(86 % obratu nákladu), zabezpečuje medzinárodné a vnútroštátne spojenie. Na automobilová doprava predstavuje 75% domácej dopravy (hlavná diaľnica Londýn-Manchester-Glasgow) a železničná doprava - asi 20%. Otvorením železničného tunela vzrástla úloha tejto dopravy v medzinárodnej doprave. Vysokorýchlostné vlaky prekonajú vzdialenosť medzi Londýnom a Parížom za 3 hodiny. Riečne cesty sa využívajú na účely a zvyšuje sa úloha potrubnej dopravy.

Keďže krajina je ostrov, úloha leteckej dopravy je veľká. V krajine je 150 letísk pre cestujúcich, ktoré zabezpečujú komunikáciu so 120. Prepravu zabezpečuje nadnárodná spoločnosť British Airways. Najväčšie letiská sa nachádzajú v Londýne (Heathrow a Gatwick).

Keďže Veľká Británia je ostrovný štát, všetka jej vonkajšia doprava a obchod sú spojené s námornou a leteckou dopravou. Asi 90 % celkového obratu nákladu pripadá na námornú dopravu, vrátane 25 % na kabotáž.

Britské námorníctvo má 9,6 milióna reg. br.t. Všetky regióny krajiny, okrem West Midlands, sú tak či onak priamo spojené s námornými prístavmi, ktoré slúžia ako hlavné dopravné uzly... Najväčšie z nich sú Londýn, Southampton, Liverpool, Goole a Harwich. Londýnske a Liverpoolske prístavy prepravujú približne polovicu všetkého nákladu (podľa hodnoty).

V minulosti pricestovalo viac cestujúcich po mori ako letecky. Od začiatku 60. rokov 20. storočia však počet cestujúcich v leteckej doprave začal prudko rásť a v súčasnosti niekoľkonásobne prevyšuje počet tých, ktorí prilietajú do krajiny po mori. Celkovo má krajina asi 150 letísk, cez ktoré ju spájajú stále letecké spoločnosti s viac ako 100 krajinami sveta.

Takmer všetku prepravu zabezpečujú British Airways. Päť najväčších letísk v krajine – ktoré sa nachádzajú v oblasti Londýna Heathrow a Gatwick, ako aj Manchester, Luton a Glasgow – zabezpečuje 75 % všetkej osobnej a leteckej nákladnej dopravy.

Veľkú Britániu spájajú s kontinentom dva železničné trajekty (Dover – Dunkirk a Harwich – Ostend), podchod a početné námorné a osobné trajekty – s Dánskom atď. Na prilákanie cestujúcich je na trajektoch otvorený bezcolný obchod.

Vo vnútroštátnej nákladnej doprave zohráva najväčšiu úlohu cestná doprava. Je to viac ako 3-krát horšie ako železničné a pobrežné. V súvislosti s rozvojom motorovej dopravy bolo odstránených viac ako 12 tisíc km železničných tratí. Teraz je dĺžka železničných tratí asi 17 tisíc km. zároveň sa rozširuje sieť diaľnic (371 tis. km) a prebieha ich rekonštrukcia. Hlavná pozornosť sa zároveň venuje prepojeniu hlavných aglomerácií krajiny najkratšími cestami.

egp Japonsko

1. nerentabilné, pretože nie sú žiadni susedia

2.ziskové, pretože je lídrom medzi prístavnými štátmi a prechádza cez ňu veľa obchodných ciest

3. nerentabilné, chudobné na nerasty, vlastní polymetalické rudy a medené rudy, poľnohospodárske oblasti nie sú rozvinuté

4.ziskové napr

5. Obchodné vzťahy s ostatnými krajinami sveta sa zintenzívnili. Od konca 12. storočia do roku 1867 vládli feudálnemu štátu, ktorý existoval na japonských ostrovoch, šóguni. Feudálni panovníci zakazovali takmer všetky kontakty s cudzincami, pretože sa obávali ich expanzie a šírenia kresťanstva. „Uzavretie“ Japonska zabránilo kolonizácii krajiny. Dlhé obdobie jeho izolácie však viedlo k tomu, že až do XX storočia bol akoby skrytý pred očami Európanov. Brutálna izolácia výrazne ovplyvnila ekonomický rozvoj krajiny. V čase, keď celá Európa míľovými krokmi smerovala k vedecko-technickému pokroku, bolo Japonsko stále na agrárnom stupni rozvoja. V 20. storočí bolo Japonsko účastníkom troch veľkých vojen (rusko-japonská, 1. a 2. svetová vojna), v 2. svetovej vojne vystupovalo ako spojenec nacistického Nemecka a Talianska. V roku 1945 v súlade s tajnými jaltskými dohodami víťazných krajín prešli všetky Kurily ako vojnová trofej do Sovietskeho zväzu. Od druhej svetovej vojny Japonsko nemalo s Ruskom mierovú zmluvu a urobilo si na Rusko nároky na Kurilských ostrovoch: Kunašír, Šikotan, Habomai. Takmer o 50 rokov neskôr patrili Kurilské ostrovy ZSSR a Rusku, sociálno-ekonomická situácia na ostrovoch zostáva mimoriadne zložitá, ostrovy zostali nerozvinuté. Vychádzajúc zo zásad spravodlivosti treba priznať, že Japonsko má morálne a zákonné právo nárokovať si prinajmenšom Južné Kurilské ostrovy. Je potrebné všetkými možnými spôsobmi podporovať vznikajúcu tendenciu zbližovania, vyriešiť územnú otázku a uzavrieť mier s Japonskom, čím sa ukončí druhá svetová vojna.

6.priaznivý vplyv, zvýšená produkčná plocha

egp uk

1.priaznivý

2.priaznivé, je tu prístup do Antlantického a Tichého oceánu

3.priaznivé, priemerné množstvo minerálov

4.priaznivé

6.egp má pozitívny vplyv na oblasť výroby

V krajine má vedúcu úlohu námorná doprava (86% obratu nákladu), zabezpečuje medzinárodné a domáce vzťahy. Cestná doprava predstavuje 75 % vnútroštátnej dopravy (hlavná diaľnica Londýn-Manchester-Glasgow), kým železničná doprava predstavuje približne 20 %.

Otvorením železničného tunela vzrástla úloha tejto dopravy v medzinárodnej doprave. Vysokorýchlostné vlaky prekonajú vzdialenosť medzi Londýnom a Parížom za 3 hodiny.

Riečne cesty sa využívajú na rekreačné účely a zvyšuje sa úloha potrubnej dopravy.

Keďže krajina je ostrov, úloha leteckej dopravy je veľká. V krajine je 150 osobných letísk, ktoré zabezpečujú komunikáciu so 120 krajinami sveta. Prepravu zabezpečuje nadnárodná spoločnosť British Airways. Najväčšie letiská sa nachádzajú v Londýne (Heathrow a Gatwick).

Keďže Veľká Británia je ostrovný štát, všetka jej vonkajšia doprava a obchod sú spojené s námornou a leteckou dopravou.

Asi 90 % celkového obratu nákladu pripadá na námornú dopravu, vrátane 25 % na kabotáž.

Britské námorníctvo má 9,6 milióna reg. br.t. Všetky regióny krajiny, okrem West Midlands, sú tak či onak priamo spojené s námornými prístavmi, ktoré slúžia ako hlavné dopravné uzly. Najväčšie z nich sú Londýn, Southampton, Liverpool, Goole a Harwich. Londýnske a Liverpoolske prístavy prepravujú približne polovicu všetkého nákladu (podľa hodnoty).

V minulosti pricestovalo do Spojeného kráľovstva viac cestujúcich po mori ako letecky.

Od začiatku 60. rokov 20. storočia však počet cestujúcich v leteckej doprave začal prudko rásť a v súčasnosti niekoľkonásobne prevyšuje počet tých, ktorí prilietajú do krajiny po mori.

egp Veľkej Británie. Postavenie Spojeného kráľovstva vo vzťahu k susedným krajinám.

Celkovo má krajina asi 150 letísk, cez ktoré ju spájajú stále letecké spoločnosti s viac ako 100 krajinami sveta.

Takmer všetku prepravu zabezpečujú British Airways. Päť najväčších letísk v krajine – ktoré sa nachádzajú v oblasti Londýna Heathrow a Gatwick, ako aj Manchester, Luton a Glasgow – zabezpečuje 75 % všetkej osobnej a leteckej nákladnej dopravy.

Veľkú Britániu spájajú s kontinentom dva železničné trajekty (Dover - Dunkirk a Harwich - Ostend), kanál pod Lamanšským prielivom a množstvo námorných a osobných trajektov - s Dánskom, Švédskom, Nórskom, Holandskom a Francúzskom.

Na prilákanie cestujúcich je na trajektoch otvorený bezcolný obchod.

Vo vnútroštátnej nákladnej doprave zohráva najväčšiu úlohu cestná doprava. Je to viac ako 3-krát horšie ako železničné a pobrežné. V súvislosti s rozvojom motorovej dopravy bolo odstránených viac ako 12 tisíc km železničných tratí. Teraz je dĺžka železničných tratí asi 17 tisíc km. zároveň sa rozširuje sieť diaľnic (371 tis. km) a prebieha ich rekonštrukcia.

Hlavná pozornosť sa zároveň venuje prepojeniu hlavných aglomerácií krajiny najkratšími cestami.

Britský dopravný systém wikipedia
Vyhľadávanie na stránke:

Charakteristika Veľkej Británie

(Anglicko) 1 pozícia vo vzťahu k susedným krajinám 2 Ustanovenia proti pevnine a mori dopravných ciest 3 Pravidlá vo vzťahu k hlavnému palivu surovinových základní, priemyselné a poľnohospodárske regióny 4 pozície vo vzťahu k hlavným oblastiam predaja produktov 5 Zmena EGP v dočasnom 6 Všeobecný záver Vplyv EGP na rozvoj a nasadenie tzv. hospodárstvo krajiny

(Anglicko) 1 Pozícia vo vzťahu k susedným krajinám 2 Pozícia vo vzťahu k
na hlavné pozemné a námorné dopravné cesty 3 Nariadenie o
vo vzťahu k hlavným surovinovým základom palív, priemyselným a
poľnohospodárske oblasti 4 Poloha vo vzťahu k hl
distribučné oblasti 5 Zmeny v EGP v priebehu času 6 Všeobecný záver o
vplyv EGP na rozvoj a umiestnenie ekonomiky krajiny

• 1) Veľká Británia hraničí iba s Írskom.
  2) Ostrovný štát je dôležitým dopravným miestom z Európy do Ameriky a Afriky.

  Pozemná doprava má význam len vo vnútroštátnej doprave.
  3) v blízkosti Veľkej Británie je jedna z najväčších palivových základní v Európe - Severné more. Veľká Británia cez úzky kanál La Manche susedí s významnými hospodárskymi krajinami Európy – Francúzskom a Holandskom s Belgickom.
  4) Predajné oblasti pre Veľkú Britániu sú Európa, Amerika, Ázia a Afrika
  5) EGL sa od 80. rokov 20. storočia (vznik EÚ) v čase výrazne nezmenilo.
  6) Veľká Británia vďaka svojej výhodnej geografickej polohe (prístup k Atlantiku vedľa Európy, priame spojenie s USA) aktívne rozvíja svoju ekonomiku a medzinárodný obchod.

  Najväčšie ekonomické centrá Veľkej Británie sa nachádzajú na pobreží, v blízkosti veľkých prístavov.

Najjednoduchší spôsob, ako sa pohybovať v centre Londýna, je metrom. Môžete si kúpiť lístky na jednu alebo dve cesty, ale ak často používate metro, cestovné karty budú veľmi výhodné.

Môžu to byť karty na jeden deň, týždeň alebo mesiac a dávajú možnosť neobmedzene využívať metro, autobusy a vlaky vo vami vybraných oblastiach.

Cestovné karty na jeden deň je možné zakúpiť v pokladniach metra. Platia pre cestovanie metrom a autobusmi kedykoľvek. Neplatia pre cestovanie letiskovým autobusom ani pre špeciálne výlety.

Týždenné preukazy platia vždy na cestovanie metrom a autobusmi, neplatia však na letiskové autobusy ani na špeciálne výlety.

Cena sa líši v závislosti od počtu vybraných zón.

Ako sa dostať do centra mesta z letiska Heathrow

TAXI. Stanovište taxíkov sa nachádza vedľa východu z letiska.

AUTOBUS... Letiskové autobusy premávajú do centra Londýna (A1 na stanicu Victoria a A2 do Eustonu) Cena cestovného je približne 6 £. Lístky je možné zakúpiť v budove letiska alebo v autobuse.

Autobusy odchádzajú každých 20 minút.
METRO... Piccadilly Line vedie z Heathrow do centra Londýna a spája Londýn podzemná sieť Metro.

Ale ak máte veľa batožiny, cesta môže byť náročná. Vlaky odchádzajú každých 5 minút a cesta trvá 55 minút.
VYSOKORÝCHLOSTNÝ VLAK. Do centra Londýna, vlaková stanica PADDINGTON, každých 20 min. chodiť vysokorýchlostné vlaky, čas jazdy 20 min.
TAXIČierne taxíky sú charakteristickým znakom londýnskych ulíc, sú bezpečné a usporiadané.

Taxíky je možné zastaviť na ulici, keď svieti žlté svetlo, čo znamená, že taxík je zadarmo. Na mnohých miestach, vrátane hlavných vlakových staníc, sú stanovištia taxíkov. Dvere a vrátnik v hoteloch vám zarezervujú taxík. Buďte opatrní a neprijímajte ponuky od vodičov áut bez špeciálnych značiek taxi.

Mnohí z nich nemajú legálne pracovné povolenie, jazda v takýchto autách je nebezpečná, pretože nie sú poistení, a vodičom často chýbajú potrebné skúsenosti.

Mestská doprava

Londýn je jedným z miest na svete, kde sa doprava stala legendou.

Prvé a slávne metro na svete poschodové autobusy makeup vizitka anglické hlavné mesto. Samozrejme, verní tradícii Londýnčania sa snažia zachovať svoj vzhľad s čo najmenšími zmenami. Pravda, londýnska verejná doprava už dávno presahuje rámec metra a červených autobusov Double Decker.

Napriek všetkému anglickému konzervativizmu sa v britskom hlavnom meste pravidelne objavujú nové spôsoby dopravy. Parné metro sa elektrifikovalo už dávno, zaniklo delenie vozňov do tried a autobusy v Londýne už nie sú len poschodové. Teraz hlavnú dopravnú záťaž stále nesú metro a autobusy. História londýnskej dopravy (ktorá sa začala omnibusmi a parným metrom spusteným v roku 1863) je však taká dlhá a zaujímavá, že v britskom hlavnom meste vzniklo múzeum verejnej dopravy.

Metro (metro, metro) má dvanásť liniek. Všetky vznikli v r iný čas a rôznymi vlastníkmi, a preto sa od seba stále dosť líšia. Niektoré vlaky jazdia väčšinou pod zemou, iné po povrchu.

Postupom času mnoho stránok železnice presunuli z metra na vlaky veľká vzdialenosť a naopak. Usporiadanie metra, prepleteného bežnou vlakovou sieťou, je na prvý pohľad zúfalé, najmä po úhľadnom systéme moskovského metra. Je však celkom ľahké na to prísť. Linky sa často rozvetvujú do samostatných vetiev do určitej oblasti mesta, takže by ste mali vždy venovať pozornosť cieľu vlaku.

Okrem toho môžu po rovnakých koľajach jazdiť vlaky rôznych tratí. Na hlavných tratiach jazdia vlaky pomerne často, s intervalom maximálne päť minút, na perifériách sa dá čakať aj pol hodiny.

Postavenie krajiny vo vzťahu k susedným krajinám. Ekonomická a geografická poloha krajín

Cestovný systém londýnskeho metra sa zdá byť komplikovaný, ale v skutočnosti nie je problém na to prísť.
Celý Veľký Londýn je rozdelený do šiestich zón, ktoré sa rozchádzajú v sústredných kruhoch od stredu.

Každý lístok musí byť platný vo všetkých oblastiach, cez ktoré sa cestuje. Pri výbere trasy výletu si preto treba dať pozor, aby ste sa nedopatrením nedostali do zóny, v ktorej vám lístok neplatí. Vo všeobecnosti vám londýnske metro zvyčajne umožňuje dostať sa do cieľa niekoľkými spôsobmi. Medzi nimi si môžete vybrať tú, ktorá ovplyvňuje menej zón. Ak sa napríklad potrebujete odviezť z druhej zóny do tretej na opačný koniec mesta, môžete prvú centrálnu zónu jednoducho obísť a znížiť tak náklady na cestu na polovicu.

Najdrahšia je prvá zóna, ktorá zahŕňa centrum mesta a najväčší počet turistických atrakcií.
Oyster Card je ďalším spôsobom, ako zaplatiť za cestovanie v londýnskom metre, autobusoch a električkách. Platí aj na vybraných železničných trasách a linkách DLR (Docklands Light Rail).

Oyster Card je úspornejší platobný systém, ktorý vám umožňuje naviazať niekoľko cestovných kariet na magnetickú kartu alebo použiť režim „pay as you go“.

Zostatok na magnetickej karte si môžete dobiť na staniciach londýnskeho metra, na niektorých železničných staniciach, na špecializovaných miestach predaja týchto kariet, telefonicky alebo na webovej stránke www.tfl.gov.uk.
V Londýne bola nedávno prestavaná električka. Každý pozná poschodové autobusy, no málokto vie, že pred päťdesiatimi rokmi jazdili po Londýne poschodové električky.

Londýnska električka má teraz tri trasy v južnej časti mesta. Oblasť Croydonu obsluhujú dvojité vozne s dĺžkou tridsať metrov. Lístky na električku sa predávajú samostatne v automatoch na zastávkach. Ak potrebujete po ceste električkou prestúpiť na autobus alebo naopak, môžete si kúpiť lístok „tram-bus“ za rovnakú cenu. Lístky na autobus neplatia v električke.
Ďalším novým (niečo vyše desať rokov starým) typom londýnskej dopravy je Docklands Light Railway (DLR).

Za svoj vzhľad vďačí kolapsu londýnskych dokov, ktoré po modernizácii námornej nákladnej dopravy prišli o zákazky. Veľké kontajnerové lode sa začali vykladať v hlbokomorských prístavoch pozdĺž pobrežia a rozľahlá oblasť Londýna zostala opustená.

Program návratu k životu v oblasti prístaviska zabezpečil vzhľad vysokorýchlostnej dopravy, ktorá bola spustená koncom osemdesiatych rokov. Vlak DLR je séria vozňov bez vodiča, do ktorých sa zmestí približne 250 osôb. V súčasnosti už premávajú štyri linky.

Spájajú bývalý prístav s metrom a železničnými stanicami, ako aj s centrom mesta. Cestovný systém DLR je rovnaký ako v metru, lístky na metro platia v DLR a naopak.
Cestovné lístky si môžete kúpiť v predajných automatoch umiestnených na staniciach a zastávkach metra pozemná doprava... Lístky na autobus je možné zakúpiť aj u vodiča.

Platnosť všetkých detských lístkov končí o 22:00.
Vo všeobecnosti londýnska doprava funguje od štvrtej do piatej ráno do jednej ráno. Počas dopravných špičiek je lepšie nešoférovať: 07: 30-09: 30 a 16: 30-18: 30. Nočné autobusy majú pred číslom index N, napríklad N-23.

Všetky prechádzajú cez Trafalgarské námestie. V nedeľu začína doprava jazdiť po siedmej ráno a zastaví sa o polnoci. Intervaly premávky sú v nedeľu približne dvojnásobné. Na Štedrý deň mnohé linky vôbec nefungujú.
Ďalšia časť Londýna dopravný systém sú riečne lode premávajúce medzi mnohými prístavmi na Temži.

Vlastní ich niekoľko spoločností a celkovo obsahujú dvadsať trás. Temžský tarifný systém je vlastný.

Veľká Británia (celé meno - Spojené kráľovstvo Veľkej Británie a Severného Írska) - Ostrovný štát v západnej Európe (obr. 1.1) je formou vlády konštitučná monarchia. Hlavným mestom je Londýn.

Ryža. 1.1

Štát v severozápadnej Európe na Britských ostrovoch (ostrov Veľkej Británie a severovýchodnej časti ostrova Írsko, Ostrov Man a Normanské ostrovy), obmývaný Atlantickým oceánom a jeho morami. Rozloha je 241 tisíc km2.

Na severe a západe Veľkej Británie prevláda hornatý reliéf - Škótska vysočina (do 1344 m), pohorie Pennines a Cambrian; na juhu a juhovýchode sú kopcovité roviny. Podnebie je mierne oceánske, vlhké. V januári je priemerná teplota vzduchu od 3 do 7 ° C, v júli - asi 11-17 ° C; zrážok do 3000 mm za rok na západe a 600-750 mm na juhovýchode. Hlavné rieky: Temža, Severn, Trent, Mersey, Clyde. Lesy (hlavne buk, dub, breza) zaberajú asi 9 % územia Spojeného kráľovstva.

Veľká Británia pozostáva zo štyroch administratívnych a politických častí (historických provincií): Anglicko (zahŕňa 39 okresov, 6 metropolitných okresov a Veľký Londýn), Wales (zahŕňa 9 okresov, 3 mestá a 10 mestských okresov), Škótsko (pozostáva z 32 regiónov) a Severné Írsko (zahŕňa 26 okresov). Ekonomická a sociálna geografia krajín blízkeho zahraničia: Ed. M. P. Ratanová. - M: Drop. 2004 .-- 576 s.

Populáciu Veľkej Británie za posledné storočie reprezentujú tieto výsledky sčítania ľudu:

• - 1900 - 35 405 900 ľudí.
• - 1949 - 50,3 milióna ľudí
• - 1959 - 51,9 milióna ľudí.
• - 1976 - 55,9 milióna ľudí.
• - 1998 - 59,1 milióna ľudí
• - 2004 - 59 834 900 ľudí. Simagin Yu.A. Územná organizácia obyvateľstva: učebnica. - M .: Daškov a K. - 2005 .-- 236 s.

Dynamiku populácie možno znázorniť na grafe (obrázok 1.2).

Ryža. 1.2

Etnické zloženie obyvateľstva Spojeného kráľovstva je nasledovné:

• - Briti - 81,5 %.
• - Škóti - 12,4 %.
• - Íri - 2,4 %.
• - waleský (alebo waleský) - 1,9 %.
• - Ulsterians - 1,8%. A.A. Shepetilov Ekonomiky krajín západná Európa... - К .: Vyššia škola. - 2003 .-- 262 s.

Ostatné etnické skupiny tvoria v Spojenom kráľovstve veľmi nízke percento. Okrem toho sú tieto etnické skupiny relatívne konštantné a ich podiel v populácii Spojeného kráľovstva je tiež vždy približne rovnaký. Ostatné etnické skupiny sú nestále a ťažko spočítateľné.

Pre názornejšie vnímanie uvedieme na diagrame údaje o etnickom zložení obyvateľstva UK (obr. 1.3).

Politická štruktúra. Veľká Británia je konštitučná monarchia vedená kráľovnou.

Zákonodarný zbor je dvojkomorový parlament, ktorý pozostáva z Dolnej snemovne a Snemovne lordov. Na čele vlády stojí premiér.

Ryža. 1.3

Charakteristickým znakom britskej ústavy je absencia jediného dokumentu, ktorý by sa dal nazvať základným zákonom krajiny, navyše neexistuje ani presný zoznam dokumentov, ktoré by sa ústavy týkali. Sinitsyn O.I. Moderná ekonomika. Verejný vzdelávací kurz. - Rostov na Done: Phoenix, 2005 .-- 608 rokov.

ekonomika. Veľká Británia je vysoko rozvinutá priemyselná krajina, významný dodávateľ hotových priemyselných výrobkov na svetový trh a významný exportér kapitálu (hlavne do vyspelých krajín). HNP na obyvateľa je 16 070 dolárov ročne. Ťažba ropy a zemného plynu (hlavne na šelfe Severného mora), uhlia. Najrozvinutejšie sú strojárstvo (zamerané na výrobu neštandardných výrobkov, ako aj rôznych typov a typov strojov), vrátane elektrických a elektronických, doprava (vrátane veľkých lietadiel, automobilov a lodí), výroba strojov, poľnohospodárska výroba. , výroba priemyselných zariadení, zdvíhacia a dopravná technika atď., chemický a petrochemický (Veľká Británia zaujíma jedno z popredných miest na svete vo výrobe a exporte syntetických vlákien a farbív, plastov, čistiacich prostriedkov, hnojív atď.), farmaceutický , ropný rafinérsky priemysel, čierna (vysokokvalitná oceľ) a neželezná (cín, hliník) metalurgia. Najstaršie odvetvie britského priemyslu, textilný priemysel, stratilo svoj bývalý význam. Veľkovýroba dochucovania potravín (tradičná výroba whisky, piva; spracovanie dovážaných poľnohospodárskych surovín) priemysel; výroba obuvi, pleteného tovaru; známy anglickým porcelánom. V poľnohospodárstve dominuje chov dojníc a mäsového a mliečneho dobytka a chov ošípaných na slaninke; chov mäsových a vlnených oviec. Pestujú najmä jačmeň, pšenicu, cukrovú repu, ovos a zemiaky. Zeleninárstvo a ovocinárstvo (veľký skleník a skleníková farma), kvetinárstvo (narcisy, tulipány).

Peňažná jednotka – libra šterlingov = 100 pencí. Runova T.G. Hospodárska geografia so základmi regionalistiky: Učebnica (3. vyd., Sr.). - M .: MGIU. - 2007 .-- 184 s.

Britské ozbrojené sily. britských ozbrojených síl od hlavného veliteľa Britov Ozbrojené sily je britská panovníčka, kráľovná Alžbeta II. Britské ozbrojené sily spravuje Rada obrany ministerstva obrany. Hlavným poslaním britských ozbrojených síl je chrániť Spojené kráľovstvo a jeho zámorské územia presadzovaním bezpečnostných záujmov Spojeného kráľovstva a podporou medzinárodného úsilia o udržanie mieru. Britské ozbrojené sily sú tiež aktívnymi a stálymi účastníkmi NATO a koaličných síl v Iraku a Afganistane. Kuskov A.S. Ekonomická geografia v otázkach a odpovediach: Učebnica. - M .: Liga. - 2004 .-- 224 s.

Charakteristický EGP UK

1) Veľká Británia (Spojené kráľovstvo) je ostrovný štát, ktorého väčšina územia sa nachádza na dvoch veľkých ostrovoch oddelených vodami Írskeho mora.

Pozostáva zo štyroch krajín: Anglicka, Škótska a Walesu, ktoré sa nachádzajú na ostrove Británia, a Severného Írska. Veľká Británia má spoločnú pozemnú hranicu iba s Írskom.

Z juhu hraničí Veľká Británia s Francúzskom - najbližším a najrozvinutejším susedom, ktorý má s ním spoločné vodné hranice.

Najbližšími susedmi Veľkej Británie sú Belgicko a Holandsko, Dánsko, Nemecko, Nórsko sa nachádzajú oveľa ďalej.

EGP Veľkej Británie je teda susedným aj prímorským, čo je mimoriadne prospešné pre ekonomický rozvoj krajiny, aj keď má nepochybne určité nevýhody zo strategického a vojenského hľadiska.

2) Ostrovy Scilly sa nachádzajú juhozápadne od Britského ostrova a ostrov Anglesey severne od Walesu. Na západnom a severnom pobreží Škótska je množstvo malých ostrovov, ktoré tvoria Spojené kráľovstvo. Najvýznamnejšie z nich sú Orknejské Shetlandské ostrovy. Zo západu Veľkú Britániu obmývajú vody Atlantický oceán, a z východu - pri vodách Severného mora.

Najkratšia vzdialenosť do Severné pobrežie Francúzsko - Doverský prieliv, ale hlavná komunikácia medzi štátmi je cez Lamanšský prieliv, Britmi nazývaný „Anglický prieliv“, pozdĺž ktorého dna bol na konci dvadsiateho storočia položený vysokorýchlostný železničný tunel. . Predtým sa komunikácia medzi oboma krajinami uskutočňovala vodou alebo vzduchom.

3) Hlavnými zdrojmi energie sú uhlie a ropa, v menšej miere zemný plyn. Ťažba uhlia je jedným z najstarších odvetví v Spojenom kráľovstve. Hlavnými oblasťami ťažby sú Cardiff, Južný Wales a Stredné Anglicko (Sheffield).

Spojené kráľovstvo sa vyznačuje miernym a pomerne vlhkým podnebím. Preto väčšinu využívanej vidieckej pôdy zaberajú pasienky (asi 80 %). Menšiu časť územia zaberajú poľnohospodárske plodiny, ktoré sa pestujú najmä vo východnom Anglicku. Jednou z hlavných plodín je cukrová repa pestovaná vo Východnom Anglicku a Lincolnshire, kde sa nachádzajú hlavné cukrovary. Ďalšími dôležitými plodinami sú pšenica, jačmeň a ovos pestované v Anglicku, Severnom Írsku a na východnom pobreží Škótska.

V britskom poľnohospodárstve zohráva dôležitú úlohu aj chov dojníc. Dojnice sa chovajú najmä na juhozápade Anglicka.

Keďže Spojené kráľovstvo bolo od staroveku námornou veľmocou, rybolov sa považuje za tradičný obchod. Hlavným rybolovom je treska, platesa, sleď, síh, pstruh, ustrice a kraby.

4) Administratívna mapa Veľkej Británie sa niekoľkokrát zmenila, pretože pristúpenie krajín, ktoré tvoria Spojené kráľovstvo, trvalo stáročia. Každý kedysi samostatný štát má svoje hlavné mesto alebo administratívne centrum. Oficiálnym hlavným mestom Veľkej Británie je Londýn, pretože okolo Anglicka došlo k zjednoteniu krajín.

V osemnástom a devätnástom storočí Veľká Británia, ktorá bola na prvom mieste na svete z hľadiska hospodárskeho rozvoja, vytvorila kolosálnu koloniálnu mocnosť, ktorá zaberala takmer štvrtinu územia planéty. Britské kolónie zahŕňali Indiu, Pakistan, Afganistan, Kanadu, Austráliu, Nový Zéland a veľkú časť Afriky. V dvadsiatom storočí sa anglické kolónie stali nezávislými štátmi, no mnohé z nich sú súčasťou Britského spoločenstva národov na čele s britským panovníkom. V roku 1921 sa južná časť Írska odtrhla od Veľkej Británie a stala sa nezávislým štátom.

Ministerstvo všeobecného a odborného vzdelávania

Sverdlovská oblasť

Štátna vzdelávacia inštitúcia

základné odborné vzdelanie

Odborné učilište pre odbornú prípravu pracovníkov obchodu

Ekonomické a geografické

profil krajiny

Veľká Británia

abstraktné

vykonávateľ:

Telitsyna M.M.

študentka skupiny číslo 21

vedúci:

učiteľ geografie

T.V.Horzová

Jekaterinburg

Úvod ………………………………………………………………….… 3

1.Územie, hranice, poloha krajiny ………………………… .... 4

2.Prírodné podmienky a zdroje ………………………………… ...... 5

3.Populácia ……………………………………………………………………… .7

4. Hospodárstvo a priemysel ……………………………………… ... 8

5.Poľnohospodárstvo ………………………………………………………… .11

6.Doprava ………………………………………………………………… .12

7.Veda a financie ………………………………………………………… .13

8. Oddych a turistika ………………………………………………………… ....... 15

9. Ochrana životného prostredia a ekologické problémy ………… .... 18

Záver ………………………………………………………………… .19

Dodatok 1 ………………………………………………………………… .20

Dodatok 2 ………………………………………………………………… .21

Dodatok 3 ………………………………………………………………… .22

Dodatok 4 ………………………………………………………………… .23

Dodatok 5 ………………………………………………………………… .24

Referencie ……………………………………………………… 25

Úvod

Tému „Ekonomická a geografická poloha Veľkej Británie“ som si vybral preto, lebo práve Veľká Británia je mi bližšia ako všetky ostatné krajiny, samozrejme, nepočítajúc Rusko. Chcel by som navštíviť túto krajinu, jej kultúrne miesta a dozvedieť sa o nej viac, ako sú moje povrchné znalosti.

Ak chcete napísať esej na túto tému, musíte si preštudovať štyri zdroje, v ktorých je postavenie Veľkej Británie pomerne presne uvedené. A vychádzajúc z týchto zdrojov je potrebné na nastolených otázkach ukázať súčasný stav krajiny a vyvodiť záver o jej stave.

1. Územie, hranice, poloha krajiny

Veľká Británia (Spojené kráľovstvo Veľkej Británie a Severného Írska) je nepravidelné súostrovie s veľmi rozmanitou krajinou a prírodou. Rozloha Veľkej Británie je asi 240 842 metrov štvorcových. km. Väčšinu z toho tvorí zem a zvyšok tvoria rieky a jazerá. Rozloha Anglicka je 129 634 m2. km, Wales - 20 637 m2 km, Škótsko - 77 179 m2 km. a Severné Írsko - 13 438 m2. km. Južný cíp ostrova Veľkej Británie, polostrov Cornwall, sa nachádza na 50 ° severnej šírky a najsevernejšia časť súostrovia Shetlandy je na 60 ° severnej šírky. Dĺžka ostrova Veľkej Británie od severu k juhu je 966 km a jeho najväčšia šírka je polovičná. Veľká Británia má zložité administratívne členenie. Zahŕňa 4 historické a geografické oblasti: Anglicko (45 grófstiev a osobitná administratívna jednotka – Veľký Londýn). Wales (8 okresov); Severné Írsko (26 okresov); Škótsko (12 regiónov); samostatné administratívne jednotky – Isle of Maine a Normanské ostrovy. Zo západu je Veľká Británia umývaná vodami Atlantického oceánu a z východu vodami Severného mora. Z juhu hraničí Veľká Británia s Francúzskom - najbližším a najrozvinutejším susedom, ktorý má s ním spoločné vodné hranice. Najkratšia vzdialenosť k severnému pobrežiu Francúzska je Doverský prieliv, ale hlavná komunikácia medzi štátmi vedie cez Lamanšský prieliv, Britmi nazývaný Lamanšský prieliv, pozdĺž ktorého dna bol vybudovaný vysokorýchlostný železničný tunel konca dvadsiateho storočia. Predtým sa komunikácia medzi oboma krajinami uskutočňovala vodou alebo vzduchom. Najbližšími susedmi Veľkej Británie sú Belgicko a Holandsko, Dánsko, Nemecko, Nórsko sa nachádzajú oveľa ďalej. EGP Veľkej Británie je teda susedné aj prímorské, čo je mimoriadne prospešné pre hospodársky rozvoj krajiny, hoci má určité nevýhody zo strategického a vojenského hľadiska.

2. Prírodné podmienky a zdroje Podnebie Veľkej Británie je mierne, oceánske, veľmi vlhké s miernymi zimami a chladnými letami. Pre Britské ostrovy typické sú časté hmly a silný vietor. Mierne oceánske podnebie a vplyv teplého Severoatlantického prúdu vytvárajú priaznivé podmienky pre rozvoj poľnohospodárstva. Priemerná teplota najchladnejšieho mesiaca - januára - neklesne pod +3,5 stupňa ani na krajnom severovýchode Veľkej Británie a na juhozápade dosahuje +5,5 stupňa. Sneh v zimný čas padá v celej krajine, ale veľmi nerovnomerne. Na vysočine v Škótsku trvá snehová pokrývka minimálne 1-1,5 mesiaca. Na juhu Anglicka a najmä na jeho juhozápade napadne sneh veľmi zriedkavo a nevydrží dlhšie ako týždeň. Tu sa tráva celý rok zelene. Vysoká kultivácia pôdy je dôležitým faktorom zvyšovania produktivity poľnohospodárskych plodín. Rieky v britskom podnebí sú plné vody. Najväčšie sú - Temža, Severn, Trent, Mersey. Rieky ako zdroj energie sa využívajú len v škótskych vysočinách. Vo Veľkej Británii nie je široká škála minerálov. Významná je najmä hodnota uhlia, ktorého celkové zásoby sú 190 miliárd ton.Najväčšie zásoby a produkciu majú tri panvy: Yorkshire a South Wales. Okrem týchto troch najväčších uhoľných panví zohrávajú úlohu škótske panvy, ktoré sa tiahnu v reťazci od západného po východný koniec Stredoškótskej nížiny, a Lancashire a West Midlands, ktoré sa skladajú z množstva malých ložísk. dôležitá úloha. Malé výbežky uhoľných slojov sa nachádzajú na pobreží polostrova Kimberland a na extrémnom juhovýchode Anglicka - panve Kent. V 60. rokoch boli na šelfe Severného mora objavené ropné a plynové polia. Veľké ložiská sa nachádzajú pri pobreží juhovýchodného Anglicka a severovýchodu Škótska. Veľká Británia je šiestym najväčším producentom ropy na svete. Zásoby ropy v Spojenom kráľovstve dosahujú 770 miliónov ton. Okrem veľkých energetických zdrojov má Veľká Británia značné zásoby železnej rudy. Ale ich ložiská sa vyznačujú nízkym obsahom kovu v rude (22-33%). Najväčšie pole je East Midlands. Donedávna Veľká Británia zásobovala polovicu svojich potrieb v tomto type suroviny vlastnou železnou rudou, zvyšok nakupovala prostredníctvom dovozu. V súčasnosti sa ťažba nekvalitných rúd ukázala ako nerentabilná, preto sa ťažba obmedzila a prešla na dovoz kvalitných rúd zo Švédska, Kanady, Brazílie a viacerých afrických krajín. V minulosti sa v Spojenom kráľovstve ťažili malé ložiská medených a olovo-zinkových rúd a cínu. Ich ložiská sú značne vyčerpané a teraz je produkcia veľmi malá. Trochu volfrámu sa ťaží. V Škótsku sa našli uránové rudy. Z nekovových priemyselných surovín je zásadná ťažba kaolínu alebo bieleho ílu, ako aj kamennej soli v Cheshire a Durhame a potašovej soli v Yorkshire. V pôdnom kryte krajiny dominujú rozmanité podzolové pôdy a burozeme. Najúrodnejšie lúčne pôdy sú v blízkosti zálivu Wash Bay. Vo všeobecnosti sú pôdy vo Veľkej Británii vysoko kultivované a poskytujú vysoké výnosy. Veľká Británia má kultúrnu krajinu. Prirodzená vegetácia sa zachovala iba v horských oblastiach krajiny. V lesoch prevládajú listnaté druhy (dub, hrab, brest, buk) a len v Škótsku - borovica. Dnes je len 9 % územia Spojeného kráľovstva pokrytých lesmi. Krajina sa však javí ako veľmi zalesnená vďaka živým plotom, ktoré obklopujú polia a lúky, ako aj malým lesom a početným parkom. Iba západné pobrežie, vystavený západným vetrom nesúcim slanú morskú hmlu, je takmer bez vegetácie. V dôsledku mierneho oceánskeho podnebia v Spojenom kráľovstve sa teda tráva celý rok zazelená, t.j. produktivita pôdy je vysoká. Spojené kráľovstvo nemá širokú škálu nerastov, niektoré z nich však zohrali obrovskú úlohu pri vytváraní jeho priemyselných oblastí a teraz je Spojené kráľovstvo viac dovozcom ako vývozcom. 3. Obyvateľstvo

Celkový počet obyvateľov (podľa roku 2008) je 61 113 205 osôb. Veková štruktúra: do 14 rokov - 16,7%, 15-64 - 67,1%, od 65 rokov a viac - 16,2%. Priemerný vek muži - 39 rokov, ženy - 41 rokov. Priemerná veľkosť rodiny sú 2 deti a rodičia. Vidiecka populácia je 11%, hustota vidieckeho obyvateľstva je 242 osôb. na 1 km štvorcový. Celkový počet ekonomicky aktívneho obyvateľstva je 29 miliónov. V mestách s počtom obyvateľov sv. 100 tisíc ľudí žije takmer polovica obyvateľov krajiny. Najväčšie mestá z hľadiska počtu obyvateľov: Londýn (6 803 000), Birmingham (935 000), Glasgow (654 000), Sheffield (500 000), Liverpool (450 000), Edinburgh (421 000 ľudí), Manchester (398 000 ľudí), Belfast (80 002) ľudia). V Spojenom kráľovstve plodnosť prevyšuje úmrtnosť, rýchlu plodnosť možno vysledovať v tabuľke (Príloha 1) od roku 1976 do roku 2009. Domorodí obyvatelia krajiny tvoria 92 % obyvateľstva (2001, sčítanie ľudu), z toho:

Angličania - 83,6 %,

Škóti (hlavne v Škótsku) - 8,5 %,

waleština (hlavne vo Walese) – 4,9 %,

· Íri (hlavne v Severnom Írsku, Ulsteri) – 2,9 %.

Imigranti a ich deti žijú najmä v aglomeráciách Veľkého Londýna, West Midlands a Merseyside. Tvoria asi 8% populácie krajiny, vrátane:

• imigranti z Indie, Pakistanu a Bangladéša – 3,6 %,
• Čína – 0,4 %,
• Africké krajiny – 0,8 %,
• čierni prisťahovalci z karibských ostrovov – 1 %

V súčasnosti je panovníčkou Alžbeta II., ktorá začala vládnuť 6. februára 1952. Jej dedičom je jej najstarší syn, princ Charles. Princ z Walesu vykonáva rôzne slávnostné funkcie, rovnako ako manžel kráľovnej, princ Philip, vojvoda z Edinburghu. Okrem toho existuje niekoľko ďalších členov augustovej rodiny: deti, vnúčatá a bratranci. Populácia tak rastie na úkor pracovných prisťahovalcov z krajín, ktoré nedávno vstúpili do Európskej únie, ktorí po rozšírení EÚ v máji 2004 dostali voľný vstup za prácou do Spojeného kráľovstva. Napriek tomu pôrodnosť v krajine stále prevyšuje úmrtnosť, hoci prirodzený prírastok už nie je dominantným faktorom nárastu britskej populácie.

4. Ekonomika a priemysel

Spojené kráľovstvo Veľkej Británie a Severného Írska je celkovo 6. najväčšia krajina ekonomická aktivita a podľa hrubého domáceho produktu (HDP). Ekonomika krajiny je vysoko monopolizovaná: 100 najväčších nadnárodných korporácií kontroluje viac ako 50 % priemyselnej produkcie a zahraničného obchodu. Priemysel Veľkej Británie dáva 1/3 hrubého národného produktu, tvorí 1/3 všetkých zamestnaných. Využíva najmä dovážané suroviny a čoraz viac sa orientuje na vonkajší trh. Na jednej strane sa Spojené kráľovstvo vyznačuje rýchlym rastom moderných priemyselných odvetví využívajúcich progresívne výrobné technológie a organizáciu práce, najnovšie vybavenie a pokročilé metódy riadenia, na druhej strane zaostávanie za starými tradičnými odvetviami. Najväčšími priemyselnými monopolmi v krajine sú Imperial Chemical Industries alebo IKI, Unilever, British Leyland a General Electric Company, z ktorých každý zamestnáva 200 000 ľudí. Väčšina britských priemyselných podnikov je sústredená v husto obývanom priemyselnom pásme, ktorý zahŕňa okresy od Londýna po Lancashire a od West Yorkshire po Gloucestershire. Najväčšie priemyselné oblasti mimo tohto pásu sú Južný Wales, severovýchodné Anglicko a stredné Škótsko. V oblastiach, kde sa rozvíjali staré priemyselné odvetvia a tradičné odvetvia, zaostávali alebo upadli do depresie. Ide o väčšinu Škótska, Severné Írsko, takmer celý Wales, ďaleký severovýchod a časť juhozápadu Anglicka. Hlavným ťažobným priemyslom v Spojenom kráľovstve je bitúmenové uhlie. Trvá to už tri storočia. Z hľadiska zásob uhlia je Veľká Británia na treťom mieste v Európe. Čo sa týka britského rafinérskeho priemyslu, ten je stále závislý od dovozu ropy a ropných produktov. V krajine pôsobí 9 rafinérií s celkovou kapacitou asi 90 miliónov ton ročne (v roku 1999 bola zatvorená rafinéria Shell Haven s kapacitou 4,3 milióna ton ročne). Nachádzajú sa pri ústí Temže, vo Foley neďaleko Southamptonu v južnom Walese, pri kanáli Manchester, Teesside, Humberside a Škótsku (Grangemouth). V britskej zóne Severného mora bolo objavených viac ako 80 plynových polí s preukázanými zásobami 2 bilióny metrov kubických. m 3 a využiteľné - 0,8 bilióna. m 3 Ťažba plynu sa u nich začala v polovici 60. rokov, v súčasnosti sa ťaží 37 polí, polovicu ťažby dáva 7, medzi nimi Lehman-Benk, Brent, Morcam. Objem výroby za roky 1990-2003 zvýšil z I na 103 miliárd m3. Zahraničný obchod s plynom je zanedbateľný; v roku 2003 jeho vývoz predstavoval 15 a dovoz - 8 miliárd m3. Plynovod, položený na dne Severného mora, vedie na východné pobrežie ostrova Veľkej Británie v regiónoch Isington a Yorkshire. Hlavným úspechom britskej ekonomiky je, že celý výrobný a spotrebiteľský sektor je plne zásobovaný elektrickou energiou. 86 % elektriny vyrábajú tepelné elektrárne, 12 % jadrové a 2 % vodné elektrárne. Drvivá väčšina tepelných elektrární funguje na uhlí, v posledných rokoch však časť z nich prešla na ropu. Najväčšie tepelné elektrárne (s výkonom nad 1 milión kW) sa nachádzajú na rieke Trent a neďaleko Londýna. Vodné elektrárne sú väčšinou malé, nachádzajú sa najmä v Škótskej vysočine. Železná ruda sa ťaží v relatívne úzkom páse, ktorý začína v Scunthorpe v Yorkshire na severe a tiahne sa cez East Midlands až po Banbury na juhu. Ruda je tu nekvalitná, kremičitá a obsahuje len 33 % kovu. Dopyt po železnej rude pokrýva dovoz z Kanady, Libérie a Mauretánie. Hutníctvo železa sa veľmi rozvinulo.
Dnes je Spojené kráľovstvo ôsmym najväčším výrobcom železa a ocele na svete. Štátna British Steel Corporation vyrába takmer všetku oceľ pre krajinu. Prežili 4 hutnícke regióny, z ktorých iba jeden je v strede krajiny: Sheffield-Rotherham so špecializáciou na vysokokvalitnú oceľ a elektrickú oceľ, zvyšok - na pobreží v prístavoch (v južnom Walese - Port Talbot, Llanvern, v Humbersay de Scunthorpe, v Teesside - Redcar). Strojárstvo, najväčšie odvetvie britského priemyslu, zamestnáva 1/4 všetkých výrobných pracovníkov. Priemysel tvorí 40 % podmienene čistej produkcie spracovateľského priemyslu. Prevláda dopravné inžinierstvo. Asi 1/3 kapitálu vynaloženého na výrobu vozidiel patrí americkým spoločnostiam, ktoré sa etablovali na Britských ostrovoch po druhej svetovej vojne. Podniky v tomto odvetví sa nachádzajú takmer vo všetkých oblastiach a vo väčšine miest v Spojenom kráľovstve. Elektrotechnika je rastúce a rozvíjajúce sa odvetvie, v počte zamestnancov jej patrí druhé miesto medzi spracovateľskými odvetviami. V elektrotechnike dominujú trochu veľmi veľké spoločnosti: General Electric, English Electric and Associated Electrical Industries. Pozícia Veľkej Británie vo výrobe turbín a elektromotorov je stále pomerne silná. Dominantné postavenie ale teraz zaujíma elektronika. Najdynamickejšie sa rozvíjajúca výroba výpočtovej techniky, ale hlavné pozície tu zaujíma americký kapitál a vo výrobe spotrebnej elektroniky japonský. Britské firmy sú tradične silné vo výrobe elektronických zariadení (radary, rádiové vysielače) a komunikácií. Lietadlá sú jedným z najrýchlejšie rastúcich strojárskych odvetví v Spojenom kráľovstve. V tomto odvetví dominuje najväčšia štátna spoločnosť British Airspace. Špecializuje sa na výrobu širokého sortimentu rôznych lietadiel, vrtuľníkov, kozmických lodí, rakiet. Vrtuľníky vyrába ďalšia veľká firma Westland Aircraft. Takmer všetka výroba leteckých motorov v krajine je sústredená v rukách znárodnenej spoločnosti Rolls-Royce, ktorá má továrne v Derby, Bristole, Coventry a tiež v Škótsku. Spolupráca so západoeurópskymi a americkými firmami pri výrobe civilných a vojenského vybavenia... Medzi rýchlo sa rozvíjajúce odvetvia patrí aj najnovšia produkcia chemického priemyslu. Anorganické chemikálie - kyselina sírová, oxidy kovov a nekovov - tvoria asi 1/3 hlavných chemických produktov. Spomedzi mnohých chemických odvetví začala vo veľkom vynikať výroba syntetických vlákien, rôznych druhov plastov, nových farbív, liečiv a čistiacich prostriedkov. Britská chémia je založená na surovinách ropy a zemného plynu a špecializuje sa na pomerne obmedzený počet chemikálií. Rozvíjajú sa aj odvetvia tradičné pre britskú ekonomiku, ako napríklad textilný priemysel. Medzi odvetviami ľahkého priemyslu má osobitnú úlohu v priemyselnom rozvoji krajiny, pri šírení strojového spôsobu výroby po celom svete. Vlnené tkaniny sa vyrábajú najmä v západnom Yorkshire, pričom výroba hodvábu prevláda v meste Silsden v Yorkshire a bavlnené tkaniny v Lancashire, v malých textilných mestách severovýchodne od Manchestru. Výroba vlnených látok, výrobkov, priadzí je najstaršia na Britských ostrovoch. Vlnené výrobky britských textilných robotníkov sú aj dnes na zahraničných trhoch vysoko cenené. V štruktúre spracovateľského priemyslu má najväčší podiel papierenský a polygrafický priemysel (13,9 %), potravinársky a tabakový priemysel (13,8 %). Za posledné polstoročie sa potravinársky a nápojový priemysel stal jednou z hlavných oblastí koncentrácie britského kapitálu: zo 40 korporácií v krajine, ktoré sú súčasťou „Klubu 500“ najväčších firiem na svete, práve tento priemysel zastupuje celý tucet na čele s Unilever, Diageo a Cadbury Schweppes. Potravinové koncentráty, cukrovinky, nápoje (vrátane čaju, škótskej whisky a londýnskeho ginu) a tabakové výrobky sú na svetovom trhu vysoko konkurenčné. Umiestnenie najväčších podnikov je zamerané na trhy, vrátane externých. Spojené kráľovstvo je teda na šiestom mieste medzi krajinami z hľadiska celkovej ekonomickej aktivity, HDP a priemyselnej výroby.

5.Poľnohospodárstvo

V posledných desaťročiach sa v rozvoji poľnohospodárstva výrazne zvýšila vedecko-technická úroveň a produktivita národného agropriemyselného komplexu. Zabezpečenie krajiny na úkor miestnych zdrojov neustále rastie a počas povojnového obdobia vzrástlo z 1/3 na 4/5, dosiahla sa úplná sebestačnosť v takých produktoch, ako je mlieko, zabezpečenie je vysoký obsah vajec, hydiny, pšenice, ovsa, jačmeňa, zemiakov; dovážané ovocie, maslo, cukor, syry. V podmienkach EÚ je potrebné platiť viac za dovážané produkty v porovnaní s možnosťami dovozu potravín z bývalých kolónií, čím vznikajú neustále rozpory medzi Spojeným kráľovstvom a ostatnými členmi EÚ. Poľnohospodárstvo vo Veľkej Británii je v súčasnosti jedným z najproduktívnejších a najmechanizovanejších na svete. Podiel zamestnanosti v priemysle tvoria 2 % z celkovej zamestnanosti v krajine. Celková rozloha poľnohospodárskej pôdy je 58,3 milióna hektárov (76% všetkej pôdy v krajine). V štruktúre poľnohospodárskej výroby dominuje chov zvierat. Rozvinutý je aj chov mliečneho a mäsového a mliečneho dobytka, chov ošípaných (kŕmenie slaninou), mäsový chov oviec a chov hydiny. Anglicko je jedným z najväčších svetových dodávateľov ovčej vlny. Chov zvierat sa tradične sústreďuje v povodiach, avšak v roku 2001 utrpel chov zvierat veľké škody v dôsledku chorôb hospodárskych zvierat - najprv spongiformnou encefalopatiou („choroba šialených kráv“) a potom slintačkou a krívačkou. Pri pestovaní rastlín takmer 60% ornej pôdy zaberajú trvalé trávy, viac ako 28% - obilniny (vrátane 15% - pšenica, 11% - jačmeň); 12% - v rámci priemyselných (repka, cukrová repa, ľan) a krmovín (vrátane zemiakov), ako aj zeleninových záhrad a bobuľových polí. Hlavnými poľnohospodárskymi regiónmi sú východné Anglicko a juhovýchod. V krajine je veľa sadov. Poľnohospodárstvo sa teší veľkej podpore zo strany štátu a dostáva dotácie z rozpočtu EÚ. Pre produkty ako: pšenica, jačmeň, ovos a bravčové mäso - objemy výroby prevyšujú spotrebu; napríklad: zemiaky, hovädzie mäso, jahňacie mäso, vlna, cukor a vajcia - objem produkcie je nižší ako objem spotreby. Mnohé zo základných produktov Spojeného kráľovstva sa preto musia dovážať z iných krajín. Dovážajú 4/5 masla, 2/3 cukru, polovicu pšenice a slaniny, 1/4 hovädzieho a teľacieho mäsa z krajiny.

6.Doprava

Veľká Británia je ostrovný štát, preto všetka jej vonkajšia doprava a obchod sú spojené s námornou a leteckou dopravou. Asi 9/10 celkového obratu nákladu pripadá na námornú dopravu, vrátane 1/4 - na kabotáž. Všetky oblasti Veľkej Británie, okrem West Midlands, sú tak či onak priamo spojené s námornými prístavmi, ktoré slúžia ako hlavné dopravné uzly. Najväčšie z nich sú Londýn, Southampton, Liverpool, Hull a Harwich, pričom londýnske a Liverpoolske námorné prístavy odbavia približne polovicu všetkého nákladu (podľa hodnoty). Veľká Británia je spojená s kontinentom tunelom pod Lamanšským prielivom, dvoma železničnými trajektmi (Dover – Dunkirk a Harwich – Ostend) a mnohými námornými a osobnými trajektmi – s Dánskom, Švédskom, Nórskom, Holandskom a Francúzskom. Vo vnútroštátnej nákladnej doprave zohráva najväčšiu úlohu cestná doprava. Dominantnú úlohu vo vnútroštátnej doprave má cestná doprava – 85 % osobnej dopravy a 81 % nákladnej dopravy. Územie Veľkej Británie je pokryté hustou sieťou diaľnic. Dĺžka vyasfaltovaných diaľnic je 406,4 tis. km. Na rozdiel od iných rozvinutých krajín v Spojenom kráľovstve s vysokou hustotou ciest len ​​4 % tvoria moderné diaľnice, ktoré priťahujú 36 % dopravných tokov. Najintenzívnejšia premávka je na diaľnici Londýn - Birmingham - Manchester - Glasgow. Londýn a Glasgow majú metro. Pre zvýšenie konkurencieschopnosti bola zrealizovaná elektrifikácia železníc (1/3 tratí), rozbehnuté rýchliky pre cestujúcich a tovar v hlavných smeroch. Vláda realizuje rôzne organizačné opatrenia na modernizáciu tohto druhu dopravy. Klesajúca hodnota riečna doprava... Dĺžka vodných ciest je 3,2 tisíc km. Vnútrozemské vodné cesty (rieky a siete kanálov) sa v súčasnosti využívajú najmä na rekreačné účely. Preprava tovaru sa vykonáva najmä v rámci hlbokomorských ústí riek Mersey, Temža, Severn, Humber. Letecká doprava sa rýchlo rozvíja. Od 80. rokov 20. storočia. letecká preprava cestujúcich a nákladu sa viac ako strojnásobila. British Airways je popredná medzinárodná letecká spoločnosť. V krajine je asi 450 civilných letísk, z ktorých najväčšie je Heathrow. Potrubná dopravná sieť sa rýchlo rozširuje; je napojený na plynovody z polí v Severnom mori; celková dĺžka potrubí - 3,9 tisíc km. - až 75 % ropy sa dostáva na pevninu prostredníctvom ropovodov.

Doprava v Spojenom kráľovstve teda zohráva dôležitú úlohu vo vnútroštátnej nákladnej a osobnej doprave. Takže tunel pod Lamanšským prielivom s dvoma železničnými trajektmi prepraví 60-80% celkovej populácie denne.

7 veda a financie

Príspevok Veľkej Británie do pokladnice svetovej vedy, predovšetkým do rozvoja prírodných a technických vied. Z vynikajúcich vedcov - fyzikov, chemikov, biológov: I. Newton, R. Boyle, R. Hooke, J. Joule, M. Faraday, J. Maxwell, C. Darwin, Cavendish, E. Rutherford. Svetoznáme diela britských filozofov, sociológov, historikov, ekonómov: R. Bacon, T. Mora, Fr. Bacon, T. Hobbes, I. Bentham, W. Petty, A. Smith, D. Riccardo, J. Mill, R. Owen, T. R. Malthus, A. Marshall, J. M. Keynes, B. Russell. Viac ako 70 britských vedcov bolo ocenených Nobelovými cenami. Spojené kráľovstvo predstavuje približne 4,5 % svetových výdavkov na vedu, 8 % všetkých vedeckých publikácií. Význam vedy v Spojenom kráľovstve možno vidieť na zmenách, ktoré sa udiali v oblasti vzdelávania. Technické školy a vysoké školy, ako aj programy ďalšieho vzdelávania v iných inštitúciách, sa snažia zvýšiť počet odborných vedeckých pracovníkov. Školy úzko spolupracujú s priemyslom. Manchester Research Council združuje univerzitných vedcov a členov obchodnej komory. Univerzita v Sheffielde vykonáva priemyselný výskum technológie skla a v Cheshire v oblasti rádioteleskopov. V Spojenom kráľovstve je viac ako 200 vedeckých inštitúcií a organizácií, ktoré vydávajú viac ako 400 vedeckých periodík. Čo sa týka knižníc, vymenujme tie hlavné. Knižnica Britského múzea v Londýne (viac ako 10 miliónov zväzkov), Knižnica University of Cambridge (viac ako 3,5 milióna zväzkov), Bodleian Library v Oxforde (viac ako 4,5 milióna zväzkov) a Škótska národná knižnica v Edinburghu (viac ako 4 milióny zväzkov) , Waleská národná knižnica v Aberystwythe (vyše 2 milióny zväzkov). Kópie všetkých vydaných kníh sa v súlade so zákonom posielajú Britskému múzeu na účely ochrany autorských práv, ako aj iným knižniciam, ak od nich dostanú žiadosti o tieto publikácie. Najväčšie knižnice sa nachádzajú na univerzitách v Londýne, Edinburghu, Glasgowe, St Andrews, Royal (v Belfaste), John Ryland (v Manchestri), vo Victoria and Albert Museum a v Múzeu prírodnej histórie. Dôležité zbierky špeciálnych vydaní sa nachádzajú v Patentových úradoch, India House, National Archives, Royal Geographical Society, Royal Academy of Performing Arts, Royal College of Music, Royal Academy of Music, Arts Council, National Book League, National Archives, Royal Botanic Gardens , Inštitút pre súčasné dejiny (Wiener Library) a Národná knižnica pre nevidiacich. Existuje asi 500 vládnych knižničných rád s viac ako 40 000 pobočkami a viac ako 400 miliónmi kníh ročne. Doručovanie kníh na špeciálne vybavených vozidlách sa stáva čoraz obľúbenejším pre odľahlé oblasti. Knižné fondy dopĺňa veľké množstvo obrazových a zvukových materiálov. britské spoločnosti znížili svoje náklady na výskum a vývoj (výskum a vývoj). Podľa tohto ukazovateľa je Spojené kráľovstvo na piatom mieste medzi siedmimi poprednými priemyselnými krajinami. V oblasti špičkových technológií sú britské firmy pred japonskými a nemeckými spoločnosťami, ale sú nižšie ako Spojené štáty a Francúzsko. Tento stav je spôsobený nielen znížením úrovne financovania rozvoja od samotných firiem, ale aj znížením podpory zo strany štátu. Ministerstvo obchodu a priemyslu a ministerstvo financií rozvíjajú spoločnú politiku na zvýšenie investícií do výskumu a vývoja a na optimalizáciu procesu zavádzania výsledkov výskumu do všetkých odvetví hospodárstva krajiny. Skutočnosť, že sa na tom podieľa ministerstvo financií, podčiarkuje sústredenosť vlády na riešenie tohto problému. Pracovné skupiny vedú dve ministerstvá na reštrukturalizáciu a financovanie výskumu a vývoja v Spojenom kráľovstve. Hlavný pokladník ministerstva financií sponzoruje skupinu vedenú riaditeľom britskej biotechnológie. Skupina skúma financovanie výskumu a vývoja v high-tech spoločnostiach a najmä financovanie počiatočnej fázy vývoja. Ministerstvo obchodu a priemyslu sponzoruje skupinu Tek-Stars, aby prekonala bariéry rozvoja high-tech malých a stredných firiem. Minister vedy vedie pracovnú skupinu pre vynálezcovskú činnosť a zavádzanie vynálezov do priemyslu. Investičnej pracovnej skupine predsedá lord Hollick a skúma obmedzenia investícií do výskumu a vývoja. Všetky skupiny zahŕňajú zástupcov bankovej komunity, spoločného kapitálu a firiem z výrobného sektora a sektora služieb. Tak sa vyvinuli a realizujú vedecké a technické programy zamerané na riešenie naliehavých problémov priemyslu a spoločnosti, medzi ktoré patrí: vytvorenie perspektívneho vozidla budúcnosti; zníženie úrovne znečistenia Hlavné mestá krajina; vytváranie perspektívnych materiálov pre priemysel; genetická a ekologická rovnováha ľudského zdravia; integrovaný prístup k starnutiu. A úloha vedy vo Veľkej Británii je veľmi významná.

8.Oddych a turistika

Pre väčšinu návštev Spojeného kráľovstva sa vydáva viacvstupové návštevnícke vízum s platnosťou 6 mesiacov. V niektorých prípadoch môže byť udelené návštevnícke vízum na jednu návštevu. Ruskí občania vďaka ústupku podľa Imigračných pravidiel Spojeného kráľovstva nemôžu dostať tranzitné vízum a odísť tranzitná zóna letisko, ak zostanete v Spojenom kráľovstve maximálne 24 hodín. Vo varení sú Briti oddaní tradíciám rovnako ako v mnohých iných veciach. Anglický deň sa po stáročia začína tradičnými raňajkami: praženicami a opečenou slaninou, smaženými paradajkami, šampiňónmi, klobásami a klobásou. V súčasnosti sa častejšie podávajú ovsené vločky a kukuričné ​​lupienky. Po raňajkách si určite dáte čaj a opečený toast s pomarančovým džemom. Obed, alebo druhé raňajky, sa podáva o pol druhej, nasleduje čaj alebo ľahký obed o 17:00 a večera o 7. Občerstvenie a sendviče sú veľmi obľúbené - trojuholníkové sendviče sa už stali jednou z mnohých anglických tradícií. Z prvých chodov sú bežné zemiakové pyré a bujóny, ktoré sa však podávajú len zriedka, nie sú neoddeliteľnou súčasťou denného jedla. Korenie a bylinky sa používajú zriedka. Briti jedia veľa mäsa: hovädzie, teľacie, jahňacie, bravčové. Pečie sa celé s krvou alebo sa krája na steaky a smaží na panvici. Mäso sa vždy podáva s omáčkou, pečenou zeleninou (zvyčajne zemiakmi) a kyslou uhorkou. Z omamných nápojov je obľúbené najmä pivo - black ale a porter, ocenené sú najmä čapované pivo, ale aj whisky, gin, brandy, rum, portské. Umiestnenia v Spojenom kráľovstve sú rozdelené do troch typov:

• Hotel - hotel, v ktorom sa poskytuje kompletný ubytovací servis;
• B&B and Inn - ubytovanie pre hostí poskytujúce potrebné služby na prenocovanie a raňajky;
• Motel - Lacné alebo cestné hotely, neformálne možnosti ubytovania s veľmi obmedzeným rozsahom služieb. prevádzkujú súkromní podnikatelia a majú obmedzené možnosti podnikania.

Okrem hodnotenia hviezdičkami môžu hotely (Hotel) dostať aj konkrétne názvy. MetroHotel (metro hotel). Neponúka hosťom teplé jedlá, ale musí byť v pešej vzdialenosti od stravovacích zariadení. CountryHouseHotel (domovský vidiecky hotel). Hotel by mal mať malý park alebo záhradu - na samote a ticho. SmallHotel (mini-hotel). Maximálny počet izieb je 20. Zvyčajne tieto hotely prevádzkujú súkromní podnikatelia a majú obmedzené možnosti pre podnikateľov. Hlavné atrakcie Anglicka a celej Veľkej Británie sa nachádzajú samozrejme v Londýne, kde sa napríklad v oblasti City spája tradícia a moderna. A tiež v hlavnom meste Škótska – Edinburghu. Veľký Ben ( Príloha 1) – Ide o obrovské hodiny, ktoré stoja na veži svätého Štefana. Tieto hodiny, ktoré sa nachádzajú na veži parlamentu Spojeného kráľovstva, sú podľa zvuku rozpoznané a počuteľné po celom svete, pretože ich boj vysiela rádio BBC každú hodinu. Na Big Ben majú turisti vstup zakázaný, na samotný vrchol deväťdesiatšesťmetrovej veže sa dostanete veľmi úzkym točitým schodiskom. Po prejdení všetkých tristotridsaťštyri schodov sa dostanete na malú voľnú plochu, práve tu sa nachádza legendárny zvon. Big Ben je jeden zvon. Je vysoký cez dva metre a má priemer tri metre. Britské múzeum(Príloha 2) - Britská knižnica, čitáreň Britského múzea, čo je obrovská valcová miestnosť. Všetky steny tejto miestnosti sú obložené knihami. Buckinghamský palác(Príloha 3) - Buckinghamský palác sa nachádza oproti mramorovému pozlátenému pamätníku kráľovnej Viktórie oproti Pal Mall. Ak je kráľovná v paláci, potom na streche paláca veje kráľovská vlajka. Na žiadosť kráľovninho predka, kráľa Juraja IV., palác postavili podľa architektonického návrhu Johna Nasha. Náklady na výstavbu dosiahli sedemsto libier v dôsledku množstva excesov tohto druhu, ako je napríklad päťsto mramorových blokov so žilami z Carrary. Edinburský hrad(Príloha 4) Edinburský hrad sa nachádza v úplnom centre mesta, takže je viditeľný odvšadiaľ. Nikto z okoloidúcich turistov nemôže prejsť okolo. Pretože hrad má obrovskú výšku. Ale okrem toho, že je veľkolepý, priťahuje aj vekom a historickým významom. Stonehenge. Obrovská stavba v strede Európy - Stonehenge - je kamennou záhadou, všeobecne je Stonehenge obria štruktúra, ktorý zahŕňa 82 päťtonových megalitov, 30 kamenných blokov s hmotnosťou 25 ton a 5 obrovských trilitov s hmotnosťou 50 ton. Kamenné bloky sú naskladané vo forme oblúkov smerujúcich k svetovým stranám. Až donedávna sa vedci domnievali, že túto stavbu postavili v roku 3100 pred Kristom kmene Britských ostrovov za účelom pozorovania Slnka a Mesiaca. Ale nedávno bola táto myšlienka revidovaná. londýnske parky- Ide o špeciálnu atrakciu, ktorou je zelené miesto v samom centre mesta s rozlohou viac ako tristo hektárov. Obrovská veľkosť parkov, ich dĺžka vytvára ilúziu nedotknutej krajiny prírody a vytvára atmosféru, ktorá kontrastuje s nadmestskou krajinou mesta. Význam parkov pri obnove atmosféry centrálneho Londýna je obrovský, preto sa im hovorí „pľúca Londýna“. Freudovo múzeum. Sigmund Freud, zakladateľ psychoanalýzy, žil v tomto dome od roku 1938 so svojou rodinou po úteku z Rakúska pred nacistickým režimom. Do roku 1982 tu žila Freudova najmladšia dcéra, tiež psychoanalytička. Teraz je tu múzeum a výskumné centrum. Tower of London. V knihe venovanej 900. výročiu Toweru vojvoda z Edinburghu napísal: „Počas svojej histórie bol Tower of London pevnosťou, palácom, úložiskom kráľovských klenotov, arzenálom, mincovňou, väzením, hvezdáreň, zoologická záhrada a miesto, ktoré láka turistov“. Ruské koleso(LondonEye) je veľké, najvyššie ruské koleso na svete. Takýto darček pre Londýnčanov a hostí mesta bol vyrobený v roku 2000. Ruské koleso má 32 kabín, z ktorých každá je určená pre 25 osôb, plná otáčka kolesa je dokončená za pol hodiny. Stavba obrovského ruského kolesa bola financovaná spoločnosťou British Airways. Z výšky stotridsaťpäť metrov sa otvára nádherný výhľad na Londýn, za priaznivého počasia uvidíte mesto a jeho okolie v okruhu štyridsať kilometrov. Katedrála svätého Paul- Toto je sídlo biskupa Londýna, ako aj duchovné centrum mesta. Architekt Sir Christopher Wren dohliadal na stavbu katedrály z okien svojho domu, ktorý sa nachádzal na opačnom brehu rieky. Odtiaľ mohol vidieť prácu na vrchole Ludgate Hill. Stavba tohto majstrovského diela trvala tridsaťpäť rokov. Dom Sherlocka Holmesa postavený v roku 1815. Britská vláda ho vyhlásila za architektonickú a historickú pamiatku druhej kategórie. Od roku 1860 do roku 1934 bol dom súkromným majetkom, bol tu penzión, no akvizíciou budovy Medzinárodnou spoločnosťou sa stal domovom Sherlocka Holmesa. Windsorský palác- tento hrad, ktorý je viditeľný zo strany Windsorského parku, považovali skvelí ľudia za veľmi romantický. Naľavo od neho je Okrúhla veža. Architekt Jeffrey Whitewill získal za svoje dielo v roku 1828 rytiersky titul. Westminsterské opátstvo – jeho krásu starostlivo vytvorili rôzne generácie kráľovskej rodiny, počnúc Edwardom Vyznávačom, ktorý nastúpil na trón v roku 1040. Škoda, že ním vystavaný kostol bol vysvätený až v roku 1065, keď kráľ zoslabol a nemohol sa zúčastniť obradu vysvätenia. Ďalší rok na Štedrý deň sa v kostole konala korunovácia Viliama Dobyvateľa. Vo Veľkej Británii sa tak spojila tradícia a moderna, tradícia vo varení, náboženstvo a kultúrne hodnoty a moderna vo vzdelávaní, výchove mladých generácií a v sociálnom rozvoji.

9.Ochrana životného prostredia a ekologické problémy

K dnešnému dňu je v poslednej fáze realizácie trojročný projekt vytvorenia databázy stavebných materiálov. Projekt je podporovaný 24 obchodnými organizáciami zaoberajúcimi sa výrobou a dodávkami stavebných materiálov a je zameraný na zlepšenie ich kvality, životnosti a preverenie, či spĺňajú zásady úspory energie, ochrany životného prostredia a ľudského zdravia. Nedávne sociologické štúdie ukazujú, že približne 70 % respondentov sa domnieva, že stav životného prostredia v ich obytných priestoroch potrebuje zlepšenie. Stavebný ústav sa preto chystá vydať odporúčania pre stavebné firmy, ako môžu zlepšiť kvalitu rozostavaných budov a ich súlad s environmentálnymi požiadavkami. S cieľom povzbudiť stavebné firmy k účasti na tomto životne dôležitom úsilí plánuje inštitút vydať knihu Environment. Competition. Profit, ktorá bude obsahovať údaje o všetkých firmách, ktoré to myslia s ochranou životného prostredia vážne. Spojené kráľovstvo sa zaviazalo znižovať emisie skleníkových plynov. ... Podľa záväzkov vyplývajúcich z Kjótskeho protokolu krajina už znížila emisie o 12,5 % v porovnaní s rokom 1990 a plánuje dosiahnuť 20 % v roku 2010. Plánuje sa, že do roku 2015 bude 33 % odpadu z domácností recyklovaných alebo použitých ako hnojivo. Za obdobie od roku 1999 do roku 2000 vzrástlo spracovanie domového odpadu z 8,8 % na 10,3 %. Veľká Británia ratifikovala také medzinárodné dohody: „o ochrane životného prostredia“, „o znečistení ovzdušia“ (oxidy dusíka, síra, organické zlúčeniny), „o ochrane prírodného prostredia Antarktídy“, „o zachovaní antarktických morských zdrojov. " Antarktická zmluva, Biodiverzita, Rámcový dohovor OSN o zmene klímy, Kjótsky protokol o dezertifikácii, Nebezpečný odpad, Námorný dohovor, zákaz testovania jadrových zbraní, ochrana veľrýb a iné. Podpísaním vyššie uvedených zmlúv a dohôd sa teda Spojené kráľovstvo snaží znížiť a čiastočne odstrániť problém životného prostredia.

Záver

Táto esej bola napísaná zo štyroch zdrojov, po preštudovaní ktorých môžem konštatovať, že teraz je Veľká Británia vysoko rozvinutým štátom, jednou z popredných svetových mocností. Z hľadiska priemyselnej výroby je na piatom mieste na svete po USA, Japonsku, Nemecku a Francúzsku. Ale ešte som to neurobil. V Británii sa ťažia nerasty, vyvíjajú sa nové metódy ich ťažby. Vzhľadom na to, že Británia je ostrovný štát, zostáva dnes jednou z najväčších námorných mocností. Vzhľadom na jeho ekonomickú a geografickú polohu sú v Spojenom kráľovstve stále možnosti rozvoja. Táto krajina sa môže len rozvíjať a zlepšovať svoje postavenie vo svete.

Príloha 1

1-1976 rok; 2-1998; 3-2004 rok; 4-2005 rok; 5-2007 rok; 6-2009 rok

Dodatok 2

Dodatok 3

Dodatok 4

Dodatok 5

Bibliografia:

1.Internet "Veľká sovietska encyklopédia". Hlavný redaktor S. I. Vavilov. Štátne vedecké vydavateľstvo "Veľká sovietska encyklopédia". Číslo zväzku 7. 1951. 2. Internetová príručka „Krajiny sveta“. 1976. Moskva. Vydavateľstvo politickej literatúry 3.InternetEncyklopédia pre deti. "Avanta +". Zväzok 13. „Krajiny. Národy. Civilizácie ". 1999.

Sovietsky encyklopedický slovník. - M .: Sovietska encyklopédia
1979.- str.204.