ระบบการลาดตระเวนและการควบคุมน่านฟ้าของรัฐบาลกลาง ซ่อน "พรมแดน" ของการควบคุมอากาศ

BC/ NW 2015 № 2 (27): 13 . 2

การควบคุมน่านฟ้าผ่านอวกาศ

Klimov F.N. , Kochev M. Yu. , Garkin E.V. , Lunkov A.P.

อาวุธโจมตีทางอากาศที่มีความแม่นยำสูง เช่น ขีปนาวุธร่อนและเครื่องบินจู่โจมไร้คนขับ ได้พัฒนาเป็นพิสัยไกล 1,500 ถึง 5,000 กิโลเมตรเมื่อครบกำหนด การล่องหนของเป้าหมายดังกล่าวในระหว่างการบินจำเป็นต้องมีการตรวจจับและการระบุตัวตนบนวิถีการเร่งความเร็ว เป็นไปได้ที่จะแก้ไขเป้าหมายดังกล่าวในระยะไกล ไม่ว่าจะโดยสถานีเรดาร์เหนือขอบฟ้า (เรดาร์ ZG) หรือใช้เรดาร์บนดาวเทียมหรือระบบออปติคัล

เครื่องบินโจมตีไร้คนขับและขีปนาวุธร่อนส่วนใหญ่มักจะบินด้วยความเร็วที่ใกล้เคียงกับความเร็วของเครื่องบินโดยสาร ดังนั้น การโจมตีด้วยวิธีการดังกล่าวจึงสามารถปลอมตัวเป็นการจราจรทางอากาศปกติได้ สิ่งนี้เผชิญกับระบบควบคุม น่านฟ้าภารกิจในการระบุและระบุวิธีการโจมตีดังกล่าวจากช่วงเวลาที่เปิดตัวและในระยะทางสูงสุดจากแนวการทำลายล้างที่มีประสิทธิภาพโดยใช้กองกำลังอวกาศ เพื่อแก้ปัญหานี้ จำเป็นต้องใช้ระบบที่มีอยู่และที่พัฒนาขึ้นทั้งหมดสำหรับการเฝ้าติดตามและตรวจสอบน่านฟ้า รวมถึงเรดาร์เหนือขอบฟ้าและกลุ่มดาวดาวเทียม

การยิงขีปนาวุธร่อนหรือโจมตีเครื่องบินไร้คนขับสามารถทำได้จากเครื่องยิงตอร์ปิโดของเรือลาดตระเวน จากการระงับภายนอกของเครื่องบิน หรือจากเครื่องยิงจรวดที่ปลอมตัวเป็นตู้สินค้าทางทะเลมาตรฐานที่อยู่บนเรือบรรทุกสินค้าแห้งของพลเรือน รถพ่วง , ชานชาลารถไฟ. ดาวเทียมของระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธได้บันทึกและติดตามพิกัดของการปล่อยเครื่องบินไร้คนขับหรือขีปนาวุธร่อนบนภูเขาและในมหาสมุทรแล้วโดยเครื่องยนต์จุดไฟที่จุดเร่งความเร็ว ดังนั้น ดาวเทียมของระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธจึงจำเป็นต้องติดตามไม่เพียงแต่อาณาเขตของศัตรูที่อาจเป็นศัตรู แต่ยังต้องติดตามน่านน้ำของมหาสมุทรและทวีปทั่วโลกด้วย

การติดตั้งระบบเรดาร์บนดาวเทียมสำหรับการควบคุมการบินและอวกาศในปัจจุบันมีความเกี่ยวข้องกับปัญหาด้านเทคโนโลยีและการเงิน แต่ในสภาพปัจจุบัน เทคโนโลยีใหม่เช่นการเฝ้าระวังการออกอากาศอัตโนมัติ (ADS-B) สามารถใช้ควบคุมน่านฟ้าผ่านดาวเทียมได้ ข้อมูลจากเครื่องบินพาณิชย์ผ่านระบบ ADS-B สามารถรวบรวมได้โดยใช้ดาวเทียมโดยการวางเครื่องรับบนเครื่องบินที่ทำงานที่ความถี่ ADS-B และตัวทำซ้ำของข้อมูลที่ได้รับไปยังศูนย์ควบคุมน่านฟ้าภาคพื้นดิน ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะสร้างสนามสังเกตการณ์ทางอิเล็กทรอนิกส์ทั่วโลกของน่านฟ้าของโลก กลุ่มดาวดาวเทียมสามารถเป็นแหล่งข้อมูลการบินเกี่ยวกับเครื่องบินในพื้นที่ขนาดใหญ่พอสมควร

ข้อมูลเกี่ยวกับน่านฟ้าที่มาจากเครื่องรับ ADS-B ที่อยู่บนดาวเทียมทำให้สามารถควบคุมเครื่องบินเหนือมหาสมุทรและในส่วนโค้งของภูมิประเทศได้ เทือกเขาทวีป ข้อมูลนี้จะช่วยให้เราสามารถแยกทรัพย์สินการโจมตีทางอากาศออกจากกระแสเครื่องบินพาณิชย์แล้วระบุได้

ข้อมูลการระบุ ADS-B บนเครื่องบินพาณิชย์ที่ได้รับผ่านดาวเทียมจะสร้างโอกาสในการลดความเสี่ยงของการโจมตีและการก่อวินาศกรรมของผู้ก่อการร้ายในยุคของเรา นอกจากนี้ ข้อมูลดังกล่าวจะทำให้สามารถตรวจจับเครื่องบินฉุกเฉินและสถานที่เกิดเหตุเครื่องบินตกในมหาสมุทรได้ไกลจากชายฝั่ง

ให้เราประเมินความเป็นไปได้ของการใช้ระบบดาวเทียมต่างๆ เพื่อรับข้อมูลการบินของเครื่องบินผ่านระบบ ADS-B และส่งข้อมูลนี้ไปยังระบบควบคุมน่านฟ้าภาคพื้นดิน เครื่องบินสมัยใหม่ส่งข้อมูลการบินผ่านระบบ ADS-B โดยใช้ช่องสัญญาณออนบอร์ดที่มีกำลังไฟ 20 W ที่ความถี่ 1090 MHz

ระบบ ADS-B ทำงานที่ความถี่ที่ทะลุผ่านไอโอโนสเฟียร์ของโลกได้อย่างอิสระ เครื่องส่งระบบ ADS-B บนเครื่องบินมีกำลังจำกัด ดังนั้น เครื่องรับบนดาวเทียมจึงต้องมีความไวเพียงพอ

การใช้การคำนวณพลังงานของสายการสื่อสารผ่านดาวเทียม Airplane-Sputnik เราสามารถประมาณช่วงสูงสุดที่สามารถรับข้อมูลจากดาวเทียมจากเครื่องบินได้ ลักษณะเฉพาะของสายดาวเทียมที่ใช้คือข้อจำกัดด้านน้ำหนัก ขนาดโดยรวม และการใช้พลังงาน ทั้งช่องสัญญาณบนเครื่องบินของเครื่องบินและช่องสัญญาณบนเครื่องบินของดาวเทียม

ในการกำหนดช่วงสูงสุดที่สามารถรับข้อความจากดาวเทียม ADS-B ได้ เราจะใช้สมการที่รู้จักกันดีสำหรับระบบสื่อสารผ่านดาวเทียมในส่วนภาคพื้นดินของดาวเทียม:

ที่ไหน

- กำลังสัญญาณที่มีประสิทธิภาพที่เอาต์พุตของเครื่องส่งสัญญาณ

- กำลังสัญญาณที่มีประสิทธิภาพที่อินพุตของเครื่องรับ

- อัตราขยายของเสาอากาศส่งสัญญาณ;

- ช่วงเอียงจากยานอวกาศไปจนถึง ES ที่ได้รับ

- ความยาวคลื่นบนเส้น "ลง"

คลื่นบนเส้น "ลง";

- พื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของรูรับแสงเสาอากาศส่งสัญญาณ;

- ค่าสัมประสิทธิ์การส่งสัญญาณของเส้นทางท่อนำคลื่นระหว่างเครื่องส่งและเสาอากาศของยานอวกาศ

- ประสิทธิภาพของเส้นทางท่อนำคลื่นระหว่างเครื่องรับและเสาอากาศของ ES

การแปลงสูตร เราพบช่วงเอียงที่ดาวเทียมสามารถรับข้อมูลเที่ยวบินได้:

NS = .

เราแทนที่พารามิเตอร์ที่สอดคล้องกับช่องสัญญาณออนบอร์ดมาตรฐานและเครื่องรับสัญญาณดาวเทียมลงในสูตร การคำนวณแสดงให้เห็นว่าระยะการส่งข้อมูลสูงสุดบนลิงค์เครื่องบินกับดาวเทียมคือ 2256 กม. พิสัยการส่งสัญญาณเฉียงบนลิงค์ระนาบ-ดาวเทียมจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อทำงานผ่านกลุ่มดาวบริวารวงโคจรต่ำเท่านั้น ในขณะเดียวกัน เราใช้อุปกรณ์มาตรฐานบนเครื่องบินโดยไม่ทำให้ข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินพาณิชย์ซับซ้อน

สถานีภาคพื้นดินสำหรับรับข้อมูลมีข้อ จำกัด ด้านน้ำหนักและขนาดน้อยกว่าอุปกรณ์บนเครื่องบินของดาวเทียมและเครื่องบิน สถานีดังกล่าวสามารถติดตั้งเครื่องรับและเสาอากาศที่มีความละเอียดอ่อนมากขึ้นด้วยอัตราขยายสูง ดังนั้นช่วงการสื่อสารบนลิงค์ภาคพื้นดินของดาวเทียมจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของแนวสายตาของดาวเทียมเท่านั้น

การใช้ข้อมูลวงโคจรของกลุ่มดาวดาวเทียม เราสามารถประมาณระยะการสื่อสารแบบเอียงสูงสุดระหว่างดาวเทียมกับสถานีรับภาคพื้นดินโดยใช้สูตร:

โดยที่ H คือความสูงของวงโคจรดาวเทียม

- รัศมีของพื้นผิวโลก

ผลลัพธ์ของการคำนวณช่วงความเอียงสูงสุดสำหรับจุดที่ละติจูดทางภูมิศาสตร์ต่างๆ แสดงไว้ในตารางที่ 1

		Orbcom	อิริเดียม	ผู้สื่อสาร	Globalstar	สัญญาณ
ระดับความสูงของวงโคจร km				1400	1414	1500
รัศมีของขั้วโลกเหนือโลก km	6356,86	2994,51	3244,24	4445,13	4469,52	4617,42
รัศมีโลกอาร์กติกเซอร์เคิลกม.	6365,53	2996,45	3246,33	4447,86	4472,26	4620,24
รัศมีโลก 80 °, km	6360,56	2995,34	3245,13	4446,30	4470,69	4618,62
รัศมีโลก 70 °, km	6364,15	2996,14	3245,99	4447,43	4471,82	4619,79
รัศมีโลก 60 °, km	6367,53	2996,90	3246,81	4448,49	4472,89	4620,89
รัศมีโลก 50 °, km	6370,57	2997,58	3247,54	4449,45	4473,85	4621,87
รัศมีโลก 40 °, km	6383,87	3000,55	3250,73	4453,63	4478,06	4626,19
รัศมีโลก 30 °, km	6375,34	2998,64	3248,68	4450,95	4475,36	4623,42
รัศมีโลก 20 °, km	6376,91	2998,99	3249,06	4451,44	4475,86	4623,93
รัศมีโลก 10 °, km	6377,87	2999,21	3249,29	4451,75	4476,16	4624,24
รัศมีเส้นศูนย์สูตรโลก km	6378,2	2999,28	3249,37	4451,85	4476,26	4624,35

ระยะการส่งข้อมูลสูงสุดบนสายดาวเทียมสำหรับเครื่องบินนั้นน้อยกว่าช่วงลาดเอียงสูงสุดบนสายดาวเทียมภาคพื้นดินสำหรับระบบดาวเทียม Orbkom, Iridium และ Gonets ช่วงเอียงข้อมูลสูงสุดจะใกล้เคียงกับช่วงการรับส่งข้อมูลสูงสุดที่คำนวณได้สำหรับระบบดาวเทียม Orbcom

การคำนวณแสดงให้เห็นว่าสามารถสร้างระบบสังเกตการณ์น่านฟ้าโดยใช้ดาวเทียมถ่ายทอดข้อความ ADS-B จากเครื่องบินไปยังศูนย์ภาคพื้นดินเพื่อสรุปข้อมูลเที่ยวบิน ระบบเฝ้าระวังดังกล่าวจะเพิ่มระยะของพื้นที่ควบคุมจากจุดภาคพื้นดินเป็น 4500 กิโลเมตรโดยไม่ต้องใช้การสื่อสารระหว่างดาวเทียม ซึ่งจะทำให้แน่ใจได้ว่าเขตควบคุมน่านฟ้าจะเพิ่มขึ้น ด้วยการใช้ช่องทางการสื่อสารระหว่างดาวเทียม เราจะสามารถควบคุมน่านฟ้าได้ทั่วโลก

รูปที่ 1 "การควบคุมน่านฟ้าโดยใช้ดาวเทียม"

รูปที่ 2 "การควบคุมน่านฟ้าด้วยการสื่อสารระหว่างดาวเทียม"

วิธีการควบคุมน่านฟ้าที่เสนอช่วยให้:

เพื่อขยายพื้นที่ครอบคลุมของระบบควบคุมน่านฟ้ารวมถึงพื้นที่น้ำของมหาสมุทรและอาณาเขตของเทือกเขาสูงถึง 4500 กม. จากสถานีภาคพื้นดินที่รับ

เมื่อใช้ระบบสื่อสารระหว่างดาวเทียม จะสามารถควบคุมน่านฟ้าของโลกได้ทั่วโลก

รับข้อมูลการบินจากเครื่องบินโดยไม่คำนึงถึงระบบสังเกตการณ์น่านฟ้าต่างประเทศ

เลือกวัตถุในอากาศที่ติดตามโดยเซ็นเซอร์เรดาร์ตามระดับอันตรายที่แนวตรวจจับที่อยู่ห่างไกล

วรรณกรรม:

1. อี.เอ. เฟโดซอฟ "ครึ่งศตวรรษในการบิน". ม: บัสตาร์ด, 2004.

2. “การสื่อสารและการออกอากาศผ่านดาวเทียม ไดเรกทอรี เรียบเรียงโดย ล.ญ. คันตร์ " อ: วิทยุและการสื่อสาร พ.ศ. 2531

3. Andreev V.I. “คำสั่งของบริการขนส่งทางอากาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 14 ตุลาคม 2542 ลำดับที่ 80 "เกี่ยวกับการสร้างและการนำระบบเฝ้าระวังขึ้นอยู่กับการออกอากาศโดยอัตโนมัติใน การบินพลเรือนรัสเซีย ".

4. Traskovskiy A. "ภารกิจการบินมอสโก: หลักการพื้นฐานของการจัดการที่ปลอดภัย" อเวียปาโนรามา. 2551 หมายเลข 4

ความคิดทางทหาร ครั้งที่ 4/2000 น. 30-33

ระบบการลาดตระเวนและการควบคุมน่านฟ้าของรัฐบาลกลาง: ปัญหาการปรับปรุง

พลโท A.V. SHRAMCHENKO

พันเอก ว. SAUSHKIN ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์การทหาร

องค์ประกอบที่สำคัญของการรับรองความมั่นคงของชาติของสหพันธรัฐรัสเซียและความปลอดภัยของการจราจรทางอากาศทั่วอาณาเขตของประเทศคือการลาดตระเวนเรดาร์และการควบคุมน่านฟ้า บทบาทสำคัญในการแก้ไขปัญหานี้เป็นของสิ่งอำนวยความสะดวกและระบบเรดาร์ของกระทรวงกลาโหมและ Federal Air Transport Service (FSVT)

ในขั้นปัจจุบัน เมื่อประเด็นการใช้วัสดุและทรัพยากรทางการเงินอย่างมีเหตุมีผลมีการจัดสรรเพื่อการป้องกัน การอนุรักษ์ทรัพยากรอาวุธและ อุปกรณ์ทางทหารทิศทางหลักของการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกและระบบเรดาร์ไม่ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นการสร้างใหม่ แต่เป็นองค์กรของการใช้ที่มีอยู่อย่างบูรณาการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น สถานการณ์นี้กำหนดล่วงหน้าถึงความจำเป็นในการมุ่งเน้นความพยายามของหน่วยงานต่างๆ ในการรวมสิ่งอำนวยความสะดวกและระบบเรดาร์เข้ากับ Unified Automated Radar System (EARLS) ภายใน Federal Air Intelligence และระบบควบคุมน่านฟ้า (FSR และ KVP) ของสหพันธรัฐรัสเซีย

โครงการเป้าหมายของรัฐบาลกลางสำหรับการปรับปรุง FSR และ KVP สำหรับปี 2543-2553 ที่พัฒนาขึ้นตามพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีรัสเซียประกาศเป้าหมายในการบรรลุประสิทธิภาพและคุณภาพที่ต้องการในการแก้ปัญหาการป้องกันทางอากาศโดยปกป้องชายแดนของรัฐ สหพันธรัฐรัสเซียในน่านฟ้าสนับสนุนเรดาร์ของเที่ยวบินการบินและการจัดการจราจรทางอากาศในเส้นทางการบินที่สำคัญที่สุดโดยอิงจากการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกเรดาร์และระบบบริการของ RF Armed Forces และ FSVT แบบบูรณาการในบริบทของการลดจำนวนรวม องค์ประกอบของกำลัง ทรัพย์สิน และทรัพยากร

งานหลักของขั้นตอนแรกของการปรับปรุง FSR และ KVP (2000-2005) คือการสร้าง EARLS ในเขตป้องกันทางอากาศตอนกลางและตอนเหนือของคอเคเซียนในเขตป้องกันทางอากาศคาลินินกราด (Baltic Fleet) ในบางพื้นที่ของภาคเหนือ - เขตป้องกันภัยทางอากาศตะวันตกและตะวันออกบนพื้นฐานของอุปกรณ์ที่ซับซ้อนของกลุ่มกองกำลังและตำแหน่งของ FSVT ด้วยวิธีการอัตโนมัติแบบครบวงจรของการใช้งานระหว่างกัน

สำหรับสิ่งนี้ อันดับแรก การพัฒนาแนวคิดสำหรับการพัฒนาวิธีการตรวจจับเรดาร์สำหรับการติดตั้ง EARLS และระบบที่เป็นหนึ่งเดียวสำหรับการแสดงสถานการณ์ใต้น้ำ พื้นผิว และอากาศในโรงละครกองทัพเรือ จะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับประเด็นเชิงระบบของการสร้างระบบแลกเปลี่ยนข้อมูลแบบเรียลไทม์สำหรับ FSR และ KVP บนพื้นฐานของวิธีการที่มีอยู่และมีแนวโน้มที่ดี

ในช่วงเวลานี้ จำเป็นต้องควบคุมการผลิตแบบอนุกรมของอุปกรณ์เรดาร์ที่ผ่านการทดสอบของรัฐ คอมเพล็กซ์รวมของอุปกรณ์ระบบอัตโนมัติ (KSA) สำหรับการใช้งานระหว่างกันในรุ่นคงที่และแบบเคลื่อนที่ เพื่อเริ่มต้นการจัดเตรียมกลุ่มกองกำลังอย่างเป็นระบบตามข้อกำหนด ด้วยกลยุทธ์การสร้างเอิร์ล นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องกำหนดองค์ประกอบโครงสร้างองค์กรและอาวุธยุทโธปกรณ์เคลื่อนที่ของ FSR และ KBIT ของความพร้อมคงที่ตลอดจนรายชื่อหน่วยวิศวกรรมวิทยุของบริการเฝ้าระวังชายฝั่งของกองทัพเรือเพื่อรวมไว้ใน FSR และ KVP เพื่อพัฒนาข้อเสนอและแผนสำหรับอุปกรณ์ใหม่ที่แบ่งเป็นระยะ จำเป็นต้องดำเนินมาตรการเพื่อปรับปรุงอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ให้ทันสมัย ยืดอายุการใช้งาน และรักษากองเรือที่มีอยู่ให้อยู่ในสภาพดี R&D มุ่งเป้าไปที่การสร้างตัวอย่างที่มีแนวโน้มในลำดับความสำคัญของการใช้งานระหว่างกัน พัฒนาบรรทัดฐาน (มาตรฐานและคำแนะนำ) สำหรับตัวเลือกอุปกรณ์พื้นฐานสำหรับหน่วย ของกระทรวงกลาโหมและตำแหน่งของ FS VT สำหรับการใช้งานคู่ตามที่มีการปรับปรุงใหม่

ผลงานควรเป็นการทดสอบส่วนทดลองของชิ้นส่วน EARLS จัดเตรียมระบบแลกเปลี่ยนข้อมูลแบบรวมศูนย์ และเผยแพร่ประสบการณ์ที่ได้รับไปยังเขตและพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศอื่นๆ

ในระยะที่สอง(พ.ศ. 2549-2553) มีแผนที่จะสร้างเอิร์ลในภาคตะวันตกเฉียงเหนือและ โซนตะวันออกการป้องกันทางอากาศ การสร้างชิ้นส่วน EARLS ในบางพื้นที่ของเขตป้องกันทางอากาศอูราลและไซบีเรีย การสร้างสำรองมือถือของ FSR และ KVP ของความพร้อมคงที่พร้อมกับเรดาร์เคลื่อนที่และ KSA ของการใช้งานระหว่างกัน เสร็จสิ้นงาน R&D ในการพัฒนาแบบจำลองลำดับความสำคัญของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการใช้งานระหว่างกันและการเริ่มต้นของการจัดเตรียม FSR และ KVP อย่างเป็นระบบกับพวกเขา เสร็จสิ้นการสร้างระบบสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลสำหรับ SDF และ KVP โดยรวม R&D เกี่ยวกับการพัฒนาเรดาร์โมดูลาร์แบบรวมศูนย์และ CSA สำหรับการใช้งานระหว่างกัน การสร้างทุนสำรองทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคเพื่อการพัฒนาและปรับปรุง FSR และ KVP ต่อไป

ควรสังเกตว่าการอยู่ใต้บังคับบัญชาของแผนกอย่างเข้มงวดของสิ่งอำนวยความสะดวกเรดาร์ของกองกำลัง RF และ FSWT รวมกับระบบอัตโนมัติระดับต่ำของกระบวนการควบคุมกองกำลังและทรัพย์สินการลาดตระเวนเรดาร์ทำให้ยากต่อการสร้าง FSR และ KVP ตาม เป็นแนวคิดและแผนเดียวและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการตัดสินใจที่เหมาะสมในการใช้งานเพื่อประโยชน์ของผู้บริโภคเรดาร์ทั้งหมด ข้อมูล ดังนั้นตัวชี้วัดประสิทธิผลของการใช้ FSR และ KVP ในการแก้ปัญหาการทำงาน รูปแบบและหลักการจัดการ อำนาจและขอบเขตความรับผิดชอบของหน่วยบัญชาการและควบคุมสำหรับการควบคุมกองกำลังและวิธีการลาดตระเวนเรดาร์ในยามสงบในขณะที่ การแจ้งเตือนและในกระบวนการใช้การต่อสู้ยังไม่ได้รับการพิจารณา

ความยากลำบากในการระบุรูปแบบและหลักการควบคุม SDF และ KVP เกิดจากประสบการณ์การใช้งานไม่เพียงพอ จำเป็นต้องสร้างคำศัพท์ที่เหมาะสมด้วยการเลือกคำจำกัดความที่แม่นยำที่สุดของแนวคิดพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับเรดาร์ อย่างไรก็ตาม มีความคิดเห็นบางประการเกี่ยวกับหลักการของการจัดการระบบองค์กรและเทคนิคที่ซับซ้อน องค์กรและวิธีการทำงานของหน่วยงานจัดการ โดยคำนึงถึงโอกาสในการพัฒนาและการนำระบบควบคุมอัตโนมัติไปใช้ ประสบการณ์มากมายที่สั่งสมมาในการแก้ปัญหาการควบคุมสิ่งอำนวยความสะดวกและระบบเรดาร์ในประเภทของ RF Armed Forces และ FSVT

ในความเห็นของเรา การจัดการของ FSR และ KVP ควรเป็นชุดของมาตรการและการกระทำที่ประสานกันของหน่วยงานกำกับดูแลของ FSR และ KVP เพื่อรักษากองกำลังและทรัพย์สินรองให้พร้อมสำหรับการใช้งานอย่างต่อเนื่องและสั่งการในการปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมาย . ควรดำเนินการโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดตามระบบอัตโนมัติของการรวบรวม การประมวลผล และการกระจายข้อมูลในทุกระดับ

จากการศึกษาพบว่า ประการแรก เท่านั้น การวางแผนและการจัดการแบบรวมศูนย์กองกำลังและวิธีการ FSRและ KVPในระดับประสิทธิภาพที่กำหนด มันจะเพิ่มการรักษาทรัพยากรทางเทคนิคของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ ลดจำนวนบุคลากรบำรุงรักษา สร้างระบบการทำงานแบบครบวงจร การซ่อมแซมและวัสดุและการสนับสนุนทางเทคนิค และลดต้นทุนการดำเนินงานอย่างมาก ประการที่สอง โครงสร้างองค์กรและวิธีการจัดการควรใช้ความสามารถของวิธีการทางเทคนิคในขอบเขตสูงสุดเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์การจัดการ ประการที่สามเท่านั้น ระบบอัตโนมัติที่ซับซ้อนของกระบวนการควบคุมและ การใช้แบบจำลองการเพิ่มประสิทธิภาพช่วยให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งานได้อย่างมาก FSRและ KVPเมื่อเทียบกับวิธีการวางแผนและการจัดการสำนึกแบบเดิมๆ

หลักการพื้นฐานของการจัดการ FSR และ KVPในความเห็นของเราควรมีการรวมศูนย์และการจัดการคนเดียว อันที่จริง พลวัตและความไม่ต่อเนื่องของการเปลี่ยนแปลงในอากาศและสถานการณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของการปฏิบัติการรบ ได้เพิ่มบทบาทของปัจจัยด้านเวลาและความจำเป็นในการ การตัดสินใจเพียงอย่างเดียวและบังคับอย่างแข็งขัน และสิ่งนี้สามารถทำได้ด้วยการรวมศูนย์สิทธิที่เข้มงวดไว้ในมือของคนคนเดียวเท่านั้น การรวมศูนย์ของการควบคุมจะช่วยให้ในเวลาสั้น ๆ และในวิธีที่ดีที่สุดในการประสานงานการกระทำของกองกำลังและวิธีการที่หลากหลาย FSRและ KVP นำไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพ มุ่งความสนใจไปที่ทิศทางหลักอย่างรวดเร็วในการแก้ปัญหาของงานหลัก ในเวลาเดียวกัน การควบคุมแบบรวมศูนย์ควรรวมกับการให้ความคิดริเริ่มของผู้ใต้บังคับบัญชาในการกำหนดวิธีการทำงานที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จ

ความจำเป็นในการจัดการคนเดียวและการรวมศูนย์ของการจัดการก็เป็นไปตามเป้าหมายของการสร้างเช่นกัน FSRและ KVP ซึ่งเป็นการลดต้นทุนรวมของกระทรวงกลาโหมและ FSVTที่จะดำเนินการ R&Dเกี่ยวกับการพัฒนาระบบอัตโนมัติและอุปกรณ์เรดาร์ การบำรุงรักษาและการพัฒนาตำแหน่งของอุปกรณ์เรดาร์ ความเข้าใจอย่างเป็นเอกภาพเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศในหน่วยบัญชาการและควบคุมทุกระดับ รับรองความเข้ากันได้ทางอิเล็กทรอนิกส์ของเรดาร์และวิธีการสื่อสาร กองกำลัง RFและ FSVT ในด้านการใช้งานร่วมกัน การลดประเภทและการรวมศูนย์เรดาร์ KSA และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสาร การสร้างมาตรฐานที่สม่ำเสมอสำหรับอินเทอร์เฟซ

ตั้งแต่พื้นฐาน FSRและ KVPประกอบเป็นกองกำลังวิทยุเทคนิค กองทัพอากาศ การจัดการทั่วไปการสร้าง และการใช้ FSR และ KVP ขอแนะนำให้มอบหมายให้ผู้บัญชาการทหารอากาศซึ่งเป็นประธานคณะกรรมการระหว่างหน่วยงานกลาง FSRและ KVPสามารถบริหารจัดการได้ FSRและ ก.พ.งานของคณะกรรมการควรรวมถึง: การพัฒนาแผนพัฒนา FSRและ KVPและการประสานงานการวิจัยและพัฒนาในพื้นที่นี้โดยคำนึงถึงทิศทางหลักของการปรับปรุงกำลังและวิธีการลาดตระเวนเรดาร์ของประเภท กองกำลัง RFและ FSVT; ดำเนินนโยบายทางเทคนิคแบบครบวงจรในระหว่างการสร้างแบบค่อยเป็นค่อยไป FSRและ เควีพี,การพัฒนาข้อเสนอและข้อเสนอแนะสำหรับประเภทของ RF Armed Forces และ FSVT ในด้านการพัฒนาเรดาร์ ระบบอัตโนมัติและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสาร มาตรฐานและความเข้ากันได้ การพัฒนาโปรแกรมและแผนสำหรับการเตรียม FSR และ KVP ด้วยวิธีการทางเทคนิคที่ให้การแก้ปัญหาคุณภาพสูงสำหรับปัญหาในยามสงบและสงคราม การจัดการรับรอง การรับรอง และการออกใบอนุญาตของวิธีการทางเทคนิค การประสานงานกับบริการของกองกำลังติดอาวุธและ FSVT ของเอกสารเชิงบรรทัดฐานและกฎหมายที่พัฒนาขึ้นซึ่งควบคุมขั้นตอนการทำงานของ FSR และ KVP การวางแผนประสานงานและการจัดรูปแบบคำสั่งซื้อสำหรับการผลิตแบบอนุกรม การซื้ออุปกรณ์ใหม่สำหรับ FSR และ KVP และการใช้งาน การวางแผนและการจัดการการใช้ FSR และ KVP เพื่อประโยชน์ของผู้บริโภคที่สนใจข้อมูลเรดาร์ทั้งหมด การประสานงานกับประเภทของ RF Armed Forces และ FSVT ในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งและการปรับใช้หน่วยเรดาร์ซ้ำ

ผู้บัญชาการทหารอากาศสูงสุดสามารถใช้การควบคุมโดยตรงในการสร้างและปรับปรุง FSR และ KVP ผ่านผู้อำนวยการกองทหารเทคนิควิทยุของกองทัพอากาศ ซึ่งทำหน้าที่ของอุปกรณ์ของคณะกรรมการกลางระหว่างแผนก

การจัดการทั่วไปของการใช้ FSR และ KVPในเขตป้องกันภัยทางอากาศ ขอแนะนำให้กำหนด เกี่ยวกับผู้บัญชาการของการก่อตัวของกองทัพอากาศในพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศ - เกี่ยวกับผู้บัญชาการของรูปแบบการป้องกันทางอากาศที่สามารถควบคุม FSR และ KVP เป็นการส่วนตัวผ่านคณะกรรมการระหว่างหน่วยงานระดับเขตของ FSR และ KVP สำนักงานใหญ่ของกองทัพอากาศและรูปแบบการป้องกันทางอากาศตลอดจนผ่านเจ้าหน้าที่และหัวหน้ากองกำลังเทคนิควิทยุ

งานของคณะกรรมการระหว่างแผนกของเขตของ FSR และ KVP, สำนักงานใหญ่ของการก่อตัวของกองทัพอากาศ (รูปแบบการป้องกันทางอากาศ) ควรรวมถึง: การวางแผนและการจัดการหน้าที่การต่อสู้ของส่วนหนึ่งของกองกำลังและวิธีการของ FSR และ KVP ใน เขตป้องกันภัยทางอากาศ (พื้นที่); การประสานงานแผนการใช้งาน FSR และ KVP ในเขตป้องกันภัยทางอากาศ (พื้นที่) กับหน่วยงานที่สนใจทั้งหมด การจัดและดำเนินการฝึกอบรมบุคลากรและอุปกรณ์ของ FSR และ KVP เพื่อดำเนินงานที่ได้รับมอบหมาย องค์กรของการลาดตระเวนเรดาร์และการควบคุมน่านฟ้าของ FSR และ KVP ในเขตป้องกันทางอากาศ (พื้นที่) การควบคุมคุณภาพและความเสถียรของการจัดหาหน่วยควบคุมด้วยข้อมูลเรดาร์ การจัดปฏิสัมพันธ์กับกองกำลังและวิธีการลาดตระเวนและการควบคุมน่านฟ้าที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ FSR และ KVP การประสานงานของปัญหาการดำเนินงานของวิธีการทางเทคนิคของ FSR และ KVP

โครงสร้างระบบควบคุม FSR และ KVP ควรรวมถึงหน่วยควบคุม เสาบัญชาการ ระบบสื่อสาร คอมเพล็กซ์อุปกรณ์อัตโนมัติ ฯลฯ ในความเห็นของเรา พื้นฐานของมันคือระบบควบคุมของกองกำลังเทคนิควิทยุของกองทัพอากาศ

ทันที ควบคุมกองกำลังและวิธีการลาดตระเวนเรดาร์และการควบคุมน่านฟ้าควรดำเนินการจากตำแหน่งคำสั่งที่มีอยู่ของสาขาของกองทัพและ FSVT (ตามสังกัดแผนก) ในเวลาเดียวกันพวกเขาจะต้องจัดระเบียบงานของพวกเขาและการทำงานของกองกำลังรองและวิธีการตามข้อกำหนดของผู้บริโภคข้อมูลเรดาร์บนพื้นฐานของการวางแผนแบบครบวงจรของการใช้ FSR และ KVP ในโซนและภูมิภาค การป้องกันทางอากาศ

ในการใช้งานการรบ หน่วยวิศวกรรมวิทยุ (ตำแหน่งเรดาร์) ของ FSR และ KVP ในประเด็นของการลาดตระเวนเรดาร์และการออกข้อมูลเรดาร์ควรอยู่ใต้บังคับบัญชาของหน่วยบัญชาการและควบคุมของกองกำลังวิศวกรรมวิทยุของกองทัพอากาศผ่านตำแหน่งคำสั่งของ สาขาที่เกี่ยวข้องของกองทัพบก

ในสภาวะที่พลวัตของสถานการณ์ทางอากาศและวิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และอิทธิพลเชิงรุกของฝ่ายตรงข้ามต่อสิ่งอำนวยความสะดวกและระบบเรดาร์ ข้อกำหนดสำหรับการรับรองการควบคุมที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เป็นไปได้ที่จะแก้ปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ FSR และ KVP อย่างรุนแรงผ่าน ระบบอัตโนมัติที่ซับซ้อนของกระบวนการจัดการตามการใช้งานใหม่ เทคโนโลยีสารสนเทศ.การกำหนดเป้าหมายที่ชัดเจนของการทำงานของ SDF และ KVP, งานการจัดการ, คำจำกัดความของฟังก์ชั่นเป้าหมาย, การพัฒนาแบบจำลองที่เพียงพอสำหรับการควบคุมวัตถุ - เหล่านี้เป็นปัญหาหลักที่ต้องแก้ไขเมื่อสังเคราะห์โครงสร้างของการควบคุม ระบบและอัลกอริธึมสำหรับการทำงาน การกระจายฟังก์ชันในระดับต่างๆ ของระบบควบคุม และการกำหนดองค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุด

ความคิดทางทหาร 2542 ลำดับที่ 6 ส. 20-21

คุณต้องลงทะเบียนบนเว็บไซต์

การป้องกันการบินและอวกาศที่เชื่อถือได้ (VKO) ของประเทศเป็นไปไม่ได้หากปราศจากการสร้างระบบการลาดตระเวนและการควบคุมน่านฟ้าที่มีประสิทธิภาพ สถานที่สำคัญมันถูกครอบครองโดยตำแหน่งที่สูงต่ำ การลดลงของหน่วยย่อยและวิธีการลาดตระเว ณ เรดาร์ได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียในปัจจุบันมีส่วนเปิดของพรมแดนของรัฐและภูมิภาคภายในของประเทศ OJSC NPP Kant ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท ของรัฐ Rostekhnologii กำลังดำเนินการวิจัยและพัฒนาเกี่ยวกับการสร้างต้นแบบของระบบเรดาร์กึ่งแอคทีฟแบบเว้นระยะหลายตำแหน่งในเขตรังสีของระบบสื่อสารเคลื่อนที่วิทยุกระจายเสียงและ โทรทัศน์ของภาคพื้นดินและอวกาศ (Rubezh complex)

ทุกวันนี้ ระบบอาวุธโจมตีเป้าหมายที่มีความแม่นยำเพิ่มขึ้นมากมายไม่จำเป็นต้องใช้อาวุธโจมตีทางอากาศ (SVN) จำนวนมากอีกต่อไป และข้อกำหนดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ตลอดจนบรรทัดฐานและกฎระเบียบด้านสุขอนามัยไม่อนุญาตให้ "สร้างมลพิษ" ต่อประชากรในยามสงบ พื้นที่ของประเทศที่มีการใช้รังสีไมโครเวฟมีศักยภาพสูง สถานีเรดาร์(เรดาร์). ตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในสวัสดิการด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาของประชากร" ลงวันที่ 30 มีนาคม 2542 ฉบับที่ 52-FZ ได้มีการกำหนดมาตรฐานการแผ่รังสีซึ่งมีผลบังคับใช้ทั่วอาณาเขตของรัสเซีย พลังงานรังสีของเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศที่รู้จักนั้นสูงกว่ามาตรฐานเหล่านี้หลายเท่า ปัญหารุนแรงขึ้นจากความเป็นไปได้สูงในการใช้เป้าหมายบินต่ำและลอบเร้นซึ่งต้องมีการรวมรูปแบบการต่อสู้ของเรดาร์ของกองทัพเรือแบบดั้งเดิมและการเพิ่มขึ้นของต้นทุนในการรักษาสนามเรดาร์ระดับความสูงต่ำอย่างต่อเนื่อง (MSSR) . เพื่อสร้าง MVRLP ต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงที่ความสูง 25 เมตร (ความสูงของการบินของขีปนาวุธล่องเรือหรือเครื่องบินเบา) ตามแนวด้านหน้าเพียง 100 กิโลเมตรอย่างน้อยสองเรดาร์ของ KASTA-2E2 (39N6) ) ต้องระบุประเภทการใช้พลังงาน 23 กิโลวัตต์ โดยคำนึงถึงต้นทุนค่าไฟฟ้าโดยเฉลี่ยในปี 2556 เฉพาะค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา MVRLP ส่วนนี้เท่านั้นที่จะมีอย่างน้อยสามล้านรูเบิลต่อปี ยิ่งกว่านั้นความยาวของพรมแดนของสหพันธรัฐรัสเซียคือ 60,900,000 กิโลเมตร

นอกจากนี้ ด้วยการระบาดของความเป็นปรปักษ์ภายใต้เงื่อนไขของการใช้การปราบปรามทางอิเล็กทรอนิกส์ (EW) อย่างแข็งขันโดยศัตรู การแสตนด์บายตำแหน่งแบบดั้งเดิมสามารถระงับได้เป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากส่วนที่ส่งสัญญาณของเรดาร์เปิดโปงตำแหน่งอย่างสมบูรณ์

เป็นไปได้ที่จะบันทึกทรัพยากรราคาแพงของเรดาร์ เพิ่มความสามารถในยามสงบและในยามสงคราม รวมทั้งเพิ่มภูมิคุ้มกันเสียงของ MSRLP โดยใช้ระบบตำแหน่งกึ่งแอ็คทีฟพร้อมแหล่งกำเนิดแสงของบุคคลที่สาม

สำหรับตรวจจับเป้าหมายทางอากาศและอวกาศ

การวิจัยเกี่ยวกับการใช้แหล่งกำเนิดรังสีภายนอกในระบบตำแหน่งกึ่งแอคทีฟนั้นดำเนินการอย่างกว้างขวางในต่างประเทศ ระบบเรดาร์แบบพาสซีฟที่วิเคราะห์สัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมายในการออกอากาศทางโทรทัศน์ (ภาคพื้นดินและดาวเทียม) วิทยุ FM และระบบโทรศัพท์เคลื่อนที่ การสื่อสารด้วยวิทยุ HF ได้กลายเป็นหนึ่งในสาขาวิชาที่ได้รับความนิยมและมีแนวโน้มมากที่สุดในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา เป็นที่เชื่อกันว่าบริษัทอเมริกันอย่าง Lockheed Martin ประสบความสำเร็จสูงสุดด้วยระบบ Silent Sentry

เรดาร์แบบพาสซีฟเวอร์ชันของตัวเองกำลังได้รับการพัฒนาโดย Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research รวมถึง ONERA หน่วยงานด้านอวกาศของฝรั่งเศส งานเชิงรุกในหัวข้อนี้กำลังดำเนินการอยู่ในประเทศจีน ออสเตรเลีย อิตาลี และบริเตนใหญ่

ซ่อน "พรมแดน" ของการควบคุมอากาศ

งานที่คล้ายกันในการตรวจจับเป้าหมายในด้านการให้แสงสว่างของศูนย์โทรทัศน์ได้ดำเนินการที่สถาบัน Govorov Military Engineering Radio Engineering Academy of Air Defense (VIRTA Air Defense) อย่างไรก็ตาม พื้นฐานทางปฏิบัติที่สำคัญที่ได้รับมากกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่ผ่านมาจากการใช้การส่องสว่างของแหล่งกำเนิดรังสีแอนะล็อกสำหรับการแก้ปัญหาตำแหน่งกึ่งแอ็คทีฟกลับกลายเป็นว่าไม่มีเหตุสมควร

ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีการแพร่ภาพกระจายเสียงและการสื่อสารแบบดิจิทัล ความเป็นไปได้ของการใช้ระบบระบุตำแหน่งกึ่งแอ็คทีฟที่มีการส่องสว่างจากบุคคลที่สามก็ปรากฏขึ้นในรัสเซียเช่นกัน

พัฒนาโดย JSC NPP Kant ระบบเรดาร์กึ่งแอคทีฟแบบเว้นระยะห่างหลายตำแหน่ง "Rubezh" ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับเป้าหมายทางอากาศและอวกาศในด้านแสงสว่างภายนอก สนามส่องสว่างนี้โดดเด่นด้วยความคุ้มค่าของการตรวจสอบน่านฟ้าในยามสงบและการต่อต้านมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ในช่วงสงคราม

การมีอยู่ของแหล่งกำเนิดรังสีที่มีความเสถียรสูงจำนวนมาก (การออกอากาศ การสื่อสาร) ทั้งในอวกาศและบนโลก ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่ส่องสว่างอย่างต่อเนื่อง ทำให้สามารถใช้เป็นแหล่งกำเนิดสัญญาณในระบบกึ่งแอ็คทีฟสำหรับการตรวจจับประเภทต่างๆ เป้าหมาย ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องใช้เงินเพื่อปล่อยสัญญาณวิทยุของตัวเอง ในการรับสัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมาย จะใช้โมดูลรับหลายช่องสัญญาณ (PM) ซึ่งเมื่อรวมกับแหล่งกำเนิดรังสีจะสร้างตำแหน่งกึ่งแอ็คทีฟที่ซับซ้อน โหมดการทำงานแบบพาสซีฟของคอมเพล็กซ์ "Rubezh" ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความลับของวิธีการเหล่านี้และใช้โครงสร้างของคอมเพล็กซ์ในยามสงคราม การคำนวณแสดงให้เห็นว่าความลับของระบบตำแหน่งกึ่งแอ็คทีฟในแง่ของค่าสัมประสิทธิ์การปกปิดนั้นสูงกว่าเรดาร์ที่มีหลักการก่อสร้างแบบผสมผสานอย่างน้อย 1.5–2 เท่า

การใช้วิธีการที่ประหยัดต้นทุนมากขึ้นในการค้นหาโหมดสแตนด์บายจะช่วยประหยัดทรัพยากรของระบบการต่อสู้ที่มีราคาแพงได้อย่างมาก โดยการบันทึกขีดจำกัดการใช้ทรัพยากรที่กำหนดไว้ นอกเหนือจากโหมดสแตนด์บาย คอมเพล็กซ์ที่เสนอยังสามารถทำงานในช่วงสงคราม เมื่อแหล่งกำเนิดรังสีทั้งหมดในช่วงเวลาที่สงบสุขจะถูกปิดหรือปิดใช้งาน

ในเรื่องนี้การตัดสินใจที่มองการณ์ไกลคือการสร้างเครื่องส่งสัญญาณรังสีเสียงแฝงแบบไม่ใช้ทิศทางเฉพาะ (100-200 W) ซึ่งสามารถโยนหรือติดตั้งในทิศทางที่ถูกคุกคาม (ในส่วน) เพื่อสร้างสนามภายนอก แสงสว่างในช่วงเวลาพิเศษ สิ่งนี้จะทำให้เป็นไปได้บนพื้นฐานของเครือข่ายของโมดูลรับที่เหลือจากเวลาสงบเพื่อสร้างระบบสงครามแบบแอคทีฟและพาสซีฟที่ซ่อนอยู่หลายตำแหน่ง

ไม่มีแอนะล็อก

คอมเพล็กซ์ Rubezh ไม่ใช่อะนาล็อกของโมเดลที่มีชื่อเสียงใด ๆ ที่นำเสนอใน State Armament Program ในเวลาเดียวกัน ส่วนส่งสัญญาณของคอมเพล็กซ์นั้นมีอยู่แล้วในรูปแบบของเครือข่ายหนาแน่นของสถานีฐาน (BS) ของการสื่อสารเคลื่อนที่ ศูนย์ส่งสัญญาณภาคพื้นดินและดาวเทียมสำหรับวิทยุกระจายเสียงและโทรทัศน์ ดังนั้นงานหลักสำหรับ "คานท์" คือการสร้างโมดูลรับสัญญาณสำหรับสัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมายของการส่องสว่างภายนอกและระบบประมวลผลสัญญาณ (ซอฟต์แวร์และการสนับสนุนอัลกอริธึมที่ใช้ระบบสำหรับการตรวจจับ การประมวลผลสัญญาณสะท้อนกลับ และการต่อสู้กับสัญญาณที่เจาะทะลุ)

สถานะปัจจุบันของฐานส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบการรับส่งข้อมูลและการซิงโครไนซ์ทำให้สามารถสร้างโมดูลรับที่มีขนาดกะทัดรัด โดยมีน้ำหนักและขนาดที่เล็ก โมดูลดังกล่าวสามารถตั้งอยู่บนเสาสื่อสารเคลื่อนที่ได้ โดยใช้สายไฟของระบบนี้ และไม่ส่งผลกระทบใดๆ ต่อการทำงานของระบบเนื่องจากใช้พลังงานเพียงเล็กน้อย

ลักษณะความน่าจะเป็นสูงเพียงพอของการตรวจจับทำให้สามารถใช้เครื่องมือนี้เป็นระบบอัตโนมัติแบบไม่ต้องใส่ข้อมูลเพื่อสร้างความจริงของการข้าม (บิน) ขอบเขตที่แน่นอน (เช่น ชายแดนของรัฐ) โดยเป้าหมายระดับความสูงต่ำด้วยการออก การกำหนดเป้าหมายเบื้องต้นสำหรับวิธีการเฉพาะทางภาคพื้นดินหรือในอวกาศเกี่ยวกับทิศทางและขอบเขตของการปรากฏตัวของผู้บุกรุก

ดังนั้น การคำนวณแสดงว่าสนามไฟส่องสว่างของสถานีฐานที่มีระยะห่างระหว่าง BS 35 กิโลเมตรและกำลังการแผ่รังสี 100 W ขึ้นไป สามารถตรวจจับเป้าหมายแอโรไดนามิกในระดับความสูงต่ำด้วย RCS 1 m2 ใน "เขตปลอดโปร่ง" ด้วยความน่าจะเป็นของการตรวจจับที่ถูกต้อง 0.7 และความน่าจะเป็นของการเตือนที่ผิดพลาด 10–4 ... จำนวนเป้าหมายที่ติดตามจะพิจารณาจากประสิทธิภาพของสิ่งอำนวยความสะดวกในการคำนวณ ลักษณะสำคัญของระบบได้รับการทดสอบโดยชุดการทดลองเชิงปฏิบัติเกี่ยวกับการตรวจจับเป้าหมายระดับความสูงต่ำที่ดำเนินการโดย OJSC NPP Kant ด้วยความช่วยเหลือของ OJSC RTI im นักวิชาการ AL Mints "และการมีส่วนร่วมของพนักงาน VA VKO พวกเขา จี.เค. จูโคว่า. ผลการทดสอบยืนยันโอกาสในการใช้ระบบระบุตำแหน่งเป้าหมายกึ่งแอ็คทีฟระดับความสูงต่ำในฟิลด์การส่องสว่างของ BS ของระบบสื่อสารเซลลูลาร์ GSM เมื่อถอดโมดูลรับสัญญาณที่ระยะ 1.3–2.6 กิโลเมตรจาก BS ด้วยกำลังการแผ่รังสี 40 วัตต์ เป้าหมาย Yak-52 จะถูกตรวจจับอย่างมั่นใจภายใต้มุมการสังเกตต่างๆ ทั้งในซีกโลกด้านหน้าและด้านหลังในองค์ประกอบความละเอียดแรก

การกำหนดค่าเครือข่ายการสื่อสารเซลลูลาร์ที่มีอยู่ช่วยให้สามารถสร้างฟิลด์ล่วงหน้าที่ยืดหยุ่นได้สำหรับการตรวจสอบอากาศในระดับความสูงต่ำและพื้นที่พื้นผิวในด้านการส่องสว่างของ BS ของเครือข่ายการสื่อสาร GSM ในเขตชายแดน

ระบบนี้เสนอให้สร้างในแนวตรวจจับหลายสายที่ความลึก 50-100 กิโลเมตร ตามแนวด้านหน้าเป็นแนวยาว 200–300 กิโลเมตร และสูงไม่เกิน 1,500 เมตร ขอบเขตการตรวจจับแต่ละอันแสดงถึงห่วงโซ่ของโซนการตรวจจับที่อยู่ระหว่าง BS พื้นที่การตรวจจับประกอบด้วยเรดาร์ดอปเปลอร์ความหลากหลายฐานเดียว (ไบสแตติก) การตัดสินใจขั้นพื้นฐานนี้อิงจากข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยการตรวจจับเป้าหมายแบบส่งผ่าน พื้นผิวสะท้อนแสงที่มีประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า ซึ่งทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายที่ไม่เด่นซึ่งใช้เทคโนโลยี "ซ่อนตัว" ได้

สร้างขีดความสามารถของ VKO

จากเส้นถึงแนวตรวจจับ มีการระบุจำนวนและทิศทางของเป้าหมายที่ส่งผ่าน ในกรณีนี้ การกำหนดช่วงของเป้าหมายและความสูงของอัลกอริธึม (จากการคำนวณ) จะเป็นไปได้ จำนวนเป้าหมายที่ลงทะเบียนพร้อมกันนั้นพิจารณาจากแบนด์วิดท์ของช่องทางการส่งข้อมูลผ่านสายของเครือข่ายการสื่อสารเซลลูลาร์

ข้อมูลจากแต่ละโซนการตรวจจับจะถูกส่งผ่านเครือข่าย GSM ไปยังศูนย์รวบรวมและประมวลผลข้อมูล (ICPC) ซึ่งอยู่ห่างจากระบบตรวจจับหลายร้อยกิโลเมตร การระบุเป้าหมายจะดำเนินการโดยการค้นหาทิศทาง ลักษณะความถี่และเวลา ตลอดจนเมื่อติดตั้งเครื่องบันทึกวิดีโอ - โดยภาพของเป้าหมาย

ดังนั้นคอมเพล็กซ์ "Rubezh" จะอนุญาตให้:

เพื่อสร้างสนามเรดาร์ระดับความสูงต่ำอย่างต่อเนื่องโดยมีการทับซ้อนหลายความถี่ของโซนรังสีที่สร้างขึ้นโดยแหล่งกำเนิดแสงต่างๆ
เพื่อจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมอากาศและภาคพื้นดินสำหรับชายแดนของรัฐและดินแดนอื่น ๆ ของประเทศซึ่งติดตั้งอุปกรณ์เรดาร์แบบดั้งเดิมไม่ดี (ชายแดนล่างของสนามเรดาร์ควบคุมน้อยกว่า 300 เมตรสร้างขึ้นเฉพาะรอบศูนย์ควบคุมของสนามบินขนาดใหญ่เท่านั้น ส่วนที่เหลือของอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียเส้นขอบล่างถูกกำหนดโดยความต้องการในการพาเครื่องบินพลเรือนไปตามสายการบินหลักที่ไม่ต่ำกว่า 5,000 เมตรเท่านั้น)
ลดต้นทุนของการจัดวางและการว่าจ้างเมื่อเปรียบเทียบกับระบบที่คล้ายคลึงกัน
เพื่อแก้ปัญหาเพื่อประโยชน์ของหน่วยงานพลังงานเกือบทั้งหมดของสหพันธรัฐรัสเซีย: กระทรวงกลาโหม (สร้างสนามเรดาร์ระดับความสูงต่ำในการปฏิบัติหน้าที่ในทิศทางที่ถูกคุกคาม), FSO (ในแง่ของการรับรองความปลอดภัยของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านความมั่นคงของรัฐ - คอมเพล็กซ์ สามารถตั้งอยู่ในเขตชานเมืองและในเมืองเพื่อตรวจสอบภัยคุกคามของผู้ก่อการร้ายทางอากาศหรือควบคุมการใช้พื้นที่ผิว ), ATC (ควบคุมเที่ยวบินของเครื่องบินเบาและยานพาหนะไร้คนขับที่ระดับความสูงต่ำรวมถึงรถแท็กซี่ทางอากาศ - ตามการคาดการณ์ของกระทรวงคมนาคม , การเพิ่มขึ้นประจำปีของเครื่องบินของการบินทั่วไปขนาดเล็กเป็นร้อยละ 20 ต่อปี), FSB (ภารกิจการป้องกันการก่อการร้ายของสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญเชิงกลยุทธ์และการป้องกันชายแดนของรัฐ), กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน (การตรวจสอบความปลอดภัยจากอัคคีภัย, การค้นหาเครื่องบินตก เป็นต้น)

วิธีการและวิธีการที่เสนอในการแก้ปัญหาของการลาดตระเวนเรดาร์ระดับความสูงต่ำ ไม่มีทางยกเลิกวิธีการและคอมเพล็กซ์ที่สร้างและจัดหาให้กับกองกำลัง RF แต่เพิ่มขีดความสามารถเท่านั้น

ข้อมูลอ้างอิง:

องค์กรวิจัยและผลิต "กานต์"กว่า 28 ปีได้พัฒนา ผลิต และดำเนินการ การซ่อมบำรุงวิธีการที่ทันสมัยในการสื่อสารพิเศษและการส่งข้อมูล การตรวจสอบวิทยุและสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ระบบรักษาความปลอดภัยข้อมูล และช่องทางข้อมูล ผลิตภัณฑ์ขององค์กรใช้เพื่อจัดหาโครงสร้างพลังงานเกือบทั้งหมดของสหพันธรัฐรัสเซียและใช้ในการแก้ปัญหาการป้องกันและงานพิเศษ

JSC "NPP" Kant "มีห้องปฏิบัติการและสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่ทันสมัย ทีมนักวิทยาศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมและเทคนิคระดับมืออาชีพ ซึ่งช่วยให้สามารถทำงานทางวิทยาศาสตร์และการผลิตได้อย่างเต็มรูปแบบ: ตั้งแต่ R&D การผลิตต่อเนื่องไปจนถึงการซ่อมแซมและบำรุงรักษา อุปกรณ์ในการทำงาน

ผู้เขียน: Andrey Demidyuk, กรรมการบริหาร สวทช. "นพ. กันต์" ดุษฎีบัณฑิต สาขาวิทยาศาสตร์การทหาร รองศาสตราจารย์ Evgeny Demidyuk, หัวหน้าภาควิชาพัฒนานวัตกรรม สวทช. "นพ. กันต์" ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค, รองศาสตราจารย์

การป้องกันประเทศด้านการบินและอวกาศที่เชื่อถือได้นั้นเป็นไปไม่ได้หากปราศจากการสร้างระบบการลาดตระเวนและการควบคุมน่านฟ้าที่มีประสิทธิภาพ สถานที่สำคัญในนั้นถูกครอบครองโดยตำแหน่งที่สูงต่ำ การลดลงของหน่วยย่อยและวิธีการลาดตระเว ณ เรดาร์ได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียในปัจจุบันมีส่วนเปิดของพรมแดนของรัฐและภูมิภาคภายในของประเทศ OJSC NPP Kant ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท ของรัฐ Rostekhnologii กำลังดำเนินการวิจัยและพัฒนาเกี่ยวกับการสร้างต้นแบบของระบบเรดาร์กึ่งแอคทีฟแบบเว้นระยะหลายตำแหน่งในเขตรังสีของระบบสื่อสารเคลื่อนที่วิทยุกระจายเสียงและ โทรทัศน์ของภาคพื้นดินและอวกาศ (Rubezh complex)

ทุกวันนี้ ความแม่นยำที่เพิ่มขึ้นหลายครั้งของระบบอาวุธกำหนดเป้าหมายไม่ต้องการการใช้อาวุธโจมตีทางอากาศ (SVN) จำนวนมากอีกต่อไป และข้อกำหนดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ตลอดจนบรรทัดฐานและกฎระเบียบด้านสุขอนามัยไม่อนุญาตให้ "ก่อมลพิษ" ในยามสงบ พื้นที่ที่มีประชากรของประเทศที่มีการใช้รังสีความถี่สูงพิเศษ (รังสีไมโครเวฟ) สถานีเรดาร์ที่มีศักยภาพสูง (เรดาร์) ตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในสวัสดิการด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาของประชากร" ลงวันที่ 30 มีนาคม 2542 ฉบับที่ 52-FZ ได้มีการกำหนดมาตรฐานการแผ่รังสีซึ่งมีผลบังคับใช้ทั่วอาณาเขตของรัสเซีย พลังงานรังสีของเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศที่รู้จักนั้นสูงกว่ามาตรฐานเหล่านี้หลายเท่า ปัญหารุนแรงขึ้นจากความเป็นไปได้สูงในการใช้เป้าหมายบินต่ำและลอบเร้นซึ่งต้องมีการรวมรูปแบบการต่อสู้ของเรดาร์ของกองทัพเรือแบบดั้งเดิมและการเพิ่มขึ้นของต้นทุนในการรักษาสนามเรดาร์ระดับความสูงต่ำอย่างต่อเนื่อง (MSSR) . เพื่อสร้าง MVRLP ต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงที่ความสูง 25 เมตร (ความสูงของการบินของขีปนาวุธล่องเรือหรือเครื่องบินเบา) ตามแนวด้านหน้าเพียง 100 กิโลเมตรอย่างน้อยสองเรดาร์ของ KASTA-2E2 (39N6) ) ต้องระบุประเภทการใช้พลังงาน 23 กิโลวัตต์ โดยคำนึงถึงต้นทุนค่าไฟฟ้าโดยเฉลี่ยในปี 2556 เฉพาะค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา MVRLP ส่วนนี้เท่านั้นที่จะมีอย่างน้อยสามล้านรูเบิลต่อปี ยิ่งกว่านั้นความยาวของพรมแดนของสหพันธรัฐรัสเซียคือ 60,900,000 กิโลเมตร

สำหรับตรวจจับเป้าหมายทางอากาศและอวกาศ

ไม่มีแอนะล็อก

ดังนั้น การคำนวณแสดงว่าสนามการส่องสว่างของสถานีฐานที่มีระยะห่างระหว่าง BS 35 กิโลเมตรและกำลังการแผ่รังสี 100 W ขึ้นไป สามารถตรวจจับเป้าหมายแอโรไดนามิกในระดับความสูงต่ำด้วย RCS 1 m2 ใน "เขตปลอดโปร่ง" ด้วย ความน่าจะเป็นของการตรวจจับที่ถูกต้อง 0.7 และความน่าจะเป็นของการเตือนที่ผิดพลาด 10-4 ... จำนวนเป้าหมายที่ติดตามจะพิจารณาจากประสิทธิภาพของสิ่งอำนวยความสะดวกในการคำนวณ ลักษณะสำคัญของระบบได้รับการทดสอบโดยชุดการทดลองเชิงปฏิบัติเกี่ยวกับการตรวจจับเป้าหมายระดับความสูงต่ำที่ดำเนินการโดย OJSC NPP Kant ด้วยความช่วยเหลือของ OJSC RTI im นักวิชาการ AL Mints "และการมีส่วนร่วมของพนักงาน VA VKO พวกเขา จี.เค. จูโคว่า. ผลการทดสอบยืนยันโอกาสในการใช้ระบบระบุตำแหน่งเป้าหมายกึ่งแอ็คทีฟระดับความสูงต่ำในฟิลด์การส่องสว่างของ BS ของระบบสื่อสารเซลลูลาร์ GSM เมื่อถอดโมดูลรับสัญญาณที่ระยะ 1.3–2.6 กิโลเมตรจาก BS ด้วยกำลังการแผ่รังสี 40 วัตต์ เป้าหมาย Yak-52 จะถูกตรวจจับอย่างมั่นใจภายใต้มุมการสังเกตต่างๆ ทั้งในซีกโลกด้านหน้าและด้านหลังในองค์ประกอบความละเอียดแรก

สร้างขีดความสามารถของ VKO

ดังนั้นคอมเพล็กซ์ "Rubezh" จะอนุญาตให้:

เพื่อสร้างสนามเรดาร์ระดับความสูงต่ำอย่างต่อเนื่องโดยมีการทับซ้อนหลายความถี่ของโซนรังสีที่สร้างขึ้นโดยแหล่งกำเนิดแสงต่างๆ
เพื่อจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมอากาศและภาคพื้นดินสำหรับชายแดนของรัฐและดินแดนอื่น ๆ ของประเทศซึ่งติดตั้งอุปกรณ์เรดาร์แบบดั้งเดิมไม่ดี (ชายแดนล่างของสนามเรดาร์ควบคุมน้อยกว่า 300 เมตรสร้างขึ้นเฉพาะรอบศูนย์ควบคุมของสนามบินขนาดใหญ่เท่านั้น ส่วนที่เหลือของอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียเส้นขอบล่างถูกกำหนดโดยความต้องการในการพาเครื่องบินพลเรือนไปตามสายการบินหลักที่ไม่ต่ำกว่า 5,000 เมตรเท่านั้น)
ลดต้นทุนของการจัดวางและการว่าจ้างเมื่อเปรียบเทียบกับระบบที่คล้ายคลึงกัน
เพื่อแก้ปัญหาเพื่อประโยชน์ของหน่วยงานพลังงานเกือบทั้งหมดของสหพันธรัฐรัสเซีย: กระทรวงกลาโหม (สร้างสนามเรดาร์ระดับความสูงต่ำในการปฏิบัติหน้าที่ในทิศทางที่ถูกคุกคาม), FSO (ในแง่ของการรับรองความปลอดภัยของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านความมั่นคงของรัฐ - คอมเพล็กซ์ สามารถตั้งอยู่ในเขตชานเมืองและในเมืองเพื่อตรวจสอบภัยคุกคามของผู้ก่อการร้ายทางอากาศหรือควบคุมการใช้พื้นที่ผิว ), ATC (ควบคุมเที่ยวบินของเครื่องบินเบาและยานพาหนะไร้คนขับที่ระดับความสูงต่ำรวมถึงรถแท็กซี่ทางอากาศ - ตามการคาดการณ์ของกระทรวงคมนาคม , การเพิ่มขึ้นประจำปีของเครื่องบินของการบินทั่วไปขนาดเล็กเป็นร้อยละ 20 ต่อปี), FSB (ภารกิจการป้องกันการก่อการร้ายของสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญเชิงกลยุทธ์และการป้องกันชายแดนของรัฐ), กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน (การตรวจสอบความปลอดภัยจากอัคคีภัย, การค้นหาเครื่องบินตก เป็นต้น)

ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วยวิธีการที่ประหยัด คุ้มค่า และถูกสุขอนามัย วิธีการดังกล่าวถูกสร้างขึ้นบนหลักการของเรดาร์กึ่งแอ็คทีฟ (PAL) โดยใช้ไฟส่องสว่างของเครื่องส่งสัญญาณ เครือข่ายการสื่อสารและการออกอากาศ วันนี้นักพัฒนาอุปกรณ์เรดาร์ที่รู้จักกันดีเกือบทุกคนกำลังแก้ไขปัญหา

งานในการสร้างและรักษาสนามปฏิบัติงานตลอด 24 ชั่วโมงอย่างต่อเนื่องสำหรับการควบคุมน่านฟ้าที่ระดับความสูงต่ำมาก (PMA) นั้นยากและมีค่าใช้จ่ายสูง สาเหตุของสิ่งนี้อยู่ในความจำเป็นในการกระชับคำสั่งของสถานีเรดาร์ (เรดาร์) การสร้างเครือข่ายการสื่อสารที่กว้างขวางความอิ่มตัวของพื้นที่ผิวด้วยแหล่งที่มาของการปล่อยคลื่นวิทยุและการสะท้อนซ้ำแบบพาสซีฟความซับซ้อนของอุตุนิยมวิทยาและอุตุนิยมวิทยา สถานการณ์ ประชากรหนาแน่น การใช้งานที่รุนแรง และความไม่สอดคล้องของกฎหมายด้านกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่นี้

นอกจากนี้ ขอบเขตความรับผิดชอบของกระทรวงและหน่วยงานต่าง ๆ ในการควบคุมพื้นที่ผิวนั้นกระจัดกระจาย ทั้งหมดนี้ทำให้ความเป็นไปได้ในการจัดการตรวจสอบน่านฟ้าเรดาร์ในสงครามโลกครั้งที่สองมีความซับซ้อนอย่างมาก

ทำไมคุณถึงต้องการสนามตรวจสอบน่านฟ้าพื้นผิวอย่างต่อเนื่อง

มีความจำเป็นอย่างไรในการสร้างสนามตรวจสอบอย่างต่อเนื่องสำหรับน่านฟ้าผิวน้ำในสงครามโลกครั้งที่ 1 ในยามสงบ? ใครจะเป็นผู้บริโภคหลักของข้อมูลที่คุณได้รับ?

ประสบการณ์การทำงานในทิศทางนี้กับแผนกต่างๆ บ่งชี้ว่าไม่มีใครต่อต้านการสร้างสาขาดังกล่าว แต่แผนกที่สนใจแต่ละแผนกต้องการหน่วยการทำงานของตนเอง (ด้วยเหตุผลหลายประการ) ซึ่งจำกัดเป้าหมาย งาน และลักษณะเชิงพื้นที่

กระทรวงกลาโหมจำเป็นต้องควบคุมน่านฟ้าในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งรอบวัตถุป้องกันหรือในบางทิศทาง บริการรักษาชายแดน - เหนือพรมแดนของรัฐและไม่เกิน 10 เมตรจากพื้นดิน ระบบการจัดการจราจรทางอากาศแบบครบวงจร - เหนือสนามบิน กระทรวงกิจการภายใน - เฉพาะเครื่องบินที่เตรียมการขึ้นหรือลงจอดนอกพื้นที่เที่ยวบินที่อนุญาต FSB - พื้นที่รอบ ๆ สิ่งอำนวยความสะดวกที่ปลอดภัย

MES - พื้นที่ที่เกิดภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้นหรือภัยธรรมชาติ FSO - พื้นที่พำนักของผู้ได้รับความคุ้มครอง

สถานการณ์นี้เป็นเครื่องยืนยันถึงการขาดแนวทางที่เป็นหนึ่งเดียวในการแก้ปัญหาและภัยคุกคามที่รอเราอยู่ในสภาพแวดล้อมระดับความสูงต่ำที่อยู่ใกล้เคียง

ในปี 2553 ปัญหาการควบคุมการใช้น่านฟ้าในสงครามโลกครั้งที่ 1 ได้ย้ายจากสาขาความรับผิดชอบของรัฐไปสู่สาขาความรับผิดชอบของผู้ดำเนินการเครื่องบินเอง

ตามกฎของรัฐบาลกลางในปัจจุบันสำหรับการใช้น่านฟ้า ได้มีการกำหนดขั้นตอนการแจ้งเตือนสำหรับการใช้น่านฟ้าสำหรับเที่ยวบินในน่านฟ้าประเภท G (เครื่องบินขนาดเล็ก) จากนี้ไป เที่ยวบินในน่านฟ้าประเภทนี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องผ่าน ATC

หากเราพิจารณาปัญหานี้ผ่านปริซึมของชุดรูปแบบของการปรากฏตัวของยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับในอากาศและในอนาคตอันใกล้และ "รถจักรยานยนต์ที่บินได้" ของผู้โดยสารงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการรับรองความปลอดภัยในการใช้งาน ของน่านฟ้าที่ระดับความสูงต่ำมากด้านบน การตั้งถิ่นฐาน, พื้นที่อันตรายทางอุตสาหกรรม

ใครจะเป็นผู้ควบคุมการเคลื่อนไหวในน่านฟ้าระดับความสูงต่ำ?

บริษัทต่างๆ ในหลายประเทศทั่วโลกกำลังพัฒนายานพาหนะระดับต่ำที่มีราคาไม่แพงเช่นนี้ ตัวอย่างเช่น บริษัท Aviaton ของรัสเซียวางแผนที่จะสร้างเครื่องบินโดยสารสำหรับเที่ยวบิน (โปรดทราบ!) นอกสนามบินภายในปี 2020 นั่นคือที่ซึ่งไม่ได้ห้าม

ปฏิกิริยาต่อปัญหานี้ได้แสดงออกมาแล้วในรูปแบบของการยอมรับโดย State Duma ของกฎหมาย "ในการแก้ไขรหัสอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับการใช้อากาศยานไร้คนขับ" ตามกฎหมายนี้ อากาศยานไร้คนขับ (UAV) ทั้งหมดที่มีน้ำหนักมากกว่า 250 กรัมต้องได้รับการจดทะเบียน

ในการลงทะเบียน UAV คุณต้องส่งใบสมัครไปยัง Federal Air Transport Agency ในรูปแบบใด ๆ ที่ระบุข้อมูลของโดรนและเจ้าของ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากสิ่งที่เกิดขึ้นกับการจดทะเบียนเครื่องบินเบาและเบามากแล้ว ดูเหมือนว่าปัญหาของเครื่องบินไร้คนขับจะเหมือนเดิม ขณะนี้องค์กรที่แตกต่างกันสองแห่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการจดทะเบียนเครื่องบินเบา (เบาพิเศษ) บรรจุคนและไร้คนขับ และไม่มีใครสามารถจัดระเบียบการควบคุมกฎสำหรับการใช้งานในน่านฟ้าประเภท G ทั่วอาณาเขตทั้งหมดของประเทศ สถานการณ์นี้ก่อให้เกิดการเพิ่มขึ้นที่ไม่สามารถควบคุมได้ในกรณีของการละเมิดกฎสำหรับการใช้น่านฟ้าระดับความสูงต่ำและด้วยเหตุนี้การเพิ่มขึ้นของภัยคุกคามจากภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้นและการโจมตีของผู้ก่อการร้าย

ในทางกลับกัน การสร้างและบำรุงรักษาพื้นที่กว้างของการตรวจสอบ PMV ในยามสงบโดยใช้เรดาร์ระดับความสูงต่ำแบบดั้งเดิมนั้นถูกขัดขวางโดยข้อจำกัดเกี่ยวกับข้อกำหนดด้านสุขอนามัยสำหรับโหลดแม่เหล็กไฟฟ้าในประชากรและความเข้ากันได้ของ RES กฎหมายที่มีอยู่ควบคุมระบอบการแผ่รังสีของ RES อย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีประชากร สิ่งนี้ถูกนำมาพิจารณาอย่างจริงจังเมื่อออกแบบ RES ใหม่

แล้วบรรทัดล่างคืออะไร? ความจำเป็นในการตรวจสอบน่านฟ้าพื้นผิวที่ WWI ยังคงมีอยู่อย่างเป็นกลางและจะเติบโตขึ้นเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้ของการดำเนินการนั้นถูกจำกัดด้วยต้นทุนที่สูงในการสร้างและบำรุงรักษาสนาม WWI ความไม่สอดคล้องของกรอบกฎหมาย การไม่มีหน่วยงานที่รับผิดชอบเพียงคนเดียวที่สนใจในสาขาขนาดใหญ่ตลอด 24 ชั่วโมง เช่น รวมถึงข้อจำกัดที่กำหนดโดยองค์กรกำกับดูแล

เป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะเริ่มพัฒนามาตรการป้องกันขององค์กร กฎหมาย และเทคนิค โดยมุ่งสร้างระบบการตรวจสอบน่านฟ้าของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งอย่างต่อเนื่อง

ความสูงสูงสุดของเส้นขอบน่านฟ้าคลาส G นั้นแตกต่างกันไปถึง 300 เมตรในภูมิภาค Rostov และสูงถึง 4.5,000 เมตรในพื้นที่ ไซบีเรียตะวันออก... ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในการบินพลเรือนของรัสเซีย จำนวนสิ่งอำนวยความสะดวกที่จดทะเบียนและผู้ประกอบการการบินทั่วไป (GA) มีการเติบโตอย่างมาก ณ ปี 2558 ใน ทะเบียนของรัฐเครื่องบินกว่า 7,000 ลำจดทะเบียนในเครื่องบินพลเรือนของสหพันธรัฐรัสเซีย ควรสังเกตว่าโดยทั่วไปแล้ว ไม่เกิน 20-30% ของจำนวนเครื่องบินทั้งหมด (AC) ที่จดทะเบียนในรัสเซีย นิติบุคคล, สมาคมสาธารณะและเจ้าของเครื่องบินส่วนตัวที่ใช้เครื่องบิน ส่วนที่เหลืออีก 70-80% บินโดยไม่มีใบรับรองผู้ดำเนินการหรือไม่ได้จดทะเบียนเครื่องบินเลย

ตามการประมาณการของ NP GLONASS ในรัสเซียยอดขายประจำปีของระบบเสาอากาศไร้คนขับขนาดเล็ก (UAS) เพิ่มขึ้น 5-10% และภายในปี 2568 พวกเขาจะซื้อในรัสเซีย 2.5 ล้าน คาดว่าตลาดรัสเซียในแง่ของผู้บริโภค และ UAS พลเรือนขนาดเล็กเชิงพาณิชย์สามารถคิดได้ประมาณ 3-5% ของยอดรวมทั่วโลก

การตรวจสอบ: ประหยัด ราคาไม่แพง เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

หากเราใช้แนวทางที่เปิดกว้างในการสร้างการเฝ้าติดตาม PMA อย่างต่อเนื่องในยามสงบ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วยวิธีการที่มีราคาไม่แพง คุ้มค่า และถูกสุขอนามัย วิธีการดังกล่าวถูกสร้างขึ้นบนหลักการของเรดาร์กึ่งแอคทีฟ (PAL) โดยใช้การส่องสว่างของเครื่องส่งสัญญาณของเครือข่ายการสื่อสารและการออกอากาศ

วันนี้นักพัฒนาอุปกรณ์เรดาร์ที่รู้จักกันดีเกือบทุกคนกำลังแก้ไขปัญหา SNS Research ได้เผยแพร่รายงาน Military & Civil Aviation Passive Radar Market: 2013-2023 และคาดว่าจะเห็นการลงทุนเพิ่มขึ้นในทั้งสองภาคส่วนภายในปี 2023 ในการพัฒนาเทคโนโลยีเรดาร์ดังกล่าว 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีการเติบโตต่อปีในช่วงปี 2556-2566 จะมีจำนวนเกือบ 36%

เรดาร์แบบหลายตำแหน่งกึ่งแอ็คทีฟที่ง่ายที่สุดคือเรดาร์สองตำแหน่ง (ไบสแตติก) ซึ่งตัวส่งไฟส่องสว่างและตัวรับเรดาร์แยกจากกันด้วยระยะทางที่เกินข้อผิดพลาดในการวัดช่วง เรดาร์แบบไบสแตติกประกอบด้วยเครื่องส่งไฟส่องสว่างและเครื่องรับเรดาร์ ซึ่งคั่นด้วยระยะห่างฐาน

สามารถใช้การแผ่รังสีของเครื่องส่งสัญญาณของสถานีสื่อสารและกระจายเสียงทั้งแบบภาคพื้นดินและแบบอวกาศได้ เครื่องส่งสัญญาณแสงสว่างจะสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีระดับความสูงต่ำรอบทิศทางซึ่งเป้าหมาย

ด้วยพื้นผิวกระเจิงที่มีประสิทธิภาพ (ESR) พวกมันสะท้อนพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้ารวมถึงในทิศทางของเครื่องรับเรดาร์ ระบบเสาอากาศของเครื่องรับจะรับสัญญาณโดยตรงจากแหล่งกำเนิดแสงและเสียงสะท้อนที่ล่าช้าจากเป้าหมาย

เมื่อมีเสาอากาศรับสัญญาณแบบมีทิศทาง พิกัดเชิงมุมของเป้าหมายและช่วงรวมที่สัมพันธ์กับเครื่องรับเรดาร์จะถูกวัด

พื้นฐานสำหรับการมีอยู่ของ PAL คือพื้นที่ครอบคลุมกว้างขวางของสัญญาณออกอากาศและการสื่อสาร ดังนั้นโซนของผู้ให้บริการมือถือหลายรายจึงทับซ้อนกันเกือบสมบูรณ์และเสริมซึ่งกันและกัน นอกเหนือจากโซนแสงสว่างของการสื่อสารเคลื่อนที่แล้วอาณาเขตของประเทศยังครอบคลุมพื้นที่รังสีที่ทับซ้อนกันของเครื่องส่งสัญญาณโทรทัศน์ VHF FM และ FM สถานีกระจายเสียงทีวีดาวเทียมและอื่น ๆ

ในการสร้างเครือข่ายการตรวจสอบเรดาร์แบบหลายตำแหน่งที่ PMV จำเป็นต้องมีเครือข่ายการสื่อสารที่ปรับใช้ APN ที่ปลอดภัยโดยเฉพาะ - ช่องทางการรับส่งข้อมูลแพ็คเก็ตที่ใช้เทคโนโลยี M2M telematics - มีความสามารถดังกล่าว ลักษณะทั่วไปของปริมาณงานของช่องสัญญาณดังกล่าวที่โหลดสูงสุดไม่ได้แย่กว่า 20 Kb / s แต่จากประสบการณ์การใช้งานมักจะสูงกว่ามาก

JSC "NPP" KANT "กำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการตรวจจับเป้าหมายในด้านแสงสว่างของเครือข่ายเซลลูลาร์ ในระหว่างการวิจัยพบว่าความครอบคลุมที่แพร่หลายที่สุดของอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียนั้นดำเนินการโดยสัญญาณการสื่อสารของมาตรฐาน GSM 900 มาตรฐานการสื่อสารนี้ไม่เพียงให้พลังงานเพียงพอของสนามแสงเท่านั้น เทคโนโลยีการรับส่งข้อมูลแบบแพ็คเก็ต การสื่อสารไร้สาย GPRS ความเร็วสูงถึง 170 Kb / s ระหว่างองค์ประกอบของเรดาร์หลายตำแหน่งคั่นด้วยระยะทางภูมิภาค

งานที่ดำเนินการภายใต้กรอบของ R&D แสดงให้เห็นว่าการวางแผนความถี่อาณาเขตชานเมืองโดยทั่วไปของเครือข่ายเซลลูลาร์นั้นให้ความสามารถในการสร้างระบบแอกทีฟ-พาสซีฟแบบหลายตำแหน่งในระดับความสูงต่ำสำหรับการตรวจจับและติดตามเป้าหมายภาคพื้นดินและอากาศ (สูงสุด 500 เมตร) ด้วยพื้นผิวสะท้อนแสงที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า 1 ตร.ม. NS.

ความสูงช่วงล่างสูงของสถานีฐานบนเสาเสาอากาศ (ตั้งแต่ 70 ถึง 100 เมตร) และการกำหนดค่าเครือข่ายของระบบการสื่อสารเคลื่อนที่ช่วยแก้ปัญหาการตรวจจับเป้าหมายระดับความสูงต่ำ ซึ่งใช้เทคโนโลยีการพรางตัวโดยใช้วิธีการระบุตำแหน่งแบบเว้นระยะ

ภายในกรอบของ R&D สำหรับการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ ภาคพื้นดิน และพื้นผิวในด้านเครือข่ายเซลลูลาร์นั้น ได้มีการพัฒนาและทดสอบเครื่องตรวจจับโมดูลรับแบบพาสซีฟ (PPM) ของสถานีเรดาร์แบบกึ่งแอ็คทีฟ

จากการทดสอบภาคสนามของแบบจำลอง PPM ภายในขอบเขตของเครือข่ายการสื่อสารเคลื่อนที่ของมาตรฐาน GSM 900 โดยมีระยะห่างระหว่างสถานีฐาน 4-5 กม. และกำลังการแผ่รังสี 30-40 W ความเป็นไปได้ในการตรวจจับจามรี -52 เครื่องบินในช่วงเที่ยวบินโดยประมาณ โดรน DJI Phantom 2 ทำได้โดยรถยนต์เคลื่อนที่ UAV และ การขนส่งทางน้ำเช่นเดียวกับผู้คน

ในระหว่างการทดสอบ คุณลักษณะเชิงพื้นที่และพลังงานของการตรวจจับและความสามารถของสัญญาณ GSM ในแง่ของความละเอียดเป้าหมายได้รับการประเมิน แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการส่งข้อมูลการตรวจจับแพ็คเก็ตและการทำแผนที่ระยะไกลของข้อมูลจากพื้นที่ทดสอบไปยังตัวบ่งชี้การสังเกตระยะไกล

ดังนั้น ในการสร้างฟิลด์ตำแหน่งที่ทับซ้อนกันหลายความถี่อย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงในพื้นที่พื้นผิวบน PMV จึงจำเป็นและเป็นไปได้ที่จะสร้างระบบตำแหน่งแอกทีฟ-พาสซีฟแบบหลายตำแหน่งที่มีการรวมกระแสข้อมูลที่ได้รับโดยใช้แหล่งกำเนิดแสงที่มีความยาวคลื่นต่างๆ : จากมิเตอร์ (ทีวีแอนะล็อก VHF FM และการออกอากาศ FM) เป็นเดซิเมตรสั้น (LTE, Wi-Fi) ซึ่งต้องใช้ความพยายามของทุกองค์กรที่ทำงานในทิศทางนี้ โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นและข้อมูลการทดลองสนับสนุนมีให้สำหรับสิ่งนี้ เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าฐานข้อมูลที่สะสม เทคโนโลยี และหลักการของ PAL ที่ซ่อนอยู่จะพบสถานที่ที่เหมาะสมในยามสงคราม

ในรูป: "แผนภาพของเรดาร์แบบไบสแตติก" ตัวอย่างเช่นพื้นที่ครอบคลุมปัจจุบันของชายแดนของ Southern Federal District โดยสัญญาณของผู้ให้บริการมือถือ "Beeline"

ในการประเมินขนาดของตำแหน่งของเครื่องส่งสัญญาณแสงสว่าง มาดูตัวอย่างภูมิภาคตเวียร์โดยเฉลี่ย มีพื้นที่ 84,000 ตารางเมตร ม. กม. มีประชากร 1 ล้านคน 471,000 คน มีเครื่องส่งสัญญาณกระจายเสียง 43 เครื่องสำหรับการออกอากาศรายการเสียงของสถานี VHF FM และ FM ที่มีกำลังการแผ่รังสี 0.1 ถึง 4 กิโลวัตต์ 92 เครื่องส่งสัญญาณอนาล็อกของสถานีโทรทัศน์ที่มีกำลังรังสีตั้งแต่ 0.1 ถึง 20 กิโลวัตต์ เครื่องส่งสัญญาณโทรทัศน์ระบบดิจิตอล 40 เครื่องที่มีกำลังตั้งแต่ 0.25 ถึง 5 กิโลวัตต์ 1,500 ส่งวัตถุการสื่อสารทางเทคนิควิทยุของอุปกรณ์เสริมต่างๆ (ส่วนใหญ่เป็นสถานีฐานของการสื่อสารเคลื่อนที่) ด้วยกำลังการแผ่รังสีจากหน่วย mW ในเขตเมืองถึงหลายร้อยวัตต์ใน ชานเมือง... ความสูงของระบบกันสะเทือนของเครื่องส่งสัญญาณแสงจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 50 ถึง 270 เมตร

คุณชอบบทความนี้หรือไม่? แบ่งปัน

พิมพ์บทความ