Radarska kontrola zračnog prostora. Metoda praćenja zračnog prostora ozračenog vanjskim izvorima zračenja i radarska stanica za njegovu provedbu

Poboljšanje saveznog obavještajnog i kontrolnog sustava zračni prostor: povijest, stvarnost, perspektive

Krajem 20. stoljeća pitanje stvaranja jedinstvenog radarskog polja za zemlju bilo je prilično akutno. Radarski sustavi i sredstva s više odjela, koji se često međusobno dupliraju i troše ogromna proračunska sredstva, nisu zadovoljavali zahtjeve vodstva zemlje i Oružanih snaga. Potreba za proširenjem rada na ovom području bila je očita.

Početak rada na stvaranju federalnog sustava izviđanja i upravljanja zračnim prostorom položen je dekretom predsjednika Ruske Federacije 1993. "O organizaciji protuzračne obrane u Ruskoj Federaciji", u kojem je sada poznati naziv prvi put se čulo - federalni sustav izviđanja i upravljanja zračnim prostorom Ruske Federacije (FSR i KVP).

Vojnoznanstveno povjerenstvo i Uprava radiotehničkih postrojbi (RTV) Glavnog zapovjedništva snaga PZO -a pripremili su nacrte izvješća i normativno -pravnih dokumenata koji su bili temelj za dekrete predsjednika Ruske Federacije 1994. "O stvaranje federalnog sustava izviđanja i upravljanja zračnim prostorom Ruske Federacije "i" O odobrenju Pravilnika o Središnjoj međuresornoj komisiji Federalnog sustava izviđanja i kontrole zračnog prostora Ruske Federacije ".

FSR i KVP dobili su sljedeće zadatke:

• radarsko izviđanje i radarska kontrola zračnog prostora Ruske Federacije;
• operativno upravljanje snagama i sredstvima radarskog izviđanja i radarsko upravljanje zračnim prostorom;
• organizacija interakcije između kontrolnih tijela grana Oružanih snaga Ruske Federacije (Oružanih snaga RF) s tijelima za kontrolu zračnog prometa;
• informacijska podrška sustavima zapovijedanja i upravljanja i tijelima za kontrolu zračnog prometa;
• postavljanje radio -elektroničke opreme na teritoriju Ruske Federacije na temelju jedinstvene tehničke politike.

Informacijsku osnovu FSR -a i KVP -a činile su postrojbe protuzračne obrane RTV, postrojbe za komunikaciju zračne snage i radiotehnička podrška, pomorski radarski nadzor i radarski položaji Jedinstvenog sustava upravljanja zračnim prometom (ATM). Radarske izvidničke jedinice Protuzračnih obrambenih snaga Kopnenih snaga mogle su se koristiti po posebnom nalogu.

Dakle, jedinstveni radarski sustav federalnog sustava trebao se sastojati od snaga i sredstava radarskog izviđanja Ministarstva obrane Ruske Federacije i Ministarstva prometa Ruske Federacije, kao i sustava upravljanja, prikupljanja i obrada radarskih informacija, čija je osnova bila zapovjedna mjesta (CP) radiotehničkih postrojbi i sastava., izvidničko -informacijski centri zapovjednog mjesta sastava i sastava (regije i zone) protuzračne obrane.

U svom razvoju, FSR i KVP, kako su zamislili njegovi ideolozi, morali su proći niz faza razvoja, dok je bilo potrebno maksimalno povećati potencijal radarskog sustava Oružanih snaga RF:

1. faza. Pripremni (1993.).

2. faza. Prioritetni radovi na stvaranju FSR -a i KVP -a (siječanj - rujan 1994.).

3. faza. Raspoređivanje glavnih elemenata FSR -a i KVP -a u zonama protuzračne obrane (listopad - prosinac 1994.).

4. faza. Primjena informacijskih elemenata dvostruke namjene i ispitivanje tehničkih sredstava jedinstvenog automatiziranog radarskog sustava-EA radara (1995.-2001.).

5. faza. Potpuni prijelaz na EA radar (2001-2005).

FSR i KVP nastajali su dva desetljeća. Praktični rad na stvaranju federalnog sustava započeo je u listopadu 1994. godine, kada je, prema uputama predsjednika Rusije, Središnje međuresorno povjerenstvo FSR-a i KVP-a (CMVK) počelo djelovati pod vodstvom vrhovnog zapovjednika snaga PZO-a, generalpukovnik zrakoplovstva VAPrudnikov. U izvorima stvaranja federalnog sustava bili su profesionalci u svom području, vojni i civilni čelnici i stručnjaci iz područja protuzračne obrane i ATC -a: V.A.Prudnikov, V.G. Shelkovnikov, V.P. Sinitsyn, V.F. Migunov, G.K. Dubrov, AI Aleshin, AR Balychev, JV Bezel, VI Mazov, AS Sumin, VP Zhila, VK Demedyuk, VI Ivasenko, V. I. Kozlov, S. N. Karas, V. M. Korenkov, A. E. Kislukha, B. V. Mikhailov, B. I. Kushneruk, N. F. Zobov, A. A. Koptsev, R. L. Danelov, NN Titarenko, AI Travnikov, AI Popov, BV Vasiliev, VI Zakharyin i drugi.

Tijekom prve četiri faze stvorena su i počela s radom koordinacijska tijela federalnog sustava: CMVK FSR i KVP, šest zonskih međuresornih povjerenstava (za zone protuzračne obrane), dvije međuresorne komisije - sa zonalnim pravima (u dvije zračne obrambene oblasti na zapadu i istoku zemlje).

Razvijeni su i odobreni regulatorni pravni dokumenti koji uređuju stvaranje informacijskih elemenata dvostruke namjene FSR-a i KVP-a u zonama i regijama protuzračne obrane: "Propisi o jedinicama dvostruke namjene Ministarstva obrane Rusije", "Propisi o položajima s dvojnom namjenom" ruskog Ministarstva prometa ", Opći sporazum između ruskog Ministarstva obrane i Ministarstva prometa Rusije" O stvaranju, funkcioniranju i radu pododjela i položaja dvostruke namjene ".

Riža. 1. Procjena smanjenja potrošnje resursa radio-elektroničke opreme RTV-a zračnih snaga
Grafika Julia GORELOVA

Kao rezultat ovog rada postignuti su dogovori između ovlaštenih struktura ruskog Ministarstva obrane i ruskog Ministarstva prometa o stvaranju 30 radnih mjesta i 10 jedinica dvostruke namjene.

Prvi praktični koraci za stvaranje informacijskih elemenata dvostruke namjene federalnog sustava napravljeni su zahvaljujući ustrajnosti i entuzijazmu stručnjaka radiotehničkih postrojbi (RTV), koji su obavljali funkcije aparata CMVK, kao i poduzeća za bankomate EU-a i poduzeća vojno-industrijskog kompleksa (MIC).

Iskustvo informacijske interakcije između vojnih i civilnih zapovjednih i kontrolnih tijela pokazalo je da je upotreba RTV jedinica dvonamjenske namjene u N. Naselje Chalna, Komsomolsk-na-Amuru, Kyzyl, Kosh-Agach omogućilo je smanjenje ekonomskih troškova poduzeća u interesu rješavanja zadataka bankomata EU-a za najmanje 25-30 posto. Kao izvori radarskih informacija korištene su radarske postaje (RLC) RTV tipa 5N87, 1L117 i P-37.

S druge strane, upotreba radara TRLK-10 i P-37 na položajima dvostruke namjene u centrima za kontrolu zračnog prometa Sjevernog Kavkaza, Habarovsku, Vladivostoku, Permu i bankomatima Kolpaševskog omogućila je održavanje kvalitete kontrole korištenja zračni prostor u granicama odgovornosti za protuzračnu obranu uslijed smanjenja broja osoblja i snage RTV -a zračnih snaga.

Međutim, predmet FSR -a i KVP -a, unatoč vrlo visokoj razini dokumenata u skladu s kojima je bilo potrebno izvesti posao, financiran je u okviru državnog obrambenog naloga na zaostaloj osnovi. I istraživanje i razvoj na SDF -u i KVP -u ovih su se godina financirali na razini od 15 posto potreba.

Radiovisinomjer PRV-13 na jednom od lokacija poligona Kapustin Yar. Namijenjeno da radi kao sredstvo za mjerenje nadmorske visine kao dio radarskog kompleksa 5N87 zajedno s drugim daljinomerima (P-37, P-35M, 5N84, 5N84A)
Fotografija: Leonid YAKUTIN

Od 1. srpnja 1997. nije bilo moguće zaključiti jedinstveni sporazum (lokalni sporazum) o stvaranju informacijskih elemenata s dvojnom namjenom zbog nedostatka stvarnih mogućnosti za međusobnu nagodbu između vojnih i civilnih korisnika radarskih informacija.

Postoji hitna potreba za prioritetnim financiranjem pri stvaranju federalnog sustava. Stoga je u prosincu 1998. formirana posebna radna skupina od predstavnika aparata Vijeća sigurnosti Ruske Federacije, Ministarstva obrane Rusije i Savezne zrakoplovne službe (FAS) Rusije, koja je pripremila analitičku bilješku o FSR i KVP za izvješće najvišem vodstvu zemlje.

U bilješci se napominje da situacija s stvaranjem FSR -a i KVP -a ne predstavlja samo ozbiljnu prijetnju nacionalnoj sigurnosti Rusije, već je i razlog gubitka dobiti od mogućeg prihoda. Novac u savezni proračun putem FAS Rusije od stranih i domaćih zračnih prijevoznika koji koriste zračni prostor Rusije.

Navedeno je da su FSR i KVP nacionalno blago Rusije, jedan od najvažnijih fragmenata jedinstvenog informacijskog prostora zemlje. Trebala je hitnu i sveobuhvatnu podršku vlade.

Riža. 2. Pokazatelji povećanja područja kontroliranog zračnog prostora
Grafika Julia GORELOVA

Pitanje je riješeno na razini premijera Ruske Federacije E. M. Primakova. U najkraćem mogućem roku, materijali analitičke bilješke pregledani su na svim razinama i date upute za daljnje radnje. Rusko Ministarstvo obrane, zajedno s dotičnim odjelima, pripremilo je i dogovorilo projekte potrebni dokumenti a u kolovozu 1999. donesen je ukaz predsjednika Ruske Federacije "O prioritetnim mjerama državne potpore federalnom sustavu izviđanja i nadzora zračnog prostora Ruske Federacije".

Uredbom su identificirani vladini kupci i glavni izvođač za poboljšanje jedinstvenog radarskog sustava FSR -a i KVP -a. Vlada Ruske Federacije dobila je upute da osigura razvoj i odobri 1999. godine Federalni ciljani program (FTP) za poboljšanje SDF -a i KVP -a za razdoblje 2000–2010, kojim se financira ovaj program na teret federalnog proračuna.

Nekoliko godina, nacrt FTP -a se razmatrao, ispravljao, pojašnjavao, smanjivao, dopunjavao, ali nije dostavljao vladi na razmatranje. Uprava za kontrolu predsjednika Ruske Federacije 2001. godine zainteresirala se za provedbu odluka donesenih o stvaranju FSR -a i KVP -a te je provjerila stanje stvari.

Revizija je pokazala da vlada i niz ministarstava (Ministarstvo obrane Rusije, Savezna antimonopolska služba Ruske Federacije, Ministarstvo ekonomskog razvoja Rusije, Ministarstvo financija Rusije) nisu poduzeli odgovarajuće mjere kako bi se pridržavali usvojenih regulatorni pravni akti. Stanje stvaranja FSR -a i KVP -a prepoznato je kao nezadovoljavajuće i ne ispunjava zahtjeve nacionalne sigurnosti. Preporučeno je poduzimanje hitnih mjera kako bi se stanje popravilo. Međutim, ni tako oštra ocjena nije promijenila situaciju na bolje.

Istodobno, život nije mirovao. Vojnicima i poduzećima za korištenje zračnog prostora i kontrole zračnog prometa trebalo je dati neku vrstu alata za opremanje informacijskih elemenata dvostruke namjene radarskim sustavima za rute s dvostrukom namjenom (TRLK DN).

Stručnjaci iz zainteresiranih struktura Ministarstva obrane Rusije, Ministarstva prometa Rusije i Ministarstva gospodarskog razvoja Rusije pripremili su nacrt odluke o zajedničkom financiranju opremanja radarskih položaja dvostruke namjene (TRLP DN), koji je podnio Vrhovni zapovjednik zračnih snaga na odobrenje čelnicima ruskog Ministarstva obrane i Ministarstva prometa Ruske Federacije.

PRV-13 je također korišten kao dio automatiziranih radiotehničkih jedinica automatiziranih upravljačkih sustava 5N55M (Mezha-M), 5N53-N (Nizina-N), 5N53-U (Nizina-U) Luch-2 (3 ) sustav, 86Zh6 ("Polje"), 5N60 ("Baza") sustava "Luch-4". PRV-13 bili su povezani s objektima automatiziranog sustava upravljanja "Air-1M", "Air-1P" (s opremom za čitanje i prijenos podataka ASPD-a i opremom za instrumentalno navođenje "Kaskad-M"), sa automatizirani sustav upravljanja za sustave protuzračne obrane ASURK-1MA, ASURK-1P i kabinu K -9 ZRS S-200
Fotografija: Leonid YAKUTIN

Odluka je odobrena u studenom 2003. Počevši od 2004. planirano je financiranje opremanja sustava kontrole zračnog prometa na temelju udjela u kapitalu u okviru državnog obrambenog naloga i potprograma "Jedinstveni sustav upravljanja zračnim prometom" modernizacija FTP -a transportni sustav Rusija (2002–2010) “.

TRLK DN "Lira-T" proizvođača JSC "Lianozovsky Electromechanical Plant" identificiran je kao oprema za opremanje TRLP DN. U skladu s ovom odlukom, uzimajući u obzir nepostojanje FTP -a na FSR -u i KVP -u, radovi su se odvijali nekoliko godina. Glavna tehnička rješenja za opremanje TRLK DN "Lira-T" testirana su tijekom državnih ispitivanja u TRLP DN Velikiye Luki. Za razdoblje 2004.-2006 opremljeno je više desetaka TRLP DN: 2004. - Omolon, Markovo, Kepervey, Pevek, M. Schmidt; 2005. godine - Okhotsk, Okha, Nakhodka, Arkhara; 2006. - m. Kamenny, Polyarny, Dalnerechensk, Ulan -Ude.

Obavljeni rad omogućio je do kraja 2006. imati 45 informacijskih elemenata s dvostrukom namjenom (33 posto odobrenih popisa). Taj je rezultat u velikoj mjeri postignut zahvaljujući aktivnom položaju CMVK -a koji je u različite godine na čelu s dosadašnjim vrhovnim zapovjednicima snaga protuzračne obrane, a od 1998.-zrakoplovstva.

Glavni teret organizacijske i tehničke potpore stvaranju FSR -a i KVP -a pao je na aparat CMVK -a, čije je funkcije obavljala Direkcija RTV -a. Godine 2003. središte ovog vrlo važnog posla bio je posebno stvoren 136. koordinacijski i regulatorni odjel (KNO) FSR -a i KVP -a zračnih snaga.

Upravljanje odjelom povjereno je AE Kislukha, koji je od 1994. bio izvršni tajnik CMVK -a i vodio funkcionalni smjer rada na stvaranju elemenata federalnog sustava u Upravi RTV -a Glavnog zapovjedništva snaga PZO -a , a kasnije u zračnim snagama.

Formiranjem KNO -a, naravno, uklonjeni su brojni problemi koordinacije rada različitih odjela, ali odjel nije riješio glavni zadatak ispitivanja tehničkih sredstava. Zbog toga i niza drugih razloga nije bilo moguće riješiti glavni zadatak tehničkog preuređenja sredstvima dvostruke namjene i prijelaz na EA radar do 2005. Odlučujući faktor bio je nedostatak ciljanog financiranja istraživanja, razvoj i serijske isporuke tehničkih sredstava dvostruke namjene za poboljšanje FSR-a i KVP-a.

Tek u siječnju 2006., naredbom vlade Ruske Federacije, odobren je koncept saveznog ciljnog programa „Poboljšanje federalnog sustava izviđanja i kontrole zračnog prostora Ruske Federacije za razdoblje do 2010.“, a zatim je u lipnju iste godine vlada Ruske Federacije donijela uredbu broj 345 „O saveznom ciljnom programu„ Poboljšanje federalnog sustava izviđanja i kontrole zračnog prostora Ruske Federacije (2007–2010) “.

ST-68UM radar s tri koordinate borbenog moda (raspon centimetara)
Fotografija: Leonid YAKUTIN

Veliki posao na pripremi nacrta dokumenata obavili su čelnici i stručnjaci Vrhovnog zapovjedništva Zračnih snaga: A. V. Boyarintsev, A. I. Aleshin, G. I. Nimira, A. V. Pankov, S. V. Grinko, stručnjaci odjela za proizvodnu i tehnološku politiku i civilni proizvodi (PTP PGN) JSC "Koncern PZO" Almaz-Antey ": GP Bendersky, AI Ponomarenko, EG Yakovlev, VV Khramov, OO Gapotchenko, voditelji i stručnjaci Ministarstva prometa Ruske Federacije: AVShramchenko, DVSavitsky , EA Voytovsky, NN Titarenko, NI »: V. R. Gulchenko, V. M. Libov, K. K. Kaplya, V. V. Zakharov, K. V. Elistratov.

Koncept razvoja FSR-a i KVP-a Ruske Federacije za razdoblje do 2015. i dalje odredio je glavne pravce organizacijske, vojno-tehničke i gospodarske politike za razvoj FSR-a i KVP-a u interesu rješavanja zadaća zrakoplovne obrane, organiziranja zračnog prometa i suzbijanja terorističkih akata i drugih nezakonitih radnji u zračnom prostoru Ruske Federacije.

Koncept odražava dogovorene stavove Ministarstva obrane Ruske Federacije, Ministarstva prometa Ruske Federacije, kao i drugih zainteresiranih saveznih izvršnih tijela o glavnim pravcima razvoja i primjene FSR -a i KVP -a u mirnodopsko doba.

Ideološki su prepoznate nove etape u razvoju FSR -a i KVP -a. U svom razvoju FSR i KVP moraju proći kroz pet glavnih faza:

• I. faza - 1994. -2005 .;
• II. Faza - 2006. – 2010 .;
• Faza III - kratkoročno (2011–2015);
• Faza IV - srednjoročna perspektiva (2016. – 2020.);
• Faza V - dugoročna perspektiva (nakon 2020.).

U fazi I. Od trenutka stvaranja FSR -a i KVP -a, načelo koordinirane uporabe radarske opreme Ministarstva obrane Rusije i Ministarstva prometa Rusije u područjima zajedničkog raspoređivanja uzeto je kao osnova za izgradnju savezni sustav u skladu s tada važećim regulatornim dokumentima. Provedba ovog načela postignuta je centraliziranim (objedinjenim) planiranjem uporabe radarske opreme u zonama (područjima) protuzračne obrane.

Istodobno, razmjena informacija o stanju u zraku između jedinica za radiotehniku ​​dvostruke namjene (RTP DN) ruskog Ministarstva obrane i regionalnih centara bankomata EU-a, kao i između radarskih položaja dvostruke namjene (RLP DN) ruskog Ministarstva prometa i radiotehničkih jedinica zračnih snaga i mornarice provedeno je uglavnom na neautomatiziran način.

Izvor financiranja radova povezanih s stvaranjem i korištenjem pododjela i položaja dvostruke namjene bila su sredstva koja je Ministarstvo prometa Rusije primilo na teret pristojbi zračne plovidbe, kao i sredstva koja je dodijelilo Ministarstvo obrane Rusije za izgradnju i održavanje Oružanih snaga RF.

Nedostatak mehanizma za ciljano financiranje mjera za stvaranje FSR -a i KVP -a nije dopuštao organiziranje korištenja informacija o stanju u zraku iz RLP -a bankomata EU -a koji se nalazi u područjima gdje to čine snage protuzračne obrane Ministarstva obrane Rusije ne stvaraju radarsko polje. Taj faktor, kao i nedostatak informacija i tehničke interakcije (sučelja) automatiziranih sustava EU ATM -a i tijela protuzračne obrane nisu doveli do značajnog povećanja učinkovitosti funkcioniranja FSR -a i STC -a.

Faza II Nakon dugogodišnjih napora, stvaranjem i razvojem FSR -a i KVP -a konačno je postignuta zajamčena državna potpora za razmještanje FSR -a i KVP -a u okviru FTP -a „Poboljšanje FSR -a i KVP -a RF (2007–2010)“.

Planirana su tri glavna područja aktivnosti:

1. Sveobuhvatan rad na poboljšanju SDF -a i KVP -a, uključujući:

• razvoj projektne dokumentacije za informacijsku interakciju između EU ATM centara i tijela za kontrolu protuzračne obrane;
• razvoj dokumentacije za obnovu bankomatskih centara EU;
• izrada projektne dokumentacije za rekonstrukciju radarskih pozicija na ruti dvostruke namjene bankomata EU.

2. Rekonstrukcija radarskih položaja dvostruke namjene EU ATM na ruti.

3. Rekonstrukcija ES ATM centara u smislu opremanja SITV -a tijelima za protuzračnu obranu.

Glavni zadatak FTP-a je stvaranje materijalno-tehničke baze FSR-a i KVP-a u središnjim, sjeverozapadnim i istočnim regijama Ruske Federacije opremanjem TC-a bankomata EU informacijskim i tehničkim sustavima interakcije (SITV) s tijelima za kontrolu protuzračne obrane, kao i modernizaciju radara Ministarstva prometa Rusije radi njihove provedbene funkcije dvostruke namjene.

Cjelokupna koordinacija aktivnosti FSR -a i KVP -a u drugoj fazi njegova razvoja povjerena je Međuresornom povjerenstvu za uporabu i kontrolu zračnog prostora Ruske Federacije, formiranom dekretom predsjednika Ruske Federacije g. 2006. godine.

Publikacija 2008. godine dekreta predsjednika Ruske Federacije "O mjerama za poboljšanje upravljanja saveznim sustavom izviđanja i kontrole zračnog prostora Ruske Federacije" postala je značajna pomoć u radu.

Uredba je pravno konsolidirala organizacijske i tehničke promjene na području FSR -a i KVP -a, koje su se zapravo dogodile nakon pojavljivanja novog koordinacijskog tijela koje predstavlja Međuresorno povjerenstvo za uporabu i kontrolu zračnog prostora Ruske Federacije (MVK IVP i KVP ), a također je utvrđeno da je jedini dobavljač (glavni izvršitelj) prilikom davanja naloga za isporuku robe, obavljanje poslova, pružanje usluga za državne potrebe u interesu obrane zemlje i gospodarstva države u uporabi, izviđanje i kontrola zračnog prostora Ruske Federacije, koncern protuzračne obrane Almaz-Antey je OJSC.

Tijekom provedbe FTP -a velika je pozornost posvećena pitanju stvaranja SITV -a, radi postizanja učinkovitosti koji je razvijen tipični strukturni dijagram SITV -a EU ATM centara s nadzornim tijelima i zapovjedništvom protuzračne obrane. Shema predviđa provedbu dviju metoda za izdavanje informacija o stanju u zraku iz informacijskih elemenata dvostruke namjene: centralizirane i decentralizirane.

Za organiziranje izravne interakcije središta ATM -a EU -a s tijelima protuzračne obrane, iz borbene posade dežurne smjene zapovjednog mjesta postrojbe protuzračne obrane određen je dispečer za interakciju. Radna stanica kontrolora za interakciju s postrojbama protuzračne obrane instalirana je u centru ATM -a i uključuje tehnička sredstva za prikaz radarskih i depešnih informacija te sredstva za komunikaciju sa službenicima centra ATM -a i zapovjednog mjesta postrojbe protuzračne obrane.

Ova odluka je izdržala test vremena (1999.-2005.). Takozvana lakatna interakcija časnika kontrolnih tijela zapovjednog mjesta protuzračne obrane s dispečerima provedena je izravno u središtima bankomata EU-a u zonama protuzračne obrane. Predložena tehnička rješenja unutar FTP -a značajno povećavaju mogućnosti interakcije.

Tehničko rješenje problema informacija i tehničke interakcije temelji se na skupu softverskih i hardverskih alata (CPTS), koji omogućuje primanje radara i zakazivanje informacija iz automatiziranih sustava kontrole zračnog prometa (ATC AS) ATM centara EU, kao primanje, obrada i kombiniranje radarskih informacija iz TRLP LT, koji su dio ES ATM centra, za naknadni prijenos u komplekse opreme za automatizaciju zapovjednog mjesta protuzračne obrane.

Tehnička sredstva SITV -a također uključuju udaljene skupove pretplatničke opreme (VKAO), komplekse za komunikaciju i prijenos podataka u zraku (KSSPD). Metodološki aparat za oblikovanje i procjenu pokazatelja i pokazatelja FTP -a, koji je korišten pri osmišljavanju aktivnosti FTP -a, razvijen je u 2. Središnjem istraživačkom institutu Ministarstva obrane Ruske Federacije, Državnom istraživačkom institutu " Aeronavigation "i Znanstveno -tehničkog centra" Promtekhaero ".

Za izvođenje kompleksa radova predviđenih FTP-om, u AD "Koncern PVO" Almaz-Antey "stvorena je suradnja suizvršitelja, koja je uključivala više od 10 poduzeća i organizacija. Velik dio posla u glavnim područjima djelovanja obavio je Odjel PTP PGN, MNIIPA, VNIIRA, tvrtka "NITA", NPO "Lianozovski elektromehanički pogon", STC "Promtekhaero", LOTES-TM, "Radiofizika" , Državni istraživački institut "Aeronavigation", 24. NEIU i 2. Središnji istraživački institut Ministarstva obrane Ruske Federacije.

Kako bi se TRLP DN rekonstruirao na temelju zahtjeva Ministarstva obrane Rusije i Ministarstva prometa Rusije, JSC NPO Lianozovski elektromehanički pogon posebno je razvio i uspješno prošao državna ispitivanja TRLK DN "Sopka-2".

TRLK DN "Sopka-2" dizajniran je za opremanje radarskih položaja dvostruke namjene Ministarstva prometa Rusije i pružanje radarskih informacija lansera Oružanih snaga RF uključenih u mirnodopsko vrijeme na borbenoj dužnosti protuzračne obrane, za rješavanje problema otkrivanja, mjerenje tri koordinate , procijeniti parametre kretanja, odrediti zračne objekte nacionalnosti, kao i primati dodatne (letne) informacije i primati signale "Alarm" ("Nevolja") od zrakoplova koji se nalaze u njegovom području djelovanja, te izdavati generalizirane informacije o stanju u zraku sredstva prikaza ili na ATC AS ATM i na CP (PU) Oružanih snaga RF.

Posao proveden tijekom II faze postavljanja SITV -a u devet centara bankomata EU (Moskva, Habarovsk, Vladivostok, Petropavlovsk -Kamčatski, Magadanski, Jakutsk, Rostov, St. -Zapadni dijelovi zemlje jedinstveni radarski sustav FSR -a i KVP -a, izgrađen na principu informacijske i tehničke interakcije resornih radarskih sustava Ministarstva obrane Rusije i Ministarstva prometa Rusije.

Istodobno se razmjena informacija o zračnoj situaciji između središta ES ATM -a opremljenih SITV -om i zapovjednog mjesta brigada zrakoplovne obrane odvija u automatiziranom načinu rada, a na većini moderniziranih položaja zračno -desantni raspoređeni su raketni sustavi koji uključuju opremu za državnu identifikaciju EU GRLO -a i mjerenje visine leta promatranih AO -a. Radovi provedeni u drugoj fazi na poboljšanju FSR -a i KVP -a omogućili su povećanje površine zračnog prostora pod kontrolom Ministarstva obrane Rusije (na nadmorskoj visini od 1000 metara) za više od 1,7 milijuna četvornih metara. km, smanjiti potrošnju resursa radio -elektroničke opreme ruskog Ministarstva obrane za gotovo 1,4 milijuna sati i osigurati potrebnu razinu sigurnosti zračnog prometa smanjenjem rizika od nesreća sa 13x10 -7 na 4x10 -7.

Slijedi kraj.

Aleksandar KISLUKHA

Veličina: px

Počni prikazivati ​​sa stranice:

Prijepis

1 Znanstveno -tehnički problemi razvoja saveznog sustava izviđanja i upravljanja zračnim prostorom Ruske Federacije i načini njihova rješavanja general bojnik A.Ya. KOBAN, kandidat tehničkih znanosti pukovnik D.N. SAMOTONIN, kandidat tehničkih znanosti SAŽETAK. Identificirani su glavni znanstveno -tehnički problemi i pravci razvoja Federalni sustav izviđanje i upravljanje zračnim prostorom Ruske Federacije i zračnim navigacijskim sustavom zemlje u kontekstu stvaranja zrakoplovne obrane Rusije. KLJUČNE RIJEČI: federalni sustav izviđanja i kontrole zračnog prostora Ruske Federacije, zračni navigacijski sustav Rusije, radiotehničke postrojbe, radarska podrška, jedinstveni automatizirani radarski sustav. SAŽETAK. Rey znanstveni i tehnički problemi i područja za razvoj RF Federalnog sustava izviđanja i upravljanja zračnim prostorom i zračno -navigacijskog sustava zemlje u smislu stvaranja zračno -svemirske obrane Rusije. KLJUČNE RIJEČI: RF Federalni sustav izviđanja i upravljanja zračnim prostorom, Zračni navigacijski sustav Rusije, Radiotehničke postrojbe, radarska podrška, jedinstveni automatizirani radarski sustav. SAVEZNI sustav izviđanja i upravljanja zračnim prostorom Ruske Federacije (FSR i KVP RF) nastao je na temelju Ukaza predsjednika Ruske Federacije od 14. siječnja 1994. 146, međuresorni je sustav dvostruke namjene i osmišljen je za pružanje radarskih informacija o zračnoj situaciji točaka i kontrolnih centara (PU, središnja uprava) Oružanih snaga Ruske Federacije (Oružane snage RF) u interesu rješavanja zadaća protuzračne obrane (protuzračna obrana), uključujući zadaće zaštite državne granice i suzbijanja terorističkih akata i drugih nezakonitih radnji u zračnom prostoru Ruske Federacije, osigurati državne letove, eksperimentalne i civilno zrakoplovstvo, kao i za radarsku potporu centara za upravljanje zračnim prometom zračno -navigacijskog sustava Ruske Federacije (ANS Rusije) putem integrirane uporabe radarskih sustava i objekata dostupnih u Oružanim snagama RF i ANS -u Rusije. Informacijsko -tehnička osnova FSR -a i KVP RF -a jedinstveni je automatizirani radarski sustav (EARLS). Za rješavanje zadataka dodijeljenih FSR-u i KVP-u, EARLS uključuje snage i sredstva radiotehničkih postrojbi i pododjela Oružanih snaga Ruske Federacije, kao i radarske položaje dvostruke namjene (RLP DN) Federalnog zračnog prometa Agencija (Rosaviatsia). U cilju razvoja EARLS -a u razdoblju od 2007. do 2015. godine, savezni ciljni program „Poboljšanje federalnog sustava

2 ZNANSTVENO -TEHNIČKI PROBLEMI RAZVOJA FSR -a i KVP -a RF I NAČINI NJIHOVIH RJEŠENJA 15 izviđanje i kontrola zračnog prostora Ruske Federacije (godine) "(u daljnjem tekstu Program (), odobren uredbom Vlade Ruska Federacija od 2. lipnja 2006. 345. Analiza rezultata provedbe Programa () pokazuje da navedeni ciljevi poboljšanja učinkovitosti kontrole zračnog prostora, smanjenja ukupnih troškova održavanja postrojenja za radiotehniku ​​Ministarstva obrane Rusije i poboljšanje zrakoplovne sigurnosti u velikoj mjeri je postignuto. Razvoj FSR -a i KVP -a, promjene uvjeta i čimbenici koji utječu na izgradnju i uporabu jedinstvenog radarskog sustava i sustava za praćenje korištenja zračnog prostora Ruske Federacije doveli su do niza znanstvenih i tehnički problemi razvoja FSR -a i KVP -a za razdoblje do 2025. godine: nedovoljna razina automatizacije informacija ne-tehnička interakcija centra za upravljanje (PU, KP) protuzračne obrane (VKO) s operativnim tijelima Jedinstvenog sustava upravljanja zračnim prometom (ATM) radi provedbe učinkovite zajedničke obrade radara, leta i planiranih informacija o zračna situacija pri rješavanju problema praćenja korištenja zračnog prostora Ruske Federacije; nedosljednost načela izgradnje i rada EARLS -a sa zahtjevima za njegovu integraciju s ATM EU, formiranje i održavanje jedinstvenog informacijskog prostora o stanju u zraku u kontekstu stvaranja sustava zračne i zračne obrane RF -a ANS Rusije; nedosljednost načela razvoja, djelovanja i primjene u sustavu upravljanja Zračno -svemirskih snaga (VKS) sredstvima automatizacije kontrole korištenja zračnog prostora Ruske Federacije sa zahtjevima koji im se postavljaju u suvremenim uvjetima; neusklađenost karakteristika performansi zastarjele radarske opreme sa suvremenim informacijskim potrebama ruskog Ministarstva obrane u rješavanju zadataka koje su im postavljene, uzimajući u obzir sve veće prijetnje sigurnosti Ruske Federacije u zračnom prostoru. Formulirani znanstveni i tehnički problemi omogućili su potkrijepiti sljedeće glavne pravce razvoja FSR -a i KVP -a u uvjetima stvaranja zračno -svemirskog obrambenog sustava Ruske Federacije i ANS -a Rusije. Prvi smjer. Razvoj novih i modernizacija postojećih sredstava izviđanja (promatranja) zračnog prostora. Analiza predviđene situacije cilja i smetnji za razdoblje do 2025. godine zahtijeva značajno povećanje zahtjeva za rabljenu radarsku opremu u smislu njihovih prostornih i informacijskih mogućnosti. S obzirom na to da su svi zrakoplovi s ljudskom posadom, kao i mnoga neprijateljska bespilotna vozila, opremljeni odašiljačima za ometanje radi lakšeg prevladavanja sustava protuzračne obrane, zahtjevi za otpornost na buku grupacija radiotehničkih snaga (RTV) značajno se povećavaju. S obzirom na smanjenje vremenskog intervala između otkrivanja ciljeva i izvođenja udara na njih zračnim napadom (AHN) neprijatelja, glavna metoda očuvanja RTV grupacije bit će manevar snagama i sredstvima radarskog izviđanja . Posljedično, zahtjevi za mobilnošću obećavajućih radara su sve veći. S obzirom na to da se zadaće borbenog dežurstva protuzračne obrane izvode kontinuirano (u mirnodopsko i ratno vrijeme), a uvjeti za rad radarske opreme u mirnodopsko i ratno vrijeme su različiti, tada je potrebno

3 16 A.Ja. KOBAN, D.N. SAMOTONIN Uporaba radarske opreme za stanje pripravnosti u mirnodopsko i ratno vrijeme bit će drugačija. Za rješavanje mirnodopskih problema potrebni su relativno jeftini radari s integriranim sekundarnim radarom i dodatnom automatskom zavisnom opremom za nadzor (ADS-B). Kako bi se smanjili troškovi, ova radarska oprema može biti stacionarna (prenosiva), ali istodobno mora imati visoku pouzdanost (dodijeljeni resurs više od sto tisuća sati, srednje vrijeme između kvarova tisuća sati), održavanje (blok -načelo modularne konstrukcije, ugrađena dijagnostička oprema i oprema za rješavanje problema, predviđanje tehničkog stanja), niski operativni troškovi (automatski, bez sudjelovanja proračuna radarskih modula). Uzimajući u obzir potrebu korištenja informacija o stanju u zraku u interesu Ministarstva obrane i Ministarstva prometa Rusije pri rješavanju zadaća na bankomatima, ova radarska oprema mora biti certificirana na utvrđen način. Jedan od glavnih smjerova u razvoju pričuvnih radarskih objekata koji izvršavaju zadaće u mirnodopsko doba trebao bi biti njihovo dovođenje na razinu automatskih radara. Ovaj zahtjev također je posljedica potrebe za ponovnim stvaranjem radarskog polja u arktičkoj zoni Ruske Federacije. Na temelju uvjeta korištenja u ratnim uvjetima, sljedeći zahtjevi dodatno se postavljaju radarskoj opremi u pripravnosti: automatsko izviđanje vrsta ometanja i prilagodba zračnom i elektroničkom okruženju, uključujući mogućnost koncentriranja energije na ometanje i druga važna područja; visoka tajnost rada, osigurana razvojem pasivne (poluaktivne) radarske opreme; velika mobilnost, osigurana smanjenjem vremena preklapanja (postavljanja), uključivanjem i praćenjem rada radara; automatski topografski položaj i orijentacija. Istodobno, dežurne radarske postaje, projektirane za obavljanje borbene dužnosti za protuzračnu obranu u ratnim uvjetima, moraju biti višepojasne, pružajući, uz beznačajne troškove energije, potrebne karakteristike u smislu dometa detekcije i točnosti određivanja koordinata neprijateljskih snaga protuzračne obrane. Uzimajući u obzir analizu potencijalnih prijetnji Ruskoj Federaciji u svemirskoj sferi, povećava se važnost otkrivanja zračnog naoružanja koje djeluje na malim i iznimno malim nadmorskim visinama. Razlike u uvjetima i zadaćama za korištenje radara na maloj visini predodređuju njihovu podjelu na radare za dežurne i borbene načine. Glavni zahtjevi za obećavajuće radare u pripravnosti na malim nadmorskim visinama su: sposobnost otkrivanja i praćenja niskoletećih zračnih ciljeva male veličine i male brzine (RC, bespilotne letjelice, zmajevi itd.) ) na pozadini intenzivnih refleksija od tla, lokalnih objekata, hidrometeoroloških formacija, namjerne pasivne i asinkrone impulsne buke; prisutnost u sastavu radarskih kompleksa (RLC) udaljenih radarskih modula koji se nalaze izvan RTV jedinica i rade u automatskom načinu rada; mogućnost postavljanja antenskih sustava na visinske nosače (u nekim slučajevima na privezane balone). Za radare s borbenim načinom rada na malim nadmorskim visinama, prije svega, postavljaju se zahtjevi za visoku upravljivost, dovoljnu energiju

4 ZNANSTVENO -TEHNIČKI PROBLEMI RAZVOJA FSR i KVP RF I NAČINI NJEGOVOG RJEŠENJA 17 potencijal s mogućnošću njegove koncentracije u zadanom smjeru (sektoru), povećana točnost koordinatnog mjerenja i mogućnost otkrivanja ciljeva s malim učinkovitim raspršujuća površina (EPR). Jedan od glavnih zahtjeva za obećavajuće radare je potreba njihovog povezivanja sa postojećim i budućim sustavima automatizacije, kao i sposobnost integracije u jedinstveni informacijski prostor o stanju u zraku. To uključuje, među ostalim, uporabu jedinstvenih protokola za razmjenu informacija o stanju u zraku, kombinaciju radarskih informacija iz različitih izvora o zračnim objektima, razmjenu tih podataka pri većim brzinama pomoću sredstava stvorio digitalnu telekomunikacijsku mrežu ruskog Ministarstva obrane. Drugi smjer. Potpuno raspoređivanje EARLS FSR-a i STOL-a i njegova sveobuhvatna modernizacija u cilju povećanja učinkovitosti korištenja radara, podataka o letu i podataka o planiranju dobivenih od tijela EU-a za upravljanje zračnim prometom za rješavanje problema protuzračne obrane. Potpuno raspoređivanje EARLS-a i njegova sveobuhvatna modernizacija uključuju: opremanje (preopremanje) radiotehničkih jedinica modernim i obećavajućim radarskim postajama (RLC); modernizacija dvonamjenskih radarskih položaja na ruti Federalne agencije za zračni promet postavljanjem novih radara DN na njima, kao i rekonstrukcija EU ATM centara, uključujući u interesu poboljšanja međuresorske informacijske i tehničke suradnje; stvaranje i postavljanje jedinstvenih automatskih softverskih i hardverskih modula (MPTS), koji omogućuju automatsku razmjenu planiranih, radarskih i dodatne informacije koristeći jedinstvene protokole informiranja i tehničke interakcije radarskih položaja dvostruke namjene na ruti na ruti i ATM ES centara s centrom upravljanja (CP, zapovjedno mjesto) Oružanih snaga RF. Kako bi se osigurala informacijska i tehnička interakcija putem digitalnih kanala i korištenjem jedinstvenih protokola sa strane objekata ruskog Ministarstva obrane, predviđena je nabava naprednih sustava za automatizaciju (KSA), što će zajedno povećati učinkovitost zajedničke obrade radara, leta i planiranja informacije na zapovjednim mjestima pukovnija radiotehnike. Treći smjer. Korak po korak stvaranje integriranog radarskog sustava FSR-a i KVP-a u interesu formiranja jedinstvenog informacijskog prostora o stanju u zraku pomoću resursa raspoređenog EARLS-a. Provedba smjera organizirana je opremanjem radijskih pukovnija kompleksima automatskih uređaja razvijenih u sklopu eksperimentalnih projektantskih radova (ROC) "Promatrač FSR i KVP", te integriranjem na njihovoj osnovi svih izvora radarskih informacija Ministarstva obrane Republike Hrvatske. Rusija i Rosaviatsia smještene unutar granica pozicijskog područja pukovnije za radiotehniku. Četvrti smjer. Organizacija jedinstvenog sustava za automatiziranu kontrolu korištenja zračnog prostora Ruske Federacije (ESKIVP) u sustavu upravljanja Zračno -svemirskim snagama. Provedba ovog smjera planira se provesti u okviru državnog programa naoružanja koji predviđa razvoj i usvajanje jedinstvenog MPTS -a za automatizaciju rješavanja problema kontrole uporabe

5 18 A.Ja. KOBAN, D.N. SAMOTONIN zračnog prostora Ruske Federacije. MPTS su namijenjeni zajedničkoj upotrebi s KSA CU (PU, KP) zrakoplovnih snaga, postrojbama protuzračne obrane, vojnim postrojbama RTV -a u interesu poboljšanja kvalitete rješavanja problema kontrole korištenja zračnog prostora na temelju implementacije suvremenih sustavnih načela za razmjenu i obradu informacija primljenih od postrojbi radiotehnike EU ATM i PU centara. MPTS se razvija u različitim konfiguracijama s otvorenim sučeljem informacija i tehničkog sučelja za uporabu na svim razinama upravljanja u automatiziranom rješavanju problema praćenja uporabe zračnog prostora zajedno s postojećim i budućim kompleksima opreme za automatizaciju. Tako se u rješavanju glavnih znanstveno -tehničkih problema u razdoblju do 2025. mogu razlikovati dvije faze: složena modernizacija EARLS -a u svim regijama Ruske Federacije, stvaranje glavnog dijela zajedničke uporabe integrirane radarski sustav (IRLS) FSR-a te KVP-a i ESKIVP-a punu godinu razmješta IRLS-a i ESKIVP-a u svim regijama zemlje. Uspješna provedba faza razvoja FSR -a i KVP -a moguća je uz bezuvjetnu provedbu mjera SAP -a i pravodobnu izradu (pojašnjenje) konceptualnih i normativnih pravnih dokumenata koji uređuju pitanja izgradnje, funkcioniranja, osiguravanja aktivnosti i razvoja FSR -a i KVP -a.

ISTRAŽIVAČKI DVOKORDINIRANI VHF radar P-18T / TRS-2D namjena Radar P-18T / TRS-2D je impulsni koherentni VHF radar i dizajniran je za otkrivanje

MINISTARSTVO OBRANE REPUBLIKE BELARUSNE ODLOŽBA O odobrenju Zrakoplovnih pravila za organizaciju radarske potpore za letove državnog zrakoplovstva Republike Bjelorusije 26. listopada 2015. godine

PERSPEKTIVE RAZVOJA KOMUNIKACIJSKIH SUSTAVA I AUTOMATIZIRANIH SUSTAVA KONTROLE NAORUŽANIH SNAGA RUSKE FEDERACIJE

Radar u sadašnjoj fazi. Mogući načini razvoja-postupna modernizacija i stvaranje jedinstvenih kompleta blok-modul. Borbene akcije u vojnim sukobima druge polovice XX. I nadolazećih

MINISTARSTVO TRANSPORTA RUSKE FEDERACIJE SAVEZNA AGENCIJA ZA PROMET ZRAKA (AGENCIJA ZA FEDERALNI ZRAČNI TRANSPORT) NARUDŽBA Moscow & Jt

Izgledi za razvoj komunikacijskog sustava i ACS -a Oružanih snaga Ruske Federacije n s S i l R o s s s k o y F eder

Trokoordinatne srednje i velike visine stanja pripravnosti NAMJENA namijenjena je otkrivanju, mjerenju tri koordinate, praćenju, određivanju nacionalnosti zračnih objekata

PROVEDBA IKT -a U SLUŽBENIM I BORBENIM AKTIVNOSTIMA UNUTARNJIH VODI MUP -a RUSIJE n n o g o u p e rt e n t i o y s k a m ​​i G K

STANJE I PERSPEKTIVE RAZVOJA VOJNIH KOMUNIKACIJA U RUSKOJ FEDERACIJI Načelnik za veze Oružanih snaga Ruske Federacije a b a C

Raditi na stvaranju kontinuiranog RF radarskog polja. Opremanje Oružanih snaga Rusije radarskim postajama (radarima) visoke tvorničke gotovosti "Voronezh-DM" ide prije roka. O tome

UREDBA MINISTARSTVA PROSVJETE REPUBLIKE BELARUSIJE 31. srpnja 2017. 98 O izmjenama i dopunama Rezolucije Ministarstva obrazovanja Republike Bjelorusije od 30. kolovoza 2013. 88

64 Mogućnosti ruskog vojno-industrijskog kompleksa u stvaranju obećavajućih sustava proturaketne obrane Igor KOROTCHENKO Glavni urednik časopisa National Defense Glavni zadatak trupa

Zračno-svemirske obrambene postrojbe POUZDAN štit zemlje u zraku i PROSTOR Aleksandar Valentinovič Golovko Zapovjednik Vojne jedinice AMI VOZD U OBRANI SHNO-PROSTORA, GENERA L-poručnik Zračno-svemirske postrojbe

Svemirske snage Svemirske snage su grana Vazdušno -kosmičkih snaga Svemirske snage rješavaju širok raspon zadataka, od kojih su glavni: - praćenje svemirskih objekata

GEOPOLITIKA I SIGURNOST Globalno praćenje svemirske situacije najvažniji je smjer osiguranja vojnu sigurnost Ruske Federacije u svemirskoj sferi pukovnik A.N. OBJAVA CALUTA.

PECHORA-2TM S-125-2TM Pechora-2TM raketni sustav protuzračne obrane srednjeg dometa Raketni sustav protuzračne obrane S-125-2TM Pechora-2TM dizajniran je za borbu protiv modernog i obećavajućeg zračnog napadnog oružja u

MULTIFUNKCIONALNI KOMPLEKS TEHNIČKE OPREME ZA RJEŠAVANJE ZADATAKA PODRŠKE RADARA, RADIONAVIGACIJE I RADIO -PROTUKUPNOSTI NA LOKALNOM PODRUČJU Yatskevich V.A., LLC "Posebni radijski sustavi

A.M. Mukhametzhanov, O.S. Ishutin² Suvremeni pristupi upravljanja vojnomedicinskom službom ¹Vojni odjel Karagandske državne medicinske akademije. Republika Kazahstan. ² Vojnomedicinsko

Izgledi za razvoj ICT -a u interesu sustava upravljanja Oružanim snagama Ruske Federacije Šef Odjela za narudžbe i isporuku automatiziranih sustava upravljanja, informacijskih sustava, kompleksa

NOVI ASPEKTI VOJNO-TEHNIČKE POLITIKE RUSKE FEDERACIJE u suvremenim uvjetima Sergej Kuzhugetovich Shoigu MINISTAR OBRANE RUSKE FEDERACIJE, GENERAL VOJSKE Trenutno, znanstveno-tehnički

ODJEL ZA ŠTAMPU I INFORMACIJE MINISTARSTVA OBRANE RUSKE FEDERACIJE 1 SADRŽAJ RUSIJA U SUVREMENOM SVIJETU. IZAZOVI I PRIJETNJE ... 3 VOJSKE (SILE) I UPRAVLJANJE ORUŽJEM. MODELIRANJE VOJNOG

Sokolov Nikita Vyacheslavovich student Sankt Peterburškog nacionalnog istraživačkog sveučilišta za informacijske tehnologije, mehaniku i optiku, St. Petersburg Stepanenko Kirill Vasilievich

Osnove borbene uporabe protuzračne obrane Interakcija borbenog naoružanja Borbeni zrakoplovi Radiotehničke postrojbe Protuzrakoplovne raketne postrojbe Međudjelovanje borbenog naoružanja službe protuzračne obrane Provedba borbene misije zaštite i obrane

PROGRAM OBUKE u disciplini "Vojno-tehničko osposobljavanje" u vojno računovodstvenoj specijalnosti Rad i popravak radiotehničkog navođenja protuzračnih raketnih sustava protuzračnih

Obrazovna ustanova "Bjelorusko državno sveučilište za informatiku i radioelektroniku" ODOBRENA Prvi prorektor obrazovne ustanove "Bjelorusko državno sveučilište za informatiku i

Burenok V.M., doktor tehničkih znanosti, profesor Moskalenko V.I., kandidat tehničkih znanosti Solomenin E.A. Područja razvoja identifikacijskog sustava Razmotrena su pitanja izgradnje perspektivnog sustava

S.S. Smirnov, kandidat tehničkih znanosti, izvanredni profesor V.L. Lyaskovsky, doktor tehničkih znanosti, profesor D.V. Nesterov Metodologija za formiranje programskih aktivnosti za stvaranje tehnologija i oružja

Poboljšanje organizacijske strukture vojne komponente Jedinstvenog sustava upravljanja zračnim prometom Ruske Federacije Sažetak. U članku u pozadini poboljšanja organizacijske strukture

Struktura i sastav kontrolnog mjesta za pozadinske službe trupa Nacionalne garde Ruske Federacije. Dementjev Dmitrij Nikolajevič kapetan, student 116 VNG odsjeka za obuku Vojne akademije logistike

O PROBLEMU RAZVOJA NAORUŽANJA, VOJNE I POSEBNE OPREME ROKETSKIH TROPOVA I ARTILJERIJE ZEMLJIŠNIH POSTROJENJA U TRENUTNIM UVJETIMA Alexander Viktorovich Kochkin ZAMJENIK NAČELNIKA RAKETE-ARTILERIJE

UDK 623.418.2 METODOLOŠKO OBRAZLOŽENJE RAZVOJA SIMULATOR-SIMULATORA RADNIH MJESTA SAM DD-SD ZA OBUKU SPECIJALISTA U RADU RADIO INŽENJERSKIH SREDSTAVA VODENJA ZRK-a.

25./03. JEDANAESTA ZRAČNA KONFERENCIJA Montreal, 22. rujna, 3. listopada 2003. Točka 1 dnevnog reda. Točka 1.2. Dnevnog reda. Prezentacija i ocjena globalnog operativnog koncepta organizacije

ODLUKA VIJEĆA MINISTARA REPUBLIKE KRIM od 24. veljače 2015. 65 O održavanju snaga i upravnih tijela civilne obrane u pripravnosti za djelovanje.

PRIORITETNI SMJERI RAZVOJA VOJNIH PROSTORSKIH AKTIVNOSTI U RUSIJI U SUVREMENIM UVJETIMA

Problemi regulatorne potpore za uporabu kompleksa s bespilotnim letjelicama U zrakoplovstvu i zrakoplovnim tehnologijama spašavanja, Uprava Ministarstva za izvanredne situacije Rusije, zamjenik voditelja odjela, dr. Sc. N.N. Direkcija za zrakoplovstvo Oltyan 1

NAREDBA MINISTRA OBRANE RUSKE FEDERACIJE 150 30. travnja 2007. Moskva O odobrenju Saveznih zračnih pravila za plovidbenu službu državnog zrakoplovstva U skladu s rezolucijom

ZNANSTVENO -ISTRAŽIVAČKI CENTAR ZA ISPITIVANJE ZAVODA ZA OBRANU ZRAČNOG PROSTORA MINISTARSTVA OBRANE RUSKE FEDERACIJE

ULOGA VOJNIH TEHNOLOGIJA U RAZVOJU ORUŽNOG SUSTAVA RUSKE FEDERACIJE

Dodatak 14 Glavni pravci interakcije i načini informiranja i tehničkog povezivanja ASRK-RF FSUE "RFC Central Federal District" s Jedinstvenim sustavom integrirane tehničke kontrole Oružanih snaga Ruske Federacije

A. V. Lenshin, N. M. Tikhomirov, S. A. Popov BRODNI RADIO -ELEKTRONSKI SUSTAVI Udžbenik Uredio doktor tehničkih znanosti A. V. Lenshin Preporučio UMO za obrazovanje u području rada

O T S S Službeni protivnik disertacijskog rada Fitasova Evgenij Sergejevič “Prostorno-vremenska obrada signala u mobilnim radarskim sustavima male veličine za otkrivanje niskoletećih

V G. Naydenov doktor tehničkih znanosti viši istraživač E.V. Pershin Izjava o problemu određivanja optimalne vrste sredstava eksperimentalne i testne baze poligona Ministarstva obrane Rusije za

BRODOVSKI ACS: METODOLOGIJA STVARANJA SUSTAVA, INFORMACIJSKE TEHNOLOGIJE, SADRŽAJI I KOMPONENTE UDK 681.324 V.A. Ilyin, I.L. Kozlov AUTOMATIZACIJA NADZORA PROTIVZRAČNE OBRANE BRODOVA. FUNKCIONALNI

ODLUKA MINISTARSTVA PROSVJETE REPUBLIKE BELARUSIJE 8. srpnja 2015. 79 O izmjenama i dopunama nekih rezolucija Ministarstva obrazovanja Republike Bjelorusije Na temelju klauzule

UPRAVA OPĆINSKOG OBRAZOVANJA GRADSKOG OKRUGA "SYKTYVKAR" "SYKTYVKAR" KAR KYTSHLON OPĆINA YUKÖNSA

II. Sažetak 1. Ciljevi i zadaci discipline Cilj svladavanja discipline je formiranje i razvoj nastavnih stručnih kompetencija, osiguravanje obavljanja njihovih primarnih znanstvenih pozicija

POVEĆANJE IMUNITETA RADARA S AFAR-om NA TROŠKOVE UGRAĐENOG SUSTAVA ZA UPRAVLJANJE 1. Osiguranje otpornosti sustava na šum uvelike je određeno karakteristikama antenskog sustava koji je dio radara.

Upisano u Nacionalni registar pravnih akata Republike Bjelorusije 20. ožujka 2012. N 5/35415 ODLUKA VIJEĆA MINISTARA REPUBLIKE BELARUSIJE 16. ožujka 2012. N 234 O NEKIM MJERAMA PROVEDBE.

IZGLEDI RAZVOJA SISTEMA ELEKTRONSKE BORBE RUSKE FEDERACIJE ZA RAZDOBLJE DO 2020. godine Mihail Valerijevič Doskalov POČETAK Oružanih snaga RA DIOELEKTRONSKA BORBA Oružanih snaga Ruske Federacije,

UDC 623.76 (092) Ya.V. Bezel, 2015. Faze razvoja automatiziranih sustava upravljanja za zrakoplovstvo i protuzračnu obranu. kratki pregled radovi izvedeni na NII-5 (MNIIPA) 1923. 2010. godine stvarati i poboljšavati

Pristupi osiguravanju sigurne uporabe bespilotnih letjelica Trenutno stanje na području bespilotnih letjelica Brzi rast bespilotnih letjelica koje se nekontrolirano koriste u Rusiji i drugim zemljama

VLADA RUSKE FEDERACIJE R A S P O R E N I E od 9. studenog 2017. 2478-r MOSKVA 1. Odobriti priloženi akcijski plan za provedbu Strategije za osiguranje ujednačenosti mjerenja do 2025. godine.

Analiza trenutnog stanja kompleksa obrambene industrije Republike Kazahstan i izgledi za njegov razvoj Talgat Zhenisovich Zhanzhumenov Zamjenik ministra obrane Republike Kazahstan, general l-m

56 Zračno -svemirska obrana Rusije: povijest stvaranja i glavni zadaci zamjenik šefa

UDK 629.733.34 Inženjerske znanosti EV Meshkova, EV Mitroshina Studenti 4. godine Elektrotehničkog fakulteta, Perm Nacionalno istraživačko politehničko sveučilište ISTRAŽIVANJE UČINKOVITOSTI

ODLUKA VIJEĆA MINISTARA REPUBLIKE BELARUSIJE 23. kolovoza 1999. N 1308 O DRŽAVNOJ UREDBI I ORGANIZACIJI KORIŠTENJA ZRAKOPLOVA REPUBLIKE BELARUSIJE [Izmjene i dopune:

VLADA RUSKOG FEDERACIJSKOG POLOŽAJA OD NOVEMBRA E 18. STUDENOG 2014. 1215 MOSKVA O postupku razvoja i primjene sustava upravljanja sigurnošću zrakoplova, kao i prikupljanju i

U skladu s Ukazom predsjednika Ruske Federacije od 07.07.2012. Br. 603 „O provedbi planova (programa) za izgradnju i razvoj Oružanih snaga Ruske Federacije, drugih postrojbi, vojnih formacija

UDK 623,4 M.Ju. Trubin NUŠNOST POBOLJŠANJA AUTOMATIZIRANIH SUSTAVA UPRAVLJANJA ZA Nadvodne brodove Ratne mornarice, TRENDOVI RAZVOJA Trubin Maxim Yurievich, diplomirao je na Fakultetu ACS VMRE ih. KAO. Popov.

UDK šifra: 355/359 2016 Kachalkov A.D., student master studija Uralski institut za menadžment - podružnica Ruska akademija nacionalno gospodarstvo i javna služba pod predsjednikom Ruske Federacije, RANEPA, Ekaterinburg

Ruska Federacija Novgorodska oblast, Mošenski okrug Uprava ruralnog naselja Kalininski P O S T A N O V L E N E od 22.02.2013. 25 d. Novy Poselok O izmjenama i dopunama Pravilnika o

1. Glavne odredbe za upravljanje civilnom zaštitom. 2. Kontrolna mjesta: namjena, lokacija, oprema, sustavi za održavanje života, organizacija rada na kontrolnom mjestu. 3. Stožer civilne obrane i dodijeljen mu

Struktura Oružanih snaga Republike Kazahstan Snage protuzračne obrane Pomorske snage Zrakoplovne postrojbe Raketne postrojbe i topništvo Regionalna zapovjedništva Logistika Oružanih snaga Republike Kazahstan Posebne postrojbe Vojna obuka

Državni program naoružanja učinkovite metode kontrole i upravljanja Sergey Vladimirovich Khutortsev Direktor Odjela za mobilizacijske pripreme ruskog gospodarstva i formiranje države

Moguća rješenja problema praćenja zračnog prometa na malim nadmorskim visinama Grinchenko O.T. Načelnik Uprave sjeverozapadnog međuregionalnog teritorijalnog zračnog prometa Federalne agencije

UDK 65.011.56 V.G. Todurov PERSPEKTIVA STVARANJA IZVOZNIH UZORAKA INTEGRIRANIH SISTEMA ZAŠTITE I OBRANE MORSKIH PROSTORA OBALNIH DRŽAVA Vladimir G. Todurov, kandidat tehničkih znanosti, diplomirao je

Komunikacija i automatizirana kontrola najvažniji su uvjet za vodstvo spasilačkih snaga. E c e n i i ne

2013. ZNANSTVENI BILTEN MSTU GA 189 UDK 629.735.017.1 IZBOR METODA ANALIZE Pouzdanosti za tehničku opremu zračnog sustava O.V. MIŠČENKO, A.A. APANASOV Članak predstavio doktor tehničkih znanosti

VOJNA MISAO broj 3 (5-6) / 1997

O nekim problemima kontrole nad poštivanjem redoslijeda korištenja zračnog prostora

General pukovnikV.F. MIGUNOV,

kandidat vojnih znanosti

Pukovnik A. A. Goryachev

DRŽAVA ima potpuni i isključivi suverenitet nad zračnim prostorom nad svojim teritorijem i teritorijalnim vodama. Korištenje zračnog prostora Ruske Federacije regulirano je zakonima u skladu s međunarodnim normama, kao i regulatornim dokumentima Vlade i pojedinih odjela iz njihove nadležnosti.

Za organizaciju racionalnog korištenja zračnog prostora zemlje, kontrolu zračnog prometa, osiguranje sigurnosti letenja, praćenje poštivanja procedure za njegovu uporabu, stvoren je Jedinstveni sustav kontrole zračnog prometa (EU ATC). Formacije i postrojbe Protuzračnih obrambenih snaga, kao korisnici zračnog prostora, dio su zapovjednih objekata ovog sustava i u svom djelovanju vode se istim regulatornim dokumentima za sve. Istodobno, spremnost za odbijanje iznenadnog napada zračnog neprijatelja osigurava se ne samo stalnim proučavanjem trenutne situacije na zapovjednim mjestima snaga PZO -a, već i kontrolom korištenja zračnog prostora. Pitanje je legitimno: postoji li ovdje dupliciranje funkcija?

Povijesno gledano, u našoj su zemlji radarski sustavi ATC -a i snaga protuzračne obrane EU nastajali i razvijali se u velikoj mjeri neovisno jedan o drugom. Među razlozima za to su razlike u potrebama obrane i nacionalnom gospodarstvu, iznosu njihova financiranja, značajnoj veličini teritorija i nejedinstvu odjela.

Podaci o stanju u zraku u ATC sustavu koriste se za generiranje naredbi za prijenos zrakoplovima i osiguravanje njihovog sigurnog leta unaprijed planiranom rutom. U sustavu protuzračne obrane služe za identifikaciju zrakoplova koji su prekršili državnu granicu, kontrolu postrojbi (snaga) namijenjenih uništavanju zračnog neprijatelja, gađanje oružjem i elektroničko ratovanje na zračnim ciljevima.

Stoga se načela izgradnje ovih sustava, a time i njihove mogućnosti, značajno razlikuju. Značajno je da se položaji radarskih objekata ES ATC -a nalaze uz dišne ​​putove i u područjima aerodroma, stvarajući kontrolno polje s visinom donje granice od oko 3000 m. Zračno -inženjerske postrojbe protuzračne obrane nalaze se prvenstveno uz državnu granicu , a donji rub radarskog polja koje stvaraju ne prelazi minimalnu visinu leta zrakoplova potencijalnog neprijatelja.

Sustav kontrole snaga zračne obrane nad korištenjem zračnog prostora oblikovao se šezdesetih godina prošlog stoljeća. Njegovu bazu čine radiotehničke postrojbe protuzračne obrane, izviđačko-informacijski centri (RIC) zapovjednih mjesta postrojbi, sastava i središnjeg zapovjednog mjesta snaga PZO-a. U procesu praćenja rješavaju se sljedeći zadaci: opskrba jedinica zapovijedanja i upravljanja postrojbama protuzračne obrane, postrojbi i sastava podacima o stanju u zračnom prometu u njihovim zonama odgovornosti; pravodobna identifikacija zrakoplova čija pripadnost nije utvrđena, kao i stranih zrakoplova koji krše državnu granicu; identifikaciju zrakoplova koji krše postupak korištenja zračnog prostora; osiguranje sigurnosti zračnog obrambenog zrakoplovstva; pomoć vlastima EU ATC -a u pružanju pomoći zrakoplovima u slučaju više sile, kao i službama traganja i spašavanja.

Praćenje redoslijeda korištenja zračnog prostora provodi se na temelju radara i kontrole zračnog prometa: radar se sastoji od praćenja zrakoplova, utvrđivanja njihove nacionalnosti i drugih karakteristika pomoću radarskih sredstava; kontrolna soba - pri određivanju procijenjene lokacije zrakoplova na temelju plana (zahtjevi letova, rasporedi prometa) i poruka o stvarnim letovima ,. dolaskom na zapovjedna mjesta snaga PZO -a iz ATC -a EU -a i resornim kontrolnim točkama u skladu sa zahtjevima Pravilnika o postupku korištenja zračnog prostora.

U prisutnosti podataka s radara i dispečerske kontrole na zrakoplov oni su identificirani, tj. uspostavljena je nedvosmislena veza između podataka dobivenih instrumentalnom metodom (koordinate, parametri kretanja, radarski identifikacijski podaci) i podataka sadržanih u obavijesti o letu danog objekta (broj leta ili prijave, broj repa, početni, srednji i konačne točke rute itd.) ... Ako nije bilo moguće identificirati radarske podatke s kontrolnom sobom, tada se otkriveni zrakoplov klasificira kao prekršitelj postupka korištenja zračnog prostora, podaci o njemu odmah se prenose u interaktivnu ATC jedinicu i poduzimaju se mjere koje odgovaraju situacija. U nedostatku komunikacije s počiniteljem ili kada zapovjednik zrakoplova ne slijedi zapovijedi dispečera, borci protuzračne obrane presreću ga i prate do određenog uzletišta.

Među problemima koji imaju najjači utjecaj na kvalitetu funkcioniranja kontrolnog sustava, prije svega treba spomenuti nedovoljnu razradu pravnog i regulatornog okvira koji uređuje korištenje zračnog prostora. Tako je neopravdano odgođen proces utvrđivanja statusa granice Rusije s Bjelorusijom, Ukrajinom, Gruzijom, Azerbajdžanom i Kazahstanom u zračnom prostoru te postupak kontrole njezina prelaska. Kao rezultat neizvjesnosti koja je nastala, pojašnjenje vlasništva nad zrakoplovom koji leti na dijelu navedenih država završava kada se već nalazi u dubinama teritorija Rusije. Istodobno, u skladu s važećim uputama, dio dežurnih snaga protuzračne obrane stavlja se u stanje pripravnosti 1, dodatne snage i sredstva uključeni su u rad, t.j. materijalna sredstva neopravdano se troše i stvara se pretjerana psihološka napetost među osobljem borbenih posada, ispunjena najtežim posljedicama. Ovaj je problem djelomično riješen kao rezultat organizacije zajedničke borbene dužnosti sa snagama protuzračne obrane Bjelorusije i Kazahstana. Međutim, njegovo potpuno rješenje moguće je samo ako se trenutna Uredba o postupku korištenja zračnog prostora zamijeni novom koja uzima u obzir trenutačno stanje.

Od početka 90 -ih uvjeti za ispunjavanje zadaće praćenja redoslijeda korištenja zračnog prostora stalno se pogoršavaju. To je posljedica smanjenja broja radiotehničkih postrojbi i, posljedično, broja podjedinica, a u prvom redu one su rasformirane, čije je održavanje i održavanje borbene dužnosti zahtijevalo velike materijalne troškove. No upravo su te jedinice, smještene na morskoj obali, na otocima, brdima i u planinama, imale najveći taktički značaj. Osim toga, nedovoljna razina materijalne potpore dovela je do činjenice da su preostale podjedinice mnogo vjerojatnije nego prije izgubile borbenu učinkovitost zbog nedostatka goriva, rezervnih dijelova itd. Zbog toga je sposobnost RTV -a da prenosi radarska kontrola na malim visinama uz ruske granice značajno se smanjila.

Posljednjih godina primjetno se smanjio broj zračnih luka (desantnih mjesta) koja imaju izravnu vezu s zapovjednim mjestima najbližih snaga PZO -a. Stoga se poruke o stvarnim letovima primaju putem zaobilaznih komunikacijskih kanala s velikim kašnjenjima ili se uopće ne primaju, što oštro smanjuje pouzdanost dispečerske kontrole, otežava identifikaciju radarskih i otpremnih informacija te ne dopušta učinkovitu uporabu automatizacije alata.

Dodatni problemi nastali su u vezi s osnivanjem brojnih zrakoplovnih poduzeća i pojavom zrakoplovne opreme u privatnom vlasništvu pojedinaca. Poznate su činjenice kada se letovi provode ne samo bez obavijesti snaga PZO -a, već i bez dopuštenja vlasti ATC -a. Na regionalnoj razini postoji nejedinstvo između poduzeća u pitanjima korištenja zračnog prostora. Komercijalizacija zračnih operacija čak utječe na njihovo predstavljanje rasporeda zrakoplova. Tipična situacija nastala je kada zahtijevaju plaćanje, a postrojbe nemaju sredstava za te svrhe. Problem se rješava izradom neslužbenih izvoda koji se ne ažuriraju pravodobno. Naravno, kvaliteta kontrole nad poštivanjem utvrđene procedure korištenja zračnog prostora se smanjuje.

Promjene u strukturi zračnog prometa imale su određeni utjecaj na kvalitetu funkcioniranja sustava upravljanja. Trenutačno postoji trend povećanja međunarodnih letova i letova izvan rasporeda, a posljedično i zagušenja odgovarajućih komunikacijskih linija. Uzmemo li u obzir da su glavni terminalni uređaj komunikacijskih kanala na zapovjednom mjestu protuzračne obrane zastarjeli telegrafski uređaji, postaje očito zašto se broj pogrešaka naglo povećao prilikom primanja obavijesti o planiranim letovima, poruka o odlascima itd.

Pretpostavlja se da će navedeni problemi biti djelomično riješeni razvojem Saveznog sustava za izviđanje i upravljanje zračnim prostorom, a posebno tijekom prijelaza na Jedinstveni automatizirani radarski sustav (EARLS). Kao rezultat objedinjavanja odjelačkih radarskih sustava, po prvi će put biti moguće koristiti zajednički informacijski model zračnog prometa svih tijela povezanih s EARLS -om kao potrošača podataka o zračnoj situaciji, uključujući zapovjedna mjesta snage protuzračne obrane, protuzračna obrana kopnenih snaga, zračne snage, mornarica, centri ATC -a EU -a i druge.

U procesu teorijskog proučavanja mogućnosti korištenja EARLS -a postavilo se pitanje o svrsishodnosti daljnjeg dodjeljivanja snagama PZO zadaće praćenja redoslijeda korištenja zračnog prostora. Uostalom, tijela ATC -a EU -a imat će iste podatke o stanju u zraku kao i proračuni zapovjednih mjesta snaga PZO -a, a na prvi pogled dovoljno je vršiti kontrolu samo od strane snaga EU ATC centara, koji , koji imaju izravnu komunikaciju sa zrakoplovom, u stanju su brzo razumjeti situaciju. U ovom slučaju nema potrebe za prijenosom velike količine planiranih otpremnih podataka na zapovjedna mjesta snaga PZO -a te ih dodatno identificirati radarskim podacima i izračunatim podacima o položaju zrakoplova.

Međutim, Snage protuzračne obrane, čuvajući zračne granice države, ne mogu se osloniti samo na ATC EU -a u identifikaciji zrakoplova koji krše državnu granicu. Paralelno rješenje ovog zadatka na zapovjednim mjestima snaga PZO -a i u središtima ATC -a EU minimizira vjerojatnost pogreške i osigurava stabilnost sustava upravljanja tijekom prijelaza iz mirnog stanja u vojno.

Postoji još jedan argument u prilog dugoročnom održavanju postojećeg poretka: disciplinirajući utjecaj sustava upravljanja protuzračnim obrambenim snagama na tijela EU ATC -a. Činjenica je da dnevni plan leta ne nadzire samo zonsko središte ATC -a EU -a, već i izračun kontrolne skupine odgovarajućeg zapovjednog mjesta PZO -a. To se odnosi i na mnoga druga pitanja vezana za letove zrakoplova. Takva organizacija pridonosi brzom otkrivanju kršenja postupaka korištenja zračnog prostora i njihovom pravodobnom otklanjanju. Teško je kvantificirati utjecaj sustava upravljanja Protuzračnim obrambenim snagama na sigurnost letenja, ali praksa pokazuje izravnu vezu između pouzdanosti upravljanja i razine sigurnosti.

U procesu reforme Oružanih snaga objektivno postoji opasnost od uništenja prethodno stvorenih i dovoljno funkcionalnih sustava. Problemi o kojima se govori u članku vrlo su specifični, ali usko su povezani s takvim glavnim državnim zadaćama kao što su zaštita granice i upravljanje zračnim prometom, koji će biti relevantni u doglednoj budućnosti. Stoga bi očuvanje borbene učinkovitosti radiotehničkih postrojbi, koje čine osnovu saveznog sustava izviđanja i upravljanja zračnim prostorom, trebao predstavljati problem ne samo snagama protuzračne obrane, već i drugim zainteresiranim odjelima.

Za komentiranje morate se registrirati na web mjestu

To je nemoguće bez stvaranja učinkovitog sustava izviđanja i kontrole zračnog prostora. Važno mjesto zauzima ga nisko nadmorska lokacija. Smanjenje pododjela i sredstava radarskog izviđanja dovelo je do činjenice da danas na teritoriju Rusije postoje otvoreni dijelovi državne granice i unutarnje regije zemlje.

OJSC NPP Kant, koje je dio državne korporacije Rostekhnologii, provodi istraživačko-razvojne radove na stvaranju prototipa višepoložajnog poluaktivnog radarskog sustava međusobno razmaknutih u polju zračenja staničnih komunikacijskih sustava, radijskog emitiranja i zemaljska i svemirska televizija ( kompleks "Rubezh").

Danas višestruko povećana točnost ciljanja oružnih sustava više ne zahtijeva masovnu uporabu oružja za zračno napad (SVN), a stroži zahtjevi elektromagnetske kompatibilnosti, kao ni sanitarni normi i pravila ne dopuštaju u miru da "zagađuju" naseljena područja zemlje uz uporabu ultra-visokofrekventnog zračenja (mikrovalno zračenje) radarskih postaja visokog potencijala (radar).

U skladu sa saveznim zakonom "O sanitarnoj i epidemiološkoj dobrobiti stanovništva" od 30. ožujka 1999., broj 52-FZ, uspostavljeni su standardi zračenja, koji su obvezni u cijeloj Rusiji. Snaga zračenja bilo kojeg od poznatih radara protuzračne obrane višestruko je veća od ovih standarda. Problem pogoršava velika vjerojatnost korištenja niskoletećih, prikrivenih ciljeva, što zahtijeva konsolidaciju borbenih sastava radara tradicionalne flote i povećanje troškova održavanja kontinuiranog radarskog polja na malim nadmorskim visinama (MSSR) .

Za stvaranje neprekidnog danonoćnog MVRLP-a visine 25 metara (visina leta krstareće rakete ili ultralakog zrakoplova) uz prednju stranu od samo 100 kilometara, najmanje dva radara KASTA-2E2 ( 39N6), čija je potrošnja energije 23 kW. Uzimajući u obzir prosječne troškove električne energije u cijenama iz 2013., samo će troškovi održavanja ovog dijela MVRLP -a iznositi najmanje 3 milijuna rubalja godišnje. Štoviše, duljina granica Ruske Federacije iznosi 60 900 000 kilometara.

Osim toga, s izbijanjem neprijateljstava u uvjetima aktivne uporabe neprijateljskog elektroničkog suzbijanja (EW), tradicionalna rezervna sredstva lociranja mogu se uvelike suzbiti, budući da odašiljački dio radara potpuno demaskira svoju lokaciju.

Moguće je uštedjeti skupe resurse radara, povećati njihove sposobnosti u mirnodopsko i ratno vrijeme, kao i povećati otpornost na buku MSSR-a korištenjem poluaktivnih sustava lociranja s izvorom osvjetljenja treće strane.

Za otkrivanje zračnih i svemirskih ciljeva

U inozemstvu se uvelike provode istraživanja o uporabi vanjskih izvora zračenja u poluaktivnim sustavima lociranja. Pasivni radarski sustavi koji analiziraju signale televizijskog emitiranja (zemaljskog i satelitskog), FM radija i stanične telefonije, VF radijske komunikacije, koji se reflektiraju od ciljeva, postali su jedno od najpopularnijih i obećavajućih područja studija u posljednjih 20 godina. Vjeruje se da je američka korporacija Lockheed Martin ovdje postigla najveći uspjeh sa sustavom Silent Sentry.

Vlastite verzije pasivnih radara razvijaju Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research, kao i francuska svemirska agencija ONERA. Aktivni rad na ovoj temi provodi se u Kini, Australiji, Italiji, Velikoj Britaniji.

Sličan rad na otkrivanju ciljeva u području osvjetljenja televizijskih centara obavljen je na Vojnotehničkoj radiotehničkoj akademiji protuzračne obrane (VIRTA Air Defense) imena V.I. Govorov. Međutim, pokazalo se da značajne praktične osnove stečene prije više od četvrt stoljeća u korištenju osvjetljenja analognih izvora zračenja za rješavanje problema poluaktivne lokacije nisu tražene.

Razvojem digitalnog emitiranja i komunikacijskih tehnologija, mogućnosti korištenja poluaktivnih lokacijskih sustava s osvjetljenjem trećih strana pojavile su se i u Rusiji.

Razvilo JSC "NPP" Kant " kompleks više aktivnih poluaktivnih radarskih sustava s razmacima, "Rubezh" dizajniran za otkrivanje zračnih i svemirskih ciljeva u području vanjskog osvjetljenja. Ovo polje osvjetljenja odlikuje se isplativošću praćenja zračnog prostora u miru i otpornošću na elektroničke protumjere tijekom rata.

Prisutnost velikog broja visoko stabilnih izvora zračenja (emitiranje, komunikacija) i u svemiru i na Zemlji, tvoreći kontinuirana polja elektromagnetskog osvjetljenja, omogućuje njihovu upotrebu kao izvor signala u poluaktivnom sustavu za otkrivanje različitih vrsta mete. U tom slučaju nema potrebe trošiti novac na emitiranje vlastitih radio signala. Za primanje signala reflektiranih od ciljeva koriste se višekanalni prijemni moduli (PM) koji se nalaze na tlu, koji zajedno s izvorima zračenja stvaraju kompleks poluaktivnih lokacija.

Pasivni način rada kompleksa "Rubezh" omogućuje osiguravanje tajnosti ovih sredstava i korištenje strukture kompleksa u ratno vrijeme. Izračuni pokazuju da je tajnost poluaktivnog sustava lociranja u smislu koeficijenta prikrivanja najmanje 1,5-2 puta veća od one radara s tradicionalnim kombiniranim principom konstrukcije.

Korištenje isplativijih načina lociranja stanja pripravnosti značajno će uštedjeti resurse skupih borbenih sustava spremanjem utvrđene granice potrošnje resursa. Osim u stanju pripravnosti, predloženi kompleks može izvršavati i zadatke u ratnim uvjetima, kada će svi izvori zračenja tijekom mirnog razdoblja biti onemogućeni ili onemogućeni.

S tim u vezi, dalekovidna odluka bila bi stvoriti specijalizirane neusmjerene odašiljače latentne buke (100-200 W), koji bi se mogli baciti ili instalirati u ugroženim smjerovima (u sektorima) kako bi se stvorilo polje vanjskih osvjetljenje u posebnom razdoblju. To će omogućiti, na temelju mreža prijemnih modula preostalih iz mirnodopskog doba, stvoriti skriveni višepoložajni aktivno-pasivni ratni sustav.

Nema analoga kompleksa "Rubezh"

Kompleks "Rubezh" nije analogan niti jednom od poznatih modela predstavljenih u Državnom programu naoružanja. Istodobno, odašiljački dio kompleksa već postoji u obliku guste mreže baznih stanica (BS) stanične komunikacije, zemaljskih i satelitskih prijenosnih centara radijskog emitiranja i televizije. Stoga je središnji zadatak za "Kant" bilo stvaranje prijemnih modula za signale koji se reflektiraju od meta vanjskog osvjetljenja i sustav za obradu signala (softverska i algoritamska podrška koja implementira sustave za detekciju, obradu odbijenih signala i borbu protiv prodornih signala).

Trenutno stanje baze elektroničkih komponenti, sustava za prijenos podataka i sinkronizaciju omogućuje stvaranje prijemnih modula kompaktnih, male težine i dimenzija. Takvi se moduli mogu postaviti na stupove za staničnu komunikaciju, koristeći dalekovode ovog sustava i bez ikakvog utjecaja na njegov rad zbog njihove neznatne potrošnje energije.

Dovoljno visoke vjerojatne značajke otkrivanja omogućuju korištenje ovog alata kao bez nadzora, automatski sustav za utvrđivanje činjenice da se na maloj nadmorskoj visini prelazi (leti) određena granica (na primjer, državna granica), nakon čega slijedi izdavanje preliminarno označavanje cilja na specijalizirana zemaljska ili svemirska sredstva o smjeru i granici izgleda uljeza.

Prema tome, proračuni pokazuju da je polje osvjetljenja baznih stanica s razmakom između BS-a 35 kilometara i snagom zračenja 100 W ili više sposobno detektirati aerodinamičke ciljeve male visine s RCS-om od 1 m 2 u "zoni razmaka" s vjerojatnosti ispravnog otkrivanja 0,7 i vjerojatnosti lažnog alarma 10 -4 ... Broj praćenih ciljeva određen je izvedbom računalnih objekata.

Glavne karakteristike sustava ispitane su nizom praktičnih pokusa o otkrivanju niskih ciljeva koje je izvela OJSC NPP Kant uz pomoć OJSC RTI im. Akademik A.L. Kovnice «i sudjelovanje osoblja VA VKO im. G.K. Žukov. Rezultati ispitivanja potvrdili su izglede korištenja poluaktivnih sustava za lociranje ciljeva na niskim nadmorskim visinama u području osvjetljenja BS GSM mobilnih komunikacijskih sustava.

Kad je prijemni modul uklonjen na udaljenosti 1,3-2,6 kilometara od BS-a s snagom zračenja od 40 W, cilj Yak-52 pouzdano je otkriven pod različitim kutovima promatranja i prema prednjoj i stražnjoj hemisferi u prvom elementu razlučivosti.

Konfiguracija postojeće stanične komunikacijske mreže omogućuje izgradnju fleksibilnog predpolja za nadzor zračnih i površinskih prostora na malim nadmorskim visinama u području osvjetljenja BS-a GSM komunikacijske mreže u pograničnom području.

Predlaže se da se sustav izgradi u nekoliko linija detekcije na dubini od 50 do 100 km, uz prednju stranu u pojasu od 200 do 300 km i visine do 1500 metara.

Svaka granica detekcije predstavlja uzastopni lanac zona detekcije smještenih između BS -a. Područje detekcije formira jednobazni Doppler radar s raznolikošću (bistatički). Ova temeljna odluka temelji se na činjenici da se s transmisivnom detekcijom cilja njezina učinkovita reflektirajuća površina višestruko povećava, što omogućuje otkrivanje neupadljivih ciljeva napravljenih pomoću tehnologije "Stealth".

Jačanje sposobnosti VKO -a

Od crte do linije detekcije određuje se broj i smjer prolaska ciljeva. U tom slučaju postaje moguće algoritamsko (izračunato) određivanje dometa do cilja i njegove visine. Broj istodobno registriranih ciljeva određen je propusnošću kanala za prijenos informacija preko linija mobilnih komunikacijskih mreža.

Podaci iz svake zone detekcije prenose se putem GSM mreža do Centra za prikupljanje i obradu informacija (ICPC), koji se može nalaziti stotinama kilometara od sustava detekcije. Identifikacija cilja provodi se pomoću određivanja smjera, frekvencijskih i vremenskih karakteristika, kao i prilikom ugradnje video rekordera - pomoću slike cilja.

Tako, kompleks "Rubezh" dopustit će:

1.stvarati kontinuirano radarsko polje na maloj nadmorskoj visini s višestrukim višefrekventnim preklapanjem zona zračenja koje stvaraju različiti izvori osvjetljenja;

2. osigurati zračnu i kopnenu kontrolu za državnu granicu i druga područja zemlje koja je slabo opremljena tradicionalnim radarskim objektima (donja granica kontroliranog radarskog polja je manja od 300 metara, stvorena samo oko kontrolnih centara velike zračne luke. zračni prijevoznici koji ne padaju ispod 5000 metara);

3.značajno smanjiti troškove postavljanja i puštanja u rad u usporedbi sa bilo kojim sličnim sustavima;

4. Rješavanje problema u interesu gotovo svih agencija za provođenje zakona Ruske Federacije:

- MO (izgradnja dežurnog radarskog polja na maloj nadmorskoj visini u ugroženim smjerovima);

- FSO (u smislu osiguranja sigurnosti objekata državne sigurnosti - kompleks se može nalaziti u prigradskim i urbanim područjima radi praćenja zračnih terorističkih prijetnji ili kontrole korištenja površinskog prostora);

- ATC (kontrola nad letovima lakih zrakoplova i bespilotnih vozila na malim visinama, uključujući zračne taksije - prema prognozama Ministarstva prometa, godišnje povećanje malih zrakoplova za opće zrakoplovstvo iznosi 20% godišnje);

- FSB (zadaće protuterorističke zaštite strateški važnih objekata i zaštite državne granice);

- Ministarstvo za izvanredne situacije (praćenje protupožarne sigurnosti, potraga za srušenim zrakoplovima itd.).

Predložena sredstva i metode za rješavanje problema niskog radarskog izviđanja ni na koji način ne poništavaju sredstva i komplekse koje su stvorile i opskrbile Oružane snage Rusije, već samo povećavaju njihove sposobnosti.

/Andrey Demidyuk, doktor vojnih znanosti, izvanredni profesor;
Evgeniy Demidyuk, kandidat tehničkih znanosti, vpk-news.ru/

Radarsko polje naziva se područje prostora s zadanom visinom donje granice, unutar kojeg radarsko grupiranje omogućuje pouzdano otkrivanje, određivanje koordinata zračnih ciljeva i njihovo kontinuirano praćenje.

Radarsko polje formirano je iz zona radarske vidljivosti.

Zona vidljivosti(detekcija) je područje prostora oko radara unutar kojeg stanica može otkriti i pratiti zračne ciljeve s zadanom vjerojatnosti.

Svaka vrsta radara ima svoju zonu vidljivosti, određena je dizajnom radarske antene i njezinim taktičko -tehničkim karakteristikama (valna duljina, snaga odašiljača i drugi parametri).

Uočene su sljedeće važne značajke zona detekcije radara, koje se moraju uzeti u obzir pri stvaranju grupe izviđačkih jedinica:

Granica zona radarske vidljivosti prikazuje raspon detekcije cilja ovisno o nadmorskoj visini cilja.

Na formiranje dijagrama smjera radara, osobito u području metra i decimetra, značajno utječe zemljina površina.

Slijedom toga, teren će imati značajan utjecaj na zone radarske vidljivosti. Štoviše, utjecaj terena u različitim smjerovima od radarske postaje različit je. Posljedično, rasponi otkrivanja iste vrste zračnih ciljeva na istoj nadmorskoj visini u različitim smjerovima mogu biti različiti.

Radari za otkrivanje koriste se za izviđanje zračnog neprijatelja u načinu kružnog pretraživanja. Širina uzorka zračenja takvog radara u okomitoj ravnini ograničena je i obično je 20-30 °. To dovodi do prisutnosti takozvanih "mrtvih kratera" u zoni radarske vidljivosti, gdje je promatranje zračnih ciljeva nemoguće.

Na mogućnost kontinuiranog praćenja zračnih ciljeva u zoni radarske vidljivosti utječu i refleksije od lokalnih objekata, zbog čega se osvijetljeno područje pojavljuje blizu središta zaslona indikatora. Teško je pratiti ciljeve u području lokalnih predmeta. Čak i ako su radari postavljeni na položaju koji za to ispunjava uvjete, na srednje neravnom terenu radijus zone lokalnih objekata doseže 15-20 km u odnosu na središte položaja. Uključivanjem opreme za zaštitu od pasivnih smetnji (sustav odabira pokretne mete) ne uklanjaju se u potpunosti oznake s lokalnih objekata s ekrana radara, a s visokim intenzitetom refleksije od lokalnih objekata teško je promatrati ciljeve u ovu zonu. Osim toga, kada radar radi s uključenom opremom SDC, domet otkrivanja zračnih ciljeva smanjuje se za 10-15%.

Presjek zone radarske vidljivosti u vodoravnoj ravnini na zadanoj visini može se konvencionalno uzeti kao prsten sa središtem na radarskoj postaji. Vanjski radijus prstena određen je najvećim rasponom detekcije zračnog cilja ovog tipa na zadanoj visini. Unutarnji radijus prstena određen je radijusom radara "mrtvog lijevka".

Prilikom stvaranja RLP grupacije u obavještajnom sustavu moraju se ispuniti sljedeći zahtjevi:

Maksimalno moguće uklanjanje sigurnog otkrivanja u najvjerojatnijem smjeru neprijateljskih zračnih napada (ispred prednjeg ruba).

Kontinuirano radarsko polje trebalo bi pokriti prostor na cijelom teritoriju operativne formacije postrojbi, na svim mogućim visinama leta zračnog neprijatelja.

Vjerojatnost otkrivanja ciljeva u bilo kojoj točki čvrstog polja mora biti najmanje 0,75.

Radarsko polje mora biti visoko stabilno.

Maksimalna ušteda u radarskim izviđačkim sredstvima (broj radara).

Potrebno je zadržati se na izboru optimalne vrijednosti visine donje granice neprekinutog radarskog polja, budući da je to jedan od najvažnijih uvjeta za ispunjenje navedenih zahtjeva.

Dvije susjedne postaje pružaju neprekidno radarsko polje samo počevši od određene minimalne visine (H min), a što je manja udaljenost između radara, to je donja granica neprekinutog polja.

Odnosno, što je niža visina donje granice polja, što radar mora biti bliže lociran, to će radar biti više potreban za stvaranje polja (što je u suprotnosti s gornjim zahtjevima).

Osim toga, što je niža visina donje granice polja, manji je pomak zone sigurnog otkrivanja na ovoj visini ispred prednjeg ruba.

Stanje i razvojni trendovi EHV-a već u današnje vrijeme zahtijevaju stvaranje radarskog polja u rasponu visina od nekoliko desetaka metara (50-60 m.).

Međutim, za stvaranje polja s takvom visinom donje granice bit će potrebna ogromna količina radarske opreme. Izračuni pokazuju da se smanjenjem visine donje granice polja s 500 m na 300 m potreba za brojem radara povećava za 2,2 puta, a sa smanjenjem s 500 m na 100 m - za 7 puta.

Osim toga, nema hitne potrebe za jednim neprekidnim radarskim poljem s tako malom nadmorskom visinom.

Trenutno se smatra racionalnim stvoriti kontinuirano polje u prednjoj (armijskoj) zoni djelovanja zemaljskim radarima s nižom graničnom visinom od 300-500 metara ispred prednjeg ruba i u taktičkoj dubini.

Visina gornje granice radarskog polja u pravilu nije specificirana i određena je sposobnostima radara u službi s RTP -om.

Za razvoj opće metodologije za izračunavanje vrijednosti intervala i udaljenosti između jedinica radarskog izviđanja po radarskim izviđačkim jedinicama u njihovoj jedinstvenoj grupi, prihvatit ćemo sljedeće pretpostavke:

1. Sve su jedinice naoružane istim tipom radara, svaka jedinica ima jedan radar;

2. Priroda terena ne utječe značajno na zone radarske vidljivosti;

Stanje: Neka se zahtijeva stvaranje kontinuiranog radarskog polja s visinom donje granice "H min". Polumjer zone vidljivosti (domet detekcije) radara na "H min" je poznat i jednak je "D".

Zadatak se može riješiti postavljanjem radara na dva načina:

Na vrhovima trgova;

Na vrhovima jednakostraničnih trokuta (raspoređeno).

U tom slučaju polje RL na "H min" izgledat će (Dodatak 4 i 5)

Udaljenost između radara bit će jednaka:

U prvoj metodi, d = D = 1,41 D;

Za drugi d = D = 1,73 D;

Usporedbom ovih brojki može se zaključiti da je stvaranje radarskog polja metodom pozicioniranja radara na vrhovima jednakostraničnih trokuta (u šahovnici) ekonomski isplativije jer zahtijeva manje stanica.

Grupa izvidničkih sredstava koja se nalazi na uglovima jednakostraničnog trokuta nazvat će se grupacija tipa "A".

Iako je korisna u smislu uštede troškova, A-klasa ne pruža druge kritične zahtjeve. Na primjer, kvar bilo kojeg radara dovodi do stvaranja velikih padova u radarskom polju. Gubici zračnih ciljeva tijekom ožičenja bit će uočeni čak i ako su svi radari u ispravnom stanju, budući da "mrtvi krateri" u zonama radarske vidljivosti nisu blokirani.

Grupiranje tipa "A" ima nezadovoljavajuće polje ispred prednjeg ruba. U područjima koja zauzimaju ukupno više od 20% širine crte bojišnice, uklanjanje izviđačke zone ispred prednjeg ruba je 30-60% manje od mogućeg. Uzmemo li u obzir i izobličenje zona radarske vidljivosti zbog utjecaja prirode terena oko položaja, tada je općenito moguće izvesti zaključak da se grupiranje tipa "A" može koristiti samo u iznimnim slučajevima. slučajevi s akutnim nedostatkom sredstava i u sekundarnim smjerovima duboko u operativnoj formaciji prednjih postrojbi, ali ne duž linija bojišnice

U dodatku je prikazano grupiranje radara, koje ćemo uvjetno nazvati grupiranjem tipa "B". Ovdje se radari također nalaze u aršinima jednakostraničnih trokuta, ali sa stranicama jednakim rasponu detekcije "D" na visini donje granice polja u nekoliko linija. Intervali između radara u linijama d = D i udaljenost između linija

C = D = 0,87 D.

U bilo kojoj točki polja koju stvara grupacija tipa B, prostor istodobno promatraju tri radara, a na nekim područjima čak i obitelj. Zbog toga se postiže visoka stabilnost radarskog polja i pouzdanost navođenja zračnih ciljeva uz vjerojatnost detekcije blizu jedinice. Ova konstelacija omogućuje preklapanje radarskih "mrtvih kratera" i zona lokalnih objekata (što se može postići samo s d = D), a također isključuje moguće kvarove na terenu zbog iskrivljenja zona vidljivosti radara zbog utjecaja terena oko pozicija.

Kako bi se na vrijeme osigurao kontinuitet radarskog polja, svaki radar koji sudjeluje u stvaranju polja mora raditi non -stop. To nije praktički izvedivo. Stoga bi u svakoj točki trebao biti postavljen ne jedan, već dva ili više radara, koji tvore radar.

Obično je svaki RLP postavljen jednim RLR -om iz kugle.

Za stvaranje kontinuirane radarske linije preporučljivo je radarsko polje rasporediti u nekoliko linija u šahovnici (na vrhovima jednakostraničnih trokuta),

Intervali između stupova moraju se odabrati na temelju navedene visine donje granice radarskog polja (H min).

Preporučljivo je odabrati intervale između radara jednake rasponu otkrivanja zračnih ciljeva "D" na visini "H min" donje granice polja u ovom području (d = D)

Razmak između radarskih linija trebao bi biti unutar 0,8-0,9 raspona detekcije na visini donjih granica polja "H min".