Автопатишта на Италија. јавен превоз во Италија
Во домашниот превоз на стоки и патници главна улога има патниот превоз, на второ место - железничкиот. Според нивото на електрификација железнициЗемјата го зазема едно од првите места во светот. Густата мрежа на модерни автопати и железници ги поврзува градовите во северна Италија.
Поради издолжувањето на земјата од север кон југ, нејзината мрежа на железници и патишта се развила главно во меридијална насока. Географските комуникации, со исклучок на рамнината Падана, не се доволни. Многу патишта и железници во Италија се поставени на стрмните падини на планините и затоа имаат многу мостови и тунели, што ги зголемува трошоците за нивното работење.
Во Италија, улогата на патниот транспорт е исклучително голема: тој претставува 3/4 од целиот копнен транспорт на стоки. Околу половина од патиштата се во северна Италија, на југот на земјата густината на патната мрежа е многу помала.
Железниците се инфериорни по важност во однос на патиштата, но сега повеќе капитал е вложен во изградба на железница отколку во патен транспорт. Некои главни линии остро се издвојуваат во однос на техничката опрема. Како резултат на таквата модернизација, на пример, на линијата Рим-Фиренца, возот може да достигне брзина и до 200 km/h.
Поморскиот транспорт игра многу важна улога и во внатрешниот и во надворешниот транспорт на земјата. Ова се должи на положбата на Италија на медитеранскиот воден пат, долгиот крајбрежје, присуство на острови во земјата. На брегот на Италија има 144 пристаништа.
Во пристанишниот товарен промет доминираат нафтата и другите минерали. Најголемото италијанско пристаниште Џенова е едно од најважните на целиот Медитеран. Џенова служи како порта кон надворешниот свет за целиот северозапад на Италија, како и за Швајцарија. Главниот ривал и ривал на Џенова на Јадранот е Трст, втор во Италија по товарен промет и едно од најважните нафтени пристаништа во Европа. Преку Трст, североисточна Италија е поврзана со другите земји од Медитеранот, Блискиот и Блискиот Исток, Источна Африка и источна Азија.
Значително зголемен карго промет на пристаништата Јужна Италија(Августа и Таранто), што се објаснува со развојот на преработката на нафта и петрохемиската индустрија.
Едно од најголемите патнички пристаништа во земјата, Неапол е центар на комуникациите помеѓу Апенинскиот Полуостров и Сицилија, Сардинија и другите острови.
Речен транспортво Италија е слабо развиен поради недостаток на големи реки. Се развива прилично брзо цивилна авијацијаИталија. Воздухопловните линии поддржуваат поврзување на најголемите градови во Италија со многу градови во Европа, како и други континенти. Најголемите аеродроми во земјата - Леонардо да Винчи во близина на Рим, Малпенса и Линате во близина на Милано - служат како важни центри за меѓународната авиокомпанија мрежа.
За економскиот развој на Италија, надворешните економски односи се од витално значење. Речиси 15% од вкупниот увоз е нафта. Италија, исто така, увезува суровини за металуршките и други гранки на индустријата - машински алати, индустриска опрема, дрва, хартија и разни видови прехранбени производи. Главни извозни производи се инженерски производи, главно возила, разновидна опрема, машини за пишување и броење, земјоделски и прехранбени производи, особено овошје, зеленчук, домати од конзерва, сирења, готова облека, обувки, хемиски и петрохемиски производи. Трговијата е особено активна со Франција и Германија.
Италија годишно ја посетуваат 50 милиони странски туристи, главно од Германија, Франција и САД. Во Италија одамна е воспоставена материјалната база за прием на голем број туристи. По бројот на легла во хотелите е на прво место во странска Европа.
Возењето во Италија е со десна страна (со волан од левата страна).
Италија има развиена мрежа на железници и патишта. Повеќе од 90% од патниците и над 80% од товарот се превезуваат со автомобили. Во надворешниот транспорт доминира поморскиот транспорт.
Во домашниот превоз на стоки и патници главна улога има патниот превоз, на второ место - железничкиот. Во однос на електрификацијата на железницата, земјата зазема едно од првите места во светот.
1/4 од сите европски автопати (околу 7 илјади километри) се концентрирани во Италија, вклучувајќи го и најстариот автопат во светот Милано - Варезе, изграден во 1924 година.
Главната транспортна артерија на земјата е автопатот на сонцето, кој минува низ цела Италија, од Торино преку Милано, Фиренца, Рим, Неапол до Реџо ди Калабрија.
Низ територијата на Италија минуваат пет меѓународни автопати: Лондон-Париз-Рим-Палермо, Лондон-Лозана-Милан-Брин-Диси, Рим-Берлин-Осло-Стјордан, Рим-Виена-Варшава, Амстердам-Базел-Џенова.
Околу половина од патиштата се во северна Италија, на југот на земјата густината на патната мрежа е многу помала.
Јавен превоз
Италија има добро развиена автобуска и железничка мрежа за јавен превоз. Не е тешко да се стигне до речиси насекаде во земјата. Има и метро: Милано, Рим, Неапол, Катанија, Торино, Џенова, Бари, Палермо.
Градскиот автобус е главниот јавен превоз во Италија. Влезот во автобусот се врши само преку задната врата со натпис: „Салита“, а излезот преку предната со натпис: „Ус-цита“. Кога ќе се качите во автобусот, мора да го потврдите билетот во специјален - жолт или портокалов - ударник кој се наоѓа на влезот. Возачот не продава билети, тие мора да се купат однапред во автоматските билетарници, тутунски киосци „Tabacceria“ со црно-жолт знак и буквата „Т“. Можете исто така да купите билети во метрото и некои барови.
Истите билети важат за сите видови јавен превоз (вклучувајќи ја и железницата во градот). Едно патување во рок од 75 минути од моментот на валидација на билетот овозможува какви било префрлувања на друг начин на транспорт. Во метро, таков билет може да се користи само еднаш. Има и картички за патување за денот, неделата, месецот, годината.
Туристичка карта за еден ден (ГОЛЕМ) чини 3-5 евра и ви дава право на неограничено патување со секаков вид јавен превоз. Билет за една недела („Settimanale“ или CIS) чини 12 евра. Можете да го купите само во киосците на ATAC.
Такси
Фаќањето такси во Италија на улица, по правило, не е прифатено. Во градовите има посебни паркинзи на плоштадите, на метро станиците, железничките станици итн. Но, најлесно е да нарачате такси по телефон од хотел, ресторан или бар; ако не го знаеш јазикот, тогаш побарај од вработениот да ти вика кола, зборот такси се разбира секаде.
Цената е ~1 EUR/km плус цената на разговорот е ~3 EUR. Патувањата се плаќаат по броило, но по 22 часа, вклучено празниции недела, како и ако имате багаж или патувате во друг град, ќе ви се доплаќа. Бакшишите се добредојдени, обично сумата се заокружува до најблискиот цел број евра.
Секое официјално такси има посебен знак Англиски јазик, што покажува дополнителни трошоци за багаж, патување ноќе, во недела и празници или за патот до аеродромот.
Метро
Римското метро има две линии. Линијата А, долга 18 километри, го поврзува центарот на градот од Отавијано во близина на Ватикан до источната периферија на градот, минувајќи низ Синечита (Анагнија). Линијата Б се протега на север до периферијата на градот (Ребибија) и до EUR, модерен индустриски комплекс на југ. Линиите се вкрстуваат кај Термини. Можеш да купиш специјален билет, се вика „голем“, со него преку ден можеш да се возиш и со автобус и со метро на која било линија.
Миланското метро се смета за најдобро во Италија. ММ се состои од два гранки (1 и 2) и го опслужува градот и периферијата. Туристите обично одат на југ во близина на Stazione Centrale преку Пјаца делМарија дела Гразе. Билетите се продаваат од автомати на секоја станица и важат 1 час. 10 мин. Еднодневен билет ви овозможува да ги користите сите видови превоз.
Воздушен транспорт
Сите поголеми градови во Италија се поврзани со воздушни линии, како со сите земји во светот, така и меѓу себе.
Авионските билети се многу поскапи од железницата и автобусот, но кога патувате на долги релации подобро е да користите авион.
Железнички транспорт
Широката национална железничка мрежа поврзува многу градови во земјата, на север е погуста, на југ моторниот транспорт е поразвиен.
Возовите се претежно модерни и удобни. Во земјата и во странство има брзи возови - „еспресо“ (еспресо), супер-брзински - „рапид“ (рапид), директни - „дирето“ (ди-рето), приградски - „регионални“ (регио- нале) и локално - „локално“ (локално). Возовите имаат и места за спиење и за седење, а цената на првата и втората класа се разликуваат речиси два пати.
Постојат неколку типови возови: R - Регионални (регионални, со заедничка кабина, со сите застанувања), IC - Меѓуградски (меѓуградски, со купе за 4-6 патници), ES - Eurostar (меѓу градовите, подобра услуга на патување, заедничка кабина, повеќе висока цена), EC - Eurocity (помеѓу градовите Италија и Европа, прегради за 4-6 патници), Еспресо (експресни возови без постојки).
Постои флексибилен систем на попусти и поволности на железницата. Туристите кои се радуваат на долг престој во Италија и имаат намера да патуваат низ земјата, треба да купат карта за железница Италија или Италијанска флекси-картичка за 4, 8, 12 или 30 дена. Таквите картички се продаваат на железнички станици или туристички агенции.
Исто така, имајте на ум дека бројот на седиштето на билетот се става само при резервација, а кога купувате билет на билетарница (без резервација), треба да бидете прилично брзи и да заземете секое слободно место во автомобилот. Во екот на туристичката сезона нема доволно седишта, а патниците често стојат на патеките. Исто така, пред да се качите, не заборавајте да го потврдите билетот во посебен компостер на платформата, во спротивно ќе се смета за неважечки.
За повеќе информации за железничките врски во Италија, посетете ја: www.trenitalia.com
Воден транспорт
Во Италија, чии граници повеќе од 90% ги мијат морињата и во која најголемиот дел од територијата се крајбрежни области, морнарицата е важна и во внатрешниот транспорт на патници и особено на товар.
Преку поморските пристаништапоминува 90% од стоките што влегуваат во Италија за увоз и 55-60% за извоз. Најголемото италијанско пристаниште Џенова е едно од најважните на целиот Медитеран. Џенова служи како порта кон надворешниот свет за целиот северозапад на Италија, како и за Швајцарија. Главниот ривал и ривал на Џенова на Јадранот е Трст, втор во Италија по товарен промет и едно од најважните нафтени пристаништа во Европа. Преку Трст, североисточна Италија е поврзана со други земји од Медитеранот, Блискиот и Блискиот Исток, Источна Африка и Источна Азија.
Речниот транспорт во Италија е слабо развиен (освен Венеција, се разбира) поради недостаток на големи реки и е претставен главно со гондоли и речни такси.
Изнајмување на автомобили
За да изнајмите автомобил, потребна ви е меѓународна возачка дозвола, кредитна картичка(или во некои случаи депозит во готовина), возачот мора да има најмалку 21 година.
Кога резервирате автомобил, можете и малку да преплатите и да ја искористите целосната услуга за осигурување (целосно осигурување, од 10 евра на ден), која вклучува плаќање за сите гребнатинки и модринки што возачите можат да ги добијат на патувањето.
Ако автомобилот ви е даден со полн резервоар бензин, тогаш мора да го вратите и со полн резервоар. За дополнителен надомест, можете да договорите индивидуално место за враќање на автомобилот.
Корисни информации
Ограничувањата на брзината во Италија се: град 50 km/h, државни патишта 90 km/h, суперстрада 100 km/h, автострада 130 km/h. По правило, ограничувањето на брзината на автопатите е контролирано од уредите AUTOVELOX, кои автоматски ги фотографираат автомобилите на прекршителите.
Вреди да се напомене дека казните за возење во пијана состојба се многу високи. Дозволеното ниво на алкохол во крвта не е повеќе од 0,8 ppm (една чаша суво вино или чаша пиво). Не ве советуваме да ги занемарите овие правила, бидејќи во Италија е можна дури и затворска казна.
Сообраќајната полиција во Италија е принципиелна и некорумпирана. Дури и за навестување за поткуп на сообраќаен инспектор, возачот може да плати со апсење. Кавгата со полицијата е бескорисна - „за дискусија“ казната може да биде речиси двојно поголема.
Казните за сообраќајни прекршоци се доста високи - за поминување на црвено светло ќе треба да платите околу 50 евра, за неправилно паркирање од 25 до 70 евра, а за брзо возење од 33 до 131 евра. Казните обично се плаќаат на лице место.
Ако сакате да патувате низ Италија со автомобил, тогаш треба да знаете дека патиштата во Италија се поделени на три вида: автопати (автострада), суперстрад (суперстрад) и државни патишта (ста-тале).
Патувањето по големите модерни автопати се плаќа. Автопатите се означени со зелени знаци со бело „А“ проследено со број. На влезот на автопатот треба да земете билет и да го платите на излезот. Можете исто така да платите за билетот користејќи картички Viacard или Telepass, кои се купени на платежни места или на сервисни пумпи.
По автопатиштата се наредени автоскари, каде се наоѓаат кафулиња, бензински пумпи, тоалети, супермаркети, банкомати и многу повеќе.
Во големите градови, улиците на историскиот центар се затворени за автомобили во одредени часови, а проблемот со паркирањето е исто така многу акутен. Италијанските возачи често паркираат на кое било слободно место, не грижејќи се навистина за постапките на полицијата. На туристите не им се препорачува да се однесуваат вака - а самите изнајмени автомобили (особено со регистерски таблички од други региони) веднаш го привлекуваат вниманието на полицијата, а „познатите места“ за таквите ерсац паркинг обично се непознати. Забрането е паркирање на паркинзи, ограничени со жолтата линија. Паркинзи ограничени со сината линија - платени, бели - бесплатно или платени преку метар (диско орарио, временско ограничување - 30, 60 или 90 минути). Во близина на хотелите, по правило, дозволено е да се остави автомобилот за кратко време, но секоја институција има свои правила - некаде има сопствен паркинг, а забрането е да се паркираат автомобили на влезот, некаде во дворот. или за ова се користи најблиската лента.
Бензинските пумпи во градот обично работат од 8.00 до 13.00 и од 14.30 до 19.30 часот, но на селските патишта речиси сите бензински пумпи работат деноноќно. Во големите градови има мини-бензински пумпи, кои се 1-2 машини инсталирани буквално на лепенка. На таквите станици нема присутни, сите дејствија ги врши возачот, плаќањето се врши со кредитна картичка.
Есеи, термински трудови и дипломски работи по географија / Италијански воден транспорт / Развој на транспорт
Страница 1
Транспорт
Најважната гранка на сферата на циркулацијата. Транспортот на стоки и работна сила го сочинува оној дел од сферата на циркулацијата што е продолжување на процесот на производство во сферата на циркулацијата.
Во Италија, транспортот се развива во согласност со истите трендови како што се забележани во другите европски земји - особено, учеството на патниот транспорт се зголемува, главно поради намалувањето на учеството на железничкиот транспорт. Ова се должи на фактот дека патниот транспорт е помобилен, бара помалку услуги за поддршка и ги минимизира операциите на претовар, бидејќи ја доставува стоката директно до нивната дестинација (можности што ги нема во морскиот и железничкиот транспорт).
Карактеристики на развојот на транспортот во Италија
Разликата меѓу Италија е во тоа што кај нас и кај домашниот транспорт на стоки, патниот транспорт зазема исклучително високо учество, додека учеството на сите други видови транспорт падна на исклучително ниско ниво.
Ваквата длабоко специфична позиција во транспортот на Италија се должи на посебното влијание што индустријата го има врз оваа гранка. Факт е дека секторите на италијанската индустрија како автомобилската индустрија, гумата, рафинирањето нафта и градежните материјали се развиваат најбрзо, најбрзо се развиваат. Индустриите кои произведуваат железнички возен парк полека го развиваат своето производство. Затоа, првата група индустрии и монополите кои работат во неа успеаја без многу потешкотии да му дадат насока на патот кон развојот на италијанскиот транспорт.
Развојот на поморскиот транспорт во Италија
Во Италија, чии граници ги мијат повеќе од 90% од морињата и во која најголемиот дел од територијата се крајбрежни области, крајбрежната флота е исто така важна во внатрешниот транспорт на патници и особено на товар. Меѓу секторите на италијанскиот транспорт, голем интерес има морнарицата, која е најголемиот меѓународен превозник и е важна за развојот на италијанската надворешна трговија. 90% од стоките што влегуваат во Италија за увоз и 55-60% за извоз поминуваат низ поморските пристаништа. Италијанската трговска флота ги извршува најважните економски функции. Ова е главната причина зошто огромното мнозинство е под контрола на државата.
Во 70-тите, важноста на поморскиот транспорт и поморскиот транспорт за италијанската економија и, пред сè, за нејзината надворешна трговија се зголеми поради промените во енергетскиот биланс на земјата (повеќе од 86% од вкупните енергетски потреби се задоволуваат со увоз на нафта и гас). Поместувањата што се случија во последниве години во структурата на индустријата и надворешната трговија предизвикаа промени во италијанската флота во односот помеѓу различните типови на бродови. Брзиот развој на индустријата за рафинирање нафта предизвика брз раст на флотата на резервоари. Намалувањето на важноста на јагленот во енергетскиот сектор предизвика пад на уделот на флотата на сув товар. Покрај тоа, американскиот јаглен што се користи во Италија, по правило, се испорачува на американски бродови.
Трговска морнарица на Италија
Италијанската трговска флота во повоените години претрпе значителни квантитативни и општи структурни промени. Од една страна, тие беа предизвикани од деактивирањето на застарени и тешко истрошени бродови, а од друга страна, со надополнувањето на флотата со нови, поголеми и помодерни бродови. Промените во составот и структурата на италијанската трговска флота за периодот од 1874 до 1983 година се карактеризираат со следните податоци.
|
вкупен број |
вкупен капацитет. |
||||||||
|
илјада рег. тони |
танкери |
рефус носачи |
други су бродови |
||||||
|
вратило. заедно рег. тони |
вратило. заедно рег. тони |
||||||||
Страници: 1 23
исто така види
Политичка и географска положба, економска и географска положба
Република Романија се наоѓа во југоисточниот дел на Централна Европа, во сливот на Долна Дунав. Нејзините граници се одредени со мировниот договор од 1947 година, нивната вкупна должина е 3190,3 км. На истокот на Романија...
Англија и Велс
Англија и Велс, две историски територии кои го окупираат јужниот дел од околу. Велика Британија. Тие заедно со Шкотска и Северна Ирска се дел од Обединетото Кралство Велика Британија и ...
Земјоделството на Франција во европскиот простор
По оваа политика, француското земјоделство претрпе речиси исти промени како и земјоделството на другите земји од Европската унија, особено најстарите ...
Транспорт во Италија
Ниту едно патување не е целосно без превоз. Возови и авиони, автобуси и морски врски - сето тоа е составен дел од патувањето. За да ги посетите најдобрите агли на сончевата Италија, подобро е да ја запознаете културата на земјата, вреди не само да направите рута, туку и да се запознаете со сите сложености на локалниот јавен превоз и сообраќај.
Како да стигнете до Италија
Според една древна изрека, патувањето започнува со патот. Затоа, треба внимателно да го разгледате нивото на удобност, да ги споредите цените и рутите. Потоа, по внимателно осмислените детали, патот ќе изгледа пријатен и не исцрпувачки.
Авион
Благодарение на најголемите руски и италијански авиопревозници: Transaero, S7 Siberia, Aeroflot, Meridiana Fly и Alitalia, секојдневно има директни редовни летови од Москва до Рим, Милано, Венеција, Болоња и Торино. Времетраењето на летот е само четири часа.
Достапни се и директни летови до Пиза, Рим и Милано со поаѓања од северниот главен град. Можете да стигнете до Италија (Рим, Трапани, Пиза, Милано) преку Финска (од градот Лапеарта) и Украина (Киев) заедно со авиокомпании Виз Ери Runair.
Возови
Претпочитате да патувате низ Европа со воз? Тогаш специјално за вас се развиени рути од Москва до Ница, која минува низ Болзано, Верона, Милано, Сан Ремо, Бордигера и Џенова. Резервирајте трпение и резерви, патувањето ќе трае 57 часа.
Автобус
Најмалку удобно и предолго патување до Италија може да се направи и со автобус со трансфери во Германија. Но, цената на патувањето ќе биде еднаква на летот со авион, а времетраењето на патувањето ќе биде повеќе од два дена.
Фериботи од Грција
Ако се случило да одите за Италија преку Грција, тогаш внимавајте на патничките траекти. Секојдневно тргнуваат од грчките пристаништа и пристигнуваат на дестинацијата за 10-35 часа. Некои правци минуваат низ Албанија. Цената е од 40 до 300 евра по патување.
Меѓуградска комуникација
Сите поголеми градови во Италија, како и одморалиштамеѓусебно поврзани со мрежа од патишта, вклучително и железници, по кои секојдневно патуваат илјадници патници и жители на земјата, откривајќи нови работи на навидум добро познати места.
Воздушен транспорт
Секој голем италијански град има свој аеродром, кој секојдневно прима меѓуградски летови. Цената на билетите е далеку од ниска (постои систем на попусти за студенти и пензионери).
Приградски и меѓуградски возови
Во последната деценија, целиот железнички систем на земјата е силно модернизиран. Така, заедно со конвенционалните возови, брзите експресни возови (возови со голема брзина) почнаа да сообраќаат помеѓу најголемите туристички и економски центри, на кои можете да поминете огромни растојанија за неколку часа. Билетите за вакви експресни возови се резервираат два месеци однапред, што ви овозможува да избегнете непријатни ситуации на патот и на железничката станица.
IntercityTrains, или едноставно меѓуградски возови, летајте меѓу големите и помалку населените градови, застанувајќи дури и на многу мали станици. Токму поради овие постојки патувањето станува многу подолго во споредба со брзите возови. Резервација на билети (прва и втора комфорна класа) е исто така можна два месеци однапред, но за резервација на место ќе се наплаќа дополнителен надомест.
На локалните возови, Локалните возови, чиј распоред е сличен на распоредот на образовните институции, при купување билет не прават резервација на седишта, туку само компостираат (датумот и времето на компостирање се внесуваат во посебна машина, по што билетот станува погоден за патување) непосредно пред патувањето. Таквите возови не се удобни, но цената на билетите е исклучително ниска. Локалните возови се движат на кратки растојанија - до соседните населбиправејќи многу застанувања на патот.
Автобуси
Не помалку удобно од брз воз, можете да патувате низ земјата со автобусите на италијанската компанија Котрал и други превозници. Билетите мора да се купат на станиците што се во секој град. Така, цената на патувањето од Венеција до Рим ќе биде 80-100 евра, а патувањето ќе трае до 10 часа. Од Рим до Неапол ќе стигнете за 6 часа; Цената на билетот ќе биде 60 евра.
Ако сте купиле билет однапред, не доцнете - автобусот може да тргне неколку минути порано од наведеното време.
Поморска комуникација
Бидејќи Италија е опкружена со море, во секое пристаниште има фериботи кои доставуваат патници (како и нивните приватни автомобили) до соседните градови. Патувањето со траект е пријатно, удобно и доста профитабилно.
Градски транспорт
Ако се најдете во Италија, тука ќе најдете метро (Рим и Милано), трамваи, автобуси, возови (во големите градови) и такси. Со еден збор, нема да има проблеми со движењето.
Билетите за градски јавен превоз се продаваат на киосци (ATAS, тутун или весник), во специјални машини (и не даваат кусур), во метро, на железничка станица и на главните автобуски постојки. Во текот на ноќта може да се купи билет од возачот (автобус или трамвај), но ќе чини 1 евро повеќе.
Билети за градски превоз
Доколку купите билет за едно патување (Biglietto semplice B.I.T.), тој важи 100 минути по првата пропусница до било кој тип на јавен превоз. Ваквото патување чини едно и пол евро.
Транспорт на Италија
Со истиот билет можете да направите неограничен број на трансфери во предвидените минути.
За оние кои планираат цел ден да возат низ градот, поисплатливо е да купат билет од 6 евра (Biglietto giornaliero B.I.G.), со важност цел ден (од моментот на влегување во превозот до полноќ).
Заедно со нив има неделни и тридневни картички за патување. Цената е соодветно 24 и 16,5 евра. На седумдневната претплата е напишано името на патникот.
Цена на патување со автобус за разгледување: за возрасни - 13-16 евра, за деца под 12 години - 7 евра, за деца под 5 години - бесплатно.
Автобуси и трамваи
Во текот на ноќта (од три наутро до шест и пол часот наутро) автобуси сообраќаат на дваесет линии, кои тргнуваат на секои 30 минути од железничките станици. Од нив се испраќаат автобуси за разгледување. Нивното работно време е од 8 до 20 часот. Ноќните автобуски постојки се означени со знаци на був. Сличен распоред имаат и трамваите.
Урбани италијански возови
Возовите (и експресни и редовни) ги поврзуваат аеродромите и железнички станици поголемите градови(Рим, Милано, Џенова, Болоња и други) со оддалечени области и предградија. Цената е 8-14 евра. Возовите сообраќаат на секои половина час.
Такси
Не е вообичаено да се фати автомобил на улица. Лесно се нарачуваат такси во хотел, ресторан, па дури и од платен телефон. При пресметување на трошоците за патување, вклучете го во износот и времето што возачот ќе го помине возејќи до местото на повик, 4 евра за првите три километри од патувањето и 0,7 евра за следното. Ноќе бидете подготвени да доплатите за секој километар 1,76 евра. Празнична и неделна доплата 0,59 евра.
Метро
Метрото е многу удобен начин за брзо движење низ градот. Рим има две линии на метрото кои се вкрстуваат, додека Милано има четири. Билетите се продаваат на сите станици. Возовите сообраќаат на секои пет минути.
Изнајмување
Изнајмувањето автомобил, велосипед (10 евра дневно, од 30 евра неделно) или мопед (25-80 евра) има смисла кога планирате посети на блиските атракции. Можете да изнајмите автомобил за лица над 20 години со возачко искуство од една година со меѓународна возачка дозвола и осигурување. Сообраќајот во Италија е од десната страна и е многу густ. Не сите возачи ги почитуваат правилата на патот. Бидете внимателни на патиштата и одолејте се на искушението да станете како прекршителите, казните ќе бидат многу високи.
Венецијански градски превоз
Речните автобуси, гондоли и речните такси сообраќаат низ градот од 6 часот наутро до скоро 23 часот. Цените на билетите варираат од 8 до 50 евра.
Кога избирате начин на транспорт за себе, одлучете кој е вашиот приоритет: брзината на движење или маршрутата низ местата што ви овозможуваат да се восхитувате на неверојатно убавата природа на Италија.
OmniWorld > Италија > Белешки >
Климата во Италија
Италија се нарекува сончево, но времето овде е многу каприциозно. Земјата се наоѓа на Апенинскиот полуостров. И покрај малата површина, теренот значително варира помеѓу регионите. Токму поради тоа, а исто така и поради значителната должина од север кон југ, климата во Италија има голем број карактеристики кои не можат да се игнорираат при планирање на патување. 
Што да се донесе од Италија
Кога слушаме „шопинг во Италија“, најчесто помислуваме на модни бутици, потоа мислиме на маслиново масло, тестенини, сирење; некој може да има асоцијации со венецијански стакло или карневалски маски. Па што е следно? Следно - ви пренесуваме листа на популарни, оригинални и едноставни интересни сувенирии други производи кои може да ве интересираат, а некои дури и ќе бидат многу корисни. 
Италијанска кујна
Првото нешто што ви паѓа на ум кога ќе помислите на италијанската кујна е пица, тестенини и рижото. Во оваа форма, италијанската кујна се појавува пред нас во сите ресторани, но во самата земја е многу поразновидна, а една од нејзините карактеристики е разликата во рецептите за исти јадења во различни региони на земјата.
Карактеристики на италијанската кујна
Кујната на северните региони се карактеризира со употреба на месо и млечни производи (покрај тоа, само сосови се подготвуваат од мелено месо, а големите парчиња се служат како главни јадења), а за јужните региони - зеленчук и морски плодови.
Транспортен систем на Италија
Италија е една од економски најпросперитетните земји во Европа. И тоа може да се види не само по нивото на благосостојба на нејзините жители, туку и во квалитетот на транспортните врски во земјата, што е неопходен фактор за развој на бизнисот и туризмот.
Патната мрежа во Италија е добро развиена.и рамномерно распоредени низ целата земја, иако има одредена доминација на патишта на северот на Италија во споредба со југот. Сепак, тоа на никаков начин не влијае на квалитетот на патниот транспорт.
Транспорт во Италија
Поради густата патна мрежа 80% од товарниот сообраќај и 90% патнички сообраќајврши со автомобили.
Ако се зборува за надворешен транспорт, тогаш тука преовладува поморскиот транспорт. Во Италија има повеќе од илјада бродови и совршено се справуваат со најголемите товари и долги растојанија.
Голема побарувачка за железнички превоз. Густата мрежа на железници ги поврзува големите и малите градови во Италија. Како и автомобилите, многу железници беа поставени токму на падините на планините. Ова го објаснува големиот број на мостови и тунели кои се наоѓаат на кој било пат во сите делови на земјата. Денес, италијанските власти посветуваат посебно внимание на железничкиот транспорт, модернизирање и големи инвестиции во поправка на постоечките возови. Не само што претрпува измени и подобрувања во техничката опременост на железницата, туку се зголемува и нивниот вкупен број. Ова веќе денес овозможува брзо и лесно да се стигне до кој било град во Италија.
Морски транспортисто така игра голема улога во надворешниот и внатрешниот транспорт на земјата. Ова се должи на значителната должина на крајбрежјето, општа позицијаИталија на морскиот пат, како и присуството на островите што ја сочинуваат земјата. 144 пристаништа - толку многу од нив се на бреговите на Италија. Најголемо е пристаништето Џенова, кое е познато низ целиот свет. Ова пристаниште е „морска порта“ за бродовите на северозападниот дел на Италија и Швајцарија. Трст е второто пристаниште по товарен промет по Џенова. Тој испраќа бродови во земјите од Блискиот Исток, Источна Азија и Африка. Благодарение на развојот во последните години на петрохемиската и нафтената индустрија во Италија, значително се зголеми и прометот на уште две големи пристаништа во земјата, Таранто и Аугуста. Најголемото патничко пристаниште во Италија е Неапол, кој е центар на комуникациите со Сардинија, Сицилија и други острови.
Поради недостаток на големи реки во Италија, речниот транспорт овде е слабо развиен. За ова не може да се каже цивилното воздухопловство. Има многу дневни летови од Италија до повеќето различни земјимир. Најголемите аеродроми во земјата се римскиот Леонардо да Винчи, миланскиот Линате и Малпенса.
За Италија е многу важно сите трговски патишта постојано да функционираат и да бидат во најдобра состојба, бидејќи од тоа во голема мера зависат надворешните економски односи на земјата. Што увезува Италија? Пред се производи од машинско-градежната индустрија, земјоделски стоки, обувки, облека, индустриска опрема и суровини за различни индустрии. Италија има најактивна надворешна трговија со Германија и Франција. ГостопримствоОваа земја опслужува повеќе од 50 милиони туристи од целиот свет годишно, целата инфраструктура на Италија е подготвена да работи за гостите, па затоа е на прво место во Западна Европа по бројот на хотелски легла.
Како да се движите низ Италија
Патната и транспортната инфраструктура на Италија е добро развиена, што ви овозможува да се движите низ земјата без никакви проблеми.
Транспорт во Италија
Сепак, има многу нијанси кои треба да се земат предвид при планирање на патувања во Италија.
Прво треба да одлучите како ќе патувате. Овде има различни опции.
Италија со автомобил
Можете да изнајмите автомобил и да патувате низ градовите и населбите. Предностите на овој метод на организирање движења се сосема очигледни. Во најмала рака, нема да бидете ограничени со распоредот на јавниот превоз и ќе можете да посетите многу места каде што е тешко да стигне турист „без коњ“.
Во исто време, изнајмувањето на автомобил е дополнителен трошок и ќе мора да плаќате не само за кирија, осигурување и бензин, туку честопати и за паркирање. Исто така, треба да се разбере дека во повеќето италијански градови историскиот центар е затворен за автомобили што не живеат. Ако буџетот дозволува, тогаш сè е едноставно - секогаш можете да земете такси и да стигнете до таму каде што вашиот автомобил нема да ве пушти. Но, ако планирате да патувате низ Италија со автомобил и, во исто време, сакате да заштедите пари, тогаш:
- треба да се фокусирате на хотели кои на своите гости им даваат можност да паркираат автомобил бесплатно и, идеално, на сопствен затворен паркинг;
- треба однапред да размислите како ќе стигнете од хотелот до центарот на градот и неговите атракции.
Покрај тоа, треба да се разбере дека сообраќајниот метеж често се случува во големите градови и на влезовите во нив. Затоа, кога планирате патување во Италија, треба да се фокусирате главно на мали провинциски градови, а патувањата на долги растојанија во принцип најдобро се исклучуваат. Јасно е дека за патник од Русија да патува 300–400 километри на ден не е проблем. Сепак, има толку многу атракции во Италија што, откако ги поминавте истите овие 300-400 километри, речиси гарантирано ќе пропуштите многу интересни работи. Прочитајте повеќе за тоа каде и каде можете да одите во Италија, прочитајте овде.
Што се однесува до местата за изнајмување автомобили, во Италија ги има многу. За да најдете соодветен и да резервирате автомобил, можете да прибегнете кон страниците како што се www.rentalcars.com и www.economybookings.com. Сепак, овие страници не покриваат мали локални канцеларии за изнајмување, кои често работат како и глобалните гиганти како Херц или Авис, и, згора на тоа, имаат многу попристапни цени. Набројувањето на нивните имиња овде нема никаква смисла. Во секој случај, тие можат да се најдат со користење на најчестите интернет пребарувачи.
Италија со јавен превоз
Преминувањето низ Италија со јавен превоз често не е помалку погодно отколку со автомобил, а во некои случаи и поудобно. Пред сè, оваа забелешка се однесува на движењата на долги растојанија. Одлична воздушна комуникација е организирана помеѓу градовите и регионите на Италија. Покрај тоа, домашните летови се вршат не само национални авиопревозницикако Alitalia и Bluexpress, но и EasyJet, Ryanair, Volotea и многу други авиокомпании. Секогаш можете да најдете летови до дестинациите за кои сте заинтересирани користејќи ги машините за пребарување билети www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru итн.
Исто така е погодно да се патуваат долги растојанија во Италија со железница. На патниците им нуди и брзи и ноќни возови, како и регионални возови. Најдете ажурирани информацииинформации за железничките линии, како и онлајн билети може да се купат на официјалните веб-страници на италијанските железнички превозници: видете www.trenitalia.com и www.italotreno.it.
Од гледна точка на движење на кратки растојанија, исто така е погодно да се користи железнички транспорт. Речиси целата земја е покриена со мрежа на железници. Покрај тоа, железничките станици обично се наоѓаат во непосредна близина на историски центриградови на Италија. На пример, во Венеција има железничка станица Санта Лусија, од каде што е лесно да се стигне до сите главни атракции пеш. Станицата Санта Марија Новела во Фиренца исто така се наоѓа речиси во центарот на градот, буквално на десет минути пешачење од познатиот фирентински Дуомо. Истото може да се каже и за многу други градови.
Значи патувајќи низ Италија со железница, покрај практичноста на движење, ќе добиете одлична можност да живеете, од една страна, недалеку од станицата, а од друга страна, блиску до сите најинтересни работи. Ова е повторно погодно: не треба да влечете багаж низ целиот град и можете да пешачите до многу атракции пеш. Прочитајте каде е подобро да се живее во популарните градови во Италија.
Во случаи кога не е можно да се стигне никаде со воз, на помош ќе дојдат автобуси и воден транспорт. Има многу соодветни превозници - секој регион има свој. Набројувањето во оваа статија е бесмислено. Повеќе информации можете да најдете во написите за маршрутите во Италија.
Конечно, вреди да се додадат неколку зборови транспортна комуникацијапомеѓу градовите и аеродромите во Италија. Во повеќето случаи, не е тешко да се стигне од аеродромот до одреден град во близина. Сите потребни информации може да се најдат на официјалните веб-страници на аеродромот. Сепак, понекогаш е попогодно да се земе такси или да се користи трансфер. Покрај тоа, трансферот може да се нарача однапред. Од оваа гледна точка, има смисла да се обрне внимание на сајтови како што е kiwitaxi.ru.
Како заклучок, да обрнеме внимание на уште една важна точка. Патувајте низ север и централна Италијамногу поудобно отколку во јужните региони. Патната и железничката мрежа на север се многу подобро развиени, квалитетот на патиштата е генерално повисок, јавниот превоз е почест и отстапувањата од распоредот се поретки. Затоа, ако не зборувате италијански и немате искуство независно патување, тогаш подобро е да се започне од северните или централните региони на Италија. Ломбардија, Венето, Емилија Ромања, Тоскана, Лацио - сите овие региони се интересни и лесни за патување. За повеќе информации за тоа како да направите план за патување во Италија, прочитајте ја соодветната статија.
Во земја како Италија, издолжена по својата конфигурација, длабоко излегувајќи во Средоземното Море во самиот центар, лоцирана на пресекот на многу меѓународни транспортни рути, што е јужна станица на Европската економска заедница на трговските патишта низ Средоземното Море, транспортот, и внатрешен и надворешен игра многу важна улога. Италија има добро развиена транспортна мрежа. Мрежата на железници и патишта во Италија се развила главно во меридијална насока. Географските комуникации не се доволни, со исклучок на рамнината Падана. Многу патишта и железници се изградени на стрмни падини, минуваат низ тунели или преку бројни мостови и вијадукти, па нивната изградба и работа се многу скапи. Во меѓународниот патен и железнички транспорт, патиштата поставени на Алпите играат важна улога, особено преку премините Симплон, Мон Сенис, Тарвизио, Сент Готард, Бренер и други, под кои се пробиваат тунели. Во Италија се превезуваат повеќе од 90% од патниците и повеќе од 80% од стоките со кола. Од 293 илјади км. околу половина од автопатиштата се во Северна Италија. 1/4 од сите европски автопати (околу 6 илјади километри) се концентрирани во Италија, вклучувајќи го и најстариот автопат во светот Милано-Варезе, изграден во 1924 година. Главната транспортна артерија на земјата е автопатот на сонцето, кој минува низ цела Италија, од Торино преку Милано, Фиренца, Рим, Неапол до Реџо ди Калабрија. Низ територијата на Италија минуваат пет меѓународни автопати: Лондон-Париз-Рим-Палермо, Лондон-Лозана-Милан-Брин-диси, Рим-Берлин-Осло-Стјордан, Рим-Виена-Варшава, Амстердам-Базел-Џенова. Италијанскиот паркинг има над 20 милиони автомобили, вклучувајќи околу 18 милиони патнички автомобили.
Железничкиот транспорт не можеше да ја издржи борбата против толку моќен конкурент и за долго времебеше во состојба на криза. Дури во последните години, државата, која поседува 82% од железницата, почна да инвестира во нивниот засилен развој. Некои линии се модернизирани, изградена е брзата пруга Рим-Фиренца („Диретисима“), на која возовите можат да достигнат брзина до 200-260 км на час, оваа рута е дел од идниот брз автопат поврзување на Милано со Фиренца, Рим, Неапол. Вкупната должина на железницата е 19,8 илјади км (вклучувајќи ги и обвивките), од кои 10,2 илјади км се електрифицирани.
Со развојот на индустријата за рафинирање нафта и петрохемија, мрежата за транспорт на гасоводи се зголеми. Вкупната должина на главните нафтоводи и гасоводи надминува 8 илјади километри. Некои од нив се од меѓународно значење, како што е гасоводот со кој се снабдува руски гас во северна Италија, нафтоводот Трст-Инголштад. Беше поставен нафтовод од Џенова до Милано, Минхен и Швајцарија.
Цивилната авијација се развива доста брзо. Таа зазема видно место во Западна Европа. Главните аеродроми (Фјумичино во близина на Рим, Линате во близина на Милано) служат како важни центри за меѓународната мрежа на авиокомпании што ја поврзуваат Европа со другите континенти. Во внатрешниот сообраќај важни се аеродромите во Неапол, Палермо, Венеција, Џенова. Воздушниот транспорт во земјата е 75% контролиран од државата преку компанијата Алиталија.
Различните вредности на учеството на поморскиот транспорт во увозниот и извозниот сообраќај во физичка и вредносна смисла се должат на големите разлики во природата на превезената стока. Увозниот сообраќај главно се поврзува со увозот на рефус стоки како нафта, јаглен, руда, жито, дрва и одредени видови храна, кои со голем физички обем имаат релативно пониска цена. Спротивно на тоа, извозните пратки главно се поврзани со извозот на странските пазари на широк спектар на индустриски производи, кои со помал физички обем имаат многу повисоки трошоци. Од тие причини физичкиот обем на увезена стока е 5-6 пати поголем од обемот на извезена стока. За извршување на поморскиот транспорт, Италија има широка мрежа на големи и мали пристаништа, чиј промет и товарен промет се зголемува од година во година. Во однос на пристанишниот товарен промет, рангирана е Италија 1-во местомеѓу медитеранските земји.
Речниот транспорт во Италија е слабо развиен поради недостатокот на големи реки. На каналите на Венеција, нејзината лагуна и на алпските езера се движат мали патнички бродови како што се „речните трамваи“, а товарот се транспортира во мали количини.
Италија има прилично голема трговска флота во однос на бројот на бродови. Се наоѓа на осмото место меѓу капиталистичките земји во светот (по Либерија, Јапонија, Велика Британија, Норвешка, Грција, САД и Германија). Меѓу земјите на ЕЕЗ, Италија е рангирана на третото место во однос на вкупниот бруто тонажа на бродови од трговската флота, втора само по Велика Британија и Германија. Заедно со бродовите што пловат под италијанско знаме, италијанските бродари имаат значителен број бродови регистрирани во други земји и користени на странските пазари под знамиња на погодност. Вкупниот број на такви пловни објекти достигнува 20-25% од вкупната тонажа на италијанската трговска флота. Овие пловни објекти не се вклучени во официјалните статистички публикации на италијанската трговска флота.
Пловните објекти на италијанската трговска флота се користат за нивниот надворешен трговски и каботажен сообраќај што минува низ италијанските транзитни пристаништа на стоки од соседните земји, како и за меѓународен сообраќај меѓу странските пристаништа. Поголемиот дел од надворешно-трговскиот товар на Италија се транспортира со изнајмување странски бродови, за што на странските бродари годишно им се исплаќаат значителни износи во валута. Италијанските бродови сè уште задржуваат зголемена улога само во меѓународниот патнички сообраќај, кој во голема мера е поддржан со годишни субвенции.
Заедно со надворешно трговскиот транспорт, поморскиот транспорт игра важна улога во обезбедувањето на внатрешниот транспорт на Италија. Тоа сочинува околу една третина од вкупниот внатрешен сообраќај во земјата. Овие транспорти обично се вршат на бродови што пловат под италијанско знаме.
Италијанската трговска флота има комплицирана организациска структура. Покрај присуството на Министерството за трговска морнарица и неколку големи бродски компании контролирани од државни организации, како што се групацијата Finmare, акционерското друштво SNAM и Sidemar, Италија има голем број други големи бродски компании и неколку стотици приватни превозници и бродски компании од различен состав и природа на дејност.
Поголемиот дел од приватните компании за сопственици на бродови се членки на таканаречената национална федерација на независни бродари - Конфитарма. Министерството за трговска морнарица има ограничени функции, кои почесто се манифестираат во решавање на прашања како што се распределба на средства за возниот парк, подготовка на сметки за одредени прашања од трговската морнарица и поморството, општи прашања за материјална поддршка и осигурување на морнари и други прашања.
При решавањето на општите прашања од областа на поморскиот транспорт, се јавуваат сериозни компликации поради недостаток на единствено тело за управување со активностите и развојот на поморските пристаништа. Покрај тоа, голем број големи и важни пристаништа (Џенова, Трст, итн.) имаат свои автономни управи за управување со различни степени на административна и финансиска независност. Некои други министерства се исто така вклучени во разгледување и решавање на прашања кои ги надминуваат функциите и одговорностите на Министерството за трговска морнарица, вклучително и оние поврзани со пристаништата.
Неодамна во системот на поморски транспорт се забележува зголемување на активностите на министерството по прашањата за учество на државата. Нејзините активности се проширија на некои бродски компании кои имаат корист од субвенциите од Државниот институт за индустриски развој. Важна улога во обезбедувањето државно влијание врз поморскиот транспорт игра политиката на давање заеми и разни субвенции што ја спроведува италијанската влада. Со него се предвидува давање финансиска помош првенствено на компании кои се под контрола на државните организации.
Од 80 до 90% од обемот на увозот, 55-60% од извозниот товар и околу една третина од вкупниот обем на домашен транспорт во Италија поминува низ поморските пристаништа. Покрај тоа, голем број пристаништа (Трст, Џенова, Венеција) се широко користени за транзитен транспорт на надворешно-трговска стока од соседните земји.
На брегот на копното и на островите има вкупно повеќе од 144 пристаништа. Сепак, повеќето од нив се мали по големина и се користат главно од карго-патнички и локални рибарски бродови или бродови за задоволство и спорт.
До 90% од вкупниот обем на превозот поминува низ 220-25 најголеми пристаништа, од кои секое има годишен товарен промет од повеќе од 1 милион тони. Овие пристаништа се наоѓаат во областите на големите индустриски и економски центри или поединечни големи рафинерии за нафта, хемиски, металуршки и машинско-градежни погони со кои пристаништата се тесно поврзани и кои главно ги опслужуваат.
Во текот на 1981-1992 година, вкупниот промет на италијанските пристаништа се зголеми за 2,5 пати и во 1992 година изнесува 357,3 милиони тони и имаше тенденција на понатамошен раст. Повеќе од 2/3 од вкупниот товарен промет на пристаништата е поврзан со сервисирање на надворешно-трговски транспорти и околу една третина - со сервисирање на домашни превози.
Џенова е најголемото италијанско пристаниште. Се наоѓа на врвот на Џеновскиот Залив на Лигурското Море. Вкупната должина на неговите лежишта е 22,4 км, длабочината во пристанишните басени е од 7 до 10 м Полукружниот басен Векија, до кој како амфитеатар се спуштаат античките градски блокови, е најстариот дел од пристаништето, каде што сите негови активностите биле концентрирани на почетокот на векот. Сега се користи главно од патнички бродови. Пристаништето Џенова почна да се развива во кон запад. Долгиот брановидник формираше ново вештачко пристаниште, вклучително и пристаниште за длабока вода и неколку правоаголни базени одделени со столбови. Бродовите со голем капацитет го користат источниот влез за да влезат во пристаништето.
Директно на запад од пристаништето на вештачки обновената територија се наоѓа најголемата металуршка фабрика во Италија, а уште подалеку на запад е голем аеродром на вештачки создаден полуостров кој опфаќа ново длабоко водно нафтено пристаниште. Џенова е второто по важност (по Марсеј) пристаниште на Средоземното Море. во текот на средниот век, Џенова била најголемиот трговски посредник меѓу земјите од Западот и Истокот. По изградбата на железницата во средината на минатиот век, пристаништето стана морска порта за густо населената и економски развиена долина По, особено за индустрискиот триаголник Милано-Торино-Болоња. Џенова е домашното пристаниште на италијанската трговска флота.
Неапол е главното пристаниште на јужниот дел на земјата. Се наоѓа на брегот на истоимениот залив на Тиренското Море во подножјето на активниот вулкан Везув. Тој е еден од најстарите градови и туристички центриЕвропа. Секоја година, преку 2 милиони патници, туристи и емигранти минуваат низ поморските станици во Неапол. Водената површина на пристаништето е заштитена со бранувач, два брана и се состои од неколку басени разделени со кратки бранови. Пристаништето е поделено во три зони: патнички (западен дел), жито и општ товар (централен дел) и рефус и течен товар ( Источен крај). Едно од столбовите во централниот дел има статус на слободна зона. Сместено приближно на половина пат помеѓу Гибралтар и Порт Саид, Неапол служи како погодно пристаниште за повик за бродови на линијата. Суровините за рафинеријата и металуршките погони во околината на Неапол, како и нивните производи се главниот дел од товарниот промет на пристаништето во Неапол. Уделот на зеленчук, овошје и конзервирана храна традиционални за Неапол во модерниот товарен промет е мал. Тешка криза го погоди неаполското пристаниште во 1980-тите поради остриот пад на меѓународниот поморски патнички сообраќај (кој беше предизвикан од намалувањето на емиграцијата). Ова го принуди Неапол да му отстапи место на Бриндизи како прво патничко пристаниште во земјата.
Венеција е главното италијанско пристаниште на Јадранското Море и еден од најкарактеристичните градови во светот. Сместено во плитката лагуна на Венецијанскиот залив на 119 острови разделени со 160 канали. Длабочината на влезот во лагуната, во чиј горен дел се наоѓа пристаништето, е: Лидо - 10,6 м, кај Алберони - 9,14 м. Маргера, новото индустриско пристаниште во Венеција, има канал достапен за бродови со провев до 9,45 м. Венеција е втора само по Неапол и Џенова. Пристаништето делумно се наоѓа во западниот дел на градот, делумно на брегот на копното (Маргера), на 10 километри од градот. Главниот дел од товарниот промет на пристаништето паѓа на неговото копно, каде што се наоѓаат три индустриски зони на територијата одземена од морето, вклучувајќи над 200 индустриски претпријатија.
Трст е најголемото слободно пристаниште во Европа. Близината до континенталните земји кои немаат сопствен пристап до морето создава голема гравитациона област, вклучувајќи ги Австрија, Чехословачка, Унгарија и други земји, така што транзитниот товар преовладува во товарниот промет на Трст.Пристаништето се состои од четири пристаништа: ново, старо, царински и индустриски. Должината на пристанишниот фронт е околу 20 км. Трст е најдлабокото италијанско пристаниште. По изградбата на нафтените лежишта и нивното поврзување со трансалпскиот нафтовод, товарниот промет се зголеми за 5 пати. Индустриската зона Трст, како и многу други италијански пристаништа, вклучува рафинерија за нафта и металуршки погон.
Урбаниот транспортен систем во Италија е исклучително добро развиен. Патување во Италија Автобуси, Такси, ете го подземна железница, како и воден транспорт карактеристичен за Италија, кој е застапен гондолии речно такси. Последните се многу популарни кај туристите кои со задоволство се возат во речно такси и, се разбира, во гондола. Првиот може да прими четири лица и како обично такси ги брои снимките. Паркинзи има насекаде низ градот. Цената за гондола е околу 80 илјади лири за 50 минути возење преку ден и 110 илјади ноќе.
Во Италија, чии граници повеќе од 90% ги мијат морињата и во која најголемиот дел од територијата се крајбрежни области, во внатрешниот транспорт на патници и особено на товар, морска крајбрежна флота. Меѓу секторите на италијанскиот транспорт, голем интерес има морнарицата, која е најголемиот меѓународен превозник и е важна за развојот на италијанската надворешна трговија. 90% од стоките што влегуваат во Италија за увоз и 55-60% за извоз поминуваат низ поморските пристаништа. Италијанската трговска флота ги извршува најважните економски функции. Ова е главната причина зошто огромното мнозинство е под контрола на државата.
Исто така, исклучително популарен во Италија Автомобили. Од 293 илјади км. околу половина од автопатиштата се во Северна Италија. 1/4 од сите европски автопати (околу 6 илјади километри) се концентрирани во Италија, вклучувајќи го и најстариот автопат во светот Милано-Варезе, изграден во 1924 година. Главната транспортна артерија на земјата е автопатот на сонцето, кој минува низ цела Италија, од Торино преку Милано, Фиренца, Рим, Неапол до Реџо ди Калабрија. Низ територијата на Италија минуваат пет меѓународни автопати: Лондон-Париз-Рим-Палермо, Лондон-Лозана-Милан-Брин-диси, Рим-Берлин-Осло-Стјордан, Рим-Виена-Варшава, Амстердам-Базел-Џенова. Италијанскиот паркинг има над 20 милиони автомобили, вклучувајќи околу 18 милиони патнички автомобили.
Железнички транспортне можеше да ја издржи борбата со толку моќен конкурент и долго време беше во состојба на криза. Дури во последните години, државата, која поседува 82% од железницата, почна да инвестира во нивниот засилен развој. Некои линии се модернизирани, изградена е брзата пруга Рим-Фиренца („Диретисима“), на која возовите можат да достигнат брзина до 200-260 км на час, оваа рута е дел од идниот брз автопат поврзување на Милано со Фиренца, Рим, Неапол. Вкупната должина на железницата е 19,8 илјади км (вклучувајќи ги и обвивките), од кои 10,2 илјади км се електрифицирани.
две гранки Метројадете внатре Рим.Линијата А, долга 18 километри, го поврзува центарот на градот од Отавијано во близина на Ватикан до источната периферија на градот, минувајќи низ Синечита (Анагнија). Линијата Б се протега на север до периферијата на градот (Ребибија) и до EUR, модерен индустриски комплекс на југ. Линиите се вкрстуваат кај Термини. Можеш да купиш специјален билет, се вика „голем“, со него преку ден можеш да се возиш и со автобус и со метро на која било линија.
Милано метросе смета за најдобар во Италија. ММ се состои од два гранки (1 и 2) и го опслужува градот и периферијата. Туристите обично одат на југ во близина на Стационе Централе преку Пјаца дел Марија дела Грацие. Билетите се продаваат од автомати на секоја станица и важат 1 час. 10 мин. Еднодневен билет ви овозможува да ги користите сите видови превоз.