Lakhta-keskuksen rakentamisen edistymisen korkeus. Gazprom aloitti lähtölaskennan Lakhta Centerin avaamiseen

"Lakhta Center" - Pietarin Primorskin kaupunginosan historiallisessa osassa Lakhtaan rakenteilla oleva julkinen ja liikekeskus, jonka keskeinen kohde tulee olemaan valtiokonserni Gazpromin pääkonttori.

Kompleksi sisältää pilvenpiirtäjän ja monikäyttöisen rakennuksen, joka on jaettu atriumilla etelä- ja pohjoiskortteihin. Tilojen kokonaispinta-ala on 400 000 m. Hankkeen on suunniteltu valmistuvan vuoden 2018 kolmannella neljänneksellä.

Pilvenpiirtäjästä tuli maailman pohjoisin ja korkein Venäjällä ja Euroopassa, ylittäen Moskovan pilvenpiirtäjän "Federation Tower" 88 metrillä, vaikka se on kerrosten lukumäärältään huonompi kuin se ja rakenteilla oleva 100-kerroksinen Groznyin pilvenpiirtäjä "Akhmat Tower". Jos otamme absoluuttisen korkeuden, niin Lakhta-keskus sijoittuu toiseksi Venäjän ja Euroopan korkeimpien rakennusten joukossa, toiseksi vain 540-metrinen Ostankinon tv-torni. Rakennuksen korkeus on 462 metriä ja 87 kerrosta, ja 118 metriä putoaa yli 2000 tonnia painavan metallirakenteiden tornin päälle.

Valmiin vaiheen 1 kompleksin, mukaan lukien tornin, arkkitehtonisen suunnittelun on kehittänyt CJSC "Gorproekt" kirjoittajaryhmä hankkeen pääarkkitehdin Philip Nikandrovin johdolla, joka oli mukana kirjoittamassa ja pääarkkitehdissa. Okhta Center -projekti (2006-2010). Kompleksin sisustussuunnittelua kehittää eurooppalainen toimisto Exclusiva Design Srl, joka voitti vuonna 2014 avoimen kilpailun IFC:n julkisten tilojen sisustussuunnittelusta.

Konseptin mukaan monitoimikompleksin Lakhta Centerin sisustus tehdään futuristiseen tyyliin. Tornin lasitus tulee olemaan sileä, ilman saumoja ja reunoja. Tämän ansiosta saavutetaan alkuperäinen optinen vaikutus heijastavien pilvien muodossa, jotka nousevat rakennuksen seinää pitkin. Kaksinkertaiset ikkunat ovat suunnikkaita ja kolmioita (kulmissa). Laseissa ei ole ikkunoita koska rakennus on ilmastoitu. Kaksi kerrostalodominantin sivuille sijaitsevaa rakennusta rakennetaan korkeuserolla 22-85 metriä.

Enimmäismäärä kohokohta eteläinen rakennus on kaukana tornista ja pohjoisessa - päinvastoin, suunnattu torniin ja kaupunkiin. Maaliskuussa 2017 tulevan neljänkymmenen ensimmäiset kolme hissiä otettiin käyttöön. Hissien väliin tulee vaihtosolmuja alemmasta vyöhykkeestä keskivyöhykkeelle ja keskivyöhykkeestä ylempään. Suunnitteilla on myös sukkula, joka kuljettaa matkustajat näköalatasanteelle ilman vaihtoja.

Kuva

Katsotaan nyt, miten ne rakentuvat IGLOO GAZPROM

Koko tarinan alun loi Okhta Center -kompleksi eli Gazprom City -projekti. Kompleksi, jossa on 396-metrinen pilvenpiirtäjä, suunniteltiin liitettäväksi uudelleen Nevaan - sen piti nousta niemelle, jonka muodostavat Neva ja siihen virtaava Okhta-joki. Nevan vastakkaisella puolella on kuuluisa Smolny-instituutti, joka oli aikoinaan bolshevikkien päämaja ja toimii nykyään Pietarin kuvernöörin asuinpaikkana. Projekti aiheutti silloin paljon melua, enimmäkseen innostunutta. Pilvenpiirtäjän lasineula oli radikaalisti ristiriidassa sen kanssa arkkitehtoninen tyyli Pietarin keskustassa, samalla kun luodaan uusi korkea kerrostalo hallitseva, kiistellen tornit Admiralty ja Pietari ja Paavalin katedraali. Tällainen puuttuminen historialliseen matalaan kaupunkimaisemaan vaikutti monen mielestä jumalanpilkkaalta.

Lopulta Okhta-keskuksesta tuli Lakhta-keskus: nyt 462 metriä korkean Gazpromin pilvenpiirtäjän rakentaminen siirrettiin Suomenlahden pohjoisrannikolle. Lähistöllä ei ole kaupunkikehitystä eikä ennen historiallinen keskusta jopa 9 km, jotta "neula" ei enää tunkeudu vanhan Pietarin tunnistettaviin ääriviivoihin. Kerrostalon, apurakennuksen ja laajan virkistysalueen kokonaisuus on suunniteltu valmistuvan vuonna 2018, ja sitten…

Onko käytännössä järkeä rakentaa niin korkeita rakennuksia, joissa maasta ei näytä olevan pulaa? Tietenkin Lakhtassa ei ole amerikkalaisten keskustan tungosta, mutta arkkitehtuuria ei aina ole suunniteltu täyttämään utilitaristista tehtävää. Joskus sen tehtävänä on luoda symboleja, vetovoimakohteita. Historiallisesti temppeleistä, joiden piti kohota ympäröivien rakennusten yläpuolelle, tuli tällaisia ​​vetovoimakeskuksia. Ei ollut muuta merkitystä kuin symbolinen. Kun hissit ilmestyivät ja kaupungit alkoivat kasvaa nopeasti, korkeista rakennuksista tuli johtajia ja hallitsevia. Kuten New Yorkin lahden Vapaudenpatsas, Lakhta Center tervehtii Pietariin lähteviä risteilyaluksia ja lauttoja, siitä tulee kaupungin uusi symboli, ja juuri tämä on sen esteettinen päätehtävä. Näin sanovat hankkeen tekijät.

Nekin, jotka eivät ole maantieteen vahvoja, muistavat varmaan: suistoon rakennettu kaupunki on riippuvainen löysälle, veden kastelemalle maaperälle. Kaikki muistavat Pietarin metron haaran, jota juoksuhiekka repi rikki lähes vuosikymmenen ajan. Toisin kuin oppikirja Manhattan, joka on olennaisesti paljas kivi, Pietarin alueella graniittikilpi on alle 200 metrin syvyydessä, ja sen päälle on epärealistista nojata rakennusta. Kuinka rakentaa pilvenpiirtäjä tänne? Osoittautuu, että geotekniikan - maaperätieteen - kannalta tässä tapauksessa ei ole hirviömäisiä vaikeuksia. Malesian Kuala Lumpurissa, jonne rakennettiin kahta superpilvenpiirtäjää, tilanne oli vielä pahempi: rakennukset seisovat 120 metrin paaluilla. Tietysti Lakhtalla on liian vaikeaa nojata kiviseen maahan - se vaatisi maailmankäytännössä ennennäkemättömän pitkiä paaluja, joten täytyy käyttää sellaisia, jotka pitävät rakennusta kitkan takia. Maan yläkerrokset ovat hyvin löysät, mutta jo alle 30 m:n alapuolella alkaa melko kovat vendin savet, joihin kasat pysyvät tukevasti kiinni.

Pilvenpiirtäjän perustuksen perinteinen rakenne on paalujoukko, jonka päällä lepää vahva laatta. Periaatteessa jotain vastaavaa on tehty Lakhtassa, mutta Pietarin pilvenpiirtäjän perustalla tulee olemaan omat ominaisuutensa. Se on laatikon muotoinen rakenne, joka on haudattu maahan 17 m syvyyteen. Näin rakennus ikään kuin "hukkuu" maahan, mikä auttaa jakamaan rakenteen painon tasaisemmin ja auttamaan välttääkseen pilvenpiirtäjän raskaan painumisen tulevaisuudessa.

Perustuksen ulkoraja on maassa oleva seinä (säännöllisenä viisikulmiona tai viisikulmiona). Se ei ole tukielementti, mutta se suojaa perustuksen voimaosaa maaperän paineelta ja mikä tärkeintä, pohjaveden tihkumiselta. Seinän sisään maahan kaivetaan kuoppa, ja jotta seinä ei sortuisi, sitä vahvistetaan vähitellen neljällä päällekkäin sijaitsevalla teräsbetonirakenteella - ns. välilevyillä. Kun kaivo on valmis, esiasennettujen paalujen päät paljastuvat. Paaluja on 264, joista voimakkaimman pituus on 82 m. Kaivon pohjalle kaadetaan päihin nojaava betonilaatta, johon on jo asennettu raudoitus päätukirakenteeseen - alempaan. perustus laatta. Suunnittelijoilla ei ollut pulaa tilasta, ja siksi he pystyivät tukemaan rakennuksen merkittävälle perustalle maksimaalisen vakauden varmistamiseksi.

Kuva 2.

Kuva 3.

New Yorkin WTC-tornien tragedia ja varsinkin kauhea kuva niiden romahtamisesta on niin selvästi kaiverrettu meidän jokaisen muistiin, että kysymys ”mitä tapahtuu jos ???” syntyy aivan luonnollisesti heti, kun kyse on uudesta korkeasta rakenteesta. Tässä on syytä muistaa, että kompleksin pääasiakas on Gazprom, ja voimme sanoa, että tämä rakennus on strategisesti tärkeä taloudellemme.

Siksi tehtäväksi asetettiin korkeimpien turvallisuusstandardien varmistaminen. Periaatteessa pilvenpiirtäjä rakennetaan tunnetun kaavan mukaan: sylinterimäinen teräsbetoniydin, lattiat, pylväät ulkoreunaa pitkin. WTC-torneilla oli suunnilleen sama muotoilu. Nämä olivat vahvoja rakennuksia, jotka oli suunniteltu osumaan Boeing 747:llä, mutta joidenkin ulkomuodon voimarakenteiden tuhoutuminen johti toisten asteittaiseen tuhoutumiseen, saatiin dominoilmiö, jonka seurauksena pilvenpiirtäjät romahtivat. Lakhta Centerin kerrostalo on suunniteltu siten, että se voi levätä yhdellä ytimellä. Voit räjäyttää kaikki kymmenen pylvästä ulkoreunaa pitkin, mutta silloinkin pilvenpiirtäjä pysyy pystyssä. Tämä on todellinen linnoitus, jonka arkkitehtien laskelmien mukaan on säilyttävä vuosikymmeniä.

Rakenteen vakautta palvelee erityinen järjestelmä rakennuksen ulkomuodon kuormituksen jakamiseksi ytimeen. Teräsbetoniytimestä lähtee joka 16. kerros kymmenen tehokasta konsolia - eräänlaisia ​​riippuvia perustuksia, joihin rakennusosio lisäksi luottaa. Pilvenpiirtäjässä on neljä tällaista tukijalkaa.

Tämän seurauksena Lakhta Centerin turvallisuusmarginaali on ainutlaatuinen tällaisten rakennusten joukossa, mikä ylittää merkittävästi vakiintuneet kansainväliset standardit.

Haluttomuus turvallisuuden säästämiseen ei tarkoita, että ajatus rakenteen tehostamisesta ja käyttökustannusten alentamisesta olisi hankkeen tekijöille täysin vieras. Päinvastoin, koska Gazprom rakentaa rakennusta "itsekseen", on erittäin tärkeää, että Gazprom säilyttää sitoutumisensa nykyaikaisiin energiaa säästäviin teknologioihin, erityisesti Pietarin epäystävällisessä ilmastossa. Esimerkiksi rakennus saa kaksoisjulkisivun, eli kahden lasinauhan väliin tulee eristävä ilmakerros. Lämmitysjärjestelmässä käytetään sellaisia ​​erittäin taloudellisia laitteita kuin infrapunasäteilijät. Lisäksi toimivista tietokoneista ja muista toimistolaitteista rakennukseen kertynyt lämpö poistetaan ja käytetään sitten lämmitysjärjestelmään. Ilmastointijärjestelmällä on omat ominaisuutensa - se ei perustu tavanomaiseen järjestelmään lämmön poistamiseksi huoneesta ulos, vaan maan alla oleviin kylmäakkuihin, jotka voivat tuottaa jopa 1000 tonnia jäätä yössä ja sitten antaa sille kylmä huoneisiin päiväsaikaan. Myös läsnäoloanturit yleistyvät kaikkialla, jotka sammuttavat valaistuslaitteet, kun huoneessa ei ole ketään.

Mutta tuleeko rakennus asumaan alimmista kerroksista korkeimpaan kohtaan? Puhtaasti kaupallisiin tarkoituksiin rakennetuissa kerrostaloissa asutaan usein ylhäältä alas, eikä niissä ole "röyhelöitä". Kuitenkin, jos puhumme symbolista, olipa kyseessä Moskovan valtionyliopiston rakennus Sparrow Hillsillä Moskovassa tai Burj Khalifa Dubaissa, merkittävä osa niiden korkeudesta on asumaton torni, joka on suunniteltu antamaan rakennukselle esteettistä täydellisyyttä. Huolimatta siitä, että Lakhta Centerin pilvenpiirtäjän korkeus tulee olemaan 462 m, kaikki asutut kerrokset ovat alle 400 m. Kaikki yllä oleva on arkkitehtoninen elementti, joka auttaa rakennusta toimimaan kaupungin maamerkkinä ja koristamaan Pietarin meriportteja .

Lakhtan pilvenpiirtäjä saa kierteisen muodon, eli sen julkisivut erottuu melko monimutkaisesta ja epäsymmetrisestä pinnasta. Erityisen kiinnostavaa on kylmämuovatun lasin käyttö, joka mahdollistaa lasituksen tekemisen täysin tasaiseksi. Yhdessä kaksoisjulkisivun kanssa tämä antaa epätavallisia optisia tehosteita - esimerkiksi pilvien heijastuksen, ikään kuin nousisi vinosti rakennuksen seinää pitkin.

Kuva 4.

Liiketoiminnan rakentaminen ja yhteisökeskus Lakhtassa ei ole vain yritys kääntää Pietari mereen "inhimillisin kasvoin", vaan myös halu seurata keskipakosuuntausta modernissa kaupunkisuunnittelussa. Uusia yrityspuistoja luodaan kaukana tiheästä kaupunkikehityksestä, niillä on laajat alueet, eikä pysäköinnissä ole ongelmia. Autojen virtaus Lakhta Centeriin tulee aina olemaan vastavaiheessa sen virran kanssa, joka liikkuu aamulla keskustaan ​​ja ryntää illalla laitamoihin ja esikaupunkiin. Tällä tavalla Pietarin historiallinen keskusta puretaan osittain ja Lakhta-keskuksessa liiketoimintaa päinvastoin aktivoidaan. Tietenkin Lakhta-keskuksen saavutettavuus varmistetaan paitsi autoilijoille, myös niille, jotka käyttävät julkinen liikenne: kompleksi yhdistetään kaupungin keskustaan ​​metrolla.

Lakhta Centerin tarkoitus on kuitenkin paljon muutakin kuin tehtävää tarjota kaupungille lisää toimistotilaa. Pilvenpiirtäjässä ja apurakennuksessa hanke tarjoaa liiketilojen lisäksi suuren keskuksen viihdyttävä tiede lapsille, konferenssihuoneet, näyttelytilat, urheilu- ja lääketieteelliset kompleksit, kahvilat, ravintolat, kaupat ja jopa ultramoderni planetaario. Laajalle viereiselle alueelle tulee aukioita, puistoja, kävelyreittejä ja amfiteatteri, josta on näkymät Suomenlahdelle.

Voidaan sanoa, että Lakhta-keskuksen historia ei liity pelkästään kaupunkisuunnitteluun ja arkkitehtuuriin. Loppujen lopuksi kävi niin, että kansallisen suuryrityksen etujen yhteentörmäys ja pohjoisen pääkaupungin kansalaisyhteiskunnan Okhta-keskusta koskevat pyrkimykset eivät johtaneet toisen osapuolen voittoon toisen kustannuksella, vaan uusi laatu ja uusi vaihe Pietarin kehityksessä.

Kuva 5.

Korkean rakennuksen rakentaminen täyteen virtaavan joen suistoon on vaikea tehtävä, mutta ei mahdoton. Maaperän ylemmillä kerroksilla on juoksuhiekkaominaisuuksia, mutta 30 metrin syvyydessä esiintyy ns. Vendin savea, joka on kovuudeltaan verrattavissa luonnonkiveen. Tässä suhteessa tuli mahdolliseksi korvata uraperustukset porapaaluilla, jotka pitävät rakennusta ei kalliolle tuen, vaan kitkavoiman vuoksi. Paaluja, joista voimakkaimmat saavuttavat 82 metrin pituuden, ei lyödä, vaan ne asennetaan. Tällaisia ​​paaluja kutsutaan porauksiksi: ensin porataan kaivo, sitten siihen lasketaan koteloputki (jotta kaivon seinät eivät murene), putken sisään asennetaan vahvistus ja sitten betoni kaadetaan.

Kuva 6.

Kuva 7.

Kuva 8.

Kuva 9.

Kuva 10.

Kuva 11.

Kuva 12.

Kuva 13.

Kuva 14.

Kuva 15.

Kuva 16.

Kuva 17.

Kuva 18.

Kuva 19.

Kuva 20.

Kuva 21.

Kuva 22.

Kuva 23.

Kuva 24.

Kuva 25.

Kuva 26.

Kuva 27.

Kuva 28.

Kuva 29.

Kuva 30.

Kuva 31.

Arkkitehti Philip Nikandrov kertoo, kuinka Gazpromin Okhta Center Pietarissa muuttui Lakhta Centeriksi ja selittää, miksi arkkitehdin pitäisi olla tärkeämpi kuin kehittäjät ja viranomaiset

Philip Nikandrov, Gorproektin pääarkkitehti /Jevgeni Egorov / Vedomosti

Philip Nikandrov suunnitteli Pietariin ja Moskovaan pilvenpiirtäjiä, joilla on kaikki mahdollisuudet muodostua uusiksi kaupunkisymboleiksi - Lakhta Centerin tornin Suomenlahden rannalla ja Evolution-tornin Moskovan kaupungissa. Arkkitehti työskenteli 15 vuotta kansainvälisessä toimistossa RMJM, toimistoissa Isossa-Britanniassa ja Lähi-idässä, josta hän palasi Venäjälle vuonna 2004. Hän aloitti pilvenpiirtäjien suunnittelun 2000-luvulla työskennellessään Dubaissa. Kotona hän johti kahden pilvenpiirtäjän suunnittelua kansainvälisissä arkkitehtuurikilpailuissa voittaneiden konseptien mukaan - Moskovan kaupungin Evolution Towerin vuonna 2005 ja Pietarin Gazprom-kompleksin vuonna 2006.

Pietarissa sijaitseva Lakhta Center -torni, johon Gazpromin rakenteet siirtyvät, otetaan käyttöön syksyllä 2018. Siitä tulee Euroopan korkein rakennus (462 m).

- Lakhta-keskuksen rakennustyöt ovat valmistumassa. Mutta aikoinaan päätös rakentaa torni Gazpromille Pietariin aiheutti skandaalin. Kerro meille projektin historiasta ja miksi muutit Okhtasta Lakhtaan?

- Tämä tarina alkoi noin 5 hehtaarin tontilla paikassa, jossa Okhta virtaa Nevaan. Vuonna 2008 puretun paikalla Petroskoi oli aikoinaan Okhtan telakka XVI-XVII-luvuilla. täällä oli ruotsalainen Nienschanzin linnoitus ja sitä ennen, 1200-luvulla, ruotsalainen Landskrona. Itse asiassa Pietarin historia alkoi siitä, että vuonna 1703 Pietari I piiritti Nienschanzin, ja kolme viikkoa myöhemmin hän perusti uuden kaupungin Nevan alavirtaan ja alkoi rakentaa linnoitusta Jänissaarelle. Nyenschantzin vanha savilinnoitus tuhoutui myöhemmin. Milloin vuonna 2006" Gazprom” julisti suljetun kansainvälisen kilpailun pääkonttorin rakentamisesta tälle paikalle, tein yhteistyötä brittiläisen RMJM:n kanssa, joka valittiin Pritzker-voittajien listalle. Pystyimme esittelemään mielenkiintoisen konseptin, josta asiakkaat ja suurin osa tuomariston jäsenistä tykkäsivät, samalla kun voitimme sekä avoimen Internet-äänestyksen että kilpailuprojektien näyttelyn äänestyksen.

Konsepti ei vain sisältynyt paikan historialliseen geneettiseen koodiin sen muodoissa - ehdotimme Nienschanzin ja Landskronan museointia jäljittämällä sen ääriviivat kivetyksissä ja kompleksin lukuisissa atriumtiloissa, jotka myös sisälsivät arkeologisen museon esineitä varten. löydetty Gazpromin kustannuksella tehtyjen kaivausten aikana. On totta, että arkeologit, saatuaan palkkionsa, julistivat koko kohteen "Pietarin troijaksi" ja vaativat rakentamisen kieltämistä, vaikka heillä ei ollut tieteellisiä suunnitelmia paikan konservoimiseksi tai savilinnoituksen luomiseksi uudelleen, lukuun ottamatta tietysti puhdasta uusintaversiota - rakentaa piilotettu 1600-luvulla. linnoitus tyhjästä ja julistaa se sitten muistomerkiksi. Glavgosexpertizan vuonna 2010 hyväksymä hanke lopetettiin, ja Pietarin viranomaiset julistivat välittömästi koko kohteen muistomerkiksi ja kielsivät sen rakentamisen.

Mutta Okhta-hanke suljettiin pääasiassa ei edes Unescon protestien yhteydessä korkean kerrostalojen rakentamisen tosiasiasta niin sanotulla puskurivyöhykkeellä lähellä historiallista keskustaa, vaan kaupungin korkeiden kerrosten sääntöjen laittomuuden vuoksi. , kun törkeitä rikkomuksia havaittiin, kun se hyväksyttiin osana Pietarin PZZ:n [maankäytön ja kehittämissäännöt]. Vuonna 2010 korkein oikeus kumosi sen. Tuolloin keskeytettiin noin 120 hanketta, jotka sijaitsivat historiallisen keskustan ympärillä olevan teollisuusvyöhykkeen alueilla, joita UNESCO piti puskurivyöhykkeenä (Pietarin historiallisen keskustan rajojen määrittelyssä ei vieläkään ole sellaista asemaa kuin maailmanperintökohde). Mutta koko tämä tarina kehittyi nousevan vaaleja edeltävän poliittisen protestin taustalla, jossa oppositioliikkeille rakennettiin torni Pyhän kaupungin kulttuuritilaan” (sellaisen he keksivät!). Rakennettu 1960-luvulla. Pietarin ja Paavalin tornin taustalla olevaa 300-metristä tv-tornia ja kolmekymmentä savuista teollisuuspiippua, jotka ylittivät Iisakin kupolin huipun merkin, kukaan ei näyttänyt huomaavan. Eli kaikki tämä ei liittynyt niinkään arkkitehtuuriin kuin politiikkaan, tämä maamerkkiprojekti "haisi vallalta" liikaa.

Philip Nikandrov

"Gorproektin" pääarkkitehti

Syntynyt vuonna 1968 Leningradissa. Valmistunut Leningradin rakennustekniikan instituutin arkkitehtuurin tiedekunnasta. Vuonna 1994 hän liittyi Venäjän arkkitehtiliittoon

Työskentelee Lengiprogorissa: Workshop nro 3, osallistuminen Severodvinskin projekteihin

Siirretty Yu. K. Mityurevin Personal Creative Architectural Workshop (PTAM) -työpajaan

Hänestä tuli kansainvälisen arkkitehtiyhtiön RMJM Scotland Ltd:n pääarkkitehti Ison-Britannian, Lähi-idän ja Venäjän toimistoissa. (vuodesta 2011 - eurooppalaisen studion RMJM ohjaaja ja toinen ohjaaja). Vuonna 1999 hän sai ammattiluvan itsenäisen arkkitehtitoiminnan harjoittamiseen

Nimitetty CJSC "Gorproekt" pääarkkitehdiksi

Aluksi ideaa ei hyväksytty vihamielisesti, vuonna 2006 pidettiin arkkitehtuurikilpailu, kaikkien käsitteiden avoin näyttely, kiistaa, mutta jo vuonna 2007 vakavaa rahaa virtasi protestikampanjaan Okhta-hankkeen häpäisemiseksi. En tiedä varmasti, kuka tämän rahoitti, mutta kyse oli muuttamisesta maan suurimman veronmaksajan pääkaupungista, jonka verovähennysten määrä oli verrattavissa Pietarin vuosibudjettiin alueelta toiselle.

- Etkö itse kokenut tuota hanketta uhkana Pietarin historialliselle imagolle?

- Ei. Minua varmasti nolottaisi, jos se rakennettaisiin vaikkapa Palatsiaukia vastapäätä Pietari ja Paavalin linnoitus samanlainen kuin 300-metrinen Lontoon torni The Shard, joka seisoo Thamesin toisella puolella suoraan Toweria vastapäätä, joka on Unescon maailmanperintökohde. Sivustomme oli kaukana historiallisten kaupunkien kokonaisuuksista. Rakensimme sitten kaupungista 3D-mallin, suoritimme maisema-visuaalisen analyysimme, tarkastelimme kaikkia pisteitä, joista katuilta torni olisi näkyvissä, ja löysimme vain 5–6 katua, joiden akselilla istui uusi hallitseva, ja kaikki nämä kadut olivat niin kutsutun kultaisen kolmion ulkopuolella. Viisi kilometriä Palatsiaukiolta on aika kunnollinen matka.

Mutta lopulta Gazprom teki strategisesti oikean päätöksen - siirtää rakennustyömaa kiistanalaiselta alueelta pois historiallisesta keskustasta. Vuodesta 2011 lähtien hanketta on kehitetty Lakhtalla, Suomenlahden rannikolla, tulva-alueen paikalla, 5 km päässä historiallisen keskustan rajalta. RMJM ei selvinnyt kansainvälisestä talouskriisistä eikä työ sen kanssa mennyt konseptia pidemmälle. Niinpä siirryin Lakhta Center -hankkeen ohella pääarkkitehtina Gorproektiin, joka voitti tarjouskilpailun laitoksen yleissuunnittelusta vuonna 2011. Siitä lähtien projektia on tarkistettu kokonaan ja toistuvasti, aiemmasta konseptista on jäänyt vain ajatus tornitornin siluetista, joka symboloi Gazpromin ihmisille tuomaa liekkiä. Mutta nyt se on 462 metriä korkea, se tulee olemaan korkein pilvenpiirtäjä paitsi Venäjällä, myös Euroopassa monien vuosien ajan.

Nyt Lakhta Center uutena yleisö- ja yritysklusterina on taajaman lippulaiva käytännössä Suomenlahden laguunikehän keskellä, jota ympäröi kehätie, jonka kiertoradalla Suur-Pietari kehittyy v. 21. vuosisadalla. Ja lahden rannalla sijaitseva torni muodostaa uutena kaupunginlaajuisena dominanttina kaupungin merijulkisivun suoraan vastapäätä uutta matkustajasatamaa, joka vastaanottaa kesämatkailukaudella 5-7 risteilyalusta samanaikaisesti, ja Tämä enemmän turisteja kuin päivittäin saapuu Pulkovon lentokentän kautta.

Mitä tässä paikassa oli ennen?

- Siellä oli hiekkapohja - he varastoivat hiekkaa rakennustyömaille.

- Onko torni siis hiekalla?

- Ei, se seisoo 264 paalulla, joiden halkaisija on 2 m - 82 m syvä, ne kulkevat ensimmäiset 30 m heikkoa maaperää ja ovat kovaa savea vasten. Perustuslaatta kaadettiin jatkuvasti yli kaksi päivää (Guinnessin ennätys).

Ensimmäisen vaiheen alueen pinta-ala on 8 hehtaaria, sinne tulee suuria maisemoituja tiloja: kolme julkista aukiota, avoin amfiteatteri lavalla lahden taustalla, viihdyttävä tiedemuseo planetaarioineen, konserttisali. Tornia ei täydennä yrityksen päällikön toimisto, vaan esteetön näköalatasanne, turistien ehdoton vetovoimakeskus. Laitoksella on myös LEED-kultasertifikaatti, mikä tekee siitä kansallisen energiatehokkuuden ja ympäristöystävällisyyden lippulaivan, mutta silti se on suurimman energiayhtiön pääkonttori, joka kasvaa kehityksen mukana.

– Mikä on Gazpromin ja julkisten alueiden suhde?

- Alle 45 % kaikista alueista on varattu toimistotoimintoihin, loput ovat julkisia tiloja ja toimintoja, mukaan lukien virkistys. Gazpromilla on lähistöllä toinen 7 hehtaarin tontti, jonne rakennetaan toinen vaihe, jonne tulee lisää toimistotilaa.

- Maksaako Gazprom kaiken?

- Ensimmäisen vaiheen sijoittaja - " Gazprom Neft”, tämä yritys oli alun perin hankkeen rakentaja ja kehittäjä tytäryhtiönsä kautta. Mutta lopulta kaikki Gazprom-yritysryhmän tärkeimmät tuotemerkit asettuvat kompleksiin. Nyt he asuvat Pietarissa vastaavilla alueilla eri yrityskeskuksissa ja maksavat vuokraa. Pitkällä tähtäimellä oma rakennus on heille selvä säästö.

- Luuletko, että Lakhtan kohtalo ei ole Montparnassen vaan Eiffel-torni? (Pariisin historiallisen keskustan ainoa pilvenpiirtäjä, 210-metrinen Montparnassen torni, joutui kritiikin kohteeksi. Kaksi vuotta sen rakentamisen jälkeen tälle alueelle kiellettiin korkeiden rakennusten rakentaminen.)

Toivon todella niin, mutta historia ratkaisee. Jokainen arkkitehti on kuitenkin vakuuttunut siitä, että hän on oikeassa. Luulen kuitenkin, että myös Montparnassen tornin luoja oli ylpeä siitä. Me - arkkitehdit, suunnittelijat - elämme ja työskentelemme vaikeina aikoina universaalin kuluttajan ideologian puitteissa, joka pakottaa monet työtovereistamme tappamaan omat rakennuksensa, seuraamaan hetkellisen arkkitehtonisen muodin polkua, keksimään jatkuvasti uusia tyylejä ja siten alentamaan arvoa. aiempien arvo. Tämä vaikeuttaa sijoittajien elämää, varsinkin kun on kyse korkeista rakennuksista. Rakennusaika korkeudella kasvaa suoraan suhteessa. Ja voi käydä niin, että kun olet investoinut projektin alkaessa trendikkääseen konseptiin, saat kohteen, joka on vanhentunut rakentamisen valmistuessa. Siksi Venäjälle rakennetaan niin paljon pseudoklassisia rakennuksia (jota pidetään Euroopassa huonona mauna) - tällä tavalla asiakkaat yrittävät säästää investointeja ja huijata aikaa. Mutta he pettävät vain itseään, kaikista näistä "pseudoista" ja "quasi" ei koskaan tule klassikoita, vaan ne pysyvät ikuisesti surkeiden parodioiden kategoriassa. Lakhta Centerin julkisivujen ja muotojen tyyli on ajaton, se ei ole sidottu mihinkään arkkitehtoniseen muotiin.

- Onko torni teräsbetoni?

- Keskellä teräsbetoniydin ja reunalla betonoidut teräspilarit, joiden välissä teräspalkit ja teräsbetonikatot teräsaaltopahvilla - tämä on nyt suosituin megapilvenpiirtäjien rakennelma, sitä kutsutaan komposiittiksi. Vuoteen 2020 mennessä, kun torni on täysin miehitetty, se ei enää ole 20 suurimman listalla. korkeat tornit rauhaa. Mutta me elämme Euroopan kontekstissa, eikä korkean korkeuden ennätysten tekemiseen ollut tehtäviä. Tehtävänä oli aluksi löytää harmonia paikan kanssa Pietarin kaupunkiympäristössä.

- Miten se rakennettiin?

- Monet käytetyistä edistyneistä rakennusteknologioista on jo aiemmin testattu muilla kohteilla, mutta vaatimattomammin mittakaavassa. Esimerkiksi julkisivut ovat ainutlaatuisia: tämä on maailman suurin kylmämuovattu julkisivu (Evolution-tornin jälkeen): lasi on kaareva ja noudattaa tiukasti muodon kierregeometriaa, ikään kuin se virtaa jatkuvasti. Lisäksi täällä käytetään älykästä tuuletettua julkisivua: kesällä se estää tilojen lämpenemisen tuuletusventtiilien ollessa auki ja talvella se kerää aurinkoenergiaa kasvihuoneilmiön vuoksi, mikä vähentää energiankulutusta lämmitykseen ilmanvaihtoventtiilien yhteydessä. ovat kiinni. Myös julkisivujen huoltojärjestelmä on ainutlaatuinen: rakennuksen muodon mukaan lasketaan erikoiskiskot, joita pitkin kehtopalkit liikkuvat kaksoisikkunoiden pesua tai vaihtoa varten. Arkkitehtoninen valaistus ja jäänestojärjestelmät on integroitu samoihin kiskoihin. Jäänestotoimenpiteet ovat täällä erittäin tärkeitä - kukaan ei ole rakentanut näin korkeita rakennuksia näin pohjoiselle leveysasteelle ja näin kosteaan ilmastoon. Erikoisanturit tarkkailevat, milloin on tarpeen kytkeä paikallislämmitys päälle paikoissa, joissa jääpuikkoja voi esiintyä kylmällä kaudella.

Kaupunki tarvitsee varmasti tällaisia ​​esineitä, ne sijoittavat sen paljon pidemmälle kuin sen tavallinen markkinarako museokaupunkina tai pohjoisen Venetsiana. Pietari, kuten Venetsia, on tasainen kaupunki. Mutta historiallisen keskustan ulkopuolella olevien tavallisten rakennusten korkeus on kasvanut useaan otteeseen, mutta hallitsevien rakennusten korkeus ei, nyt historiallisten arkkitehtonisten dominanttien keskikorkeus keskustassa on 50–60 m, kuten laitamilla keskiverto asuinrakennus. Ja tämä uusi mittakaava sanelee uusien korkean kerrostalojen hallitsevan asteen. Mutta viime aikoihin asti tällaisia ​​​​dominantteja ei rakennettu kaupunkiin.

kuvagalleria

Se osoittautui korkeimmaksi

Pilvenpiirtäjät ja kerrostalorakentaminen yleensä ovat trendi, joka liittyy kaupunkiemme ja suurkaupunkialueidemme tiheyteen, kuten kaikkiin elämämme ilmiöihin. Suuntaus on positiivinen, jos kaupunkisuunnittelu sekä pilvenpiirtäjien suunnittelu ja rakentaminen ovat ammattilaisia, ja pelottava ilmiö, jos amatöörit tekevät niin, ja niin myös tapahtuu.

- Onko rakennustiheyden lisääminen mielestäsi progressiivista?

– Rakennustiheyden lisääminen on progressiivista ja väistämätöntä. Se on progressiivista, koska kokonaisuutena planeetalla asutus tiheyden lisääntyessä tiivistyy ja siten merkittäviä alueita säilyy tai vapautuu kehityksestä pysyen luonnollisten ekosysteemien tasapainossa. Väistämättä, koska maailman väestön kasvaessa yleinen suuntaus säästää resursseja, mukaan lukien energiaa ja kaikenlaista infrastruktuuria, voimistuu.

- Nyt puhutaan paljon puutarhakaupunkien rakentamisen tarpeesta, mutta muurahaiskekokaupunkien rakentamista jatketaan. Mitä yhteiskunnalle pitää tapahtua, jotta progressiiviset urbaanit suuntaukset vallitsevat?

- Pähkinänkuoressa, älä vastaa. Venäjä on nyt useiden trendien vanki samaan aikaan - teollinen yhteiskunta vallitsee edelleen, mutta megakaupungeissa, joissa perinteistä tuotantoa korvaa innovatiivinen ja palvelutalous, on jo näkyvissä jälkiteollisen yhteiskuntarakenteen elementtejä. Esimerkiksi Skolkovo voidaan nähdä tällaisen puutarhakaupungin prototyyppinä tai pikemminkin esittelyhuoneena. Vaikka se on luotu jossain määrin erillään maan reaalitaloudesta ja siinä on merkkejä Potjomkinin kylistä, mutta sellainen on monien pilottihankkeiden kohtalo.

Venäjällä Hruštšovin aikakaudella alkanut teollistumisen aikakauden massatalorakentaminen on edelleen vallalla. Tähän asti miljoonat aikuiset lapset asuvat vanhempiensa luona, miljoonat eronneet puolisot jakavat edelleen asuintilaa, puhumattakaan miljoonista yhteisasunnoissa ja rappeutuneissa taloissa asuvista ihmisistä. Uudet rakennukset kilpailevat edelleen ostajien lompakoista samojen hruštšovien ja breznevien kanssa: tällainen surkea kilpailutausta ei lupaa meille rakenteilla olevien turistiluokan talojen erityistä laatua ja kaupunkiympäristön parantamista. Länsimaissa päinvastoin asuntojen ylituotanto on, joten massatalorakentamista ei ole olemassa, sinne rakennetaan paljon vähemmän, mikä tarkoittaa, että kilpailu on paljon korkeampaa ja parempi laatu. Tämä pätee myös sosiaaliseen asuntoon, jota myös rakennetaan, mutta valtion tilausten mukaan eikä niin massiivisesti kuin me, mikä mahdollistaa yksittäisten hankkeiden käytön kullekin kohteelle ja jopa tunnettujen arkkitehtien mukaan ottaminen näihin hankkeisiin.

Vain vakava kilpailu asuntorakentamisen alalla voi elvyttää todellisten arkkitehtuurikilpailujen instituution ja palauttaa arkkitehtuurin laadun uudisrakentamiseen. Mitä tulee jo rakennettuihin "muurahaispesoihin", meidän on valitettavasti elettävä sen kanssa, ja hyvin pitkään.

Mutta meidän on ymmärrettävä, että progressiiviset kaupunkitrendit eivät lupaa rakennustiheyden vähenemistä kaupungeissamme, vaan se jatkaa kasvuaan kaupungistumisen kasvaessa. Tämä jatkuu ainakin tämän vuosisadan puoliväliin asti, jolloin ennusteiden mukaan 70 % maailman väestöstä asuu kaupungeissa. Mutta se voi olla täysin eri kaupunkeja.

– Monikeskinen vai yksikeskinen kehitys, taajama vai taajama – mikä tie Moskovan ja Pietarin tulisi valita?

– Molempien megakaupunkien yleissuunnitelmat ja kaavoitussuunnitelmat, samoin kuin koko venäläinen kaupunkisuunnittelu tieteenä, perustuvat edelleen teollisen yhteiskunnan kaupunkisuunnittelun perusperiaatteisiin 1800-luvun teollisista vallankumouksista lähtien. Tämä tarkoittaa: teollisuusalueita rakennettiin etäisyydelle keskustasta ja nukkuma-asuinalueita, jotka rakennettiin erikseen stadionit, puistot muulle asukkaille jne. Mutta jos tällaisesta toiminnallisesta kaavoittelusta ja kaavoittelusta päästään eroon. kaupungit vanhojen jälkiteollisen yhteiskunnan keskitetyn kehityksen ja elämän suunnitelmien mukaisesti luoden sekarakennuksen, jossa asunnot, kauppa, toimistot, koulut, yliopistot, kulttuuri- ja urheilutilat elävät harmonisesti rinnakkain hyvin hoidettujen ja maisemoitujen katujen ja aukioiden varrella. , niin kaupunkien tiheyden lisääminen edelleen rakennuksen kerrosten määrän lisääntymisen vuoksi voidaan toteuttaa tuhoamatta tällaista harmoniaa, vaan päinvastoin vähentäen päivittäisen muuttoliikkeen tarvetta. Se, että nyt suurin osa väestöstä asuu yhdellä alueella, työskentelee toisella ja käy ostoksilla tai rentoutumassa kolmannella, luo vain liikenteen romahtamisen. Vastaus tähän haasteeseen on kaupunkiemme monikeskinen kehitys.

– On jo tullut arkipäivää, että kehittäjät moittivat arkkitehteja "liian kauneudesta" ja rakennuttajaarkkitehtejä hankkeiden yksinkertaistamisesta laadun kustannuksella. Voivatko nämä osapuolet päästä sopimukseen? Ja miten?

– Tämä on ikuinen kiista ja kamppailu osuudesta budjetissa. Kehittäjä pyrkii optimoimaan, jos ei leikkaa, niin optimoimaan budjetin, joka on varattu arkkitehtoniselle ilmeisyydelle, yksityiskohtien laadulle ja maisemointiin. Ja arkkitehti päinvastoin aikoo (ja on määritelmän mukaan velvollinen) taistelemaan estetiikan ja laadun budjetin lisäämisen puolesta. Mutta on mahdollista olla samaa mieltä. Jos esimerkiksi hyväksymme minimalismin periaatteen siinä korkeassa merkityksessä, jossa [saksalainen arkkitehti Ludwig] Mies van der Rohe sen muotoili: "Vähemmän on enemmän." Se on vain mittaamaan "enemmän-vähemmän" tässä ei pitäisi olla kehittäjä, ei virkamies, vaan arkkitehti.

– Oletteko samaa mieltä siitä, että arkkitehdille on ammatillinen haaste tehdä hyvä projekti halvasta mutta laadukkaasta talosta? Onko teillä sellaisia ​​projekteja?

– Olen täysin samaa mieltä, tämä on periaatteessa korkein tentti. Tietysti on suuri onni kenelle tahansa arkkitehdille saada rajaton budjetti arkkitehtonisten unelmiensa ja fantasioidensa toteuttamiseen, mutta mielestäni kauniisti rakentaminen pienellä budjetilla on paljon kunniallisempi ansio ja korkeampi tehtävä. suosionosoitukset.

Äskettäin saimme tällaisen tilauksen - tyypillisen asuinrakennuksen vuokrattavana. Tuloksena pitäisi olla konsepti vuokratalosta, joka tulee olemaan keskitetysti yhden asunnon omistajan omistuksessa. Jotta tämä yritys menestyisi markkinoilla, uuden asunnonomistajan on tarjottava kohtuuhintaisten maksujen lisäksi asuntoja, jotka ovat laadultaan ja esteettisyydeltään poikkeuksellisen houkuttelevia mahdollisille vuokralaisille. Tämä on tehtävä ja ammatillinen haaste, jota kysyt.

– Äskettäin Jekaterinburgissa pidetyssä kerrosrakentamisen foorumissa piirsit kuvan tulevaisuuden ihanteellisesta kaupungista. Mikä sen pitäisi olla?

- Jotta suurin osa sen asukkaista viihtyy siellä asuessaan unelmoimatta muuttamisesta toiseen kaupunkiin. Jotta siihen syntyneet ihmiset haluavat elää elämänsä siinä. Puhumme ympäristön kannalta ja sosiaalisesti turvallisesta kaupungistuneesta kaupunkitilasta, joka on sopusoinnussa ympäristön kanssa ja tarjoaa - pohjaratkaisunsa ja toiminnallisten varusteidensa ansiosta - kansalaisten kätevän ja helpon pääsyn monimutkaisen sosiaalisen infrastruktuurin pääelementteihin, mukaan lukien työllisyys, koulutus, terveydenhuolto, kulttuuri, kauppa, vapaa-aika ja urheilu. Mitä tulee liikenteeseen, sen rakenne on jo muuttumassa "uberisaation" ja miehittämättömien ajoneuvojen ja droonien myötä, ja tulevaisuuden ihmisen tavoitteena on mielestäni matkustaa vähemmän autolla kaupungissa. ja kävele enemmän ja/tai käytä polkupyöriä ja hoverboardeja. Päivittäinen muuttoliike kaupungin sisällä on jo alkanut muuttua, verkkokaupat ja kuriirit ovat alkaneet hitaasti mutta varmasti tappaa perinteisen kaupan, kehittyneissä maissa katukauppa, ostoskeskukset ja hypermarketit, joissa on valtavat parkkipaikat, ovat pikkuhiljaa kuolemassa luokkana. Mutta ihmisten on pysyttävä riittävän liikkuvina matkustaakseen kaupunkien välillä tai matkustaakseen ympäri maailmaa. Uskon, että virtuaalitodellisuus vähentää liikematkailun ja työmatkojen osuutta, ihmiset matkustavat sukulaisten luokse tai maailmaa katsomaan. Ja jos turistit pyrkivät massiivisesti johonkin kaupunkiin, se tarkoittaa, että se on jo jollain tapaa menestynyt ja siten voittanut paikkansa nykyisyydessä ja tulevaisuudessa.

04/05/2017

Lakhta Center valmistuu syksyllä 2018. Rakentaminen etenee suunnitelmien mukaan ja valmistuu ajallaan, yhtiö vakuuttaa. Mutta pilvenpiirtäjän kuljetustuen kannalta välttämättömiä lisäteitä, risteyksiä tai risteyksiä ei rakenneta ajoissa. Miten ihmiset ja autot pääsevät sinne ja mitä se merkitsee Pietarille? - "City 812" sanoi JSC "MFC" Lakhta Centerin toiminnanjohtaja "Alexander BOBKOV.

W osse käänteisellä

Kysyin lehdistösihteeriltäsi, kuinka pääsen Lakhta Centeriin ilman autoa, ja kuulin vastauksen: "Haetaan sinut itse." Ja miten työntekijät ja vierailijat pääsevät tänne avajaisten jälkeen?

Avajaisten jälkeen meille on mahdollista saapua samalla tavalla kuin kaikki Lakhtan asukkaat tänään - bussilla, kiinteän reitin taksit Primorsky-valtatietä pitkin. Kesällä vesibussit kulkevat vedessä. Lisäksi käynnistämme ilmaiset bussikuljetukset lähimmälle Begovayan metroasemalle, joka avautuu MM-kisoja varten. Ja tuomme aina mielellämme lehdistön rakennustyömaalle.

Virallisten tietojen mukaan pelkästään Gazpromin toimipisteissä työskentelee yli 8 000 työntekijää. Plus huoltohenkilöstö ja turistit. Ihmisiä on jo kymmeniä tuhansia. Heistä vähintään kaksi tuhatta menee yksityisiä autoja Primorsky-valtatietä pitkin. Se on jo ladattu, mutta siitä tulee liikenneruuhka. Mitä tehdä?

Katso kaaviota. Rakennamme tietysti koko infrastruktuurin kortteliimme - sisäänkäynnit, uloskäynnit parkkipaikalta, kvartaalien sisäiset tiet. Per liikenteen infrastruktuuri, Lakhta Center MFC:n vieressä, on kaupungin vastuulla. Kun valitsimme rakennuspaikkaa, uskoimme naiivisti yleiskaavaan. Kauan ennen meitä siihen oli jo suunniteltu U-käännöksiä Primorskoje-valtatielle ja suuri risteys lähellä (silloin olematonta) Lakhta-keskusta (kaaviossa - keltaisessa soikeassa. - Toim.). Lakhta-keskuksen avaamisen myötä kaupungin on varmistettava korttelimme yhteys Primorskoje-moottoritielle Lakhtan sataman kautta kulkevan ylikulkusillan kautta (kaaviossa - punaisessa soikeassa. - Toim.). En voi sanoa, että kaikki tämä tapahtuu avajaisissa.

- Mitä tehdään?

Kesäkuuhun 2017 mennessä Primorskoje-moottoritien kahden U-käännöksen rakentamisen pitäisi olla valmis (vihreät "ympyrät" kaaviossa). Niitä oli tarkoitus tehdä vuonna 2014, sitten vuonna 2015, 2016... Nyt ne ovat valmiita viidelläkymmenellä prosentilla. Yhdessä niistä tarvitsee vain siirtää reunakivestä ja maalata kaksinkertaisen kiinteän päälle, jotta voit kääntyä kohti aluetta. Hanke Etelä-Lakhtan korttelin (jossa Lakhta Center sijaitsee) liittämisestä Primorskoje-moottoritielle jätetään tarkastettavaksi toukokuussa. Mutta milloin näemme hänen fyysisen inkarnaationsa, ei tiedetä. Nämä ovat kysymyksiä kaupungille. Luonnollisesti kahta olemassa olevaa sisäänkäyntiä Lakhta Centerin alueelle laajennetaan ja jalostetaan. Mutta toivoisin, että kaupunki toteuttaa suunnitelmansa ilmoitetussa ajassa.

Kuinka paljon Lakhta Centerin yhdistäminen Primorskoje-moottoritielle maksaa? Edustajat ilmoittivat 12 miljardin luvun.

Tämän liittymän rakentaminen ylikulkusillalla on kaupungin komiteoiden mukaan vähintään kolme kertaa edullisempi.

- Smolnyssa sanotaan, ettei tähän ole rahaa.

Rahaa on, se vain jaetaan muiden esineiden kesken.

Kaupungin viranomaiset lähettivät syksyllä hakemuksen tämän hankkeen osarahoituksesta liittovaltion budjetista. Onko Moskovasta tullut jo vastaus?

Emme tiedä tästä, mutta voin olettaa, että ensimmäinen kysymys, jota keskuspankit kysyvät harkitessaan tällaisia ​​hakemuksia, on: "Onko sinulla asiakirjoja?" Ja tämän projektin asiakirjat ilmestyvät aikaisintaan toukokuussa valtiokokeen suorittamisen jälkeen. Siksi päätöstä todennäköisesti lykätään ja se odottaa asiakirjojen lähettämistä.

Noin vuosi sitten puhuttiin Novaja Lakhtan aseman rakentamisesta Lakhta Centeriä vastapäätä olemassa olevalle rautatielle. Missä vaiheessa nämä suunnitelmat ovat?

lokakuu Rautatie valmis aloittamaan uuden aseman rakentamisen heti. Se kestää 9-11 kuukautta. Mutta tosiasia on, että asema ilman jalankulkutietä "Lakhta-keskukseen" Primorskoye-moottoritien kautta - maanalainen tai maanpäällinen - menettää merkityksensä. Valitettavasti kaupunki ei ole vielä löytänyt varoja rakentamiseen. Vaikka se on suunnitteluprojektissa.

Tarvitaan lisää toimistoja

- PJSC Gazprom toteuttaa toista rakennusprojektia lähellä Lakhta Centeriä. Mitä siellä tapahtuu?

Toimistokeskus. Se on kooltaan pienempi kuin meidän, mutta pinta-ala työpaikkaa kohti on suurempi. Vastaavasti sinne mahtuu vielä noin 1000-1200 ihmistä.

Kaksi vuotta sitten sanoitte, että Lakhta Centerissä olisi enemmän julkista tilaa kuin toimistoja. Ja nyt annat kaksi kolmasosaa tilasta toimistoille. Miksi niin?

Luovuimme hotellista toimistotilojen sijaan, koska niitä ei ollut tarpeeksi. Samalla on säilytetty kaikki kompleksin maamerkit julkiset tilat. On syytä ottaa huomioon, että merkittävä osa kompleksista - 25-27% - on pysäköitynä.

- Kuinka moneen autoon se sopii?

2000 ajoneuvolle. Lisäksi viereiselle alueelle tulee noin 890 paikkaa lisää.

- Onko se tarpeeksi?

Enemmän kuin. Toivon, että kaikki työntekijät eivät aja töihin. Määräysten mukaan 100 neliömetriä kohden on yksi autopaikka. Meillä on 60 neliömetriä - yksi autopaikka.

- Pysäköinti maksetaan?

Todennäköisesti se on jonkinlainen sekoitus. Konserttiin tai planetaarioon saapuvat voivat jättää auton ilmaiseksi.

Mitä Lakhta Centerissä näkyy toimistojen lisäksi? Kuinka monta ei-Gazprom-vierailijaa odotat tulevan ja miksi?

Uskomme, että meille on taattu vuosittain 400-600 tuhannen ihmisen turistivirta. Koska kaikki haluavat tulla näköalatasanteelle. Monitoimirakennuksen kahden rakennuksen väliin muodostuu laajennettu atrium-promenadi. Siihen tulee planetaarion sisäänkäynti, lasten tiedekeskus, muuttuva sali, katukauppa, kahvilat ja ravintolat sekä hissit toimistokerroksille. Haluamme tehdä tästä julkisesta alueesta mahdollisimman viihtyisän, mutta samalla yrityksille maksuttoman.

- Onko sinulla jo sopimus vuokralaisten kanssa? Mitä julkista ruokailua ja millaista kauppaa syntyy?

Hakemuksia on monia, ja yrityksistä, joiden kanssa neuvottelut ovat käynnissä, on lyhyt lista (itse asiassa pitkä lista). Haluamme saada vuokralaisia, jotka meidän tavoin ymmärtävät, että tämä on epätyypillinen paikka ja ainutlaatuinen ympäristökohde. Meillä ei tule olemaan täysimittaista kauppaa, emmekä haluaisi tavallista pikaruokaa nähdä täällä. Tornin kerrosten 74 ja 76 väliin tulee panoraamaravintola. Operaattoria ei ole vielä valittu, mutta kaikki tämän alan johtajat - nimeä joku! - osoita kiinnostusta.

Sää on erittäin huono

"Lakhta Center":
minkä arvoinen se on
korkealle kerrostalolle
rajat

Kumppaniprojekti

Pilvenpiirtäjät ovat rakennusalan eturintamassa. Superkorkeat rakennukset vaativat aina erityistä lähestymistapaa niiden tekijöiltä. Vuonna 2018 Pietariin valmistuu Lakhta Center, josta tulee Euroopan korkein pilvenpiirtäjä. Mitä tekniikoita käytetään Pietarin jättiläisen rakentamiseen?

Euroopan uusi korkeus

Julkinen ja liikekeskus "Lakhta Center" rakennetaan Pietarin Primorskyn alueelle, Suomenlahden rannikolle. Sen keskukseksi tulee Gazprom-konsernin ja Gazprom Neftin pääkonttori, alueen toiselle osalle tulee julkisia tiloja: lasten ja nuorten tiede- ja koulutuskeskus, planetaario, näyttelytiloja, lääketieteellisiä ja urheilukeskuksia, monitoimitalo. muuntava sali ja muut.

Kompleksi koostuu neljästä rakenteesta: monikäyttöinen rakennus atriumineen, stylobaatti (sinne tulee pysäköinti- ja aputilat), pääsisäänkäynnin kaari ja 462 metriä korkea pilvenpiirtäjä. Hänestä tulee korkein paitsi Venäjällä, myös koko Euroopassa. Lakhta Center Supertoll kasvaa nykyisestä Euroopan ennätyksen haltijasta, Moskovan kaupungin Federation Towerista, 88 metrillä ja on 11. sijalla maailman korkeusluokituksessa.

Rakennustyömaa suolla

On olemassa mielipide, että Pietari on rakennettu viskoosille maaperälle, ja pilvenpiirtäjiä on mahdotonta rakentaa tänne. Asiantuntijat vastaavat: voit rakentaa missä tahansa, mutta tarvitset hyvän laskelman. Pietarin supertullin rakentamista edelsi puolentoista vuoden tekninen ja geologinen tutkimus. Hankkeen tekijät tutkivat kohteen geologisia, geodeettisia, ekologisia, historiallisia ja kulttuurisia piirteitä.

Kävi ilmi, että heikot maaperät muodostavat vain ylemmän kerroksen. Sen alla on Vendian horisontti - nämä ovat vanhimpia savea, jotka ovat 635-540 miljoonaa vuotta vanhoja. Yhtä vahvoja kuin kivi tai betoni, nämä savet tarjoavat erinomaisen tuen pilvenpiirtäjälle. Mutta niihin pääseminen ei ole helppoa: matkan varrella rakennuskoneissa on jääkauden kerrostumia jättimäisten lohkareiden ja hiekkasavien ja soran muodossa. Lakhta Centerin suunnittelun perustaksi tuli tutkimusten, laskelmien ja täysimittaisten testien kokonaisuus.

Laite: pohja

Paalut ja suojaseinä

Ylempien maakerrosten paineelta ja vedeltä pohjaa suojaa viisisivuinen maanalainen rakenne pilvenpiirtäjän pohjan kehällä. Sen korkeus on 30 metriä, seinien pituus on yli 300 metriä. Viisikulmion sisälle on asennettu 264 paalua, jotka ulottuvat jopa 82 metrin syvyyteen. Niiden halkaisija on 2 metriä. Nämä ovat maailman leveimmät kasat. Pilvenpiirtäjän perustusten paaluja ei vasarateta, vaan ne luodaan aivan paikan päällä - maahan. Akseli porataan ulos, sitten asennetaan vahvistuskehys ja kaadetaan betonilla.

säätiö

Pilvenpiirtäjän perustus lepää paaluilla. Se koostuu kolmesta laatasta, jotka on erotettu kymmenellä säteittäisellä seinällä, jotka säteilevät "säteitä" ytimestä. Levyistä tunnetuin on alempi, 3,6 metriä paksu. Hän pääsi Guinnessin ennätysten kirjaan: rakentajat laskivat rakennuksen pohjaan 19 624 kuutiometriä betonia 49 tunnissa. Lisäksi laatan ainutlaatuisuus ei ole fyysisessä koossa, vaan tekniikassa, joka tarjoaa tarvittavan kantokyvyn rakenteen optimaalisilla mitoilla.

Lisää levystä Lakhta Centerin sivuilla

Jokainen tornin alla oleva paalu on erillinen monimutkainen, jopa 30-kerroksinen rakennus. Sen rakennetta ohjaa kokonainen järjestelmä, joka sisältää akseliin lasketut videovalvontakamerat ja paalurungon raudoitusosaan asennetut ultraäänianturit, jotka määrittävät tiheyden ja onteloiden puuttumisen.

Painetesti

Lakhta Centerin tornin paino tulee olemaan 670 000 tonnia, mikä painaa maata suhteellisen pienen alueen. Paineen alaisena maaperä tiivistyy ja pilvenpiirtäjä asettuu - kuten mikä tahansa muu rakennus. Päätehtävänä on varmistaa, että tämä veto kulkee tasaisesti eikä rakennus poikkea pystysuorasta. Maaperän, maanalaisten rakenteiden ja niiden vuorovaikutuksen seurantaa varten on luotu geovalvontajärjestelmä, joka yhdistää 4800 anturia.

Anturit sijaitsevat sekä maassa että kaikissa tornin maanalaisten rakenteiden elementeissä. Joten 95 anturia "seuraa" pystysuuntaisia ​​siirtymiä, 40 - maaperän huokospainetta, 336 mittaa muodonmuutoksia paaluissa, 10 - painetta perustuksen pohjan alla, 2136 - voimien dynamiikkaa perustusrakenteissa. Kaikki anturit on integroitu automaattiseen järjestelmään. Tornin joka viiden uuden kerroksen rakentamisen jälkeen järjestelmä antaa täydellisen raportin siitä, mitä maaperälle, paaluille ja perustukselle tapahtuu. Tällainen tieto on hyödyllistä paitsi rakentajille, myös tieteelliselle tutkimukselle.

Vertikaalinen hallinta

Sedimentti voi kulkeutua tasaisesti. Mutta loppujen lopuksi itse rakennus voidaan rakentaa kaltevasti. Tämä ei ole yllättävää lähes puolen kilometrin korkeudella: korjaamaton 1 mm:n poikkeama alaosassa johtaa 1 metrin poikkeamaan yläosassa. "Lakhta Centerillä" ei ole varaa voimakkaaseen poikkeamaan: pilvenpiirtäjä on vakaa "rinteessä" vain, jos se on erityisesti suunniteltu tällä tavalla (esimerkiksi Capital Gate on rakennus, jossa on maailman suurin kaltevuus: 160 metrin korkeudella - 18 astetta kantapää). Hankkeen sallima Lakhta Centerin ytimen suurin poikkeama on 6 millimetriä kaikilla 462 metrillä. Ja tavoitteena on siirtää poikkeaman delta nollaan, vaikka maailmankäytännössä kukaan ei ole vielä onnistunut saavuttamaan absoluuttista nollaa.

Miten Pietarin supertulli ei voi muuttua Pisan kalteva torni?

Maailmassa on esimerkkejä rakennuksista, jotka ovat onnistuneesti olemassa metreillä poikkeamassa pystysuorasta. Esimerkiksi Bad Frankenhausenin kirkko vuodelta 1382: tornin poikkeama pystysuorasta on 4,45 metriä ja "kasvu" 25 metriä.

Laite: suunnittelu

Pilvenpiirtäjää ei voida yksinkertaisesti rakentaa "niin kauan kuin tiiliä on tarpeeksi". On olemassa erilaisia ​​järjestelmiä, jotka varmistavat erittäin korkeiden rakennusten vakauden. Lakhta Centerin tornissa se koostuu ytimestä, tukijaloista ja kantavista pylväistä rakennuksen kehällä.

Se on "putki", jonka halkaisija on 24,5 metriä ja teräsbetoniseinämän paksuus 0,8 metriä. Vastaa pystysuuntaisesta vakaudesta.

Tukijalat

Teknisissä kerroksissa sijaitsevat tukijalat koostuvat ytimen ympärillä olevasta rengaspalkista ja siitä lähtevistä diagonaalisista metalliristikoista ja pilareista. Nämä elementit siirtävät voimia ytimestä ulompiin pylväisiin ja vähentävät tukimomenttia rakennuksen pohjassa sekä antavat vaakajäykkyyttä - esimerkiksi vaimentavat tornin heilumista tuulesta. Lakhta Centerin tornissa on viisi tukijalkaa, joista neljä on kaksikerroksisia ja viides on epätyypillinen, voimakkaan teräsbetonisen "aluslevyn" muodossa.

Valmistettu komposiittimateriaaleista - teräsydin teräsbetonikuorella. Tätä ratkaisua sovellettiin ensimmäistä kertaa maa- ja vesirakentamisessa Venäjällä. Hänen ansiosta pylväiden kustannukset pienenevät merkittävästi ja rakennusaika

vähennetään 40 %, kun muut asiat ovat ennallaan.

Kierretty muoto

Tekijöiden mukaan Lakhta Center -torni suunniteltiin moderniksi tulkinnaksi korkean rakennuksen dominanssista, joka erottuu Pietarin perinteisen vaakasuuntaisen rakennuksen taustalla. Sen "veljet" - Pietarin ja Paavalin katedraalin torni, Admiralty Needle, Iisakin katedraalin kupoli - koristavat kaupungin keskustaa, kun taas uudesta supertullista tulee organisoiva elementti nopeasti kehittyvässä Primorskyn alueella. Uusi pilvenpiirtäjä tulee olemaan kaupungin "merijulkisivun" linjalle ilmestyvän liiketilan pääpainopisteenä.

– Rakennuksen muoto symboloi veden energiaa, tilojen virtausta, avoimuutta ja keveyttä, hankkeen tekijät selittävät. – Tulevan kompleksin painottomuuden ja maksimaalisen fuusioitumisen vaikutusta ympäristöön tehostetaan käyttämällä erityistä lasityyppiä, jonka vuoksi vuorokaudenajasta riippuen kerrostalo muuttaa väriä, mikä luoda "elävän esineen" tunne.

Laite: julkisivu

Lakhta Centerin torni kiertyy 90 astetta akselinsa ympäri. Tällaisen rakennuksen rakentamisessa on tiettyjä ominaisuuksia. Esimerkiksi laajenemisen, supistumisen ja "vääntö" vuoksi tornin metallirakenteiden kaikki 189 tuhatta komponenttia eroavat toisistaan ​​(tarkasti ottaen vain kaksi ovat identtisiä). Julkisivuelementit eroavat myös muodoltaan ja kaarevuudeltaan: 16 505 paneelia kattaa 72 500 neliömetrin alueen, kun taas 71 % kaksoisikkunoista eroaa toisistaan ​​kooltaan ja geometrialtaan. Kunkin kaksoisikkunan koko on 2,8 x 4,2 metriä, paino 740 kiloa. Tällaisen omituisen rakenteen huoltamiseksi on kehitetty erityinen julkisivujen huoltojärjestelmä (lyhenne SOF), jonka avulla julkisivut pidetään puhtaina ja tarvittaessa korjataan.

Kuinka kerätä 189 000 osaa etkä koskaan tee virhettä?

Visio tulevaisuudesta

Korkeuksien valloittaminen on aina asianmukaista tekniikkaa. Hissi, ilmanvaihto, sähkö - aikoinaan pilvenpiirtäjät olivat ensimmäisiä, jotka kokivat kaikki nämä "uutuudet". Onnistuneen alun jälkeen teknologioiden tuotannosta tuli massiivista: ne siirtyivät eksklusiivisten tavaroiden luokasta vähimmäisstandardien luokkaan tyypillisten asuntojen ja julkisten rakennusten rakentamisessa.

Pilvenpiirtäjien rakentaminen johtuu nykyaikaisten nostorakennuslaitteiden kehittämisestä, rakennuksen vakavuusrakenteiden keksimisestä, uusien paloturvallisuustekniikoiden käyttöönotosta, nykyaikaisista lujista rakennusmateriaaleista. Kerrosrakentaminen on alue, jossa muodostuu tilaus huipputeknisille ratkaisuille, jotka sitten siirtyvät muille elämämme alueille.

"Kävelevät" mekanismit pilvenpiirtäjän rakentamiseen

Pietarin "Lakhta Center" ottaa aktiivisesti käyttöön teknologioita - jotain ensimmäistä kertaa alueellisilla ja Venäjän rakennusmarkkinoilla, jotain - maailmassa. Tämän rakennushankkeen merkitystä rakennusteollisuudelle voidaan arvioida myöhemmin, mutta jo nyt on selvää, miten ympäristö muuttuu: yhteistuotantoyrityksiä syntyy, osaava henkilöstö kasvaa, toimittajat käyttävät uusia teknisiä ratkaisuja - näin syntyy uusia korkeuksia laatustandardeissa. hallitsee.

He valmistautuivat etukäteen pohjalevyn kaatamiseen, koska työtä on mahdotonta "uusia tehdä". Jäsenet harjoittelivat kaikkea mahdollista. Esimerkiksi 13 betonintoimituslaitosta koulutettiin valmistamaan betoniseosta ainutlaatuisen reseptin mukaan, kunnes saavuttivat sen absoluuttisen identiteetin.

Kaatonopeus oli yli 400 kuutiometriä tunnissa ja sekoittimet tekivät yli 2450 matkaa. Prosessi organisoitiin siten, että paikalliset asukkaat saivat tiedon tapahtumasta tiedotusvälineistä - vilkkaalla Primorskoje-moottoritiellä ei ollut ylimääräistä liikenneruuhkaa, ei melua rakennustyömaalta.

Poikkeaman deltaa valvovat katsastajat. Heillä on arsenaalissaan seitsemän laitteistojärjestelmää (optinen ja laser), kopiointi auttaa tarkistamaan instrumentin lukemat. Kolme seitsemästä geodeettisesta järjestelmästä esitellään Venäjällä ensimmäistä kertaa, mutta ovat onnistuneet osoittamaan itsensä hyvin maailman johtavilla rakennustyömailla.

Maailman geodeettinen ensi-ilta - pulssitoiminen nopea laserskanneri, jossa on kaksiakselinen kompensaattori. Laitetta käytetään ensimmäistä kertaa pilvenpiirtäjän rakentamisessa. Sen avulla Lakhta Centerin rakentajat tarkastavat metallirakenteiden asennon betoniympäristössä esimerkiksi betonirakenteen sisällä teräsytimen sisältävien komposiittipilareiden valmistuksen aikana.

Ytimen pitämiseksi tiukasti pystysuorassa kurssissa käytetään myös "avaruus" -tekniikkaa - geodeettista Trimble 4D Control -laitetta. Se käyttää satelliittisignaalia ja rakennustyömaalle asennettua geosensorijärjestelmää. GPS- ja GLONASS-lukemien avulla järjestelmä määrittää ytimen tarkat koordinaatit ja siirtymädeltan, jota korjataan jatkuvasti vastaanotettujen tietojen perusteella.

Kokoonpanossa käytetään tietomallia, joka on suhteellisen uusi tekniikka Venäjälle. Se on virtuaalinen kolmiulotteinen rakennuksen malli, joka yhdistää kaikki projektidokumentaation tiedot. Aikaulottuvuutta lisättäessä rakennetaan virtuaalinen teknologia kohteen pystyttämiseen: projekteja rakentamisen organisointiin, työn suorittamiseen, toimituslogistiikkaan. Lakhta Centerissä mallin vakiokäyttöön lisättiin yksi sovellus. Monimutkaisen geometriansa vuoksi torni kootaan metallirakenteista, joista jokaisella on yksi mahdollinen asennuspaikka. Kokoonpanon oikeellisuutta valvotaan myös BIM:n avulla. Kohteeseen toimitetuissa rakenteissa on BIM-malliin liittyvät viivakoodit. Osakoodi osoittaa selvästi sen asennuspaikan kokonaissuunnitelmassa.

Rakentajat sanovat St. Petersburg Supertollista, että se on "käsintehty". Puhumme ratkaisujen ainutlaatuisuudesta, ja työn osalta ne automatisoivat kaiken mahdollisen. Esimerkiksi sydämen rakentamiseen käytetään "liukuvaa" (automaattista) muottijärjestelmää.

Muotti on betonoinnin muoto, joka muodostuu kahdesta paneelirivistä, joiden välissä on ytimen tuleva seinä. Betoni kaadetaan kilpien väliin ja kovettuu.

Tavallinen muotti on irrotettava, järjestettävä uudelleen uuteen paikkaan ja koottava uudelleen - valtavaa ajan ja tuottavuuden hukkaa. Ja automaattinen, kun betoni kaadetaan, "liikkuu" hydraulisten tunkkien avulla.

Tällaiset itseliikkuvat työkalut ovat erittäin suosittuja Lakhtan rakennustyömaalla. Tornin tuulensuoja toimii samalla periaatteella - sen paneelit liukuvat muotin jälkeen. "Käveleviin" mekanismeihin kuuluu tornin ytimessä oleva nosturi - ensimmäinen laatuaan Pietarissa.