Տրամվայի երթուղիներ: Մոսկվայի տրամվայի զարգացման հեռանկարները
Ավանդական հանգստյան օրերին չընդհատելով իրենց աշխատանքը, արդեն շաբաթ օրը Մոսկվայի տրամվայի երթուղու վագոնները № 20 նորից հայտնվեց գծում: Նրանք ուղեւորներին քշում էին նոր երթուղով: Եվ սա մայրաքաղաքի երկաթուղային երթուղիների հաջորդ խմբի ճշգրտման առաջին քայլն է միայն։
«Քսաներորդը» նախ փոխվեց
2017 թվականի դեկտեմբերի 23 -ից տրամվայի երթուղին № 20 «Արվեստ. Ուգրեշսկայա - Կուրսկի երկաթուղային կայարանը «լրջորեն թարմացվել է. Անցվում է աշխատանքի ամենօրյա ռեժիմի, շարժման միջակայքերը կրճատվում են, վերջին թռիչքներըսկսեց հեռանալ երկուսուկես ժամ անց։
Բայց գլխավորը ուղին փոխելն է։ Կայքում երթևեկությունը թանգարանից: Անդրեյ Ռուբլյովը ՀՄԿ կայան Ուգրեշսկայա նկարահանվել է. Փոխարենը, կառքերը Անդրոնիևսկի Պրոյեզդի և Վոլոչաևսկայա փողոցով ուղղվեցին Կրասնոկազարմեննայա հրապարակ: Մեկնումներ Կուրսկի երկաթուղային կայարանից ամեն օր 5: 36 -ից 23:36, Կրասնոկազարմեննայա հրապարակից `5:48 -ից 23:48: Վարելու ընդմիջումները ինը րոպե են, վաղ առավոտյան և ուշ երեկոյան ժամերին՝ մինչև 12 րոպե։
Երթուղու ժողովրդականություն № 20 զգալիորեն նվազեց մեկուկես տասնամյակ առաջ Լյուբլինի մետրոյի գծի առաջին փուլի բացումից հետո, որն ավարտվեց 1999 թվականին ՝ Դուբրովկա կայարանի գործարկմամբ: Երթուղու երթևեկության ընդմիջումները որոշակի ժամերին աստիճանաբար ավելացել են մինչև 40 րոպե: Միևնույն ժամանակ, Վոլոչաևսկայա փողոցի և Կուրսկի երկաթուղային կայարանի և Մոսկվայի մետրոյի երեք կայարանների փոխանակման կենտրոնի միջև կապը պահանջված էր ամեն անգամ, երբ ինքնաբերաբար հայտնվում էր տրամվայի երթուղիների ժամանակավոր փոփոխությունների ժամանակ: Տեղի բնակիչները վաղուց են խնդրում իրենց համար մշտական երթուղի կառուցել, բայց վերջապես դրանք վերջերս լսվեցին:
Երթուղու փոփոխություն № 20 - մետրոպոլիտենի ութ մետրոպոլիտենի երթուղիների արդեն իսկ ծրագրված օպտիմալացման շղթայում առաջինը, որոնք արդեն հաստատվել են երթուղիների քաղաքային գրանցամատյանում:
Անմիջական պլաններ
Արդեն որոշված է, որ երթուղին № 3 Բալակլավայի պողոտա - Չիստյե Պրուդի մետրոն «կտարվի Չերտանովսկայա փողոցով մինչև տերմինալային կայարան» Ուլիցա Ակադեմիկա Յանգելյա «գիշերային թռիչքների երթուղու երկայնքով: Թիվ 3նորոնք այժմ գործում են շաբաթական վեց գիշեր, բացառությամբ կիրակիից երկուշաբթի գիշերների: Միեւնույն ժամանակ, երթուղու վրա մեքենաների բացթողումը կդադարի № 16 «Սբ. Ակադեմիկոս Յանգել - Սերպուխովի լիսեռ »:
Երթուղիները փոխանակվում են վերջին կանգառներով №№ 34 «Պարկովայա 16 -րդ փող. - Նովոգիրևո »և 36 «Մանկական առողջարան - Վլադիմիրսկայա 3 -րդ փող.» Երթուղի № 34 կնվազեցվի 3-րդ Վլադիմիրսկայա փողոց, իսկ երթուղին № 36 ընդհակառակը, այն կընդլայնվի մինչեւ Նովոգիրեեւո տերմինալային կայանը:
Տրամվայի երթուղին մետրոյի «Պարտիզանսկայա» կայարանի փոխարեն կկրճատվի մինչև «Սեմյոնովսկայա» մետրոյի կայարան։ № 32 «ԱԱ Էնտուզիաստներ - Մետրո Պարտիզանսկայա: Եվ երթուղին № 12 «ԱԱ Էնտուզիաստներ - 2 -րդ փող. Ինժեներական », ընդհակառակը, կանցնի Էնտուզիաստովի մայրուղու երկայնքով, պող. Բուդյոննի, Իզմայլովսկու խճուղի, փ. Իզմայլովսկի Վալ, Շչերբակովսկայա փող., 2 -րդ փող. Իզմայլովսկու մենեջերիա դեպի մետրոյի Պարտիզանսկայա կայարան:
Մոտենալով մետրոյի «Սոկոլնիկի» կայարանի նախասրահին, որտեղ դեկտեմբերի սկզբին էր, նրանք կկարողանան երթուղի փոխելուց հետո բարձրանալ վերև № 25 Օստանկինո - Սոկոլնիչեսկայա ֆորպոստ: Երթուղու երթուղին կընդլայնվի Պոլևոյի 2 -րդ նրբ. Ստրոմինկա, Բաբաևսկայա փող. եւ ս. Մատրոսսկայա Տիշինա դեպի Բոլշոյ Մատրոսսկի մեկ: հետադարձ շրջադարձով տրամվայի պահեստի միջով: Ռուսակովա.
Մի փոքր ուղղեք երթուղին № 46 «Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya»: Նրա մուտքը Մալայա Սեմյոնովսկայա փողոց, Սեմյոնովսկի նրբանցք, կչեղարկվի: և Իզմայլովսկայա փող. մետրոյի «Պրոլետարսկայա» կայարան գնալիս:
Էլ ի՞նչ է խոհարարությունը:
71-931M Vityaz-M երեք հատվածանոց վագոնների զանգվածային մատակարարումները, որոնցից 110-ը Մոսկվայում կար մինչև 2017 թվականի վերջը, խրախուսում են մայրաքաղաքի տրանսպորտի աշխատողներին վերանայել մոսկովյան տրամվայի երթուղային ցանցը: Տարողունակ վագոններն ուղարկվում են ուղևորություններ ՝ մեծ ուղևորափոխադրումներ ունեցող երթուղիներով: Տրամվայի դեպոյի ամբողջական փոխանցումից հետո: Բաումանը ծառայելու է «ightsինվորներին», նրանք կսկսեն հոսել այլ պահեստներ ՝ Օկտյաբրսկոյե և դրանք: Ռուսակովա. Կրասնոպրեսնենսկի դեպոյի առանձին ցանցը, որը նախկինում ստացել էր 70 Pesa ավտոմեքենա, առայժմ կմնա անփոփոխ։ Իսկ հիմնական ցանցում նոր մեքենաների հայտնվելը երթուղիների անխուսափելի փոփոխություններ կառաջացնի: Նրանցից ոմանք նույնիսկ կփոխեն գրանցման պահեստը `դա կախված կլինի շարժակազմի տեսակից:
Վիտյազին, որը չի հարմարեցվել շահագործման, ամենահին գոյատևած տրամվայի պահեստն է, որը կրում է իր անունը Ապակովան կշարունակի աշխատել Tatra T3 մոդելի վրա հիմնված ավանդական մի հատվածի վագոններով և վագոնների կցորդիչներով: «Կարճ» մեքենաները կօգտագործվեն նաև աշխատանքի վերադարձվող տրամվայի վերանորոգման գործարանի տարածքում։
Իսկ նոր ժամանակակից վագոններով աշխատելու համար նրանք կհարմարեցնեն Ուգրեշկայա փողոցում գտնվող «Mosgortrans» պետական միացյալ ձեռնարկության լոգիստիկ բազայի զբաղեցրած մեկ այլ տարածք: Ձեռնարկություն համար սպասարկումև տրամվայների նորոգում ՝ 150 հատ երեք տրամվայ տրամվայի տեղամասով: Finրագրի ֆինանսավորումը ներառված է Մոսկվա քաղաքի նպատակային ներդրումային ծրագրում: Արդեն հայտարարվել է նոր տրանսպորտային օբյեկտի նախագծման մրցույթ:
Մայրաքաղաքի ընթացիկ սպառման ավելացում ունեցող երեք հատվածի մեքենաների զանգվածային արտադրությունը պահանջում է կայուն էներգիայի մատակարարում և շփման ցանցի արդիականացում: «Թուլացած կետերը» որոշելու համար «Mosgortrans» - ը պատվիրեց աշխատել կոնտակտային ցանցի էներգիայի մատակարարման հաշվարկման վրա: Սակայն դեկտեմբերին կայացած մրցույթին ոչ մի դիմորդ չի մասնակցել։ Մոսկվայի տրամվայները մրցույթի մասնակիցներին հայտնեցին երթուղու հետագա փոփոխությունների իրենց ծրագրերը: Բոլոր հաշվարկները պետք է կատարվեին հեռանկարային երթուղային ցանցի համար, որը ներառում էր նույնիսկ որոշ հատվածներ, որոնք պարզապես պատրաստվում էին շինարարության:
Այսպիսով, ըստ նախնական տեղեկությունների, Ակադեմիկ Յանգել փողոցի կողմից Բիրյուլևո-Զապադնոյե երթուղին պատրաստվում են վերաուղղորդել Մոսկվորեցկի շուկայի փոխարեն։ № 1 , իսկ կենտրոնին ավելի մոտ գտնվող տարածքների հետ հաղորդակցվելու համար երկարացրեք երթուղին Բալակլավսկի պողոտայից № 49 .
Նրանք ցանկանում են անփոփոխ թողնել երթուղիները Թիվ 4 (աջև ձախ), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47:Նոր ցանցում երթուղիները կարող են ավելորդ լինել Թիվ 2, 9, 20, 32, 34 կ, 38, 40, 45, Բ- դրանք փոխհատուցվում են այլ փոփոխական երթուղիներով: Նրանցից ոմանք գրեթե կկրկնապատկվեն:
Ամենաերկար (26,9 կմ երկարությամբ) երթուղին պետք է լինի № 12 ... Այն կկապի 16 -րդ Պարկովայա փողոցն ու Չերյոմուշկին ՝ ամբողջությամբ կլանելով երթուղին № 38 ... Նախատեսվող ցանցում մի փոքր ավելի կարճ (23 կմ երկարություն) կլինի երթուղին № 25 ... Ըստ նախնական տեղեկությունների ՝ այս տեսքով այն կկապի Մեդվեդկովո և Կուրսկի երկաթուղային կայարանները ՝ անցնելով Օլենի Վալի փողոցով, Բաումանսկայա և Վոլոչաևսկայա փողոցներով և կլանելով երթուղու երթուղիների մի մասը: # # Բև 45 .
Երթուղու երկարությունը փոքր-ինչ կփոխվի № 8 - 9,9-ից մինչև 9,4 կմ: Նախկինում նախատեսվում էր այն անցկացնել Վլադիմիրսկայա 3 -րդ փողոցի կողմից ՝ Նովոկոննայա հրապարակի փոխարեն, այն վերականգնվածի երկայնքով ուղղել դեպի Կուրսկի երկաթուղային կայարան, սակայն այս գծի վերակենդանացման որոշումը մինչ այժմ արգելափակված էր տեղի հասարակական ակտիվիստների կողմից:
Երթուղի № 19 Կալանչևսկայա փողոցից ՝ Նովովոտնիկովսկի նրբանցքի փոխարեն, դրանք կուղղվեն դեպի Տվերսկայա astաստավա, և երթուղին կշարունակվի իր հին երթուղով № 50 ... Նման միջոցները թույլ կտան հրաժարվել երթուղու օգտագործումից։ № 9 ... Երթուղի № 24 Կուրսկի երկաթուղային կայարանից Նովոգիրեևի փոխարեն կհետևեն միայն Էնտուզիաստների անցուղին: Երթուղին էլ ավելի կկրճատվի. № 34 - նախկին 17,7 կմ -ի փոխարեն, նրա երթուղուց կմնա ընդամենը 8,06 կմ, ինչը մոտավորապես հավասար է ընթացիկ երթուղու տարածության վրա Թիվ 34 կՊարկովայա 16 -րդ փողոցից մինչև Մալայա Սեմյոնովսկայա փողոց: Երթուղիների հետքերը կդառնան ավելի երկար №№ 43 (15,4 կմ -ի փոխարեն 18,2 կմ), 46 (16,7 -ի փոխարեն 17,0 կմ) և Ա(16,0 կմ 10,2 -ի փոխարեն):
Նկատի ունեցեք, որ գոյություն ունեցող ցանցում «Աննուշկան» չի կարողանա այդքան մեծանալ: Բոլոր ակտիվ տրամվայի օղակների տեղադրությունը թույլ է տալիս կազմակերպել ավելի մեծ կամ ավելի կարճ երկարությամբ երթուղի: Ըստ երևույթին, լեգենդար մետրոպոլիայի երթուղու պլանները նույնպես կազմվել են՝ հաշվի առնելով նոր շինարարությունը (գիծ Ակադեմիկա Սախարովի պողոտայում կամ շրջադարձ կենտրոնից դեպի Նովոսպասկի կամուրջ Պավելեցկայա հրապարակում):
Վիտյազ-Մ վագոնները պատրաստվում են ավարտին հասցնել երթուղիները №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 ... Հիմնական ցանցի մնացած երթուղիները կշարունակեն սպասարկվել միայնակ վագոններով։ Եվ միայն երթուղու վրա № 1 կպահպանի Tatra T3 երկու մեքենաների միացումների աշխատանքը բազմաբնակարան համակարգում:
Սակայն հայտնի է, որ որքան երկարաժամկետ լինեն ծրագրերը, այնքան դրանց իրականացմամբ կարող են լինել բոլոր տեսակի փոփոխություններ։ Հետևաբար, առաջիկա ամիսներին մենք կարող ենք ավելի մեծ վստահությամբ ակնկալել միայն այն փոփոխությունները, որոնք արդեն ներառված են քաղաքի գրանցամատյանում:
Հիշեցնենք, որ սեպտեմբերին Մոսկվայում բացվել են տրամվայի երթևեկությունը դեպի Տվերսկայա Զաստավա և երեք օժանդակ տրամվայի երթուղիներ։
Ես հայտնաբերեցի, որ եթե դուք ունեք անսահմանափակ մետրո և վերգետնյա տրանսպորտի ուղեգիր, մետրոն միշտ չէ, որ ամենաարագ և ամենահաջող միջոցն է Մոսկվայի շուրջը շրջելու համար: Ավելի հարմար է համատեղել բոլոր տրանսպորտները: Տեսնենք, թե ինչպես է տրամվայը բարենպաստ համեմատվում իր տրանսպորտային գործընկերների հետ:
Ուսումնական շրջանը.այն ձգվում էր 05/10/2017 -ից մինչև 07/11/2017 (Ես չեմ ուսումնասիրել Կռիլացկոե տանող ճանապարհը, այնուհետև այն կթափեմ, ոչ միտումնավոր)
Տրամվայ 3 (գիշերվա ամենաերկար երթուղին ՝ 18,7 կմ) - Մետրո Չիստյե Պրյուդի - Բալակլավսկու հեռանկար (գիշերը ՝ Ակադեմիկա Յանգելի փողոց)
Տրամվայի առավելությունները
- Երբեմն հարմար երթուղիներ:Տրամվայի գծերը երբեմն կարող են ձեզ անհրաժեշտ կետերը կապել ավելի կարճ երթուղու հետ
- Շարժման կայունություն:Տրամվայները չեն խրվում խցանումների մեջ, դրանք ունեն առանձին հետքեր: Դա տեղի է ունենում լուսացույցերի մոտ, բայց ընդհանուր առմամբ դրանք ավելի շատ շարժման մեջ են
- Գեղագիտություն.Մետրոպոլիտենը շարժվում է ստորգետնյա, որտեղ պատուհանից դուրս այնքան հետաքրքիր չէ, որքան տրամվայի պատուհանից դուրս, հատկապես պարզ եղանակին
- Հարմարավետություն:Տրամվայը ավելի հարթ է աշխատում, քան տրոլեյբուսը կամ ավտոբուսը։ Ընդհանրապես:
- Երկաթուղի:Երկաթուղայինների սիրահարների համար. Տրամվայը ավելի շատ երկաթուղային է, քան մետրոն
- Բնապահպանական բարեկամականություն:Տրամվայը ավելի առողջ է. Աշխատում է էլեկտրաէներգիայով, ուստի բենզինի և արտանետվող գազերի հոտ չի գալիս
Տրամվայի երթուղու սխեման
Ինձ համար ամենահետաքրքիր երթուղիները.
Պարզվեց, որ նրանք B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-կեսն էին ՝ Օստանկինոյից, 6-ը ՝ Սոկոլից մինչև Մոսկվայի ջրանցք, 27, 17, և, դատելով շրջակայքի ջրի պարունակությունից, նրանց դուր կգա 31, 28 Կռիլացկոյում (բայց դա հնարավոր չէ ստուգել, ես դա կթողնեմ ցանկացողներին):
Մոսկվայի տրամվայի երթուղիները.
Տրամվայ A - Metro Chistye Prudy - Kaluzhskaya հրապարակ
Մոսկվայի կենտրոն, հետաքրքիր: Բայց ես այնտեղ եմ հասել ճանապարհների վերանորոգման ժամանակ։ Երբեմն անհրաժեշտ էր մեքենաների հետ խցանումների մեջ կանգնել:
Տրամվայ Բ - Սոկոլնիչեսկայա astաստավա - Կուրսկի կայարան
Հետաքրքիր է: Դեպի Կուրսկ երկաթուղային կայարան։
Տրամվայ 1 - Մոսկվորեցկի շուկա - ակադեմիկոս Յանգելի փողոց
Տրամվայ 2 - Մետրո «Սեմենովսկայա» - Մանկական առողջարան
Սուբյեկտիվորեն, ես իսկապես չէի սիրում երթուղին: Եվ զրույցը շարքում: Ես հասկացա, թե ինչու են տրամվայների անկյունները կտրված, այնպես որ խցիկն ու հետույքը նեղ են. Ոլորաններում հանդիպող տրամվայները բախվում էին անկյուններում, եթե գնացքները ուղղանկյուն լինեին: «Մանկական առողջարան» վերջին կանգառը կատարյալ է Լոսինի կղզում հեծանվային արշավ սկսելու համար:
Տրամվայ 3 (ամենաերկար երթուղին գիշերը 18,7 կմ)- «Chistye Prudy» մետրոյի կայարան - Բալակլավսկու հեռանկար (գիշերը - ակադեմիկոս Յանգելի փողոց)
Շուրջօրյա, աշխատում է գիշերը: Այսօր դա Մոսկվայի ամենաերկար տրամվայի երթուղին է գիշերային ժամերին՝ ճանապարհորդության հեռավորությունը՝ 18,7 կմ, ընդհանուր ժամանակը (ներառյալ գիշերային ընդմիջումը)՝ 1 ժամ 22 րոպե։
Տրամվայ 4 լ - Մետրոյի կայարան «Ուլիցա Պոդբելսկոգո» - Սոկոլնիչեսկայա astաստավա - շրջանաձև
Տրամվայ 4pr - մետրոյի կայարան «Ուլիցա Պոդբելսկոգո» - Սոկոլնիչեսկայա astաստավա - շրջանաձև
Տրա ճանապարհ 6 - Սոկոլ մետրոյի կայարան - Բրացևո (Տրամվայ 6k - East Bridge - Բրացևո)
Modernամանակակից նոր կոմպոզիցիաներ ակորդեոնով: Հետաքրքիր է Սոկոլից մինչև Մոսկվայի ջրանցք: Տուշինոյում այն արդեն միապաղաղ է և երկար ժամանակ է պահանջում:
Տրամվայ 7 - «Bulvar Rokossovskogo» մետրոյի կայարան (մինչև 2014 թվականը «Street Podbelskogo») - մետրոյի «Նովոսլոբոդսկայա» կայարան
Սահուն երթևեկում է, հատկապես մետրոյի Rokossovskogo Boulevard- ից ճանապարհի առաջին կեսը:
Տրամվայ 8 - Նովոկոննայա հրապարակ - Վլադիմիրսկայա 3 -րդ փողոց
Տրամվայ 9 - Մետրո «Բելոռուսկայա» - MIIT
Տրամվայ 10 - Մետրո Շչուկինսկայա - Տալլինսկայա փողոց
Տրամվայ 11 - Օստանկինո - 16-րդ Պարկովայա փ
Առաջին կեսը հետաքրքիր է, որտեղ կան փոքր փողոցներ և Իզմայլովսկու անվան այգի... Ուղիղ երկար Պերվոմայսկայա փողոցով այլևս հետաքրքիր չէ:
Տրամվայ 12 - Էնտուզիաստների անցում - 2 -րդ մեքենաշինական փողոց
Էնտուզիաստների մայրուղուց մինչև Դուբրովկա:
Տրամվայ 13 - Կալանչևսկայա փողոց - Մանկական առողջարան
Նաև շատ հետաքրքիր չէ, այն ուղիղ մեծ փողոցով անցնում է դեպի երկաթուղային 3 կայարան:
Տրամվայ 14 - Կալուժսկայա հրապարակ - մետրոյի «համալսարան»
Տրամվայ 15 - մետրոյի Սոկոլ կայարան - Տալինսկայա փողոց
Տրամվայ 16 - Սերպուխովսկի Վալ փողոց - ակադեմիկոս Յանգելի փողոց
Տրամվայ 17 - Օստանկինո - Մեդվեդկովո
Գեղեցիկ երթուղի ՝ նոր գնացքներով: Ես քշում էի, կողքով նստած, ինչպես մետրոյում: Հարմարավետ, դուք կարող եք բիզնես անել ճանապարհին:
Տրամվայ 19 - Կալանչևսկայա փողոց - մետրոյի կայարան «Նովոսլոբոդսկայա»
Տրամվայ 20 - Կուրսկի կայարան - Ուգրեշսկայա փողոց
Տրամվայ 21 - «Շուկինսկայա» մետրոյի կայարան - Տալինսկայա փողոց
Տրամվայ 23 - Մետրո «Սոկոլ» - Միխալկովո
Տրամվայ 24 - Կուրսկի կայարան - Նովոգիրևո
Կուրսկի երկաթուղային կայարանից մեքենայով վերադարձա դեպի Լեֆորտովո զբոսայգի:
Տրամվայ 25 - Օստանկինո - Սոկոլնիչեսկայա astաստավա
Տրամվայ 26 - Կալուժսկայա հրապարակ - մետրոյի «համալսարան»
Բնակելի տարածքները շատ հետաքրքիր չեն: Տրամվայը այնքան էլ նոր չէ, չնայած որ այնտեղ էլեկտրականություն կա, բայց տեխնիկական նյութերի հոտ է գալիս, ինչն այն դարձնում է հիվանդ և սրտխառնոց:
Տրամվայ 27 - Մետրո Վոյկովսկայա - Մետրո Դմիտրովսկայա
Հաճելի երթուղի. Կան կանաչապատում, փողոցները փոքր են, ոչ թե հիմնական ճանապարհի երկայնքով:
Տրամվայ 28 - մետրոյի Սոկոլ կայարան - Մարշալ ukուկովի պողոտա
Տրամվայ 29 - մանկական առողջարան - Բոգորոդսկոե
Տրամվայ 30 - Միխալկովո - Տալլինսկայա փողոց
Տրամվայ 31 - Վոյկովսկայա մետրոյի կայարան - Մարշալ ukուկովի պողոտա
Տրամվայ 32 - Սիրահարների անցում - Մետրո Պարտիզանսկայա
Տրամվայ 33 - մետրոյի կայարան «Բուլվար Ռոկոսովսկի» - Սոկոլնիչեսկայա ֆորպոստ
Տրամվայ 34 - 16-րդ Պարկովայա փողոց - Նովոգիրեևո
Տրամվայ 34k - 16 -րդ Պարկովայա փողոց - մետրոյի կայարան «Սեմենովսկայա»
Տրամվայ 35 - Նովոկոննայա հրապարակ - Նագատինո
Լավ
Տրամվայ 36 - Մանկական առողջարան - 3-րդ Վլադիմիրսկայա փ
Տրամվայ 37 - Կալանչևսկայա փողոց - Նովոգիրևո
Տրամվայ 38 - Մետրո «Պրոլետարսկայա» - Չերյոմուշկի
Տրամվայ 39 - Metro Chistye Prudy - Մետրոյի համալսարան
Տրամվայ 40 - Ուգրեշսկայա փողոց - Նովոկոննայա հրապարակ
Տրամվայ 43 - Սեմյոնովսկայա մետրոյի կայարան - Ուգրեշսկայա փողոց
Տրամվայ 45 - Սոկոլնիչեսկայա ֆորպոստ - Նովոկոննայա հրապարակ
Տրամվայ 46 - Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya
Հաճելի է Իլյիչի հրապարակից մինչև Պրոլետարսկայա. Այդպիսի հանգիստ տարածք:
Տրամվայ 47 - Կալուժսկայա հրապարակ - Նագատինո
Տրամվայ 47k - Ստորին կաթսաներ - Նագատինո
Տրամվայ 49 - Բալակլավսկու հեռանկար - Նագատինո
Տրամվայ 50 - Կալանչևսկայա փողոց - Էնտուզիաստների անցում
Այստեղ ավելի հետաքրքիր է: Ընդհանրապես, փոքր փողոցների երկայնքով երթուղիները ավելի հետաքրքիր ու գեղեցիկ են: Փնտրեք դրանք:
Արդյունքներ:Եթե ամփոփեմ, կցանկանայի նշել, որ տրամվայ նստելը ժամանակ առ ժամանակ հաճույք է պատճառում: Նրանք հիմնականում ավելի սահուն են աշխատում, հատկապես հյուսիսում, որտեղ նոր գնացքներ են: Սկզբում ես ենթադրեցի, որ տրամվայներով երթևեկելն ավելի արագ էր: Պարզվեց, որ դա այդպես չէ։ Շատ դեպքերում հաշվիչը ավելի արագ դուրս կգա: Բացի այդ, երկրային հանդիսատեսն ավելի կենսուրախ և դրական է, քան մետրոյի ամբոխը:
«Մոսկվայի երթուղիներ, ծանոթ երթուղիներ
Եկեք մտնենք «սխալի» մեջ, պատահականորեն ճոճվենք.
Լայն շրջանակի մեջ, զանգ ՝ Սադովոյին,
Նեղ փողոցները կշրջենք դեպի Արբատ»։
Ձեզ դուր է գալիս քաղաքում շրջել ցամաքային տրանսպորտ? Ես շատ! Երբ ընտրություն կա մետրոյի, տրամվայի/ավտոբուսի միջև, ես միշտ կընտրեմ երկրորդ տարբերակը։
Կա՞ որևէ բան, որը կարող է համեմատվել քաղաքի փողոցներով հանգիստ զբոսանքի հետ: Ինչ կլինի եթե հանրային տրանսպորտդեռ շրջում է պատմական կենտրոնը, երբ ավտոբուսի պատուհանից այդքան հետաքրքիր է նայել անցորդներին ու ծանոթ տեսարժան վայրերին, դա ընդհանրապես անգին է))
Newանկացած նոր վայրում ես անպայման ընտրում եմ ուղևորություն հասարակական տրանսպորտով, սկսում եմ նայել քաղաքին և բոլորովին այլ աչքերով նայել մարդկանց:
Քաղաքային պորտալհավաքեց երթուղիների հետաքրքիր ընտրություն ինձ պես գիտակների համար: Կիսվում եմ ձեզ հետ, ընկերներ:
Մեծ մասը կարճ ճանապարհավտոբուս - Ա
Ակադեմիկա Զելինսկու փողոցից մինչև մետրոյի Universitet կայարան ձգվող այս երթուղու երկարությունը 3 կիլոմետրից մի փոքր ավելի է։ Միջին արագությամբ հետիոտն այս ճանապարհը կարող է հաղթահարել 30-40 րոպեում։ Բայց երբ դուք շտապում եք, զբոսանքի ժամանակ չկա, ուստի այստեղ ավտոբուսը շատ անհրաժեշտ է, հատկապես հաշվի առնելով, որ նրա հիմնական գործառույթը մետրոյի երկու գիծ կապելն է: Նա դա անում է խելացի, քանի որ քշում է խցանումներից զերծ ճանապարհով: Նա դադարում է շարժվել երեկոյան ժամը 22-ին։
Եզակի երթուղի
Մետրոյի Տիմիրյազևսկայա կայարանից մինչև Սերգեյ Էյզենշտեյնի փողոց կամ հակառակ ուղղությամբ, կարող եք լողալ Ռուսաստանի միակ մոնորելով, որն իր աշխատանքը սկսել է 2004 թվականի նոյեմբերին որպես էքսկուրսիայի երթուղի, քանի որ դրա երկայնքով տեղակայված են Համառուսաստանյան ցուցահանդեսային կենտրոնի մուտքը, հեռուստատեսությունը: կենտրոն, Շերեմետևի կալվածք և Մոսկվայի այլ տեսարժան վայրեր: Այժմ օրական դրանից օգտվում է մոտ 20 հազար մարդ: Մետրոյի տոմսերն այստեղ վավեր են, դուք կարող եք անվճար փոխել գնացքները Տիմիրյազևսկայա և ՎՎՏ կայարաններից:
Տրամվայի երթուղի «Աննուշկա» - А
Այս երթուղին գործում է ավելի քան 100 տարի, և, անկասկած, այս ընթացքում այն դարձել է ամենահայտնին ոչ միայն մոսկվացիների, այլև քաղաքի հյուրերի համար: Նախ, նա քայլեց բուլվարյան մատանիով, որն ունի «Օղակ Ա» անվանումը, որը մոսկվացիները սիրով վերածեցին «Աննուշկայի»: Հետո նա մի քանի անգամ փոխեց իր ճանապարհը և այժմ սկսվում է Կալուժսկայա հրապարակից, անցնում է մայրաքաղաքի կենտրոնով մինչև Չիստյե Պրուդի: Չնայած ուղղության փոփոխությանը, մարդիկ հաստատակամորեն նշանակեցին այս երթուղու անունը: Վարպետի և Մարգարիտայի որոշ ընթերցողներ Աննուշկա անունը կապում են Բեռլիոզի մահվան հետ, բայց իրականում նրանք ոչ մի ընդհանուր բան չունեն: «Աննուշկա» -ի առանձնահատկությունն այն է, որ այն ներառում է համանուն ռեստորանի մեքենան և միակը Մոսկվայում:
Տրամվայի թիվ 9 երթուղին `փակուղում գտնվող շրջանառությամբ
Մենդելեևսկայա մետրոյի կայարանից ոչ հեռու կա Մոսկվայի համար անսովոր տրամվայի երթուղի, որի գնացքները բաղկացած են երկու զուգակցված վագոններից ՝ յուրաքանչյուր կողմում 5 դուռ: Նա քայլում է Լեսնայա փողոցով մինչև Բելոռուսկի երկաթուղային կայարան: Կենտրոնում մարդկանց և մեքենաների մեծ թիվն էր, ինչպես նաև գրասենյակներով տրամվայի օղակի զարգացումը, ինչը հանգեցրեց «հրում-քաշքշուկ» մաքոքային համակարգի օգտագործմանը, որի երկայնքով մեքենաները, ինչպես մետրոյում, չեն անում շրջվեք, բայց գնացեք այս ու այն կողմ, և դռները բացվում են երկու կողմից:…
Մեծ մասը զբոսաշրջային երթուղիտրամվայ - թիվ 39
Թիվ 39 տրամվայը, Աննուշկիի պես, սկսում է Chistye Prudy- ից, այնուհետև անցնում է Boulevard Ring- ով և ավարտվում մետրոյի Universitet կայարանում: Եվ միշտ այդպես է եղել՝ սկսած 1963 թվականի բացումից։ Այն տուրիստական ուղղություն է, քանի որ պատուհանի մոտ տրամվայի մեքենայի մեջ նստած ցանկացած զբոսաշրջիկ կտեսնի, կանցնի և, անհրաժեշտության դեպքում, և կթողնի հին կալվածքներն ու տները, Դոնսկոյի և Սուրբ Դանիելի վանքերը, Լոմոնոսովսկու և Լենինսկի պողոտաները ՝ իրենց ստալինյան շենքերով: . Եվ վերջնականին հասնելով ՝ բոլորը կարող են քայլել դեպի լեգենդար Մոսկվայի պետական համալսարանի գլխավոր մասնաշենք:
Տրոլեյբուսի ամենազբոսաշրջային երթուղին թիվ 7-ն է
Որոշ մոսկվացիներ նախընտրում են տրոլեյբուսներով երթևեկել, և եթե իրենց զբոսաշրջիկներին խնդրեն նշել իրենց համար հարմար երթուղի, նրանք, իհարկե, խորհուրդ կտան թիվ 7 -ին: Նա Կալուժսկայա հրապարակից (Գորկու այգու մոտ) գնում է Հաղթանակի զբոսայգի: Արդեն այս կանգառներն իրենք կհետաքրքրեն մայրաքաղաքի հյուրերին, և, տեղավորվելով տրոլեյբուսում, մենք անցնում ենք Լենինյան պողոտայով, այնուհետև Կոսիգին փողոցով, այնուհետև դիտման տախտակամած Arնճղուկ Հիլզը, այնուհետև Մոսկվայի պետական համալսարանի շենքում և Մոսկվա գետի ափի երկայնքով մինչև Կիևսկի երկաթուղային կայարան, որի ժամանակ մենք դիմում ենք Կուտուզովսկու հեռանկարին և անցնում վերջինին: Stopանկացած կանգառ հնարավորություն է հին ու նոր Մոսկվան տեսնելու:
Տրամվայի ամենանորարար երթուղին ` # 1 7
Ի՞նչ նորամուծություններ կարող են լինել տրամվայի երթուղում: Բայց նրանք կարող են. առաջին հերթին, կտավի մեկուսացումը ճանապարհային տրանսպորտԵրկրորդ՝ ռելսերի և քնակների ամրացման նոր տեխնոլոգիա, երրորդ՝ նույն մակարդակի վրա նստելու համար նախատեսված հարթակներ և տրամվայի քայլք, չորրորդ՝ ուղևորները նստում են բոլոր դռներով։ Եվ հինգերորդ ՝ նախատեսվում է նաեւ տրամվային իր համար տրամադրել «կանաչ ալիքի» լուսացույց: Չե՞ք հավատում, որ այս ամենը կարող է լինել: Գնացեք թիվ 17 տրամվայով, որն անցնում է Օստանկինո-Մեդվեդկովո երթուղով:
Տրոլեյբուսային երթուղի «Բուկաշկա» - Բ
Uponամանակին, 1912 թ., Այգու մատանիի վրա, որը կոչվում էր «Մատանի Բ», ձիասայլակների տեղը զբաղեցնում էր տրամվայը, որը 25 տարի անց փոխարինվում էր տրոլեյբուսով: Նրա երթուղին, անշուշտ, կոչվում էր «Բ», սակայն «վրիպակ» անվանումը, որը մոսկվացիները տվել էին տրամվային, դարձել է ծանոթ և նոր տրանսպորտի ձև: Հիմա դրսից և ներսից Garden Ringուղևորները տրոլեյբուսներով շարժվում են «B-red» և «B-black» տրաֆարետներով: Շաբաթ օրերին դրսի երթուղու վրա դուք կդառնաք բարդիական երգերի ունկնդիր՝ վճարելով ոչ ավելի, քան նախկինում։
Մոսկվա քաղաքի սպասարկման օբյեկտները և տրամվայի նավատորմը: Մոսկովյան տրամվայի հայտնվելու տարեթիվը 1899 թվականն է։ «Մոսգորտրանս» կազմակերպությունը ղեկավարում է տրամվայի տնտեսությունը։ 2018 թվականի ապրիլի դրությամբ քաղաքում կա տրամվայի 48 երթուղի, որից երեքը կարճացված են: Գործում է 5 պահեստ: Շղթան բաժանված է 2 անհավասար մասի: Տրամվայի գծերի քանակի ավելացում դեռ չի նախատեսվում:
Մոսկվայում տրամվայի երթուղիների կառուցում և դասավորություն
Մոսկովյան տրամվայի գծերի կառուցման տեսակը մանրաքար և ավազաքար է: Որոշ տեղերում ընդհանրապես քնածներ չկան: Ծածկույթի տեսակը գերակշռում է ավազի և բետոնե սալիկներով: Ասֆալտապատ ծածկույթները սովորական են, բայց ավելի քիչ տարածված: Արգելափակ և քարքարոտ ծածկույթները աննշան մասնաբաժին ունեն (յուրաքանչյուրը 8 կմ): Վերջինս նախկինում շատ տարածված էր, իսկ հետո այն փոխարինվեց այլ տեսակի ծածկույթներով: Roadsանապարհների խաչմերուկներում օգտագործվում են ռետինե վահանակներ, երբեմն երկարաձգված երկաթբետոնե սալեր կամ երկաթբետոնե ռետինե սալեր: 25 կմ ուղու վրա ընդհանրապես ծածկույթ չկա:
Տրամվայի գծերի ընդհանուր երկարությունը 418 կիլոմետր է: Մոսկվայի տրամվայի սխեման բաղկացած է երկու մասից, որոնք բաժանված են տարածության մեջ՝ հիմնական և հյուսիս-արևմտյան։ Նրանց միջև ճանապարհային կապ կա:
Մոսկվայի տրամվայի մեքենաներ
Մոսկվայում օգտագործվում են տարբեր ձևերի տրամվայներ ՝ տարբեր դարաշրջանների պատկանող: Կան նաև ծառայողական մեքենաներ: Մեծ թվով հին կառքեր նվիրաբերվեցին թանգարանին: 2018 -ին Մոսկվայում կա ուղևորների փոխադրման համար նախատեսված մոտ 900 տրամվայ, իսկ աշխատունակ վիճակում `810:
2017 թվականին Մոսկվայի տրամվայի նավատորմը զգալիորեն նորացվեց: Երեք հատված ունեցող «Վիտյազ-Մ» մակնիշի մեծ թվով մեքենաներ մտան երթուղիներ, մինչդեռ հնացած մեքենաները, ընդհակառակը, հանվեցին ծառայությունից: Նորերը ցածր հարկի տիպի են և ունեն ժամանակակից դիզայն: Նմանատիպ տրամվայներն այժմ գործում են արևելքում, հյուսիս -արևելքում, հարավ -արևելքում, ինչպես նաև Ռուսաստանի մայրաքաղաքի հարավում և կենտրոնում: Նրանք ապահովում են տրամվայի երթեւեկությունը 15 երթուղիներում: Նրանց ընդհանուր թիվը 200 միավոր է: Նրանք շաբաթական տեղափոխում են մոտավորապես 1 000 000 ուղևոր: Ենթադրվում է, որ դրանք կգործեն 30 տարի:
Հարմարության առումով նոր վագոնները շահում են: Նրանք ունեն ավելի շատ նստատեղեր, կա մանկական պարագաների խաղահրապարակ: 30 տոկոսով ավելացել է դեպի առաջ կանգնած նստատեղերի թիվը։ Ընդհանուր տարածքը, որտեղ մարդիկ կարող են լինել, նույնպես ավելացել է: Էկրանների թիվն ավելացել է:
Մոսկվայի տրամվայի զարգացման հեռանկարները
Հիմնականում, մոսկովյան տրամվայի զարգացումը գնում է տրամվայի նավատորմի և առկա գծերի արդիականացման և նորացման ճանապարհով: Տրամվայի վերջին գիծը հայտնվել է Մոսկվայի տրամվայի սխեմայում 1982 թվականին, այնուհետև տեղի է ունեցել ուղիների նվազում: Երկու փոքր գծեր, որոնք նախկինում փակվել էին, վերաբացվեցին 2012 թվականին: Վրա այս պահինչկա կոնկրետ տեղեկատվություն տրամվայի ցանցի ընդլայնման վերաբերյալ, չնայած կան մի շարք նախագծեր:
Նաև քննարկվում է միալար գծերը փակելու և դրանք տրամվայի գծերով փոխարինելու հնարավորությունը:
Տրամվայի երթուղի թիվ 39
Մոսկվայում կան մեծ թվով տրամվայի երթուղիներ: Քաղաքը նման է մի օղակի, որը փոքր-ինչ ձգված է միջօրեականի երկայնքով, որը սահմանափակված է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհով: Որոշ թաղամասեր գտնվում են դրանից դուրս: Տրամվայի 39 երթուղին (Մոսկվա) սպասարկում է ուղևորներին Ռուսաստանի մայրաքաղաքի կենտրոնական հատվածում։ Նրա հասցեն է Chistoprudny Boulevard, 1: Օգտատերերը այն գնահատում են 3,7 միավոր հինգից: Հարմարավետությունն ու արագությունը գնահատվում են: Եվ գովաբանվում է նաև այն տարածքը, որտեղ տեղադրված է այս ուղին:
Եզրակացություն
Այսպիսով, Մոսկվայի տրամվայի սխեման մի մեծ տրամվայի գծային համակարգ է, որը գործում է երկար տասնամյակներ: Այն ունի երկու մաս: Տրամվայի զարգացումը գնում է դրա արդիականացման ճանապարհով, այլ ոչ թե գծերի քանակի ավելացում: