Theелезницата е зона на зголемена опасност! Најстрашните железници од целиот свет Најстрашните железници во светот.

Некои луѓе претпочитаат да патуваат со воз, сметајќи дека е многу романтично и исплатливо, но и помалку заморно. Убаво е да седите опуштено покрај прозорецот и да им се восхитувате на пејзажите што постојано се менуваат. И статистиката исто така го уверува тоа железницисе едно од најбезбедните возила. Сепак, не сите и не секогаш. Во некои места во светот, возовите минуваат низ многу опасни делови.

1. Ченаи Рамешварам, Индија

Мостот долг 2,3 километри е дел од железницата и е отворен за сообраќај во 1914 година. Средниот дел од мостот е подигнат за да се приспособат на движењето на бродови и траекти. Основата на мостот се состои од 145 бетонски столбови. И покрај таквите моќни потпори, железничката пруга честопати е поплавена од океанот. Исто така, не заборавајте за силниот ветер, поради што возовите се принудени да забават до брзина од 4 m / s.

2. Носот на ѓаволот, Еквадор

Импресивна железничка линија од 14 километри поминува од градот Алауси до малото село Сибамбе. Патеката нагло се крева и спушта, така што на некои места возот речиси лета вертикално надолу. Овој дел е една од најопасните железници во светот. Сакате возење со ролеркостер во Еквадор? Само возете со воз преку планина наречена oseаволски нос.

3. Воз до облаците, Аргентина

Railелезничката траса долга 217 километри го поврзува градот Салта во Аргентина со Полворило во Чиле. Линијата е отворена во 1948 година по речиси 27 години изградба. Во денешно време, повеќе е наменет за туристите кои бараат возбуда. Патувањето трае 16 часа и поминува низ 29 мостови, 21 тунели и 13 вијадукти на 4200 метри надморска височина. Ова е една од најопасните и најубавите патеки меѓу облаците.

4. Вајт пас и Јукон, Алјаска

Изградбата на трасата од Јукон на Алјаска до канадскиот Клондик траеше 26 месеци и беше завршена во 1900 година. Тој беше особено популарен кај оние кои станаа жртви на златната треска од тие денови и побрзаа во потрага по богатство. Трасата беше затворена во 1982 година, но шест години подоцна беше обновена заради туристите. За време на возењето, можете да се восхитувате на стрмни падини, надвиснати карпи, брза реки и живописни езера.

5. Куранда Сцениќ, Австралија

Kmелезницата долга 34 километри ги поврзува австралиските градови Куранда и Кернс во Квинсленд. Линијата е изградена помеѓу 1882-1891 година и поминува низ густата прашума на националниот парк Барон, - патем, место на УНЕСКО. Патеката се наоѓа многу блиску до надвиснати карпи и водопади, а самиот воз поминува низ 15 тунели на својот пат, совладува 93 остри кривини и повеќе од 40 мостови.

6. opорџтаун Луп, Колорадо

Оваа линија ги поврзува градовите orорџтаун и Сребрена слива во Карпестите Планини. Тесната железничка пруга е изградена во 1877 година за да го олесни пристапот до рудникот за сребро и е затворена во 1939 година. Во 1984 година беше одлучено да се направи туристичка рутаДолга 7,2 километри, минувајќи преку старите мостови над планинскиот терен.

7. Линтон Линмаут, Англија

Оваа железничка линија, всушност жичарница, долга само 263 метри, каде возот се качува до врвот на карпата Линмаут под агол од 58 степени. Патеката е изградена во 1890 година, а се наоѓа во Национален парк Exmoor. Возот се состои од два вагони, од кои секоја може да прими до 40 луѓе.

8. Толтек Сцениќ, Ново Мексико

Ова е железничка пруга долга 103 километри помеѓу градот Чама (Ново Мексико) и Антонито (Колорадо) на надморска височина од над 3000 метри. Минува низ превојот Камбра и клисурата Толтек. Од прозорецот на возот, можете да се восхитувате на убавината на Карпестите Планини и да доживеете адреналински наплив додека возот се вози низ тесни карпи, ветрови низ рампи и нурка во тунели.

Замислете дека вашиот воз патува о-о-многу бавно, па дури и по тесен пат на надморска височина од 3000 метри, кој, патем, се протега по работ на стрмната клисура. Убаво возење, нели? Во овој случај, малку е веројатно дека ќе побарате седиште на прозорецот.
Па, сите железници од ова прашање се разликуваат од другите токму по тоа што се едни од најстрашните во светот. Се на се, патувањето не е за оние со слабо срце.

1. Трен лас Нубес, Аргентина

Името на овој пат, изграден во 1932 година, се преведува како „Воз кон облаците“. И верувајте ми, ова име и беше дадено со причина. Возот тргнува еднаш неделно од аргентинскиот град Салта, а понатамошните патници ќе имаат 16-часовно патување по трасата од 424 километри. Патот е изграден исклучиво од економски причини, но сега работи само за туристите. Патеката поминува низ полиња со тутун и рамни ранчови, преку 29 мостови и 21 тунели, а потоа возот се искачува преку 4.200 метри долж вијадуктот Ла Полворила, што го прави Трен а лас Нубес трета највисока железница во светот. (АП / ФОТОЛИЈА)

2. Белата паса и рутата Јукон, Канада и САД

Оваа траса од 108 километри ги поврзува пристаништето Скагвеј, Алјаска, сега популарна попатна патека за крстосувачи- и Каркрос, а потоа - Вајтхорс, главниот град на канадската територија Јукон. Изградбата на оваа пруга со тесен мерач беше завршена во 1900 година на крајот од златната треска. Неверојатниот пат е познат по своите стрмни искачувања и спуштања, десетици мостови и бројни свиоци на работ од карпи ... сето тоа во позадина на глечерите, планините и водопадите. (АП / ФОТОЛИЈА)

3. Нариз дел Диабло, Еквадор

„Носот на ѓаволот“ не е лошо име, нели? Овој пат поминува помеѓу Алауси, во близина на градот Риобамба во Андите и Палмира, кој лежи околу 80 километри на југ. Возот патува многу бавно, давајќи му можност на патникот да се восхитува на „Авенијата на вулканите“. За жал, патниците повеќе не смеат да се на покривот на возот, но постои можност да се возат во отворена приколка. Самиот „Нос на ѓаволот“ е мал дел од рутата помеѓу градовите Гвајакил и Кито, која се состои од стрмно искачување по еден вид „ролеркостер“. (АП / ФОТОЛИЈА)

4. Прстенеста железница во orорџтаун, САД

Прстенеста железница orорџтаун е долга само 5 километри. И покрај тоа, таа е една од најпопуларните атракции повеќе од еден век. Патува од orорџтаун, Колорадо, до соседниот град Сребрена слива, и во оваа кратка оддалеченост нагло се крева до 195 метри и минува низ живописни планини... Отворено од мај до декември. (АП / ФОТОЛИЈА)

5. Фламсбана

Овој 20-километарски пат во Норвешка, кој се спушта од 860 метри од Мирдал до пристаништето Флам, е толку стрмен што локомотивите изградени специјално за него имаат пет системи за сопирање. На трасата, возот поминува 20 тунели, од кои едниот е спирален. Таа е една од најстрмните железници во светот, со наклон од 1 до 18. Понекогаш, во возот се качува прскање и прашина од вода од блиските водопади. (АП / ФОТОЛИЈА)

6. Пат на смртта, Тајланд

Повеќе од 90.000 работници и 16.000 воени затвореници загинаа при изградбата на овој пат долг 400 километри помеѓу Бангкок и Мјанмар. Оваа историска зграда беше основа за филмовите „Мостот на реката Кваи“ и „Одмазда“, со Колин Фирт во главната улога. Сега патувањето по зачуваниот дел од трасата е многу популарно кај посетителите на Канчанабури. Возот се наведнува околу проerирните карпи и минува низ неколку променливи изглед дрвени мостови... (АП / ФОТОЛИЈА)

7. Камбрес и Толтек, САД

Возовите на оваа рута во јужните планини Роки летаат и ги носат патниците од Чама до Ново Мексико преку преминот Кабрес, највисокиот премин во Соединетите држави (3.000 метри). Возот патува низ бројни прстени, прелети и тунели, а потоа низ клисурата Толтек, пред конечно да застане на железничката станица во Антонито, Колорадо. (АЛАМИ)

8. Бернина експрес

Највисоката железничка пруга која ги преминува Алпите. Инженерските чуда овде се толку неверојатни што Бернина експрес стана предмет на Светско наследствоУНЕСКО. Навистина вртоглаво патување помеѓу Чур и Тирано во Швајцарија ги чека патниците. Во лето, патниците можат да уживаат во прекрасните локални погледи возејќи се во отворен превоз. И тука има што да се види: тунели, длабоки клисури и клисури. (АП / ФОТОЛИЈА)

9. Куранда, Австралија

Патот, завршен во 1891 година, поминува од Кернс до градот Куранда. Патувањето, кое трае 1 час и 45 минути, поминува низ импресивен вијадукт со решетки со прекрасен поглед на водопадите Барон и Коралното Море. Патот поминува низ национален паркБаронската клисура, минатите водопади и дождовни шуми и 15 тунели. (АЛАМИ)

10. Мост Памбан, Индија

Градот Рамешварам на островот Памбан е поврзан со копното Индија со мост од 2 километри со 143 столбови. Овој мост, отворен во 1914 година, е железнички мост, ако сеуште не сте претпоставиле. Зачудувачки погледи од тука. Се смета самиот Рамешварам свето местои е доста популарна кај аџиите. (АП / ФОТОЛИЈА)

11. Далечен север

Замислете ги оние кои потрошија многу часови, па дури и денови, градејќи го овој пат во ужасни услови на шкотското село. Понекогаш само хеликоптер можеше да достави храна. Патот минува низ најголемото рамно мочуриште во Европа и најзапустените пејзажи во Британија, дом на елени, данлин, златни плуфови и мерлин. (АЛАМИ)

12. Планински железници на Индија

Darелезницата Дарџилинг-Хималаја, железницата Калка-Шимла и планинската железница Нилгири се изградени за да им служат на ридските станици за време на британска Индија и се сметаат за инженерски чуда до ден-денес. Секоја линија минува низ подножјето на ридовите - (првите две на Хималаите), а потоа оди околу планините с higher повисоко и повисоко. Возовите овде не се најдобар пример за удобност и патуваат многу бавно, иако сите овие недостатоци се компензираат со вртоглави погледи. (АП / ФОТОЛИЈА)

13. Бамбусови возови, Камбоџа

За некако да го решат проблемот со озлогласените примитивни и несигурни железници во земјата, Камбоџанците создадоа своја мрежа на „возови“ од бамбус и стари делови. Овие паметни трикови одат до 40 км / ч, се напојуваат со мали мотори и можат да пренесат десетина патници одеднаш. Railелезничките возила обложени со перници сега се хранат од Батамбанг до село оддалечено еден час. Единствениот проблем е што ако две такви „колички“ се сретнат на пат, тогаш оној со помалку патници рачно се отстранува од патот за да може да помине вториот. (АЛАМИ)

14. Фуникули

Овие стрмни жичари очигледно не беа изградени за оние со слабо срце. Некои од најпознатите примери може да се најдат во Швајцарија, Австрија, Германија, Англија и Јапонија. На фотографијата е прикажана светла жичница од чилеанскиот град Валпараисо. Можеби некои од нашите читатели се возеа со жичницата во Киев, Одеса, Баку или Тбилиси. (АП / ФОТОЛИЈА)

Можете да ги изберете најопасните железнички пруги, и можете да дознаете кои од планинските патишта се најстрашни и највозбудливи. Интересно е да се открие кои руски патишта ја освоија титулата најстрашни.

Опасни железници

Постојат опасни железници во светот што ги плашат патниците. Најстрашниот пат се смета за „трасата Асо Минами“, која се наоѓа во Јапонија директно во таа област активни вулкани... Во Колорадо е изградена уште една опасна пруга. Возовите минуваат низ Bridgeаволскиот мост, висок триесет метри. Нејзиното име е ailелезница opорџтаун Луп.

Една од најопасните е железничката пруга на југот на Индија, која води до островот Рамсварам. Неговата линија тече таму каде што е центарот на опасниот ураган. Се нарекува пат Ченај-Рамсварам. Во Алјаска, постои железничка траса која се протега во непосредна близина на карпи високи до три илјади метри. Ова е „Патот Јукон за Белиот премин“. Се чини дека возот се „држи“ за овие карпи, минувајќи ја патеката од триесет и два километри.

Во Обединетото Кралство, постои железничката линија Lynton & Lynmouth Cliff, која патува како ролеркостер. Се наоѓа на северозапад и се протега по карпа од 500 метри. Опасна железница е Трен лас Нубес, лоцирана во Аргентина, која ги поврзува Ла Полворила и Салта. Беа потребни дваесет и седум години за да се изгради. Трасата минува низ тринаесет мостови, дваесет и еден тунел, покрај тоа, патот ветрови многу пати, наликувајќи на цик-цак и спирали.

Од 1880 година, патниците се плашат да патуваат по живописната железница Камбре Толтек, која се наоѓа во Ново Мексико. Балансирајќи се на старите шини, возот оди по тесен раб и поминува скоро три километри на преминот Кембрис. В Јужна Африкае „Возот Outeniqua Choo-Tjoe“. Трасата поминува преку надвиснување индиски ОкеанМост Кајманс.

Една од најопасните е железничката пруга лоцирана во Индонезија наречена „Арго Геде железничка железница“. Патот што ги поврзува akакарта и Бандунг минува низ долината на реката, минува покрај зелената планина, а потоа го преминува високиот мост Чикурутуг. Во 2002 година, возот излета од шините на ова место, нема жртви. „Куранда сценска железница“, која се простира низ австралиската џунгла, се смета за опасна. Трасата поминува близу до водопадите и возовите често се прскаат.

Страшни патишта на Русија

Постојат предавнички и опасни патишта во Русија. Еден од нив е патот со убаво име"Лена". По секој дожд, тој е речиси измиен. Овој пат може да се нарече највалкан во светот. Постои надеж дека наскоро оваа патека ќе биде реконструирана, по што веќе нема да ја заслужува титулата најстрашна и највалкана.

Друг страшен пат е оној што ја поврзува Русија со Грузија. Се вика Грузиски воен автопат. Во прилог на фактот дека е преполн со опасни свиоци, патот е скоро постојано затворен во зима поради опасност од лавини.

Невозможно е да не се сеќавате на трасата помеѓу Наријан-Мар и Ухта. Често тоа е тони влажна кал и лабава глина во кои секој автомобил ќе се заглави. И не треба да влегувате во ова пеколно место со автомобил. Ова се случува секоја пролет и лето. Всушност, патеката можете да ја користите само доцна есен и зима.

Опасни планински патишта

Патот Лисеботн, кој се наоѓа во Норвешка, е препознаен како еден од најубавите и најневеројатните планински патишта во Европа. Прво, се вее во тесна лента под карпите, а потоа оди во тунел на еден и пол километар. Во последните триесет километри, овој планински пат станува како ролеркостер.

Мексикански Планински превојго доби името „ѓаволски гребен“. Ова е пропусницата кај Дуранго. Патувањето по овој пат трае околу пет часа.

Патот наречен премин Ван Зил се наоѓа во Намибија. Таа шета низ клисурите, планините и неплодните земји. Неверојатно стрмните искачувања се заменуваат со подеднакво опасни спуштања.

Еден од најопасните е „Патот на смртта“ во Боливија. Овој кривулест и крајно опасен пат се протега на седумдесет километри. Околу триста луѓе умираат од него секоја година. Постојат многу такви опасни планински патишта во светот и листата може да се продолжи.

Најстрашната железница

Од сите железнички правци, една може да се издвои како најстрашна. Кога патуваат во Аргентина по пругата Трен а лас Нубес, патниците понекогаш возат низ облаците. Оваа железница се нарекува и „Воз во облаците“.

Заминувајќи од Салта, возот поминува низ дваесет и еден тунел, дваесет и девет мостови, поминува тринаесет вијадукти, прави две спирали и два цик-цак. По четиристотини триесет и четири километри, возот е на надморска височина од четири илјади и двесте дваесет метри. Оди по закривен вијадукт со должина од двесте дваесет и четири метри, што е седумдесет метри над земјата. Возот поминува покрај ова место, забавувајќи ја брзината.

Најопасниот пат во светот

Многу е тешко да се нарече патот во вообичаена смисла на „Патот на смртта“, кој се протега по боливиските Анди. Мали грешки, направени дури и од искусни возачи, се доволни, и може да паднете во бездна.

Постојат патишта кои го добиле името непроодни, истиот пат претставува вистинска закана за секој што ќе одлучи да вози по него. Еден дел од патот со должина од седумдесет километри се спушта од височина од три илјади шестотини метри до височина од триста метри. Вонредната ситуација е олеснета и со фактот дека површината на патот е лизгава и каллива, често магли, свлечишта. Два автомобили едвај се вклопија на патот. Во просек, еднаш на две недели, некој умира додека се обидува да го вози овој дел.

Постојат гласини дека има уште пострашен и поопасен пат. Таа се наоѓа во Бангладеш.

Огромни суми пари се инвестираат во некои патишта. Вклучувајќи ги истите да бидат безбедни. Според веб -страницата, се планира да се потрошат 578 милиони долари за километар за изградба на четвртиот транспортен прстен во Москва. И ова не е граница. Можете да прочитате повеќе за најскапите патишта во светот.
Претплатете се на нашиот канал во Yandex.Zen

Во случај да планирате да патувате со воз за време на претстојниот летен одмор, тогаш треба да се запознаете со најопасните железници, кои најдобро се избегнуваат за оние со слабо срце.

Воз Outeniqua Choo-Tjoe, Јужна Африка

Единствена железничка пруга која поминува директно преку океанот. Додека возите на возот Outeniqua Choo-Tjoe, се чини дека возите по плажа. Мора да се каже дека, иако погледот од прозорецот е прекрасен, тој во исто време е и морничав: треба да се движите на голема височина и фантазијата почнува да игра предавнички сцени со воз кој паѓа во бездна без дно. Повеќето патници не се обидуваат да гледаат низ прозорецот на ова место, туку едноставно возат со затворени очи или читаат книга.

Куранда живописна железница, Австралија

Тоа е еден од најспектакуларните и најживописните железнички делници во светот. Bedелезничкиот кревет се наоѓа на џиновски купови кои се инсталирани по должината планинска клисура... Водопадите што паѓаат од планините се видливи во прозорците на вагоните и прскања со вода многу често паѓаат врз стаклото. Таков поглед што го одзема здивот не може да се добие на ниту една друга пруга во Австралија. Во исто време, многумина сметаат дека оваа област е доста застрашувачка и претпочитаат да не гледаат низ прозорецот додека возите.

Goелезничка железница Арго Геде,

Овој дел од железницата поминува преку живописни полиња, кои, доколку не се закачите од фактот дека се движите на голема височина, можат да импресионираат со нивната убавина. Со цел да се стимулира производството на адреналин при надминување на оваа делница, вреди да се запамети дека во 2002 година воз излета од шините на оваа делница од патот. Со среќа, во тој инцидент нема жртви.

Cumbres & Toltec Scenic Railroad, Ново Мексико, САД

Оваа пруга повеќе личи на кошмарно возење во забавен парк отколку на автопат за транспортза превоз на патници. Тука ќе треба да ги поминете нестабилните стари патеки над бездната, и планинскиот кањон, и опасните корнизи во карпите. Инженерот кој ги подигна овие структури очигледно не страда од страв од височини.

"Трен лас Нубес",

Мостови, цик -цак, спуштања, искачувања и тунели, сите може да се најдат кога патувате со воз од Салта до Ла Полворила. Изградбата на оваа железничка пруга се изведуваше неколку децении, толку сложена и макотрпна беше изградбата. Патот, планиран во раните дваесетти години, беше отворен дури во доцните четириесетти години.

Линтон и Линмаут Клиф, Обединетото Кралство

Едно од најлудите патувања со воз, можете да се организирате на карпа висока 500 метри, во која има и приватно домување. Мали куќи, зелени површини, мостови и меѓу сето ова раскош брза воз, кој брза некаде по мал зелен коридор.

Вајт пас и рутата Јукон, Алјаска, САД

Оваа железница е архитектонски споменики бил изграден за време на златната треска. По него се вози и специјален воз, кој ќе може да ги потопи злато копачите од XIX век во чудна атмосфера на возбуда. Околу половина милион туристи патуваат по оваа патека годишно. Висината на зградата и прилично расипаната надворешност ги прават Вајт Пас и Јукон рутата доста возење со адреналин.

Патот Ченај-Рамсварам, Индија

Оваа железничка пруга, која поминува преку Индискиот Океан, ќе ве одведе до островот Рамсварам. Патеката над површината на морето со должина од околу еден и пол километри може да стане непремостлива пречка за особено впечатливите луѓе. Овој дел од патеката изгледа прилично трошен и не е без причина: изграден е пред околу сто години и оттогаш едвај е поправен.

Ailелезница opорџтаун Луп, Колорадо, САД

Ова железнички мостсе наоѓа на местото на поранешниот рудник за сребро, и тоа главно го користат туристите. Мостот се држи на слаби купови на висина од околу триесет метри и можете да бидете сигурни дека ќе добиете незаборавно искуствоод ова патување: на самиот врв на искачувањето до мостот, возот се лизга и забавува малку, што ги плаши туристите.

Траса Асо Минами, Јапонија

Овој пат е страшен затоа што се наоѓа во областа на активни вулкани. Возот се движи над бездна која не навестува добро. Самиот мост изгледа 'рѓосан и дотраен. Ерупцијата може да започне во секој момент, а ова е особено возбудливо за туристите кои разбираат дека овој мост може да биде последен во нивниот живот.

Мора да се каже дека железницата е најбезбедната форма на транспорт, несреќи со кои може да сметате на една рака. И покрај фактот дека повеќето места опишани погоре изгледаат морничаво, тие се повеќе од безбедни и не претставуваат вистинска закана за животот и здравјето на туристите.

Theелезницата е удобен и баран начин на транспорт, кој го користат милиони луѓе секој ден. Зголемувањето на брзината на транспортот реши многу проблеми, намалувајќи го времето поминато од патниците на пат и испорака на стока, а во исто време предизвика многу опасности за луѓето.

Секој од нас треба да се справи со железницата: некои почесто, други поретко, некои од учениците користат железнички превоз или ги преминуваат железничките пруги кога одат на училиште, на обука итн.; некои деца бараат авантура, и на најнесоодветните места за таква забава: на пругата.

Главните причини за повреда на малолетници од железнички возен парк и електричен шок на контактната мрежа се незнаењето и кршењето на правилата за безбедност утврдени за железничкиот превоз.

Треба да се обрне внимание на ширењето на младинското неформално движење „сурфање со воз“: младите луѓе, вклучително и малолетници, возат по покривите на електрични возови, спојки меѓу автомобили, се снимаат на видео камери и објавуваат снимки на нивните веб-страници. Во исто време, тие двапати ги изложуваат своите животи пред смртна опасност, како резултат на паѓање од возниот парк, така и при добивање електрична повреда од електричен удар од контактната мрежа.

На московската железница, се користи контактна мрежа од 3000 Волти DC. Надземната жица се наоѓа на висина од 5750 мм од нивото на главата на шината на станицата и превозот. Растојанието од најниската точка на жиците на надземните далноводи со напон од повеќе од 1000 V до површината на земјата мора да биде најмалку 6,0 м. Висината на железничкиот вагон е 5300 мм. Така, растојанието од контактната жица до покривот на автомобилот е околу 0,5 m Висок напон од 27,5 kV продира во воздушен јаз од 10 cm или повеќе, во зависност од метеоролошките услови (суво, влажно време). Напонот во контактната жица е 27500 V. Ако електричните жици во куќата имаат напон од 220V и ако не успеат, може да добиете сериозно горење ако се допрете, тогаш со оглед на огромниот напон во контактната мрежа, со цел да добиете фатална изгореница, доволно е да се пријде на контактната жица на растојание помало од 2 метри. Затоа, сите автомобили што стојат на патеките под надземната жица веќе се зона на зголемена опасност и да се качиш на покривот на автомобилите значи да се осудиш однапред до болна смрт.

Особеностите на можниот електричен шок се дека дејството на субјективна заштита е блокирано со отсуство на надворешни знаци на претстојна опасност, што едно лице обично може однапред да ги открие: види, слушне, мириса, итн. Во повеќето случаи, едно лице е поврзано со електричната мрежа поради случајно допирање на елементите на електричното коло или со рацете (тековната патека „рака на рака“) или со рацете и нозете („рака на нога „тековен пат). Кога струјата тече по патот од нога до нога, 0,4% од вкупната струја минува низ срцето, и 3,3% по патеката рака-рака. Струјата што тече низ лице дејствува не само на местата на контакт и по должината на патот на протокот, туку и рефлексно - врз активноста на другите органи.

За да се избегне струен удар, строго е забрането:

пристапете до жици во живо или делови од контактната мрежа на растојание помало од 2 m;

качување по покриви на автомобили, локомотиви;

допрете ја електричната опрема на електричниот возен парк директно и преку какви било предмети;

да се искачи на покривите на зградите и конструкциите лоцирани под жиците, до металните конструкции на железничките мостови;

пристапете кон доделени и скршени жици, без оглед на тоа дали ја допираат земјата или не, на растојание помало од 8 метри;

фрлајте туѓи предмети на жиците.

Возовите на железницата патуваат со брзина од 60 - 120 км / ч. Ако ја земеме максималната брзина, тогаш, според пресметката, возот ќе помине 2 километри за 1 минута, и 33,3 метри за 1 секунда. Возови со голема брзина, на пример, „Сапсан“, може да достигне брзина од 200 км / ч во некои делови, т.е. за 1 секунда возот поминува растојание од 55 метри. Неочекувано појавување на лице на пругите може да доведе до несреќа и нарушување на сообраќајот на возот, а ненадејното сопирање може да доведе до расипување на возот со смрт на многу луѓе.

Ако одите по пругите, може да се најдете помеѓу два воза што доаѓаат и човек може да биде повлечен под тркалата од воздушен виор, и тој ќе умре.

Растојанието за сопирање, во зависност од масата и брзината на возот, се движи од 700 до 1000 метри, што е многу значајно растојание.

Обрнете внимание на жолтата безбедносна линија долж целата платформа. Имаше случаи кога патниците беа повредени и повредени од возниот парк. Има многу случаи на луѓе кои паѓаат помеѓу платформата и електричниот воз што се уште се движи.

Правила за безбедност на железницата

Главните причини за повредување граѓани со железнички воз се незнаењето и кршењето на правилата за безбедност кога се во областа на железничките пруги, неоправдано брзање и невнимание, неподготвеност да се користат преодни мостови, тунели и палуби, а понекогаш и зло, хулиганство и игри, и на железничките пруги и на соседната територија.

Воз во движење не е лесно да се запре. А за пешак, за да ја помине железничката пруга, му требаат најмалку пет до шест секунди. Покрај тоа, младите луѓе сакаат да слушаат музика и не ги симнуваат слушалките на играчот кога преминуваат патеки. Тие дури и не го слушаат свирежот на возот, а нивното визуелно внимание е насочено кон тоа како е попогодно да се преминат шините.

Само на прв поглед стационарните автомобили изгледаат безбедни. Не можете да им пријдете поблиску од пет метри и не можете да ползете под автомобилите: секој вагон на станицата работи, така што може да започне да се движи во секоја секунда. Ако некоја испакнатост или лост на кочијата ја фати облеката на едно лице со празнина, тој ќе биде повлечен под тркалата.

Силата на протокот на воздух создаден од два воза што доаѓаат е 16 тони, со таков товар, едно лице лесно може да се повлече под воз. Затоа, невозможно е да се преминат железничките пруги таму каде што е погодно, со цел да се намали времето.

Неопходно е да се преминат и да се преминат железничките пруги само на специјално одредени места. За безбеден премин има специјално опремени пешачки премини, тунели, мостови, железнички премини. Ако треба да преминете нечуван премин, внимателно следете ги сигналите дадени со технички средства, проверете дали не гледате воз што се приближува. Строго е забрането да се премине железничкиот премин кога сигнализацијата на сигналот за премин го забранува семафорот, без оглед на положбата и присуството на бариерата.

Ученици, ве потсетуваме: кога сте на предмети железнички превозпочитувајте ги безбедносните мерки! Бидете внимателни и внимателни - грижете се за вашиот живот!

Составувач: Т.В. Субботина