Liittovaltion tiedustelu- ja ilmatilan valvontajärjestelmä. Ilmanohjauksen piilotettu "raja"

Eaa/ NW 2015 № 2 (27): 13 . 2

ILMATILAN HALLINTA AVARUUDEN KAUTTA

Klimov F.N., Kochev M. Yu., Garkin E.V., Lunkov A.P.

Tarkkoja ilmahyökkäysaseita, kuten risteilyohjuksia ja miehittämättömiä hyökkäyslentokoneita, on kehitetty pitkällä 1500-5000 kilometrin alueella. Tällaisten kohteiden näkymättömyys lennon aikana edellyttää niiden havaitsemista ja tunnistamista kiihtyvyysreitillä. On mahdollista korjata tällainen kohde kaukaa, joko horisontin yläpuolella olevilla tutka-asemilla (ZG-tutkat) tai käyttämällä satelliittipohjaisia tutka- tai optisia järjestelmiä.

Miehittämättömät hyökkäyskoneet ja risteilyohjukset lentävät useimmiten nopeuksilla, jotka ovat lähellä matkustajalentokoneiden nopeuksia, joten hyökkäys tällaisilla keinoilla voidaan naamioida normaaliksi lentoliikenteeksi. Tämä kohtaa ohjausjärjestelmät ilmatila tehtävänä tunnistaa ja tunnistaa tällaiset hyökkäysvälineet laukaisuhetkestä ja mahdollisimman kaukana niiden tehokkaasta tuhoamislinjasta ilmailu- ja avaruusvoimien avulla. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen soveltaa kaikkia olemassa olevia ja kehitettyjä ilmatilan seuranta- ja seurantajärjestelmiä, mukaan lukien horisontin ylittävät tutkat ja satelliittikuvioita.

Risteilyohjuksen laukaisu tai hyökkäys miehittämättömään ilma -alukseen voidaan suorittaa partioveneiden torpedokäynnistimestä, lentokoneen ulkoisesta ripustuksesta tai tavalliseen merikonttiin naamioidusta kantoraketista siviilikuiva -aluksella, auton perävaunu , rautatielaituri. Ohjushyökkäysvaroitusjärjestelmän satelliitit nauhoittavat ja seuraavat jo miehittämättömien lentokoneiden tai risteilyohjusten laukaisun koordinaatteja vuoristossa ja meressä kiihtyvyyspisteen moottoripolttimella. Näin ollen ohjushyökkäyksen varoitusjärjestelmän satelliittien on seurattava paitsi mahdollisen vihollisen aluetta myös valtamerien ja mantereiden vesiä maailmanlaajuisesti.

Tutkajärjestelmien käyttöönotto satelliiteissa ilmailu- ja avaruusohjausta varten liittyy nykyään teknologisiin ja taloudellisiin vaikeuksiin. Nykyaikaisissa olosuhteissa tällaista uutta tekniikkaa, kuten automaattista riippuvaista yleislähetystä (ADS-B), voidaan käyttää ilmatilan ohjaamiseen satelliittien kautta. Tietoja kaupallisista lentokoneista ADS-B-järjestelmän kautta voidaan kerätä satelliittien avulla sijoittamalla ADS-B-taajuuksilla toimivat vastaanottimet ja vastaanotettujen tietojen toistimet maanpäällisiin ilmatilan ohjauskeskuksiin. Siten on mahdollista luoda planeetan ilmatilan maailmanlaajuinen elektroninen havainnointikenttä. Satelliittikuvioista voi tulla lentokoneiden lentotietojen lähteitä melko suurilla alueilla.

Satelliiteissa sijaitsevien ADS-B-vastaanottimien ilmatilasta saadut tiedot mahdollistavat lentokoneiden ohjaamisen valtamerien yli ja maastojen taitteissa vuoristot mantereilla. Näiden tietojen avulla voimme erottaa ja tunnistaa ilmahyökkäyksen omaisuuden kaupallisista lentokoneista.

Satelliittien kautta vastaanotetut ADS-B-tunnistetiedot kaupallisista lentokoneista luovat mahdollisuuden vähentää terrori-iskujen ja sabotaasin riskiä. Lisäksi tällaiset tiedot mahdollistavat hätälentokoneiden ja lentokoneiden onnettomuuspaikkojen havaitsemisen meressä kaukana rannikosta.

Tarkastellaan mahdollisuutta käyttää erilaisia satelliittijärjestelmiä lentokoneiden lentotietojen vastaanottamiseen ADS-B-järjestelmän kautta ja välittää nämä tiedot maanpäällisiin ilmatilan ohjausjärjestelmiin. Nykyaikaiset lentokoneet välittävät lentotietoja ADS-B-järjestelmän kautta käyttäen 20 W: n transpondereita 1090 MHz: n taajuudella.

ADS-B-järjestelmä toimii taajuuksilla, jotka tunkeutuvat vapaasti maan ionosfääriin. Lentokoneessa olevilla ADS-B-järjestelmän lähettimillä on rajallinen teho, joten satelliittien vastaanottimien on oltava riittävän herkkiä.

Käyttämällä Airplane-Sputnik-satelliittiviestintälinjan energialaskentaa voimme arvioida suurimman kantaman, jolla satelliitti voi vastaanottaa tietoja lentokoneesta. Käytetyn satelliittilinjan erityispiirteitä ovat sekä lentokoneen transponderin että satelliitin transponderin painon, kokonaismittojen ja virrankulutuksen rajoitukset.

Määritelläksesi enimmäisalueen, jolla ADS-B-satelliitti voi vastaanottaa viestejä, käytämme tunnettua yhtälöä satelliittivälitteisen satelliittiviestintäjärjestelmän linjalle:

missä

- tehokas signaaliteho lähettimen ulostulossa;

- tehokas signaaliteho vastaanottimen tulossa;

- lähetysantennin vahvistus;

- kaltevuusalue avaruusaluksesta vastaanottavaan ES: ään;

- aallonpituus "DOWN" -linjalla

aallot "alas" -linjalla;

- lähettävän antennin aukon tehokas alue;

- lähettimen ja avaruusaluksen antennin välisen aaltoputkireitin siirtokerroin;

- vastaanottimen ja antennin välisen aaltoputken tehokkuus;

Muuttamalla kaavaa löydämme vinoalueen, jolla satelliitti voi vastaanottaa lentotietoja:

d = .

Vaihdamme kaavaan parametrit, jotka vastaavat vakiomallista transponderia ja satelliittivastaanotinta. Laskelmat osoittavat, että lentokone-satelliittiyhteyden suurin siirtoetäisyys on 2256 km. Tällainen vino lähetysalue taso-satelliitti-linkissä on mahdollinen vain silloin, kun se toimii matalan kiertoradan satelliittikuvioiden kautta. Samaan aikaan käytämme lentokoneiden vakiovarusteita mutkistamatta kaupallisia lentokoneita koskevia vaatimuksia.

Tietojen vastaanottamiseen tarkoitetulla maa -asemalla on huomattavasti vähemmän paino- ja mittoja koskevia rajoituksia kuin satelliittien ja lentokoneiden aluksella olevilla laitteilla. Tällainen asema voidaan varustaa herkemmillä vastaanottimilla ja antenneilla, joilla on suuri vahvistus. Siksi satelliitti-maa-linkin tiedonsiirtoalue riippuu vain satelliitin näköyhteyden olosuhteista.

Käyttämällä satelliittikuvioiden kiertoratojen tietoja voimme arvioida satelliitin ja maan vastaanottoaseman välisen maksimaalisen kaltevan viestintäalueen kaavalla:

missä H on satelliitin kiertoradan korkeus;

- Maan pinnan säde.

Taulukossa 1 on esitetty enimmäiskallistusalueen laskentatulokset eri maantieteellisillä leveysasteilla oleville pisteille.

		Orbcom	Iridium	sanansaattaja	Globalstar	Signaali
Kiertoradan korkeus, km				1400	1414	1500
Maan pohjoisnavan säde, km	6356,86	2994,51	3244,24	4445,13	4469,52	4617,42
Maan säde Napapiiri, km	6365,53	2996,45	3246,33	4447,86	4472,26	4620,24
Maan säde 80 °, km	6360,56	2995,34	3245,13	4446,30	4470,69	4618,62
Maan säde 70 °, km	6364,15	2996,14	3245,99	4447,43	4471,82	4619,79
Maan säde 60 °, km	6367,53	2996,90	3246,81	4448,49	4472,89	4620,89
Maan säde 50 °, km	6370,57	2997,58	3247,54	4449,45	4473,85	4621,87
Maan säde 40 °, km	6383,87	3000,55	3250,73	4453,63	4478,06	4626,19
Maan säde 30 °, km	6375,34	2998,64	3248,68	4450,95	4475,36	4623,42
Maan säde 20 °, km	6376,91	2998,99	3249,06	4451,44	4475,86	4623,93
Maan säde 10 °, km	6377,87	2999,21	3249,29	4451,75	4476,16	4624,24
Maan päiväntasaajan säde, km	6378,2	2999,28	3249,37	4451,85	4476,26	4624,35

Lentokone-satelliittilinjan suurin siirtoetäisyys on pienempi kuin Orbkom-, Iridium- ja Gonets-satelliittijärjestelmien satelliitti-maajohdon suurin kaltevuusalue. Suurin tiedon kallistuma -alue on lähinnä Orbcom -satelliittijärjestelmän laskettua suurinta tiedonsiirtoaluetta.

Laskelmat osoittavat, että on mahdollista luoda ilmatilan havaintojärjestelmä käyttäen ADS-B-viestien satelliittivälitteistä siirtymistä lentokoneesta maanpäällisiin keskuksiin lentotietojen yhteenvetoa varten. Tällainen valvontajärjestelmä lisää hallitun tilan kantamaa maapisteestä 4500 kilometriin ilman satelliittien välistä viestintää, mikä varmistaa ilmatilan valvonta-alueen kasvun. Käyttämällä satelliittien välisiä viestintäkanavia pystymme hallitsemaan ilmatilaa maailmanlaajuisesti.

Kuva 1 "Ilmatilan ohjaus satelliittien avulla"

Kuva 2 "Ilmatilan ohjaus satelliittien välisellä viestinnällä"

Ehdotettu ilmatilan ohjausmenetelmä mahdollistaa:

Laajenna ilmatilan valvontajärjestelmän peittoaluetta, mukaan lukien valtamerien vesialue ja vuorijonoalue jopa 4500 km: n päässä vastaanottavasta maa -asemasta;

Satelliittien välistä viestintäjärjestelmää käytettäessä on mahdollista hallita maapallon ilmatilaa maailmanlaajuisesti;

Vastaanottaa lentotietoja lentokoneista riippumatta ulkomaisista ilmatilan havaintojärjestelmistä;

Valitse ilmassa olevat kohteet, joita tutka -anturi valvoo, niiden vaara -asteen mukaan etäisillä havaitsemislinjoilla.

Kirjallisuus:

1. E.A. Fedosov "Puoli vuosisataa ilmailussa". M: Bustard, 2004.

2. "Satelliittiviestintä ja lähetys. Hakemisto. Toimittajana L.Ya.Kantor ". M: Radio ja viestintä, 1988.

3. Andreev V.I. "Venäjän federaation liittovaltion lentoliikennepalvelun määräys 14.10.1999. Nro 80 "Automaattisen lähetystoiminnan riippuvaisen valvontajärjestelmän luomisesta ja toteuttamisesta vuonna siviili-ilmailu Venäjä ".

4. Traskovski A. "Moskovan ilmailutehtävä: turvallisen hallinnan perusperiaate". "Aviapanorama". 2008. Nro 4.

SOTA -AJATUS nro 4/2000 s. 30-33

Liittovaltion tiedustelu- ja ilmatilan valvontajärjestelmä: parantamisen ongelmat

Kenraaliluutnantti A.V. SHRAMCHENKO

Eversti V.P. SAUSHKIN, sotatieteiden ehdokas

TÄRKEÄ osa Venäjän federaation kansallisen turvallisuuden ja maan alueella tapahtuvan lentoliikenteen turvallisuuden varmistamisessa on tutkatutkimus ja ilmatilan valvonta. Avainrooli tämän ongelman ratkaisemisessa kuuluu puolustusministeriön ja liittovaltion ilmakuljetuspalvelun (FSVT) tutkalaitteistoille ja -järjestelmille.

Tässä vaiheessa, kun kysymykset järkevästä materiaalin ja taloudellisten resurssien myöntämisestä puolustukseen, asevarojen säilyttämiseen ja sotilaallinen varustus, tutkalaitteiden ja -järjestelmien kehittämisen pääsuunta ei pitäisi olla uusien luominen, vaan olemassa olevien tehokkaamman integroidun käytön järjestäminen. Tämä seikka ennakoi tarvetta keskittää eri osastojen ponnistelut tutkatilojen ja -järjestelmien integroimiseksi Venäjän federaation liittovaltion ilmatiedustelun ja ilmatilan ohjausjärjestelmän (FSR ja STC) sisäiseen tutkajärjestelmään (EARLS).

Venäjän federaation presidentin asetuksen mukaisesti kehitetty liittovaltion tavoiteohjelma FSR: n ja KVP: n parantamiseksi vuosina 2000-2010 julistaa tavoitteekseen saavuttaa vaadittu tehokkuus ja laatu ilmatorjuntaongelmien ratkaisemisessa ja vartioimalla valtion rajaa. Venäjän federaatio ilmatilassa, ilma -alusten tutkatuki ja ilmaliikenteen hallinta tärkeimmillä lentoreiteillä, jotka perustuvat tutkatilojen ja RF -asevoimien ja FSVT: n palvelujen järjestelmien integroituun käyttöön kokonaismäärän pienentämisen yhteydessä joukkojen, omaisuuden ja resurssien kokoonpano.

FSR: n ja KVP: n parantamisen ensimmäisen vaiheen (2000-2005) päätehtävänä on EARLS-järjestelmän luominen Keski- ja Pohjois-Kaukasian ilmatorjunta-alueilla, Kaliningradin ilmatorjunta-alueella (Baltian laivasto), tietyillä pohjoisen alueilla -Länsi- ja itäpuoliset ilmatorjunta -alueet joukkojen joukkojen ja FSVT: n asemien monimutkaisten laitteiden perusteella, joissa on yhtenäinen automatisointi lajien välisessä käytössä.

Tätä varten on ensinnäkin tarkoitus kehittää konsepteja tutkan havaitsemisvälineiden kehittämiseksi EARLS -laitteiden varustamiseksi ja yhtenäinen järjestelmä vedenalaisen, pinnan ja ilman tilanteen näyttämiseksi meriteattereissa. Erityistä huomiota kiinnitetään systeemisiin kysymyksiin, jotka liittyvät reaaliaikaisen tietojenvaihtojärjestelmän rakentamiseen FSR: lle ja KVP: lle olemassa olevien ja tulevien keinojen perusteella.

Tänä aikana on välttämätöntä hallita tilatestien läpäisseiden tutkalaitteiden sarjatuotantoa, yhtenäisiä automaatiolaitteistokomplekseja (KSA) erilaisiin käyttötarkoituksiin kiinteissä ja liikkuvissa versioissa, jotta voimajoukkojen järjestelmällinen varustaminen niiden kanssa aloitetaan strategian kanssa EARLS: n luomiseksi. Lisäksi on tarpeen määrittää FSR: n ja KBIT: n jatkuvan valmiuden liikkuvan varauksen kokoonpano, organisaatiorakenne ja aseistus sekä luettelo merivoimien rannikkovalvontayksikön radiotekniikkayksiköistä sisällytettäväksi FSR: ään. ja KVP, laatimaan ehdotuksia ja suunnitelmia niiden vaiheittaiseen uudelleen aseistamiseen. On toteutettava toimenpiteitä radioelektroniikkalaitteiden nykyaikaistamiseksi, niiden käyttöiän pidentämiseksi ja nykyisen kaluston pitämiseksi hyvässä kunnossa, T & K -toiminnan tavoitteena on luoda lupaavia näytteitä luonteenomaisesta käytöstä, kehittää normit (standardit ja suositukset) yksiköiden peruslaitteille puolustusministeriön ja FS VT: n kaksikäyttöiset tehtävät, joiden mukaisesti ne on jälkiasennettu.

Työn tuloksena tulisi testata EARLS -fragmenttien kokeellisia osia, varustaa ne yhtenäisillä tiedonvaihtokomplekseilla ja levittää saatuja kokemuksia muille ilmapuolustusalueille ja -alueille.

Toisessa vaiheessa(2006-2010) on tarkoitus saattaa päätökseen EARLS-järjestelmän muodostaminen Luoteis- ja Itäiset vyöhykkeet Ilmanpuolustus; EARLS -fragmenttien luominen tietyille alueille Uralin ja Siperian ilmatorjunta -alueilla; jatkuvan valmiuden FSR: n ja KVP: n liikkuvan varannon luominen, sen varustaminen liikkuvilla tutkoilla ja lajien välisen käytön KSA: lla; T & K -työn saattaminen päätökseen lupaavien ensisijaisten radioelektronisten laitteiden mallien kehittämiseksi lajien väliseen käyttöön ja FSR: n ja KVP: n järjestelmällisen varustamisen aloittaminen niiden kanssa; tietojenvaihtojärjestelmän kehittäminen SDF: ää ja koko KVP: tä varten; T & K -toiminta yhtenäisten modulaaristen tutkojen ja CSA: n kehittämiseksi lajien välistä käyttöä varten; tieteellisen ja teknisen varauksen luominen FSR: n ja KVP: n kehittämistä ja parantamista varten.

On huomattava, että RF -asevoimien ja FSWT: n tutkatilojen tiukka osastohallinto yhdistettynä voimien ja tutkatutkimuslaitteiden ohjausprosessien alhaiseen automatisointiin vaikeuttaa FSR: n ja KVP: n rakentamista yksittäiseen konseptiin ja suunnitelmaan ja erityisesti optimaalisten päätösten tekemiseen sen käytöstä kaikkien tutkan kuluttajien edun mukaisesti. Näin ollen FSR: n ja KVP: n käytön tehokkuuden indikaattorit toiminnallisten tehtävien ratkaisemisessa, valvontamallit ja -periaatteet, komento- ja valvontaelinten toimivaltuudet ja vastuun rajat voimien ja tutkatutkimusvälineiden hallitsemiseksi rauhan aikana varoitusta ja taistelukäyttöä, ei ole määritetty.

SDF: n ja KVP: n valvontamallien ja -periaatteiden tunnistamisen vaikeus johtuu riittämättömästä kokemuksesta sen käytöstä. On luotava asianmukainen terminologia, jossa on valittava tarkimmat tutkaan liittyvät peruskäsitteet. Siitä huolimatta on muodostettu tiettyjä näkemyksiä monimutkaisten organisaatio- ja teknisten järjestelmien hallinnan periaatteista, hallintoelinten organisaatiosta ja työmenetelmistä ottaen huomioon automatisoitujen ohjausjärjestelmien kehittämisen ja käyttöönoton näkymät. Runsaasti kokemusta on kertynyt RF -asevoimien ja FSVT -tyyppisten tutkatilojen ja -järjestelmien hallintaan liittyvien ongelmien ratkaisemisesta.

Mielestämme FSR: n ja KVP: n hallinnon olisi oltava joukko FSR: n ja KVP: n hallintoelinten koordinoituja toimenpiteitä ja toimia, jotta alaiset joukot ja omaisuus pysyisivät valmiina niiden käyttöön ja komentaisivat niitä määrättyjen tehtävien suorittamisessa tehtäviä. Se olisi toteutettava ottaen huomioon kaikkien asianosaisten vaatimukset, jotka perustuvat tietojen keräämisen, käsittelyn ja jakelun automatisointiin kaikilla tasoilla.

Tutkimukset ovat osoittaneet, että ensinnäkin vain keskitetty suunnittelu ja hallinta voimia ja keinoja FSR ja KVP mahdollistaa tietyllä tehokkuustasolla maksimoida radioelektronisten laitteiden teknisten resurssien varan, vähentää huoltohenkilöstön määrää, luoda yhtenäisen käyttö-, korjaus- ja materiaali- ja teknisen tuen järjestelmän ja vähentää merkittävästi käyttökustannuksia; Toiseksi, organisaatiorakenne ja johtamismenetelmät olisi oltava sellainen, että teknisten välineiden mahdollisuuksia käytetään mahdollisimman paljon hallintotavoitteiden saavuttamiseksi; kolmanneksi vain ohjausprosessien monimutkainen automatisointi ja optimointimallien käyttö mahdollistaa sovellusten tehokkuuden merkittävän kasvun FSR ja KVP verrattuna perinteiseen suunnittelu- ja johtamisheuristiikkaan.

FSR: n ja KVP: n hallinnan perusperiaatteet, mielestämme pitäisi olla keskitys ja yhden miehen hallinta. Ilma- ja radioelektroniikkatilanteen muutosten dynaamisuus ja ohimenevyys, varsinkin taistelutoimien yhteydessä, lisäsi merkittävästi aikatekijän roolia ja tarvetta yksinomainen päätöksenteko ja panna se tiukasti täytäntöön. Ja tämä voidaan saavuttaa vain keskittämällä oikeudet tiukasti yhden henkilön käsiin. Valvonnan keskittäminen mahdollistaa lyhyen ajan ja parhaalla mahdollisella tavalla eri voimien ja keinojen toiminnan koordinoinnin FSR ja KVP, soveltavat niitä tehokkaasti, keskittävät nopeasti päänsä pääsuuntiin, päätehtävien ratkaisuun. Samaan aikaan keskitetty valvonta olisi yhdistettävä alaisten aloitteellisuuteen sen määrittämisessä, miten heidän tehtävänsä suoritetaan.

Tarve yhden miehen johtamiselle ja johtamisen keskittämiselle seuraa myös luomisen tavoitteista FSR ja KVP, jotka pienentävät puolustusministeriön kokonaiskustannuksia FSVT johtamaan T&K automaatio- ja tutkalaitteiden kehittämisestä, tutkalaitteiden sijainnin ylläpidosta ja kehittämisestä; yhtenäinen käsitys ilmatilanteesta kaikkien tasojen komento- ja valvontaelimissä; tutkan ja viestintävälineiden sähköisen yhteensopivuuden varmistaminen RF -asevoimat ja FSVT yhteisen käytön aloilla; tutkatilojen, KSA: n ja viestintälaitteiden tyypin vähentäminen ja yhdistäminen, yhtenäisten standardien luominen niiden rajapinnalle.

Perustuksesta lähtien FSR ja KVP muodostavat radioteknisiä joukkoja Ilmavoimat, yleinen johto luominen ja FSR: n ja KVP: n käyttö on suositeltavaa antaa ilmavoimien ylipäällikölle, joka yksiköiden välisen keskuskomission puheenjohtajana FSR ja KVP voi hallita FSR ja KVP. Komission tehtäviin tulisi kuulua: kehityssuunnitelmien kehittäminen FSR ja KVP ja tutkimuksen ja kehityksen koordinointi tällä alalla ottaen huomioon päätyypit, joilla parannetaan tyyppien tutkatutkimusten voimia ja keinoja RF -asevoimat ja FSVT; harjoittaa yhtenäistä teknistä politiikkaa vaiheittaisen luomisen aikana FSR ja KVP, ehdotusten ja suositusten kehittäminen RF -asevoimien ja FSVT -tyyppien osalta tutkan, automaation ja viestintälaitteiden kehittämisen, niiden standardoinnin ja yhteensopivuuden aloilla; ohjelmien ja suunnitelmien kehittäminen FSR: n ja KVP: n varustamiseksi teknisillä keinoilla, jotka tarjoavat korkealaatuisen ratkaisun rauhan- ja sota-ajan ongelmiin, sertifioinnin, sertifioinnin ja teknisten välineiden lisensoinnin järjestämisen; koordinointi puolustusvoimien ja FSVT: n kanssa kehitettyjen normatiivisten ja oikeudellisten asiakirjojen kanssa, jotka koskevat FSR: n ja KVP: n toimintamenettelyä; koordinoitu suunnittelu ja tilausten muodostaminen sarjatuotantoa varten, uusien laitteiden ostaminen FSR: lle ja KVP: lle ja niiden käyttöönotto; FSR: n ja KVP: n käytön suunnittelu ja organisointi kaikkien tutkatiedon käyttäjien edun mukaisesti; koordinointi RF -asevoimien ja FSVT: n kanssa tutkayksiköiden käyttöönottoon ja uudelleenjärjestelyihin liittyvissä asioissa.

Ilmavoimien ylipäällikkö voi suoraan ohjata FSR: n ja KVP: n luomista ja parantamista ilmavoimien radioteknisten joukkojen osaston kautta, joka suorittaa osastojen välisen komission laitteiston tehtävät.

FSR: n ja KVP: n käytön yleinen hallinta ilmapuolustusalueilla on suositeltavaa määrätä ilmavoimien kokoonpanojen komentajista, ilmapuolustusalueilla - ilmatorjuntajoukkojen komentajista, jotka voivat hallita FSR: ää ja KVP: tä henkilökohtaisesti FSR: n ja KVP: n alueellisten toimikuntien välisten toimikuntien, ilmavoimien päämajan ja ilmapuolustusmuodostelmien sekä heidän varajäsentensä ja radioteknisten joukkojen päälliköiden kautta.

FSR: n ja KVP: n alueellisen osastojen välisen komission, ilmavoimien muodostamisen (ilmapuolustusmuodostelmat) päätoimipaikan tehtäviin tulisi kuulua: osan FSR: n ja KVP: n joukkojen ja välineiden taistelutehtävän suunnittelu ja organisointi ilmassa puolustusalue (alue); FSR: n ja KVP: n käyttöä koskevien suunnitelmien koordinointi ilmapuolustusalueella (alueella) kaikkien asiasta kiinnostuneiden osastojen kanssa; FSR: n ja KVP: n henkilöstön ja laitteiden koulutuksen järjestäminen ja johtaminen annettujen tehtävien toteuttamiseksi; FSR: n ja KVP: n tutkatutkimuksen ja ilmatilan ohjauksen järjestäminen ilmatorjunta -alueella (alueella); laadunvalvonta ja tutkatietoa sisältävien valvontaelinten vakaus; vuorovaikutuksen järjestäminen sellaisten joukkojen ja tiedustelu- ja ilmatilanhallintavälineiden kanssa, jotka eivät kuulu FSR: ään ja KVP: hen; FSR: n ja KVP: n teknisten välineiden toimintakysymysten koordinointi.

Rakenteellisesti FSR- ja KVP-ohjausjärjestelmään tulisi kuulua valvontaelimet, komennot, viestintäjärjestelmä, automaatiolaitteistokompleksit jne. Sen perusta voi mielestämme olla ilmavoimien radioteknisten joukkojen ohjausjärjestelmä.

Välitön ohjaus Tutkatutkimus- ja ilmatilanhallintajoukot ja -välineet olisi suoritettava puolustusvoimien ja FSVT: n sivuliikkeiden nykyisistä komentoasemista (osastojen mukaan). Samalla heidän on organisoitava työnsä ja alaisten voimiensa ja välineidensä työ tutkatietojen kuluttajien vaatimusten mukaisesti FSR: n ja KVP: n käytön yhtenäisen suunnittelun perusteella vyöhykkeillä ja alueilla Ilmapuolustus.

Taistelukäytön aikana FSR: n ja KVP: n radiotekniikkayksiköiden (tutka -asemat) tutkatutkimuksen ja tutkatietojen antamisen kysymyksissä olisi oltava operatiivisesti ilmavoimien radioteknisten joukkojen komento- ja valvontaelinten alaisia. puolustusvoimien vastaavat haarat.

Ilma- ja radioelektroniikkatilanteen jatkuvasti kasvavan dynamiikan ja vastapuolen aktiivisen vaikutuksen vuoksi tutkalaitteisiin ja -järjestelmiin vaatimukset niiden tehokkaan hallinnan varmistamiseksi lisääntyvät jyrkästi. On mahdollista ratkaista radikaalisti FSR: n ja KVP: n käytön tehostamisen ongelma vain kautta käyttöönottoon perustuva monimutkainen hallintaprosessien automatisointi Uusi tietotekniikkaa. SDF: n ja KVP: n toiminnan tavoitteiden selkeä muotoilu, hallintatehtävät, kohdefunktioiden määrittäminen, kohteiden hallintaan sopivien mallien kehittäminen - nämä ovat tärkeimmät ongelmat, jotka on ratkaistava syntetisaation rakenteen syntetisoinnissa ohjausjärjestelmä ja sen toiminnan algoritmit, toimintojen jakautuminen ohjausjärjestelmän eri tasoille ja niiden optimaalisen koostumuksen määrittäminen.

Sotilaallinen ajatus. 1999. Nro 6. S. 20-21.

Kommentoidaksesi sinun on rekisteröidyttävä sivustolle

Maan luotettava ilmailu- ja avaruuspuolustus (VKO) on mahdotonta ilman tehokkaan tiedustelu- ja ilmatilan valvontajärjestelmän luomista. Tärkeä paikka se on matalilla paikoilla. Alayksiköiden ja tutkatutkimusten vähentäminen on johtanut siihen, että Venäjän federaation alueella on nykyään avoimia osia valtion rajalta ja maan sisäisiltä alueilta. OJSC NPP Kant, joka on osakeyhtiö Rostekhnologii, suorittaa tutkimus- ja kehitystyötä prototyypin luomiseksi moniasentoisista, erilleen sijoitetuista puoliaktiivisista tutkajärjestelmistä solukkoviestintäjärjestelmien, radiolähetysten ja maanpäällinen ja avaruuteen perustuva televisio (Rubezh-kompleksi).

Nykyään useaan kertaan lisääntynyt kohdistusasejärjestelmien tarkkuus ei enää vaadi ilmahyökkäysaseiden (SVN) massiivista käyttöä, eivätkä sähkömagneettisen yhteensopivuuden tiukemmat vaatimukset sekä terveysvaatimukset ja säännöt salli rauhan aikana "saastuttaa" aseita. maan asutuilla alueilla, joissa käytetään erittäin korkeataajuista säteilyä (mikroaaltosäteilyä) tutka -asemat(Tutka). 30. maaliskuuta 1999 päivätyn liittovaltion lain "Väestön terveys- ja epidemiologinen hyvinvointi", nro 52-FZ, mukaisesti on vahvistettu säteilynormit, jotka ovat pakollisia koko Venäjän alueella. Minkä tahansa tunnetun ilmatorjuntatutkan säteilyteho on monta kertaa suurempi kuin nämä standardit. Ongelmaa pahentaa matalalla lentävien, varkaiden kohteiden käytön suuri todennäköisyys, mikä edellyttää perinteisen laivaston tutkan taistelumuotojen lujittamista ja jatkuvan matalan korkeuden tutkakentän (MSSR) ylläpitokustannusten lisäämistä . Ympäri vuorokauden jatkuvan MVRLP: n luominen, jonka korkeus on 25 metriä (risteilyohjuksen tai ultrakevyen lentokoneen lennon korkeus) vain 100 kilometrin rintamalla, vähintään kaksi KASTA-2E2-tutkaa ( 39N6) tyyppiä, joiden kulutus on 23 kW. Kun otetaan huomioon sähkön keskimääräiset kustannukset vuoden 2013 hinnoissa, vain tämän MVRLP -osan ylläpitokustannukset ovat vähintään kolme miljoonaa ruplaa vuodessa. Lisäksi Venäjän federaation rajojen pituus on 60 900 000 kilometriä.

Lisäksi vihollisen puhkeamisen aikana, kun vihollinen käyttää aktiivisesti elektronista vaimennusta (EW), perinteiset valmiustilan paikannusvälineet voidaan suurelta osin tukahduttaa, koska tutkan lähettävä osa paljastaa täysin sen sijainnin.

On mahdollista säästää tutkan kalliita resursseja, lisätä niiden valmiuksia rauhan- ja sota-aikana sekä lisätä MSRLP: n melunkestävyyttä käyttämällä puoliaktiivisia paikannusjärjestelmiä, joissa on kolmannen osapuolen valaistuslähde.

Ilma- ja avaruuskohteiden havaitsemiseen

Ulkoisten säteilylähteiden käyttöä puoliaktiivisissa paikannusjärjestelmissä tutkitaan laajasti ulkomailla. Passiivisista tutkajärjestelmistä, jotka analysoivat TV -lähetysten (maanpäällinen ja satelliitti), FM -radion ja matkapuhelinverkon, HF -radioviestinnän signaaleja, jotka heijastuvat tavoitteista, on tullut yksi suosituimmista ja lupaavimmista tutkimusalueista viimeisten 20 vuoden aikana. Uskotaan, että amerikkalainen yhtiö Lockheed Martin saavutti suurimman menestyksen täällä Silent Sentry -järjestelmällä.

Passiivisten tutkojen omia versioita kehittävät Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research sekä ranskalainen avaruusjärjestö ONERA. Tätä aihetta käsitellään aktiivisesti Kiinassa, Australiassa, Italiassa ja Isossa -Britanniassa.

Ilmanohjauksen piilotettu "raja"

Samanlainen kohdetunnistus televisiokeskusten valaistuksen alalla tehtiin Govorovin sotilastekniikan radiotekniikan akateemisessa ilmapuolustuksessa (VIRTA Air Defense). Yli neljännesvuosisata sitten saavutettu merkittävä käytännön perusta analogisten säteilylähteiden valaistuksen käyttämisessä puoliaktiivisten sijaintiongelmien ratkaisemiseksi osoittautui kuitenkin lunastamattomaksi.

Digitaalisen yleisradiotoiminnan ja viestintätekniikan kehittyessä myös Venäjällä on ilmennyt mahdollisuuksia käyttää puoliaktiivisia paikannusjärjestelmiä ulkoisella valaistuksella.

JSC NPP Kantin kehittämä Rubezh-moniasentoinen, erilleen sijoitettu puoliaktiivinen tutkajärjestelmä on suunniteltu havaitsemaan ilma- ja avaruustavoitteet ulkoisen valaistuksen alalla. Tällainen valaistusalue erottuu ilmatilan seurannan kustannustehokkuudesta rauhan aikana ja vastustuskyvystä sähköisiin vastatoimiin sodan aikana.

Suuri määrä erittäin vakaita säteilylähteitä (lähetys, viestintä) sekä avaruudessa että maapallolla, jotka muodostavat jatkuvia sähkömagneettisia valaistuskenttiä, mahdollistaa niiden käytön signaalilähteenä puoliaktiivisessa järjestelmässä erilaisten tavoitteita. Tässä tapauksessa sinun ei tarvitse käyttää rahaa omien radiosignaalien lähettämiseen. Kohteista heijastuvien signaalien vastaanottamiseen käytetään monikanavaisia vastaanottomoduuleja (PM), jotka yhdessä säteilylähteiden kanssa muodostavat puoliaktiivisen sijainnin kompleksin. "Rubezh" -kompleksin passiivinen toimintatapa mahdollistaa näiden välineiden salaisuuden varmistamisen ja kompleksin rakenteen käytön sodan aikana. Laskelmat osoittavat, että puoliaktiivisen paikannusjärjestelmän salaisuus on piilokerroin vähintään 1,5–2 kertaa suurempi kuin tutka, jolla on perinteinen yhdistelmärakenneperiaate.

Kustannustehokkaampien keinojen käyttäminen valmiustilan paikantamiseen säästää merkittävästi kalliiden taistelujärjestelmien resursseja säästämällä vahvistettua resurssien kulutuksen rajaa. Valmiustilan lisäksi ehdotettu kompleksi voi suorittaa tehtäviä myös sota -olosuhteissa, jolloin kaikki rauhankauden säteilylähteet poistetaan käytöstä tai poistetaan käytöstä.

Tältä osin kaukonäköinen päätös olisi luoda erikoistuneita suuntaamattomia piilevän melun säteilyn lähettimiä (100-200 W), jotka voitaisiin heittää tai asentaa uhanalaisiin suuntiin (sektoreille) ulkoisen kentän luomiseksi valaistus erityisaikana. Tämä mahdollistaa rauhan ajalta jäljellä olevien vastaanottomoduulien verkkojen perusteella piilotetun moniasentoisen aktiivisen passiivisen sota-ajan järjestelmän luomisen.

Ei analogia

Rubezh-kompleksi ei ole analoginen millekään valtion aseohjelmassa esitetyille tunnetuille malleille. Samaan aikaan kompleksin lähettävä osa on jo olemassa tiheän solukkoyhteyksien tukiasemaverkoston (BS), radiolähetysten ja television maanpäällisten ja satelliittilähetyskeskusten muodossa. Siksi "Kantin" keskeinen tehtävä oli vastaanottomoduulien luominen ulkoisen valaistuksen kohteista heijastuneille signaaleille ja signaalinkäsittelyjärjestelmä (ohjelmisto- ja algoritmituki, joka toteuttaa heijastuneiden signaalien havaitsemis-, käsittely- ja torjuntajärjestelmiä).

Elektronisen komponenttipohjan, tiedonsiirto- ja synkronointijärjestelmien nykytila mahdollistaa pienikokoisten ja pienikokoisten vastaanottomoduulien luomisen. Tällaiset moduulit voidaan sijoittaa solukkotietoliikenteen mastoihin käyttäen tämän järjestelmän voimalinjoja ilman, että niiden toiminta vaikuttaisi niiden toimintaan niiden vähäisen virrankulutuksen vuoksi.

Riittävän suuret todennäköisyysluonteen havaitsemisominaisuudet mahdollistavat tämän työkalun käyttämisen valvomattomana automaattisena järjestelmänä, jolla määritetään tietyn rajan (lentämisen) ylittäminen (lentäminen) matalan korkeuden kohteella ja myöhemmin alustava esitys kohdemääritys erikoistuneille maa- tai avaruuspohjaisille välineille tunkeutujan ulkonäön suunnasta ja rajoista.

Näin ollen laskelmat osoittavat, että tukiasemien valaistuskenttä, jonka etäisyys BS: n välillä on 35 kilometriä ja säteilyteho 100 W tai enemmän, pystyy havaitsemaan matalat korkeus aerodynaamiset kohteet, joiden RCS on 1 m2 "puhdistuma-alueella" todennäköisyys havaita oikein 0,7 ja väärän hälytyksen todennäköisyys 10–4 ... Seurattujen kohteiden määrä määräytyy laskentatilojen suorituskyvyn mukaan. Järjestelmän pääominaisuuksia testattiin useilla käytännön kokeilla matalien kohteiden havaitsemiseksi, jotka OJSC NPP Kant suoritti OJSC RTI im. Akateemikko A. L. Mints "ja VA VKO: n henkilökunnan osallistuminen niihin. G. K. Žukova. Testitulokset vahvistivat mahdollisuudet käyttää matalan korkeuden puoliaktiivisia kohteen paikannusjärjestelmiä GSM-solukkotietoliikennejärjestelmien BS-valaistuskentässä. Kun vastaanotinmoduuli irrotettiin 1,3–2,6 kilometrin etäisyydeltä BS: stä 40 W: n säteilyteholla, Yak-52-kohde havaittiin luottavaisesti eri tarkkailukulmista sekä etu- että takapuoliskolle ensimmäisessä tarkkuuselementissä.

Olemassa olevan solukkotietoliikenneverkon konfiguraatio mahdollistaa joustavan esikentän rakentamisen matalan korkeuden ilman ja pintatilan seurantaan raja-alueen GSM-viestintäverkon BS-valaistuksen alalla.

Järjestelmää ehdotetaan rakennettavaksi useisiin havaintolinjoihin 50–100 kilometrin syvyyteen, etupuolelle 200–300 kilometrin kaistaleeseen ja korkeuteen jopa 1500 metriä. Jokainen havaitsemisraja edustaa peräkkäistä ilmaisinvyöhykkeiden ketjua, joka sijaitsee BS: ien välillä. Tunnistusalueen muodostaa yksipohjainen (bistaattinen) Doppler-tutka. Tämä perustavanlaatuinen päätös perustuu siihen tosiasiaan, että läpäisevän kohteen havaitsemisen ansiosta sen tehokas heijastava pinta kasvaa moninkertaisesti, mikä mahdollistaa Stealth -tekniikalla tehtyjen huomaamattomien kohteiden havaitsemisen.

VKO: n valmiuksien kehittäminen

Riviltä havaitsemislinjalle määritetään ohitettavien kohteiden lukumäärä ja suunta. Tässä tapauksessa algoritmin (laskettu) etäisyyden määrittäminen kohteeseen ja sen korkeuteen tulee mahdolliseksi. Samanaikaisesti rekisteröityjen kohteiden määrä määräytyy tiedonsiirtokanavien kaistanleveyden kautta solukkoviestintäverkkojen linjoilla.

Tiedot kultakin havaintoalueelta välitetään GSM -verkkojen kautta tiedonkeruukeskukseen (ICPC), joka voi sijaita satoja kilometrejä havaitsemisjärjestelmästä. Kohteiden tunnistaminen suoritetaan suunnan löytämisellä, taajuus- ja aikaominaisuuksilla sekä videonauhureita asennettaessa - kohteiden kuvan perusteella.

Siten "Rubezh" -kompleksi mahdollistaa:

luodaan jatkuva matalan korkeuden tutkakenttä, jossa on useita valaistuslähteiden luomia säteilyvyöhykkeiden monitaajuisia päällekkäisyyksiä;
tarjota ilma- ja maaohjauslaitteita valtionrajalle ja muille maan alueille, jotka on huonosti varustettu perinteisillä tutkalaitteilla (valvotun tutkakentän alaraja on alle 300 metriä, joka on luotu vain suurten lentoasemien ohjauskeskusten ympärille. muualla Venäjän federaation alueella alaraja määräytyy vain siviililentokoneiden saattajan tarpeiden mukaisesti päälentoyhtiöitä pitkin, jotka eivät ole alle 5000 metriä);
vähentää merkittävästi sijoittamisesta ja käyttöönotosta aiheutuvia kustannuksia verrattuna vastaaviin järjestelmiin;
ratkaista tehtäviä lähes kaikkien Venäjän federaation voimaosastojen etujen mukaisesti: puolustusministeriö (matalan korkeuden tutkakentän rakentaminen päivystykseen uhanalaisiin suuntiin), FSO (valtion turvallisuuslaitosten turvallisuuden varmistamiseksi - monimutkainen voi sijaita esikaupunkialueilla ja kaupunkialueilla lentoterrorismin uhkien seuraamiseksi tai pinta -alan käytön hallitsemiseksi), ATC (kevyiden lentokoneiden ja miehittämättömien ajoneuvojen lentojen hallinta alhaisella korkeudella, mukaan lukien lentotaksit - liikenneministeriön ennusteiden mukaan, pienten yleisilmailujen lentokoneiden vuotuinen lisäys on 20 prosenttia vuosittain), FSB (strategisesti tärkeiden laitosten terrorismin vastaisen tehtävän ja valtioiden rajojen suojelun tehtävät), hätätilanteiden ministeriö (paloturvallisuuden seuranta, kaatuneiden lentokoneiden etsiminen, jne.).

Ehdotetut keinot ja menetelmät matalan korkeuden tutkatutkimusten ongelmien ratkaisemiseksi eivät mitenkään peruuta RF-asevoimille luotuja ja toimitettuja keinoja ja komplekseja, vaan vain lisäävät niiden valmiuksia.

Viitetiedot:

Tutkimus- ja tuotantoyritys "Kant" on kehittänyt, tuottanut ja johtanut yli 28 vuoden ajan Huolto nykyaikaiset erityisviestintä- ja tiedonsiirtovälineet, radiovalvonta ja sähköinen sodankäynti, tietoturvakompleksit ja tietokanavat. Yrityksen tuotteita käytetään lähes kaikkien Venäjän federaation voimarakenteiden toimittamiseen, ja niitä käytetään puolustus- ja erikoistehtävien ratkaisemiseen.

Yhtiöllä "NPT" Kant "on nykyaikaiset laboratorio- ja tuotantotilat, erittäin ammattitaitoinen tiedemiesten ja insinöörien ja teknisten asiantuntijoiden tiimi, jonka avulla se voi suorittaa kaikenlaisia tieteellisiä ja tuotantotehtäviä: T & K -toiminnoista, sarjatuotannosta korjauksiin ja huoltoon. käytössä olevat laitteet.

Tekijät: Andrey Demidyuk, JSC "NPP" Kant "-pääjohtaja, sotatieteiden tohtori, apulaisprofessori Jevgeni Demidyuk, JSC "NPP" Kant ": n innovatiivisen kehityksen osaston johtaja, teknillisten tieteiden kandidaatti, apulaisprofessori

Maan luotettava ilmailu- ja avaruuspuolustus on mahdotonta ilman tehokkaan tiedustelun ja ilmatilan valvontajärjestelmän luomista. Tärkeä paikka siinä on matalilla paikoilla. Alayksiköiden ja tutkatutkimusten vähentäminen on johtanut siihen, että Venäjän federaation alueella on nykyään avoimia osia valtion rajalta ja maan sisäisiltä alueilta. OJSC NPP Kant, joka on osakeyhtiö Rostekhnologii, suorittaa tutkimus- ja kehitystyötä prototyypin luomiseksi moniasentoisista, erilleen sijoitetuista puoliaktiivisista tutkajärjestelmistä solukkoviestintäjärjestelmien, radiolähetysten ja maanpäällinen ja avaruuteen perustuva televisio (Rubezh-kompleksi).

Nykyään useaan kertaan lisääntynyt kohdistusasejärjestelmien tarkkuus ei enää vaadi ilmahyökkäysaseiden (SVN) massiivista käyttöä, eivätkä sähkömagneettisen yhteensopivuuden tiukemmat vaatimukset sekä terveysvaatimukset ja säännöt salli rauhan aikana "saastuttaa" aseita. maan asutuilla alueilla, joissa käytetään mikroaaltosäteilyn korkean potentiaalin tutka-asemia (tutka). 30. maaliskuuta 1999 päivätyn liittovaltion lain "Väestön terveys- ja epidemiologinen hyvinvointi", nro 52-FZ, mukaisesti on vahvistettu säteilynormit, jotka ovat pakollisia koko Venäjän alueella. Minkä tahansa tunnetun ilmatorjuntatutkan säteilyteho on monta kertaa suurempi kuin nämä standardit. Ongelmaa pahentaa matalalla lentävien, varkaiden kohteiden käytön suuri todennäköisyys, mikä edellyttää perinteisen laivaston tutkan taistelumuotojen lujittamista ja jatkuvan matalan korkeuden tutkakentän (MSSR) ylläpitokustannusten lisäämistä . Ympäri vuorokauden jatkuvan MVRLP: n luominen, jonka korkeus on 25 metriä (risteilyohjuksen tai ultrakevyen lentokoneen lennon korkeus) vain 100 kilometrin rintamalla, vähintään kaksi KASTA-2E2-tutkaa ( 39N6) tyyppiä, joiden kulutus on 23 kW. Kun otetaan huomioon sähkön keskimääräiset kustannukset vuoden 2013 hinnoissa, vain tämän MVRLP -osan ylläpitokustannukset ovat vähintään kolme miljoonaa ruplaa vuodessa. Lisäksi Venäjän federaation rajojen pituus on 60 900 000 kilometriä.

Ilma- ja avaruuskohteiden havaitsemiseen

Digitaalisen yleisradiotoiminnan ja viestintätekniikan kehittyessä myös Venäjällä on ilmennyt mahdollisuuksia käyttää puoliaktiivisia paikannusjärjestelmiä ulkoisella valaistuksella.

Ei analogia

Laskelmat osoittavat siis, että tukiasemien valaistuskenttä, jonka etäisyys BS: n välillä on 35 kilometriä ja säteilyteho 100 W tai enemmän, pystyy havaitsemaan matalat korkeus aerodynaamiset kohteet, joiden RCS on 1 m2 "puhdistuma-alueella" todennäköisyys oikeaan havaitsemiseen 0,7 ja väärän hälytyksen todennäköisyys 10-4 ... Seurattujen kohteiden määrä määräytyy laskentatilojen suorituskyvyn mukaan. Järjestelmän pääominaisuuksia testattiin useilla käytännön kokeilla matalien kohteiden havaitsemiseksi, jotka OJSC NPP Kant suoritti OJSC RTI im. Akateemikko A. L. Mints "ja VA VKO: n henkilökunnan osallistuminen niihin. G. K. Žukova. Testitulokset vahvistivat mahdollisuudet käyttää matalan korkeuden puoliaktiivisia kohteen paikannusjärjestelmiä GSM-solukkotietoliikennejärjestelmien BS-valaistuskentässä. Kun vastaanotinmoduuli irrotettiin 1,3–2,6 kilometrin etäisyydeltä BS: stä 40 W: n säteilyteholla, Yak-52-kohde havaittiin luottavaisesti eri tarkkailukulmista sekä etu- että takapuoliskolle ensimmäisessä tarkkuuselementissä.

VKO: n valmiuksien kehittäminen

Siten "Rubezh" -kompleksi mahdollistaa:

luodaan jatkuva matalan korkeuden tutkakenttä, jossa on useita valaistuslähteiden luomia säteilyvyöhykkeiden monitaajuisia päällekkäisyyksiä;
tarjota ilma- ja maaohjauslaitteita valtionrajalle ja muille maan alueille, jotka on huonosti varustettu perinteisillä tutkalaitteilla (valvotun tutkakentän alaraja on alle 300 metriä, joka on luotu vain suurten lentoasemien ohjauskeskusten ympärille. muualla Venäjän federaation alueella alaraja määräytyy vain siviililentokoneiden saattajan tarpeiden mukaisesti päälentoyhtiöitä pitkin, jotka eivät ole alle 5000 metriä);
vähentää merkittävästi sijoittamisesta ja käyttöönotosta aiheutuvia kustannuksia verrattuna vastaaviin järjestelmiin;
ratkaista tehtäviä lähes kaikkien Venäjän federaation voimaosastojen etujen mukaisesti: puolustusministeriö (matalan korkeuden tutkakentän rakentaminen päivystykseen uhanalaisiin suuntiin), FSO (valtion turvallisuuslaitosten turvallisuuden varmistamiseksi - monimutkainen voi sijaita esikaupunkialueilla ja kaupunkialueilla lentoterrorismin uhkien seuraamiseksi tai pinta -alan käytön hallitsemiseksi), ATC (kevyiden lentokoneiden ja miehittämättömien ajoneuvojen lentojen hallinta alhaisella korkeudella, mukaan lukien lentotaksit - liikenneministeriön ennusteiden mukaan, pienten yleisilmailujen lentokoneiden vuotuinen lisäys on 20 prosenttia vuosittain), FSB (strategisesti tärkeiden laitosten terrorismin vastaisen tehtävän ja valtioiden rajojen suojelun tehtävät), hätätilanteiden ministeriö (paloturvallisuuden seuranta, kaatuneiden lentokoneiden etsiminen, jne.).

Tämä ongelma voidaan ratkaista edullisin, kustannustehokkain ja terveellisin keinoin. Tällaisia keinoja rakennetaan puoliaktiivisen tutkan (PAL) periaatteiden mukaisesti käyttämällä lähettimien mukana tulevaa valaistusta viestintä- ja yleisradioverkot. Nykyään käytännössä kaikki tutkalaitteiden tunnetut kehittäjät työskentelevät ongelman parissa.

Tehtävä luoda ja ylläpitää jatkuva 24 tunnin käyttökenttä ilmatilan hallintaa varten erittäin pienissä korkeuksissa (PMA) on vaikeaa ja kallista. Syyt tähän ovat tarve tiivistää tutka-asemien (tutka) tilauksia, luoda laaja viestintäverkko, pintatilojen kyllästyminen radiolähteiden ja passiivisten heijastusten lähteillä, ornitologisen ja meteorologisen tilanteen monimutkaisuus, tiheä väestö, suuri käytön intensiteetti ja tähän alaan liittyvien säädösten epäjohdonmukaisuus.

Lisäksi eri ministeriöiden ja osastojen vastuualueet pinta -alan valvonnassa ovat hajanaisia. Kaikki tämä vaikeuttaa merkittävästi mahdollisuutta järjestää tutkan ilmatilan seuranta ensimmäisen maailmansodan aikana.

Miksi tarvitset jatkuvaa pinnan ilmatilan seurantakenttää

Mihin tarkoituksiin on tarpeen luoda jatkuva valvontakenttä pinnan ilmatilalle ensimmäisen maailmansodan aikana rauhan aikana? Kuka on saamiesi tietojen pääasiallinen kuluttaja?

Kokemus työskennellä tähän suuntaan eri osastojen kanssa osoittaa, että kukaan ei vastusta tällaisen kentän luomista, mutta jokainen kiinnostunut osasto tarvitsee (eri syistä) oman toiminnallisen yksikön, jonka tavoitteet, tehtävät ja alueelliset ominaisuudet ovat rajalliset.

Puolustusministeriön on valvottava ensimmäisen maailmansodan ilmatilaa puolustettavien kohteiden ympärillä tai tiettyihin suuntiin. Rajavartiolaitos - valtion rajan yläpuolella ja korkeintaan 10 metrin päässä maasta. Yhtenäinen ilmaliikenteen hallintajärjestelmä - lentopaikkojen yllä. Sisäasiainministeriö - vain ilma -alukset, jotka valmistautuvat nousuun tai laskuun sallittujen lentoalueiden ulkopuolella. FSB - tilaa turvallisten tilojen ympärillä.

MES - ihmisen aiheuttamien tai luonnonkatastrofien alueet. FSO - suojattujen henkilöiden oleskelualueet.

Tämä tilanne todistaa yhdenmukaisen lähestymistavan puuttumisesta ongelmien ja uhkien ratkaisemiseksi, jotka odottavat meitä maanläheisessä matalaympäristössä.

Vuonna 2010 ilmatilan käytön valvonta ensimmäisen maailmansodan aikana siirtyi valtion vastuualueelta ilma -alusten käyttäjien vastuualueelle.

Nykyisten liittovaltion ilmatilan käyttöä koskevien sääntöjen mukaisesti G -luokan (pienlentokoneiden) ilmatilan lennoille otettiin käyttöön ilmoitusmenettely ilmatilan käytöstä. Tästä lähtien tämän luokan ilmatilan lennot voidaan suorittaa ilman ATC -lupia.

Jos tarkastelemme tätä ongelmaa teeman prisman kautta, joka koskee miehittämättömien ilma -alusten ilmaantumista ilmaan ja lähitulevaisuudessa sekä matkustajien "lentäviä moottoripyöriä", syntyy joukko tehtäviä, jotka liittyvät käytön turvallisuuden varmistamiseen. ilmatilasta erittäin alhaisilla korkeuksilla siirtokuntia, teollisesti vaarallisille alueille.

Kuka ohjaa liikettä matalalla sijaitsevassa ilmatilassa?

Yritykset monissa maissa ympäri maailmaa kehittävät tällaisia edullisia matalakorkeuksia. Esimerkiksi venäläinen Aviaton -yhtiö aikoo luoda oman matkustajien nelikopterin lennoille (huom!) Ulkopuolisten lentokenttien vuoteen 2020 mennessä. Eli missä se ei ole kiellettyä.

Reaktio tähän ongelmaan on jo ilmennyt siinä, että valtion duuma hyväksyi lain "Venäjän federaation ilmakoodin muuttamisesta miehittämättömien ilma -alusten käytön osalta". Tämän lain mukaan kaikki yli 250 g painavat miehittämättömät ilma -alukset (UAV) on rekisteröitävä.

UAV: n rekisteröimiseksi sinun on lähetettävä liittovaltion ilmakuljetusvirastolle hakemus missä tahansa muodossa, jossa ilmoitetaan dronin ja sen omistajan tiedot. Kuitenkin, päätellen siitä, miten miehitettyjen kevyiden ja ultrakevyiden lentokoneiden rekisteröinti etenee, näyttää siltä, että miehittämättömien lentokoneiden ongelmat ovat samat. Nyt kaksi eri organisaatiota on vastuussa kevyiden (ultrakevyiden) miehitettyjen ja miehittämättömien lentokoneiden rekisteröinnistä, eikä kukaan voi järjestää niiden käyttöä koskevien sääntöjen valvontaa G -luokan ilmatilassa koko maan alueella. Tämä tilanne lisää hallitsemattomasti tapauksia, joissa rikkotaan matalan korkeuden ilmatilan käyttöä koskevia sääntöjä, ja sen seurauksena ihmisten aiheuttamien katastrofien ja terrori-iskujen uhka.

Toisaalta laajan tarkkailukentän luominen ja ylläpito PMV: lle rauhan aikana perinteisillä matalan korkeuden tutkoilla estetään väestön sähkömagneettista kuormitusta ja uusiutuvien energialähteiden yhteensopivuutta koskevien hygieniavaatimusten rajoituksista. Nykyinen lainsäädäntö säätelee tiukasti uusiutuvien energialähteiden säteilyjärjestelmiä erityisesti asutuilla alueilla. Tämä otetaan tarkasti huomioon uusiutuvien energialähteiden suunnittelussa.

Joten mikä on lopputulos? Ensimmäisen maailmansodan pinnan ilmatilan seurannan tarve jatkuu objektiivisesti ja kasvaa vain.

Sen toteuttamismahdollisuuksia rajoittavat kuitenkin ensimmäisen maailmansodan kentän luomisesta ja ylläpidosta aiheutuvat korkeat kustannukset, oikeudellisen kehyksen epäjohdonmukaisuus, yhden vastuullisen elimen puuttuminen laaja-alaisesta ympärivuorokautisesta kentästä. sekä valvontaorganisaatioiden asettamat rajoitukset.

On kiireesti aloitettava organisatoristen, oikeudellisten ja teknisten ehkäisevien toimenpiteiden kehittäminen, joiden tarkoituksena on luoda järjestelmä ensimmäisen maailmansodan ilmatilan jatkuvaan seurantaan.

G -luokan ilmatilarajan enimmäiskorkeus vaihtelee jopa 300 metriin Rostovin alueella ja jopa 4,5 tuhanteen metriin alueilla Itä -Siperia... Viime vuosina Venäjän siviili -ilmailussa rekisteröityjen laitosten ja yleisilmailun (GA) määrä on kasvanut voimakkaasti. Vuodesta 2015 alkaen Valtion rekisteri Venäjän federaation siviili -ilma -alukset rekisteröivät yli 7 tuhatta konetta. On huomattava, että yleensä Venäjällä on rekisteröity enintään 20-30% ilma-alusten kokonaismäärästä. oikeushenkilöt, julkiset järjestöt ja lentokoneita käyttävien ilma -alusten yksityiset omistajat. Loput 70–80% lentävät ilman lentotoiminnan harjoittajan todistusta tai ilman lentokoneiden rekisteröintiä.

NP GLONASSin arvioiden mukaan Venäjällä pienten miehittämättömien ilmajärjestelmien (UAS) myynti kasvaa Venäjällä vuosittain 5-10%ja vuoteen 2025 mennessä niitä ostetaan Venäjältä 2,5 miljoonaa.Venäjän markkinoiden odotetaan ja kaupallisten pienten siviili-ammattikorkeakoulujen osuus maailmanlaajuisesta kokonaismäärästä on noin 3-5 prosenttia.

Valvonta: taloudellinen, edullinen, ympäristöystävällinen

Jos lähestymme avoimin mielin keinoja luoda jatkuva PMA-seuranta rauhan aikana, tämä ongelma voidaan ratkaista edullisin, kustannustehokkain ja terveellisin keinoin. Tällaisia keinoja rakennetaan puoliaktiivisen tutkan (PAL) periaatteiden mukaisesti käyttämällä viestintä- ja yleislähetysverkkojen lähettimien mukana tulevaa valaistusta.

Nykyään käytännössä kaikki tutkalaitteiden tunnetut kehittäjät työskentelevät ongelman parissa. SNS Research on julkaissut raportin Military & Civil Aviation Passive Radar Market: 2013-2023 ja odottaa saavansa enemmän investointeja molemmilla aloilla tällaisten tutkateknologioiden kehittämiseen vuoteen 2023 mennessä. tulee olemaan lähes 36 prosenttia.

Puoliaktiivisen moniasentoisen tutkan yksinkertaisin versio on kaksiasentoinen (bistaattinen) tutka, jossa valaistuslähetin ja tutkavastaanotin on erotettu etäisyydeltä, joka ylittää alueen mittausvirheen. Bistaattinen tutka koostuu mukana tulevasta valaistuslähettimestä ja tutkavastaanottimesta, jotka on erotettu perusetäisyydellä.

Lisävalaistuksena voidaan käyttää viestintä- ja yleisradioasemien lähettimien säteilyä, sekä maanpäällisiä että avaruudellisia. Valaistuslähetin luo monisuuntaisen matalan korkeuden sähkömagneettisen kentän, jossa kohteet

Tietyn tehokkaan sirontapinnan (ESR) ansiosta ne heijastavat sähkömagneettista energiaa, myös tutkan vastaanottimen suuntaan. Vastaanottimen antennijärjestelmä vastaanottaa suoran signaalin valaistuslähteestä ja viivästetyn kaiun kohteesta.

Suuntaavan vastaanottoantennin läsnä ollessa mitataan kohteen kulmakoordinaatit ja kokonaisalue tutka -vastaanottimeen nähden.

PAL: ien olemassaolon perusta on yleislähetys- ja viestintäsignaalien laaja peittoalue. Niinpä eri matkapuhelinoperaattoreiden vyöhykkeet ovat lähes täysin päällekkäisiä ja täydentävät toisiaan. Matkaviestinnän valaistusvyöhykkeiden lisäksi maan alue on peitetty televisiolähetysten, VHF FM- ja FM -satelliitti -tv -lähetysasemien yms. Säteilykentillä.

Moniasentoisen tutkanvalvontaverkon luomiseksi PMV: lle tarvitaan käytössä oleva viestintäverkko. M2M -telematiikkatekniikkaan perustuvat suojatut suojatut APN: t - pakettidatansiirtokanavat - tarjoavat tällaisia ominaisuuksia. Tällaisten kanavien tyypilliset ominaisuudet huippukuormituksella eivät ole huonompia kuin 20 Kb / s, mutta käyttökokemuksen mukaan ne ovat lähes aina paljon suurempia.

JSC "NPP" KANT "tutkii mahdollisuuksia havaita kohteita matkapuhelinverkkojen valaistuksen alalla. Tutkimuksen aikana havaittiin, että Venäjän federaation alueen laajin kattavuus suoritetaan GSM 900 -standardin mukaisella viestintäsignaalilla. pakettidatan siirtotekniikka GPRS-langaton viestintä, jonka nopeus on jopa 170 Kb / s moniasentoisen tutkan elementtien välillä, jotka on erotettu alueellisilla etäisyyksillä.

T&K: n puitteissa tehdyt työt ovat osoittaneet, että solukkoverkon tyypillinen esikaupunkialueiden alueellinen taajuussuunnittelu tarjoaa mahdollisuuden rakentaa matalan korkeuden moniasentoinen aktiivinen-passiivinen järjestelmä maan ja ilman havaitsemiseen ja seurantaan (jopa 500 metriä) kohteet, joiden tehokas heijastava pinta -ala on alle 1 neliömetriä. m.

Antennitornien tukiasemien suuri korkeus (70-100 metriä) ja solukkoviestintäjärjestelmien verkkokokoonpano mahdollistavat ongelman ratkaisemisen matalan korkeuden kohteiden havaitsemisessa, jotka on tehty käyttämällä STELSin salaista tekniikkaa ja käyttämällä erillisiä sijaintimenetelmiä .

Matkapuhelinverkkojen ilma-, maa- ja pintakohteiden havaitsemiseen liittyvän T & K-toiminnan puitteissa on kehitetty ja testattu puoliaktiivisen tutka-aseman passiivinen vastaanottomoduuli (PPM) -ilmaisin.

PPM-mallin kenttäkokeiden tuloksena GSM 900 -standardin mukaisen solukkoviestintäverkon rajoissa, joiden etäisyys tukiasemista on 4-5 km ja säteilyteho 30-40 W, mahdollisuus havaita Jak -52 lentokoneen arvioidulla lentoalueella, DJI Phantom 2 -kvadrokopteri saavutettiin UAV -liikkuvalla autolla ja jokikuljetus samoin kuin ihmiset.

Testien aikana arvioitiin havaitsemisen tila- ja energiaominaisuuksia sekä GSM -signaalin ominaisuuksia kohteen tarkkuuden suhteen. Mahdollisuus lähettää pakettitunnistusinformaatiota ja tietojen etäkartoitus testi -alueelta etähavainnointi -ilmaisimelle on osoitettu.

Näin ollen PMV: n pintatilaan jatkuvan ympärivuorokautisen monitaajuisen päällekkäisen sijaintikentän luomiseksi on välttämätöntä ja mahdollista rakentaa moniasentoinen aktiivinen-passiivinen paikannusjärjestelmä, jossa yhdistyvät eri aallonpituisilla valaistuslähteillä saadut tietovirrat. : mittarista (analoginen TV, VHF FM ja FM-lähetys) lyhyeen desimetriin (LTE, Wi-Fi). Tämä vaatii kaikkien tähän suuntaan toimivien organisaatioiden ponnisteluja. Tarvittava infrastruktuuri ja rohkaiseva kokeellinen tieto ovat saatavilla tätä varten. Voimme turvallisesti sanoa, että kertynyt tietokanta, tekniikat ja piilotetun PAL -periaate löytävät oikean paikkansa sodan aikana.

Kuvassa: "Bistaattisen tutkan kaavio". Esimerkiksi Etelä -liittovaltion rajojen nykyinen peittoalue matkapuhelinoperaattorin "Beeline" signaalin avulla

Valaistuslähettimien sijoittelun mittakaavan arvioimiseksi otetaan esimerkiksi Tverin keskimääräinen alue. Sen pinta -ala on 84 tuhatta neliömetriä. km, jonka asukasluku on 1 miljoona 471 tuhatta ihmistä, on 43 yleislähetintä VHF FM- ja FM -asemien ääniohjelmien lähettämiseen, joiden säteilyteho on 0,1 - 4 kW; 92 televisioasemien analogista lähetintä, joiden säteilyteho on 0,1 - 20 kW; 40 televisioasemien digitaalista lähetintä, joiden teho on 0,25 - 5 kW; 1500 lähettävää radioteknistä viestintäobjektia eri lisävarusteista (lähinnä solukkoviestinnän tukiasemia), joiden säteilyteho on kaupunkialueella sijaitsevista mW -yksiköistä useisiin satoihin watteihin esikaupunkialue... Valolähettimien ripustuskorkeus vaihtelee 50-270 metrin välillä.

Piditkö artikkelista? Jaa se

Tulosta artikkeli