เครื่องบินลงจอดที่ฮัดสัน เรื่องราวที่แท้จริงของการช่วยเหลือมนุษย์ผู้กล้าหาญ: ปาฏิหาริย์บนแม่น้ำฮัดสัน

ไม่มีการขนส่งใดในโลกที่ดึงดูดความสนใจได้มากเท่ากับเครื่องบิน วิดีโอการบินขึ้นหรือลงจอดที่โพสต์บนอินเทอร์เน็ตจะได้รับการดูหลายแสนครั้งและมีคนกดไลค์หลายหมื่นคนทันที โครงสร้างขนาดหลายตันซึ่งยกขึ้นจากพื้นได้ง่ายและพาคนหลายร้อยคนขึ้นไปบนท้องฟ้าจะดึงดูดสายตาเสมอ อันที่จริง ส่วนใหญ่แล้ว การบินของเครื่องบินเกือบจะเป็นปาฏิหาริย์ที่ไม่สามารถอธิบายได้ด้วยกฎฟิสิกส์ใดๆ

ในชีวิตจริง ทุกอย่างดูธรรมดากว่านั้น: เครื่องบินออกตัวด้วยลิฟต์ที่สร้างโดยเครื่องยนต์และปีก และทั้งหมดนี้ถูกควบคุมโดยนักบิน ซึ่งลงเอยที่หางเสือไม่ได้เพราะแรงดึงของพ่อ แต่หลังจากเรียนที่ มหาวิทยาลัย หลักสูตรฝึกอบรมขั้นสูงต่างๆ และการทดสอบหลายร้อยแบบผ่าน

การบินพลเรือนมีมานานกว่าร้อยปี เที่ยวบินแรก เครื่องบินโดยสารเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2457 - สายการบิน Ilya Muromets นำคน 16 คนและสุนัขขึ้นไปในอากาศ แต่ผู้คนหลายล้านยังคงสงสัยว่า เครื่องบินบินได้อย่างไร? และอุบัติเหตุทางการบินใด ๆ จะกลายเป็นข่าวอันดับหนึ่งในสื่อทั้งหมดของโลกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

เป็นเวลากว่าร้อยปีแล้วที่งานของนักออกแบบเครื่องบินต้องอยู่ภายใต้เป้าหมายเดียว - เพื่อให้การบินปลอดภัยยิ่งขึ้น และพวกเขาทำได้ดี

ในแง่ของความปลอดภัยในการขนส่งทุกประเภท เครื่องบินเป็นสองรองจากรถไฟเท่านั้น และถึงแม้ว่าการบินทางอากาศไม่น่าจะโน้มน้าวใจอะไรได้ แต่คุณไม่สามารถโต้แย้งกับตัวเลขได้: ในปี 2558 มีเที่ยวบิน 34 ล้านเที่ยวทั่วโลกและเครื่องบินตก 16 ลำ 560 คนเสียชีวิต (ในรัสเซีย 23 114 คนเสียชีวิตบนท้องถนนในปี 2558 ).

จากจำนวนเที่ยวบิน 5 ล้านเที่ยวทั่วโลกในปี 2559 มีเพียง 2 เที่ยวบินเท่านั้นที่มีผู้เสียชีวิต ซึ่งเป็นตัวเลขที่ต่ำที่สุดในประวัติศาสตร์การบินพลเรือน

สำหรับการเปรียบเทียบ ในปี 2014 มีเครื่องบินตก 12 ลำในโลก ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 640 คน ในปี 2555 มีเครื่องบินตกมากกว่า 20 ลำ ในปี 2554 เครื่องบินโดยสารตก 28 ครั้ง ปีที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์การบินพลเรือนคือปี 1972 จากนั้นมีผู้เสียชีวิต 2,370 รายจากเหตุเครื่องบินตก 72 ลำ

เพื่อลดจำนวนอุบัติเหตุและจำนวนผู้เสียชีวิตอย่างต่อเนื่อง เครื่องบินต้องบรรทุกน้ำหนักเกินบนพื้นดินในขั้นตอนการออกแบบที่ไม่เคยเกิดขึ้นในชีวิตจริง

ตัวอย่างเช่น เครื่องบินรุ่น 787 Dreamliner รุ่นใหม่ล่าสุดของโบอิ้ง ซึ่งถูกแขวนไว้บนแร็คเป็นเวลาสามปีในระหว่างการทดสอบ ปีกของมันถูกยึดด้วยคีมจับขนาดมหึมา และส่วนปลายก็งอขึ้นโดยเบี่ยงเบนจากตำแหน่งมาตรฐานไปแปดเมตร นี่เป็นวิธีที่วิศวกรศึกษา "ความล้า" ของโลหะ โดยรวมแล้วในระหว่างการทดสอบ "แบบจำลองทดลอง" ของ 787 รอดชีวิตมาได้หลายชีวิตจากสายการบินธรรมดา

แต่ไม่ว่าเทคโนโลยีจะพัฒนาขึ้นอย่างไร ไม่ว่าคอมพิวเตอร์สำหรับการบินจะฉลาดขนาดไหน นักบินก็ยังคงเป็นผู้ค้ำประกันหลักด้านความปลอดภัยในการบิน ชีวิตของผู้โดยสารและลูกเรือขึ้นอยู่กับความเป็นมืออาชีพของเขา ในการทำเช่นนี้เขาได้ฝึกฝนทักษะของเขามาหลายปีในการจำลอง ทุก ๆ หกเดือนเขาผ่านคณะกรรมการการแพทย์ ผ่านการทดสอบการรับรองหลายสิบครั้ง

และแม้ว่าผู้โดยสารในกรณีฉุกเฉินบนเครื่องบินมักจะหันไปหาพระเจ้ามากกว่าอาศัยทักษะของนักบิน ความปลอดภัยของเครื่องบินและผู้คนขึ้นอยู่กับทักษะของเขา ในปี 1982 นักบินของโบอิ้ง 747 ของบริติชแอร์เวย์สามารถป้องกันภัยพิบัติได้แม้ว่าเครื่องยนต์ทั้งสี่ของเครื่องบินที่ระดับความสูง 11 กม. จะล้มเหลว เมื่อเรือเดินสมุทรตกลงจากพื้นถึง 3 กม. พวกเขาสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ทั้งหมดและลงจอดที่สนามบินของเกาะแห่งหนึ่งในชาวอินโดนีเซีย ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 263 คนบนเรือ

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2506 เครื่องบิน Tu-124 Aeroflot ซึ่งบินจากทาลลินน์ไปมอสโกต้องกระเด็นใส่ Neva ในเลนินกราดเนื่องจากเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องขัดข้อง ไม่มีผู้โดยสาร 45 คนและลูกเรือเจ็ดคนได้รับบาดเจ็บ

การลงจอดนี้เป็นหนึ่งในหกกรณีของการกระเด็นของเครื่องบิน ซึ่งส่งผลให้ไม่มีผู้เสียชีวิต เหตุการณ์ดังกล่าวครั้งล่าสุดเกิดขึ้นที่นิวยอร์กในปี 2552 เมื่อวันที่ 15 มกราคม เครื่องบินแอร์บัส A320 ของ US Airways ได้ดำเนินการเที่ยวบินนิวยอร์ก-ชาร์ล็อต-ซีแอตเทิล บนเรือมีผู้โดยสาร 150 คน และลูกเรือ 5 คน 90 วินาทีหลังจากเครื่องขึ้นที่สนามบิน LaGuardia เครื่องบินชนกับฝูงห่านแคนาดา เครื่องยนต์ทั้งสองล้มเหลว ลูกเรือที่นำโดยเชสลีย์ "ซัลลี" ซัลเลนเบอร์เกอร์ วัย 57 ปี ได้ลงจอดเครื่องบินอย่างปลอดภัยบนแม่น้ำฮัดสันในนิวยอร์ก ทั้ง 155 คนบนเรือรอดชีวิต

อุบัติเหตุในวันเดียวกันได้รับการขนานนามว่า "ปาฏิหาริย์บนแม่น้ำฮัดสัน" เมื่อวันที่ 8 กันยายน 2559 ภาพยนตร์เกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าวได้รับการเผยแพร่ ภาพยนตร์เรื่องนี้กำกับโดย Clint Eastwood และบทบาทนำของกัปตัน "Sally" Sullenberger เล่นโดย Tom Hanks ผู้ชนะรางวัลออสการ์ Miracle on the Hudson ยังนำแสดงโดย Aaron Eckhart ในฐานะนักบินร่วมและผู้ช่วย Sally Jeffie Skiles และ Laura Linney ผู้ได้รับการเสนอชื่อชิงรางวัลออสการ์ในฐานะภรรยาของ Lorraine Sullenberger

ภาพยนตร์เรื่องนี้สร้างจากบทของทอดด์ โคมาร์นิกิ และอิงจากหนังสือ "หน้าที่สูงสุด" ของซัลเลนเบอร์เกอร์และเจฟฟรีย์ ซาสโลว์ โปรเจ็กต์นี้ผลิตโดย Clint Eastwood, Frank Marshall, Allyn Stewart และ Tim Moore Kipp Nelson และ Bruce Bergman เป็นผู้อำนวยการสร้าง

สำหรับภาพยนตร์เรื่องนี้ อีสต์วูดได้ร่วมงานกับเพื่อนร่วมงานที่ร่วมงานกันมานานหลายคน ซึ่งก่อนหน้านี้ผู้กำกับเคยทำงานเกี่ยวกับภาพยนตร์ฮิตเรื่อง "Sniper" ได้แก่ ทอม สเติร์น ผู้กำกับภาพ และผู้ออกแบบงานสร้าง เจมส์ เจ. มูราคามิ ทั้งคู่ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงออสการ์สาขา The Substitution

ภาพนี้ไม่เพียงแต่บอกเล่าถึงการช่วยเหลือเรือเดินสมุทรและผู้โดยสารที่ยอดเยี่ยมที่สุดเท่านั้น แต่ยังบอกเล่าถึงชะตากรรมของนักบินหลังจากเรื่องนี้ด้วย แม้ว่าสังคมและสื่อมวลชนต่างกระตือรือร้นที่จะอุ้มแซลลีไว้ในอ้อมแขน แต่ตัวอย่างอันโดดเด่นของความสามารถด้านการบินนี้ก็ตามมาด้วยการสืบสวนที่ขู่ว่าจะทำลายชื่อเสียงและอาชีพการงานของเขา

เครื่องบินจริงที่ตกลงมาในแม่น้ำได้รับการเลี้ยงดูและซื้อโดยพิพิธภัณฑ์การบินแคโรไลนาในเมืองชาร์ลอตต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา ตอนนี้ใครๆ ก็ดูได้

เชสลีย์ "แซลลี่" ซัลเลนเบอร์เกอร์ออกจากสายการบินหลังจากการลงจอดฉุกเฉิน และเริ่มส่งเสริมโครงการที่ช่วยให้คนหนุ่มสาวก้าวแรกในการบินพลเรือน เขายังเขียนหนังสือ บรรยายเรื่องความปลอดภัยด้านการบิน และมีลูกสาวสองคน

เพื่อเป็นเกียรติแก่ Sullenberger วงดนตรี Electric Youth ของแคนาดาได้แต่งเพลง A Real Hero ในปี 2012 การประพันธ์เพลงได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล MTV Movie Awards ในหมวดเพลงยอดเยี่ยม

US Airways ซึ่ง Sally Sullenberger ทำงานให้ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1980 (ในขณะนั้นเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของเที่ยวบินรายวัน) ได้เลิกกิจการไปเมื่อปีที่แล้ว โดยได้ควบรวมกิจการกับ American Airlines เที่ยวบินสุดท้าย US Airways ดำเนินการในวันที่ 17 ตุลาคมจากซานฟรานซิสโกไปยังฟิลาเดลเฟีย หมายเลขเที่ยวบินคือ พ.ศ. 2482 ซึ่งเป็นปีที่สายการบินก่อตั้งขึ้น

ปัจจุบันมีการคมนาคมขนส่งผู้คนในหลายพื้นที่ ทั้งรถยนต์ รถไฟ และเครื่องบิน อย่างหลังถือว่าปลอดภัยที่สุดเนื่องจากจำนวนเหตุฉุกเฉินมีน้อยกว่ามาก ขึ้นเครื่องบินหนึ่งที่สบายที่สุดและเร็วที่สุด ดังนั้นส่วนใหญ่ยังคงมีแนวโน้มของการเคลื่อนไหวประเภทนี้จากจุด และชี้ B... แต่ทุกอย่างไม่ได้เป็นไปตามที่ตั้งใจไว้เสมอไป

ไม่มีตัวเลือก
มีบางครั้งที่เครื่องบินจำเป็นต้องลงจอดฉุกเฉิน ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ขัดข้องหรือไฟไหม้ คุณต้องนั่งลงในที่ใด ๆ อย่างแน่นอน ดังนั้นในช่วงปลายยุค 60 นักบินชาวรัสเซียใน นามสกุล Mostovoyลงจอดฉุกเฉินบน เนวาเมื่ออยู่บนเครื่องบิน ตู-124เครื่องยนต์ที่ถูกต้องล้มเหลว

ผ่านไปหลายทศวรรษ ประวัติศาสตร์ซ้ำรอย คราวนี้เขาต้องช่วยชีวิตผู้โดยสารด้วยการลงจอดฉุกเฉินบน ฮัดสัน... การช่วยเหลือผู้คนที่กล้าหาญอีกครั้งไม่สามารถละเลยได้

ใบปลิวด้านบน
- ชายหนุ่มผู้ทะเยอทะยานที่หลงใหลในเทคโนโลยีเครื่องบินในวัยเด็กที่อยู่ห่างไกล ในปีนั้น เมื่อนักบินโซเวียตลงจอดฉุกเฉิน เชสลีย์เป็นสมาชิกของสังคมแล้ว ไอคิว เมนซา... ในเวลานั้นเขาอายุเพียงสิบสองปี

ไม่กี่ปีต่อมา เขาได้เข้าร่วมชมรมบินที่มีชื่อเสียง นอกจากนี้ยังมีการตระหนักว่าการเป็นนักบินคือความฝันทั้งชีวิตของเขา สำหรับสิ่งนี้เขาพร้อมสำหรับทุกสิ่ง อีกสักครู่เมื่อ เชสลีย์กลายเป็นผู้ใหญ่เขาเข้าโรงเรียนการบิน สหรัฐอเมริกา... ชอบครูทุกคนและพิสูจน์ให้เห็นว่าชายหนุ่มสมควรที่จะเป็นนักบินเขาจบการศึกษาจากสถาบันการศึกษาที่มีคุณสมบัติสูงสุด - ท็อปฟลายเออร์ซึ่งแปลเป็นภาษารัสเซียว่า "นักบินระดับสูงสุด"

เจ็ดปีที่ยาวนาน ซัลเลนเบอร์เกอร์ทำงานเป็นนักบินในการบินทหาร ปฏิบัติภารกิจรบต่างๆ เมื่อเวลาผ่านไป เขาตระหนักว่านี่ไม่ใช่สิ่งที่เขาต้องการจะทำมาตลอดชีวิต จากนั้นเขาก็ทำการตัดสินใจที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในชีวิตของเขา - เข้าสู่ การบินพลเรือน... ที่นี่อาชีพของเขาเริ่มต้นขึ้น แม้แต่บริษัทเล็ก ๆ ก็ถูกเปิดขึ้นมาที่ให้คำแนะนำผู้คนเกี่ยวกับความปลอดภัยในการบิน

แต่เวลาและความพยายามส่วนใหญ่ที่นักบินใช้ไปกับสิ่งที่เขาชอบ นั่นคือการควบคุมเครื่องบิน เป็นเวลากว่าสามสิบปีที่เขาเป็นหนึ่งในนักบินที่ดีที่สุดของสายการบินที่มีชื่อเสียง สหรัฐอเมริกา - ยูเอสแอร์เวย์สซึ่งตลอดการฝึกนั้นไม่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นแม้แต่ครั้งเดียว

โอ้นกเหล่านี้
เรื่องจริงปาฏิหาริย์บน ฮัดสันเริ่มในเดือนมกราคม 2552 นักบินมาทำงานตามปกติเพื่อขนส่งผู้โดยสารจากนิวยอร์กไปยังซีแอตเทิลโดยลงจอดที่ Charlotte... เครื่องบินโดยสารควรจะออกเวลา 15:20 น.

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: นักบินทำงานให้กับ US Airways เท่านั้นตลอดชีวิต โดยไม่ต้องคิดจะเปลี่ยนสายการบินด้วยซ้ำ

เที่ยวบินจะต้องดำเนินการบน แอร์บัส A320ซึ่งออกจำหน่ายในปี พ.ศ. 2542 ตลอดระยะเวลาการดำเนินงาน สายการบินไม่เคยก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ตั้งแต่มีการวางแผน การซ่อมบำรุงผ่านไปตรงเวลา นักบินที่สอง - เจฟฟรีย์ สกีลส์ซึ่งทำงานในบริษัทนี้มาประมาณสองทศวรรษ แต่นั่งบนเครื่องบิน A320 เป็นครั้งที่สองในชีวิตของเขา

โดยรวมแล้ว มีผู้คนบนเครื่องบินมากกว่า 150 คนเล็กน้อย รวมทั้งนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน แต่ทันทีที่ปีนขึ้นไปบนท้องฟ้าหลังจากนั้นประมาณหนึ่งนาทีครึ่ง เลวร้ายเกิดขึ้น- ฝูงห่านจำนวนมากเดินข้ามซับใน หากนกชนเครื่องยนต์เครื่องหนึ่ง ซึ่งจะทำให้เครื่องขัดข้อง เครื่องบินก็จะบินไปยังจุดหมายโดยใช้อีกเครื่องหนึ่ง และในกรณีนี้ ห่านลงเอยด้วยเครื่องยนต์ทั้งสอง ซึ่งผิดปกติพอสมควร

ผู้โดยสารในห้องโดยสารเครื่องบินได้ยินเสียงระเบิดอย่างรุนแรง กลิ่นควันลอยเข้ามาข้างใน และบางคนเห็นเครื่องยนต์ที่กำลังลุกไหม้ผ่านหน้าต่างช่องหน้าต่าง ซึ่งแน่นอนว่าทำให้เกิดความตื่นตระหนกอย่างมากภายในห้องโดยสาร

เรามาอาบน้ำกันไหม?
เชสลีย์แจ้งผู้ควบคุมบนพื้นดินว่าเขาจำเป็นต้องลงจอดฉุกเฉิน เนื่องจากเครื่องบินอยู่ในอากาศเป็นเวลาหนึ่งนาทีครึ่งและไม่สามารถปีนขึ้นไปยังระดับความสูงที่ต้องการได้ ข้อสรุปจึงเกิดขึ้นทันที - มันไม่มีประโยชน์ที่จะเดินทางกลับ เนื่องจากเรือเดินสมุทรไม่สามารถไปถึงระดับความสูงที่ต้องการได้ นอกจากนี้ยังมีความคิดที่จะลงจอดเครื่องบินในเมืองใกล้เคียง - เทเตอร์โบโร... แต่สถานการณ์กลับเป็นซ้ำเดิม: พื้นที่ว่างไม่เพียงพอต่อการไปถึงจุดหมาย ณ จุดนี้ การสื่อสารกับพื้นถูกขัดจังหวะ นักบินตัดสินใจเลี้ยว A320ไปทางทิศใต้ที่แม่น้ำไหล ฮัดสัน... เมื่อเห็นหน้าคุณ สะพานใหญ่ตั้งชื่อตามวอชิงตัน เชสลีย์กับพันธมิตรสามารถบินไปรอบ ๆ ลงจอดบนน้ำ ในขณะนั้นในห้องโดยสารของสายการบินมีความตื่นตระหนกอย่างรุนแรง แต่นักบินให้ความมั่นใจกับผู้คนด้วยคำพูด: "ความสนใจการลงจอดฉุกเฉินบนน้ำ ใจเย็นๆ นะทุกคน”.

การลงจอดประสบความสำเร็จ - มีผู้บาดเจ็บเพียงไม่กี่คน แต่ไม่มีใครเสียชีวิต เครื่องบินจมใต้น้ำสักครู่แล้ว "โผล่" ออกมา เป็นไปไม่ได้ที่จะออกจากซับโดยกระโดดลงน้ำ เพราะอาจทำให้เสียชีวิตได้ นี่เป็นเพราะเดือนมกราคมนอกหน้าต่างหนาวจัด และแน่นอนว่าน้ำเป็นน้ำแข็ง

จากนั้นผู้โดยสารก็เริ่มลงจากปีกและลำตัวของเครื่องบิน เจ้าหน้าที่หน่วยยามฝั่งและอาสาสมัครพร้อมอุปกรณ์ลอยน้ำได้ย้ายไปช่วยเหลือแล้ว ทุกคนได้รับความรอด และกัปตันก็ออกจากกระดานตามที่คาดไว้เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีใครเหลืออยู่

เกียรติยศและความรุ่งโรจน์
เรือเดินสมุทรถูกลากไปที่ชายฝั่งที่ใกล้ที่สุดและย้ายไปที่พิพิธภัณฑ์ หลังจากเรื่องจริงของเครื่องบินที่ขนานนามว่า "ปาฏิหาริย์บนแม่น้ำฮัดสัน" เขาก็ไม่เคยขึ้นไปบนฟ้าอีกเลย

นักบินได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกจากการช่วยชีวิตผู้คนอย่างกล้าหาญ รายการทีวีหลายรายการเริ่มเชิญชวน เชสลีย์แวะมาฟังอีกครั้งค่ะ เรื่องน่ากลัวโดยตรง

ไม่กี่ปีต่อมาภาพยนตร์ชื่อเดียวกัน "" ออกฉายทางจอทีวีซึ่งนักแสดงชื่อดังมีบทบาทหลัก ทอม แฮงค์.

วันนี้อเมริกาและโลกมีฮีโร่ตัวใหม่ นักบินวัย 57 ปีของ US Airways อดีตทหาร Chesley Sullenberger ช่วยชีวิต 150 ชีวิตได้อย่างแท้จริงในเวลาเพียงไม่กี่วินาทีและจารึกชื่อของเขาไว้ในประวัติศาสตร์การบินตลอดไป

สิ่งที่ Sullenberger ประสบความสำเร็จนั้นฟังดูเหมือนนิยายวิทยาศาสตร์ หลังจากความล้มเหลวของเครื่องยนต์ทั้งสอง เขาได้ตัดสินใจที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวและเป็นเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ A-320 บนแม่น้ำฮัดสัน อันที่จริงในใจกลางนิวยอร์ก ฉันปลูกมันเพื่อให้ผู้โดยสารและลูกเรือทุกคนรอดชีวิต ภาพจากที่เกิดเหตุซึ่งต้องขอบคุณนักบินที่ไม่กลายเป็นหายนะได้แสดงบนช่องทีวีทั่วโลกแล้ว

Alexey Veselovsky นักข่าว NTV ในนิวยอร์กคืนค่าลำดับเหตุการณ์

ปาฏิหาริย์ที่แท้จริงถูกเรียกในอเมริกาให้ช่วยเหลือผู้โดยสารในเที่ยวบินที่ 1549 ของสายการบินยูเอสแอร์เวย์ส ซึ่งนักบินลงจอดในแม่น้ำฮัดสัน คดีนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างแท้จริง ซับในเครื่องยนต์ที่ไม่ทำงานถูกวางลงบนน้ำเพื่อไม่ให้มีผู้เสียชีวิตแม้แต่คนเดียว

แอร์บัส เอ-320 พร้อมผู้โดยสาร 150 คนและลูกเรือ 5 คนบนเครื่อง บินจากสนามบินลาการ์เดียนิวยอร์กไปยังนอร์ทแคโรไลนา เขายังคงอยู่ในระดับความสูงและอยู่เหนือแมนฮัตตันเมื่อจู่ ๆ เขาก็ชนเข้ากับฝูงนก เครื่องยนต์อากาศยานทั้งสองเครื่องใช้งานไม่ได้ภายในไม่กี่วินาที

คาร์ล บาซาเรียน ผู้โดยสารของเครื่องบิน: “เมื่อมีเสียงดัง เราคิดว่าเป็นไปไม่ได้ที่เครื่องยนต์สองเครื่องจะดับในครั้งเดียว และเราตัดสินใจว่าเราจะหันหลังกลับเพื่อกลับไปยังลาการ์เดีย แล้วมีคนพูดว่า: "พระองค์เจ้าข้า ผู้ชายคนนี้กำลังตกลงไปในแม่น้ำ!"

ผู้บัญชาการของเรือทำการตัดสินใจที่ถูกต้องเท่านั้น - ลงจอดบนน้ำ ฮัดสันกำลังวิ่งอยู่ใต้แอร์บัส เครื่องบินกำลังสูญเสียความเร็ว มีพื้นที่ด้านล่างหนาแน่น และไม่สามารถไปถึงสนามบินได้ ภาพถ่ายมือสมัครเล่นถ่ายไม่กี่วินาทีก่อนที่เครื่องบินจะตกลงไปในน้ำแสดงให้เห็นว่าแอร์บัสลงจอดด้วยมุมสูงของการโจมตี ซึ่งหมายความว่านักบินลดความเร็วลงจนสุด

Jeff Kolodzhej ผู้โดยสาร: “มันน่ากลัวมาก จากนั้นมีการระเบิดอย่างแรงผู้คนเต็มไปด้วยเลือด ฉันออกจากที่ใด ผู้หญิงคนหนึ่งตัดขาเธออย่างแรง พวกเขาทั้งหมดทุบหัวของพวกเขา แต่แน่นอนว่านักบินช่วยเราไว้ "

A-320 ลงจอดที่ถนน 46th ใกล้กับท่าเรือข้ามฟากที่เชื่อมต่อนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ ไม่ทราบว่าผู้บัญชาการของเรือจงใจเลือกจุดนี้หรือไม่ แต่ด้วยความใกล้ชิดของการข้าม ผู้โดยสารในไม่กี่นาทีหลังจากการล่มสลาย ในขณะที่เครื่องบินยังคงลอยอยู่ ได้รับการช่วยเหลือ เรือท่องเที่ยวและเรือกู้ภัยได้ล้อมแอร์บัสไว้แทบจะในทันที

ความช่วยเหลือมาอย่างรวดเร็วจนผู้โดยสารบางคนลงจากน้ำอย่างแท้จริง หลายคนไม่มีเวลาแม้แต่จะแช่แข็งแม้ว่าอุณหภูมิในนิวยอร์กจะอยู่ที่ลบหกองศาและแม้กระทั่งกับลม เกือบทั้งหมดมีรอยฟกช้ำและรอยถลอกเล็กน้อย แตกหักหลาย. ผู้โดยสารเพียงไม่กี่คนจาก 150 คนไปโรงพยาบาล และทุกคนขอบคุณนักบินสำหรับการช่วยเหลืออันน่าอัศจรรย์นี้

แบรด เวนท์เซลล์ ผู้โดยสารบนเครื่องบิน: “นักบินคนนี้ ผู้ชายคนนี้ เขาต้องได้รับเครดิต เพราะเขาลูกสาวของฉันยังคงมีพ่อและภรรยาของฉันจะมีสามี "

กัปตันเรือที่ช่วยเที่ยวบิน 1549 ชื่อ Chesley Sullenberger อดีตนักบินทหาร ประสบการณ์การบินของเขาคือ 40 ปี ในจำนวนนี้ มี 28 คนทำงานให้กับ US Airways และต้องขอบคุณเขาและความบังเอิญที่ไม่เหมือนใครทั้งหมดทำให้ปาฏิหาริย์เกิดขึ้นได้ที่ฮัดสัน

ตั้งแต่ปี 2541 ถึง 2547 ในสหรัฐอเมริกาประเทศเดียว มีการบันทึกกรณีเครื่องบินชนกับนกจำนวน 56,000 คดี ในการทดสอบ เครื่องยนต์ถูกขว้างเป็นพิเศษด้วยซากไก่และเป็ด และพวกมันยังคงทำงานต่อไป แน่นอน คราวนี้แอร์บัสชนกับคนตัวใหญ่กว่า พวกเขาพูดถึงฝูงห่านป่า ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่นกเหล่านี้ใช้เครื่องยนต์อากาศยานสองเครื่องพร้อมกัน

โชคดีที่ทุกอย่างเกิดขึ้นระหว่างวันและอากาศแจ่มใส แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะลงจอดบนน้ำในเวลากลางคืน และที่สำคัญที่สุดคืองานของนักบินที่เข้าใกล้น้ำด้วยความเร็วต่ำมากและไม่มีตลิ่ง ต้องขอบคุณสิ่งนี้เท่านั้น ลำตัวของแอร์บัสไม่กระจุยกระจายจากการชน และผู้คนทั้งหมดรอดชีวิต Michael Bloomberg นายกเทศมนตรีนครนิวยอร์กเรียกกัปตันเรือว่าเป็นวีรบุรุษ

ไมเคิล บลูมเบิร์ก นายกเทศมนตรีนครนิวยอร์ก “ฉันพูดกับผู้บัญชาการเป็นเวลานาน เขาเดินบนเครื่องบินสองครั้งหลังจากที่ทุกคนอพยพออกไปเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีใครอยู่บนเครื่องบิน ในความคิดของฉัน นักบินทำสิ่งที่เหลือเชื่อ "

ขณะนี้ Federal Aviation Commission กำลังเตรียมรายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ ผู้ตรวจสอบตรวจสอบเครื่องยนต์ของแอร์บัสซึ่งหลังจากถูกกระแสน้ำลากไปหลายไมล์ ถูกมัดไว้ด้วยสายเคเบิลที่ริมน้ำในแมนฮัตตันตอนล่าง

นักบินชาวรัสเซียผู้มากประสบการณ์ยืนยันว่านักบินชาวอเมริกันได้แสดงปาฏิหาริย์แห่งความเป็นมืออาชีพอย่างแท้จริง การลงจอดบนน้ำเป็นการซ้อมรบที่ยากมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์อยู่ใต้ปีก

อิกอร์ ชาลิก ผู้บัญชาการกองบิน A-320 ของสายการบินแอโรฟลอต: “เมื่อลงจอดบนน้ำ ถ้าทำอย่างไม่ระมัดระวัง ขอบล่างของเครื่องยนต์จะเกาะติดกับน้ำก่อน มีช่วงเวลาดำน้ำขนาดใหญ่ และเครื่องบินสามารถ ไปใต้น้ำ หน้าที่ของนักบินในสถานการณ์ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานนี้คือดับความเร็วให้เหลือน้อยที่สุดและนั่งบนหลังลำตัวก่อนแล้วค่อยลดจมูกลงเพื่อชดเชยช่วงเวลาดำน้ำนี้

นี่เป็นกรณีที่หายากมาก และในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของการบินพลเรือน ผมจำได้ 3-4 กรณีเมื่อมีการลงจอดในลักษณะนี้ จะต้องมีการปฏิเสธที่ร้ายแรงมากเพื่อให้นักบินไม่สามารถลงจอดที่สนามบินหรือบนพื้นดินได้ "

ที่มีชื่อเสียงที่สุดเกิดขึ้นในวันที่ 68 ในเลนินกราด จากนั้นผู้โดยสาร Tu-124 ที่บินจากทาลลินน์ติดล้อและเชื้อเพลิงหมด นักบินไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องลงจอดเรือเดินสมุทรบนเนวา ไม่ได้เสียหายอะไร ผู้บัญชาการกองเรือถูกไล่ออกก่อน แต่จากนั้นก็ได้รับคำสั่ง

ในปีเดียวกัน สิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นในอเมริกา นักบินเครื่องบิน DC-8 (DC-8) ของ "เจแปนแอร์ไลน์" ออกนอกเส้นทางและลงจอดบนผิวน้ำใกล้สนามบินซานฟรานซิสโกได้สำเร็จ

กรณีเดียวเมื่อน้ำกระเซ็น สายการบินผู้โดยสารจัดการเพื่อถ่ายวิดีโอ - นี่คือปี 1996 คอโมโรส โบอิ้งของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ถูกจี้โดยผู้ก่อการร้าย เมื่อน้ำมันหมดถัง นักบินพยายามจะลงจอดเครื่องบินในน้ำ มันจบลงด้วยความล้มเหลว - เสียชีวิต 127 คน

และยังเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงเหตุฉุกเฉิน หนึ่งในสิ่งที่อันตรายที่สุดคือการบังคับลงจอดบนน้ำ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินเชื่อว่าหากมีโอกาสหลีกเลี่ยงอย่างน้อยหนึ่งครั้งก็ควรใช้ เพราะแม้แต่การลงจอดของเรือเดินสมุทร "ที่ท้อง" ที่สนามบินยังทำให้มีโอกาสรอดชีวิตของผู้โดยสารและลูกเรือได้มากกว่าน้ำกระเซ็น

การบินทั่วโลกรู้จักการบังคับลงจอดของสายการบินผู้โดยสารในน้ำเพียงสิบกว่าครั้งเท่านั้น ส่วนใหญ่ไม่มีผู้บาดเจ็บล้มตายบนเรือ

นักบินชั้นยอด

ในปีพ.ศ. 2512 สถาบันกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้เติมเต็มด้วยนักเรียนนายร้อย Sullenberger วัย 18 ปี ซึ่งรวบรวมรางวัลและเกียรติยศที่เป็นไปได้ทั้งหมด จบการศึกษาด้วยคุณสมบัติ "นักบินชั้นยอด"

หลังจากเจ็ดปีของการรับราชการทหาร เขาเปลี่ยนมาเป็นการบินพลเรือน ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ด้านการทหารและ IQ สูงได้รับคัดเลือกให้ตรวจสอบเครื่องบินตก

ในเวลาต่อมา นักบินได้ก่อตั้งบริษัท Safety Reliability Methods ซึ่งให้คำแนะนำเกี่ยวกับความปลอดภัยในการขนส่งทางอากาศ

แต่สิ่งสำคัญสำหรับ Chesley Sullenberger คือการบิน เป็นเวลาสามทศวรรษที่เขาขับเรือพลเรือนของ US Airways เพื่อขนส่งผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทางอย่างปลอดภัย

เชสลีย์ ซัลเลนเบอร์เกอร์. รูปถ่าย: www.globallookpress.com

ห่านตัวอันตราย

เขาต้องบิน AWE 1549 ในเส้นทางนิวยอร์ก - ชาร์ลอตต์ - ซีแอตเทิล ออกเดินทางจากนิวยอร์กกำหนดเวลา 15:20 น. ตามเวลาท้องถิ่น

เที่ยวบินนี้ดำเนินการด้วยเครื่องบินแอร์บัส A320 เครื่องบินไม่ได้แจ้งข้อกังวลใด ๆ - เครื่องบินออกในปี 2542 เข้ารับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาอย่างสม่ำเสมอและไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ

นักบินร่วมของซัลเลนเบอร์เกอร์ในวันนั้นคือ เจฟฟรีย์ สกีลส์ วัย 49 ปี ข้างหลังเขาทำงาน 23 ปีที่ US Airways แต่นักบินต้องบิน A320 เป็นครั้งที่สองในชีวิตของเขา

ผู้โดยสารทั้งหมด 150 คนขึ้นเครื่องบิน นอกจากนักบินสองคนแล้ว ลูกเรือยังมีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอีกสามคนด้วย

เวลา 15:24 น. สายการบินได้ออกจากสนามบินนิวยอร์ก และเกือบจะในทันทีที่เกิดเหตุการณ์ฉุกเฉินขึ้น

ตามกฎแล้วสนามบินทุกแห่งมีระบบกันนก นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันการชนกันของนกกับเครื่องบินซึ่งเป็นอันตรายต่อเที่ยวบิน

แต่ในวันนี้ไม่มีนกจรจัดสักตัวอยู่บนเครื่องบินแอร์บัส A320 แต่เป็นฝูงห่านทั้งฝูง การประชุมเกิดขึ้นเพียง 90 วินาทีหลังจากเครื่องขึ้น เครื่องบินไม่สามารถหลบเลี่ยงพวกเขาได้ และครู่ต่อมาก็มีเสียงลมพัด ซึ่งผู้โดยสารในห้องโดยสารได้ยิน

สำหรับสายการบินที่ทันสมัย ​​ความล้มเหลวของเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องนั้นไม่ร้ายแรง - เครื่องบินสามารถบินไปยังจุดหมายปลายทางได้ด้วยเครื่องเดียว

แต่ในวันนี้ ห่านได้ชนเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่อง ซึ่งใช้งานไม่ได้ ผู้โดยสารได้ยินเสียงปังดังและได้กลิ่นควัน บางคนอาจเห็นไฟผ่านหน้าต่าง

แม่น้ำฮัดสัน. รูปถ่าย: www.globallookpress.com

เราลงจอดบนน้ำ

ซัลเลนเบอร์เกอร์รายงานถึงพื้น: มีเหตุฉุกเฉินบนเครื่อง เครื่องยนต์ทั้งสองไม่ทำงาน จำเป็นต้องลงจอดฉุกเฉิน

สถานการณ์เกือบจะสิ้นหวัง: แรงขับของเครื่องยนต์ลดลงอย่างรวดเร็ว ไม่มีห้องว่างเหนือศีรษะ เนื่องจากเครื่องบิน A320 สามารถปีนขึ้นไปได้เพียง 975 เมตร และเมืองใหญ่ขยายออกไปด้านล่าง

ผู้ควบคุมภาคพื้นดินตั้งข้อสังเกตว่าผู้บังคับการเรือเดินสมุทรยังคงสงบอย่างสมบูรณ์ ในขั้นต้น เขาประกาศว่าเขาจะกลับไปที่สนามบินนิวยอร์ก แล้วบอกว่าเขาจะลงจอดที่สนามบิน Teterboro ที่อยู่ใกล้เคียง หลังจากนั้น การเชื่อมต่อถูกขัดจังหวะ

นักบินตระหนักว่าพวกเขาจะไม่ไปสนามบิน - พวกเขามีเวลาเพียงไม่กี่วินาทีที่จะอยู่ในอากาศ หันไปทางใต้ พวกเขานำ A320 ข้ามแม่น้ำฮัดสัน สะพานจอร์จ วอชิงตัน ลอยขึ้นต่อหน้าพวกเขา แต่เมื่อนักบิน Tu-124 พยายามหลีกเลี่ยงการชนกับสะพานเลนินกราด ชาวอเมริกันจึงสามารถเลี่ยงสถานที่ท่องเที่ยวแห่งหนึ่งในนิวยอร์กได้

ไม่มีทางเลือก - Chesley Sullenberger ตัดสินใจลงจอดเครื่องบินในน้ำ ด้วยความสับสนและไม่เข้าใจจริงๆ ว่าเกิดอะไรขึ้น ผู้โดยสารได้ยินเสียงผู้บังคับบัญชาผ่านทางสปีกเกอร์โฟน: “เตรียมโจมตี! เราลงจอดบนน้ำ "

ซากเครื่องบิน. รูปถ่าย: www.globallookpress.com

แม่ทัพเป็นคนสุดท้ายที่จะจากไป

บรรดาผู้ที่อยู่บนถนนใกล้เคียงก็รู้สึกตกใจไม่น้อย - เครื่องบินที่ลดระดับลงมาทำให้พวกเขาจำการโจมตี 11 กันยายนได้

เครื่องบินแอร์บัส A320 สัมผัสกับผิวน้ำ ทำให้เกิดละอองหมอกที่ปกคลุมไว้ชั่วขณะหนึ่ง จากด้านข้างดูเหมือนว่าเครื่องบินจะยุบหรือลงไปด้านล่าง แต่แล้วทุกคนก็เห็นว่าสายการบินยังคงอยู่บนพื้นผิว

ลูกเรือพยายามป้องกันภัยพิบัติ แต่นี่ไม่ใช่ความรอด - เครื่องบินไม่สามารถอยู่บนน้ำได้เป็นเวลานาน มีเสื้อชูชีพอยู่บนเรือ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกระโดดลงไปในน้ำ - มันคือเดือนมกราคมและการว่ายน้ำในฮัดสันคุกคามผู้คนด้วยการทำซ้ำชะตากรรมของผู้โดยสารไททานิคซึ่งหลายคนไม่ได้จมน้ำตาย แต่เสียชีวิตจากอุณหภูมิต่ำกว่า ในน้ำเย็นจัด

เครื่องบิน A320 ค่อยๆ จมลง และผู้โดยสารของเครื่องบินก็ขึ้นเครื่องบินที่มีปีกและหลังคา ในเวลานี้ เจ้าหน้าที่ตำรวจ หน่วยยามฝั่ง หน่วยกู้ภัย และผู้ที่ไม่แยแสกับเรือที่ลอยอยู่ได้รีบไปที่เครื่องบินเพื่อช่วยเหลือผู้ประสบภัย

การอพยพได้ดำเนินการอย่างทันท่วงที Chesley Sullenberger ซึ่งเหมาะสมกับกัปตันเรือคือคนสุดท้ายที่ออกไป ไปรอบๆ ห้องโดยสารและทำให้แน่ใจว่าไม่มีใครถูกทิ้งไว้บนเรือ

จากเหตุฉุกเฉินดังกล่าว ส่งผลให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 83 คน ซึ่งส่วนใหญ่มีอาการแอบแฝงเล็กน้อย และมีเพียง 5 คนเท่านั้นที่ได้รับบาดเจ็บสาหัสระหว่างการลงจอด

ผลลัพธ์ของสถานการณ์เช่นนี้ ด้วยเหตุผลที่ดี ทำให้เราเรียกสิ่งนี้ว่า "ปาฏิหาริย์บนแม่น้ำฮัดสัน"

Chesley Sullenberger ข้ามห้องโดยสารของเครื่องบินลำเดียวกัน รูปถ่าย: www.globallookpress.com

แฮงค์เป็นฮีโร่ ฮีโร่เป็นแฮงค์

เครื่องบินถูกลากไปที่ท่าเรือใกล้กับ World Financial Center ซึ่งถูกนำขึ้นจากน้ำ

A320 ไม่ได้ขึ้นสู่ท้องฟ้าอีกต่อไป มันถูกซื้อโดยพิพิธภัณฑ์การบิน Carolinas ในชาร์ลอตต์ (เรือเดินสมุทรควรจะมาถึงเมืองนี้ในระหว่างเที่ยวบินที่เป็นเวรเป็นกรรม) ตอนนี้เครื่องบินเป็นหนึ่งในนิทรรศการที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

และเชสลีย์ ซัลเลนเบอร์เกอร์ก็กลายเป็น "วีรบุรุษของชาติ" ตัวจริง ผู้มีส่วนร่วมในรายการทอล์คโชว์มากมาย จริงอยู่ ยังมีคนที่เชื่อว่าเครื่องบินจะลงจอดในอีกทางหนึ่ง และนักบินก็เสี่ยงต่อผู้คนอย่างไม่ยุติธรรม

อย่างไรก็ตาม การสอบสวนสรุปว่าการกระทำของนักบินนั้นถูกต้องเท่านั้น

เจ็ดปีต่อมา ภาพยนตร์เรื่อง Miracle on the Hudson ที่นำแสดงโดยทอม แฮงค์ส ออกฉายทั่วโลก