Čo hovoria ľudia, ktorí zažili leteckú haváriu. Leteckí havárii, ktorí prežili: Príbehy tých „šťastlivcov

Prežiť pád lietadla ... Skutočne, v celej histórii civilné letectvo bolo veľa pasažierov, ktorým sa podarilo vyhnúť tragédiám. Niektorí z nich zaspali alebo zmeškali nešťastný let a vďaka tomu zostali nažive. Existujú však aj skutočne zázračné spásy, ktoré sa jednoducho nedajú vysvetliť. Zostavili sme výber tých najneuveriteľnejších príbehov o ľuďoch, ktorí prežili pád lietadla.

1. Pri strašnej leteckej havárii v Peru v decembri 1971 zahynulo 92 ľudí. Lietadlo spoločnosti Lockheed L-188A zasiahol blesk pri lete nad dažďovým pralesom vo výške 3 km. Vložka sa rozpadla a zdalo sa, že nikto nezostal nažive. Ale 9 dní po tragédii tam prežil cestujúci „smrteľného letu“ LANSA 508 -17 -ročná Juliana Margaret Kepke (na hlavnej fotografii - Poznámka. Ed.). Školáčka mala zlomenú kľúčnu kosť, zlomenú tvár a modriny po celom tele. A to - po páde z výšky 3000 metrov! Hneď ju nenašli - Juliana prežila viac ako týždeň sama v divokej džungli. Ako neskôr Juliana sama priznala, počas leteckého nešťastia sa rad sedadiel, ku ktorým bola pripevnená, otáčal ako list vrtuľníka, čo spomaľovalo rýchlosť pádu. Mala aj šťastie, že sedačky s ňou sa zrútili do hustých korún stromov, ktoré „pristátie“ zjemnili. Mimochodom, príbeh Juliany Kepke tvoril základ talianskeho filmu Zázraky sa stále dejú.

2. Práve tento obraz „Zázraky sa stále dejú“ pripomenula cestujúca An-24 Larisa Savitskaya v roku 1981. Žena sa vracala so svojim manželom zo svadobnej cesty, ale bohužiaľ, ich krásny milostný príbeh bol prerušený vo výške 5 km na Ďaleký východ... 24. augusta 1981 sa lietadlo, na ktorom leteli, zrazilo s bombardérom Tu-16 vzdušných síl ZSSR. Z 32 ľudí prežila iba 20-ročná Larisa. V čase katastrofy žena tvrdo spala a objímala svojho manžela. Savitskaya sa prebudil zo silného úderu - lietadlo sa rozpadlo na kusy. Hodili ju do uličky a napriek všetkej hrôze z toho, čo sa deje, sa Larisse podarilo pevne chytiť najbližšiu stoličku a vtesnať sa do nej, ako hrdinka filmu „Zázraky sa stále dejú“.

Keď sa Larisa už ocitla na zemi, uvidela pred sebou stoličku s telom mŕtveho manžela. Vedľa neho čakala na záchranárov na mieste nešťastia presne dva dni.

Larisa Savitskaya je dvakrát uvedená v Guinessovej knihe rekordov: ako prežila leteckú haváriu a ako osoba, ktorá získala najmenšie odškodné - 75 rubľov!

3. Tragédia v Andách tvorila aj základ pre celovečerný film. Film „The Living“ vyšiel v roku 1993 - 21 rokov po neslávnom príbehu. Let Uruguayan Airlines 571 so 45 hráčmi rugby a ich blízkymi sa zrútil 13. októbra 1972. 10 ľudí zomrelo okamžite, zvyšok musel prežiť 72 dní v horách bez jedla.

Je to desivé si to predstaviť, ale tí nešťastní dokonca museli jesť mäso svojich mŕtvych kamarátov. O niekoľko dní neskôr prežilo iba 16 ľudí. Ostatní zomreli od hladu a chladu. Preživších pasažierov zachránili 23. decembra 1972.

4. 1972 bol zatienený ďalšou leteckou haváriou-26. januára nad českým mestom Serbska Kamenice teroristi vyhodili do vzduchu osobné lietadlo McDonnell Douglas DC-9-3, ktoré letelo z Kodane do Záhrebu. Bomba bola uložená v batožinovom priestore a explodovala vo výške 10 160 m. Zahynulo 27 cestujúcich a členov posádky. Len 22-ročná letuška Vesna Vulovič unikla. Žena mala zlomenú lebku, zlomené obe nohy a tri stavce, ale napriek tomu bola nažive.

Ďalších 27 dní bola Spring v kóme a potom ďalších 16 mesiacov bola pod dohľadom lekárov v nemocnici. Vulovichova zázračná záchrana je zapísaná v Guinnessovej knihe rekordov ako najvyšší skok bez padáku.

5. K jednej z najväčších katastrof v histórii japonského civilného letectva došlo 12. augusta 1985. Boeing 747SR-46 spoločnosti Japan Airlines havaroval pri hore Takamagahara, 100 km od Tokia.

Z 520 pasažierov prežili iba štyri ženy: 24-ročná zamestnankyňa Japan Airline Hiroko Yoshizaki, 34-ročná spolujazdkyňa v lietadle a jej 8-ročná dcéra Mikiko a 12-ročná Keiko Kawakami, ktorá bol nájdený sediaci na strome.

6. Fotografia malej Cecilie Sichan z roku 1987 obletela svet. 4-ročné dievča zázračne prežilo 16. augusta leteckú nehodu v Detroite. Tragédia si vyžiadala životy 156 ľudí, ale ako Cecilia pri takom incidente prežila, je stále veľkou záhadou. McDonnell Douglas MD -82 nedokázal získať výšku - vložka bola prenesená do stĺpika, potom sa prevrátila a pošmykla sa po ceste a vletela do nadjazdu.

Pri špeciálnej operácii boli záchranári svedkami srdcervúceho obrazu: malé dievčatko s obrovskými očami od strachu sedí na svojej stoličke a vedľa tiel jej rodičov a 6-ročného brata.

7. V roku 2009 šokovala svet ďalšia tragédia: Airbus A310 spadol do Indického oceánu pri pobreží Komor. Na palube lietadla lietajúceho z hlavného mesta Jemenu Sana'a do mesta Moroni bolo 142 pasažierov a 11 členov posádky. Nájsť niekoho živého jednoducho nebolo možné.

Ale zázrak sa predsa len stal: 10 hodín po tragédii našli záchranári v oceáne malé dievčatko, ktoré celý čas strávilo vo vode bez záchrannej vesty. Navyše, ako neskôr otec dieťaťa priznal, ani nevedela plávať! Bahia Bakari držala trosky lietadla.

Lietania sa bojí približne 16% ľudí. Štatistiky uvádzajú, že je oveľa väčšia šanca dostať sa do katastrofy cestovaním po súši, ako letecky. V niektorých prípadoch je však riziko leteckých nehôd celkom opodstatnené.

Po každom nešťastí ľudia, ktorí zázračne zmeškali let alebo vrátili letenku, vďaka bohu za takú šťastnú náhodu. Koniec koncov, šanca prežiť pád lietadla je veľmi malá. Časopis Popular Mechanics zverejnil štatistiky, podľa ktorých ľudia, ktorí si vyberú sedadlo na chvoste lietadla, zvyšujú svoje šance na útek o 40%. Ale Ed Galea, profesor matematického modelovania a inžinierstva na University of Greenwich v Londýne, je presvedčený, že v lietadlách neexistujú „bezpečné“ miesta. Pri leteckej nehode sú všetci cestujúci rovnako ohrození.

Existuje len veľmi málo ľudí, ktorí prežili letecké nešťastia. Ako môžu žiť, keď dostanú druhú šancu?

Cecilia Sichan (Kroken)

V roku 1987 havaroval McDonnell Douglas MD-82 spoločnosti Northwest Airlines. Na palube bola štvorročná Cecilia Sichan, ktorá sa vracala z dovolenky so svojou matkou a bratom. Lietadlo nedokázalo vyliezť, v dôsledku čoho došlo k monštruóznej zrážke so stĺpikom, došlo k poškodeniu ľavého krídla. Vložka spadla na zem a zlomila sa a kĺzala po povrchu niekoľko metrov. K nehode došlo vinou posádky - piloti nedokázali ovládať uhol vzletu a rýchlosť lietadla. Neexistoval ani signál, že lietadlo nie je pripravené na štart.

Zabilo 153 ľudí - posádku, cestujúcich a dvoch očitých svedkov tragédie. Cecilia Xichan sa stala jedinou osobou, ktorá haváriu prežila. Dievča vďačí za svoju záchranu svojej matke - žena dieťa prikryla telom. Cecília si na zrážku nepamätá. Aj keď na to dievča myslí každý deň a dokonca si nechalo vytetovať zápästie v podobe malého lietadla, o tragédii dokázala hovoriť až po štvrťstoročí:

"Každý deň myslím na to, čo sa stalo." Je ťažké na to nemyslieť, keď sa pozriem do zrkadla. Mám jazvy na rukách a nohách, na čele. “

Malá Cecilia dostala popáleniny tretieho stupňa, mala zlomenú lebku, kľúčnu kosť a nohu. Po siedmich týždňoch liečenia na klinike dieťa vzali teta Rita, sestra jej matky a strýko Franklin Lumpkin. Aby sa zbavili otravnej pozornosti novinárov, museli sa z Arizony presťahovať do Alabamy.

Cecilia iba v stredná škola dozvedel, že bola jediná, ktorá prežila na palube lietadla:

"Cítil som sa previnilo." Prečo ja? Prečo môj brat neprežil? Prečo nie niekto iný? "- hovorí dievča vo filme Sole Survivor.

Cecilia sa nebojí lietať, ale taktiež nikdy nemala túžbu stať sa letuškou. Svojho času mala Sichen prezývku „hlavná americká sirota“. Po dlhých rokoch bolo možné nájsť hasiča Johna Tiea - bol to on, kto dievča našiel medzi troskami vložky a odovzdal ju lekárom. V roku 2012 pozvala Sichen svojho záchrancu na svadbu. Dievča navyše udržiava kontakt s rodinami obetí. Cecilia sa snaží žiť normálnym životom, ale jeden pohľad do zrkadla vracia jej myšlienky späť k tej strašnej katastrofe a prebúdza pocit viny za to, že haváriu prežila práve ona.

Vesna Vulovič

Vesna Vulovič sa dostala na stránky Guinnessovej knihy rekordov ako preživšia po páde z 10 tisíc metrov výšky.

Dievča pracovalo ako letuška v spoločnosti Yugoslav Airlines. 26. januára 1972 odletela letom Kodaň-Záhreb s 28 pasažiermi na palube. Lietadlo bolo vo vzduchu asi hodinu, keď sa príď a kokpit nečakane oddelili od zvyšku konštrukcie. Podľa odborníkov došlo na palube k výbuchu výbušného zariadenia. Štátna bezpečnostná služba Československa 10 dní po páde lietadla predstavila detaily výbušného mechanizmu vo forme budíka. Identifikovali sa dokonca aj názvy poistiek, ale nepodarilo sa ich nájsť.

22-ročná Vesna si z havárie nepamätá vôbec nič. Posledná spomienka je, ako upratovačka upratuje lietadlo a o niekoľko hodín neskôr bol Vulovich nájdený na troskách tejto vložky.

"Hlasný výbuch, veľmi jasné svetlo a neznesiteľný chlad - to je všetko, čo si z tejto katastrofy pamätám." Narazil na mňa miestny obyvateľ, Nemec Bruno. Cítil som svoj pulz, uvedomil som si, že mám zlomenú chrbticu, takže som nehýbal telom, ale okamžite som zavolal pomoc, “- hovorí Vesna v rozhovore.

Letuška mala okrem viacnásobných zlomenín aj stratu pamäte. Keď sa v nemocnici prebrala z bezvedomia, z havárie si nepamätala absolútne nič a nechápala, prečo jej rodičia plačú. Keď bolo Vesne povedané, čo sa stalo, letuška pocítila pocit viny - nechápala, prečo prežila, zatiaľ čo všetci cestujúci a jej kolegovia zomreli.

"Zlomil som si ľavú ruku a ľavú nohu, tri stavce (jeden z nich bol jednoducho rozdrvený), na niekoľkých miestach som si zlomil lebku," - Vulovič si na svoje zranenia spomína.

Dievčaťu sa podarilo uniknúť vďaka nízkemu tlaku - v takej výške srdce človeka s normálnym tlakom jednoducho nevydržalo záťaž. Letuška omdlela, čo jej tiež hralo do karát.

Ambasádorka nehody Spring sa musela znova naučiť hovoriť a chodiť a okrem toho bolo potrebné obnoviť jej pamäť. Trvalo štyri a pol roka, kým sa postavila na nohy, a Vulovich sa jej krívania nedokázal zbaviť do konca života.

Dievča po prepustení z nemocnice opäť chcelo pracovať ako letuška, ale bolo jej to odmietnuté, pričom sa neberú do úvahy ani argumenty, že „škrupina dvakrát nespadá do jedného lievika“ a že Vulovich „je garantom bezpečnosť na palube. " Na oplátku jej však bolo ponúknuté zamestnanie v kancelárii leteckej spoločnosti, kde pracovala až do dôchodku. Na jar 200/16 bol Vulovic preč, zomrela vo svojom dome v Belehrade.

Kamil Bazhenov

V apríli 2012 vložka Letecké spoločnosti UTair, smerujúci do Surgutu, spadol z 200 -metrovej výšky 42 sekúnd po štarte. K havárii došlo pri Ťumeni, zahynulo 33 ľudí, 10 prežilo.

K havárii lietadla došlo v dôsledku rozhodnutia PIC nevykonávať odmrazovanie, aj keď v tej chvíli bol v lietadle sneh. Po incidente sa letecká spoločnosť rozhodla bezchybne vykonať tento postup, predtým rozhodnutie zostalo na kapitánovi.

Jedným z preživších bol 27-ročný Kamil Bazhenov, ktorý letel na obchodné stretnutie. Kamil mohol podniknúť úplne iný let, pretože miešal rady. Ale v posledná chvíľa napriek tomu vzal lístok v chvostovej časti na toto nešťastné lietadlo.

Let sa začal ako obvykle, nič nepredznamovalo problémy, keď sa zrazu lietadlo začalo prudko triasť. Kamil sa zobudil už na zemi - chlapík zdvihol ruku, aby si ho záchranári všimli. Aj keď bol Bazhenov pri vedomí, nedokázal si spomenúť na nič, čo sa stalo potom.

Pri leteckom nešťastí Kamil utrpel desať zlomenín a štyri pretrhnutia väzov, chlap sa musel znova naučiť chodiť.

„Pred katastrofou som mal v živote dosť ťažké obdobie. Pracujem v ťažkých podmienkach. V osobnej rovine to nebolo jednoduché ... Ale neodrádza ma to. Čierny prúžok sa zmení na biely. Ak sa to stalo osobe, musíme bojovať “,- hovorí Bazhenov.

Skutočne, rok po nehode sa Kamil oženil a stal sa úspešným podnikateľom. Iba dve fotografie z elektronického albumu „ Nový život"A záznam po katastrofe:" Ďakujem vám všetkým za podporu, veľmi mi pomohla, najmä keď som bol na jednotke intenzívnej starostlivosti. “

Larisa Savitskaya

20-ročná Larisa a jej manžel sa vracali zo svadobnej cesty z Komsomoľska na Amure do Blagoveščenka. Ich lietadlo An-24 bolo vo výške 5220 metrov, keď bombardér Tu-16 nečakane narazil do vložky. Lietadlo sa silno zvieralo k troskám sedadlo spolujazdca Savitskaya letel dole.

"Pamätám si strašnú ranu, popáleninu - teplota plus 25 okamžite klesla na mínus 30. Strašné výkriky a hvizd vzduchu." Môj manžel okamžite zomrel - v tom momente sa môj život pre mňa skončil. Ani som nekričal - kvôli smútku som nemal čas uvedomiť si strach. Najprv som stratil vedomie, a keď som sa spamätal, klamem a premýšľam - nie však o smrti, ale o bolesti. Nechcem, aby to pri páde bolelo, “ - spomína v rozhovore s Larissou.

Dievča ani nepomyslelo na to, že by dokázalo prežiť, len chcelo zomrieť bez bolesti. Zrážka so stromom jej ale zachránila život. Keď ju zasiahli, Larisa jej vybila všetky zuby, na piatich miestach si poranila chrbticu, zlomila si nohy, rebrá a ruku.

Dievča strávilo tri dni v bezvedomí. Keď sa jej konečne podarilo otvoriť oči, prvé, čo uvidela, bolo telo jej zosnulého manžela.

"Šokový stav bol taký, že som necítil bolesť." Dokonca som mohol aj chodiť. Keď ma záchranári našli, nedokázali vysloviť nič okrem „mu-mu“. Rozumiem im. Tri dni strieľať kusy tiel zo stromov a potom zrazu vidieť živého človeka. “

Larisin príbuzní tiež nečakali, že dievča uvidia nažive. Dokonca jej objednali rakvu a vykopali jej hrob. Savitskaya musela podstúpiť dlhý priebeh liečby a obdobie rehabilitácie, ale aj teraz, o niekoľko rokov neskôr, keď sa počasie zmení, bolesť zosilnie a pripomenie si ten monštruózny deň.

Niekoľko dní pred odletom si Larissa pozrela film „Zázraky sa dejú“, ktorý rozprával o Julianinej záchrane čiapkou. Savitskaya nevie, či to bolo varovanie.

"Nenechal som sa nachytať náboženstvom, opilosťou alebo depresiou." Milujem život. Ale niekedy, napoly žartovne, napoly vážne, poviem: „Som milované dievča s Bohom.“ Žijem tak, ako som žil. “

V roku 1985 mala Larisa syna. Dva mesiace po tejto šťastnej udalosti zomrela Savitskaya matka pri autonehode. Larisa žila z príspevku 32 rubľov, dotlačila texty, obchodovala s knihami. V 90. rokoch bola paralyzovaná - príčinou boli zranenia, ktoré utrpela pri havárii vložky. Savitskaya sa však dokázal dostať von a dokonca získal prácu ako vedúci kancelárie v realitnej spoločnosti.

Žena sa snaží nepamätať si haváriu, ale akákoľvek zmienka o leteckých nešťastiach ju vráti do toho dňa. Larisa navyše teraz oslavuje dve narodeniny - 24. augusta, považuje za deň svojej spásy, keď jej bola predložená druhá šanca.

Juliana Kepke

24. decembra 1971 došlo v Peru k strašnej havárii lietadla s obrovským počtom obetí - pri páde lietadla Lockheed L -188 Electra zahynulo 92 ľudí.

Jediným preživším pasažierom sa stala 17 -ročná Juliana Margaret Koepkeová. Dievča spolu so svojou matkou - ornitologičkou Mariou Kepke - odišlo k svojmu otcovi. Hans Kepke bol zoológ a robil výskum v juhoamerickej džungli. Rodina chcela Vianoce osláviť spoločne.

20 minút pred koncom letu lietadlo vletelo do oblaku, pasažieri pocítili silné chvenie. Po kabíne lietala batožina, cestujúci plakali a kričali.

"Zrazu sme vošli do veľmi ťažkého tmavého mraku." Moja mama mala obavy, ale ja som bol v poriadku, lietanie sa mi páčilo. “ povedala Juliana v rozhovore pre BBC.

Dievča nepustilo ruku svojej matky, posledné slová o ktorých Juliana počula: „Toto je koniec, je koniec“.

Lietadlo sa dostalo na frak a dievča stratilo vedomie. Prebudila sa už v nemocnici a prvé, na čo myslela, bolo: „Prežil som pád lietadla.“

Kapke roztrhla väzy v kolennom kĺbe, kľúčna kosť bola zlomená na viacerých miestach. Ale po nehode bola Juliana v stave vášne a necítila bolesť, všetky jej sily boli nasmerované tak, aby prežili:

"Pred nehodou som strávil rok a pol s rodičmi na výskumnej stanici, iba 30 míľ od miesta nešťastia." Naučil som sa veľa o živote v dažďovom pralese. Počul som krúžiť hľadacie lietadlá, ale kvôli hustému lesu som ich nevidel. “

Dievča si muselo brodiť cestu takmer dotykom - stratila okuliare a takmer nič nevidela. Cez deň mohla ísť k potoku, ktorý ju mal priviesť do civilizácie. Hľadanie ľudí jej trvalo 10 dní. Cestou stále narážala na zmrzačené telá pasažierov, v každom z nich sa snažila rozoznať svoju matku a vždy, keď bola presvedčená, že sú pred ňou ďalší ľudia, s úľavou si povzdychla.

Juliana mala veľa rán, pri ktorých sa larvy už navinuli, dievča ich vytiahlo rukami a prekonalo silnú bolesť. Nakoniec však prišla záchrana:

"V určitom okamihu som počul hlasy niekoľkých mužov." Znelo to ako hlasy anjelov. Keď ma uvideli, zľakli sa a prestali hovoriť. Mysleli si, že som nejaká bohyňa vody - postava z miestnej legendy. “

Miestni obyvatelia museli najskôr pozostalému pasažierovi poskytnúť pomoc sami, len o deň neskôr sa Juliana dostala do rúk záchranárov. Matku dievčaťa našli dva týždne po zrážke. Žena prežila, ale utrpela mnoho zranení. Lekári bojovali o jej život, ale Maria Kepke zomrela v nemocnici.

Juliana chcela jedno - zabudnúť na katastrofu ako na nočnú moru, ale nepodarilo sa jej to kvôli pretrvávajúcej pozornosti novinárov. Príbeh záchrany dievčaťa bol základom filmu Zázraky, ktoré sa stále dejú v roku 1974. Juliana, unavená z obťažovania dopisovateľov, úplne odmietla rozhovor.

Iba na začiatku roku 2000 bolo dievča schopné opäť hovoriť o nehode. Dostala sa do kontaktu s režisérom Wernerom Herzogom, ktorý plánoval nakrútiť dokument Juliana Falls do džungle. A o desať rokov neskôr, v roku 2011, Kepke napísal knihu „Keď som spadol z neba“.

Dievča sa stalo cicaviológom (odbor zoológie, ktorý študuje cicavce). Z akých dôvodov sa táto strašná letecká nehoda stala, nevysvetlili, takže Juliana stále zaujíma otázka, prečo k pádom tohto druhu vôbec dochádza:

"Odkedy sa mi to stalo, sledujem havárie lietadla." Je pre mňa veľmi dôležité vedieť, prečo sa to deje. Je pre mňa dôležité nájsť vysvetlenie. Náš pád nebol nikdy vysvetlený. “

Kepke sa nebojí lietať, ale nemá to rád. Keď sa lietadlo dostane do zóny turbulencií, jej dlane sa začnú potiť a stláčať srdce.

6. januára 2012 15:59

23. december 1971 lietadlo Lockheed L-188A LANSA s 92 pasažiermi na palube vzlietlo z hlavného mesta Peru Limy a zamierilo do mesta Pucallpa. V 500 km severovýchodne od hlavného mesta krajiny vložka spadla do rozsiahlej oblasti búrok, rozpadla sa vo vzduchu a spadla do džungle. Iba 17-ročná dealerka Juliana Kopka, ktorú vyhodili z lietadla, dokázala prežiť strašnú katastrofu.
Predajca Juliana Kopke"Zrazu okolo mňa zavládlo úžasné ticho. Lietadlo zmizlo. Asi som bol v bezvedomí a potom som sa spamätal. Letel som, točil som sa vo vzduchu a videl som, ako sa les rýchlo blíži podo mnou. “ Potom dievča, ktoré padlo, opäť stratilo vedomie. Pri páde z výšky asi 3 km. zlomila si kľúčnu kosť, poranila si pravú ruku a pravé oko si úderom zakryla nádorom. "Možno som prežila, pretože som bola pripútaná k radu sedadiel," hovorí. "Točil som sa ako helikoptéra, čo pravdepodobne spomalilo pád." Navyše, miesto, kde som pristál, bolo husto porastené vegetáciou, čo znižovalo silu nárazu. “ Juliana sa 9 dní túlala džungľou a snažila sa neopustiť potok a verila, že ju skôr či neskôr dovedie do civilizácie. Potok tiež poskytol dievčine vodu. O deväť dní neskôr Juliana našla kanoe a úkryt, v ktorom sa skryla a čakala. Onedlho ju v tomto úkryte našli drevorubači. 26. januára 1972 Chorvátski teroristi vyhodili do vzduchu osobné lietadlo nad českým mestom Serbska-Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32 vo vlastníctve spoločnosti JAT Yugoslav Airlines. Tabuľa nasledovala z Kodane do Záhrebu, na palube bolo 28 ľudí. Bomba uložená v batožinovom priestore explodovala vo výške 10 160 m. Zahynulo 27 pasažierov a členov posádky, ale 22-ročná letuška Vesna Vulovič prežila, pretože spadla z výšky viac ako 10 km. Vesna Vulovič Lietadlo spadlo na zasnežené stromy a niekoľko hodín po tragédii sa na mieste nešťastia objavil kvalifikovaný lekár, ktorý vo Vesne rozpoznal známky života. Mala zlomenú lebku, zlomené obe nohy a tri stavce, vďaka čomu mala ochrnutú spodnú časť tela. Rýchlo poskytnutá pomoc zachránila dievčaťu život. Bola v kóme 27 dní a po ďalších 16 mesiacoch bola v nemocnici. Po opustení Vulovic pokračovala v práci pre svoju leteckú spoločnosť, ale na zemi. Zázračná záchrana Vesny Vulovičovej je zapísaná v Guinnessovej knihe rekordov ako najvyšší skok bez padáku. 13. október 1972 FH-227D / LCD havaroval v Andách. Zahynulo 29 ľudí zo 45 na palube. Pozostalých našli až 22. decembra 1972.
13. októbra 1972 sa tím ragbyových hráčov z Montevidea vydal súťažiť do čilského hlavného mesta Santiaga. V lietadle Fairchild-Hill FH-227D / LCD leteckej spoločnosti Tamu Uruguayan boli okrem nich aj cestujúci a 5 členov posádky-spolu 45 ľudí. Cestou sa mali zastaviť v Buenos Aires. „Strana“ T-571 sa však dostala do silného turbulentného pásma. V podmienkach silnej hmly urobil pilot chybu navigácie: lietadlo letiace vo výške 500 m zamierilo rovno k jednému z vrcholy hôr Argentínske Andy. Posádka reagovala na chybu príliš neskoro. O niekoľko okamihov „strana“ zasiahla skaly a prerazila oceľovú kožu lietadla. Trup sa zrútil; od strašného úderu bolo niekoľko sedadiel odtrhnutých z podlahy a spolu s cestujúcimi vyhodených. Sedemnásť zo 45 ľudí okamžite zomrelo, keď lietadlo Fairchild-Hillier narazilo do snehu. V dôsledku havárie lietadla strávili ľudia dva mesiace v zasneženom pekle - vo výške 4 tisíc metrov, pri teplote mínus 40 stupňov. Boli objavené iba 22. decembra!
„Po katastrofe prežilo 28 ľudí, ale po lavíne a dlhých vyčerpávajúcich týždňoch hladovania ich zostalo iba šestnásť. Dni a týždne plynuli a ľudia bez teplého oblečenia žili naďalej v štyridsaťstupňovom mraze. Jedlo, ktoré bolo uložené na palube havarované Lietadlo dlho nevydržalo. Vzácne zásoby bolo potrebné rozdeliť na omrvinky, aby sa natiahli na dlhší čas. Nakoniec z nich zostala iba čokoláda a pomiešaná dávka vína. Potom však došli "Hlad si vybral svoju daň od pozostalých: desiateho dňa začali jesť mŕtvoly." 24. augusta 1981 na Ďalekom východe vo výške 5 km. zrazilo osobné lietadlo An-24 leteckej spoločnosti "Aeroflot" a bombardér Tu-16 ZSSR letectvo. Medzi 32 ľuďmi prežil iba 20-ročný Larisa Savitskaya vracajúca sa s manželom zo svadobnej cesty. Larissa so svojim manželom V čase havárie spala Larisa Savitskaya na svojom mieste v zadnej časti lietadla. Zobudil som sa na silný úder a náhle popálenie (teplota okamžite klesla z 25 C na -30 C). Po ďalšom roztrhnutí trupu, ktoré prešlo tesne pred jej stoličku, Larisa odhodila do priechodu, prebudila sa, dostala sa k najbližšej stoličke, vyliezla a vopchala sa do nej bez toho, aby sa pripútala. Samotná Larissa neskôr tvrdila, že si v tej chvíli spomenula na epizódu z filmu „Zázraky sa stále dejú“, kde sa hrdinka pri leteckom nešťastí potopila do kresla a prežila. Časť trupu lietadla vkĺzla do brezového hája, čo ranu zmiernilo. Podľa následných štúdií celý pád vraku lietadla s rozmermi 3 metre široký a 4 metre na dĺžku, kde Savitskaya skončila, trval 8 minút. Savitskaya bola v bezvedomí niekoľko hodín. Larisa sa prebudila na zemi a videla pred sebou stoličku s telom mŕtveho manžela. Utrpela niekoľko vážnych zranení, ale bola schopná samostatného pohybu. O dva dni ju našli záchranári, ktorí boli veľmi prekvapení, keď po dvoch dňoch narazili len na telá mŕtvych, stretli živého človeka. Larissa bola pokrytá farbou lietajúcou z trupu a vlasy sa jej veľmi zamotali do vetra. Počas čakania na záchranárov si z vraku lietadla postavila provizórny úkryt, oteplila sa poťahmi sedadiel a pred komármi sa ukryla igelitovým vrecom. Celé tieto dni pršalo. Keď sa to skončilo, zamávala lietajúcim záchranným lietadlám, ale nečakali, že nájdu preživších, si ju pomýlili s geológom z blízkeho tábora. Larissa, telá jej manžela a ďalších dvoch pasažierov našli poslednú zo všetkých obetí katastrofy. Lekári jej diagnostikovali otras mozgu, poranenie chrbtice na piatich miestach a zlomeniny ruky a rebier. Tiež prišla takmer o všetky zuby. Larisa Savitskaya Z rozhovoru s Larisou: - Ako sa to vlastne stalo?- Lietadlá sa tangenciálne zrazili. Krídla An-24 boli odfúknuté spolu s plynovými nádržami a strechou. V zlomku sekundy sa lietadlo zmenilo na „čln“. V tej chvíli som zaspal. Pamätám si strašnú ranu, popáleninu - teplota od plus 25 okamžite klesla na mínus 30. Strašné výkriky a pískanie vzduchu. Môj manžel okamžite zomrel - v tom momente sa môj život pre mňa skončil. Ani som nekričal. Od smútku som si nestihol uvedomiť strach. - Spadli ste do tejto „lode“?- Nie. Potom sa to opäť zlomilo na dve časti. Roztržka prebehla priamo pred naše sedadlá. Skončil som v chvostovej časti. Hodili ma do uličky, priamo na priedely. Najprv som stratil vedomie, a keď som sa spamätal, klamem a premýšľam - nie však o smrti, ale o bolesti. Nechcem, aby to bolelo, keď padám. A potom som si spomenul na jeden taliansky film - „Zázraky sa stále stretávajú“. Len jedna epizóda: ako hrdinka uniká pri leteckej havárii, schúlená v kresle. Nejako som sa k nemu dostal ... - A pripútaný?- Na to som ani nepomyslel. Akcie boli pred vedomím. Začala sa pozerať cez okienko, aby „chytila ​​zem“. Bolo potrebné odpisovať včas. Nedúfal som, že budem zachránený, chcel som len zomrieť bez bolesti. Bola veľmi nízka oblačnosť, potom zelený záblesk a úder. Spadol do tajgy, do brezového lesa - opäť šťastie. - Nehovorte, že ste neutrpeli ani jedno zranenie.- Otras mozgu, poranenie chrbtice na piatich miestach, zlomenina ruky, rebra, nohy. Vyrazili im takmer všetky zuby. Nikdy mi však nedali zdravotné postihnutie. Lekári povedali: "Chápeme, že ste súhrnne zdravotne postihnutí. Ale nemôžeme nič urobiť - každé zranenie jednotlivo nevedie k invalidite. Teraz, ak tam bolo jedno, ale vážne, potom prosím." - Koľko času ste strávili v tajge?- Tri dni. Keď som sa zobudila, telo môjho manžela ležalo priamo predo mnou. Šokový stav bol taký, že som necítil bolesť. Dokonca som mohol aj chodiť. Keď ma záchranári našli, oni, okrem „mu-mu“, nemohli nič vysloviť. Rozumiem im. Tri dni strieľať kusy tiel zo stromov a potom zrazu vidieť živého človeka. Áno, a stále som mal ten Vidocq. Bol som celej farby sušených sliviek so striebristým leskom - farba z trupu sa ukázala byť extrémne lepkavá, mama ju vybrala o mesiac neskôr. A vlasy z vetra sa zmenili na veľký kus sklenej vlny. Prekvapivo, hneď ako som uvidel záchranárov, som už nemohol chodiť. Uvoľnený. Potom som sa v Zavitinsku dozvedel, že už bol pre mňa vykopaný hrob. Boli vykopaní podľa zoznamov. 12. augusta 1985 Boeing 747SR-46 Japonská letecká spoločnosť Japonské letecké spoločnosti havaroval pri hore Takamagahara, 100 km od Tokia v oblasti hory (prefektúra Gunma). Z 520 ľudí prežili iba štyri ženy: 24-ročná zamestnankyňa Japan Airline Hiroko Yoshizaki, 34-ročná spolujazdkyňa v lietadle a jej osemročná dcéra Mikiko a 12-ročná Keiko Kawakami, ktorá bol nájdený sediaci na strome. Všetci štyria šťastlivci sedeli v strednom rade sedadiel úplne vzadu v lietadle. Pre zvyšných 520 pasažierov a posádku bol tento let posledný. Pokiaľ ide o počet obetí, pád japonského lietadla Boeing-747 je po nehode na Tenerife v roku 1977 druhý, keď došlo k zrážke dvoch boeingov. Toľko ľudí nikdy nezomrelo na jedinej vložke. 16. augusta 1987 Lietadlo McDonnell Douglas MD-82 Pri štarte z letiska Metro lietadlo stratilo kontrolu a najskôr narazilo do elektrického vedenia ľavým krídlom, ktoré sa nachádzalo 800 metrov od pristávacej dráhy, potom strechy bodu požičovne automobilov, po ktorom sa zrútilo na zem.
Na palube bolo 155 ľudí. 4-ročnú Ceseliu Sichan našli záchranári v jej kresle, niekoľko metrov od tiel jej rodičov a 6-ročného brata. Doteraz žiadny špecialista nevie vysvetliť, ako a s akým zázrakom dokázala prežiť. Možná príčina Táto letecká nehoda sa považuje za neopatrnosť pilota a posádky pri sledovaní trajektórie vzletu. 28. júla 2002... na moskovskom letisku „Sheremetyevo“ bezprostredne po páde lietadla IL 86 Na palube bolo 16 ľudí: štyria piloti, 10 letušiek a dvaja inžinieri. 200 m po vzlete lietadla zo zeme došlo k strate výkonu motora, lietadlo spadlo na ľavé krídlo a havarovalo, po ktorom došlo k výbuchu.
Len dvom letuškám sa podarilo prežiť: Tatiana Moiseeva a Arina Vinogradova... Vinogradova, nejaký čas po prepustení z nemocnice a po rehabilitačnom kurze, sa vrátila do práce a Moiseeva sa rozhodla nepokúšať osud a zostať na zemi. 30. júna 2009 lietadlo havarovalo pri pobreží Komor A310 Yemen Airlines Yemenia, letiaci z hlavného mesta Jemenu Sana'a do hlavného mesta Komor, mesta Moroni. Na palube A310 bolo 153 ľudí. Jediným pasažierom havarovanej vložky, ktorý prežil, bolo dvanásťročné dievča Bahia Bakari s francúzskym občianstvom. Keď narazilo do vody, bolo doslova vyhodené z lietadla. Dievča, ktoré niekoľko hodín prakticky nemohlo plávať, bez záchrannej vesty a v úplnej tme, sa niekoľko hodín snažilo držať vrak lietadla, aby sa neutopilo. Najprv sa pokúšala navigovať podľa hlasov ostatných cestujúcich, ale čoskoro utichli. Keď svitalo, uvedomila si, že je úplne sama v strede olejovej mláky na hladine vody. Našťastie sa jej podarilo vyliezť na veľký vrak a zaspať, napriek tomu, že bola prepracovaná a smädná. V určitom okamihu uvidela na obzore loď, ale plával príliš ďaleko a ona si ju nevšimla. Posádka súkromnej lode Sima Com 2 objavila Bakariho iba 13 hodín po páde lietadla. O ďalších 7 hodín neskôr bola na súši, kde ju poslali do nemocnice. Dievča dostalo početné modriny, mala zlomenú kľúčnu kosť a popálené kolená. 12. máj 2010 Airbus-330 Líbyjská letecká spoločnosť Afriqiyah Airways pochádzajúca z Johannesburgu (Južná Afrika) havarovala pri pristávaní na medzinárodnom letisku v Tripolise. V hmlistých podmienkach sa posádka rozhodla ísť do 2. kola, ale nemala čas. Na palube bolo 104 ľudí. Medzi troskami bol nájdený iba osemročný chlapec so zlomeninami oboch nôh. Zdrvila ho stolička, ktorá mohla spôsobiť úder. 06.09.2011 V Bolívii havarovalo lietadlo súkromnej leteckej spoločnosti v amazonskej džungli. V dôsledku toho sa pôvodne verilo, že bolo zabitých všetkých 9 ľudí na palube. Po 3 dňoch hľadania sa našiel zázračne uniknutý cestujúci-35-ročný predajca kozmetiky, Bolívijčan Minor Vidalho. Vyviazol s modrinami hlavy a zlomenými rebrami. Mladší Vidallo povedal, že bol pod troskami lietadla viac ako 15 hodín, a keď sa mu podarilo dostať von, vybral sa hlboko do lesa hľadať ľudí.
Tí, ktorí prežili pád lietadla, boli nájdení niekoľko kilometrov od miesta nešťastia. „Videli sme muža na brehu rieky, ktorý nám dával signály," povedal kapitán David Bustos, ktorý mal na starosti záchrannú akciu. „Keď sme sa dostali bližšie, kľakol si a začal ďakovať Bohu."

Napriek tomu, že každý rok zomrie pri dopravných nehodách tisíckrát viac ľudí ako pri leteckých nešťastiach, existuje strach z lietania v masovom vedomí. V prvom rade to vysvetľuje rozsah tragédií - zrútená vložka znamená desiatky a stovky súčasných úmrtí. Je to oveľa šokujúcejšie ako niekoľko tisíc správ o smrteľných nehodách, ktoré sa tiahnu mesiac.

Druhým dôvodom strachu z havárie lietadla je uvedomenie si vlastnej bezmocnosti a neschopnosti nejako ovplyvniť priebeh udalostí. Tak je to takmer vždy. História letectva však nazhromaždila malý počet výnimiek, v ktorých ľudia prežili a padali spolu s lietadlom (alebo jeho troskami) z niekoľko kilometrovej výšky bez padáka. Týchto prípadov je tak málo, že mnohé z nich majú svoje vlastné stránky Wikipedie.

Jazdec trosky

Letuška spoločnosti Jugoslovenski Aerotransport (teraz Air Srbsko) Vesna Vulovič drží svetový rekord v prežití vo voľnom páde bez padáku. Do Guinnessovej knihy rekordov sa dostala, pretože prežila výbuch lietadla DC-9 vo výške 10 160 metrov.

V čase výbuchu Vesna pracovala s cestujúcimi. Okamžite stratila vedomie, takže si nepamätala okamih katastrofy ani jej detaily. Letuška kvôli tomu nemala strach z lietania - všetky okolnosti vnímala z počutia. Ukázalo sa, že v čase zničenia lietadla bol Vulovich stlačený medzi sedadlom, telom ďalšieho člena posádky a trolejbusom z bufetu. V tejto forme odpadky dopadali na zasnežený svah hory a kĺzali sa po ňom, kým sa úplne nezastavil.

Jar prežila, aj keď utrpela vážne zranenia - zlomila si základňu lebky, tri stavce, obe nohy a panvu. Do 10 mesiacov bola dievčaťu ochrnutá dolná časť tela, liečba vo všeobecnosti trvala takmer 1,5 roka.

Po uzdravení sa Vulovič pokúsila vrátiť do predchádzajúceho zamestnania, ale nedovolila jej lietať a dostala miesto v kancelárii leteckej spoločnosti.

Cieľový výber

Prežiť ako Vesna Vulovič v kokone trosiek je oveľa jednoduchšie ako pri sólo voľnom lete. Druhý prípad má však svoje úžasné príklady. Jeden z nich pochádza z roku 1943, keď americký vojenský pilot Alan Maggie preletel nad Francúzskom v ťažkom štvormotorovom bombardéri B-17. Vo výške 6 km ho vyhodili z lietadla a sklenená strecha stanice pád spomalila. Výsledkom bolo, že Maggie spadla na kamennú podlahu, prežila a bola šokovaná tým, čo Nemci videli, okamžite zajatá.

Veľký kôš sena je skvelým cieľom na jeseň. Existuje niekoľko známych prípadov, kedy ľudia prežili letecké nešťastie, ak im v ceste stál husto rastúci krík. Hustý les dáva tiež určité šance, ale potom hrozí, že narazíte na konár.

Ideálnou možnosťou pre padajúceho človeka je sneh alebo močiar. Mäkké a sťahujúce sa prostredie, ktoré absorbuje hybnosť získanú pri lete do stredu Zeme, so šťastnou náhodou, môže spôsobiť, že zranenia budú kompatibilné so životom.

Pri páde na vodnú hladinu nie je takmer žiadna šanca na prežitie. Voda sa prakticky nestláča, takže výsledok kontaktu s ňou bude rovnaký ako pri zrážke s betónom.

Niekedy môžu najneočakávanejšie objekty priniesť záchranu. Jednou z hlavných vecí, ktoré sa nadšenci parašutizmu učia, je vyhýbať sa elektrickému vedeniu. Je však známy prípad, keď to bolo vysokonapäťové vedenie, ktoré zachránilo život parašutistovi, ktorý sa ocitol vo voľnom lete kvôli neotvorenému padáku. Trafil priamo do drôtov, odpružil sa a z výšky niekoľkých desiatok metrov spadol na zem.

Piloti a deti

Štatistiky prežitia pádov lietadiel ukazujú, že medzi členmi posádky a cestujúcimi, ktorí nedosiahli plnoletosť, je podstatne viac šancí na podvádzanie. U pilotov je situácia jasná - v ich kokpite sú systémy pasívnej bezpečnosti spoľahlivejšie ako u ostatných cestujúcich.

Prečo deti prežívajú častejšie ako ostatné, nie je úplne pochopené. Vedci však našli niekoľko spoľahlivých dôvodov pre tento problém:

• zvýšená flexibilita kostí, celková relaxácia svalov a väčšie percento podkožného tuku, ktorý chráni vnútorné orgány pred zranením ako vankúš;
• malý rast, vďaka ktorému je hlava zakrytá operadlom kresla od lietajúcich úlomkov. To je mimoriadne dôležité, pretože hlavnou príčinou smrti pri leteckých nehodách je poranenie mozgu;
• menšia veľkosť tela, čím sa znižuje pravdepodobnosť, že v čase pristátia narazíte na ostrý predmet.

Neporaziteľná pevnosť

Úspešné pristátie neznamená vždy pozitívny výsledok. Nie každého preživšieho zázraku okamžite nájdu dobrotiví miestni obyvatelia. Napríklad v roku 1971 sa nad Amazonkou vo výške 3200 metrov zrútilo lietadlo spoločnosti Lockheed Electra v dôsledku požiaru spôsobeného úderom blesku do krídla s palivovou nádržou. 17-ročná Nemka Juliana Kopke sa prebudila v džungli pripútaná na stoličke. Zranila sa, ale dokázala sa pohnúť.

Dievča si pamätalo slová svojho otca, biológa, ktorý povedal, že aj v nepreniknuteľnej džungli nájdete ľudí, ak sledujete prúd vody. Juliana kráčala po lesných potokoch, ktoré sa postupne menili na rieky. So zlomenou kľúčnou kosťou, vreckom sladkostí a palicou, ktorou zaháňala rejnoky do plytkej vody, vyšlo dievča po 9 dňoch k ľuďom. V Taliansku bol tento príbeh použitý vo filme Zázraky sa stále dejú (1974).

Na palube, vrátane Kopkeho, letelo 92 ľudí. Následne sa zistilo, že okrem jej pádu prežilo ďalších 14 ľudí. Nasledujúcich niekoľko dní však všetci zomreli, než ich záchranári našli.

Epizóda z filmu „Stále sa dejú zázraky“ zachránila život Larise Savitskaya, ktorá v roku 1981 letela so svojim manželom zo svadobného letu Komsomolsk-on-Amur-Blagoveshchensk. Vo výške 5 200 metrov sa pasažier An-24 zrazil s bombardérom Tu-16K.

Larisa a jej manžel sedeli na chvoste lietadla. Trup praskol priamo pred jej stoličku a dievča odhodilo do uličky. V tej chvíli si spomenula na film o Julianovi Kopkovi, ktorý sa počas zrážky dostal k stoličke, natlačil sa do nej a prežil. Savitskaya urobila to isté. Časť tela lietadla, v ktorej dievča zostalo, spadla na brezový háj, ktorý ranu zjemnil. Na jeseň bola asi 8 minút. Larisa ako jediná prežila, utrpela vážne zranenia, ale zostala pri vedomí a zachovala si schopnosť samostatného pohybu.

Priezvisko Savitskaya bolo dvakrát zapísané v ruskej verzii Guinnessovej knihy rekordov. Je zaradená medzi osoby, ktoré prežili pád z najvyššia výška... Druhý rekord je dosť smutný - Larisa sa stala tou, ktorá získala minimálnu náhradu za fyzickú ujmu. Dostala zaplatené iba 75 rubľov - to je presne rovnaká čiastka, podľa štandardov Štátnej poisťovne vtedy mali pozostalí po leteckom nešťastí.

Článok poskytuje informácie o leteckých nešťastiach civilných lietadiel (AC) a lietadiel (LA) vzdušných síl (Air Force), pri ktorých zo všetkých cestujúcich a posádky prežila iba 1 (jedna) osoba. Dátum zverejnenia: 29. 7. 2011 (aktualizované 3. 3. 2015).

K najsmrteľnejšej leteckej havárii v tomto zozname došlo 16. augusta 1987 v USA. Zo 155 ľudí na palube DC-9-82 prežila iba 4-ročná Cecilia Sichan, ktorá počas núdze prišla o rodinu.

Rok 1936

Prvý zaznamenaný prípad osamelého človeka, ktorý prežil haváriu lietadla, bol 5. septembra 1936. Počas prieskumného letu nad medzinárodným letiskom Pittsburgh v USA havarovalo lietadlo Pittsburgh Skyways - typ lietadla nie je známy. Zahynulo desať ľudí, jedno 17-ročné dievča prežilo, cestujúca v lietadle Linda Macdonaldová(Linda McDonald).

Rok 1941

30. októbra 1941 v blízkosti amerického mesta Moorhead v Minnesote spadlo poštové lietadlo Northwest Airlines z výšky 200-300 metrov v dôsledku námrazy na krídle. Z 15 ľudí na palube prežil iba pilot. Clarence Bates(Clarence Bates).

Na fotografii: Krátke lietadlo S.25 Sunderland

Rok 1942

Za nejasných okolností 25. augusta 1942 havaroval v Škótsku Short S.25 Sunderland, lietajúci čln kráľovského letectva. Medzi 14 mŕtvymi bol aj člen kráľovskej rodiny, vojvoda z Kent George, ktorý sa stal základom pre verziu teroristického útoku. Jediný, kto prežil-24-ročný poručík Andrew Jack(Andrew Jack), cestujúci v lietadle.

Rok 1943

John Howard(John Alfred Howard)-26-ročný pasažier lietadla Panagra Flight 9 a jediný, kto prežil haváriu lietadla z 22. januára 1943. Lietadlo Douglas DC-3 narazilo do hory v provincii Caraveli v Peru vo výške asi 4 tisíc metrov. V dôsledku nedostatočného výcviku dispečerov zahynulo šesť ľudí.

Lietajúca pevnosť Boeing B-17C amerického letectva havarovala 14. júna 1943 v blízkosti Mackaya v Austrálii. Lietadlo vzlietlo počas rannej hmly a po krátkom lete v nízkej výške spadlo na zem. Príčiny katastrofy, počas ktorej zahynulo 40 ľudí, neboli stanovené. Jediný, kto prežil-22-ročný spolujazdec Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Český pilot, 32 rokov Edward Prchal(Eduard Prchal) 4. júla 1943 ako jediný prežil pád nad Gibraltárom pri páde 16 sekúnd po štarte letky 511 letky RAF B-24 „Liberator II“ (číslo trupu AL 523). Pri havárii je 16 ľudí, vrátane veliteľa poľských vojsk a premiéra poľskej exilovej vlády generála Władysława Sikorského, jeho dcéry, a náčelníka generálneho štábu generála Tadeusza Klimeckiho. Prchal počas vyšetrovania nedokázal jasne vysvetliť, prečo si na tento let obliekol záchrannú vestu, aj keď sa k takémuto opatreniu spravidla neuchýlil a koho druhú osobu videli na krídle havarovaného lietadla.

Rok 1946

5. septembra 1946 pri priblížení sa k cieľovému letisku narazil Douglas DC-3, ktorý prevádzkuje spoločnosť Trans-Luxury Airlines, do zeme. Zahynulo 20 ľudí. Pravdepodobnou príčinou katastrofy v okrese Elko v Nevade je chyba pilota v priestorovej orientácii v podmienkach silnej hmly. Len dvojročný chlapec prežil Peter Link(Peter Link), ktorý sedel v náručí svojej matky.

Rok 1947

Douglas DC-3, let 665 spoločnosti Eastern Air Lines, narazil 12. januára 1947 na kopec neďaleko galaxie v USA. Z 19 ľudí na palube lietadla prežil iba 25-ročný William Keys ml.(William Ellis Keyes, Jr.). Príčina havárie nebola stanovená, pravdepodobne je to chyba pilota.

28. januára v Číne, neďaleko mesta Wuhan, 30 minút po štarte, havarovalo lietadlo komanda Curtiss-Wright C-46. Zahynulo 25 ľudí, iba 15-ročný prežil Paul Vick(Paul Ashton Vick). Príčiny havárie lietadla sú pravdepodobne skryté, oficiálne - nie sú stanovené.

Na fotografii: lietadlo Douglas DC-3 Vzduch Francúzsko

1. februára 1947 Douglas DC-3 spoločnosti Air France z doposiaľ neznámych príčin spadol a havaroval. Katastrofa sa stala v Portugalsku, neďaleko Lisabonu. Jediný, kto prežil-38-ročný Eugene Leonard(Eugene Leonard). Zabil 15 pasažierov a členov posádky.

Rok 1948

10.03.1948, Chicago, pád Douglasa DC-4, let Delta Air Lines 705. Krátko po štarte (smer Miami), vo výške 60-100 metrov, lietadlo začalo prudko dvíhať nos, až sa stalo takmer zvislým. Potom, keď získal výšku 250 metrov, prešiel do stánku na pravom krídle a nakoniec sa lukom zrútil do zeme. Presné dôvody straty pozdĺžnej kontroly nad lietadlom neboli stanovené. Zomrelo 12 ľudí, 33-ročný spolujazdec prežil Tripolina Mao(Tripolina Meo).

Írsko, neďaleko medzinárodného letiska Shannon, 15. apríla 1948. V noci zostava Lockheed L-049 Constellation, PanAm Flight 1-10, zostúpila pred koniec dráhy, narazila do kamenného plotu a zrútila sa. V dôsledku katastrofy zahynulo 30 ľudí, jediný prežil - Označiť najhoršie(Označiť najhoršie).

Na fotografii: lietadlo Douglas DC-4 v Kongu

12. mája 1948 zasiahol Douglas DC-4 belgickej štátnej spoločnosti v Konžskej demokratickej republike v nadmorskej výške asi 220 metrov stred frontu s búrkou, prudko stratil výšku a zrútil sa do lesa, pričom zahynulo 31 ľudí. Survivor - cestujúci je pomenovaný Mutafish(Moutafis).

Huang Yu(Kantonský - Wong Yu) - Jediný 24 -ročný prežil let Cathay Pacific, ktorý sa zrútil 17. júla 1948 na myse Macao. Zahynulo 25 ľudí.

Rok 1949

20. novembra 1949 v dôsledku zlých poveternostných podmienok v Nórsku spadlo holandské lietadlo Douglas DC-3 (Aero Holland) do lesa a havarovalo. Na palube bolo 10 dospelých a 26 detí, z ktorých prežil iba 12-ročný Isaac Allal(Isaac Allal).

1950 rok

10 ročný Oľga Rada(Olga Rada) je jedinou osobou, ktorá prežila leteckú haváriu z 24. mája 1950, ku ktorej došlo pri kolumbijskom meste Pasto, s vozidlom LANSA Douglas C-47 Skytrain. Lietadlo sa z neznámeho dôvodu zrútilo vo vzduchu pri sopke Galeras a zahynulo 25 ľudí.

Japonsko, 130 kilometrov od Tokia, 27. júla 1950. 20 minút po štarte narazilo americké letectvo Douglas C-47 Skytrain do Tichého oceánu. Príčiny katastrofy neboli stanovené, trosky sa potopili do hĺbky viac ako 1 500 metrov. Z 26 ľudí prežil iba spolujazdec, 23-ročný seržant Haru Sadzaki(Haru Sazaki).

Na fotografii: Douglas C-47 Skytrain

30. augusta 1950 havarovalo ďalšie lietadlo britského letectva Douglas C-47 Skytrain neďaleko indonézskeho ostrova Jemaja. Z neznámeho dôvodu „Douglas“ spadol do Juhočínskeho mora po trase Singapur-Hongkong a zabil deväť ľudí. Jediný, kto prežil - major David Lowther(David Lowther).

Rok 1954

Oldbury Village, Hertfordshire, Veľká Británia. Štyri minúty po štarte 6. januára 1954 počas snehovej búrky stratila Vickers Valetta T.3 RAF nadmorskú výšku a narazila do stromov. 16 ľudí zomrelo, prežilo - seržant PiDi Cliff(P.D. Cliff). Príčiny katastrofy sa nakoniec nepodarilo zistiť.

Na fotografii: lietadlo Vickers Valetta T.3

Paul Olsen(Paul Olsen) dostal svoju druhú životnú šancu 28. marca 1954, keď ako jediný prežil leteckú haváriu neďaleko Bear Island na Svalbarde. Pri páde poštového lietadla RAF zahynulo 8 ľudí.

Foto: cestujúci lietadla Li-2 pobočky Aeroflotu na Ďalekom východe

26. augusta neďaleko Južna-Sachalinska narazilo lietadlo Li-2 spoločnosti Aeroflot (územná správa Ďalekého východu civilnej leteckej flotily, letecká skupina Chabarovsk) do kopca počas pristávania v nízkych oblačných podmienkach. V dôsledku katastrofy zahynulo a prežilo 26 ľudí neznámy podplukovník sovietskej armády. Asi 40 -ročného muža previezli vo vážnom stave do nemocnice.

Rok 1956

Concetta Finamore(Concetta Finamore) je jediným žijúcim pasažierom letu LAI Flight 451 Linee Aeree Italiane, ktorý sa zrútil 24. novembra 1956. Zahynulo 34 ľudí.

Foto: miesto havárie filipínskeho prezidentského lietadla

Rok 1957

17. marca 1957 na Filipínach, ostrov Cebu, havarovalo prezidentské lietadlo Douglas C-47 Skytrain. V dôsledku nedostatočného stúpania kvôli poruche elektrických spotrebičov lietadlo po 40 minútach letu narazilo do hory. Zahynulo 25 ľudí, vrátane 7. prezidenta Filipín Ramona Magsaysaya. Prežil iba 31-ročný mladík, ktorý bol v chvoste lietadla Nestor Mata(Néstor Mata).

Na fotografii: lietadlo leteckej spoločnosti Eagle Aviation Limited

1. mája 1957 havarovalo vikingské lietadlo Vickers VC.1 spoločnosti Eagle Aviation Limited pri letisku Blackbush v štáte Hampshire 34 ľudí, väčšinou vojenského personálu a ich rodín. Po páde boli štyria ľudia nájdení živí a odoslaní do nemocnice, prežil však iba jeden pasažier. ktorého meno sa nevola.

Rok 1959

Kvôli chybe posádky 30. októbra 1959 narazil Douglas C-47 Skytrain, let Piedmont Airlines č. 349, do 950-metrového Bucks Elbow, White Hall, Virgínia, 100 metrov pod jeho vrcholom. Survivor Phila Bradley(Phil Bradley) bol pri náraze vyhodený z trupu spolu so sedadlom, na ktorom čakal na záchrancov, zapnutý bezpečnostným pásom. Zostávajúcich 26 ľudí na palube zahynulo.

Na snímke: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1. december 1959, USA, Williamsport, Pennsylvania. Keď sa posádka blížila k pristátiu lietadla Martin 2-0-2, let 371 spoločnosti Allegheny Airlines, vybehla z kurzu a lietadlo narazilo do hory. 25 ľudí zomrelo, prežilo - Luis Matarazzo(Louis Matarazzo).

Rok 1967

Poručík Joseph Guinette(Joseph "Leo" Guenet), 29 rokov, člen posádky superstava Lockheed EC -121H, americké vojenské letectvo - jediný prežil pád lietadla z 25. apríla 1967. 8 minút po štarte Lockheed posádka nahlásila požiar tretieho motora a požiadala o núdzové pristátie na ostrove Nantucket v r. Atlantický oceán... Lietadlo sa však nedostalo na pristávaciu dráhu, ale spadlo do vody niekoľko kilometrov od ostrova. Zahynulo 15 ľudí.

Rok 1968

Neznámy branec bol jediným, kto prežil haváriu IL-18 v okrese Chunsky Irkutská oblasť 29. februára 1968. Lietadlo letu 15 Aeroflotu z neznámeho dôvodu spadlo z výšky asi 8000 metrov. Vo výške 1000 m sa v dôsledku extrémneho zaťaženia Il-18 zrútil. V dôsledku katastrofy zahynulo 83 ľudí.

Rok 1970

Pri dráhe v peruánskom Cuzcu 9. augusta 1970 sa stroj Lockheed L-188 Electra spoločnosti LANSA (let 502) LANSA zastavil a začal horieť tretí motor. Spoločnosť Lockheed vzlietla a piloti požiadali o núdzové pristátie. V priebehu zákruty sa lietadlo naklonilo, stratilo výšku, spadlo na zem a začalo horieť. V dôsledku nesprávnej prevádzky lietadla a chybných činností posádky zahynulo 101 ľudí (2 na zemi). Jediný, kto túto leteckú haváriu prežil, je 26-ročný pilot Huang Loo(Juan Loo).

Rok 1971

6. júna 1971 pilot, poručík Christopher Schiess(Christopher E. Schiess) bol jediný, kto prežil zrážku medzi lietadlom amerického námorníctva a civilným letom Hughes Airwest 706. Zahynulo 50 ľudí.

Foto: Juliana Köpke na mieste havárie

Peru, Arequipa, 24. december 1971, tragédia letu LANSA 508, ktorá sa stala predlohou pre film „Stále sa dejú zázraky“. Lietadlo Lockheed L-188 Electra sa niekoľko minút po štarte dostalo do zóny silných turbulencií. Po 20 minútach letu zasiahol Lockheed blesk. Lietadlo sa začalo vo vzduchu zrútiť vo výške 3,2 kilometra a spadlo hlboko do dažďového pralesa. Osamelý preživší pasažier so zlomeninou kľúčnej kosti Juliana Kepke(Juliane Koepcke) vyšla ľuďom po 9 dňoch.

1972

Vesna Vulovič(Vesna Vulović), 22-ročná letuška, jediná osoba, ktorá prežila pád lietadla DC-9-30 (let JAT 367) 26. januára 1972, neďaleko obce Serbska Kamenice v Československu. Po katastrofe bol Vulovič v kóme 27 dní a potom zostal v nemocnici ďalších 16 mesiacov. Pokračovala v práci pre leteckú spoločnosť, ale tentoraz na zemi (poranila si lebku, nohy a tri stavce).

Vesna Vulovic je zapísaná v Guinnessovej knihe rekordov ako záchranca voľného pádu bez padáka z rekordnej výšky 10 160 metrov (33 316 stôp).

Rok 1973

22. júla 1973 Pan Am Flight 816, Boeing 707-321B, narazil do Pacifiku pri meste Papeete na Tahiti. Pri štarte sa lietadlo vyšplhalo do výšky 100 metrov a potom spadlo doľava a narazilo do vody. Zomrelo 78 ľudí - všetci okrem Neela Campbell(Neil James Campbell). Boeing 707 sa potopil do hĺbky asi 700 metrov, letové zapisovače sa nenašli a príčiny havárie neboli stanovené.

Na fotografii: luk havarovaného Tu-134A

Rok 1979

22. marca, ZSSR, Liepaja. V dôsledku chyby posádky a ATC, ktorá narušila zarovnanie lietadla, došlo k nehode pri nákladnom lete Tu-134A spoločnosti Aeroflot. Štyria ľudia zahynuli, prežil člen posádky - letecký mechanik Jurij Dmitrievich Stepanov, ktorý na rozdiel od svojich kamarátov mal pri štarte zapnutý bezpečnostný pás.

30. mája 1979 havaroval stroj DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter, let 46 spoločnosti Downeast Airlines. Lietadlo sa z neznámeho dôvodu pri pristávaní na letisku v americkom Rocklande v štáte Maine zachytilo o stromy a havarovalo. Zahynulo 17 ľudí, iba 16-ročný spolujazdec zostal nažive z tých, ktorí boli na palube „DHC“ John McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, jediný, kto prežil haváriu lietadla An-24 (let Aeroflotu 811), ktorá sa stala 24. augusta 1981 pri Komsomolsku na Amure. Mladé 20-ročné dievča bolo v chvoste a prežilo po zrážke lietadla so vzduchom: An-24 sa vo výške 5220 m zrazil s bombardérom Tu-16. Zahynulo 37 ľudí.

Larisa Savitskaya bola zaradená do ruského vydania Guinnessovej knihy rekordov ako osoba, ktorá prežila pád z výšky viac ako 5000 metrov, a získala minimálnu výšku náhrady fyzického poškodenia (75 rubľov v rokoch 1981-1982 peňazí).

2. september 1981, Columbia, mesto Pipe. V dôsledku preťaženia nedokázal získať potrebnú výšku a pri odbočovaní vľavo narazil do kopca lietadla Embraer EMB 110 Bandeirante leteckej spoločnosti Taxi Aereo el Venado. Zahynulo 21 ľudí, prežil iba 26-ročný spolujazdec Remberto Aparicio(Remberto Aparicio).

Rok 1983

30 ročný Melissa Kellyová(Melissa Kelly) je jediná, ktorá prežila haváriu z 30. apríla 1983, ktorá zasiahla americké námorníctvo Convair CV-340 neďaleko Jacksonville na Floride. Posádka sa rozhodla vrátiť na letisko odletu, keď krátko po štarte začal horieť jeden z motorov lietadla, ale Convair CV-340 spadol do vody 125 metrov pred štartom dráhy. Zahynulo 14 ľudí.

Na fotografii: Tu-154 spoločnosti Aeroflot

23. decembra 1984 zahynulo pri havárii Tu-154 pri lete Krasnojarsk-Irkutsk 110 ľudí. Meno jediného pozostalého pri havárii letu Aeroflot Flight 3519 nie je menovaný 27-ročný muž.

Rok 1985

Krátko po štarte Lockheed L-188A Electra z letiska Reno v Nevade začalo lietadlo prudko vibrovať kvôli otváraniu krídlového poklopu. Posádka letu Galaxy Airlines 203 urobila chybu: v presvedčení, že k detonácii došlo kvôli poruche turbín, piloti znížili ťah motorov, lietadlo stratilo rýchlosť a spadlo na táborisko. Jediný 17-ročný pasažier, ktorý prežil George Lamson(George Lamson), bol vyhodený z trupu spolu so sedadlom niekoľko sekúnd pred výbuchom, pri ktorom zahynulo 70 ľudí.

Ako vidíme, lietadlá sa v priebehu rokov zväčšujú, a preto sa počet cestujúcich zvyšuje ...

Rok 1987

Pobrežie Slonoviny, Abidjan, 3. januára 1987. Boeing 707, Varig Flight 797, havaroval počas núdzového pristátia po poruche motora. Zomrelo 50 ľudí, prežil iba jeden pasažier, profesor Neuba Yessoch(Neuba Yessoh).

16. augusta 1987 pri štarte z Detroitského metropolitného letiska v Michigane posádka nenasadila klapky a lamely letu 255 spoločnosti Northwest Airlines. Výsledkom bolo, že lietadlo McDonnell Douglas DC-9-82 stratilo rýchlosť a zrútilo sa mimo pristávaciu dráhu. Dôvodom nefunkčnosti systému výstrahy letovej pohotovosti bolo úmyselné odpojenie elektrickej poistky neznámou osobou. Pri tejto katastrofe zahynulo 156 ľudí (dvaja na zemi), jediným preživším je štvorročné dievča menom Cecilia Sichan(Cecelia Cichan).

Na fotografii: Cecilia Sichan niekoľko rokov po katastrofe

8. decembra 1987 zahynuli futbalisti a ďalší členovia športový klub„Aliancia“, ako aj fanúšikovia tímu, ktorí sa vracali do Limy. Počas opätovného pristávania (kvôli poruche podvozka) na medzinárodnom letisku Georga Chaveza peruánske lietadlo Fokker F27-400M znížilo svoju výšku príliš skoro, pravým krídlom zachytilo hladinu oceánu, prevrátilo sa a zrútilo sa. Obeťami leteckého nešťastia v Peru bolo 42 ľudí. Jediný, kto prežil - poručík Edilberto Villar(Edilberto Villar), ktorý bol uvedený ako člen posádky, ale napodiv jeho úloha v posádke nebola stanovená.

Rok 1988

Neznámy muž bol jediným, kto prežil leteckú haváriu 11. decembra 1988, ku ktorej došlo neďaleko Leninakanu s lietadlom Il-76M letectva ZSSR. Tento šťastlivec bol v kokpite nákladného auta KamAZ naloženého do lietadla, keď pri približovaní narazilo do hory. Zahynulo 77 ľudí.

Rok 1990

Turkménsky ZSSR, Ašchabadský kraj, neďaleko Bakhardoku, 19. novembra 1990. V dôsledku výrobnej chyby bola zničená hlavná prevodovka hlavného rotora Mi-8T, doska ZSSR-22389, spoločnosti Aeroflot. Helikoptéra spadla z výšky 1200 m, narazila do zeme a explodovala. Veliteľ lietadla A. Burmistrov prežil, pretože bol pri výbuchu vyhodený cez zasklenie kokpitu, zostávajúcich 15 ľudí na palube zahynulo.

Na fotografii: Bambang Sumadi, indonézsky prežil pád lietadla

Rok 1991

Lockheed C-130 Hercules, indonézske vojenské letectvo A-1324, sa vracal z Dňa ozbrojených síl 5. októbra 1991. Na palube boli piloti, ktorí sa zúčastnili oficiálnych akcií. Z neznámych (alebo skrytých) dôvodov lietadlo stratilo kontrolu a narazilo do školiaceho strediska ministerstva práce neďaleko letiska Halim Perdanakusuma, mesto Jakarta. V dôsledku havárie Lockheed zahynulo 135 ľudí (2 na zemi), prežili - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

Rok 1992

Líbyjský vodca Jásir Arafat- jediný, kto prežil leteckú haváriu, ku ktorej došlo 7. apríla 1992. Okolnosti havárie sú málo známe: lietadlo letelo z Chartúmu do Tripolisu, dostalo sa do piesočnej búrky a spadlo v púšti. Zahynuli najmenej štyria ľudia.

Foto: Annette Herfkens, cestujúca na vietnamskom lete 474

14. november 1992, keď sa blížil v tropickej búrke, vybočil z kurzu do medzinárodné letisko Cam Ranh a zrútil sa na vrchol hrebeňa lietadlom Vietnam Airlines Jak-40 (let 474). Všetci členovia posádky a cestujúci (30 ľudí) zomreli, okrem 31-ročného Annette Herfkens(Annette Herfkens). Záchranárom trvalo 8 dní, kým sa dostali k vraku lietadla.

Na fotografii: Erica Delgado s príbuznými

Rok 1995

Deväťročný Erica Delgado(Erika Delgado), mladá cestujúca lietadlom Columbia International Flight 256, bola jediným prežilým leteckej havárie McDonnell Douglas DC-9 pri Bolivare 11. januára 1995. Lietadlo z neznámeho dôvodu stratilo kontrolu a spadlo z výšky 3000 metrov. Zomrelo 52 ľudí.

24. septembra 1995 zahynulo pri havárii lietadla MIAT Mongolian Airlines 42 ľudí, prežil iba 27-ročný Ulziyabayar Sanjaa(Anglicky Ulziibayar Sanjaa).

Rok 1997

Navigátor Sergej Petrov, 37 -ročný prežil leteckú haváriu neďaleko letiska Sharjah, Spojené arabské emiráty. V ten deň, 15. decembra 1997, letún Tu-154, let 3183 tadžických leteckých spoločností, počas pristávania kvôli chybe pilota klesol pod požadovanú výšku, stratil rýchlosť a spadol v púštnej oblasti. V dôsledku havárie vložky zahynulo 85 ľudí.

Na fotografii: trosky havarovaného lietadla Boeing-737 v púšti

2003

Yousef Gillali(Anglicky Youcef Djillali), 28 rokov, občan Alžírska, vojak. 06.03.2003 odletel z Tamanrassetu do Gardaya (Alžírsko). Algerian Airlines Boeing 737-200 (Air Algérie Flight 6289) havaroval v saharskej púšti kvôli poruche motora počas štartu. Na palube bolo 97 pasažierov a 6 členov posádky, všetci okrem jedného zahynuli.

Mohamed el-Fateh Osman(Anglicky Mohammed el-Fateh Osman), 3 roky starý, občan Sudánu. 8. júla 2003 odletel s mojou matkou z Port Sudánu do Chartúmu. Lietadlo typu Boeing 737-200 (chvostové číslo ST-AFK) Sudan Airlines (let 139) havarovalo v Červenom mori pred príletom na letisko v Chartúme. Na palube bolo 117 pasažierov a členov posádky, všetci okrem jedného zahynuli. Lietadlo začalo horieť vo vzduchu. Očití svedkovia tvrdia, že padajúce lietadlo vyzeralo ako obrovská ohnivá guľa. Záchranári našli na mieste nešťastia malého chlapca.

Na fotografii: poručík Farkas so svojou manželkou po katastrofe

Rok 2006

Predčasný pokles nadmorskej výšky a chyba v priestorovej orientácii viedli k 19. januáru 2006 k leteckému nešťastiu, ku ktorému došlo v srbskej Prištine na palube 5605 slovenského letectva. V dôsledku pádu lietadla An-24 zahynulo 42 ľudí. Jediný, kto prežil - poručík Martin Farkaš(Martin Farkaš), bývalý cestujúci lietadlo.

27. augusta 2006, počas štartu z letiska Lexington na letisku v Kentucky, si piloti spoločnosti Delta Connection pomýlili číslo dráhy a začali vzlietať po kratšej dráhe. Výsledkom bolo, že regionálne prúdové lietadlo Bombardier Canadair (let 5191) nemalo dostatočný rozbeh na štart, vyvalilo sa z dráhy, narazilo do železného plotu, narazilo do stromov, zrútilo sa a začalo horieť. Katastrofa si vyžiadala životy 49 ľudí. Jediný, kto prežil-44-ročný druhý pilot James Polekhinke(James Polehinke).

Na fotografii: bývalý pilot James Polekhinke so svojou manželkou

Rok 2007

Irak, mesto Balad, 9. januára 2007. Abdulkadir Akyz(Abdülkadir Akyüz) zostal jediným žijúcim pasažierom lietadla An-26 (doska ER-26068) moldavskej leteckej spoločnosti AerianTur-M. Lietadlo havarovalo pri pristávaní na letisku a zahynulo 34 ľudí. Existuje niekoľko verzií príčin katastrofy, vrátane zlých poveternostných podmienok a teroristického útoku (existuje dôvod domnievať sa, že moldavský An-26 bol zostrelený raketou).

Foto: Záchranári evakuovali Francescu Lewis, ktorá trvala asi 4 hodiny, na miesto prístupné helikoptére

12 ročný Francesca Lewis(Francesca Lewis) je jediná, ktorá prežila haváriu lietadla lietadla Cessna 172, ktoré 23. decembra 2007 narazilo do svahu sopky Baru v Paname. Tragédia zabila všetkých na palube, vrátane multimilionára Michaela Caineho a jeho 13-ročnej dcéry Talie. Francescu našli dva dni po páde Cessny v odľahlej horskej oblasti.

Rok 2008

V podmienkach zlej viditeľnosti 8. októbra 2008 v oblasti letiska. Pilot Tenzinga a Hillary v Lukle, Nepál, vyšiel z kurzu a Yeti Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (let 103) narazil do hory. V dôsledku katastrofy boli životy 18 ľudí skrátené. Jediný, kto prežil - veliteľ posádky Surendra Kunwar(Anglicky Surendra Kunwar).

rok 2009

Kanada, ostrov Newfoundland, 12. marca. Vrtulník Sikorsky S-92 obsluhujúci ropné pole Khybernia spadol do oceánu pri lete na ropnú plošinu. Iba 28-ročný prežil Robert Decker(Robert Decker), zahynulo 17 ľudí.

Na fotografii: Bahia Bakari na nemocničnom lôžku v júli 2009

Bahia Bakari(Anglicky Bahia Bakari), 14 rokov, francúzsky občan. 30. júna 2009 odletela so svojou matkou z Marseille na Komory. Airbus A-310-300 Yemeni Airlines (let IY 626) havaroval v Indický oceán blízko Komor. Na palube bolo 153 pasažierov, všetci okrem dospievajúceho dievčaťa zahynuli. Bahia pri nehode neutrpela žiadne fyzické zranenie, podchladenie utrpela iba po 14 hodinách pobytu vo vode. V roku 2010 vydala svoju autobiografiu The Survivor.

Na fotografii: 9-ročný Ruben van Assou v nemocnici po operácii

Rok 2010

Ruben van Assou(Ruben van Assouw), 9 rokov, holandský občan. 12. mája 2010 odletel s rodičmi z Johannesburgu do Tripolisu. Airbus A330-200 líbyjskej spoločnosti Afriqiyah Airways (let 771) havaroval pri priblížení k letisku Tripolis kvôli chybe pilota. Na palube bolo 93 cestujúcich a 11 členov posádky, všetci okrem jedného zahynuli. Dieťa našli hore medzi troskami. Chlapec má zlomené nohy, ale jeho vitálne funkcie sú normálne.

25. augusta 2010, keď sa blížilo k letisku Bandundu v Konžskej demokratickej republike, narazilo do domu lietadlo Filair 9Q-CCN, lietadlo Let L-420UVP, do domu. V dôsledku nedostatku paliva alebo technickej poruchy zahynulo 20 ľudí. Bohužiaľ, žiadne údaje o jedinom preživšom pri tejto katastrofe.

2011

4. apríla v meste Kinshasa, Demokratická republika Kongo, gruzínsky pilot Georgian Airways, ktorý na žiadosť OSN prevážal náklad a cestujúcich, stratil za nepriaznivých poveternostných podmienok kontrolu nad lietadlom Bombardier CRJ 100. V dôsledku nárazu na DGG sa lietadlo rozdelilo na dve časti a začalo horieť. Zahynulo 32 ľudí. Jediný, kto prežil - Františka Muambu(Francis Mwamba).

Alexander Sizov, 42 rokov, inžinier pre leteckú a rádiotechnickú údržbu lietadla Jak-42 (let AKY-9633), ktoré havarovalo 7. septembra na trase Jaroslavľ-Minsk. Lietadlo havarovalo pri štarte z letiska Tunoshna kvôli chybe posádky. Lietadlo sa zrútilo z pristávacej dráhy, nestihlo získať výšku, narazilo do rádiomajáka, zrútilo sa do zeme a explodovalo. Zabil 44 ľudí, vrátane hráčov hokejového klubu "Lokomotiv".

Na fotografii: Jak-42 päť rokov pred katastrofou

rok 2014

11. februára 2014 havarovalo vojenské lietadlo Lockheed C-130H-30 Hercules pri lete z Tamanrassetu do Constantiny, alžírskej provincie Umm al-Bawaki. Lietadlo sa pred príchodom do cieľa zrútilo v horskej oblasti a zahynulo 77 ľudí. Ušiel 21-ročný Nimer Jellul(Anglicky Nimer Djelloul).

Rok 2015

Lietadlo An-2 spoločnosti Kazakhmys, ktoré 20. januára letelo z Balchash do Shatyrkolu, okres Shu v kazašskej oblasti Zhambyl, sa zrútilo pri priblížení do cieľa. Šesť ľudí zomrelo, prežilo Asem Shayakhmetova.

Na základe materiálov z Wikipédie - bezplatnej encyklopédie

Bezpečnosť cestujúcich v lietadle

Špecialisti z University of Greenwich (Londýn) uskutočnili v roku 2008 štúdiu, ktorej údaje boli získané z analýzy okolností smrti 105 ľudí pri leteckých nešťastiach. Tiež bolo vypočutých takmer 2 000 ľudí, ktorí prežili pád lietadla.

Výsledky ukázali, že najbezpečnejšie sedadlá sú v uličke, nie viac ako päť radov od núdzového východu.

Podľa viacerých expertov sú sedadlá letušiek bezpečnejšie ako sedadlá spolujazdcov, pretože sú umiestnené dozadu. Bolo dokonca navrhnuté nasadenie sedadiel pre cestujúcich, ale inovácia sa neuskutočnila kvôli neochote cestujúcich letieť dozadu. Okrem toho, keď lietadlo letí v cestovnom režime s pozitívnym uhlom útoku, cestujúci sediaci tvárou v tvár letu sa „plazia“ zo svojich sedadiel, pretože v tejto polohe lietadla je vankúš sedadla v negatívnom uhle k horizontu .

Ak nájdete chybu, vyberte kus textu a stlačte Ctrl + Enter.