Lakhta merkezi kursu. Bütün şehir Lakhta Merkez kulesinin altına uzanacak

04/05/2017

Lakhta Center, 2018 sonbaharında tamamlanacak. Şirket, inşaatın plana göre gittiğini ve zamanında tamamlanacağını garanti ediyor. Ancak ne ek yollar, ne kavşaklar ne de gökdelenin taşınması için gerekli kavşaklar zamanında yapılmayacak. İnsanlar ve arabalar buna nasıl ulaşacak ve bu St. Petersburg için ne olacak? - “Şehir 812”, JSC “MFC“ Lakhta Center ”Alexander BOBKOV'un genel müdürü tarafından söylendi.

NS geri dönüşlü osse

Basın sekreterinize arabasız Lakhta Center'a nasıl gidileceğini sordum ve cevap verdim: "Seni kendimiz alalım." Açılıştan sonra çalışanlar ve ziyaretçiler buraya nasıl gelecek?

Açılıştan sonra bugün tüm Lakhta sakinleri ile aynı şekilde bize ulaşmak mümkün olacak - otobüslerle, rota taksileri Primorskoe karayolu boyunca. Yaz aylarında, su otobüsleri su üzerinde çalışacak. Ayrıca, Dünya Kupası için açılacak olan en yakın metro istasyonu "Begovaya"ya ücretsiz servis otobüsleri başlatacağız. Ve basını şantiyeye getirmekten her zaman mutluluk duyarız.

Resmi bilgilere göre, yalnızca Gazprom'un ofislerinde 8.000'den fazla çalışan çalışacak. Artı görevliler artı turistler. Bu zaten on binlerce insan. En az iki bini gidecek kişisel arabalar Primorskoe karayolu boyunca. Zaten yüklendi, ancak otoyol trafiği sıkışıklığına dönüşecek. Ne yapalım?

Şemaya bir göz atın. Tabii ki tüm altyapıyı bloğumuzun içine inşa edeceğiz - girişler, otopark çıkışları, blok içi yollar. Şehir, Lakhta Center çok işlevli kompleksine bitişik ulaşım altyapısından sorumludur. İnşaat için yer seçerken safça Genel Plan'a inandık. Bizden çok önce, Primorskoye Otoyolunda zaten planlanmış U-dönüşleri ve (o zamanlar var olmayan) Lakhta Merkezi'nin yanında (şemada - sarı bir ovalde - Ed.) büyük bir kavşak vardı. Lakhta Merkezi'nin açılmasıyla, şehir, Lakhta limanı üzerinden bir üstgeçit vasıtasıyla mahallemizin Primorskoe Otoyoluna bağlantısını sağlamalıdır (şemada - kırmızı ovalde - Ed.). Bütün bunların açılıştan önce yapılacağını söyleyemem.

- Ne yapılacak?

Haziran 2017'ye kadar, Primorskoye Otoyolu üzerindeki iki U-dönüşünün düzenlenmesi tamamlanmalıdır (şemada yeşil "daireler"). 2014'te, ardından 2015'te, 2016'da yapılması planlandı ... Şimdi yüzde elliye hazırlar. Bunlardan birinde, alana doğru dönebilmeniz için sadece kaldırımı hareket ettirmeniz ve bir çift katının üzerine boyamanız yeterlidir. Güney Lakhta mahallesini (Lakhta Merkezi'nin bulunduğu yer) Primorskoye Otoyoluna bağlama projesi Mayıs ayında incelemeye gönderilecek. Ancak fiziksel enkarnasyonunu ne zaman göreceğimiz bilinmiyor. Bunlar şehir için sorular. Doğal olarak, Lakhta Merkezi topraklarına mevcut iki giriş genişletilecek ve yüceltilecektir. Ancak şehrin planlarını belirtilen süre içinde gerçekleştirmesini istiyorum.

Lakhta Center'ı Primorskoye Otoyoluna bağlamanın maliyeti nedir? Milletvekilleri 12 milyar rakamını dile getirdiler.

Şehir komitelerine göre bu kavşağı üstgeçit ile inşa etmenin maliyeti en az üç kat daha az.

- Smolny'de bunun için para olmadığını söylüyorlar.

Para var, sadece diğer nesneler arasında dağıtılıyor.

Sonbaharda, şehir yetkilileri bu projenin federal bütçeden ortak finansmanı için bir başvuru gönderdi. Moskova'dan zaten bir cevabınız var mı?

Biz bunun farkında değiliz ama federallerin bu tür başvuruları değerlendirirken ilk sorusu olduğunu varsayabilirim: "Belgeniz var mı?" Ve bu projenin belgeleri, devlet sınavını geçtikten sonra Mayıs'tan önce görünmeyecek. Bu nedenle, karar muhtemelen ertelendi ve belgelerin gönderilmesini bekliyor.

Yaklaşık bir yıl önce Novaya Lakhta istasyonunun mevcut demiryolu hattı üzerinde Lakhta Center'ın karşısına inşa edileceği söylenmişti. Bu planlar ne aşamada?

Oktyabrskaya Demiryolu hemen şimdi yeni bir istasyon inşa etmeye başlamaya hazır. 9-11 ay sürecek. Ancak gerçek şu ki, Primorskoe Otoyolu üzerinden Lakhta Merkezine yaya geçidi olmayan bir istasyon - yeraltı veya yer üstü - anlamını yitiriyor. Ne yazık ki, şehir inşaatı için henüz fon bulamadı. Planlama projesinde olmasına rağmen.

Daha fazla ofis gerekli

- Lakhta Center'ın yanında, PJSC Gazprom başka bir inşaat projesini hayata geçiriyor. Orada ne olacak?

Ofis merkezi. Bizimkinden daha küçük olacak, ancak bir işyeri için alan daha büyük. Buna göre, yaklaşık 1000-1200 kişi hala oraya sığacak.

İki yıl önce, Lakhta Center'ın ofislerden daha fazla kamusal alana sahip olacağını söylemiştiniz. Ve şimdi ofisler için alanın üçte ikisini veriyorsunuz. Nedenmiş?

Oteli, yetersiz oldukları için ofis alanı lehine terk ettik. Aynı zamanda, kompleksin tüm ikonik kamu tesisleri korunmuştur. Kompleksin önemli bir bölümünün -% 25-27 - bir otopark tarafından işgal edildiği akılda tutulmalıdır.

- Kaç araba için tasarlandı?

2000 araba için. Ayrıca, bitişik sitede yaklaşık 890 yer daha olacak.

- Bu yeterli mi?

Bundan fazla. Umarım tüm çalışanlar işe arabayla gitmez. Yönetmeliklere göre her 100 metrekare ofis için bir park yeri düşmektedir. 60 metrekarelik bir park yerimiz var.

- Otopark ücretli mi olacak?

Büyük olasılıkla, bir çeşit karışım olacak. Konserimize veya planetaryumumuza gelenler araçlarını ücretsiz bırakabilecekler.

Ofislerin yanı sıra Lakhta Center'da ne görünecek? Gazprom dışından kaç ziyaretçinin gelmesini bekliyorsunuz ve neden?

Yıllık 400-600 bin kişilik turist akışının bize garanti edildiğine inanıyoruz. Çünkü herkes gözlem güvertesine gelmek isteyecektir. Çok işlevli binanın iki binası arasında genişletilmiş bir atriyum gezinti yolu görünecektir. Planetaryum girişine, çocuk bilim merkezine, dönüşüm salonuna, sokak satış mağazalarına, kafe ve restoranlara ve ofis katlarına asansörlere ev sahipliği yapacak. Bu kamusal alanı olabildiğince konforlu hale getirmek istiyoruz, ancak aynı zamanda iş alanı için de ücretsiz.

- Kiracılarla zaten bir anlaşmanız var mı? Ne tür bir ikram ve ne tür bir ticaret ortaya çıkacak?

Çok sayıda başvuru var ve müzakerelerin sürdüğü şirketlerin kısa bir listesi (aslında uzun bir liste) var. Tıpkı bizim gibi, bunun standart olmayan bir yer ve benzersiz bir çevre nesnesi olduğunu anlayan kiracılar almak istiyoruz. Tam teşekküllü bir ticaretimiz olmayacak ve burada standart fast food görmek istemeyiz. Kulenin 74. ve 76. katları arasında panoramik bir restoran yer alacak. Operatör henüz seçilmedi, ancak bu sektördeki tüm liderler - herhangi birini adlandırın! - ilgi göster.

hava çok durgun

"Lakhta Merkezi" - St. Petersburg'un Primorsky bölgesinin tarihi kısmı olan Lakhta'da yapım aşamasında olan bir kamu ve iş kompleksi, ana hedefi devletin genel merkezi olacak Gazprom'u ilgilendiriyor.

Kompleks, bir gökdelen ve bir atriyumla Güney ve Kuzey bloklarına bölünmüş çok işlevli bir binadan oluşuyor. Tesisin toplam alanı 400 bin metrekaredir. Projenin 2018 yılının 3. çeyreğinde tamamen tamamlanması planlanmaktadır.

Gökdelen dünyanın en kuzeyi oldu ve Rusya ve Avrupa'nın en yüksek, Federasyon Kulesi Moskova gökdeleninden 88 metre daha yüksek, kat sayısı açısından ondan daha düşük olmasına ve 100 katlı Grozny gökdelen "Akhmat Tower" yapım aşamasında olmasına rağmen. Mutlak yüksekliği alırsak, Lakhta Center, yalnızca 540 metrelik Ostankino TV kulesine kadar Rusya ve Avrupa'daki en yüksek yapılar arasında ikinci sırada yer alıyor. Bina yüksekliği 87 katlı 462 metre ayrıca, 2000 tondan fazla ağırlığa sahip metal yapılardan yapılmış bir kuleye 118 metre düşüyor.

Kule de dahil olmak üzere tamamlanan Faz 1 kompleksinin mimari tasarımı, Okhta Center'ın ortak yazarı ve baş mimarı olan projenin baş mimarı Philip Nikandrov liderliğinde ZAO Gorproekt yazarlarından oluşan bir ekip tarafından geliştirildi. projesi (2006-2010). Kompleksin iç tasarımı, 2014 yılında MFC'nin ortak alanlarının iç tasarımı için açık bir yarışma kazanan Avrupa bürosu Exclusiva Design Srl tarafından geliştirilmektedir.

Konsepte göre, Lakhta Center çok işlevli kompleksinin içi fütüristik bir tarzda yapılacak. Kulenin camı, derzler ve kenarlar olmadan pürüzsüz olacaktır. Bu sayede binanın duvarından yükselen yansıtıcı bulutlar şeklinde orijinal bir optik etki elde edilecektir. Çift camlı pencereler paralelkenarlar ve üçgenlerdir (köşelerde). Camlarda pencere yokçünkü bina bir iklim kontrol sistemi ile donatılmıştır. Yüksek katlı hakimin yan taraflarında yer alan iki bina, 22 ila 85 metre yükseklik farkıyla inşa edilecek.

Maksimum yüksek nokta güney binası kuleden daha uzakta ve kuzeyde olacak - tam tersine kuleye ve şehre yönlendirilecek. Mart 2017'de, sonraki kırk asansörün ilk üç asansörü piyasaya sürüldü. Alt bölgeden orta bölgeye ve orta bölgeden üst bölgeye asansörler arasında aktarma göbekleri olacaktır. Yolcuları doğrudan gözlem güvertesine götürecek bir mekik de planlanmıştır.

Fotoğraf

St. Petersburg'da yapım aşamasında olan yüksek katlı bir iş merkezine genellikle Gazprom kulesi denir. Bu bina, Kuzey başkentindeki en yüksek ve Ostankino kulesinden sonra Avrupa'daki en büyük ikinci bina olacak. Gökdelen Gazprom tarafından inşa ediliyor ve bu endişenin merkezini ve şirketini barındıracak.

Başlangıçta 400 metre yüksekliğinde bir iş merkezi inşaatının kuzey başkentinin merkezinde 4,7 hektarlık bir alanda yapılması planlandığını ve bunun şehir savunucuları ve halktan sert bir protestoya neden olduğunu hatırlayın. Nesne, UNESCO siteleri listesinde yer alan anıtların bulunduğu korunan bölgeye düştü.

Yakında St. Petersburg valisi Valentina Matvienko, geliştiricinin bu yerde izin verilen 100 metreden sapmasına izin veren kararnameyi iptal etti.

Lakhta Kulesi'nin inşası için yeni 14 hektarlık alan, St. Petersburg'un kuzeyinde, Finlandiya Körfezi ile Primorskoye Otoyolu arasındaki şehir çıkışında yer almaktadır. Şantiyeden şehir merkezine olan mesafe yaklaşık 10 km'dir. Uzmanlara göre artık Lakhta Kulesi, şehrin hemen hemen her yerinden görülebilecek olsa da, St. Petersburg'un turistik yerlerini kapatmayacak ve tarihi mekanlara hakim olacak.

Aynı zamanda kule denizden mükemmel bir şekilde görünecek, şehre deniz yoluyla gelenleri karşılayan bir tür deniz feneri haline gelecektir. Kuzey başkentin deniz cephesinin ikonik bir nesnesi olacak.

Eski projeden farklı olarak Lakhta Center'da ofis kısmına ek olarak sosyal altyapı için tesisler olacak.

Ofis bölümü kulenin içindeki binaları işgal edecek ve tabanındaki binalar sosyal tesisler - mağazalar, spor ve tıp merkezleri, bir çocuk eğitim merkezi ve bir planetaryum için tahsis edilecektir.

Kulenin tepesinde seyir terası, döner restoran ve konferans salonu yer alacak.

Lakhta Merkez kulesi - kısa açıklama

Projenin müşterisi ve yatırımcısı Gazprom Neft, inşaat projesi İngiliz mimarlık bürosu RMJM - Robert Matthew Johnson Marshal tarafından gerçekleştirildi.

Genel yüklenici Türk şirketi Rönesans İnşaat'tır (1990'larda St. Petersburg'da kurulmuş, Türk işadamları tarafından kurulmuştur). Binanın yapımında onlarca enstitü ve inşaat organizasyonu görev alıyor.

Kuleli binanın yüksekliği 462 metre olacak ve kulenin tüm altyapısı, camları ve hatta mobilyaları ve insanları ile toplam ağırlığı 670 bin ton olacak.

Bir ofis katının alanı 668 ila 2060 metrekaredir. metre.

Finlandiya Körfezi'nin yanından, Lakhta Center kulesi, tüm ihtişamıyla yukarı doğru yönlendirilmiş bir kule şeklinde görünecek. Yukarı doğru uçan bir su damlasına da benzetilebilir.

Büyük Peter, Petersburg'u Rusya'nın deniz başkenti olarak tasarladı. Ve projenin yazarlarının fikrine göre, uzaktan, denizden Lakhta Center kar beyazı bir yat gibi görünecek.

Proje, başlıca modern bir planetaryum ve bir açık hava amfitiyatrosu olan çeşitli mimari özellikler sunuyor.

Planetaryum

140 kişi için tasarlanan planetaryum, olağandışı yer- kuleye bitişik binalardan birinin beşinci katının yüksekliğinde. Tüm hızıyla bir binanın içine atılan ve cepheye yapışan dev bir top gibi görünecek. Tabii ki, binanın bu kadar gösterişli bir şekli, geçen veya araba kullanan herkesin ilgisini çekemez.

Seanslar sırasında çeşitli özel efektler kullanılacaktır - hareketli bir zemin ve şimşek ve yağmur yanılsamaları, sanal duman ve kokular.

Amfitiyatro

Denize bakan açık bir amfitiyatro oluşturma fikri, yüksek çatıdan su alanına yumuşak bir geçiş ihtiyacı ile ilişkilidir. Burada izleyiciler, çeşmelere ve çeşitli su gösterilerine hayran kalacak, ayrıca tiyatro gösterilerine ve yarışmalara katılabilecekler.

• Temel atılırken birçok ilke doğadan alınmıştır. Yani binanın tabanındaki kazıklar dev bir ağacın kökleri gibi yere 82 metre kadar iniyor. Kazıkların üzerine, binanın sağlamlığını garanti eden 17 metre yüksekliğinde "kutu şeklinde" bir temel inşa edildi.
• Yapının tüm yükseklik boyunca dikeyden izin verilen maksimum sapması 6 milimetreden fazla değildir. Fırtınalı bir rüzgar sırasında binanın genliği ile karıştırılmamalıdır
• Çift camlı pencereler çeşitli testlerden geçmiştir: yüksek su basıncı, hava akımları ve ateş altında. Bardaklar, camın parçalara ayrılmasını önleyecek özel bir film kullanılarak yapılmıştır.
• İnşaatta kullanılan tüm malzemeler yanmaz veya alev geciktiricidir. Ancak buna rağmen, insanların tahliyesi mümkün olduğunca düşünülmüş. Bir yangın alarmı durumunda, betonarme yapılmış merkezi çekirdeğe hava enjekte edilerek duman oluşmasını engeller. Merdivenlerin olduğu merkezi çekirdeğe hareket eden kişi güvende.
• Kulenin kaburgalarına yerleştirilmiş raylar boyunca hareket eden pencerelerin temizliği için özel bir sistem kullanılacaktır.
• Kuvvetli rüzgarlarda, binanın tepesi düşeyden 46 cm ve aynı seviyede sapabilir. gözlem güvertesi(357 metre yükseklikte) maksimum sapma 27 cm'dir
• Kuşların pencerelere çarpmasını önlemek için, çift camlı pencerelerin kenarları opak bir malzeme ile yapılmıştır ve camın kendisi aynasızdır. Ek olarak, sürülerin toplu uçuşları sırasında aydınlatma "korkutucu" olacaktır. Bu şekilde kuşlar camı görecekler.

bitişik bölge

Binanın doğu tarafında ofis personeli için bir giriş olacaktır. Kompleksin bu kısmı 100 metre açıklığı olan bir kemer olarak karşımıza çıkacak.

Güneydoğu tarafından 8 km uzunluğunda bir yaya bölgesi başlayacak. Kitlesel kutlamalar ve kutlamalar için bir köprü ve devasa bir alan içerecek.

Bölgenin kuzey kısmı çeşitli sergiler için kullanılacak ve gelecekte buraya bir demiryolu platformu ve bir metro istasyonu inşa edilecek.

Ek olarak, kulenin yanında turist otobüsleri için bir park yeri ve "Poltava" gemisinin bir müzesi olacak.

Ulaşım altyapısı

Gelecekte, Lakhta Center ile "Chernaya Rechka" ve "Staraya Derevnya" metro istasyonları arasında bir transfer kurulması planlanıyor. 2025 yılında bir metro istasyonu yapılması planlanmaktadır.

Gelişim ulaşım altyapısıÖncelikli olarak Dünya Kupası'na katkı sağlıyor. 2018 yılında, çıkışlarından biri Lakhta merkezine bir kilometrenin biraz üzerinde, yani yürüme mesafesinde bulunan Begovaya metro istasyonu açılacak.

Lakhta Center kulesi, St. Petersburg'un yeni bir ticaret bölgesinin merkezi haline gelecek, biri Petersburg şehri diyebilir ve ulaşım altyapısının geliştirilmesi, Kuzey başkentinin bu donanımsız bölgesini modern ve yüksek bir örnek haline getirecektir. -kaliteli kentsel çevre. Nesnenin işletmeye alınmasının 2018 yılı için planlandığını hatırlayalım.

Lakhta'daki tarihi çevre? Şehrimizi iyi tanıyor musunuz? Şehir merkezi uzakta, soru şu anda alakalı değil.

- Yerel kasaba savunucuları, kulenin baskın bir özellik olacağı, bir şeylerin kapatılacağı konusunda ısrar etmeye devam ediyor. Projeye göre 462 metre yüksekliğindedir.

Aslında, kule 462.7 metre yüksekliğindedir. Şehir savunucularının kulenin bir şeyi kapsayacağına dair ifadesi nasıl anlaşılır? Primorskoe otoyolunun manzarasını kapatmak mı? Konut geliştirme? Seni rahatsız ediyor mu? Diğer nesnelerin arka planında görünür olacak - katılıyorum, ancak kesinlikle önemli tarihi nesneleri kapatmayacak veya baskın olmayacak. Eğer ev güzelse, neden kimsenin görmemesini sağlamaya çalışıyorsun? Projemiz çok güzel, zamanı gelecek, herkes bununla gurur duyacak.

Bir fotoğraf kurbağası gördüm. Resim, kulemizi Bronz Süvari'nin arka planına karşı gösterdi ve başlık: "Görüyorsun, ne perspektif, orada her şey berbat, fotoğraf çekmek imkansız." Bilmiyorum… Bronz Süvari'nin yanında birçok kez fotoğraf çektim ama heykeli hiç kuyruk tarafından fotoğraflamadım. İnsanlar neden umursar?

- Lakhta Center projesi ile rezil Okhta Center arasındaki en önemli fark nedir?

Bunlar temelde farklı projelerdir. Okhta'da basit bir iş merkezi tasarlandı - ofis binaları olan bir kule. Aslında, kapalı bir alan, kendi içinde bir şey olduğu ortaya çıktı. Çalışan oraya gider, çalışır, ihtiyacı olan her şeyi alır ve iş gününün sonunda eve giderdi.

Kasaba halkının geri kalanı, gözlem güvertesini ziyaret etmek veya 74. kattaki döner restoranda oturmak için Okhta Center'a gidebilirdi.

Okhta Center'da sosyal altyapı oluşturmak amaçlanmamıştır, Lakhta Center ise alan oranı açısından ofis bileşenine hakim olacak çok büyük miktarda ek işlevler sağlar.

Lakhta Center'daki ofislerin ana hacmi kulede bulunuyor ve bunun altında tüm şehir yakındaki bölgelerin sakinleri ve turistler için yayılacak. Projenin kamusal bileşeni, bir spor ve tıp merkezi, mağazalar, konferans salonları, bir merkez içermektedir. eğlenceli bilimçocuklar ve bir planetaryum için.

- Planetaryum fikri nasıl ortaya çıktı?

Mimarlar her zaman bir tür özellik, lezzet sunmaya çalışırlar. Projede birkaç tane var. Bir planetaryum fikri hemen doğmadı. Çok renkli bir alanımız vardı ve hepimiz onu en iyi şekilde nasıl kullanacağımızı düşündük. Bu konu üzerinde bir buçuk ay çalıştık ve sonra tekrar! Ve planetaryum doğdu! Tüm hızıyla binaya atılmış gibi görünen devasa bir top cepheye yapıştı. Çok etkileyici. Hem sokaktan hem de geçen arabalardan görülebilecek, insanların bize gelmesi için başka bir sebep olacak.

- Kulenin kendisi Okhta Center projesinden daha mı büyük oldu?

Kule, yapısında daha uzun, daha büyük, şekil olarak değişti. O mükemmel yeni proje... Dıştan, bazı benzerlikler var, öyle görünüyor ki, evet, aynı kule, ama aslında kuleler tamamen farklı.

- Yapısal farklılıklar var mı?

Temel yapısal şema değişmeden kaldı, sadece teknik kat sayısını optimize edip azaltabildik, bazı kolonları terk edebildik ve kiriş sistemini basitleştirdik. Ve Lakhta projesinde inşaat organizasyonuna ilişkin kararlar önemli ölçüde değişti, yeni teknolojiler uygulandı. Halihazırda kulenin kazıklı temelinin ve çok işlevli binanın düzenlemesini başarıyla tamamladık. Lakhta'da yüksek bir bina için 2 metre çapında fore kazıklar döşendi ve Okhta'da çok daha pahalı olan baretler şeklinde temeller sağlandı. Yeni lokasyondaki toprak durumu çok daha iyi olduğu için bu mümkün oldu. Bu ve diğer optimizasyon çözümleri sayesinde iyi tasarruf sağlıyoruz Para metrekare başına.

- Kulenin parametreleri nelerdir?

Ofis kısmı yaklaşık 120 bin metrekare, toplam kullanım alanı ise yaklaşık 200 bin metrekare olacak.

Kule ofistir ve onunla bağlantılı her şey ofis binalarının bakımıdır. Kulenin tepesi kamusal işlevler için oluşturulmuş olup, seyir terası, döner restoran ve her türlü etkinlik için kiralanabilen konferans salonu alanı bulunmaktadır. Gerisi yatırımcımızın ofisleridir.

- Alanı başka şirketlere kiralamayı planlıyor musunuz?

Şu anda yatırımcının ihtiyaçlarını karşılamak için her şey yapılıyor ancak bazı alanların üçüncü şahıslara kiralanması da mümkün.

- Resmi web sitesindeki proje, bir binaya bir apartman kompleksinin yerleştirilmesini içeriyor, bu binalar da satılmayacak mı?

Apartman kompleksi değil, iki yüz odalı bir otel, dört yıldızlı basit bir otel. Kaç seyahat ödeneğimiz olduğunu hayal edebiliyor musunuz? Onları bir yere yerleştirmelisin. Burası karargah.

- Yani, daireleri şirketin üst yönetimi de dahil olmak üzere kimse kullanmayacak mı?

Numara. Bu, kendi lojistik çözümleri, teslimatı ve tesislerin temizliği ile temiz bir oteldir. Uygulama için daireler olsaydı, projede çok şey değiştirirdik.

- Bize kulenin etrafındaki boşluktan bahset.

İş bölgesinin bitişik bölgesinde, turist otobüsleri için bir park yeri var, yanaşma yapısına bir çıkış var, bir müze kompleksi "Poltava" ortaya çıkacak.

Doğu kısmındaki giriş grupları çalışanlara yönelik olup, çok güzel bir kemer, 99 metre açıklık ve eşsiz bir mühendislik yapısı ile dekore edilmiştir. İş ve turizm hayatı bu kemerin etrafında şekillenecek.

Bölgemizin güneydoğu kısmından, bir yaya köprüsü boyunca St. Petersburg'un 300. yıldönümü parkına uzanan geniş bir yürüyüş alanı başlıyor. Yürüyüş rotası yaklaşık 8 kilometre olacak, Krestovsky Adası'na bir yaya köprüsü inşa etme konusu düşünülüyor.

Yaya bölgesi 1,5 metre genişliğindeki patikalar değil, Mayıs gösterilerine kadar her türlü etkinliğin yapılabileceği bir alan. Bölgemizin güney kesiminde bir amfi tiyatro var.

- Bize amfitiyatrodan biraz daha bahseder misiniz?

Anfi tiyatro projede tesadüfen ortaya çıktı. Kapalı otoparkın işletilen çatısının çok karmaşık bir hacimsel-mekansal çözümü vardı. Çatının en yüksek noktasından suya yumuşak bir geçiş sağlanması istendi ve mimarımız 2 bin kişilik bir amfi tiyatro düzenlemeyi teklif etti. Memnuniyetle anlaştık ve bir "özelliğimiz" daha var.

Sonuç olarak açık hava ve su ile ilgili her türlü etkinliği gerçekleştirebileceğimiz bir alana kavuştuk. Amfi tiyatronun gözlem yapabilmesini istiyoruz ve fıskiyeler, ve su gösterileri ve tiyatro gösterileri, yarışmalar ...

Bölgenin kuzey kısmı yaya erişilebilirliği için kullanılacaktır. Demiryolu platformları, bir metro istasyonu olacak. Severnaya Meydanı'nda açık hava sergileri yapmayı planlıyoruz.

- Proje ayrıca resmi web sitesinde bir göle de yer verdi.

Finlandiya Körfezi'ndeki su sizin için yeterli değil mi? Göl yoktu, su yüzeyleri vardı ve var ve bu tamamen farklı bir şey. Su yüzeyleri tesadüfen ortaya çıkmadı. Kule üzerindeki rüzgar yüklerini ve yaya bölgelerinin konfor seviyesini belirlemek için aerodinamik testler yaptık.

Bu çalışma sonucunda, aşağı yönlü akımlar nedeniyle çok kuvvetli rüzgarların olası olduğu alanları belirledik. Bu bölgeleri planda kırmızı ile işaretledik ve ardından “kırmızı”yı “mavi”ye çevirdik ve orada bir su yüzeyi oluşturduk. Bu bölgelerde insanlar yürümeyecek, proje yaya bölgeleri için dekoratif ve koruyucu işlevler kazanacak.

- Transfer nasıl organize edilecek?

Metro istasyonunun sadece 2025 yılına kadar tamamlanması bekleniyor, bu nedenle tesisi metro olmadan işletmek 7 yıl alacak. Transfer sorunu kesinlikle çözülecek ama şu ana kadar akla gelen ilk şey Staraya Derevyi ve Chernaya Rechka metro istasyonlarından teslimat hizmetini kullanmak.

Projede ayrıca yeterli sayıda park yeri (standartlara göre 5 çalışan için bir park yeri ve 10 ziyaretçi için 1 park yeri oluşturulmalı, ancak daha fazla park yeri yapmayı planlıyoruz) ve turizm amaçlı, Aktarma merkezi projesi şehirle birlikte yürütülüyor - bunlar yeni Lakhta demiryolu platformları "Park yerlerini durduruyor. Ayrıca halka açık duraklar da olacak. Kara ulaşımı... Bunların hepsi 2017 yılına kadar faaliyete geçmelidir.

- Kulede kaç kişi çalışacak?

Toplamda, her gün yaklaşık 10 bin kişi kompleksin topraklarında olacak: 5 binden fazla ofis çalışanı ve yaklaşık 4 bin ziyaretçi ve turist.

- Projeye yapılan yaklaşık yatırım miktarını söyleyebilir misiniz?

Ben bu konuya dahil değilim. Ben sadece belirli kararların geçerliliğini tanımlıyorum. Örneğin, soğutma sistemlerinin verimliliğini hesaplıyoruz. Bundan ne kadar tasarruf edeceğimizi biliyorum. Ve projenin toplam maliyeti benim yönetimimin yetkinliğidir.

- Ve Okhta Center projesiyle karşılaştırırsanız, hangi proje daha pahalı?

Bu hiç karşılaştırılamaz - nesneler tamamen farklıdır, ancak Lakhta Center projesinde bir metrekare inşa etmenin maliyeti daha düşüktür, çünkü burada toprakla olan durum farklıdır. Biz sadece çok şanslıydık. Ve faydalı alanların hacmi burada çok daha büyük.

- Tesis aşamalı olarak mı yoksa tek sıra halinde mi tanıtılacak?

MIBC “Moscow-City” de olduğu gibi, tüm binalar ayrı inşaat aşamalarına bölündüğünde, her bina bağımsız olarak faaliyete geçirilseydi - çok mutlu olurduk, ancak tüm binalar tek bir nesnenin bütünüdür. Tasarım belgeleri, kuyruklar tahsis edilmeden, başlangıç ​​kompleksleri tahsis edilmeden, inşaat aşamaları tahsis edilmeden geliştirilmiştir.

projemizde Mühendislik desteği, ulaşım erişilebilirliği ve diğer her şey entegre bir şekilde yaratılmıştır, bir kuleyi işletmeye almak imkansızdır. Bunu aşamalara bölmek istedik, ancak işe yaramadı, bu yüzden inşaatçıların bize çok teşekkür ettiği her şeye aynı anda gireceğiz (tırnak işaretleri ile). 400 bin metrekarenin tamamını bir kerede işletmeye almamız gerekecek. Bu bir başarı olacak, çünkü Rusya'da bir kerede 400 bin metrekarenin işletmeye alınması diye bir şey yoktu.

- Bize şu anda tesiste neler olduğunu anlat? Hangi aşamada oluyor?

Çalışma tüm hızıyla devam ediyor. Kazıklar tamamlandı, kule temel kazısı tamamlandı. Bu devasa bir yapı - 20 metre derinliğe sahip beş futbol sahası. O kadar güzel ki nefesinizi kesiyor. Ara diskler var, yerde bir duvar var, her şey masif ve sağlam... Devasa bir bina yapısı. Fiziksel olarak yapıların çalışmasını hissedersiniz. Aşağıda çalışan insanlar var, çok küçükler çünkü yükseklik hala kendini hissettiriyor. Körfezin yakınında, ancak çukurda kuru. İnşaattan uzak olan bir kişi ne kadar zor olduğunu tam olarak anlamıyor. Mühendislik düşüncesine göre, insan yetenekleri açısından güzel, sadece büyük harfli Güzel.