Gdje uhvatiti tramvaj 28 u Lisabonu Fantastični lisabonski tramvaji (Portugal)

• Adresa: Praça Martim Moniz 577, 1100-341 Lisboa, Portugal
• stranica: www.carris.pt/pt/electrico/28E/ascendent
• Status: trenutna gradska ruta

Glavni grad je prepun lijepih građevina, zanimljivih i povijesnih mjesta. Kuće, kvartovi, kvartovi i - sve vrlo neobično i nevjerojatno atraktivno. Posjetiti, a ne voziti se tramvajskom rutom 28, bit će s vaše strane veliki propust. Žute prikolice same Portugalce podsjećaju na bogatu povijest njihove zemlje i glavnog grada.

Što je tramvaj 28?

Žuta linija tramvaja broj 28 u Lisabonu nije izletnička, već redovita, dnevna i praktički najduža ruta u gradu. Popularan je jer se smatra najstarijim operativnim tramvajskim sustavom na svijetu. Ovu rutu koriste originalne Brill prikolice, koje su napravljene prije više od 100 godina, 1930-ih.

Naravno, sličan putuje i drugim gradovima naše planete. Ali samo u glavnom gradu Portugala to nije antička stilizacija, već isti tramvaji koji i dalje voze istim tračnicama istom trasom kao i u prošlom stoljeću.

Turisti koji su se već vratili iz Portugala savjetuju da svoje upoznavanje s Lisabonom započnu putovanjem tramvajem 28:

• vidjet ćeš Prekrasan grad i mnoga zanimljiva mjesta izvana;
• tijekom svog boravka, vozite se tramvajem 28 oko Lisabona 2-3 puta kako biste snimili fotografije i video zapise fascinantnog putovanja kroz živahni grad.

Zašto je žuti tramvaj u Lisabonu zanimljiv?

Kao jedna od "živih" i zanimljivih gradskih znamenitosti, vozi tramvaj 28 povijesni centar Lisabon. Odmah nakon polaska žute kočije penju se na brdo da Graça, a zatim "jure" jednim od najstarijih dijelova grada - četvrti, zaobilazeći dvorac.

Ovdje su ulice toliko uske da pješaci moraju stati i pustiti tramvaj. A ako gurnete ruku kroz prozor, možete dotaknuti zid zgrade! Naravno, to ne biste trebali činiti. U lisabonskom arhivu nalaze se izvješća i članci da su u prošlom stoljeću vozači automobila često morali zaustavljati promet i tražiti od stanovnika da zatvore prozore i kapke koji su ometali prolaz.

Tramvajska ruta 28 u Lisabonu prolazimo i promatračnica Santa Luisa, prolazi kroz područje Baixa i ponovno se uzbrdo kreće prema Chiadu i Estreli. Posljednja stanica je Cemitério dos Prazeres (Groblje užitaka), koje se također smatra dugogodišnjom metropolskom znamenitošću.

Automobili tramvaja 28 u Lisabonu voze sporije od svojih modernih kolega, zbog čega domaća djeca i odrasli neprestano nastoje skočiti na vagon ili uhvatiti stepenice u pokretu. To se ne isplati ponavljati, jer teren vam omogućuje da povremeno pokupite pristojne brzine i općenito žuti tramvaji trče prilično brzo.

Kako voziti pod brojem 28?

Da biste do Lisabona putovali tramvajem 28, morate doći do mjesta gdje ruta počinje: do trga Martima Moniz, iza hotela Mundial. Mnogi turisti namjerno biraju najbliže hotele kako ne bi svaki dan gubili vrijeme i novac na put do centra Lisabona. Do povijesnog trga možete doći pješice ako ste u blizini ili taksijem.

Do trga možete doći i samostalno gradskim autobusima br. 708, 734, 736, 760. Stanica metroa Martim Moniz udaljena je oko tri bloka od polazišta. Mnogi turisti kreću u smjeru suprotnom od groblja kako bi se vozili u udobnom i sjedećem položaju. Da biste to učinili, možete doći tramvajem broj 25 do stajališta Prazeres, a zatim se prebaciti na žuti vagon.

Cijela tramvajska ruta 28 u Lisabonu traje oko 45 minuta. Trovanje žutih prikolica događa se redovito od 6:30 do 22:30. U špici turističke sezone tramvaj 28 kreće 30-40 minuta ranije. No, nakon polaska u 21:15, prikolice idu skraćenom rutom. Možete platiti na licu mjesta običnim VIVA karticama od 1,25 € ili gotovinom vozaču (2,9 € u jednom smjeru). Interval kretanja je 10-15 minuta, ali vrijedi provjeriti na web stranici, budući da se radnim danima, vikendima, praznicima i praznicima broj tramvaja na liniji mijenja.

Lisabonski tramvaj broj E28 povezuje Martima Moniz s Campo de Ouric i prolazi kroz popularna turistička područja Graça, Alfama, Baixa i Estrela. Za goste grada postala je tradicija da se ovim čudnim žutim tramvajem, uz škripu i zveckanje, voze uskim gradskim ulicama.

Tramvaj broj 28, prati područje São Bento

Prekrasni Remodelado tramvaji (odnosno oni modernizirani), uvedeni 1930-ih, odavno bi postali muzejski eksponati u bilo kojem drugom gradu, ali u Lisabonu su sastavni dio gradske mreže javnog prijevoza. Ovi stari tramvaji su još uvijek u upotrebi, jer je ruta 28 potpuno neprikladna za moderne tramvaje zbog brojnih oštrih zavoja, zavoja, uspona i padova.

Putovanje cijelom rutom nije samo izvrstan način da doživite portugalsku prijestolnicu, već i jedan od vrhunaca i vrhunaca svakog posjeta Lisabonu. U ovom članku ćete pronaći informacije o tramvaju broj 28, uključujući cijenu karte, kao i korisni savjeti i pripovijetka o popularnim turističkim atrakcijama na tramvajskoj trasi.

Vožnja tramvajem najbolje je obaviti rano ujutro (ili navečer) kako bi se izbjegle gužve.
Ako se ukrcate u tramvaj na trgu Martima Moniz (ili Campo Ourike), imat ćete priliku sjesti u tramvaj.
Uvijek se čuvajte džeparoša (vidi dolje).
Kupite dnevnu kartu za sve vrste javnog prijevoza na bilo kojoj stanici metroa.
Pratite cijelu rutu koja uključuje mnoge zanimljivosti. (Pogledaj ispod)
Ako morate čvrsto stajati, držite se za rukohvat jer tramvaj jako usporava!

Unutrašnje informacije: Eléstrico je na portugalskom jeziku za tramvaj, zbog čega iza broja rute stoji "E" (28E).

Cijena karte za tramvaj 28

Cijena jednosmjerne karte kupljene u tramvaju je 3,00 €. Stoga je najbolje kupiti dnevnu kartu za sve vrste javnog prijevoza, uključujući metro, sve tramvaje i autobuse. Cijena mu je 6,40 eura, ali ga možete kupiti samo na stanicama metroa.

Insajderski savjet: Turistima je izuzetno korisna kupnja ove dnevne karte, jer daje pravo na besplatno putovanje ne samo u svim tramvajima, već i na liftovima di Santa Justa i Gloria.

Džepače i tramvaj 28E

Jako je tužno što cijeli dio moramo posvetiti džeparima koji su odabrali tramvajski put 28. Njihova glavna meta su nepromišljeni i nepažljivi turisti.

Nikad ne odlazi skupe kamere visi s ramena (remenje se lako režu), skupe predmete i nakit uvijek stavljajte u torbe, držite ruksake i torbe ispred sebe. Džepari obično “rade” u prenapučenim tramvajima i bliže izlazu. Nisu to Portugalci, nego bande iz istočne Europe, a "rade" ne samo muškarci, nego i žene.

Vrijeme polaska i trajanje putovanja

Tramvaj broj 28 igra važnu ulogu u mreži javnog prijevoza Lisabona, što dokazuje njegovo radno vrijeme i činjenica da tramvaji često prometuju. Prvi tramvaj s rute kreće rano ujutro (6:00), a posljednji - kasno navečer (22:30). Od 7 do 20 sati svakih sat vremena polaze najmanje četiri tramvaja. Njihovi vozni redovi dostupni su na web stranici Carrisa:
Za Campo Ourike - http://www.carris.pt/pt/electrico/28E/ascendente/
Prije Martima Moniza - http://www.carris.pt/pt/electrico/28E/descendente/

Tramvaji obično ne rade zbog prometnih gužvi u uskim ulicama područja Alfame, kao i zbog nepropisno parkiranih automobila. Velika tramvajska stajališta imaju digitalne informativne ploče koje pružaju točne informacije o vremenu polaska tramvaja. Informacije prikazane na ovim pločama točnije su i ažurnije od onih sadržanih u tiskanim voznim redovima.

Insajderski savjet: Od 10 do oko 18 sati tramvaji su puni putnika, pa ako se ovim tramvajem želite voziti sjedeći, najbolje je ući u njega na početnoj ili završnoj stanici (Martim Moniz ili Campo Ourike)

Očekujete jedan tramvaj, a odjednom se pojave tri odjednom...

Tramvajska ruta broj E28

Tramvaj broj E28 ide ovom rutom:
Martim Moniz - Graça - Portas do Sol (Alfama) - Lisabonska katedrala (Alfama) - Rua Conceissau (Baixa) - Piazza Luis Camões (Chiado) - São Bento - Estrela - Campo Ourique
(nakon konačne stanice tramvaj se vraća istom trasom)
Dionica rute između Baixe i Alfame je najposjećenija, iako tramvaji tijekom špice sezone voze gužve cijelom rutom. Najmanja gužva je zapadni dio između São Benta i Campo Ourique.

Bilješka: Tramvaj se ne zaustavlja u blizini dvorca, a da biste došli do njega od najbliže tramvajske stanice, morate se popeti uz prilično strm nagib.

Tramvaj broj 28, juri ulicama Lisabona

Insajderski savjet: Ako se samo želite voziti nekim od tramvaja Remodelado, a ruta vas uopće ne zanima, za vas je prikladniji tramvaj E24. Ovo je nedavno otvorena ruta koja povezuje Plaza Luis Camões s Campolideom. Budući da nije toliko poznata kao ruta 28, u tramvaju uvijek ima slobodnih mjesta.

Turističke atrakcije duž tramvajske rute E28

Tramvaj broj 28 vozi kroz mnoge zanimljive četvrti Lisabona, a u ovom dijelu ćemo detaljno opisati najpoznatije znamenitosti grada koje se nalaze na njegovoj ruti.
Estrela- mirno i prosperitetno područje. Tramvaj staje ispred Basilice da Estrela, jedne od najljepši hramovi grad sazdan elementima arhitektonski stilovi barok i neoklasicizam i okrunjen ogromnom kupolom. Nasuprot bazilike nalazi se ugodan park Estrela, vrlo popularan među portugalskim obiteljima, gdje se možete opustiti nakon dugog dana istražujući znamenitosti Lisabona.

Sao Bento - grandiozna zgrada Skupštine Republike, koja je sjedište portugalskog parlamenta. Ovo je još jedna od nerazumno nedovoljno posjećenih četvrti Lisabona, koju vrijedi posjetiti.

Trg Luisa de Camõesa- kaotičan i prometan glavni trg Bairro Alto, gdje se uvijek nešto događa. Uske ulice Bairro Alto u večernjim satima oživljavaju brojnim otkačenim barovima i trendi druženjima, a vikendom ulice pune gomile ljudi svih dobnih skupina koji se zabavljaju i druže.

Rua de Conceissau- tramvajsko stajalište u južnom dijelu četvrti Baixa, u blizini pješačke ulice Augushta i Trgovačko područje- najljepši trg u Lisabonu.

lisabonska katedrala- tramvajska stanica u blizini antičke katedrala i crkva sv. Ante.

Portas do Sol- vrlo popularan i slikovit trg u Alfami s prekrasnim pogledom na cijelo područje i ušće rijeke Tejo. To je ujedno i najbliža stanica za doći do dvorca.

Graça - tipično portugalsko područje koje će vam omogućiti da se približite uobičajenom svakodnevnom životu lokalnog stanovništva. Pravih atrakcija ovdje nema puno, ali bit će vam zanimljivo prošetati njegovim ulicama prošaranim brojnim obiteljskim trgovinama i bučnim kafićima.

Anjush- multinacionalno i raznoliko područje grada koje će neke turiste oduševiti svojom raznolikošću i originalnošću, a drugima djelovati pomalo neugledno i skromno.

Tramvaji "Remodelado"

Mali žuti tramvaji "Remodelado" pojavili su se tridesetih godina prošlog stoljeća. Sve u vezi s njima - od originalne digitalne ljestvice instrumenata i upravljačkih poluga do neudobnih uglačanih drvenih sjedala - vrijedno je divljenja i nježno. Zovu se "Remodelado" (tj. modernizirani), budući da je 1990-ih. tramvaji su malo modernizirani, zamjenjujući zastarjele kočnice novima i mijenjajući sustav električnog pogona. Neki turisti su iz prve ruke iskusili koliko su ove nove kočnice dobre.

Tramvajska linija 28 spušta se do Alfame. Ovdje se promet odvija jednosmjerno, pa vagoni često idu jedan za drugim. I nigdje drugdje nema tako uskih ulica. Na pola puta uzbrdo je zid s pločicama koji prikazuju stari Lisabon. Ovako je grad izgledao prije velikog potresa 1755. godine. Stara maurska četvrt Alfama ostala je netaknuta nakon ove katastrofe. Zahvaljujući uvođenju programa obnove izgrađeni su novi krovovi. Na terasi za promatranje Santa Luzije možete se mirno odmoriti, a zatim se spustiti u Alfamu. Ovdje žive obični ljudi. Ovdje nećete naći bogate građane.

Alfama

Lisabon ima niz takvih stambenih područja odvojenih od poslovnih i trgovačkih četvrti, veličanstvenih crkava i bulevara. Za vrijeme maurske vladavine, Alfama se zvala Mouraria. Turiste će odmah zapasti orijentalna atmosfera koja krije potrebu i siromaštvo. Međutim, čini se iznenađujućim da ljudi koji stoje na rubu društva tako dostojanstveno i prijateljski podnose svoju sudbinu. Četvrt Alfama završava na obali rijeke Tagus. Odavde je samo nekoliko koraka do ceste 28. Za izlet u Chiadu, prikolice se moraju ponovno popeti na planinu.

Chiado

Zaustavite Largo do Chiado - mali trg i poznati kafić “A Brasileira”, koji, prema riječima mještana, služi najbolji espresso. Vrijedi pogledati unutra. Klasični ambijent kafića vidjele su generacije stanovnika Lisabona. Tradicionalno se u ovom objektu ispija šalica kave nekoliko puta dnevno. I bolje je ne sami, već s prijateljima i poznanicima kako biste se odmorili tijekom dugog radnog dana. Oni koji žele sjediti na uličnoj strani kafića morat će platiti nešto više na računu. Ovdje stranci najčešće sjede odmah pored spomenika poznatom portugalskom književniku Fernandu Pessoi, koji je nekada bio stalni gost ovog kafića.

Belem

Tramvaj broj 28 i dalje ide književnim tečajem. Sljedeći trg je nazvan po Luísu de Camõesu, autoru Lusiade, počast portugalskim otkrivačima. Zgrada parlamenta São Benta, bivšeg benediktinskog samostana koji je ustupljen gradu tijekom sekularizacije. Uz posebno dopuštenje, možete pregledati sobu za sastanke zastupnika. Inače, ostaje se zadovoljiti samo ceremonijom smjene republikanske garde.

Zaustavit ćemo se ispred gradske crkve Estrela. Uz njega je jedan od najljepših parkova u Lisabonu. Poseban ugođaj ovog rekreacijskog parka je obogatiti europsku umjetnost vrtlarstva vegetacijom nekadašnjih kolonija. Vrt je svojevrsni kulturni most u Portugalu između Starog i Novog svijeta.

Groblje Prazeres kraj je tramvaja br.28. Iskreno govoreći, Prazeres nije posebno atraktivno područje grada. Ipak, vrijedi pogledati njegove uličice, zasađene čempresima, na kojima mramorni nadgrobni spomenici stoje blizu jedan drugom. U blizini središnjih vrata nalaze se spomenici portugalskim piscima. Tradicionalno štovanje od strane grada traje do danas. Iza vrata od lijevanog željeza nalazi se gigantski mauzolej. Ovaj masivni spomenik simbolizira snagu i ponos, Nadalje, duboka povezanost između gospodara i sluge do smrti. S obje strane aleje čempresa pokopani su sluge kraljevske obitelji. Žene s jedne strane, muškarci s druge strane. Prazeres nije samo posljednje utočište za bogate. Obični građani također imaju priliku dobiti mjesto na groblju s pogledom na Tejo.

U Lisabonu tramvaji nisu samo prijevozno sredstvo, već i vrlo popularna turistička atrakcija. Činjenica je da je portugalska prijestolnica uspjela zadržati dvije linije na kojima voze stare kočije iz 30-ih godina prošlog stoljeća. Tko bi rekao da će drveni tramvaji koji se uz poštenu graju kreću uskim uličicama starog grada postati mondena zabava za turiste. Požurite dok portugalske vlasti rute 28 i 12 nisu pretvorile u čisto turističku atrakciju s višim cijenama, naravno. Uske ulice Alfame i mali drveni stari tramvaj kao da su stvoreni jedno za drugo, moderna čudovišta s tri automobila jednostavno neće tuda proći, zaglavit će se između zidova kuća.

Tramvaj broj 28 u knjižnici Camões u području Bairro Alto

Sada se možete voziti starinskim tramvajem za samo cijenu jedne vožnje javnim prijevozom. U Beču su poduzetni gradski dužnosnici odavno ukinuli turistima najatraktivniji tramvajski put, pretvorivši ga u obilazak tramvaja duž poznate Ringstrasse, cijena karte je na trenutke skočila.

Cenu u tramvaju broj 28 možete platiti, kao iu svakom drugom obliku javnog prijevoza, bilo kojom putnom ispravom kao što je zaping kartica ili lisabonska kartica, a ako više nećete koristiti javni prijevoz u Lisabonu, možete jednostavno kupiti pojedinačnu kartu od vozača za 2,90 €, ovo je najskuplji način. Cijena karte sa zaping karticom je samo 1,30 €. Treba ući na ulazna vrata, a izaći na stražnja, u tramvaju broj 28 sve je kao i prije. Vaša zaping kartica mora biti ovjerena prilikom ukrcaja na posebnom uređaju koji se nalazi pored vozača, tek nakon toga cijena se smatra plaćenom. Kazne za besplatno putovanje su ogromne.

Dužina rute, način rada

Radno vrijeme radnim danom: od 05:40 do 23:25
Radno vrijeme subotom: od 05:45 do 23:10
Radno vrijeme nedjeljom i Praznici: od 06:45 do 23:10 sati

Tramvaji prate rutu u intervalima od 10-20 minuta.

Ukupna duljina rute je 7,02 km od trga Martim Moniz do Campo de Ourique (Prazeres), u suprotnom smjeru duljina rute je 7,51 km. Činjenica je da u različitim smjerovima tramvaj prati različite ulice i trake, ponegdje su ulice toliko uske da je tu moguće postaviti tračnice samo u jednom smjeru, u suprotnom smjeru tramvaj prati susjedne ulice. Putovanje će trajati oko 40-50 minuta, ovisno o vremenu zaustavljanja na stajalištima.

Tramvaj broj 28 na trgu Camões

Na trgu Martima Moniz možete posjetiti panoramski bar koji se nalazi na krovu hotela Mundial. A na suprotnoj krajnjoj stanici Campo de Ourique (Prazeres) možete otići do tržnice Mercado de Campo de Ourique. U usporedbi sa središnjom tržnicom Ribeire, Mercado de Campo de Ourique je više jeftino mjesto, ovo nije samo mjesto za prodaju voća, ribe i začinskog bilja, na tržnici ćete pronaći veliki gastronomski centar gdje se možete ozbiljno okrijepiti.

Posjećujete li Lisabon tijekom visoke turističke sezone, nemojte se prepuštati nadi da ćete moći koristiti tramvaj kao javni prijevoz. Bili smo u niskoj sezoni u prosincu i morali smo priznati da su svi tramvaji na ruti 28 bili vrlo gusto krcati. Užitak putovanja u takvim okolnostima vrlo je teško doživjeti. Rutom je bolje hodati pješice, najbolji kadrovi dolaze izvana.

U kabini starog tramvaja

Dođete li u Lisabon u visokoj turističkoj sezoni i jako se želite provozati legendarnim tramvajem, na Trg Martima Moniz trebali biste doći rano ujutro, kada većina turista još spava. Na završnoj stanici se skuplja red, tijekom dana je sasvim moguće stajati u njemu od 30 minuta do sat vremena. Najbolje je pričekati tramvaj za koji za vas postoji mjesto za sjedenje, pa će vam tako biti zgodnije istraživati ​​grad. Stara kočija ima prilično niske prozore i nije baš zgodno gledati po gradu stojeći, morat ćete se cijelo vrijeme savijati. Kao što možete vidjeti na gornjoj fotografiji, vozač sjedi točno u putničkom prostoru bez ikakve pregrade.

Tramvajska ruta br. 28 na karti

Najzanimljivije stanice označio sam crvenim zvjezdicama, kada kliknete na zvjezdicu možete vidjeti fotografiju mjesta i pročitati jednostavan opis. Stajališta se nalaze dosta blizu jedno drugom, neće biti teško prošetati od prve zvijezde do četvrte (ako se računa od Trga Martima Moniza), na ovoj dionici puta koncentracija atrakcija je tolika da je šteta gledati svu ovu raskoš samo s tramvajskog prozora.

Vidjet ćete najviše od svih znamenitosti Lisabona - Katedralu Se, Dvorac Sv. Jurja, Trgovački trg, Trg Camões, Basilica da Estrela, proći nekoliko promatračnica.

U Lisabonu ih ima samo 5 tramvajske rute- 12, 15, 18, 25, 28. Ruta 12 djelomično ponavlja rutu 28 u centru grada i jedina je preživjela kružna ruta. Stari automobili prometuju na svim rutama osim na 15. Ruta 15 slijedi od trga Figueira u vrlo turističkom području, opremljen je samo modernim vagonima, dizajniranim za prijevoz velikog broja putnika. Alternativno, možete se voziti tramvajem broj 12, on djelomično ponavlja tramvaj 28, ima manje ljudi.

Karta rute br.28 (crvena) i br.12 (ljubičasta)

U jednosmjernim ulicama mogu se snimiti najzanimljivije fotografije. Gdje se ruta naprijed-natrag proteže po susjednim trakama. Fotografije nisu baš dobre odmah kroz prozor vagona.

Jednosmjerna ulica, fotografija prozora u Alfami

Tračnice su međusobno udaljene samo 90 cm. Općenito, tramvaj se u Lisabonu prvi put pojavio 1873. godine. U početku je radio na konjskoj vuči, kao i u drugim gradovima svijeta, tek 1901. godine sve tramvajske pruge prebačene su na električnu vuču. Inače, u Sankt Peterburgu se prvi konjski tramvaj pojavio 13 godina ranije od Lisabona, ali je elektrifikacija tramvaja sustigla moju rodni grad tek 1907. Za takvo kašnjenje bili su krivi vlasnici konjsko-tramvajskih linija, koji nisu razumjeli progresivnost korištenja električne energije umjesto konjske vuče.

Tramvajska mreža Lisabona doživjela je najveći razvoj do 1959. godine, tada je u gradu postojalo 27 tramvajskih linija, od kojih je 6 bilo kružnih. Uslijedilo je smanjenje lisabonske tramvajske mreže na samo 5 ruta. Dobro je da nisu imali vremena potpuno uništiti tramvaje, oduzeli bi glavnom gradu takvu turističku atrakciju.

Imali smo sreće posljednjeg dana boravka u Lisabonu, mogli smo se voziti tramvajem broj 28 na punu rutu... Bilo je prilično besplatno. Tramvaj je škripao uz brda i prilično se žustro otkotrljao s njih. Na jednom uskom mjestu prolaznik je umalo pao pod kotače, između zida kuće i tramvaja nije bilo doslovno više od 1,5 metara. Vozač automobila je odmah stao i potrčao vidjeti kako se ovaj čovjek osjeća, tek nakon što se uvjerio da je s njim sve u redu, poveo nas je dalje po lisabonskim brdima. Na Trgu Martima Moniza čekali smo na ukrcaj svega 10 minuta, a na suprotnoj terminalnoj stanici smo istim tramvajem krenuli natrag. Dakle, posjet Lisabonu tijekom niske turističke sezone vrlo je ugodan.

Želite samostalno putovati u Lisabon? Pročitajte jedan članak za kratki. Saznat ćete: o svim vrstama transfera iz zračne luke (cijena), o cijeni karata za javni prijevoz, nabavite plan razgledavanja grada na 6 dana, saznajte koji se od muzeja isplati posjetiti, a koje preskočiti.

Vjerovali ili ne, nakon što sam dvaput posjetio Lisabon, nikad se nisam provozao njegovim poznatim starim tramvajima. Taj je propust ispravljen u trećem posjetu, odnosno ovih dana. Znate, ovo nije samo tramvaj, to je pravi vremeplov, na kojem se za skromnih 1,45 eura po karti uronite u Lisabon početkom 20. stoljeća. Mala prikolica samouvjereno i žustro vijuga gradom, penjući se gore-dolje tako uskim i zakrivljenim padinama, po kojima je hodanje pješice zamorno. Ne sumnjam da Portugalci gledaju svoje povijesne tramvaje i "vesela" prikolica neće slomiti kočnice na spustu, ali latentno se ipak počnete tresti. Jednom riječju, odlučio sam ne biti pametan kada planiram što još vidjeti u Lisabonu, već sam samo pratio tramvajski put 28. I evo što je iz toga proizašlo -

Nisam poslušao savjete putnika koji su preporučili da ne bude lijen i da se uhvati tramvaj na početnoj točki na trgu Martima Moniz. Činjenica je da za tramvaj 28 ne znamo samo vi i ja, nego i nekoliko tisuća drugih turista, a svi će oni na početnoj stanici pokušati na juriš krenuti tramvajem kako bi uz prozore uzeli adute. Što dalje idete, sve je više ljudi, a nakon 3-5 zaustavljanja potpuno prestaje primati nove putnike zbog prenatrpanosti vagona. Naravno, ušao sam u kočiju, nekako se progurao (iskustvo putovanja u moskovskom metrou ne može se potrošiti na piće!), ali fotografiranje, pa čak i samo gledanje kroz prozor stisnuto kao haringa u banci je nerealno.

Stoga sam postupio na sljedeći lukav način: uspio sam nekako preživjeti put na planinu i spustio se na planinu, u blizini vidikovca Miradouro Sophia De Mello, ovo je pored istoimene crkve. Na suprotnoj planini možete vidjeti gradsku tvrđavu Castelo de S. Jorge, imajte na umu da ovo nije Saint George, već Jorge. Ovdje, znate, Portugal.

Odatle tramvaji počinju dugi spust u smjeru centra Lisabona, bezbožno i opasno vijugajući fantastično uskim ulicama -

Čak se i automobili i ovaj jalopi na tri kotača teško mogu popeti na planinu, a tramvaj uz prasak uzima uspon!

Ne znam za vas, ali mene ove uske popločane ulice s tračnicama jednostavno oduševljavaju. Prvi tramvaj pušten je 1873. godine i naravno bio je vučen, odnosno s konjima. Tramvaji u svom uobičajenom obliku počeli su prometovati gradom 1901. godine, a konkretno ovim ulicama tramvaji su krenuli nešto kasnije, 1915. godine. Tramvaj je postao pravi spas za tisuće stanovnika "gornjeg" Lisabona, posebice za starije osobe, koji su se sada u shopping mogli spuštati i penjati do centra.

Ulice su mjestimično toliko uske da te stvarno može udariti tramvaj, ako se ne stisneš u zid -

I također sam mislio da su Lisabonci jako dobrog zdravlja. Razmislite kako je trčati naprijed-natrag svaki dan. reći ću vam od osobno iskustvo da sam se i relativno dobrog zdravlja i bez viška kilograma popeo odozdo do našeg hotela za četrdesetak minuta. To je žustar korak, u sportskim tenisicama i bez odjeće. I neizbježno, usput sam stao par puta da dođem do daha.

Inače, riječ je o turističkim crvenim tramvajima, voze vlastitom rutom, posebno odabranom da uhvati maksimum zanimljivosti. Postojala je ideja da se ide s njima, a ne uobičajeni broj 28, ali nekako nije išlo. I grijeh je žaliti se, a bez njih sam dobio veliko zadovoljstvo.

Lisabon je upečatljivo fotogeničan grad, a prateći tramvajsku rutu, svako malo sam se našao na jednoj ili drugoj vidikovci.

Upozorenja da vodite računa o svom novcu (ako ga, naravno, imate) posvuda, u svakoj kući ili raskrižju. Vjerujem da grad nije tako siguran kao što se misli. Nevjerojatan je broj gostiju iz sunčane Afrike. Neki pokušavaju pošteno raditi tako što pakiraju namirnice na blagajnama u supermarketima ili čak samo prodaju suvenire na ulicama. Drugi kradu. Međutim, mnogi ljudi kombiniraju rad u trgovini s krađom u večernjoj smjeni. Mislim da da.

Ne mogu si pomoći – nastojim ne kupovati hranu na ulici. Procjenjujem da je, prvo, hrpa ljudi okolo, kašlje i kiše, a drugo, cesta je dva metra dalje - opet auspuh auta. Ali izgleda fotogenično -

A ovo više nije baš tramvaj, već puna uspinjača. Ali i dalje izgleda kao isti tramvaj broj 28. Ruta ove jedinice je kratka, svega 265 metara, ali se penje na tako strmo brdo da će vam zastati dah. I radi od 1885., iako je ranije prikolica bila drugačija, mnogo jednostavnija ().

Ali ljubitelji grafita moraju otkinuti ruke, pa zabrljaju stari auto ...

Portugal, Portugal ... i usput Brazil je više portugalski od samog Portugala. A ekonomska i politička težina je puno veća. Ne govorim o teritoriji 85 puta većoj i populaciji 15 puta većoj.

Čini se da uopće nije tramvaj, već lift Santa Justa, ali tramvaj ovaj put prolazi u blizini i dnevna karta za 6,30 eura vrijedi i na ovoj žičari. Ako nemate dnevnu kartu, morat ćete platiti 5 eura za gore-dolje. To je svojevrsna alternativa tramvaju, izgrađenom 1902. godine i visok 45 metara. U početku su kabinu dizala povukli konji, okrećući težak krug. Pretpostavljam da su konji bili neraspoloženi i da su putnici često zaglavili u dizalu. Zatim je ugrađen elektromotor.

Ne znam koliko je stara kabina lifta, možda je napravljena na starinski način. Ali izgleda cool -

Vrh se otvara dobar pogled do središnjeg dijela Lisabona -

Još jedan zgodan tramvaj ispred poznatog samostana sv. Jerónimosa (Mosteiro dos Jerónimos) -

Sam samostan je vrijedan zasebnog članka - nevjerojatno zanimljivo mjesto... Ako dođem do ruku, svakako ću vam o tome posebno pričati.

Ali ovo je naš čovjek, putnik i pilot. To jest, naravno, nisam pilot, ali služio sam 3 godine u zrakoplovstvu kao vatrogasac, što znači, kako su se našalili u programu "Gorodok" - neću napustiti zrakoplovstvo -

Ali ovaj tip je, kako kažu, pravi pilot. 1917. godine upravo tim avionom prešao je Atlantik, leteći iz Lisabona u Brazil sa samo 4 zaustavljanja na putu: Kanarski otoci, Cape Verde i brazilski otok Fernando de Noronha.

Padao je mrak, bilo je vrijeme za povratak u hotel. A sutra let za Sevillu, gdje se nastavlja putovanje u njenom španjolskom dijelu.