Savezni sustav izviđanja i kontrole zračnog prostora. Skrivena "Frontier" kontrole zraka

PRIJE KRISTA/ NW 2015 № 2 (27): 13 . 2

KONTROLA ZRAČNOG PROSTORA KROZ SVEMIR

Klimov F.N., Kočev M. Yu., Garkin E. V., Lunkov A. P.

Visokoprecizno oružje za zračni napad, poput krstarećih projektila i bespilotnih jurišnih zrakoplova, evoluiralo je u dugi domet od 1500 do 5000 kilometara kako je sazrijevalo. Nevidljivost takvih ciljeva tijekom leta zahtijeva njihovo otkrivanje i identifikaciju na putanji ubrzanja. Takvu metu moguće je fiksirati na velikoj udaljenosti, bilo preko-horizontskim radarskim stanicama (ZG radari), bilo korištenjem satelitskih radarskih ili optičkih sustava.

Napadne bespilotne letjelice i krstareće rakete najčešće lete brzinom bliskom brzini putničkih zrakoplova, stoga se napad takvim sredstvima može prikriti kao normalan zračni promet. To se suočava sa sustavima upravljanja zračni prostor zadatak identificiranja i identificiranja takvih sredstava napada od trenutka lansiranja i na maksimalnoj udaljenosti od linija njihovog učinkovitog uništenja pomoću zračno-svemirskih snaga. Za rješavanje ovog problema potrebno je koristiti sve postojeće i razvijene sustave za praćenje i praćenje zračnog prostora, uključujući nadhorizontske radare i satelitske konstelacije.

Lansiranje krstareće rakete ili napadačkog bespilotnog zrakoplova može se izvesti iz torpednog bacača patrolnog čamca, s vanjskog ovjesa zrakoplova ili iz lansera prerušenog u standardni morski kontejner koji se nalazi na civilnom brodu za suhi teret, automobilu prikolica, željeznički peron. Sateliti sustava za upozorenje na raketni napad već bilježe i prate koordinate lansiranja bespilotnih zrakoplova ili krstarećih projektila u planinama i oceanu pomoću lampe motora na mjestu ubrzanja. Posljedično, sateliti sustava upozorenja na raketni napad moraju pratiti ne samo teritorij potencijalnog neprijatelja, već i vode oceana i kontinenata na globalnoj razini.

Postavljanje radarskih sustava na satelite za kontrolu svemira danas je povezano s tehnološkim i financijskim poteškoćama. Ali u modernim uvjetima, takva nova tehnologija kao što je emitiranje automatskog ovisnog nadzora (ADS-B) može se koristiti za kontrolu zračnog prostora putem satelita. Informacije iz komercijalnih zrakoplova putem ADS-B sustava mogu se prikupljati pomoću satelita postavljanjem na brodu prijemnika koji rade na ADS-B frekvencijama i repetitora primljenih informacija zemaljskim kontrolnim centrima zračnog prostora. Tako je moguće stvoriti globalno polje elektroničkog promatranja zračnog prostora planeta. Satelitske konstelacije mogu postati izvori informacija o letu o zrakoplovima na prilično velikim područjima.

Informacije o zračnom prostoru koje dolaze iz ADS-B prijemnika koji se nalaze na satelitima omogućuju kontrolu zrakoplova iznad oceana i u pregibima terena planinski lanci kontinentima. Ove informacije će nam omogućiti da odvojimo i identificiramo sredstva za zračni napad od komercijalnih zrakoplova.

ADS-V identifikacijske informacije o komercijalnim zrakoplovima, primljene putem satelita, stvorit će priliku za smanjenje rizika od terorističkih napada i sabotaže u naše vrijeme. Osim toga, takve informacije će omogućiti otkrivanje hitnih zrakoplova i mjesta pada zrakoplova u oceanu daleko od obale.

Procijenimo mogućnost korištenja raznih satelitskih sustava za primanje informacija o letu zrakoplova putem ADS-B sustava i prenošenje tih informacija u zemaljske sustave kontrole zračnog prostora. Moderni zrakoplovi prenose informacije o letu putem ADS-B sustava pomoću transpondera na brodu snage 20 W na frekvenciji od 1090 MHz.

ADS-B sustav radi na frekvencijama koje slobodno prodiru u Zemljinu ionosferu. Odašiljači sustava ADS-B koji se nalaze u zrakoplovu imaju ograničenu snagu, stoga prijemnici koji se nalaze na satelitima moraju imati dovoljnu osjetljivost.

Pomoću proračuna energije satelitske komunikacijske linije Zrakoplov-Sputnik možemo procijeniti maksimalni domet na kojem je moguće primiti informacije satelitom iz zrakoplova. Posebnost korištene satelitske linije su ograničenja mase, ukupnih dimenzija i potrošnje energije, kako transpondera u zrakoplovu tako i transpondera satelita.

Da bismo odredili maksimalni domet na kojem je moguće primati poruke od strane ADS-B satelita, koristit ćemo se dobro poznatom jednadžbom za liniju satelitskih komunikacijskih sustava na dionici zemlja-satelit:

gdje

- efektivna snaga signala na izlazu odašiljača;

- efektivna snaga signala na ulazu prijemnika;

- pojačanje odašiljačke antene;

- kosi raspon od letjelice do prijemnog ES;

- valna duljina na liniji "DOLJE".

valovi na liniji "Dolje";

- efektivna površina otvora odašiljačke antene;

- koeficijent prijenosa puta valovoda između odašiljača i antene letjelice;

- učinkovitost puta valovoda između prijemnika i antene ES;

Transformirajući formulu, nalazimo nagnuti raspon u kojem satelit može primati informacije o letu:

d = .

U formulu zamjenjujemo parametre koji odgovaraju standardnom ugrađenom transponderu i satelitskom prijamniku. Proračuni pokazuju da je maksimalni domet prijenosa na liniji avion-satelit 2256 km. Takav kosi domet prijenosa na liniji ravnina-satelit moguć je samo kada se radi kroz satelitske konstelacije niske orbite. Istodobno koristimo standardnu opremu u zrakoplovu, bez kompliciranja zahtjeva za komercijalne zrakoplove.

Zemaljska stanica za primanje informacija ima znatno manja ograničenja u težini i dimenzijama od opreme satelita i zrakoplova na brodu. Takva postaja može biti opremljena osjetljivijim prijemnicima i antenama s visokim pojačanjem. Posljedično, komunikacijski domet na linku satelit-zemlja ovisi samo o uvjetima vidljivosti satelita.

Koristeći podatke orbita satelitskih konstelacija, možemo procijeniti maksimalni kosi komunikacijski domet između satelita i zemaljske prijemne stanice po formuli:

gdje je H visina satelitske orbite;

- polumjer Zemljine površine.

Rezultati izračuna maksimalnog raspona nagiba za točke na različitim geografskim širinama prikazani su u tablici 1.

		Orbcom	Iridij	Glasnik	Globalstar	Signal
Orbitalna visina, km				1400	1414	1500
Polumjer Sjevernog pola Zemlje, km	6356,86	2994,51	3244,24	4445,13	4469,52	4617,42
Polumjer Zemlje Arktički krug, km	6365,53	2996,45	3246,33	4447,86	4472,26	4620,24
Zemljin polumjer 80 °, km	6360,56	2995,34	3245,13	4446,30	4470,69	4618,62
Polumjer Zemlje 70 °, km	6364,15	2996,14	3245,99	4447,43	4471,82	4619,79
Zemljin polumjer 60 °, km	6367,53	2996,90	3246,81	4448,49	4472,89	4620,89
Polumjer Zemlje 50 °, km	6370,57	2997,58	3247,54	4449,45	4473,85	4621,87
Zemljin polumjer 40 °, km	6383,87	3000,55	3250,73	4453,63	4478,06	4626,19
Polumjer Zemlje 30 °, km	6375,34	2998,64	3248,68	4450,95	4475,36	4623,42
Polumjer Zemlje 20 °, km	6376,91	2998,99	3249,06	4451,44	4475,86	4623,93
Zemljin polumjer 10°, km	6377,87	2999,21	3249,29	4451,75	4476,16	4624,24
Ekvatorski polumjer Zemlje, km	6378,2	2999,28	3249,37	4451,85	4476,26	4624,35

Maksimalni domet prijenosa na liniji avion-satelit manji je od maksimalnog nagnutog dometa na liniji satelit-zemlja za satelitske sustave Orbkom, Iridium i Gonets. Maksimalni nagib podataka najbliži je izračunatom maksimalnom rasponu prijenosa podataka za satelitski sustav Orbcom.

Proračuni pokazuju da je moguće stvoriti sustav promatranja zračnog prostora korištenjem satelitskog prijenosa ADS-B poruka od zrakoplova do zemaljskih centara za sumiranje informacija o letu. Takav nadzorni sustav povećat će domet kontroliranog prostora od prizemne točke na 4500 kilometara bez korištenja međusatelitskih komunikacija, što će povećati zonu kontrole zračnog prostora. Korištenjem međusatelitskih komunikacijskih kanala moći ćemo globalno kontrolirati zračni prostor.

Slika 1 "Kontrola zračnog prostora pomoću satelita"

Slika 2 "Kontrola zračnog prostora s međusatelitskom komunikacijom"

Predložena metoda kontrole zračnog prostora omogućuje:

Proširiti područje pokrivenosti sustava kontrole zračnog prostora, uključujući vodeno područje oceana i teritorij planinskih lanaca do 4500 km od prijamne zemaljske stanice;

Kada se koristi međusatelitski komunikacijski sustav, moguće je globalno kontrolirati Zemljin zračni prostor;

Primati informacije o letu od zrakoplova bez obzira na inozemne sustave promatranja zračnog prostora;

Odaberite objekte u zraku koje prati radarski senzor prema stupnju njihove opasnosti na udaljenim linijama detekcije.

Književnost:

1. E.A. Fedosov "Pola stoljeća u zrakoplovstvu". M: Drfa, 2004.

2. “Satelitske komunikacije i emitiranje. Imenik. Uredio L.Ya. Kantor". M: Radio i komunikacija, 1988.

3. Andreev V.I. “Naredba Federalne službe zračnog prometa Ruske Federacije od 14. listopada 1999. br. 80 „O stvaranju i implementaciji sustava automatskog ovisnog nadzora emitiranja u civilno zrakoplovstvo Rusija".

4. Traskovskiy A. "Misija zrakoplovstva Moskva: Osnovni princip sigurnog upravljanja". "Aviapanorama". 2008. broj 4.

VOJNA MISAO broj 4/2000 str. 30-33 (prikaz, stručni).

Savezni sustav izviđanja i kontrole zračnog prostora: problemi poboljšanja

General-pukovnik A.V. SHRAMCHENKO

Pukovnik V.P. SAUSHKIN, kandidat vojnih znanosti

VAŽNA komponenta osiguranja nacionalne sigurnosti Ruske Federacije i sigurnosti zračnog prometa nad teritorijom zemlje je radarsko izviđanje i kontrola zračnog prostora. Ključnu ulogu u rješavanju ovog problema imaju radarski objekti i sustavi Ministarstva obrane i Federalne službe zračnog prometa (FSVT).

U sadašnjoj fazi, kada se postavlja pitanje racionalnog korištenja materijalnih i financijskih sredstava namijenjenih za obranu, očuvanje resursa oružja i vojne opreme, glavnim smjerom razvoja radarskih objekata i sustava treba smatrati ne stvaranje novih, već organizaciju učinkovitije integrirane uporabe postojećih. Ova je okolnost predodredila potrebu koncentriranja napora različitih odjela na integraciju radarskih objekata i sustava u Jedinstveni automatizirani radarski sustav (EARLS) u okviru Federalnog sustava zračne obavještajne i kontrole zračnog prostora (FSR i STC) Ruske Federacije.

Razvijen u skladu s Uredbom predsjednika Rusije, savezni ciljni program za unapređenje FSR-a i KVP-a za 2000.-2010. proglašava svojim ciljem postizanje potrebne učinkovitosti i kvalitete rješavanja problema protuzračne obrane, čuvanja državne granice Ruske Federacije u zračnom prostoru, radarskoj potpori zrakoplovnih letova i upravljanju zračnim prometom na najvažnijim zračnim rutama na temelju integrirane uporabe radarskih objekata i sustava službi Oružanih snaga RF i FSVT-a u kontekstu smanjenja ukupnog sastava snaga, sredstava i sredstava.

Glavni zadatak prve faze poboljšanja FSR-a i KVP-a (2000.-2005.) je stvaranje EARLS-a u zoni protuzračne obrane srednjeg i sjevernog Kavkaza, u Kalinjingradskoj regiji protuzračne obrane (Baltička flota), u određenim područjima sjevera -Zone zapadne i istočne protuzračne obrane na bazi složenog opremanja skupina postrojbi i položaja FSVT-a jedinstvenim sredstvima automatizacije za međuspecifičnu uporabu.

U tu svrhu predviđena je, prije svega, izrada koncepata za razvoj radarske detekcijske opreme za opremanje EARLS-a i jedinstvenog sustava za prikaz podvodne, površinske i zračne situacije u pomorskim kazalištima. Posebna pozornost posvetit će se sustavnim pitanjima izgradnje sustava razmjene informacija u stvarnom vremenu za FSR i KVP na temelju postojećih i perspektivnih sredstava.

U tom razdoblju potrebno je ovladati serijskom proizvodnjom radarske opreme koja je prošla državna ispitivanja, unificiranih kompleksa opreme za automatizaciju (KSA) za međuspecifičnu uporabu u stacionarnim i mobilnim verzijama, započeti sustavno opremanje skupina snaga njima u u skladu sa strategijom za stvaranje EARLS-a. Osim toga, potrebno je utvrditi sastav, organizacijsku strukturu i naoružanje pokretne pričuve FSR-a i KBIT-a stalne pripravnosti, kao i popis radiotehničkih jedinica obalne službe nadzora Ratne mornarice za uključivanje u FSR. i KVP, za izradu prijedloga i planova za njihovo postupno ponovno naoružavanje. Potrebno je poduzeti mjere za modernizaciju radioelektroničke opreme, produljenje njezina vijeka trajanja i održavanje postojeće flote u dobrom stanju, istraživanje i razvoj s ciljem stvaranja prioritetnih obećavajućih uzoraka međuspecifične uporabe, razvoj normi (standarda i preporuka) za osnovne opcije opreme jedinica Ministarstvo obrane i pozicije FS VT dvostruke namjene, u skladu s kojima su naknadno opremljeni.

Rezultat rada trebao bi biti testiranje eksperimentalnih dijelova fragmenata EARLS-a, njihovo opremanje jedinstvenim kompleksima za razmjenu informacija i širenje stečenog iskustva na druge zone i područja protuzračne obrane.

U drugoj fazi(2006.-2010.) planira se dovršiti formiranje EARLS-a na sjeverozapadu i istočne zone Protuzračna obrana; stvaranje fragmenata EARLS-a u određenim područjima uralske i sibirske zone protuzračne obrane; stvaranje pokretne pričuve FSR i KVP stalne pripravnosti, njeno opremanje mobilnim radarom i KSA međuspecifične namjene; završetak istraživačko-razvojnih radova na razvoju prioritetnih perspektivnih modela radioelektroničke opreme za međuspecifičnu uporabu i početak sustavnog opremanja FSR i KVP njima; završetak izgradnje sustava razmjene informacija za SDF i KVP u cjelini; Istraživanje i razvoj na razvoju unificiranih modularnih radara i CSA za međuspecifičnu uporabu; stvaranje znanstveno-tehničke rezerve za daljnji razvoj i unapređenje FSR-a i KVP-a.

Treba napomenuti da stroga resorna podređenost radarskih objekata Oružanih snaga RF i FSVT-a, u kombinaciji s niskom razinom automatizacije procesa kontrole snaga i sredstava za radarsko izviđanje, otežava izgradnju FSR-a i KVP-a. prema jedinstvenom konceptu i planu, a posebno donošenje optimalnih odluka o njegovom korištenju u interesu svih korisnika radara.informacije. Dakle, pokazatelji učinkovitosti uporabe FSR-a i KVP-a u rješavanju funkcionalnih zadataka, obrasci i principi upravljanja, ovlasti i granice odgovornosti tijela zapovijedanja i upravljanja za upravljanje snagama i sredstvima radarskog izviđanja u mirnodopskim uvjetima, dok na pripravnosti i u procesu borbene uporabe, nisu utvrđeni.

Poteškoće u identificiranju obrazaca i principa kontrole SDF-a i KVP-a posljedica su nedovoljnog iskustva u njihovoj uporabi. Potrebno je izraditi odgovarajuću terminologiju uz izbor najtočnijih definicija osnovnih pojmova vezanih uz radar. Ipak, formirani su stanoviti stavovi o načelima upravljanja složenim organizacijskim i tehničkim sustavima, organizaciji i metodama rada upravljačkih tijela, uzimajući u obzir izglede za razvoj i implementaciju automatiziranih sustava upravljanja. Sakupljeno je bogato iskustvo u rješavanju problema upravljanja radarskim objektima i sustavima u vrstama Oružanih snaga RF i FSVT.

Po našem mišljenju, upravljanje FSR-om i KVP-om treba biti skup koordiniranih mjera i radnji upravljačkih tijela FSR-a i KVP-a kako bi podređene snage i sredstva održavali u stalnoj pripravnosti za njihovu upotrebu i zapovijedali njima u izvedbi. dodijeljenih zadataka. Treba ga provoditi uzimajući u obzir zahtjeve svih zainteresiranih strana na temelju automatizacije prikupljanja, obrade i distribucije informacija na svim razinama.

Studije su pokazale da, prije svega, samo centralno planiranje i upravljanje snage i sredstva FSR i KVP omogućit će na danoj razini učinkovitosti maksimizirati pričuvu tehničkog resursa radioelektroničke opreme, smanjiti broj osoblja za održavanje, stvoriti jedinstveni sustav rada, popravka i materijalno-tehničke podrške te značajno smanjiti operativne troškove; Drugo, organizacijska struktura i metode upravljanja treba biti takav da se sposobnosti tehničkih sredstava koriste u najvećoj mjeri za postizanje ciljeva upravljanja; treće, samo složena automatizacija procesa upravljanja i korištenje optimizacijskih modela omogućuju postizanje značajnog povećanja učinkovitosti primjene FSR i KVP u usporedbi s tradicionalnim heurističkim metodama planiranja i upravljanja.

Osnovni principi upravljanja FSR-om i KVP-om, po našem mišljenju treba postojati centralizacija i upravljanje jednim čovjekom. Doista, dinamičnost i prolaznost promjena zračne i radioelektroničke situacije, osobito u borbenim uvjetima, značajno je povećala ulogu vremenskog faktora i potrebu za isključivo odlučivanje i čvrsto ga provodeći. A to se može postići samo uz strogu centralizaciju prava u rukama jedne osobe. Centralizacija kontrole omogućit će u kratkom vremenu i na najbolji način koordiniranje djelovanja različitih snaga i sredstava FSR i KVP, učinkovito ih primjenjuju, brzo usmjeravaju napore na glavne smjerove, na rješenje glavnih zadataka. Istodobno, centralizirano upravljanje treba biti kombinirano s davanjem inicijative podređenima u određivanju načina za izvršavanje zadataka koji su im dodijeljeni.

Potreba za upravljanjem jednim čovjekom i centralizacijom upravljanja proizlazi i iz samih ciljeva stvaranja FSR i KVP, koji su smanjenje ukupnih troškova MORH-a i FSVT provoditi istraživanje i razvoj o razvoju automatizacije i radarske opreme, o održavanju i razvoju položaja radarske opreme; jedinstveno razumijevanje zračne situacije u tijelima zapovijedanja i upravljanja svih razina; osiguravanje elektroničke kompatibilnosti radara i komunikacijskih sredstava Oružane snage RF i FSVT u područjima zajedničkog djelovanja; smanjenje vrste i objedinjavanje radarskih objekata, KSA i komunikacijskih objekata, stvaranje jedinstvenih standarda za njihovo sučelje.

Budući da je osnova FSR i KVPčine radio-tehničke postrojbe Opća uprava zrakoplovstva stvarajući i korištenje FSR-a i KVP-a, preporučljivo je dodijeliti glavnom zapovjedniku zračnih snaga, koji je kao predsjednik Središnjeg međuresornog povjerenstva FSR i KVP može administrirati FSR i KVP. Poslovi povjerenstva trebaju uključivati: izradu razvojnih planova FSR i KVP i koordinaciju istraživanja i razvoja u ovom području, uzimajući u obzir glavne smjerove poboljšanja snaga i sredstava radarskog izviđanja vrsta Oružane snage RF i FSVT; vođenje jedinstvene tehničke politike u faznom stvaranju FSR i KVP, izrada prijedloga i preporuka za vrste Oružanih snaga RF i FSVT u područjima razvoja radarskih, automatiziranih i komunikacijskih sredstava, njihove standardizacije i kompatibilnosti; izrada programa i planova opremanja FSR i KVP tehničkim sredstvima koja omogućuju kvalitetno rješavanje mirnodopskih i ratnih problema, organizacija certificiranja, certificiranja i licenciranja tehničkih sredstava; koordinacija s granama Oružanih snaga i FSVT-om izrađenih normativno-pravnih dokumenata kojima se uređuje postupak funkcioniranja FSW-a i KVP-a; koordinirano planiranje i formiranje narudžbi za serijsku proizvodnju, nabavu nove opreme za FSR i KVP i njezino postavljanje; planiranje i organiziranje korištenja FSR i KVP u interesu svih zainteresiranih korisnika radarskih informacija; koordinacija s vrstama Oružanih snaga RF i FSVT-om o pitanjima vezanim uz raspoređivanje i preraspoređivanje radarskih jedinica.

Glavni zapovjednik zračnih snaga može vršiti izravnu kontrolu nad stvaranjem i unapređenjem FSR-a i KVP-a preko Uprave radio-tehničkih snaga Zračnih snaga, koja obavlja funkcije aparata Središnjeg međuresornog povjerenstva.

Opće upravljanje korištenjem FSR-a i KVP-a u zonama protuzračne obrane, preporučljivo je nametnuti o zapovjednicima postrojbi zračnih snaga, u područjima protuzračne obrane - o zapovjednicima postrojbi protuzračne obrane, koji mogu kontrolirati FSR i KVP osobno, preko zonskih međuresornih komisija FSR-a i KVP-a, stožera zračnih snaga i postrojbi protuzračne obrane, kao i preko svojih zamjenika i načelnika radiotehničkih postrojbi.

Zadaci zonskog interresornog povjerenstva FSR-a i KVP-a, stožera zračnih snaga (formacija protuzračne obrane) trebaju uključivati: planiranje i organiziranje borbenog dežurstva dijela snaga i sredstava FSR-a i KVP-a u zona protuzračne obrane (područje); koordinacija planova uporabe FSR i KVP u zoni (području) protuzračne obrane sa svim zainteresiranim odjelima; organiziranje i provođenje obuke osoblja i opreme FSR-a i KVP-a za provedbu dodijeljenih zadaća; organizacija radarskog izviđanja i kontrole zračnog prostora FSR i KVP u zoni (području) protuzračne obrane; kontrola kvalitete i stabilnosti opskrbe kontrolnih tijela radarskim informacijama; organizacija interakcije sa snagama i sredstvima za izviđanje i kontrolu zračnog prostora koji nisu u sastavu FSR i KVP; koordinacija pitanja rada tehničkih sredstava FSR i KVP.

Strukturno, sustav upravljanja FSR i KVP trebao bi uključivati kontrolna tijela, zapovjedna mjesta, komunikacijski sustav, komplekse opreme za automatizaciju itd. Njegova osnova, po našem mišljenju, može biti sustav upravljanja radio-tehničkim postrojbama Zračnih snaga.

Odmah kontrolirati snagama i sredstvima radarskog izviđanja i kontrole zračnog prostora preporučljivo je izvršiti s postojeće stavke upravljanja granama Oružanih snaga i FSVT-a (po resornoj pripadnosti). Istovremeno, moraju organizirati svoj rad i rad podređenih snaga i sredstava u skladu sa zahtjevima korisnika radarskih informacija na temelju jedinstvenog planiranja upotrebe FSR-a i KVP-a u zonama i regijama. Protuzračna obrana.

U toku borbene uporabe radiotehničke jedinice (radarski položaji) FSR-a i KVP-a po pitanjima radarskog izviđanja i izdavanja radarskih informacija moraju biti operativno podređeni tijelima zapovijedanja i upravljanja radiotehničkim snagama Zračnih snaga preko zapovjednih mjesta odgovarajućim rodovima Oružanih snaga.

U uvjetima sve veće dinamike zračne i radioelektroničke situacije i aktivnog utjecaja protivničke strane na radarske objekte i sustave, zahtjevi za osiguranjem njihove učinkovite kontrole naglo rastu. Problem povećanja učinkovitosti korištenja FSR i KVP moguće je radikalno riješiti samo kroz složena automatizacija procesa upravljanja temeljena na implementaciji novi informacijske tehnologije. Jasna formulacija ciljeva funkcioniranja SDF-a i KVP-a, upravljački zadaci, definiranje ciljnih funkcija, razvoj modela prikladnih za upravljanje objektima - to su glavni problemi koje je potrebno riješiti pri sintezi strukture upravljački sustav i algoritme za njegovo funkcioniranje, raspodjelu funkcija po razinama upravljačkog sustava i određivanje njihovog optimalnog sastava.

Vojna misao. 1999. broj 6. S. 20-21.

Da biste komentirali, morate se registrirati na stranici

Pouzdana zračna i svemirska obrana (VKO) zemlje nemoguća je bez stvaranja učinkovitog sustava izviđanja i kontrole zračnog prostora. Važno mjesto zauzima mjesto na niskoj nadmorskoj visini. Smanjenje podjela i sredstava radarskog izviđanja dovelo je do činjenice da se danas iznad teritorija Ruske Federacije nalaze otvoreni dijelovi državne granice i unutarnjih regija zemlje. OJSC NPP Kant, koji je dio državne korporacije Rostekhnologii, provodi istraživačko-razvojni rad na stvaranju prototipa višepoložajnog razmaknutog poluaktivnog radarskog sustava u području zračenja mobilnih komunikacijskih sustava, radiodifuzije i zemaljska i svemirska televizija (kompleks Rubezh).

Danas višestruko povećana preciznost ciljanja oružnih sustava više ne zahtijeva masovnu upotrebu oružja za zračni napad (SVN), a stroži zahtjevi elektromagnetske kompatibilnosti, kao i sanitarni normativi i pravila ne dopuštaju u mirnodopsko vrijeme „zagađivanje“ naseljena područja zemlje s korištenjem mikrovalnog zračenja visokog potencijala radarske stanice(Radar). U skladu sa saveznim zakonom "O sanitarnoj i epidemiološkoj dobrobiti stanovništva" od 30. ožujka 1999., br. 52-FZ, uspostavljeni su standardi zračenja koji su obvezni na cijelom području Rusije. Snaga zračenja bilo kojeg od poznatih radara protuzračne obrane višestruko je veća od ovih standarda. Problem je otežan zbog velike vjerojatnosti korištenja niskoletećih, skrivenih ciljeva, što zahtijeva konsolidaciju borbenih formacija radara tradicionalne flote i povećanje troškova održavanja kontinuiranog radarskog polja na malim visinama (MSSR) . Za stvaranje neprekidnog 24-satnog MVRLP na dužnosti s visinom od 25 metara (visina leta krstareće rakete ili ultralakog zrakoplova) duž fronte od samo 100 kilometara, najmanje dva radara KASTA-2E2 (39N6) ) od kojih je potrošnja energije 23 kW. Uzimajući u obzir prosječnu cijenu električne energije u cijenama iz 2013., samo će troškovi održavanja ovog odjeljka MVRLP-a iznositi najmanje tri milijuna rubalja godišnje. Štoviše, duljina granica Ruske Federacije je 60.900.000 kilometara.

Osim toga, izbijanjem neprijateljstava u uvjetima aktivne upotrebe elektroničkog suzbijanja (EW) od strane neprijatelja, tradicionalna pripravna sredstva za lociranje mogu se u velikoj mjeri suzbiti, budući da odašiljački dio radara potpuno demaskira njegovu lokaciju.

Moguće je uštedjeti skupi resurs radara, povećati njihove sposobnosti u mirnodopskom i ratnom vremenu, kao i povećati otpornost na buku MSRLP-a korištenjem poluaktivnih lokacijskih sustava s izvorom osvjetljenja treće strane.

Za otkrivanje zračnih i svemirskih ciljeva

U inozemstvu se provode istraživanja o korištenju izvora vanjskog zračenja u poluaktivnim lokacijskim sustavima. Pasivni radarski sustavi koji analiziraju signale televizijskog emitiranja (zemaljske i satelitske), FM radija i mobilne telefonije, HF radijskih komunikacija, koji se reflektiraju od ciljeva, postali su jedno od najpopularnijih i najperspektivnijih područja proučavanja u posljednjih 20 godina. Vjeruje se da je američka korporacija Lockheed Martin ovdje postigla najveći uspjeh sa svojim Silent Sentry sustavom.

Vlastite verzije pasivnih radara razvijaju Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research, kao i francuska svemirska agencija ONERA. Aktivno se radi na ovoj temi u Kini, Australiji, Italiji, Velikoj Britaniji.

Skrivena "Frontier" kontrole zraka

Sličan rad na otkrivanju ciljeva u području osvjetljenja televizijskih centara obavljen je na Vojnotehničkoj radiotehničkoj akademiji protuzračne obrane Govorov (VIRTA PZO). Međutim, značajna praktična podloga dobivena prije više od četvrt stoljeća o korištenju osvjetljenja analognih izvora zračenja za rješavanje problema poluaktivne lokacije pokazala se nezatraženom.

S razvojem digitalnog emitiranja i komunikacijskih tehnologija, mogućnosti korištenja poluaktivnih lokacijskih sustava sa osvjetljenjem treće strane pojavile su se i u Rusiji.

Razvijen od strane JSC NPP Kant, kompleks višepoložajnog razmaknutog poluaktivnog radarskog sustava "Rubezh" dizajniran je za otkrivanje zračnih i svemirskih ciljeva u području vanjskog osvjetljenja. Ovo polje osvjetljenja odlikuje ekonomičnost praćenja zračnog prostora u mirnodopskim uvjetima i otpornost na elektroničke protumjere tijekom rata.

Prisutnost velikog broja visoko stabilnih izvora zračenja (emitiranje, komunikacija) kako u svemiru tako i na Zemlji, tvoreći kontinuirana elektromagnetska polja osvjetljenja, omogućuje njihovu upotrebu kao izvora signala u poluaktivnom sustavu za detekciju različitih vrsta mete. U tom slučaju nema potrebe trošiti novac na emitiranje vlastitih radio signala. Za primanje signala reflektiranih od ciljeva koriste se višekanalni prijamni moduli (PM) koji zajedno s izvorima zračenja stvaraju kompleks poluaktivne lokacije. Pasivni način rada kompleksa "Rubezh" omogućuje da se osigura tajnost ovih sredstava i da se struktura kompleksa koristi u ratnim uvjetima. Proračuni pokazuju da je tajnost poluaktivnog lokacijskog sustava u smislu koeficijenta prikrivanja najmanje 1,5-2 puta veća od tajnosti radara s tradicionalnim kombiniranim principom konstrukcije.

Korištenje isplativijih sredstava za lociranje stanja pripravnosti značajno će uštedjeti resurse skupih borbenih sustava uštedom utvrđene granice potrošnje resursa. Osim u stanju pripravnosti, predloženi kompleks može obavljati i zadatke u ratnim uvjetima, kada će svi izvori zračenja iz razdoblja mira biti onemogućeni ili onemogućeni.

S tim u vezi, dalekovidna bi odluka bila stvaranje specijaliziranih neusmjerenih odašiljača latentnog zračenja buke (100-200 W), koji bi se mogli bacati ili instalirati u ugroženim smjerovima (u sektorima) kako bi se stvorilo polje vanjskog osvjetljenje tijekom posebnog razdoblja. To će omogućiti da se na temelju mreža prijamnih modula preostalih iz mirnodopskog doba stvori skriveni višepozicijski aktivno-pasivni ratni sustav.

Nema analoga

Kompleks "Rubezh" nije analog ni jednom od poznatih modela predstavljenih u Državnom programu naoružanja. Istovremeno, odašiljački dio kompleksa već postoji u obliku guste mreže baznih stanica (BS) staničnih komunikacija, zemaljskih i satelitskih odašiljačkih centara radiodifuzije i televizije. Stoga je središnja zadaća za "Kant" bila izrada prijamnih modula za signale reflektirane od ciljeva vanjskog osvjetljenja i sustava za obradu signala (softverska i algoritamska podrška koja implementira sustave za detekciju, obradu reflektiranih signala i borbu protiv prodornih signala).

Sadašnje stanje baze elektroničkih komponenti, sustava za prijenos podataka i sinkronizaciju omogućuje stvaranje kompaktnih prijemnih modula, male težine i dimenzija. Takvi moduli mogu biti smješteni na jarbolima mobilne komunikacije, koristeći strujne vodove ovog sustava i bez ikakvog utjecaja na njegov rad zbog svoje neznatne potrošnje energije.

Dovoljno visoke vjerojatne karakteristike detekcije omogućuju korištenje ovog alata kao nenadziranog, automatskog sustava za utvrđivanje činjenice prelaska (letenja) određene granice (na primjer, državne granice) od strane cilja na maloj visini, nakon čega slijedi izdavanje preliminarnog ciljanja na specijalizirana zemaljska ili svemirska sredstva o smjeru i granici pojave uljeza.

Dakle, proračuni pokazuju da je svjetlosno polje baznih stanica s razmakom između BS-a od 35 kilometara i snagom zračenja od 100 W ili više sposobno detektirati aerodinamičke ciljeve na malim visinama s RCS-om od 1 m2 u "zoni čistoće" s vjerojatnošću ispravnog otkrivanja od 0,7 i vjerojatnošću lažnog alarma od 10-4 ... Broj praćenih ciljeva određen je performansama računalnih objekata. Glavne karakteristike sustava ispitane su nizom praktičnih eksperimenata na otkrivanju ciljeva na malim visinama koje je proveo OJSC NPP Kant uz pomoć OJSC RTI im. Akademik A. L. Mints "i sudjelovanje osoblja VA VKO im. G.K. Žukova. Rezultati ispitivanja potvrdili su izglede za korištenje poluaktivnih sustava za lociranje ciljeva na malim visinama u polju osvjetljenja BS GSM staničnih sustava. Kada je prijamni modul uklonjen na udaljenosti od 1,3-2,6 kilometara od BS-a sa snagom zračenja od 40 W, cilj Yak-52 je pouzdano detektiran pod različitim kutovima promatranja i na prednju i na stražnju hemisferu u prvom elementu rezolucije.

Konfiguracija postojeće mobilne komunikacijske mreže omogućuje izgradnju fleksibilnog predpolja za praćenje niskovisinskog zračnog i površinskog prostora u području osvjetljenja BS GSM komunikacijske mreže u graničnom pojasu.

Sustav se predlaže da se izgradi u nekoliko detekcijskih linija na dubini od 50-100 kilometara, duž fronte u pojasu od 200-300 kilometara i u visini do 1500 metara. Svaka granica detekcije predstavlja sekvencijalni lanac zona detekcije smještenih između BS-ova. Područje detekcije formira se doplerovim radarom s jednom baznom diverzitetom (bistatičkim). Ova temeljna odluka temelji se na činjenici da se s transmisivnom detekcijom ciljeva njena efektivna reflektirajuća površina višestruko povećava, što omogućuje otkrivanje neprimjetnih ciljeva izrađenih tehnologijom "Stealth".

Izgradnja sposobnosti VKO

Od crte do crte detekcije određuje se broj i smjer prolaska ciljeva. U tom slučaju postaje moguće algoritamsko (proračunsko) određivanje dometa do cilja i njegove visine. Broj istovremeno registriranih ciljeva određen je propusnošću kanala za prijenos informacija preko linija mobilnih komunikacijskih mreža.

Informacije iz svake zone detekcije prenose se putem GSM mreža u Centar za prikupljanje i obradu informacija (ICPC), koji se može nalaziti stotinama kilometara od sustava za detekciju. Identifikacija cilja provodi se određivanjem smjera, frekvencijskim i vremenskim karakteristikama, kao i pri ugradnji videorekordera - po slikama cilja.

Dakle, kompleks "Rubezh" će omogućiti:

stvoriti kontinuirano radarsko polje na malim visinama s višestrukim višefrekventnim preklapanjem zona zračenja koje stvaraju različiti izvori osvjetljenja;
osigurati objekte zračne i kopnene kontrole državne granice i drugih područja zemlje, slabo opremljenih tradicionalnim radarskim objektima (donja granica kontroliranog radarskog polja je manja od 300 metara, stvorena samo oko kontrolnih centara velikih zračnih luka. Preko ostatak teritorija Ruske Federacije, donja granica određena je samo potrebama pratnje civilnih zrakoplova duž glavnih zračnih linija koje ne padaju ispod 5000 metara);
značajno smanjiti troškove postavljanja i puštanja u rad u usporedbi sa bilo kojim sličnim sustavima;
rješavati zadatke u interesu gotovo svih energetskih odjela Ruske Federacije: Ministarstva obrane (izgradnja radarskog polja na niskoj visini na dužnosti u ugroženim smjerovima), FSO (u smislu osiguranja sigurnosti objekata državne sigurnosti - kompleks može biti smješteni u prigradskim i urbanim područjima radi praćenja prijetnji zračnog terorizma ili kontrole korištenja površinskog prostora ), ATC (kontrola letova lakih zrakoplova i bespilotnih vozila na malim visinama, uključujući zračne taksije - prema prognozama Ministarstva prometa, godišnji porast zrakoplova malog općeg zrakoplovstva je 20 posto godišnje), FSB (zadaci protuterorističke zaštite strateški važnih objekata i zaštita državnih granica), Ministarstvo za izvanredne situacije (praćenje požarne sigurnosti, potraga za srušenim zrakoplovom, itd.).

Predložena sredstva i metode za rješavanje problema radarskog izviđanja na malim visinama ni na koji način ne poništavaju sredstva i komplekse koje stvaraju i opskrbljuju Oružane snage RF, već samo povećavaju njihove sposobnosti.

Referentne informacije:

Istraživačko-proizvodno poduzeće "Kant" već više od 28 godina razvija, proizvodi i vodi Održavanje suvremena sredstva posebne komunikacije i prijenosa podataka, radijski nadzor i elektroničko ratovanje, informacijski sigurnosni kompleksi i informacijski kanali. Proizvodi poduzeća koriste se za opskrbu gotovo svih energetskih struktura Ruske Federacije i koriste se u rješavanju obrambenih i posebnih zadataka.

OJSC NPP Kant posjeduje modernu laboratorijsku i proizvodnu bazu, visokoprofesionalan tim znanstvenika i inženjerskih i tehničkih stručnjaka, što mu omogućuje obavljanje cijelog niza znanstvenih i proizvodnih zadataka: od istraživanja i razvoja, serijske proizvodnje do popravka i održavanja opreme u pogonu. .

Autori: Andrej Demidyuk, izvršni direktor JSC "NPP" Kant ", doktor vojnih znanosti, izv. prof. Evgeny Demidyuk, voditelj Odjela za inovativni razvoj JSC "NPP" Kant ", kandidat tehničkih znanosti, izv. prof.

Pouzdana zračna obrana zemlje nemoguća je bez stvaranja učinkovitog sustava izviđanja i kontrole zračnog prostora. U njemu važno mjesto zauzima niskovisinski položaj. Smanjenje podjela i sredstava radarskog izviđanja dovelo je do toga da se danas nad teritorijom Ruske Federacije nalaze otvoreni dijelovi državne granice i unutarnjih regija zemlje. OJSC NPP Kant, koji je dio državne korporacije Rostekhnologii, provodi istraživačko-razvojni rad na stvaranju prototipa višepoložajnog razmaknutog poluaktivnog radarskog sustava u području zračenja mobilnih komunikacijskih sustava, radiodifuzije i zemaljska i svemirska televizija (kompleks Rubezh).

Danas višestruko povećana preciznost ciljanja oružnih sustava više ne zahtijeva masovnu upotrebu oružja za zračni napad (SVN), a stroži zahtjevi elektromagnetske kompatibilnosti, kao i sanitarne norme i pravila ne dopuštaju u mirnodopsko vrijeme „zagađivanje“ naseljena područja zemlje uz korištenje radarskih stanica visokog potencijala mikrovalnog zračenja (radara). U skladu sa saveznim zakonom "O sanitarnoj i epidemiološkoj dobrobiti stanovništva" od 30. ožujka 1999., br. 52-FZ, uspostavljeni su standardi zračenja koji su obvezni na cijelom području Rusije. Snaga zračenja bilo kojeg od poznatih radara protuzračne obrane višestruko je veća od ovih standarda. Problem je otežan zbog velike vjerojatnosti korištenja niskoletećih, skrivenih ciljeva, što zahtijeva konsolidaciju borbenih formacija radara tradicionalne flote i povećanje troškova održavanja kontinuiranog radarskog polja na malim visinama (MSSR) . Za stvaranje neprekidnog 24-satnog MVRLP na dužnosti s visinom od 25 metara (visina leta krstareće rakete ili ultralakog zrakoplova) duž fronte od samo 100 kilometara, najmanje dva radara KASTA-2E2 (39N6) ) od kojih je potrošnja energije 23 kW. Uzimajući u obzir prosječnu cijenu električne energije u cijenama iz 2013., samo će troškovi održavanja ovog odjeljka MVRLP-a iznositi najmanje tri milijuna rubalja godišnje. Štoviše, duljina granica Ruske Federacije je 60.900.000 kilometara.

Za otkrivanje zračnih i svemirskih ciljeva

S razvojem digitalnog emitiranja i komunikacijskih tehnologija, mogućnosti korištenja poluaktivnih lokacijskih sustava sa osvjetljenjem treće strane pojavile su se i u Rusiji.

Nema analoga

Dakle, proračuni pokazuju da je polje osvjetljenja baznih stanica s razmakom između BS od 35 kilometara i snagom zračenja od 100 W ili više sposobno detektirati aerodinamičke ciljeve na malim visinama s RCS od 1 m2 u "zoni čistoće" s vjerojatnost ispravnog otkrivanja 0,7 i vjerojatnost lažnog alarma od 10-4 ... Broj praćenih ciljeva određen je performansama računalnih objekata. Glavne karakteristike sustava ispitane su nizom praktičnih eksperimenata na otkrivanju ciljeva na malim visinama koje je proveo OJSC NPP Kant uz pomoć OJSC RTI im. Akademik A. L. Mints "i sudjelovanje osoblja VA VKO im. G.K. Žukova. Rezultati ispitivanja potvrdili su izglede za korištenje poluaktivnih sustava za lociranje ciljeva na malim visinama u polju osvjetljenja BS GSM staničnih sustava. Kada je prijamni modul uklonjen na udaljenosti od 1,3-2,6 kilometara od BS-a sa snagom zračenja od 40 W, cilj Yak-52 je pouzdano detektiran pod različitim kutovima promatranja i na prednju i na stražnju hemisferu u prvom elementu rezolucije.

Izgradnja sposobnosti VKO

Dakle, kompleks "Rubezh" će omogućiti:

stvoriti kontinuirano radarsko polje na malim visinama s višestrukim višefrekventnim preklapanjem zona zračenja koje stvaraju različiti izvori osvjetljenja;
osigurati objekte zračne i kopnene kontrole državne granice i drugih područja zemlje, slabo opremljenih tradicionalnim radarskim objektima (donja granica kontroliranog radarskog polja je manja od 300 metara, stvorena samo oko kontrolnih centara velikih zračnih luka. Preko ostatak teritorija Ruske Federacije, donja granica određena je samo potrebama pratnje civilnih zrakoplova duž glavnih zračnih linija koje ne padaju ispod 5000 metara);
značajno smanjiti troškove postavljanja i puštanja u rad u usporedbi sa bilo kojim sličnim sustavima;
rješavati zadatke u interesu gotovo svih energetskih odjela Ruske Federacije: Ministarstva obrane (izgradnja radarskog polja na niskoj visini na dužnosti u ugroženim smjerovima), FSO (u smislu osiguranja sigurnosti objekata državne sigurnosti - kompleks može biti smješteni u prigradskim i urbanim područjima radi praćenja prijetnji zračnog terorizma ili kontrole korištenja površinskog prostora ), ATC (kontrola letova lakih zrakoplova i bespilotnih vozila na malim visinama, uključujući zračne taksije - prema prognozama Ministarstva prometa, godišnji porast zrakoplova malog općeg zrakoplovstva je 20 posto godišnje), FSB (zadaci protuterorističke zaštite strateški važnih objekata i zaštita državnih granica), Ministarstvo za izvanredne situacije (praćenje požarne sigurnosti, potraga za srušenim zrakoplovom, itd.).

Ovaj se problem može riješiti pristupačnim, isplativim i sanitarnim sredstvima. Takva se sredstva grade na principima poluaktivnog radara (PAL) uz pomoć popratnog osvjetljenja odašiljača komunikacijske i radiodifuzne mreže. Danas praktički svi poznati programeri radarske opreme rade na tom problemu.

Zadatak stvaranja i održavanja kontinuiranog non-stopa dežurstva za kontrolu zračnog prostora na ekstremno malim visinama (PMA) je težak i skup. Razlozi tome leže u potrebi zbijanja redoslijeda radarskih postaja (radara), stvaranju opsežne komunikacijske mreže, zasićenosti površinskog prostora izvorima radioemisija i pasivnih rerefleksija, složenosti ornitoloških i meteoroloških stanje, gusta naseljenost, visok intenzitet korištenja i nedosljednost regulatornih pravnih akata koji se odnose na ovo područje.

Osim toga, fragmentirane su granice odgovornosti raznih ministarstava i odjela u vršenju nadzora nad površinskim prostorom. Sve to značajno otežava mogućnost organiziranja radarskog nadzora zračnog prostora u Prvom svjetskom ratu.

Zašto vam je potrebno polje za kontinuirano praćenje površinskog zračnog prostora

U koje svrhe je potrebno stvoriti kontinuirano polje za praćenje površinskog zračnog prostora u Prvom svjetskom ratu u mirnodopskim uvjetima? Tko će biti glavni potrošač informacija koje dobijete?

Iskustvo rada u tom smjeru s različitim odjelima ukazuje da nitko nije protiv stvaranja takvog polja, ali svakom zainteresiranom odjelu treba (iz raznih razloga) vlastita funkcionalna jedinica, ograničena ciljevima, zadacima i prostornim karakteristikama.

Ministarstvo obrane treba kontrolirati zračni prostor u Prvom svjetskom ratu oko branjenih objekata ili na određenim pravcima. Granična služba - iznad državne granice, a ne više od 10 metara od tla. Jedinstveni sustav upravljanja zračnim prometom - preko aerodroma. Ministarstvo unutarnjih poslova - samo zrakoplovi koji se pripremaju za polijetanje ili slijetanje izvan dopuštenih područja letenja. FSB - prostor oko sigurnih objekata.

MES - područja katastrofa uzrokovanih ljudskim djelovanjem ili prirodnim katastrofama. FSO - područja boravka štićenih osoba.

Ovakvo stanje svjedoči o nedostatku jedinstvenog pristupa rješavanju problema i prijetnji koje nas očekuju u prizemnom okruženju niske nadmorske visine.

U 2010. godini problem kontrole korištenja zračnog prostora u Prvom svjetskom ratu prebačen je iz područja odgovornosti države u područje odgovornosti samih operatera zrakoplova.

Sukladno važećim federalnim pravilima za korištenje zračnog prostora, uspostavljena je obavijestna procedura za korištenje zračnog prostora za letove u zračnom prostoru klase G (mali zrakoplovi). Od tada se letovi u ovoj klasi zračnog prostora mogu obavljati bez dobivanja ATC odobrenja.

Promatramo li ovaj problem kroz prizmu pojave bespilotnih letjelica u zraku, a u bliskoj budućnosti i putničkih „letećih motocikala“, tada se javlja čitav niz zadataka vezanih za osiguranje sigurnosti korištenja zračnog prostora na ekstremno male nadmorske visine nad naseljenim područjima, industrijski opasna područja...

Tko će kontrolirati kretanje u zračnom prostoru na malim visinama?

Tvrtke u mnogim zemljama diljem svijeta razvijaju tako pristupačna vozila za male visine. Na primjer, ruska tvrtka Aviaton planira stvoriti vlastiti putnički kvadrokopter za letove (pažnja!) izvan zračnih luka do 2020. godine. Odnosno tamo gdje nije zabranjeno.

Reakcija na ovaj problem već se očitovala u obliku usvajanja zakona od strane Državne dume "O izmjenama i dopunama Zračnog zakonika Ruske Federacije u vezi s korištenjem bespilotnih letjelica". U skladu s ovim zakonom podliježu registraciji sve bespilotne letjelice (UAV) teže od 250 g.

Da biste registrirali UAV, morate podnijeti zahtjev Federalnoj agenciji za zračni promet u bilo kojem obliku s navođenjem podataka o dron-u i njegovom vlasniku. No, sudeći po tome kako ide s registracijom lakih i ultralakih zrakoplova s posadom, čini se da će problemi i s bespilotnim letjelicama biti isti. Sada su dvije različite organizacije odgovorne za registraciju lakih (ultralakih) zrakoplova s posadom i bespilotnih letjelica, a nitko ne može organizirati kontrolu nad pravilima za njihovo korištenje u zračnom prostoru klase G na cijelom teritoriju zemlje. Ova situacija pridonosi nekontroliranom povećanju slučajeva kršenja pravila korištenja zračnog prostora na malim visinama i, kao posljedicu, povećanju opasnosti od katastrofa uzrokovanih ljudskim djelovanjem i terorističkih napada.

S druge strane, stvaranje i održavanje širokog polja nadzora na PMV-u u mirnodopskim uvjetima tradicionalnim sredstvima radara na malim visinama ometaju ograničenja sanitarnih zahtjeva za elektromagnetsko opterećenje stanovništva i kompatibilnost OIE. Postojeća zakonska regulativa strogo regulira režime zračenja OIE, posebice u naseljena područja... To se strogo vodi računa pri projektiranju novih OIE.

Dakle, što je suština? Potreba za praćenjem površinskog zračnog prostora u Prvom svjetskom ratu objektivno ostaje i samo će rasti.

Međutim, mogućnost njegove provedbe ograničena je visokim troškovima izrade i održavanja terena o Prvom svjetskom ratu, kontradiktornim pravnim okvirom, nepostojanjem jednog odgovornog tijela zainteresiranog za veliko polje koje radi 24 sata dnevno, kao i ograničenja koja nameću nadzorne organizacije.

Hitno je potrebno pristupiti razvoju preventivnih mjera organizacijske, pravne i tehničke prirode s ciljem stvaranja sustava kontinuiranog praćenja zračnog prostora Prvog svjetskog rata.

Maksimalna visina granice zračnog prostora klase G varira do 300 metara u regiji Rostov i do 4,5 tisuća metara u područjima Istočni Sibir... Posljednjih godina u civilnom zrakoplovstvu Rusije bilježi se intenzivan rast broja registriranih objekata i operatera općeg zrakoplovstva (GA). Od 2015. god Državni registar civilni zrakoplovi Ruske Federacije registrirali su preko 7 tisuća zrakoplova. Treba napomenuti da općenito u Rusiji nije registrirano više od 20-30% ukupnog broja zrakoplova (AC). pravna lica, javne udruge i privatni vlasnici zrakoplova koji koriste zrakoplove. Preostalih 70-80% leti bez certifikata operatera ili uopće bez registracije zrakoplova.

Prema procjenama NP GLONASS-a, u Rusiji godišnje prodaja malih bespilotnih zračnih sustava (UAS) raste za 5-10%, a do 2025. u Ruskoj Federaciji će biti kupljeno 2,5 milijuna. Očekuje se da će rusko tržište u uvjeti potrošačkih i komercijalnih malih Civilnih UAS-a mogu činiti oko 3-5% ukupnog globalnog.

Monitoring: ekonomičan, pristupačan, ekološki prihvatljiv

Ako otvoreno pristupimo sredstvima za stvaranje kontinuiranog praćenja PMA u mirnodopskim uvjetima, onda se ovaj problem može riješiti pristupačnim, isplativim i sanitarnim sredstvima. Takva se sredstva grade na principima poluaktivnog radara (PAL) uz korištenje popratnog osvjetljenja odašiljača komunikacijskih i radiodifuznih mreža.

Danas praktički svi poznati programeri radarske opreme rade na tom problemu. SNS Research je objavio tržište pasivnih radara u vojnom i civilnom zrakoplovstvu: 2013.-2023. i očekuje da će do 2023. vidjeti više ulaganja u oba sektora u razvoj takvih radarskih tehnologija 10 milijardi USD, s godišnjim rastom u razdoblju 2013.-2023. iznosit će gotovo 36%.

Najjednostavnija inačica poluaktivnog višepoložajnog radara je dvopoložajni (bistatički) radar, u kojem su odašiljač osvjetljenja i radarski prijamnik razdvojeni udaljenosti koja prelazi pogrešku mjerenja dometa. Bistatički radar sastoji se od pratećeg odašiljača osvjetljenja i radarskog prijamnika, odvojenih baznom udaljenosti.

Kao prateća rasvjeta može se koristiti zračenje odašiljača komunikacijskih i radiodifuznih stanica, zemaljskih i svemirskih. Odašiljač osvjetljenja generira svesmjerno elektromagnetsko polje na malim visinama, u kojem cilja

Uz određenu efektivnu površinu raspršenja (ESR), reflektiraju elektromagnetsku energiju, uključujući i u smjeru radarskog prijamnika. Antenski sustav prijemnika prima izravan signal od izvora osvjetljenja i signal jeke od mete koji je odgođen u odnosu na njega.

U prisutnosti usmjerene prijemne antene mjere se kutne koordinate cilja i ukupni domet u odnosu na radarski prijamnik.

Osnova za postojanje PAL-a su ogromna područja pokrivenosti emitiranim i komunikacijskim signalima. Dakle, zone različitih mobilnih operatera gotovo se u potpunosti preklapaju, međusobno se nadopunjujući. Osim zona osvjetljenja mobilnih komunikacija, teritorij zemlje prekriven je preklapajućim poljima zračenja radiodifuznih odašiljača TV, VHF FM i FM satelitskih TV postaja i tako dalje.

Za stvaranje mreže radarskog nadzora s više položaja u PMV-u potrebna je razvijena komunikacijska mreža. Namjenski sigurni APN-ovi - kanali za prijenos paketnih podataka temeljeni na M2M telematskoj tehnologiji - imaju takve mogućnosti. Tipične karakteristike propusnosti takvih kanala pri vršnom opterećenju nisu gore od 20 Kb / s, ali su prema iskustvu korištenja gotovo uvijek puno veće.

JSC "NPP" KANT "istražuje mogućnost otkrivanja ciljeva u području osvjetljenja staničnih mreža. Tijekom istraživanja utvrđeno je da je najraširenija pokrivenost teritorija Ruske Federacije komunikacijskim signalom standarda GSM 900. Ovaj komunikacijski standard osigurava ne samo dovoljno energije za polje osvjetljenja, već i tehnologija prijenosa paketnih podataka GPRS bežična komunikacija brzinom do 170 Kb/s između elemenata višepozicijskog radara razdvojenih regionalnim udaljenostima.

Rad proveden u okviru istraživanja i razvoja pokazao je da tipično prigradsko teritorijalno-frekventno planiranje stanične mreže pruža mogućnost izgradnje višepozicijskog aktivno-pasivnog sustava na malim visinama za otkrivanje i praćenje tla i zraka (do 500 metara). ) mete s efektivnom reflektirajućom površinom manjom od 1 m². m.

Velika visina ovjesa baznih stanica na antenskim tornjevima (od 70 do 100 metara) i mrežna konfiguracija sustava mobilne komunikacije omogućuju rješavanje problema otkrivanja ciljeva na maloj nadmorskoj visini, izvedenih pomoću stealth tehnologije, korištenjem metoda razmaknute lokacije.

U sklopu istraživanja i razvoja za otkrivanje zračnih, zemaljskih i površinskih ciljeva u području staničnih mreža razvijen je i testiran detektor pasivnog prijamnog modula (PPM) poluaktivne radarske stanice.

Kao rezultat terenskih testova PPM modela unutar granica mobilne komunikacijske mreže standarda GSM 900 s udaljenosti između baznih stanica od 4-5 km i snagom zračenja od 30-40 W, mogućnost detekcije Yak - Zrakoplov tipa 52 na procijenjenom dometu letova, dron DJI Phantom 2 uz UAV koji se kreće i riječni transport kao i ljudi.

Tijekom ispitivanja ocjenjivane su prostorne i energetske karakteristike detekcije te mogućnosti GSM signala u smislu razlučivosti cilja. Dokazana je mogućnost prijenosa informacija o detekciji paketa i daljinskog mapiranja informacija iz testnog područja na indikator daljinskog promatranja.

Dakle, za stvaranje kontinuiranog multifrekventnog preklapajućeg lokacijskog polja u površinskom prostoru na PMV-u, potrebno je i moguće izgraditi višepozicijski aktivno-pasivni lokacijski sustav kombinacijom tokova informacija dobivenih korištenjem izvora osvjetljenja razne valne duljine: od metarskih (analogna TV, VHF FM i FM emitiranje) do kratkog decimetra (LTE, Wi-Fi). To zahtijeva napore svih organizacija koje rade u tom smjeru. Za to je dostupna potrebna infrastruktura i poticajni eksperimentalni podaci. Možemo sa sigurnošću reći da će nagomilana informacijska baza, tehnologije i sam princip skrivenog PAL-a naći svoje zasluženo mjesto u ratu.

Na slici: "Dijagram bistatičkog radara". Na primjer, trenutno područje pokrivenosti granica Južnog federalnog okruga signalom mobilnog operatera "Beeline"

Za procjenu razmjera postavljanja odašiljača osvjetljenja, uzmimo, na primjer, prosječnu regiju Tver. Ima površinu od 84 tisuće četvornih metara. km s populacijom od 1 milijun 471 tisuću ljudi, postoje 43 odašiljača za emitiranje zvučnih programa VHF FM i FM postaja snage zračenja od 0,1 do 4 kW; 92 analogna odašiljača televizijskih postaja snage zračenja od 0,1 do 20 kW; 40 digitalnih odašiljača televizijskih postaja snage od 0,25 do 5 kW; 1500 odašiljajućih radiotehničkih komunikacijskih objekata raznih dodataka (uglavnom baznih stanica stanične komunikacije) snage zračenja od jedinica mW u urbanom području do nekoliko stotina wata u prigradsko područje... Visina ovjesa odašiljača svjetlosti varira od 50 do 270 metara.

Svidio vam se članak? Podijeli

Ispis članka