Lakhta merkezi inşaat ilerleme yüksekliği. Gazprom, Lakhta Center'ın açılışı için geri sayıma başladı

"Lakhta Merkezi" - St.Petersburg'un Primorsky bölgesinin tarihi kısmı olan Lakhta'da yapım aşamasında olan bir kamu ve iş kompleksi, ana nesnesi Gazprom devletinin genel merkezi olacak.

Kompleks, bir atriyumla Güney ve Kuzey bloklarına bölünmüş bir gökdelen ve çok işlevli bir bina içermektedir. Binaların toplam alanı 400.000 m2 olup, projenin 2018 yılının 3. çeyreğinde tamamlanması planlanmaktadır.

Gökdelen dünyanın en kuzeyi oldu ve Moskova gökdeleni "Federasyon Kulesi" ni 88 metre geride bırakarak Rusya ve Avrupa'nın en yükseği, kat sayısı bakımından kendisinden ve inşaat halindeki 100 katlı Grozni gökdeleni "Akhmat Tower" dan daha aşağı olmasına rağmen. Mutlak yüksekliği alırsak, Lakhta Center Rusya ve Avrupa'daki en yüksek binalar arasında ikinci sırada, yalnızca 540 metrelik Ostankino TV kulesinden sonra ikinci sırada yer alıyor. 87 katlı binanın yüksekliği 462 metredir. ve 118 metre, 2000 tondan daha ağır metal yapılardan oluşan bir kulenin üzerine düşüyor.

Kule de dahil olmak üzere tamamlanan Faz 1 kompleksinin mimari tasarımı, projenin baş mimarı Philip Nikandrov'un liderliğinde CJSC "Gorproekt" yazarları ekibi tarafından geliştirildi. Okhta Center projesi (2006-2010). Kompleksin iç tasarımı, 2014 yılında IFC'nin ortak alanlarının iç tasarımı için açık bir yarışma kazanan Avrupa bürosu Exclusiva Design Srl tarafından geliştirilmektedir.

Konsepte göre, çok işlevli Lakhta Center kompleksinin içi fütüristik bir tarzda yapılacak. Kulenin camları, ek yerleri ve kenarları olmadan pürüzsüz olacaktır. Bu sayede, binanın duvarı boyunca yükselen yansıtıcı bulutlar şeklinde orijinal bir optik etki elde edilecektir. Çift camlı pencereler paralelkenarlar ve üçgenlerdir (köşelerde). Camlarda pencere yokçünkü bina klimalıdır. Yüksek yapının yan taraflarında yer alan iki bina 22 ila 85 metre yükseklik farkı ile inşa edilecek.

Maksimum yüksek nokta güney binası kuleden uzak olacak ve kuzeyde - aksine kuleye ve şehre yönelik olacak. Mart 2017'de geleceğin kırk asansörünün ilk üçü piyasaya sürüldü. Asansörler arasında, alt bölgeden orta bölgeye ve orta bölgeden yukarıya geçiş düğümleri olacaktır. Yolcuları aktarmasız gözlem güvertesine ulaştıracak bir servis de planlanıyor.

Fotoğraf

Şimdi nasıl inşa ettiklerini görelim IGLOO GAZPROM

Tüm hikayenin başlangıcı, Okhta Center kompleksi veya Gazprom City projesi tarafından atıldı. 396 metrelik gökdelenli kompleksin tekrar Neva'ya bağlanması planlandı - Neva ve içine akan Okhta nehrinin oluşturduğu burun üzerinde yükselmesi gerekiyordu. Neva'nın karşı tarafında, bir zamanlar Bolşeviklerin karargahı olan ve şimdi St. Petersburg valisinin ikametgahı olarak hizmet veren ünlü Smolny Enstitüsü var. Proje daha sonra çok fazla gürültü çıkardı ve çoğunlukla isteksizdi. Gökdelenin cam iğnesi kökten uyumsuzdu. mimari tarz Petersburg merkezi, Admiralty kuleleri ve Peter ve Paul Katedrali ile tartışarak yeni bir baskın baskın oluştururken. Tarihi az katlı kentsel peyzaja bu tür bir müdahale, birçok kişiye küfür gibi geldi.

Sonunda, Okhta Merkezi Lakhta Merkezi oldu: şimdi 462 metre yüksekliğindeki Gazprom gökdeleninin inşaatı Finlandiya Körfezi'nin kuzey kıyısına devredildi. Yakın çevrede ve öncesinde herhangi bir kentsel gelişme bulunmamaktadır. Tarihi merkez 9 km'ye kadar, böylece "iğne" artık eski St. Petersburg'un tanınabilir ana hatlarını işgal etmeyecek. Yüksek katlı bir bina, bir ek bina ve geniş bir rekreasyon alanından oluşan kompleksin 2018 yılında tamamlanması planlanıyor ve ardından…

Arazi sıkıntısı yokmuş gibi görünen bu kadar yüksek binaların yapımında pratik bir anlam var mı? Tabii ki, Lakhta'da Amerikan şehir merkezlerinin kalabalığı yoktur, ancak mimari her zaman faydacı bir işlevi yerine getirmek için tasarlanmamıştır. Bazen görevi semboller, çekim nesneleri yaratmaktır. Tarihsel olarak, çevredeki binaların üzerinde yükselmesi gereken tapınaklar, bu tür cazibe merkezleri haline geldi. Simgesellikten başka bir anlamı yoktu. Asansörler ortaya çıktığında ve şehirler hızla büyümeye başladığında, yüksek binalar lider ve baskın hale geldi. New York Körfezi'ndeki Özgürlük Anıtı gibi, Lakhta Center da St. Petersburg'a giden yolcu gemilerini ve feribotları karşılayacak, şehrin yeni bir sembolü olacak ve bu tam da onun ana estetik görevi. Öyleyse projenin yazarlarını söyleyin.

Coğrafyada güçlü olmayanlar bile muhtemelen hatırlar: deltada kurulan bir şehir, gevşek, suyla ıslanmış topraklara dayanır. Herkes, St. Petersburg metrosunun neredeyse on yıl boyunca bir bataklık tarafından parçalanan bir şubesini hatırlıyor. Esasen çıplak bir kaya olan Manhattan ders kitabının aksine, St. Petersburg bölgesinde granit bir kalkan 200 m'nin altında yer alır ve üzerine bir bina dayandırmak gerçekçi değildir. Burada gökdelen nasıl yapılır? Jeoteknik - toprak bilimi - açısından bu durumda korkunç bir zorluk olmadığı ortaya çıktı. İki ikiz süper gökdelenin inşa edildiği Kuala Lumpur, Malezya'da durum daha da kötüydü: binalar 120 metrelik yığınlar üzerinde duruyor. Tabii ki, Lakhta'da kayalık zemine yaslanmak çok zordur - bu, dünya pratiğinde benzeri görülmemiş uzunlukta yığınlar gerektirecektir, bu nedenle, sürtünme nedeniyle binayı tutanların kullanılması gerekir. Toprağın üst katmanları çok gevşektir, ancak 30 m'nin altında zaten oldukça sert Vendian killeri başlar ve yığınlar bunların içinde güvenli bir şekilde tutulur.

Bir gökdelenin temelinin geleneksel yapısı, üzerine güçlü bir levhanın dayandığı bir dizi kazıktır. Prensip olarak, Lakhta'da benzer bir şey yapıldı, ancak St. Petersburg gökdeleninin temelinin kendine has özellikleri olacak. 17 m derinliğe kadar zemine gömülü kutu şeklinde bir yapıdır, böylece bina adeta zeminde “boğulmuş” olacak, bu da yapının ağırlığını daha eşit bir şekilde dağıtmaya ve yardımcı olmaya hizmet edecektir. gelecekte gökdelenin yoğun yerleşimini önlemek için.

Temelin dış sınırı, zemindeki bir duvardır (düzenli bir beşgen veya beşgen cinsinden). Destekleyici bir unsur değildir, ancak temelin güç kısmını toprak basıncından ve en önemlisi yeraltı suyu sızıntısından korur. Duvarın içine zeminde bir çukur kazılır ve duvarın çökmemesi için, birbiri üzerine yerleştirilmiş dört betonarme yapı - sözde ara diskler ile kademeli olarak güçlendirilir. Çukur hazır olduğunda, önceden yerleştirilmiş kazıkların başları açığa çıkar. 264 kazık vardır ve bunların en güçlüsünün uzunluğu 82 m'dir Çukurun dibine, kafaların üzerine oturan beton bir levha dökülür ve üzerine ana destek yapısı için takviye zaten monte edilmiştir - alt kısım temel levhası. Tasarımcılar alan sıkıntısı yaşamadılar ve bu nedenle maksimum stabiliteyi sağlamak için binayı önemli bir temel üzerinde destekleyebildiler.

Fotoğraf 2.

Fotoğraf 3.

New York'taki WTC kulelerinin trajedisi ve özellikle çöküşlerinin korkunç resmi, her birimizin hafızasına o kadar net bir şekilde kazınmış ki, "Eğer ???" yeni bir yüksek katlı yapıya gelir gelmez oldukça doğal olarak ortaya çıkıyor. Burada kompleksin ana müşterisinin Gazprom olduğu unutulmamalıdır ve bu binanın ekonomimiz için stratejik öneme sahip olduğunu söyleyebiliriz.

Bu nedenle görev, en yüksek güvenlik standartlarını sağlamak için belirlendi. Prensip olarak, gökdelen iyi bilinen bir şemaya göre inşa edilecek: silindirik bir betonarme çekirdek, zeminler, dış kontur boyunca sütunlar. WTC kuleleri yaklaşık olarak aynı tasarıma sahipti. Bunlar, bir Boeing 747'nin çarpması için tasarlanmış güçlü binalardı, ancak dış konturun bazı güç yapılarının yok edilmesi, diğerlerinin kademeli olarak yok olmasına yol açtı, bir domino etkisi elde edildi ve sonuç olarak gökdelenler çöktü. Lakhta Center'ın yüksek binası, tek çekirdek üzerine oturacak şekilde tasarlanmıştır. Dış kontur boyunca on sütunun hepsini havaya uçurabilirsiniz, ancak o zaman bile gökdelen ayakta kalacaktır. Bu, mimarların hesaplarına göre onlarca yıl hayatta kalması gereken gerçek bir kale.

Yapının stabilitesi, binanın dış konturunun yükünü çekirdeğe yeniden dağıtmak için özel bir şema ile sağlanır. Her 16 katta bir, betonarme çekirdekten on güçlü konsol kalkıyor - bina bölümünün ek olarak dayanacağı bir tür asma temel. Gökdelende bu tür dört payanda seviyesi vardır.

Sonuç olarak, Lakhta Center, bu tür binalar arasında benzersiz bir güvenlik marjına sahip olacak ve yerleşik uluslararası standartları önemli ölçüde aşacaktır.

Güvenlikten tasarruf etme konusundaki isteksizlik, yapının verimliliğini artırma ve işletme maliyetlerini düşürme fikrinin projenin yazarlarına tamamen yabancı olduğu anlamına gelmez. Aksine, "kendisi için" bir bina inşa ettiği düşünülürse, Gazprom'un modern enerji tasarrufu teknolojilerine olan bağlılığını sürdürmesi, özellikle St. Örneğin bina çift cephe alacak, yani iki cam dizisi arasında yalıtkan bir hava tabakası olacak. Isıtma sisteminde kızılötesi yayıcılar gibi oldukça ekonomik cihazlar kullanılacaktır. Ayrıca çalışan bilgisayar ve diğer ofis ekipmanlarından binada biriken ısı uzaklaştırılarak ısıtma sisteminde kullanılacak. Klima sisteminin kendine has özellikleri vardır - ısıyı odadan dışarıya çıkarmak için olağan şemaya değil, yeraltında bulunan ve gece 1000 tona kadar buz üretebilen ve sonra onu verebilen soğuk akümülatörlere dayanır. gündüzleri odalara soğuk. Varlık sensörleri de her yerde yaygınlaşacak ve odada kimse yokken aydınlatma cihazlarını kapatacak.

Ancak bina en alt katından en üst noktasına kadar yaşanabilir olacak mı? Tamamen ticari amaçlarla inşa edilen yüksek katlı binalarda genellikle yukarıdan aşağıya yerleşim vardır ve "fırfırlar" yoktur. Ancak bir sembolden bahsediyorsak, ister Moskova'daki Serçe Tepeleri'ndeki Moskova Devlet Üniversitesi binası olsun, ister Dubai'deki Burj Khalifa olsun, yüksekliklerinin önemli bir kısmı, binaya estetik bir bütünlük kazandırmak için tasarlanmış ıssız bir kuledir. Lakhta Center gökdeleninin yüksekliğinin 462 m olmasına rağmen, tüm yerleşim katları 400 m'nin altında olacak Yukarıdaki her şey, binanın bir şehir simgesi olarak hizmet etmesine ve St.Petersburg'un deniz kapılarını süslemesine yardımcı olacak mimari bir unsurdur. .

Lakhta'daki gökdelen sarmal bir şekil alacak, yani cepheleri oldukça karmaşık ve asimetrik bir yüzeyle ayırt edilecek. Camın tamamen pürüzsüz hale getirilmesini mümkün kılan soğuk şekillendirilmiş camın kullanılması özellikle ilgi çekicidir. Çift cepheyle birlikte, bu, olağandışı optik efektler verecektir - örneğin, sanki binanın duvarı boyunca çapraz olarak yükseliyormuş gibi bulutların yansıması.

Fotoğraf 4.

İş yeri inşaatı ve toplum Merkezi Lakhta'da sadece St. Petersburg'u "insan yüzü" ile denize çevirme girişimi değil, aynı zamanda modern şehir planlamasındaki merkezkaç eğilimini takip etme arzusu da var. Yoğun kentsel gelişimden uzakta yeni iş parkları yaratılıyor, geniş alanları var ve park etme sorunu yok. Lakhta Center'a araba akışı, sabahları şehir merkezine hareket eden ve akşamları kenar mahallelere ve banliyölere koşan akışla her zaman zıt fazda olacaktır. Böylelikle St.Petersburg'un tarihi merkezi kısmen boşaltılacak ve aksine Lakhta Center'daki ticari faaliyet harekete geçirilecek. Tabii ki, Lakhta Center'ın erişilebilirliği sadece sürücüler için değil, aynı zamanda kullananlar için de sağlanacaktır. toplu taşıma: Kompleks metro hattı ile şehir merkezine bağlanacaktır.

Ancak Lakhta Center'ın amacı, şehre ek ofis alanı sağlama görevinin çok ötesine geçiyor. Gökdelen ve yardımcı binada, proje sadece iş yeri değil, aynı zamanda büyük bir Merkez sağlar. eğlenceli bilimçocuklar, konferans salonları, sergi alanları, spor ve tıp kompleksleri, kafeler, restoranlar, mağazalar ve hatta ultra modern bir planetaryum için. Bitişikteki geniş bölge, meydanları, parkları, yürüyüş yollarını ve Finlandiya Körfezi'ne bakan bir amfitiyatroyu barındıracak.

Lakhta Center'ın tarihinin sadece şehir planlaması ve mimari ile bağlantılı olmadığı söylenebilir. Ne de olsa, öyle oldu ki, büyük bir ulusal şirketin çıkar çatışması ve Kuzey başkentinin sivil toplumunun Okhta Merkezi ile ilgili özlemleri, bir tarafın diğerinin pahasına zaferine değil, Petersburg'un gelişiminde yeni kalite ve yeni bir aşama.

Fotoğraf 5.

Tam akan bir nehrin deltasına yüksek katlı bir bina inşa etmek zor bir iştir, ancak imkansız değildir. Toprağın üst katmanları bataklık özelliklerine sahiptir, ancak 30 m derinlikte, sertlik açısından doğal taşla karşılaştırılabilir olan sözde Vendian killeri oluşur. Bu sayede, yarıklı temellerin, yapıyı kaya üzerindeki destek nedeniyle değil, sürtünme kuvveti nedeniyle tutacak olan fore kazıklarla değiştirilmesi mümkün hale geldi. En güçlüleri 82 m uzunluğa ulaşan kazıklar çakılmaz, kurulur. Bu tür kazıklara sıkılmış denir: önce bir kuyu açılır, ardından içine bir muhafaza borusu indirilir (böylece kuyunun duvarları parçalanmaz), borunun içine takviye yerleştirilir ve ardından beton dökülür.

Fotoğraf 6.

Fotoğraf 7.

Fotoğraf 8.

Fotoğraf 9.

Fotoğraf 10.

Fotoğraf 11.

Fotoğraf 12.

Fotoğraf 13.

Fotoğraf 14.

Fotoğraf 15.

Fotoğraf 16.

Fotoğraf 17.

Fotoğraf 18.

Fotoğraf 19.

Fotoğraf 20.

Fotoğraf 21.

Fotoğraf 22.

Fotoğraf 23.

Fotoğraf 24.

Fotoğraf 25.

Fotoğraf 26.

Fotoğraf 27.

Fotoğraf 28.

Fotoğraf 29.

Fotoğraf 30.

Fotoğraf 31.

Mimar Philip Nikandrov, Gazprom'un St. Petersburg'daki Okhta Merkezi'nin nasıl Lakhta Merkezi'ne dönüştüğünü anlatıyor ve bir mimarın neden müteahhitlerden ve yetkililerden daha önemli olması gerektiğini açıklıyor.

Gorproekt'in baş mimarı Philip Nikandrov /Evgeny Egorov / Vedomosti

Philip Nikandrov, St. Petersburg ve Moskova için yeni şehir sembolleri olma şansı olan gökdelenler tasarladı - Finlandiya Körfezi kıyısındaki Lakhta Center kulesi ve Moscow City'deki Evolution kulesi. Mimar, uluslararası büro RMJM'de, İngiltere ve Orta Doğu'daki ofislerde 15 yıl çalıştı ve 2004'te Rusya'ya döndü. 2000'li yıllarda Dubai'de çalışırken gökdelen tasarlamaya başladı. Ülkesinde, uluslararası mimari yarışmaları kazanan konseptlerine göre iki gökdelenin tasarımına öncülük etti - 2005'te Moscow City'deki Evolution Tower ve 2006'da St. Petersburg'daki Gazprom kompleksi.

Gazprom yapılarının taşınacağı St. Petersburg'daki Lakhta Center kulesi 2018 sonbaharında hizmete girecek. Avrupa'nın en yüksek binası olacak (462 m).

- Lakhta Merkezi'nin inşaatı tamamlanıyor. Ancak bir zamanlar St. Petersburg'da Gazprom için bir kule inşa etme kararı bir skandala neden oldu. Bize projenin tarihçesinden bahsedin ve neden Okhta'dan Lakhta'ya taşındınız?

- Bu hikaye, Okhta'nın Neva'ya aktığı yerde yaklaşık 5 hektarlık bir arsa üzerinde başladı. 2008'de yıkılan Petrozavod'un bulunduğu yerde, bir zamanlar XVI-XVII yüzyıllarda Okhta tersanesi vardı. burada İsveç kalesi Nienschanz vardı ve ondan önce, 13. yüzyılda İsveç kalesi Landskrona. Aslında, St.Petersburg'un tarihi, 1703'te Peter'ın Nienschanz'ı kuşatmayla almasıyla başladı ve üç hafta sonra Neva'nın aşağısında yeni bir şehir kurarak Hare Adası'nda bir kale inşa etmeye başladı. Nyenschantz'ın eski toprak surları daha sonra yıkıldı. 2006 yılında" gazprom” Bu sitedeki genel merkezin inşası için kapalı bir uluslararası yarışmayı duyurdu, Pritzker ödüllülerin sağlam bir listesinden kısa listeye giren İngiliz şirketi RMJM ile işbirliği yaptım. Hem açık internet oylamasını hem de rekabetçi projeler fuarında yapılan oylamayı kazanırken, müşterilerin ve jüri üyelerinin çoğunluğunun beğendiği ilginç bir konsept sunmayı başardık.

Konsept, yalnızca sitenin tarihsel genetik kodunu biçimlerinde somutlaştırmakla kalmadı, aynı zamanda eserler için bir arkeoloji müzesi de sağlayan kompleksin kaldırımlarında ve sayısız atriyum alanlarında ana hatlarını izleyerek Nienschanz ve Landskrona'nın müzeleştirilmesini önerdik. Gazprom pahasına yapılan kazılarda bulundu. Doğru, ödüllerini alan arkeologlar, tüm siteyi "Petersburg Truva" ilan ettiler ve siteyi korumak veya topraktan bir kaleyi yeniden yaratmak için hiçbir bilimsel planları olmamasına rağmen, elbette saf bir yeniden yapım dışında - inşaat yasağı talep ettiler. 17. yüzyılda bir gizli inşa edin. tekrar sıfırdan tahkimat ve ardından bir anıt ilan edin. 2010 yılında Glavgosexpertiza tarafından onaylanan proje kapatıldı ve St. Petersburg yetkilileri derhal tüm siteyi bir anıt ilan etti ve üzerine her türlü inşaatı yasakladı.

Ancak Okhta'daki proje, esas olarak UNESCO'nun tarihi merkezin yakınındaki sözde tampon bölgede yüksek katlı inşaat gerçeğiyle ilgili protestolarıyla bağlantılı olarak değil, şehrin yüksek katlı düzenlemelerinin gayri meşru olması nedeniyle kapatıldı. , St. Petersburg'un PZZ'sinin [ arazi kullanımı ve geliştirme kuralları] bir parçası olarak kabul edildiğinde ağır ihlaller keşfedildiğinde. 2010 yılında Yargıtay bozdu. O zamanlar, UNESCO'nun bir tampon bölge olarak kabul ettiği tarihi merkezin etrafındaki sanayi kuşağının topraklarında bulunan yaklaşık 120 proje fiilen askıya alındı ​​​​(St. Petersburg'un tarihi merkezinin sınırlarının belirlenmesinde hala böyle bir statü yok. bir dünya mirası alanı). Ancak tüm bu hikaye, St.'de muhalefet hareketleri için bir kulenin inşa edildiği seçim öncesi siyasi protestoların arka planında gelişti. şehrin kültürel alanı” (böyle bir şey buldular!). 1960'larda inşa edilmiştir. Peter ve Paul kulesinin zemininde 300 metrelik TV kulesi ve Isaac kubbesinin tepe çizgisini aşan üç düzine dumanlı endüstriyel baca, kimse fark etmemiş gibiydi. Yani, tüm bunlar mimarlıktan çok siyasetle ilgiliydi, bu dönüm noktası projesi çok fazla "güç kokuyordu".

Filip Nikandrov

Gorproekt'in baş mimarı

1968'de Leningrad'da doğdu. Leningrad İnşaat Mühendisliği Enstitüsü Mimarlık Fakültesi'nden mezun oldu. 1994 yılında Rusya Mimarlar Birliği'ne katıldı.

Lengiprogor'da çalışıyor: Atölye No. 3, Severodvinsk projelerine katılım

Yu. K. Mityurev'in Kişisel Yaratıcı Mimari Atölyesine (PTAM) taşındı

Uluslararası mimarlık şirketi RMJM Scotland Ltd.'nin İngiltere, Orta Doğu ve Rusya ofislerinde baş mimar oldu. (2011'den beri - Avrupa stüdyosu RMJM'nin yönetmeni ve yardımcı yönetmeni). 1999 yılında bağımsız mimari faaliyetler yürütmek için profesyonel bir lisans aldı.

CJSC "Gorproekt" Baş Mimarı olarak atandı

Başlangıçta fikir düşmanlıkla kabul edilmedi, 2006'da bir mimari yarışma düzenlendi, tüm kavramların açık bir sergisi yapıldı, tartışmalar oldu, ancak 2007'de Okhta'daki projeyi itibarsızlaştırmak için bir protesto kampanyasına ciddi para aktı. Bunu kimin finanse ettiğinden emin değilim, ancak bu, ülkenin en büyük vergi mükellefinin başkentinden St.'nin toplam yıllık bütçesiyle karşılaştırılabilir vergi indirimlerinin miktarına geçmekle ilgiliydi.

- Siz kendiniz bu projeyi St. Petersburg'un tarihi imajına bir tehdit olarak algılamadınız mı?

- Olumsuzluk. Diyelim ki Saray Meydanı'nın karşısına inşa edilmiş olsaydı, bu beni kesinlikle utandırırdı. Peter ve Paul Kalesi UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde yer alan 300 metrelik Londra kulesi The Shard'a benzer, Thames Nehri'nin karşısında, Kule'nin tam karşısında duruyor. Sitemiz tarihi kent topluluklarının çok ötesindeydi. Daha sonra şehrin 3 boyutlu bir modelini oluşturduk, peyzaj-görsel analizimizi yaptık, kulenin hangi sokaklardan görülebileceği tüm noktalara baktık ve ekseninde yeni bir hakimin oturduğu sadece 5-6 sokak bulduk. ve tüm bu sokaklar sözde altın üçgenin dışındaydı. Saray Meydanı'na beş kilometre oldukça iyi bir mesafedir.

Ancak sonunda Gazprom stratejik olarak doğru bir karar verdi - şantiyeyi tartışmalı bölgeden ve tarihi merkezden uzaklaştırmak. 2011 yılından bu yana proje, Finlandiya Körfezi kıyısındaki Lakhta'da, tarihi merkezin sınırına 5 km mesafedeki bir alüvyon alanında geliştirilmektedir. RMJM, uluslararası ekonomik krizden sağ çıkamadı ve onunla yapılan çalışmalar konseptten öteye gitmedi. Böylece, Lakhta Center projesiyle birlikte, 2011 yılında tesisin genel tasarımı ihalesini kazanan Gorproekt'te baş mimar olarak çalışmaya başladım. O zamandan beri, proje tamamen ve defalarca revize edildi, sadece Gazprom'un insanlara getirdiği alevi simgeleyen kule kulesi silueti fikri önceki konseptten kaldı. Ama şimdi 462 m, sadece Rusya'nın değil, Avrupa'nın da uzun yıllar boyunca en yüksek gökdeleni olacak.

Şimdi, yeni bir kamu ve iş kümesi olarak Lakhta Center, yörüngesinde Greater St. 21. yüzyıl Körfezin kıyısındaki kule ise yaz turizm sezonunda aynı anda 5-7 kruvaziyer gemisi alan yeni yolcu limanının tam karşısında, şehir genelinde yeni bir hakimiyet olarak şehrin deniz cephesini oluşturuyor ve Bu daha fazla turist Günlük olarak Pulkovo havaalanından gelir.

Bu yerde daha önce ne vardı?

- Bir kum tabanı vardı - şantiyeler için kum depoladılar.

- Yani kule kumun üzerinde mi?

- Hayır, 2 m çapında 82 m derinliğinde 264 kazık üzerinde durur, zayıf zeminlerin ilk 30 m'sini geçer ve sert kile dayanır. Temel levhası, iki günden fazla bir süre boyunca sürekli olarak döküldü (Guinness Rekoru).

İlk etabın alanı 8 hektardır, geniş peyzajlı alanlar olacaktır: üç halka açık meydan, körfezin arka planında sahnesi olan açık bir amfi tiyatro, planetaryumlu eğlenceli bir bilim müzesi, konser Salonu. Kule, şirket başkanının ofisi tarafından değil, turistler için koşulsuz bir çekim merkezi olan erişilebilir bir görüntüleme platformu ile tamamlandı. Tesis ayrıca LEED tarafından altın sertifikasına sahiptir ve bu da onu enerji verimliliği ve çevre dostu olma konusunda ulusal bir amiral gemisi yapar, ancak ilerlemeye ayak uyduran en büyük enerji şirketinin genel merkezidir.

– Gazprom'un işgal edeceği alanların kamusal alanlara oranı nedir?

- Tüm alanların %45'inden azı ofis işlevlerine ayrılmıştır, geri kalanı rekreasyon da dahil olmak üzere kamusal alanlar ve işlevlerdir. Gazprom'un yakınlarda 7 hektarlık başka bir sahası daha var ve burada daha fazla ofis alanı olacak ikinci aşamayı inşa edecekler.

- Gazprom her şeyi ödüyor mu?

– İlk fazın yatırımcısı – “ Gazprom Neft”, bu şirket aslen yan kuruluşu aracılığıyla projenin kurucusu ve geliştiricisiydi. Ama sonunda Gazprom şirketler grubunun tüm ana markaları komplekse yerleşecek. Şimdi St.Petersburg'da farklı iş merkezlerinde benzer alanları işgal ediyorlar ve kira ödüyorlar. Uzun vadede kendi binaları onlar için net bir tasarruftur.

- Lakhta'nın kaderinin Montparnasse değil, Eyfel Kulesi olduğunu mu düşünüyorsunuz? (Paris'in tarihi merkezindeki tek gökdelen olan 210 metrelik Montparnasse kulesi eleştiri konusu oldu. İnşasından iki yıl sonra bu bölgeye yüksek binaların dikilmesi yasaklandı.)

Gerçekten öyle umuyorum, ama tarih yargılayacak. Ancak, herhangi bir mimar haklı olduğuna ikna olmuştur. Yine de Montparnasse kulesinin yaratıcısının da bununla gurur duyduğunu düşünüyorum. Biz mimarlar, tasarımcılar, birçok meslektaşımızı anlık mimari moda yolunu izleyerek, sürekli yeni stiller icat ederek ve dolayısıyla değersizleştirerek kendi binalarını öldürmeye zorlayan evrensel tüketim ideolojisi bağlamında zor bir dönemde yaşıyor ve çalışıyoruz. öncekilerin değeri. Bu da özellikle yüksek katlı yapılar söz konusu olduğunda yatırımcıların hayatını zorlaştırıyor. Yükseklik ile inşaat süresi doğru orantılı olarak artmaktadır. Ve projenin başlangıcında moda olan bir konsepte yatırım yaptıktan sonra, inşaat tamamlandığında modası geçmiş bir nesne alacağınız ortaya çıkabilir. Bu nedenle Rusya'da (Avrupa'da zevksiz olarak kabul edilen) pek çok sözde klasik bina inşa ediliyor - bu şekilde müşteriler yatırımdan tasarruf etmeye ve zamanı aldatmaya çalışıyor. Ama sadece kendilerini kandırıyorlar, tüm bu "sözde" ve "yarı" asla klasik olmayacak, sonsuza kadar sefil parodiler kategorisinde kalacak. Lakhta Center'ın cephelerinin ve biçimlerinin stili zamansızdır, herhangi bir mimari modaya bağlı değildir.

- Kule betonarme mi?

- Merkezde betonarme bir çekirdek ve çevre boyunca beton çelik kolonlar, aralarında çelik oluklu mukavva üzerinde çelik kirişler ve betonarme tavanlar vardır - bu, şu anda mega gökdelenler için en popüler yapı türüdür, buna kompozit denir. 2020 yılına kadar, kule tamamen dolduğunda, artık en iyi 20 listesinde yer almayacak. yüksek kuleler Barış. Ancak Avrupa bağlamında yaşıyoruz ve yüksek irtifa rekorları kıracak hiçbir görev yoktu. Görev, başlangıçta St. Petersburg'un kentsel bağlamında yerle uyum bulmaktı.

- Nasıl inşa edildi?

- Kullanılan gelişmiş bina teknolojilerinin çoğu, daha önce başka sitelerde test edildi, ancak daha mütevazı bir ölçekte. Örneğin, cepheler benzersizdir: Bu, dünyanın en büyük soğuk şekillendirilmiş cephesidir (Evolution kulesinden sonra): cam kavislidir ve sanki sürekli akıyormuş gibi formun spiral geometrisini kesinlikle takip eder. Ek olarak, burada akıllı havalandırmalı bir cephe kullanılmaktadır: yazın havalandırma vanaları açıkken binanın ısınmasını önleyecek ve kışın sera etkisi nedeniyle güneş enerjisini biriktirerek havalandırma vanaları açıkken ısıtma için enerji tüketimini azaltacaktır. kapalı Cephe bakım sistemi de benzersizdir: binanın şekline göre, çift camlı pencereleri yıkamak veya değiştirmek için beşikli kirişlerin hareket edeceği özel raylar döşenir. Mimari aydınlatma ve buzlanmayı önleme sistemleri aynı raylara entegre edilmiştir. Buzlanma önleme önlemleri burada son derece önemlidir - hiç kimse bu kadar kuzey enleminde ve bu kadar nemli bir iklimde bu kadar yüksek binalar inşa etmemiştir. Soğuk mevsimde buz sarkıtlarının görünebileceği yerlerde yerel ısıtmayı ne zaman açmanın gerekli olacağını özel sensörler izleyecektir.

Şehrin kesinlikle bu tür nesnelere ihtiyacı var, onu bir müze şehir veya Kuzeyin Venedik'i olarak alışılmış nişinden çok daha uzağa konumlandırıyorlar. Petersburg, Venedik gibi düz bir şehirdir. Ancak tarihi merkezin dışındaki sıradan binaların yüksekliği birkaç kat arttı, ancak baskınların yüksekliği artmadı, şimdi merkezdeki tarihi mimari baskınların ortalama yüksekliği, kenar mahallelerdeki ortalama bir konut binası gibi 50-60 m. Ve bu yeni ölçek, yeni yüksek binaların ölçeğini belirler. Ancak yakın zamana kadar şehirde bu tür baskınlar inşa edilmedi.

fotoğraf Galerisi

En yüksek olduğu ortaya çıktı

Gökdelenler ve genel olarak yüksek katlı inşaatlar, aslında hayatımızın tüm olguları gibi, şehirlerimizin ve metropol alanlarımızın artan yoğunluğuyla ilişkili bir eğilimdir. Şehir planlaması ve gökdelenlerin tasarımı ve inşası profesyonellerse eğilim olumludur ve amatörler yaparsa korkutucu bir fenomendir ve bu da olur.

- Bina yoğunluğunu artırmanın ilerici olduğunu düşünüyor musunuz?

– Artan bina yoğunluğu ilerleyici ve kaçınılmazdır. İlericidir, çünkü gezegende bir bütün olarak, yoğunluğun artmasıyla birlikte yerleşim giderek daha kompakt hale gelir ve bu nedenle, doğal ekosistemlerin dengesinde kalan önemli bölgeler kalır veya gelişmeden kurtulur. Kaçınılmaz olarak, çünkü dünya nüfusunun artmasıyla birlikte, enerji ve her türlü altyapı da dahil olmak üzere kaynakları korumaya yönelik genel eğilim yoğunlaşıyor.

- Şimdi bahçe şehirleri inşa etmenin gerekliliğinden çok bahsediyorlar ama karınca yuvası şehirler inşa etmeye devam ediyorlar. İlerici kentsel eğilimlerin hüküm sürmesi için topluma ne olması gerekir?

- Özetle, cevap vermeyin. Rusya artık aynı anda birkaç eğilimin tutsağı - endüstriyel bir toplum hâlâ hüküm sürüyor, ancak geleneksel üretimin yerini yenilikçi ve hizmet ekonomisine bıraktığı mega şehirlerde, post-endüstriyel bir sosyal yapının unsurları şimdiden görülüyor. Örneğin, Skolkovo, böyle bir bahçe kentinin bir prototipi veya daha doğrusu bir teşhir salonu olarak görülebilir. Ülkenin gerçek ekonomisinden biraz izole edilmiş olmasına ve Potemkin köylerinin izlerini taşımasına rağmen, birçok pilot projenin kaderi bu.

Rusya'da Kruşçev dönemiyle birlikte başlayan sanayileşme çağının toplu konut inşaatları halen devam etmektedir. Şimdiye kadar milyonlarca yetişkin çocuk ebeveynleriyle birlikte yaşıyor, milyonlarca boşanmış eş yaşam alanını paylaşmaya devam ediyor, komünal apartmanlarda ve harap evlerde yaşayan milyonlarca insandan bahsetmiyorum bile. Yeni binalar hala aynı Kruşçevler ve Brejnevler ile alıcıların cüzdanları için rekabet ediyor: böylesine sefil bir rekabet geçmişi, bize kentsel çevrenin inşası ve iyileştirilmesi aşamasında özel bir ekonomi sınıfı ev kalitesi vaat etmiyor. Batı ülkelerinde ise tam tersine aşırı konut üretimi var yani böyle bir ölçekte toplu konut inşaatı yok orada çok daha az yapı yapıyorlar yani rekabet çok daha yüksek ve daha iyi kalite. Bu aynı zamanda inşa edilen sosyal konutlar için de geçerlidir, ancak devlet emirlerine göre ve bizim yaptığımız kadar toplu olarak değil, bu da her bir özel alan için bireysel projelerin kullanılmasını ve hatta bu projelere tanınmış mimarların dahil edilmesini mümkün kılar.

Yalnızca konut inşaatı alanındaki ciddi rekabet, gerçek mimari yarışmalar kurumunu canlandırabilir ve mimarlık kalitesini yeni inşaatlara geri getirebilir. Halihazırda inşa edilmiş olan "karınca yuvalarına" gelince, maalesef onunla ve çok uzun bir süre yaşamak zorundayız.

Ancak şunu anlamalıyız ki, ilerici kentsel eğilimler şehirlerimizdeki bina yoğunluğunun azalmasını vaat etmiyor, şehirleşmenin büyümesiyle büyümeye devam edecek. Bu da en azından tahminlere göre dünya nüfusunun %70'inin şehirlerde yaşayacağı bu yüzyılın ortalarına kadar devam edecek. Ama tamamen farklı şehirler olabilir.

– Çok merkezli veya tek merkezli gelişme, yığılma veya yerleşim – Moskova ve St. Petersburg hangi yolu seçmeli?

- Her iki megakentin genel planları ve planlama planları ve bir bilim olarak tüm Rus şehir planlaması, 19. yüzyılın sanayi devrimlerinden bu yana hala bir sanayi toplumunun şehir planlamasının temel ilkelerine dayanmaktadır. Bunun anlamı, sanayi bölgeleri şehir merkezinden uzakta inşa edildi ve yakınlarda uyuyan yerleşim alanları inşa edildi, stadyumlar, vatandaşların geri kalanı için parklar vb. ayrı ayrı inşa edildi. sanayi sonrası bir toplumun eski merkezli kalkınma ve yaşam planlarına göre şehirler, konut, perakende, ofisler, okullar, üniversiteler, kültürel ve spor tesislerinin bakımlı ve peyzajlı caddeler ve meydanlar boyunca uyumlu bir şekilde bir arada var olacağı karma bir bina yaratmak , o zaman bina kat sayısındaki artışa bağlı olarak şehirlerin yoğunluğunun daha da artması, bu uyumu bozmadan, aksine günlük göç ihtiyacını azaltarak gerçekleştirilebilir. Artık nüfusun çoğunluğunun bir bölgede yaşaması, başka bir bölgede çalışması ve üçte birinde alışverişe ya da dinlenmeye gitmesi, yalnızca ulaşımda bir çöküş yaratıyor. Bu zorluğun cevabı, şehirlerimizin çok merkezli gelişimidir.

– Geliştiricilerin mimarları “aşırı güzellik” için ve geliştiricilerin mimarlarının projeleri kalite pahasına basitleştirdikleri için azarlaması zaten sıradan hale geldi. Bu taraflar bir anlaşmaya varabilecek mi? Ve nasıl?

- Bu sonsuz bir anlaşmazlık ve bütçeden pay alma mücadelesidir. Geliştirici, mimari ifade, ayrıntıların kalitesi ve çevre düzenlemesi için ayrılan bütçeyi kesmezse optimize etmeye ve ardından optimize etmeye çalışacaktır. Ve mimar ise tam tersine, estetik ve kalite bütçesinde bir artış için mücadele edecek (ve tanımı gereği buna mecbur). Ama aynı fikirde olmak mümkün. Örneğin, minimalizm ilkesini [Alman mimar Ludwig] Mies van der Rohe tarafından formüle edildiği yüksek anlamıyla kabul edersek: "Az çoktur." Bu sadece "çok-az" ölçmek için burada bir geliştirici, bir yetkili değil, bir mimar olmamalıdır.

– Ucuz ama kaliteli bir evin iyi bir projesini yapmanın bir mimar için profesyonel bir meydan okuma olduğuna katılıyor musunuz? Böyle projeleriniz var mı?

- Kesinlikle katılıyorum, bu prensipte en yüksek sınav. Elbette, herhangi bir mimarın mimari hayallerini ve fantezilerini gerçekleştirmek için sınırsız bir bütçe alması büyük bir şanstır, ancak bence, küçük bir bütçeyle güzel bir şekilde inşa etmek çok daha onurlu bir liyakat ve daha yüksek bir misyondur. alkış.

Son zamanlarda, böyle bir sipariş aldık - kiralık tipik bir konut projesi. Sonuç, merkezi olarak sahip olunan ve tek bir ev sahibi tarafından yönetilen bir kiralık ev konsepti olmalıdır. Bu işletmenin pazarda başarılı olabilmesi için, yeni ev sahibinin yalnızca uygun ücretler sunması değil, aynı zamanda potansiyel kiracılar için kalite ve estetik açısından son derece çekici konutlar sunması gerekir. Bu, sorduğunuz görev ve profesyonel zorluktur.

– Yakın zamanda Yekaterinburg'da yüksek katlı inşaat üzerine yapılan bir forumda, geleceğin ideal şehrinin resmini çizdiniz. Ne olmalı?

- Böylece sakinlerinin çoğu, başka bir şehre taşınmayı hayal etmeden, içinde yaşarken rahat hisseder. Öyle ki, içinde doğan insanlar hayatlarını içinde yaşamak isterler. Çevreyle uyumlu, yerleşim planı ve işlevsel donanımı sayesinde vatandaşların istihdam dahil olmak üzere karmaşık bir sosyal altyapının ana unsurlarına rahat ve kolay erişimini sağlayan, çevresel ve sosyal açıdan güvenli bir kentleşmiş kentsel alandan bahsediyoruz. eğitim, sağlık, kültür, ticaret, dinlenme ve spor. Ulaşıma gelince, yapısı "überleşme" süreci ve insansız araçların ve dronların ortaya çıkmasıyla zaten değişiyor ve geleceğin insanı için hedef bence şehirde araba ile daha az seyahat etmek. ve daha fazla yürüyün ve/veya bisiklet ve hoverboard kullanın. Şehir içindeki günlük göç modeli çoktan değişmeye başladı, çevrimiçi alışveriş ve kuryeler yavaş ama emin adımlarla geleneksel ticareti öldürmeye başladı, gelişmiş ülkelerde cadde perakendeciliği, alışveriş merkezleri ve devasa otoparklara sahip hipermarketler bir sınıf olarak yavaş yavaş yok oluyor. Ancak insanların şehirler arasında seyahat edecek veya dünyayı dolaşacak kadar mobil kalmaları gerekiyor. Sanal gerçekliğin iş turizmi ve iş gezilerinin payını azaltacağını, insanların akraba ziyareti veya dünyayı görmek için seyahat edeceğini düşünüyorum. Ve eğer turistler kitlesel olarak bir şehre can atıyorsa, bu, o şehrin zaten bazı açılardan başarılı olduğu ve böylece hem şimdiki hem de gelecekteki yerini kazandığı anlamına gelir.

04/05/2017

Lakhta Center 2018 sonbaharında tamamlanacak. Şirket, inşaatın plana göre ilerlediğini ve zamanında tamamlanacağını garanti ediyor. Ancak gökdelenin ulaşım desteği için gerekli olan ne ek yollar, ne kavşaklar, ne de geçişler zamanında yapılacak. İnsanlar ve arabalar ona nasıl ulaşacak ve bu St. Petersburg için ne anlama gelecek? - "Şehir 812", JSC "MFC" Lakhta Merkezi "Alexander BOBKOV" dedi.

W bir ters ile osse

Basın sekreterinize Lakhta Center'a araba olmadan nasıl gideceğimi sordum ve cevabı duydum: "Sizi kendimiz alalım." Açılıştan sonra çalışanlar ve ziyaretçiler buraya nasıl gelecek?

Açılıştan sonra, bugün Lakhta'nın tüm sakinleriyle aynı şekilde - otobüsle bize ulaşmak mümkün olacak. sabit hatlı taksiler Primorsky karayolu boyunca. Yaz aylarında su otobüsleri su üzerinde çalışacak. Ayrıca Dünya Kupası için açılacak olan en yakın Begovaya metro istasyonuna ücretsiz servis seferleri başlatacağız. Ve basını şantiyeye getirmekten her zaman mutluluk duyarız.

Resmi bilgilere göre sadece Gazprom ofislerinde 8 binden fazla çalışan çalışacak. Artı servis personeli, artı turistler. Zaten on binlerce insan var. En az iki bini gidecek özel araçlar Primorsky karayolu boyunca. Zaten yüklendi, ancak trafik sıkışıklığına dönüşecek. Ne yapalım?

Diyagrama bakın. Tabii ki mahallemizin tüm altyapısını - girişleri, otopark çıkışlarını, mahalle içi yolları yapacağız. Başına ulaşım altyapısı Lakhta Center MFC'nin bitişiğindeki , şehrin sorumluluğundadır. İnşaat için bir yer seçtiğimizde safça Genel Plana inandık. Bizden çok önce, Primorskoye Otoyolundaki U dönüşleri ve (o zamanlar var olmayan) Lakhta Merkezi yakınında büyük bir kavşak zaten planlanmıştı (şemada - sarı ovalde. - Ed.). Lakhta Merkezinin açılmasıyla birlikte, şehir, Lakhta Limanı üzerinden bir üst geçit çıkışı kullanarak mahallemizin Primorskoye Otoyoluna bağlantısını sağlamalıdır (şemada - kırmızı ovalde. - Ed.). Tüm bunların açılışla tamamlanacağını söyleyemem.

- Ne yapılacak?

Haziran 2017'ye kadar, Primorskoye Karayolu üzerindeki iki U dönüşünün inşaatı tamamlanmalıdır (şemadaki yeşil "daireler"). 2014'te, sonra 2015'te, 2016'da yapılması planlanıyordu... Şimdi yüzde elli hazırlar. Bunlardan birinde, alana doğru dönebilmeniz için sadece kaldırımı hareket ettirip çift katı olanın üzerini boyamanız yeterli. Güney Lakhta bloğunu (Lakhta Merkezinin bulunduğu yer) Primorskoye Otoyoluna bağlama projesi Mayıs ayında incelemeye sunulacak. Ama onun fiziksel enkarnasyonunu ne zaman göreceğimiz bilinmiyor. Bunlar şehir için sorular. Doğal olarak, Lakhta Merkezinin topraklarına mevcut iki giriş genişletilecek ve asaletlenecektir. Ancak belediyenin planlarını belirtilen zaman dilimi içinde hayata geçirmesini istiyorum.

Lakhta Center'ı Primorskoye Otoyoluna bağlamanın maliyeti nedir? 12 milyar rakamını milletvekilleri dile getirdi.

Şehir komitelerine göre bu kavşağı üst geçitle inşa etmenin maliyeti en az üç kat daha az.

- Smolny'de bunun için para olmadığını söylüyorlar.

Para var, sadece diğer nesneler arasında dağıtılıyor.

Şehir yetkilileri, sonbaharda bu projenin federal bütçeden ortak finansmanı için bir başvuru gönderdi. Moskova'dan şimdiden bir yanıt var mı?

Bunu bilmiyoruz, ancak federallerin bu tür başvuruları düşünürken aklına gelen ilk sorunun şu olduğunu varsayabilirim: "Belgeleriniz var mı?" Ve bu projenin belgeleri, devlet sınavını geçtikten sonra Mayıs ayından önce görünmeyecek. Bu nedenle, karar muhtemelen ertelenmiştir ve belgelerin gönderilmesini beklemektedir.

Yaklaşık bir yıl önce, mevcut demiryolu hattı üzerinde Lakhta Center'ın karşısındaki Novaya Lakhta istasyonunun inşaatından bahsetmişlerdi. Bu planlar ne aşamada?

Ekim Demiryoluşu anda yeni bir istasyon inşa etmeye başlamak için hazır. 9-11 ay sürer. Ancak gerçek şu ki, Primorskoye Otoyolu üzerinden - yer altı veya yer üstü - "Lakhta Merkezine" yaya geçidi olmayan istasyon anlamını yitiriyor. Ne yazık ki, şehir henüz inşaatı için fon bulamadı. Planlama projesinde olmasına rağmen.

Daha fazla ofise ihtiyaç var

- PJSC Gazprom, Lakhta Center yakınında başka bir inşaat projesi uyguluyor. Orada ne olacak?

Ofis merkezi. Boyut olarak bizimkinden daha küçük olacak ama işyeri başına düşen alan daha büyük olacak. Buna göre yaklaşık 1000-1200 kişi yine oraya sığacak.

İki yıl önce, Lakhta Center'ın ofislerden daha fazla kamusal alana sahip olacağını söylemiştiniz. Ve şimdi ofisler için alanın üçte ikisini veriyorsunuz. Nedenmiş?

Yeterince ofis olmadığı için oteli terk ettik. Aynı zamanda, kompleksin tüm önemli kamu tesisleri korunmuştur. Kompleksin önemli bir bölümünün -% 25-27 - otopark tarafından işgal edildiği dikkate alınmalıdır.

- Kaç araba sığar?

2000 araç için. Ayrıca, bitişik alanda yaklaşık 890 koltuk daha olacak.

- Bu yeterli mi?

Bundan fazla. Umarım tüm çalışanlar işe arabayla gitmez. Yönetmeliğe göre her 100 metrekare ofise bir araçlık alan düşüyor. 60 metrekare - bir park yerimiz var.

- Otopark ücretli olacak mı?

Büyük olasılıkla, bir çeşit karışım olacak. Konserimize veya planetaryumumuza gelenler araçlarını ücretsiz olarak bırakabilecekler.

Lakhta Center'da ofislerin yanı sıra neler görünecek? Gazprom dışından kaç ziyaretçinin gelmesini bekliyorsunuz ve neden?

Yılda 400-600 bin kişilik turist akışının bize garanti olduğuna inanıyoruz. Herkes gözlem güvertesine gelmek istediğinden beri. Çok işlevli binanın iki binası arasında genişletilmiş bir atriyum gezinti yeri görünecektir. Planetaryumun girişine, bir çocuk bilim merkezine, bir dönüşüm salonuna, sokak mağazalarına, kafe ve restoranların yanı sıra ofis katlarına giden asansörlere ev sahipliği yapacak. Bu ortak alanı mümkün olduğu kadar rahat ama aynı zamanda iş için ücretsiz hale getirmek istiyoruz.

- Kiracılarla zaten bir anlaşmanız var mı? Ne tür halka açık ikramlar ve ne tür bir ticaret ortaya çıkacak?

Birçok başvuru var ve müzakerelerin sürdüğü firmaların kısa bir listesi (aslında uzun bir liste) var. Bizim gibi buranın standart dışı bir yer ve benzersiz bir çevresel nesne olduğunu anlayan kiracılar almak istiyoruz. Tam teşekküllü bir ticaretimiz olmayacak ve standart fast food'u burada görmek istemeyiz. Kulenin 74. ve 76. katları arasında panoramik bir restoran yer alacak. Operatör henüz seçilmedi, ancak bu sektördeki tüm liderler - herhangi birini adlandırın! - ilgi göster.

Hava çok kötü

"Lakhta Merkezi":
değeri ne
yüksek katlı için
sınırlar

Ortak proje

Gökdelenler inşaat sektörünün öncüsüdür. Süper yüksek binalar her zaman yaratıcılarından özel bir yaklaşım gerektirir. 2018 yılında St. Petersburg'da Avrupa'nın en yüksek gökdeleni olacak Lakhta Center'ın inşaatı tamamlanacak. Petersburg devini inşa etmek için hangi teknolojiler kullanılıyor?

Avrupa'nın Yeni Yüksekliği

Kamu ve iş kompleksi "Lakhta Center", Finlandiya Körfezi kıyısında, St. Petersburg'un Primorsky bölgesinde inşa ediliyor. Gazprom Grubu ve Gazprom Neft'in genel merkezi, merkezi olacak, bölgenin diğer kısmı kamusal alanlar tarafından işgal edilecek: çocuklar ve gençler için bir bilim ve eğitim kompleksi, bir planetaryum, sergi alanları, tıp ve spor merkezleri, çok işlevli bir dönüştürme salonu ve diğerleri.

Kompleks dört yapıdan oluşuyor: atriyumlu çok işlevli bir bina, bir stylobat (park ve yardımcı tesisler olacak), ana giriş kemeri ve 462 metre yüksekliğinde bir gökdelen. Sadece Rusya'da değil, tüm Avrupa'da en yüksek olacak olan odur. Lakhta Center Supertoll, şu anki Avrupa rekoru sahibi olan Moscow City'deki Federation Tower'ı 88 metre geride bırakacak ve dünya yüksek irtifa derecelendirmesinde 11. sırada olacak.

Bataklıkta şantiye

Petersburg'un viskoz topraklar üzerine inşa edildiğine ve burada gökdelen inşa etmenin imkansız olduğuna dair bir görüş var. Uzmanlar cevaplıyor: Her yerde inşa edebilirsiniz, ancak iyi bir hesaplamaya ihtiyacınız var. St.Petersburg otoyolunun inşasından önce bir buçuk yıllık mühendislik ve jeolojik araştırma yapıldı. Projenin yazarları, sitenin jeolojik, jeodezik, ekolojik, tarihi ve kültürel özelliklerini inceledi.

Zayıf toprakların sadece üst tabakayı oluşturduğu ortaya çıktı. Altında Vendian ufku yatıyor - bunlar 635-540 milyon yıllık en eski killer. Kaya veya beton kadar güçlü olan bu killer, bir gökdelen için mükemmel destek sağlar. Ancak onlara ulaşmak kolay değil: Yolda, inşaat ekipmanında dev kayalar ve çakıllı kumlu balçık şeklinde buz devri birikintileri var. Bir dizi çalışma, hesaplama ve tam ölçekli test, Lakhta Center tasarımının oluşturulmasının temeli oldu.

Cihaz: baz

Kazıklar ve koruyucu duvar

Temel, üst toprak katmanlarındaki basınç ve sudan, gökdelenin tabanının çevresi boyunca beş kenarlı bir yer altı yapısı ile korunmaktadır. Yüksekliği 30 metre, surların uzunluğu 300 metreden fazladır. Beşgenin içine 82 metre derinliğe kadar inen 264 kazık yerleştirildi. Çapları 2 metredir. Bunlar dünyadaki en geniş kazıklardır. Bir gökdelenin temelinin yığınları dövülmez, tam yerinde - yerde oluşturulur. Şaft delinir, ardından takviye çerçevesi takılır ve beton dökülür.

Temel

Gökdelenin temeli kazıklar üzerine oturmaktadır. Çekirdekten "kirişler" yayan on radyal duvarla ayrılmış üç levhadan oluşur. Levhaların en ünlüsü 3,6 metre kalınlığındaki alttaki levhadır. Guinness Rekorlar Kitabı'na giren oydu: inşaatçılar 49 saat içinde binanın tabanına 19.624 metreküp beton döşedi. Ayrıca, döşemenin benzersizliği fiziksel boyutta değil, yapının optimal boyutları ile gerekli taşıma kapasitesini sağlayan tekniktedir.

Lakhta Center sitesinde kayıt hakkında daha fazla bilgi

Kulenin altındaki her kazık, 30 katlı bir bina yüksekliğinde ayrı bir kompleks mühendislik yapısıdır. Yapısı üzerindeki kontrol, şafta indirilen video izleme kameraları ve boşlukların yoğunluğunu ve yokluğunu belirlemek için kazık çerçevenin takviyesine takılan ultrasonik sensörler dahil olmak üzere bütün bir sistemdir.

Basınç testi

Lakhta Center kulesinin ağırlığı 670.000 ton olacak ve nispeten küçük bir alanın zeminine baskı yapacak. Baskı altında, toprak sıkışacak ve gökdelen - diğer binalar gibi - yerleşecek. Ana görev, bu taslağın eşit şekilde geçmesini ve binanın dikeyden sapmamasını sağlamaktır. Toprağın davranışını, yeraltı yapılarını ve bunların etkileşimini izlemek için 4800 sensörü birleştiren bir coğrafi izleme sistemi oluşturulmuştur.

Sensörler hem zeminde hem de kulenin yer altı yapılarının tüm elemanlarında bulunur. Böylece, 95 sensör dikey yer değiştirmeleri "izler", 40 - toprağın boşluk basıncını, 336 kazıklardaki deformasyonları ölçer, 10 - temelin altındaki basıncı, 2136 - temel yapılarındaki kuvvetlerin dinamiklerini. Tüm sensörler otomatik bir sisteme entegre edilmiştir. Kulenin her beş yeni katının inşasından sonra sistem zemin, kazıklar ve temel ile ilgili tam bir rapor yayınlıyor. Bu tür bilgiler sadece inşaatçılar için değil, aynı zamanda bilimsel araştırmalar için de faydalıdır.

Dikey yönetim

Tortu eşit olarak geçebilir. Ama sonuçta binanın kendisi eğimli olarak inşa edilebilir. Neredeyse yarım kilometrelik bir yükseklikte bu şaşırtıcı olmayacak: altta 1 mm'lik düzeltilmemiş bir sapma, üstte 1 metrelik bir sapmaya yol açacaktır. "Lakhta Center" güçlü bir sapmayı kaldıramaz: Bir gökdelen, yalnızca bu şekilde özel olarak tasarlanmışsa "eğimde" sabittir (örneğin, Capital Gate, dünyanın en büyük eğimine sahip binasıdır: 160 metre yükseklikte - 18 derece topuk). Projenin izin verdiği Lakhta Center çekirdeğinin maksimum sapması, 462 metrenin tamamı için 6 milimetredir. Ve amaç, sapma deltasını sıfıra kaydırmak, ancak dünya pratiğinde henüz kimse mutlak sıfıra ulaşmayı başaramadı.

St.Petersburg süper geçiş ücreti nasıl dönüşmez? eğik Pisa kulesi?

Dünyada dikeyden metrelerce sapma durumunda başarılı bir şekilde var olan bina örnekleri var. Örneğin, Bad Frankenhausen'deki 1382 kilisesi: kulenin dikeyden sapması 4,45 metre ve 25 metrelik bir “büyüme”.

Cihaz: tasarım

Bir gökdelen, "yeterli tuğla olduğu sürece" basitçe inşa edilemez. Süper yüksek yapıların stabilitesini sağlayan çeşitli sistemler bulunmaktadır. Lakhta Center kulesinde, binanın çevresi boyunca bir çekirdek, payandalar ve yük taşıyan sütunlardan oluşur.

0,8 metre betonarme et kalınlığına sahip 24,5 metre çapında bir "boru" dur. Dikey stabiliteden sorumludur.

Destek ayakları

Teknik katlarda yer alan payandalar, çekirdeği çevreleyen dairesel bir kiriş ve buradan uzanan diyagonal metal kafes ve kolonlardan oluşmaktadır. Bu elemanlar, çekirdekten dış kolonlara kuvvet aktarır ve binanın altındaki destek momentini azaltır, ayrıca yatay rijitlik kazandırır - örneğin, kulenin rüzgardan sallanmasını azaltırlar. Lakhta Center kulesinde, dördü çift katlı ve beşincisi atipik olan, güçlü bir betonarme "yıkayıcı" şeklinde beş payanda vardır.

Kompozit malzemelerden yapılmıştır - betonarme kabuklu çelik çekirdek. Bu çözüm Rusya'da inşaat mühendisliğinde ilk kez uygulandı. Onun sayesinde kolonların maliyeti önemli ölçüde azalır ve inşaat süresi

diğer şeyler eşit olmak üzere %40 oranında azaltılmıştır.

Bükülmüş şekil

Yaratıcılara göre, Lakhta Center kulesi, St. Petersburg'un geleneksel yatay binasının arka planında öne çıkan yüksek katlı bir baskının modern bir yorumu olarak tasarlandı. "Kardeşleri" - Peter ve Paul Katedrali'nin kulesi, Admiralty Needle, St. Isaac Katedrali'nin kubbesi - şehir merkezini süslerken, yeni süper otoyol hızla gelişen Primorsky semtinde bir düzenleyici unsur haline gelecek. Yeni gökdelen, şehrin "deniz cephesi" hattında görünecek olan iş alanının ana odak noktası rolünü oynayacak.

Projenin yazarları, “Binanın şekli suyun enerjisini, boşlukların akışını, açıklığı ve hafifliği sembolize ediyor” diye açıklıyor. – Ağırlıksızlığın ve gelecekteki kompleksin çevre ile maksimum kaynaşmasının etkisi, günün saatine bağlı olarak yüksek binanın rengini değiştireceği için özel bir cam türü kullanılarak artırılacaktır. “canlı bir nesne” hissi yaratın.

Cihaz: cephe

Lakhta Center kulesi, ekseni etrafında 90 derece döner. Böyle bir binanın yapımında belirli özellikler vardır. Örneğin, genişleme, daralma ve "burulma" nedeniyle, kulenin metal yapılarının 189 bin bileşeninin tamamı birbirinden farklıdır (kesin olarak, sadece ikisi aynıdır). Cephe elemanları da şekil ve eğrilik bakımından farklılık gösteriyor: 16.505 panel 72.500 metrekarelik bir alanı kaplarken, çift camlı pencerelerin %71'i boyut ve geometri olarak birbirinden farklılık gösteriyor. Her çift camlı pencerenin boyutu 2,8 x 4,2 metre, ağırlığı 740 kilogramdır. Böylesine tuhaf bir yapıya hizmet etmek için özel bir cephe bakım sistemi (kısaltılmış SOF) geliştirilmiş olup, bunun yardımıyla cepheler temiz tutulacak ve gerekirse onarılacaktır.

189.000 parça nasıl toplanır ve asla hata yapılmaz?

Gelecek için bir vizyon

Yükseklikleri fethetmek her zaman uygun teknolojiye sahip olmaktan geçer. Asansör, havalandırma, elektrik - bir zamanlar tüm bu "yenilikleri" ilk deneyimleyenler gökdelenlerdi. Başarılı bir başlangıçtan sonra, teknolojilerin üretimi muazzam hale geldi: özel mallar kategorisinden tipik konut ve kamu binalarının inşasında minimum standartlar kategorisine geçtiler.

Gökdelenlerin inşası, modern kaldırma inşaat ekipmanlarının geliştirilmesi, bina stabilitesi yapılarının icadı, yeni yangın güvenliği teknolojilerinin tanıtılması, modern yüksek mukavemetli inşaat malzemeleri nedeniyledir. Yüksek yapı, daha sonra hayatımızın diğer alanlarına taşınacak olan yüksek teknolojili çözümler için bir düzenin oluştuğu bir alandır.

Bir gökdelenin inşası için "yürüyen" mekanizmalar

St.Petersburg "Lakhta Center" aktif olarak teknolojileri tanıtıyor - bölgesel ve Rusya inşaat pazarında ilk kez bir şey, dünyada bir şey. Bu inşaat projesinin inşaat sektörü için önemi daha sonra değerlendirilebilir, ancak ortamın nasıl değiştiği zaten açık: ortak üretim işletmeleri ortaya çıkıyor, kalifiye personel büyüyor, tedarikçiler yeni teknik çözümler kullanıyor - kalite standartlarında yeni zirveler bu şekilde. hakim

Alt plakayı dökmek için önceden hazırlandılar çünkü işi "yeniden yapmak" imkansız. Üyeler ellerinden gelen her şeyi prova ettiler. Örneğin, 13 beton tedarik tesisi, mutlak kimliğine ulaşana kadar benzersiz bir tarife göre bir beton karışımının imalatında eğitildi.

Dökme hızı saatte 400 metreküpten fazlaydı ve mikserler 2.450'den fazla sefer yaptı. Süreç, yerel halkın olayı medyadan öğreneceği şekilde organize edildi - yoğun Primorskoye Otoyolunda ek trafik sıkışıklığı olmadı, şantiyeden gürültü çıkmadı.

Sapma deltası sörveyörler tarafından izlenir. Cephaneliklerinde yedi ekipman sistemi (optik ve lazer) var, çoğaltma, cihaz okumalarını iki kez kontrol etmeye yardımcı oluyor. Yedi jeodezik sistemden üçü ilk kez Rusya'da sunuldu, ancak dünyanın önde gelen şantiyelerinde kendilerini kanıtlamayı başardılar.

Dünya jeodezik prömiyeri - iki eksenli kompansatöre sahip darbeli yüksek hızlı lazer tarayıcı. Cihaz ilk kez bir gökdelen yapımında kullanılıyor. Onun yardımıyla Lakhta Center inşaatçıları, örneğin beton yapı içinde çelik çekirdekli kompozit kolonların üretimi sırasında metal yapıların beton ortam içindeki konumunu kontrol eder.

Çekirdeği kesinlikle dikey bir rotada tutmak için bir "uzay" teknolojisi de kullanılır - Trimble 4D Control jeodezik cihazı. Bir uydu sinyali ve şantiyeye kurulu bir jeosensör sistemi kullanır. GPS ve GLONASS okumalarının yardımıyla sistem, alınan verilere göre sürekli olarak düzeltilen çekirdeğin ve yer değiştirme deltasının tam koordinatlarını belirler.

BIM, Rusya için nispeten yeni bir teknoloji olan montaj için kullanılıyor. Binanın, proje belgelerinin tüm verilerini birleştiren sanal bir üç boyutlu modelidir. Bir zaman boyutu eklerken, bir nesneyi dikmek için sanal bir teknoloji oluşturulur: inşaat organizasyonu, iş performansı, tedarik lojistiği için projeler. Lakhta Center'da modelin standart kullanımına bir uygulama daha eklendi. Kule, karmaşık geometrisi nedeniyle, her biri tek bir olası montaj konumuna sahip olan metal yapılardan bir araya getirilmiştir. BIM'in yardımıyla da dahil olmak üzere montajın doğruluğu kontrol edilir. Sahaya teslim edilen yapılar BIM modeli ile ilişkilendirilmiş barkodlara sahiptir. Parça kodu, genel tasarımda kurulum yerini açıkça belirtir.

İnşaatçılar, St. Petersburg Supertoll hakkında bunun "el yapımı" olduğunu söylüyor. Çözümlerin benzersizliğinden bahsediyoruz ve emeğe gelince, mümkün olan her şeyi otomatikleştiriyorlar. Örneğin, çekirdeğin inşası için “kayar” (otomatik) bir kalıp sistemi kullanılır.

Kalıp, aralarındaki boşluk çekirdeğin gelecekteki duvarı olan iki sıra panelden oluşan bir betonlama şeklidir. Kalkanlar arasına beton dökülür ve sertleşir.

Sıradan kalıbın gevşetilmesi, yeni bir yere yerleştirilmesi ve yeniden monte edilmesi gerekiyor - büyük bir zaman ve üretkenlik kaybı. Otomatik olan ise beton dökülürken hidrolik krikolar yardımıyla "hareket eder".

Bu tür kendinden tahrikli araçlar, Lakhta şantiyesinde çok popülerdir. Kuledeki rüzgar koruması benzer bir prensibe göre çalışır - panelleri kalıptan sonra kayar. "Yürüyen" mekanizmalar, kulenin çekirdeğinde St. Petersburg'da türünün ilk örneği olan bir vinç içerir.