Najstarší je priemerný vek lietadla. Čo potrebujete vedieť o lietadlách ruskej leteckej spoločnosti? Môže nosič vymeniť jednu vložku za druhú

Za posledné dva roky Rusko zažilo dve najväčšie letecké nešťastia ruské letecké spoločnosti: 17.11.2013 havária Boeingu 737-500 v Kazani (JSC "Airline Tatarstan"), 31.10.2015 havária Airbusu A321-231 v Egypte (letecká spoločnosť). Obe lietadlá mali životnosť viac ako 18 rokov.

Najdôležitejšie je, že flotila ruských aerolínií sa získava na sekundárnom trhu, t.j. kupujú alebo prenajímajú lietadlá, ktoré používali nízkonákladoví (nízkonákladoví) európski leteckí dopravcovia ako taxíky alebo z krajín tretieho sveta, ktoré nemajú dostatok financií na včasnú údržbu. Čo sa stane, je, že získa loď, s ktorou došlo v roku 2001 k incidentu (poškodenie chvostovej časti) a ako bola opravená, nám nie je známe. Charterové lety znamenajú, že parníku dochádza para. Nastal čas, aby spoločnosť pri počte lietadiel vo flotile 5 lietadiel dôkladne vykonala údržbu a opravy? Samozrejme, že nie.

Letecký dopravca nie je prvým rokom, kedy sa diskutuje o jeho schátranej flotile. Ako sa hovorí, bankrot je lepší ako tragický príbeh. Skôr či neskôr by sa niečo stalo. Všetci sledujeme len letecké nešťastia a viete, koľko incidentov s ruskými leteckými dopravcami sa stane za mesiac - nútené núdzové pristátia? Náš portál to vždy sleduje, preto v každom článku o leteckých spoločnostiach v sekcii nehody vždy vidíte všetky štatistiky nehôd s touto spoločnosťou. Hlavnými dôvodmi sú technické problémy s motorom, podvozkom.

Najväčšie percento núdzových pristátí je spojené práve s charterovými letmi, pretože fungujú na opotrebovanie. Ale je tu zaujímavý fakt, zahraničné spoločnosti v zahraničí, ktoré uskutočnia niekoľko letov denne (napríklad nízkonákladové letecké spoločnosti), prevádzkujú nové lietadlá. Keď ich lehota dosiahne 5 rokov, okamžite sa predávajú na sekundárnom trhu.

Samozrejme, v zahraničí nemá veľa leteckých spoločností lietadlá mladšie ako 15 rokov, vo svojej flotile majú lietadlá s dobou trvania nad 25 rokov. Tieto dopravné lietadlá sa však používajú najmä na domácich leteckých spoločnostiach a podliehajú včasnej náležitej starostlivosti.

Lietadlá musia byť obsluhované nezávislými spoločnosťami, ktoré musia byť kontrolované štátom.

Nemá zmysel analyzovať rating ruských leteckých spoločností, pretože okrem Aeroflotu a vo svetových ratingových tabuľkách sa žiadna spoločnosť nepribližuje k 100. Transaero zasiahlo sto metrov štvorcových len náhodou, keďže nedošlo k žiadnym katastrofám. Hodnotenie nezohľadňuje podmienky palubných lodí a incidenty, ktoré neviedli k smrti ľudí a strate lietadiel. V mojej pamäti som letel na Transaero na charterovom lete z Antalye do Moskvy, aby som bol úprimný - toto bol môj posledný let s týmto prepravcom. Vložka sa vo vnútri rozpadala - všetko hrmelo a nefungovalo. Buď operadlo neschádza dole, alebo je opotrebovaný čalúnenie. Takže teraz sa snažím všetko rezervovať samostatne. Áno, je to drahšie, ale bezpečnejšie a spoľahlivejšie. Vlastná rezervácia vám umožňuje vybrať si leteckého dopravcu, ale zájazd nie.

V súčasnosti mnohé partnerské systémy na rezerváciu letov poskytujú informácie o letoch. Pred zakúpením letenky si preto môžete pozrieť, ktorým lietadlom bude tento let prevádzkovaný, aký je jeho vek.

Zverejňujeme vám aktuálne informácie vek flotily ruských leteckých spoločností

TABUĽKA:Vek lietadiel ruských leteckých spoločností k novembru 2015

№	názov	Vek lietadla (priemerný) rokov	množstvo
1		4,5	161
2		14,4	19
3	Aviastar	14,6	3
4		11,5	10
6	Groznyi-Avia	23	1
7		17,4	4
8		16,6	7
9	IrAero	14,9	2
10	Komiaviatrans	11,4	4
11		23,9	9
13		10,8	19
16		1	12
17		6,6	4
18		13	25
19		15,2	6
20		15,5	19
21		13,5	9
28		13,7	24

* Podrobnejšie informácie o flotile konkrétneho leteckého prepravcu nájdete na našej stránke v sekcii Russian Airlines.

** Ak potrebujete informácie o konkrétnom lietadle určitého prepravcu - napíšte do komentárov, určite vám poradíme s aktuálnym termínom.

Na to by som rád upozornil priemerný vek flotila neposkytuje presné informácie. Pozor si treba dať aj na počet vložiek v leteckej flotile konkrétnej leteckej spoločnosti.

Poďme analyzovať, povedzme UTair... Priemerná životnosť vozového parku je -11,8 roka. Nie je to zlé... Počet lietadiel vo flotile je 65 lietadiel. Pozrime sa na najstaršie lietadlá, aké sú staré:

Všetky Boeingy 737-400, 737-500, 737-800NG od 17 do 22 rokov - všetky boli zakúpené na sekundárnom trhu
Všetky Boeingy 767-200, 767-300 termíny od 14 do 18 rokov - všetky boli zakúpené na sekundárnom trhu

Čo je dôvodom tak malej priemernej životnosti leteckej spoločnosti? Flotila leteckej spoločnosti má 15 lietadiel ATR 72, ktoré majú 4-ročnú dobu - boli zakúpené nové.

závery: Vek lietadiel ruských leteckých spoločností(s výnimkou Aeroflotu a Pobedy) má veľký význam najmä pre modely Boeing a Airbus, keďže spoločnosti nemajú dostatok financií na nákup nových. Charterové lety na objednávku od touroperátorov vykonávajú dopravcovia na Airbusoch a Boeingoch, ktorých termíny presahujú najmä 17 rokov.

Postarajte sa o seba a lietajte v dobrých lietadlách. Vyberám si teda z ruských dopravcov. Áno, je to drahšie, ale bezpečnejšie. Za let je lepšie si priplatiť, no buďte pokojní na to, že letíte novým lietadlom.

Rossiya Airlines je súčasťou skupiny Aeroflot. Základňou dopravcu je Petrohrad, takže takmer polovica všetkých letov sa vykonáva práve z Pulkova. Ďalším letiskom je moskovské letisko Vnukovo. Lietadlá spoločnosti Rossiya Airlines sú mimoriadne hrdé, pretože od založenia spoločnosti sa vykonala seriózna práca na obnove leteckej flotily.

Vďaka impozantnej flotile viac ako šesťdesiatich lietadiel operuje dopravca v takmer 150 destináciách v rôznych mestách planét a odľahlých kútov Ruska. V roku 2016 bol zavedený program na zvýšenie počtu letov v smere na Simferopol.

Flotila lietadiel ruskej leteckej spoločnosti

Rok narodenia leteckého dopravcu v podobe, v akej existuje dnes, je 2006. Počas desaťročného obdobia sa urobilo veľa užitočných vecí na obnovu flotily lietadiel Rossiya Airlines a na „omladenie“ dostupných lodí. Dnes je priemerný vek lietadiel, ktoré má spoločnosť k dispozícii, 13 rokov. Vedenie si zároveň kladie za úlohu dosiahnuť zníženie tohto čísla.

Obľúbené destinácie s Ruskom

Miesto	Smer	Nájdite lístok
	Moskva → Adler
	Moskva → Simferopol
	Moskva → Petrohrad
	Moskva → Paríž
	Moskva → Kaliningrad
	Petrohrad → Adler
	Moskva → Minerálka
	Moskva → Barcelona
	Moskva → Praha
	Moskva → Denpasar Bali

Flotila ruských aerolínií:

Airbus 319-100... Dopravca má k dispozícii 26 lietadiel tejto značky. Do kabíny sa zmestí 116 až 138 osôb. Priemerný vek je okolo 15 rokov. Najmladšia doska má 8 rokov a najstaršia asi 20 rokov.
Airbus 320-200... Takýchto lietadiel je len päť. Maximálny počet pasažierov, ktorí sa zmestia na palubu, je vyšší – 168 osôb. Z hľadiska spoľahlivosti a komfortu nie je v žiadnom prípade horší ako predchádzajúci typ. Vek týchto lietadiel ruskej leteckej spoločnosti je v priemere takmer rovnaký - asi 15 rokov.
Boeing 737-800- obľúbené dopravné lietadlo, vyznačujúce sa spoľahlivosťou a pohodlím kabíny. Počet takýchto plavidiel je 15. Počet sedadiel (v závislosti od usporiadania sedadiel na palube) sa môže líšiť a je 168 – 190 miest. Vek týchto lietadiel sa pohybuje od 16-19 rokov.

Boeing 747-400- 9 jednotiek. Toto dopravné lietadlo má neuveriteľnú priestrannosť vďaka svojmu predĺženému bóru, prítomnosti druhej vrstvy a kompaktnému usporiadaniu sedadiel. Celkový počet cestujúcich, ktorí môžu byť prepravení na palube, je 447-522 osôb (v závislosti od usporiadania).
Boeing 777-200... Letecká flotila ruskej leteckej spoločnosti zahŕňa iba jedno takéto lietadlo. Jeho kapacita je 364 cestujúcich a jeho vek je niečo cez 18 rokov.
Boeing 777-300- 5 jednotiek. Ďalší veľká vložka, ktorá naraz prepraví až 373 ľudí. Priemerný vek týchto dosiek je 14 rokov.

Vyššie sme skúmali, ktoré lietadlá má letecká spoločnosť Rossiya k dispozícii. Všetky lietadlá potvrdili svoju spoľahlivosť počas prevádzky, tešia sa dôvere cestujúcich a samotných dopravcov. Zároveň sa práca na aktualizácii flotily lietadiel nezastaví ani na minútu, čo nám umožňuje hovoriť o veľkej budúcnosti dopravcu.

Lety a typy lietadiel

Na webe sa často vyskytujú otázky od cestujúcich týkajúce sa typu lietadla v súvislosti s určitými letmi. Cestujúcich zaujíma, ktoré lietadlo ruskej leteckej spoločnosti je pridelené na let FV5879, FV5859, FV5701 a ďalšie.

Zvážte ktoré lietadlá ruskej leteckej spoločnosti sú určené na lety:

FV5879- odlet z Moskvy (Vnukovo) do Higuey (Punta Cana). Boeing 747-400.
FV5871- let z Moskvy (Vnukovo) do Phuketu. Na otázku, ktoré lietadlo letí týmto smerom, sa dá odpovedať rovnako – rovnaký typ Boeingu (747-400).
FV5701- let z Moskvy do Larnaky. Lietadlo typu B747-4.
FV5859- let z Vnukova do Antalye. Ktoré lietadlo letí? - B747-4.
FV5875- let z hlavného mesta Ruskej federácie do Phuketu. Tu je situácia s lietadlom podobná.

Na oficiálnej stránke leteckej spoločnosti Rossiya, v sekcii letový poriadok, si môžete pozrieť, ktorá doska je „priviazaná“ k zaujímavému letu. Prečo sú tieto informácie potrebné? Keď viete, ktoré lietadlo letí požadovaným smerom, je jednoduchšie rezervovať si miesto v kabíne, berúc do úvahy vaše vlastné preferencie.

Flotila lietadiel na roky 2016 - 2017 je 61 dopravných lietadiel, no podľa vyjadrenia lídrov sa plánuje v najbližších rokoch rozšírenie flotily na 74 kusov.

Informácie o každej leteckej spoločnosti často obsahujú čísla o veku flotily. Toto sú čísla, ktoré hovoria o roku výroby lietadla. Pomerne abstraktný pojem. Lietadlo predsa môže lietať vo dne iv noci, nečinné aspoň na letiskách. A ďalšie lietadlo priletí len občas, dlhší čas nečinne stáť. Poskytovanie firemných akcií alebo niekedy charterových letov.

Každé lietadlo, či už malá dvojmiestna Cessna 150, alebo obrovský Boeing 747, má podobu, ktorú udržiavajú leteckí inžinieri prevádzkujúcej spoločnosti. Zaznamenáva v plnom rozsahu všetky hodiny pozemnej prevádzky leteckých motorov a vetroňov a letové hodiny. Motory sú predmetom samostatného článku, ich pozemný a letový čas sa zaznamenáva samostatne. Keďže prevádzkové hodiny motora určujú firmy vyrábajúce tento typ. Každý motor má zdroj vyjadrený v prevádzkových hodinách, sčítaný z pozemnej a letovej prevádzky. Na konci tohto počtu hodín musí byť motor zaslaný buď na likvidáciu alebo na úplnú opravu v závode výrobcu s rozšírením zdroja.

Veľmi bežnou praxou lízingu lietadiel je prenájom lietadla od určitej leteckej spoločnosti, ktorá si lietadlá, nazývané „nájom“, tiež niekedy odobrala s ich následnou kúpou. To znamená, že sa ukázalo, že jedna spoločnosť plne využila lietadlo, vytlačila všetko, čo sa dalo, a potom, keď dostala príležitosť obnoviť svoju flotilu, predá takéto lietadlo so zvyškom svojich zdrojov inej spoločnosti. Lietadlá tak môžu zmeniť troch alebo štyroch majiteľov, z ktorých každý ich vozí, kde sa len dá. V tomto prípade má veľký význam rok výroby plavidla. Pretože lietadlo, ktoré prešlo rukami charterových operátorov, je opotrebované na viac ako 100 %. Samozrejme, existuje medzizdrojová rutinná údržba, je tu náročná rutinná údržba, existujú hodinové RR, z ktorých všetky pomáhajú identifikovať poruchy, poruchy a zhoršenie stavu lietadla, ako je klzák, motory a vybavenie. Vo všetkých typoch PP (bežná údržba) je jasne a jednoznačne stanovené, aké práce sa majú vykonávať, pri prevádzkovom čase 50, 100, 500 atď. hodiny. Po vyplnení všetkých typov PP sa do formulára podpisujú osoby vykonávajúce práce a osoby, ktoré kontrolujú realizáciu a priebeh týchto prác. A aj keby bolo lietadlo "položené", teda vôbec nelietalo, RR by sa mali vyrábať v súlade s prevádzkovým poriadkom tohto lietadla.

Ale vzhľadom na to, že lietadlá používané na komerčné účely, teda na pravidelných alebo charterových letoch, nemajú veľa prestojov, vek lietadiel nadobúda jednu z rozhodujúcich vlastností bezpečnosti a bezproblémového letu.

Prečo taký dlhý predslov, vysvetlím. Trh služieb leteckej dopravy a najmä cena leteniek je veľmi prísne podriadená daňovej a právnej zložke. A samotné letecké spoločnosti dostávajú minimálne zisky, niekedy balansujúce na hranici návratnosti. Lízing, letiskové, daňové poplatky, údržba personálu, letová a technická, PHM, platba ANI (letecké informácie), to všetko „zožerie“ väčšinu zisku. Mať veľké letecké spoločnosti je tu ešte jedna položka výdavkov, údržba zjavne nerentabilných trás. Tieto spoločnosti z viacerých politických či ekonomických dôvodov podporujú stratové trasy prostredníctvom ziskových a sezónnych letov.

Ukazuje sa, že jediný spôsob, ako ušetriť peniaze pre každého dopravcu, je nájsť rovnováhu medzi bezpečnosťou letu a údržbu lietadla. Takže kupovať dosť lacný lístok, na ten či onen let by sme sa mali zamyslieť nad tým, ako tieto náklady vyšli.

Dôrazne sa odporúča, aby ste sa pred zakúpením leteniek oboznámili s leteckou spoločnosťou, ktorá vám bude slúžiť. A najmä si zistiť údaje o priemernom veku lietadiel. Napríklad Transaero má flotilu s priemerným vekom lietadiel 15,5 roka. VIM-Avia má toto číslo v priemere 21 rokov. A letecká spoločnosť "Tomskavia" má 27,2 roka!

Renomované medzištátne orgány každoročne zverejňujú spolu s ďalšími hodnoteniami aj vekové hodnotenie lietadiel svetových leteckých spoločností. Veľmi zaujímavý dokument! Toto hodnotenie je rozdelené do troch farebných zón:

Lietadlá mladšie ako 10 rokov. Zelený sektor.
Orange sektor, od 10 do 15 rokov.
A nakoniec červený sektor, lietadlá staršie ako 15 rokov.

Niekedy to nebude zbytočné a bežní cestujúci sa môžu zoznámiť s týmto zoznamom. V tomto hodnotení nájdete množstvo zaujímavých informácií.

V prvej stovke sú zahrnuté 4 ruské letecké spoločnosti. "" Patrí medzi dvadsať "vodcov". A slávna nemecká „Lufthansa“ je už dlho v „oranžovej zóne“ a susedí s mnohými americkými, kanadskými a dokonca izraelskými firmami.

Predtým, ako vyrazíte na dlhú služobnú cestu alebo dovolenku, môžete sa pozrieť, akým lietadlom letíte. Špecializované portály na internete vám pomôžu zistiť vek vložky, jej model, ako aj históriu prevádzky. AiF.ru zostavil sprievodcu, ktorý vám pomôže zoznámiť sa so všetkými informáciami, ktoré vás o lietadle zaujímajú.

Na získanie informácií o veku lietadla, jeho modeli a prevádzkovej histórii je potrebné vykonať nasledujúce kroky:

1. Zistite si číslo letu. Ak to nie je uvedené na letenke, môžete si to pozrieť na webovej stránke leteckej spoločnosti alebo letiska.

2. Zistite číslo strany vložky. Ak to chcete urobiť, na webovej stránke www.flightradar24.com zadajte do vyhľadávacieho poľa číslo letu. Po stlačení klávesy Enter sa na obrazovke objaví tabuľka, v ktorej bude v stĺpci „Lietadlo“ najskôr uvedený model lietadla (napríklad A333 alebo B738), za ktorým nasleduje jeho chvostové číslo (je uvedené v formát písmen AA-AAA).

Ak číslo letu začína číslicou 0, nemusíte ho zadávať, to znamená, že namiesto SU 0520 by ste mali do vyhľadávacieho poľa zadať SU520.

3. Do vyhľadávacieho poľa na webovej stránke www.planespotters.net zadajte koncové číslo vašej vložky. Po stlačení klávesu Enter sa pred vami objaví tabuľka; kliknite na čísla napísané v stĺpci "c / n".

Potom sa objavia údaje o tom, ktoré letecké spoločnosti použili lietadlo (Airline), kedy lietadlo uskutočnilo svoj prvý let (First Flight), aká stará je linka (Vek), ako aj informácie, ktoré sa môžu týkať prípadných nehôd ( Poznámky). Na tej istej stránke sú aj fotografie lietadla a jeho kabíny.

Môže nosič vymeniť jednu vložku za inú?

Áno možno. Napríklad, ak lietadlo nie je úplne naplnené alebo chybné, dopravca ho môže vymeniť. Cestujúcich na to musí upozorniť personál leteckej spoločnosti.

Je možné sledovať trasu letu lietadla v reálnom čase?

Áno môžeš. Ako na webovej stránke sledovať trasu letu lietadla, ktorým letí blízka osoba,

Podľa mnohých prieskumov medzi cestujúcimi v leteckej doprave sa zistilo, že ľudia uprednostňujú lietanie na nových lietadlách. Väčšina ruských aeroliniek preto nakupuje moderné lietadlá domácej a zahraničnej výroby, ktoré nielen dopĺňajú ich flotilu, ale aj nahrádzajú staré modely z čias Sovietskeho zväzu.

Ktoré letecké spoločnosti obnovujú svoju flotilu lietadiel

Aby prilákali cestujúcich, každá letecká spoločnosť sa snaží neustále aktualizovať svoju flotilu lietadiel nákupom nových pohodlných lietadiel.

Letecký dopravca S7

Ruská spoločnosť vlastní nové dopravné lietadlá A320neo, ktoré kúpila od Airbusu. Celkovo bola flotila leteckého dopravcu doplnená o 20 lietadiel tejto rodiny, ktoré sa začali vyrábať len pred 3 rokmi.

Tieto dopravné lietadlá dostali nové úsporné motory, vďaka čomu sa výrazne zvýšil rozsah ich letov a stupeň nosnosti. Pri nákupe takýchto plavidiel si letecké spoločnosti môžu vybrať modely s 2 typmi motorov - európskym a americkým. Základný model A320neo, ktorý dokáže prepraviť od 150 do 180 pasažierov, prejde vzdialenosť 6 800 km, preto slúži pre medzinárodnú leteckú dopravu.

Treba tiež poznamenať, že S7 ako jedna z prvých v Ruskej federácii dostala 2 Boeingy 737 Max8, no prestala ich vyrábať na linke po r. rozdielne krajiny na svete došlo k 2 rozsiahlym haváriám lietadiel s účasťou týchto lodí.

Cestujúci, ktorí si zvolia tohto leteckého dopravcu, môžu pri rezervácii leteniek vidieť, akým lietadlom poletí.

Ural Airlines

Táto spoločnosť má niekoľko lietadiel A320neo a iba jedno A321neo, ale svojim zákazníkom nikdy neukáže, s akým modelom lietadla budú lietať, pretože táto informácia nie je uvedená na lístkoch.

Lietadlo А321neo rodiny А320 má mierne predĺžený trup a dokáže prepraviť od 150 do 180 ľudí na veľké vzdialenosti (až 6800 km). Používajú sa najmä na medzinárodné lety, no jedna linka premáva na trase Moskva – Blagoveščensk.

Spoločnosť Aeroflot

Vo flotile tejto spoločnosti je priemerný vek lodí 5 rokov, no nové lietadlá zatiaľ nezískala. Tento rok plánuje vedenie Aeroflotu kúpiť veľký diaľkové lietadlo Airbus A350, ktorý bude prevádzkovať medzinárodné lety.

Toto lietadlo dostalo nový široký trup, účinné motory a letové stabilizátory. Okrem toho cestujúci uvidia krásny nový salón, v ktorom je umiestnených 9 sedadiel v 1 rade. Toto usporiadanie bude výhodné pre tých cestujúcich, ktorí cestujú vo veľkých skupinách a chcú počas letu sedieť blízko seba.

Letecký dopravca "Aurora"

Ide o dcérsku spoločnosť Aeroflotu, ktorej lietadlá lietajú najmä na Ďaleký východ. Flotila Aurora má malý počet nových plavidiel, ale medzi nimi sú Airbus A319, ako aj séria Bombardier Dash.

Airbus A319 je skrátená verzia A320 s doletom 6800 km pri maximálnom zaťažení. Kabína ekonomickej triedy má kapacitu 156 osôb a biznis trieda - 124 cestujúcich.

Spoločnosť Pobeda

Letecká spoločnosť sa môže pochváliť novou flotilou lietadiel s priemerným vekom menej ako 3 roky. Zahŕňa celkom nové úzkotrupé dopravné lietadlá Boeing 737-800, ktoré tento moment už stiahnuté z montážnej linky.

V kabíne lietadla je 189 miest pre cestujúcich v ekonomickej triede a 160 pre klientov v biznis triede. Pri maximálnom zaťažení dokáže prekonať vzdialenosť 5400 km, preto sa používa ako na vnútroštátne lety, tak aj na medzinárodné spoje.

Spoločnosť čoskoro dostane nové a vylepšené lietadlo Boeing 737MAX:

737MAX 7 bude môcť prepraviť 130 až 170 osôb na vzdialenosť 700 km.
Model 737MAX 8 s letovým dosahom 6500 km je určený pre 160-200 pasažierov.
Model 737MAX 9 s predĺženým trupom a doletom 6500 km. Na palubu pojme 180 až 200 ľudí.
737MAX 10 je lietadlo s najdlhším trupom. Kapacita 230 osôb. Lietadlo je schopné dopraviť cestujúcich do destinácie vzdialenej 6 000 km od miesta odletu.

Letecký dopravca "Azimut"

Vo flotile dominuje nové lietadlo Suchoj Superjet-100. Ide o prvé dopravné lietadlo, ktoré vyvinuli ruskí konštruktéri po rozpade Sovietskeho zväzu, a prvé osobné lietadlo, ktoré bolo vytvorené pomocou inovatívnych digitálnych technológií. Plavidlo vyvinula dcérska spoločnosť leteckého koncernu Suchoj, Sukhoi Civil Aircraft.

Tieto vozidlá sú určené na prepravu malého počtu osôb na vzdialenosť 3 000 až 4 500 km.

Letecký dopravca "Azur Air"

Vykonáva medzinárodné charterové lety z Ruska do rôznych letovísk. Flotila tejto spoločnosti pozostáva najmä z lietadiel americkej spoločnosti Boeing, z ktorých najnovšie sú:

Model 737-900 dokáže prepraviť od 189 do 215 cestujúcich na vzdialenosť 5900 km.
Model 757-200 s dojazdom 5550 km, počtom miest v ekonomickej triede 224 a 201 v biznis triede.
767-300 s 328 sedadlami v ekonomickej triede a 269 sedadlami v biznis triede dokáže prejsť 9 700 km.
Model 777-300 dokáže prepraviť až 550 pasažierov v ekonomickej triede a 479 pasažierov v biznis triede na vzdialenosť 11 000 km pri maximálnom zaťažení lietadla.

Zvyšok veľkých ruských leteckých dopravcov sa nemôže pochváliť novými pohodlnými lietadlami, pretože ich flotilu tvoria najmä staré modely An-24, ktorých priemerný vek je 25-30 rokov. V budúcnosti plánujú nákup nových lietadiel domácej a zahraničnej výroby, ktoré nahradia sovietske lietadlá, ktoré doslúžili.

Páčil sa vám článok? Zdieľaj to

Vytlačiť článok