Tanker Nok Nevis. Najveći tanker na svijetu

Supertanker Kucni nevis- najveći brod ikad stvoren u povijesti planeta. U različitim razdobljima svog postojanja nosio je različita imena: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking.

Duljina tankera za naftu je 458,45 m. Za okretanje u suprotnom smjeru uz pomoć tegljača bilo je potrebno najmanje 2 km. Širina najvećeg broda na svijetu iznosila je 68,86 metara. Na gornju palubu Knock Nevisa teoretski bi moglo stati 5,5 nogometnih igrališta.




Jedan od glavnih nedostataka supertankera, koji je predodredio njegov kratkotrajni rad, bio je gaz pri punom opterećenju - 24,61 m (više od 7-kata zgrade). Zbog svojih ogromnih dimenzija, kao i zbog opasnosti od nasukanja, plovilo nije moglo proći kroz Sueski i Panamski kanal, kao ni kroz La Manche.




Zaustavni put tankera bio je čak 10,2 km, a promjer cirkulacije 3,7 km. Motori: turbine ukupne snage 50.000 KS. Ukupna nosivost plovila, koje je prvi put pušteno u promet 1976. godine, iznosila je 563.763 tone. Supertanker se kretao brzinom od 13 čvorova (oko 24 km/h).




Posljednjih godina svog postojanja divovski tanker je radio kao plutajuće skladište nafte. 2009. godine plovilo je prevezeno u Alang (Indija), gdje je odloženo godinu dana kasnije.

Knock Nevis (prije se nazivao i Seawise Giant, Happy Giant i Jahre Viking) supertanker je pod norveškom zastavom. Njegove dimenzije: 458 metara dug i 69 metara širok, čine ga najvećim brodom na svijetu.

Izgrađena između 1979. i 1981. godine, danas se koristi kao plutajuće skladište nafte. Karakteristike Knock Nevis ima nosivost od 564.763 tone, što je 658.362 m³ (4,1 milijun barela) nafte.

Duljina tankera je 458,45 metara, širina 68,86 metara, gaz u teretu 24,61 metar. Maksimalna brzina je 13 čvorova, posada plovila je 40 ljudi. Zaustavni put broda je 10,2 kilometra, a promjer cirkulacije je veći od 3,7 kilometara.

Gaz pri punom opterećenju ne dopušta plovilu da prođe ne samo Sueski i Panamski kanal, već i La Manche.

Priča

Supertanker je izgrađen u Japanu u gradu Yokosuka od strane Sumitomo Corporation po nalogu grčkog brodovlasnika. Međutim, još nedovršeni brod kupio je brodovlasnik Tung Chao Yung iz Hong Konga.
Izgrađena je na broju 1016, a vlasnik je dobio ime Seawise Giant. Novi vlasnik naredio je povećanje plovila. Brod je izrezan i povećan, dodavanjem dodatnih dijelova trupa povećana je nosivost s izvornih 480 tisuća tona na rekordnih 564 763 tone.

U početku je brod krstario između Bliskog istoka i Sjedinjenih Država, ali se 1986. počeo koristiti kao plutajući terminal za skladištenje i pretovar iranske nafte tijekom iransko-iračkog rata. U svibnju 1988. brod je napadnut i teško oštećen od strane iračkih zrakoplova. Nakon završetka rata, brod, tegljen u Brunej, kupila je norveška tvrtka KS-company.

Brod je popravljen u Singapuru i preimenovan u Happy Giant. No, 1991. godine, čak i prije završetka popravka, KS-tvrtka je došla pod kontrolu norveške brodovlasničke tvrtke Jørgen Jahre, pa je tanker napustio brodogradilište pod imenom Jahre Viking. KS-tvrtku je kasnije kupio norveški brodovlasnik Fred Olsen za svoju tvrtku First Olsen Tankers.

Nakon usvajanja zakona u Sjedinjenim Državama i Europi koji zabranjuju korištenje tankera s jednom stijenkom, tzv. tankera s jednim trupom (Knock Nevis je debeo samo 3,5 centimetara), u ožujku 2004. brod na dokovima Dubaija je bio pretvorena u "plutajuću skladišnu jedinicu".
Istovremeno je još jednom promijenio ime u moderni Knock Nevis. Sada se brod trajno nalazi kao skladište nafte na području naftnog polja Al-Shahim u Kataru.

Karakteristike plovila

Tip cisterne.

Država zastave Norveška.

Lansiran 1976.

Trenutni status Plutajuća jedinica za pohranu.

Deplasman 825 614 tona.

Duljina 458 m.

Širina 68,86 m.

Elektrana Turbine ukupnog kapaciteta 50.000 litara. S.

Brzina 13 čvorova.

Posada od 40 ljudi.

Kapacitet tereta je 564 763 tone.

Povijest "Titanica" nije prekinula čovjekov san o veličanstvu i veličini. Ogromni brodovi našeg vremena već razbijaju naš okvir razmišljanja. Najviše veliki brod svijet naziva supertanker od 450 metara "Knock Nevis". O njemu će se raspravljati.

Pomoć o najvećem brodu na svijetu

... Nosivost - 565 tisuća tona
... Duljina - 458,45 m
... Širina - 68,86 m
... Pri maksimalnom opterećenju taloži se na 24.611 m
... Snaga parne turbine - 50.000 konjskih snaga
... Brzina - 16 čvorova (30 km / h)
... Put kočenja - oko 10 km
... Posada - 40 ljudi

Najveći brod na svijetu je supertanker Knock Nevis. Foto: Gérard Né / aukevisser.nl

... Zbog svoje impresivne veličine, tanker nije mogao ploviti kroz Sueski i Panamski kanal, kao ni La Manche. Osim toga, nije svaka luka sposobna privezati brod ove veličine.
... Za okretanje brodu je potrebno najmanje 3,7 kilometara prostora.
... U usporedbi s ovim supertankerom, famozni "Titanic" prilično je malen - "Knock Nevis" je 189 m duži od njega.
... U tehničkim krugovima, "Knock Nevis" je nazvan ULCC (Ultra Giant Raw Material Carrier).
... Brod je pet puta mijenjao ime: "Seawise Giant", "Happy Giant", "Jahre Viking", "Knock Nevis", "Mont". Međutim, uobičajeni naziv je "Knock Nevis".
... Unatoč problemima s veličinom, transport nafte u tako ogromnim količinama pokazao se isplativijim od transporta u konvencionalnim tankerima.
... Ukupni trošak cjelokupne nafte koju brod prevozi iznosi oko 200 milijuna dolara
... Tijekom popravka, radnici brodogradilišta trebali su zamijeniti 3700 tona oštećene kože.
... Zanimljivo je da 565 tisuća tona transportirane nafte od mora dijeli samo 3,5 centimetra čelika (debljina ploče).
... Za zbrinjavanje broda bila je potrebna cijela godina.
... Sidro Knock Nevis od 36 tona spašeno je i poslano kao eksponat u Pomorski muzej Hong Konga.

Najveći brod na svijetu "Knock Nevis". Foto: Gérard Né / aukevisser.nl

Povijest najvećeg broda na svijetu

Knock Nevis je izgradila japanska tvrtka (izgrađena od strane japanske tvrtke) Sumitomo Heavy Industries 1979. godine. No i prije nego što je brod otišao na more, njegov vlasnik je bankrotirao.

Nekoliko godina kasnije, novi vlasnik naredio je povećanje broda. I tako je povećana prilično impresivna nosivost od 480.000 tona (usporedbe radi, moderni tankeri mogu podnijeti 280.000 tona). Da biste to učinili, tanker je prepolovljen i dodan teretna mjesta... Tako je "Knock Nevis" uspio prevesti 565.000 tona tereta i postao izvan konkurencije.

1981. tanker je bio spreman. Isprva je prevozio naftu iz zemalja Bliskog istoka do obala Sjedinjenih Država.

Godine 1986., tijekom rata između Irana i Iraka, izvršio je zadatak pretovara i skladištenja iranske nafte. Međutim, tanker nije bio pošteđen zle sudbine rata: kada je brod bio u vodama Perzijskog zaljeva, irački je borac pucao na njega, a "Knock Nevis" je zadobio značajnu štetu.

Nakon rata, tanker je kupila norveška tvrtka. Odtegljen je u brodogradilište Keppel u Singapuru na popravak.

Najveći brod na svijetu je supertanker Knock Nevis. Foto: Roland Grard / aukevisser.nl

Najviše 2004 veliki brod u svijetu je pretvoren u plutajući naftni vlak. Razlog tome bio je zakon o zabrani prijevoza nafte jednotrupnim tankerima.

Supertanker je svoj život završio 2010. godine u blizini obale indijskog grada Alange, gdje je i zbrinut.

"Knock Nevis" je ušao u povijest ne samo kao najveći brod na svijetu, već i kao najveći samohodni objekt koji je napravio čovjek koji je ikada izgrađen.

Vratimo se našem divu.

Najistaknutiji izum čovječanstva je tanker za naftu... Sama riječ dolazi od engleske riječi "tank" - tenk. Morski tanker Ovo je plovilo namijenjeno prijevozu tekućeg tereta (ulje, kiselina, biljno ulje, rastaljeni sumpor i dr.) u brodskim tankovima (tankovima). Ova pomorska plovila dolaze u različitim veličinama, ali među njima postoji posebna vrsta - supertankeri... Ovo su najveći brodovi među njima tankeri ovog tipa. Mogu prenijeti 50 posto više nafte na jednom putovanju od ostalih, a operativni troškovi za bunkeriranje, posadu i osiguranje su samo 15 posto veći, što omogućuje naftnim tvrtkama koje iznajmljuju plovilo da povećaju svoju dobit i uštede. Za takvim tankerima za naftu uvijek će postojati potražnja.

Supertankeri- proizvod znanstvene i tehnološke revolucije našeg vremena. Nisu imali konkretnog izumitelja, a razvojem znanosti i tehnologije njihovo je stvaranje postalo moguće. Na tankeri za naftu ispitan je uzdužni sustav regrutacije trupa, strojarnica i sva nadgrađa premještena na krmu. I što je najvažnije, tijekom njihove izgradnje započela je široka uporaba električnog zavarivanja u brodogradnji, što je kasnije postalo jedini način spajanja metalnih konstrukcija trupa.

Knock Nevis, supertanker koji je u različitim vremenima tijekom svog postojanja nosio imena: Jahre Viking, Happy Giant i Seawise Giant.

Knock Nevis ima duljinu od 458,45 metara, tako da je za okretanje tankera u suprotnom smjeru potrebno najmanje 2 km ako je skretanje izvedeno uz pomoć tegljača. Plovilo ima širinu od 68,8 metara, što bi bilo bolje zamisliti - ovo je približna širina nogometnog igrališta.

Gornja paluba broda mogla je primiti 5,5 nogometnih igrališta.

To je najveći operativni brod ikada izgrađen na planeti. Ima i svoje nedostatke, koji su, zapravo, predodredili kratko postojanje tankera. Njegov gaz od 24,6 metara je, za usporedbu, više od standardne stambene zgrade od 7 katova.

Plovilo nije moglo proći Sueski i Panamski kanal zbog svojih ogromnih dimenzija, štoviše, nije smjelo proći kroz La Manche, zbog opasnosti od nasukanja.

Seawise Giant postao je najveći brod izgrađen u 20. stoljeću. Ali div je izgrađen prije nego što je počela era tankera s dvostrukim trupom nesrećom Exxon Valdez. Malo je vjerojatno da će novi tankeri nadmašiti veličinu Seawise Gianta, najvjerojatnije će plutajući gradovi preuzeti dlan - pravi plutajući gradovi, sa stanovima, uredima i svime ostalim što je u gradu. Neki projekti takvih plovila već se razvijaju.

Seawise Giant započeo je gradnju 1979. za grčkog tajkuna, ali je bankrotirao kao rezultat naftnog embarga 70-ih. Plovilo je kupio hongkonški tajkun Tung i financirao njegov završetak. Međutim, Tung je inzistirao da se nosivost poveća s 480.000 na 564.763 tone, čime Seawise Giant postaje najveći brod na svijetu. Tanker je ušao u službu 1981. godine, a u početku je prevozio naftu s polja Meksičkog zaljeva. Potom je prebačen za transport nafte iz Irana. Tamo, u Perzijskom zaljevu, potopljen je.

Godine 1986., tijekom iransko-iračkog rata, u Hormuskom tjesnacu, tanker je napao i potopio zrakoplove iračkog ratnog zrakoplovstva projektilima Exocet. Irački lovac ispalio je protubrodsku raketu Exocet na jedinstveni tanker, koji se tada nalazio gotovo u Perzijskom zaljevu (točnije, u Hormuškom tjesnacu, koji leži između Irana i Ujedinjenih Arapskih Emirata, koji je vodio u Zaljev).

Potonula je u plitkoj vodi u blizini otoka Kharg i pronađena je u kolovozu 1988. i odvezena na popravak u brodogradilištu Keppel u Singapuru od strane novog vlasnika, Norman Internationala. Brodogradilišta su zamijenila 3,7 tisuća tona zgužvanog čelika.

Najvjerojatnije je tvrtka kupila, podigla i popravila tanker uglavnom zbog prestiža. Preuređeni Seawise Giant preimenovan je u Happy Giant. Do 1999. ponovno je promijenio vlasnika i ime - kupio ga je Norvežanin Jahare Wallem i preimenovao u Jahre Viking.

U ožujku 2004. div je dobio novog vlasnika, First Olsen Tankers. Vremena su već došla, a s obzirom na starost tankera, odlučeno je da se transformira u FSO - plutajuće skladište i ukrcaj u brodogradilištima u Dubaiju. Nakon pretvorbe nazvan je Knock Nevis, a zatim je isporučen kao FSO na polje Al Shaheen u vodama Katara.

Tehnički podaci supertanker Knock Nevis

Puštena u rad: 1976
Povučen iz flote: 04.01.2010
Duljina: 458,45 m
Širina: 68,86 m
Gaz: 24,611 metara
Elektrana: parne turbine ukupnog kapaciteta 50.000 litara. S.
Brzina: 13-16 čvorova
Posada: 40 ljudi.

Težina prevezenog tereta: 564 763 tone

Još 6 tankera klase ULCC (ultra veliki tanker za naftu) premašilo je granicu od 500.000 dwt:
Battilus 553.662 dwt 1976. - 1985. (povučen)
Bellamya 553.662 dwt 1976. - 1986. (povučeno)
Pierre Guillaumat 555.051 dwt 1977. - 1983. (povučen)
Esso Atlantic 516.000 dwt 1977. - 2002. (povučen)
Esso Pacific 516 dwt 1977. - 2002. (povučen)
Prairial 554.974 dwt 1979. - 2003. (povučeno)

Razmislite o tome: zaustavni put diva je 10,2 kilometra, a krug okretanja prelazi 3,7 kilometara! Dakle, među ostalim brodovima koji jure ovim vodama, ovaj supertanker je poput slona u dućanu porculana.

Kada se tanker treba dovesti do naftnog terminala, uzimaju ga u vuču i vuku vrlo, vrlo sporo. Lako je zamisliti što se može dogoditi ako se dogodi pogreška u manevriranju plovilom teškom gotovo milijun tona.

Tijekom svog života superdivovski tanker je promijenio nekoliko vlasnika i više puta mijenjao ime - prvo u Happy Giant, a zatim u Jahre Viking.

2009. godine plovilo je prevezeno u Indiju u Alang, gdje je nasilno nasukano radi zbrinjavanja.

2010. godine brod je rashodovan.

Trenutno

Jedan od predstavnika ove klase morskih plovila bio je tanker za naftu« Batillus". Ovaj je teretni brod građen, od početka do kraja, prema izvornom projektu bez dodatnih nadogradnji tijekom rada. Pomorski tanker od trenutka polaganja izgrađen je za 10 mjeseci, a utrošeno je na izgradnju oko 70.000 tona čelika. Izgradnja je vlasnika koštala 130 milijuna dolara.

Tehničke karakteristike tankera "Batillus";
Duljina - 414,2 m;
Širina - 63 m;
Gaz - 28,5 m;
Nosivost - 655.000 tona;
Deplasman - 275276 tona;

Power point- četiri parne turbine" Stal laval»Kapacitet svake 64800 KS. S.;
Brzina - 16 čvorova;
Posada - 26 ljudi;

Može se kliknuti

izvori
http://korabley.net
http://www.ermoshka.ru
http://mostinfo.su