تیتانیک افسانه ای متعلق به کدام شرکت بود. تایتانیک در کدام اقیانوس غرق شد: همه اسرار خراب شدن تایتانیک ، دلایل اصلی مرگ کشتی و نتایج تکان دهنده تحقیقات

بیش از 100 سال از فاجعه وحشتناک یکی از بزرگترین کشتی های زمان خود می گذرد. اما تا به حال ، جهان همه اسرار پنهان شده توسط "تایتانیک" عظیم و به ظاهر نابود نشدنی را نمی داند. چگونه کشتی غرق شد ، مواد نشان می دهد.

مبارزه غول ها

قرن بیستم به قرن پیشرفت فناوری تبدیل شده است. آسمان خراش ها ، ماشین ها ، فیلم ها - همه چیز با سرعتی شگفت انگیز توسعه یافته است. این روند کشتی ها را نیز تحت تأثیر قرار داد.

در اوایل دهه 1900 رقابت زیادی در بازار وجود داشت زیرا مشتریان بین این دو مشتری بودند شرکت های بزرگ... Cunard Line و White Star Line ، دو حامل متقابل اقیانوس اطلس ، چندین سال پیاپی برای کسب حق پیشرو در زمینه خود رقابت کرده اند. فرصت های جالبی را برای شرکت ها باز کرد ، بنابراین با گذشت سالها کشتی های آنها بزرگتر ، سریعتر و لوکس تر شد.

علت و چگونگی غرق شدن کشتی تایتانیک هنوز یک راز است. نسخه های زیادی وجود دارد. جسورانه ترین آنها کلاهبرداری است. این کار توسط شرکت Star Line فوق الذکر انجام شد.

اما او دنیای خطوط شگفت انگیز "Cunard Line" را باز کرد. به دستور آنها ، دو کشتی بخار فوق العاده "موریتانی" و "لوزیتانیا" ساخته شد. تماشاگران از عظمت آنها شگفت زده شدند. طول حدود 240 متر ، عرض 25 متر ، ارتفاع از خط آب تا عرشه قایق 18 متر است. (اما بعد از چند سال ابعاد کشتی تایتانیک از این پارامترها فراتر رفت). دو غول دوقلو در سالهای 1906 و 1907 به فضا پرتاب شدند. آنها در مسابقات معتبر مقام های اول را کسب کردند و همه رکوردهای سرعت را شکستند.

دادن یک پاسخ شایسته برای رقبای "خط کونارد" به یک افتخار تبدیل شد.

سرنوشت تروئیکا

خط ستاره سفید در سال 1845 تاسیس شد. در طول سالهای عجله طلا ، او با پرواز از بریتانیا به استرالیا درآمد کسب کرد. در طول سالها ، این شرکت با Cunard Line رقابت کرده است. بنابراین ، پس از راه اندازی Lusitania و Mauritania ، مهندسان Star Line موظف شدند پروژه های خارق العاده ای بسازند که از ایده رقبا پیشی بگیرد. تصمیم نهایی در سال 1909 گرفته شد. به این ترتیب ایده سه کشتی کلاس المپیک به وجود آمد. دستور توسط Harland & Wolfe اجرا شد.

این سازمان دریایی در سراسر جهان به دلیل کیفیت کشتی های تولید شده ، راحتی و لوکس شهرت داشت. سرعت در اولویت نبود. چندین بار استار لاین ، نه در گفتار ، بلکه در عمل ثابت کرد که به مشتریان اهمیت می دهد. بنابراین ، در سال 1909 ، هنگامی که دو خطوط هواپیما با هم برخورد کردند ، کشتی آنها دو روز دیگر روی آب ایستاد ، که کیفیت آن را ثابت کرد. با این وجود ، سه بدبختی "المپیک" رخ داد. بارها و بارها تصادف کرد بنابراین ، در سال 1911 ، با رزمناو هاوک برخورد کرد ، که از آن سوراخ 14 متری دریافت کرد و برای تعمیر رفت. بدشانسی بر سر کشتی تایتانیک هم آمد. او در سال 1912 خود را در اعماق اقیانوس یافت. "بریتانیک" توسط First گرفتار شد جنگ جهانی، جایی که او نقش بیمارستان را بازی کرد ، و در سال 1916 توسط یک معدن آلمانی منفجر شد.

معجزه دریاها

اکنون می توان با خیال راحت گفت که جاه طلبی بزرگ دلیل سقوط تایتانیک بود.

ساخت دومین کشتی از سه شناور کلاس المپیک خالی از تلفات نبود. 1500 نفر در این پروژه کار کردند. شرایط آسان نبود. کمی به ایمنی توجه نمی شد. با توجه به این واقعیت که آنها مجبور بودند در ارتفاع کار کنند ، بسیاری از سازندگان ناامید شدند. حدود 250 نفر به شدت زخمی شدند. زخم های هشت مرد با زندگی سازگار نبود.

ابعاد کشتی تایتانیک شگفت انگیز بود. طول آن 269 متر ، عرض 28 متر ، ارتفاع 18 متر بود و می توانست به سرعت تا 23 گره برسد.

روزی که کشتی راه اندازی شد ، 10 هزار تماشاگر در خاکریز جمع شدند ، از جمله مهمانان VIP و مطبوعات ، برای دیدن کشتی غیرمعمول بزرگ ،

تاریخ اولین پرواز قبلا اعلام شده بود. این سفر برای 20 مارس 1912 برنامه ریزی شده بود. اما به دلیل برخورد اولین کشتی در سپتامبر 1911 با رزمناوک ، تعدادی از کارگران به المپیک منتقل شدند. پرواز بطور خودکار به 10 آوریل موکول شد. از این تاریخ است که تاریخ سرنوشت ساز کشتی تایتانیک آغاز می شود.

بلیط مرگبار

ارتفاع آن برابر با یک ساختمان یازده طبقه و طول آن چهار بلوک شهر بود. تلفن ، آسانسور ، شبکه برق خصوصی ، باغ ، بیمارستان ، مغازه ها - همه اینها روی کشتی گذاشته شده است. سالن های مجلل ، رستوران های لذیذ ، کتابخانه ، استخر و سالن بدنسازی - همه چیز در دسترس جامعه بالا ، مسافران درجه یک بود. سایر مشتریان متواضع تر زندگی می کردند. گران ترین بلیط ها ، از نظر نرخ امروز ، بیش از 50،000 دلار هزینه دارند. گزینه اقتصادی از

تاریخچه کشتی تایتانیک تاریخ اقشار مختلف جامعه آن زمان است. کابین های گران قیمت توسط شخصیت های موفق و مشهور اشغال شده بود. بلیط های کلاس دوم توسط مهندسان ، روزنامه نگاران ، نمایندگان روحانیت خریداری شد. ارزان ترین عرشه برای مهاجران بود.

فرود در ساعت 9:30 صبح 10 آوریل در لندن آغاز شد. پس از چندین توقف برنامه ریزی شده ، هواپیمای مسافربری به سمت نیویورک حرکت کرد. در مجموع 2،208 نفر سوار هواپیما شدند.

دیدار غم انگیز

بلافاصله پس از ورود به اقیانوس ، تیم متوجه شد که هیچ دوچشمی در کشتی وجود ندارد. کلید جعبه ای که در آن نگهداری می شد گم شده بود. کشتی امن ترین مسیر را طی کرد. او بسته به فصل انتخاب شد. در بهار ، آب پر از کوه های یخ بود ، اما از لحاظ نظری نمی توانستند به خط بشر آسیب جدی وارد کنند. با این وجود ، کاپیتان دستور داد تا کشتی تایتانیک را با تمام قدرت هدایت کنند. چگونگی غرق شدن کشتی ، که به گفته صاحبان ، نمی تواند غرق شود ، بعداً توسط مسافرانی که خوش شانس زنده ماندن بودند ، گفته شد.

روزهای اول سفر آرام بود. اما در 14 آوریل ، اپراتورهای رادیویی هشدارهای مکرر در مورد کوه های یخ دریافت کردند ، که تا حد زیادی نادیده گرفته شد. علاوه بر این ، دما تا شب به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. همانطور که می دانید ، تیم بدون دوربین دو چشمی کار کرد و چنین کشتی عظیمی مجهز به چراغهای راهنمای جستجو نبود. بنابراین ، دیده بان متوجه کوه یخ در فاصله 650 متری شد. مرد به پل اشاره کرد ، جایی که اولین مورداک دستور داد: "به چپ بپیچید" و "برعکس". پس از آن فرمان: "راست" دنبال شد. اما کشتی در حال حرکت کند در مانورها کند بود. تخته با کوه یخ برخورد کرد. به همین دلیل است که کشتی تایتانیک سقوط کرد.

تماس پریشانی شنیده نشده

این برخورد در ساعت 11:40 بعد از ظهر رخ داد ، زمانی که مردم تقریباً همه در خواب بودند. در عرشه بالایی ، ضربه غیرقابل توجه بود. اما قسمت پایین به خوبی شوکه شد. یخ در 5 قسمت سوراخ ایجاد کرد ، آنها فوراً شروع به پر شدن از آب کردند. به طور کلی ، طول این حفره 90 متر بود. طراح گفت که با چنین آسیب هایی ، کشتی کمی بیش از یک ساعت دوام می آورد. خدمه در حال آماده سازی برای تخلیه فوری بودند. اپراتورهای رادیویی سیگنال SOS را پخش می کردند.

ناخدا دستور داد زنان و کودکان را در قایق ها سوار کنند. خود خدمه نیز می خواستند زنده بمانند ، بنابراین ملوانان قوی پاروها را در دست گرفتند. اول از همه ، مسافران ثروتمند کشتی تایتانیک نجات یافتند. اما مکانهای کافی برای همه وجود نداشت.

از همان ابتدا ، آستر به اندازه کافی مجهز به همه چیز لازم نبود. حداکثر 1100 نفر را می توان نجات داد. در دقایق اولیه کاملاً نامحسوس بود که کشتی شروع به غرق شدن کرد ، بنابراین مسافران آرام نمی فهمند چه اتفاقی می افتد و با اکراه به قایق های نیمه خالی می روند.

آخرین لحظات کشتی معجزه آسا

وقتی دماغه هواپیما به شدت کج شد ، وحشت بزرگی بین مسافران به وجود آمد.

کلاس سوم در قسمت خود بسته شد. ناآرامی ها شروع شد و افراد وحشت زده سعی کردند تا آنجا که می توانند فرار کنند. نگهبانان سعی کردند نظم را برقرار کنند و جمعیت را با شلیک تپانچه ترساندند.

در آن زمان کشتی بخار Californian در حال عبور بود ، اما سیگنالی برای کمک از کشتی نزدیک دریافت نکرد. اپراتور رادیویی آنها پیامها را خواباند. چگونه "تایتانیک" غرق شد و با چه سرعتی به سمت پایین رفت ، فقط "Carpathia" را می دانست که به سمت آنها رفت.

علیرغم اعلان علائم ناراحتی ، تلاشهای مستقل برای فرار متوقف نشد. پمپ ها آب را پمپ می کردند ، هنوز برق وجود داشت. ساعت 2:15 بامداد یک لوله سقوط کرد. سپس چراغ خاموش شد. کارشناسان بر این باورند که آستر هواپیما از وسط پاره شده است زیرا کمان آب گرفته و غرق شده است. استخر ابتدا بالا آمد و سپس ، تحت فشار وزن خود ، کشتی شکست.

سردی در ورطه

بینی سریع فرو می رفت. این تنگه نیز در عرض چند دقیقه زیر آب رفت. اما در همان زمان ، بدنه ، بدنه و مبلمان آن به سمت بالا شناور بودند. ساعت 2:20 بامداد ، کشتی بزرگ تایتانیک به طور کامل غرق شد. چگونه کشتی غرق شد ، امروز ده ها فیلم بلند و مستند نمایش داده می شود.

برخی از مسافران تلاش زیادی کردند تا زنده بمانند. دهها نفر با جلیقه به پرتگاه سیاه پریدند. اما اقیانوس برای انسان بی رحم بود. تقریباً همه یخ زدند و مردند. پس از مدتی ، دو قایق برگشتند ، اما فقط چند قایق در محل زنده ماندند. یک ساعت بعد ، "کارپاتیا" رسید و افراد باقی مانده را برداشت.

به همراه کشتی ، ناخدا به پایین رفت. از بین همه کسانی که بلیط کشتی تایتانیک را خریداری کردند ، 712 نفر نجات یافتند. قربانیان 1496 بیشتر نمایندگان طبقه سوم بودند ، افرادی که در این سفر می خواستند به چیزی غیرقابل تحقق و مطلوب دست بزنند.

کلاهبرداری قرن

دو کشتی از کلاس "المپیک" طبق یک پروژه ساخته شد. پس از حرکت اولین کشتی ، همه کاستی های آن آشکار شد. بنابراین ، مدیریت تصمیم گرفت جزئیاتی را به کشتی تایتانیک اضافه کند. کاهش فضای پیاده روی ، تکمیل کابین ها. کافه ای به رستوران اضافه شد. برای محافظت از مسافران در برابر آب و هوای بد ، عرشه بسته شد. در نتیجه ، تفاوت خارجی وجود داشت ، اگرچه قبلاً نمی توان آن را از خط "المپیک" تشخیص داد.

نسخه ای که "تایتانیک" به طور تصادفی زیر آب نبود توسط رابین راردینر ، خلبان در مسائل حمل و نقل اعلام شد. طبق نظریه او ، المپیک قدیمی و ضرب و شتم برای قایقرانی اعزام شد.

تعویض کشتی

اولین هواپیما بدون بیمه راه اندازی شد. او که از چندین تصادف جان سالم به در برد ، بار ناخوشایندی برای شرکت شد. تعمیرات مداوم به سرمایه هنگفت نیاز داشت. پس از خسارتی که از سفر دریایی به وی وارد شد ، کشتی دوباره به تعطیلات اعزام شد. سپس تصمیم گرفته شد که کشتی قدیمی را با یک کشتی جدید جایگزین کنید ، که دارای بیمه بود و بسیار شبیه کشتی تایتانیک بود. نحوه غرق شدن هواپیما مشخص است ، اما تعداد کمی از مردم می دانند که پس از فاجعه ، شرکت White Star Line غرامت دور دریافت کرد.

ترتیب دادن یک فاجعه کار سختی نبود. هر دو کشتی در یک مکان بودند. Olimpica دوباره تزئین شد ، عرشه بازسازی شد و نام جدیدی چسبانده شد. سوراخ با فولاد ارزان قیمت وصل شده است که در آب یخ ضعیف می شود.

تأیید نظریه

اثبات مهم صحت نسخه حقایق مسلم است. به عنوان مثال ، این واقعیت که سرمایه داران بزرگ جهان و افراد ثروتمند موفق ، ناگهان و بی دلیل سفر پیش بینی شده روز قبل را رها کردند. در میان آنها صاحب شرکت ، جان پیرپونت مورگان بود. در مجموع 55 مشتری درجه یک بلیط را لغو کردند. همه نقاشی های گران قیمت ، طلا و جواهر ، ذخایر طلا و گنجینه ها نیز از آستر برداشته شد. تصور می شود که مسافران ممتاز کشتی تایتانیک رازهایی را می دانستند.

جالب است که اسمیت کاپیتان منصوب شد ، که هنوز در المپیک سوار بود. بارها و بارها متذکر شد که مال اوست آخرین پروازدر زندگی. این کلمات به معنای واقعی کلمه توسط اطرافیان گرفته شد ، زیرا ملوان در شرف بازنشستگی بود. محققان معتقدند که این مجازات فرمانده برای اشتباهات گذشته در کشتی قبلی بود.

بسیاری از سوالات به دلیل اولین همسر ویلیام مردوک ، که دستور داد به چپ بپیچد و حرکت معکوس کند ، ایجاد می شود. راه حل صحیح در چنین شرایطی این است که مستقیم راه بروید و بینی خود را چروک کنید. در این صورت ، کشتی تایتانیک در انتها نخواهد بود.

نفرین مومیایی

سالهاست که داستانهایی مبنی بر باقی ماندن گنجینه های بی شمار در کشتی منتشر می شود. در میان آنها مومیایی بیننده فرعون آمنهوتپ است. 3000 سال پیش ، زنی پیش بینی کرد که بدنش زیر آب می افتد و این بی گناه زیر فریادها اتفاق می افتد. مردگان... اما شکاکان این پیشگویی را صحیح نمی دانند ، اگرچه رد نمی کنند که اسرار کشتی تایتانیک هنوز فاش نشده باشد.

چنین نسخه ای نیز وجود دارد: این فاجعه برای تعلیق فنی برنامه ریزی شده بود. اما این نظریه حتی کمتر از افسانه مومیایی قابل قبول نیست.

این ویرانه ها در عمق 3750 متری قرار دارند. ده ها غواصی عظیم الجثه انجام شد. جیمز کامرون ، فیلمساز فیلم معروف نیز در گروه محققان بود.

یک قرن می گذرد و اسرار "تایتانیک" هنوز برای بشر جالب و هیجان انگیز است.

ایده ساخت بزرگترین کشتی جهان متعلق به بروس ایسمای و جیمز پیریر است که نیروهای دو شرکت - کشتی سازی Harland & Wolf و تجاری و مسافری فرا اقیانوس اطلس White Star Line را به هم پیوستند. در 31 مارس 1909 ، ساخت کشتی تایتانیک آغاز شد و تا سال 1912 هزینه آن 7.5 میلیون دلار بود که امروزه 10 برابر بیشتر است.

3000 نفر در ایجاد کشتی غول پیکر کار کردند. وزن کشتی تایتانیک 66000 تن و طول چهار بلوک شهر بود. این کشتی مجهز به قایق های نجات 10 متری با ظرفیت 76 نفر و در مقدار 20 قطعه بود. از آنجا که تعداد مسافران تایتانیک از 2 هزار نفر فراتر رفت ، این تعداد قایق به وضوح کافی نبود ، زیرا آنها می توانستند تنها 30 درصد از بار برنامه ریزی شده افراد را ذخیره کنند. کشتی تایتانیک در آن زمان مجهز به مدرن ترین تجهیزات رادیویی با قدرت بالا بود. کابین ها مجلل بودند. همچنین در کشتی معروف یک سالن بدنسازی ، کتابخانه ، رستورانها و استخرها وجود داشت.

اولین پرواز و خرابه کشتی تایتانیک

31 مه 1911در سال ، بزرگترین هواپیمای مسافربری در بلفاست ایرلند شمالی راه اندازی شد که برای روغن کاری راهنماهای راهرو به مقدار بی سابقه ای روغن بخار ، گریس و صابون مایع نیاز داشت. این فرایند تنها 62 ثانیه به طول انجامید. 10 آوریل 1912کشتی در اولین و متأسفانه آخرین سفر خود حرکت می کند. در کشتی تایتانیک 2،207 نفر شامل 898 خدمه و 1309 مسافر از جمله مسافران بودند شخصیت های معروف، میلیونرها و صنعتگران ، نویسندگان و بازیگران. 14 آوریل 1912کوه یخی از کشتی در فاصله حدود 450 متری مشاهده شد. تایتانیک مانوری انجام داد ، اما همچنان با مانع برخورد کرد و سوراخ های متعددی به طول 100 متر دریافت کرد. بنابراین ، 16 محفظه ضد آب آسیب دیدند و در زیر وزن کشتی ، کشتی بسیار پاشنه می گیرد. آب همچنان به تمام محفظه ها جاری می شود. ظرف 2 ساعت و 40 دقیقه پس از برخورد ، آستر بطور کامل فرو رفت.

نجات مسافران

ناخدا کشتی I. اسمیت از وحشت در بین مسافران می ترسید. بنابراین ، ساکنان سوئیت ها و دو کلاس اول به آرامی توسط مهمانداران از آسیب جزئی به خط مطلع شدند و از آنها خواسته شد تا روی عرشه بروند. مسافران کلاس سوم حتی از خطر قریب الوقوع اطلاع نداشتند. علاوه بر این ، خروجی برای ساکنان طبقه زیرین مسدود شده بود و بسیاری از آنها که در راهروهای کشتی سرگردان بودند ، نمی توانستند از دام خارج شوند. یعنی اولویت در نجات به افراد VIP و نمایندگان طبقه بالا داده شد. اکثر مسافران مطمئن بودند که کشتی تایتانیک غرق نشده است و از سوار شدن به قایق ها خودداری کردند. ناخدا تمام تلاش خود را کرد تا آنها را ترغیب کند تا کشتی را ترک کنند.

به دستور I. اسمیت ، زنان و کودکان اولین کسانی بودند که خود را نجات دادند ، اما مردان زیادی در میان آنها بودند. اولین قایق ها که قبلاً کمبود داشتند ، نیمه پر شدند. بنابراین قایق شماره 1 نام "میلیونر" را گرفت و فقط از 40 نفر با 12 نفر پر شد. با درک وضعیت درام و به منظور جلب توجه مسافران ، ناخدا "تایتانیک" از رئیس ارکستر پرسید: برای شروع بازی هشت موسیقیدان حرفه ای که متوجه شدند برای آخرین بار در زندگی خود می نوازند ، صداهای موزون و واضح جاز را بیرون دادند که صدای جیغ هایی را که از عرشه سوم می آمد و شلیک های هفت تیر خفه می کرد. بنابراین وقتی آخرین قایق ها پایین رفتند ، وحشت شروع شد و افسران کشتی مجبور به استفاده از سلاح شدند. در موتورخانه ، کار تا آخرین بار متوقف نشد. بنابراین مکانیک ها و استوکرها تمام تلاش خود را کردند تا خط روشنایی الکتریکی را برای کارکرد ایستگاه رادیویی فراهم کنند. تایتانیک از ارسال درخواست نجات به کشتی هایی که در نزدیکی خطوط هواپیما بودند متوقف نشد.

اولین کسی که به سیگنال SOS پاسخ داد ، کشتی "Karpatia" بود که با سرعت کامل به نجات رسید. در عرض دو ساعت ، 712 نفر جمع آوری شدند و 1495 نفر باقیمانده جان باختند. افرادی که سوار قایق ها نشدند به داخل آب پریدند و جلیقه نجات به تن کردند ، اما آب یخ بود ، بنابراین حتی یک مرد سالم می تواند در چنین شرایطی فقط حدود یک ساعت دوام بیاورد. همچنین ، دو کشتی دیگر در نزدیکی محل فاجعه وجود داشت. ماهیگیران در حصار سامسون مشغول ماهیگیری در سایه فوک بودند ، بنابراین وقتی چراغ های سفید سیگنال تایتانیک را دیدند ، تصور کردند که این گارد ساحلی است و با عجله از این مکان دور شدند. اگر آستر دارای چراغ های چشمک زن قرمز بود ، می توان جان افراد بیشتری را نجات داد. در همان زمان ، کاپیتان کالیفرنیا با دیدن چراغها به فکر آتش بازی خاموش شدن در کشتی تایتانیک افتاد. ایستگاه رادیویی کشتی کار نمی کند ، زیرا اپراتور رادیو پس از تماشا در حال استراحت بود. به دلیل عدم ارائه کمک در غرق شدن کشتی تایتانیک ، درجه کاپیتان کالیفرنیا از وی سلب شد.

بازماندگان و متوفیان

تقریباً همه زنان و کودکانی که در کابین های طبقه اول و دوم زندگی می کردند ، برخلاف مسافران و نوزادان آنها از طبقه پایین ، که در خارج مسدود شده بودند ، فرار کردند. به عنوان درصد ، 20 of از مردان و 74 of از کل زنان نجات یافتند. پنجاه و شش کودک زنده ماندند که کمی بیش از نیمی از کل بچه ها بود. در سال 2006 ، لیلیان گرترود آسپلوند آمریکایی ، که شاهد غرق شدن کشتی تایتانیک بود ، درگذشت. در آن زمان او پنج ساله بود و در این فاجعه وحشتناک پدر و برادران خود را از دست داد. شایان ذکر است که آنها مسافران درجه سوم بودند. در قایق شماره 15 ، مادر و برادر سه ساله با او فرار کردند. لیلیان به ندرت در مورد فاجعه صحبت می کرد و همیشه از سوالات و بررسی عمومی اجتناب می کرد. در ماه مه 2009 ، در سن 97 سالگی ، آخرین مسافر کشتی تایتانیک که در زمان غرق شدن کشتی تنها دو سال و نیم داشت ، درگذشت.

فرضیه های تصادف

نسخه های مربوط به علل سقوط کاملاً متفاوت بود. اما کارشناسان بدون ابهام چندین مورد از آنها را نام می برند. کشتی تایتانیک در زمان کوتاهی ساخته شد و ایرادات زیادی داشت. بنابراین ، در ساخت کشتی ، در برخی از نقاط ، از پین هایی با مواد درجه یک ، که شکننده بودند ، استفاده شد. بنابراین ، پس از برخورد با کوه یخ ، کشتی دقیقاً در محل ترک خوردن میله های فولادی درجه پایین ترک خورد. به دلیل اندازه و وزن بسیار زیاد ، کشتی تایتانیک دست و پا چلفتی بود ، بنابراین نمی توانست از مانع فرار کند.

تحقیق در مورد بقایای کشتی

در 1 سپتامبر 1985 ، بقایای غرق شده لاینر توسط یک گروه اعزامی به سرپرستی دکتر روبرت بالارد ، مدیر موسسه اقیانوس شناسی وودشال در ماساچوست کشف شد. عمق در پایین اقیانوس اطلس 3750 متر بود کشتی غرق شده در 13 مایلی غرب مختصات جایی بود که تایتانیک سیگنال SOS را منتقل می کرد. بقایای کشتی مورد حمایت کنوانسیون 2001 یونسکو در مورد حفاظت از زیر آب قرار گرفت میراث فرهنگیدر آوریل 2012 ، صد سال پس از سیل. بنابراین ، کشتی از غارت ، تخریب و فروش محافظت می شود. چنین اقدامات لازم است تا اطمینان حاصل شود که بقایای متوفی به درستی درمان می شوند. در آگوست 2001 ، محل غرق شدن کشتی با شیرجه رفتن به کشتی تایتانیک روی وسایل نقلیه زیر دریایی روسیه Mir-1 و Mir-2 در روسیه مورد بررسی قرار گرفت. این کار توسط کارگردان جیمز کامرون آغاز شد. با استفاده از ROV های کوچک "جک" و "الوود" فیلم های منحصر به فردی فیلمبرداری شد ، که اساس مستند "ارواح پرتگاه: تایتانیک" (2003) بود ، جایی که می توانید بقایای کشتی را از داخل مشاهده کنید. در سال 1997 ، مردم فیلم "تایتانیک" را دیدند که برنده اسکار شد. در خلق فیلم ها ، تصاویری از تیراندازی زیر آب خط باریک مورد استفاده قرار گرفت که نمای داخلی و خارجی آن را ثبت می کرد.

با وجود گذشت سالها از سقوط کشتی ، این موضوع هنوز مرتبط است. بنابراین میلیونر استرالیایی کلایو پالمر به تمام جهان در مورد تمایل به ساختن یک نسخه از کشتی غرق شده و ایجاد یک کشتی کروز"تایتانیک -2" به طور فرضی ، تاسیسات تا سال 2016 آماده خواهد شد. مانند لوله قبلی خود دارای چهار لوله بخار خواهد بود ، اما در عین حال مجهز به پیشرانه و تجهیزات ناوبری مدرن است.

فیلم "ارواح پرتگاه" (2003)

فردریک ناوگان متوجه یک کوه یخ مستقیم در مسیر شد ، در فاصله 650 متری از خط لاین. او سه بار زنگ را زد و به پل گزارش داد. همسر اول به فرماندار دستور داد: "سوار کشتی شده اید!" - و دسته های تلگراف های دستگاه را به موقعیت "پشت کامل" منتقل کرد. کمی بعد ، به طوری که هواپیما با انفجار خود به کوه یخ برخورد نکرد ، دستور داد: "درست در کشتی!" با این حال ، کشتی تایتانیک برای یک مانور سریع بسیار بزرگ بود و به مدت 25 تا 30 ثانیه به حرکت خود ادامه داد تا اینکه دماغش به آرامی به سمت چپ منحرف شد.

در ساعت 23:40 دقیقه ، کشتی تایتانیک با یک کوه یخ برخورد مماسی کرد. در عرشه های بالایی ، مردم یک شوک ضعیف و لرزش جزئی بدنه را احساس کردند ، در عرشه های پایینی ضربه بیشتر محسوس بود. در نتیجه برخورد ، شش سوراخ با طول کلی حدود 90 متر در پوست راست بدن ایجاد شد. در ساعت 0:05 ، کاپیتان اسمیت به خدمه دستور داد تا قایق های نجات را برای پرتاب آماده کنند ، سپس وارد اتاق رادیو شد و به اپراتورهای رادیو دستور داد تا یک سیگنال اضطراب را پخش کنند.

حدود ساعت 0:20 ، کودکان و زنان را سوار قایق ها کردند. در ساعت 1:20 ، آب شروع به جاری شدن سیلاب کرد. در این زمان ، اولین علائم وحشت ظاهر شد. تخلیه سریعتر انجام شد. بعد از ساعت 1:30 ، وحشت در کشتی شروع شد. حدود ساعت 2:00 آخرین قایق پرتاب شد ، ساعت 2:05 آب شروع به طغیان عرشه قایق و پل ناخدا کرد. 1500 نفر دیگر از سرنشینان هواپیما به سمت حومه حرکت کردند. تزئینات جلوی چشم ما شروع به رشد کردند ، در 2:15 اولین دودکش فرو ریخت. ساعت 2:16 برق قطع شد. در ساعت 2:18 بامداد با ترمیم بینی در حدود 23 درجه ، آستر شکسته شد. قسمت کمان ، که سقوط کرده بود ، بلافاصله به پایین رفت و قسمت پشتی از آب پر شد و دو دقیقه بعد غرق شد.

ساعت 2:20 بامداد ، کشتی تایتانیک به طور کامل در زیر آب ناپدید شد. صدها نفر به سطح شنا کردند ، اما تقریباً همه آنها در اثر هیپوترمی جان خود را از دست دادند. در دو قایق تاشو که زمان پایین آوردن آنها را نداشت ، حدود 45 نفر نجات یافتند. هشت قایق دیگر توسط دو قایق که به محل سقوط بازگشت (شماره 4 و شماره 14) نجات یافتند. یک ساعت و نیم پس از غرق شدن کامل کشتی تایتانیک ، کشتی بخار کارپاتیا در محل فاجعه حاضر شد و 712 بازمانده از این لاشه را برداشت.

دلایل سقوط

پس از فاجعه ، کمیسیون هایی برای بررسی علل این حادثه تشکیل شد و طبق اسناد رسمی ، علت برخورد با کوه یخ و نه وجود نقص در ساختار کشتی بود. این کمیسیون نتیجه گیری خود را بر اساس نحوه سقوط کشتی اعلام کرد. همانطور که توسط برخی از بازماندگان ذکر شد ، کشتی به طور کلی به پایین فرو رفت و نه به صورت جزئی.

همانطور که کمیسیون نتیجه گرفت ، تمام تقصیر فاجعه غم انگیز بر عهده ناخدای کشتی بود. در سال 1985 ، رابرت بالارد ، اقیانوس شناس ، که سالها در جستجوی کشتی غرق شده بود ، خوش شانس بود. این رویداد شاد بود که به روشن شدن علل فاجعه کمک کرد. دانشمندان تشخیص داده اند که تایتانیک قبل از غرق شدن در سطح اقیانوس به دو نیم تقسیم شده است. این واقعیت بار دیگر توجه رسانه ها را به دلایل غرق شدن کشتی تایتانیک جلب کرد. فرضیه های جدیدی مطرح شد و یکی از مفروضات مبتنی بر این واقعیت بود که از فولاد درجه پایین در ساخت کشتی استفاده شده است ، زیرا این یک واقعیت شناخته شده است که کشتی تایتانیک بر اساس برنامه فشرده ساخته شده است.

در نتیجه تحقیقات طولانی مدت روی لاشه هواپیما از پایین ، متخصصان به این نتیجه رسیدند که علت این فاجعه پرچ های بی کیفیت است - مهمترین سنجاق های فلزی که صفحات فولادی بدنه کشتی را به هم وصل می کرد. همچنین ، لاشه های مورد مطالعه نشان داد که محاسبات غلطی در ساختار کشتی وجود دارد و این امر با ماهیت غرق شدن کشتی نشان داده می شود. سرانجام مشخص شد که همانطور که قبلاً تصور می شد قسمت پشتی کشتی به هوا بلند نمی شود و کشتی تکه تکه شده و غرق می شود. این به محاسبات اشتباه آشکار در طراحی کشتی اشاره می کند. با این حال ، پس از فاجعه ، این داده ها پنهان شد. و تنها با کمک فن آوری های مدرن مشخص شد که دقیقاً این شرایط منجر به یکی از بیشترین موارد شد فجایع وحشتناکبشریت.

دلیل سقوط بزرگترین کشتی اقیانوس شناسی زمان خود ، تایتانیک ، می تواند آتش سوزی در ذخیره سوخت باشد.

افسانه غم انگیز کشتی تایتانیک

به گفته شانون مولونی ، روزنامه نگار بریتانیایی ، که تاریخ کشتی را به مدت سی سال مطالعه کرده است ، آتش سوزی حتی قبل از خروج کشتی از ساوتهمپتون شروع شد و برای چندین هفته تلاش شد که آن را خاموش کند. در این مدت ، پوست آستر گرم شد ، به همین دلیل برخورد با کوه یخ بد پایان یافت.

به گفته روزنامه ایندیپندنت ، روزنامه نگار موفق شد ، قبل از شروع سفر به تایتانیک. مولونی آثاری از دوده در پوست پیدا کرد که بعداً در اثر برخورد با کوه یخ آسیب دید. به گفته کارشناسان ، با احتمال زیاد آنها به دلیل آتش سوزی در یکی از انبارهای سوخت آستر بوجود آمده اند.

به گفته محقق ، صاحبان کشتی از آتش سوزی اطلاع داشتند ، اما این واقعیت را از مسافران پنهان کردند. همچنین به این تیم دستور داده شد در مورد آتش سوزی سکوت کند. به گفته شانون مولونی ، در نتیجه آتش سوزی ، پوست کشتی تا دمای حدود 1000 درجه سانتیگراد گرم می شود و این باعث می شود فولاد که تا 75 درصد قدرت خود را از دست داده بود ، بسیار شکننده شود.

به گفته روزنامه نگار ، هنگامی که در پنجمین روز سفر ، تایتانیک با کوه یخ برخورد کرد ، پوست نتوانست آن را تحمل کند و یک سوراخ بزرگ در پهلو ظاهر شد. بنابراین ، کوه یخ را نمی توان تنها مقصر این فاجعه دانست که در 15 آوریل 1912 جان بیش از 1500 نفر را گرفت.

توجه داشته باشید "" متعلق به شرکت انگلیسیخط ستاره سفید. در زمان ساخت ، بزرگترین آن در نظر گرفته شد توسط خطوط مسافریدر جهان ، و علاوه بر این ، غرق نشدنی تلقی می شد. در 31 مه 1911 ، لاینر پرتاب شد. "خداوند خود نمی تواند این کشتی را غرق کند!" - ناخدا ادوارد جان اسمیت در مورد کشتی گفت.

کمی بیشتر از یک سال بعد ، کشتی تایتانیک اولین سفر خود را آغاز کرد. در هواپیما 2224 نفر حضور داشتند: 1316 مسافر و 908 خدمه. در 14 آوریل 1912 ، بخار با یک کوه یخ برخورد کرد و پس از 2 ساعت و 40 دقیقه غرق شد. 711 نفر نجات یافتند ، 1513 نفر جان باختند ...

کوه های یخی نیز چندان ساده نیستند. کوه های یخی گرینلندی معمولاً در آبهای کم عمق در سواحل لابرادور و نیوفاندلند گیر می افتند و تنها پس از یخ زدن کامل ، اغلب تحت تأثیر جزر و مد ، در جنوب شنا می کنند. با این حال ، در مورد کشتی تایتانیک ، چندین کوه یخ بزرگ موفق به شنا در جنوب شدند.

دانلد اولسون فیزیکدان از دانشگاه تگزاس (ایالات متحده) و همکارانش فرضیه اقیانوس شناس فرگوس وود را مورد بررسی قرار دادند که معتقد بود کوه های یخ در جزر و مد در ژانویه 1912 ، هنگامی که ماه به طور غیرمعمول به زمین نزدیک بود ، شناور شدند. در اواسط آوریل ، کوه یخ مرگبار به محل برخورد رسیده بود.

اولسون می گوید ، در واقع ، در 4 ژانویه 1912 ، ماه در 1400 سال آینده به زمین نزدیک شد. در آستانه همان ، زمین تا حد ممکن به خورشید نزدیک شد. ماه و خورشید در موقعیتی قرار گرفتند که تأثیر گرانشی متقابل آنها بر روی زمین شدت گرفت. با رعایت نیروی جزر و مد ، کوه یخ قاتل از گرینلند جدا شد و به راه افتاد.

درعین حال ، یکی از بزرگترین رازهای مربوط به غرق شدن کشتی تایتانیک ، رفتار بیش از حد بی پروا و ناخودآگاه کاپیتان کشتی ادوارد اسمیت است. یک گرگ دریایی باتجربه ، که بارها آبهای اقیانوس اطلس شمالی را شخم زده است ، به دلایلی به هشدار در مورد نزدیک شدن به کوه های یخ توجه نکرد. شاید او به سادگی اطلاعات مربوط به آنها را باور نکرد.

اگرچه ممکن است نکته متفاوت باشد. این فرضیه ، که اساساً تاریخ فاجعه را تغییر می دهد ، متعلق به دو محقق است - یک آماتور رابین گاردنر (حرفه اصلی او گچکاری است) و یک مورخ دان وان در وات. با مطالعه آرشیو نیروی دریایی به مدت 50 سال ، آنها به این نتیجه رسیدند که کشتی تایتانیک نیست ، بلکه کشتی دیگر - المپیک! دومی تقریباً همزمان با کشتی تایتانیک و در همان کارخانه کشتی سازی ساخته شد. اما از همان روزهای اول ، این کشتی دچار مشکل شد. هنگامی که در 20 اکتبر 1910 پرتاب شد ، با یک سد برخورد کرد. صاحب کشتی ، بروس ایسمای ، و صاحب کارخانه های کشتی سازی هارلند و ولف ، لرد پیرری ، باید مبلغ قابل توجهی را برای تعمیرات و خسارت ها بپردازند ، که تقریباً آنها را خراب کرد.

المپیک هنگام قایقرانی چندین تصادف داشت. از آن زمان ، هیچ شرکت بیمه ای متعهد به بیمه "کشتی لعنتی" نشده است. و سپس اسماعی و پیرری "کلاهبرداری قرن" را تصور کردند - اعزام "المپیک" با نام "تایتانیک" به اقیانوس اطلس و هنگام سقوط ، بیمه آن را دریافت کنند - 52 میلیون پوند!

مالکان هیچ تردیدی در موفقیت طرح خود نداشتند. آنها قصد داشتند برای محافظت از مسافران ، کشتی دیگری را در همان مسیر بفرستند ، که ظاهراً تصادفاً مسافران و خدمه را سوار می کرد. اما ، برای اینکه هیچ شبهه ای ایجاد نشود ، صاحبان کشتی تصمیم گرفتند که کشتی "نجات" اسکله را زودتر از یک هفته پس از شروع سفر ترک کند. افسوس ، من فقط سه روز صبر کردم ...

کاپیتان "تایتانیک" خیالی ادوارد جان اسمیت آماده انجام هرگونه دستور از مافوق خود بود. بنابراین ، چند ساعت قبل از وقوع فاجعه ، دوربین های دو چشمی از ناظران در حال کار ضبط شد. و چند دقیقه قبل از سقوط ، گفته می شود که اسمیت دستور داده است که کشتی را به سمت کوه یخ بچرخاند. به نظر می رسید که او سعی می کند یک فاجعه را تأمین کند!

تاریخ بیشتر "تایتانیک" (یا "تایتانیک" کاذب) برای ما شناخته شده است. سرنوشت تایتانیک واقعی چه شد؟ به گفته گاردنر و وان در وات ، او با خیال راحت با نام دیگری ابتدا در نیروهای دریایی سلطنتی قایقرانی کرد ، سپس توسط خط سفید ستاره خریداری شد. کشتی در سال 1935 از ساحل خارج شد.

آیا مرگ "او" (یا کشتی ، که همه برای "تایتانیک" سوار شده بودند)؟ یا به او کمک شد تا سقوط کند؟ این ما ، به احتمال زیاد ، هرگز نمی دانیم. البته ، هم "نظریه توطئه" و هم "فرضیه ماه" نسخه ای بیش نیستند. اما واقعیت این است که کشتی تایتانیک غرق شد. و ، هر چه منجر به مرگ او شد ، ما دیگر قادر به تغییر سرنوشت غم انگیز این کشتی نیستیم ...

آیا تایتانیک (یا کشتی ای که همه برای کشتی تایتانیک سوار شده بودند) به مرگ "خود" جان باخت؟ یا به او کمک شد تا سقوط کند؟ این ما ، به احتمال زیاد ، هرگز نمی دانیم. البته ، هم "نظریه توطئه" و هم "فرضیه ماه" نسخه ای بیش نیستند. اما واقعیت این است که کشتی تایتانیک غرق شد. و مهم نیست که چه چیزی منجر به مرگ او شد ، ما دیگر قادر به تغییر سرنوشت غم انگیز این کشتی نیستیم ...

1. برای ساخت کشتی تایتانیک از 3 میلیون پرچ استفاده شد که بیشتر آنها دست ساز بودند.

2. برای راه اندازی کشتی 23 تن گریس ، روغن لوکوموتیو و صابون مایع به منظور روانکاری راهنماهای راهرو نیاز بود.

3. طراحان لاینر را غرق نشدنی می دانستند. دو جداره زیرین و 16 غلاف ضد آب دانش آن زمان بود. با این حال ، طراحان نمی دانستند که کوه یخ چگونه می تواند نفوذ کند.

4. هیچ چیز ساده ای در تایتانیک به عنوان دوربین دو چشمی وجود نداشت. کاپیتان همسر دوم خود بلر را اخراج کرد که در تلافی ، کلیدهای گاوصندوق را که دوربین دوچشمی مراقبت در آن قرار داشت دزدید.

5. این کشتی در 14 آوریل 1912 رخ داد. رویدادها با کوچکترین جزئیات بازسازی می شوند. از صبح ، ده برابر خدمه سایر کشتی ها گزارش هایی مبنی بر وجود کوه های یخ در نزدیکی خود ارسال کردند ، اما تایتانیک این هشدارها را نادیده گرفت. آخرین گزارش 40 دقیقه قبل از برخورد به کشتی تایتانیک رسید. اما اپراتور رادیویی تایتانیک حتی به پیام گوش نداد و ارتباط را قطع کرد.

6. بسیاری از سلبریتی های آن زمان در کشتی بودند. برای مثال ، مارگارت براون میلیونر و فمینیست بود. او به دلیل دانستن پنج زبان و فحش دادن به آنها مانند کفاش مشهور بود. پس از برخورد با کوه یخ ، مارگارت به افراد در قایق ها کمک کرد ، اما او عجله ای نداشت که خود کشتی را ترک کند. سرانجام ، شخصی او را به زور وارد قایق کرد و او را به دریا فرستاد. مارگارت با رسیدن به کشتی دیگری ، کارپاتیا ، بلافاصله شروع به جستجوی پتو و غذا برای قربانیان کرد ، لیست بازماندگان را تهیه کرد و پول جمع کرد. هنگامی که کارپاتیا به بندر رسید ، او 10 هزار دلار برای بازماندگان جمع آوری کرده بود.

7. یکی دیگر از مسافران معروف کشتی تایتانیک ، تاجر بنجامین گوگنهایم ، همراه خود را سوار قایق نجات کرد. او او را متقاعد کرد که آنها به زودی یکدیگر را خواهند دید ، اگرچه او فهمید که وضعیت ناامید کننده است. او به همراه خدمتکار به کابین بازگشت و به یک خیاط تغییر کرد و سپس پشت میز در سالن مرکزی نشست و شروع به نوشیدن ویسکی کرد. وقتی شخصی به آنها پیشنهاد داد که هنوز سعی در فرار داشته باشند ، گوگنهایم پاسخ داد: "ما مطابق موقعیت خود لباس پوشیده ایم و آماده ایم مانند آقایان بمیریم."

8. بلیط برجسته مراسم راه اندازی کشتی تایتانیک در حراج لندن به قیمت 56300 دلار به حراج گذاشته شد. و منوی موجود با لیستی از 40 ظرف در نیویورک به قیمت 31300 دلار فروخته شد. منوی مشابه دیگر در لندن 76000 پوند خرید. کلیدهای اتاق کشتی که فانوس ها برای آن نگهداری می شد قایق های نجات، نیز زنده ماند و به قیمت 59000 پوند فروخته شد.

9. بوش در حال غرق شدن در موسیقی بود. ارکستر تا آخرین نفر روی عرشه ایستاد و سرود کلیسا "نزدیکتر ، پروردگار ، به تو" را اجرا کرد.

10. در سالهای 1991 و 1995 ، وسایل نقلیه دریایی عمیق روسیه "میر" در کشتی غرق شدند که اکنون در عمق 3.8 کیلومتری قرار دارد. سپس دستگاه ها ویدئویی را ضبط کردند که در فیلم بدنام جیمز کامرون قرار داشت. امسال ، به افتخار صدمین سالگرد غرق شدن کشتی ، زیردریایی های ما دوباره قول دادند که به کشتی تایتانیک شیرجه بزنند.

11. یونسکو صد سال منتظر ماند تا مخروبه کشتی تایتانیک را به عنوان میراث فرهنگی اعلام کند. برای چنین مواردی ، آنها یک قرارداد خاص دارند. اکنون یونسکو اطمینان حاصل می کند که اقلام کشتی تایتانیک به غواصان بی فرهنگ نرسد.

12. این فیلم که به افتخار صدمین سالگرد فیلم "Titanic 3D" اکران شده بود ، در حال حاضر 17.4 میلیون دلار در ایالات متحده فروش داشته است. "تایتانیک" ساخته جیمز کامرون در سال 1997 یک موفقیت فوق العاده بود و گیشه آن زمان بسیار بزرگ بود: 1.8 میلیارد دلار. فیلم "آواتار" تنها 12 سال بعد توانست این رکورد را بشکند.

13. کوه یخ سیاه بدشانسی یا بهتر بگوییم عکس او 90 سال پس از غرق شدن کشتی تایتانیک پیدا شد. چند روز پس از این فاجعه ، استفان رگورک از بوهمیا با هواپیمای دیگر از محل حادثه عبور کرد و از کوه یخ عکس گرفت. پس از بررسی دقیق ، ثابت شد که فرو رفتگی روی کوه یخ به خوبی می تواند توسط کشتی ایجاد شده باشد. بنابراین بلوک یخ نیز آسیب دید.

14. جک داوسون ، قهرمان همان فیلمی که باعث شهرت و ثروت کامرون شد ، یک شخصیت واقعی است. درست است ، کامرون بعداً اطمینان داد که این نام را از سقف گرفته است و این یک تصادف است. با این وجود ، جک داوسون واقعی یک معدن زغال سنگ در کشتی تایتانیک بود. درست است ، او عاشق کیت وینسلت چشم سبز نبود (او هنوز در آن زمان به دنیا نیامده بود) ، بلکه خواهر دوستش بود که او را متقاعد کرد ملوان شود. در نهایت ، البته ، همه مردند.

15. افسانه ها هنوز در مورد کشتی تایتانیک صحبت می کنند. به عنوان مثال ، دوستداران عرفان اشاره می کنند که نویسنده مورگان روبرتسون در سال 1898 رمان "غرور" را نوشت - در مورد یک عظیم بوش اقیانوس اطلسو مسافران خودخوشش شباهت های زیادی در روایت وجود دارد ، به عنوان مثال ، نام کشتی - "تیتان" - و برخورد با کوه یخ در یک شب سرد آوریل.

16. افسانه دیگری می گوید که هر شش سال یک بار ، اپراتورهای رادیویی سیگنال شبح SOS را از کشتی تایتانیک پخش می کنند. این برای اولین بار توسط خدمه کشتی رزمی "تئودور روزولت" در سال 1972 بیان شد. اپراتور رادیو آرشیو را مرور کرد و یادداشت هایی از همکارانش پیدا کرد که آنها همچنین رادیوگرافی عجیبی را از کشتی تایتانیک دریافت کرده اند: در 1924 ، 1930 ، 1936 و 1942. در آوریل 1996 ، سیگنال SOS از کشتی تایتانیک توسط کشتی کانادایی Quebec دریافت شد.

17. اگر چه نسخه رسمیمی گوید "تایتانیک" یک کوه یخ را غرق کرد ، همه آن را باور ندارند. به عنوان مثال ، برخی ادعا کردند که کشتی تایتانیک توسط اژدر آلمانی توسط کارکنان شرکتی که برای ساخت بیمه خط تولید کرده بود ، غرق شده است. با این حال ، با توجه به تعداد کارکنان شرکت در 14 آوریل 1912 ، این امر قانع کننده به نظر نمی رسد.

18. کشتی تایتانیک تنها آن نبود آستر بزرگشرکت "White Star Line". ساخت کشتی المپیک همزمان با کشتی تایتانیک آغاز شد. در سال 1911 ، در یازدهمین سفر خود ، المپیک با رزمناو بریتانیایی هاوک برخورد کرد. دومی به طور معجزه آسایی روی آب ماند و المپیک با جراحات جزئی پیاده شد.

19. برادر کوچکتر "تایتانیک" - کشتی "بریتانیک" قرار بود نام "غول پیکر" را داشته باشد ، اما پس از سقوط اولین کشتی ، سازندگان تصمیم گرفتند جاه طلبی های خود را تعدیل کنند. بریتانیک راحت ترین کشتی از بین سه کشتی بود: دارای دو آرایشگاه ، اتاق بازی کودکان و سالن بدنسازی برای مسافران درجه دو بود. متأسفانه ، مسافران وقت نداشتند از مزایای کشتی جدید مطلع شوند. پس از شروع جنگ ، این کشتی به کشتی بیمارستانی تبدیل شد و به زودی توسط مین در نزدیکی یونان منفجر شد. درست است که بیشتر افراد سرنشین نجات یافتند.

20. آخرین مسافر تایتانیک در سال 2009 در سن 97 سالگی درگذشت. او هنگام غرق شدن کشتی 2.5 ماه داشت.

جالب بود؟ سپس این مقالات را نیز بخوانید. تدبیر شما از شما تشکر خواهد کرد.کانال تلگرامی MAXIM: خواندن