Բելուխա լեռը` մեկ ձնագնդի` չորս դիակ: Բելուգա կետի վրա բարձրանալը կամ ինչպես ես մահից փրկվեցի գերանից
Մի քանի անգամ եղել եմ Բելուխայում, լանջերին ու գագաթին։ Ձմռանը, գարնանը և ամռանը: Ես Բելուխային այլ կերպ էի տեսնում։
Գարնանը նա փրկվել է ձնահյուսերից և ձմռանն ընկել ճաքերի մեջ։ Նա ապրում էր ձյան քարանձավներում և ամառային փոթորիկներից փրկում էր վրանը՝ փոթորիկ քամու միջոցով: Այն սառեց ու հալվեց: Շաբաթներ շարունակ ապրել է լանջերին՝ փորձելով հասկանալ Լեռան ձայնը:
Ես շատ բան արեցի։ Ավելի շուտ, այն ամենը, ինչ մտահղացել էր, հաջողվեց։ Միշտ չէ, որ առաջին անգամն է, բայց դա այն է, ինչ կա:
Ուզում եմ մի քանի հետաքրքիր կետ պատմել, միգուցե դրանք օգնեն սարերին նայելու մյուս կողմից։ 
Ձմեռ. հունվար... Աքքեմ լճի մոտ ենք, եկել ենք, հանգստանում ենք։ Եղանակը հիասքանչ է, պարզ կապույտ երկինք, ցրտահարություն մոտ 20, գիշերը՝ 35։ Անքամի ու հանգիստ։ Բելուգա կետը տեսանելի է արևի տակ, պարզապես նշան է անում.
Բայց ես չեմ ուզում գնալ։ Բոլորը պատրաստ են գիշերը ելույթ ունենալ Տոմսկի վայրերում (գլեսիոլոգների տուն Բելուխայի ստորոտում, այնտեղից ուղին սկսվում է կրեմպոններով և զրահներով):
ես դեմ եմ. Ինչո՞ւ։ Իմ ներսում ամեն ինչ դեմ է. Պետք է դուրս գալ գիշերը, ժամը երեքին։ Որպեսզի բոլոր գետերն ու լճերը անցնեն սառնամանիքի միջով և չընկնեն: Որոշեցինք այդ գիշեր դուրս չգալ, օրվան սպասել։ Իսկ հիմա գիշերը ընդամենը տասներկուսն էր, հեքիաթն ավարտվեց և սկսվեց դժոխքի մի ձև: Ողբալ, պտտվել։ Քամին այնպես է բարձրացել, որ մենք կարծում էինք, որ կփչի մեր տակառները, որոնց մեջ կանգ առանք։ տակառները ցատկեցին։ Մալուխները, որոնք պահում էին դրանք, հառաչեցին։ Զուգարանը մեծ խնդիր էր։ Բացի այդ, քամին հասկացել է հարձակվողի սարերի ամբողջ ավազը։ Բոլորը սկսեցին զարմացած ինձ նայել։ Ոչինչ նման եղանակ չէր կանխագուշակում։
Բացի իմ ինտուիցիայից։
Քանի որ մնում ենք, մեզ վառելափայտ է պետք։ Նրանց հետևում, մինչև լճի մյուս ծայրը, սղոցով և կացինով մայրու մեջ: Ե՛վ տղամարդիկ, և՛ կանայք ճանապարհ ընկան։ Ամեն ինչ. Պետք է խեղդվել, ցուրտ է։ Տակառներում աղյուսե վառարաններ կան, շատ վառելափայտ են ուտում։ Քամին դեռ չէր թուլանում, բայց մի փոքր ավելի հանդարտվեց, և ձյունն այլևս նույնը չէր:
Գնաց անտառ: Ամեն մեկն իր համար ստախոս գերան է գտել, որը պետք է սղոցել ու տանել, հետո ծեծել։ Ամեն ինչ թեքության վրա է, իսկ թեքությունը տեղ-տեղ 35 աստիճան է: Եվ այսպես, ծառի բնից պառկած գերան սղոցեցինք, ես ասում եմ.
հիմա մի կողմ քաշվենք, թակենք ու կգլորի։
Տղան երևի չի լսել արտահայտության առաջին մասը, բայց երկրորդը շատ լավ է տիրապետել։ Եվ իր ողջ հերոսական ուժով, ինչպես կամենա ծառի վրա ... գլորվեց ... հենց իմ վրա:
Ծառի շրջանակը երկուսն է, ճյուղերը դժոխքի մեքենայի պես դուրս են գալիս տարբեր ուղղություններով: Այն, ինչ ինձ հաջողվեց անել, դա ուտիճի պես սահեցի կարաչեկի վրա և թաքնվեցի ծառերի արանքում։ Իմ գերանը դիպավ այդ ծառերին։ Եվ այնուամենայնիվ, մի քանի անգամ այն ճյուղերով հարվածեց գլխիս։ Այսպիսով, իմ աշխատանքային սխրանքն ավարտվեց, և սկսվեցին ծանր բժշկական օրերը: Իմ ապրած սթրեսից հետո իջնելով՝ պարզ հասկացա, որ բավական է հիմար խաղալ այստեղ, գիշերը պետք է դուրս գայի։ Եվ վերադառնալով տակառներին՝ նա բարձրաձայն հայտարարեց, որ օդերեւութաբանական օրն այսօր վերջինն է, գիշերը գնում ենք։ Ինձ ի պատասխան ողջամիտ ասացին, որ քամին կհեռանա, ինչին ես այնքան հանգիստ պատասխանեցի՝ «քամի չի լինի»։
Իմանալով, թե ինչպես էի կանխատեսում քամին, մարդիկ փայլուն կանաչով քսեցին գլխիս վերքերս և սկսեցին պատրաստվել գիշերային ելքին։
Եկավ կեսգիշերն ու քամին մարեց, կարծես ինչ-որ մեկն անջատեց այն։ Բոլորը ցնցված էին։ Այդ ժամանակվանից ինձ դիտում էին որպես տեղական լեռների աստվածության:
Ամռանը նույն երթուղում, նույն ելքը, ամեն ինչ ծրագրված է ցերեկային ժամերին։ Երեկոյան ի վեր ես դեմ եմ դուրս գալուն։ Բայց ժողովուրդը պնդում է, որ բոլորն էլ ինքնաթիռի գնացքներ ունեն և հետ են գնել տոմսեր։ Առավոտյան դուրս ենք գալիս ու հայտնվում անձրեւի տակ։ Անձրևանոցները արագ թրջվում են ուսապարկերի վրա, մենք նույնպես: Տոմսկ տանող ամբողջ ճանապարհը քամու հետ մեկ մոխրագույն անձրև է:
Մենք հասնում ենք, բայց ոչինչ չի չորանում։ Այսպիսով, մենք նստում ենք ինչպես հիմարները թաց և սառած:
Վերևից իջնում են գագաթ չբարձրացած ալպինիստները։ Բերելսկոյեում ձյան տեղումներն այնպիսին են, որ վրանները կոտրվել են, և թվում է, որ դեռ երկար է լինելու։ Միայն կարելի է լսել ձնահյուսի դղրդյունը։
Նայում եմ հանգստացողներին, խղճում եմ նրանց։
Հաջորդ օրը երկինքը պարզ է, պարզ, քամի ու անձրեւ չկա: Եվ ահա հարցը՝ կյանքումս գոնե մեկ անգամ դեմ դուրս կգա՞մ իմ ինտուիցիային։ Պատասխանը միանշանակ է՝ ոչ։
Լեռներում իշխում է միայն հմայքը: Միտքը միշտ սխալ է։
Սոչիի նավահանգստի ջրային տարածքը հսկում են վարժեցված բելուգա կետերը։
Խաղերի համար այս նավահանգիստը, որը կառուցվել է դեռևս 1950-ականներին, զգալիորեն վերակառուցվեց. հայտնվեց երկրորդ խորջրյա տարածքը, որը ձևավորվեց նոր, հզոր բետոնե բեկորներով, որոնք տեղափոխվեցին բաց ծով: Նույն տեղում՝ խորջրյա տարածքի նավամատույցներում, կանգնեցվել է նոր ծովային տերմինալ, մաքսային շենքեր և տարբեր ծառայություններ։ Սոչիի նավահանգստի վերակառուցման հիմնական նպատակը խոշոր մարդատար նավերի նավահանգստում նավահանգիստը հնարավոր դարձնելն է։ Հին ջրային տարածքում, որի խորությունը չի գերազանցել 8 մետրը, ժամանակակից զբոսաշրջային նավերչկարողացավ մտնել. Սոչիի վերանորոգված նավահանգիստը բացվել է խաղերից մեկ ամիս առաջ, և այժմ նրա խորջրյա տարածքի նավամատույցներում չորս մոտորանավ կա, որոնցից յուրաքանչյուրը տեղավորում է մինչև 3 հազար ուղևոր։ Այս լողացող հյուրանոցներում ապրում են երկրպագուներ, կամավորներ, տեխնիկական աջակցության աշխատողներ։ Ինչպես Սոչիի բոլոր օլիմպիական օբյեկտները, նավահանգիստն էլ այս օրերին խիստ հսկվում է: Սա նկատելի է. նավամատույցներում և ծովում՝ Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի նավերն ու նավակները։ Նրանց ֆոնին խաղերի օտարերկրյա հյուրերը հաճույքով նկարվում են։
Իսկ Օլիմպիական խաղերից մեկ ամիս առաջ Սոչիի նավահանգստի հին ջրային տարածքում նավամատույցներից մեկում հայտնվեց մի աննկատ առարկա՝ փոքրիկ պարիսպ, որի մեջ, եթե ուշադիր նայեք, կարող եք նկատել. երեք բելուգակամ, ինչպես նրանք նույնպես կոչվում են, բևեռային դելֆիններ: Դելֆինները՝ ոչ բևեռային, ոչ էլ տեղական սևծովյան շշալցված դելֆինները, երբեք չեն ապրել Սոչիի նավահանգստում: Ինչի՞ համար են նրանք այստեղ: Առաջին ենթադրությունն այն է, որ նրանք մասնակցելու են խաղերի բացման արարողությանը։ Բայց նավահանգստի աշխատակիցները Trud-ի թղթակցին ասացին, որ ծովային համազգեստով մարդիկ խնամում են բելուգա կետերին և կերակրում նրանց ձկներով, ուստի նույնիսկ այն ժամանակ, Օլիմպիական խաղերից մեկ ամիս առաջ, հնարավոր էր նրանց մեջ ներթափանցել սկուբա սուզորդները, որոնք, ասենք, վատ են: մտադրությունները, կպայքարեն բևեռային կետերի դեմ, որոնք հատուկ վերապատրաստման դասընթաց են անցել:
Trud-ի թղթակցին չի հաջողվել որևէ մեկնաբանություն կամ մանրամասներ ստանալ ռազմածովային ուժերի ներկայացուցիչներից։ Ավելին, գրիչից կետերը շուտով անհետացան։ «Ի՞նչ տեսակի բելուգա կետեր: - համազգեստով մարդիկ ծիծաղեցին: «Քեզ թվաց…»
Բայց այն վարկածը, որ այս երեք դելֆիններն այժմ հսկում են նավահանգիստը, հաստատվեց՝ ծովում՝ Սոչիի նավահանգստի մուտքի մոտ, տեղադրվել է անսովոր լողացող կառույց՝ ուշադրություն գրավելով իր վառ նարնջագույն գույնով։ Եվ այս կառույցի ներսում, որը բաժանված է երեք հատվածի, հեռադիտակների միջոցով դուք կարող եք տեսնել պարբերաբար առաջացող ձյունաճերմակ դելֆիններ:
Համացանցում հանրային տիրույթում տեղեկություններ կան, որ ռազմածովային ուժերի հատուկ ստորաբաժանումներում նրանք սկսել են վարժեցնել բելուգա կետեր ռազմական նպատակներով դեռ ԽՍՀՄ-ի ժամանակներում: Կետերի մարտական կիրառման առաջին գիտահետազոտական կենտրոններից մեկը ստեղծվել է ք Հեռավոր Արեւելք, Նախոդկայի մոտ գտնվող Սրեդնյայա ծոցում։ Հետո նմանատիպ կենտրոն հայտնվեց Խասանսկի շրջանի Վիտյազ ծոցում։ Հաղորդվում է, որ «... հակադիվերսիոն մարտերի գիտնականներն ու ռազմական մասնագետները ձեռք են բերել կենդանիներից պահանջվող հմտությունները՝ մարտական իրավիճակում բելուգա կետի քթին դրվել է հատուկ կտրող սարք, որով կենդանին կարող էր սպանել։ ջրասուզորդը՝ հրելով նրան մակերես»։ Քայքայման ժամանակ 1998թ Խորհրդային բանակև նավատորմը, երբ բոլոր կետերով ֆինանսավորումը դադարեցվեց, Հեռավոր Արևելքում ռազմածովային հետազոտական կենտրոնը լուծարվեց, և որոշ բելուգաներ այնուհետև տեղափոխվեցին Սև ծով՝ Գելենջիկ:
Ըստ երևույթին, ներկայումս Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը շարունակում են դելֆինների մարտական օգտագործման փորձերը։ Եվ, ինչպես կարելի է ենթադրել, այժմ բելուգաները վարժեցվում են ոչ թե թշնամու սուզորդներին սպանելու, այլ պաշտպանված նավի կամ կառույցին սուզորդների կամ այլ խոշոր ստորջրյա օբյեկտների մոտենալու մասին ծանուցելու համար։ Դելֆինները, ինչպես գիտեք, օժտված են էխոլոկացիայի եզակի ունակությամբ և ջրի տակ առաջնորդվում են ոչ թե տեսողության միջոցով, այլ այն պատճառով, որ բարձր հաճախականությամբ ձայնային ալիքներ են արձակում և դրանց արտացոլումը որսալ տարբեր առարկաներից ու խոչընդոտներից։ . Այս բնական մեխանիզմը, մասնավորապես բելուգա կետերի դեպքում, այնքան կատարյալ է, որ կետն իր տեղորոշիչով կարող է ճանաչել և նույնականացնել նույնիսկ ներքևում հայտնաբերված փոքր առարկաները, օրինակ՝ մետաղադրամները: Իսկ նավահանգստի ճանապարհին, այն էլ բավականին հեռավորության վրա սուզվող գտնելը նրանց համար ամենևին էլ խնդիր չէ։
Չհաջողվեց պարզել, թե ինչպես են բելուգա կետերը մարդկանց զգուշացնում ջրասուզակների մոտեցման մասին։ Նման զարգացումները խիստ դասակարգված են։ Կարելի է միայն ենթադրել, որ ազդանշանը փոխանցվում է հատուկ էլեկտրոնային սարքերի միջոցով. դա ցույց են տալիս լողացող կառույցի վրա տեղադրված ալեհավաքները, որտեղ ապրում և աշխատում են կետերը, ինչպես նաև նավահանգստի կառամատույցի վրա:
Սակայն Օլիմպիադայի հյուրերի համար տեխնիկական մանրամասներն այնքան էլ կարեւոր չեն։ Հիմնական բանն այն է, որ քաղաքի նավահանգիստը, որտեղ 12 հազար մարդ ապրում է նավերի վրա, ինչպես հյուրանոցներում, հուսալիորեն պահպանվում է, այդ թվում՝ շատ սրամիտ ձյունաճերմակ բևեռային կետերը:
Ռազմական կենդանիների օգտագործումը ԱՄՆ նավատորմի հատուկ ուժերում.
1960-ականների առաջին կեսին մի օր արևոտ Ֆլորիդայում զբոսանավերն ու նավատերերը անսպասելիորեն իրենց զբոսանավերի և նավակների վրա գտան տարօրինակ առարկաներ, որոնք, պարզվեց, դիվերսիոն ականներ էին։ Սա Քի Ուեսթի մոտ ԿՀՎ հատուկ խմբի կողմից իրականացված առաջին զորավարժության արդյունքն էր՝ հատուկ վարժեցված քանդող դելֆինների օգտագործմամբ։ Լավ է, որ ականները ուսումնական ականներ էին։
Բայց նրանք կարող էին լինել առաջինը...
ԿՀՎ-ի հատուկ ստորաբաժանման ղեկավարությունը կարծում էր, որ զինվորական ծառայության համար «հավաքագրված» դելֆիններին տրված առաջադրանքը բավականին պարզ է և հեշտ իրագործելի ուղեղի նման բարձր ակտիվություն ունեցող կենդանիների համար։ Վերցրեք հատուկ դիվերսիոն ական բազայից, գնացեք գործողության նշանակված տարածք և ականներ կցեք ռազմանավերի հատակին: Դրանից հետո դելֆինները ստիպված են եղել վերադառնալ բազա։
()
Բացառիկ հարցազրույց լրիվ խաղաղ «Օկեանարիում» անունով հաստատության նախկին ղեկավարի հետ... Չնայած SUPERIOR կազմակերպության անունը՝ «Ակվարիում» նույնպես շատ խաղաղ է հնչում :)
Այս թեմայի շուրջ շատ առասպելներ և հորինվածքներ կան: Դրա պատճառները բազմաթիվ են, առաջին հերթին՝ ԽՍՀՄ Գլխավոր շտաբի, ռազմածովային ուժերի հատուկ նշանակության ուժերի ծրագրերի հատուկ գաղտնիությունը և այլ հանգամանքներ։
Բնօրինակը վերցված է moryakukrainy
Օվկիանարիումի և Դելֆինի հատուկ ջոկատներում: Առանց առասպելների և լեգենդների... Սևաստոպոլ 1990 թ. Կռվող դելֆինների հեռացում.
«Voennaya Kniga»-ն փոքրիկ ու հարմարավետ խանութ է, մոտ 25 տարի առաջ այն գտնվում էր Օդեսայի գլխավոր փողոցում՝ Դերիբասովսկայայում։ Այնտեղ կարելի էր ժամանակ հատկացնել՝ նայելու բոլոր նորույթները՝ վերջին պատերազմի մասնակիցների հուշերը, ռազմաքաղաքական և ռազմատեխնիկական գրականությունը՝ հայրենական և թարգմանական։ Այստեղ գնված որոշ հրատարակություններ հայտնվել են անձնական գրադարանի դարակներում: Նույնիսկ հիմա ես դրանք օգտագործում եմ որպես տեղեկատու գրքեր։ Անվանեմ, ինչպես ասում են, անսպասելի՝ Ֆուլեր Ջ.Ֆ.Ս. «Երկրորդը Համաշխարհային պատերազմ«1939-1945», Ռազմավարական և մարտավարական ակնարկ «- M. Foreign Literature (IL), 1956 or R. Hilsman» Strategic Intelligence and Political Decisions «- M. IL, 1957: Այս երկու գրքերն անվանվել են մի պատճառով: Հենց ԻԼ-ի կատարած թարգմանությունների շնորհիվ ես ծանոթացա ռազմատեխնիկական հոդվածների ժողովածուների, այդ թվում՝ կենսատեխնիկական համակարգի (BTS) մասին՝ դելֆինների, ինչպես նաև դելֆինոլոգներ Ջոն Լիլիի և Ֆորեստ Գլեն Վուդի մասին, ովքեր աշխատում էին ԱՄՆ նավատորմը այդ տարիներին.
- «Բելուխա բարձրանալու համար» կրծքանշանը շնորհվում է Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացիներին, օտարերկրյա պետություններին և քաղաքացիություն չունեցող անձանց, ովքեր բարձրացել են Սիբիրի ամենաբարձր լեռնագագաթը (Ալթայ)՝ Արևելյան Բելուխա (4506 մետր) և ովքեր ունեն վերելքի հաստատում. ՓԲԸ «ԼենԱլփՏուրս», լեռնագնացության հրահանգիչներ, ունենալով ալպինիզմի հրահանգչի վկայական, Ակ-Կեմսկի ՊՊԾ ԱԻՆ աշխատակիցներ։
- «Բելուխա բարձրանալու համար» կրծքանշանը ստեղծվել է «LenAlpTurs» ԲԲԸ-ի կողմից, Սանկտ Պետերբուրգի լեռնագնացության ֆեդերացիան, Ալթայի Հանրապետության ալպինիզմի ֆեդերացիան 2006 թ. Վերելքն ավարտած անձանց պարգևատրումն իրականացվում է լեռնագնացի ցանկությամբ՝ սույն կանոնակարգին համապատասխան՝ սկսած 2006թ.
- «Բելուխա բարձրանալու համար» կրծքանշանի նկարագրությունը։
«Բելուխա մագլցելու համար» կրծքանշանն ունի վկայական և համար. Ալպինիստին շնորհվում է կրծքանշան և կից վկայական, որում նշվում է լեռնագնացի համարը և լրիվ անունը: Սրբապատկերն ունի օվալաձև ձև: Կրծքանշանի առջևի մասում, կենտրոնում ձնառատ ուրվագծերի սպիտակ պատկերն է։ Հյուսիսային պատԲելուխա լեռնազանգվածը վերին մասում կապույտ երկնքի ֆոնին և ստորին հատվածում Ակ-Կեմ լճի կապույտ պատկերի ֆոնին։ Կրծքանշանը եզերվում է մագլցող պարանի պատկերով՝ սառցագնդիկով և տղայի գծին ամրացված կարաբինով:
Պիտակներ կրծքանշանի վրա.
- երկնքի կապույտ ֆոնի վրա. Համբարձողը», հենց ներքեւում` Ռուսաստանի Դաշնության դրոշը, իսկ թվերով` բարձրությունը Արևելյան գագաթնաժողովԲելուխա - 4506 »
- սպիտակ ֆոնի վրա Բելուխա լեռնազանգվածի ուրվագծերը. Բելուխա»;
- AK-Kem լճի կապույտ ֆոնի վրա. UCH - ԱՄԱՌ«(Թարգմանված է ալթայերենից - «երեք ոտանավոր»):
Կրծքանշանի հետևի կողմում կա հերթական համարը։
Դժբախտ պատահարների տարեգրություն,
որոնողափրկարարական աշխատանքները 2007 թվականին և 2008 թվականի սկզբին
Գովոր Վ.Վ., Նովոսիբիրսկ, ԶՄՍ, ԽՍՀՄ փոխնախագահ,
Միջազգային կարգի հրահանգիչ, ԱԱՊՀ ասիստենտ
1. Ողբերգություն III կարգի դժվարին դահուկային երթուղու վրա Կրասնոյարսկի զբոսաշրջիկների հետ.
02/11/07 սպորտային զբոսաշրջիկների խումբը բաղկացած էր յոթ հոգուց։ Առաջնորդը ՝ Վյաչեսլավ Պոպովը, ծնված 1963 թվականին, ուներ բարձր բարձրության վերելքների փորձ, մասնակցեց հինգերորդ և վեցերորդ դժվարությունների կատեգորիաների տուրիստական սպորտային արշավներին, բարձրացավ Խան Թենգրի գագաթը (6995 մ) Կենտրոնական Տիեն Շանում: Խմբի կազմում էին` Սերգեյ Բուլգակով, ծնված 1983թ., Եվգենի Շվեդով, ծնված 1985թ., Ալեքսանդր Միխայլով, ծնված 1984թ., Այունա Սանժիևա, ծնված 1977թ., Ալեքսանդր Բելյակ և Անտոն Էսիպենկո, 1985թ. Գյուղից մեկը։ Շուշենսկոե, Կրասնոյարսկի երկրամաս, մնացածը՝ Կրասնոյարսկ քաղաքից։ Սպանվել են խմբի ղեկավար Վյաչեսլավ Պոպովը, Այունա Սանժիևան, Անտոն Էսիպենկոն և Սերգեյ Բուլգակովը։
Խմբի երթուղային փաստաթղթերը կազմվում են Կանոններին համապատասխան: Երթուղին հաստատվել է Կրասնոյարսկի շրջանային զբոսաշրջության ֆեդերացիայի IWC-ի կողմից։ Խումբը պաշտոնապես գրանցվել է Աբականի հսկողափրկարարական ծառայությունում։ Դահուկային ճանապարհորդության մասնակիցների նախապատրաստումը տեղին էր երրորդ կարգի դժվարության հայտարարված երթուղու անցման համար։
Վթարը տեղի է ունեցել սառած ջրվեժից իջնելիս՝ Snow Leopard ճամբարից ավելի քան 100 կմ հեռավորության վրա, որը գտնվում է Բոլշոյ Օն գետի փոքր ձախ վտակի վրա։ Չորսն իջնելիս ընկել են սառույցի վրա և ընկել բարձր սառած ջրվեժից։ Ավելի ուշ երեքը իջել են տուժածների մոտ, և իրավիճակը գնահատելուց հետո որոշում են կայացրել՝ մեկը մնացել է տայգայում վիրավորների մոտ, իսկ երկուսը գնացել են մոտակա հեռախոսակապ, որը եղել է Snow Leopard ճամբարում, փրկարարներին կանչելու։ . Նրանք 2 օր քայլել են տայգայում։ Փետրվարի 13-ին, ժամը 16.00-ից հետո դեպքի մասին առաջինը եկած զբոսաշրջիկը հայտնել է փրկարարներին։ Հետո մամուլում հայտնվեցին ամենաանհավանական պատմությունները. «Լեռնագնացների չգրանցված խմբի մասին, ովքեր ճանապարհորդում են իրենց ռիսկով և ընկել լեռնաշղթայից». Նման տեղեկությունը մամուլում կարող էր հայտնվել միայն ԱԻՆ-ի միջոցով։
Ողբերգության մանրամասները. երկու կեռիկներ, որոնք միացված են հանգույցով, մխրճվել են ժայռերի մեջ՝ սառած ջրվեժից իջնելու համար: Խմբի ղեկավարի վայրէջքի մեկնարկի պահին կեռիկներից մեկը դուրս է թռչել, իսկ երկրորդը մնացել է, սակայն ցնցումը բավական է կոտրել առաջատարին և ևս 3 մասնակիցների, ովքեր եղել են այդ պահին. առաջնորդի իջնելու սկիզբ՝ առանց ինքնահրկիզման վայրէջքի գոտում. Քանի որ առաջնորդի խափանման պահին ողջ մնացած երեք մասնակիցները և երեք մասնակիցները միայն մոտեցել են ողբերգության վայրին, նրանք տեսել են միայն վթարի հետևանքները՝ պոկված կարթ և երկրորդ կեռիկից կախված պարան։ Ողբերգության կենդանի վկաներ չկան։ Կարելի է միայն ենթադրել, թե ինչն էր առաջնային՝ ծանրաբեռնվածության տակ գտնվող կեռիկից դուրս ցատկելը կամ առաջնորդի խափանումը, որի հետևանքով կեռիկը դուրս է քաշվել, մասնակիցներին ազատ պարանով դուրս են շպրտել, թե՞ փորձել են պահել նրան, ով. սկսեց վայրէջքը. Սակայն տարակուսանք է առաջացնում մամուլի համար փրկարարների ղեկավարի հայտարարությունը, թե «...որ խումբը գրանցված չէ»։ Եվ այն ենթադրությունը, թե «... որ կապի գոնե մեկ միջոցի առկայությունը հնարավորություն կտա խուսափել» նման ողբերգական արդյունքից...»: Փրկարարները դեպքի վայր են հասել միայն փետրվարի 15-ին։ Այստեղից հարց է առաջանում, իսկ ի՞նչ են մեզ ցույց տվել փետրվարի 13-ին և 14-ին կենտրոնական հեռուստատեսությամբ։
Խումբը հաշվառված է եղել Աբական քաղաքի փրկարար ծառայությունում, իսկ փրկարար ծառայությունը քարոզարշավի տարածքում ունի պատասխանատվության գոտի։ Ի՞նչ չկա այնտեղ գրանցված: Եվ կրկին առաջանում է հաղորդակցության հարցը. Ո՞վ և ե՞րբ է տեղեկացրել մարզական զբոսաշրջիկներին՝ ի՞նչ ուղիներով է օգտվում ԱԻՆ-ը, և ի՞նչ հնարավորություն կա նրանց հետ այդ կապուղիներով շփվելու։ Ի՞նչ ռադիոկայաններ կարող են օգտագործվել դրա համար: Սպորտային զբոսաշրջիկները դեռ փող չունեն արբանյակային կապի համար, իսկ ծանր հեռահար ռադիոկայանը կամ ռադիոփարոսները չեն կարող ֆիզիկապես տարվել ճանապարհորդական բեռներից բացի:
Դժբախտությունը մենակ չի գալիս... Կրասնոյարսկի մարզիկների հուղարկավորությունից հետո, որտեղ հավաքվել էր ավելի քան 300 մարդ, Կրասնոյարսկի շրջանային ֆեդերացիայի նախագահը. սպորտային զբոսաշրջությունտուն է վերադարձել իր փայտե քոթեջը, որը գիշերը հրդեհվել է կարճ միացումից: Փրկելով կնոջը՝ տղամարդը, ով նախկինում հաղթել էր ուռուցքաբանության ամենասարսափելի ձևերից մեկը, մահացել է հրդեհից։ Ցավում ենք և մեր խորին ցավակցությունն ենք հայտնում զոհվածների հարազատներին և մտերիմներին։
2. Կրասնայա Պոլյանա հանգստավայրում 04.03.2007թ
Սալիմ կրկեսի տարածքում՝ Այբգա լեռնաշղթայում, ճոպանուղու 4-րդ աստիճանի տարածքում ձնահյուս է իջել, կան տուժածներ. Տուապսեից տասը տարեկան տղա է մահացել, ենթադրաբար. ևս երեք մարդ (դահուկորդներ) կարող են մնալ ձնահյուսի տակ։ Վրա լեռնադահուկային հանգստավայր«Կրասնայա Պոլյանա», որտեղ ձնահոսքից հետո մարդիկ կարող են մնալ ձյան տակ, երեք շրջաններից՝ Կուբանի, Ադիգեայից և Սոչիից, ուղարկվել է փրկարարների երեք խումբ՝ մոտ 50 փրկարար։ Գիշերը նրանք ժամանել են դեպքի վայր։ Մարտի 05-ին շարունակվել են մարդկանց որոնումները, որոնք, ականատեսների վկայությամբ, ծածկվել են ձնահյուսի տակ։ Արտակարգ դեպքի վայրում աշխատում է մոտ 140 մարդ, 5 միավոր փրկարարական տեխնիկա, 5 շների խումբ։ Հավանական է, որ փլատակների տակ ուրիշ ոչ ոք չկա, բայց փրկարարներն առաջնորդվում են ականատեսների խոսքերով, ուստի որոնողական աշխատանքներին զուգահեռ ակտիվ հարցում են անցկացնում մոտակա բոլոր հյուրանոցներում՝ տեսնելու, թե արդյոք հյուրերից որևէ մեկը անհետացել է։ . Անհայտ կորածների մասին ոչ ոք չի հայտարարել, սակայն փրկարարները խոստովանում են, որ, օրինակ, ձնահյուսի տակ կարող է մնալ մի ընտանիք, որի անհետացումը ոչ ոք չի նկատել։ Ուստի աշխատանքները շարունակվում են։ Հաշվի առնելով, որ Կրասնայա Պոլյանան պատրաստվում է 2014 թվականի ձմեռային օլիմպիական խաղերին, այս վթարի պատճառով կրքերը բորբոքվեցին։ Սոչիի դատախազությունը քրեական գործ է հարուցել երեխայի մահվան փաստով։ Ենթադրություն - ողբերգությունը տեղի է ունեցել տնտեսության պատճառով. Ռուսաստանի Դաշնության EMERCOM Հարավային տարածաշրջանային կենտրոնի մամուլի ծառայության ղեկավարը կարծում է, որ ողբերգությունից կարելի էր խուսափել, քանի որ ավելի վաղ «Ալպիկո սերվիս» ընկերությունը, որը գործում էր. ճոպանուղին, մի քանի անգամ հրաժարվել է Արտակարգ իրավիճակների նախարարության ծառայություններից, որի մասնագետները կապահովեն դահուկորդների անվտանգությունը։ Մասնավորապես, կազմակերպել են հերթապահություն, մշտապես վերահսկել են օդերևութաբանական պայմաններն ու լանջերի վիճակը, էլ ավելի օպերատիվ են իրականացրել փրկարարական աշխատանքները։ Բայց, նրա կարծիքով, իրենք նախընտրում են գումար խնայել զբոսաշրջիկների վրա։ Չնայած Կրասնայա Պոլյանայում տեղի ունեցած ողբերգությանը, զբոսաշրջիկները չեն հրաժարվում այս լեռնադահուկային հանգստավայր մեկնելուց։ «Պատվերները չեն հանվում»,- ասացին տուրիստական գործակալությունների ներկայացուցիչները։
3. Խոշոր ավտովթար Ալթայի երկրամասի տարածքում 06/08/2007 թ.
Զոհվել են ջրային զբոսաշրջիկներ Բառնաուլից, Ուդմուրդիայից և Չելյաբինսկի շրջանից։ Բառնաուլ-Բիյսկ ավտոճանապարհին վթարի հետևանքով բախվել են «ԿամԱԶ»-ն ու երկու միկրոավտոբուսներ՝ «ԳԱԶ-322132»-ն ու «Մերսեդես»-ը. Գազելի ուղեւորներից չորս մարդ է զոհվել. Հինգ ուղեւոր հոսպիտալացվել է, նրանցից երեքի վիճակը շատ ծանր է։ «Գազելի» վարորդը հրաժարվել է հոսպիտալացումից. ԿամԱԶ-ի վարորդը գտնվում է ծանր վիճակում, նա հոսպիտալացվել է Նովոալտայսկի կենտրոնական հիվանդանոց։ Վթարից ողջ է մնացել Mercedes մակնիշի միկրոավտոբուսի 11 հոգուց մեկը, ով ստացել է ամենաուժեղ հարվածը։ Մնացած 10 ուղեւորները զոհվել են։ Նրանք բոլորը վերադարձել են Ալթայի Հանրապետությունում ռաֆթինգից։ Վեցը Ուդմուրտ Վոտկինսկ քաղաքի բնակիչներ են, մեկը՝ Չելյաբինսկի մարզից։ Ալթայի երկրամասի իշխանությունները կապ են հաստատել Ուդմուրտիայի հետ։ Թերեւս հունիսի 10-ին չարտերային չվերթով մահացածների մարմինները հասցնեն հայրենիք։ Մարզպետարանը ձեռնարկելու է բոլոր միջոցները՝ վթարի հետևանքով զոհված զբոսաշրջիկների հարազատներին դիմավորելու և տեղավորելու համար։ Ինչպես նշել է Ալթայի երկրամասի փոխնահանգապետը, Ալթայի երկրամասում առնվազն 20 տարի նման խոշոր ավտովթար չի եղել։
4. Գետն անցնելիս. Աքքեմ (Կատուն գետի աջ վտակ) 21 հունիսի, 2007 թ
ժամը 14-30-ին ձիու երթուղու վրա ձին սայթաքել է Բերդսկ քաղաքում բնակվող զբոսաշրջիկ Տոմիլովա Յուլիա Սերգեևնայի վրա, Նովոսիբիրսկի մարզ... Արդյունքում նա ձիուց ընկել է գետը և տարվել հոսանքն ի վար։ Նա եղել է տուրիստական գործակալության խմբի անդամ: Խմբի ուժերի և անցնող զբոսաշրջիկների կողմից զբոսաշրջիկի որոնումները արդյունք չեն տվել։ Նույն օրը խումբը զեկուցեց, թե ինչ է տեղի ունեցել Աքքեմի ՊՍՊ-ում, իջավ Նիժնի կիրճի ծայրը և առավոտյան շարունակեց ճանապարհը դեպի գյուղ։ Տյունգուր, Ուստ-Կոկսինսկի թաղամաս, որտեղից 22.06.07-ին ժամը 21.30-ին հեռախոսով կապ են հաստատել Գորնո-Ալթայսկում գտնվող ՀՌԱՀ հերթապահի հետ։ 2007 թվականի հունիսի 22-ին, ժամը 09.00-ին, 7 հոգուց բաղկացած Վիսոտնիկ ճամբարի (Տունգուր բնակավայր) մասնագետների հետ «Աք-Կեմ» ՊՍՕ-ից հետախուզման են ուղարկվել 3 հոգի։ Ընդհանուր առմամբ որոնողական խմբում ձիերով 10 մարդ կա։ Brothers Govor տուրիստական գործակալության տնօրենը և աշխատակիցները վաղ առավոտյան վերադարձան Գորնի Ալթայից միայն 2007 թվականի հունիսի 27-ին, որտեղ համայնքի ակտիվիստների և զբոսավարի հրահանգիչի կողմից դեռ շարունակվում է տեղի էքսկուրսավար (ձիաբույծ) Վիկտոր Տադիրովի որոնողական աշխատանքները, իսկ մահացած զբոսաշրջիկ Յուլիա Տոմիլովայի դին հանձնվել է Բերդսկ։ (Բերդսկի բնակիչներ, 34 տ.). Հրահանգիչ-ուղեցույցը կլինի որոնողական տարածքում մինչև տեղացի ուղեկցորդ-ձիաբուծողների և բնակիչների կողմից որոնողական աշխատանքների դադարեցումը։
Վթարի վերլուծության ժամանակ պարզաբանված իրադարձությունների ժամանակագրությունը՝ հունիսի 21-ին ժամը 14-00-ից 14-30-ը Աքքեմ գետը ձիով անցնելիս տեղի է ունեցել ՃՏՊ, երբ Յու.Ս. ընկել է ջուրը և տարվել հոսանքով. Նրան օգնելու փորձի ժամանակ տեղի ձիաբույծ Վիկտոր Տադիրովն իրեն ջուրն է նետել և նույնպես տարվել հոսանքով։
22.06.07-ին, ժամը 19-ի սահմաններում հրահանգիչ-ուղեկցորդ Ա.Ա. Կրեմերը զանգահարել է «Գովոր եղբայրներ» տուրիստական գործակալության գրասենյակ: այս երթուղին և հայտնել վթարի մասին, և որ առաջին պահին խմբի ուժերը կազմակերպել են Տոմիլովա Յու և Տադիրով Վ.-ի որոնումները։ Արդյունքում սկանավորվել է գետի հոսանքն ի վար՝ դեպի ձոր մուտքը, սակայն Տադիրովային և Տոմիլովային չեն գտել։ Դրանից հետո հրահանգիչ-ուղեցույցը զեկուցել է Աքքեմի փրկարարական կետ, որտեղ այդ պահին գտնվում էին Գորնո-Ալթայի ՊՍՕ-ի 8 փրկարարներ, ովքեր սկսել են կազմակերպել որոնողական աշխատանքները։ Հրահանգիչ-ուղեցույցը խումբը տարավ գյուղ։ Թունգուրին և վարձակալած միկրոավտոբուսով ուղարկել Նովոսիբիրսկ։ Տեղեկությունը ստանալուց անմիջապես հետո տուրիստական գործակալության ղեկավարությունը կապ է հաստատել Գորնո-Ալթայսկ քաղաքի PSS-ի հետ։ Եվ ստացել են հաստատում, որ ՊՊԾ-ն գիտի գետի վրա կատարվածի մասին։ Akkem վթարի և իրականացնել որոնողական աշխատանքներ. Վրա այս պահինանհետ կորած զբոսաշրջիկները չեն գտնվել. «Գովոր եղբայրներ» տուրիստական գործակալությունում գրասենյակում սահմանվել է շուրջօրյա ժամացույց։
23/06/07 հրահանգիչ-ուղեկցորդը տեղի բնակիչների հետ ԳԱԶ-66 մեքենայով դուրս է եկել որոնման տարածք («Երեք կեչի»): Այս մասին փրկարարներին հայտնել են տուրիստական գործակալությունից։ Ժամը 16-00-ին Ալթայի Հանրապետության ՊՍՕ-ի և «Աքքեմ» ՊՍՕ-ի հերթական շփումից հետո փրկարարները տուրիստական գործակալությանը հայտնել են, որ Յու.Տոմիլովայի դին հայտնաբերվել է ք. դժվար հասանելի տեղԱքքեմ գետի կիրճը, մարմինը կապված է և պահվում է ջրում սառչելու համար։ Տուրիստական գործակալությունը ՊՊԾ-ի հետ քննարկել է տրանսպորտային հետագա աշխատանքը՝ փրկարարների և տեղի բնակիչների ուժերով արահետը բարձրացնել, այնուհետև ձիով նրանց տանել արահետով դեպի բացատ, որտեղ կարող է վայրէջք կատարել ուղղաթիռը։ Դիակը նշված վայր հասցնելուց հետո փրկարարները կապվում են տուրիստական գործակալության հետ, և այն կկազմակերպի ուղղաթիռով թռիչք։
24.06.07-ին ժամը 14-00-ին «Brothers Govor» տուրիստական գործակալությանը տեղեկություն է հաղորդվել, որ Տոմիլովա Յու.Ս. տեղափոխվել է պայմանավորված վայր և տեղավորվել ջրի մեջ։ Տուրիստական գործակալության ղեկավարությունը ուղղաթիռ է պատվիրել, որի մեկնումը նախատեսված էր հունիսի 26-ի առավոտյան։ Որոշվել է, որ տնօրենն իր անձնակազմի հետ գիշերը կմեկնի Գորնո-Ալթայսկ և ժամանելուն պես փրկարարների հետ կմեկնի վայր։ Այդ երեկո չվերթի մեկնման հետաձգումը պայմանավորված էր ուղղաթիռի դիակի հետ Գորնո-Ալթայսկ քաղաք վերադառնալու լուսավորության անբավարար ժամանակով և այն հանգամանքով, որ Վ.Դ. Տադիրովի որոնողական աշխատանքները դեռ շարունակվում էին, և անհրաժեշտ էր իրականացնել։ որոնում գետի վրա. Կատունը և ռ. Աքքեմ. Ժամը 22-ին, մինչ Գորնո-Ալթայսկում գտնվող տուրիստական գործակալության ներկայացուցիչների մեկնումը գյուղից։ Թունգուրը զանգահարել է հրահանգիչ-ուղեցույցին և հայտնել, որ Տոմիլովա Յու.Ս. առաքվել է գյուղ։ Թունգուրը և տուրիստական գործակալությունից խնդրել է օգնել իրեն դին տեղափոխել գյուղի դիահերձարան։ Ուստ-Կոկսա. Տուրիստական գործակալությունը կապ է հաստատել ՊՍԾ-ի հետ, և փրկարարները զանգահարել են Ուստ-Կոկսինսկու ոստիկանության մեքենան, որը մարմինը տեղափոխել է գյուղի շրջանային հիվանդանոցի դիահերձարան։ Ուստ-Կոկսա՝ հրահանգիչ-ուղեցույցի և հանգուցյալի ընկերոջ ուղեկցությամբ։ Ժամը 22:30-ին տուրիստական գործակալության աշխատակիցները և տնօրենը Նովոսիբիրսկից մեկնել են Գորնո-Ալթայսկ, Բերդսկ տանող ճանապարհին տարել են մահացածի հարազատին։ Գորնո-Ալթայսկ քաղաքում, Ալթայի Հանրապետության արտակարգ իրավիճակների նախարարության ԱԻՆ-ում, պարզաբանել են բոլոր ձևականությունները և նախանշել գործողությունների ծրագիր՝ լրացուցիչ վերցնելով «ՈՒԱԶ» մակնիշի ավտոմեքենա, դիակի դուրսբերման համար գնացել են գյուղ։ . Ուստ-Կոկսա. Կատարելով բոլոր անհրաժեշտ ձևականությունները՝ դիակը հանգուցյալի հարազատի ուղեկցությամբ ուղարկվել է Գորնո-Ալթայսկի դիահերձարան։ Տուրիստական գործակալության տնօրենը հեռացել է գյուղից. Ուստ–Կոկսա գյուղում։ Թունգուրը և այնտեղ տեղի ձիաբուծող-ուղեկցորդների հետ պայմանավորվել են շարունակել որոնողական աշխատանքները Վ.Դ. Թադիրովը, մեկնելով այնտեղ հրահանգիչ-գիդի համակարգման՝ որպես տուրիստական գործակալության ներկայացուցիչ։ Նա վերադարձել է Գորնո-Ալթայսկ քաղաք, որտեղ լուծել է հետագա տեղափոխման հետ կապված բոլոր հարցերը, ինչի արդյունքում 26.06.07-ին դիակը հանձնվել է Բերդսկ քաղաք, որտեղ հուղարկավորությունը տեղի է ունեցել 27.06.07-ին, ժամը 15-ին։ -00.
Միջադեպի վերաբերյալ հատուկ մեկնաբանություններ.
1.
Ձիավարության երթուղիներում, ձիերի վրա շարժվելիս, ճանապարհ ընտրելիս, շարժման մարտավարությունը, խոչընդոտները հաղթահարելու մեթոդները, առաջատար դերը պատկանում է տեղացի ուղեկցորդին (ձիաբուծողին):
2.
Երթուղին չի ներառում ձիերով անցումներ Աքքեմ գետով, բացառությամբ նրա ակունքի (Աքքեմ լճի մոտ), որտեղ գործնականում հոսանք չկա և կա նավով անցում, ինչպես նաև գետի ստորին հոսանքում գտնվող կամրջի վրայով։
3.
Աքքեմ գետի կիրճի երկայնքով իջնելու այլընտրանքային տարբերակ չի դիտարկվում նույնիսկ բացառիկ դեպքերում՝ ձախ ափին ձորով նեղ կիրճի դիմաց թալուսի առկայության պատճառով։
4.
Վիկտոր Տադիրովը իր մահվան պահին 45 տարի երկար տարիներ ուղեկցել է զբոսաշրջային խմբերին այս տարածքում և եղել է ամենափորձառու, վստահելի և պատասխանատու Ալթայի զբոսավարներից (ձիաբուծողներ):
5.
Տոմիլովա Յու.Ս. վաճառվել է CIATT-ի Բերդսկու մասնաճյուղի կողմից, այնտեղ կնքվել է պայմանագիրը զբոսաշրջիկի հետ, այնտեղ է թողարկվել «Ռեսո-Գարանտիա» ապահովագրական պոլիսը։ Տուրիստական գործակալության ղեկավարությունը կապ է հաստատել Նովոսիբիրսկում և Մոսկվայում գտնվող Reso-Garantiya ապահովագրական ընկերության հետ՝ ապահովագրական վճարումների վերաբերյալ և հետևել է գործընթացին մինչև ապահովագրության վճարումը:
6.
Առկա է ամբողջական երթուղային գիրք՝ խմբի անդամների ստորագրություններով՝ անվտանգության կանոնների (ՏԲ) իմացության մասին և հրահանգիչ-ուղեցույցի ցուցակ՝ տուրիստական գործակալությունում անվտանգության ցուցումների ընդունման մասին, անվտանգության հրահանգների մատյան՝ ցուցակներով։ խմբի անդամներ, ընդհանուր և ձիասպորտի տեղեկատվական թերթիկներ: Ձիասպորտի անվտանգության վերաբերյալ հրահանգի տեքստը.
Վերլուծության արդյունքում պարզ է դարձել, որ զբոսաշրջիկ Տոմիլովայի մահվան ուղղակի պատճառը չի հաստատվել՝ հաշվի առնելով դիակի ընդգծված համընդհանուր փտումը։ Խեղդվելը, ամենայն հավանականությամբ, տեղի է ունեցել մարմնին հասցված վնասի հետևանքով, որը ստացել է լեռնային գետում ջրի հոսքի միջոցով: Հայտնի է, որ նա ձիուց ընկել է Աքքեմ գետը, առանձնացել ձիուց և գետի այն հատվածում, որը դիտել են խմբի անդամները, չի կարողացել ափ դուրս գալ։ Թեև ինչ-որ պահի ԱԱ-ի զարգացմանը հետևող զբոսաշրջիկները նշել են, որ նա ոտքի է կանգնել ափի մոտ, բայց հետո ընկել է ջուրը, և առվակը նրան ավելի հեռու է տարել։ Ձիուց ընկնելու պատճառն այն է եղել, որ ձին Աքքեմ գետն անցնելիս ջրի հոսքի մեջ է սայթաքել։ Անցումն իրականացվել է Աքքեմ գետի միջին հոսանքով և չի ներառվել հաստատված երթուղու մեջ։
Տեղացի ձիաբույծ, դիրիժոր Վ.Դ.Տադիրովը, ով կազմակերպել է խմբի անցումը և առաջինն է անցել ձիով, լսելով Տոմիլովայի՝ ձիուց իջնելու օգնության կանչերը, նետվել է ջուրը և լողացել Տոմիլովայի հետևից։ Թադիրով գետի այն հատվածում, որը դիտում էին խմբի անդամները, ես չլողացի, որպեսզի հասնեմ զբոսաշրջիկ Տոմիլովային, և նրանք առանձին-առանձին, գտնվելով ջրի հոսքի մեջ, անհետացան ոլորանի շրջակայքում՝ սկզբում Տոմիլովան, հետո՝ Տադիրովը։
23.06.07 Տոմիլովայի մարմինը հայտնաբերվել է Աքքեմ գետի կիրճում գտնվող դժվարամատչելի վայրում։ Թադիրովի դիակի մնացորդները հայտնաբերվել են սեպտեմբերի վերջին Աքքեմ գետի ստորին հոսանքի ծառերի ծալքերում։ Մնացորդներից հնարավոր չէ պարզել մահվան ուղղակի պատճառը։ Ենթադրաբար խեղդվել է լեռնային գետում ջրի հոսքով տեղափոխելիս մարմնական վնասվածքների պատճառով:
Անցման մասին որոշումը, անցման վայրի ընտրությունը, ջրային իրավիճակի գնահատումը, Աքքեմ գետն այս վայրում անցնելու եղանակը և շարժման կարգն ընտրել և սահմանել է Վ.Տադիրովը։ Հրահանգիչ-ուղեցույց Աննա Կրեմերը, շարժման սահմանված կարգի համաձայն, փակել է շարասյունը։ Վ.Տադիրովը սկսեց անցումը, չսպասելով ամբողջ խմբի հավաքին և հրահանգիչ-ուղեկցորդ Ա.Կրեմերի ժամանումին, որը փակում էր շարասյունը։ Աքքեմի հատումը սկսելու պահին խումբը զգալիորեն շեղվել է հաստատված երթուղուց և այդ պահին հաղթահարել երկու անցումներ, որոնք նույնպես հաստատված երթուղու մեջ չեն ներառվել։ Ձիասպորտն ընթացել է ըստ նախատեսված ժամանակացույցի։ Նրանք նախատեսված ժամին եկան Աքքեմ լիճ ու այստեղ ձայների մեծամասնությամբ ընդունեցին «Երթուղին փոխելու որոշումը»։ Դեպի Կարա-Թուրեք լեռնանցք վերելքի պայմանները ուսումնասիրելու փոխարեն երկու օր արեցինք՝ բաց թողնելով տարածքը մոտեցման ճանապարհին կամ Թեքելի գետի կիրճը շրջանցող ստորին լեռնանցքով։
ՀՄԿ-ի կողմից իրականացված վերլուծության արդյունքում պարզ է դարձել. հունիսի 21-ին՝ ժամը 15:00-ի սահմաններում, զբոսաշրջիկների մի խումբ՝ 7 հոգանոց, տեղացի էքսկուրսավար-ձիաբուծող և հրահանգիչ-գիդ. «Brothers Govor» տուրիստական գործակալությունը, կազմելով III կարգի ձիու երթուղի, համաձայնեցվել է ՀՄԿ-ի հետ երթուղու երկայնքով ... Թունգուր - նրբ. Կուզույակ - առու Օրոկտոյ - ր. Տուկման – Լիճ Կիլդա - ռ. Թեքել - լիճ։ Աքքեմ - նրբ. Կարա-Թուրեկ - ր. Կուչերլա - պոզ. Թունգուրը մոտեցավ գետի վրայով անցմանը։ Աքքեմ. Այսպիսով՝ փոխելով հաստատված երթուղին։ Երթուղու փոփոխությունը չի համաձայնեցվել ո՛չ տուրիստական գործակալության, ո՛չ ՀՄԿ-ի, ո՛չ «Աքքեմ» ՊՍՊ-ի փրկարարների հետ և ընդունվել է խմբի ընդհանուր ժողովում Աքքեմ լճի վերաբերյալ ձայների մեծամասնությամբ (այսինքն՝ կարծիքները. խմբի անդամները բաժանվեցին, բայց որոշումն ընդունվեց):
Երրորդին՝ այս օրը, Ստորին կիրճի մուտքից ոչ հեռու անցնելով Աքքեմը, Տոմիլովայի ձին Յու.Ս. սայթաքեց, և նա ընկավ (հնարավոր է, ցատկեց) ջուրը և տարվեց ներկայիս լսողական օգնության աղաղակներով, Թադիրով Վ.Դ.-ն, ով այդ պահին գտնվում էր մյուս ափին, նետվեց ջուրը և փորձեց հասնել զբոսաշրջիկի հետ: լողալով, բայց նա չի հասել գետի դիտված հատվածին, և նրանք տարվել են ոլորանով, ուրիշ ոչ ոք նրանց չի տեսել: Հրահանգիչ-ուղեցույցը խմբի մնացած անդամների հետ միայն մոտեցել է անցման վայրին։ Նա ձիով անցավ գետը։ Աքքեմը և ուսումնասիրեցին ափից, գետի հունից մինչև ձորի մուտքը, բայց չգտան Տադիրովային և Տոմիլովային: Տոմիլովայի մարմինը հայտնաբերել են փրկարարներն ու տեղի բնակիչները։ Թադիրովի աճյունը տեղի բնակիչները հայտնաբերել են սեպտեմբերի վերջին։ Դիակների ծանր վնասվածքների պատճառով Տոմիլովայի և Տադիրովի մահվան պատճառները չեն պարզվել։
IWC SFO-ի կարգապահական հանձնաժողովը հաստատել է, որ Տոմիլովայի մահը Յու.Ս. եւ Թադիրով Վ.Դ. տեղի է ունեցել դժբախտ պատահարի հետևանքով. Վթարը տեղի է ունեցել այն պատճառով, որ Տոմիլովա Յու.Ս. Աքքեմն անցնելիս, երբ ձին սայթաքել է, նա չի կարողացել դիմադրել թամբին և բաց թողել սանձը և ձին, ինչպես նաև ուղեկցորդ Վ.Դ.Տադիրովի փորձը։ օգնեք նրան լողալով: Վթարի ուղեկցող պատճառը երթուղու փոփոխությունն է, որը չի համաձայնեցվել ՀՄԿ-ի, տուրիստական գործակալության և Akkem PSP-ի հետ, որը ընդունվել է ընդհանուր ժողովում զբոսաշրջիկների մեծամասնության կողմից: Ազգային ժողովի համար անուղղակի պատճառ է դարձել գետի ձախափնյա արահետը չպահպանելը։ Akkem-ը գտնվում է աշխատանքային վիճակում՝ ստիպելով տեղի բնակիչներին այն դնել մի քանի ափերով ափերի փոփոխությամբ: Նշվում է, որ ինքը՝ Վ.Դ.Տադիրովը ավելի վաղ կտրականապես հրաժարվել էր անգամ գետի ափով բեռը տեղափոխելուց։ Աքքեմը ձիով, էլ չեմ խոսում երթուղին լքելու պահուստային տարբերակով զբոսաշրջիկների մասին, հետևաբար տուրիստական գործակալությունը այս երթուղին նույնիսկ պահեստային չի համարել, թեև բացառությամբ «Ստորին կիրճի» դիմացի շարժական թալուսի։ , որն անցնում է կապարի վրա, դժվարությամբ տարբերվող մյուսների հին արահետի վրա տեղ չկա, հատկապես լաստանավեր։ Քանի որ խումբը երկու անգամ հաջողությամբ հատել է գետի անցումները։ Աքքեմը, և վթարի պահին մասամբ հաղթահարեց երրորդը, իսկ ավելի ուշ աջ ափին մնացած մասնակիցները հատեցին, կարելի է եզրակացնել, որ վթարի պահին Աքքեմ գետի ջրի մակարդակը բարձր չի եղել և որ. սա իսկապես դժբախտ պատահար էր:
... 2007թ. հոկտեմբերի սկզբին. Տեղի բնակիչը Աքքեմ գետի ստորին հոսանքում գտնվող անտառային ծալքում գտել է գոտկատեղով ճանաչված անձի մնացորդներ: Սա Վիտալի (զբոսաշրջիկներին հայտնի է որպես Վիկտոր) Ջուդովիչ Տադիրովը, ով ողբերգականորեն մահացավ Ակկեմ գետում 2007 թվականի հունիսի 21-ին 45 տարեկանում՝ փորձելով փրկել ձիուց գետն ընկած զբոսաշրջիկին։ Նրան թաղել են գյուղի գերեզմանատանը։ Թունգուր.
5. Գոտիից իջնելիս. «Մեծ Բերելսկի թամբ» 22.06.07
ՆԳՆ BYUI խմբի զբոսաշրջիկներից մեկը ոտքի վնասվածք է ստացել, նա կարողանում է շարժվել. Մոսկվայի ժամանակով ժամը 05.00-ին օգնություն ցուցաբերելու համար «Ակ-Կեմ» ՊՍՕ-ից դուրս է եկել 2 փրկարար։
V.V.:Հետաքրքիր է, որ համացանցում հենց ինքը՝ «զոհը» կտրականապես հերքում է այս փաստը։ Ի՞նչ է դա։ Փորձը կբացատրի, թե ինչու էին քիչ փրկարարներ փնտրում գետը։ Աքքեմ.
6. Դժբախտ պատահարներ 09 - 19.06.07 Ալթայի Հանրապետությունում.
Ուլագանսկի շրջանում Բաշկաուս լեռնային գետն անցնելիս խեղդվել է Նովոսիբիրսկից հանգստացող Վալենտինա Օսիպովան։ Նրա մարմինը դեռ չի հայտնաբերվել։ Հուլիսի սկզբից Ալթայի Հանրապետությունում զբոսաշրջիկների մասնակցությամբ ինը վթար է տեղի ունեցել, որոնց հետևանքով ութ մարդ վիրավորվել է, չորսը զոհվել են, չորսը անհետ կորել են, երկուսին հաջողվել է փրկել։
7. Փրկարարական գործողությունն Ալթայում ավարտվել է 2007 թվականի հուլիսի 13-ին.
որտեղ մի խումբ զբոսաշրջիկներ իջել են «Երկրաֆիզիկական» քարանձավ, որը գտնվում է 38 կիլոմետր հեռավորության վրա կարգավորումըՍարասի (Ալթայի երկրամասի և Ալթայի Հանրապետության սահմանին գտնվող նախալեռներ): Ժամանակին զբոսաշրջիկները չեն վերադարձել երթուղուց և չեն շփվել։ Ժամը 13.00-ի սահմաններում քարանձավ է մեկնել փրկարարների երկու խումբ, սակայն նրանց օգնությունը, բարեբախտաբար, անհրաժեշտ չի եղել՝ զբոսաշրջիկները ինքնուրույն են ջրի երես դուրս եկել։ Բայց կրքերը բարձրացան, մանրամասները ներկայացված են հավաքածուում:
8. Բելուխա լեռը բարձրանալիս 16 07.07.
Եկատերինբուրգի զբոսաշրջիկների խմբի ղեկավար Ալեքսեյ Կորժավինը ընկել է ժայռից։ Եկատերինբուրգից մի խումբ զբոսաշրջիկներ, որոնք գրանցված չեն եղել MSS-ում, վերելք են կատարել դեպի Վ. Բելուխան Դելոնե լեռնանցքի վրայով. Անցումով խմբի ղեկավար Ա.Կորժավինը ընկել է ժայռից, ստացել կողերի կոտրվածք, ուղեղի ցնցում և ողնաշարի վնասվածք։ PSO Ak-Kem-ի փրկարարների խումբը՝ բաղկացած 4 հոգուց, դուրս է եկել նրան կործանման վայրից Տոմսկի կայանատեղի տեղափոխելու համար, որտեղ վայրէջք է կատարել ուղղաթիռը։ 20 ժամվա դրությամբ. 00 րոպե (Մոսկվայի ժամանակով) Ա.Կորժավինը մահացել է մինչ փրկարարների ժամանումը։ Կորժավինի մարմինը տեղափոխվել է վթարի վայրից և գտնվում է Տոմսկ Ստոլենկի ապաստարանում։ 2007 թվականի հուլիսի 18-ին մահացած Ալեքսեյ Կորժավինի մարմինը ուղղաթիռով տեղափոխվեց Գորնո-Ալթայսկ քաղաք, որտեղ պարզվեց, որ հարազատները պետք է հանգուցյալի մարմինը տեղափոխեն Եկատերինբուրգ իրենց միջոցներով, քանի որ Ալեքսեյը։ Կորժավինը գրանցված չէր Ալթայի հանրապետական որոնողափրկարարական ծառայությունում մինչև մագլցելը: Վտանգի դեպքում տարհանման հարցում օգնություն ստանալու համար անհրաժեշտ է գրանցում։ Օգնության համար ուղղաթիռ կանչելու համար նա պետք է ապահովագրվեր ապահովագրական ընկերությունում, որը պայմանագիր ունի Ալթայի Հանրապետության արտակարգ իրավիճակների նախարարության հետ։ Եկատերինբուրգի զբոսաշրջիկը ոչ մի պայմանավորվածություն չի կնքել, ինչը նշանակում է, որ ծախսերը հոգում են հարազատները։ Ալթայի Հանրապետությունում ուղղաթիռով թռիչքի մեկ ժամը արժե մոտ 46 հազար ռուբլի, միջինը 3 ժամ է ծախսվում դիակը Գորնո-Ալթայսկ քաղաք տեղափոխելու համար։ Պարզվում է, որ մահացածի հարազատները պետք է հանրապետության ԱԻՆ-ին վճարեն գրեթե 140 հազար ռուբլի՝ մարմինը միայն Գորնո-Ալթայսկ քաղաք հասցնելու համար։
9. Ընդամենը 2007 թվականի ջրային սեզոնի սկզբից
Ալթայի լեռնային գետերում տուժել է 12 մարդ, որոնցից 9-ը մահացել են՝ հաղորդագրություններ համացանցում.
10. Ալթայի Հանրապետությունում 2007 թվականի հուլիսի 18-ին
գետի վրա ռաֆթինգ անելիս. Սպանվել է Բելառուսի բնակիչ Կատուն. Ողբերգությունը տեղի է ունեցել Կատուն գետի պարզ հատվածում՝ գյուղից 10 կմ հեռավորության վրա։ Կատանդան սպանվել է 1963 թվականին ծնված Սերգեյ Բուլակը՝ Բելառուսի բնակիչ։ Մահացածի դին հայտնաբերվել է դեպքի վայրից 200 մետր հեռավորության վրա։ Ուստ-Կոկսինսկի շրջանի դատախազությունը հետաքննում է միջադեպի մանրամասները։ Դժվար արագընթացներից մեկում լաստանավը շրջվել է, ինչի հետևանքով մարզիկը մահացել է՝ չկարողանալով հաղթահարել գետի հոսքը։
V.V.:Ասում են, որ զբոսաշրջիկը մահացել է «դժվար արագընթաց սարերից մեկում», և դա տարօրինակ է, բայց հաղորդագրությունում նշվում է, որ Կատուն գետի վրա նույնիսկ հասարակ սարագներ չկան։ Կատանդա գյուղը կանգնած է Կատանդա գետի վրա՝ Կատունի ձախ վտակը, գյուղից 12 կմ բարձրության վրա։ Թունգուր. «Լաստանը շրջվել է, արդյունքում մարզիկը մահացել է՝ չկարողանալով գլուխ հանել գետի հոսքից» Եթե դա իրոք տեղի է ունեցել նշված վայրում, ապա հարց է ծագում՝ ճի՞շտ է նա կրել փրկարարական բաճկոն։ Իսկ դա մարզիկ է։ Միգուցե դա դեռ մի զբոսաշրջիկ է, ով գումար է վճարել տեղի «գիդներին»՝ Կատունով գետի գետաբերան ռաֆթինգի համար: Աքքեմ. Նման ռաֆթինգ Կատունի պարզ հատվածում իրականացնում են մեկ տուրիստական գործակալություն և տեղացի «գիդեր»։
Տեղեկատվության մեկնաբանություն.
Տատյանա.Ցավոք սրտի. Դե, միայն երեկ (22.07.2007թ.) ես տեսա, թե ինչպես է լաստը շրջվել Ուստ-Սեմայի տարածքում, ավելի ճիշտ, ամենայն հավանականությամբ, շրջվել է, և մարդիկ ծիծաղելով լաստանավի հետևից լողացել են՝ կորցնելով թիերը. ... բայց վերջին երկու լողացողները աստիճանաբար սկսեցին հետ մնալ լաստանավից։ Ի դեպ, մեկը բարձրացավ շրջված լաստանավի վրա, սկսեց պարել այնտեղ, նկատելի էր, որ մարդիկ այնքան էլ սթափ չէին և այդպիսով զվարճանում էին։
Քաղաքապետ.Չի կարելի կատակել նման բաների հետ. Սա ձեզ համար չէ լճում, ծանծաղ ջրում։ Կատուն - միակ գետըորն ունի բոլոր 5 դժվարության մակարդակները ( V.V.:այստեղ մայորն ակնհայտորեն հուզվեց։ Նախ՝ երթուղու դժվարության վեց կատեգորիա կա, երկրորդ՝ նման գետերը շատ են նույնիսկ Ռուսաստանում, օրինակ՝ ռ. Ենիսեյը ծագումով):
Իրենոկ.Փաստորեն, Կատուն ունի 3-րդ կարգի դժվարության մակարդակը ( V.V.:սպորտային երթուղիների դասակարգման մեկ այլ գիտակ: Իրոք, Կատունի վրա, կախված հատվածներից և ընդգրկված վտակներից, կան դժվարության բոլոր կատեգորիաները, ներառյալ վեցերորդը: Կատուն երթուղիների բարդությունը մեծապես կախված է ջրի մակարդակից: Մի մոռացեք, որ պ. Կատունը սկսվում է Գեբլեր սառցադաշտից, իջնում է Բելուխա լեռնազանգվածի հարավային լանջերից և ավարտվում (փոխում է իր անունը) Բիյսկ քաղաքից 10 կմ ցածր, ինչպես նաև ունի ռաֆթինգ վտակներ՝ Վերին Կուրագան, Կոքսա, Ստորին Կուրագան, Կուչերլա, Աքքեմ, Արգուտը՝ աղբյուրների ցանցով, Չույան՝ աղբյուրներով, Ուրսուլ, Սումուլթա, Չեմալ և Բիյա)։
սալնիկովը irenok-ի համար.Երրորդ կատեգորիան ճիշտ չէ։ Դա շատ է կախված նրանից, թե որտեղից պետք է սկսել ռաֆթինգը: Գ Կատունսկիյե Շեքի, որոնք գտնվում են Ուստ Կոքսա գյուղի վերևում՝ ր. Կատունը հինգ գետ է։
11. Մի խումբ զբոսաշրջիկներ Կեմերովոյից 25.07.2007թ
եկել է գետի ձախ վտակ Կահիրե գետի ափերին։ Արգուտ. Պարանը քաշելով՝ առաջին զբոսաշրջիկը՝ Արտեմ Կվաշնինը, սկսեց անցնել Կահիրե գետը։ Անցնելու ժամանակ զբոսաշրջիկին ուժեղ հոսանքը տարել է գետ։ Արգուտ.
12. Կին զբոսաշրջիկների խումբ 28.07.2007թ
6 հոգուց բաղկացած արահետի երկայնքով նույն վայրում մոտեցել է Կահիրե գետին և տեսնելով նախորդ խմբի քաշած պարանը, զբոսաշրջիկներից մեկը սկսել է հալվել։ Անցնելիս նրան տարել է հոսանքը, նրան օգնելու փորձի ժամանակ տարվել են ևս երկու կանայք։ Անհայտ կորած՝ 1970 թվականին ծնված Նատալյա Նազարովան (Խարկով), Մոսկվայի 50-ամյա բնակիչ, Սամարայի 68-ամյա բնակիչ։
Ձգված պարան գետի վրայով։ Կահիրեն և ափին ուսապարկը տեսել են Նովոսիբիրսկից ժամանած ջրային զբոսաշրջիկները՝ անցնելով երթուղու VI դասարանը։ Արգուտ գետի երկայնքով։ Այնուամենայնիվ, գետի բերանից ներքեւ: Կահիրե, ռաֆթինգի ժամանակ գետում և ափերին ջրատարները ոչինչ չեն հայտնաբերել։ Խմբի ղեկավարն այդ մասին հայտնել է ՄՔԴ-ին Նովոսիբիրսկ վերադառնալուց անմիջապես հետո։ IWC-ն հաղորդագրություն է փոխանցել Գորնո-Ալթայի PSS-ին: 04-ից 09.08.2007թ.-ն ընկած ժամանակահատվածում մի խումբ փրկարարներ աշխատանքներ են իրականացրել Կահիրե գետի գետաբերանում անհետացած երկու խմբերի 4 զբոսաշրջիկների որոնման ուղղությամբ։ Փրկարարները հատել են գետը. Ոտքով Կատուն զննում էր Արգուտ գետի աջ ափը Կատուն գետի հետ միախառնվելու վայրից մինչև Շավլա գետի գետաբերանը։ Հետո կատամարանով անցանք գետի ձախ ափը։ Արգուտը և ոտքով, զննելով ափը, բարձրացավ գետը։ Արգուտը Կահիրեի բերանին. Փրկարարների վերադարձը հիմնականում տեղի է ունեցել Արգուտ գետի երկայնքով, որոնողական աշխատանքներն իրականացվել են ջրից, երկու ափերն էլ հետազոտվել են։ Գետի ափերին։ Արգուտում ջուրը քնելուց հետո փրկարարները հայտնաբերել են ուսապարկ, որը հանձնվել է Ալթայի Հանրապետությունում ՌԴ ԱԻՆ Գլխավոր տնօրինության օպերատիվ հերթապահին՝ դրա պատկանելիությունը հետագա պարզելու համար։ Փրկարարները հասել են գետաբերան. Արգուտ, որտեղ այն թափվում է Կատուն, և գետով անցել է մոտ 4-5 կմ։ Կատուն դեպի ճանապարհ։ 08/11/07, քանի որ որոնողական աշխատանքները չեն բերել ակնկալվող արդյունքները, Ալթայի երկրամասի յոթ փրկարարներ Ալթայի Հանրապետությունից վերադարձել են Բառնաուլ, հայտնում է ՌԴ Արտակարգ իրավիճակների նախարարության մամուլի ծառայությունը։ Ալթայի երկրամաս. V.V.:Արգուտ գետը պատկանում է դժվարությունների վեցերորդ կատեգորիային, այն կարող է անցնել հատուկ նավերով հատուկ պատրաստված ջրային զբոսաշրջիկների շատ սահմանափակ թվով։ Բացի Արգուտ գետի վրա ուժեղ հոսանքից, կան մի շարք դժվարանցանելի անվանական արագընթացներ, բացի այդ, գետի ափերը տեղ-տեղ դժվարանցանելի են, բայց կան արահետներ։
13. Ըստ հաղորդագրության 25.07.2007թ.
Ալթայում անհետացել են Օմսկի երեք զբոսաշրջիկներ. Ալթայի Հանրապետությունում սկսվել են մեկ ամիս առաջ արշավի մեկնած Օմսկից երեք զբոսաշրջիկների որոնումները։ 45-48 տարեկան կանայք արշավի են գնացել լեռնանցքներՈւստ-Կոկսինսկի շրջանում։ 23.07.07 նրանք պետք է գնային աշխատանքի, բայց մինչ այդ նրանք Գորնի Ալթայից Օմսկ չէին վերադարձել։ Գործընկերներն ու հարազատները փրկարարներից բանավոր օգնություն են խնդրել «Ինտերսիբ» միջազգային ցուցահանդեսային կենտրոնի աշխատակցից, որ մի խումբ կանայք՝ բաղկացած 45-48 տարեկան երեք հոգուց, Օմսկից մեկնել են. քայլող ճանապարհորդությունգյուղից ճանապարհին։ Թունգուր - Աքքեմսկոյե լիճ - Յարլուի հովիտ - Յարլու-Բոչի լեռնանցք - Սուուլու-Բոչ լեռնանցք - ր. Սուլու-Աիրի - բ. Բալտիրդաղ - Արգուտ գետ - է Շավլա - Շավլա և Արգուտ գետերի միախառնում - Աքքեմ և Կատուն գետերի միախառնում Թունգուրի շրջանում, այնուհետև Բառնաուլ քաղաքում։ Նատալյա Նիկոլաևնա Կուլիշկինայի գլխավորած խումբը Օմսկից մեկնել է հունիսի 24-ին՝ առանց ապահովագրության և գրանցված չի եղել ARPS-ում։ ( V.V.:Բացի լեռնային գետերի վրայով դժվարանցանելի երթուղուց, հայտնի է, որ դրանք պետք է աշխատեն հուլիսի 23-ին, սակայն չեն հայտնվել մինչև 2007թ. հուլիսի 25-ը): Արտակարգ իրավիճակների նախարարության «Ինտերսիբ» կենտրոնի աշխատակցին խորհուրդ են տվել գործընկերներ փնտրելու դիմում գրել։ 2007 թվականի հուլիսի 25-ին, Մոսկվայի ժամանակով ժամը 11.00-ին, ռադիոկապի ժամանակ խմբին զեկուցել են «Ակ-Կեմ» ՊՍՊ-ին (որոնողափրկարարական կետ): Ժամը 25-ից 26.07.07-ին մի խումբ փրկարարներ Ջարլուի հովտում և զբոսաշրջիկների հնարավոր տեղակայման վայրերում հետաքրքրվել են նրանց մասին։ Ուստ-Կոկսինսկի շրջանի և ՀՀ ՆԳՆ հերթապահ սպաների միջոցով տրվում է կողմնորոշում և տեղեկատվության ճշգրտությունը ստուգվում։ ( V.V.:զբոսաշրջիկների ժամանման և մեկնելու մասին կարող եք տեղեկանալ սահմանային գոտի մուտքի թույլտվություն տվող սահմանապահներից): 07.26.07 Մոսկվայի ժամանակով 18.24-ին Ռուսաստանի Օմսկի մարզում EMERCOM-ի գլխավոր տնօրինության ղեկավարի պաշտոնակատարից ֆաքսով ֆաքս ստացվեց «Ինտերսիբ» միջազգային ցուցահանդեսային կենտրոնի աշխատակցի որոնմանը աջակցելու խնդրանքով. Նատալյա Նիկոլաևնա Կուլիշկինան և Օլգա Վասիլևնա Մելնիկովան և Մարինա Դիզերը ... Նրանք պատրաստվում էին այցելել 5 էներգետիկ քարեր վերոնշյալ երթուղու երկայնքով ( V.V.:երթուղու փաստաթղթերը չեն կազմվել, նրանք խորհուրդ չեն ստացել երթուղու վերաբերյալ, ուստի նրանք կարող էին սխալվել երթևեկության ժամանակացույցը պլանավորելիս և նպատակային ամսաթվերը սահմանելիս, ինչը հետագայում հաստատվեց): Մոսկվայի ժամանակով 19.02-ին փրկարարներին է կանչել Մելնիկովայի ամուսինը՝ Օ.Վ. - Դմիտրի Կիզիման և հայտնել, որ խումբը Օմսկից հեռացել է 24.06. երկաթուղով Բառնաուլ, ապա տաքսիով՝ գյուղ։ Թունգուր. Նրանք իրենց հետ ունեին 10000-ական ռուբլի, չունեին զբոսաշրջային տեխնիկա, չունեին մագլցման տեխնիկա ( V.V.:այս երթուղում անհրաժեշտ չէ), սննդի մատակարարում 4 շաբաթվա համար ( V.V.:վերջնաժամկետը սովորաբար սահմանվում է երթուղին ավարտելու համար պահանջվող ժամանակը գումարած 1-3 օր վատ եղանակի և այլ չնախատեսված հանգամանքների համար), չկա կապի միջոց: Հարազատներ ու ծանոթներ միջից տեղի բնակչությունըԱլթայի Հանրապետությունում չունեն. Մելնիկովա Օ.Վ. - Ծննդյան տարեթիվ 1969 թ աշխատում է Օմսկի «Springs of Health» ֆիրմայում, իսկ Մ.Դիզերը՝ ծնված 1972 թ. աշխատանքի վայրը հայտնի չէ. Օմսկ քաղաքից հեռանալուց հետո նրանք կապի մեջ չեն եղել։ Մելնիկովայի ամուսինը՝ Օ.Վ. -ից հայտարարություն է ուղարկել մանրամասն նկարագրությունև կանանց լուսանկարները ֆաքսով: Որոնողափրկարարական աշխատանքներին ներգրավվել է ARPS որոնողափրկարարական խումբը։ 2007 թվականի հուլիսի 27-ին, Մոսկվայի ժամանակով ժամը 10.30-ին, Հայաստանի Հանրապետությունում Ռուսաստանի ԷՄԵՐԿՕՄ-ի հերթապահ սպան «Ինտերսիբ» միջազգային ցուցահանդեսային կենտրոնի աշխատակցից տեղեկություն է ստացել, որ անհայտ կորած կանայք կապի մեջ են և այժմ գտնվում են. նրանց ճանապարհը դեպի Օմսկ:
14. Ալթայի Հանրապետությունում 2007 թվականի հուլիսի 29-ին Մյուշտու-Օդային սառցադաշտի վրա
(Կատունսկի լեռնաշղթա, տարածք Բելուխայից դեպի արևմուտք) մոսկվացի լեռնագնացը ծանր վիրավորվել է։ Գետի կիրճում լեռնագնացության վճարների ժամանակ. Կուչերլայում, Մյուշտու-Օդային սառցադաշտի տարածքում (Բելուխայի տարածք) վիրավորվել է Մոսկվայի բնակիչ Վլադիմիր Կավունենկոն։ (? V.V.:շփոթեցնող անուններն աններելի սխալ են մասնագետների համար): Ակ-Կեմ սեզոնային փրկարարական կետում օգնության ազդանշան է ստացվել։ Փրկարարները հայտնել են, որ վրաերթի ենթարկվածը ստացել է գլխի վնասվածք և գտնվում է ոչ տրանսպորտային վիճակում։ Հուլիսի 30-ին ուղղաթիռի, մի խումբ փրկարարների և բժիշկների օգնությամբ տեղափոխվել է Գորնո-Ալթայսկի հանրապետական հիվանդանոց։ Ալթայի հանրապետական PSP-ում (որոնողափրկարարական ստորաբաժանում) 2007 թվականի հուլիսի 19-ից վերահսկվում են Մոսկվայի լեռնագնացների ճամբարները: Միջոցառման բոլոր մասնակիցները ապահովագրված են Ռազմական ապահովագրական ընկերության կողմից: Խումբը բարձրացել է Վ. Բելուխա.
Մեկնաբանություններ տեղեկատվության վերաբերյալ.
qwert: 72-ամյա Վլադիմիր Դմիտրիևիչ Կավունենկոն ռուսական լեռնագնացության լեգենդ է։ Նա սկսել է զբաղվել այս մարզաձեւով 1952 թվականին, 1968 թվականին ստացել է միջազգային կարգի սպորտի վարպետի կոչում, իսկ 1987 թվականին՝ «ՌՍՖՍՀ վաստակավոր մարզիչ» կոչում։ Որպես մարզիչ՝ պատրաստել է ԽՍՀՄ սպորտի 48 վարպետների լեռնագնացություն։ Վլադիմիր Կավունենկոն անձամբ կատարել է դժվարության վեցերորդ կարգի 18 վերելք, 5-րդ կարգի 48 վերելք, այդ թվում՝ 22 առաջին վերելք և 28 առաջին վերելք, ինչպես նաև ղեկավարել է 18 լեռնագնաց արշավներ (Ալթայ, Պամիր, Տյան Շան, Անդ, Աֆրիկա): 1973 թվականին Վլադիմիր Կավունենկոն ստացել է ԽՍՀՄ պատվավոր փրկարարի կոչում, իսկ 1999 թվականին՝ Ռուսաստանի վաստակավոր փրկարար։ 1992 թվականից առ այսօր Ռուսաստանի Դաշնության փրկարարական կազմավորումների ասոցիացիայի գործադիր կոմիտեի նախագահն է։ 1970 թվականին Պերուում որոնողափրկարարական աշխատանքներին մասնակցելու համար արժանացել է Պերուի կառավարության մրցանակի և Կոմսոմոլի Կենտկոմի պատվոգրի, 1985 թվականին ԽՍՀՄ-ում և արտերկրում փրկարարական գործողություններին բազմիցս մասնակցելու համար՝ շքանշանով։ «Պատվո նշան», իսկ 1988 թ.՝ Հայաստանի երկրաշարժի ժամանակ փրկարարական աշխատանքներին ղեկավարելու և անձնական մասնակցության համար՝ Ժողովուրդների բարեկամության շքանշան։ 1995-ին Վլադիմիր Կավունենկոն պարաշյուտով ցատկեց դեպի Հյուսիսային բևեռ: «Եվ դեռևս չկա «երկրորդ» դժվարության կարգի երթուղի դեպի Բելուխա: Կա 2B կարգի երթուղի, ամենահեշտը հասանելի: ( V.V.:բայց ոչ Myushty-Airy սառցադաշտի կողմից): Լավ արեցիք, մոսկվացիներ: Մենք գրանցված էինք Ալթայի Հանրապետության որոնողափրկարարական ջոկատում, ապահովագրված զինվորական ապահովագրական ընկերությունում։ Միայն խնդիրն այն է, որ անկախ նրանից, թե ինչպես է ամբողջ ապահովագրությունը գնում ուղղաթիռի համար վճարելու համար:
Իսկ հիմա այն մասին, թե իրականում ովքեր են տուժել այդ օրը։ 29.07.07թ., երբ բարձրանալով Վ. Բելուխան ընկնելու հետևանքով բազմաթիվ կապտուկներ է ստացել, ԽՍՀՄ բազմակի չեմպիոն լեռնագնացության և ժայռամագլցման, ֆիզիկամաթեմատիկական գիտությունների դոկտոր Օլեգ Սեմենովիչ Կոսմաչևը։ Ավելի վաղ հաղորդվում էր, որ «վնասվածք է ստացել ուսումնամարզական հավաքի ղեկավար Վլադիմիր Դմիտրիևիչ Կավունենկոն։ Ըստ նշված տվյալների՝ Վլադիմիր Դմիտրիևիչ Կավունենկոն չի տուժել, նրա առողջական վիճակը անհանգստության պատճառ չէ։ Ներողություն ենք խնդրում Վլադիմիր Դմիտրիևիչի հարազատներից և ընկերներից «Ավելացնում ենք, որ վնասվածքների ծանրությունը չափազանցված էր և չի համապատասխանում իրականությանը։ 2007 թվականի հուլիսի 30-ին Օլեգ Սեմենովիչ Կոսմաչովը Մի-8 ուղղաթիռով տեղափոխվել է Գորնո-Ալթայսկ քաղաքի հանրապետական հիվանդանոց՝ մի խումբ փրկարարների և աղետների բժշկության ծառայության բժիշկների հետ: Նա ուղղաթիռում առաջին բուժօգնություն է ստացել։ Ներկայումս հանրապետական հիվանդանոցի բժիշկների մանրակրկիտ զննումից հետո Օլեգ Սեմենովիչի վիճակը գնահատվում է բավարար, նա ակտիվ է, մարմնի ջերմաստիճանը նորմալ է, բացառությամբ 8-րդ կողոսկրի կոտրվածքի, պաթոլոգիաներ չկան։ ներքին օրգաններ. Վլադիմիր Դմիտրիևիչ Կավունենկոյի գլխավորած լեռնագնացության մարզական և կրթական արշավախումբը մեկնարկել է ռուս մեծ գիտնական, գործնական տիեզերագնացության հիմնադիր Սերգեյ Պավլովիչ Կորոլևի ծննդյան 100-ամյակի տարում։ Արշավախմբի վայրը Ալթայի Հանրապետության դժվարամատչելի շրջանն է։ Արշավախումբը սկսվել է 2007 թվականի հուլիսի 19-ին, նրա նպատակն է գտնել անանուն գագաթ՝ մոտ 4000 մետր բարձրությամբ, կատարել հետախուզում և կատարել առաջին վերելքը՝ օգտագործելու առաջին վերելքների իրավունքը՝ կոչելու լեռը Ս.Պ. թագուհի. Էքսպեդիցիոն երթուղին՝ Մոսկվա - Բառնաուլ (օդային չվերթ), Բարնաուլ - Գորնո-Ալթայսկ - տեղ. Թունգուր (ավտոբուս), պոս. Թունգուր - Հարավային Չուիսկի լեռնաշղթայի հյուսիս-արևմտյան ուսը (ուղղաթիռ): Արշավախումբն իրականացվել է Ռուսաստանի տիեզերական գործակալության հովանու ներքո՝ որպես Ս.Պ.-ի հիշատակին նվիրված միջոցառումներից մեկը։ թագուհի. Արշավախմբի առաքելությունն է անմահացնել Ս.Պ. Թագուհին, մոլորակի ամենագեղեցիկ անկյուններից մեկում՝ Գորնի Ալթայում, ստեղծելով նրա համար մեծ հրաշք հուշարձան: Ավանդույթը նմաններին անուններ տալն է աշխարհագրական վայրերինչպես լեռների գագաթները, որոնք ձևավորվել են շատ վաղուց: Որպես կանոն, դա միշտ է նշանակալից անուններ, անունները խորհրդանիշներ են։ Արշավախմբի կազմակերպիչների և դրա մասնակիցների թվում կան ալպինիստներ, ովքեր մեկ անգամ չէ, որ կատարել են առաջին վերելքները։ Արշավախմբի անդամների անմիջական ակտիվ մասնակցությամբ Ռուսաստանի քարտեզների վրա հայտնվեցին հետևյալ գագաթները՝ Պիկ 850-ամյակ Մոսկվայի, Պիկ 2000-ամյակ քրիստոնեության, Պիկ Անդերրայթերներ, Պիկ Գումիլյով, Պիկ 60-ամյակի հաղթանակ: Արշավախումբը ղեկավարում է ԽՍՀՄ սպորտի վաստակավոր վարպետ, միջազգային կարգի սպորտի վարպետ Կավունենկո Վլադիմիր Դմիտրիևիչը։ Արշավախմբին մասնակցում են՝ ՀԽՍՀ սպորտի վաստակավոր վարպետ, պրոֆեսոր, գիտությունների դոկտոր ՄՊՏՀ իմ. Բաուման Միսլովսկի Էդուարդ Վիկենտևիչ, ով 1982 թվականին ԽՍՀՄ հավաքականի կազմում կատարեց Էվերեստի առաջին գիշերային վերելքը. ԽՍՀՄ սպորտի վարպետ, լեռնագնացության և ժայռամագլցման ԽՍՀՄ բազմակի չեմպիոն, ֆիզիկամաթեմատիկական գիտությունների դոկտոր Կոսմաչև Օլեգ Սեմենովիչ։ Վերելքի տարածքում արշավախմբի կազմակերպումն իրականացնում է Գորնի Ալթայի լեռնագնացության և ժայռամագլցման ֆեդերացիայի նախագահ, ԽՍՀՄ սպորտի վարպետ Վլադիմիր Դմիտրիևիչ Շումիլովը: Միջոցառման նախապատրաստմանը ակտիվ մասնակցություն են ունեցել ազգային տիեզերագնացության նշանավոր գործիչներ՝ ԽՍՀՄ կրկնակի հերոս, օդաչու-տիեզերագնաց Վիկտոր Պետրովիչ Սավինիխ; Գլխավոր դիզայների տեղակալ, տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, պրոֆեսոր Յանկո Գրիգորի Կոնստանտինովիչ; «Էներգիա» կորպորացիայի փոխնախագահ, ԽՍՀՄ հերոս, Ռուսաստանի հերոս, օդաչու-տիեզերագնաց Սերգեյ Կոնստանտինովիչ Կրիկալև; ԽՍՀՄ կրկնակի հերոս, օդաչու-տիեզերագնաց Իվանչենկով Ալեքսանդր Սերգեևիչ; Տիեզերագնացների ուսումնական կենտրոնի ղեկավարի տեղակալ. Գագարինա, Ռուսաստանի հերոս, օդաչու-տիեզերագնաց Կորզուն Վալերի Գրիգորևիչ; Ռուսաստանի հերոս, օդաչու-տիեզերագնաց Տոկարև Վալերի Իվանովիչ; Ռուսաստանի հերոս, օդաչու-տիեզերագնաց Միխայիլ Վլադիսլավովիչ Տյուրին Արշավախումբը ներառում էր ալպինիստներ՝ Դմիտրի Վլադիմիրովիչ Կուլինչենկո - Malakut Assistance CJSC-ի գլխավոր տնօրեն; Կիրիլենկո Միխայիլ Վլադիմիրովիչ - Rosles Re ՍՊԸ-ի գործադիր տնօրեն; Նիլով Վլադիմիր Լեոնիդովիչ - տեղակալ Գլխավոր տնօրենՍՊԸ «Պրոմտեքս-Օրիենտ»; Ռոմանով Եվգենի Դմիտրիևիչ - «Ուրալսիբ» ապահովագրական խմբի գործակալության վաճառքի բաժնի ղեկավար; Ռոմանովա Նատալյա Եվգենիևնա - ԱՄՆ Չաթանուգայի համալսարանի օտարերկրյա ուսանողների միության նախագահ; Ռիբակով Սերգեյ Նիկոլաևիչ - Uralsib Insurance Group-ի գործակալության վաճառքի բաժնի ղեկավարի տեղակալ; Պավլովա Լիդիա Նիկոլաևնա - «Ուրալսիբ» ապահովագրական խմբի պահանջների կարգավորման բաժնի ղեկավար: Արշավախմբին աջակցում է Ռուսաստանի Դաշնության փրկարարական կազմավորումների ասոցիացիան։ Արշավախմբի գլխավոր գործընկեր և գլխավոր ապահովագրող SOGAZ Insurance Group Գործընկերներ. Վերաապահովագրական ընկերություն Nakhodka RE, LLC Rosles Re, ապահովագրական բրոքեր Oakshot, սպասարկման ընկերություն ՓԲԸ Malakut Assistance:
15. 2007 թվականի հուլիսի 30-ին Ալթայի Հանրապետությունում Նիժնյայա Կատունի վրա ռաֆթինգ կատարելիս.
սպանվել է ՄՏՍ ԲԲԸ Տոմսկի մասնաճյուղի տնօրեն Գենադի Զարյան։ օգոստոսի 1. Հուղարկավորությունը տեղի է ունեցել Տոմսկում ժամը 11.00-ին։ Գենադի Զարյան արձակուրդում էր և հանգստանում էր գյուղի տարածքում։ Քեմալ. Ես մեկ օրվա կտրոն ստացա նավով շրջագայություն.
Մեկնաբանություններ ինտերնետից ստացված տեղեկատվության վերաբերյալ.
Հյուրը.Իսկ ինչ վերաբերում է հրահանգիչներին: Սա ռուսական ռուլետկա է: Ոչ, ես այլևս ռաֆթինգով չեմ զբաղվում: Իսկ մտերիմներին թույլ չեմ տա մոտենալ:
Այս էլ. փոստի հասցեն պաշտպանված է սպամ-բոթերից: Այն դիտելու համար ձեզ պետք է միացված լինի JavaScript-ը: :
Ամենայն հավանականությամբ, սա դժբախտ պատահար է ... մի անգամ ես «Ցարսկայա Օխոտայի» մոտ «նստվածքային տանկի» մեջ էի, գնացի «հայտնի» ջրվեժի մոտ ( V.V.:Կամիշլինսկին), և այնտեղ ես տեսա «ռաֆթերների» վարման վիճակը ... Մարդիկ, ովքեր մասնագիտորեն զբաղվում են այս սպորտով, երբեք հարբած չեն նստի «ղեկի հետևում» ...
ԶԴա կախված է նրանից, թե որտեղ պետք է լաստանավ: Ընդհանուր առմամբ, ռաֆթինգի համար պետք է լինել սթափ և պատրաստ իրադարձությունների ցանկացած շրջադարձի։
ԵՍ ԵՄ:Գիտե՞ք, բոլորը սթափ էին։ Ինձ ապշեցրեց այն փաստը, որ արվել է նվազագույնը՝ ողբերգությունից խուսափելու համար։ Ո՛չ ժիլետը, ո՛չ սաղավարտը չեն փրկվել։ Նման վայրերում պետք է զարգացնել հատուկ ուղիներփրկություն. Ազդանշանը բռնկվում է, քանի որ Կաթունի երկայնքով բազմաթիվ ճամբարներ կան, և դուք կարող եք բավական արագ օգնության հասնել: Առաջին օգնության հավաքածու ջրի վրա օգնելու համար: Հրահանգներ, թե ինչպես ճիշտ ցուցաբերել առաջին օգնությունը: Փրկարարները, ովքեր պետք է վերահսկեն այս վայրերը։ Դա կարելի է անել նույնիսկ նույն ընկերության հաշվին, որը կազմակերպում է ռաֆթինգ, հատկապես շուրջը վտանգավոր վայրեր... Եվ իհարկե, նման վտանգավոր արագընթացները միայն պրոֆեսիոնալների համար են։ Մենք իմացանք շեմի բարդության 4-րդ կարգի մասին՝ արդեն տեղում լինելով։ ( Ժիգարև Օ.Լ.խոչընդոտների, մասնավորապես շեմերի բարդությունը որոշվում է ըստ դժվարության կատեգորիայի: Դժվարության դասակարգ - որոշել ամբողջ երթուղու բարդությունը): Շատ սարսափելի է, երբ մարդուն բարձրացնում են նավ, շրջում դեմքով դեպի վեր, և դու ճանաչում ես նրան, ով շատ թանկ է քեզ համար: Իսկ դու ոչինչ չես կարող փոխել։ Հիշեք, որ այս վայրերում մոտակա գյուղը գտնվում է մի քանի տասնյակ կիլոմետր հեռավորության վրա։ Որ կապ չկա։ Մեքենաներ չկան։ Իսկ դու, գնալով կնոջդ, ամուսնուդ, երեխաների հետ, այն մարդկանց, ում սիրում ես, վտանգում ես ամենաթանկը, ինչ ունես։ Ինչ վերաբերում է հրահանգիչներին, ապա նրանք պետք է լինեն պրոֆեսիոնալներ, այլ ոչ թե պարզապես «թույն», «ռիսկային» տղաներ։
16. Hydro hang-glider 31.07.2007թ.
ընկել է գետը. Կատուն 300 մետր բարձրությունից՝ թեւից ընկնելու պատճառով. Այս հիդրո-կախապլանը վթարի է ենթարկել Կորեայի Հանրապետությունից մի դեռահասի, ով օդային շրջագայություն է գնել։ Բառնաուլի տրանսպորտային դատախազությունը հետաքննում է Ալթայի Հանրապետության Չեմալի շրջանում արտակարգ դրությունը։ Օգոստոսի 2-ին դեպքի վայր է ժամանել օպերատիվ-քննչական խումբը։ Ուլտրաթեթև ինքնաթիռների դասին պատկանող «Ավիախիմ-հիդրո» հիդրո-դելապլանը պատկանում է Բառնաուլ քաղաքի մի բնակչին, ով «լուսնով լուսացել է» դրա վրա՝ ծառայություններ մատուցելով զբոսաշրջիկներին, ովքեր ցանկանում են օդից տեսնել տեղանքը։ . Այս նավի օդաչուն Բարնաուլի մանկապատանեկան մարզադպրոցի մարզիչն է։ Հուլիսի 31-ին, ժամը 19.40-ի սահմաններում, նա ինքնաթիռ է բարձրացրել 1992 թվականին ծնված Կորեայի Հանրապետությունից ժամանած դեռահասի և իր հետ երկինք է բարձրացրել։ Թռիչքից 10 րոպե անց ինքնաթիռի թեւը փլուզվել է, և ինքնաթիռը 300 մետր բարձրությունից ընկել է Կատուն։ Ընկնելուց հետո օդաչուն ինքնուրույն դուրս է եկել օդաչուների խցիկից և մնացել ջրի երեսին։ Ուղևորը մնացել է օդաչուների խցիկում և կյանքի նշաններ ցույց չի տվել։ Որոշ ժամանակ անց լողացող լաստից ջրային զբոսաշրջիկները օգնել են դուրս գալ ջրից, որից հետո օդաչուն տեղափոխվել է Չեմալի կենտրոնական շրջանային հիվանդանոց, որտեղ բժիշկներն ախտորոշել են՝ ձախ ազդրի փակ կոտրվածք, որովայնի բութ տրավմա։ Ուղևորի դին ուղարկվել է Գորնո-Ալթայսկի դիահերձարան։ Նույն օրը Բառնաուլի տրանսպորտային դատախազության կողմից հարուցվել է քրեական գործ՝ երթևեկության անվտանգության և օդային տրանսպորտի շահագործման կանոնները խախտելու փաստի առթիվ, որն անզգուշությամբ առաջացրել է մարդու մահ (263-րդ հոդվածի 2-րդ մաս): Ռուսաստանի Դաշնության Քրեական օրենսգիրք): Հիշեցնենք, որ անցած 2006 թվականին «Կորվետ» հիդրոինքնաթիռն ընկել էր Տելեցկոե լիճը և խեղդվել, 3 մարդ մահացել էր։ Պատճառը մարդկային գործոնն է։
17. Բաշկաուս գետ - մահ, երբ Եկատերինբուրգի բայակավարն ընկել է ժայռից և նրա որոնումները
(հավաքված և վերականգնված բազմաթիվ հրապարակումներից):
օգոստոսի 1 (հուլիսի 30 - 31) 2007թ. Ալթայի Հանրապետությունում գետի երկայնքով ջրային երթուղու անցման ժամանակ։ Բաշկաուսը «Ստորին կիրճի» վերջում կորցրել է Եկատերինբուրգից 28-ամյա զբոսաշրջիկ (կայակեր), հեռուստատեսային օպերատոր Անդրեյ Էրեմինին։ Այս մասին փրկարարները օգոստոսի 1-ին ստացել են փրկարարների մոտ չգրանցված և չապահովագրված 15 բայակավարներից բաղկացած զբոսաշրջիկների խմբի ղեկավարից, որը դեռևս չի լրացրել երթուղային փաստաթղթերը։ Խումբն անցել է գետի երկայնքով VI կարգի բարդության ջրային ճանապարհը։ Բաշկաուս գյուղից. Քարակուդուրը դեպի գետաբերան։ Չեբդար. Ռաֆթինգի ժամանակ մասնակիցներից մեկը՝ Անդրեյ Էրեմինը, վախենալով անցնել մեկ այլ շեմ, որոշեց ցամաքային ճանապարհով շարժվել (նա ուներ շարժական ռադիո) Բաշկաուս գետի վտակ Կըզըլգըխ գետի գետաբերանից և, բնականաբար, ուշացավ։ բայակավարների խմբի հետևում (կամ միտումնավոր հրաժարվել է ռաֆթինգից՝ կիրճից ոտքով գնալու համար՝ գնահատելով իր հնարավորությունները՝ որպես անձրևային ջրհեղեղի ժամանակ բայավարի, բայց, ինչպես պարզվեց, նա գերագնահատել է իր մագլցման հնարավորությունները)։ Խումբը վերցրեց նրա բայակը և շարունակեց ռաֆթինգը: Վերջին անգամ Անդրեյը խմբի հետ կապ է հաստատել ռադիոյով՝ անցնելով Կըզըլգըխ գետը հուլիսի 30-ին։ Հաջորդ օրը՝ հուլիսի 31-ին, խումբն ավարտեց Ստորին կիրճի անցումը, դուրս եկավ գետաբերանից։ Չեբդարը գնացել է ճանապարհ և, չսպասելով Էրեմինին, գնացել է Ուլագան շրջկենտրոն, որտեղից ղեկավարը դեպքի մասին հայտնել է Ալթայի Հանրապետության արտակարգ իրավիճակների նախարարության փրկարարներին։ Հաղորդագրությունը ստանալուց հետո ԱԻՆ փրկարար ծառայությունը սկսել է որոնողափրկարարական աշխատանքները։ Ուլագանի շրջանում որոնողական աշխատանքներին ներգրավվել է վեց մարդ, սակայն դժվարանցանելի տեղանքում նման ուժերի որոնումները արդյունք չեն տվել և դադարեցվել են այն պատճառով, որ հետագա երթուղին շատ դժվարանցանելի է և պահանջում է հատուկ լեռնային տեխնիկա և լողացող նավեր։ ( V.V.:Մի՞թե փրկարարները չգիտեին, թե ուր են գնում և համապատասխան տեխնիկայով չեն զինվել։ Նախատեսվում էր այս փուլում որոնողական աշխատանքներին միացնել ուղղաթիռ, սակայն ԱԻՆ-ը դադարեցրեց որոնումները, քանի որ խումբը գրանցված չէր, Անդրեյը ապահովագրություն չունի, և քանի որ ուղղաթիռի համար վճարող չկա, նա. չի ուղարկվում. Եկատերինբուրգում հավաքվել են բայակավարի ընկերները և որոշել են փնտրել նրան։ Կամավորների առաջին խումբը կազմակերպել էր Անդրեյի ընկեր Անտոն Խուդոժնիկը։ Նրանք պնդել են փրկարարների կողմից որոնողական աշխատանքները վերսկսելու մասին և գումար են հավաքել ուղղաթիռի համար։ Եկատերինբուրգից մեկնել է ութ հոգուց բաղկացած առաջին խումբը՝ Անտոն Խուդոժնիկի գլխավորությամբ։ Անդրեյի ընկերները, միանգամայն տրամաբանորեն, անմիջապես մտադրվել են ուղղաթիռ միացնել որոնողական աշխատանքներին և լավ են պատկերացրել, որ ուղղաթիռի համար անհարմար է վայրէջք կատարել այնտեղ։ լեռնային կիրճ, բայց, միեւնույն է, ուղղաթիռը պետք էր բարձրացնել, թեկուզ որոնողական աշխատանքների համար։ Եթե ուղղաթիռով որոնողական աշխատանքներն անհաջող են եղել, կամ գումարը սպառվել է, ուրեմն ոտքով են գնում որոնումների։ Անդրեյին մեկ շաբաթ է փնտրում են առանց ուղղաթիռի, ու առայժմ ապարդյուն։ Փորձագետները նրան կենդանի գտնելու հավանականությունը գնահատում են 50/50։ V.V.:եթե բացառենք վթարը, ապա «Ստորին կիրճից» հաջող ելքի նախադեպեր կային, ուստի դուրս գալու շանսերը շատ ավելի շատ էին, մանավանդ որ ելքի տեղն ու ուղղությունը հայտնի էր)։ Սակայն փրկարարներն ուղղաթիռն օգտագործել են միայն այն բանից հետո, երբ նրա ընկերները ժամանել են Ալթայ։ Ի վերջո, Անդրեյի ընկերները ժամանեցին Ալթայ՝ ութ հոգի, նրանցից ոմանք մեքենայով կգնան այնտեղ, որտեղ վերջին անգամ տեսել են Անդրեյին։ ( V.V.:մեքենայով կարող եք վարել միայն Բաշկաուս գետի ստորին կիրճի սկիզբը և վերջը, սա շատ քիչ է): Կամավորները որոշել են ոտքով ուսումնասիրել տարածքը։ Մինչեւ շաբաթվա վերջ նրանց օգնության կգան եւս 20 կամավոր ընկերներ։ Այդ ընթացքում ԱԻՆ աշխատակիցները և Անտոն Խուդոժնիկը սկսել են որոնել՝ ուղղաթիռով, որը վերջապես բերվել է որոնողական աշխատանքների։ Նշենք, որ ուղղաթիռը խուզարկության է ուղարկվել միայն այն ժամանակ, երբ Անդրեյի ընկերները ժամանել են և վճարել ինքնաթիռի վարձույթը, քանի որ այն խումբը, որի դեմ կռվել է բայակավորը, գրանցված և ապահովագրված չի եղել: Ուղղաթիռի գործողության արդեն ժամը 3-ին օդից փրկարարները նկատել են Ալթայի ժայռերից մեկի վրա պառկած Անդրեյ Էրեմինի արտաքինով մի տղամարդու։ Արվեստագետ Անտոնը ենթադրեց, որ Անդրեյը անգիտակից է, քանի որ շատ ուժասպառ է եղել և վստահ է, որ իր ընկերը ողջ է: Նա հավանաբար բարձրացել է ժայռի վրա, բայց, ամենայն հավանականությամբ, նրա ուժերը սպառվել են, և նա կորցրել է գիտակցությունը ( V.V.:տարօրինակ ենթադրություն. Ժայռի վրա բարձրանալիս գիտակցությունը չեն կորցնում։ Կորում է միայն ժայռից ընկնելու դեպքում՝ համապատասխան հարվածից հետո)։ Ժայռի վրա անգիտակից անձի գտնվելու վայրը հայտնաբերելուց և որոշելուց հետո խնդիր է ծագել, թե ինչպես պետք է նրան մեծացնել։ Ներգրավված ուղղաթիռը չի կարողացել վայրէջք կատարել և նույնիսկ սավառնել այստեղ։ Այս վայրում տեղանքը շատ բարդ է։ Դեպքի վայր վայրէջքը դժվարանում է կիրճի զառիթափության և ծառերի առատության պատճառով։ Այստեղ կարող է աշխատել միայն Մի-8 ուղղաթիռը, իսկ Արտակարգ իրավիճակների նախարարությունը հիմա չունի։ Ինչպես պարզել են Անդրեյի ընկերները, այդ ժամանակ նման ուղղաթիռները Գորնի Ալթայում ընդհանուր առմամբ հազվադեպ երեւույթ էին։ Ես ստիպված էի վերադառնալ՝ քարտեզի վրա նշելով տեղը Մի-8 ուղղաթիռը փնտրելու համար։ Սկզբում պարզվեց, որ Մի-8-ը գտնվում է Կեմերովոյի տարածաշրջանային ներքին գործերի վարչությունում, նրանք նույնիսկ պայմանավորվել են, որ նա թռչելու է որոնումների համար, բայց չեն կարողացել օգտագործել, քանի որ գլխավոր գրասենյակի ղեկավարը նախ հայտարարել է, որ. եղանակը չէր թռչում, իսկ հետո ուղղաթիռը վերանորոգվում էր։ ( V.V.:միգուցե սա ճիշտ որոշում է, քանի որ սնոուբորդիստների խմբի և ռազմական ուղղաթիռի անձնակազմի կորստի վերքը, որը նախկինում չէր թռչել Ալթայի լեռներում, դեռ չի ապաքինվել): Անդրեյի ընկերները չեն կարողանում գտնել MI-8 ուղղաթիռը, որի օգնությամբ կարող էին հասնել ժայռի մոտ, որտեղ ընկած է իրենց ընկերը։ Նրանք դիմում են Նովոսիբիրսկի և Բառնաուլի փրկարարներին՝ իրենց ուղղաթիռից օգտվելու համար (և պարզում են, որ Սիբիրի հարավի արտակարգ իրավիճակների նախարարության փրկարարական ծառայություններն ընդհանրապես ուղղաթիռներ չունեն, և փրկարարներն օգտագործում են վարձակալած թռիչքներ կամ պատվիրում են անտառապահից։ ).
Անդրեյին հայտնաբերելուց հետո, առավոտյան ժամը 10-ին փրկարարների խումբը դուրս է եկել նրա պառկած տեղը, սակայն հեռու գնալով և ճանապարհը տեխնիկապես շատ դժվար է, ուստի դժվար թե այդ օրը փրկարարները տեղ հասնեն։ Միաժամանակ, եթե ՄԻ-8 ուղղաթիռ ուղարկեին այն ժայռերի մոտ, որտեղ գտնվում է Անդրեյը, հնարավոր կլիներ խնայել բավականին ժամանակ։ Մինչդեռ Անդրեյը առնվազն մեկ օր է՝ անգիտակից վիճակում է, սակայն ընկերները վստահ են, որ նա ողջ է։ Ռուսաստանի EMERCOM-ից հայտնել են, որ իրենք տեղյակ են իրավիճակին, և տեղում փրկարարներն ամեն ինչ անում են զբոսաշրջիկին փրկելու համար։ Արտակարգ իրավիճակների նախարարության ծառայությունները որոշում են կայացրել գործող ուղղաթիռից փրկարարների խմբին իջեցնել ավելի քան հեռավոր վայրժայռից, որտեղ հայտնաբերվել է բայակավարը անշարժ պառկած և միաժամանակ արգելել են Անդրեյի ընկերներին ոտքով գնալ նրա հայտնաբերման վայր՝ նկատի ունենալով հատուկ պատրաստված հրահանգչի բացակայությունը։ ( V.V.:իսկապես Էրեմինի բոլոր ընկերները պատրաստ չէին քարքարոտ կիրճում աշխատելու և նրանց չէր կարելի փորձառու փրկարար տալ կամ երկու, երեք ... ասենք մամուլում):
Մեկ այլ Մի-8 լեռնային անձնակազմով հայտնաբերվել է Բարնաուլում, բայց, ամենայն հավանականությամբ, այս օրը, մինչև մութն ընկնելը, այն ժամանակ չի ունենա օդ բարձրանալու։ Ողբերգության վայրի հայտնաբերումից մի քանի օր անց ԱԻՆ աշխատակիցները ուղղաթիռով սկսել են բարձրացնել Անդրեյ Էրեմինի դին։ Դիակի հայտնաբերման փաստը պատկանում էր Անդրեյ Էրեմինին, այս պահին փրկարարները չէին կասկածում։ Քանի որ ընկերները ուղղաթիռից պարզեցին նրա հագուստը: Ենթադրվում էր, որ դին ուղղաթիռ բարձրացնելուց հետո փրկարարները կտեղափոխեն մոտակա դիահերձարան, որտեղ բժիշկները փորձաքննություն կանցկացնեն և կպարզեն մահվան պատճառը։ ( V.V.:հնարավորության դեպքում, քանի որ շատ ժամանակ է անցել): Այդ ընթացքում հայտնաբերված դիակի նույնականացումը չի անցել, Անդրեյ Էրեմինի հարազատներն ու ընկերները հույս ունեն, որ դա նա չէ։ Օգոստոսի 13-ին EMERCOM-ի աշխատակիցները ուղղաթիռով հայտնել են, որ Անդրեյ Էրեմինի դին դուրս են բերել ժայռից։ Այն, որ սա Եկատերինբուրգի նավատորմի դի է, այդ պահից նրա ընկերները չեն կասկածում, ասել է Անդրեյի եղբայր Պավելը, քանի որ Անտոն Խուդոժնիկը մասնակցել է դիակի բարձրացման գործողությանը և ճանաչել Անդրեյ Էրեմինին։ Ո՛չ փրկարարները, ո՛չ Անդրեյի ընկերները չեն նախընտրում խոսել մահվան ստույգ պատճառի մասին, քանի դեռ փրկարարները դին չեն տեղափոխել դիահերձարան և այնտեղ փորձաքննություն չանցկացվի։ Ենթադրաբար, բայակավարը ընկել է ժայռից, ինչն էլ դարձել է մահվան պատճառը,- այսպիսի եզրակացության են եկել Ալթայի բժիշկները։ Մարմնի վնասվածքները շատ լուրջ են, ուստի Անդրեյ Էրեմինին Եկատերինբուրգ են բերել փակ ցինկե դագաղով։ Անդրեյի հայրը և նրա ընկեր Անտոն Խուդոժնիկը հավաքել են վկայականներ և նյութեր, որոնք կարող են հաստատել, որ Գորնի Ալթայի ԱԻՆ-ը որոնողափրկարարական գործողություն է իրականացրել աններելի ժամանակ, իսկ նախարարությունն ինքն ապահովված չէ տեխնիկայով և չունի ճկուն կառուցվածք։ Անդրեյի հարազատներն ու ընկերները, ձգձգվող փրկարարական գործողության փաստով, դիմել են Արտակարգ իրավիճակների նախարար Շոյգուին և Ռուսաստանի նախագահ Վ. Պուտինը.
18. Պերեմետնի լեռնանցքով բարձրանալիս 04.07.07թ.
Մոսկվայից ժամանած զբոսաշրջիկ Ալեքսեյ Ռասկազովն անհետացել է առանց հետքի. Մոսկվայից ժամանած զբոսաշրջիկի որոնումները շարունակվում են, ով, ըստ նախնական վարկածի, Պերեմետնի լեռնանցքից ընկել է 2007 թվականի օգոստոսի 8-ին։
19. Ալթայի Հանրապետությունում Կուպոլի լեռնանցք (Սևերո-Չույսկի լեռնաշղթա) բարձրանալիս 07.07.07թ.
Բիյսկ քաղաքի զբոսաշրջային խմբի անդամ Սերգեյ Պոլյակովն ընկել է և գլխի վնասվածք ստացել։ Տուժածը տեղափոխվել է Ակ-Տրու լեռնագնացների ճամբար, որտեղ ստացած վնասվածքներից մահացել է։ Մահացածի դին հանձնվել է գյուղի դիահերձարան։ Կուրայ.
V.V.:Անցում Kupol (1B, 3565 մ, ձյուն և սառույց): Գտնվելու վայրը՝ Սեվերո-Չույսկի լեռնաշղթա, Երեք լճերի գմբեթի գագաթ: Լանջերի կողմնորոշումը` հյուսիս-հարավ: Միակցված հովիտներ՝ հովիտ. Ակտրուն և գետի հովիտը։ Ջելո. Ճանապարհորդության ընդհանուր ժամանակը` կախված ընտրված երթուղուց 5-ից 7 ժամ:
20. Լեռներում, Կրասնայա Պոլյանայի տարածքը 08/09/07
մոլորվել է տասը զբոսաշրջիկների խումբ, որոնցից չորսը երեխաներ են եղել։ Ենթադրաբար, զբոսաշրջիկները գտնվում են ծովի մակարդակից 2,5 հազար մետր բարձրության վրա՝ Մալալաբա գետի տարածքում։ Օգոստոսի 1-ին (ինը օր առաջ) խումբը լքել է Կուբանի բնակավայրը։ Կրոպոտկինոն և գնաց լեռնային շրջան։ Օգոստոսի 9-ի առավոտյան խմբի անդամներից մեկը զանգահարել է փրկարարներին և հայտնել, որ նրանք կորել են։ Սննդի պաշարը, որը զբոսաշրջիկներն իրենց հետ տարել են, հաշվարկվել է յոթ օրվա համար։ 2007 թվականի հուլիսի 10-ին Մի-8 ուղղաթիռի փրկարարները գտել են զբոսաշրջիկների այն հատվածում, որտեղ նրանք պետք է լինեին և տեղափոխեցին Ադլեր։ Օգոստոսի 10-ին, ժամը 11.00-ին ուղղաթիռը վայրէջք կատարեց Ադլերում, 10 հոգով, բոլորը ողջ են և առողջ։ Մինչ քայլարշավը զբոսաշրջիկները չեն գրանցվել փրկարարների մոտ, ովքեր կարող են խորհուրդ տալ զբոսաշրջիկներին՝ ինչ անել, եթե մոլորվել են անտառում, ուր գնալ, ինչ ուտել, ինչպես քնել։ Սակայն չի հաղորդվում, թե արդյոք խումբը լրացրել է երթուղային փաստաթղթերը։
21. Միջադեպեր ջրի վրա 2007 թվականի օգոստոսի 14-ի դրությամբ.
Ալթայի Հանրապետության Արտակարգ իրավիճակների նախարարությունում զբոսաշրջիկների հետ ողբերգական պատահարների զգալի աճը կապված է զբոսաշրջիկների թվի աճի հետ. հանգստի համար եղանակային պայմաններն այս սեզոնին շատ բարենպաստ են։
հուլիս-օգոստոս ամիսներին 2007թ տարին գետի վրա. Կատուն պատահեց ( V.V.:գրանցվել է) 7 պատահար ջրի վրա, 2 մարդ փրկվել է, 6 մարդ զոհվել է (այդ թվում՝ 1 երեխա), 6 մարդ անհետ կորել է. ( V.V.:ընդհանուր առմամբ տուժել է 14 մարդ): 2006 թվականին նույն ժամանակահատվածում ջրի վրա մահացել է 4 մարդ։ 2007 թվականի հուլիսի սկզբից գետի վրա։ Ալթայի Հանրապետության փոքր նավերի պետական տեսչության Կատուն պետական տեսուչներն իրականացրել են 14 արշավանք և պարեկություն։ Բացահայտվել է «Փոքր անոթների օգտագործման կանոնների» և «Ջրի վրա մարդկանց կյանքի պաշտպանության կանոնների» պահանջների 60 խախտում։ Կազմվել է վարչական իրավախախտման վերաբերյալ 60 արձանագրություն, նշանակվել է տուգանք՝ ավելի քան 30 000 ռուբլու չափով։
22. Նիժնի Նովգորոդի շրջանից զբոսաշրջիկը մահացել է Գորնի Ալթայում 24.08.07թ.
Ալթայի Հանրապետության Ուլագանսկի շրջանի Չուլիշման գետում ռաֆթինգի ժամանակ Նիժնի Նովգորոդի շրջանից զբոսաշրջիկ է զոհվել։ Ըստ Ալթայի ԱԻՆ Գլխավոր տնօրինության՝ ճանապարհորդը գետն անցնելիս ընկել է լաստից։ Մահացածի դին հանձնվել է Գորնո-Ալթայսկ քաղաք։ Տարեսկզբից Ալթայի Հանրապետությունում տուժել է վեց զբոսաշրջիկ, 11-ը մահացել են, չորսը՝ անհետ կորել, նշել են Արտակարգ իրավիճակների նախարարությունից։
23. Տարերքի պատճառով աշխարհից կտրված բոլոր ռուս զբոսաշրջիկները փրկվում են Հիմալայներում։ 29.09.07
Հնդկաստանում ՌԴ դեսպանատան աշխատակիցները վստահեցրել են, որ Հիմալայներում, բացի փրկվածներից, այլ ռուսներ չկան։ Չորս Ռուս զբոսաշրջիկներ- Գեորգի Չուրակովը, Սերգեյ Կազակովը, Սվետլանա Կազակովան, Սերգեյ Մամուխովը - արգելափակվել են Հիմալայների հնդկական հատվածում վատ եղանակի պատճառով։ Բացի չորս ռուսներից, անհետ կորել են Գերմանիայի յոթ քաղաքացիներ և մեկ ավստրալիացի։ Հնդկական Հիմալայներում երթուղիների կազմակերպիչ Անդրեյ Ժիլցովի խոսքով՝ չորս ռուս զբոսաշրջիկներ ծովի մակարդակից 5000 մետր բարձրության վրա են։ Հիմալայներում չորս ռուս զբոսաշրջիկների են փրկել.
Լրատվական գործակալությունները հայտնել են, որ մոտ հարյուր զբոսաշրջիկներ, այդ թվում՝ ռուսներ, անհետացել են Հիմալայներում ձյան տեղումներից հետո, ավելի ուշ պարզվել է, որ խուճապը ապարդյուն է բարձրացել։ Հնդկաստանում Ռուսաստանի դեսպանատունը հայտնել է, որ չորս ռուսական հետախույզներ արգելափակվել են լեռներում. ժամը 15.00-ին նրանք բոլորն ապահով տարհանվել են: Լեռներում ձյան տեղումների պատճառով մոտ հարյուր ալպինիստներ անհետացել են, այդ թվում՝ մի քանի ռուսներ։ Ռուսաստանից, Գերմանիայից և Ավստրալիայից զբոսաշրջիկների մի քանի խմբեր, ինչպես նաև նրանց հնդիկ զբոսավարները անհետացել են վատ եղանակին։ 36-ժամյա առատ ձյան տեղումներից հետո նրանց հետ կապը կորել է։ Տեղի իշխանությունները հայտնել են, որ շտապ փրկարարական գործողություն է նախապատրաստվում։ Մեկ մարդ մահացել է. Շուտով Հնդկաստանում Ռուսաստանի դեսպանատունը հերքեց տասնյակ անհայտ կորածների և զոհերի մասին լուրերը. «Սրանք առակներ են։ Հիմալայներում զբոսաշրջիկների անհետացման մասին տեղեկությունները չեն համապատասխանում իրականությանը»։ Փաստորեն, ըստ դեսպանատան, զբոսաշրջիկները, այդ թվում՝ ռուսները, չեն անհետացել, այլ մնացել են սարերում ձյան տեղումների պատճառով։ Այս ամբողջ ընթացքում նրանք կապ են պահպանել նրանց հետ, իսկ երբ խմբում ընդգրկված կինը հիվանդացել է, նրան հնարավորինս արագ տարհանել են։ Չորս ռուս. Գերմանիան ճամփա ընկավ։ Խումբը արշավը սկսել է սեպտեմբերի 17-ին, իսկ սեպտեմբերի 20-ի լույս 21-ի գիշերն այն արգելափակվել է լեռնային վատ եղանակի պատճառով։ Ձյան առատ տեղումները, որոնք չեն դադարել ավելի քան 36 ժամ, զբոսաշրջիկներին փակել են լեռներում։ Սվետլանա Կազակովայի մոտ առաջացել է լեռնային հիվանդություն. կնոջ մարմինը չի կարողացել պատշաճ կերպով հարմարվել բարձրությանը: Ուղեղի այտուցը չզարգանալու համար նրան պետք է շտապ տեղափոխել հիվանդանոց։ Ճանապարհորդները, ովքեր իրենց հետ արբանյակային հեռախոս են ունեցել, կապ են հաստատել փրկարար ծառայության հետ։ Ռուսաստանի դեսպանատունը, տեղեկանալով միջադեպի մասին, դիմել է Հնդկաստանի ԱԳՆ-ին և պաշտպանության նախարարությանը՝ օպերացիայի իրականացման համար օգնություն խնդրելու համար։ Վատ եղանակի պատճառով փրկարարներին հաջողվել է դեպքի վայր հասնել միայն երկու օր անց։ Զբոսաշրջիկներին նկատել են բանակային երկու ուղղաթիռներ։ Նրանց սնունդ ու դեղորայք են մատակարարել, իսկ Կազակովային տարհանել են։ Նա հիվանդանոցում է, նրա կյանքին վտանգ չի սպառնում։ Չորս ռուս զբոսաշրջիկներ, որոնք պատահաբար արգելափակվել են Հնդկական Հիմալայներեղանակային վատ պայմանների պատճառով նրանց ուղղաթիռով տեղափոխել են մոտակա բնակավայր։ Ճամփորդությունը կազմակերպած տուրիստական ընկերության տնօրեն Սանջայ Սաինիի խոսքով. «Ես հիանալի նորություն ունեմ. խմբի բոլոր անդամները փրկվել են՝ չորս ռուս զբոսաշրջիկներ և չորս հնդիկ զբոսավարներ», - ասաց նա: Չորս ռուս զբոսաշրջիկների խումբը տեղացի զբոսավարների ուղեկցությամբ, որոնցից մեկը ցրտահարվել է, երկօրյա արշավ է կատարել դեպի հայտնի վայրուխտագնացություն՝ Հնդկաստանի Ուտարախանդ նահանգի Բադրինաթ գյուղ, որտեղ գտնվում է հինդուական սրբավայրը, ասել է գործակալության զրուցակիցը։ Վերելքի տարածքում եղանակը վատացել է երեք օր առաջ, ձյուն է եկել, իսկ Բադրինաթ տանող ճանապարհները, որը գտնվում է ծովի մակարդակից մոտ երեք կիլոմետր բարձրության վրա, մի քանի վայրերում ավերվել են սողանքների հետևանքով։ ռուսներ և զբոսաշրջիկների մի քանի այլ խմբեր տարբեր երկրներԱրտաքին աշխարհից կտրված էին Բադրինաթի և Ջոսիմատի մոտակա բնակավայրի միջև ընկած տարածքում, որը գտնվում է ներքևում։ Վիրահատությունը տեւել է երկու ժամ եւ ավարտվել տեղական ժամանակով 3.30-ին (Մոսկվայի ժամանակով 2.00-ին): Սվետլանան, որը տառապում էր լեռնային հիվանդությամբ և առաջինը տարհանվել և տեղավորվել էր Ջոշիմատայի հիվանդանոցում, նրա առողջությանը ոչինչ չի սպառնում: Նրա կողքին եւս երկու ռուսներ են։ Չորրորդը՝ եղանակային պայմանների պատճառով, օդային ուժերի ուղղաթիռով հասցվել է Բադրինաթ։ «Այնտեղից մինչև Ջոշիմաթ մեքենայով մեկուկես ժամ է, ճանապարհն արդեն մաքրված է, ուստի նա շուտով կմիավորվի իր ընկերների հետ»։ Ութ հոգուց բաղկացած խումբը տարհանվել է 4480 մետր բարձրությունից, այնտեղ ձյան ծածկի բարձրությունը կազմել է գրեթե երկու մետր։ «Դուք պատկերացում չունեք, թե ինչի միջով եմ ես անցել, ինչպես էի աղոթում, որ երկինքը մաքրվի, և ուղղաթիռը կարողանա մեկ այլ թռիչք կատարել»: Ջոշիմաթից զբոսաշրջիկներին կուղարկեն Բարեյլի գյուղի ռազմական օդանավակայան, որից հետո նրանք կվերադառնան տուն։ «Նրանցից ոմանք ծրագրել էին այցելել բարձր լեռնային Կեդառնաթ գյուղ, բայց ես նրանց այնտեղ չեմ տանի, դա չափազանց մեծ ռիսկ է»,- ասել է տուրիստական գործակալության տնօրենը, ով իր միջոցներով կազմակերպել է փրկարարական գործողությունը։ Առայժմ ոչինչ հայտնի չէ այլ օտարերկրացիների՝ գերմանացիների և ավստրալացիների, ինչպես նաև հնդիկ զբոսաշրջիկների մի քանի խմբերի ճակատագրի մասին, ովքեր իրենց ուղեկցորդների հետ միասին կտրվել են արտաքին աշխարհից վատ եղանակի պատճառով։ Սովորաբար հնդկական Հիմալայների բարձրության վրա գտնվող սրբավայրեր ճամփորդության սեզոնը, որոնք տարեկան գրավում են հազարավոր ուխտավորների ամբողջ Հնդկաստանից և օտարերկրյա զբոսաշրջիկների, ավարտվում է հոկտեմբերին, սակայն այս տարի ցուրտը եկավ անսպասելի և ժամանակից շուտ:
24. 2007 թվականի հոկտեմբերի սկզբին
Գարհվալ Հիմալայներում վթար է տեղի ունեցել ռուս զբոսաշրջիկների խմբի հետ, ինչի հետեւանքով երկու մարդ մահացել է հիվանդություններից։ 2007 թվականի սեպտեմբերի 27-ին ռուսների 10 հոգանոց խումբը Գոնգոտրիից ոտքով գնաց Բադրինաթ՝ առանց լրացված ճամփորդական փաստաթղթերի: Երթուղին ստանդարտ արշավային երթուղի է Բադրինաթից Գոնգոտրի, 92 կմ երկարությամբ: Երթուղու առաջին մասը (հեռավորության 2/3-ը) աստիճանական վերելք է՝ ծովի մակարդակի համեմատ բարձրանալով. 3000 մ-ից մինչև 6000 մ՝ ելքով դեպի լեռնանցք։ Երթուղու երկրորդ հատվածը (հեռավորության 1/3-ը), իջնելը 6000 մ-ից մինչև 3000 մ: Երթուղու մեծ մասն անցել է տարվա այս եղանակին անտիպ ձնառատ պայմաններում՝ ձյան զգալի շերտով պատված արահետով: Կլիմայականացման համար նախատեսված էր 2 շառավղային ելք՝ նախ 4000 մ բարձրությունից մինչև 4600 մ և երթուղու միջնամասում՝ 4500-ից 5500 մ։ Առաջին շառավղային ելքն ավարտվել է, երկրորդը՝ եղանակային վատ պայմանների պատճառով և արդյունքում՝ ժամանակացույցից հետ մնալով։ Եղանակային պայմաններ. սեպտեմբերի վերջին Գարվալ Հիմալայներում շատ վաղ ցիկլոն է հասել, և մեծ քանակությամբ ձյուն է տեղացել։ Երթուղու առաջին հատվածում ժամը 23.09-ից 03.10-ը անկայուն եղանակ է եղել, հաճախակի ձյուն է տեղում։ Երթուղու երկրորդ հատվածն անցել է պարզ եղանակին՝ ցերեկը արևի տակ մինչև +25 աստիճան, իսկ գիշերը մինչև -15 աստիճան ցուրտ է։ Ժամը 15.10-ից լեռներում կրկին ցիկլոն է եկել առատ ձյան տեսքով։
25. Կատունսկի լեռնաշղթայում 10.10.07.
Փրկարարները Մենսու սառցադաշտի վերին մասից (Գորնի Ալթայ) տարհանել են երկու տարի առաջ (2005 թ.) մահացած զբոսաշրջիկի մարմինը։ Փրկարարները տարհանել են Բելառուսի Հանրապետությունից ենթադրաբար զբոսաշրջային խմբի անդամներից մեկի մարմինը, ով անհետացել էր մոտ 4000 մ բարձրության վրա Արևելյան Բելուխայի գագաթի տակ 2005 թվականի հուլիսին ձյան և սառույցի փլուզման հետևանքով։ Ենթադրվում է, որ խոսքը Բելառուսի քաղաքացի Կիրիլ Կորշակի մասին է, ով ձնահյուսի տակ է ընկել 2005թ. Ինչպես ԻՏԱՌ-ՏԱՍՍ-ին հայտնել են ՌԴ ԱԻՆ Սիբիրի տարածաշրջանային կենտրոնում՝ Կրասնոյարսկում, տղամարդու մարմինը հայտնաբերվել է Բելուխա լեռան վրա ձնահյուսի և սառույցի հալոցքից հետո։
Հիշեցնենք, որ ողբերգությունը տեղի է ունեցել 2005 թվականի հուլիսի 20-ին, երբ լեռան լանջին գտնվող Մինսկի լեռնագնացների ճամբարում ձյան ու սառույցի հսկայական զանգված է տեղացել։ Բելառուս զբոսաշրջիկներն այդ ժամանակ նախաճաշ էին պատրաստում։ Չորս մարդ զոհվել է, հինգ զբոսաշրջիկ վիրավորվել։ Հայտնաբերվել են երկու մահացած բելառուսների՝ Ալեքսանդր Պրոխորովի և Վլադիմիր Բելանովսկու մարմինները, սակայն խմբի ղեկավարի՝ 54-ամյա Գեորգի Մոսկալևի և 28-ամյա Կիրիլ Կորշակի մարմինները այդպես էլ չեն հայտնաբերվել։ Բելուխա լեռը, որտեղ տեղի է ունեցել ողբերգությունը. ամենաբարձր կետըՍիբիր (4506 մետր ծովի մակարդակից): Բելուխա լեռնազանգվածի լանջերին և հովիտներում հայտնի է 169 սառցադաշտ՝ 150 քառակուսի կիլոմետր ընդհանուր մակերեսով։ Բելառուսական խմբավորման հետ տեղի ունեցած միջադեպը, որը տեղի ունեցավ 2005 թվականի հուլիսին, հեռու է դժբախտ դեպքերի շարքում առաջինից։ Օրինակ՝ 2002 թվականին հանկարծակի ձնահյուսի տակ չորս ռուս ճանապարհորդներ զոհվեցին, իսկ 2004 թվականի հուլիսի 20-ին (օր-օրի «բելառուսական» ողբերգության հետ), Բելուխա բարձրանալիս Բրյանսկից 33-ամյա լեռնագնացն ընկավ. անդունդը և մահացավ: Տեղի փրկարարները տարեկան մի քանի տասնյակ անգամ ստիպված են փրկել նվաճողներին արտակարգ իրավիճակներում ուղղաթիռներով։ լեռնագագաթներ... Տեղի բնակիչները կարծում են, որ Բելուխայի գագաթին ոգիների երկիր կա։ Նրանք ասում են, որ բոլոր նրանք, ովքեր ցանկանում են հասնել նրա ամենաներքին գաղտնիքին, գցվում են սարից:
26. 24.10.07 ժամը 17-ի սահմաններում (տեղական ժամանակով)
Չինաստանի Յուրունկաշ գետի վրա երկու կատամարների հեղաշրջման հետևանքով մահացել են՝ արշավախմբի ղեկավար, սպորտի վաստակավոր վարպետ, Ռուսաստանի յոթակի չեմպիոն Չեռնիկ Սերգեյ Իվանովիչը և նրա որդին՝ Ռուսաստանի կրկնակի չեմպիոն Չեռնիկ Իվան Սերգեևիչը։ . 2007 թվականի հոկտեմբերի 27-ին, մոտավորապես ժամը 17:00-ին (տեղական ժամանակով), երբ փորձում էին լքել քարոզարշավի տարածքը, Սերգեյ Չեռնիկի թիմի մնացած անդամները Չինաստանի Յուրունկաշ գետի վրա՝ կատամարանի հետևանքով։ հեղաշրջում, մահացել. Ռուսաստանի կրկնակի չեմպիոն Սմետաննիկով Վլադիմիր Բորիսովիչը և Տիշչենկո Դմիտրի Իվանովիչը անհետացել են առանց հետքի։ Վթարների մանրամասները և դրանց վերլուծությունը տրված են այս հավաքածուում:
27. 2007 թվականի աշնանը, Իոլի օդերեւութաբանական կայանի մոտ, Խաբարովսկի երկրամասի Սովետ-Գավանսկի շրջանում։
գիշերը, ալկոհոլ օգտագործելիս, վիճաբանություն է ծագել տեղակայվածների միջեւ ճամբարայինզբոսաշրջիկներ և որսորդ Կոպի գյուղից. Հարբած որսորդը ատրճանակից անկանոն կրակ է բացել վրանում քնած մարդկանց ուղղությամբ. Երեք զբոսաշրջիկ ծանր վիրավորվել է, ինչի արդյունքում նրանցից մեկը մահացել է։ 51-ամյա որսորդին ձերբակալել են տեղի բնակիչները և փակել ձմեռային տնակում՝ Իոլի օդերեւութաբանական կայանի մոտ, որպեսզի հիմարություն չանի։ Առավոտյան նրան մահացած են գտել։ Որսորդը կախվել է մինչ քննիչների ժամանումը ձմեռային խրճիթ. Հրազենային վնասվածքներ ստացած զբոսաշրջիկներից մեկը տեղում մահացել է, եւս երկուսը հոսպիտալացվել են։ Խաբարովսկի զբոսաշրջիկների վրա հարձակման դեպքի առթիվ հարուցվել է քրեական գործ («Սպանություն և սպանության փորձ երկու և ավելի անձանց նկատմամբ»)։
28. Գորնո-Ալթայսկի փրկարարներ 25.10.07.
սկսել է փնտրել Սանկտ Պետերբուրգի քսանամյա բնակչուհուն, ում կորուստը մեծացրել է աղջկա մայրը։ Նա ոստիկանությունում պատմել է, որ հոկտեմբերի 2-ին իր դուստրը Գորնո-Ալթայսկ քաղաքից գնացել է լեռներում արշավի։ Այդ ժամանակվանից նրա մասին ոչ մի լուր չկար։ Զբոսաշրջիկի բջջային հեռախոսը չի արձագանքում.
(V.V.:Սա հենց այն դեպքն է, երբ արտակարգ իրավիճակների նախարարությունում գրանցումն իսկապես անհրաժեշտ է, եթե դեռ չեք տվել երթուղային փաստաթղթեր, ապա գոնե գրավոր տեղեկացրեք ձեր երթուղու թեման և ընտրելու նպատակային ժամկետները՝ փրկարարներ, փակեք: հարազատները և (կամ) մտերիմները. Ամենայն հավանականությամբ, աղջիկը սար է գնացել «վայրի» խմբի կամ «վայրի գիդով»։ Մեծ խումբը պարզապես չի կարող անհետանալ առանց հետքի, քանի որ կան հարազատներ, ընկերներ, պետք է լինի վերջնաժամկետ և երթուղի։ Քանի որ այլ զբոսաշրջիկների անհետ կորած չի գրանցվել, ամենայն հավանականությամբ խումբը, որպես այդպիսին, գոյություն չի ունեցել, և աղջիկն ուղղակի հեռացել է տնից։ Վերը նշված անվտանգության առաջարկությունները հիմնված են Միջազգային ճանապարհորդների օրենսգրքի վրա: Իսկ ԱԻՆ-ը կարող է խորհուրդ տալ միայն մեկ բան՝ պարտադիր չէ բոլորին քշել գրանցման, պարզապես պետք է հասկանալ, թե ում է առաջին հերթին շահագրգռված «իրենց խմբերի և մասնակիցների» տեղաշարժի անվտանգությունն ու վերահսկողությունը։ . Եվ սա ոչ թե Արտակարգ իրավիճակների նախարարությունն է, այլ կազմակերպությունները, որոնց խմբերը գնում են երթուղիներով, այդ թվում՝ ՀՄԿ, տուրիստական գործակալություններ և ֆեդերացիաներ։ Նրանք լավ գիտեն իրենց խմբերի երթուղիներն ու թիրախային ժամկետները և վերահսկում են դրանք, անհրաժեշտության դեպքում շփվում են փրկարարների հետ, բայց իրականում նրանց ընդհանուր գրանցում և վերահսկողություն, ինչպես նաև Արտակարգ իրավիճակների նախարարության առաջարկություններ պետք չեն, քանի որ գիտեն իրենց գործը։ . Այստեղ անհրաժեշտ է հստակ բաժանել լիազորությունները։ Եթե փրկարարները հանրային ծառայություն են, ապա նրանց գործը, որի համար գումար են ստանում, փրկություն է, ոչ թե թղթեր պահելը, և ցանկացած պահի և ցանկացած վայրում ահազանգով փրկելը, այլ ոչ թե նախապես մշակված պլաններով։ Հաշվեք, թե միջինում քանի երթուղի ունի մեկ տուրիստական գործակալությունը, բազմապատկեք տուրիստական գործակալությունների թվով և ժամանողների թվով և ստացեք գրանցման և վերահսկման համար ոչ իրական թիվ: Միևնույն ժամանակ, կան բազմաթիվ «վայրի» խմբեր և «վայրի» ուղեցույցներ, ահա թե ինչի հետ պետք է գործ ունենանք):
29. Ալպինիզմի առաջին ողբերգությունը տեղի է ունեցել ամանորյա տոների ժամանակ 02.01.08 Գորնի Ալթայում։
Ակտրու կիրճում (Կոշ-Ագաչի թաղամաս) մահացել է 3 հոգուց բաղկացած լեռնագնացների խմբի անդամ, լեռնագնացության սպորտի վարպետի թեկնածու Միխայիլ Նեդոպոյկոն, ով ընկել է Մալի Ակտրու սառցադաշտի ճեղքը՝ խոր. մոտ 15 մետր: Ալպինիստները քայլել են առանց միաժամանակյա հետաձգում կազմակերպելու։ Մահացածի մարմինը փրկարարները դուրս են բերել և տեղափոխել Ակ-Տրու լեռնագնացների ճամբար, որտեղ այն հանձնվել է Նովոսիբիրսկի շրջանի ներկայացուցիչներին։
30. Ըստ 07.01.08-ի հաղորդագրությունների, հունվարի 02-ից 12-ը Ակտրուի կիրճում.
Փրկարարները միջոցներ են ձեռնարկում Սիբիրի երկու շրջանների ալպինիստների համար ուսումնական ճամբարների անվտանգությունն ապահովելու համար։ Մասնակիցների թիվը՝ 40 մարդ, կեսը՝ Տոմսկի մարզից, մյուսը՝ Կեմերովոյի մարզից։ Հունվարի 7-ին ճամբարի մասնակիցներից մեկն ընկնելուց հետո ծնկի վնասվածք էր ստացել։ Փրկարարները լեռնագնացին ուղարկել են գյուղ. Աքթաշը, որտեղ նա գտնվում էր, բուժօգնություն է ստացել։ Տուժողի վիճակը բավարար է, և նա վերադարձել է «Ակտրու» հենակետ.
31. Նիժնի Նովգորոդի խմբի վայրէջքի ժամանակ.
5 հոգուց բաղկացած «Ալթայ-գեոդեզիկ» քարանձավում 07.01.08 Արկադիա Կարուսևիչ Նիժնի Նովգորոդից զբոսաշրջիկը վայր է ընկել և ստացել ուսի վնասվածք։ Զբոսաշրջիկները չեն կարողացել զոհին ինքնուրույն բարձրացնել քարանձավից, քանի որ նա գտնվում է 240 մ խորության վրա։ Ալթայի շրջանի Բասարգինոն հունվարի 7-ին ընդունվել է վայրէջքի մասնակիցներից։ Նույն օրը դեպքի վայր է ժամանել փրկարարների առաջին խումբը, իջել տուժածի մոտ և կատարել հետախուզություն։ Փրկարարների երկրորդ խմբի ժամանումից հետո՝ հունվարի 9-ի առավոտյան, սկսվել է տուժածին ջրի մակերես տեղափոխելու գործողություն։ Դրա համար պահանջվել է մոտ 300 մետր անվտանգության ռելսեր կախել։ Մինչ երեկոյան Ալթայի երկրամասում Ռուսաստանի EMERCOM-ի գլխավոր տնօրինության փրկարարները հաջողությամբ ավարտել են Արկադի Կարուսևիչին քարանձավից տեղափոխելու աշխատանքները։ Նիժնի Նովգորոդի այս խմբի երկրորդ զբոսաշրջիկը Ուսանով Ա.Ս. Ծնված 1977 թվականին հունվարի 4-ին քարանձավ գնալիս աջ և ձախ ոտքերի մատների 2-3 աստիճանի լեռներում ցրտահարվել է։ Երկու զբոսաշրջիկն էլ հունվարի 10-ին հոսպիտալացվել են Ալթայի շրջանի կենտրոնական շրջանային հիվանդանոց, որը գտնվում է դեպքի վայրից 30 կմ հեռավորության վրա։ Չի հաղորդվում, թե արդյոք երթուղային փաստաթղթերը տրվել են խմբի կողմից։
32. Սեվերնայա գետի վրա 2006 թվականի հուլիսի 5-ին սպանվել է 3 մոսկովյան զբոսաշրջիկ։
Փրկարարներն ամեն ինչ անում են մոսկվացի զբոսաշրջիկներին որոնելու համար, որոնք անցյալ շաբաթ անհետացել էին Կրասնոյարսկի երկրամասի Սեվերնայա գետում ռաֆթինգի ժամանակ։ Փրկարարների աշխատանքի տարածքն ընդլայնվել է, այն ընդգրկում է Տուրուխանսկի շրջանի մեծ տարածք։ Իգարկա քաղաքում՝ Ենիսեյի ափին, տեղադրվել է հսկիչ-դիտակետ, որտեղ հերթապահում էին փրկարարները։ Նրանք հետևում են գետի հոսքին: Ենիսեյի այս կետում ցանց կտեղադրվի, եթե միայն ջրի հոսքը թույլ տա դա անել։ Ըստ ԱԻՆ-ի՝ որոնողական աշխատանքներին մասնակցել է 28 մարդ և յոթ տեխնիկա (Մի-8 ուղղաթիռ, երկու օդանավ, չորս լողացող նավ)։
Մոսկվայից հինգ զբոսաշրջիկներ, որոնք ուղղաթիռ էին վարձել, հուլիսի 5-ին ժամանեցին Տուրուխանսկ քաղաքից 119 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող Սեվերնայա գետը և սկսեցին ռաֆթինգ կատարել երկու կատամարաններով: Կեսօրից հետո, գետի արագությունների վրա, երկու կատամարանները շրջվեցին։ Զբոսաշրջիկների որոնումը սկսվել է հուլիսի 6-ին: Նույն օրը, Սեվերնայա գետի վտակ Կոլ գետի գետաբերանից 12 կիլոմետր բարձրության վրա, հինգ զբոսաշրջիկներից երկուսին հաջողվել է փրկել։ Ավելի ուշ՝ հուլիսի 11-ին, Տուրուխանսկի շրջանում հայտնաբերվել է եւս մեկ զբոսաշրջիկի դի։ Եվս երկու մարդու ճակատագիր մնում է անհայտ։ Սեվերնայա գետը IV-V կարգի արագընթաց գետ է, որի վրա միայն մասնագետներին թույլատրվում է լաստել ամենաբարձր կատեգորիա ... Այնտեղ հնարավոր չէ աշխատել առանց ուղեկցորդի, առանց փրկարարների, առանց կադրերի մասնագետների։ Նույնիսկ փրկարարներն են ասում՝ վայրերը վայրի են, շուրջբոլորը տայգա է, մոտակա բնակավայրը 100 կիլոմետրից ավելի հեռու է։ Եվ հենց հիմա հյուսիսային գետերն ամենահեղեղն են։ Զբոսաշրջիկների անհետացման մասին նրանք կարող էին երկար ժամանակ չիմանալ, քանի որ զբոսաշրջիկները, շրջանցելով անվտանգության կանոնները, չեն գրանցվել տեղի ԱԻՆ-ում՝ վերահսկիչ-փրկարարական ծառայությունում։ Զբոսաշրջիկների անհետացման մասին նրանք իմացել են տեղի ավիաընկերության օդաչուներից, ովքեր օդից նկատել են շրջված կատամարաններ։ Արտակարգ իրավիճակների նախարարության աշխատակիցների խոսքով՝ էքստրեմալ սպորտի սիրահարների շրջանում վթարները հիմնականում տեղի են ունենում անզգուշությունից։ Մարդիկ գերագնահատում են իրենց հնարավորությունները՝ անտեսելով անվտանգության կանոնները։ Պատահում է, որ կորչում են նաև բարձր որակավորում ունեցող մասնագետները՝ տարերքը տարերքն է, բայց մեծամասնությունը դեռ դուրս է սեփական անլուրջությունից։ «Խնդիրն այն է, որ շատ մարդիկ, հատկապես նորեկները, չեն գրանցվում որոնողափրկարարական ջոկատում, ինչը նշանակում է, որ նրանք չեն կարող կապի մեջ պահել անցակետերը և երթուղին անցնելիս», - ասում է որոնողափրկարարական բաժնի ղեկավար Եվգենի Բորշչակովը: և փրկել մարդկանց ծովում և ջրային մարմիններում: Մասնագետները կարծում են, որ մեկ այլ խնդիր է այն փաստը, որ էքստրեմալ սպորտի ռուս երկրպագուները տառապում են այսպես կոչված զարգացած դիլետանտային համախտանիշով։ Այս մասին հայտարարել է սուզվելու փորձառու հրահանգիչ, OK club ջրացատկի կենտրոնի տնօրեն Սերգեյ Օգլոբլինը՝ ելույթ ունենալով զբոսաշրջության անվտանգության խնդրին նվիրված կլոր սեղանի ժամանակ։ «Հինգ սուզվելուց հետո նրանք զգում են, որ իրական պրոֆեսիոնալներ են: Նրանք անտեսում են անվտանգության նվազագույն նախազգուշական միջոցները, սուզվում են առանց հատուկ պատրաստության և անհրաժեշտ սարքավորումների, և նույնիսկ օգտվում են անօրինական սուզվելու կենտրոնների ծառայություններից», - ասաց Օգլոբլինը: «Առաջադեմ սիրողականի սինդրոմը» բնորոշ է ոչ միայն ջրասուզակներին, այլ նաև հանգստի այլ էքստրեմալ տեսակների սիրահարներին։ «Ռուսաստանում զբոսաշրջիկների նման վտանգավոր մտածելակերպով, զբոսավարների և հրահանգիչների պատրաստման հստակ սխեման չկա, արդյունաբերությունը լի է սիրողականներով», - ասում է Vetrov Rose տուրիստական գործակալության լեռնադահուկային սպորտի բաժնի տնօրեն Վլադիմիր Դուբինինը: - Առևտրային հիմունքներով հավաստագրումն անցնում է բոլորի կողմից: Ավելին, Ռուսաստանի Դաշնությունում, թերևս, չկա մեկ ապահովագրական ընկերություն, որը կարող է զբոսաշրջիկներին՝ էքստրեմալ մարզիկներին պրոֆեսիոնալ ապահովագրություն տրամադրել»։ Փորձագետները կարծում են, որ դժբախտ պատահարները կանխելու համար անհրաժեշտ է ֆինանսական և քրեական հետապնդում սահմանել ծայրահեղականների կողմից անվտանգության միջոցները չպահպանելու և չհիմնավորված ռիսկի համար։ Նշենք, որ այս պրակտիկան արդեն կա եվրոպական մի շարք երկրներում, օրինակ՝ Ֆրանսիայում։ Այս խնդրի մեկ այլ իրական լուծում է ճանապարհորդական ապահովագրությունը: Բժիշկների և փրկարարների աշխատանքի ծախսերը, այլ երկրների փորձի համաձայն, վճարում են ապահովագրական ընկերությունները։
Խորհուրդներ աղջիկների համար և ավելին անփորձ զբոսաշրջիկներ, ով որոշել է լեռնային արշավի գնալ Ալթայում՝ Բելուխա գագաթը բարձրանալու փորձով։
«Ամեն ինչ հարաբերական է».
Նախ ուզում եմ շնորհակալություն հայտնել գեղեցկուհի Բելուխային, Ալթային, էքսկուրսավարներ և հրահանգիչներ Յուրի Երմաչեկին, Իվան Քաջին, Անդրեյ Նեկրասովին, Սերգեյ Վորոտինցևին և Սերգեյ Լոտիրևին, Վիսոտնիկի աշխատակիցներին։
Մեր դեպքում ամեն ինչ իդեալական էր վերելքի և արշավի սկզբից մինչև վերջ։ Նման համադրությունը հազվադեպ է, այն պետք է հիշել և գնահատել:
«Բնությունն ընդդեմ Էգոյի» կամ «Լեռը չի կարող հաղթել»:
Շատ հաճախ ես տեսնում էի մարդկանց, ովքեր հավատում էին, որ իրենք ավելի ուժեղ են, խելացի, սառը և իրենց բոլոր արժանիքները: Այդպիսի մարդկանց հետո դաս տվեցին, թե ում է փափուկ, ում ավելի դժվարին։ Բնությունն ավելի խելացի է, ուժեղ և սառը, քան ցանկացած, նույնիսկ ամենապատրաստված և փորձառու մարդ: Բնությանը պետք է հարգանքով և ակնածանքով վերաբերվել, այդ դեպքում եղանակը լավ կլինի, և նույնիսկ ամենավտանգավոր տարածքներում գնալը հեշտ կլինի: Կարելի է համարել, որ այս ամենը էզոթերիկ անհեթեթություն է, բայց շրջապատող բնությունը պաշտպանում է ու մեծ էներգիա է տալիս այն գնահատողներին ու լավ խնամողներին։
«Երկու ոսկե կանոն».
1. Դուրս եկեք վաղ,
2. Լրացրեք ավելի երկար - կամ «Ուսուցիչը/ուղեցույցը միշտ ճիշտ է»:
Եթե ուղեցույցը / հրահանգիչը ասում է, որ դուք պետք է ավելի շուտ իջնեք, ապա ձեզ հարկավոր է:
Եթե ուղեցույցը / հրահանգիչը ասում է, որ հաջորդ ավտոկայանատեղից առաջ պետք է ևս մեկ ժամ քայլել, ապա դուք պետք է գնաք, նույնիսկ եթե ուժ չունեք և պարզապես ուզում եք հայհոյել:
Քչերն են հասկանում, որ փորձառու էքսկուրսավարը ամենափոքր մանրամասնությամբ գիտի տարածաշրջանի առանձնահատկությունները, և հենց այդ հատկանիշների հիման վրա է, որ զբոսաշրջիկը չի կարող նույնիսկ կռահել, և առաջարկություններ են արվում մեկնման ժամանակի, հեռավորության / արագության / երթուղու վերաբերյալ: .
Կարծում եմ, որ շատերը դա հասկացել են Մենսու սառցադաշտի վրա ինֆուզիոն/շիլայի օրինակով, հորդառատ տեղատարափ՝ բազա ժամանելուց մեկ ժամ հետո և այլն։ Իսկ ընդհանրապես, օրինակով, որ սովորական զբոսաշրջիկը ընտրում է ամենաերկար ու ամենադժվար ճանապարհը, մագլցում, քրտնում, իսկ որոշ ժամանակ անց տեսնում է մոտակա մարգագետնում իրեն սպասող ուժով լի գիդը։
Էլի կա՞ արագության չասված կանոն- եթե շնչում եք հետևից, ավելի լավ է հարցնել, թե արդյոք ձեզ հարկավոր է առաջ անցնել: Ոմանք կարող են շատ դանդաղ և շատ երկար քայլել, իսկ ոմանք դանդաղ քայլելիս շատ անգամ ավելի շատ են հոգնում, քան արագ վազելու դեպքում: Գումարած, անձամբ ինձ մոտ, երբ մեկը թիկունքից շնչում է, էներգիան անմիջապես անցնում է հուզմունքի, որ ես թիկունքից խանգարում եմ մարդուն, կալանավորում և արդյունքում շփոթվում եմ, շատ ավելի արագ եմ հոգնում։ Եվս մեկ անգամ հարցնելը, թե արդյոք պետք է բաց թողնել, երկուսին էլ առավելություն կտա:
«Շարժում՝ կյանք կամ ընտելացում».
Սովորաբար նրանք, ովքեր առաջին անգամ են արշավի, ավտոկայանատեղ հասնելուն պես անմիջապես գնում են հանգստանալու։ Ներքևում դա մահացու չէ, բայց բարձրության վրա դա բացարձակապես անհնար է անել: Կլիմայականացումը տեղի է ունենում միայն շարժման մեջ, ինչքան շատ ու երկար եք ստում, այնքան ավելի թույլ եք դառնում։ Բարձրանալով, դա արեք ուժի միջոցով, շարժվեք: Վրան տեղադրեք, իրերը քանդեք, ձյան միջից զուգարան սարքեք, գոնե պարզապես քայլեք: Շարժումը կյանք է, այս դեպքում շատ հստակ հայտարարություն.
«Ոչ մի վատ զբոսաշրջիկ» կամ «Սարքավորումների կարևորությունը».
Անձամբ ես բախտավոր էի, քանի որ ներս լեռնային տուրիզմԻնձ բերեց քույրս, ով անձնական փորձով արդեն գիտեր, թե ինչն է, և ինձ փոխանցեց իր գաղտնիքները։ Իհարկե, եթե առաջին անգամ եք գնում և դեռ վստահ չեք, որ այն ձերն է, ապա թանկարժեք սարքավորումներ գնելը բացարձակապես արդարացված չէ։ Ավելին, շատ բան կարելի է վարձակալել։ Օրինակ, գնալով Բելուխայի վերելք, իդեալական տարբերակ կլինի վերևի ամբողջ երկաթը վարձակալել. Վիսոտնիկ բազա, շրջայց դեպի Ակ-Կեմ ապաստարան։
Կողմ -
1. Ձեզ հարկավոր չէ մեծ գումարներ ծախսել կոնկրետ սարքավորումների վրա, որոնք հետագայում չեք կարող օգտագործել, և այն վաճառելն անգամ սկզբնական արժեքի 70%-ով խնդրահարույց կլինի։
2. Դուք կգնահատեք այս վարձույթը, քանի որ ավելորդ 8-10 կգ-ը ձեր վրա չեք տանի՝ Թունգուրից Ակ-Քեմ բարձրանալով։ Այս սխեման արդարացված է նույնիսկ նրանց համար, ովքեր ունեն սեփական տեխնիկա, բայց չունեն հավելյալ գումար այն ձիու վրա գցելու համար։
ա) մեջքի պայուսակ
Աղջիկներ, բնությունը իզուր չի տվել բարակ գոտկատեղն ու լայն կոնքերը տղամարդկանց համեմատ։ Այս առավելությունը հիանալի տեղավորվում է ուսապարկի կրելու տեխնիկայի մեջ:
Ցավալի էր նայել այն աղջիկներին (և գրեթե բոլոր տղաներին), ովքեր իրականում բեռը կրեցին իրենց ուսերին, քանի որ ազդրի գոտին ամրացված էր այնպես, ասես ցածր գոտկատեղով ջինսեր լինեին, որոնք մերկացնում էին մարմնի հաստ մասերը:
Ուսապարկը պետք է կարգավորել ձեզ համար և՛ բարձրությամբ, և՛ ծավալով։ Յուրաքանչյուր սովորական ուսապարկ ունի հրահանգներ, թե ինչպես տեղավորել և ինչպես լցնել, որպեսզի բեռը լինի օպտիմալ և նվազագույն զգացումով շարժվելիս: Կոպի գոտին պետք է այնպես ամրացնել, որ ձգվի գոտկատեղում, ոչ թե ազդրերի մեջտեղում։ Ուսապարկը գոտկատեղից սեղմելով է, որ բեռը ընկնում է մեր կոնքերի վրա, որպեսզի այն գրեթե չի զգացվում։ Իսկ եթե այն կրես ուսերիդ, ապա 10 կգ ուսապարկով անիծելու ես շուրջբոլորը։ Մեջքը պետք է այնպես կարգավորվի, որ ուսերի և ուսապարկի ժապավենների միջև որոշակի տարածություն լինի։ Կրծքավանդակը նույնպես օգտակար բան է, բայց այն նաև պետք է կարգավորել՝ ելնելով այս հատվածում ձեր անձնական ծավալներից, որպեսզի ոչինչ չկծկվի, բայց նաև չխեղդի ձեր կոկորդը։
բ) Ձողիկներ
Վազքները գիտեն, որ վազելիս ձեռքերը չպետք է բարձրացվեն սրտի մակարդակից։ Սա նորմալ ֆիզիոլոգիա է: Որքան բարձր են ձեռքերը, այնքան ավելի թանկ է սրտի մկանների արժեքը այս վերջույթներին արյուն մղելու համար: Սառը եղանակին մարմինն իր ուշադրությունը կենտրոնացնում է ներսը տաքացնելու վրա, իսկ վերջույթները գունաթափվում են հետին պլան, հետևաբար՝ ձեռքերը սառչում են, եթե դուք գնում եք դահուկային ձողերով: Կամ էներգիայի վատնում և գերտաքացում, եթե քայլում եք շոգի մեջ:
Առանց բարձրության ճշգրտման ձողերը հարմար չեն լեռնային արշավների և մագլցման համար:
Անվտանգության նախազգուշական միջոցներ - քարերի վրա շարժվելիս ձողերն ազատորեն պահվում են, այսինքն. մի կպչեք ժապավենների մեջ, որպեսզի չթռչեք փայտի հետևից, եթե այն ընկնի քարերի միջև: Դե, ցանկալի է կանացի ձեռքերի գեղեցկությունն ու քնքշությունը պահպանելու համար ունենալ բարակ ձեռնոցներ (իդեալական ձեռնոցներ ձիավարության համար), դրանք կպաշտպանեն ճյուղերի խորը վերքերից ու քերծվածքներից և մեծ քարերից, գումարած՝ փայտերը չեն սահի։ ձեռքերից դուրս անձրևի տակ:
գ) կոշիկներ
Կոշիկ - խիստ առաջարկություններ չեն կարող լինել, քանի որ բոլորի ոտքերը տարբեր են։ Ինչ-որ մեկին չափի չափով և նեղ կոշիկ է պետք, մեկին 1-2 չափով մեծ է և լայն կոշիկով։ Բայց պրակտիկան ցույց է տալիս, որ այն գտնվում է լեռնային արշավներերբ քայլում եք / սահում եք վերև / ներքև կոպիտ տեղանքով, շատ տարբեր տեղանքով (փայտ, քարեր, ցեխ, մամուռ), ապա կոշիկի չափը հանգեցնում է ոտքերի մատների հարվածին հետագա սևացումով և եղունգների կորստով: Նաև ծանր բեռների և ոչ պատշաճ ժանյակների դեպքում կարող է լինել այնպիսի այտուց, որ առավոտյան ձեր ոտքերը չտեղավորվեն ձեր չափսի կոշիկների մեջ: Այս դեպքում լավ է գոնե 1 չափով ավելի մեծ վերցնել, նաև այն պատճառով, որ Ալթայում և ամռանը կարող է ձյուն գալ, և դուք ուզում եք բրդյա գուլպաներ հագնել։
Ավելի լավ է հնարավոր եգիպտացորենի տեղերը անմիջապես գիպսով փակել, սա իսկապես օգնում է նվազեցնել ստացված եգիպտացորենների քանակն ու ցավը։ Դե, որպեսզի այդ նույն եղունգները չսևանան, ավելի լավ է դրանք կտրել արշավից քիչ առաջ, քանի որ ընկած եղունգը իսկապես շատ երկար ժամանակ է պահանջում, որպեսզի վերականգնվի։
դ) Անձնական առաջին օգնության հավաքածու
Բոլորին օգնում են սեփական դեղամիջոցները, և յուրաքանչյուրն ունի իր թույլ կողմերը, ուստի առաջին օգնության անհատական փաթեթը պետք է պարտադիր լինի: Սա այն ծանրությունն է, որը հնարավոր չէ փրկել: Ցավազրկողներ պետք է լինեն, իսկ որովայնի համար՝ շատ գիպս։ Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, տարբեր քսուքներ/քսուքներ մեծ պահանջարկ ունեն՝ արևից, այրվածքներից, ծնկների, հոդերի, կապանների քսուքներ և այլն: Իհարկե, մեկը (հիմնականը) պետք է ունենա այն հատուկ դեղամիջոցները, որոնք հազվադեպ են անհրաժեշտ, բայց որոնք կյանքեր են փրկում, օրինակ՝ թոքային այտուցի համար նախատեսված դեղամիջոցները:
ե) Ոչ մի ավելորդ կամ 5 գրամ չի հավասարվում 5 կգ-ի:
Պրոֆեսիոնալներն ունեն այնպիսի հասկացություն, ինչպիսին է սարքավորումների քաշը նվազագույնի հասցնելը: Արտաքինից կարող է ծիծաղելի լինել, երբ մարդը կտրում է ատամի խոզանակի բռնակի կեսը, բայց իրականում ամեն 10 գրամը ընդհանուր առմամբ բերում է մինչև 5 կգ ավելորդ քաշի։ Լավ է, եթե դու հզոր մարդ ես, ում համար 30 կգ ուսապարկը միայն ուրախություն է, բայց նույնիսկ նման ուսապարկի մասին միտքն ինձ սարսափեցնում է։ Այո, և աղջիկները չպետք է նման կշիռներ կրեն, ֆեմինիզմը կյանքում հիմարություն է, իսկ լեռներում մահացու:
Ընդհանրապես սա ֆինանսների խնդիր է, քանի որ միշտ կարելի է ավելի լավ ու թեթեւ տեխնիկա ու հագուստ գտնել։ Այս դեպքում ավելի լավ է անմիջապես գնել ավելի տաք ու թեթեւ քնապարկ, ավելի թեթեւ ու որակյալ հագուստ։ Ժամանակակից տեխնոլոգիաները թույլ են տալիս, և տարբերությունը այս դեպքում կարող է հասնել 200-ից մինչև 500 գրամի մի բանի վրա, և այդպիսի մեկ-երկու բան չի լինի, բայց դու քո վրա ես կրում։ Ու շատ բան չլինի, կարիք չկա 10 օր հետդ տանել վարտիք, շապիկ, գուլպաներ, մեկը վրադ, մեկը՝ արտակարգ դեպքում։
Հետևաբար, որպեսզի ձեր դեմքով չգլորվեք առվակի մեջ և չթաղեք իրերը ինչ-որ տեղ բացատների մեջ, ավելի լավ է անմիջապես մտածեք այն, ինչ ձեզ հետ եք տանում, և շատ չվերցնեք։
զ) Անձնական հիգիենա
Վերը նշված կանոնը վերաբերում է նաև անձնական հիգիենայի ապրանքներին: Ծիծաղելի է, իհարկե, տեսնելը, թե ինչպես են զբոսաշրջիկները դուրս հանում շամպունների, կոնդիցիոներների, ատամի մածուկի հսկայական խողովակները, ձեռքերի առանձին քսուք, ոտքերի քսուք, աչքերի և ականջի քսուք: Ի վերջո, շամպունների համար կան 30-50 մլ պղպջակներ, կան նաև փոքր քսուքներ (30 մլ, և մեկ դեմքի կրեմով կարելի է օծել ձեռքերը և մնացած ամեն ինչ), կան ատամի մածուկի փոքր խողովակներ (օրինակ՝ President ատամի մածուկ 30): մլ, բավարար է 16 օր կրկնակի օգտագործման համար):
Սա ոչ միայն հսկայական, անհիմն ավելորդ քաշ է, այն նաև վերցնում է ուսապարկի ծավալը, և դուք այն հետ եք բերում՝ ծախսելով ընդամենը 10%:
Հետևաբար, դուք պետք է ձեզ հետ վերցնեք փոքր տարա, որը խստորեն հաշվարկված է արշավի / վերելքի տևողության համար: Դու դեռ ամեն օր չես լվանա քո մազերը կոնդիցիոներով, հավատա, դրա համար ժամանակ չի լինի։
Խորհուրդ աղջիկներին՝ խուսափելու մի փունջ թաց անձեռոցիկներից, կարող եք օգտագործել հետևյալ հնարքը. Շշի մեջ, կամ ավելի լավ կոլբայի մեջ (կավատով, ինչպես հեծանվորդների դեպքում, փափուկ, այնպես, որ կարող ես սեղմել պատերին, և ջուրը ճնշման տակ կլցվի), լցնել ջուրը, դնել քնապարկի մեջ։ Առավոտյան դուք տաք ջուր ունեք, որը կարող եք օգտագործել լվացվելու, դեմքը լվանալու համար։
Բարձրության վրա, եթե իրական մինուսը փողոցում է, ավելի լավ է ստրատեգիական միջոցները (քսուքներ, քսուքներ) պահել մարմնին ավելի մոտ գրպաններում, քանի որ դրանք կսառչեն, և դրանք անհնար կլինի օգտագործել։
է) Հարմարավետություն լեռներում
Աղջիկների մոտ մեջքի ստորին հատվածը և հետույքը սովորաբար սառչում են ցուրտ գիշերներին: Կարող եք վերցնել մի քանի գորգեր՝ սովորական և փչովի, ինչպես նաև բարձեր։ Իսկ ավելի լավ է («ոչ ավելորդ բանի» կանոնը) օգտագործել հետևյալ տեխնիկան. 1. եթե միայն մեկ գորգ և գիշերակացը շատ սառը չէ (ձյան վրա չէ), մեջքի ստորին մասում տեղադրվում է նստատեղի բարձ։ Որպեսզի նստատեղը չշարժվի, կարող եք այն կամ դնել գորգի տակ, կամ վերցնել քնապարկի մեջ և ամրացնել ձեզ: Կարող եք նաև քնել կողքի վրա, ոչ թե մեջքի վրա, ավելի տաք է:
2. Եթե ձեր գիշերակացը ցուրտ է, կարող եք քնել ուսապարկի վրա՝ դրանից ամեն ինչ հանելուց հետո: Կարող եք նաև պարաններ օգտագործել (եթե դա վերելք է)՝ ամրացնելով ձեզ թագավորական մահճակալով։
Շատերը փչովի բարձեր են կրում, ես դրա իմաստը չեմ տեսնում, քանի որ ավելի խելամիտ է կարեկցողին դնել ձեր գլխի տակ այն իրերով, որոնք ներկայումս չեն օգտագործվում: Նման «բարձի» դուրս չթողնելու համար պայուսակը դրվում է գորգի տակ, ցանկալի է նախապես փաթեթավորվել պոլիէթիլենային տոպրակի մեջ՝ վրանի հատակը թրջվելու դեպքում։
Եթե իսկապես ցուրտ է, ապա բոլոր չօգտագործված իրերը կարող եք դնել ձեր տակ՝ քնապարկի մեջ, սառցակալած տեղերի տակ։ Բայց նրանք կարող են առավոտյան գաղթել դեպի ոտքերը:
ը) ֆիզիկական պատրաստվածություն
Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևոր:
Գորնի Ալթայում իմ արշավների ժամանակ ես նկատեցի, որ դահուկորդներն ու միջքաղաքային վազորդներն իրենց ամենալավն են զգում:
Եթե դուք դահուկորդ կամ վազորդ չեք, ապա նույնիսկ նվազագույն մարզումները լավ ազդեցություն կունենան։ Անձնական փորձից նկատեցի, որ հետևյալը լավ է օգնում.
Մկանների (հատկապես ոտքերի) դիմացկունության համար նվազագույնը կալանետիկան է՝ ցանկացած առիթով աստիճաններով բարձրանալը (տանը մոռանում ենք վերելակի մասին, մետրոյում՝ շարժասանդուղքի վրա կանգնելու մասին)։
Իդեալում, ձեզ հարկավոր է երկար վազք (30 րոպեից, սլայդների վրա), հեծանիվը շատ լավն է (1,5-2 ժամ 140-160 զարկերակային արագությամբ, սլայդների վրա):
Շնչառական ապարատի համար՝ առնվազն ինչ-որ շնչառական վարժություններ (օրինակ՝ մարմնի ճկունություն):
Իդեալում, վազք, հեծանվավազք, դահուկավազք - ինտերվալային մարզումներ (ակտիվ փուլում առավելագույն արագացումով), քայլել դեպի վեր (այգում, Մոսկվայում կան լավ վայրեր - Կոլոմենսկոյե, Բիրյուլևսկու անտառային այգի):
Որպեսզի շնչառական ապարատը չմոլորվի, խորհուրդ է տրվում սովորել շնչել քթով, նույնիսկ ակտիվ քայլելով:
Ջրից կախված չլինելու համար կարելի է սովորել քիչ խմել։ Պարզապես մի խմեք մարզումների ժամանակ, բայց խմեք միայն հետո։ Առաջին անգամ դժվար է, հետո օրգանիզմը հարմարվում է ու այլեւս չի ուզում խմել։
Դե, որպեսզի սառը ջուրը չմիացնի ոտքերը և ձեռքերը, և անոթները լավ զգան՝ սառը ջրով լցնելուց առնվազն մեկ ամիս առաջ։
Կցանկանայի նաև ձեր ուշադրությունը հրավիրել այն փաստի վրա, որ գնալով կոմերցիոն վերելքի, նույնիսկ ամենահեշտ այս կատեգորիայի, դուք պետք է իմանաք այն փաստի մասին, որ եթե ֆիզիկապես պատրաստ չեք կամ ունեք խոցեր, որոնք ձեզ թույլ չեն տալիս. արագ շարժվեք, այնուհետև դուք վտանգի եք ենթարկվում, ամբողջ խումբը մի կապոցի մեջ է, և այս դեպքում դուք պետք է կամ մնաք տանը, կամ պատվիրեք անհատական շրջագայություն: Չես կարող քո քմահաճույքի պատճառով ուրիշներին՝ ավելի ուժեղ ու պատրաստված, զրկել հնարավորությունից։
Օրինակ, վերջին անգամ, երբ փորձեցի բարձրանալ Բելուխա, մենք ունեինք համեմատաբար փոքր խումբ՝ 10 հոգուց, բայց նրանցից երկուսը պատրաստ չէին։ Մի մարդ ծնկների հետ խնդիրներ ուներ (մենիսկները կտրված էին, նա չէր կարողանում իջնել, քայլում էր ուժով և չափազանց դանդաղ, և մենք բոլորս գիտենք, որ սարից իջնելը շատ անգամ ավելի վտանգավոր է, քան բարձրանալը), և ես աղքատ էի։ ֆիզիկական պատրաստվածություն (շնչառության պակասը աճում է): Մի քանի օր նստեցինք Բերելսկի թամբին (ամպրոպ էր, փոթորիկ ու անընդհատ ձյուն էր գալիս, որից հետո էլի 3 օր չկարողացանք գնալ ձնահոսքի վտանգի պատճառով)։ Բայց եթե եղանակ էր, ուրեմն ես այնքան խելացի էի, որ հրաժարվեի բարձրանալ, քանի որ կապոցով թույլը վտանգի տակ է դնում բոլորին՝ և՛ ուժեղներին, և՛ փորձառուներին։ Ավելին, արդեն հենց վերելքի ժամանակ պետք է արագ և ներդաշնակ շարժվել, քանի որ կա ձնահոսքի, ճաքերի, խափանումների վտանգ և ամեն 10 քայլը մեկ «կանգ առ» գոռալը, մի քանի րոպե հանգստանալը նշանակում է հենց այս վտանգի ավելացում։ Հետևաբար, առանձին խնդրանք առևտրային զբոսաշրջիկներին՝ ֆիզիկապես ավելի ուշադիր պատրաստվեք: Ի վերջո, դուք վտանգում եք ոչ միայն ձեզ, այլեւ ամբողջ կապոցը:
Ի վերջո, մի փոքր հուսադրող խորհուրդ. Դուք երբեք չեք կարող կարծիք կազմել առաջին օրը։ Շատերն առաջին օրը նոր են տաքանում, ու կարող է թվալ, թե ուժ չունեն, ոչինչ անել չեն կարող։ Եվ հետո երկրորդ, երրորդ օրը նրանք շրջում են։ Ուստի երբեմն ավելի լավ է առաջին օրը չթռչել, այլ հանգիստ բարձրացնել տեմպը։ Ընդ որում, Բելուխայի նկատմամբ մոտեցումները շատ երկար են ու հոգնեցուցիչ, ինչին շատերը չեն սպասում ու սիրտը կորցնում են երկրորդ օրը։
Իհարկե, մենք բոլորս տարբեր ենք, բայց հուսով եմ, որ այս խորհուրդները կօգնեն կանխել ամենամեծ սխալները և թույլ կտան վայելել Ալթայը իր ողջ փառքով:
Հաջողություն բոլորին: