چیدمان کابین و بهترین صندلی های ایرباس A380 امارات. تاریخچه ایرباس A380 A 380 ابعاد

وقتی برای اولین بار یک ایرباس A380-800 را می بینید، باورش سخت است که چنین غولی بتواند بلند شود.

شرکت هواپیمایی امارات که مقر آن در امارات است، دارای 38 تا از بزرگترین هواپیماهای مسافربری در جهان است. آنها به دو طرح کابین تقسیم می شوند که در اصل بسیار شبیه به هم هستند.

ما چیدمان کابین A380 را بررسی می کنیم.

این شامل 14 کابین سرپوشیده کلاس اول (ردیف های 1-4)، 76 صندلی در کلاس تجاری (ردیف های 6-26) و 399 صندلی استاندارد کلاس اقتصادی (ردیف های 43-88) است.

طرح دیگر از این جهت متفاوت است که 7 صندلی بیشتر در کلاس اقتصادی دارد و تعداد ردیف‌ها کمی متفاوت است. می توانید بفهمید که چه طرحی در پروازهای شما خواهد بود. اگر با آنچه در اینجا ارائه شده متفاوت است، با اپراتور ما تماس بگیرید، او به شما می گوید که در کجا نشستن برای شما راحت تر است.

خوب، بیایید نگاهی بیندازیم.

ایرباس A380 دارای دو طبقه کامل است. طبقه اول خطوط هوایی امارات، کلاس های اول و تجاری را در خود جای داده است.

با 1 تا 4 ردیف- کلاس اول تصور پرواز راحت تر از این مکان ها دشوار است. هر صندلی یک محفظه کوچک جداگانه با یک در است. صندلی 180 درجه باز می شود، یک مانیتور بزرگ، پریز، اینترنت، نور فردی و یک مینی بار وجود دارد.

برای مسافران vip، منوی عالی، دوش و خدمات در سطح یک هتل پنج ستاره وجود دارد.

با این حال، حتی در اینجا نیز مکان های کمی بدتر وجود دارد. ردیف اول و چهارم نزدیکترین به سرویس بهداشتی و بار / آشپزخانه است.

به مسافران هشدار داده می شود که در پروازهای شبانه، روشنایی دائمی آن ها. محل و صداهای خارجی که از آنجا منتشر می شوند می توانند در استراحت آرام اختلال ایجاد کنند.

در ادامه مطلب می توانید عکس هایی از دکوراسیون داخلی درجه یک را مشاهده کنید.

با 6 تا 26اینها رتبه های کلاس تجاری هستند.

در اینجا، امارات همچنین همه چیز را در نظم کامل دارد - صندلی های بسیار راحت: یک صندلی راحتی که می تواند به تخت تبدیل شود. اما در اینجا نیز جاهایی وجود دارد که راحتی کمی دست کم گرفته می شود.

اینها ردیف هایی هستند که نوار، توالت یا آشپزخانه در نزدیکی آنها قرار دارد.

مردم شبانه روز در یک جریان دائمی به بار می آیند. توالت ها هم همینطور.

اگر می خواهید در آرامش استراحت کنید و بخوابید، مکان های اشتباه را انتخاب کنید که با رنگ زرد مشخص شده اند.

در ادامه می توانید چند عکس از بار و سالن بیزینس کلاس را مشاهده کنید.

حالا بیایید به عرشه پایینی برویم که تنها کلاس اقتصادی آن را اشغال کرده است.

همانطور که قبلاً نوشتیم، در مجموع 399 صندلی وجود دارد.

هر صندلی با صفحه نمایش خود مجهز است، یک سیستم سرگرمی صوتی / تصویری وجود دارد.

سوکت هایی برای شارژ و همچنین پورت های USB مجزا و اتصال اینترنت وجود دارد.

اینترنت در هواپیما پولی است.

فاصله بین ردیف ها کمی بیشتر از 80 سانتی متر است استاندارد برای کلاس اقتصادی.

43 ردیف- افزایش فاصله زانو به دلیل قرار گرفتن دیواره.

همچنین، هیچ کس پشتی صندلی خود را روی شما تکیه نخواهد داد.

با این حال، معایبی وجود دارد که شاید برای برخی از مزایا حتی مهم‌تر باشد.

دسته های دسته اول طبق معمول قفل می شوند.

در همان نزدیکی یک راه پله به عرشه دوم وجود دارد که در زیر آن یک اتاق فنی برای مهمانداران وجود دارد.

چراغ ها در تمام طول پرواز آنجا روشن است و مهمانداران و مهمانداران در حال پیاده روی هستند.

همچنین نزدیکی توالت ها که مسافران به صورت شبانه روزی به آن می روند.

صدای دیگری که می تواند در طول یک پرواز شبانه مانع ایجاد شود، باز و بسته شدن گیره مغناطیسی است که دسترسی به عرشه بالایی را مسدود می کند.

در مجموع، مکان های بسیار شلوغ است.

45 ردیف- افزایش فضای آزاد برای پاها و زانوها.

54A و 55A- یک سرور سرگرمی صوتی / تصویری در زیر صندلی جلو قرار دارد. فضای پا کمی کمتر.

65، 66، 78، 79 ردیف- صندلی های این ردیف ها دارای تکیه گاه محدودی از پشت هستند. همچنین نزدیک بودن به توالت همیشه دردسرساز است.

ردیف 67 و 80- فضای آزاد اضافی برای زانوها و پاها.

همچنین توجه داشته باشید که 2 صندلی در یک ردیف وجود دارد. برای مسافرت دونفره بسیار راحت است.

با این حال، توالت، که به معنای راه رفتن، صف، غرور است.

68، 81، الف و ک- به دلیل کمبود صندلی، صندلی های بسیار راحت.

ردیف 82- افزایش فضای آزاد برای زانوها و پاها.

87 ردیف C و H- آنها از کنار شما به توالت می گذرند. ممکن است با آرنج ضربه بزند یا پا به پا بگذارد.

ردیف 88- ردیف آخر

پشت قفل است، توالت ها و پله ها نزدیک است.

شلوغ ترین و ناراحت کننده ترین مکان ها.

آخرین نفری باشید که در اینجا ثبت نام می کنید.

عکس های ایرباس 380-800 امارات

همه عکس ها توسط مسافران گرفته شده است، شاید در جایی خیلی واضح نیست یا زاویه آن خیلی خوب نیست. اما راستگو

عکس های داخلی درجه یک

عکس های داخلی کلاس تجاری

ایرباس A380 غول پیکر دو طبقه، بزرگترین هواپیمای مسافربری در تاریخ هوانوردی جهان است که حداکثر ظرفیت 853 مسافر را در طرح تک کلاس دارد. اولین نسخه در سال 2007 به مشتری تحویل داده شد، تا به امروز بیش از 110 دستگاه ساخته شده است! امروز می خواهم خط مونتاژ A380 را در کارخانه تولوز نشان دهم، مقیاس و اندازه چیزی که دیدم قابل توجه است ... خوب، و هواپیمای بزرگ- عکس های عالی در رپورتاژ!

بسیاری از تماشاگران، و نه تنها آنها، هواپیما را از نظر زیبایی شناختی غیرجذاب می دانند. من به شدت با این جمله مخالفم، علاوه بر این، آن را به ویژه زیبا و ظریف می دانم. A380 با سرعت کم بسیار زیباست!

حالا بریم کارخانه...

این نموداری از محل تأسیسات تولید در کارخانه ای در شهر Balagnac در نزدیکی تولوز است، نارنجی مغازه های مونتاژ A380 است.

هر A380 از حدود 4 میلیون قطعه جداگانه و 2.5 میلیون قطعه تشکیل شده است که توسط 1500 شرکت در 30 کشور ساخته شده است.

عناصر اصلی بدنه A380 را نمی توان از طریق هوا حمل کرد، بنابراین آنها را از طریق دریا و رودخانه بر روی بارج های مخصوص اقتباس شده، و سپس دو بار در ماه توسط اتومبیل حمل می کنند - به این "کاروان شبانه" می گویند.

مخصوصاً برای این هواپیما، ایرباس یک سیستم لجستیک منحصر به فرد ایجاد کرده است که شامل حمل و نقل دریایی، رودخانه ای، هوایی و جاده ای است. از شهر Lisle-Jourdain، در حدود 30 کیلومتری Blagnac، دقیقاً در ساعت 22:00، کاروان شبانه با سرعت 15-20 کیلومتر در ساعت شروع به حرکت می کند تا با ترافیک تداخل نداشته باشد - شش تریلر که در آن جای می گیرند. تمام قسمت های هواپیما، دو ساعت دیگر حرکت کنید. راه رسیدن به نقطه نهایی - خط مونتاژ نهایی در Blagnac.

بخش های بدنه با قطر 7 متر مستقیماً در خیابان های باریک شهر رانده می شوند. اما این تنها ممکن و بهینه ترین نقطه تحویل عناصر لاینر به کارخانه است.

در ایستگاه اول مونتاژ و اتصال قسمت های بدنه به یکدیگر صورت می گیرد.

سپس بال ها و تثبیت کننده عمودی نصب می شوند:

مساحت بال هواپیمای A380 845 متر مربع است که 54 درصد بیشتر از بوئینگ 747-400 است!

و این فقط یک دم نیست، بلکه پنج زرافه است! :)

آماده سازی پایه های موتور:

هواپیما مونتاژ می شود، محفظه مسافر و کابین خلبان در موقعیت های زیر نصب می شوند:

هر یک از ارابه های فرود اصلی توانایی تحمل بار تا 260 تن را دارند که معادل وزن 200 خودروی کلاس گلف است.

و در نهایت آخرین ایستگاه مونتاژ که در آن نصب موتور و صندلی سرنشین انجام می شود:

A380 می تواند به دو نوع موتور مجهز شود: رولزرویس ترنت 900 یا Engine Alliance GP7000. تنها دو موتور از چهار موتور مجهز به معکوس کننده های رانش هستند.
کاهش سطح سر و صدا یک نیاز مهم طراحی برای A380 بود که تا حدی در طراحی موتور نیز منعکس شد. هر دو نوع موتور به هواپیما اجازه می دهد تا QC / 2 را در هنگام خروج و QC / 0.5 را در محدودیت های ورود تعیین شده توسط فرودگاه هیترو لندن برآورده کند.

A380 مقرون به صرفه ترین هواپیما در رده خود است. این تنها لاین مسافت طولانی است که برای جابجایی مسافر در هر 100 کیلومتر کمتر از 3 لیتر سوخت مصرف می کند (طرح معمولی 525 صندلی)

مساحت کل کابین A380 554 متر مربع است. دو عرشه کامل: عرشه اصلی - وسیع ترین محفظه مسافر در جهان (6.5 متر)؛ عرشه فوقانی یک سالن تمام عیار از یک هواپیمای پهن پیکر (5.8 متر) است. سیستم تهویه مطبوع هواپیما مجهز به مدرن ترین فیلترهاست که تامین هوای یکنواخت را به تمام قسمت های هواپیما تضمین می کند. هوای داخل کابین هواپیما (با حجم 1570 متر مکعب) هر سه دقیقه یکبار به طور کامل تعویض می شود! A380 دارای ساکت ترین کابین مسافری در تاریخ هوانوردی جهان است، من شخصاً در مسیر فرانکفورت به سنگاپور به این موضوع متقاعد شدم.

احتمالاً این A380 به یک مشتری خصوصی منتقل خواهد شد. و پشت آن A300B، اولین هواپیمای تولید شده توسط ایرباس قرار دارد. این هواپیما کودتا کرد حمل و نقل هوایی عمراندهه 70، تبدیل شدن به اولین هواپیمای دو موتوره پهن پیکر.

ساختار دایره ای سمت راست ناحیه تست استاتیک موتورها است، در امتداد دایره موانعی وجود دارد که توزیع موج صوتی را محدود می کند.

تا به امروز بیش از 110 فروند هواپیمای A380 تولید شده است که به طور متوسط ​​هر ماه 2.5 فروند هواپیما تولید و به مشتریان تحویل داده می شود. عقب ماندگی برای سفارشات 160 تخته دیگر است! V این لحظه A380 توسط 20 شرکت هواپیمایی اداره می شود.
در اینجا چند آمار جالب برای جایگزینی B777 / B747 در برخی از پروازها آورده شده است:

و ضریب اشغال A380 نیز حداقل 80٪ است:

امارات بزرگترین ناوگان A380 را دارد:

پنج A380 برای اهداف نمایشی و آزمایشی ساخته شد. اولین A380 با شماره سریال MSN001 و F-WWOW در مراسمی در تولوز در 18 ژانویه 2005 رونمایی شد و اولین بار در 27 آوریل 2005 پرواز کرد. این اولین A380 است:

مغازه های مونتاژ کارخانه ایرباس برای همه قابل بازدید است! تورهای 2-3 ساعته در هامبورگ و تولوز با هزینه 10-15 یورو برگزار می شود. اجباری (!) قبل از رزرو، به خصوص اگر مهم است که در یک گروه با راهنمای انگلیسی زبان وارد شوید، شرایط اضافی و فعلی را در لینک ها بخوانید.

ایرباس A380 (ایرباس A380) - بزرگترین هواپیمای ایرباس S.A.S. (اتحادیه اروپا) و بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان. این اولین هواپیمای غیرنظامی دوربرد جهان است که دارای دو عرشه در اندازه کامل در تمام طول بدنه است. عرشه ها با دو راه پله عریض در قسمت پایین و عقب به هم متصل می شوند.

این لاینر می تواند پروازهای بدون توقف در مسافت 15000 کیلومتر انجام دهد و یک سوم مسافران بیشتری نسبت به بوئینگ 747 سوار کند.
ایرباس A380 مقرون به صرفه ترین است آسترهای بزرگ: 100 کیلومتر برای هر مسافر سه لیتر سوخت مصرف می کند.
رقیب اصلی این مدل بوئینگ 747 است.

اولین پرواز در 27 آوریل 2005 بود.
اولین هواپیمای فروخته شده - MSN003، شماره ثبت 9V-SKA، در 15 اکتبر 2007 به خطوط هوایی سنگاپور تحویل شد. اولین پرواز تجاری بین قاره ای با مسافران (پرواز از سنگاپور به استرالیا، شماره پرواز SQ380، 455 نفر در هواپیما بودند) - 25 اکتبر 2007.

ایرباس A380 دارای 12 سوئیت یک نفره و چند سوئیت دو نفره است.
سوئیت ها دارای تخت، کمد، چراغ مطالعه، آینه و تلویزیون 23 اینچی هستند. بنا به درخواست خطوط هوایی، بارها، اتاق های بیلیارد، دوش، کتابخانه و سالن کنفرانس می توانند در طبقه اول لاینر ساخته شوند.
هزینه پرواز لندن به سنگاپور در کلاس لوکس (برای سال 2005) حدود 10000 دلار است.

برای مسافران درجه یک لباس خواب با دمپایی در نظر گرفته شده است، امکان بسته شدن پنجره ها و درب کابین با پرده های مخصوص وجود دارد.
هزینه یک هواپیمای مسافربری (برای سال 2005) 281 میلیون دلار است که 15 درصد ارزان تر از یک بوئینگ 747 دو طبقه است.

تعداد هواپیماهای مونتاژ شده A380 (تا مارس 2008) - 27.
از مارس 2009، هواپیماهای A380 در ناوگان سه شرکت هواپیمایی قرار دارند: خطوط هوایی سنگاپور، کانتاس ایرویز، امارات.

اولین فرودگاه روسیه که با دریافت ایرباس A380 موافقت کرد، دوموددوو مسکو است.

تاریخ خلقت

توسعه لاینر در سال 1994 با کد A3XX آغاز شد و به مدت 10 سال ادامه یافت. نام A380 به این دلیل انتخاب شد که عدد 8 شبیه سطح مقطع این هواپیمای دو طبقه است.

هزینه این برنامه 12 میلیون یورو است. مشکل ترین قسمت پروژه مشکل کاهش جرم هواپیما بود. این امر از طریق استفاده از یک ماده کامپوزیت جدید که بدنه و بالها از آن ساخته شده است به دست آمد.

در حال حاضر در مرحله طراحی، 55 سفارش از 6 مشتری دریافت شده است.
پیکربندی نهایی هواپیما در ژانویه 2001 تصویب شد. تولید اولین قطعات بال A380 در 23 ژانویه 2002 آغاز شد.

بخش های ساختاری اصلی هواپیما در کارخانه هایی در فرانسه، آلمان، اسپانیا و بریتانیا ساخته شده است.
قطعات A380 توسط: رولز رویس، سافران، یونایتد تکنولوژی، جنرال الکتریک، گودریچ و سایر شرکت های معروف تامین می شود.

بلندپروازانه ترین پروژه یک سازنده هواپیمای اروپایی مشکلات بزرگی را برای او به همراه داشت. مشکلات اصلی در سیم کشی هواپیما پیدا شد. هر هواپیما به 100000 سیم و 40300 کانکتور نیاز داشت که معادل حدود 530 کیلومتر سیم کشی است. مشکلات در عرض دو سال حل شد.

A380 دارای کابین شیشه ای بهبود یافته و کنترل از راه دور الکتریکی سکان های متصل به چوب جانبی است. دستگاه های نمایش اطلاعات در کابین خلبان قرار دارند: نه مانیتور کریستال مایع قابل تعویض، از جمله دو نشانگر داده ناوبری، دو نشانگر داده اصلی پرواز، دو نشانگر عملکرد موتور، دو نشانگر چند منظوره. مانیتور دیگری داده ها را روی آن نمایش می دهد وضعیت فعلیکل سیستم به عنوان یک کل

پس از مونتاژ، هواپیماها در هامبورگ تجهیز و رنگ آمیزی شدند. برای پوشاندن پوست هر آستر (3100 متر مربع) به 3600 لیتر رنگ نیاز است.

برای سرویس دهی A380، ترمینال های خاصی برای سوار شدن به مسافران مورد نیاز است.
بار روی روسازی باند با استفاده از بوژی مخصوص 580 تنی که برای تقلید از شاسی A380 ساخته شده بود اندازه گیری شد. برای ایرباس A380، مسیرهای گروه V کافی است - 45 متر؛ گسترش آنها تا 60 متر تخمین زده شده مورد نیاز نیست.

پنج A380 برای اهداف نمایشی و آزمایشی ساخته شد.
در 4 سپتامبر 2006، اولین آزمایش پروازی A380 با مسافران در هواپیما انجام شد. هدف از این پرواز آزمایش راحتی و کیفیت خدمات مسافران بود. این هواپیما با 474 کارمند ایرباس S.A.S از تولوز بلند شد. در کشتی
در نوامبر 2006، پروازهای آزمایشی به منظور بررسی عملکرد هواپیما در شرایط استاندارد عملیاتی در خطوط هوایی انجام شد.
شروع عملیات A380 به دلیل یکسری مشکلات فنی تقریباً دو سال به تعویق افتاد که 8.5 میلیارد یورو برای ایرباس هزینه داشت.

مشخصات ایرباس A380

این لاینر دارای چهار موتور است - رولزرویس ترنت 900 یا Engine Alliance GP 7000.
سطح صدای کابین A380 50 درصد کمتر از بوئینگ 747 است. فشار هوای بالاتری در داخل هواپیما حفظ می شود. به گفته سازندگان، این ویژگی ها باعث کاهش خستگی مسافران در پروازهای طولانی بدون توقف می شود.

ابعاد:
طول بالها: 79.80 متر.
طول هواپیما: 73.00 متر.
ارتفاع هواپیما: 24.10 متر.
مساحت بال: 845.00 متر مربع.
زاویه رفت و برگشت بال در امتداد خط وتر 1/4 (درجه): 33.50.

تعداد مکان ها:
سرنشینان در کابین سه کلاس: 555.
سرنشینان در کابین دو کلاس: 644.
مسافر چارتر: 853.

وزن و بار:
برخاست: 560 تن.
هواپیمای مجهز خالی: 276.8 تن.
هواپیما بدون سوخت: 361 تن.
بار پرداخت شده: 66.4 تن.
فرود: 386 تن.

اطلاعات پرواز:
سرعت کروز: 900 کیلومتر در ساعت.
برد پرواز با مسافر و چمدان (با ذخیره سوخت): 15000 کیلومتر.
سقف سرویس: 13000 متر.

حوادث

10 ژانویه 2008 هواپیمای A380، متعلق به شرکتخطوط هوایی سنگاپور به دلیل خرابی تراکتور قادر به پرواز از سنگاپور به سیدنی نبود. لاینر برای مدتی با اینرسی به حرکت خود ادامه داد، سپس از لاین خارج شد و روی چمن‌زار چرخید. بر اثر این سانحه به هیچکس آسیبی وارد نشد، هواپیما آسیبی ندید.

تغییرات احتمالی A380

برنامه ریزی شده است تا تغییرات مسافری زیر ایجاد شود: A380-800 برای 555 صندلی، A380-700 کوتاه شده برای 480 صندلی و A380-900 توسعه یافته برای 656 صندلی. یک اصلاح بار A380F نیز ساخته شده است که می تواند کالاهایی با وزن کل تا 150 تن را در مسافتی تا 10400 کیلومتر حمل کند.
کارمندان مرکز مهندسی ایرباس ECAR در مسکو قبلاً تعدادی از وظایف مهم را تحت برنامه A380F انجام داده اند.
به طراحان روسی دستور داده شده است که کار قابل توجهی را در زمینه طراحی قطعات بدنه، محاسبات قدرت، قرار دادن تجهیزات داخل هواپیما و پشتیبانی از تولید سریال هواپیما انجام دهند.

ایرباس با A380 خود سطح راحتی در پرواز را تا ارتفاعی که برای هواپیماهای دیگر دست نیافتنی نیست افزایش داده است. کل طبقه دوم به کلاس های تجاری و فرست اختصاص داده شده است. صندلی ها در تخت ها جمع می شوند و برای راحتی به مسافران تشک داده می شود. هر مسافر یک یخچال با نوشیدنی در کنار صندلی دارد و در دم می توانید در یک بار کامل بنشینید و با تنبلی در مورد مشکلات راه اندازی برخورد دهنده هادرون با یک متصدی پرحرف صحبت کنید. اگر 2 دوش جادار در دماغه هواپیما تعبیه شده باشد چه می توانیم بگوییم. برای اولین بار در زندگیم نمی خواستم پرواز تمام شود.

قبل از رفتن به نمایش هوایی Le Bourget، دوست من سرگئی aviator_ru مارتیروسیان برای من گواهی روزنامه نگاری صادر کرد که به مهمانداران نشان دادم و آنها یک تور واقعی از هواپیما به من دادند ...

مسافران اکونومی و بیزینس کلاس از طریق پل های مختلف سوار هواپیما می شوند و در طول پرواز از یکدیگر جدا می شوند:

در هر ردیف فقط 4 صندلی وجود دارد:

به مسافران جوراب، ماسک خواب و برچسب صندلی داده می شود تا مهماندار بداند در صورت خوابیدن چگونه رفتار کند:

یک محفظه مخصوص برای کفش در زیر تشک در محل پا وجود دارد:

صندلی راحتی تا می شود و به یک تخت تقریبا افقی تبدیل می شود. قد من 182 سانتی متر است، اما با پاهایم به دیوار تکیه ندادم. فضای کافی وجود داشت:

بعد از شام برایم تشک گذاشتند و بالش گذاشتند:

جلوی هر مسافر یک صفحه نمایش لمسی 17 اینچی، یک پریز برق، 2 پورت USB (نمی دانم چرا)، یک جک هدفون سه گانه و یک صفحه کنترل سیستم چندرسانه ای همراه با تلفن ماهواره ای وجود دارد:

همچنین، هر صندلی دارای پنل کنترل بزرگ خود است، که علاوه بر این، نور، موقعیت صندلی را کنترل می کند و حالت ماساژ پشت و صندلی را روشن می کند:

این هواپیما دارای چندین دوربین خارجی است و مسافر می تواند هر یک از آنها را انتخاب کند:

تماشای پرواز از طریق اتاقک دم بسیار جالب است. هنگام فرود هواپیما می توانید شیرجه رفتن در ابرها را ببینید:

در فرودگاه، با استفاده از همان دوربین، احساس می کنید (چه کلمه خش خش است!) ابعاد A380:

همچنین حالتی وجود دارد که موقعیت هواپیما را روی نقشه نشان می دهد:

در دم نواری وجود دارد که در آن نوشیدنی های الکلی و غیرالکلی به صورت رایگان ریخته می شود:

در پیشخوان، سینی هایی با ساندویچ و کیک همیشه به روز می شد:

در امتداد دیوارها 2 مبل با کمربند ایمنی نصب شده است:

پرواز "به سمت نوار" فوق العاده دلپذیر و راحت است. پرواز بدون توجه می شود:

برای شام، یک سالاد سبک میگو را انتخاب کردم:

A380 دارای 5 توالت در طبقه دوم و 10 توالت در طبقه اول در کلاس اقتصادی است:

علاوه بر توالت، دو اتاق دوش در کمان برای مسافران درجه یک وجود دارد. درست است، شما باید آنها را یک ساعت قبل از استفاده سفارش دهید و آب فقط 5 دقیقه جریان دارد:

مسافران درجه یک بار مخصوص به خود را دارند که در آن نوشیدنی‌ها منحصر به فردتر است، اما بارمن وجود ندارد:

در کنار دوش ها، یک پلکان بزرگ به سمت پایین پایین می آید که به طبقه اول، به کابین خلبان و کابین کلاس اقتصادی منتهی می شود:

خلبانان یک اتاق مجزا دارند:

و در پایان چند نکته در مورد این هواپیما:

این هواپیما دارای 14 صندلی درجه یک، 76 صندلی بیزینس کلاس و 396 صندلی در کلاس اقتصادی است. این پرواز 7 ساعته توسط تیمی 27 نفره انجام می شود:

2 خلبان
4 مهماندار ارشد
4 مهماندار در فرست کلاس
8 مهماندار در کلاس تجاری
8 خدمه کابین در کلاس اقتصادی
1 متصدی حمام در حال آماده سازی دوش

در طول پرواز 14 ساعته، 2 خلبان دیگر و 1 مهماندار حمام به خدمه اضافه می شوند. جمعا 30 نفر.

طول بالها 80 متر است. ذخیره سوخت - 240 تن. در هوا، A380 باید از سایر هواپیماها در فاصله حداقل 10 کیلومتری منحرف شود، زیرا حتی یک بوئینگ 747 قوزدار نیز می تواند در جریان های آیرودینامیکی خود بچرخد.

در طول پرواز، صدای موتور عملا غیر قابل شنیدن است. کابین بسیار آرام است و فقط تهویه در سقف خش خش می کند. همه مهمانداران هواپیما دوستانه هستند و دائماً لبخند می زنند. حتی زمانی که آنها در آشپزخانه هستند و فکر می کنند که هیچ کس آنها را نمی بیند. در سالن، شما خود را در فضای جشن و تجمل غوطه ور می کنید:

محفظه مسافر هواپیمای ایرباس A380 دو عرشه دارد و در دو نسخه موجود است. اولین گزینه زمانی است که سالن به سه کلاس تقسیم می شود (کلاس اول و تجاری در عرشه بالایی و کلاس اقتصادی در عرشه پایین، بنابراین ظرفیت بین 516 تا 525 نفر است). نوع دوم طرح بندی محفظه مسافری هواپیمای A380 تنها یک کلاس اقتصادی واقع در عرشه های بالا و پایین با ظرفیت بیش از 644 نفر را ارائه می دهد.

چیدمان کابین و بهترین صندلی ها

نسخه ی سه کلاسه ی محفظه ی سرنشینان، موقعیت کلاس اول را در جلوی محفظه ی بالایی فراهم می کند. هیچ فایده ای برای اثبات اینکه مکان های اینجا راحت ترین هستند و خدمات کارکنان بدتر از یک هتل پنج ستاره نیست، وجود ندارد. هر صندلی از اولین کابین A380 شبیه یک محفظه جداگانه بسته با درب مناسب است. صندلی سرنشین را می توان تا کرد و به یک تخت راحت تبدیل کرد. خدماتی مانند اینترنت، قابلیت شارژ دستگاه های تلفن همراه ارائه می شود. علاوه بر این، هر یک از این "مینی کوپه" دارای یک مانیتور بزرگ و یک مینی بار است. برای مسافران درجه یک، دوش (مثلاً در هواپیماهای خطوط هوایی امارات)، و همچنین منوی رستوران نفیس وجود دارد.

البته باید توجه داشت که در درجه اول مکان هایی وجود دارند که معایب خاص خود را دارند. اینها مکانهایی در ردیف اول و چهارم (طبق نمودار) هستند که نزدیک به توالت ها قرار دارند. به احتمال زیاد، مسافران در هر زمانی از روز از توالت بازدید می کنند، بنابراین صدای درب می تواند به طور جدی در استراحت مسافران اختلال ایجاد کند. نزدیکی اتاق‌های خدمات نیز به این معنی است که کارکنان اغلب از ردیف اول و چهارم کلاس درجه یک عبور می‌کنند و ناراحتی بیشتری ایجاد می‌کنند. و البته، در بالای آن، یک راه پله درست در مقابل ردیف اول صندلی ها وجود دارد که به عرشه اصلی منتهی می شود، که همچنین به استراحت خوب، به خصوص در شب کمک نمی کند. پشت صندلی های درجه یک در عرشه بالایی ایرباس A380 کلاس تجاری قرار دارد.

کلاس بیزینس همچنین دارای صندلی های بسیار راحت برای مسافران است (البته نه مانند کلاس اول). هر صندلی در اینجا مجهز به یک صندلی راحتی است که در صورت لزوم می توان آن را جمع کرد و به یک تخت راحت تبدیل کرد. علاوه بر این، یک نوار خوب در اینجا وجود دارد و فاصله بین صندلی ها به شما این امکان را می دهد که مطلقاً نگران فضای پا نباشید. با این حال، صندلی‌های راحت‌تر در کلاس تجاری A380 نیز وجود دارد. اینها، مانند کلاس اول، مکان هایی در نزدیکی نوار و توالت ها هستند - به عنوان یک قاعده، در ردیف های اول و آخر. در نمودار قسمت بالایی ایرباس A380، این صندلی ها با ردیف های 6، 21، 22 و 26 مشخص شده اند. مانند کلاس اول، ناراحتی این صندلی ها به دلیل جریان شدید مسافران به میله ها و میله ها است. توالت در هر زمان از روز، و همچنین به حرکت پرسنل خدمات. هنگام رزرو بلیط باید این فاکتور را در نظر بگیرید و فقط در مواردی که دیگر بلیطی برای سایر صندلی ها وجود ندارد، صندلی های ردیف های مذکور را در نظر بگیرید.

در عرشه پایین (یا اصلی) محفظه مسافری ایرباس A380، یک کلاس اقتصادی وجود دارد که معمولاً برای 399 صندلی طراحی شده است و معمولاً ردیف هایی با اعداد 43 تا 88 (طبق طرح) با دو راهرو بزرگ را اشغال می کند. پشتی صندلی های کلاس اکونومی را نمی توان 180 درجه تا کرد، اما کاملا نرم و راحت هستند. فاصله ردیف تقریباً 80 سانتی متر است - طبق استانداردهای عمومی پذیرفته شده. هر صندلی کلاس اقتصادی دارای صفحه نمایش و سیستم صوتی/تصویری مخصوص به خود است که روی صندلی جلو نصب شده است. همچنین برای صندلی های کلاس های دیگر، صندلی های کلاس اقتصادی مجهز به سیستم های شارژ USB و اینترنت هستند که اتفاقاً در ایرباس A380 پرداخت می شود.

موفق ترین و راحت ترین صندلی ها در اینجا صندلی هایی با حروف D، E، F و G هستند که در ردیف های 45، 54 و 82 قرار دارند. راحتی این صندلی ها به این دلیل است که هیچ صندلی در جلوی آنها وجود ندارد. این بدان معناست که فضای پای کافی وجود دارد، علاوه بر این، توالت ها، بارها و مناطق خدماتی به اندازه کافی از آنها فاصله دارند. البته عدم وجود صندلی در جلو به معنای مجهز نبودن این صندلی ها به نمایشگر الکترونیکی برای سرگرمی نیست.

صندلی های با حروف A و K که در ردیف های 68 و 81 قرار دارند نیز برای استراحت و تماشای کلاس اکونومی بسیار مناسب هستند و مزیت آن ها به این دلیل است که این صندلی ها صندلی های دیگری در جلوی خود ندارند و همچنین این واقعیت که آنها در نزدیکی پنجره ها قرار دارند ، آنها را به عنوان "دور" از ترافیک عمومی مسافران می کند ، بنابراین آنها در کل کلاس اقتصادی سودآورترین و راحت ترین محسوب می شوند.

صندلی های ردیف های 43، 52، 67 و 80 نیز کاملاً خوب هستند، این صندلی ها نیز فضای بیشتری در مقابل خود دارند اما در عین حال یک ایراد جدی دارند و آن نزدیک بودن دفاتر و سرویس های بهداشتی است. با تمام ناراحتی های مرتبط

بدترین چیز برای کلاس اقتصادی و در نتیجه برای کل هواپیمای ایرباس A380، صندلی‌های واقع در ردیف 88 (عقب‌ترین) و صندلی‌هایی است که با حروف C و H تعیین شده‌اند. ناراحتی آنها، مانند بسیاری موارد، این است که درست پشت سر آنها توالت وجود دارد. راحتی به این صندلی ها و پشتی ها اضافه نمی کند آخرین مکان هامسدود شده است که راحتی مسافران را محدود می کند.

تاریخچه ایرباس A380

آغاز دهه 90 قرن گذشته در صنعت هوانوردی زمان تسلط کامل بوئینگ-747 در زمینه هواپیماهای پهن پیکر بود. بوئینگ توانسته است برای نزدیک به 30 سال برتری خود را حفظ کند، و بسیاری از شرکت‌ها مانند مک‌دانل داگلاس و لاکهید را بر آن داشت تا به دنبال راه‌حلی باشند که بتواند جایگزین بوئینگ 747 شود و انحصار خود را در طاقچه پهن پیکر به دست آورد.

در تابستان 1994، ایرباس شروع به توسعه هواپیمای پهن پیکر خود با نام رمز A3XX کرد. در ابتدا گزینه هایی برای ترکیب احتمالی دو بدنه هواپیمای ایرباس A340 در نظر گرفته شد. این تصمیم به طور قابل توجهی ظرفیت مسافری هواپیما را افزایش می دهد، زیرا A340 در آن زمان بزرگترین هواپیمای شرکت بود. با این حال، چنین تصمیمی همچنین منجر به کاهش جدی در ویژگی های پرواز هواپیما، افزایش جرم آن و سرعت برخاست لازم می شود.

A3XX با مشارکت بوئینگ توسعه داده شد که بوئینگ 747X خود را توسعه داد، همچنین با هدف افزایش ظرفیت مسافر و در عین حال کاهش هزینه های عملیاتی. این همکاری در سال 1996 به پایان رسید. و قبلاً در سال 1997، بوئینگ پروژه خود را به دلیل بحران اقتصادی که در آن رخ داد، تعطیل کرد آسیای شرقی... در این بین، ایرباس تصمیم گرفت از ساختاری دو طبقه برای A3XX استفاده کند که چندین مزیت را برای هواپیما فراهم می کرد.

در دسامبر 2000، آنها تصمیم گرفتند پروژه A3XX را راه اندازی کنند که در ابتدا به هزینه ای حدود 8.8 میلیارد یورو نیاز داشت. این هواپیما نام جدیدی دریافت کرد - A380. فرضیه های زیادی وجود دارد که توضیح می دهد چرا ایرباس تصمیم گرفت یکباره از 340 به 380 بپرد. برای مثال، یکی از آنها می گوید که عدد 8 در تعدادی از کشورهای آسیایی که مشتریان بالقوه هواپیمای آینده بودند خوش شانس است.

در بهار سال 2001 سرانجام طراحی ایرباس A380 تصویب شد و در ابتدای سال 2002 تولید اولین قطعات این هواپیما آغاز شد. آنها در 4 کشور اتحادیه اروپا تولید شدند و تحویل قطعات به محل مونتاژ در تولوز از طریق زمین و انجام شد. با حمل و نقل آبیو همچنین از طریق هوا.

در ابتدای سال 2005 اولین ایرباس A380 در تولوز ساخته و به نمایش درآمد و در آوریل اولین پرواز آن انجام شد. در طی آزمایشات این هواپیما، در اوایل سال 2006، نقص در طراحی بال آن آشکار شد. پس از آن، آرایش بال های A380 فوراً تغییر کرد.

آزمایشات زمینی و پروازی این هواپیما در دسامبر 2007 تکمیل شد و ایرباس A380 گواهینامه هایی از EASA و FAA دریافت کرد.

دستگاه و مشخصات ایرباس A380

ایرباس A380 یک هواپیمای جت پهن پیکر است. محفظه مسافری هواپیما از دو عرشه تشکیل شده است. با توجه به اندازه و ظرفیت زیاد، این هواپیما بزرگترین است توسط لاینر مسافریدر جهان. نیروگاه این هواپیما از 4 موتور تشکیل شده است. بسته به تغییر، این رولزرویس ترنت 900 (برای ایرباس A-300-800) یا Engine Alliance GP7000 (برای سایر تغییرات ایرباس) است.

مشخصات هواپیمای ایرباس A380:

• طول، متر - 72.7
• طول بالها، متر - 79.8
• ارتفاع، متر - 24.1
• مساحت بال، متر مربع - 845
• وزن:
  • حداکثر برخاستن، کیلوگرم - 560000
  • حداکثر فرود، کیلوگرم - 386000
  • وزن خالی، کیلوگرم - 276 800
  • حداکثر وزن بدون سوخت، کیلوگرم - 361000
• ظرفیت مخزن سوخت، L - 310000
• برد پرواز با حداکثر. بارگیری، کیلومتر - 15000
• سقف (حداکثر ارتفاع پرواز)، m - 13 100
• پرواز برخاست، m - 2 050
• طول اجرا، متر - 2 900
• موتورها:
  • R-R Trent 970 - 4 x 31780 kgf
  • Alliance GP7270 - 4 x 31780 kgf
• محفظه مسافر:
  • تعداد صندلی (نسخه یک کلاس) - 700
  • تعداد صندلی (گزینه سه کلاس) - 555
  • عرض کابین، m - 5.9-6.6

تغییرات ایرباس A380

تغییرات زیر در ایرباس A380 وجود دارد:

1. ایرباس A380-800 مدل اصلی این هواپیما است. A380-841 و A380-842 دارای موتور ترنت 900 هستند و A380-861 و A380-862 دارای موتور GP72XX هستند.
2. ایرباس A380-800F یک اصلاح باری از هواپیمای A380 است.
3. ایرباس A380-900 یک تغییر توسعه یافته از هواپیمای در حال توسعه است. ظرفیت مسافر افزایش یافته (بیش از 900 نفر) و موتورهای قدرتمندتر خواهد بود. خریداران بالقوه خطوط هوایی مانند امارات ایرلاین، لوفت هانزا و غیره خواهند بود.
4. ایرباس A380-1000 تغییری است که بزرگتر از A380-900 خواهد بود و می تواند بیش از 1000 مسافر را در خود جای دهد. این پروژه در سال 2010 پیشنهاد شد.

عملیات ایرباس A380

عملیات هواپیمای ایرباس A380 در سال 2007 آغاز شد. تا پایان سال 2014، تعداد ایرباس ها در حال حاضر 139 هواپیما بود، و تعداد شرکت هایی که این هواپیما را اداره می کردند، 10 بود. بیشتر A380 ها توسط هواپیمایی امارات (67 هواپیما) اداره می شوند. سایر ایرلاین ها از 5 تا 19 هواپیما از این نوع استفاده می کنند که البته قابل مقایسه با هواپیمایی امارات نیست.

این هواپیما عمدتاً در پروازهای بین قاره ای یافت می شود. تعداد زیادی از ایرباس ها توسط خطوط هوایی آسیایی (امارات ایرلاین، خطوط هوایی سنگاپور، کره ای ایر و دیگران) اداره می شوند. با توجه به هزینه های عملیاتی، که 10-15٪ کمتر از هزینه های Boeing-747 است، ایرباس A380 امروزه هواپیمای بسیار مورد تقاضا است. شرکت هواپیمایی امارات به دلیل قیمت مناسب و عملکرد بهینه A380 قصد دارد چند ده هواپیمای دیگر خریداری کند. در عین حال، هواپیمایی امارات به اصلاحات باری ایرباس نیز توجه دارد. علاوه بر این، شرکت حمل و نقل هوایی، آسترهای راحت تری را سفارش می دهد (به عنوان مثال، با دوش برای کلاس اول).

نتیجه

ایرباس A380 بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان با ظرفیت 519 تا 800 نفر است. قابلیت اطمینان، کاهش هزینه های عملیاتی و راحتی در مقایسه با سایر هواپیماهای مسافربری پهن پیکر، تقاضای خوبی در بازار به ویژه در آسیا برای این هواپیما فراهم می کند. اپراتور اصلی هواپیما در حال حاضر هواپیمایی امارات است که ارزش واقعی ایرباس را قدردانی کرده است. علاوه بر این، هواپیمایی امارات، هر چند غیرمستقیم، به اصلاح بیشتر هواپیما کمک می کند و به قابلیت های جدید آن علاقه نشان می دهد.

با این حال، گروه ایرباس در دسامبر 2014 از تعلیق احتمالی تولید هواپیمای ایرباس A380 خبر داد. این با این واقعیت توضیح داده می شود که تقاضا برای این هواپیما، به گفته مدیریت این شرکت، به اندازه کافی زیاد نیست.

با این حال، باید اعتراف کنیم که ایرباس A380 به دلیل عملکرد و قابلیت اطمینان، هواپیمای واقعاً خوبی است.

اگر سوالی دارید - آنها را در نظرات زیر مقاله بگذارید. ما یا بازدیدکنندگان ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم.