Որքա՞ն է կշռում ամենամեծ նավը: Աշխարհի ամենամեծ նավը

Հին ժամանակներից ի վեր ձկների պես լողալու ունակությունը մարդկանց համար ոչ պակաս ցանկալի է եղել, քան թռչնի նման թռչելը: Այն, ինչ չի կարող անել մարմնին տրված մարմինը, օգնեցին մեր կառուցած մեքենաները: Հնագույն փխրուն նավակներից մարդկությունը աճել է մինչև ջրի հսկայական քաղաքների ստեղծումը: Նրանցից ամենամեծը, նույնիսկ ժամանակակից մարդը, որը սովոր է առաջընթացի նվաճումներին, զարմացնում է ուժի և գեղեցկության համադրությամբ:

Աշխարհի ամենամեծ նավերը. Ընտրության չափանիշներ

Առավելագույնը, ամենամեծ նավը նշելու համար կա առնվազն երկու չափանիշ `չափսեր (երկարություն և լայնություն) և տեղաշարժ (փաստորեն, սա նավի ստորջրյա մասի ծավալն է):

Բացի այդ, անհատական ​​անվանակարգերում հաղթողին որոշելու համար նրա հիմնական խնդիրը կատարելու ունակությունը որոշիչ նշանակություն ունի: Ուղևորատար նավի համար սա ուղևորների քանակն է, որը նա կարող է նստել և խցիկների թիվը, չոր բեռնանավի կամ տանկիստի համար `փոխադրվող բեռի քաշը, բեռնարկղային նավի համար` բեռնարկղերի քանակը:

Առագաստանավեր և շոգենավեր

Նախքան այսօրվա ռեկորդակիրներին անցնելը, եկեք հիշենք նրանց նախորդներին ՝ նրանց, ովքեր քամու և գոլորշու ուժգնությամբ ծովերում շրջում էին:

Ամենամեծ առագաստանավը, որը երբևէ դուրս է եկել պաշարներից, ֆրանսիական բարք France II- ն է: Նավի տեղաշարժը կազմել է գրեթե 11 տոննա և երկարությունը ՝ 146 մետր: Ընդամենը տասը տարի ՝ 1912 -ից 1922 թվականներին, նրանք իրականացնում էին կանոնավոր բեռնափոխադրումներ, մինչև Նոր Կալեդոնիայի ափերի մոտ խրված առագաստանավը սեփականատերերի կողմից լքված չէր: Նավը վերջնականապես ոչնչացվել է 1944 թվականին ռմբակոծության ժամանակ:

Պատմության մեջ ամենամեծ շոգենավը Մեծ Արեւելքն է, որը գործարկվել է 1857 թվականին: Նրա երկարությունը 211 մետր է, իսկ տեղաշարժը ՝ 22,5 հազար տոննա: Նավը շարժվում էր երկու անիվով և մեկ պտուտակով, բայց կարող էր նավարկել նավակի տակ: Նավի հիմնական նպատակն է Ուղևորափոխադրումներ, Մեծ Արևելքում կարող էր տևել մինչև 4000 մարդ: Unfortunatelyավոք, ածուխի և գոլորշու դարաշրջանը բարի չէր նման լայնածավալ նախագծերի համար. Մեծ Արևելքի շահագործումը դարձավ անշահավետ և դադարեցվեց տնտեսական պատճառներով:

Բացարձակ ռեկորդակիր

Երկար տարիներ անվանակարգում հաղթողը «Ամենա մեծ նավերաշխարհում »էր տանկիստ KnockՆևիս Կառուցվել է 1976 թվականին Japanապոնիայում, այն բազմիցս փոխել է իր անունը և ենթարկվել հիմնանորոգման: Չեմպիոնը ձեռք բերեց վերջնական չափերը 1981 թվականին (Seawise Giant անունով) ՝ 458,5 մետր երկարություն, 68 լայնություն ՝ 565 հազար տոննա տեղաշարժով:

Հսկայական տանկիստը սարքավորում է, որն այնքան էլ հեշտ չէ օգտագործել գտնելու համար: Իր չափսերի պատճառով նավը ուներ ցածր արագություն, հսկայական (ավելի քան 10 կիլոմետր) կանգառի հեռավորություն, չէր կարող անցնել ռազմավարական նավագնացության միջով և կարող էր խարիսխ կանգնել միայն աշխարհի մի քանի նավահանգիստներում:

Նավաշինության պատմությանը նվիրված ցանկացած կայքում կարող եք տեսնել ամենամեծ նավի լուսանկարը, սակայն այս հսկան վերջերս պատկանում է անցյալին, ինչպես առագաստանավերն ու շոգենավերը: 2010 թվականին նավը, որը չէր օգտագործվել վեց տարի, կտրվել է մետաղի ջարդոնի մեջ:

Աշխատավոր-հսկաներ

Ինչպես Seawise Giant- ը, այնպես էլ մյուս խոշոր նավերը նույնպես բեռնատար նավեր են ՝ տանկերներ, բեռնատար նավեր, բեռնարկղային նավեր:

Ներկայումս օգտագործվող ամենաերկար նավը (397 մետր) Էմմա Մաերսկ բեռնարկղային նավն է: Ըստ տարբեր աղբյուրների, հնարավոր չէ նրա տախտակը բարձրացնել 11 -ից 14 հազար ստանդարտ տարա: Քանի որ դիզայներներին հանձնարարված էր ապահովել Էմմա Մաերսկի անցումը Սուեզի և Պանամայի ջրանցքներով, նավի լայնությունն ու առագաստը դրված էր բավականին չափավոր: Հետեւաբար, նման հսկայի տեղաշարժը «ընդամենը» 157 հազար տոննա է:

Իսկ տեղաշարժի առումով աշխարհի ամենամեծ նավերը «Հելեսպոնտ» -ի չորս գերհանգիստ նավեր են: Չնայած նրանցից յուրաքանչյուրի երկարությունը 17 մետրով փոքր է առաջատարից ՝ բեռնարկղային նավերի մեջ, տեղաշարժը մեկուկես անգամ ավելի մեծ է ՝ 234 հազար տոննա:

Բրազիլական Vale ընկերության հանքաքարի փոխադրողները նրանցից շատ չեն զիջում: Նրանցից ամենամեծը `Վալե Սոհարը, ունի տեղաշարժ մոտ 200 հազար տոննա և 360 մետր երկարություն: Առավելագույն բեռը, որն այս հսկան կարող է տեղափոխել, կազմում է 400 հազար տոննա:

Կռուիզ գեղեցկուհիներ

Թեեւ մարդատար նավերն այնքան մեծ չեն, որքան բեռնատար նավերը, սակայն դրանք անջնջելի տպավորություն են թողնում: Կռուիզ նավը ոչ թե փոխադրամիջոց է, այլ շքեղ հանգիստ: Նավի մեծ չափերը այստեղ ծառայում են ոչ այնքան հնարավորինս շատ ուղևորներ տեղավորելու, որքան ստեղծելու համար երևակայելի բոլոր հարմարավետությունը, որը կբավարարեր ամենախստապահանջ հանդիսատեսին:

Ամենամեծ ուղևորատար նավերը շատ անգամ ավելի մեծ են, քան երբևէ անհավատալի «Տիտանիկը»: Allովերի Allure of the Seas և Oasis in the Seas զույգ ինքնաթիռներն իրենց չափերով անզուգական են: 362 մետր երկարություն և 225 հազար տոննա տեղաշարժ `թվեր, որոնք համեմատելի են ամենամեծ բեռնատար նավերի հետ: Գծերից յուրաքանչյուրը կարող է հարմարավետ տեղավորել 6400 ուղևոր: Բացի այդ, ինքնաթիռում կա 2100 անձնակազմ (սա դեմ է մի քանի տասնյակ նավաստիների, որոնք սպասարկում են տանկերներ և բեռնատար նավեր):

Allure of the Seas կամ Oasis in the Seas- ն առաջարկում է խանութներ, խաղատներ, ռեստորաններ, բարեր, գիշերային ակումբներ, ֆիտնես կենտրոն, վոլեյբոլի և բասկետբոլի դաշտեր, սաունա և լողավազաններ: Նույնիսկ իսկական ծառերով ու խոտով զբոսայգի կա:

Ծովային փոթորիկ

Չի կարելի անտեսել ամենամեծ ռազմանավերը: Սրանք այժմ ավիակիրներ են: Եվ դա հասկանալի է. Անկախ նրանից, թե ինչպես են աշխատում ավիացիոն ինժեներները ՝ նվազեցնելով ինքնաթիռի թռիչքի վազքը, «թևավոր նավաստիներին» դեռ բավական մեծ ուղի է պետք սկսելու համար:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ ընկած ժամանակահատվածում ծովային ամենահզոր տերությունները կառուցեցին հատկապես մեծ ռազմանավեր ՝ մարտական ​​նավեր: Դրանցից ամենամեծը ճապոնական նավատորմի ՝ Յամատոյի առաջատարն է: 263 մետր երկարություն, 40 լայնություն, 2500 նավաստիներից բաղկացած անձնակազմ. Մարտական ​​նավը պարզապես անխոցելի էր թվում: Այնուամենայնիվ, 1940 թվականին գործարկված նավը խորտակվեց Japanապոնիայի հանձնվելուց կարճ ժամանակ առաջ:

Հակասուզանավային զենքի զարգացումը նման նավերին դարձրեց չափազանց հարմար թիրախներ: Այդ տարիներին դրված նավերը դեռ ծառայության մեջ էին (օրինակ ՝ Այովայի նախագծի ամերիկյան մարտական ​​նավերը), սակայն հետպատերազմյան ժամանակաշրջանում հիմնական խաղադրույքը կատարվել է ինքնաթիռներ տեղափոխող նավերի վրա:

Բոլոր ժամանակների ամենամեծ նավատորմի նավը USS Enterprise- ն էր: Այն ունի 342 մետր երկարություն և 78 մետր լայնություն: Նավը տեղափոխում էր մինչև 90 ինքնաթիռ (ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ), որոնք սպասարկում էին 1800 մարդու: Անձնակազմի ընդհանուր թիվը 3000 նավաստի է: Ավելի քան կես դար ծառայելուց հետո Enterprise- ը 2012 թվականին թոշակի անցավ Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերից: Այժմ դրա տեղը զբաղեցրել են Նիմից դասի ավիակիրները, որոնք իրենց չափերով փոքր -ինչ զիջում են իրենց նախորդին. Ամենամեծ ժամանակակից ինքնաթիռ տեղափոխող նավերի երկարությունը 333 մետր է:

Ռուսաստանի ամենամեծ նավերը

Չնայած այն բանին, որ ռուսական արտադրության նավերը չեն զբաղեցնում աշխարհի խոշորագույն նավերի վարկանիշի առաջին հորիզոնականները, որոշ մոդելներ իրենց կատեգորիաներում անհամեմատելի են:

Այսպիսով, Ռուսաստանի Հյուսիսային նավատորմի դրոշակակիրը ՝ միջուկային էներգիայով աշխատող հրթիռային հածանավը ՝ Պետրոս Մեծը, աշխարհի խոշորագույն ոչ ինքնաթիռ կրող մարտական ​​հարվածային նավն է: Հածանավի չափերը ՝ 251 մետր - երկարություն, 28 մետր - լայնություն, տեղաշարժ ՝ 28 հազար տոննա: Հիմնական խնդիրը. Հակազդեցություն թշնամու ավիակրի կազմավորումներին:

Մեկ այլ ռեկորդակիր ՝ «Ակուլա» սուզանավը (նախագիծ 941), նույնպես գտնվում է Ռուսաստանի նավատորմի ծառայության մեջ: Նավի երկարությունը 173 մետր է, ստորջրյա տեղաշարժը ՝ 48 հազար տոննա, անձնակազմը ՝ 160 մարդ: Սուզանավը հագեցած է միջուկային ռեակտորով եւ դիզելային էլեկտրակայաններով: Հիմնական զենքը միջուկային մարտագլխիկներով ICBM- երն են:

Քաղաքացիական նավերից պետք է նշել միջուկային էներգիայով աշխատող ամենամեծ «50 Let Pobedy» սառցահատի մասին, որը թողեց պաշարները 1993 թվականին: Հավանաբար, իմանալով, թե որոնք են աշխարհի ամենամեծ նավերը, նրա 160 մետր երկարությունը անլուրջ կթվա, բայց, այնուամենայնիվ, իր դասի մեջ այս նավը հավասարը չունի:

Հսկան նավաշինարանում

Բացի իրենք ՝ նավերից, ժամանակակից նավաշինարարները զբաղվում են ծովային այլ հսկաների ՝ լողացող հարթակների մշակմամբ: Հարվածող կառույցները կարող են օգտագործվել տարբեր նպատակների համար ՝ սկսած հանքարդյունաբերությունից մինչև տիեզերանավերի արձակումը:

Հենց այս պահին, հարավկորեական Samsung Heavy Industries- ի նավաշինարաններում ավարտվում է Prelude լողացող հարթակը, որը հաճախորդը ՝ Royal Dutch Shell- ը, նախատեսում է օգտագործել բնական գազի արտադրության, հեղուկացման և փոխադրման համար: 2013 -ին գործարկվեց Prelude- ի կորպուսը: Նրա չափսերն ավելի տպավորիչ են, քան կարող են պարծենալ աշխարհի ամենամեծ նավերը: Անավարտ հսկայի լուսանկարը հասանելի է դարձել բոլոր հետաքրքրվողներին:

Նավի երկարությունը 488 մետր է, լայնությունը ՝ 78 մետր, տեղաշարժը ՝ 600 հազար տոննա: Ենթադրվում է, որ հարթակը կտեղափոխվի քարշակների օգնությամբ: Միայն սեփական անվագնդի բացակայությունը թույլ չի տալիս, որ նախերգանը հսկա նավերի շարքում չեմպիոն կոչվի: Հարթակը դեռ նավ չէ:

Հին ժամանակներից ի վեր մարդիկ շրջել են ծովերով ՝ աստիճանաբար կատարելագործելով իրենց նավերը: Shipամանակակից նավաշինությունը բարձր զարգացած է, և նավերի տեսականին դարձել է անսովոր բազմազան: Բայց աշխարհի ամենամեծ նավերի TOP- ը միշտ հատուկ ուշադրություն է գրավում, որը կքննարկվի ստորև:

1. Seawise Giant (Թակոց Նևիս)

Deadweight - 564,700 տոննա:
... Երկարություն - 458,5 մ:
... Կառուցվել է 1979 թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը ՝ Սիեռա Լեոնե: Ապամոնտաժված ջարդոնի համար:

Մինչև 2010 թվականն աշխարհի ամենամեծ նավը «Նոկ Նևիս» գերտանկերն էր, որը կառուցվել էր 1975 թվականին ճապոնական Յոկոսուկա քաղաքում: Մինչև մի քանի անուն փոխելը նա ուներ պարզ թիվ 1016: Բայց կիկլոպյան չափսերը փաստորեն փչացրին նրան. Տանկերը չէր կարող անցնել ո՛չ Պանամայի, ո՛չ Սուեզի ջրանցքներով, նույնիսկ Լա Մանշի ափին այն գետնին կանցներ, այնպես որ օվկիանոսից օվկիանոս կարող էր տեղափոխվել միայն: շրջանցիկ ճանապարհ անցնել:
1988-ի Իրան-Իրաք պատերազմի ժամանակ այն խոցվեց իրաքյան հրթիռով և լուրջ վնասվեց: Արդյունքում գերտանկը խորտակվել է Պարսից ծոցում ՝ ափի մոտ: Հակամարտության ավարտից հետո այն ներքևից բարձրացվեց և քաշվեց Սինգապուր, որտեղ այն վերականգնվեց 1991 թվականին ՝ դրան տալով նոր «լավատեսական» «Երջանիկ հսկա» անվանումը: Բայց որպես լցանավ, դա ոչ ոքի պետք չէր, ուստի այն սկսեց ծառայել որպես նավթի լողացող պահեստարան: Ի վերջո, 2009 -ին «հաջողակ մարդը» ուղարկվեց իր վերջին ճանապարհորդությունը Հնդկական ափեր, որտեղ հաջորդ տարի այն կտրվեց մետաղի ջարդոնի:

Բնությունը նվաճելու համար մարդը ստեղծում է մեգամեքենաներ `աշխարհի ամենաանհավանական տեխնոլոգիան, որի հնարավորություններն ու չափերը զարմանալի են: Այո ...

2. Պիեռ Գիլյոմ

Deadweight - 555,000 տոննա:
... Երկարություն - 414,2 մ:
... Կառուցվել է 1977 թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը ՝ Ֆրանսիա: Կտրեք մետաղի ջարդոնի մեջ:

Batillus շարքի զույգ նավերի ընտանիքում այս գերտանկը ամենամեծն է մահացած քաշով: Այն կառուցվել է ֆրանսիական նավաշինարաններում, աշխատել է ոչինչ ՝ 5 տարի, որից հետո 1983 թվականին անողոքաբար ուղարկվել է Հարավային Կորեա, որտեղ այն վերածվել է մետաղի ջարդոնի: Նույն շարքի մնացած եղբայրները կիսվեցին նրա ճակատագրով: Բոլոր դեպքերում նման անփառունակ մահվան պատճառները նույն խնդիրներն էին ՝ Սուեզի և Պանամայի ջրանցքներով անցնելու անհնարինությամբ:

3. Էսսո Ատլանտիկ

Deadweight - 516 900 տ.
... Երկարությունը `406,5 մ:
... Կառուցվել է 1977 թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը ՝ Լիբերիա: Կտրեք մետաղի ջարդոնի մեջ:

Timeամանակին այս նավթի գերտանկը նույնպես մահացած քաշային կարգի չեմպիոն էր: Այն կառուցվել է Japanապոնիայում և իր առաջին առևտրային ճանապարհը կատարել Աֆրիկյան Լիբերիայից, որտեղ ընկերության սեփականատեր «Esso Tankers»-ը գրանցել է այն Լիբերիայի դրոշի ներքո: Ամենից հաճախ տանկիստը Մերձավոր Արևելքից նավթ է տեղափոխել Եվրոպա: Բայց 2002 -ին վերջը հասավ նրան. Պակիստանում նրան կտրեցին մետաղի ջարդոնի: Նա գործնականում երկվորյակ «Esso Pacific» նավ ուներ, բայց, չնայած «Խաղաղօվկիանոսյան» անվանմանը, այն ավելի փոքր էր, քան «Ատլանտյան եղբայրը»:

4. Էմմա Մաերսկ

Deadweight - 156 900 տ.
... Երկարություն - 397 մ:
... Կառուցման տարին - 2006 թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը ՝ Դանիա: Այն դեռ գործում է:

Սա E- դասի ութ միանման բեռնարկղերի առաջին նավն է, որը կառուցվել է դանիական Moller-Maersk Group հոլդինգի կողմից: 2006 թվականի իր առաջին նավարկության ժամանակ նա աշխարհի ամենամեծ առագաստանավն էր: Էմմա Մաերսկը փոխադրում է մի շարք ապրանքներ Ասիայի և Ամերիկայի միջև ՝ Սուեզի ջրանցքից և ibիբրալթարի նեղուցից հետո:
Այս նավը այնքան էլ հաջող պատմություն չունի. Երբ դրա շինարարությունն արդեն ավարտված էր, վերին տախտակամածի վրա հրդեհ էր բռնկվել, որը լրջորեն վնասել էր բոլորովին նոր նավը: Պահանջվում էր վերանորոգում, որն արագ կատարվեց: 2013 -ին տեղի ունեցավ նոր հարձակում ՝ հենց Սուեզի ջրանցքի միջնամասում, զանգվածային փոխադրողի էլեկտրակայաններից մեկը խափանվեց, որի արդյունքում այն ​​կորցրեց վերահսկողությունը: Բարեբախտաբար, և նավը, և ջրանցքը մնացել են անձեռնմխելի:
Եվրոպացիները չեն սիրում հսկային ծծմբով հարուստ վառելիք օգտագործելու համար: Ինչպես շատ հսկա նավեր, այնպես էլ «Էմման» չի տեղավորվում Պանամայի ջրանցքի մեջ, ուստի Խաղաղ օվկիանոսը փակ է նրա համար (չթողնել այնտեղ Հորն հրվանդանի շուրջը):

5. ԹԻ դասարան

Deadweight - 441 600 տ.
... Երկարություն - 380 մ:
... Կառուցման տարին - 2003 թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը ՝ Բելգիա: Այն դեռ գործում է:

Այս կրկնակի պատյանով նավը ժամանակին ուներ ամենամեծ մահացած քաշը և համախառն տոննաժը: Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է չորս նույնանման նավ ՝ երկու TI Աֆրիկա և TI Oceania Մարշալյան կղզիների դրոշի ներքո, TI Europe ՝ Բելգիայի դրոշի ներքո և TI Asia: Բայց 2010 -ին «Ասիայից» և «Աֆրիկայից» նրանք նավթամթերքների պահեստավորման և փոխադրման լողացող հարթակի տերմինալներ պատրաստեցին, այդ ժամանակից ի վեր նրանք աշխատում էին նավահանգստում ՝ Կատարի ծովային նավթահանքերից մեկի մոտակայքում:

Armրահապատ ուժերի ժամանակակից զարգացումն ուղղված է տրանսպորտային միջոցների կոմպակտության և մանևրելիության բարձրացմանը, այսինքն ՝ դրանք ավելի թեթևացնելուն: Երբ դրանք ստեղծվում են ne ...

6. Վալե Սոհար

Deadweight - 400 300 տ.
... Երկարություն - 362 մ:
... Կառուցման տարին - 2012 թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը ՝ Մարշալյան կղզիներ: Այն դեռ գործում է:

Այս նավը չոր բեռնատար նավերից ամենամեծն է և պատկանում է բրազիլական Vale արդյունահանող ընկերությանը: Բրազիլիայի հանքաքարը տեղափոխում է ԱՄՆ: Ընդհանուր առմամբ, այս հսկայական ճանապարհով շարժվում է 40 հսկայական չոր բեռնատար նավ, որոնց մահացած քաշը 380-400 հազար տոննայի սահմաններում է: «Սոհար» -ը նրանց մեջ ամենամեծ նավն է:

7. Allովերի հրապուրանքը

Deadweight - 19,750 տ.
... Երկարություն - 362 մ:
... Կառուցման տարին - 2008 թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը. Բահամյան կղզիներ... Այն դեռ գործում է:

Այս նավը «Օազիս» երկվորյակ զբոսանավերի դասից է (երկրորդը `« Օազիսը ծովերում ») և իր տեսակի մեջ աշխարհի առաջատար նավն է: Նրանք ասում են, որ «Allure» - ն դեռ 5 սմ երկար է, քան «Oasis» - ը, դրա համար էլ այն ներկայացված է այստեղ: Այս հսկան ի վիճակի է իր վրա վերցնել 6296 ուղևոր և անձնակազմի 2384 անդամ: Ինքնաթիռում կան ժամանցի անհամար տեսակներ, այս լողացող քաղաքն ունի գոլֆի դաշտ և սահադաշտ, մի փունջ բարեր և խանութներ, նույնիսկ այգի կա էկզոտիկ բույսերով:

8. Մարիամ II թագուհի

Deadweight - 19,200 տոննա:
... Երկարություն - 345 մ:
... Կառուցման տարին - 2002 թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը `Բերմուդա: Այն դեռ գործում է:

Տրանսատլանտյան այս գեղեցիկ նավը աշխարհի ամենամեծ ուղևորատար ինքնաթիռներից մեկն է: Այն ի վիճակի է 2,620 ուղևոր Հին աշխարհից տեղափոխել Նոր աշխարհ կամ հակառակը `առավելագույն հարմարավետությամբ: Նախագծված և կառուցված ֆրանսիական Chantiers del Atlantique ընկերության կողմից, այն ունի թատրոն, խաղատուն, 15 ռեստորան և նավի միակ մոլորակը:

Շատերը կցանկանային հեծնել ճոպանուղինզգալ բոլոր արտասովոր սենսացիաները, որոնք առաջացել են շարժման նման եղանակով ...

9. Մոզա

Deadweight - 128,900 տոննա:
... Երկարություն - 345 մ:
... Կառուցման տարին - 2007 թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը ՝ Կատար: Այն դեռ գործում է:

Այս նավը բացում է Q-Max շարքի տանկիստների նոր ընտանիք, որոնք մասնագիտացած են Քաթարի ափերից դուրս գտնվող դաշտերից հեղուկ բնական գազի փոխադրման մեջ: Այն նախագծված և կառուցված էր Հարավային Կորեա... Այս շարքի ընդհանուր առմամբ ներկայումս գործում է 14 տանկիստ:

10. USS Enterprise (CVN-65)

Երկարություն - 342 մ:
... Կառուցման տարեթիվը `1960 թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը ՝ ԱՄՆ: Ավիակիրը շահագործումից հանվել է:

Այն ամերիկյան ամենամեծ միջուկային գրոհիչ ավիակիրն է, առաջինը, որը շահագործում է ատոմակայանը: Դերասանական գործունեությունը սկսել է 1961 թվականին: Նախատեսված էր վեց նմանատիպ հանգույցների շարք, սակայն կառուցվեց միայն Ձեռնարկությունը: Դրա արժեքը հանգեցրեց այդ ավելի շատ դոլարից անհավատալի 451 միլիոնի, այնպես որ նման ծախսերը մատչելի չէին նույնիսկ Միացյալ Նահանգների անհատակ բյուջեի համար: Երկարությամբ այն աշխարհի ամենամեծ ռազմանավն է: Մեկ անգամ միջուկային վառելիքով լիցքավորվելով ՝ ավիակիրը 13 տարվա ակտիվ ծառայության համար ինքնավարություն ձեռք բերեց և այս ընթացքում կարող էր մեկ միլիոն ծովային մղոն անցնել: 2017 -ի փետրվարին Ձեռնարկությունը ուղարկվեց պատվավոր թոշակի ՝ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի համար սա առաջին հրաժեշտն էր միջուկային ավիակիրին:

Ձեռքեր ոտքերին... Բաժանորդագրվեք մեր խմբին

Նման տերմին, որպես «նավերի տեղաշարժ», հանդիպում է բավականին հաճախ: Եվ չնայած ինտուիտիվ կերպով պարզ է, թե ինչ է դա նշանակում, որոշ մարդիկ դեռ լիովին չեն հասկանում, թե ինչ է նշանակում այս կարևոր պարամետրը: Եկեք նայենք դրան:

Ի՞նչ է նշանակում նավի տեղաշարժը:

Այս պարամետրը որոշում է նավի կողմից տեղահանված ջրի քանակը: Նավի կողմից տեղահանված ջրի քաշը սովորաբար հավասար է բուն նավի քաշին: Հետեւաբար, արտահայտեք այս պարամետրըտոննա, ոչ թե ծավալով: Այնուամենայնիվ, արևմուտքում ընդունված է այս պարամետրը նշել պուդերում (որը նաև քաշի միավոր է): Մեկ տոննան հավասար է 62,03 ֆունտի: Հետևաբար, եթե այս պարամետրը հավասար է 10,000 տոննայի, ապա դա նշանակում է, որ դրա քաշը 620,300 ֆունտ է:

Պետք է նշել, որ նավերի տեղաշարժը փոփոխական միավոր է: Այն միշտ փոխվում է: Բեռնված նավը, մեկ կետ տեղափոխվելիս, կունենա մեկ քաշ, բեռնաթափումից հետո դրա տեղաշարժը դառնում է ավելի քիչ: Սա վերաբերում է նաև վառելիքին, որը սպառվում է նավի առաջընթացին զուգընթաց: Այսպիսով, «Ա» կետից նավը հեռանում է մեկ տեղաշարժով և մյուսով գալիս «Բ» կետին: Հետևաբար, չի կարելի ասել, որ նավերի տեղաշարժը որոշում է նավի քաշը, չնայած դա միայն մասամբ է ճշգրիտ: Այս պարամետրը ցույց է տալիս, թե ինչ կոնկրետ ծավալով է ջուրը տեղահանվում այս պահին... Իրոք, նույնիսկ երբ մեկ մարդ բարձրանում է նավը, տեղաշարժը մեծանում է 0.06-0.07 տոննայով (մեկ անձի քաշը):

Մեծ նավերի տեղաշարժ

Աշխարհում կան բազմաթիվ նավեր, որոնք ունեն տարբեր տեղաշարժված ջրի քաշի տարբեր արժեքներ: Բայց ո՞ր նավերն են այս պարամետրի առաջատարները: Որոշ նավերի չափսերը պարզապես զարմանալի են: Եվ չնայած վարկանիշային որոշ նավեր այլևս չեն գնում, նրանք, այնուամենայնիվ, արժանի են ուշադրության ՝ որպես ամենամեծն ու ամենածանրը:

1 -ին տեղ - Prelude FLNG

Ամենամեծ նավը կառուցվել է 2013 թվականին Հարավային Կորեայում: Այն ունի 488 մետր երկարություն և 78 մետր լայնություն: Այն նախատեսված է գազ տեղափոխելու համար: Դրա կառուցման համար օգտագործվել է 260 հազար տոննա պողպատ, իսկ ամբողջովին բեռնվելիս տեղաշարժը կազմում է 600 հազար տոննա:

Այս նավի չափն ու քաշը ավելի հեշտ պատկերացնելու համար կարող եք համեմատել USS Enterprise ավիակիրը: Այս նավը կարող է տեղափոխել մինչև 90 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ, և այն օգտագործում է 8 միջուկային ռեակտոր և 4 տուրբին: Եվ նաև 4800 մարդ է սպասարկում: Իսկ դրա առավելագույն տեղաշարժը 93,400 տոննա է, ինչը մոտ 6 անգամ պակաս է Prelude FLNG- ից:

2 -րդ տեղ ՝ Seawise Giant

Այս գերտանկը կառուցվել է 1979 թվականին և ստացել է տարբեր անուններ: Մասնավորապես, նրան անվանում են օվկիանոսների ու գետերի թագուհի: Japaneseապոնական այս նավը մեծ վնաս է կրել Իրան-Իրաք պատերազմի ժամանակ: Համարվում էր, որ այն վերանորոգելն անհնար է, ուստի որոշվեց հեղեղել այն: Սակայն, այնուհետև այն բարձրացվել է ներքևից, վերանորոգվել և կոչվել Happy Giant: 2009 թվականին այն կատարեց իր վերջին ուղևորությունը: Նրա տեղաշարժը 657,018 էր, երբ ամբողջությամբ բեռնված էր:

3 -րդ տեղ ՝ Պիեռ Գիլյոմ

Պիեռ Գիլյոմատը իրավացիորեն զբաղեցնում է երրորդ տեղը: Անվանվել է ֆրանսիացի քաղաքական գործչի և «Էլֆ Ակվիտանիա» -ի հիմնադիր Պիեռ Գիյոմի պատվին: Այն կառուցվել է 1977 թվականին, ծառայել է վեց տարի, այնուհետև շահութաբերության պատճառով այն ջնջվել է: Պարզվեց, որ նավը, իր չափի պատճառով, չէր կարող անցնել Պանամայի կամ Սուեզի ջրանցքով, ինչպես նաև հնարավորություն չուներ մտնել աշխարհի բազմաթիվ նավահանգիստներ: Հետևաբար, դրա օգտագործումը խիստ սահմանափակ էր և երբեմն իռացիոնալ չէր այն քշել աշխարհի կեսով ՝ շրջանցելով Պանաման կամ Սուեզի ջրանցքը:

Եվ չնայած նավը անշահավետ և պարզապես անհաջող ստացվեց, այն ուներ հսկայական տարողունակություն, և նավի տեղաշարժը հասավ 555 հազար տոննայի:

4 -րդ տեղ `Բատիլուս

Այս գերտանկը կառուցվել է Chantiers de l'Atlantique- ի կողմից `Shell Oil նավթարդյունաբերության հայտնի կորպորացիայի համար: Նրա տարողունակությունը 554 հազար տոննա էր, արագությունը ՝ 16-17 հանգույց: Բավականին չորրորդ տեղում է, բայց չի օգտագործվում 1985 թվականից:

5 -րդ տեղ ՝ Esso Atlantic

Նավերի պատմության մեջ Esso Atlantic անունն ամենահայտնին է: Նավի երկարությունը 406 մետր էր, տարողունակությունը ՝ 516891 տոննա: Նավը 35 տարի ծառայել է որպես նավթատար, սակայն 2002 թվականին այն հանվել է Պակիստանում:

6 -րդ տեղ - Maersk Mc -Kinney Moller

Հայտնի Maersk ընկերությունը ստեղծել է աշխարհի ամենամեծ բեռնարկղային նավերից մեկը ՝ Mc-Kinney Moller- ը, որը պարծենում է ցանկացած բեռնարկղային նավի ամենամեծ տարողունակությամբ: Նրա երկարությունը 399 մետր էր: Իր չափսերով նավը բավականին արագ ստացվեց `դրա արագությունը 23 հանգույց էր: Նավը կառուցվել է հարավկորեական Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering գործարանում:

7 -րդ տեղ `Էմմա Մաերսկ

Եվ կրկին առանձնացավ Maersk ընկերությունը ՝ ստեղծելով դրանցից մեկը: Այս նավը դեռ գործում է (այն գործարկվել է բոլորովին վերջերս `2006 թ.): Նրա հզորությունը կազմում է 11,000 տարա (11,000 TEU), իսկ երկարությունը հասնում է 397 մետրի:

Վերջապես

Եվ չնայած այս նավերն այսօր ամենամեծն են, սա միայն որոշ ժամանակով: Տեխնոլոգիաները բարելավվում են, և մոտ ապագայում մենք կկարողանանք տեսնել նոր, ավելի ընդարձակ նավեր: Հարկ է նաև նշել, որ վերոնշյալ նավերը տեղահանման առումով առաջատար են, բայց դրանք ամենամեծը չեն: Ի վերջո, նավի չափերը չեն խոսում նրա քաշի և մեծ բեռներ փոխադրելու ունակության մասին:

Այսպիսով, մենք տվել ենք նավի տեղաշարժի սահմանումը: Այստեղ հիմնականը հասկանալն է, որ այս պարամետրը մշտական ​​չէ, այն փոխվում է բեռնման, բեռնաթափման և վառելիքի այրման ժամանակ:

Royal Caribbean International- ը ֆիննական նավաշինարարներին հանձնարարեց կառուցել բոլորովին նոր դասի ուղևորատար նավեր, որոնք կպահպանեն ափը գալիք տարիների ընթացքում: Այսպես ծնվեց «Oasis of the Seas» զբոսաշրջային նավը, որը գործարկվեց որպես աշխարհի ամենամեծ մարդատար նավը 2009 թվականի հոկտեմբերի 28 -ին: Բացի այդ, ինքնաթիռը գրավեց առաջին տեղը մեկ այլ անվանակարգում ՝ որպես մոլորակի ամենաթանկ նավ: Դրա կառուցման համար ծախսվել է 1,24 միլիարդ դոլար, նման նավի նավահանգստում մնալու միջին արժեքը սեփականատերերին կարժենա 230,000 դոլար:

Genesis- ի նոր ինքնաթիռները ՝ առաջին ծովի օազիսը և արդեն կառուցվող «ureովերի գրավչությունը», գերազանցեցին իրենց նախորդներին ՝ «ofովերի ազատությունը» և 21 մետր երկարությամբ, 8.5 մետր լայնությամբ և գրեթե 43 տոկոսով ավելի ծանրությամբ: ...

Genesis նախագծի ուղևորատար նավերը դարձել են իսկապես ուշագրավ ինքնաթիռներ: Դա և՛ համարձակ ձևավորում է, և՛ նորարարությունների ու ուղևորությունների հարմարավետության տեխնոլոգիական առաջընթաց, որն այժմ կօգնի նոր հաճախորդներ ներգրավել անմոռանալի ծովային ճանապարհորդությունների համար:

«Asisովերի օազիս» ինքնաթիռը կլանել է այն ամենը, ինչ կա «Royal Caribbean International» ընկերության նավերի վրա: Նրա առաջին ճամփորդությունը 2009 թվականի դեկտեմբերի 05 -ին լինելու է մեծ մասշտաբով, ներառյալ ծովում ամենաշքեղ երեկույթը: Իր հյուրերի համար սա զարմանալի ծովային ճանապարհորդություն է, իսկ Oasis of the Seas զբոսաշրջային նավի համար ՝ ցանկացած սպառնալիքին դիմակայելու պատրաստակամություն ՝ փոթորիկներ, հսկա ալիքներ և նույնիսկ վարակիչ հիվանդություններ:

Նավը կառուցվել է «STX Europe» նավաշինական ընկերության կողմից ՝ հատուկ Royal Caribbean International- ի համար, «asisովերի օազիս» -ի կառուցումը արժեցել է 855 մլն ֆունտ: Նավի երկարությունը 361 մետր է, լայնությունը ՝ 66, և ամենաբարձր կետըջրի մակերևույթից բարձրանում է 72 մետրով: Ինքնաթիռի տեղաշարժը 225 հազար տոննա է: Oasis- ը 40% -ով ավելի մեծ է, քան աշխարհի ցանկացած այլ զբոսաշրջային նավ: Նավը, որը հինգ անգամ գերազանցում էր «Տիտանիկը», կարող է տեղավորել 6360 ուղևոր և անձնակազմի 2160 անձ ՝ տասնվեց տախտակամածների վրա ՝ 2,704 խցիկներում: Ի դեպ, նոր ինքնաթիռը 2 անգամ գերազանցում է նախորդ ռեկորդակիրին `Մարիամ Երկրորդ թագուհուն:

Նավը հագեցած է 6 Wärtsilä շարժիչներով ՝ երեք 12-բալանոց և երեք 16-մխոցանի շարժիչներով: Միասին վերցված ՝ նրա էլեկտրակայաններն արտադրում են 96 ՄՎտ հզորություն, ինչը թույլ է տալիս նավին հասնել մինչև 22,6 ծովային հանգույցի արագության: Նավի նոր սեփականատերերը շատ զարմացան ՝ իմանալով, որ Oasis- ը նախատեսվածից չորս կողմնակի խցիկ ունի ավելի:

Նոր անվտանգության պրակտիկան և դիզայնը ՝ բոլորովին նոր նավարկության հատկանիշներով, Oasis of the Seas- ը դարձրել են պատմության մեջ ամենասպասված զբոսաշրջային նավերից մեկը: Նավն ունի այսպես կոչված աստղադիտական ​​խողովակներ, որոնք կարող են փոքրանալ, եթե անհրաժեշտ է նավարկել կամրջի տակով: Աշխարհի ամենամեծ զբոսաշրջային նավը ՝ «Oasis of the Seas» - ը, մասամբ պետք է ապամոնտաժվեր ՝ Դանիայի Մեծ գոտու կամրջի տակով անցնելու համար: Բայց նույնիսկ այն բանից հետո, երբ խողովակների բարձրությունը նվազեց, նավի և շինության միջև հեռավորությունը կես մետրից պակաս էր: Անվտանգության նկատառումներից ելնելով ՝ կամրջի վրա երթևեկությունն արգելափակվել է 15 րոպեով: Հարյուրավոր մարդիկ հավաքվել են գետի երկու կողմերում `դիտելու լուսավոր լուսավորված զբոսաշրջային նավը, որը 20-հարկանի շենքի պես բարձրանում է ջրից:

Այստեղ շատ զվարճություններ կան, ինչպես սովորական մարդկանց, այնպես էլ միլիոնատերերի համար: Նավը հագեցած է ջրային ամֆիթատրոնով, կարուսելով (պատրաստված է «իրական չափի»), լողացող զբոսայգով, սառցադաշտով, գոլֆի դաշտով, 4 լողավազաններով, որոնց ընդհանուր առմամբ պահանջվել է 2300 տոննա ջուր, վոլեյբոլի և բասկետբոլի խաղադաշտեր: , բարձրանալու պատ և մանկական տարածք ՝ թեմատիկ զբոսայգիներով և մանկական գիտական ​​լաբորատորիաներով: Այն, ի թիվս այլ բաների, ունի 10 սպա լոգարան և սերֆի սիմուլյատորներ: Գծն այնքան մեծ է, որ այն բաժանված է «թաղամասերի» ՝ հատուկ թեմաներով, ներառյալ արևադարձային գոտի ՝ արմավենիներով և գինիներով: Ընդհանուր առմամբ, նավի վրա տնկվել է 12 հազար բույս ​​և 56 ծառ. Սա աշխարհում առաջին զբոսայգին է, որի մակերեսը կազմում է 2000 քառ. մ, որը դարձել է Նյու Յորքի «Կենտրոնական» զբոսայգու մի տեսակ անալոգ: Հետեւաբար, նրա ուղեւորները կարող են հանգստանալ այգում իսկական ծառերի ստվերում, լսել Բրոդվեյի մյուզիքլներ եւ դիտել սառցե շոու:

750 տեղանոց բացօթյա ամֆիթատրոնը գտնվում է հետնամասում և կառուցված է հին հունական ամֆիթատրոնի օրինակով: Փակ թատրոնը, որը գտնվում է նավի մյուս կողմում, ունի 1300 հյուրի տեղ: Երկշաբաթյա նավարկությունը «asisովերի օազիս» հիանալի նավով կարժենա ձեզ բավականին համեստ գումար ՝ 1300 ֆունտ ստերլինգից ամենաէժան տնակում տեղ զբաղեցնելու համար: Նրա երկվորյակ ՝ Allure of the Seas նավի կառուցումը նախատեսվում է ավարտել 2010 թվականի վերջին:

Ուղևորները սիրում են անընդհատ տոնել, բայց եթե նավարկությունը «պրեմիում» է, և գրեթե բոլորը հարուստ են, ապա ինքնաթիռի վրա պետք է լինի մոտ 20,000 շիշ շամպայն, ավելի քան 14,000 կգ մսամթերք, 44,000 թարմ ձու, 6,600 կգ աղցան, 3000 կգ սոխ, 22,000 կգ կարտոֆիլ և սա սննդի պաշարի միայն մի փոքր մասն է:

Բեռնման ավարտից հետո «Oasis of the Seas» զբոսանավը մեկնում է իր առաջին զբոսաշրջային ճանապարհորդությանը: Իսկ եթե ինչ -որ բան մոռացել ես, ապա, ավաղ, սխալները շտկելը շատ ուշ է: Շարժիչը դուրս եկավ Էվերգլեյդս նավահանգստից և նավարկությունը սկսվեց:

Theովերի օազիսում բժիշկները հույս ունեն խուսափել այլ տեսակի բնական աղետներից: Եթե ​​նավի վրա նստեն վիրուսային հիվանդություն ունեցող առնվազն երկու մարդ, այն անմիջապես կտարածվի, քանի որ բոլորը փակ տարածքում են: Պաստառը հագեցած է ախտահանող միջոցներով բոլոր հասարակական վայրերում, հատկապես ուտելուց առաջ:

Ինքնաթիռի վրա նավարկությունները, որպես կանոն, 24 ժամ առաջին կարգի սննդի երաշխիք են: Հատկապես արձակուրդային նավարկությունների ժամանակ, երբ նավում են, նրա անձնակազմը իսկական խնջույք է կազմակերպում: Ռեստորանները մատուցում են ամենահամեղ ուտեստները:

Իսկ թափոնների հեռացումը նավի ներքին կառուցվածքի ամենակարեւոր մասն է: Oasis of the Seas- ն ունի իր վերամշակման գործարանը, որտեղ բոլոր աղբը մանրակրկիտ տեսակավորված է: Թիթեղյա բանկաները սեղմված են, ապակին կոտրվում է վերամշակման պատրաստվելու համար, իսկ մնացած բոլոր պինդ թափոնները պահվում են մինչև մոտակա նավահանգստում թափվելը, քանի որ Oasis of the Seas- ը էկոլոգիապես մաքուր նավ է:

Նավի վրա աշխատում է ավելի քան երեք հարյուր խոհարար: Հենց սրահում են գտնվում այն ​​ապրանքները, որոնց արժեքը 2 մլն ԱՄՆ դոլար է: Հիգիենայի խիստ կանոնների պատճառով սրահն արգելվում է մուտք գործել ցանկացած անձի, բացառությամբ գրանցված աշխատակիցների: Նավում օրական մատուցվում է մոտ 70.000 հիմնական ուտեստ, որից 15.000 -ը ՝ աղանդերային ուտեստներ:

Theովագնացության ընթացքում բոլոր ժամանցը կրուիզի տնօրենի պարտականությունն է: Նրա աշխատանքի ամենադժվար մասը հյուրերի գոհ լինելը համոզվելն է: Նա ծրագրում է ժամանց, շփվում հյուրերի հետ և պահում նրանց լավ տրամադրություն: Ինքնաթիռում ունի իր սեփական կինոստուդիան: Նրա աշխատակիցները նկարահանում են ամենօրյա նյութը նավի վրա, այնուհետև այն տեղադրելուց հետո այն սովորաբար հեռարձակվում է տնակներ, սովորաբար երեկոյան:

Նույնքան զարմանալի վայր է զբոսանավ Theովերի օազիսը համարվում է թագավորական զբոսավայրը, որն անցնում է նավի կենտրոնով: Կա յուրահատուկ թափանցիկ վերելակ լուսավորությամբ: Այս վայրում այնքան շատ խանութներ և բարեր կան, որ այն կարծես փոքր քաղաք... Oasis of the Seas զբոսաշրջային նավի վրա կարող եք գտնել շատ զվարճանքներ:

Ավանդաբար, վերին տախտակամածի վրա տեղադրվում է արհեստական ​​ալիքների լողավազան: Նրա պոմպերը մղում են րոպեում մինչև 112,000 լիտր ջուր:

Նավի ամենահայտնի իրադարձություններից մեկը թատրոնն է, որը տեղավորում է մոտ 2000 մարդ: Սառցե շոուն գրավում է նաև շատ հանդիսատես: Որպեսզի ամեն ինչ հարթ ընթանա, ինժեներները միացնում են նավի կայունացման համակարգը:

24 փետրվարի, 2010 թ- Royal Carribean- ը հասկացավ, որ շատերին կարող է դուր գալ մեկին մյուսին հետևելու գաղափարը, և նրանք ճիշտ էին, նորույթը արագորեն դարձավ շատ հայտնի

Աշխարհի ամենամեծ զբոսաշրջային նավի ՝ Oasis of the Seas- ի վրա, Royal Carribean- ն առաջարկում է ՏՏ տեխնոլոգիաների, ID- ի ձեռնաշղթաների և iPhone- ի բջջային հեռախոսների վերջին տվյալները, որպեսզի մարդիկ կարողանան միմյանց գտնել հսկա նավի անհամար տարածքներում: Ձեռքի ժապավենները ռադիոհաճախականությունների նույնականացում են (RFID), չնայած դրանք կարող են լինել ոչ միայն ձեռնաշղթաներ, այլ նաև կրծքանշաններ կամ տեսահոլովակներ: WiFi- ն գործում է ամբողջ նավի վրա, WiFi- ի միջոցով ձեռնաշղթայից ազդանշանը գնում է դեպի Apple iPhone բջջային հեռախոս, որը հագեցած է ներքնագծի մանրամասն գծապատկերով, այսինքն ՝ ցանկացած պահի մեկը կարող է հստակ իմանալ, թե որտեղ է գտնվում մյուսը:

Նավի վրա կան գրեթե 1000 վայրեր, որտեղ կարող եք գնալ WiFi, և սկզբում ընկերությունը պարզապես ցանկանում էր այնպես անել, որ մարդիկ կարողանային միմյանց հետ շփվել բջջային հեռախոսների միջոցով և ոչ միայն շփվել, նավի iPhone- ների միջոցով կարող եք ձեռք բերել սա կամ այդ տեղեկատվությունը, ծառայություն պատվիրելը և այլն, բայց հետո նրանք հասկացան, որ շատերին կարող է դուր գալ մեկին մյուսին հետևելու գաղափարը, և նրանք ճիշտ էին, նորույթը արագորեն դարձավ շատ հայտնի: Դժվար չէ կռահել, որ նույնացուցիչների հիմնական սպառողները ծնողներն են: Ինքնաթիռը աներևակայելի հսկայական է, կան շատ վայրեր, որտեղ երեխան կարող է կորչել, և դա կարող է խնդիր դառնալ ոչ միայն ծնողների, այլև ամբողջ անձնակազմի համար, նավի վրա կորած մարդու փնտրելը երկար ժամեր է պահանջում ծայրահեղ դժվար գործողություն, ընդհանուր արտակարգ իրավիճակ, և ցանկալի է, որ այս պահին մնացած բոլոր ուղևորները պետք է քշվեն խցիկներ կամ հասարակական վայրեր:

Սկզբում Oasis of the Seas- երը նշաններ էին առաջարկում որպես նույնացուցիչ, բայց հետո նրանք գնում էին ավելի հեռու, իսկ այժմ նրանք առաջարկում են ձեռնաշղթաներ, ինչը շատ ավելի հարմար է, քանի որ դրանք կարող են ծառայել որպես էջագրիչ: Եթե ​​դուք ազդանշան եք ուղարկում iPhone- ից, ձեռնաշղթան սկսում է թրթռալ, և դրա տերը կհասկանա, որ նրանք փնտրում են այն: Եթե ​​սա երեխա է, ուրեմն լավ է, բայց դեռահասներին դժվար թե դուր գա ՏՏ նման վերահսկողությունը: Երիտասարդը դիսկոտեկում հանդիպեց մի աղջկա և թոշակի գնաց նրա հետ ավելի մութ ու համեստ վայրում, բարեբախտաբար, հսկա ինքնաթիռի վրա այդպիսի տեղեր շատ կան, և անիծյալ ապարանջանները հանկարծ կսկսեն թրթռալ, ինչ է դա: Բայց ինչ օրհնություն է ծնողներին ...

Սարքը գործում է Ekahau RTLS իրական ժամանակի դիրքավորման համակարգի հիման վրա, նույնացուցիչից ստացվող ազդանշանը մշակվում է DeFi Royal Connect ծրագրի կողմից և ուղարկվում է վերջնական սերվերին, իսկ այնտեղից այն անցնում է iPhone- ին, դիրքի ճշգրտությունը ՝ 3 -3,5 մետր: Ապարանջանները սնուցվում են վերալիցքավորվող մարտկոցներով, և մեկ շաբաթ տևողությամբ նավարկության համար բավականաչափ գանձվում է: Կռուիզի ավարտից հետո ձեռնաշղթաները հանձնվում են վարչակազմին և լիցքավորվում: Կարծիքները, ասենք Royal Carribean- ում, առայժմ շատ լավ են, բայց ինչպես և որտեղ կարող է օգտագործվել այս նորույթը, բացի վերահսկողությունից, նրանք դեռ չգիտեն, նրանք հավաքում են տվյալներ: Isesովագնացության ընթացքում էլեկտրոնային լրտեսների օգտվողները հարցազրույցներ են ունենում, և հույս կա, որ հավաքված տեղեկատվությունը կընդլայնի Wi-Fi RFID նույնացուցիչների շրջանակը:
Վոյտենկո Միխայիլ

Որոշ թվեր.

5000 կմ էլեկտրական լարեր

12,000 բույս, ներառյալ իրական ծառերը, սակայն բույսերը կտեղադրվեն և կտնկվեն ավելի ուշ ՝ ԱՄՆ -ի գծի ժամանելուն պես:

7000 արվեստի գործեր կզարդարեն ներքնազգեստի տարածքը կամ կցուցադրվեն 90.000 քառակուսի մետր գորգերի սրահներում

Ինքնաթիռի կառուցումը տևեց 525,000 քառակուսի մետր պողպատ `72 ֆուտբոլային խաղադաշտին համարժեք տարածք

Իսկ դուք գիտեք, որ ...

Այս հսկայի պտուտակները կարտադրվեն ռուսական գործարանի կողմից `« Բալտիյսկի avավոդ »ԲԲԸ

«Բալտիյսկի avավոդ» ԲԲԸ-ն ավարտեց առաջին պտուտակի արտադրությունը, որը նախատեսված է աշխարհում ամենամեծ ծովային ծովագնացության Genesis նավարկության համար: 360 մետրանոց նավը կառուցում է նորվեգական Aker Yards ընկերությունը Ֆինլանդիայի իր նավաշինարանում: Բալթյան նավաշինարանն ինքնաթիռը կհագեցնի երկու պտուտակով: Յուրաքանչյուր իրի տրամագիծը 6 մ -ից ավելի է:
Genesis, Super Star Libra, Celebrity and Hall զբոսանավերի պտուտակների արտադրության պայմանագրերը, որոնք կառուցվում են Ֆինլանդիայի նավաշինարանում, Բալթիյսկի avավոդ (Սանկտ Պետերբուրգ) և FSUE Zvezdochka (Սեվերոդվինսկ) ՓԲԸ -ում, կնքվել են 2007 թվականին: Պայմանագրերի պայմանների համաձայն, Սանկտ Պետերբուրգի ձեռնարկությունը կանի ընթացիկ տարիհաճախորդին կտրամադրի մի քանի տասնյակ սայրեր, հանգույցներ և երիզներ, ինչպես նաև պտուտակների պահեստամասերի հավաքածուներ: Պայմանագրերի արժեքը գերազանցում է 10 միլիոն եվրոն:

Baltiyskiy Zavod- ը բրոնզից և արույրից պատրաստված խոշոր պտուտակների միակ ռուսական արտադրողն է (մինչև 70 տոննա քաշով, մինչև 8 մետր տրամագծով): Ընկերությունը արտադրում է ժամանակակից պտուտակներ բոլոր տեսակի ռազմանավերի և սուզանավերի համար. մեծ տարողությամբ տանկերներ և բեռնատար նավեր; միջուկային և դիզելային էլեկտրական սառցահատներ; բեռնարկղային և մարդատար նավեր; փոքր ափեր, գետեր և հաճույքի արհեստներ; արագ նավեր և նավակներ:

Մի երեկո ինքնաթիռի նավապետը ընթրիք է տալիս իր հյուրերին: Կռուիզ հանգստացողները սիրում են պաշտոնական միջոցառումներ: Նրանցից յուրաքանչյուրը փորձում է դրա համար տուն բերել ծովային ճանապարհորդության հիշողությունը, նավի վրա աշխատում են մի քանի պրոֆեսիոնալ լուսանկարիչներ: Theովագնացության ընթացքում կարվի մոտ 30.000 լուսանկար:

Որևէ մեկի գեղեցկությունը զբոսաշրջային ճանապարհորդությունկայանում է նրանում, որ նավահանգիստներում, որտեղ նավը կանգ է առնում, ուղևորներին սպասում են բազմաթիվ նոր զգացողություններ:

Ինքնաթիռում ամեն ինչ արվում է հաճախորդների համար, բայց միշտ կան ուղևորներ, ովքեր իրենց վատ են պահում և խանգարում ուրիշներին: Նման մարդկանց խնդրում են նավը թողնել մոտակա նավահանգստում: Բայց ամենավատն այն է, երբ ուղևորը մահանում է ինքնաթիռում: Հետո ամբողջ թիմը պետք է մխիթարի իր սիրելիներին: Մարմինը տեղադրված է սեփական դիահերձարանում:

Անձնակազմի անդամներն ու օժանդակ անձնակազմը հագեցած կյանք են վարում, բայց լիովին մեկուսացված հյուրերից: Նրանց չի թույլատրվում օգտագործել նավի վրա գտնվող հիմնական միջանցքները, եթե դա բացարձակապես անհրաժեշտ չէ: Ամբողջ անձնակազմը շարժվում է սպասարկման միջանցքների և աստիճանների թաքնված համակարգով: Դա անելու համար այս լաբիրինթոսի կենտրոնում գտնվում է հիմնական անցումը, որն անցնում է նավի ամբողջ երկարությամբ: Այն ունի ոչ պաշտոնական անուն E-95, և անձնակազմի անդամներն այն օգտագործում են իրենց խցիկներ հասնելու համար, որտեղ նրանք կարող են հանգստանալ հյուրերից: Նման նավի վրա լվացքատունը բոլոր տեսակի նավերից ամենածանրաբեռնվածն է: Այս գործարանի աշխատողները աշխատում են շուրջօրյա:

Գիշերային ակումբներում ինքնաթիռ« Oasis of the Seas»DJ- ները լավ են կատարում իրենց աշխատանքը: Երբ նրանք ջերմացնում են հանդիսատեսին, գիշեր է ընկնում նավի վրա և նավի 750,000 լամպերի մեծ մասը վառվում է: Theբոսանավի էներգիան արտադրում են պատվերով դիզելային գեներատորներ Վարտսիլլա».

Cruովագնացության վրա ամենաապահով հաստատությունը ինժեներական կառավարման սենյակն է: Այստեղից նրանք վերահսկում են եղանակային պայմանները, վերահսկում են էլեկտրակայանի աշխատանքը և վերահսկում նավի բոլոր համակարգերը: Սա ուղևորատար նավի ուժի կենտրոնն է, ուստի մուտքը խստիվ արգելված է:

Վրա ինքնաթիռ« Oasis of the Seas»Տեղադրվել է 4500 կմ էլեկտրական մալուխ, ուստի նավի ինժեներների համար գլխավորը ոչ թե վատ եղանակն է, այլ հրդեհը: Այդպիսին ինքնաթիռսպառում է միջինը մինչև 11,000 կգ վառելիք ժամում: Ամենուր հանկարծակի կայծը շատ ավելի վտանգավոր է, քան փոթորիկը: Գործառնական ծախսերը հսկայական են. Ընթացքից նույնիսկ մի փոքր շեղումը կարող է ծախսատար լինել:

Վատ եղանակի և նավահանգիստ անվտանգ մուտք գործելու անհնարինության դեպքում նավի նավապետը կարող է հրաման տալ նավահանգիստ չմտնել, և զբոսաշրջության տնօրենն անմիջապես ուղևորներին հայտնում է փոփոխված պլանների մասին: Սա ավելացնում է աշխատանքը ժամանցային ծառայությանը, քանի որ բոլորը մնում են նավի վրա:

Զբոսաշրջային նավ« Oasis of the Seas«Դարձավ աշխարհում առաջին մարդատար նավը, որի վրա կենտրոնացված են յոթ անկախ թեմատիկ տարածքներ Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool and Sports Zone, Vitality Sea Spaև ֆիթնես կենտրոն, ժամանցի վայր և երիտասարդական գոտի, այնպես որ այստեղ ոչ ոք չի հուսահատվում:

Կենտրոնական այգին գտնվում է ներքևում բացօթյանավի կենտրոնում և հանրային տարածք է կազմում ՝ մայթերով, ծաղիկներով և ծառերով: Նրա հիմքերը օգտագործվում են բացօթյա զբոսանքների, փողոցային ներկայացումների և համերգների համար: Այգու շրջակայքի վերևում 334 տնակներ ձգվում են մինչև հինգ հարկանի շենքի բարձրությունը, որոնցից 254-ն ունեն պատշգամբներ, որոնք նայում են այգուն: Central Park- ն ունի մի շարք բուտիկներ, այգի, բազմաթիվ գազեբոներ, քանդակների պուրակ, սրճարաններ, ռեստորաններ և գինու բար:

Չնայած չափին ինքնաթիռորոշ ուղևորներ տառապում են ծովային հիվանդություն... Մինչ ամբողջ անձնակազմը մնում է անխռով, ոմանք ստիպված են լուծել բազմաթիվ խնդիրներ ՝ բնական աղետներից մինչև հանցագործություն: Այս գործը ստանձնում է քաղաքացիական հագուստի անվտանգության ծառայությունը: Նրանց տրամադրության տակ են տեսահսկման տեսախցիկները և նավի սեփական իրավապահ մարմինները:

Դեպի տարհանման դեպքում զբոսանավտրամադրվում է փրկարարական բոտերի ժամանակակից համակարգ, ինչպես նաև փչովի լաստանավեր, որոնք տեղակայված են նավի ռազմավարական կետերում: Անվտանգության և անվտանգության հարցերի լուծում, հյուրերի խնդրանքներ: Նույնիսկ այնպիսի տողերի վրա, ինչպիսիք են « Oasis of the Seas»Մեծ կազմակերպվածությամբ մարդիկ երբեմն կարող են կորչել: Հաճախ նավահանգիստներում նրանք ուշանում են, ուստի գծային գծին միշտ հիշեցնում են, որ նավը մեկնում է ճիշտ ժամանակացույցով:

Նավն ունի խցիկների հսկայական ընտրանի, որոնք ներառում են լյուքս համարներ և ընտանեկան սենյակներ: Նորույթ են 25 դուպլեքս սենյակները `պատշգամբներով: Նրանցից յուրաքանչյուրը զբաղեցնում է 1524 քառ. մ եւ նախատեսված է վեց մարդու համար: Սենյակն ունի իր սեփական դաշնամուրը, բարը, ջակուզին և գրադարանը: Պատշգամբի մակերեսը ՝ 78 քմ մետր: Բոլոր խցիկները հագեցած են LCD հեռուստացույցներով, բազմաթիվ հայելիներով լոգարաններով:

Երկարություն - 361 մ;
Լայնությունը `66 մ;
Բարձրություն - 72 մ;
Տեղահանում - 225282 տոննա;
Power point- ութ դիզելային շարժիչ » Վարտսիլա»Յուրաքանչյուրը 17,500 ձիաուժ հզորություն;
Շարժիչային համակարգ- «Ազիպոդ» տիպի երեք ղեկանիվ սյուներ ՝ յուրաքանչյուրը 27,200 ձիաուժ հզորությամբ.
Արագություն- 22,6 հանգույց;
Տախտակամածների քանակը `16;
Ուղեւորների թիվը `6360 մարդ;
Խցիկների քանակը `2704;
Անձնակազմ - 2100 մարդ;

Այստեղ մենք կարող ենք տեսնել շինարարական գործընթացը

Մարդկության պատմության ամենամեծ նավերը:

Հսկայական նավերը տեղափոխում են բոլոր ապրանքների 90% -ը, որոնք մարդիկ առաքում են երկրների միջև ծովերով և օվկիանոսներով: Centuriesովային տրանսպորտի նշանակությունը դարերի ընթացքում չի նվազել: Նույնիսկ ավիացիան չէր կարող ցնցել բեռնափոխադրումների հեգեմոնը: Առանձին նավերն այնքան մեծ են, որ դժվար է հավատալ դրանց իրականությանը: Սակայն ոչ բոլորն են ստեղծված բացառապես ապրանքների փոխադրման համար:

1. Արեգակնային մոլորակ

Մարդիկ հուսահատորեն փորձում են հայտնի տրանսպորտի բացարձակապես բոլոր տեսակները վերածել արևի էներգիայի, և նավերը բացառություն չեն: Planet Solar- ը կարող է պարզապես համարձակ փորձ լինել, բայց այս նավը դեռ իր տեսակի մեջ ամենամեծն է: Տախտակամածի երկարությունը 31 մետր է: Արևային վահանակներն ունակ են արտադրել 103,4 կՎտ էներգիա: Նավի արագությունը 8 հանգույց է:

2. Club Med 2

Մինչ օրս ամենամեծ առագաստանավը կառուցվել է 1992 թվականին Ֆրանսիայում: Նավի երկարությունը 194 մետր է: Տարողունակությունը `14 983 տոննա: Նավը սպասարկում են անձնակազմի 214 անդամներ: Միաժամանակ, նավը կարող է ընդունել եւս 386 ուղեւոր: Առագաստանավի արագությունը հասնում է 10-15 հանգույցի: Յոթ առագաստ բարձրացվում է հինգ կայմերի վրա: Օգտագործվում է որպես զբոսաշրջային նավ:

3. SSV-33 «Ուրալ»

Միջուկային էներգիայով աշխատող հետախուզական «Ուրալ» նավը կառուցվել է ԽՍՀՄ -ում Սառը պատերազմի տարիներին: Նախատեսված է եղել հերթապահելու մոլորակի ամենամեծ օվկիանոսում: Ուրալի երկարությունը 265 մետր է: Անձնակազմը բաղկացած էր 950 մարդուց: Առավելագույն արագությունը 21,6 հանգույց է: Տեխնիկական բնութագրերի պատճառով նավը չի կարող նավահանգիստ մտնել 3 ամիս:

4. USS Enterprise

Նավատորմի պատմության մեջ ամենամեծ ռազմանավը: USS Enterprise- ի երկարությունը 342 մետր է: Նավը սպասարկում է մինչև 4600 զինվորական: Նավը կրում է 2500 տոննա զենք և ունի նավարկության արագություն ՝ 33,6 հանգույց: Դա նաև այն նավն է, որն ամենաերկարն է սպասարկում ԱՄՆ գործող բոլոր ավիակիրներից: 2018 թվականին նավը վերջնականապես հնացած և շահագործումից հանված հայտարարվեց:

5. RMS Queen Mary 2

Ամենախոշորներից մեկը տրանսատլանտյան նավերներկա պահին Կորպուսի երկարությունը 345 մետր է: Նավը կառուցվել է 2004 թվականին և կոչվել է առաջին Մարիամ թագուհու անունով, որը լքել է նավաշինարանը 1936 թվականին: Չնայած այն հանգամանքին, որ նավը զբոսաշրջային նավ է, նրան տրվում է RMS (Royal Mail Ship) նախածանցը, որը ստանում են միայն ամենաարագ նավերը: Ինքնաթիռում կարող է լինել 2 620 ուղևոր, և այն սպասարկում է անձնակազմի 1 253 անդամ:

6. Q-Max

Մոլորակի ամենամեծ գազակիրը: Նավի կորպուսի երկարությունը 345 մետր է: Նավի ընդհանուր տոննաժը հասնում է 267,000 մ 3 -ի: Այս դեպքում նավը արագանում է մինչև 19,5 հանգույց: Նավերը պատկանում են Կատարին: Դրանք ընդհանուր առմամբ 14 -ն են: LNG կրիչները կառուցվել են Samsung- ի, Hyundai- ի և Daewoo- ի կողմից:

7. Oովերի օազիս

Աշխարհի երեք ամենամեծ մարդատար նավերից մեկը: Կան ևս երկու նմանատիպեր ՝ Allովերի գրավչությունը և Harովերի ներդաշնակությունը: Դրանք բոլորը ստեղծվել են 2009 -ից 2015 թվականների միջև և պատկանում են Royal Caribbean- ին: Ինքնաթիռների կողի երկարությունը 360 մետր է: Յուրաքանչյուրի տարողությունը 6,296 ուղևոր է և անձնակազմի 2394 անդամ: Բացի այդ, դրանք ամենաարագն են ուղևորատար ինքնաթիռներ... Արագությունը կարող է հասնել 22,6 հանգույցի:

8. ԹԻ

Ամենամեծ նավթային տանկիստների ընտանիքը: TI- ն ունի 380 մետր երկարություն: Նավերը նախագծվել և կառուցվել են Hellespont Group- ի կողմից: Մինչ օրս այդպիսի չորս տանկիստ կա: Նման նավերից մեկը արժեցել է 90 մլն դոլար: Տանկիստի տարողունակությունը 440,000 տոննա է: Travelանապարհորդության առավելագույն արագությունը 18 հանգույց է:

9. CSCL Globe

Ամենամեծ բեռնարկղային նավը պատկանում է Maersk Triple E. դասին: Այս նավը գործարկվել է 2014 թվականին: Այդպիսիք հինգն են (այսօր): Միեւնույն ժամանակ, ռեկորդ է սահմանվել բեռնարկղային նավի հզորության համար `19,000 TEU: Նավի երկարությունը 400 մետր է: Ընդհանուր առմամբ, նախատեսվում է առաջիկա տարիներին ստեղծել մոտ 20 նման նավ:

10. Թակեք Նևիսը

Նավաշինության պատմության մեջ ամենաերկար նավը: Նրա ափի երկարությունը 458,45 մետր է: Այս նավը նաև մարդու կողմից ստեղծված ամենամեծ օբյեկտն է, որը կարող է շարժվել: Հետաքրքիր է, որ նավը սպասարկում էր ընդամենը 35 մարդ: Առավելագույն արագությունը 19 հանգույց է: Knock Nevis- ը կառուցվել է Japanապոնիայում 1979 թվականին: 2009 թվականին նավը ապամոնտաժվել է: