แผนผังห้องโดยสารและสถานที่ที่ดีที่สุดของ Airbus A380 ของสายการบินเอมิเรตส์ ประวัติแอร์บัส A380 A 380 ขนาด

เมื่อคุณเห็นแอร์บัส A380-800 เป็นครั้งแรก แทบไม่น่าเชื่อว่ายักษ์ดังกล่าวจะบินขึ้นได้

สายการบินจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เอมิเรตส์ มีสายการบินผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก 38 แห่ง พวกเขาถูกแบ่งออกเป็นสองรูปแบบภายในซึ่งโดยหลักการแล้วจะคล้ายกันมาก

เราจะวิเคราะห์เค้าโครงภายในของ A380 ซึ่งเป็นเรื่องปกติมากกว่า

ประกอบด้วยห้องโดยสารแบบปิด 14 ที่นั่ง "เฟิร์สคลาส" (แถว 1-4), 76 ที่นั่ง "ชั้นธุรกิจ" (แถว 6-26) และที่นั่ง "ประหยัด" มาตรฐาน 399 ที่นั่ง (แถว 43-88)

เลย์เอาต์อื่นแตกต่างตรงที่มีที่นั่งชั้นประหยัดเพิ่มอีก 7 ที่นั่งและหมายเลขแถวต่างกันเล็กน้อย คุณสามารถค้นหาว่ารูปแบบใดที่จะอยู่บนเที่ยวบินของคุณ หากแตกต่างจากที่แสดงไว้นี้ ให้ติดต่อโอเปอเรเตอร์ของเรา เขาจะบอกคุณว่าคุณจะนั่งที่ไหนสะดวกกว่ากัน

มาดูกันเลย

เครื่องบินแอร์บัส A380 มีสองชั้นเต็ม ที่ชั้นหนึ่งของสายการบินเอมิเรตส์ตั้งอยู่ที่ชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจ

กับ 1 ถึง 4 แถว- ชั้นประถมศึกษาปีแรก เที่ยวบินที่สะดวกสบายกว่าในสถานที่เหล่านี้ยากต่อการจินตนาการ แต่ละแห่งเป็นช่องเล็ก ๆ ที่มีประตู เบาะนั่งพับได้ 180 องศา มีจอมอนิเตอร์ขนาดใหญ่ เต้ารับ อินเทอร์เน็ต ไฟส่องสว่างเฉพาะบุคคล และมินิบาร์

สำหรับผู้โดยสารวีไอพี มีเมนู ห้องอาบน้ำและบริการชั้นเยี่ยมระดับโรงแรมห้าดาวไว้บริการ

อย่างไรก็ตาม แม้แต่ที่นี่ก็มีสถานที่ที่แย่กว่านั้นเล็กน้อย แถวที่หนึ่งและสี่อยู่ใกล้กับห้องน้ำและบาร์/ห้องครัวมากที่สุด

ผู้โดยสารเตือนว่าในเที่ยวบินกลางคืนความคุ้มครองอย่างต่อเนื่องของสิ่งเหล่านั้น ห้องและเสียงภายนอกที่มาจากที่นั่นอาจรบกวนการพักผ่อนอย่างสงบสุข

คุณสามารถดูรูปภาพของการตกแต่งภายในชั้นหนึ่งได้ที่ด้านล่างสุดของบทความ

กับ 6 ถึง 26นี่คือชั้นธุรกิจ

ที่นี่ สายการบินเอมิเรตส์ยังอยู่ในระเบียบที่สมบูรณ์แบบ - ที่นั่งที่สะดวกสบายมาก: เก้าอี้แต่ละตัวที่สามารถเปลี่ยนเป็นเตียงได้ แต่ถึงกระนั้นที่นี่ก็มีสถานที่ที่ประเมินความสบายต่ำไปเล็กน้อย

แถวเหล่านี้เป็นแถวใกล้กับบาร์ ห้องสุขา หรือห้องครัว

ผู้คนไปที่บาร์ทั้งกลางวันและกลางคืนในกระแสน้ำคงที่ เช่นเดียวกับห้องสุขา

หากคุณต้องการพักผ่อนและนอนหลับอย่างสงบสุข อย่าเลือกสถานที่ที่มีสีเหลือง

คุณสามารถดูรูปภาพบางส่วนของบาร์และห้องรับรองสำหรับชั้นธุรกิจได้ที่ด้านล่าง

ตอนนี้เราไปที่ชั้นล่างซึ่งมีชั้นประหยัดเพียงชั้นเดียว

ตามที่เราเขียนไปแล้วมีทั้งหมด 399 แห่ง

เก้าอี้แต่ละตัวมีหน้าจอของตัวเอง มีระบบความบันเทิงภาพและเสียง

มีช่องเสียบสำหรับชาร์จ รวมถึงพอร์ต USB และการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต

อินเทอร์เน็ตบนเครื่องบินจ่าย

ระยะห่างระหว่างแถวมากกว่า 80 ซม. เล็กน้อย มาตรฐานสำหรับชั้นประหยัด

43 แถว- ระยะเข่าเพิ่มขึ้นเนื่องจากการวางผนัง

นอกจากนี้ จะไม่มีใครเอนหลังเก้าอี้ทับคุณ

อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียที่อาจสำคัญยิ่งกว่าสำหรับข้อดีบางอย่าง

ที่พักแขนถูกล็อคตามปกติสำหรับแถวแรก

ใกล้ๆ กันมีบันไดขึ้นสู่ชั้นสอง ซึ่งมีห้องเทคนิคสำหรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน

ไฟเปิดตลอดเที่ยวบินและมีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและสจ๊วต

อีกทั้งความใกล้ชิดของห้องน้ำซึ่งผู้โดยสารต้องเดินทางตลอดเวลา

อีกเสียงหนึ่งที่อาจรบกวนระหว่างเที่ยวบินกลางคืนคือการเปิดและปิดตัวล็อคแบบแม่เหล็กที่กั้นการเข้าถึงชั้นบน

สรุปเป็นสถานที่ที่พลุกพล่านมาก

45 แถว- เพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับขาและเข่า

54A และ 55A- ใต้เบาะนั่งด้านหน้าเป็นเซิฟเวอร์ความบันเทิงด้านภาพและเสียง พื้นที่วางขาน้อยลงเล็กน้อย

65, 66, 78, 79 แถว- เบาะนั่งแถวนี้มีพนักพิงปรับเอนได้จำกัด นอกจากนี้ความใกล้ชิดกับห้องน้ำมักจะกระสับกระส่ายอยู่เสมอ

67 และ 80 แถว- พื้นที่ว่างเพิ่มเติมสำหรับเข่าและขา

นอกจากนี้ โปรดทราบว่ามีเก้าอี้ 2 ตัวต่อกัน เดินทางเป็นคู่สะดวกมาก

อย่างไรก็ตาม ห้องส้วม ซึ่งหมายถึง การเดิน การต่อคิว เอะอะ

68, 81, A และ K-เพราะขาดเก้าอี้นั่งสบายมาก

82 แถว- เพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับเข่าและขา

87 แถว C และ H- พวกเขาจะผ่านคุณไปที่ห้องน้ำ พวกเขาสามารถตีข้อศอกหรือเหยียบเท้า

88 แถว- แถวสุดท้าย

หลังถูกปิดกั้นห้องน้ำและบันไดอยู่ใกล้

สถานที่ที่กระสับกระส่ายและอึดอัดที่สุด

ลงทะเบียนที่นี่เป็นทางเลือกสุดท้าย

รูปถ่ายของห้องโดยสารแอร์บัส 380-800 "เอมิเรตส์"

ภาพถ่ายทั้งหมดถ่ายโดยผู้โดยสาร บางที่ อาจไม่ชัดหรือมุมไม่ค่อยดี แต่จริงใจ.

ภาพถ่ายภายในชั้นหนึ่ง

ภาพถ่ายภายในชั้นธุรกิจ

เครื่องบินแอร์บัส A380 สองชั้นขนาดยักษ์นี้เป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินของโลก โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 853 คนในรูปแบบชั้นเดียว สำเนาแรกถูกส่งให้กับลูกค้าในปี 2550 มีการสร้างเครื่องจักรมากกว่า 110 เครื่องจนถึงปัจจุบัน! วันนี้ฉันต้องการแสดงสายการประกอบ A380 ที่โรงงานตูลูสขนาดและขนาดของสิ่งที่ฉันเห็นนั้นน่าประทับใจ ... เครื่องบินลำใหญ่- ภาพเด็ดในรายงาน!

ผู้สังเกตการณ์หลายคนและไม่เพียงแต่พวกเขาเท่านั้นที่พิจารณาว่าเครื่องบินไม่มีความสวยงาม ฉันไม่เห็นด้วยกับข้อความนี้อย่างเด็ดขาด นอกจากนี้ ฉันคิดว่าข้อความนี้สวยงามและหนักหน่วงเป็นพิเศษ เครื่องบิน A380 ทะยานขึ้นอย่างช้าๆ สวยงาม!

งั้นไปโรงงานกัน...

นี่คือเลย์เอาต์ของโรงงานผลิตที่โรงงานแห่งหนึ่งในเมืองบาลาญัก ใกล้กับตูลูส สีส้มคือร้านประกอบเครื่องบิน A380

A380 แต่ละลำประกอบด้วยส่วนประกอบประมาณ 4 ล้านชิ้นและชิ้นส่วน 2.5 ล้านชิ้น ผลิตโดย 1,500 บริษัท ใน 30 ประเทศ

องค์ประกอบหลักของลำตัวเครื่องบิน A380 ไม่สามารถขนส่งทางอากาศได้ ดังนั้นพวกมันจึงถูกขนส่งทางทะเลและทางแม่น้ำด้วยเรือบรรทุกดัดแปลงพิเศษ และเดือนละสองครั้งโดยรถยนต์ ซึ่งเรียกว่า "ขบวนรถกลางคืน"

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินลำนี้ แอร์บัสได้พัฒนาระบบลอจิสติกส์ที่ไม่เหมือนใครซึ่งเกี่ยวข้องกับการขนส่งทางทะเล แม่น้ำ ทางอากาศ และทางถนน จากเมือง Lisle-Jourdain ประมาณ 30 กม. จาก Blagnac เวลา 22:00 น. ขบวนรถกลางคืนเริ่มเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 15-20 กม. / ชม. เพื่อไม่ให้รบกวนการจราจร - รถพ่วงหกคันที่รองรับ ทุกส่วนของเครื่องบินออกเดินทางในระยะเวลาสองชั่วโมงไปยังจุดสุดท้าย - สายการประกอบสุดท้ายใน Blagnac

ส่วนลำตัวเครื่องบินที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 เมตรขับตรงผ่านถนนแคบๆ ของเมือง แต่นี่เป็นจุดเดียวที่เป็นไปได้และเหมาะสมที่สุดสำหรับการส่งองค์ประกอบของซับไปยังโรงงาน

ที่สถานีแรก ส่วนของลำตัวเครื่องบินจะประกอบและเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน

จากนั้นติดตั้งปีกและตัวกันโคลงแนวตั้ง:

พื้นที่ปีกของ A380 คือ 845m2 ซึ่งมากกว่าโบอิ้ง 747-400 ถึง 54%!

และไม่ใช่แค่หาง...มันคือยีราฟห้าตัว! :)

การเตรียมเสาเครื่องยนต์:

ประกอบเครื่องบินแล้ว มีการติดตั้งห้องโดยสารและห้องนักบินในตำแหน่งต่อไปนี้:

เกียร์ลงจอดหลักแต่ละตัวสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 260 ตัน ซึ่งเทียบเท่ากับน้ำหนักรถกอล์ฟ 200 คัน

และสุดท้ายคือสถานีประกอบสุดท้ายซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์และที่นั่งผู้โดยสาร:

A380 สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ได้สองประเภท: Rolls-Royce Trent 900 หรือ Engine Alliance GP7000 มีเพียงสองในสี่เครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบย้อนกลับ
การลดสัญญาณรบกวนเป็นข้อกำหนดที่สำคัญในการออกแบบ A380 ซึ่งสะท้อนให้เห็นบางส่วนในการออกแบบเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ทั้งสองประเภทอนุญาตให้เครื่องบินเป็นไปตามข้อจำกัดด้านเสียงขาเข้าของ QC/2 และ QC/0.5 ขาเข้าที่กำหนดโดยสนามบินลอนดอนฮีทโธรว์

A380 เป็นเครื่องบินที่ประหยัดที่สุดในประเภทเดียวกัน เป็นเครื่องบินโดยสารระยะไกลเพียงลำเดียวที่ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า 3 ลิตรในการขนส่งผู้โดยสารต่อ 100 กม. (รูปแบบทั่วไป 525 ที่นั่ง)

พื้นที่ทั้งหมดของห้องโดยสาร A380 คือ 554 ตร.ม. ดาดฟ้าเต็มสองสำรับ: ดาดฟ้าหลัก - ห้องโดยสารที่กว้างที่สุดในโลก (6.5 ม.) ชั้นบนเป็นห้องโดยสารที่เต็มเปี่ยมสำหรับเครื่องบินลำตัวกว้าง (5.8 ม.) ระบบปรับอากาศของเครื่องบินติดตั้งตัวกรองที่ทันสมัยที่สุดซึ่งให้การจ่ายอากาศที่สม่ำเสมอไปยังทุกส่วนของเครื่องบิน อากาศในห้องโดยสารเครื่องบิน (ปริมาตร 1,570 m3) จะถูกแทนที่ทุก ๆ สามนาที! A380 มีห้องโดยสารที่เงียบที่สุดในประวัติศาสตร์การบินของโลก ฉันเชื่อมั่นในสิ่งนี้เป็นการส่วนตัวระหว่างทางจากแฟรงก์เฟิร์ตไปสิงคโปร์

A380 นี้คาดว่าจะส่งมอบให้กับลูกค้าส่วนบุคคล และเบื้องหลังนั้น A300B เป็นเครื่องบินลำแรกที่ผลิตโดยแอร์บัส เครื่องบินลำนี้ทำรัฐประหารใน การบินพลเรือนยุค 70 กลายเป็นเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ลำตัวกว้างลำแรก

โครงสร้างวงกลมทางด้านขวามือเป็นพื้นที่ทดสอบเครื่องยนต์สถิตย์ โดยมีอุปสรรครอบวงกลมที่จำกัดการกระจายของคลื่นเสียง

จนถึงปัจจุบัน มีการผลิตเครื่องบิน A380 มากกว่า 110 ลำ และมีการผลิตและส่งมอบเครื่องบินเฉลี่ย 2.5 ลำให้กับลูกค้าทุกเดือน ออเดอร์ค้างอีก 160 บอร์ด! วี ช่วงเวลานี้ A380 ให้บริการโดย 20 สายการบิน
นี่คือสถิติการเปลี่ยนเครื่อง B777/B747 ที่น่าสนใจในบางเที่ยวบิน:

และการครอบครองของ A380 ก็ไม่ต่ำกว่า 80%:

เอมิเรตส์มีฝูงบิน A380 ที่ใหญ่ที่สุด:

A380 จำนวน 5 ลำถูกสร้างขึ้นเพื่อการสาธิตและการทดสอบ A380 ลำแรก หมายเลขซีเรียล MSN001 และการลงทะเบียน F-WWOW ถูกนำเสนอในพิธีที่เมืองตูลูสเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2548 และเริ่มบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2548 นี่คือเครื่องบิน A380 ลำแรก:

ทุกคนสามารถเยี่ยมชมร้านประกอบของโรงงานแอร์บัสได้! ทัวร์ 2-3 ชั่วโมงจัดทั้งในฮัมบูร์กและตูลูสในราคา 10-15 ยูโร จำเป็นต้องจอง (!) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากจำเป็นต้องเข้าร่วมกลุ่มกับไกด์ที่พูดภาษาอังกฤษ อ่านลิงก์เพื่อดูเงื่อนไขเพิ่มเติมและปัจจุบัน

Airbus A380 (Airbus A380) เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดของ Airbus S.A.S. (สหภาพยุโรป) และเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก นี่เป็นเครื่องบินพลเรือนระยะไกลลำแรกของโลกที่มีดาดฟ้าขนาดเต็มสองสำรับตลอดความยาวของลำตัวเครื่องบิน ดาดฟ้าเชื่อมต่อกันด้วยบันไดกว้างสองขั้นในส่วนโค้งและส่วนท้าย

สายการบินนี้สามารถทำการบินแบบไม่แวะพักในระยะทาง 15,000 กิโลเมตร และรองรับผู้โดยสารได้มากกว่าโบอิ้ง 747 ถึง 1 ใน 3
แอร์บัส A380 ประหยัดที่สุดในบรรดา ซับใหญ่: 100 กิโลเมตร กินน้ำมัน 3 ลิตรต่อผู้โดยสารหนึ่งคน
คู่แข่งหลักของรุ่นนี้คือโบอิ้ง 747

เที่ยวบินแรก - 27 เมษายน 2548
ขายเครื่องบินลำแรก - MSN003, ทะเบียนเลขที่ 9V-SKA ส่งมอบให้สิงคโปร์แอร์ไลน์เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2550 เที่ยวบินข้ามทวีปเชิงพาณิชย์เที่ยวบินแรกที่มีผู้โดยสาร (เที่ยวบินจากสิงคโปร์ไปออสเตรเลียหมายเลขเที่ยวบิน - SQ380 มีผู้โดยสาร 455 คน) - 25 ตุลาคม 2550

แอร์บัส A380 มีห้องชุดเดี่ยว 12 ห้องและห้องชุดคู่หลายห้อง
ห้องสวีทมีเตียง ตู้เสื้อผ้า ไฟอ่านหนังสือ กระจกและทีวีขนาด 23 นิ้ว ตามคำขอของสายการบิน บาร์ ห้องบิลเลียด ห้องอาบน้ำ ห้องสมุด และห้องประชุม สามารถสร้างได้ที่ชั้นหนึ่งของสายการบิน
ค่าตั๋วเครื่องบินจากลอนดอนไปสิงคโปร์ในชั้นหรูหรา (สำหรับปี 2548) อยู่ที่ประมาณ 10,000 ดอลลาร์

สำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง มีชุดนอนพร้อมรองเท้าแตะให้ โดยสามารถปิดหน้าต่างและประตูห้องโดยสารด้วยผ้าม่านพิเศษได้
ค่าใช้จ่ายของเครื่องบินหนึ่งลำ (สำหรับปี 2548) อยู่ที่ 281 ล้านดอลลาร์ ซึ่งถูกกว่าเครื่องบินโบอิ้ง 747 แบบสองชั้น 15 เปอร์เซ็นต์

จำนวนสายการบิน A380 ที่ประกอบแล้ว (ณ เดือนมีนาคม 2008) คือ 27 ลำ
ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2552 เครื่องบิน A380 อยู่ในฝูงบินของสามสายการบิน ได้แก่ สิงคโปร์แอร์ไลน์ แควนตัสแอร์เวย์ และเอมิเรตส์

สนามบินแห่งแรกในรัสเซียซึ่งตกลงยอมรับแอร์บัส A380 คือสนามบินโดโมเดโดโวของมอสโก

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

การพัฒนาสายการบินเริ่มขึ้นในปี 1994 ภายใต้รหัส A3XX และดำเนินต่อไปเป็นเวลา 10 ปี เลือกชื่อ A380 เนื่องจากหมายเลข 8 คล้ายกับส่วนตัดขวางของเครื่องบินสองชั้นลำนี้

ค่าใช้จ่ายของโปรแกรมคือ 12 ล้านยูโร ส่วนที่ยากที่สุดของโครงการนี้คือปัญหาในการลดน้ำหนักของเครื่องบิน สิ่งนี้ทำได้โดยการใช้วัสดุคอมโพสิตใหม่ที่ใช้ทำลำตัวและปีก

ในขั้นตอนการออกแบบแล้ว ได้รับคำสั่งซื้อ 55 รายการจากลูกค้า 6 ราย
การกำหนดค่าขั้นสุดท้ายของเครื่องบินได้รับการอนุมัติในเดือนมกราคม 2544 การผลิตส่วนประกอบปีกเครื่องบิน A380 ลำแรกเริ่มเมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2545

ส่วนโครงสร้างหลักของสายการบินถูกสร้างขึ้นในสถานประกอบการในฝรั่งเศส เยอรมนี สเปน และบริเตนใหญ่
ส่วนประกอบสำหรับ A380 นั้นจัดหาโดย: Rolls-Royce, SAFRAN, United Technologies, General Electric, Goodrich และบริษัทที่มีชื่อเสียงอื่นๆ

โครงการที่มีความทะเยอทะยานที่สุดของผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรปทำให้เขามีปัญหาใหญ่ พบข้อบกพร่องหลักในการเดินสายไฟฟ้าของเครื่องบิน สำหรับเครื่องบินแต่ละลำ ต้องใช้สายไฟ 100,000 เส้นและขั้วต่อ 40,300 เส้น ซึ่งต้องใช้สายไฟประมาณ 530 กิโลเมตร ปัญหาได้รับการแก้ไขภายในสองปี

A380 มีห้องนักบินกระจกที่ได้รับการปรับปรุงและรีโมทคอนโทรลไฟฟ้าของหางเสือที่เชื่อมโยงกับไม้เท้าด้านข้าง อุปกรณ์แสดงผลข้อมูลอยู่ในห้องนักบิน: จอภาพคริสตัลเหลวแบบเปลี่ยนได้เก้าจอ รวมถึงตัวบ่งชี้ข้อมูลการนำทางสองตัว ตัวบ่งชี้ข้อมูลเที่ยวบินหลักสองตัว ตัวบ่งชี้การทำงานของเครื่องยนต์สองตัว ตัวมัลติฟังก์ชั่นสองตัว จอภาพอื่นแสดงข้อมูลเกี่ยวกับ สถานะปัจจุบันทั้งระบบโดยรวม

หลังการประกอบ เครื่องบินได้รับการติดตั้งและทาสีในฮัมบูร์ก แต่ละชั้นเคลือบ (3,100 ตารางเมตร) ต้องใช้สี 3,600 ลิตรในการทาทับ

เพื่อให้บริการเครื่องบิน A380 จำเป็นต้องมีอาคารผู้โดยสารพิเศษสำหรับผู้โดยสารที่ขึ้นเครื่อง
โหลดบนทางเท้าบนรันเวย์วัดโดยใช้รถเข็นขนาด 580 ตันแบบกำหนดเองที่สร้างขึ้นเพื่อเลียนแบบแชสซี A380 สำหรับเครื่องบินแอร์บัส A380 ช่องทางของกลุ่ม V นั้นเพียงพอ - 45 เมตร ไม่จำเป็นต้องขยายช่องจราจรเป็น 60 เมตรโดยประมาณ

A380 จำนวน 5 ลำถูกสร้างขึ้นเพื่อการสาธิตและการทดสอบ
เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2549 การทดสอบการบินครั้งแรกของ A380 เกิดขึ้นพร้อมกับผู้โดยสารบนเครื่อง จุดประสงค์ของเที่ยวบินคือเพื่อทดสอบความสะดวกสบายและคุณภาพของบริการผู้โดยสาร เครื่องบินออกจากตูลูสพร้อมพนักงาน 474 คนของ Airbus S.A.S. บนกระดาน.
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2549 มีการบินทดสอบเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องบินภายใต้สภาวะการทำงานของสายการบินมาตรฐาน
การเริ่มต้นใช้งานของ A380 นั้นล่าช้าไปเกือบสองปีเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคหลายประการ ซึ่งราคา Airbus 8.5 พันล้านยูโร

ข้อมูลจำเพาะของแอร์บัส A380

ซับในมีสี่เครื่องยนต์ - Rolls-Royce Trent 900 หรือ Engine Alliance GP 7000
ระดับเสียงในห้องนักบินของ A380 นั้นต่ำกว่าเครื่องบินโบอิ้ง 747 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ ความกดอากาศที่สูงขึ้นจะคงอยู่ภายในเครื่องบิน นักพัฒนากล่าวว่าคุณลักษณะเหล่านี้จะช่วยลดความเหนื่อยล้าของผู้โดยสารระหว่างเที่ยวบินที่ไม่หยุดนิ่งเป็นเวลานาน

ขนาด:
ปีกกว้าง: 79.80 เมตร
ความยาวเครื่องบิน: 73.00 เมตร
ความสูงของเครื่องบิน : 24.10 เมตร
พื้นที่ปีก: 845.00 ตร.ม.
มุมกวาดปีกตามแนวคอร์ด 1/4 (องศา): 33.50

จำนวนสถานที่:
ผู้โดยสารในห้องโดยสารสามชั้น: 555
ผู้โดยสารในห้องโดยสารสองชั้น: 644
ผู้โดยสารในเวอร์ชันเช่าเหมาลำ: 853

มวลและโหลด:
บินขึ้น: 560 ตัน
เครื่องบินเปล่าที่ติดตั้งแล้ว: 276.8 ตัน
เครื่องบินไร้น้ำมัน : 361 ตัน
ค่าผ่านทาง: 66.4 ตัน
ลงจอด: 386 ตัน

ข้อมูลเที่ยวบิน:
ความเร็วในการล่องเรือ: 900 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ระยะการบินพร้อมผู้โดยสารและสัมภาระ (พร้อมเชื้อเพลิงสำรอง): 15,000 กิโลเมตร
เพดานปฏิบัติการ: 13,000 เมตร

เหตุการณ์

10 มกราคม 2551 เครื่องบิน A380, บริษัทเป็นเจ้าของสิงคโปร์แอร์ไลน์ไม่สามารถบินจากสิงคโปร์ไปซิดนีย์เนื่องจากรถแทรกเตอร์ขัดข้อง เรือเดินสมุทรยังคงเคลื่อนตัวด้วยความเฉื่อยอยู่ครู่หนึ่ง จากนั้นจึงเคลื่อนออกจากรันเวย์และกลิ้งไปบนสนามหญ้า จากเหตุการณ์ดังกล่าวทำให้ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ เครื่องบินไม่ได้รับความเสียหาย

การดัดแปลงที่มีแนวโน้มของ A380

มีการวางแผนที่จะสร้างการปรับเปลี่ยนผู้โดยสารต่อไปนี้: A380-800 สำหรับ 555 ที่นั่ง, A380-700 ย่อสำหรับ 480 ที่นั่งและ A380-900 ขยายสำหรับ 656 ที่นั่ง นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาการปรับเปลี่ยนสินค้าบรรทุกของ A380F ซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักรวมได้ถึง 150 ตันในระยะทางสูงสุด 10,400 กิโลเมตร
พนักงานของ Airbus ECAR Engineering Center ในมอสโกได้เสร็จสิ้นภารกิจสำคัญจำนวนหนึ่งภายใต้โครงการ A380F แล้ว
นักออกแบบชาวรัสเซียได้รับคำสั่งให้ทำงานจำนวนมากในการออกแบบชิ้นส่วนของลำตัว การคำนวณความแข็งแรง การจัดวางอุปกรณ์บนเครื่องบิน และการสนับสนุนสำหรับการผลิตเครื่องบินแบบต่อเนื่อง

แอร์บัสซึ่งมีเครื่อง A380 ได้ยกระดับความสะดวกสบายในการบินให้อยู่ในระดับความสูงที่เครื่องบินลำอื่นไม่สามารถบรรลุได้ ชั้นสองทั้งหมดมีไว้สำหรับชั้นธุรกิจและชั้นหนึ่ง เก้าอี้มีที่วางแขนไว้บนเตียงและผู้โดยสารจะได้รับที่นอนเพื่อความสะดวก ผู้โดยสารข้างๆ ที่นั่งแต่ละคนมีตู้เย็นของตัวเองพร้อมเครื่องดื่ม ส่วนท้ายรถคุณสามารถนั่งในบาร์ที่เต็มเปี่ยม พูดคุยอย่างเกียจคร้านเกี่ยวกับปัญหาของการยิงฮาดรอนกับบาร์เทนเดอร์ช่างพูด เราจะพูดอะไรได้ถ้าติดตั้งห้องอาบน้ำขนาดใหญ่ 2 ห้องไว้ที่จมูกของเครื่องบิน เป็นครั้งแรกในชีวิต ฉันไม่ต้องการให้เที่ยวบินสิ้นสุดลง

ก่อนไปแสดงทางอากาศที่ Le Bourget เพื่อนของฉัน Sergei aviator_ru Martirosyan ออก ID นักข่าวให้ฉันซึ่งฉันแสดงให้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและพวกเขาให้ทัวร์เครื่องบินจริงกับฉัน ...

ผู้โดยสารชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจเข้าสู่เครื่องบินผ่านสะพานขึ้นเครื่องที่ต่างกัน และแยกจากกันระหว่างเที่ยวบิน:

แต่ละแถวมี 4 ที่นั่งเท่านั้น:

ผู้โดยสารจะได้รับถุงเท้า ผ้าปิดตา และสติกเกอร์ที่นั่ง เพื่อให้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินทราบวิธีปฏิบัติตนในกรณีที่คุณหลับ:

สำหรับรองเท้ามีช่องพิเศษใต้ที่นอนในช่องวางเท้า:

เก้าอี้เท้าแขนกางออกเป็นเตียงในแนวนอนเกือบ ส่วนสูงของฉันคือ 182 ซม. แต่ฉันไม่ได้พิงกำแพงด้วยเท้า มีพื้นที่เพียงพอ

หลังอาหารเย็นพวกเขาวางที่นอนบนตัวฉันแล้ววางหมอน:

ผู้โดยสารแต่ละคนมีหน้าจอสัมผัสขนาด 17 นิ้ว เต้ารับไฟฟ้า พอร์ต USB 2 พอร์ต (ฉันไม่รู้ว่ามีไว้ทำอะไร) แจ็คหูฟังสามตัวและแผงควบคุมระบบมัลติมีเดียรวมกับโทรศัพท์ผ่านดาวเทียม:

นอกจากนี้ เก้าอี้แต่ละตัวยังมีแผงควบคุมขนาดใหญ่ของตัวเอง ซึ่งยังควบคุมแสง ตำแหน่งของเก้าอี้ และเปิดโหมดการนวดของพนักพิงและที่นั่ง:

มีกล้องภายนอกหลายตัวติดตั้งอยู่บนเครื่องบิน และผู้โดยสารสามารถเลือกกล้องใดก็ได้:

การสังเกตเที่ยวบินผ่านช่องหางเป็นเรื่องที่น่าสนใจเป็นพิเศษ คุณสามารถดูว่าเครื่องบินดำดิ่งสู่เมฆเมื่อลงจอดอย่างไร:

ที่สนามบิน ด้วยกล้องตัวเดียวกัน คุณจะสัมผัสได้ถึงขนาดของเครื่องบิน A380

นอกจากนี้ยังมีโหมดที่แสดงตำแหน่งของเครื่องบินบนแผนที่:

ที่ส่วนท้ายมีบาร์ที่เสิร์ฟเครื่องดื่มร้อนและเย็นฟรี:

ถาดที่มีแซนวิชและเค้กได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องบนเคาน์เตอร์:

ตามผนังมีโซฟา 2 ตัวพร้อมเข็มขัดนิรภัย:

การบิน "ในบาร์" นั้นน่าพอใจและสะดวกสบายอย่างเมามัน เที่ยวบินไปไม่มีใครสังเกตเห็น:

สำหรับมื้อเย็น ฉันเลือกสลัดกุ้งแบบเบาๆ:

A380 มีห้องน้ำ 5 ห้องบนชั้น 2 และ 10 ห้องบนชั้น 1 ในชั้นประหยัด:

นอกจากห้องส้วมแล้ว ยังมีห้องอาบน้ำสองห้องตรงหัวเรือสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง จริงคุณต้องสั่งซื้อหนึ่งชั่วโมงก่อนใช้งานและน้ำไหลเพียง 5 นาที:

ผู้โดยสารชั้นหนึ่งมีบาร์ของตัวเองซึ่งเครื่องดื่มมีความพิเศษมากกว่า แต่ไม่มีบาร์เทนเดอร์:

ถัดจากห้องอาบน้ำ บันไดหลักลงไปที่ชั้นหนึ่ง ไปยังห้องนักบิน และไปยังห้องโดยสารชั้นประหยัด:

นักบินมีห้องแยกต่างหาก:

และในตอนท้าย ข้อเท็จจริงบางประการเกี่ยวกับเครื่องบินลำนี้:

เครื่องบินมีที่นั่งชั้นหนึ่ง 14 ที่นั่ง ชั้นธุรกิจ 76 ที่นั่ง และชั้นประหยัด 396 ที่นั่ง เที่ยวบิน 7 ชั่วโมงให้บริการโดยทีมงาน 27 คน:

นักบิน 2 คน
พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอาวุโส 4 คน
พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 4 คนในชั้นหนึ่ง
พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 8 คนในชั้นธุรกิจ
พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 8 คนในชั้นประหยัด
พนักงาน 1 คน กำลังเตรียมการอาบน้ำ

ในระหว่างเที่ยวบิน 14 ชั่วโมง จะมีการเพิ่มนักบินอีก 2 คนและพนักงานต้อนรับ 1 คนในทีม รวมเป็น 30 คน

ปีกนก - 80 เมตร สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 240 ตัน ในอากาศ A380 จะต้องแยกออกจากเครื่องบินลำอื่นในระยะทางอย่างน้อย 10 กิโลเมตร เนื่องจากแม้แต่โบอิ้ง 747 หลังค่อมก็สามารถพลิกคว่ำได้ตามหลักอากาศพลศาสตร์

ในระหว่างการบิน เสียงของเครื่องยนต์แทบไม่ได้ยิน ห้องโดยสารเงียบมากและมีเพียงการระบายอากาศที่ทำให้เกิดสนิมจากเพดาน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินทุกคนเป็นมิตรและยิ้มแย้มตลอดเวลา แม้จะอยู่ในครัวแล้วคิดว่าไม่มีใครเห็น ในร้านเสริมสวยคุณดำดิ่งสู่บรรยากาศของการเฉลิมฉลองและความหรูหรา:

ห้องโดยสาร เครื่องบินแอร์บัส A380 มีสองสำรับและมีให้เลือกสองรุ่น ตัวเลือกแรกคือเมื่อห้องโดยสารแบ่งออกเป็นสามชั้น (ชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจที่ชั้นบนและชั้นประหยัดที่ชั้นล่าง ดังนั้นความจุคือตั้งแต่ 516 ถึง 525 คน) ตัวเลือกที่สองสำหรับเลย์เอาต์ของห้องโดยสารของเครื่องบิน A380 มีเพียงชั้นประหยัดที่อยู่บนชั้นบนและชั้นล่างที่มีความจุมากกว่า 644 คน

แผนผังของร้านเสริมสวยและสถานที่ที่ดีที่สุด

ห้องโดยสารสามชั้นสำหรับตำแหน่งของชั้นเฟิร์สคลาสที่ด้านหน้าห้องโดยสารตอนบน ไม่มีเหตุผลที่จะพิสูจน์ว่าสถานที่ต่างๆ ของที่นี่สะดวกสบายที่สุด และการบริการของพนักงานก็ไม่ได้แย่ไปกว่าในโรงแรมระดับ 5 ดาว แต่ละที่นั่งของห้องโดยสารแรกของเครื่องบิน A380 ดูเหมือนเป็นช่องปิดที่แยกจากกันพร้อมประตูที่สะดวก เบาะนั่งผู้โดยสารสามารถพับเป็นเตียงนอนที่นุ่มสบายได้ มีบริการต่างๆ เช่น อินเทอร์เน็ต ความสามารถในการชาร์จอุปกรณ์พกพา นอกจากนี้ "มินิคูเป้" แต่ละคันยังมีจอภาพขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายและมินิบาร์ สำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง มีห้องอาบน้ำ (เช่น บนเครื่องบินของสายการบินเอมิเรตส์) และยังมีเมนูร้านอาหารชั้นเลิศไว้ให้บริการอีกด้วย

อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าแม้ในชั้นหนึ่งก็มีสถานที่ที่มีข้อเสียอยู่ นี่คือที่นั่งในแถวแรกและแถวที่สี่ (ตามแผนภาพ) ซึ่งอยู่ใกล้กับห้องน้ำ เป็นไปได้มากว่าผู้โดยสารจะไปเข้าห้องน้ำได้ตลอดเวลาของวัน ดังนั้นเสียงประตูจึงอาจรบกวนการพักผ่อนของผู้โดยสารได้อย่างจริงจัง ตำแหน่งใกล้ห้องเอนกประสงค์ยังหมายความว่าพนักงานมักจะเดินผ่านที่นั่งแถวที่หนึ่งและสี่ของชั้นเฟิร์สคลาส ซึ่งสร้างความไม่สะดวกเพิ่มเติม และแน่นอนว่านอกจากทุกอย่างแล้ว ตรงข้ามกับที่นั่งแถวแรกโดยตรงยังมีบันไดที่ทอดลงสู่ดาดฟ้าหลัก ซึ่งจะไม่ช่วยให้พักผ่อนได้ดีโดยเฉพาะตอนกลางคืน ด้านหลังที่นั่งชั้นหนึ่งบนชั้นบนของแอร์บัส A380 เป็นชั้นธุรกิจ

ชั้นธุรกิจยังมีที่นั่งที่สะดวกสบายมากสำหรับผู้โดยสาร (แต่ไม่เหมือนกับในชั้นเฟิร์สคลาส) แต่ละแห่งที่นี่มีเก้าอี้นวมที่นุ่มสบาย ซึ่งหากจำเป็น สามารถกางออกและเปลี่ยนเป็นเตียงที่นุ่มสบายได้ นอกจากนี้ยังมีบาร์ที่ดี และระยะห่างระหว่างสถานที่ช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลเรื่องพื้นที่วางขา อย่างไรก็ตาม ในชั้นธุรกิจของเครื่องบิน A380 มีสถานที่ที่มีความสะดวกสบายน้อยกว่า สถานที่เหล่านี้อยู่ใกล้กับบาร์และห้องน้ำเช่นเดียวกับในชั้นหนึ่ง - ตามกฎแล้วในแถวแรกและแถวสุดท้าย ในแผนภาพของห้องโดยสารตอนบนของเครื่องบินแอร์บัส A380 ที่นั่งเหล่านี้ระบุด้วยแถวที่ 6, 21, 22 และ 26 สำหรับชั้นเฟิร์สคลาส ความไม่สะดวกของที่นั่งเหล่านี้อธิบายได้จากจำนวนผู้โดยสารที่ไหลเข้าบาร์และ ห้องสุขาได้ตลอดเวลาตลอดจนการเคลื่อนไหวของผู้ดูแล เมื่อจองตั๋ว คุณควรคำนึงถึงปัจจัยนี้และพิจารณาที่นั่งในแถวที่ระบุไว้ข้างต้นเฉพาะในกรณีที่ไม่มีตั๋วสำหรับที่นั่งอื่นอีกต่อไป

ที่ชั้นล่าง (หรือหลัก) ของห้องโดยสารของแอร์บัส A380 มีชั้นประหยัดซึ่งมักจะออกแบบมาสำหรับ 399 ที่นั่งและครอบครองตามกฎแล้วจะมีแถวที่มีตัวเลขตั้งแต่ 43 ถึง 88 (ตามแผนภาพ) โดยมีสองแถว ทางเดินขนาดใหญ่ พนักพิงที่นั่งชั้นประหยัดปรับเอนได้ 180 องศา แต่นุ่มและสบายมาก ระยะห่างระหว่างแถวประมาณ 80 เซนติเมตร - ตามมาตรฐานที่ยอมรับโดยทั่วไป ที่นั่งชั้นประหยัดแต่ละที่นั่งมีหน้าจอของตัวเองติดตั้งอยู่ที่เบาะหน้าและระบบเสียง/วิดีโอ เช่นเดียวกับที่นั่งในชั้นอื่น ๆ ที่นั่งชั้นประหยัดนั้นติดตั้งระบบชาร์จ USB และอินเทอร์เน็ตซึ่งจ่ายให้กับเครื่องบินแอร์บัส A380

ที่นั่งที่ประสบความสำเร็จและสะดวกสบายที่สุดคือที่นั่งที่มีตัวอักษร D, E, F และ G ซึ่งอยู่ในแถว 45, 54 และ 82 ความสะดวกสบายของที่นั่งเหล่านี้เกิดจากการที่ไม่มีที่นั่งด้านหน้า ซึ่งหมายความว่ามีพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง นอกจากนี้ ห้องสุขา บาร์ และพื้นที่สำนักงานตั้งอยู่ค่อนข้างไกลจากพวกเขา แน่นอนว่าการขาดที่นั่งด้านหน้าไม่ได้หมายความว่าสถานที่เหล่านี้ไม่มีจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์เพื่อความบันเทิง

ยังดีมากสำหรับการพักผ่อนและทบทวนในชั้นประหยัดคือที่นั่งที่มีตัวอักษร A และ K ซึ่งอยู่ในแถว 68 และ 81 ข้อได้เปรียบของพวกเขาคือเนื่องจากที่นั่งเหล่านี้ไม่มีที่นั่งอื่นอยู่ข้างหน้าและยัง เพราะพวกเขาตั้งอยู่ใกล้หน้าต่าง ซึ่งทำให้พวกเขา "นอกเหนือจาก" จากการเคลื่อนไหวทั่วไปของผู้โดยสารดังนั้นพวกเขาจึงถือว่าเป็นผลกำไรและสะดวกสบายที่สุดในชั้นประหยัดทั้งหมด

ที่นั่งในแถวที่ 43, 52, 67 และ 80 ก็ดูดีเช่นกัน เก้าอี้เหล่านี้มีพื้นที่ด้านหน้ามากกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็มีข้อเสียเปรียบอย่างมากคือความใกล้ชิดของพื้นที่สำนักงานและห้องสุขาที่มีความไม่สะดวกทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง ด้วยสิ่งนี้.

โชคร้ายที่สุดสำหรับชั้นประหยัดและดังนั้นสำหรับเครื่องบินแอร์บัส A380 ทั้งหมดคือที่นั่งที่อยู่ในแถวที่ 88 (หลังสุด) และที่นั่งที่มีตัวอักษร C และ H ความไม่สะดวกของพวกเขาคือในหลายกรณี ห้องสุขาอยู่ด้านหลังพวกเขา ไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบายให้กับสถานที่เหล่านี้และความจริงที่ว่าด้านหลัง สถานที่สุดท้ายปิดกั้นซึ่งจำกัดความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

ประวัติของแอร์บัส A380

จุดเริ่มต้นของยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาในอุตสาหกรรมการบินเป็นช่วงเวลาแห่งการครอบงำอย่างสมบูรณ์ของโบอิ้ง-747 ในด้านเครื่องบินลำตัวกว้าง โบอิ้งสามารถรักษาความได้เปรียบไว้ได้เกือบ 30 ปี ซึ่งบังคับให้หลายบริษัท เช่น McDonnell Douglas หรือ Lockheed มองหาวิธีแก้ปัญหาที่สามารถทดแทนโบอิ้ง-747 และได้รับการผูกขาดในช่องเครื่องบินลำตัวกว้าง

ในฤดูร้อนปี 1994 แอร์บัสเริ่มพัฒนาเครื่องบินลำตัวกว้างของตัวเองในชื่อรหัสว่า A3XX ในขั้นต้น ทางเลือกต่างๆ ได้รับการพิจารณาสำหรับการผสมผสานที่เป็นไปได้ของเครื่องบินทั้งสองลำของเครื่องบินแอร์บัส A340 วิธีแก้ปัญหานี้จะช่วยเพิ่มความจุผู้โดยสารของเครื่องบินได้อย่างมาก เนื่องจาก A340 เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทในขณะนั้น อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจดังกล่าวจะส่งผลให้ลักษณะการบินของเครื่องบินลดลงอย่างมาก มวลของเครื่องบินเพิ่มขึ้น และระยะวิ่งขึ้นที่จำเป็น

การพัฒนา A3XX ดำเนินการร่วมกับโบอิ้ง ซึ่งพัฒนาโมเดลโบอิ้ง-747X ของตัวเอง โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความจุผู้โดยสารในขณะที่ลดต้นทุนการดำเนินงาน การเป็นหุ้นส่วนสิ้นสุดลงในปี 2539 และในปี 2540 ปีหน้าโบอิ้งได้ปิดโครงการเนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจที่ปะทุขึ้นใน เอเชียตะวันออก. ในระหว่างนี้ แอร์บัสตัดสินใจใช้การออกแบบสองชั้นสำหรับ A3XX ซึ่งจะทำให้เครื่องบินมีข้อดีหลายประการ

ในเดือนธันวาคม 2543 พวกเขาตัดสินใจเปิดตัวโครงการ A3XX ซึ่งเริ่มแรกต้องใช้เงินประมาณ 8.8 พันล้านยูโร เครื่องบินได้รับชื่อใหม่ - A380 มีหลายสมมติฐานที่อธิบายว่าทำไมแอร์บัสจึงตัดสินใจ "กระโดด" จากหมายเลข 340 ทันทีเป็น 380 ตัวอย่างเช่น หนึ่งในนั้นกล่าวว่าหมายเลข 8 นั้นโชคดีในหลายประเทศในเอเชียที่เป็นลูกค้าเป้าหมายสำหรับเครื่องบินในอนาคต

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2544 การออกแบบของแอร์บัส A380 ได้รับการอนุมัติในที่สุด และในต้นปี 2545 การผลิตชิ้นส่วนแรกสำหรับเครื่องบินเริ่มขึ้น ผลิตขึ้นใน 4 ประเทศของสหภาพยุโรป และการจัดส่งส่วนประกอบไปยังไซต์ประกอบในตูลูสดำเนินการทางบกและ การขนส่งทางน้ำเช่นเดียวกับทางอากาศ

เมื่อต้นปี 2548 เครื่องบินแอร์บัส A380 ลำแรกถูกสร้างขึ้นและสาธิตในตูลูส และในเดือนเมษายน เที่ยวบินแรกได้ดำเนินการแล้ว ในระหว่างการทดสอบเครื่องบิน ในช่วงต้นปี 2549 ได้มีการเปิดเผยข้อบกพร่องในการออกแบบปีกเครื่องบิน หลังจากนั้น การจัดวางปีกเครื่องบิน A380 ก็มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเร่งด่วน

การทดสอบภาคพื้นดินและการบินของเครื่องบินเสร็จสิ้นในเดือนธันวาคม 2550 และแอร์บัส A380 ได้รับใบรับรองจาก EASA และ FAA

อุปกรณ์และคุณสมบัติของแอร์บัส A380

แอร์บัส A380 เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทลำตัวกว้าง ห้องโดยสารของเครื่องบินประกอบด้วยสองชั้น เนื่องจากขนาดและความจุที่มาก เครื่องบินจึงใหญ่ที่สุด สายการบินผู้โดยสารในโลก. โรงไฟฟ้าของเครื่องบินประกอบด้วย 4 เครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง นี่คือ Trent 900 จาก Rolls-Royce (สำหรับ Airbus A-300-800) หรือ GP7000 จาก Engine Alliance (สำหรับการดัดแปลงอื่นๆ ของ Airbus)

ลักษณะของเครื่องบินแอร์บัส A380:

• ความยาวม. - 72.7
• ปีกนก, ม. - 79.8
• ความสูง ม. - 24.1
• พื้นที่ปีก m2 - 845
• น้ำหนัก:
  • แม็กซ์ บินขึ้นกก. - 560,000
  • แม็กซ์ ลงจอด กก. - 386,000
  • น้ำหนักเปล่ากก. - 276 800
  • แม็กซ์ น้ำหนักไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง กก. - 361,000
• ความจุถังน้ำมัน l - 310,000
• ช่วงการบินสูงสุด กำลังโหลด, กม. - 15 000
• เพดาน (ความสูงของเที่ยวบินสูงสุด), ม. - 13 100
• วิ่งขึ้น, ม. - 2050
• ความยาววิ่ง ม. - 2 900
• เครื่องยนต์:
  • R-R เทรนต์ 970 - 4 x 31780 kgf
  • พันธมิตร GP7270 - 4 x 31780 kgf
• ห้องโดยสาร:
  • จำนวนที่นั่ง (รุ่นชั้นเดียว) - 700
  • จำนวนที่นั่ง (รุ่นสามชั้น) - 555
  • ความกว้างของห้องโดยสาร ม. - 5.9-6.6

การดัดแปลงแอร์บัส A380

มีการดัดแปลงต่อไปนี้ของ Airbus A380:

1. Airbus A380-800 - เป็นรุ่นพื้นฐานของสายการบิน A380-841 และ A380-842 มีเครื่องยนต์ Trent 900 A380-861 และ A380-862 มีเครื่องยนต์ GP72XX
2. Airbus A380-800F - การดัดแปลงขนส่งสินค้าของเครื่องบิน A380
3. แอร์บัส A380-900 เป็นเครื่องบินดัดแปลงแบบยาวซึ่งอยู่ในระหว่างการพัฒนา จะมีความจุผู้โดยสารเพิ่มขึ้น (มากกว่า 900 คน) และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะเป็นสายการบินต่างๆ เช่น Emirates Airline, Lufthansa และอื่นๆ
4. Airbus A380-1000 เป็นการดัดแปลงที่จะมีขนาดใหญ่กว่า A380-900 และรองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 1,000 คน โครงการนี้เสนอในปี 2553

การทำงานของแอร์บัส A380

การดำเนินงานของแอร์บัส A380 เริ่มขึ้นในปี 2550 ภายในสิ้นปี 2557 จำนวนเครื่องบินแอร์บัสมีอยู่แล้ว 139 ลำ และจำนวนบริษัทที่ดำเนินการเครื่องบินดังกล่าวมี 10 ลำ เครื่องบิน A380 ส่วนใหญ่ให้บริการโดยสายการบินเอมิเรตส์ (67 ลำ) สายการบินอื่นใช้เครื่องประเภทนี้ตั้งแต่ 5 ถึง 19 เครื่องซึ่งแน่นอนว่าไม่สามารถเปรียบเทียบกับสายการบินเอมิเรตส์ได้

เครื่องบินสามารถพบได้ในเที่ยวบินข้ามทวีปเป็นหลัก แอร์บัสส่วนใหญ่ให้บริการโดยสายการบินเอเชีย (Emirates Airline, Singapore Airlines, Korean Air และอื่นๆ) เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานซึ่งน้อยกว่าเครื่องบินโบอิ้ง-747 ถึง 10-15% ทำให้แอร์บัส A380 เป็นเครื่องบินที่ได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบัน เนื่องจากราคาที่ดีและประสิทธิภาพสูงสุดของ A380 สายการบินเอมิเรตส์จึงวางแผนที่จะซื้อเครื่องบินเพิ่มอีกหลายสิบลำ ในเวลาเดียวกัน สายการบินเอมิเรตส์ให้ความสำคัญกับการปรับเปลี่ยนสินค้าของแอร์บัส นอกจากนี้ สายการบินยังสั่งผ้าปูรองกันลมที่ใส่สบายกว่า (เช่น มีฝักบัวสำหรับชั้นเฟิร์สคลาส)

บทสรุป

แอร์บัส A380 เป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก สามารถรองรับผู้โดยสารได้ระหว่าง 519 ถึง 800 คน ความน่าเชื่อถือ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ลดลงเมื่อเทียบกับเครื่องบินลำตัวกว้างอื่นๆ และความสะดวกสบายทำให้เครื่องบินลำนี้มีความต้องการของตลาดที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชีย ผู้ดำเนินการหลักของเครื่องบินคือสายการบินเอมิเรตส์ซึ่งชื่นชมแอร์บัส นอกจากนี้ สายการบินเอมิเรตส์ ถึงแม้ว่าทางอ้อมจะช่วยในการปรับเปลี่ยนสายการบินเพิ่มเติม โดยแสดงความสนใจในความสามารถใหม่ ๆ ของสายการบิน

อย่างไรก็ตาม กลุ่มแอร์บัสในเดือนธันวาคม 2557 ได้ประกาศระงับการผลิตเครื่องบินแอร์บัส A380 สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าความต้องการเครื่องบินลำนี้ตามการบริหารของบริษัทนั้น มีไม่มากเพียงพอ

อย่างไรก็ตาม ควรตระหนักว่าเนื่องจากประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ แอร์บัส A380 จึงเป็นเครื่องบินที่ดีจริงๆ

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้