คนที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกพูดว่าอย่างไร? ผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินตก: เรื่องราวของผู้ที่ "โชคดี"

เอาชีวิตรอดในอุบัติเหตุเครื่องบินตก ... อันที่จริงในประวัติศาสตร์ทั้งหมด การบินพลเรือนมีผู้โดยสารจำนวนมากที่สามารถหลีกเลี่ยงโศกนาฏกรรมได้ บางคนนอนเกินหรือพลาดเที่ยวบินที่โชคร้ายและด้วยเหตุนี้จึงยังมีชีวิตอยู่ แต่ยังมีความรอดที่อัศจรรย์อย่างแท้จริงซึ่งอธิบายไม่ได้ เราคัดเลือกเรื่องราวที่น่าทึ่งที่สุดเกี่ยวกับผู้คนที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก

1. เครื่องบินตกร้ายแรงที่เกิดขึ้นในเปรูในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2514 ทำให้มีผู้เสียชีวิต 92 คน เครื่องบินล็อกฮีด L-188A ถูกฟ้าผ่าขณะบินเหนือป่าเขตร้อนที่ระดับความสูง 3 กม. ซับในหลุดออกมาและดูเหมือนว่าไม่มีใครรอดชีวิต แต่ 9 วันหลังจากโศกนาฏกรรมพบผู้โดยสารที่รอดตายของ "เที่ยวบินมรณะ" LANSA 508, Juliana Margaret Koepke อายุ 17 ปี (ในภาพหลัก - บันทึก เอ็ด). เด็กนักเรียนหญิงกระดูกไหปลาร้าหัก ใบหน้าของเธอหัก ร่างกายของเธอช้ำไปหมด และนี่ - หลังจากตกจากที่สูง 3000 เมตร! ไม่พบเธอในทันที - Juliana รอดชีวิตเพียงลำพังในสภาพป่าของป่าได้มากกว่าหนึ่งสัปดาห์ ตามที่จูเลียนายอมรับในเวลาต่อมา ระหว่างที่เครื่องบินตก แถวที่นั่งที่เธอถูกยึดนั้นหมุนไปเหมือนใบพัดเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งทำให้ความเร็วของการตกช้าลง เธอยังโชคดีที่ที่นั่งพร้อมกับเธอ ล้มลงในมงกุฎต้นไม้หนาทึบ ซึ่งทำให้ "การลงจอด" อ่อนลง อย่างไรก็ตาม เรื่องราวที่เกิดขึ้นกับ Juliana Koepke เป็นพื้นฐานของภาพยนตร์อิตาลีเรื่อง "Miracles Still Happen"

2. เพียงภาพนี้เท่านั้น "ปาฏิหาริย์ยังคงเกิดขึ้น" ผู้โดยสาร An-24 Larisa Savitskaya จำได้ในปี 1981 ผู้หญิงคนนั้นกลับมาพร้อมกับสามีของเธอจาก ทริปฮันนีมูนแต่น่าเสียดายที่เรื่องราวความรักที่สวยงามของพวกเขาถูกขัดจังหวะที่ระดับความสูง 5 กม. บน ตะวันออกอันไกลโพ้น. เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2524 เครื่องบินที่พวกเขาบินชนกับเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16 ของกองทัพอากาศโซเวียต จาก 32 คน มีเพียงลาริสาอายุ 20 ปีเท่านั้นที่รอดชีวิต ในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติ ผู้หญิงคนนั้นหลับสนิทและกอดสามีของเธอ Savitskaya ตื่นขึ้นมาจากแรงระเบิด - เครื่องบินแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย เธอถูกโยนลงไปในทางเดินและถึงแม้จะสยองขวัญกับสิ่งที่เกิดขึ้น แต่ลาริซาก็สามารถคว้าเก้าอี้ที่ใกล้ที่สุดและบีบเข้าไปอย่างแน่นหนาเหมือนนางเอกของภาพยนตร์เรื่อง "Miracles Still Happen"

เมื่อลลิสาพบว่าตัวเองนอนอยู่บนพื้นแล้ว ลริศาเห็นเก้าอี้ตัวหนึ่งอยู่ข้างหน้าเธอพร้อมกับร่างของสามีที่เสียชีวิตไปแล้ว ถัดจากเขา เธอรอเจ้าหน้าที่กู้ภัยที่จุดเกิดเหตุเป็นเวลาสองวันพอดี

Larisa Savitskaya ได้รับการกล่าวถึงสองครั้งใน Guinness Book of Records: ในฐานะผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกและได้รับค่าตอบแทนน้อยที่สุด - 75 รูเบิล!

3. โศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นในเทือกเขาแอนดีสยังเป็นพื้นฐานของภาพยนตร์สารคดีอีกด้วย "Alive" เปิดตัวในปี 1993 - 21 ปีหลังจากเรื่องราวที่น่าอับอาย Uruguay Airlines Flight 571 ซึ่งบรรทุกผู้เล่นรักบี้ 45 คนและคนที่คุณรัก ตกเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 1972 มีผู้เสียชีวิต 10 รายทันที ส่วนที่เหลือต้องอยู่รอดในภูเขา 72 วันโดยปราศจากอาหาร

มันน่ากลัวที่จะจินตนาการ แต่ผู้เคราะห์ร้ายยังต้องกินเนื้อของสหายที่ตายแล้ว ไม่กี่วันต่อมา มีเพียง 16 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต ส่วนที่เหลือเสียชีวิตจากความหิวโหยและความหนาวเหน็บ ผู้โดยสารที่รอดชีวิตได้รับการช่วยเหลือเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2515

4. ปี 1972 ถูกบดบังด้วยเครื่องบินอีกลำตก เมื่อวันที่ 26 มกราคม ผู้ก่อการร้ายได้เป่าเครื่องบินโดยสาร McDonnell Douglas DC-9-3 ที่บินจากโคเปนเฮเกนไปยังซาเกร็บเหนือเมือง Serbska Kamenice ของสาธารณรัฐเช็ก ระเบิดถูกวางในช่องเก็บสัมภาระและจุดชนวนที่ระดับความสูง 10,160 ม. ผู้โดยสารและลูกเรือ 27 คนเสียชีวิต Vesna Vulovich แอร์โฮสเตสอายุ 22 ปีเท่านั้นที่หลบหนีได้ กะโหลกศีรษะของผู้หญิงคนนั้นหัก ขาทั้งสองข้างและกระดูกสันหลังสามอันหัก แต่เธอยังมีชีวิตอยู่

อีก 27 วันข้างหน้า เวสนาอยู่ในอาการโคม่า และหลังจากนั้น เธออยู่ภายใต้การดูแลของแพทย์ในโรงพยาบาลอีก 16 เดือน การช่วยเหลืออันน่าอัศจรรย์ของ Vulovich ได้รับการบันทึกใน Guinness Book of Records ว่าเป็นการกระโดดที่สูงที่สุดโดยไม่มีร่มชูชีพ

5. ภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์การบินพลเรือนของญี่ปุ่นเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2528 เครื่องบินโบอิ้ง 747SR-46 ของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ตกใกล้ภูเขาทาคามากาฮาระ ห่างจากโตเกียว 100 กม.

จากผู้โดยสาร 520 คน มีผู้หญิงเพียง 4 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต ได้แก่ พนักงานสายการบิน Japan Airline วัย 24 ปี ฮิโรโกะ โยชิซากิ ผู้โดยสารอายุ 34 ปีบนเครื่องบิน และมิกิโกะ ลูกสาววัย 8 ขวบของเธอ และเคโกะ คาวาคามิ อายุ 12 ปี ที่ถูกพบนั่งอยู่บนต้นไม้

6. ภาพถ่ายของ Cecilia Sichan ตัวน้อยในปี 2530 แพร่กระจายไปทั่วโลก เด็กหญิงวัย 4 ขวบรอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่เมืองดีทรอยต์ได้อย่างปาฏิหาริย์เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม โศกนาฏกรรมดังกล่าวคร่าชีวิตผู้คนไปแล้ว 156 คน แต่การที่ Cecilia รอดชีวิตจากเหตุการณ์ดังกล่าวยังคงเป็นปริศนาที่ยิ่งใหญ่ McDonnell Douglas MD-82 ไม่สามารถขึ้นระดับความสูงได้ - เรือเดินสมุทรถูกบรรทุกไปที่เสาแล้วพลิกคว่ำและเลื่อนไปตามถนนบินไปที่สะพานลอย

ในระหว่างการปฏิบัติการพิเศษ เจ้าหน้าที่กู้ภัยได้เห็นภาพที่เจ็บปวดใจ เด็กหญิงตัวเล็ก ๆ ที่มีตาโตด้วยความหวาดกลัวนั่งอยู่บนเก้าอี้ของเธอ และข้างๆ เธอคือร่างของพ่อแม่และน้องชายวัย 6 ขวบของเธอ

7. ในปี 2009 โศกนาฏกรรมอีกเรื่องหนึ่งทำให้โลกตะลึง: เครื่องบินแอร์บัส A310 ตกสู่มหาสมุทรอินเดียนอกชายฝั่งคอโมโรส มีผู้โดยสาร 142 คนและลูกเรือ 11 คนบนเครื่องบิน ซึ่งบินจากเมืองหลวงของเยเมน ซานาไปยังเมืองโมโรนี การหาคนที่ยังมีชีวิตอยู่เป็นไปไม่ได้

แต่ปาฏิหาริย์ได้เกิดขึ้น: 10 ชั่วโมงหลังจากโศกนาฏกรรม นักกู้ภัยพบเด็กหญิงตัวเล็ก ๆ ในมหาสมุทร ซึ่งใช้เวลาทั้งหมดนี้อยู่ในน้ำโดยไม่มีเสื้อชูชีพ นอกจากนี้ในขณะที่พ่อของทารกยอมรับในภายหลังเธอไม่รู้วิธีว่ายน้ำด้วยซ้ำ! Bahia Bakary จับซากเครื่องบินไว้

ผู้คนประมาณ 16% กลัวที่จะบินบนเครื่องบิน สถิติบอกว่าคุณมีแนวโน้มที่จะประสบภัยพิบัติเมื่อเดินทางโดยทางบกมากกว่าทางอากาศ แต่ถึงกระนั้น ในบางกรณี ความเสี่ยงที่เครื่องบินจะตกก็เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล

หลังจากการชนแต่ละครั้ง ผู้ที่พลาดเที่ยวบินอย่างปาฏิหาริย์หรือคืนตั๋วขอบคุณพระเจ้าสำหรับความบังเอิญที่มีความสุขเช่นนี้ ท้ายที่สุดแล้ว โอกาสในการเอาชีวิตรอดจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกมีน้อยมาก ตามรายงานของนิตยสาร Popular Mechanics ผู้ที่เลือกนั่งท้ายเครื่องบินจะเพิ่มโอกาสในการเอาชีวิตรอดได้ถึง 40% แต่เอ็ด กาเลีย ศาสตราจารย์ด้านการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์และวิศวกรรมที่มหาวิทยาลัยกรีนิชในลอนดอน เชื่อมั่นว่าไม่มีที่นั่งที่ "ปลอดภัย" บนเครื่องบินโดยสาร ในอุบัติเหตุทางอากาศ ผู้โดยสารทุกคนมีความเสี่ยงเท่ากัน

มีผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินตกน้อยมาก พวกเขาใช้ชีวิตอย่างไรกับโอกาสครั้งที่สอง?

Cecilia Sichan (คร็อกเก้น)

ในปี 1987 เครื่องบิน McDonnell Douglas MD-82 ของ Northwest Airlines ตก Cecilia Sichan วัย 4 ขวบบนเรือ ซึ่งพร้อมทั้งแม่และพี่ชายของเธอ กำลังเดินทางกลับจากการพักร้อน เครื่องบินไม่สามารถขึ้นระดับความสูงได้ส่งผลให้เกิดการชนกันอย่างมหึมากับเสาปีกซ้ายได้รับความเสียหาย เรือเดินสมุทรล้มลงกับพื้นและแตก เลื่อนไปตามพื้นผิวหลายเมตร อุบัติเหตุเกิดขึ้นจากความผิดพลาดของลูกเรือ - นักบินไม่สามารถควบคุมมุมของการบินขึ้นและความเร็วของเครื่องบินได้ นอกจากนี้ยังไม่มีสัญญาณว่าเครื่องบินยังไม่พร้อมที่จะขึ้นบิน

มีผู้เสียชีวิต 153 ราย - ลูกเรือผู้โดยสารและผู้เห็นเหตุการณ์สองคนของโศกนาฏกรรม Cecilia Sichan เป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากอุบัติเหตุครั้งนี้ หญิงสาวคนนี้เป็นหนี้ความรอดของเธอต่อแม่ของเธอ - ผู้หญิงคนนั้นคลุมทารกด้วยร่างกายของเธอ Clash Cecilia จำไม่ได้ แม้ว่าเด็กผู้หญิงจะคิดถึงเรื่องนี้ทุกวันและแม้แต่มีรอยสักบนข้อมือในรูปแบบของเครื่องบินขนาดเล็ก แต่เธอก็สามารถพูดคุยเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมได้หลังจากผ่านไปหนึ่งในสี่ของศตวรรษ:

“ฉันคิดถึงสิ่งที่เกิดขึ้นทุกวัน มันยากที่จะไม่คิดเรื่องนี้เมื่อฉันมองเข้าไปในกระจก ฉันมีแผลเป็นที่แขนและขาที่หน้าผาก”

Cecilia ตัวน้อยได้รับบาดเจ็บสาหัส กะโหลก กระดูกไหปลาร้า และขาของเธอหัก หลังจากรักษาที่คลินิกได้เจ็ดสัปดาห์ ทารกถูกอาริต้า พี่สาวของแม่ และลุงแฟรงคลิน ลัมคินพาไป เพื่อกำจัดความสนใจที่น่ารำคาญของนักข่าว พวกเขาต้องย้ายจากแอริโซนาไปแอละแบมา

Cecilia เท่านั้นใน มัธยมรู้ว่าเธอเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวบนเครื่องบิน:

“ฉันรู้สึกผิด ทำไมต้องเป็นฉัน? ทำไมพี่ไม่รอด ทำไมไม่เป็นคนอื่นล่ะ”- หญิงสาวในภาพยนตร์เรื่อง Sole Survivor กล่าว

เซซิเลียไม่กลัวที่จะบิน แต่เธอก็ไม่เคยมีความปรารถนาที่จะเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินด้วย ครั้งหนึ่งซีเฉินได้รับฉายาว่า "เด็กกำพร้าชาวอเมริกันคนสำคัญ" หลายปีผ่านไป พบนักผจญเพลิง จอห์น เทีย - เขาเป็นคนที่พบหญิงสาวในซากเรือเดินสมุทรและมอบตัวเธอให้แพทย์ ในปี 2012 Xichen เชิญผู้ช่วยชีวิตของเธอมางานแต่งงาน นอกจากนี้หญิงสาวยังคงติดต่อกับครอบครัวของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ Cecilia พยายามใช้ชีวิตอย่างปกติ แต่การมองเข้าไปในกระจกครั้งหนึ่งทำให้เธอนึกย้อนไปถึงหายนะอันน่ากลัวนั้น ปลุกความรู้สึกผิดว่าเธอเป็นผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้

Vesna Vulovich

Vesna Vulovich เข้าไปในหน้า Guinness Book of Records ในฐานะผู้รอดชีวิตหลังจากตกจาก 10,000 เมตร

หญิงสาวทำงานเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของสายการบินยูโกสลาเวีย เมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2515 เธอบินด้วยเที่ยวบินโคเปนเฮเกน-ซาเกร็บโดยมีผู้โดยสาร 28 คนอยู่บนเครื่อง เครื่องบินอยู่ในอากาศประมาณหนึ่งชั่วโมง ทันใดนั้นจมูกกับห้องนักบินก็แยกออกจากส่วนที่เหลือของโครงสร้าง ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าอุปกรณ์ระเบิดหลุดออกจากเรือ หน่วยงานความมั่นคงแห่งรัฐเชโกสโลวะเกีย 10 วันหลังจากเครื่องบินตก ได้นำเสนอรายละเอียดของกลไกการระเบิดในรูปแบบของนาฬิกาปลุก แม้แต่ชื่อของฟิวส์ก็ถูกสร้างขึ้น แต่ไม่พบตัวพวกมันเอง

เวสนา วัย 22 ปี จำอุบัติเหตุไม่ได้เลย ความทรงจำสุดท้ายคือวิธีที่พนักงานทำความสะอาดทำความสะอาดด้านข้างของเครื่องบิน และอีกไม่กี่ชั่วโมงต่อมาพบ Vulovich ที่ซากปรักหักพังของสายการบินนี้

“การระเบิดที่ดัง แสงจ้ามาก และความหนาวเย็นเหลือทน นั่นคือทั้งหมดที่ฉันจำได้เกี่ยวกับภัยพิบัติครั้งนั้น ฉันสะดุดเข้ากับคนในท้องถิ่น ชาวเยอรมัน บรูโน ฉันรู้สึกชีพจรรู้ว่ากระดูกสันหลังของฉันหักดังนั้นฉันจึงไม่ขยับร่างกาย แต่เรียกขอความช่วยเหลือทันที”ฤดูใบไม้ผลิกล่าวในการให้สัมภาษณ์

นอกจากการแตกหักหลายครั้ง พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินยังสูญเสียความทรงจำอีกด้วย เมื่อเธอตื่นขึ้นมาที่โรงพยาบาล เธอจำอะไรไม่ได้เลยเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น และไม่เข้าใจว่าทำไมพ่อแม่ของเธอถึงร้องไห้ เมื่อเวสนาได้รับแจ้งว่าเกิดอะไรขึ้น พนักงานเสิร์ฟรู้สึกผิด เธอไม่เข้าใจว่าทำไมเธอถึงรอดชีวิต ขณะที่ผู้โดยสารและเพื่อนร่วมงานทั้งหมดเสียชีวิต

“ฉันหักแขนซ้ายและขาซ้าย กระดูกสันหลังสามอัน (หนึ่งในนั้นถูกทุบง่ายๆ) ฉันทำให้กะโหลกแตกในหลายที่”นึกถึงอาการบาดเจ็บของเขา วูโลวิช

หญิงสาวพยายามหลบหนีด้วยความกดดันต่ำ - ที่ระดับความสูงดังกล่าวหัวใจของคนที่มีความดันปกติก็ไม่สามารถทนต่อภาระได้ แอร์โฮสเตสหมดสติซึ่งเล่นอยู่ในมือของเธอด้วย

Vesna เอกอัครราชทูตอุบัติเหตุต้องเรียนรู้วิธีพูดและเดินใหม่ นอกจากนี้ ยังต้องคืนความทรงจำของเธออีกด้วย เธอใช้เวลาสี่ปีครึ่งในการลุกขึ้นยืน และ Vulovich ก็ไม่สามารถกำจัดความอ่อนแอไปตลอดชีวิตของเธอ

หลังจากออกจากโรงพยาบาลแล้ว เด็กสาวก็อยากทำงานเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอีกครั้ง แต่เธอกลับถูกปฏิเสธ โดยไม่คำนึงถึงข้อโต้แย้งที่ว่า “เปลือกไม่ตกสองครั้งในช่องทางเดียวกัน” และว่า วูโลวิช “เป็นผู้ค้ำประกัน ความปลอดภัยบนเรือ” อย่างไรก็ตาม ในทางกลับกัน เธอได้รับงานทำที่สำนักงานของสายการบิน ซึ่งเธอทำงานจนเกษียณ ในปี 200/16 วูโลวิชถึงแก่กรรม และเธอเสียชีวิตที่บ้านของเธอในเบลเกรด

Kamil Bazhenov

ในเดือนเมษายน 2555 สายการบินไลเนอร์ ยูทาแอร์แอร์ไลน์ที่มุ่งหน้าสู่ Surgut ตกลงมาจากความสูง 200 เมตร 42 วินาทีหลังจากเครื่องขึ้น อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นใกล้กับเมือง Tyumen มีผู้เสียชีวิต 33 ราย รอดชีวิต 10 ราย

เครื่องบินตกเป็นผลมาจากการตัดสินใจของ PIC ที่จะไม่ดำเนินการบำบัดน้ำแข็ง แม้ว่าในขณะนั้นมีหิมะตกบนเครื่องบินก็ตาม หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว สายการบินตัดสินใจดำเนินการตามขั้นตอนนี้โดยไม่ล้มเหลว ก่อนที่การตัดสินใจจะตกเป็นของกัปตัน

หนึ่งในผู้รอดชีวิตคือ Kamil Bazhenov วัย 27 ปี ซึ่งกำลังบินไปประชุมทางธุรกิจ คามิลสามารถบินในเที่ยวบินที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในขณะที่เขาเข้าคิวกันวุ่นวาย แต่ใน ช่วงเวลาสุดท้ายอย่างไรก็ตาม ได้ตั๋วที่ส่วนท้ายของเครื่องบินที่โชคร้ายลำนี้

เที่ยวบินเริ่มต้นตามปกติ ไม่มีอะไรคาดเดาได้ล่วงหน้า เมื่อเครื่องบินเริ่มสั่นอย่างรุนแรง คามิลตื่นขึ้นมาบนพื้นแล้ว - ชายคนนั้นยกมือขึ้นเพื่อให้หน่วยกู้ภัยสังเกตเห็นเขา Bazhenov แม้ว่าเขาจะมีสติ แต่ก็จำสิ่งที่เกิดขึ้นต่อไปไม่ได้

ในอุบัติเหตุเครื่องบินตก คามิลได้รับบาดเจ็บสิบครั้งและเอ็นฉีกขาดสี่เส้น ผู้ชายต้องเรียนรู้ที่จะเดินอีกครั้ง

“ก่อนเกิดภัยพิบัติ ฉันมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในชีวิต ฉันทำงานในสภาพแวดล้อมที่เลวร้าย โดยส่วนตัวมันไม่ง่าย ... แต่ฉันไม่เสียหัวใจ แถบสีดำจะเปลี่ยนเป็นสีขาว หากสิ่งนี้เกิดขึ้นกับคนคุณต้องต่อสู้” Bazhenov พูดว่า

หนึ่งปีหลังจากเกิดอุบัติเหตุ Kamil แต่งงานและกลายเป็นผู้ประกอบการที่ประสบความสำเร็จ เพียงสองรูปถ่ายจากอัลบั้มอิเล็กทรอนิกส์ " ชีวิตใหม่"และบันทึกหลังภัยพิบัติ:" ขอบคุณมากสำหรับทุกคนที่ให้การสนับสนุน มันช่วยฉันได้มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันอยู่ในห้องไอซียู”

ลาริสา สาวิตสกายา

Larisa วัย 20 ปีและสามีของเธอกำลังเดินทางกลับจากฮันนีมูนจาก Komsomolsk-on-Amur ไปยัง Blagoveshchensk เครื่องบิน An-24 ของพวกเขาอยู่ที่ระดับความสูง 5220 เมตร ทันใดนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16 ชนเข้ากับสายการบิน เครื่องบินแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยเกาะแน่น ที่นั่งผู้โดยสาร, Savitskaya บินลงมา

“ ฉันจำได้ถึงการระเบิดที่น่ากลัว การเผาไหม้ - อุณหภูมิลดลงทันทีจากบวก 25 เป็นลบ 30 เสียงกรีดร้องและเสียงหวีดหวิวของอากาศแย่มาก สามีของฉันเสียชีวิตทันที - ในขณะนั้นชีวิตของฉันก็จบลง ฉันไม่ได้กรีดร้อง - จากความเศร้าโศกฉันไม่มีเวลาตระหนักถึงความกลัว ตอนแรกฉันหมดสติ และเมื่อรู้สึกตัว ฉันก็โกหกและคิด แต่ไม่ใช่เกี่ยวกับความตาย แต่เกี่ยวกับความเจ็บปวด ฉันไม่อยากให้มันเจ็บเวลาฉันล้มลาริสาเล่าในการให้สัมภาษณ์

หญิงสาวไม่คิดว่าเธอจะสามารถอยู่รอดได้ เธอแค่อยากจะตายโดยไม่เจ็บปวด แต่การชนกับต้นไม้ช่วยชีวิตเธอไว้ เมื่อกระแทก ลาริสาก็ฟันหลุดจนหมด เธอได้รับบาดเจ็บที่กระดูกสันหลังถึงห้าจุด ขา ซี่โครง และแขนหัก

หญิงสาวใช้เวลาสามวันหมดสติ เมื่อในที่สุดเธอก็ลืมตาขึ้นได้ สิ่งแรกที่เธอเห็นคือร่างของสามีที่ล่วงลับไปแล้ว

“อาการตกใจมากจนไม่รู้สึกเจ็บปวด ฉันยังเดินได้ เมื่อหน่วยกู้ภัยพบฉัน พวกเขาไม่สามารถพูดอะไรได้นอกจาก "มู-มู" ฉันเข้าใจพวกเขา สามวันเพื่อเอาชิ้นส่วนของศพออกจากต้นไม้แล้วทันใดนั้นก็เห็นคนมีชีวิต

ญาติของลาริสาไม่ได้คาดหวังว่าจะได้เห็นเด็กหญิงคนนั้นยังมีชีวิตอยู่ พวกเขายังสั่งโลงศพให้เธอและขุดหลุมฝังศพ ซาวิตสกายาต้องเข้ารับการรักษาเป็นเวลานานและต้องพักฟื้น แต่แม้กระทั่งตอนนี้ หลายปีต่อมา เมื่อสภาพอากาศเปลี่ยนแปลง ความเจ็บปวดก็ทวีความรุนแรงขึ้น ชวนให้นึกถึงวันมหึมาในวันนั้น

ไม่กี่วันก่อนออกเดินทาง Larisa ได้ชมภาพยนตร์เรื่อง "Miracles Happen" ซึ่งเล่าถึงการช่วยเหลือหมวกของ Juliana Savitskaya ไม่ทราบว่านี่เป็นคำเตือนหรือไม่

“ฉันไม่ได้ตีศาสนาหรือความมึนเมาหรือภาวะซึมเศร้า ฉันรักชีวิต. แต่บางครั้ง ฉันพูดกึ่งติดตลก กึ่งจริงจังว่า "ฉันเป็นผู้หญิงที่พระเจ้าโปรดปราน" ฉันใช้ชีวิตเหมือนเดิม"

ในปี 1985 ลาริสามีลูกชายคนหนึ่ง สองเดือนหลังจากเหตุการณ์ที่มีความสุขนี้ แม่ของ Savitskaya เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ ลาริสาอาศัยอยู่ด้วยค่าเผื่อ 32 รูเบิล พิมพ์ข้อความซ้ำ และขายหนังสือ ในยุค 90 เธอเป็นอัมพาต - สาเหตุคืออาการบาดเจ็บที่ได้รับระหว่างการชนของสายการบิน แต่ซาวิตสกายาสามารถออกไปทำงานและได้งานเป็นผู้จัดการสำนักงานในบริษัทอสังหาริมทรัพย์

ผู้หญิงคนนี้พยายามไม่จำเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น แต่การพูดถึงเครื่องบินตกทำให้เธอหวนกลับไปในวันนั้น นอกจากนี้ ลาริสาได้ฉลองวันเกิดครบ 2 ปี โดยเธอถือว่าวันที่ 24 สิงหาคมเป็นวันแห่งความรอดของเธอ เมื่อเธอได้รับโอกาสครั้งที่สอง

Juliana Koepke

เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2514 เครื่องบินตกร้ายแรงเกิดขึ้นในเปรูโดยมีเหยื่อจำนวนมาก - มีผู้เสียชีวิต 92 รายจากอุบัติเหตุเครื่องบินล็อกฮีด L-188 Electra

Juliana Margaret Koepke วัย 17 ปีเป็นผู้โดยสารคนเดียวที่รอดชีวิต เด็กผู้หญิงพร้อมกับแม่ของเธอ นักปักษีวิทยา Maria Kepke กำลังมุ่งหน้าไปหาพ่อของเธอ Hans Koepke เป็นนักสัตววิทยาและเพิ่งทำการวิจัยในป่าในอเมริกาใต้ ครอบครัวต้องการฉลองคริสต์มาสด้วยกัน

20 นาทีก่อนสิ้นสุดเที่ยวบิน เครื่องบินบินไปบนก้อนเมฆ ผู้โดยสารรู้สึกสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง กระเป๋าเดินทางกำลังบินอยู่รอบๆ ห้องโดยสาร ผู้โดยสารร้องไห้และกรีดร้อง

“ทันใดนั้นเราก็เข้าไปในเมฆมืดที่หนามาก แม่ของฉันเป็นห่วง แต่ฉันสบายดี ฉันสนุกกับการบิน”จูเลียนกล่าวในการให้สัมภาษณ์กับบีบีซี

เด็กหญิงไม่ปล่อยมือแม่ คำสุดท้ายที่จูเลียน่าได้ยินคือ "นี่คือจุดจบ มันจบแล้ว"

เครื่องบินเสียหลักและหญิงสาวหมดสติ เธอตื่นนอนในโรงพยาบาลแล้ว และสิ่งแรกที่เธอคิดคือ "ฉันรอดจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก"

Capke ฉีกเอ็นที่ข้อเข่า กระดูกไหปลาร้าของเธอหักในหลายตำแหน่ง แต่หลังจากเกิดอุบัติเหตุ จูเลียน่าอยู่ในสภาวะของความหลงใหลและไม่รู้สึกเจ็บปวด ความแข็งแกร่งทั้งหมดของเธอมุ่งเป้าไปที่การเอาตัวรอด:

“ก่อนการชน ฉันใช้เวลาหนึ่งปีครึ่งกับพ่อแม่ของฉันที่สถานีวิจัยซึ่งอยู่ห่างจากที่เกิดเหตุเพียง 30 ไมล์ ฉันได้เรียนรู้มากมายเกี่ยวกับชีวิตในป่าฝน ฉันได้ยินเสียงเครื่องบินค้นหาบินวนเวียนอยู่ แต่ฉันมองไม่เห็นเพราะป่าทึบ”

เด็กหญิงต้องเกือบสัมผัส - เธอทำแว่นตาหายและแทบมองไม่เห็นอะไรเลย ในระหว่างวันเธอสามารถไปถึงลำธารที่จะพาเธอไปสู่อารยธรรมได้ เธอใช้เวลา 10 วันในการค้นหาผู้คน ระหว่างทาง เธอพบเห็นศพผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บอย่างต่อเนื่อง ในแต่ละศพ เธอพยายามหาร่างเป็นแม่ของเธอ และทุกครั้งที่เธอเชื่อว่ามีคนอื่นอยู่ข้างหน้าเธอ เธอถอนหายใจด้วยความโล่งอก

Juliana มีบาดแผลมากมายที่ตัวอ่อนได้เริ่มขึ้นแล้วเด็กหญิงคนนั้นดึงมันออกมาด้วยมือของเธอเพื่อเอาชนะความเจ็บปวดอย่างรุนแรง แต่ในที่สุดความรอดก็มาถึง:

“เมื่อถึงจุดหนึ่ง ฉันได้ยินเสียงผู้ชายหลายคน มันเหมือนกับเสียงของนางฟ้า เมื่อพวกเขาเห็นฉันพวกเขาก็ตื่นตระหนกและหยุดพูด พวกเขาคิดว่าฉันเป็นเทพธิดาแห่งน้ำ - ร่างจากตำนานท้องถิ่น "

ในตอนแรก ชาวบ้านในท้องถิ่นต้องช่วยเหลือผู้โดยสารที่รอดตายด้วยตัวเอง เพียงหนึ่งวันต่อมา จูเลียน่าก็ตกไปอยู่ในมือของหน่วยกู้ภัย แม่ของเด็กสาวถูกพบหลังจากเครื่องบินตกได้สองสัปดาห์ ผู้หญิงคนนี้รอดชีวิตมาได้ แต่ได้รับบาดเจ็บมากมาย แพทย์ต่อสู้เพื่อชีวิตของเธอ แต่ Maria Koepke เสียชีวิตในโรงพยาบาล

จูเลียนาต้องการสิ่งหนึ่ง - ลืมภัยพิบัติเหมือนฝันร้าย แต่เธอไม่ประสบความสำเร็จเพราะความสนใจอย่างต่อเนื่องของนักข่าว เรื่องราวของการช่วยเหลือเด็กผู้หญิงนั้นเป็นพื้นฐานของภาพยนตร์เรื่อง Miracles Still Happen ซึ่งถ่ายทำในปี 1974 เบื่อกับการกดขี่ข่มเหงผู้สื่อข่าว Juliana ปฏิเสธที่จะให้สัมภาษณ์อย่างสมบูรณ์

เฉพาะในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เท่านั้นที่หญิงสาวสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความผิดพลาดได้อีกครั้ง เธอได้ติดต่อกับผู้กำกับแวร์เนอร์ เฮอร์ซ็อก ซึ่งวางแผนจะสร้างภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "Juliana's Fall into the Jungle" และสิบปีต่อมาในปี 2011 Koepke ได้เขียนหนังสือ เมื่อฉันตกจากฟ้า

หญิงสาวกลายเป็นสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนม (สาขาสัตววิทยาที่ศึกษาสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนม) เหตุใดจึงไม่เคยอธิบายสาเหตุที่เครื่องบินตกร้ายแรงเกิดขึ้น จูเลียนยังคงสนใจในคำถามว่าเหตุใดการชนประเภทนี้จึงเกิดขึ้น:

“ตั้งแต่เกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นกับฉัน ฉันได้ติดตามเครื่องบินตก มันสำคัญมากสำหรับฉันที่จะรู้ว่าเหตุใดจึงเกิดขึ้น ฉันต้องการคำอธิบาย การล่มสลายของเราไม่เคยถูกอธิบาย"

แคปไม่กลัวบินแต่ไม่ชอบ เมื่อเครื่องบินเข้าสู่เขตปั่นป่วน ฝ่ามือของเธอเริ่มมีเหงื่อออกและหัวใจของเธอก็เต้นแรง

6 มกราคม 2012, 15:59

23 ธันวาคม 2514 เครื่องบิน Lockheed L-188A สายการบิน LANSAโดยมีผู้โดยสาร 92 คนเดินทางออกจากกรุงลิมา เมืองหลวงของเปรู และมุ่งหน้าไปยังเมืองปูคัลปา 500 กม. ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองหลวงของประเทศ เรือเดินสมุทรตกลงสู่พื้นที่พายุฝนฟ้าคะนองกว้างใหญ่ แตกเป็นเสี่ยง ๆ ในอากาศและตกลงไปในป่า มีเพียง Juliana Dealer Kopka วัย 17 ปี เท่านั้นที่ถูกโยนออกจากเครื่องบิน ที่สามารถเอาชีวิตรอดในหายนะอันเลวร้ายได้
จูเลียน่า ดีลเลอร์ ค็อปเก้“จู่ๆ ก็เกิดความเงียบขึ้นรอบตัวฉัน เครื่องบินหายไป ฉันคงหมดสติไปแล้วมั้ง ฉันบิน หมุนไปในอากาศ และสามารถมองเห็นป่าที่กำลังเข้ามาใกล้ฉันอย่างรวดเร็ว แล้วหญิงสาวก็ล้มลงหมดสติอีกครั้ง เมื่อตกจากที่สูงประมาณ 3 กม. เธอหักกระดูกไหปลาร้าของเธอ แขนขวาของเธอได้รับบาดเจ็บ และตาขวาของเธอเต็มไปด้วยอาการบวมจากการถูกโจมตี “บางทีฉันอาจรอดมาได้เพราะถูกมัดติดที่นั่ง” เธอกล่าว “ฉันกำลังหมุนเหมือนเฮลิคอปเตอร์ซึ่งอาจชะลอการตก นอกจากนี้ ที่ที่ฉันลงจอดยังเต็มไปด้วยพืชพรรณ ซึ่งทำให้แรงกระแทกลดลง จูเลียน่าเดินเตร่อยู่ในป่าเป็นเวลา 9 วัน พยายามอย่าออกจากลำธารโดยเชื่อว่าไม่ช้าก็เร็วจะพาเธอไปสู่อารยธรรม ลำธารก็ให้น้ำแก่หญิงสาวด้วย เก้าวันต่อมา จูเลียน่าพบเรือแคนูและที่พักพิงที่เธอซ่อนและรอ ในไม่ช้าเธอก็ถูกพบโดยคนตัดไม้ในที่พักพิงแห่งนี้ 26 มกราคม 2515ผู้ก่อการร้ายชาวโครเอเชีย ได้เป่าเครื่องบินโดยสารเหนือเมือง Serbska Kamenice ของสาธารณรัฐเช็ก แมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-9-32เป็นเจ้าของโดย JAT Yugoslav Airlines คณะกรรมการติดตามจากโคเปนเฮเกนไปซาเกร็บ มี 28 คนบนเรือ ระเบิดที่วางในช่องเก็บสัมภาระจุดชนวนที่ระดับความสูง 10,160 ม. ผู้โดยสารและลูกเรือ 27 คนเสียชีวิต แต่พนักงานต้อนรับหญิงอายุ 22 ปี Vesna Vulovich รอดชีวิตหลังจากตกลงมาจากความสูงมากกว่า 10 กม. Vesna Vulovichเครื่องบินชนเข้ากับต้นไม้ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ และไม่กี่ชั่วโมงหลังจากโศกนาฏกรรม แพทย์ผู้ทรงคุณวุฒิปรากฏตัวขึ้นที่จุดเกิดเหตุ ซึ่งจำสัญญาณชีวิตของเวสนาได้ กะโหลกศีรษะของเธอหัก ขาทั้งสองข้างและกระดูกสันหลังสามชิ้นหัก ซึ่งทำให้ร่างกายส่วนล่างของเธอเป็นอัมพาต ช่วยชีวิตหญิงสาวอย่างรวดเร็ว เธออยู่ในอาการโคม่าเป็นเวลา 27 วัน และหลังจากนั้นอีก 16 เดือนเธอก็อยู่ในโรงพยาบาล หลังจากทิ้งมันไป Vulovich ยังคงทำงานในสายการบินของเธอต่อไป แต่อยู่บนพื้นดินแล้ว การช่วยชีวิตอย่างอัศจรรย์ของ Vesna Vulovich ได้รับการบันทึกใน Guinness Book of Records ว่าเป็นการกระโดดที่สูงที่สุดโดยไม่มีร่มชูชีพ 13 ตุลาคม 2515 FH-227D/LCD ตกในเทือกเขาแอนดีส ฆ่าคน 29 คนจาก 45 คนบนเรือ ไม่พบผู้รอดชีวิตจนถึงวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2515
เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2515 ทีมรักบี้จากมอนเตวิเดโอไปแข่งขันที่ซานติอาโกเมืองหลวงของชิลี นอกจากนี้ เครื่องบิน Fairchild-Hiller FH-227D/LCD ของ Tamu สายการบินอุรุกวัย ยังมีผู้โดยสารและลูกเรืออีก 5 คน รวมเป็น 45 คน ระหว่างทาง พวกเขาต้องลงจอดกลางทางในบัวโนสไอเรส อย่างไรก็ตาม "ด้าน" ของ T-571 ตกอยู่ในเขตปั่นป่วนรุนแรง ในสภาวะที่มีหมอกหนา นักบินทำผิดพลาดในการนำทาง: เครื่องบินที่บินที่ระดับความสูง 500 เมตรมุ่งหน้าตรงไปยังหนึ่งในนั้น ยอดเขาอาร์เจนติน่า แอนดีส ลูกเรือตอบสนองช้าเกินไปต่อข้อผิดพลาด ไม่กี่นาทีต่อมา "กระดาน" วิ่งเข้าไปในโขดหิน เจาะผิวหนังเหล็กของเครื่องบิน ลำตัวทรุด; จากการถูกกระแทกอย่างสาหัส ที่นั่งหลายที่นั่งถูกฉีกออกจากพื้นและโยนทิ้งไปพร้อมกับผู้โดยสาร มีผู้เสียชีวิต 17 คนจาก 45 คนในทันทีเมื่อ Fairchild-Hiller ชนเข้ากับหิมะ อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก ผู้คนใช้เวลาสองเดือนในนรกที่เต็มไปด้วยหิมะ ที่ระดับความสูง 4,000 เมตร ที่อุณหภูมิลบ 40 องศา พบพวกเขาในวันที่ 22 ธันวาคมเท่านั้น!
“หลังภัยพิบัติ 28 คนรอดชีวิต แต่หลังจากหิมะถล่มและความอดอยากอันยาวนานหลายสัปดาห์ เหลือเพียง 16 คนเท่านั้น วัน สัปดาห์ผ่านไป และผู้คนที่ไม่มีเสื้อผ้าอุ่น ๆ ยังคงมีชีวิตอยู่ในอุณหภูมิที่เย็นจัดถึง 40 องศา อาหาร ที่ถูกเก็บไว้บนเครื่องบินที่ตกก็เพียงพอแล้วในระยะเวลาสั้น ๆ เสบียงที่ขาดแคลนจะต้องถูกแบ่งออกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยเพื่อยืดออกเป็นเวลานาน ในท้ายที่สุด เหลือเพียงช็อกโกแลตและไวน์แบบปลอกนิ้วเท่านั้น แต่พวกมันก็หมดเช่นกัน ความหิวส่งผลกระทบต่อผู้รอดชีวิต: ในวันที่สิบพวกเขาเริ่มกินศพ " 24 สิงหาคม 2524ในตะวันออกไกลที่ระดับความสูง 5 กม. เครื่องบินโดยสารชนกัน สายการบิน An-24 "Aeroflot"และเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16 กองทัพอากาศสหภาพโซเวียต. ในบรรดา 32 คน มีเพียง 20 ปีเท่านั้นที่รอดชีวิต ลาริสา สาวิตสกายากลับมาพร้อมกับสามีของเธอจากการฮันนีมูน ลริศากับสามีในขณะที่เครื่องบินตก Larisa Savitskaya กำลังนอนหลับอยู่บนเก้าอี้ของเธอในส่วนหางของเครื่องบิน ฉันตื่นขึ้นจากการถูกกระแทกอย่างแรงและเกิดแผลไหม้กะทันหัน (อุณหภูมิลดลงทันทีจาก 25 C เป็น -30 C) หลังจากการแตกในลำตัวอีกครั้งซึ่งผ่านไปตรงหน้าที่นั่งของเธอ Larisa ถูกโยนลงไปในทางเดิน ตื่นขึ้น เธอไปที่ที่นั่งที่ใกล้ที่สุด ปีนเข้าไปและกดตัวเองเข้าไปโดยไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ลาริซาเองอ้างว่าในขณะนั้นเธอจำตอนหนึ่งของภาพยนตร์เรื่อง "ปาฏิหาริย์ยังคงเกิดขึ้น" ซึ่งนางเอกกดตัวเองลงบนเก้าอี้ระหว่างเครื่องบินตกและรอดชีวิตมาได้ ส่วนหนึ่งของลำตัวเครื่องบินถูกวางแผนไว้บนต้นเบิร์ช ซึ่งทำให้การเป่าอ่อนลง จากการศึกษาในครั้งต่อๆ ไป เศษซากเครื่องบินทั้งลำที่มีความกว้าง 3 เมตร ยาว 4 เมตร ซึ่ง Savitskaya ลงเอยด้วยการล่มสลาย ใช้เวลา 8 นาที Savitskaya หมดสติเป็นเวลาหลายชั่วโมง ลาริสาตื่นขึ้นมาบนพื้นเห็นเก้าอี้ตัวหนึ่งอยู่ข้างหน้าเธอพร้อมกับร่างของสามีที่เสียชีวิตไปแล้ว เธอได้รับบาดเจ็บสาหัสจำนวนหนึ่ง แต่สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ สองวันต่อมา เจ้าหน้าที่กู้ภัยพบเธอ ซึ่งรู้สึกประหลาดใจมาก เมื่อผ่านไปสองวัน พวกเขาพบแต่ศพเท่านั้น พวกเขาพบคนที่ยังมีชีวิตอยู่ ลาริสาเต็มไปด้วยสีที่ปลิวจากลำตัว และผมของเธอก็ปลิวว่อนไปตามลม ระหว่างรอเจ้าหน้าที่กู้ภัย เธอสร้างที่พักพิงชั่วคราวให้ตัวเองจากซากปรักหักพังของเครื่องบิน ให้ความอบอุ่นร่างกายด้วยเบาะนั่ง และซ่อนจากยุงด้วยถุงพลาสติก ช่วงนี้ฝนตกทั้งวัน. เมื่อมันจบลง เธอโบกมือให้เครื่องบินกู้ภัยที่บินผ่านมา แต่สิ่งที่คาดไม่ถึงว่าจะพบผู้รอดชีวิต เข้าใจผิดว่าเธอเป็นนักธรณีวิทยาจากค่ายใกล้เคียง ลาริสา ร่างของสามีของเธอและผู้โดยสารอีกสองคนถูกค้นพบโดยเหยื่อรายสุดท้ายจากภัยพิบัติทั้งหมด แพทย์วินิจฉัยว่าเธอถูกกระทบกระแทก กระดูกสันหลังบาดเจ็บ 5 จุด แขนและซี่โครงหัก เธอยังสูญเสียฟันเกือบทั้งหมดของเธอ ลาริสา สาวิตสกายา จากการสัมภาษณ์กับลริศา: - มันเกิดขึ้นได้อย่างไร?- เครื่องบินชนกันบนเส้นสัมผัส ปีกของ An-24 ถูกฉีกออกพร้อมกับถังแก๊สและหลังคา เสี้ยววินาที เครื่องบินกลายเป็น "เรือ" ในขณะนั้นฉันกำลังนอนหลับ ฉันจำได้ว่ามีการระเบิดครั้งใหญ่ แผลไฟไหม้ อุณหภูมิลดลงทันทีจากบวก 25 เป็นลบ 30 เสียงกรีดร้องและเสียงหวีดหวิวของอากาศ สามีของฉันเสียชีวิตทันที - ในขณะนั้นชีวิตของฉันก็จบลง ฉันไม่ได้กรีดร้อง จากความเศร้าโศกไม่มีเวลาตระหนักถึงความกลัว - คุณตกอยู่ใน "เรือ" นี้หรือไม่?- ไม่. แล้วเธอก็แตกสลายอีกครั้ง ความแตกแยกผ่านไปตรงหน้าเก้าอี้ของเรา ฉันลงเอยที่ส่วนหาง ฉันถูกโยนเข้าไปในทางเดิน ขวาบนกำแพงกั้น ตอนแรกฉันหมดสติ และเมื่อรู้สึกตัว ฉันก็โกหกและคิด แต่ไม่ใช่เกี่ยวกับความตาย แต่เกี่ยวกับความเจ็บปวด ฉันไม่อยากให้มันเจ็บเวลาฉันล้ม แล้วฉันก็นึกถึงหนังอิตาลีเรื่องหนึ่งเรื่อง "ปาฏิหาริย์ยังคงเกิดขึ้น" แค่ตอนเดียว นางเอกรอดจากเครื่องบินตก ตกเก้าอี้ได้อย่างไร อย่างใดฉันไปถึงมัน ... - และหัวเข็มขัดขึ้น?- ฉันไม่ได้คิดเกี่ยวกับมัน การกระทำที่แซงหน้าสติ ฉันเริ่มมองออกไปนอกหน้าต่างเพื่อ "จับโลก" จำเป็นต้องคิดค่าเสื่อมราคาในเวลา ฉันไม่ได้หวังว่าจะรอด ฉันแค่ต้องการตายโดยไม่เจ็บปวด มีเมฆปกคลุมต่ำมาก จากนั้นจึงเกิดแฟลชสีเขียวและผลกระทบ ฉันตกลงไปที่ไทกาบนต้นเบิร์ช - โชคดีอีกครั้ง - อย่าพูดว่าคุณไม่ได้รับบาดเจ็บ- การถูกกระทบกระแทก กระดูกสันหลังหัก 5 ตำแหน่ง แขนหัก ซี่โครง ขา ฟันเกือบทั้งหมดถูกกระแทก แต่พวกเขาไม่ได้ทำให้ฉันพิการ แพทย์กล่าวว่า: "เราเข้าใจดีว่าคุณพิการโดยรวม แต่เราไม่สามารถทำอะไรได้เลย - การบาดเจ็บแต่ละครั้งไม่ถือว่าเป็นความพิการ ตอนนี้ถ้ามีเพียงหนึ่งเดียว แต่ร้ายแรง - ได้โปรด" - คุณใช้เวลาเท่าไหร่ในไทกา?- สามวัน. เมื่อฉันตื่นนอน ร่างของสามีนอนอยู่ตรงหน้าฉัน ช็อกจนไม่รู้สึกเจ็บ ฉันยังเดินได้ เมื่อหน่วยกู้ภัยพบฉัน พวกเขาไม่สามารถพูดอะไรได้นอกจาก "มู-มู" ฉันเข้าใจพวกเขา สามวันเพื่อเอาชิ้นส่วนของศพออกจากต้นไม้แล้วทันใดนั้นก็เห็นคนมีชีวิต ใช่ และฉันยังคงมีวิสัยทัศน์นั้น ฉันเป็นสีลูกพรุนที่มีเงาสีเงิน - สีจากลำตัวกลายเป็นสีเหนียวมาก จากนั้นแม่ของฉันก็หยิบมันออกมาเป็นเวลาหนึ่งเดือน และลมพัดผมของเธอให้เป็นใยแก้วชิ้นใหญ่ น่าแปลกที่ทันทีที่ฉันเห็นหน่วยกู้ภัย ฉันไม่สามารถเดินได้อีกต่อไป ผ่อนคลาย ต่อมาในซาวิตินสค์ ฉันได้เรียนรู้ว่ามีการขุดหลุมฝังศพให้ฉันแล้ว พวกเขาขุดผ่านรายการ 12 สิงหาคม 2528 โบอิ้ง 747SR-46สายการบินญี่ปุ่น เจแปนแอร์ไลน์ชนใกล้ภูเขาทาคามากาฮาระ 100 กม. จากโตเกียวในพื้นที่ภูเขา (จังหวัดกุนมะ) จาก 520 คน มีผู้หญิงเพียง 4 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต ได้แก่ พนักงานสายการบิน Japan Airline วัย 24 ปี ฮิโรโกะ โยชิซากิ ผู้โดยสารวัย 34 ปีบนเครื่องบิน และมิกิโกะ ลูกสาววัย 8 ขวบของเธอ และเคอิโกะ คาวาคามิ อายุ 12 ปี ที่ถูกพบนั่งอยู่บนต้นไม้ ผู้โชคดีทั้งสี่คนนั่งในที่นั่งแถวกลางตรงส่วนท้ายสุดของเครื่องบิน สำหรับผู้โดยสารและลูกเรือ 520 คนที่เหลือ เที่ยวบินนี้เป็นเที่ยวบินสุดท้าย ในแง่ของจำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ เครื่องบินโบอิ้ง 747 ของญี่ปุ่นตกเป็นอันดับสองรองจากอุบัติเหตุที่เมืองเตเนริเฟในปี 1977 เมื่อเครื่องบินโบอิ้ง 2 ลำชนกัน ไม่มีเรือลำไหนที่สูญเสียผู้คนมากมายขนาดนี้ 16 สิงหาคม 2530 เครื่องบิน McDonnell Douglas MD-82ขณะกำลังออกจากสนามบินเมโทร เครื่องบินสูญเสียการควบคุมและชนกับสายไฟเส้นแรกที่อยู่ห่างจากรันเวย์ด้วยปีกซ้าย 800 เมตร จากนั้นเครื่องบินก็ตกลงไปที่พื้น
มี 155 คนบนเรือ Cecelia Sichan วัย 4 ขวบถูกหน่วยกู้ภัยพบบนเก้าอี้ของเธอ ห่างจากศพพ่อแม่ของเธอและน้องชายวัย 6 ขวบเพียงไม่กี่เมตร จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีผู้เชี่ยวชาญเพียงคนเดียวที่สามารถอธิบายได้ว่าทำไม และด้วยความช่วยเหลือจากปาฏิหาริย์ใด เธอจึงสามารถเอาชีวิตรอดได้ สาเหตุที่เป็นไปได้อุบัติเหตุครั้งนี้ถือเป็นความประมาทเลินเล่อของนักบินและลูกเรือในการปฏิบัติตามวิถีการบิน 28 กรกฎาคม 2545. ที่สนามบินมอสโก "Sheremetyevo" ทรุดตัวลงทันทีหลังจากเครื่องขึ้น IL 86โดยบนเรือมีผู้โดยสาร 16 คน เป็นนักบิน 4 คน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 10 คน และวิศวกร 2 คน หลังจากเครื่องบินขึ้นจากพื้น 200 ม. มีการสูญเสียกำลังเครื่องยนต์เครื่องบินตกลงบนปีกซ้ายและชน หลังจากนั้นจึงเกิดการระเบิด
มีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถเอาชีวิตรอด: Tatiana Moiseeva และ Arina Vinogradova. Vinogradova ไม่นานหลังจากออกจากโรงพยาบาลและเข้ารับการฟื้นฟูสมรรถภาพ กลับไปทำงาน และ Moiseeva ตัดสินใจที่จะไม่ทดลองโชคชะตาและอยู่บนโลก 30 มิถุนายน 2552เครื่องบินตกนอกชายฝั่งคอโมโรส A310สายการบินเยเมน เยเมนบินจากเมืองหลวงของเยเมน ซานอา ไปยังเมืองหลวงของคอโมโรส เมืองโมโรนี มี 153 คนบนเครื่องบิน A310 ผู้โดยสารคนเดียวที่รอดชีวิตจากเครื่องบินโดยสารที่ชนกันคือเด็กหญิงอายุสิบสองปี Bahia Bakaryด้วยสัญชาติฝรั่งเศส เมื่อโดนน้ำเธอก็ถูกโยนออกจากเครื่องบินอย่างแท้จริง เป็นเวลาหลายชั่วโมงที่หญิงสาวไม่สามารถว่ายน้ำได้โดยไม่มีเสื้อชูชีพและในความมืดสนิทพยายามจับซากปรักหักพังของเครื่องบินเพื่อไม่ให้จมน้ำตาย ตอนแรกเธอพยายามนำทางด้วยเสียงของผู้โดยสารคนอื่น แต่ไม่นานพวกเขาก็สงบลง เมื่อรุ่งสาง เธอตระหนักว่าเธออยู่คนเดียวในใจกลางแอ่งน้ำมันบนผิวน้ำ โชคดีที่เธอปีนขึ้นไปบนก้อนหินก้อนใหญ่และผล็อยหลับไปทั้งๆ ที่เหนื่อยล้าและกระหายน้ำ เมื่อถึงจุดหนึ่ง เธอเห็นเรือลำหนึ่งอยู่ที่ขอบฟ้า แต่มันแล่นไปไกลเกินไปและเธอไม่สังเกตเห็น ลูกเรือของเรือส่วนตัวสีมา คอม 2 พบบาการีเพียง 13 ชั่วโมงหลังจากเครื่องบินตก อีก 7 ชั่วโมงต่อมา เธออยู่บนบก และถูกส่งตัวไปโรงพยาบาล เด็กหญิงคนนี้มีรอยฟกช้ำมากมาย กระดูกไหปลาร้าหักและเข่าของเธอถูกไฟไหม้ 12 พฤษภาคม 2553 แอร์บัส-330สายการบิน Afriqiyah Airways ของลิเบีย ซึ่งเดินทางมาจากโจฮันเนสเบิร์ก (แอฟริกาใต้) ประสบอุบัติเหตุขณะลงจอดที่สนามบินนานาชาติตริโปลี ในสภาพที่มีหมอกหนา ลูกเรือตัดสินใจไปที่วงกลมที่ 2 แต่ไม่มีเวลา มี 104 คนบนเรือ พบเพียงเด็กชายอายุแปดขวบในซากปรักหักพัง ขาทั้งสองข้างหัก เขาถูกผลักกลับด้วยเก้าอี้ซึ่งอาจทำให้เกิดการกระแทกได้ 6 กันยายน 2554ในโบลิเวีย สายการบินส่วนตัวตกในป่าอเมซอน เป็นผลให้ในขั้นต้นเชื่อกันว่ามีผู้เสียชีวิตทั้ง 9 คนบนเรือ หลังจากการค้นหา 3 วัน ก็พบผู้โดยสารที่รอดตายอย่างปาฏิหาริย์ นั่นคือไมเนอร์ วิดาลิว พ่อค้าเครื่องสำอางชาวโบลิเวียวัย 35 ปี เขาหนีออกมาด้วยความฟกช้ำที่ศีรษะและซี่โครงหัก ไมเนอร์ วิดัลโลกล่าวว่าเขาอยู่ใต้ซากปรักหักพังของเครื่องบินนานกว่า 15 ชั่วโมง และเมื่อเขาสามารถออกไปได้ เขาก็เข้าไปในป่าลึกเพื่อค้นหาผู้คน
ผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินตกถูกพบห่างจากจุดเกิดเหตุไม่กี่กิโลเมตร “เราเห็นชายคนหนึ่งริมฝั่งแม่น้ำให้สัญญาณแก่เรา” กัปตัน David Bustos ผู้นำหน่วยกู้ภัยกล่าว “เมื่อเราเข้าไปใกล้ เขาคุกเข่าลงและเริ่มขอบคุณพระเจ้า”

แม้ว่าจะมีผู้คนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์หลายพันครั้งทุกปีมากกว่าเครื่องบินตก แต่ความกลัวในการบินยังคงอยู่ในจิตสำนึกของมวลชน ประการแรก นี่เป็นเพราะขนาดของโศกนาฏกรรม - สายการบินที่ชนกันหมายถึงการเสียชีวิตหลายสิบและหลายร้อยรายพร้อมกัน นี่เป็นเรื่องที่น่าตกใจมากกว่ารายงานอุบัติเหตุร้ายแรงหลายพันฉบับที่ยืดเยื้อในระยะเวลาหนึ่งเดือน

เหตุผลที่สองสำหรับความกลัวของเครื่องบินตกคือการตระหนักถึงความไร้อำนาจของตนเองและไม่สามารถที่จะมีอิทธิพลในทางใดทางหนึ่งเหตุการณ์ เกือบทุกครั้งนี้เป็นจริง อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์ด้านวิชาการบินได้สะสมข้อยกเว้นจำนวนเล็กน้อยไว้ ซึ่งผู้คนรอดชีวิตจากการตกไปกับเครื่องบิน (หรือซากเครื่องบิน) จากความสูงหลายกิโลเมตรโดยไม่มีร่มชูชีพ กรณีเหล่านี้มีน้อยจนหลายคนมีหน้า Wikipedia ของตัวเอง

ไรเดอร์ซากเรือ

Jugoslovenski Aerotransport (ปัจจุบันคือ Air Serbia) พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน Vesna Vulovic ถือสถิติโลกสำหรับการเอาชีวิตรอดจากการตกอย่างอิสระโดยไม่มีร่มชูชีพ เธอได้รับบันทึกใน Guinness Book of Records เพราะเธอรอดชีวิตจากการระเบิดของเครื่องบิน DC-9 ที่ระดับความสูง 10,160 เมตร

ในช่วงเวลาที่เกิดการระเบิด Vesna กำลังทำงานกับผู้โดยสาร เธอหมดสติไปในทันที ดังนั้นเธอจึงจำช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติหรือรายละเอียดของภัยพิบัติไม่ได้ ด้วยเหตุนี้ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจึงไม่กลัวการบิน เธอรับรู้สถานการณ์ทั้งหมดจากคำบอกเล่า ปรากฎว่าในช่วงเวลาที่เครื่องบินถูกทำลาย Vulovich ถูกบีบระหว่างที่นั่งร่างกายของลูกเรืออีกคนและรถเข็นจากบุฟเฟ่ต์ ในรูปแบบนี้ เศษซากตกลงบนภูเขาที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและเลื่อนไปมาจนหยุดสนิท

เวสนายังมีชีวิตอยู่ แม้ว่าเธอจะได้รับบาดเจ็บสาหัส เธอทำให้ฐานของกะโหลกศีรษะของเธอ กระดูกสันหลังสามส่วน ขาทั้งสองข้างและกระดูกเชิงกรานหัก เป็นเวลา 10 เดือนที่เด็กหญิงคนนั้นเป็นอัมพาตที่ส่วนล่างของร่างกายโดยทั่วไปแล้วการรักษาใช้เวลาเกือบ 1.5 ปี

หลังจากฟื้นตัว Vulovich พยายามกลับไปทำงานก่อนหน้านี้ แต่เธอไม่ได้รับอนุญาตให้บินและได้รับตำแหน่งในสำนักงานของสายการบิน

การเลือกเป้าหมาย

การเอาชีวิตรอดในฐานะ Vesna Vulovich ในรังไหมที่รกร้างง่ายกว่าในเที่ยวบินเดียวฟรีมาก อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่สองมีตัวอย่างที่น่าประหลาดใจ หนึ่งในนั้นมีอายุตั้งแต่ปี 1943 เมื่อนักบินทหารสหรัฐ Alan Magee บินเหนือฝรั่งเศสด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์หนัก B-17 ที่ระดับความสูง 6 กม. เขาถูกโยนออกจากเครื่องบิน และหลังคากระจกของสถานีก็ชะลอการล่มสลาย เป็นผลให้แม็กกี้ล้มลงกับพื้นหิน ยังมีชีวิตอยู่ และถูกจับเข้าคุกทันทีโดยชาวเยอรมันที่ตกตะลึง

เป้าหมายการตกที่ยิ่งใหญ่น่าจะเป็นกองหญ้าแห้งขนาดใหญ่ มีหลายกรณีที่ทราบกันดีว่าผู้คนรอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก หากมีพุ่มไม้ขึ้นหนาแน่นปรากฏขึ้นระหว่างทาง ป่าทึบก็ให้โอกาสเช่นกัน แต่ที่นี่มีความเสี่ยงที่จะแตกกิ่งก้านสาขา

ตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่ล้มคือหิมะหรือหนองน้ำ สภาพแวดล้อมที่อ่อนนุ่มและบีบอัดได้ซึ่งดูดซับแรงเฉื่อยที่ได้รับจากการบินไปยังใจกลางโลก หากโชคดี อาจทำให้การบาดเจ็บเข้ากันกับชีวิตได้

แทบจะไม่มีโอกาสรอดเมื่อตกลงบนผิวน้ำ น้ำไม่ได้บีบอัดในทางปฏิบัติดังนั้นผลของการสัมผัสกับมันจะเหมือนกับการชนกับคอนกรีต

ความรอดบางครั้งสามารถนำมาซึ่งสิ่งที่ไม่คาดคิดที่สุดได้ สิ่งสำคัญอย่างหนึ่งที่ผู้ชื่นชอบการกระโดดร่มได้รับการสอนคือการอยู่ห่างจากสายไฟ อย่างไรก็ตาม มีกรณีหนึ่งที่ทราบกันดีว่าเป็นสายไฟฟ้าแรงสูงที่ช่วยชีวิตนักกระโดดร่มที่พบว่าตัวเองต้องบินอย่างอิสระเนื่องจากร่มชูชีพที่ไม่ได้เปิด เขากระแทกกับสายไฟโดยตรง กระเด็นออกไปแล้วล้มลงกับพื้นจากความสูงหลายสิบเมตร

นักบินและเด็ก

สถิติการเอาตัวรอดจากอุบัติเหตุทางอากาศแสดงให้เห็นว่าลูกเรือและผู้โดยสารที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะมีแนวโน้มที่จะโกงความตายมากขึ้น สำหรับนักบิน สถานการณ์มีความชัดเจน - ในห้องนักบิน ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟมีความน่าเชื่อถือมากกว่าระบบของผู้โดยสารคนอื่นๆ

เหตุใดเด็กจึงอยู่รอดได้บ่อยกว่าคนอื่นจึงไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ อย่างไรก็ตาม นักวิจัยของปัญหานี้ได้ระบุเหตุผลที่น่าเชื่อถือหลายประการ:

• เพิ่มความยืดหยุ่นของกระดูก การผ่อนคลายกล้ามเนื้อทั่วไป และเปอร์เซ็นต์ไขมันใต้ผิวหนังที่ปกป้องอวัยวะภายในจากการบาดเจ็บเช่นหมอนมากขึ้น
• ขนาดเล็กเนื่องจากการที่ศีรษะถูกปกคลุมด้วยด้านหลังของเก้าอี้จากเศษซากที่บินได้ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากสาเหตุหลักของการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางอากาศคือการบาดเจ็บที่สมอง
• ขนาดตัวที่เล็กลงซึ่งช่วยลดโอกาสในการวิ่งเข้าไปในวัตถุมีคมในขณะที่ลงจอด

พลังวิญญาณอยู่ยงคงกระพัน

การลงจอดที่ประสบความสำเร็จไม่ได้หมายถึงผลลัพธ์ที่ดีเสมอไป ไม่ใช่ทุกคนที่รอดชีวิตจากปาฏิหาริย์จะพบได้ในทันทีโดยชาวบ้านที่มีเมตตา ตัวอย่างเช่น ในปี 1971 เหนือแม่น้ำอเมซอนที่ระดับความสูง 3,200 เมตร เครื่องบินของล็อกฮีด อีเลคตร้า ถูกทำลายเนื่องจากไฟไหม้ที่เกิดจากฟ้าผ่าที่ปีกด้วยถังเชื้อเพลิง Juliana Kopke หญิงชาวเยอรมันวัย 17 ปีตื่นขึ้นมาในป่าพร้อมกับผูกเก้าอี้ เธอได้รับบาดเจ็บแต่สามารถเคลื่อนไหวได้

เด็กหญิงจำคำพูดของพ่อนักชีววิทยาของเธอได้ ซึ่งกล่าวว่าแม้ในป่าลึก คุณสามารถหาคนได้เสมอหากคุณเดินตามกระแสน้ำ จูเลียน่าเดินไปตามลำธารในป่า ค่อยๆ กลายเป็นแม่น้ำ ด้วยกระดูกไหปลาร้าหัก ถุงขนม และไม้เท้า ซึ่งเธอได้แยกย้ายกันไปที่น้ำตื้น เด็กสาวจึงออกไปหาผู้คนหลังจากผ่านไป 9 วัน ในอิตาลี เรื่องนี้ถูกสร้างเป็นภาพยนตร์เรื่อง Miracles Still Happen (1974)

มี 92 คนบนเรือ รวมทั้ง Kopke ต่อมาพบว่านอกจากเธอแล้ว ยังมีอีก 14 คนรอดชีวิตจากการตกครั้งนี้ อย่างไรก็ตาม ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า พวกเขาทั้งหมดเสียชีวิตก่อนที่หน่วยกู้ภัยจะพบพวกเขา

ตอนจากภาพยนตร์เรื่อง "Miracles Still Happen" ช่วยชีวิต Larisa Savitskaya ซึ่งในปี 1981 บินกับสามีของเธอจากเที่ยวบินฮันนีมูน Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk ที่ระดับความสูง 5,200 เมตร ผู้โดยสาร An-24 ชนกับเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16K

ลาริสาและสามีของเธอนั่งอยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน ลำตัวเครื่องบินหักตรงด้านหน้าที่นั่งของเธอ และเด็กหญิงคนนั้นก็ถูกโยนลงไปในทางเดิน ในขณะนั้น เธอจำภาพยนตร์เกี่ยวกับ Julian Kopka ได้ ซึ่งในระหว่างที่เครื่องบินชนกัน ได้นั่งพิงเก้าอี้ ดันตัวเองเข้าไปอยู่ในนั้นและรอดชีวิตมาได้ Savitskaya ทำเช่นเดียวกัน ส่วนหนึ่งของร่างกายของเครื่องบินซึ่งหญิงสาวยังคงอยู่นั้นตกลงบนดงต้นเบิร์ชซึ่งทำให้การเป่าอ่อนลง เธออยู่ในฤดูใบไม้ร่วงประมาณ 8 นาที ลาริสาเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว เธอได้รับบาดเจ็บสาหัส แต่ยังคงมีสติสัมปชัญญะและสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ

นามสกุล Savitskaya ถูกจารึกไว้สองครั้งใน Guinness Book of Records เวอร์ชั่นรัสเซีย เธอถูกระบุว่าเป็นผู้รอดชีวิตจากการตกจาก ความสูงที่สุด. บันทึกที่สองค่อนข้างเศร้า - ลาริสากลายเป็นผู้ที่ได้รับค่าชดเชยขั้นต่ำสำหรับความเสียหายทางกายภาพ เธอได้รับเงินเพียง 75 รูเบิล - นั่นคือเท่าไหร่ตามบรรทัดฐานของการประกันภัยของรัฐจากนั้นก็ควรจะเอาชีวิตรอดจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก

บทความนี้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุทางอากาศของเครื่องบินพลเรือน (AC) และเครื่องบิน (LA) ของกองทัพอากาศ (Air Force) ซึ่งมีเพียง 1 (หนึ่ง) คนเท่านั้นที่รอดชีวิตจากผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด วันที่ตีพิมพ์: 29.07.2011 (ปรับปรุง 03.11.2015)

เครื่องบินตกซึ่งมีผู้เสียชีวิตมากที่สุดในรายการนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2530 ในสหรัฐอเมริกา จากจำนวน 155 คนบนเรือ DC-9-82 Cecilia Sichan อายุเพียง 4 ขวบเท่านั้นที่รอดชีวิตจากการสูญเสียครอบครัวระหว่างเหตุฉุกเฉิน

พ.ศ. 2479

บันทึกกรณีแรกของผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวหลังจากเครื่องบินตกคือเมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2479 ในระหว่างการบินชมวิวเหนือสนามบินนานาชาติ Pittsburgh ประเทศสหรัฐอเมริกา เครื่องบิน Pittsburgh Skyways ชนกัน ไม่ทราบประเภทของเครื่องบิน เสียชีวิต 10 ราย เด็กหญิงอายุ 17 ปีรอดชีวิต 1 ราย ผู้โดยสารบนเครื่องบินรายหนึ่ง ลินดา แมคโดนัลด์(ลินดา แมคโดนัลด์).

ค.ศ. 1941

เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ใกล้เมืองมัวร์เฮด รัฐมินนิโซตาของอเมริกา เนื่องจากมีน้ำแข็งเกาะบนปีก เครื่องบินไปรษณีย์ของ Northwest Airlines ตกจากความสูง 200-300 เมตร จาก 15 คนบนเรือ มีเพียงนักบินเท่านั้นที่รอดชีวิต คลาเรนซ์ เบตส์(คลาเรนซ์ เบตส์).

ภาพ: สั้น S.25 ซันเดอร์แลนด์

พ.ศ. 2485

ภายใต้สถานการณ์ที่ไม่ชัดเจน เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2485 เครื่องบิน S.25 Sunderland ซึ่งเป็น "เรือเหาะ" ของกองทัพอากาศอังกฤษได้ตกในสกอตแลนด์ ในบรรดาผู้เสียชีวิต 14 คน เป็นสมาชิกของราชวงศ์ ดยุกแห่งเคนต์ จอร์จ ซึ่งกลายมาเป็นพื้นฐานสำหรับการโจมตีครั้งนี้ ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวคือผู้หมวดอายุ 24 ปี แอนดรูว์ แจ็ค(แอนดรูว์ แจ็ค) ซึ่งบินเป็นผู้โดยสารบนเครื่องบิน

พ.ศ. 2486

จอห์น ฮาวเวิร์ด(จอห์น อัลเฟรด ฮาวเวิร์ด) เป็นผู้โดยสารอายุ 26 ปีบนเที่ยวบินพานากรา เที่ยวบินที่ 9 ซึ่งเป็นคนเดียวที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกเมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2486 เครื่องบินดักลาส ดีซี-3 ชนกับภูเขาในจังหวัดคาราเวลี ประเทศเปรู ที่ระดับความสูงประมาณ 4,000 เมตร มีผู้เสียชีวิต 6 รายเนื่องจากการฝึกอบรมผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศไม่เพียงพอ

เครื่องบินโบอิ้ง B-17C "Flying Fortress" ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตกเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2486 ใกล้เมืองแมคเคย์ ประเทศออสเตรเลีย เครื่องบินออกบินในช่วงเช้าที่มีหมอกหนา และหลังจากเที่ยวบินสั้นๆ ที่ระดับความสูงต่ำก็ตกลงสู่พื้น สาเหตุของภัยพิบัติซึ่งในระหว่างที่มีผู้เสียชีวิต 40 รายยังไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้น ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวคือผู้โดยสารอายุ 22 ปี ฟอย โรเบิร์ตส์(ฟอย เคนเนธ โรเบิร์ตส์).

นักบินเช็ก อายุ 32 ปี เอ็ดเวิร์ด ปรีชา(Eduard Pchal) 4 กรกฏาคม 2486 เป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากการชนยิบรอลตาร์ในการชนในเวลา 16 วินาทีหลังจากการขึ้นเครื่องบิน 511 ฝูงบิน RAF B-24 "Liberator II" (หมายเลขท้าย AL 523) มีผู้เสียชีวิต 16 คนในเหตุการณ์ รวมถึงผู้บัญชาการกองทหารโปแลนด์และนายกรัฐมนตรีของรัฐบาลโปแลนด์พลัดถิ่น นายพล Wladyslaw Sikorsky ลูกสาวของเขา และเสนาธิการทหาร นายพล Tadeusz Klimecki ในระหว่างการสอบสวน ปรชาลไม่สามารถอธิบายได้อย่างชัดเจนว่าเหตุใดเขาจึงสวมเสื้อชูชีพในเที่ยวบินนี้ แม้ว่าโดยปกติเขาจะไม่ได้ใช้ความระมัดระวังเช่นนี้ และใครคือบุคคลที่ 2 ที่เห็นอยู่บนปีกของเครื่องบินที่ตก

พ.ศ. 2489

เมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2489 เครื่องบิน Douglas DC-3 ที่ดำเนินการโดย Trans-Luxury Airlines ชนกับพื้นขณะเข้าใกล้สนามบินปลายทาง เสียชีวิต 20 ราย สาเหตุที่เป็นไปได้ของความผิดพลาดใน Elko County รัฐเนวาดาคือข้อผิดพลาดของนักบินในการวางแนวอวกาศในหมอกหนา มีเพียงเด็กชายอายุ 2 ขวบเท่านั้นที่รอดชีวิต ปีเตอร์ ลิงค์(ปีเตอร์ ลิงค์) ซึ่งนั่งอยู่ในอ้อมแขนของแม่

พ.ศ. 2490

เครื่องบินสายการบินดักลาส ดีซี-3 ของสายการบินอีสเทิร์นแอร์ไลน์ 665 ชนกับเนินเขาใกล้กาแลกซ์ สหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2490 ในจำนวน 19 คนบนเรือ มีเพียงเด็กอายุ 25 ปีเท่านั้นที่รอดชีวิต วิลเลียม คีย์ส จูเนียร์(วิลเลียม เอลลิส คีย์ส จูเนียร์). สาเหตุของการชนยังไม่ได้รับการกำหนด น่าจะเป็นข้อผิดพลาดของนักบิน

เมื่อวันที่ 28 มกราคม ที่ประเทศจีน ใกล้กับเมืองหวู่ฮั่น หลังจากเครื่องขึ้น 30 นาที หน่วยคอมมานโด C-46 ของ Curtiss-Wright ได้ตก เสียชีวิต 25 ราย มีเพียงวัยรุ่นอายุ 15 ปีเท่านั้นที่รอดชีวิต พอล วิค(พอล แอชตัน วิค). สาเหตุของอุบัติเหตุเครื่องบินตกอาจถูกซ่อนไว้ ทางการยังไม่ได้ระบุ

ภาพ: เครื่องบินดักลาส ดีซี-3 สายการบิน แอร์ฝรั่งเศส

เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2490 เครื่องบินดักลาส ดีซี-3 ของสายการบินแอร์ฟร้านซ์ตกและตกโดยไม่ทราบสาเหตุ อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในโปรตุเกส ใกล้เมืองลิสบอน ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว - อายุ 38 ปี ยูจีน ลีโอนาร์ด(ยูจีน ลีโอนาร์ด). ผู้โดยสารและลูกเรือ 15 คนเสียชีวิต

พ.ศ. 2491

10 มีนาคม พ.ศ. 2491 เดลต้าแอร์ไลน์เที่ยวบิน 705 ดักลาส DC-4 ตกในชิคาโก ไม่นานหลังจากเครื่องขึ้น (หลักสูตรไปไมอามี) ที่ระดับความสูง 60-100 เมตร เครื่องบินเริ่มยกจมูกขึ้นอย่างรวดเร็วจนเกือบจะเป็นแนวตั้ง จากนั้น ด้วยความสูงถึง 250 เมตร เขาก็เข้าไปในแผงลอยทางปีกขวา และด้วยเหตุนี้ คันธนูจึงตกลงสู่พื้น ยังไม่มีการระบุสาเหตุที่แน่ชัดของการสูญเสียการควบคุมเครื่องบินตามยาว เสียชีวิต 12 ราย ผู้โดยสารวัย 33 ปี รอดชีวิต ตริโปลินา มาโย(ตริโปลินา มีโอ).

ไอร์แลนด์ ใกล้สนามบินนานาชาติแชนนอน 15 เมษายน 2491 ในเวลากลางคืน กลุ่มดาวล็อกฮีด L-049 ของ PanAm เที่ยวบิน 1-10 ได้พุ่งชนธรณีประตูทางวิ่ง ชนกับโครงด้านล่างของรั้วหินและพังทลาย จากภัยพิบัติทำให้มีผู้เสียชีวิต 30 รายผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว - มาร์ค แย่ที่สุด(มาร์ค แย่ที่สุด).

ในภาพ: เครื่องบิน Douglas DC-4 ในคองโก

เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2491 เครื่องบินดักลาส ดีซี-4 ของบริษัทรัฐเบลเยียมในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกที่ระดับความสูงประมาณ 220 เมตร ชนใจกลางพายุฝนฟ้าคะนอง สูญเสียระดับความสูงอย่างกะทันหันและชนเข้ากับป่า มีผู้เสียชีวิต 31 คน ผู้รอดชีวิต - ผู้โดยสารชื่อ Mutafish(มูตาฟิส).

หวงหยู่(ในกวางตุ้ง - หว่องหยู) - ผู้โดยสารคนเดียวที่รอดชีวิตวัย 24 ปีของเที่ยวบินคาเธ่ย์แปซิฟิคที่ตกเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 ที่แหลมมาเก๊า เสียชีวิต 25 ราย

พ.ศ. 2492

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2492 เนื่องจากสภาพอากาศที่ยากลำบากในนอร์เวย์ เครื่องบินของเนเธอร์แลนด์ ดักลาส ดีซี-3 (Aero Holland) ตกลงไปในป่าและชน มีผู้ใหญ่ 10 คนและเด็ก 26 คนบนเรือ ซึ่งมีเพียงเด็กอายุ 12 ปีเท่านั้นที่รอดชีวิต Isaac Allal(ไอแซก อัลลาล).

1950

อายุ 10 ขวบ Olga Rada(Olga Rada) เป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากเหตุเครื่องบินตกเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2493 ที่เกิดขึ้นใกล้กับเมืองปาสโตในโคลอมเบียด้วยรถไฟฟ้า Douglas C-47 ระบบ LANSA เครื่องบินตกในอากาศโดยไม่ทราบสาเหตุใกล้กับภูเขาไฟกาเลราส ทำให้มีผู้เสียชีวิต 25 ราย

ญี่ปุ่น ห่างจากโตเกียว 130 กิโลเมตร 27 กรกฎาคม 1950 20 นาทีหลังจากเครื่องขึ้น กองทัพอากาศสหรัฐ Douglas C-47 Skytrain ชนเข้ากับมหาสมุทรแปซิฟิก สาเหตุของภัยพิบัติยังไม่ได้รับการระบุ ซากปรักหักพังจมลงไปลึกกว่า 1,500 เมตร ในจำนวนผู้เสียชีวิตทั้งหมด 26 คน มีเพียงผู้โดยสารซึ่งเป็นจ่าสิบเอกอายุ 23 ปีเท่านั้นที่รอดชีวิต ฮารุ ซาซากิ(ฮารุ ซาซากิ).

ภาพ: รถไฟฟ้า Douglas C-47

เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2493 รถไฟฟ้าแอร์เอเอฟ ดักลาส ซี-47 อีกเครื่องหนึ่งตกใกล้เกาะเจมาดจาของอินโดนีเซีย ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ ดักลาสตกลงในทะเลจีนใต้ระหว่างทางจากสิงคโปร์ไปยังฮ่องกง คร่าชีวิตผู้คนไปเก้าราย ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว - Major David Lowther(เดวิด โลว์เธอร์).

พ.ศ. 2497

หมู่บ้าน Oldbry, Hertfordshire, สหราชอาณาจักร สี่นาทีหลังจากเครื่องขึ้นเมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2497 ระหว่างพายุหิมะ เครื่องบิน Vickers Valetta T.3 ของกองทัพอากาศหลวงสูญเสียระดับความสูงและชนเข้ากับต้นไม้ เสียชีวิต 16 ราย จ่ารอด พีดี คลิฟ(พี.ดี.คลิฟ). สาเหตุของการชนยังไม่เป็นที่แน่ชัด

ภาพ: เครื่องบิน Vickers Valetta T.3

Paul Olsen(พอล โอลเซ่น) ได้รับโอกาสชีวิตครั้งที่สองเมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2497 เมื่อเขาเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกนอกเกาะแบร์ สฟาลบาร์ ในระหว่างการชนของเครื่องบินไปรษณีย์ของกองทัพอากาศนอร์เวย์ มีผู้เสียชีวิต 8 ราย

ในภาพ: ผู้โดยสารของเครื่องบิน Li-2 ของสาขา Far Eastern ของ Aeroflot

เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม ใกล้กับ Yuzhno-Sakhalinsk เครื่องบิน Aeroflot Li-2 (Far Eastern Territorial Directorate of Civil Air Fleet, Khabarovsk Air Group) ชนเข้ากับเนินเขาขณะลงจอดในสภาพที่มีเมฆต่ำ ภัยพิบัติทำให้มีผู้เสียชีวิต 26 คนรอดชีวิต พันโทที่ไม่รู้จักของกองทัพโซเวียตชายวัย 40 ปี ถูกนำส่งโรงพยาบาลในอาการวิกฤต

พ.ศ. 2499

คอนเซตต้า ฟินามอร์(Concetta Finamore) เป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวของ Linee Aeree Italiane LAI Flight 451 ซึ่งตกเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2499 เสียชีวิต 34 ราย

ในภาพ: จุดตกของเครื่องบินประธานาธิบดีฟิลิปปินส์

2500

17 มีนาคม 2500 ที่ฟิลิปปินส์ เกาะเซบู เครื่องบินของประธานาธิบดีดักลาส ซี-47 สกายเทรน ตก อันเป็นผลมาจากการปีนไม่เพียงพอเนื่องจากไฟฟ้าขัดข้อง เครื่องบินชนเข้ากับภูเขาหลังจากบินผ่านไป 40 นาที มีผู้เสียชีวิต 25 ราย รวมถึงประธานาธิบดีคนที่ 7 ของฟิลิปปินส์ นายรามอน แมกไซไซ มีเพียงชายวัย 31 ปีที่อยู่ส่วนท้ายของเครื่องบินเท่านั้นที่รอดชีวิต เนสเตอร์ มาตา(เนสเตอร์ มาตา).

ในภาพ: เครื่องบิน Eagle Aviation Limited

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2500 บริษัท Vickers VC.1 Viking ของ Eagle Aviation Limited ได้ตกใกล้กับสนามบินแบล็คบุช มลรัฐนิวแฮมป์เชียร์ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 34 ราย ส่วนใหญ่เป็นบุคลากรทางทหารและครอบครัวของพวกเขา หลังจากการล่มสลาย พบผู้เสียชีวิตสี่คนและส่งไปโรงพยาบาล แต่มีผู้โดยสารเพียงคนเดียวที่รอดชีวิต ที่ไม่ได้เอ่ยชื่อ

พ.ศ. 2502

เนื่องจากความผิดพลาดของลูกเรือ เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 1959 เครื่องบินดักลาส C-47 ของสายการบิน Piedmont Airlines เที่ยวบินที่ 349 ได้ชนเข้ากับ Bucks Elbow ความสูง 950 เมตร White Hall รัฐเวอร์จิเนีย ซึ่งอยู่ต่ำกว่าจุดสูงสุด 100 เมตร ผู้รอดชีวิต ฟิล แบรดลีย์(ฟิล แบรดลีย์) ระหว่างการกระแทกถูกโยนออกจากลำตัวพร้อมกับที่นั่งที่เขารอเจ้าหน้าที่กู้ภัย โดยรัดเข็มขัดนิรภัยไว้ ส่วนที่เหลืออีก 26 คนบนเรือเสียชีวิต

ภาพ: อัลเลเฮนี่ แอร์ไลน์ มาร์ติน 2-0-2

1 ธันวาคม 2502 สหรัฐอเมริกา วิลเลียมสปอร์ต เพนซิลเวเนีย ขณะกำลังจะลงจอดด้วย Allegheny Airlines Flight 371 Martin 2-0-2 ลูกเรือเบี่ยงออกนอกเส้นทางและเครื่องบินชนเข้ากับภูเขา 25 คนเสียชีวิตรอดชีวิต - หลุยส์ มาตาราซโซ่(หลุยส์ มาตาราซโซ่).

พ.ศ. 2510

ร้อยโท โจเซฟ จิเนต์(Joseph "Leo" Guenet) อายุ 29 ปี กองทัพอากาศสหรัฐฯ Lockheed EC-121H Super Constellation สมาชิกลูกเรือ - ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวเมื่อวันที่ 25 เมษายน 1967 เครื่องบินตก 8 นาทีหลังจากล็อกฮีดออกบิน ลูกเรือรายงานไฟไหม้ในเครื่องยนต์ที่สาม และขอให้ลงจอดฉุกเฉินบนเกาะนันทัคเก็ตใน มหาสมุทรแอตแลนติก. อย่างไรก็ตาม เครื่องบินไม่ถึงรันเวย์ แต่ตกลงไปในน้ำห่างจากเกาะไม่กี่กิโลเมตร เสียชีวิต 15 ราย

2511

ทหารที่ไม่รู้จักเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากอุบัติเหตุ Il-18 ในเขต Chunsky ภูมิภาคอีร์คุตสค์ 29 กุมภาพันธ์ 2511 แอโรฟลอตเที่ยวบิน 15 ตกลงมาจากความสูงประมาณ 8,000 เมตรโดยไม่ทราบสาเหตุ ที่ระดับความสูง 1,000 ม. เนื่องจากการบรรทุกหนัก Il-18 ทรุดตัวลง อันเป็นผลมาจากภัยพิบัติ 83 คนเสียชีวิต

1970

ระหว่างรันเวย์บนรันเวย์ในเมือง Cusco ประเทศเปรู เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2513 Lockheed L-188 Electra ของ LANSA Airlines (เที่ยวบิน 502) ได้หยุดชะงักและเครื่องยนต์ที่สามถูกไฟไหม้ ล็อกฮีดได้บินขึ้นแล้ว และนักบินขอให้ลงจอดฉุกเฉิน ระหว่างทางกลับเครื่องบิน เครื่องบินตก สูญเสียระดับความสูง ตกลงมาที่พื้นและถูกไฟไหม้ อันเป็นผลมาจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของเครื่องบินและการกระทำที่ผิดพลาดของลูกเรือ 101 คนเสียชีวิต (2 บนพื้น) ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากเครื่องบินลำนี้ตกคือนักบินวัย 26 ปี ฮวน ลู(ฮวน ลู).

พ.ศ. 2514

6 มิ.ย. 2514 นักบิน ร้อยโท คริสโตเฟอร์ ชิสส์(คริสโตเฟอร์ อี. ชีสส์) เป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากการชนกันระหว่างเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ กับพลเรือน Hughes Airwest Flight 706 เสียชีวิต 50 ราย

ภาพ: Juliana Koepke ที่จุดเกิดเหตุ

เปรู, อาเรกีปา 24 ธันวาคม 2514 โศกนาฏกรรมของ LANSA Flight 508 ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับภาพยนตร์เรื่อง Miracles Still Happen เครื่องบินล็อกฮีด แอล-188 อีเลคตร้า ชนพื้นที่แห่งความปั่นป่วนรุนแรงหลังจากเครื่องขึ้นไม่กี่นาที หลังจากบินได้ 20 นาที ล็อกฮีดก็ถูกฟ้าผ่า เครื่องบินเริ่มสลายในอากาศที่ระดับความสูง 3.2 กิโลเมตร และตกลงลึกเข้าไปในป่าฝน หลังได้รับบาดเจ็บกระดูกไหปลาร้าหัก ผู้โดยสารเพียงคนเดียวที่รอดชีวิต Juliana Koepke(Juliane Koepcke) ออกไปด้วยตัวเองหลังจาก 9 วัน

1972

Vesna Vulovich(Vesna Vulović) พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอายุ 22 ปี ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากเครื่องบิน DC-9-30 (JAT 367) ตกเมื่อวันที่ 26 มกราคม 1972 ใกล้หมู่บ้าน Serbska Kamenice ในเชโกสโลวาเกีย หลังจากภัยพิบัติ วูโลวิชอยู่ในอาการโคม่าเป็นเวลา 27 วัน และอยู่ในโรงพยาบาลต่อไปอีก 16 เดือน เธอยังคงทำงานในสายการบินต่อไป แต่ทำงานบนพื้นดินแล้ว (กะโหลกศีรษะ ขา และกระดูกสันหลังสามอันของเธอได้รับความเสียหาย)

Vesna Vulović ถือสถิติโลกกินเนสส์สำหรับการเอาตัวรอดจากการตกอย่างอิสระโดยไม่มีร่มชูชีพจากความสูงเป็นประวัติการณ์ที่ 10,160 เมตร (33,316 ฟุต)

พ.ศ. 2516

เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2516 เครื่องบินโบอิ้ง 707-321B เที่ยวบิน 816 ของ Pan Am ได้ตกลงไปในมหาสมุทรแปซิฟิกใกล้กับเมืองปาปีติในตาฮิติ ระหว่างที่เครื่องขึ้น เครื่องบินพุ่งขึ้นสูง 100 เมตร แล้วตกลงมาทางซ้ายและตกลงไปในน้ำ 78 คนเสียชีวิต - ทั้งหมดยกเว้น Neil Campbell(นีล เจมส์ แคมป์เบลล์). "โบอิ้ง 707" จมที่ความลึกประมาณ 700 เมตรไม่พบเครื่องบันทึกการบินสาเหตุของภัยพิบัติยังไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้น

ในภาพ: จมูกของ Tu-134A . ที่ชน

2522

22 มีนาคม สหภาพโซเวียต Liepaja เที่ยวบินขนส่งสินค้า Tu-134A ของ Aeroflot ตกเนื่องจากข้อผิดพลาดของลูกเรือและ ATC ซึ่งทำให้เครื่องบินไม่อยู่ในแนวเดียวกัน เสียชีวิต 4 ราย ลูกเรือที่รอดตายเป็นช่างยนต์ ยูริ ดมิทรีเยวิช สเตฟานอฟซึ่งต่างจากสหายของมันที่ถูกมัดไว้เพื่อบินขึ้น

เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2522 เครื่องบิน DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter Flight 46 ของ Downeast Airlines ตก ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ ขณะที่ลงจอดที่สนามบินในร็อกแลนด์ รัฐเมน สหรัฐอเมริกา เครื่องบินชนต้นไม้และชน มีผู้เสียชีวิต 17 ราย มีเพียงผู้โดยสารอายุ 16 ปีเท่านั้นที่รอดชีวิตจากผู้ที่อยู่บน DHC John McCafferty(จอห์น แมคคาฟเฟอร์ตี).

1981

ซาวิทสกายา ลาริซา วลาดิมีรอฟนา,ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากเครื่องบิน An-24 ตก (Aeroflot เที่ยวบินที่ 811) ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 1981 ใกล้ Komsomolsk-on-Amur เด็กหญิงอายุ 20 ปีนั่งหางและรอดชีวิตจากการชนกันกลางอากาศ: An-24 ชนกับเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16 ที่ระดับความสูง 5220 ม. มีผู้เสียชีวิต 37 ราย

Larisa Savitskaya ถูกรวมอยู่ใน Guinness Book of Records ฉบับภาษารัสเซียในฐานะผู้รอดชีวิตจากการตกจากที่สูงมากกว่า 5,000 เมตรและได้รับค่าชดเชยขั้นต่ำสำหรับความเสียหายทางกายภาพ (เงิน 75 รูเบิลในปี 2524-2525)

2 กันยายน 2524 โคลอมเบีย เมืองไพปา เนื่องจากการบรรทุกเกินพิกัด ฉันไม่สามารถเพิ่มความสูงที่ต้องการได้ และเมื่อต้องเลี้ยวซ้าย เครื่องบิน Embraer EMB 110 Bandeirante ของ Taxi Aereo el Venado ชนเข้ากับเนินเขา เสียชีวิต 21 ราย ผู้โดยสารวัย 26 ปี รอดชีวิต เรมเบอร์โต อาปาริซิโอ(เรมเบอร์โต อาปาริซิโอ).

พ.ศ. 2526

อายุ 30 ปี Melissa Kelly(เมลิสซา เคลลี) เป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2526 ที่เกี่ยวข้องกับคอนแวร์ CV-340 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ใกล้กับแจ็กสันวิลล์ รัฐฟลอริดา ลูกเรือตัดสินใจกลับไปที่สนามบินต้นทางเมื่อหนึ่งในเครื่องยนต์ของเครื่องบินถูกไฟไหม้ไม่นานหลังจากเครื่องขึ้น แต่ Convair CV-340 ตกลงไปในน้ำ 125 เมตรก่อนเริ่มรันเวย์ เสียชีวิต 14 คน

ในภาพ: Aeroflot Tu-154

เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2527 มีผู้เสียชีวิต 110 รายจากอุบัติเหตุเครื่องบิน Tu-154 ที่บินจากครัสโนยาสค์ไปยังอีร์คุตสค์ ชื่อผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวในการชนของ Aeroflot Flight 3519 ชาย 27 ปีไม่ระบุชื่อ

พ.ศ. 2528

ไม่นานหลังจากที่ Lockheed L-188A Electra ออกจากสนามบิน Reno ในเนวาดา เครื่องบินก็เริ่มสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงเนื่องจากการเปิดประตูปีก ลูกเรือของ Galaxy Airlines Flight 203 ทำผิด: เชื่อว่าการระเบิดเกิดจากความผิดปกติของกังหัน นักบินลดแรงขับของเครื่องยนต์ เครื่องบินสูญเสียความเร็วและชนกับที่ตั้งแคมป์ ผู้โดยสารที่รอดชีวิตเพียงคนเดียว อายุ 17 ปี จอร์จ แลมสัน(จอร์จ แลมสัน) พร้อมที่นั่งถูกโยนออกจากลำตัวไม่กี่วินาทีก่อนการระเบิด ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 70 คน

อย่างที่เราเห็น เครื่องบินมีขนาดใหญ่ขึ้นทุกปี และจำนวนผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้น...

2530

โกตดิวัวร์, อาบีจาน, 3 มกราคม 1987 เครื่องบินโบอิ้ง 707 Varig Flight 797 ตกขณะลงจอดฉุกเฉินหลังจากเครื่องยนต์ขัดข้อง เสียชีวิต 50 ราย ผู้โดยสารรอดเพียงคนเดียว ศาสตราจารย์ นูบา เยสโซ(นูบา เยสโซ).

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2530 ระหว่างการบินขึ้นจากสนามบินดีทรอยต์เมโทรโพลิแทน รัฐมิชิแกน ลูกเรือล้มเหลวในการต่อแผ่นปิดและระแนงของ Northwest Airlines Flight 255 เป็นผลให้ McDonnell Douglas DC-9-82 สูญเสียความเร็วและชนออกจากรันเวย์ สาเหตุของความผิดปกติของระบบเตือนความพร้อมในการบินคือการตัดการเชื่อมต่อฟิวส์ไฟฟ้าโดยเจตนาโดยบุคคลที่ไม่รู้จัก ภัยพิบัติครั้งนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 156 คน (สองคนบนพื้นดิน) ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวคือเด็กหญิงอายุสี่ขวบชื่อ เซซิเลีย ศรีจันทร์(ซีซีเลีย ชิชาน).

ในภาพ: Cecilia Sichan ไม่กี่ปีหลังจากภัยพิบัติ

เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2530 นักฟุตบอลและสมาชิกคนอื่นๆ ของ สปอร์ตคลับ“พันธมิตร” เช่นเดียวกับแฟนบอลของทีมกลับลิมา ในระหว่างการลงจอดใหม่ (เนื่องจากเกียร์ลงจอดล้มเหลว) ที่สนามบินนานาชาติจอร์จ ชาเวซ เครื่องบิน Fokker F27-400M ของกองทัพเรือเปรูได้ลดระดับความสูงลงเร็วเกินไป ปีกขวาของมันจมลงสู่ผิวมหาสมุทร พลิกคว่ำและทรุดตัวลง เครื่องบินตกในเปรูทำให้มีผู้เสียชีวิต 42 ราย ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว - ผู้หมวด เอดิลแบร์โต บียาร์(เอดิลเบอร์โต วิลลาร์) ผู้ซึ่งถูกระบุว่าเป็นลูกเรือ แต่บทบาทของเขาในทีมไม่เป็นที่ยอมรับในทางที่แปลก

พ.ศ. 2531

ผู้ชายที่ไม่รู้จักเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2531 ซึ่งเกิดขึ้นใกล้กับเลนินากันด้วยเครื่องบิน Il-76M ของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต ผู้ชายที่โชคดีคนนี้อยู่ในห้องนักบินของ KamAZ ที่บรรทุกขึ้นเครื่องบินเมื่อชนเข้ากับภูเขาขณะลงจอด 77 คนเสียชีวิต

1990

Turkmen USSR ภูมิภาค Ashgabat ใกล้ Bakhardok 19 พฤศจิกายน 1990 เนื่องจากข้อบกพร่องในการผลิต กล่องเกียร์โรเตอร์หลักของ Mi-8T ซึ่งเป็นบอร์ด USSR-22389 ของบริษัท Aeroflot จึงถูกทำลาย เฮลิคอปเตอร์ตกจากความสูง 1200 ม. ชนกับพื้นและระเบิด ผู้บัญชาการอากาศยาน A. Burmistrovรอดชีวิตจากการถูกโยนผ่านกระจกห้องนักบินระหว่างการระเบิด อีก 15 คนบนเรือเสียชีวิต

ภาพ: ผู้รอดชีวิตจากเครื่องบินชาวอินโดนีเซีย บัมบัง สุมาดี

1991

เครื่องบิน Lockheed C-130 Hercules ของกองทัพอากาศชาวอินโดนีเซีย A-1324 กลับมาจากการเฉลิมฉลองวันกองทัพเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 1991 บนเรือมีนักบินที่เข้าร่วมกิจกรรมอย่างเป็นทางการ ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ (หรือซ่อนเร้น) เครื่องบินสูญเสียการควบคุมและชนเข้ากับศูนย์ฝึกอบรมของกระทรวงแรงงานใกล้สนามบินฮาลิมเปอร์ดานากุสุมา เมืองจาการ์ตา อันเป็นผลมาจากความผิดพลาดของล็อคฮีด 135 คนเสียชีวิต (2 บนพื้น) รอดชีวิต - บัมบังสุมาดี(บัมบังสุมาดี).

1992

ผู้นำลิเบีย ยัสเซอร์ อาราฟัต- ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากเหตุเครื่องบินตกซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2535 สถานการณ์การชนนั้นไม่ค่อยมีใครรู้: เครื่องบินกำลังบินจากคาร์ทูมไปยังตริโปลี เข้าสู่พายุทรายและตกในทะเลทราย อย่างน้อยสี่คนเสียชีวิต

ภาพ: Annette Herfkens ผู้โดยสารบนเครื่องบิน Vietnam Flight 474

14 พฤศจิกายน 1992 ขณะลงจอดในพายุโซนร้อน เบี่ยงเบนจากเส้นทางไปยัง สนามบินนานาชาติ Cam Ranh และชนเข้ากับยอดเขา Yak-40 Vietnam Airlines (เที่ยวบิน 474) ลูกเรือและผู้โดยสารทั้งหมด (30 คน) เสียชีวิต ยกเว้นชายวัย 31 ปี Annette Herfkens(แอนเน็ตต์ เฮิร์ฟเคนส์). หน่วยกู้ภัยใช้เวลา 8 วันเพื่อไปยังซากเครื่องบิน

ในภาพ: Erica Delgado กับญาติ

1995

อายุเก้าขวบ เอริก้า เดลกาโด(เอริกา เดลกาโด) ผู้โดยสารอายุน้อยของสายการบินโคลอมเบีย อินเตอร์เนชั่นแนล แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 256 เป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากอุบัติเหตุแมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9 ใกล้เมืองโบลิวาร์ เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2538 โดยไม่ทราบสาเหตุ เครื่องบินสูญเสียการควบคุมและตกลงมาจากความสูง 3000 เมตร เสียชีวิต 52 ราย

เมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2538 มีผู้เสียชีวิต 42 รายจากเหตุเครื่องบิน MIAT Mongolian Airlines ตก มีเพียงคนเดียวที่รอดชีวิตคือเด็กอายุ 27 ปี Ulziibayar Sanjaa(ภาษาอังกฤษ Ulziibayar Sanjaa).

1997

เครื่องนำทาง เซอร์เกย์ เปตรอฟอายุ 37 ปี รอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกใกล้สนามบินชาร์จาห์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ในวันนั้น วันที่ 15 ธันวาคม 1997 เครื่องบิน Tu-154 เที่ยวบิน 3183 ของ Tajik Airlines ขณะลงจอดเนื่องจากความผิดพลาดของนักบิน ตกลงต่ำกว่าระดับความสูงที่กำหนด ความเร็วลดลง และตกลงไปในพื้นที่ทะเลทราย อันเป็นผลมาจากความผิดพลาดของไลเนอร์ 85 เสียชีวิต

ในภาพ: ซากปรักหักพังของโบอิ้ง-737 ที่ถล่มในทะเลทราย

2003

ยูเซฟ จิลลาลี(อังกฤษ. Youcef Djillali) อายุ 28 ปี พลเมืองแอลจีเรีย ทหาร. เมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2546 เขาบินจาก Tamanrasset ไปยัง Gardaia (แอลจีเรีย) เครื่องยนต์ขัดข้องขณะบินขึ้นทำให้เครื่องบินโบอิ้ง 737-200 ของสายการบินแอลจีเรีย (Air Algérie Flight 6289) ตกในทะเลทรายซาฮารา มีผู้โดยสาร 97 คนและลูกเรือ 6 คนบนเครื่อง ทุกคนยกเว้น 1 คนเสียชีวิต

โมฮาเหม็ด เอล-ฟาเตห์ ออสมาน(อังกฤษ. Mohammed el-Fateh Osman) อายุ 3 ขวบ พลเมืองซูดาน. วันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 ฉันบินกับแม่จากพอร์ตซูดานไปคาร์ทูม เครื่องบินโบอิ้ง 737-200 ของสายการบินซูดานแอร์ไลน์ (หมายเลขท้าย ST-AFK) (เที่ยวบิน 139) ตกในทะเลแดงก่อนถึงสนามบินคาร์ทูม มีผู้โดยสารและลูกเรือ 117 คน เสียชีวิต 1 คน เครื่องบินถูกไฟไหม้ในอากาศ ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าเครื่องบินที่ตกลงมานั้นดูเหมือนลูกไฟขนาดยักษ์ ที่จุดเกิดเหตุ เจ้าหน้าที่กู้ภัยพบเด็กชายตัวเล็ก

ในภาพ: ร้อยโท Farkas กับภรรยาของเขาหลังจากภัยพิบัติ

ปี 2549

การสืบเชื้อสายก่อนวัยอันควรและข้อผิดพลาดในการวางแนวอวกาศทำให้เครื่องบินตกเมื่อวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2549 ซึ่งเกิดขึ้นในเมืองปริสตินา ประเทศเซอร์เบีย โดยมีเครื่องบิน 5605 ของกองทัพอากาศสโลวัก อันเป็นผลมาจากการชนของเครื่องบิน An-24 มีผู้เสียชีวิต 42 ราย ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว - ผู้หมวด Martin Farkas(มาร์ติน ฟาร์กัส) อดีตผู้โดยสารอากาศยาน.

ที่ 27 สิงหาคม 2549 ขณะออกจากสนามบินในเล็กซิงตัน รัฐเคนตักกี้ นักบินเดลต้าคอนเนคชั่นผสมหมายเลขรันเวย์และขึ้นรันเวย์ที่สั้นกว่า ผลที่ตามมาคือ เครื่องบิน Bombardier Canadair Regional Jet (เที่ยวบิน 5191) มีการวิ่งขึ้นไม่เพียงพอ มันลื่นไถลออกจากรันเวย์ กระแทกรั้วเหล็ก ชนเข้ากับต้นไม้ ถล่มและถูกไฟไหม้ ภัยพิบัติดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิต 49 คน ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวคือนักบินร่วมวัย 44 ปี James Polehinke(เจมส์ โพเลฮิงเก้).

ในภาพ: อดีตนักบิน James Polehinke กับภรรยาของเขา

2550

อิรัก เมืองบาลัด 9 มกราคม 2550 อับดุลกาดีร์ อากิซ(Abdülkdir Akyüz) เป็นผู้โดยสารคนเดียวที่รอดตายของ An-26 (บอร์ด ER-26068) ของสายการบิน AerianTur-M ของมอลโดวา เครื่องบินตกขณะลงจอดที่สนามบิน มีผู้เสียชีวิต 34 ราย สาเหตุของภัยพิบัติมีหลายเวอร์ชัน รวมถึงสภาพอากาศเลวร้ายและการโจมตีของผู้ก่อการร้าย (มีเหตุผลที่เชื่อได้ว่า Moldovan An-26 ถูกยิงโดยขีปนาวุธ)

ภาพ: หน่วยกู้ภัยอพยพ Francesca Lewis ซึ่งใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมง ไปยังสถานที่ที่สามารถเข้าถึงได้โดยเฮลิคอปเตอร์

อายุ 12 ปี ฟรานเชสก้า ลูอิส(Francesca Lewis) เป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากอุบัติเหตุเครื่องบินเซสนา 172 ที่ชนเข้ากับด้านข้างของภูเขาไฟบารูในปานามาเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2550 โศกนาฏกรรมครั้งนี้คร่าชีวิตทุกคนบนเรือ รวมถึงไมเคิล เคน มหาเศรษฐีพันล้าน และทาเลีย ลูกสาววัย 13 ปีของเขา ฟรานเชสกาถูกค้นพบสองวันหลังจากการล่มสลายของเซสนาในพื้นที่ภูเขาห่างไกล

2008

ในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี 8 ตุลาคม 2551 ในบริเวณสนามบิน Tenzing และ Hillary ในเมือง Lukla ประเทศเนปาล นักบินหันเหออกนอกเส้นทาง และ De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (เที่ยวบิน 103) ของ Yeti Airlines ชนเข้ากับภูเขา อันเป็นผลมาจากภัยพิบัติทำให้ชีวิตของผู้คน 18 คนถูกตัดทอน ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวคือหัวหน้าลูกเรือ Surendra Kunwar(อังกฤษ Surendra Kunwar).

ปี 2552

แคนาดา นิวฟันด์แลนด์ 12 มีนาคม เฮลิคอปเตอร์ Sikorsky S-92 ที่ทำงานอยู่ในแหล่งน้ำมัน Hybernia ชนเข้ากับมหาสมุทรขณะบินไปยังแท่นน้ำมัน รอดตายได้เพียง 28 ปี โรเบิร์ต เด็คเกอร์(โรเบิร์ต เด็คเกอร์) เสียชีวิต 17 ราย

ภาพ: Baia Bakari บนเตียงในโรงพยาบาลในเดือนกรกฎาคม 2009

บายา บาการี(Eng. Bahia Bakari) อายุ 14 ปี สัญชาติฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2552 เธอบินกับแม่ของเธอจากมาร์เซย์ไปยังคอโมโรส แอร์บัส A-310-300 ของ Yemeni Airlines (เที่ยวบิน IY 626) ตกใน มหาสมุทรอินเดียใกล้คอโมโรส มีผู้โดยสาร 153 คนบนเครื่อง ทุกคนยกเว้นเด็กสาววัยรุ่นเสียชีวิต Baya ไม่ได้รับบาดเจ็บทางร่างกายจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก โดยต้องทนทุกข์ทรมานจากภาวะอุณหภูมิต่ำกว่าปกติหลังจากอยู่ในน้ำเป็นเวลา 14 ชั่วโมง ในปี 2010 เธอตีพิมพ์อัตชีวประวัติของเธอ ผู้รอดชีวิต

ในภาพ: Ruben van Assou อายุ 9 ขวบในโรงพยาบาลหลังการผ่าตัด

2010

รูเบน ฟาน อัสซู(รูเบน ฟาน อัสซูว์) อายุ 9 ขวบ พลเมืองเนเธอร์แลนด์ เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2010 เขาบินกับพ่อแม่ของเขาจากโจฮันเนสเบิร์กไปตริโปลี แอร์บัส A330-200 ของบริษัท Afriqiyah Airways ในลิเบีย (เที่ยวบิน 771) ตกขณะลงจอดที่สนามบินตริโปลีเนื่องจากนักบินผิดพลาด มีผู้โดยสาร 93 คนและลูกเรือ 11 คนบนเรือ ทุกคนยกเว้น 1 คนเสียชีวิต เด็กถูกพบว่ามีสติอยู่ท่ามกลางซากปรักหักพัง ขาของเด็กชายหัก แต่สัญญาณชีพของเขาเป็นปกติ

เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2010 เมื่อเข้าใกล้สนามบิน Bandund ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก เครื่องบิน Filair 9Q-CCN ซึ่งเป็นเครื่องบิน Let L-420UVP ชนเข้ากับบ้าน เนื่องจากการขาดแคลนเชื้อเพลิงหรือความผิดปกติทางเทคนิค ทำให้มีผู้เสียชีวิต 20 ราย น่าเสียดาย, ไม่มีข้อมูลผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวในภัยพิบัติครั้งนี้

2011

4 เมษายน ในเมืองกินชาซา สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก นักบินชาวจอร์เจียของจอร์เจียน แอร์เวย์ส ซึ่งบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารตามคำสั่งจากสหประชาชาติ ล้มเหลวในการควบคุมบอมบาร์เดียร์ CRJ 100 ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก อันเป็นผลมาจากผลกระทบต่อ DGG เครื่องบินแตกออกเป็นสองส่วนและถูกไฟไหม้ เสียชีวิต 32 ราย ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว ฟรานซิส มูอัมบา(ฟรานซิส มวัมบา).

อเล็กซานเดอร์ ซิซอฟอายุ 42 ปี วิศวกรซ่อมบำรุงการบินและวิทยุของเครื่องบิน Yak-42 (เที่ยวบิน AKY-9633) ซึ่งตกเมื่อวันที่ 7 กันยายน บนเส้นทาง Yaroslavl - Minsk เครื่องบินตกขณะบินขึ้นจากสนามบิน Tunoshna เนื่องจากความผิดพลาดของลูกเรือ เครื่องบินแล่นเหนือรันเวย์ ไม่มีเวลาขึ้นความสูง ชนกับสัญญาณวิทยุ ชนกับพื้นและระเบิด มีผู้เสียชีวิต 44 ราย รวมถึงผู้เล่นจากสโมสรฮอกกี้โลโคโมทีฟด้วย

ในภาพ: จามรี-42 ห้าปีก่อนเกิดอุบัติเหตุ

ปี 2557

เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2014 เครื่องบินขนส่งทางทหารของ Lockheed C-130H-30 Hercules ตกขณะบินจาก Tamanrasset ไปยังเมือง Constantine จังหวัด Umm el-Bawaki ของแอลจีเรีย ก่อนถึงจุดหมาย เครื่องบินตกในพื้นที่ภูเขา มีผู้เสียชีวิต 77 ราย ช่วยชีวิตเด็กวัย 21 ปี Nimer Jellul(อังกฤษ นิมร์ เจลลูล).

2015

เครื่องบิน An-2 ของบริษัท Kazakhmys ซึ่งทำการบินจาก Balkhash ไปยัง Shatyrkol เขต Shu ของภูมิภาค Zhambyl ของคาซัคสถานเมื่อวันที่ 20 มกราคม ตกระหว่างทางไปยังจุดหมายปลายทาง หกคนเสียชีวิตรอดชีวิต อาเซม ชยัคเมโตวา.

ตามวิกิพีเดีย - สารานุกรมเสรี

ความปลอดภัยของผู้โดยสารเครื่องบิน

ผู้เชี่ยวชาญจากมหาวิทยาลัยกรีนิช (ลอนดอน) ได้ทำการศึกษาในปี 2008 โดยข้อมูลที่นำมาจากการวิเคราะห์สถานการณ์การเสียชีวิต 105 คนจากเหตุเครื่องบินตก นอกจากนี้ ยังมีการสัมภาษณ์ผู้ที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุดังกล่าวได้เกือบ 2,000 คน

ผลการวิจัยพบว่า ที่นั่งที่ปลอดภัยที่สุดอยู่ใกล้ทางเดิน ไม่เกิน 5 แถวจากทางออกฉุกเฉิน

ผู้เชี่ยวชาญบางคนระบุว่า ที่นั่งของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินปลอดภัยกว่าที่นั่งผู้โดยสาร เนื่องจากอยู่ด้านหลัง มีการเสนอให้เปลี่ยนที่นั่งผู้โดยสารด้วย แต่นวัตกรรมนี้ไม่ได้นำมาใช้เนื่องจากผู้โดยสารไม่เต็มใจที่จะบินถอยหลัง นอกจากนี้ เมื่อเครื่องบินบินในโหมดล่องเรือด้วยมุมโจมตีที่เป็นบวก ผู้โดยสารที่นั่งหันหน้าเข้าหาเที่ยวบินจะ "เลื่อน" ออกจากที่นั่งของตน เนื่องจากในตำแหน่งนี้ของเครื่องบิน เบาะนั่งจะทำมุมลบกับ ขอบฟ้า

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.