บริษัทไหนที่ไททานิคในตำนานเป็นของ ในมหาสมุทรใดที่เรือไททานิคจมลง: ความลับทั้งหมดของซากเรือไททานิค สาเหตุหลักของการเสียชีวิตของเรือ และผลการสอบสวนที่น่าตกใจ

กว่า 100 ปีผ่านไปแล้วตั้งแต่เกิดภัยพิบัติครั้งใหญ่ของเรือเดินสมุทรที่ใหญ่ที่สุดลำหนึ่งในยุคนั้น แต่จนถึงตอนนี้ โลกยังไม่รู้ความลับทั้งหมดที่ซ่อนอยู่โดย "ไททานิค" ที่ใหญ่โตและดูเหมือนจะทำลายไม่ได้ เรือจมอย่างไรวัสดุจะบอก

การต่อสู้ของยักษ์

ศตวรรษที่ยี่สิบได้กลายเป็นศตวรรษแห่งความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ตึกระฟ้า, รถยนต์, ภาพยนตร์ - ทุกอย่างพัฒนาด้วยความเร็วที่แปลกประหลาด กระบวนการนี้ยังส่งผลกระทบต่อเรือรบ

มีการแข่งขันกันมากมายในตลาดในช่วงต้นทศวรรษ 1900 เนื่องจากลูกค้าระหว่างสองกลุ่มนี้ บริษัทขนาดใหญ่... Cunard Line และ White Star Line สองสายการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่ไม่เป็นมิตร แข่งขันกันเพื่อสิทธิที่จะเป็นผู้นำในสาขาของตนเป็นเวลาหลายปีติดต่อกัน เปิดโอกาสที่น่าสนใจให้กับบริษัทต่างๆ ดังนั้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เรือของพวกเขามีขนาดใหญ่ขึ้น เร็วขึ้น และหรูหราขึ้น

ทำไมและอย่างไรที่เรือไททานิคจมยังคงเป็นปริศนา มีหลายรุ่น ที่กล้าหาญที่สุดของพวกเขาทั้งหมดคือการหลอกลวง ดำเนินการโดยบริษัทสตาร์ไลน์ดังกล่าว

แต่เขาเปิดโลกของซับที่น่าตื่นตาตื่นใจ "คิวนาร์ดไลน์" ตามคำสั่งของพวกเขา เรือกลไฟพิเศษสองลำ "มอริเตเนีย" และ "ลูซิทาเนีย" ถูกสร้างขึ้น ผู้ชมต่างประหลาดใจกับความยิ่งใหญ่ของพวกเขา ความยาวประมาณ 240 ม. ความกว้าง 25 ม. ความสูงจากตลิ่งถึงดาดฟ้าเรือคือ 18 ม. (แต่หลังจากนั้นไม่กี่ปีขนาดของไททานิคก็เกินพารามิเตอร์เหล่านี้) สองยักษ์แฝดถูกปล่อยในปี พ.ศ. 2449 และ พ.ศ. 2450 พวกเขาได้รับรางวัลชนะเลิศในการแข่งขันอันทรงเกียรติและทำลายสถิติความเร็วทั้งหมด

กลายเป็นเกียรติแก่ผู้แข่งขัน "คูนาร์ด ไลน์" ที่ให้คำตอบที่คู่ควร

ชะตากรรมของทรอยกะ

White Star Line ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2388 ในช่วงปีแห่งการตื่นทอง เธอหาเงินได้จากการบินจากอังกฤษไปออสเตรเลีย ตลอดหลายปีที่ผ่านมาบริษัทได้แข่งขันกับคิวนาร์ดไลน์ ดังนั้น หลังจากที่ลูซิทาเนียและมอริเตเนียเปิดตัว วิศวกรของสตาร์ไลน์ได้รับมอบหมายให้สร้างโครงการที่น่าอัศจรรย์ซึ่งจะเหนือกว่าผลิตผลของคู่แข่ง การตัดสินใจครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2452 นี่คือที่มาของแนวคิดเกี่ยวกับเรือระดับโอลิมปิกสามลำ คำสั่งนี้ดำเนินการโดย Harland & Wolfe

องค์กรทางทะเลแห่งนี้มีชื่อเสียงไปทั่วโลกในด้านคุณภาพของเรือที่ผลิต ความสะดวกสบาย และความหรูหรา ความเร็วไม่ใช่สิ่งสำคัญ หลายครั้งที่ Star Line ไม่ได้พิสูจน์ด้วยคำพูด แต่ด้วยการกระทำที่ใส่ใจลูกค้า ดังนั้นในปี 1909 ในการชนกันของเรือเดินสมุทรสองลำ เรือของพวกเขาจึงยืนอยู่ในน้ำอีกสองวัน ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงคุณภาพของเรือ อย่างไรก็ตาม ความโชคร้ายของ “โอลิมปิก” ทั้งสามก็เกิดขึ้น ประสบอุบัติเหตุซ้ำแล้วซ้ำเล่า ดังนั้นในปี 1911 มันจึงชนกับเรือลาดตระเวน Hawk ซึ่งได้รับรู 14 เมตรและทำการซ่อมแซม โชคร้ายก็เกิดขึ้นกับไททานิค เขาพบว่าตัวเองอยู่ก้นมหาสมุทรในปี 1912 "บริแทนนิก" โดนเฟิร์สจับ สงครามโลกซึ่งเขาเล่นบทบาทของโรงพยาบาลและในปี 1916 ถูกระเบิดในเยอรมัน

มหัศจรรย์แห่งท้องทะเล

ตอนนี้เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าความทะเยอทะยานอันยิ่งใหญ่เป็นสาเหตุที่ทำให้เรือไททานิคพัง

การก่อสร้างเรือลำที่สองในสามลำของระดับโอลิมปิกนั้นไม่มีผู้เสียชีวิต 1,500 คนทำงานในโครงการ เงื่อนไขไม่ง่าย ไม่ค่อยใส่ใจเรื่องความปลอดภัย เนื่องจากต้องทำงานบนที่สูง ช่างก่อสร้างหลายคนจึงผิดหวัง มีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัสประมาณ 250 คน บาดแผลของชายแปดคนไม่สอดคล้องกับชีวิต

ขนาดของไททานิคนั้นน่าทึ่งมาก ยาว 269 ม. กว้าง 28 ม. สูง 18 ม. ทำความเร็วได้ถึง 23 นอต

ในวันที่มีการปล่อยเรือเดินสมุทร ผู้ชม 10,000 คนมารวมตัวกันที่เขื่อน รวมถึงแขกวีไอพีและสื่อมวลชน เพื่อดูเรือลำใหญ่ผิดปกติ

ประกาศวันที่ของเที่ยวบินแรกก่อนหน้านี้ การเดินทางมีกำหนดวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2455 แต่เนื่องจากการชนกันของเรือลำแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2454 กับเรือลาดตระเวนฮอว์ก คนงานบางคนจึงถูกย้ายไปโอลิมปิก เที่ยวบินถูกเลื่อนออกไปโดยอัตโนมัติในวันที่ 10 เมษายน นับจากวันที่ประวัติศาสตร์ที่เป็นเวรเป็นกรรมของไททานิคเริ่มต้นขึ้น

ตั๋วร้ายแรง

ความสูงเท่ากับอาคาร 11 ชั้น และยาวสี่ช่วงตึกของเมือง โทรศัพท์, ลิฟต์, กริดไฟฟ้า, สวน, โรงพยาบาล, ร้านค้า - ทั้งหมดนี้ถูกวางไว้บนเรือ ห้องโถงหรูหรา ร้านอาหารรสเลิศ ห้องสมุด สระว่ายน้ำ และห้องออกกำลังกาย ทุกอย่างพร้อมสำหรับสังคมชั้นสูง ผู้โดยสารชั้นหนึ่ง ลูกค้ารายอื่นอาศัยอยู่อย่างสุภาพมากขึ้น ค่าตั๋วที่แพงที่สุดในแง่ของอัตราปัจจุบันมากกว่า 50,000 ดอลลาร์ ตัวเลือกที่ประหยัดจาก

ประวัติของไททานิคเป็นประวัติศาสตร์ของชั้นต่างๆ ของสังคมในขณะนั้น ห้องโดยสารราคาแพงถูกครอบครองโดยบุคคลที่มีชื่อเสียงและประสบความสำเร็จ ตั๋วสำหรับชั้นสองถูกซื้อโดยวิศวกร นักข่าว ตัวแทนของคณะสงฆ์ สำรับที่ถูกที่สุดสำหรับชาวต่างชาติ

เริ่มลงจอดเวลา 9:30 น. ในวันที่ 10 เมษายนในลอนดอน หลังจากหยุดตามแผนหลายครั้ง เรือเดินสมุทรก็มุ่งหน้าสู่นิวยอร์ก ผู้โดยสารทั้งหมด 2,208 คนขึ้นเครื่องบิน

การประชุมที่น่าเศร้า

ทันทีที่เข้าสู่มหาสมุทร ทีมงานตระหนักว่าไม่มีกล้องส่องทางไกลอยู่บนเรือ กุญแจกล่องที่พวกเขาเก็บไว้หายไป เรือไปตามเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุด เขาได้รับเลือกขึ้นอยู่กับฤดูกาล ในฤดูใบไม้ผลิ น้ำเต็มไปด้วยภูเขาน้ำแข็ง แต่ในทางทฤษฎีไม่สามารถทำลายซับในได้อย่างรุนแรง อย่างไรก็ตาม กัปตันสั่งให้ขับเรือไททานิคอย่างเต็มกำลัง วิธีการที่เรือจมซึ่งตามที่เจ้าของไม่สามารถจมได้ในภายหลังโดยผู้โดยสารที่โชคดีพอที่จะอยู่รอด

วันแรกของการเดินทางเงียบสงัด แต่แล้วเมื่อวันที่ 14 เมษายน เจ้าหน้าที่วิทยุได้รับคำเตือนซ้ำๆ เกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็ง ซึ่งส่วนใหญ่ไม่สนใจ นอกจากนี้ อุณหภูมิลดลงอย่างมากในช่วงค่ำ อย่างที่คุณทราบ ทีมงานทำโดยไม่มีกล้องส่องทางไกล และเรือลำใหญ่ดังกล่าวไม่ได้ติดตั้งไฟฉาย ดังนั้นจุดชมวิวจึงสังเกตเห็นภูเขาน้ำแข็งที่อยู่ห่างออกไปเพียง 650 เมตร ชายคนนั้นส่งสัญญาณไปที่สะพาน โดยที่เพื่อนคนแรกของเมอร์ด็อกออกคำสั่งว่า "เลี้ยวซ้าย" และ "ถอยหลัง" ตามด้วยคำสั่ง: "ถูกต้อง" แต่เรือลำใหญ่นั้นเคลื่อนที่ได้ช้า กระดานชนกับภูเขาน้ำแข็ง นั่นคือสาเหตุที่เรือไททานิคตก

ไม่ได้ยินเรียกทุกข์

เหตุปะทะกันเมื่อเวลา 23.40 น. ประชาชนเกือบหลับกันหมด บนดาดฟ้าเรือ ผลกระทบนั้นมองไม่เห็น แต่ช่วงล่างก็ตกใจอยู่ดี น้ำแข็งทำรูเป็น 5 ส่วน พวกเขาเริ่มเติมน้ำทันที โดยรวมแล้วหลุมนี้มีความยาว 90 เมตร ผู้ออกแบบกล่าวว่าด้วยความเสียหายดังกล่าว เรือจะคงอยู่ได้นานกว่าหนึ่งชั่วโมง ลูกเรือกำลังเตรียมการอพยพอย่างเร่งด่วน เจ้าหน้าที่วิทยุกระจายเสียงสัญญาณ SOS

กัปตันสั่งให้ส่งผู้หญิงและเด็กลงเรือ ลูกเรือเองก็ต้องการเอาชีวิตรอดเช่นกัน ดังนั้นลูกเรือที่แข็งแรงจึงถือพายไว้ในมือ ประการแรก ผู้โดยสารที่ร่ำรวยของไททานิคได้รับการช่วยเหลือ แต่มีสถานที่ไม่เพียงพอสำหรับทุกคน

จากจุดเริ่มต้น ซับไม่เพียงพอกับทุกสิ่งที่จำเป็น สามารถช่วยชีวิตคนได้สูงสุด 1100 คน ในนาทีแรก เรือเริ่มจมลงโดยไม่มีใครเข้าใจ ดังนั้นผู้โดยสารที่ผ่อนคลายจึงไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นและปีนขึ้นไปบนเรือที่ว่างเปล่าอย่างไม่เต็มใจ

ช่วงเวลาสุดท้ายของเรือปาฏิหาริย์

เมื่อจมูกของสายการบินเอียงอย่างแรง ก็เกิดความตื่นตระหนกในหมู่ผู้โดยสาร

ชั้นที่สามถูกปิดในส่วนของมัน การจลาจลปะทุขึ้น และผู้คนในความสยองขวัญพยายามหลบหนีอย่างสุดความสามารถ ผู้คุมพยายามฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยและทำให้ฝูงชนหวาดกลัวด้วยการยิงปืนพก

ในขณะนั้น เรือกลไฟชาวแคลิฟอร์เนียกำลังผ่านไป แต่ไม่ได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือจากเรือใกล้เคียง เจ้าหน้าที่วิทยุของพวกเขานอนหลับผ่านข้อความ "ไททานิค" จมลงอย่างไรและความเร็วเท่าไหร่ที่ลงไปด้านล่างรู้เพียง "คาร์พาเทีย" ซึ่งไปในทิศทางของพวกเขา

แม้จะให้สัญญาณความทุกข์ก็ตาม ความพยายามอย่างอิสระในการหลบหนีก็ไม่ได้หยุดลง ปั๊มกำลังสูบน้ำออก ไฟฟ้ายังมีอยู่ เมื่อเวลา 02:15 น. ท่อล้ม แล้วแสงก็ดับลง ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าซับในขาดครึ่งเพราะธนูจมน้ำและจม ท้ายเรือก่อนลุกขึ้นและจากนั้นภายใต้แรงกดดันจากน้ำหนักของมันเองเรือก็แตก

เหน็บหนาวในห้วงเหว

จมูกจมลงอย่างรวดเร็ว อาหารก็ไปใต้น้ำในไม่กี่นาที แต่ในขณะเดียวกัน ตัวเครื่อง ตัวเครื่อง เฟอร์นิเจอร์ก็ลอยขึ้นไปข้างบน เมื่อเวลา 02:20 น. เรือไททานิคลำใหญ่จมอยู่ใต้น้ำอย่างสมบูรณ์ การที่เรือจมลง มีการแสดงภาพยนตร์สารคดีและสารคดีหลายสิบเรื่องในวันนี้

ผู้โดยสารบางคนพยายามเอาชีวิตรอดอย่างหนัก ผู้คนนับสิบกระโดดใส่เสื้อลงไปในขุมนรกสีดำ แต่มหาสมุทรนั้นไร้ความปราณีต่อมนุษย์ เกือบทุกคนแข็งตาย หลังจากนั้นไม่นาน เรือสองลำก็กลับมา แต่มีเพียงไม่กี่ลำที่รอดชีวิตในที่เกิดเหตุ หนึ่งชั่วโมงต่อมา "คาร์พาเทีย" มารับคนที่ยังเหลืออยู่

พร้อมกับเรือกัปตันไปที่ด้านล่าง ในบรรดาผู้ที่ซื้อตั๋วเรือไททานิค มีคนรอด 712 คน ผู้ตายในปี 1496 ส่วนใหญ่เป็นตัวแทนของชั้นสาม ผู้คนในการเดินทางครั้งนี้ต้องการสัมผัสบางสิ่งที่ไม่เป็นจริงและเป็นที่ต้องการ

กลโกงแห่งศตวรรษ

เรือสองลำของคลาส "โอลิมปิก" ถูกสร้างขึ้นตามโครงการเดียวกัน หลังจากที่เรือลำแรกแล่นออกไป ข้อบกพร่องทั้งหมดก็ออกมา ดังนั้น ผู้บริหารจึงตัดสินใจเพิ่มรายละเอียดบางอย่างลงในเรือไททานิค ลดพื้นที่เดินห้องโดยสารที่เสร็จสมบูรณ์ มีการเพิ่มร้านกาแฟในร้านอาหาร เพื่อป้องกันผู้โดยสารจากสภาพอากาศเลวร้าย ดาดฟ้าถูกปิด เป็นผลให้มีความแตกต่างภายนอกแม้ว่าก่อนหน้านี้จะไม่สามารถแยกความแตกต่างจากซับ "โอลิมปิก" ได้

เวอร์ชันที่ "ไททานิค" ไม่ได้อยู่ใต้น้ำโดยบังเอิญได้รับการประกาศโดย Robin Rardiner ซึ่งเป็นเอซในเรื่องของการขนส่ง ตามทฤษฏีของเขา โอลิมปิกที่แก่กว่าและซวยสุดๆ ถูกส่งไปแล่นเรือ

เปลี่ยนเรือ

สายการบินแรกเปิดตัวโดยไม่มีประกัน หลังจากรอดชีวิตจากอุบัติเหตุหลายครั้ง เขาก็กลายเป็นภาระอันไม่พึงประสงค์สำหรับบริษัท การซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องต้องใช้เงินทุนมหาศาล หลังจากความเสียหายที่เกิดขึ้นกับเขาจากการล่องเรือ เรือก็ถูกส่งไปพักผ่อนอีกครั้ง จากนั้นจึงตัดสินใจเปลี่ยนเรือลำเก่าด้วยลำใหม่ซึ่งมีประกันและมีความคล้ายคลึงกับเรือไททานิคมาก เป็นที่ทราบกันดีว่าสายการบินจมลงอย่างไร แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าหลังจากโศกนาฏกรรม บริษัท White Star Line ได้รับการชดเชยแบบรอบ

ไม่ยากเลยที่จะจัดการภัยพิบัติ เรือทั้งสองลำอยู่ในที่เดียวกัน Olimpica ได้รับการตกแต่งใหม่ ดาดฟ้าถูกสร้างขึ้นใหม่ และวางชื่อใหม่ รูถูกปะด้วยเหล็กราคาถูกที่อ่อนตัวลงในน้ำเย็นจัด

การยืนยันทฤษฎี

หลักฐานที่สำคัญของความถูกต้องของเวอร์ชันคือข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้ ตัวอย่างเช่น ความจริงที่ว่ามหาเศรษฐีโลกและคนร่ำรวยที่ประสบความสำเร็จ จู่ๆ ก็ละทิ้งการเดินทางที่รอคอยมายาวนานในวันก่อนอย่างไร้เหตุผลและไร้เหตุผล หนึ่งในนั้นคือ John Pierpont Morgan เจ้าของบริษัท ลูกค้าชั้นหนึ่งทั้งหมด 55 รายยกเลิกตั๋ว ภาพวาดราคาแพง เครื่องประดับ ทองคำสำรอง และสมบัติล้ำค่าทั้งหมดก็ถูกถอดออกจากซับในด้วย ความคิดเกิดขึ้นว่าผู้โดยสารที่ได้รับสิทธิพิเศษของไททานิครู้ความลับบางอย่าง

เป็นที่น่าสนใจที่สมิ ธ ได้รับแต่งตั้งให้เป็นกัปตันซึ่งยังคงขี่ม้าโอลิมปิก ซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าเป็นของเขา เที่ยวบินสุดท้ายในชีวิต. ผู้คนรอบๆ ตัวเขาใช้คำพูดนี้อย่างแท้จริง ขณะที่กะลาสีกำลังจะเกษียณ นักวิจัยเชื่อว่านี่เป็นการลงโทษผู้บัญชาการสำหรับความผิดพลาดในอดีตของเรือลำที่แล้ว

มีคำถามมากมายเกิดขึ้นเนื่องจากคู่หูคนแรกของวิลเลียม เมอร์ด็อค ซึ่งได้รับคำสั่งให้เลี้ยวซ้ายและกลับรถ วิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องในสถานการณ์เช่นนี้คือเดินตรงไปและย่นจมูก ในกรณีนี้ เรือไททานิคจะไม่อยู่ด้านล่าง

คำสาปของมัมมี่

หลายปีมาแล้วที่เรื่องราวได้แพร่ขยายออกไปว่ามีสมบัติมากมายเหลืออยู่บนเรือ ในหมู่พวกเขามีมัมมี่ของผู้ทำนายของฟาโรห์อาเมนโฮเทป เร็วที่สุดเท่าที่ 3000 ปีที่แล้ว ผู้หญิงคนหนึ่งทำนายว่าร่างกายของเธอจะตกลงไปใต้น้ำ และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นอย่างไร้เดียงสาภายใต้เสียงกรีดร้อง คนตาย... แต่ผู้คลางแคลงไม่ถือว่าคำทำนายเป็นจริงแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้แยกแยะว่าความลับของเรือไททานิคยังไม่ถูกเปิดเผย

นอกจากนี้ยังมีรุ่นดังกล่าว: ภัยพิบัติถูกวางแผนที่จะระงับเทคนิค แต่ทฤษฎีนี้มีความเป็นไปได้น้อยกว่าตำนานของมัมมี่

ซากปรักหักพังอยู่ที่ความลึก 3750 เมตร การดำน้ำครั้งยิ่งใหญ่หลายสิบครั้งเกิดขึ้นที่เรือเดินสมุทร เจมส์ คาเมรอน ผู้สร้างภาพยนตร์ชื่อดัง ก็อยู่ในกลุ่มนักวิจัยเช่นกัน

หนึ่งศตวรรษผ่านไป ความลับของ "ไททานิค" ยังคงเป็นที่สนใจและตื่นเต้นสำหรับมวลมนุษยชาติ

แนวคิดในการสร้างเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกเป็นของ Bruce Ismay และ James Pirrier ที่เข้าร่วมกองกำลังของสอง บริษัท - การต่อเรือ Harland & Wolf และ White Star Line เชิงพาณิชย์และผู้โดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2452 การก่อสร้างเรือไททานิคเริ่มขึ้นและในปี พ.ศ. 2455 มีมูลค่า 7.5 ล้านเหรียญสหรัฐซึ่งปัจจุบันเพิ่มขึ้น 10 เท่า

3,000 คนทำงานเพื่อสร้างเรือขนาดยักษ์ เรือไททานิคมีน้ำหนัก 66,000 ตันและมีความยาวสี่ช่วงตึก เรือเดินสมุทรมีเรือชูชีพ 10 เมตร บรรจุคนได้ 76 คน จำนวน 20 ลำ เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารบนเรือไททานิคมีมากกว่า 2,000 คน จำนวนเรือนี้จึงไม่เพียงพออย่างชัดเจน เนื่องจากสามารถประหยัดได้เพียง 30% ของจำนวนคนบรรทุกที่วางแผนไว้ เรือไททานิคได้รับการติดตั้งอุปกรณ์วิทยุกำลังสูงที่ทันสมัยที่สุดในขณะนั้น ห้องโดยสารหรูหรา นอกจากนี้ บนเรือที่มีชื่อเสียงยังมีห้องออกกำลังกาย ห้องสมุด ร้านอาหาร และสระว่ายน้ำ

เที่ยวบินแรกและซากเรือไททานิค

31 พ.ค. 2454ในปีนี้ มีการเปิดตัวสายการบินผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดในเมืองเบลฟาสต์ ไอร์แลนด์เหนือ ซึ่งต้องใช้น้ำมันไอน้ำ จารบี และสบู่เหลวในปริมาณที่สูงเป็นประวัติการณ์เพื่อหล่อลื่นไกด์ทางเดิน กระบวนการนี้ใช้เวลาเพียง 62 วินาที 10 เมษายน 2455เรือออกเดินทางครั้งแรกและน่าเสียดายที่การเดินทางครั้งสุดท้าย มีผู้คนบนเรือไททานิค 2,207 คน รวมถึงลูกเรือ 898 คนและผู้โดยสาร 1309 คน รวมทั้ง บุคคลที่มีชื่อเสียงเศรษฐีและนักอุตสาหกรรม นักเขียนและนักแสดง 14 เมษายน 2455เห็นภูเขาน้ำแข็งจากเรือในระยะประมาณ 450 เมตร เรือไททานิคทำการซ้อมรบ แต่ยังคงชนกับสิ่งกีดขวางและได้รับหลุมจำนวนมากยาว 100 เมตร ดังนั้น ช่องเก็บน้ำ 16 ช่องจึงได้รับความเสียหาย และภายใต้น้ำหนักของเรือ เรือก็ต้องเหยียบย่ำอย่างมาก น้ำยังคงท่วมช่องทั้งหมด ภายใน 2 ชั่วโมง 40 นาทีหลังจากการกระแทก ไลเนอร์จมลงอย่างสมบูรณ์

กู้ภัยผู้โดยสาร

กัปตันเรือ I. Smith กลัวความตื่นตระหนกในหมู่ผู้โดยสาร ดังนั้นผู้อยู่อาศัยในห้องสวีทและสองชั้นแรกจึงได้รับแจ้งอย่างอ่อนโยนจากเสนาบดีของความเสียหายเล็กน้อยต่อซับและขอให้ขึ้นไปบนดาดฟ้า ผู้โดยสารชั้น 3 ไม่รู้แม้แต่อันตรายที่จะเกิดขึ้น นอกจากนี้ ผู้อยู่อาศัยในชั้นล่างปิดกั้นทางออก และหลายคนเดินไปตามทางเดินของเรือ ไม่สามารถออกจากกับดักได้ นั่นคือลำดับความสำคัญในการช่วยเหลือนั้นมอบให้กับวีไอพีและตัวแทนของชนชั้นสูง ผู้โดยสารส่วนใหญ่มั่นใจว่าเรือไททานิคไม่สามารถจมได้และปฏิเสธที่จะขึ้นเรือ กัปตันพยายามเกลี้ยกล่อมพวกเขาให้ออกจากเรืออย่างเต็มที่

ตามคำสั่งของไอ. สมิธ ผู้หญิงและเด็กเป็นคนแรกที่ช่วยตัวเองให้รอด แต่มีผู้ชายจำนวนมากในหมู่พวกเขา เรือลำแรกซึ่งขาดตลาดแล้วเหลือครึ่งหนึ่ง ดังนั้นเรือหมายเลข 1 จึงได้ชื่อว่า "เศรษฐี" และเต็มไปด้วยคนเพียง 12 คนจาก 40 คน เมื่อตระหนักถึงสถานการณ์ของสถานการณ์และเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจของผู้โดยสาร กัปตันเรือไททานิคจึงถามหัวหน้าวงออเคสตรา เพื่อเริ่มเล่น นักดนตรีมืออาชีพแปดคนตระหนักว่าพวกเขากำลังเล่นเป็นครั้งสุดท้ายในชีวิตของพวกเขาได้ให้เสียงแจ๊สที่ชัดเจนซึ่งกลบเสียงกรีดร้องที่มาจากสำรับที่สามและปืนลูกโม่ ดังนั้นเมื่อเรือลำสุดท้ายถูกลดระดับ ความตื่นตระหนกจึงเริ่มขึ้น และเจ้าหน้าที่ของเรือต้องใช้อาวุธ ในห้องเครื่องทำงานไม่หยุดจนถึงที่สุด ดังนั้นช่างเครื่องและนักสะสมจึงพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้สายการบินมีไฟส่องสว่างสำหรับการทำงานของสถานีวิทยุ ไททานิคไม่ได้หยุดส่งคำขอให้ช่วยเหลือเรือที่อยู่ใกล้เรือเดินสมุทร

คนแรกที่ตอบสนองต่อสัญญาณ SOS คือเรือ "Karpatia" ซึ่งรีบไปช่วยด้วยความเร็วเต็มที่ ภายในสองชั่วโมง มีคนมารับ 712 คน และอีก 1495 คนเสียชีวิต คนที่ไม่ได้ขึ้นเรือก็กระโดดลงไปในน้ำโดยสวมเสื้อชูชีพ แต่น้ำนั้นกลายเป็นน้ำแข็ง ดังนั้นแม้แต่ผู้ชายที่แข็งแรงก็สามารถอยู่ในสภาวะเช่นนี้ได้เพียงประมาณหนึ่งชั่วโมงเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีเรืออีกสองลำใกล้กับสถานที่เกิดโศกนาฏกรรม ชาวประมงบนเรือใบแซมซั่นกำลังตกปลาเงาเพื่อจับแมวน้ำ ดังนั้นเมื่อพวกเขาเห็นไฟสัญญาณสีขาวของเรือไททานิค พวกเขาคิดว่ามันเป็นยามชายฝั่งและรีบไปจากที่นี่ ถ้าไลเนอร์มีไฟกระพริบสีแดง ช่วยชีวิตคนได้อีกมาก ในเวลาเดียวกัน กัปตันชาวแคลิฟอร์เนียเมื่อเห็นแสงไฟ ก็นึกถึงดอกไม้ไฟที่เรือไททานิค สถานีวิทยุของเรือไม่ทำงาน เนื่องจากเจ้าหน้าที่วิทยุกำลังพักผ่อนหลังจากดูนาฬิกา สำหรับความล้มเหลวในการให้ความช่วยเหลือในการจมเรือไททานิค กัปตันชาวแคลิฟอร์เนียถูกปลดออกจากตำแหน่ง

ผู้รอดชีวิตและผู้เสียชีวิต

ผู้หญิงและเด็กเกือบทั้งหมดที่อาศัยอยู่ในห้องโดยสารของชั้นหนึ่งและชั้นสองหนีรอด ไม่เหมือนกับผู้โดยสารและทารกของพวกเขาจากชั้นล่างซึ่งถูกปิดกั้น ร้อยละ 20 ของผู้ชายและ 74% ของผู้หญิงทั้งหมดได้รับการช่วยชีวิต เด็ก 56 คนรอดชีวิต ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งของทั้งหมดเล็กน้อย ในปี 2549 American Lillian Gertrude Asplund ซึ่งเห็นการจมของ Titanic เสียชีวิต ขณะนั้นเธออายุได้ 5 ขวบ และในหายนะอันเลวร้ายนี้ เธอสูญเสียพ่อและน้องชายของเธอไป เป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาเป็นผู้โดยสารชั้นสาม ในเรือหมายเลข 15 แม่ของเธอและน้องชายวัย 3 ขวบหลบหนีไปกับเธอ ลิเลียนไม่ค่อยพูดถึงโศกนาฏกรรมนี้และมักจะหลีกเลี่ยงคำถามและการพิจารณาของสาธารณะ ในเดือนพฤษภาคม 2552 เมื่ออายุได้ 97 ปี ผู้โดยสารคนสุดท้ายของเรือไททานิค ซึ่งมีอายุเพียงสองปีครึ่งในขณะที่เรืออับปางเสียชีวิต

สมมติฐานความผิดพลาด

เวอร์ชันเกี่ยวกับสาเหตุของการขัดข้องแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แต่ผู้เชี่ยวชาญระบุชื่อหลายคนไว้อย่างชัดเจน ไททานิคถูกสร้างขึ้นในเวลาไม่นานและมีข้อบกพร่องมากมาย ดังนั้นในการก่อสร้างเรือบางแห่งจึงใช้หมุดที่ทำจากวัสดุคุณภาพต่ำซึ่งเปราะ ดังนั้น หลังจากชนกับภูเขาน้ำแข็ง เรือก็แตกในตัวถังตรงตำแหน่งที่ใช้แท่งเหล็กเกรดต่ำ เนื่องจากขนาดและน้ำหนักที่มหาศาล เรือไททานิคจึงเงอะงะ ดังนั้นจึงไม่สามารถหลบสิ่งกีดขวางได้

สำรวจซากเรือ

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2528 ซากที่จมของเรือเดินสมุทรถูกค้นพบโดยคณะสำรวจนำโดยดร. โรเบิร์ต บัลลาร์ด ผู้อำนวยการสถาบัน Woodshall Institute of Oceanology ในแมสซาชูเซตส์ ความลึกที่ด้านล่าง มหาสมุทรแอตแลนติกคือ 3750 เมตร เรือที่จมอยู่ทางทิศตะวันตก 13 ไมล์ของพิกัดที่เรือไททานิคส่งสัญญาณ SOS ส่วนที่เหลือของสายการบินได้รับการคุ้มครองตามอนุสัญญายูเนสโกว่าด้วยการคุ้มครองใต้น้ำ พ.ศ. 2544 มรดกทางวัฒนธรรมในเดือนเมษายน 2555 หนึ่งร้อยปีหลังน้ำท่วม ดังนั้นเรือจึงได้รับการปกป้องจากการปล้นสะดม การทำลาย และการขาย มาตรการดังกล่าวมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าซากของผู้ตายได้รับการปฏิบัติอย่างเหมาะสม ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2544 ตำแหน่งของเรืออับปางได้รับการตรวจสอบโดยการดำน้ำไปยังเรือไททานิคด้วยยานพาหนะใต้น้ำทะเลลึกของรัสเซีย Mir-1 และ Mir-2 เรื่องนี้ริเริ่มโดยผู้กำกับเจมส์ คาเมรอน ด้วยการใช้ ROV ขนาดเล็ก "Jack" และ "Elwood" ได้ถ่ายทำวิดีโอที่ไม่เหมือนใครซึ่งเป็นพื้นฐานของสารคดี "Ghosts of the Abyss: Titanic" (2003) ซึ่งคุณสามารถเห็นซากเรือจากด้านใน . ในปี 1997 สาธารณชนได้ชมภาพยนตร์เรื่อง "Titanic" ซึ่งได้รับรางวัลออสการ์ ในการสร้างภาพยนตร์ มีการใช้ช็อตการถ่ายภาพใต้น้ำของเรือเดินสมุทร โดยจับภาพทั้งภายในและภายนอก

แม้ว่าจะผ่านไปหลายปีแล้วตั้งแต่การชนของสายการบิน หัวข้อนี้ยังคงมีความเกี่ยวข้อง ดังนั้นเศรษฐีจากออสเตรเลีย Clive Palmer จึงประกาศให้คนทั้งโลกทราบถึงความปรารถนาที่จะสร้างสำเนาของเรือที่จมและสร้าง เรือสำราญ"ไททานิค -2" ตามสมมุติฐานสิ่งอำนวยความสะดวกจะพร้อมในปี 2559 มันจะมีท่อไอน้ำสี่ท่อเหมือนคู่ของมัน แต่ในขณะเดียวกันก็จะติดตั้งอุปกรณ์ขับเคลื่อนและอุปกรณ์นำทางที่ทันสมัย

ภาพยนตร์เรื่อง "Ghosts of the Abyss" (2003)

"Frederick Fleet สังเกตเห็นภูเขาน้ำแข็งโดยตรงบนเส้นทางประมาณ 650 ม. จากเรือเดินสมุทร ตีระฆังสามครั้งแล้วไปรายงานตัวที่สะพาน เพื่อนคนแรกสั่งคนถือหางเสือเรือ: "ออกไป!" - และย้ายที่จับของเครื่องโทรเลขไปที่ตำแหน่ง "ฟูลแบ็ค" ต่อมาเล็กน้อยเพื่อไม่ให้เรือเดินสมุทรกระแทกภูเขาน้ำแข็งด้วยท้ายเรือเขาจึงสั่งว่า: "ขึ้นเครื่อง!" อย่างไรก็ตาม เรือไททานิคนั้นใหญ่เกินไปสำหรับการหลบหลีกอย่างรวดเร็ว และยังคงเคลื่อนที่ด้วยความเฉื่อยต่อไปอีก 25-30 วินาที จนกระทั่งจมูกของมันเริ่มเบี่ยงไปทางซ้ายอย่างช้าๆ

เมื่อเวลา 23:40 น. เรือไททานิคชนกับภูเขาน้ำแข็ง ที่ชั้นบน ผู้คนรู้สึกสั่นสะเทือนเล็กน้อยและตัวเรือสั่นเล็กน้อย ที่ชั้นล่าง ผลกระทบนั้นชัดเจนมากขึ้น อันเป็นผลมาจากการชนกัน หกรูที่มีความยาวรวมประมาณ 90 เมตรได้ก่อตัวขึ้นที่ผิวกราบขวา เมื่อเวลา 0:05 น. กัปตันสมิธสั่งให้ลูกเรือเตรียมเรือชูชีพสำหรับปล่อย จากนั้นเข้าไปในห้องวิทยุและสั่งให้ผู้ดำเนินการวิทยุส่งสัญญาณความทุกข์

เมื่อเวลาประมาณ 0:20 น. เด็กและสตรีถูกนำตัวขึ้นเรือ เมื่อเวลา 1:20 น. น้ำเริ่มท่วมที่พยากรณ์ ในเวลานี้สัญญาณแรกของความตื่นตระหนกก็ปรากฏขึ้น การอพยพดำเนินไปเร็วขึ้น หลังจาก 1:30 น. ความตื่นตระหนกเริ่มขึ้นบนเรือ เรือลำสุดท้ายออกเวลาประมาณ 02:00 น. เวลา 02:05 น. น้ำเริ่มท่วมดาดฟ้าเรือและสะพานกัปตัน ผู้คนที่เหลือ 1,500 คนบนเรือรีบไปที่ท้ายเรือ การตัดแต่งเริ่มเติบโตต่อหน้าต่อตาเรา เมื่อเวลา 2:15 น. ปล่องไฟแรกก็พังลง เมื่อเวลา 2:16 น. ไฟฟ้าดับ เมื่อเวลา 02:18 น. โดยที่ขอบจมูกประมาณ 23 ° ซับในก็ขาด ส่วนโค้งคำนับร่วงหล่นลงไปที่ด้านล่างทันทีและท้ายเรือก็เต็มไปด้วยน้ำและจมลงในอีกสองนาทีต่อมา

เมื่อเวลา 02:20 น. เรือไททานิคหายตัวไปใต้น้ำอย่างสมบูรณ์ ผู้คนหลายร้อยคนว่ายขึ้นสู่ผิวน้ำ แต่เกือบทั้งหมดเสียชีวิตจากภาวะอุณหภูมิต่ำกว่าปกติ บนเรือพับสองลำซึ่งไม่มีเวลาลงจากเรือเดินสมุทรช่วยคนได้ประมาณ 45 คน อีกแปดลำได้รับการช่วยเหลือจากเรือสองลำที่กลับไปยังจุดเกิดเหตุ (# 4 และ # 14) หนึ่งชั่วโมงครึ่งหลังจากการจมลงของเรือไททานิคโดยสมบูรณ์ เรือกลไฟคาร์พาเทียก็มาถึงที่เกิดเหตุและนำผู้รอดชีวิต 712 คนจากซากเรือดังกล่าว

สาเหตุของความผิดพลาด

หลังจากโศกนาฏกรรม คณะกรรมการได้ดำเนินการสอบสวนสาเหตุของเหตุการณ์นี้ และตามเอกสารทางการ สาเหตุเกิดจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง ไม่ใช่ข้อบกพร่องในโครงสร้างของเรือ ค่าคอมมิชชั่นขึ้นอยู่กับข้อสรุปว่าเรือล่มอย่างไร ตามที่ระบุไว้โดยผู้รอดชีวิตบางคน เรือจมลงสู่ก้นบึ้งโดยรวม ไม่ใช่บางส่วน

เมื่อคณะกรรมการสรุป ความผิดทั้งหมดสำหรับภัยพิบัติอันน่าสลดใจก็ตกอยู่ที่กัปตันเรือ ในปี 1985 นักสมุทรศาสตร์ Robert Ballard ซึ่งค้นหาเรือที่จมอยู่หลายปี โชคดี เป็นเหตุการณ์ที่น่ายินดีที่ช่วยให้กระจ่างถึงสาเหตุของภัยพิบัติ นักวิทยาศาสตร์ระบุว่าเรือไททานิคแยกออกเป็นสองส่วนบนพื้นผิวมหาสมุทรก่อนที่จะจม ข้อเท็จจริงนี้ดึงความสนใจของสื่ออีกครั้งถึงสาเหตุของการจมเรือไททานิค สมมติฐานใหม่เกิดขึ้น และหนึ่งในสมมติฐานนั้นขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่ามีการใช้เหล็กเกรดต่ำในการก่อสร้างเรือ เนื่องจากเป็นที่ทราบกันดีว่าเรือไททานิคถูกสร้างขึ้นตามตารางเวลาที่คับแคบ

จากการวิจัยซากที่ยกขึ้นจากด้านล่างเป็นเวลานาน ผู้เชี่ยวชาญสรุปได้ว่าสาเหตุของภัยพิบัติคือหมุดย้ำคุณภาพต่ำ ซึ่งเป็นหมุดโลหะที่สำคัญที่สุดที่ผูกแผ่นเหล็กของตัวเรือเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ ซากเรือที่ศึกษายังพบว่ามีการคำนวณผิดพลาดในการออกแบบเรือ และนี่คือหลักฐานโดยธรรมชาติของการจมของเรือ ในที่สุดก็เป็นที่ยอมรับแล้วว่าท้ายเรือไม่ได้ลอยสูงขึ้นไปในอากาศอย่างที่เชื่อกันก่อนหน้านี้ และเรือก็ชนเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยและจมลง สิ่งนี้ชี้ให้เห็นถึงการคำนวณผิดอย่างชัดเจนในการออกแบบเรือ อย่างไรก็ตาม หลังจากเกิดภัยพิบัติ ข้อมูลนี้ถูกซ่อนไว้ และด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีสมัยใหม่เท่านั้นจึงพบว่าเป็นสถานการณ์เหล่านี้อย่างแม่นยำซึ่งนำไปสู่ที่สุด โศกนาฏกรรมที่น่ากลัวมนุษยชาติ.

สาเหตุของการล่มสลายของเรือเดินสมุทรที่ใหญ่ที่สุดในยุคนั้น ไททานิค อาจเป็นไฟไหม้ในที่เก็บเชื้อเพลิง

ตำนานโศกนาฏกรรมของเรือไททานิค

ตามที่นักข่าวชาวอังกฤษ แชนนอน โมโลนีย์ ผู้ศึกษาประวัติศาสตร์ของเรือมาเป็นเวลาสามสิบปี กล่าวว่า ไฟบนเรือเริ่มต้นขึ้นก่อนที่เรือจะออกจากเซาแธมป์ตัน และเป็นเวลาหลายสัปดาห์ที่เรือลำนี้พยายามดับไฟแต่ไม่ประสบผลสำเร็จ ในช่วงเวลานี้ ผิวหนังไลเนอร์จะอุ่นขึ้น ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้การชนกับภูเขาน้ำแข็งสิ้นสุดลงอย่างเลวร้าย

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ The Independent นักข่าวประสบความสำเร็จก่อนที่จะเริ่มการเดินทางไททานิค โมโลนีย์พบคราบเขม่าที่เปลือกหุ้ม ซึ่งต่อมาได้รับความเสียหายจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดขึ้นเนื่องจากไฟไหม้ในที่เก็บเชื้อเพลิงของสายการบินแห่งหนึ่ง

ผู้วิจัยระบุว่า เจ้าของเรือรู้เรื่องไฟไหม้ แต่ปกปิดข้อเท็จจริงนี้จากผู้โดยสาร ทีมงานยังได้รับคำสั่งให้นิ่งเงียบเกี่ยวกับไฟไหม้ จากข้อมูลของ Shannon Moloney ผลของเพลิงไหม้ ผิวของเรือได้รับความร้อนถึงอุณหภูมิประมาณ 1,000 องศาเซลเซียส ซึ่งทำให้เหล็กซึ่งสูญเสียความแข็งแรงถึง 75 เปอร์เซ็นต์และเปราะบางมาก

ตามที่นักข่าวกล่าวว่าในวันที่ห้าของการเดินทางเรือไททานิคชนกับภูเขาน้ำแข็งผิวหนังไม่สามารถยืนได้และมีรูขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นที่ด้านข้าง ดังนั้นภูเขาน้ำแข็งจึงไม่ถือว่าเป็นผู้กระทำความผิดเพียงคนเดียวในภัยพิบัติซึ่งคร่าชีวิตผู้คนกว่า 1,500 คนในวันที่ 15 เมษายน 2455

หมายเหตุ "" เป็นของ บริษัทอังกฤษไวท์สตาร์ไลน์. ในช่วงเวลาของการก่อสร้างถือว่าใหญ่ที่สุด โดยสายการบินในโลกและยิ่งกว่านั้นถือว่าไม่จม เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 ได้มีการปล่อยเรือเดินสมุทร "ท่านลอร์ดเองไม่สามารถจมเรือลำนี้ได้!" - กัปตันเอ็ดเวิร์ด จอห์น สมิธ พูดถึงเรือลำนี้

อีกหนึ่งปีต่อมา เรือไททานิคเริ่มออกเดินทางครั้งแรก บนเรือมีผู้โดยสาร 2,224 คน ผู้โดยสาร 1,316 คน และลูกเรือ 908 คน เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือกลไฟชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลงในเวลา 2 ชั่วโมง 40 นาที รอดแล้ว 711 คน เสียชีวิต 1,513 คน ...

ภูเขาน้ำแข็งก็ไม่ธรรมดาเช่นกัน ภูเขาน้ำแข็งกรีนแลนด์มักจะติดอยู่ในน้ำตื้นนอกชายฝั่งลาบราดอร์และนิวฟันด์แลนด์ และจะว่ายไปไกลถึงทางใต้หลังจากที่ละลายจนหมด ซึ่งมักอยู่ภายใต้อิทธิพลของกระแสน้ำ อย่างไรก็ตาม ในกรณีของเรือไททานิค ภูเขาน้ำแข็งขนาดใหญ่หลายแห่งสามารถว่ายน้ำไปทางใต้ได้

นักฟิสิกส์ โดนัลด์ โอลสันแห่งมหาวิทยาลัยเท็กซัส (สหรัฐอเมริกา) และเพื่อนร่วมงานของเขาได้ตรวจสอบสมมติฐานของนักสมุทรศาสตร์เฟอร์กัส วูด ซึ่งโต้แย้งว่าภูเขาน้ำแข็งลอยไปตามกระแสน้ำในเดือนมกราคม พ.ศ. 2455 เมื่อดวงจันทร์เข้าใกล้โลกอย่างผิดปกติ กลางเดือนเมษายน ภูเขาน้ำแข็งที่ถึงตายได้มาถึงจุดชนกันแล้ว

Olson กล่าวเมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2455 ดวงจันทร์เข้ามาใกล้โลกมากที่สุดในรอบ 1,400 ปี ในวันเดียวกัน โลกเข้าใกล้ดวงอาทิตย์มากที่สุด ดวงจันทร์และดวงอาทิตย์อยู่ในตำแหน่งดังกล่าวเมื่ออิทธิพลโน้มถ่วงซึ่งกันและกันที่มีต่อโลกทวีความรุนแรงมากขึ้น ตามกระแสน้ำ ภูเขาน้ำแข็งนักฆ่าก็แยกตัวออกจากกรีนแลนด์และออกเดินทาง

ในเวลาเดียวกัน หนึ่งในความลึกลับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการจมของเรือไททานิคคือพฤติกรรมที่ไร้สาระของกัปตันเรือเดินสมุทร เอ็ดเวิร์ด สมิธ หมาป่าทะเลผู้มากประสบการณ์ซึ่งเคยไถน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือซ้ำแล้วซ้ำเล่า ด้วยเหตุผลบางอย่างจึงไม่สนใจคำเตือนเกี่ยวกับการเข้าใกล้ภูเขาน้ำแข็ง บางทีเขาอาจไม่เชื่อข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขา

แม้ว่าประเด็นอาจแตกต่างกันไป สมมติฐานซึ่งเปลี่ยนประวัติศาสตร์ของภัยพิบัติโดยพื้นฐานนั้นเป็นของนักวิจัยสองคน - โรบินการ์ดเนอร์มือสมัครเล่น (อาชีพหลักของเขาคือช่างปูน) และนักประวัติศาสตร์ Dan Van der Wat หลังจากศึกษาจดหมายเหตุของกองทัพเรือมา 50 ปีแล้ว พวกเขาก็ได้ข้อสรุปว่าไม่ใช่เรือไททานิคที่ตายจริง แต่เป็นเรือลำอื่น - โอลิมปิก! หลังถูกสร้างขึ้นเกือบจะพร้อมกันกับเรือไททานิคและที่อู่ต่อเรือเดียวกัน แต่ตั้งแต่วันแรก เรือลำนี้ประสบปัญหา เมื่อเปิดตัวเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2453 ก็ชนเข้ากับเขื่อน เจ้าของเรือ Bruce Ismay และเจ้าของอู่ต่อเรือ Harland and Wolf Lord Pirri ต้องจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับการซ่อมแซมและความเสียหายซึ่งเกือบจะทำลายพวกเขา

ขณะแล่นเรือ การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกประสบอุบัติเหตุหลายครั้ง ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีบริษัทประกันทำประกัน "เรือสาปแช่ง" เลย จากนั้น Ismay และ Pirri ก็ตั้งครรภ์ "กลโกงแห่งศตวรรษ" - เพื่อส่ง "โอลิมปิก" ภายใต้ชื่อ "ไททานิค" แล่นข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและเมื่อมันพังก็รับประกัน - 52 ล้านปอนด์!

เจ้าของไม่ต้องสงสัยเลยว่าแผนของพวกเขาจะประสบความสำเร็จ เพื่อปกป้องผู้โดยสาร พวกเขาตั้งใจจะส่งเรืออีกลำในเส้นทางเดียวกัน ซึ่งถูกกล่าวหาว่าบังเอิญไปรับผู้โดยสารและลูกเรือ แต่เพื่อไม่ให้เกิดความสงสัย เจ้าของเรือจึงตัดสินใจว่าเรือ "กู้ภัย" จะออกจากท่าเรือภายในหนึ่งสัปดาห์หลังจากเริ่มการเดินทาง อนิจจาฉันต้องรอเพียงสามวัน ...

กัปตันของ "ไททานิค" ในจินตนาการ เอ็ดเวิร์ด จอห์น สมิธ พร้อมที่จะทำตามคำสั่งจากผู้บังคับบัญชาของเขา ดังนั้น ไม่กี่ชั่วโมงก่อนเกิดโศกนาฏกรรม กล้องส่องทางไกลจึงถูกยึดจากผู้สังเกตการณ์ที่ปฏิบัติหน้าที่ และไม่กี่นาทีก่อนเครื่องบินตก สมิธถูกกล่าวหาว่าสั่งให้พลิกสายการบินไปทางด้านข้างของภูเขาน้ำแข็ง ดูเหมือนว่าเขาจะพยายามที่จะรักษาหายนะ!

ประวัติเพิ่มเติมของ "ไททานิค" (หรือ "ไททานิคเท็จ") เป็นที่รู้จักสำหรับเรา เกิดอะไรขึ้นกับไททานิคตัวจริง? ตามคำกล่าวของการ์ดเนอร์และแวน เดอร์ วาธ เขาแล่นเรืออย่างปลอดภัยภายใต้ชื่ออื่นก่อนในกองทัพเรือ จากนั้นจึงถูกซื้อโดย White Star Line เรือถูกเขียนออกจากฝั่งในปี พ.ศ. 2478

ไม่ว่า "เขา" จะตาย (หรือเรือที่ใครๆ ก็พากัน "ไททานิค")? หรือเขา "ช่วย" ให้พัง? นี้เรามักจะไม่เคยรู้ แน่นอน ทั้ง "ทฤษฎีสมคบคิด" และ "สมมติฐานทางจันทรคติ" ไม่มีอะไรมากไปกว่าเวอร์ชันต่างๆ แต่ความจริงก็คือเรือไททานิคจมลง และไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นก็ตาม เราไม่สามารถเปลี่ยนชะตากรรมอันน่าเศร้าของเรือลำนี้ได้อีกต่อไป ...

ไททานิค (หรือเรือที่ทุกคนเอาไปทำไททานิค) ตาย "ด้วยตัวเขาเอง" หรือเปล่า? หรือเขา "ช่วย" ให้พัง? นี้เรามักจะไม่เคยรู้ แน่นอน ทั้ง "ทฤษฎีสมคบคิด" และ "สมมติฐานทางจันทรคติ" ไม่มีอะไรมากไปกว่าเวอร์ชันต่างๆ แต่ความจริงก็คือเรือไททานิคจมลง และไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นก็ตาม เราไม่สามารถเปลี่ยนชะตากรรมอันน่าเศร้าของเรือลำนี้ได้อีกต่อไป ...

1. ใช้หมุดย้ำ 3 ล้านตัวเพื่อสร้างเรือไททานิค ซึ่งส่วนใหญ่เป็นงานฝีมือ

2. การนำเรือออกใช้จาระบี น้ำมันรถจักร และสบู่เหลว 23 ตันเพื่อหล่อลื่นไกด์ทางเดิน

3. นักออกแบบมองว่าซับในนั้นไม่สามารถจมได้ ก้นสองชั้นและผนังกั้นกันน้ำ 16 ชิ้นเป็นความรู้สำหรับช่วงเวลานั้น อย่างไรก็ตาม นักออกแบบไม่ทราบว่าภูเขาน้ำแข็งสามารถเจาะทะลุได้อย่างไร

4. บนเรือไททานิคไม่มีสิ่งที่เรียบง่ายเหมือนกล้องส่องทางไกล กัปตันไล่แบลร์เพื่อนคนที่สองของเขาออก ผู้ซึ่งขโมยกุญแจไปยังตู้นิรภัยซึ่งมีกล้องส่องทางไกลเฝ้าระวังอยู่เพื่อเป็นการตอบโต้

5. เรืออับปางเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 กิจกรรมถูกสร้างขึ้นใหม่ให้มีรายละเอียดที่เล็กที่สุด ตั้งแต่เช้าตรู่ ลูกเรือของเรือเดินสมุทรลำอื่น ๆ สิบครั้งรายงานข่าวว่ามีภูเขาน้ำแข็งอยู่ใกล้ ๆ แล้ว แต่เรือไททานิคเพิกเฉยต่อคำเตือนเหล่านี้ รายงานล่าสุดมาถึงเรือไททานิค 40 นาทีก่อนการชนกัน แต่ผู้ดำเนินการวิทยุไททานิคไม่แม้แต่ฟังข้อความและตัดการเชื่อมต่อ

6. คนดังหลายคนในสมัยนั้นอยู่บนเรือ ตัวอย่างเช่นในหมู่พวกเขาคือ Margaret Brown เศรษฐีและสตรีนิยม เธอโด่งดังจากการรู้ห้าภาษาและสบถเหมือนช่างทำรองเท้า หลังจากการปะทะกับภูเขาน้ำแข็ง Margaret ช่วยนำผู้คนขึ้นเรือ แต่เธอก็ไม่รีบร้อนที่จะออกจากเรือ ในที่สุดก็มีคนผลักเธอเข้าไปในเรืออย่างแรงและส่งเธอออกทะเล เมื่อไปถึงเรืออีกลำ Carpathia มาร์กาเร็ตก็เริ่มมองหาผ้าห่มและอาหารสำหรับเหยื่อ ทำรายชื่อผู้รอดชีวิต และเก็บเงิน เมื่อถึงเวลาที่ Carpathia มาถึงท่าเรือ เธอได้รวบรวมเงิน $10,000 สำหรับผู้รอดชีวิต

7. นักธุรกิจชื่อดังอีกคนหนึ่งของเรือไททานิค เบนจามิน กุกเกนไฮม์ พาเพื่อนของเขาเข้าไปในเรือชูชีพ เขาเกลี้ยกล่อมเธอว่าอีกไม่นานพวกเขาจะได้พบกัน แม้ว่าเขาจะเข้าใจว่าสถานการณ์สิ้นหวัง ร่วมกับพนักงานรับจอดรถ เขากลับไปที่ห้องโดยสารและเปลี่ยนเป็นเสื้อคลุมยาว จากนั้นนั่งลงที่โต๊ะในห้องโถงกลางและเริ่มดื่มวิสกี้ เมื่อมีคนแนะนำว่าพวกเขายังคงพยายามหลบหนี กุกเกนไฮม์ตอบว่า: "เราแต่งตัวตามตำแหน่งของเราและพร้อมที่จะตายเหมือนสุภาพบุรุษ"

8. ตั๋วที่โดดเด่นสำหรับพิธีปล่อยเรือไททานิคตกอยู่ภายใต้ค้อนในการประมูลที่ลอนดอนในราคา 56,300 ดอลลาร์ และเมนูบนเครื่องพร้อมรายการอาหาร 40 รายการขายในนิวยอร์กในราคา 31,300 ดอลลาร์ อีกเมนูที่คล้ายกันในลอนดอนมีราคา 76,000 ปอนด์ กุญแจห้องเรือที่เก็บโคมไว้ เรือชูชีพยังรอดตายและถูกขายไปในราคา 59,000 ปอนด์

9. ไลเนอร์จมดิ่งไปกับเสียงเพลง วงออเคสตรายืนขึ้นจนถึงคนสุดท้ายบนดาดฟ้าและเล่นเพลงสวดของคริสตจักร "ใกล้ขึ้น พระเจ้า แด่พระองค์"

10. ในปี 1991 และ 1995 ยานเกราะทะเลลึกของรัสเซีย "เมียร์" ได้จมลงสู่เรือลำนั้น ซึ่งขณะนี้อยู่ที่ระดับความลึก 3.8 กิโลเมตร จากนั้นอุปกรณ์ก็ถ่ายวิดีโอที่เจมส์คาเมรอนรวมอยู่ในภาพยนตร์ที่มีชื่อเสียง ในปีนี้เพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 100 ปีของการจมของเรือเดินสมุทร เรือดำน้ำของเราสัญญาว่าจะดำดิ่งสู่เรือไททานิคอีกครั้ง

11. ยูเนสโกรอหลายร้อยปีเพื่อประกาศให้ซากเรือไททานิคเป็นมรดกทางวัฒนธรรม สำหรับกรณีดังกล่าว พวกเขามีข้อตกลงพิเศษ ตอนนี้ยูเนสโกจะทำให้แน่ใจว่าสิ่งของจากเรือไททานิคจะไม่ตกเป็นของนักดำน้ำที่ไร้อารยธรรม

12. การเปิดตัวเพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 100 ปีของภาพยนตร์เรื่อง "Titanic 3D" ได้สร้างรายได้ที่น่าประทับใจถึง 17.4 ล้านเหรียญสหรัฐในสหรัฐอเมริกาแล้ว “ไททานิค” ของเจมส์ คาเมรอนในปี 1997 ประสบความสำเร็จอย่างน่ามหัศจรรย์ และบ็อกซ์ออฟฟิศในเวลานั้นก็มหาศาล: 1.8 พันล้านดอลลาร์ ภาพยนตร์เรื่อง "Avatar" สามารถทำลายสถิตินี้ได้เพียง 12 ปีต่อมา

13. ภูเขาน้ำแข็งสีดำที่โชคร้ายหรือค่อนข้างภาพถ่ายของเขาถูกค้นพบ 90 ปีหลังจากการจมของไททานิค ไม่กี่วันหลังจากโศกนาฏกรรม Stefan Regorek จากโบฮีเมียบนเรืออีกลำหนึ่งแล่นผ่านจุดที่ตกและถ่ายภาพภูเขาน้ำแข็ง หลังจากตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้ว ก็พิสูจน์ได้ว่ารอยบุบบนภูเขาน้ำแข็งนั้นสามารถทำได้โดยเรือ ดังนั้นก้อนน้ำแข็งก็ได้รับความเดือดร้อนเช่นกัน

14. Jack Dawson ฮีโร่ของภาพยนตร์ที่สร้างชื่อเสียงและโชคลาภให้กับคาเมรอนเป็นตัวละครที่แท้จริง จริง​อยู่ ภาย​หลัง​คาเมรอน​รับรอง​ว่า​เขา​เอา​ชื่อ​นี้​มา​จาก​เพดาน​และ​ว่า​เป็น​เรื่อง​บังเอิญ. อย่างไรก็ตาม Jack Dawson ตัวจริงคือคนงานเหมืองถ่านหินบนเรือไททานิค จริงอยู่เขาไม่ได้รัก Kate Winslet ที่มีตาสีเขียว (เธอยังไม่เกิดในตอนนั้น) แต่กับน้องสาวของเพื่อนของเขาซึ่งเกลี้ยกล่อมให้เขากลายเป็นกะลาสี ในท้ายที่สุดทุกคนก็เสียชีวิต

15. ตำนานยังคงเล่าเกี่ยวกับไททานิค ตัวอย่างเช่นผู้ชื่นชอบเวทย์มนต์ชี้ให้เห็นว่าในปี 1898 นักเขียนมอร์แกนโรเบิร์ตสันเขียนนวนิยายเรื่อง "Vanity" - เกี่ยวกับเรื่องใหญ่ ซับข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและผู้โดยสารที่ใจจดใจจ่อ มีความคล้ายคลึงกันมากมายในการบรรยาย เช่น ชื่อของเรือ - "ไททัน" - และการชนกับภูเขาน้ำแข็งในคืนเดือนเมษายนที่หนาวเย็น

16. อีกตำนานหนึ่งกล่าวว่าทุกๆ หกปี ผู้ดำเนินการวิทยุจะจับสัญญาณผี SOS จากเรือไททานิคในอากาศ นี่เป็นครั้งแรกที่ลูกเรือของเรือประจัญบาน "ธีโอดอร์ รูสเวลต์" ระบุในปี 1972 ผู้ดำเนินการวิทยุค้นดูเอกสารสำคัญและพบบันทึกจากเพื่อนร่วมงานของเขาว่าพวกเขายังได้รับภาพรังสีแปลก ๆ ที่กล่าวหาว่ามาจากเรือไททานิค: ในปี 1924, 1930, 1936 และ 1942 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2539 เรือไททานิคได้รับสัญญาณ SOS จากเรือไททานิค

17. แม้ว่า รุ่นทางการกล่าวว่า "ไททานิค" จมภูเขาน้ำแข็งไม่ใช่ทุกคนที่เชื่อ ตัวอย่างเช่น บางคนอ้างว่าเรือไททานิคจมโดยตอร์ปิโดของเยอรมัน ซึ่งถูกยิงโดยพนักงานของบริษัทที่สร้างเรือเดินสมุทรเพื่อประกัน อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ฟังดูไม่น่าเชื่อถือ เมื่อพิจารณาจำนวนพนักงานของบริษัทที่เสียชีวิตในวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455

18. ไททานิคไม่ใช่เรือลำเดียว ซับขนาดใหญ่บริษัท "ไวท์สตาร์ไลน์" เรือโอลิมปิกเริ่มถูกสร้างขึ้นพร้อมกับเรือไททานิค ในปี 1911 ในการเดินทางครั้งที่ 11 ของเธอ การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกชนกับเรือลาดตระเวนฮอว์กของอังกฤษ หลังยังคงลอยอยู่อย่างปาฏิหาริย์ในขณะที่การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย

19. เรือบริแทนนิกเป็นน้องชายของเรือไททานิค ควรจะตั้งชื่อว่ายักษ์ แต่หลังจากการชนของเรือเดินสมุทรลำแรก ผู้สร้างตัดสินใจที่จะลดระดับความทะเยอทะยานของพวกเขา เรือ Britannic เป็นเรือที่สะดวกสบายที่สุดในสามลำ: มีช่างทำผมสองคน ห้องเด็กเล่น และห้องออกกำลังกายสำหรับผู้โดยสารชั้นสอง น่าเสียดายที่ผู้โดยสารไม่มีเวลาชื่นชมข้อดีของสายการบินใหม่ หลังจากการระบาดของสงคราม มันถูกดัดแปลงเป็นเรือของโรงพยาบาล และในไม่ช้าก็ถูกระเบิดใกล้กับกรีซ จริงอยู่ คนส่วนใหญ่บนเรือได้รับความรอด

20. ผู้โดยสารเรือไททานิคคนสุดท้ายเสียชีวิตในปี 2552 เมื่ออายุ 97 ปี ตอนที่เรืออับปาง เธออายุ 2.5 เดือน

มันน่าสนใจ? จากนั้นอ่านบทความเหล่านี้ด้วย ความรู้ของคุณจะขอบคุณช่องโทรเลข MAXIM: การอ่าน