Značajni plan UK EGP. Egp uk

egp japan

1.nije isplativo, jer nema susjeda

2.profitabilna, jer je vodeća među lučkim državama i kroz nju prolaze mnogi trgovački putovi

3. nije isplativ, siromašan mineralima, posjeduje polimetalne rude i rude bakra, poljoprivredne površine nisu razvijene

4.profitabilan npr

5. Trgovinski odnosi s drugim zemljama svijeta intenzivirani su. Od kraja 12. stoljeća do 1867. šoguni su vladali feudalnom državom koja je postojala na otocima Japana. Feudalni vladari zabranili su gotovo sve kontakte sa strancima, bojeći se njihova širenja i širenja kršćanstva. "Zatvaranje" Japana spriječilo je kolonizaciju zemlje. Međutim, dugo razdoblje njegove izolacije dovelo je do činjenice da je sve do XX. stoljeća bio, takoreći, skriven od očiju Europljana. Brutalna izolacija uvelike je utjecala na ekonomski razvoj zemlje. U vrijeme kada se cijela Europa kretala velikim skokovima prema znanstvenom i tehnološkom napretku, Japan je još uvijek bio u agrarnoj fazi razvoja. U XX. stoljeću Japan je bio sudionik tri velika rata (rusko-japanski, 1. i 2. svjetski rat), au Drugom svjetskom ratu bio je saveznik nacističke Njemačke i Italije. Godine 1945., u skladu s tajnim jaltskim sporazumima zemalja pobjednica, svi su Kurili prešli u Sovjetski Savez kao ratni trofej. Od Drugog svjetskog rata Japan nije imao mirovni sporazum s Rusijom i polagao je prava na Rusiju na Kurilskim otocima: Kunashir, Shikotan, Habomai. Gotovo 50 godina kasnije, Kurilski otoci pripadali su SSSR-u i Rusiji, društveno-ekonomska situacija na otocima ostaje izuzetno teška, otoci su ostali nerazvijeni. Na temelju načela pravde mora se priznati da Japan ima moralno i zakonsko pravo zahtijevati barem Južne Kurile. Potrebno je na sve moguće načine podržati nastalu tendenciju približavanja, riješiti teritorijalno pitanje i zaključiti mir s Japanom, čime se okončao Drugi svjetski rat.

6.povoljan utjecaj, povećana proizvodna površina

egp uk

1.povoljan

2. povoljno, postoji pristup Antlantskom i Tihom oceanu

3.povoljna, prosječna količina minerala

4.povoljan

6.egp ima pozitivan učinak na proizvodno područje

U zemlji vodeću ulogu ima pomorski promet (86% prometa tereta), on osigurava međunarodne i domaće odnose. Na automobilski transportčini 75% domaćeg prometa (glavna autocesta London-Manchester-Glasgow), a željeznica - oko 20%.

Otvaranjem željezničkog tunela povećala se uloga ovog prijevoza u međunarodnom prometu. Vlakovi velike brzine prijeći udaljenost između Londona i Pariza za 3 sata.

Riječni putovi se koriste u rekreacijske svrhe, a uloga cjevovodnog transporta je sve veća.

Budući da je zemlja otok, uloga zračnog prometa je velika. U zemlji postoji 150 putničkih zračnih luka koje pružaju komunikaciju sa 120 zemalja svijeta. Prijevoz obavlja transnacionalna tvrtka British Airways. Najveće zračne luke nalaze se u Londonu (Heathrow i Gatwick).

Budući da je Velika Britanija otočna država, sav njezin vanjski promet i trgovina povezani su s morskim i zračnim prometom.

Oko 90% ukupnog prometa tereta otpada na pomorski promet, uključujući 25% na kabotažu.

Britanska mornarica ima 9,6 milijuna reg. br.t. Sve regije zemlje, osim Zapadnog Midlenda, na ovaj ili onaj način izravno su povezane s morskim lukama koje služe kao glavne transportna čvorišta... Najveći od njih su London, Southampton, Liverpool, Goole i Harwich. Luke Londona i Liverpoola obrađuju otprilike polovicu cjelokupnog tereta (po vrijednosti).

U prošlosti je u Ujedinjeno Kraljevstvo više putnika stizalo morem nego zrakom.

Međutim, od početka 60-ih godina 20. stoljeća broj zračnih putnika počeo je naglo rasti i sada nekoliko puta premašuje broj onih koji u zemlju dolaze morem.

egp Velike Britanije. Položaj UK-a u odnosu na susjedne zemlje.

Ukupno, zemlja ima oko 150 zračnih luka, preko kojih je povezana stalnim zračnim prijevoznicima s više od 100 zemalja svijeta.

Gotovo sav prijevoz obavlja British Airways. Pet najvećih zračnih luka u zemlji – smještene u londonskom području Heathrow i Gatwick, kao i Manchester, Luton i Glasgow – pružaju 75% cjelokupnog putničkog i zračnog teretnog prometa.

Velika Britanija je s kontinentom povezana s dva željeznička trajekta (Dover - Dunkirk i Harwich - Ostend), kanalom ispod La Manchea te brojnim morskim automobilskim i putničkim trajektima - s Danskom, Švedskom, Norveškom, Nizozemskom i Francuskom.

Kako bi privukli putnike na trajektima, otvorena je bescarinska trgovina.

U unutarnjem teretnom prometu cestovni promet ima najveću ulogu. Više je od 3 puta inferioran u odnosu na željeznički i obalni. U vezi s razvojem motornog prometa uklonjeno je više od 12 tisuća km željezničkih pruga. Sada je duljina željezničkih pruga oko 17 tisuća km. istodobno se širi mreža autocesta (371 tisuća km) i oni se rekonstruiraju.

Pritom se glavna pažnja posvećuje povezivanju glavnih konurbacija zemlje najkraćim rutama.

Transportni sustav UK wikipedia
Pretraživanje stranice:

Karakteristike Velike Britanije

(Engleska) 1 pozicija u odnosu na susjedne zemlje 2 Odredbe protiv kopna i mora transportne rute 3 Pravila u odnosu na glavno gorivo sirovinskih baza, industrijske i poljoprivredne regije 4 Pozicija u odnosu na glavna područja prodaje proizvoda 5 Promjena EGP -a u privremenom 6 Opći zaključak Utjecaj EGP -a na razvoj i razvoj zemlje Ekonomija

(Engleska) 1 Položaj u odnosu na susjedne zemlje 2 Položaj u odnosu na
do glavnih kopnenih i pomorskih prometnih pravaca 3 Uredba o
u odnosu na glavne baze sirovina, industrijske i
poljoprivredne površine 4 Položaj u odnosu na glavnu
područja distribucije 5 Promjene EGP tijekom vremena 6 Opći zaključak o
utjecaj EGP -a na razvoj i položaj gospodarstva zemlje

• 1) Velika Britanija graniči samo s Irskom.
  2) Otočna država je važna prometna točka iz Europe u Ameriku i Afriku.

  Kopneni promet važan je samo u domaćem prometu.
  3) u blizini Velike Britanije nalazi se jedna od najvećih baza goriva u Europi - Sjeverno more. Velika Britanija kroz uski La Manche graniči s glavnim gospodarskim zemljama Europe - Francuskom i Nizozemskom s Belgijom.
  4) Prodajna područja za Veliku Britaniju su Europa, Amerika, Azija i Afrika
  5) EGL se nije bitno mijenjao tijekom vremena od 80-ih godina 20. stoljeća (formiranje EU).
  6) Zahvaljujući svom povoljnom geografskom položaju (pristup Atlantiku, uz Europu, izravna veza sa Sjedinjenim Državama), Velika Britanija aktivno razvija svoje gospodarstvo i međunarodnu trgovinu.

  Najveća gospodarska središta Velike Britanije nalaze se na obali, u blizini većih luka.

Najlakši način za kretanje središtem Londona je podzemnom željeznicom. Možete kupiti karte za jedno ili dva putovanja, ali ako često koristite metro, putne kartice će biti vrlo zgodne.

To mogu biti kartice za jedan dan, tjedan ili mjesec, a daju mogućnost korištenja metroa, autobusa i vlaka neograničen broj puta u područjima po vašem izboru.

Putne kartice za jedan dan mogu se kupiti na blagajni metroa. Vrijede za putovanja metroom i autobusima u bilo koje vrijeme. Ne vrijede za putovanja autobusima u zračnoj luci ili za posebne izlete.

Tjedne karte vrijede za putovanja podzemnom željeznicom i autobusima u svakom trenutku, ali ne vrijede za putovanja autobusima do zračne luke ili posebne izlete.

Cijena varira ovisno o broju odabranih zona.

Kako doći do centra grada iz zračne luke Heathrow

TAKSI. Taksi stajalište nalazi se uz izlaz iz zračne luke.

AUTOBUS... Autobusi iz zračne luke voze do središnjeg Londona (A1 do kolodvora Victoria i A2 do kolodvora Euston) Cijena karte je oko 6 funti. Karte se mogu kupiti u zgradi zračne luke ili u autobusu.

Autobusi polaze svakih 20 minuta.
PODZEMLJE... Piccadilly linija vodi od Heathrowa do središnjeg Londona i povezuje podzemna mreža pod zemljom.

Ali ako imate puno prtljage, putovanje može biti teško. Vlakovi polaze svakih 5 minuta, a putovanje traje 55 minuta.
BRZI VLAK. Do centra Londona, željezničke stanice PADDINGTON, svakih 20 min. voze brzi vlakovi, vrijeme putovanja je 20 minuta.
TAKSI Crni taksi su obilježje londonskih ulica, sigurni su i uredni.

Taksi se može zaustaviti na ulici kada je upaljeno žuto svjetlo, što znači da je taksi slobodan. Taksi stajališta postoje na mnogim mjestima, uključujući glavne željezničke stanice. Vrata i portir u hotelima će za vas rezervirati taksi. Budite oprezni i ne prihvaćajte ponude od vozača automobila bez posebnih taksi znakova.

Mnogi od njih nemaju legalnu radnu dozvolu, vožnja takvim automobilima nije sigurna jer nisu osigurani, a vozači često nemaju potrebno iskustvo.

Gradski prijevoz

London je jedan od gradova na svijetu u kojem je promet postao legenda.

Prva i poznata podzemna željeznica na svijetu dvokatni autobusišminka poslovna kartica engleska prijestolnica. Naravno, vjerni tradiciji, Londončani nastoje sačuvati svoj izgled uz najmanje promjene. Istina, londonski javni prijevoz odavno je prestao biti ograničen na podzemne i crvene autobuse Double Decker.

Unatoč svom engleskom konzervativizmu, u britanskoj prijestolnici redovito se pojavljuju novi načini prijevoza. Parni metro odavno je elektrificiran, nestala je podjela vagona na klase, a autobusi u Londonu više nisu samo na kat. Sada glavni prometni teret i dalje nose metro i autobusi. Međutim, povijest londonskog prijevoza (koja je započela omnibusima i parnom podzemnom željeznicom pokrenutom 1863.) toliko je velika i zanimljiva da je u britanskoj prijestolnici stvoren muzej javnog prijevoza.

Metro (podzemna, podzemna) ima dvanaest linija. Svi su oni stvoreni godine drugačije vrijeme i od strane različitih vlasnika te su stoga još uvijek međusobno prilično različiti. Neki vlakovi voze uglavnom podzemno, drugi na površini.

Tijekom vremena, mnogi dijelovi željeznice prešli su s metroa na vlakove. velika udaljenost i obrnuto. Na prvi pogled izgled metroa, isprepleten s redovitom mrežom vlakova, očajan je, pogotovo nakon urednog sustava moskovskog metroa. Međutim, prilično je lako to shvatiti. Linije se često granaju u zasebne grane do određenog područja grada, tako da uvijek treba obratiti pažnju na odredište vlaka.

Osim toga, vlakovi različitih pruga mogu prometovati istim kolosijekom. Na glavnim prugama vlakovi voze prilično često, s intervalom od najviše pet minuta, na periferiji možete čekati i pola sata.

Položaj zemlje u odnosu na susjedne zemlje. Ekonomsko-geografski položaj zemalja

Sustav tarifa londonske podzemne željeznice čini se složenim, ali zapravo nije veliki problem shvatiti ga.
Cijeli je London podijeljen na šest zona, koje se u koncentričnim krugovima odvajaju od središta.

Svaka karta mora biti važeća u svim područjima kroz koja se putuje. Stoga pri odabiru rute putovanja morate paziti da nenamjerno ne uđete u zonu u kojoj vaša karta ne vrijedi. Općenito, londonska podzemna željeznica obično vam omogućuje da dođete do odredišta na nekoliko načina. Među njima možete odabrati onu koja utječe na manje zona. Na primjer, ako trebate voziti iz druge zone u treću na suprotni kraj grada, lako možete zaobići prvu središnju zonu i tako prepoloviti trošak putovanja.

Najskuplja je prva zona koja obuhvaća središte grada i najveći broj turističkih atrakcija.
Oyster Card je još jedan način plaćanja putovanja londonskom podzemnom željeznicom, autobusima i tramvajima. Također vrijedi na odabranim željezničkim rutama i linijama DLR (Docklands Light Rail).

Oyster Card je ekonomičniji sustav plaćanja koji vam omogućuje da nekoliko putnih kartica povežete s magnetskom karticom ili koristite način rada "platite dok idete".

Stanje na magnetnoj kartici možete nadopuniti na stanicama londonske podzemne željeznice, na nekim željezničkim postajama, na specijaliziranim prodajnim mjestima ovih kartica, telefonom ili na web stranici www.tfl.gov.uk.
U Londonu je nedavno obnovljen tramvaj. Svi znaju za autobuse na kat, ali malo ljudi zna da su prije pedeset godina dvokatni tramvaji obilazili London.

Londonski tramvaj sada ima tri rute u južnom dijelu grada. Dvostruke kočije, duge trideset metara, opslužuju područje Croydona. Tramvajske karte se prodaju zasebno na automatima na stajalištima. Ako nakon putovanja tramvajem trebate presjedati na autobus ili obrnuto, po istoj cijeni možete kupiti kartu „tramvaj-bus“. Autobusne karte ne vrijede u tramvaju.
Još jedna nova (nešto više od deset godina stara) vrsta londonskog prijevoza je Docklands Light Railway (DLR).

Svoju pojavu duguje urušavanju londonskih dokova koji su izgubili narudžbe nakon modernizacije pomorskog teretnog prometa. Veliki kontejnerski brodovi počeli su se iskrcavati u dubinskim lukama duž obale, ostavljajući golemo područje Londona pusto.

Program oživljavanja pristaništa uključivao je i pojavu tamošnjeg brzog transporta, koji je pokrenut krajem osamdesetih. DLR vlak je serija vagona bez vozača koji mogu primiti oko 250 ljudi. Trenutno već prometuju četiri linije.

Povezuju nekadašnje pristanište s podzemnim i željezničkim kolodvorom, kao i sa centrom grada. DLR sustav cijena je isti kao i metro, karte za metro vrijede na DLR-u i obrnuto.
Karte za prijevoz mogu se kupiti u automatima za prodaju koji se nalaze na stanicama metroa i stajalištima kopneni promet... Alternativno, autobusne karte možete kupiti od vozača.

Sve dječje ulaznice istječu u 22:00 sata.
Generalno, londonski prijevoz prometuje od četiri do pet ujutro do jedan ujutro. Bolje je ne voziti tijekom "špica": 07:30-09:30 i 16:30-18:30. Noćni autobusi imaju N indeks ispred svog broja, na primjer, N-23.

Svi prolaze kroz Trafalgar Square. U nedjelju prijevoz počinje iza sedam ujutro i staje u ponoć. Prometni intervali u nedjelju su oko dvostruko veći. Na Božić mnoge linije uopće ne funkcioniraju.
Drugi dio londonskog transportnog sustava je riječni brod koji prometuje između brojnih dokova na Temzi.

U vlasništvu su nekoliko tvrtki i sadrže ukupno dvadeset ruta. Tamesni sustav Temze je svoj.

(86% prometa tereta), osigurava međunarodne i domaće veze. Cestovni promet čini 75% domaćeg prometa (glavna autocesta London-Manchester-Glasgow), dok željeznički oko 20%. Otvaranjem željezničkog tunela povećala se uloga ovog prijevoza u međunarodnom prometu. Brzi vlakovi prelaze udaljenost između Londona i Pariza za 3 sata. Riječni putovi se koriste u svrhu, a uloga cjevovodnog transporta je sve veća.

Budući da je zemlja otok, uloga zračnog prometa je velika. U zemlji postoji 150 putničkih zračnih luka koje pružaju komunikaciju sa 120. Prijevoz obavlja transnacionalna tvrtka British Airways. Najveće zračne luke nalaze se u Londonu (Heathrow i Gatwick).

Budući da je Velika Britanija otočna država, sav njezin vanjski promet i trgovina povezani su s morskim i zračnim prometom. Oko 90% ukupnog prometa tereta otpada na pomorski promet, uključujući 25% na kabotažu.

Britanska mornarica ima 9,6 milijuna reg. br.t. Sve regije zemlje, osim West Midlandsa, na ovaj ili onaj način izravno su povezane s morskim lukama, koje služe kao glavna prometna čvorišta. Najveći od njih su London, Southampton, Liverpool, Goole i Harwich. Luke Londona i Liverpoola obrađuju otprilike polovicu cjelokupnog tereta (po vrijednosti).

U prošlosti je više putnika stizalo morem nego zračnim putem. No, od početka 60-ih godina 20. stoljeća broj zračnih putnika počeo je naglo rasti i nekoliko puta premašuje broj onih koji u zemlju stižu morem. Ukupno, zemlja ima oko 150 zračnih luka, preko kojih je povezana stalnim zračnim prijevoznicima s više od 100 zemalja svijeta.

Gotovo sav prijevoz obavlja British Airways. Pet najvećih zračnih luka u zemlji – smještene u londonskom području Heathrow i Gatwick, kao i Manchester, Luton i Glasgow – pružaju 75% cjelokupnog putničkog i zračnog teretnog prometa.

Veliku Britaniju s kontinentom povezuju dva željeznička trajekta (Dover - Dunkirk i Harwich - Ostende), kanal ispod i brojni trajekti za automobile i putnike - s Danskom itd. Kako bi privukli putnike na trajektima, otvorena je bescarinska trgovina.

U unutarnjem teretnom prometu cestovni promet ima najveću ulogu. Više je od 3 puta inferiorniji od željezničkih i obalnih. U vezi s razvojem motornog prometa, uklonjeno je više od 12 tisuća km željezničkih pruga. Sada je duljina željezničkih pruga oko 17 tisuća km. istodobno se širi mreža autocesta (371 tisuća km) te se odvija njihova rekonstrukcija. Istodobno, glavna se pozornost posvećuje povezivanju glavnih konurbacija zemlje najkraćim rutama.

EGP karakteristika

Velika Britanija (Ujedinjeno Kraljevstvo) - Otočna država, od kojih se većina nalazi na dva velika otoka odvojena vodama Irskog mora. Ukupna površina Velike Britanije iznosi 244.017 četvornih metara. km. Stanovništvo Velike Britanije je 58 395 tisuća ljudi.

Zemlja se službeno naziva Ujedinjeno Kraljevstvo Velike Britanije i Sjeverne Irske. Sastoji se od četiri zemlje: Engleske, Škotske i Walesa, smještene na otoku Britaniji, te Sjeverne Irske. Potonji se nalazi na istom otoku kao i Nezavisna Republika Irska. Dakle, Velika Britanija ima zajedničku kopnenu granicu samo s Irskom.

Britanski otoci leže uz sjeverozapadnu obalu Europe. Britanski otoci okruženi su brojnim malim otocima. Otoci Scilly nalaze se jugozapadno od otoka Britanije i otoka Anglesey sjeverno od Walesa. Zapadna i sjeverna obala Škotske dom su brojnim mali otoci koji su dio UK-a. Najvažniji od njih su Orkney Shetlandski otoci.

Sa zapada Veliku Britaniju peru vode Atlantik, a s istoka - uz vode Sjevernog mora.

S juga Velika Britanija graniči s Francuskom - najbližim i najrazvijenijim susjedom, s kojom graniči zajednička voda. Najkraća udaljenost do sjeverne obale Francuske je Doverski tjesnac, ali glavna komunikacija između država je preko La Manchea, koji su Britanci zvali "English Channel", po čijem se dnu nalazio brzi željeznički tunel. položena krajem dvadesetog stoljeća. Prije toga komunikacija između dvije zemlje odvijala se vodenim ili zračnim putem.

Također, najbliži susjedi Velike Britanije su Belgija i Nizozemska, Danska, Njemačka, Norveška se nalaze znatno dalje.

Tako, EGP UK je i susjedna i primorska, što je izuzetno povoljno za gospodarski razvoj zemlje, iako, nedvojbeno, ima određene nedostatke u strateškom i vojnom smislu.

Administrativna karta Velike Britanije mijenjala se nekoliko puta, tk. pristupanje zemalja koje čine Ujedinjeno Kraljevstvo trajalo je stoljećima. Svaka nekoć neovisna država ima svoj glavni grad ili administrativno središte. Službeni glavni grad Velike Britanije je London, budući da se ujedinjenje zemalja dogodilo oko Engleske.

U osamnaestom i devetnaestom stoljeću Velika Britanija, koja je bila na prvom mjestu u svijetu po ekonomskom razvoju, stvorila je kolosalnu kolonijalnu silu koja je zauzimala gotovo četvrtinu teritorija planeta. Britanske kolonije uključivale su Indiju, Pakistan, Afganistan, Kanadu, Australiju, Novi Zeland i veliki dio Afrike. U dvadesetom stoljeću engleske kolonije postale su neovisne države, no mnogi od njih dio su Britanskog Commonwealtha, na čijem je čelu britanski monarh. 1921. južni dio Irske se odcijepio od Velike Britanije i postao neovisna država.

Moderna Upravna podjela Velika Britanija

Velika Britanija je jedna od najmnogoljudnijih i visoko urbaniziranih zemalja na svijetu. U prosjeku, ima 230 ljudi na 1 m² svoje površine. Međutim, stanovništvo je vrlo neravnomjerno raspoređeno po cijeloj zemlji. Većina stanovnika Velike Britanije koncentrirana je u Engleskoj, koja ima najpovoljniji zemljopisni položaj, povoljne prirodne uvjete i igra vodeću gospodarsku ulogu tijekom povijesti Britanskih otoka. Ovdje se prosječna gustoća povećava na 356 ljudi po 1 kvadratu. km. U samoj Engleskoj, glavni industrijski pojas zemlje najgušće je naseljen, protegnut duž osovine London-Liverpool: polovica cjelokupnog stanovništva Velike Britanije živi u ovom pojasu. Najrjeđe naseljena područja su u Škotskoj, s teškim prirodnim uvjetima u usporedbi s drugim dijelovima zemlje i slabije razvijenim gospodarstvom. Za 1 sq. km. Ima u prosjeku 86 ljudi, a stanovništvo je koncentrirano uglavnom na obalama, u dolinama i nizinama (osobito oko Glasgowa i Edinburgha), dok su neka planinska područja praktički pusta.

Do kraja devetnaestog stoljeća. 3/4 stanovništva Velike Britanije živjelo je u gradovima, a prevladavajući tip stanovništva već su bile velike konurbacije. Od početka dvadesetog stoljeća. dolazi do intenzivnog preseljenja ruralnih stanovnika u gradove, gdje danas živi gotovo 4/5 stanovništva zemlje. Teško je povući granicu između urbanih i ruralnih naselja u visoko urbaniziranoj zemlji poput Velike Britanije. Mnoga sela su se pretvorila u "spavaonice" za obližnje gradove: seljani svakodnevno putuju u gradove na posao.

U Velikoj Britaniji postoji oko tisuću gradova. Polovica urbanih stanovnika zemlje koncentrirana je u sedam konurbacija. Jedan od njih - Central Clydesad (1,7 milijuna ljudi) - nalazi se u Škotskoj, a ostatak u Engleskoj. To su Tynesad, u kojem živi 0,8 milijuna ljudi, West Midlands (2,4 milijuna), Southeast Lancashire (2,3 milijuna), West Yorkshire (1,7 milijuna), Mersnside (1,3 milijuna) i Greater London (7 milijuna). Više od 1/10 građana živi u gradovima s više od 200 tisuća stanovnika u svakom, od kojih Sheffield i Edinburgh imaju više od pola milijuna stanovnika. Prosjek u Velikoj Britaniji uključuje 75 gradova s ​​populacijom od 50 do 100 tisuća ljudi. Pet prigradskih naselja i polovica svih velikih i srednjih gradova u zemlji koncentrirano je u industrijskom pojasu duž osi London-Liverpool, koja se djelomično naziva metropolom.

Jedna od posljedica razvoja konurbacija, a posebno njihovih središnjih gradova, je pretjerano velika gustoća naseljenosti. U tom smislu poduzimaju se mjere za njihovo rasterećenje: dio viška stanovništva seli se u predgrađa ili u nove gradove srednje veličine koji se šire.

U "hijerarhiji" britanskih gradova London nesumnjivo zauzima vodeću poziciju kao glavni grad, glavni politički i Kulturni centar zemlja, jedno od njezinih najvećih industrijskih središta, najveća morska luka i vodeći grad u najvažnijoj ekonomskoj regiji Velike Britanije - Južnoj Engleskoj. Osim Londona, mnoge "metropolitanske" funkcije obavlja još 10 gradova u Velikoj Britaniji: Edinburgh, Cardiff i Belfast kao glavni gradovi Škotske, Walesa i Sjeverne Irske; Glasgow, Newcastle, Leeds i Bradford, Birmingham, Manchester, Sheffield i Liverpool - poput središnji gradovi konurbacijama i regionalnim središtima. Osim toga, preko 150 gradova po broju stanovnika i ulozi koju imaju u životu okolnih teritorija više je od većine gradova. Ti se gradovi zovu "Grad", svi ostali - "grad".

Rijetke su zemlje u svijetu u kojima gradovi na moru zauzeti tako važno mjesto kao u Velikoj Britaniji, u kojoj su 44 od 100 velikih gradova na moru. London je nastao prvenstveno kao morska luka za trgovinu s kontinentalnim europskim državama; Kroz Gul (Hull) odavno se odvija trgovina sa zemljama sliva Baltičkog mora; Bristol i Liverpool služili su kao "vrata u Novi svijet. U blizini glavnih industrijskih centara nalaze se gradovi na moru: Brighton i Margate - blizu Londona, Blackpool - blizu ugljenog bazena Lankshirea, Scarborough - na obali Yorkshirea. Sve originalne zgrade gravitirao prema moru.svi specijalizirani stanovi a zatim - stanovanje.

Puno brže od drugih gradova, u posljednja dva stoljeća, u blizini ležišta ugljena i željezne rude narasli su najveći industrijski centri: Glasgow, Birmingham, Manchester, Sheffield, Belfast, Middleborough itd. Industrija u razvoju zahtijevala je sve više radnika, a radnika ' Špekulanti su na brzinu gradili četvrti od samog početka često su bili sirotinjski četvrti. Kuće za radnike građene su po jedinstvenom standardu. Najčešće su to monotone "terase" - nizovi susjednih kuća istog tipa. Monotoniju radničkih prostorija u industrijskim gradovima remete samo ogromne zadimljene zgrade tvornica i pogona, skladišta i distribucijske postaje. Željeznička pruga ovdje u pravilu ide u samo središte grada i služi mu kao "kostur". Stare četvrti industrijskih gradova obrasle su novim zgradama, u kojima je industrijska zona odvojena od stambene.

Do nedavno su svi gradovi u Velikoj Britaniji rasli uglavnom u širinu, budući da su niske zgrade jeftinije i više u skladu s ukusima i tradicijom Britanaca. Neki se do sada još uvijek nerado naseljavaju u stambene zgrade, jer to znači živjeti bez vlastitog, čak i malenog vrta. Gradovi sve više šire svoj teritorij zbog rasta predgrađa, apsorbirajući ionako oskudne zemljišne resurse. Tek u posljednjem desetljeću višestambene stambene zgrade počele su se pojavljivati ​​u britanskim gradovima, ali stanovanje u njima vrlo je skupo. Stoga većina Britanaca i dalje živi u starim kućama, od kojih su mnoge izgrađene u prošlom stoljeću. Akutna stambena kriza, popraćena povećanjem stanarina, jedan je od najozbiljnijih socio-ekonomskih problema u zemlji.

U Velikoj Britaniji uglavnom postoje dva tipa ruralnih naselja. U niskom istočnom dijelu Engleske stanovništvo živi uglavnom u selima. Oblici sela su raznoliki: češće sa zvjezdanim planom, rjeđe s običnim, s planom ulica.

Posvuda ima mnogo srednjih farmi koje rade bez najamne radne snage. Poljoprivreda malih posjednika koncentrirana je uglavnom u Škotskoj i Walesu. Najgušća mreža sela je u sjeveroistočnom Yorkshireu, gdje se često nalaze ne dalje od 2,5 km. odvojeno. Gustoća ruralnih i polururalnih naselja iznimno je visoka u glavnom industrijskom pojasu zemlje i oko konurbacija Tynesad i Clydeside. Ovdje su naselja u kojima žive radnici zaposleni u industrijskim poduzećima konurbacija, ispresijecana selima, farmama i individualnim gospodarstvima.

Ministarstvo općeg i strukovnog obrazovanja

Sverdlovsk regija

Državna obrazovna ustanova

osnovno strukovno obrazovanje

Strukovna škola za osposobljavanje trgovačkih radnika

Ekonomsko -geografska

profil zemlje

Ujedinjeno Kraljevstvo

sažetak

Izvršitelj:

Telitsyna M.M.

učenik grupe broj 21

Nadglednik:

nastavnik geografije

T.V. Horzova

Ekaterinburg

Uvod …………………………………………………………….… 3

1.Teritorij, granice, položaj zemlje ………………………… .... 4

2. Prirodni uvjeti i resursi ……………………………………………………………………………………………………………… 5

3.Stanovništvo ……………………………………………………………………… .7

4. Gospodarstvo i industrija ……………………………………… ... 8

5. Poljoprivreda ………………………………………………… .11

6. Prijevoz …………………………………………………………… .12

7. Znanost i financije …………………………………………………… .13

8.Odmor i turizam ………………………………………………………………… .......... 15

9. Zaštita okoliša i ekološki problemi ………… .... 18

Zaključak ……………………………………………………………………… .19

Dodatak 1 ……………………………………………………………………… .20

Dodatak 2 …………………………………………………………………… .21

Dodatak 3 ……………………………………………………………………… .22

Dodatak 4 …………………………………………………………………… .23

Dodatak 5 …………………………………………………………………… .24

Literatura …………………………………………………………………… 25

Uvod

Odabrao sam temu "Ekonomski i geografski položaj Velike Britanije" jer mi je upravo Velika Britanija bliža od svih ostalih zemalja, naravno, ne računajući Rusiju. Volio bih posjetiti ovu zemlju, njezina kulturna mjesta i naučiti o njoj više od svog površnog znanja.

Da biste napisali esej na ovu temu, morate proučiti četiri izvora u kojima je položaj Velike Britanije prilično točno izražen. I na temelju ovih izvora potrebno je, na postavljena pitanja, prikazati trenutno stanje u zemlji i donijeti zaključak o njezinu stanju.

1. Teritorij, granice, položaj zemlje

Ujedinjeno Kraljevstvo (Ujedinjeno Kraljevstvo Velike Britanije i Sjeverne Irske) je nepravilni arhipelag s vrlo raznolikim krajolikom i prirodom. Površina Velike Britanije je oko 240.842 kvadratnih metara. km. Veći dio je kopno, a ostalo su rijeke i jezera. Površina Engleske je 129 634 kvadratnih metara. km., Wales - 20 637 četvornih metara. km., Škotska - 77.179 četvornih metara. km. i Sjeverna Irska - 13 438 četvornih metara. km. Južni vrh otoka Velike Britanije, poluotok Cornwall, nalazi se na 50° N, a najsjeverniji dio arhipelaga Shetlandskih otoka na 60° N. Duljina otoka Velike Britanije od sjevera prema jugu je 966 km, a najveća širina mu je upola manja. Velika Britanija ima složenu administrativnu podjelu. Uključuje 4 povijesna i zemljopisna područja: Englesku (45 okruga i posebnu upravnu jedinicu - Veliki London). Wales (8 okruga); Sjeverna Irska (26 okruga); Škotska (12 regija); samostalne upravne jedinice – otok Maine i Kanalski otoci. Sa zapada Veliku Britaniju ispiru vode Atlantskog oceana, a s istoka - vode Sjevernog mora. S juga Velika Britanija graniči s Francuskom - najbližim i najrazvijenijim susjedom, s kojom graniči zajednička voda. Najkraća udaljenost do sjeverne obale Francuske je Doverski tjesnac, ali glavna komunikacija između država je kroz La Manche, koji su Britanci nazvali "La Manche", po čijem je dnu bio brzi željeznički tunel sagrađena krajem dvadesetog stoljeća. Prije toga komunikacija između dvije zemlje odvijala se vodenim ili zračnim putem. Također, najbliži susjedi Velike Britanije su Belgija i Nizozemska, Danska, Njemačka, Norveška se nalaze znatno dalje. Dakle, EGP Velike Britanije je i susjedski i primorski, što je iznimno korisno za gospodarski razvoj zemlje, iako ima neke nedostatke u strateškom i vojnom smislu.

2. Prirodni uvjeti i resursi Klima Velike Britanije je umjerena, oceanska, vrlo vlažna s blagim zimama i prohladnim ljetima. Britansko otočje karakteriziraju česte magle i jaki vjetrovi. Umjerena oceanska klima i utjecaj tople Sjevernoatlantske struje stvaraju povoljne uvjete za razvoj poljoprivrede. Prosječna temperatura najhladnijeg mjeseca - siječnja - ne pada ispod +3,5 stupnjeva čak ni na krajnjem sjeveroistoku Velike Britanije, a na jugozapadu doseže +5,5 stupnjeva. Snijeg unutra zimsko vrijeme pada u cijeloj zemlji, ali vrlo neravnomjerno. U gorju Škotske snježni pokrivač traje najmanje 1-1,5 mjeseci. Na jugu Engleske, a posebno na njenom jugozapadu, snijeg pada vrlo rijetko i ne traje više od tjedan dana. Ovdje trava postaje zelena tijekom cijele godine. Visoka obrada tla važan je čimbenik u povećanju produktivnosti poljoprivrednih kultura. Rijeke u britanskoj klimi pune su vode. Najveći su - Temza, Severn, Trent, Mersey. Rijeke kao izvor energije koriste se samo u gorju Škotske. U Velikoj Britaniji ne postoji veliki izbor minerala. Osobito je važan značaj ugljena čije su ukupne rezerve 190 milijardi tona.Najveće rezerve i proizvodnja su tri bazena: Yorkshire i South Wales. Uz ova tri najveća ugljena bazena, škotski bazeni, koji se protežu u lancu od zapadnog do istočnog kraja Srednješkotske nizine, te Lancashire i West Midlands, koji se sastoje od niza malih naslaga, igraju važnu ulogu . Mali izdanci ugljenih slojeva nalaze se na obali poluotoka Kimberland i na krajnjem jugoistoku Engleske - basenu Kent. Šezdesetih godina na polici Sjevernog mora otkrivena su polja nafte i plina. Velika ležišta nalaze se uz obalu jugoistočne Engleske i sjeveroistoka Škotske. Velika Britanija je šesti najveći svjetski proizvođač nafte. Rezerve nafte u Velikoj Britaniji dosežu 770 milijuna tona. Osim velikih izvora energije, Velika Britanija ima i značajne rezerve željezne rude. Ali njihova ležišta karakterizira nizak sadržaj metala u rudi (22-33%). Najveće polje je East Midlands. Velika Britanija je donedavno polovicu svojih potreba za ovom vrstom sirovine opskrbljivala vlastitom željeznom rudom, ostatak je otkupljivala uvozom. Trenutačno se vađenje nekvalitetne rude pokazalo neisplativim, pa je eksploatacija prekinuta i prebačena na uvoz visokokvalitetnih ruda iz Švedske, Kanade, Brazila i niza afričkih zemalja. U prošlosti su se u Velikoj Britaniji iskopavala mala nalazišta bakrenih i olovno-cinkovih ruda i kositra. Njihova ležišta su jako iscrpljena i sada je proizvodnja vrlo mala. Iskopava se nešto volframa. Uranove rude pronađene su u Škotskoj. Od nemetalnih industrijskih sirovina bitna je ekstrakcija kaolina ili bijele gline, kao i kamene soli u Cheshireu i Durhamu i kalijeve soli u Yorkshireu. Pokrivačem zemlje dominiraju različita podzolična tla i burozemi. Najplodnija livadska tla nalaze se u blizini zaljeva Wash. Općenito, tla u Velikoj Britaniji su visoko obrađena i daju visoke prinose. Velika Britanija ima kulturni krajolik. Prirodna vegetacija sačuvana je samo u planinskim predjelima zemlje. U šumama prevladavaju širokolisne vrste (hrast, grab, brijest, bukva) i samo u Škotskoj - bor. Danas šume pokrivaju samo 9% UK. Međutim, čini se da je zemlja vrlo šumovita zahvaljujući živicama koje okružuju polja i livade, kao i malim šumskim površinama i brojnim parkovima. Samo Zapadna obala, izložena zapadnim vjetrovima koji nose slanu morsku mlaznicu, gotovo je lišena vegetacije. Tako, zbog umjerene oceanske klime u UK, trava postaje zelena tijekom cijele godine, t.j. produktivnost tla je visoka. Velika Britanija nema široku paletu minerala, međutim, neki od njih odigrali su veliku ulogu u formiranju njezinih industrijskih područja, a sada je UK više uvoznik nego izvoznik. 3. Stanovništvo

Ukupno stanovništvo (prema 2008.) je 61.113.205 ljudi. Dobna struktura: do 14 godina - 16,7%, 15-64 - 67,1%, od 65 i više - 16,2%. Prosječna starost muškarci - 39 godina, žene - 41 godina. Prosječna veličina obitelji je 2 djece i roditelja. Seosko stanovništvo je 11%, gustoća ruralnog stanovništva je 242 stanovnika. po 1 četvornom kilometru. Ukupan broj ekonomski aktivnog stanovništva je 29 milijuna. U gradovima s brojem stanovnika sv. 100 tisuća ljudi živi gotovo polovica stanovništva zemlje. Najveći gradovi po broju stanovnika: London (6.803.000), Birmingham (935.000), Glasgow (654.000), Sheffield (500.000), Liverpool (450.000), Edinburgh (421.000 ljudi), Manchester (398.000 ljudi), Belfast (28 ljudi) narod). U Velikoj Britaniji plodnost premašuje mortalitet, brza plodnost može se pratiti u tablici (Dodatak 1) od 1976. do 2009. Autohtono stanovništvo zemlje čini 92% stanovništva (2001., popis stanovništva), od čega:

Englezi - 83,6%,

Škoti (uglavnom u Škotskoj) - 8,5%,

Velšani (uglavnom u Walesu) - 4,9%,

· Irci (uglavnom u Sjevernoj Irskoj, Ulster) - 2,9%.

Imigranti i njihova djeca žive uglavnom u naseljima Velikog Londona, West Midlandsa i Merseysidea. Oni čine oko 8% stanovništva zemlje, uključujući:

• imigranti iz Indije, Pakistana i Bangladeša - 3,6%,
• Kina - 0,4%,
• afričke zemlje - 0,8%,
• crni imigranti s karipskih otoka - 1%

Trenutačno je monarh Elizabeta II, koja je započela svoju vladavinu 6. veljače 1952. Njezin najstariji sin, princ Charles, njezin je nasljednik. Princ od Walesa obavlja razne ceremonijalne funkcije, kao i kraljičin suprug, princ Philip, vojvoda od Edinburga. Osim toga, postoji još nekoliko članova augustovske obitelji: djeca, unuci i rođaci. Dakle, broj stanovnika raste na račun radnih imigranata iz zemalja koje su nedavno pristupile Europskoj uniji, kojima je nakon proširenja EU u svibnju 2004. omogućen slobodan ulazak na rad u UK. Ipak, stopa nataliteta u zemlji i dalje premašuje stopu smrtnosti, iako prirodni priraštaj više nije dominantan čimbenik povećanja britanskog stanovništva.

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Upotrijebite obrazac u nastavku

Studenti, diplomirani studenti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u studiju i radu bit će vam zahvalni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru/

MOU "OSHEPKOVSKAYA SREDNJA OBRAZOVNA ŠKOLA"

Karakteristike Velike Britanije

Dopunila: Rogaleva Marina

Učenik 11. razreda

Predavač: Maishev A.N.

R. Selo Pyshma - 2011

Državna struktura

Velika Britanija je parlamentarna monarhija. Formalno, državom vlada monarh (od 1952. - kraljica Elizabeta II.), ali zapravo je najviše zakonodavno tijelo parlament, koji uključuje kraljicu, Donji dom i Dom lordova. Donji dom je nacionalna skupština koja se bira svakih pet godina. Dom lordova - aristokrati, prinčevi krvi, nasljedni vršnjaci.

Položaj u odnosu na susjedne zemlje

Država se nalazi na Britanski otoci uz sjeverozapadnu obalu kontinentalne Europe, tradicionalno nazvana (po imenu najveći otok) Velika Britanija, a po imenu povijesnog dijela - Engleska. Službeno se zove Ujedinjeno Kraljevstvo Velike Britanije i Sjeverne Irske.

Velika Britanija je sa sjeverne i zapadne strane okružena Atlantskim oceanom. Kroz prostranstvo ovog oceana ova zemlja na sjeveru "susjedi" Islandu.

Sa istoka, obale "maglovitog Albiona" ispiru vode Sjevernog mora. Susjedne zemlje s ove strane su Danska, Nizozemska i Belgija.

Najbliža susjedna država je Francuska. Graniči s Velikom Britanijom s Južna strana a od obala Ujedinjenog Kraljevstva dijeli ga La Manche.

Na zapadu je Velika Britanija odvojena od glavnog dijela Irske Irskim morem i kanalom sv.

Prirodni uvjeti

Ujedinjeno Kraljevstvo ima vrlo blagu klimu. Blaga klima uglavnom je posljedica utjecaja sjevernoatlantske struje (nastavak Golfske struje) koja dovodi tople vode na zapadnu obalu Europe. Na tim geografskim širinama prevladava zapadni vjetar, pa tako hladan zrak dolazi iz Atlantskog oceana ljeti, a topli zrak zimi.

Iako su temperaturne razlike vrlo male, zime su toplije na zapadnoj obali Ujedinjenog Kraljevstva nego na istočnoj. Zime postaju manje povoljne kako se krećemo prema sjeveru duž istočne obale, gdje pušu prohladni, vlažni vjetrovi iz hladnog Sjevernog mora.

Mraz i snijeg nisu rijetkost, osobito na velikim nadmorskim visinama, ali u nizinama u normalnoj zimi temperature ispod 0°C traju samo 30-60 dana u godini, a snijeg samo 10-15 dana. U Londonu snijeg leži na tlu samo oko 5 dana u godini.

U normalnim godinama u svim dijelovima UK-a ima dovoljno oborina za poljoprivredne radove, a u nekim planinskim područjima čak je i prekomjerno. Sezonska i godišnja kolebanja oborina su neznatna, suše su rijetke.

Prevladava prilično oblačno vrijeme, budući da većina oborina pada u obliku kiše koja stalno romi, a ne pljuskova, a sunce se ne prikazuje mnogo dana u godini.

Na ovim geografskim širinama ljetni su dani dugi, a zimski vrlo kratki. Nedostatak sunčeve svjetlosti više ovisi o oblacima nego o magli. Mokra mokra magla bilježi se u Londonu u prosjeku 45 dana u godini, uglavnom u siječnju i veljači, a u većini luka ima 15 do 30 maglovitih dana svake godine, a magla može paralizirati sav promet na par dana ili više.

Prirodni resursi

U Velikoj Britaniji nema toliko vrijednih prirodnih resursa. Nekada najvažnija proizvodnja željezne rude sada je pala na nulu. Ostali ekonomski važni minerali uključuju olovo, koje se kopa za samo polovicu potreba gospodarstva, i cink. Postoje mnogi drugi resursi kao što su kreda, vapno, glina, pijesak, gips.

S druge strane, Velika Britanija ima više energetskih resursa, uključujući naftu, prirodni plin i ugljen, od bilo koje druge zemlje u Europskoj zajednici.

Otkriće nalazišta nafte u Sjevernom moru dovelo je do brzog razvoja naftne industrije. Od početka poslovanja 1975. godine, količina proizvedene nafte svake se godine povećavala, što je UK učinilo gotovo samodostatnom u smislu potrošnje nafte, pa čak i njezinim izvoznikom. S prosječnom proizvodnjom od 2,6 milijuna barela dnevno, UK je šesti najveći proizvođač nafte u svijetu. Rezerve nafte u Velikoj Britaniji dosežu 770 milijuna tona. Gospodarstvo stanovništva uređaja Velike Britanije

S početkom proizvodnje prirodnog plina 1967. godine, ugljen u gradovima postupno je zamijenjen plinom, a plinovodi su izgrađeni u cijeloj zemlji. Zalihe prirodnog plina procjenjuju se na 22,7 bilijuna kubičnih stopa.

Populacija

Prema prvom popisu stanovništva Velike Britanije, provedenom 1801. godine, stanovništvo Engleske i Walesa bilo je gotovo 9 milijuna ljudi, a Škotske - više od 1,5 milijuna. stanovništvo se godišnje povećavalo za 1-1,5%, ali u 20. stoljeću. njegov se rast usporio, a sredinom 1970-ih praktički prestao.

Plodnost i smrtnost

Tijekom 1970 -ih stopa nataliteta u Ujedinjenom Kraljevstvu je opala i dosegla je smrtnost. Sa stope nataliteta iz 1969. od 16,7 na tisuću stanovnika pala je 1977. na 11,8. Međutim, sljedećih godina natalitet je polako rastao.

Starosna struktura stanovništva

Zbog niske stope mortaliteta 30-ih godina 20. stoljeća, a potom od kasnih 1950-ih, udio radno sposobnog stanovništva bio je relativno mali – osamdesetih godina 20. stoljeća iznosio je tek oko 63%, a očekivao se još veći pad. Udio djece do 16 godina iznosi samo 22%. Osobe starije životne dobi, posebno u dobnoj skupini nakon 85 godina, značajno su povećale svoj udio u ukupnoj populaciji. Njihov je broj također porastao u apsolutnom iznosu. U Britaniji danas živi 9 milijuna Britanaca u dobi od 65 ili više godina.

Distribucijanaseljenosti i gustoće

Ako izuzmemo Veliki London, južnu obalu Engleske i područje oko Belfasta, slobodno se može reći da većina građana Ujedinjenog Kraljevstva živi u gradovima koji su nastali oko rudnika ugljena. Otprilike 90% stanovništva živi u gradovima, a više od jednog od trećih živi u jednom od osam urbanih područja koje Britanci nazivaju "veliki gradovi" (tj. gradovi s predgrađima). Svaka takva metropola nastaje na temelju velikog grada; s izuzetkom Londona, svi su u blizini velikih bazena ugljena.

U Velikoj Britaniji postoji 9 gusto naseljenih područja. Veliki London usredotočen na London je politički, komercijalni, financijski i kulturni kapital Ujedinjeno Kraljevstvo; njegovo se stanovništvo procjenjuje na oko 7 milijuna. U West Midlandsu takva su metropola Birmingham i Black Country, regija metaloprerađivačke i lake industrije. Lancashire, sa svoja dva metropolitanska područja, Merseysideom i Greater Manchesterom, nalazi se na sjeverozapadnom kraju gusto naseljenog pojasa koji dijagonalno proteže Englesku od Londona do Birminghama.

Nizine Škotske su glavni grad Edinburgha i industrijsko područje Central Clydeside, sa središtem u Glasgowu. Doline rijeke Lagan i Bann u Sjevernoj Irskoj nalaze se oko Belfasta, modernog industrijskog grada i glavnog grada Sjeverne Irske. Južni Wales je rudarska i industrijska regija u kojoj ljudi žive u malim gradovima koji se protežu duž dubokih, uskih dolina s rudnicima ugljena. Na Južna Banka od Portsmoutha do Eastbournea su odmarališta i područja za rekreaciju, kao i važni lučki gradovi Southampton i Portsmouth.

Na suprotnom kraju gusto naseljenih regija nalaze se gotovo nenaseljena područja - većina središnjeg Walesa, sjeverni Penini i Lake District, južna obala i planinski lanac.

Farma

Velika Britanija je visoko razvijena industrijska zemlja (udio BDP -a: industrija 24,1%, poljoprivreda 1,8%), koja djeluje kao dobavljač industrijskih proizvoda u međunarodnoj podjeli rada. Istodobno, gospodarsku ulogu Velike Britanije u suvremenom svijetu određuju ne samo industrijske, već i bankovne, osiguravajuće, brodske i druge komercijalne djelatnosti.

Za razvoj gospodarstva Velike Britanije od iznimne su važnosti izvoz industrijskih proizvoda i izvoz "usluga" u kapitalistički svijet, koji zajedno čine 26% bruto nacionalnog proizvoda. Izvoz kapitala u druge zemlje bio je i ostao važan izvor prihoda britanskih međunarodnih monopola.

Preusmjeravanjem britanske industrije na najnovije industrije za njezin razvoj, vanjsko tržište počelo je igrati veću ulogu od jeftine radne snage. Nedavno su britanski monopoli ovo tržište pronašli u razvijenim kapitalističkim zemljama, čiji je udio u izvozu britanskog kapitala premašio tri petine. Izvoz britanskog kapitala u zemlje u razvoju i dalje je velik: on čini gotovo polovicu kapitala koji u te zemlje izvoze zapadnoeuropske države. Istodobno, doprinosi stranih monopola britanskom gospodarstvu brzo rastu.

Velika Britanija ostaje velika, bogata zemlja s visokom razinom gospodarstva i gospodarstva. Velika Britanija ostaje jedan od glavnih izvoznika kapitala u zemlje u razvoju (uglavnom u zemlje Perzijskog zaljeva i inozemnu Europu). Zemlja i dalje zauzima jedno od prvih mjesta u svijetu u smislu svog gospodarstva.

Industrija

Najvažniji industrijski sektori su strojarstvo, prehrambena industrija (uključujući proizvodnju bezalkoholnih i alkoholnih pića), duhanska i kemijska industrija, papirna i tiskarska industrija te laka industrija. Najbrže rastući industrijski sektori su kemijska, šumarstvo, industrija namještaja, gume i plastike. Unutar kemijske industrije farmaceutska industrija počela se posebno aktivno razvijati. Prehrambena i laka industrija, kao i strojarstvo općenito, rade ispod prosjeka.

Najveće industrijske regije Velike Britanije su Srednje Škotske (na sjeveru zemlje), Južni Wales (zapadna obala). Industrijska područja poput Londona, Midlandsa, sjeveroistoka, Lancashirea nalaze se unutar granica „središnje osi“ razvoja, gdje je koncentrirana oko polovica cjelokupnog gospodarskog potencijala regije.

Poljoprivreda

Poljoprivreda u Velikoj Britaniji zapošljava samo oko 3% radno aktivnog stanovništva zemlje. Velika Britanija proizvodi više od polovice poljoprivrednih proizvoda koje konzumira njezino stanovništvo. Potrebe za ječmom, zobi, krumpirom, peradom, svinjetinom, jajima i svježim mlijekom u potpunosti su podmirene. Međutim, mnogi važni proizvodi iz Ujedinjenog Kraljevstva moraju se uvoziti iz drugih zemalja. Uvoze 4/5 maslaca, 2/3 šećera, polovicu pšenice i slanine, 1/4 govedine i teletine u zemlji.

Prirodni uvjeti Velike Britanije su povoljniji za razvoj stočarstva nego poljoprivrede. Stočarska i biljna proizvodnja daje 65% odnosno 23% vrijednosti poljoprivrednih proizvoda zemlje. Uglavnom se stočarske farme nalaze u zapadnom, vlažnijem dijelu otoka Velike Britanije. Engleska je jedan od najvećih svjetskih dobavljača ovčje vune.

Najvažnije žitarice su pšenica, zob, raž (uglavnom u sjeveroistočnim područjima rasprostranjenosti). Značajan dio žitarica ide za ishranu stoke, a ostatak za proizvodnju kruha, žitarica itd. U stočarstvu je najvažnija goveda.

Prijevoz

Budući da je Velika Britanija otočna država, sav njezin vanjski promet i trgovina povezani su s morskim i zračnim prometom. Pomorski promet čini oko 90% ukupnog prometa tereta.

Sva područja Velike Britanije, osim West Midlandsa, na ovaj ili onaj način izravno su povezana s morskim lukama, koje služe kao glavna prometna čvorišta. Najveći od njih su London, Southampton, Liverpool, Goole i Harwich, s Londonom i Liverpoolom morske luke proći oko polovice sveg tereta.

U prošlosti je u Ujedinjeno Kraljevstvo više putnika stizalo morem nego zrakom. Međutim, od ranih 1960-ih, broj zračnih putnika počeo je naglo rasti i ubrzo je udvostručio broj putnika koji su u zemlju ulazili morem. Povećava se i teretni promet zračnim putem. U zemlji postoji oko 150 putničkih zračnih luka. Velika Britanija je povezana stalnim zračnim prijevoznicima s gotovo 100 zemalja svijeta. Pet najvećih zračnih luka u zemlji – smještene u području Londona (Heathrow i Gatwick), kao i Manchester, Luton i Glasgow – pružaju 3/4 cjelokupnog putničkog i zračnog teretnog prometa.

Velika Britanija je s kontinentom povezana s dva željeznička trajekta (Dover-Dunkirk i Harwich-Ostend), te brojnim morskim automobilima i putničkim trajektima - s Danskom, Švedskom, Norveškom, Nizozemskom i Francuskom. Također, Velika Britanija je s Francuskom povezana Eurotunelom ispod La Manchea - željezničkim dvokolosiječnim tunelom, dug oko 51 km, od čega je 39 km ispod La Manche. Zahvaljujući tunelu, postalo je moguće posjetiti London iz Pariza za samo 2 sata i 15 minuta; u samom tunelu vlakovi su od 20 do 35 minuta.

U unutarnjem teretnom prometu cestovni promet ima najveću ulogu. Više je od 3 puta (u tonskim kilometrima) inferioran u odnosu na željeznicu i koliko puta - kabotaža. U vezi s razvojem motornog prometa, uklonjeno je više od 11 tisuća km željezničkih pruga.

Istodobno se širi cestovna mreža i odvija se njihova obnova. Velika Britanija zauzima četvrto mjesto u svijetu po duljini cesta po jedinici površine. Istovremeno, još uvijek ima malo modernih autocesta, a ceste su i dalje najzakrčenije na svijetu.

Glavne ekonomske regije

Prema uvjetima razvoja u Velikoj Britaniji, jugoistok - takozvana "Zelena Engleska" - i ostatak teritorija, gdje je industrijska revolucija 18. stoljeća. stvorio velike centre industrije temeljene na resursima ugljena i željezne rude.

JUG - Istočna Anglija ostaje najpoljoprivredniji dio zemlje. Industrijska uloga jugoistočne Engleske značajno je porasla. Postalo je jedno od najvažnijih područja za koncentraciju novih industrija. U širem Londonu postoji značajan broj poduzeća u teškoj industriji - električne, automobilske, kemijske i drugih - koncentriranih u predgrađima. Poljoprivreda u jugoistočnoj Engleskoj specijalizirana je za opskrbu mesom, mlijekom, povrćem i voćem za London.

Jugozapadna Engleska uključuje planinski poluotok Cornwall - jedno od najvažnijih područja mliječne proizvodnje, koje se razvija na temelju velikih sočnih pašnjaka. U Cornwallu se kositar i kaolin.

Na obali La Manchea nalazi se grad Plymouth - vojna i trgovačka luka i središte brodogradnje, čineći jednu cjelinu s Devonportom. Bristol, najveći grad i luka na jugozapadu Engleske, značajno je središte zrakoplovne i prehrambene industrije.

Sjeverno od "Zelene Engleske" leže regije teške industrije (vađenje ugljena, metalurgija, teško inženjerstvo) i stare regije tekstilne industrije. Počinju od pojasa naslaga ugljena i željezne rude koji graniče s južnim ograncima Pennina.

Midland je industrijsko područje smješteno na središnjoj ravnici, najstarijem žarištu metalurške i strojarske industrije ugljena.

Birmingham je najveći centar za vojnu, automobilsku, zrakoplovnu, elektrotehničku, izgradnju vagona i parnih lokomotiva, proizvodnju visokokvalitetnog čelika, legura i metalnih proizvoda.

Wales je planinski poluotok na zapadu Velike Britanije, prepun pašnjaka ovaca. Mlijekarstvo i hortikultura razvijeni su u dolinama i na obali. Južni Wales jedno je od najvažnijih regija industrije ugljena, kao i regija crne i obojene metalurgije (posebno proizvodnja bijele vune) i kemijske industrije.

Sjeverna Engleska najindustrijski je dio zemlje. Sadrži 3 velika industrijska područja - Lancashire, Yorkshire i Northeast te manji Camberlain. Svi su oni nastali na temelju ležišta ugljena. Lancashire, zajedno sa susjednim dijelovima Cheshirea i Derbyshirea, najveće je područje industrije pamuka.

Škotska. U Nizini postoji industrija ugljena i metala; njegovo središte je Glasgow s brodogradilištima, inženjerskim pogonima, kemijskim i tekstilnim poduzećima. U istočnom dijelu Srednjoškotske nizine, uz rudarstvo ugljena, razvijena je i laka industrija. Ovdje se nalaze veliki gradovi - Edinburgh (administrativno središte Škotske) i Dundee. Sjeverna i južna Škotska su zaostala, rijetko naseljena planinska područja, gdje velika područja zauzimaju pašnjaci ovaca i rezervati divljači. Na obali se nalaze ribarske luke od kojih je najvažnija Aberdeen. U južnoj Škotskoj, u slivu r. Tweed je razvio proizvodnju vunenih tkanina.

Sjeverna Irska zauzima sjeveroistočni dio otoka Irske. Ovdje je rasprostranjena sjetva pšenice i lana, razvijeno je mljekarstvo i hortikultura. Glavni industrijski grad i luka Belfast centar je brodogradnje i proizvodnje platna.

Ekonomski odnosi s inozemstvom

Vanjskotrgovinski promet gotovo se četiri puta povećao. S jedne strane, izvoz kapitala se udvostručio, s druge strane, doprinosi stranih monopola britanskom gospodarstvu brzo rastu. Velika Britanija ima velika ulaganja u inozemstvu (oko 20 milijardi funti), od kojih je najveći dio u zemljama Commonwealtha s velikim rezervama sirovina. Istodobno, američki, zapadnonjemački i japanski monopoli intenzivno prodiru u bivše britanske kolonije, a privatni američki kapital zauzima sve jače mjesto u gospodarstvu same Velike Britanije.

U svjetskom izvozu visokorazvijenih zemalja Velika Britanija zauzima 5. mjesto. "Nevidljivi izvoz" gotovo se učetverostručio. Većina vrijednosti izvoza otpada na proizvodne proizvode: automobile, zrakoplove, metalne proizvode, električnu opremu, kemijske proizvode, sintetičke tkanine, čelik i tekstil. Izvoz: strojevi i oprema, nafta i naftni derivati, kemijski proizvodi.

Zemlja i dalje uvozi prirodnu gumu, fosforite, gotovo sve obojene i rijetke metale, više od polovice željezne rude, kao i pamuk, sumpor i vunu.

Međutim, općenito, ovisnost Ujedinjenog Kraljevstva o uvozu sirovina smanjuje se zbog preusmjeravanja domaće industrije u suvremene industrije, a osobito s daljnjim razvojem kemije i uporabom nadomjestaka i lokalnih sirovina.

Glavni vanjskotrgovinski partneri: zemlje EU, SAD, Japan. Iz zemalja Commonwealtha Velika Britanija izvozi mnoge minerale (nafta, metali.), Iz SAD-a i Japana - strojeve i opremu, kemijske proizvode.

Opći zaključak

Velika Britanija danas je zemlja s visoko razvijenim, jakim i neovisnim gospodarstvom. Sada je Velika Britanija visoko razvijena država, jedna od vodećih svjetskih sila. Po industrijskoj proizvodnji zauzima peto mjesto u svijetu nakon SAD-a, Japana, Njemačke i Francuske. Ali to nije granica. U Britaniji se vade minerali, razvijaju se nove metode vađenja potonjeg. Zbog činjenice da je Britanija otočna država, ona je danas jedna od najvećih pomorskih sila.

Zahvaljujući EGP -u, još uvijek postoje mogućnosti razvoja u Velikoj Britaniji. Ova zemlja može samo razvijati i poboljšavati svoju poziciju u svijetu.

Objavljeno na Allbest.ru

Slični dokumenti

Kratki podaci o Velikoj Britaniji. Geografski položaj, reljef, stanovništvo, povijest, gospodarstvo Ujedinjenog Kraljevstva. Socio-ekonomska politika vlade. Znanost i obrazovanje UK. Državna etika, prevencija korupcije.

sažetak, dodan 08.06.2010


Geografski položaj Velike Britanije. Državno uređenje, upravna podjela zemlje. Etno-religijski sastav stanovništva. Prirodni resursi, opće karakteristike gospodarstva UK, stanje turizma. Međunarodna trgovina i odnosi.

prezentacija dodana 10.11.2015


Glavne značajke gospodarskog i zemljopisnog položaja Velike Britanije. Analiza prirodnih uvjeta i resursa zemlje: tlo, reljef, prirodni resursi, klima. Obilježja stanovništva: njegov nacionalni i društveni sastav. Razvoj poljoprivrede.

seminarski rad, dodan 25.10.2011


Povijesna i geografska obilježja Ujedinjenog Kraljevstva Velike Britanije i Sjeverne Irske. Razmatranje obilježja Westminsterskog sustava i oblika vladavine države. Opis zvjezdarnice Greenwich, Eurotunnel, engleski labirint.

prezentacija dodana 12.11.2015


Administrativna i državna struktura, kultura i religija Velike Britanije. Sastav stanovništva, preseljenje nacionalnosti na teritoriju države. Razvoj suvremene industrije i poljoprivredne proizvodnje. Odnosi zemlje s Rusijom.

prezentacija dodana 07.09.2012


Državni ustroj zemlje, mali i veliki grb Švedske. Geografski položaj i Prirodni resursi Kraljevina Švedska. Gustoća i zaposlenost stanovništva. Struktura industrije, poljoprivrede, transporta, izvoza i uvoza zemlje.

prezentacija dodana 30.04.2011


Opće informacije o Velikoj Britaniji: zastava, grb, vlada; Službeni jezik; zemljopisni položaj; stanovništvo i religija; potencijal prirodnih resursa i industrija. Struktura uvoza i izvoza zemlje, njezini makroekonomski pokazatelji.

prezentacija dodana 30.11.2012


London je glavni grad Ujedinjenog Kraljevstva Velike Britanije i Sjeverne Irske, i Najveći grad na britanskim otocima. Opće karakteristike grada, planiranje i atrakcije, kultura i mediji, urbani menadžment, gospodarstvo i promet.

sažetak, dodan 12.03.2011


Opći podaci, državna struktura, reljef, minerali, klima, priroda i stanovništvo Velike Britanije - države smještene na Britanskim otocima uz sjeverozapadnu obalu kontinentalne Europe. Kultura, tradicija i modernost zemlje.

sažetak, dodan 27.09.2011


Državna zastava i carski pečat Japana. Geografski položaj i administrativno-teritorijalna struktura zemlje. Stanovništvo: etnički sastav, veličina, gustoća. Državni i politički ustroj. Ekonomija, minerali.