Uçak Hudson'a indi. Kahramanca İnsan Kurtarmanın Gerçek Hikayesi: Hudson'daki Mucize
Dünyada hiçbir ulaşım, bir uçak kadar ilgi çekmez. İnternette yayınlanan herhangi bir kalkış veya iniş videosu anında yüz binlerce görüntüleme ve on binlerce beğeni alır. Yerden kolayca kalkabilen ve birkaç yüz kişiyi göğe çıkaran çok tonlu yapı her zaman göze çarpacak. Gerçekten de, çoğunluk için bir uçağın uçuşu, herhangi bir fizik kanunu ile açıklanamayan neredeyse bir mucizedir.
Gerçek hayatta, her şey daha sıradan: motorlar ve kanatlar tarafından yaratılan asansör sayesinde uçak kalkıyor ve tüm bunlar, babasının çekişi sayesinde değil, daha sonra okuduktan sonra dümene geçen pilot tarafından kontrol ediliyor. üniversite, çeşitli ileri eğitim kursları ve yüzlerce testten geçti.
Sivil havacılık zaten yüz yıldan fazla. İlk uçuş yolcu uçağı 12 Şubat 1914'te gerçekleşti - Ilya Muromets gemisi 16 kişiyi ve bir köpeği havaya kaldırdı. Ama yine de milyonlarca insan merak ediyor - bir uçak nasıl uçar? Ve herhangi bir havacılık kazası kaçınılmaz olarak tüm dünya medyasında bir numaralı haber haline gelir.
Yüz yıldır, uçak tasarımcılarının çalışmaları tek bir amaca bağlıydı - uçuşu daha güvenli hale getirmek. Ve bunu iyi yapıyorlar.
Tüm ulaşım türleri arasında güvenlik açısından, uçak sadece trenlerden sonra ikinci sıradadır. Aerofobilerin hiçbir şeyi ikna etme olasılığı düşük olsa da, rakamlarla tartışamazsınız: 2015'te dünya çapında 34 milyon uçuş gerçekleştirildi ve 16 uçak düştü, 560 kişi öldü (Rusya'da 23 114 kişi 2015'te yollarda öldü) ).
2016 yılında dünyadaki beş milyon uçuştan sadece ikisi ölümcüldü. Bu, sivil havacılık tarihindeki en düşük rakam.
Karşılaştırma için, 2014 yılında dünyada 640 kişinin öldüğü 12 uçak kazası meydana geldi. 2012'de 20'den fazla uçak kazası meydana geldi; 2011'de uçaklar 28 kez düştü. Sivil havacılık tarihinin en kötü yılı 1972'dir: 72 uçak kazası sonucu 2.370 kişi hayatını kaybetmiştir.
Kaza sayısını ve kazalarda ölen insan sayısını istikrarlı bir şekilde azaltmak için uçaklar, tasarım aşamasında, gerçek hayatta asla gerçekleşmeyen yerde aşırı yüklere maruz bırakılır.
Örneğin, Boeing'in en yeni modeli 787 Dreamliner, test sırasında üç yıl boyunca bir rafta asılı kaldı. Kanatları büyük bir mengeneye kenetlendi ve uçları standart konumdan sekiz metre sapma ile yukarı doğru büküldü. Mühendisler metalin "yorgunluğunu" bu şekilde incelediler. Toplamda, testler sırasında, 787'nin "deneysel modeli" sıradan bir astarın birkaç hayatından kurtuldu.
Ancak teknoloji ne kadar gelişirse gelişsin, havacılık bilgisayarları ne kadar akıllı olursa olsun, pilot uçuş güvenliğinin ana garantörü olmaya devam ediyor. Yolcuların ve mürettebatın yaşamları onun profesyonelliğine bağlıdır. Bunu yapmak için yıllardır simülatörlerdeki becerilerini geliştiriyor, her altı ayda bir tıbbi komisyondan geçiyor, düzinelerce sertifika testinden geçiyor.
Ve herhangi bir acil durumda yolcular, pilotun becerisine güvenmekten daha sık Tanrı'ya dönse de, uçağın ve insanların güvenliği onun becerisine bağlıdır. 1982'de, British Airways Boeing 747'nin pilotları, uçağın dört motorunun tümü 11 km yükseklikte arızalandığında bile bir felaketi önleyebildi. Uçak yerden 3 km yüksekliğe düştüğünde, tüm motorları çalıştırabildiler ve Endonezya adalarından birinin havaalanına indiler. Uçakta bulunan 263 kişiden hiçbiri yaralanmadı.
Ağustos 1963'te Tallinn'den Moskova'ya uçan Tu-124 Aeroflot, her iki motorun da arızalanması nedeniyle Leningrad'daki Neva'ya sıçramak zorunda kaldı. 45 yolcu ve yedi mürettebattan hiçbiri yaralanmadı.
Bu iniş, herhangi bir ölüm vakasının yaşanmadığı altı uçak sıçramasından biriydi. Bu tür son olay 2009 yılında New York'ta gerçekleşti. 15 Ocak'ta US Airways Airbus A320, New York-Charlotte-Seattle uçuşu gerçekleştirdi. Uçakta 150 yolcu ve 5 mürettebat bulunuyordu. LaGuardia havaalanında kalkıştan 90 saniye sonra, uçak bir Kanada kaz sürüsüyle çarpıştı. Her iki motor da başarısız oldu. 57 yaşındaki Chesley "Sully" Sullenberger liderliğindeki ekip, uçağı güvenli bir şekilde New York'taki Hudson Nehri'nin sularına indirdi. Gemideki 155 kişinin tamamı hayatta kaldı.
Aynı gün meydana gelen kazaya "Hudson'daki Mucize" adı verildi. 8 Eylül 2016'da olayla ilgili bir film yayınlandı. Yönetmenliğini Clint Eastwood'un üstlendiği filmin başrolünde Kaptan "Sally" Sullenberger'i Oscar ödüllü Tom Hanks canlandırıyor. Miracle on the Hudson'da yardımcı pilot ve asistan Sally Jeffie Skiles rolünde Aaron Eckhart ve kahramanın eşi Lorraine Sullenberger rolünde Akademi Ödülü'ne aday gösterilen Laura Linney yer alıyor.
Todd Komarniki'nin senaryosuna dayanan film, Sullenberger ve Jeffrey Zaslow'un "Highest Duty" adlı kitabına dayanıyor. Proje Clint Eastwood, Frank Marshall, Allyn Stewart ve Tim Moore tarafından üretildi. Kipp Nelson ve Bruce Bergman yönetici yapımcılar.
Filmde Eastwood'a, yönetmenin daha önce dünyaca ünlü "Sniper"da birlikte çalıştığı uzun zamandır birlikte çalıştığı birkaç kişi katıldı: görüntü yönetmeni Tom Stern ve yapım tasarımcısı James J. Murakami. İkisi de The Substitution için Oscar'a aday gösterildi.
Resim sadece geminin ve yolcuların en harika kurtarılmasını değil, aynı zamanda bu hikayeden sonra pilotun kaderini de anlatıyor. Toplum ve basın, Sally'yi kollarında taşımaya hevesli olsa da, bu eşsiz havacılık becerisi örneğini, itibarını ve kariyerini mahvetmekle tehdit eden bir soruşturma izledi.
Nehre düşen gerçek uçak, Charlotte, Kuzey Carolina'daki Carolinas Havacılık Müzesi tarafından büyütüldü ve satın alındı. Artık herkes görebilir.
Chesley "Sally" Sullenberger acil iniş yaptıktan sonra havayolundan ayrıldı ve gençlerin sivil havacılıkta ilk adımlarını atmalarına yardımcı olan bir programı tanıtmaya başladı. Ayrıca kitaplar yazıyor, havacılık güvenliği konusunda dersler veriyor ve iki kızı var.
Sullenberger'in onuruna, Kanadalı grup Electric Youth, A Real Hero şarkısını yazdı. 2012 yılında beste, En İyi Müzik kategorisinde MTV Film Ödülleri'ne aday gösterildi.
Sally Sullenberger'in 1980'lerin sonundan beri (o zamanlar günlük uçuşlar açısından dünyanın en büyük havayolu şirketiydi) çalıştığı US Airways, geçen yıl American Airlines ile birleşerek iflas etti. Son uçuş US Airways, 17 Ekim'de San Francisco'dan Philadelphia'ya uçuş yaptı. Uçuş numarası, havayolunun kurulduğu yıl olan 1939 idi.
Şu anda insanlar çeşitli alanlarda taşınıyor: otomobil, demiryolu ve tabii ki havacılık. İkincisi, bu arada, acil durum sayısı çok daha az olduğu için en güvenli olarak kabul edilir. Uçakta uçmak en rahat ve en hızlılarından biri, bu yüzden çoğu hala bu tür hareketlere yöneliyor Ve B noktasına... Ancak her zaman her şey başlangıçta amaçlandığı gibi olmaz.
Seçenek yok
Uçağın acil iniş yapması gereken zamanlar vardır. Örneğin, motor arızalandı veya alev aldı. Kesinlikle herhangi bir yere oturmanız gerekir. 60'ların sonunda, bir Rus pilot soyadları Mostovoy acil iniş yaptı neva uçakla ne zaman Tu-124 sağ motor arızalandı.
Birkaç on yıl sonra tarih tekerrür eder. Bu kez acil iniş yaparak yolcuları kurtarmak zorunda kaldı. Hudson... İnsanların bir sonraki kahramanca kurtarması göz ardı edilemez.
En iyi broşür
- uzak çocukluğunda uçak teknolojisi tarafından taşınan genç ve hırslı bir genç adam. O yıl, Sovyet pilotu acil iniş yaptığında, Chesley zaten toplumun bir üyesiydi IQ Mensah... O sırada sadece on iki yaşındaydı.
Birkaç yıl sonra ünlü bir uçuş kulübüne katıldı. Ayrıca pilot olmanın tüm hayatının hayali olduğunun farkına varır. Bunun için her şeye hazırdı. Biraz sonra, ne zaman Chesley yetişkin oldu, uçuş akademisine girdi Amerika Birleşik Devletleri... Tüm öğretmenleri sevdikten ve genç adamın pilot olmayı hak ettiğini kanıtladıktan sonra, en yüksek niteliklere sahip bir eğitim kurumundan mezun olur - En İyi El İlanı, Rusça'ya "en yüksek sınıfın pilotu" olarak tercüme edilir.
yedi uzun yıl sullenberger askeri havacılıkta pilot olarak çalıştı ve çeşitli muharebe görevleri gerçekleştirdi. Zamanla, hayatı boyunca yapmak istediği şeyin tam olarak bu olmadığını anlar. Ve sonra hayatındaki en önemli kararlardan birini verir - sivil Havacılık... Burada kariyeri başladı. İnsanlara havacılık güvenliği konusunda tavsiyelerde bulunan küçük bir firma bile açıldı.
Ancak pilotun çoğu zaman ve çabayı tam olarak sevdiği şey için harcadı - uçak kontrolü. Otuz yılı aşkın bir süredir ünlü havayolunun en iyi pilotlarından biriydi. ABD - ABD Hava Yolları, tüm uygulama boyunca tek bir kaza olmadı.
Ah bu kuşlar
Gerçek hikaye mucize Hudson Ocak 2009'da başlar. Pilot, her zamanki gibi, yolcuları New York'tan Seattle'a inişle taşıyacağı işe geliyor. Charlotte... Yolcu uçağının 15:20'de kalkması gerekiyordu.
İlginç bir gerçek: Pilot, havayolunu değiştirmeyi bile düşünmeden tüm hayatı boyunca yalnızca US Airways için çalıştı.
Uçuş şu tarihte gerçekleştirilecekti Airbus A320, 1999 yılında piyasaya sürüldü. Tüm operasyon süresi boyunca, astar, planlanandan bu yana hiçbir şikayete neden olmadı. Bakım onarım zaman geçti. İkinci pilot - Jeffrey Skiles Yaklaşık yirmi yıldır bu şirkette çalışan, ancak hayatında ikinci kez A320'ye oturan .
Toplamda, uçakta pilotlar ve uçuş görevlileri de dahil olmak üzere 150'den biraz fazla kişi vardı. Ama göğe çıktıktan hemen sonra, yaklaşık bir buçuk dakika sonra, korkunç oldu- astarın karşısına büyük bir kaz sürüsü geldi. Kuşlar bir motora çarparsa, bu arızaya neden olur, o zaman uçak diğerini kullanarak hedefine uçardı. Ve bu durumda, kazlar, garip bir şekilde başarısız olan her iki motorda da sona erdi.
Uçak kabinindeki yolcular güçlü darbeler duydu. Duman kokusu içeri girdi ve bazı insanlar lomboz penceresinden yanan motorları gördü, bu da elbette kabin içinde büyük bir paniğe neden oldu.
banyo yapalım mı?
Chesley, kontrolörlere acil iniş yapmak zorunda olduğunu bildirdi. Uçak bir buçuk dakika havada kaldığından ve gerekli irtifaya tırmanamadığından, sonuç hemen yapıldı - geri dönmek faydasızdı, çünkü astar istenen irtifaya ulaşamayacaktı. Ayrıca yakındaki bir kasabaya bir uçak indirme düşüncesi de vardı - Teterboro... Ancak durum kendini tekrar ediyor: Baş mesafesi hedefe ulaşmak için yeterli değil. Bu noktada yer ile iletişim kesilir. Pilotlar dönmeye karar verdi A320 nehrin aktığı güneye doğru Hudson... önünü görmek büyük köprü Washington'un adını taşıyan Chesley bir ortakla, suyun üzerine inerek etrafında uçmayı başardılar. O anda uçağın kabininde ciddi bir panik vardı, ancak pilot insanlara şu sözlerle güvence verdi: “Dikkat, suya acil iniş. Herkes sakin olsun.".
İniş başarılı oldu - sadece birkaç kişi yaralandı, ancak kimse ölmedi. Uçak birkaç saniye su altında kaldı ve sonra "ortaya çıktı". Denize atlayarak gemiden çıkmak imkansızdı, çünkü bu ölüme yol açabilirdi. Bunun nedeni, pencerenin dışında Ocak ayının soğuk olması ve suyun elbette buzlu olmasıdır.
Ardından yolcular uçağın kanatlarına ve gövdesine inmeye başladı. Sahil Güvenlik görevlileri ve gönüllüler yüzdürme cihazlarıyla imdada yetişti. Bütün insanlar kurtuldu. Ve kaptan, beklendiği gibi, tahtadan en son ayrılır ve üzerinde kimsenin kalmadığından emin olur.
Onur ve şeref
Gemi en yakın kıyıya çekildi ve müzeye nakledildi. "Hudson'daki Mucize" olarak adlandırılan uçağın gerçek hikayesinden sonra bir daha asla gökyüzüne çıkmadı.
Pilot, insanları kahramanca kurtararak dünya çapında ün kazandı. Birçok TV programı davet etmeye başladı Chesley bunu tekrar duymak için ziyaret et korkunç hikaye ilk elden.
Birkaç yıl sonra, ünlü bir aktörün ana rolü oynadığı TV ekranlarında aynı adı taşıyan bir film "" yayınlandı. Tom Hanks.
Bugün Amerika ve dünyanın yeni bir kahramanı var. US Airways'in 57 yaşındaki pilotu, eski askeri Chesley Sullenberger, kelimenin tam anlamıyla sadece birkaç saniyede 150 hayat kurtardı ve adını sonsuza kadar havacılık tarihine yazdırdı.
Sullenberger'in başardığı şey kulağa neredeyse bilimkurgu gibi geliyor. Her iki motorun da arızalanmasından sonra, tek doğru kararı ve büyük bir yolcu A-320'yi Hudson Nehri'nin sularında, aslında New York'un ortasında verdi. Tüm yolcuların ve mürettebatın hayatta kalması için yerleştirdim. Pilot sayesinde faciaya dönüşmeyen kaza mahallinden görüntüler şimdi tüm dünya TV kanallarında gösteriliyor.
Alexey Veselovsky, New York'taki NTV muhabiri olayların kronolojisini geri yükledi.
Pilotların Hudson'a indiği 1549 No'lu US Airways uçuşundaki yolcuların kurtarılması Amerika'da gerçek bir mucize olarak adlandırıldı. Dava gerçekten eşsiz. Çalışmayan motorlara sahip astar, tek bir kişinin ölmemesi için suya konuldu.
Airbus A-320, 150 yolcu ve beş mürettebat üyesiyle New York LaGuardia Havalimanı'ndan Kuzey Carolina'ya uçtu. Hâlâ irtifa kazanıyordu ve aniden bir kuş sürüsüne çarptığında Manhattan'ın üzerindeydi. Her iki uçak motoru da birkaç saniye içinde arızalandı.
Uçağın yolcusu Carl Bazarian: “Patlamalar olduğunda iki motorun aynı anda arıza yapmasının imkansız olduğunu düşündük. Ve LaGuardia'ya dönmek için dönmeye karar verdik. Sonra biri dedi ki: "Tanrım, bu adam nehre düşüyor!"
Tek doğru kararı geminin komutanı verir - suya inmek. Hudson, airbus'ın altında çalışıyor. Uçak hız kaybediyor, aşağıda yoğun nüfuslu alanlar var ve havaalanına ulaşılamıyor. Uçağın suya düşmesinden saniyeler önce çekilen amatör fotoğraflar, airbus'ın yüksek hücum açısıyla indiğini gösteriyor. Bu, pilotların hızlarını mümkün olan en yüksek seviyeye indirdiği anlamına gelir.
Jeff Kolodzhej, yolcu: “Çok korkutucuydu. Sonra güçlü bir darbe oldu, insanlar kanlar içindeydi. Çıktığım yerde bir kadın bacağını çok kötü kesti. Hepsi kafalarını ezdiler ama tabii ki pilot bizi kurtardı."
A-320, New York ve New Jersey'i birbirine bağlayan feribot geçişinin yakınında 46. Cadde'ye indi. Gemi komutanının bu noktayı bilinçli olarak seçip seçmediği bilinmiyor ancak geçişin yakınlığı sayesinde uçak bir şekilde havada kalırken düşüşten birkaç dakika sonra yolcular kurtarıldı. Turist gemileri ve cankurtaran botları neredeyse anında hava otobüsünün etrafını sardı.
Yardım o kadar çabuk geldi ki yolculardan bazıları kelimenin tam anlamıyla sudan çıktı. New York'taki sıcaklık eksi altı derece olmasına ve hatta rüzgara rağmen, birçoğunun donmak için zamanı bile yoktu. Hemen hemen hepsinde küçük morluklar ve sıyrıklar var. Birkaç kırık. 150 yolcudan sadece birkaçı hastanelere gitti ve herkes pilota mucizevi kurtarma için teşekkür etti.
Brad Wentzell, Uçak Yolcusu: "Bu pilot, bu adam, ona hak verilmeli. Onun sayesinde kızımın bir babası olacak ve karımın bir kocası olacak."
1549 sefer sayılı uçağı kurtaran geminin kaptanının adı Chesley Sullenberger. Eski bir askeri pilot, uçuş tecrübesi 40 yıldır. Bunlardan 28'i US Airways için çalışıyor. Ve sadece onun ve bir dizi eşsiz tesadüf sayesinde, Hudson'da bir mucize mümkün oldu.
1998'den 2004'e kadar, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde, kuşlarla 56.000 uçak çarpışması vakası kaydedildi. Testlerde, motorlar özel olarak tavuk ve ördek leşleriyle kaplanıyor ve çalışmaya devam ediyorlar. Açıkçası, bu sefer hava otobüsü daha büyük bireylerle çarpıştı, bir yaban kaz sürüsünden bahsediyorlar. Ayrıca kuşların aynı anda iki uçak motorunu devre dışı bırakması da bir o kadar eşsizdir.
Her şeyin gün içinde olması ve havanın açık olması büyük şanstı. Astarı gece suya indirmek neredeyse imkansız olurdu. Ve en önemlisi, suya çok düşük hızda ve banketsiz yaklaşan pilotların çalışmasıdır. Sadece bu sayede, hava otobüsünün gövdesi çarpma anında parçalanmadı ve tüm insanlar hayatta kaldı. New York Belediye Başkanı Michael Bloomberg, geminin kaptanını bir kahraman olarak nitelendirdi.
New York Belediye Başkanı Michael Bloomberg. “Komutanla uzun süre konuştum. Herkes tahliye edildikten sonra, uçakta kimsenin olmadığından emin olmak için iki kez uçağa yürüdü. Bence pilot inanılmaz bir şey yaptı."
Şimdi Federal Havacılık Komisyonu, kazanın nedenleri hakkında resmi bir rapor hazırlıyor. Müfettişler, akım tarafından birkaç mil sürüklendikten sonra aşağı Manhattan'daki bir sahile kablolarla bağlanan bir hava otobüsünün motorlarını inceliyorlar.
Deneyimli Rus pilotlar, Amerikan pilotunun gerçekten profesyonellik mucizeleri gösterdiğini doğruladı. Suya inmek, özellikle motorları kanat altına yerleştirilmiş uçaklar için son derece zor bir manevradır.
Aeroflot havayolunun A-320 müfrezesinin komutanı İgor Chalik: “Suya iniş yaparken dikkatsizce yapılırsa, önce motorun alt kenarları suya tutunur, büyük bir dalış anı olur ve uçak, su altına git. Pilotun bu standart dışı durumdaki görevi, hızı minimuma indirmek ve önce gövdenin arkasına oturmak ve ardından bu dalış anını telafi ederek burnu yavaşça indirmektir.
Bu çok nadir bir durum ve tüm sivil havacılık tarihinde, inişlerin bu şekilde gerçekleştirildiği 3-4 vakayı hatırlayabiliyorum. Pilotların ne hava alanına ne de yere inmesi için çok ciddi bir ret olması lazım."
En ünlüsü 68'de Leningrad'da gerçekleşti. Ardından Tallinn'den uçan yolcu Tu-124 iniş takımını sıkıştırdı ve ardından yakıtı bitti. Pilotların, gemiyi Neva'ya indirmekten başka seçeneği yoktu. Zarar verilmedi. Mürettebat komutanı önce kovuldu, ancak daha sonra emri verildi.
Aynı yıl Amerika'da da benzer bir şey oldu. "Japon Havayolları"na ait DC-8 (DC-8) uçağının pilotu rotadan çıktı ve San Francisco havaalanı yakınlarındaki su yüzeyine başarıyla indi.
Sıçrama sırasındaki tek durum Yolcu gemisi video çekmeyi başardı - bu 1996, Komorlar. Etiyopya Hava Yolları'na ait Boeing, teröristler tarafından kaçırıldı. Tankların yakıtı bitince pilotlar uçağı suya indirmeye çalıştı. Başarısızlıkla sonuçlandı - 127 kişi öldü.
Yine de, acil durumlardan kaçınmak kesinlikle imkansızdır. Bunların en tehlikelilerinden biri suya zorunlu iniş.
Havacılık uzmanları, bundan kaçınmak için en az bir şans varsa, kullanılması gerektiğine inanıyor. Çünkü havaalanına bir yolcu gemisinin "göbeğinin üzerine" inmesi bile, yolcuların ve mürettebat üyelerinin hayatta kalması için suya düşmekten çok daha fazla şans bırakır.
Dünya havacılığı, yolcu uçaklarının su üzerindeki bir düzineden fazla kontrollü zorunlu inişini biliyor. Çoğu gemide zayiat olmadan değildi.
birinci sınıf pilot
1969'da ABD Hava Kuvvetleri Akademisi, olası tüm ödülleri ve teşvikleri toplayan ve "en iyi pilot" yeterliliği ile mezun olan 18 yaşındaki öğrenci Sullenberger ile dolduruldu.
Yedi yıllık askerlik hizmetinden sonra sivil havacılığa geçti. Uçak kazalarını araştırmak için askeri deneyime ve yüksek IQ'ya sahip bir uzman görevlendirildi.
Çok daha sonra pilot, hava taşımacılığında güvenlik konusunda tavsiyelerde bulunan Safety Reliability Methods şirketini kurdu.
Ama Chesley Sullenberger için asıl mesele uçmaktı. Otuz yıl boyunca US Airways sivil gemilerinde pilotluk yaptı ve yolcuları güvenli bir şekilde hedeflerine ulaştırdı.
Chesley Sullenberger. Fotoğraf: www.globallookpress.com
Özellikle tehlikeli kazlar
New York - Charlotte - Seattle rotasında AWE 1549 ile uçacaktı. New York'tan hareket yerel saatle 15:20 olarak planlandı.
Uçuş bir Airbus A320 ile gerçekleştirildi. Uçak herhangi bir endişe duymadı - 1999'da piyasaya sürüldü, düzenli olarak planlı bakım yapıldı ve herhangi bir şikayete neden olmadı.
O gün Sullenberger'in yardımcı pilotu 49 yaşındaki Jeffrey Skiles'dı. Arkasında US Airways'de 23 yıllık bir çalışma vardı, ancak pilot hayatında ikinci kez A320'yi uçurmak zorunda kaldı.
Toplamda 150 yolcu uçağa bindi. İki pilota ek olarak, mürettebatta üç uçuş görevlisi de vardı.
Saat 15:24'te uçak New York havaalanından havalandı. Ve neredeyse anında bir acil durum meydana geldi.
Kural olarak, tüm havaalanlarında kuş caydırıcı sistemler bulunur. Bu, uçuşlar için ciddi bir tehlike oluşturan kuşların uçakla çarpışmasını önlemek için gereklidir.
Ancak bu gün, Airbus A320 yolunda bir çılgın kuş değil, bütün bir kaz sürüsü vardı. Toplantı, kalkıştan sadece 90 saniye sonra gerçekleşti. Uçak onlardan kaçamadı ve bir an sonra kabindeki yolcular tarafından duyulan donuk darbeler vardı.
Modern gömlekler için, bir motorun arızası ölümcül değildir - uçak hedefine bir tanesinde uçabilir.
Ancak bu gün kazlar, bozuk olan her iki motora da çarptı. Yolcular yüksek bir patlama duydu ve duman kokusu aldı, bazıları pencerelerden yangını görebiliyordu.
Hudson Nehri. Fotoğraf: www.globallookpress.com
suya iniyoruz
Sullenberger yere bildirdi: gemide acil bir durum var, her iki motor da çalışmıyor, acil iniş gerekiyor.
Durum neredeyse umutsuzdu: A320 sadece 975 metre yükselmeyi başardığı ve metropol aşağıda uzandığı için motorların itişi hızla azalıyordu, boşluk yoktu.
Yer kontrolörleri, gemi komutanının kesinlikle sakin kaldığını kaydetti. Başlangıçta New York havaalanına döneceğini duyurdu, ardından yakındaki Teterboro havaalanına ineceğini söyledi. Ondan sonra bağlantı kesildi.
Pilotlar havaalanına varamayacaklarını anladılar - havada olmak için sadece birkaç saniyeleri vardı. Gemiyi güneye çevirerek A320'yi Hudson Nehri üzerinden aldılar. George Washington Köprüsü önlerinde yükseldi, ancak bir kez Tu-124 pilotları Leningrad köprüleriyle çarpışmayı önlemeyi başardılar, bu yüzden Amerikalılar New York manzaralarından birini atlamayı başardılar.
Başka seçenek yoktu - Chesley Sullenberger uçağı suya indirmeye karar verdi. Kafaları karışmış ve ne olduğunu tam olarak anlayamayan yolcular, komutanın sesini hoparlörden duydular: “Darbeye hazırlanın! Suya iniyoruz."
Uçağın enkazı. Fotoğraf: www.globallookpress.com
Komutan en son ayrılan
Yakındaki sokaklarda olanlar daha az şok yaşamadı - inen uçak onlara 11 Eylül saldırılarını hatırlattı.
Airbus A320, suyun yüzeyine dokunarak onu birkaç saniyeliğine gizleyen bir sprey bulutu kaldırdı. Yandan, uçağın çöktüğü veya dibe indiği görülüyordu, ancak daha sonra herkes astarın yüzeyde kaldığını gördü.
Mürettebat felaketi önlemeyi başardı, ancak bu henüz kurtuluş değildi - uçak uzun süre suda kalamadı. Gemide can yelekleri vardı, ancak suya atlamak imkansızdı - Ocak ayıydı ve Hudson'da yüzmek, insanları, çoğu boğulmayan, ancak hipotermiden ölen Titanik yolcularının kaderini tekrarlamakla tehdit etti. buzlu suda.
A320 yavaş yavaş battı ve yolcuları kanatların ve çatının düzlemine indi. Şu anda, polis memurları, sahil güvenlik görevlileri, kurtarma ekipleri ve yüzen gemileri olan kayıtsız olmayan insanlar, tehlikede olanlara yardım sağlamak için uçağa koştu.
Tahliye derhal gerçekleştirildi. Chesley Sullenberger, bir gemi kaptanına yakışır şekilde, kabini dolaşarak ve gemide kimsenin kalmadığından emin olarak en son ayrılan kişi oldu.
Acil durum sonucunda, çoğu hafif donma olmak üzere 83 kişi yaralandı ve iniş sırasında sadece beş kişi ağır yaralandı.
Bu durumun böyle bir sonucu, haklı olarak, buna "Hudson'daki bir mucize" dememize izin verdi.
Chesley Sullenberger aynı uçağın kabinini atlıyor. Fotoğraf: www.globallookpress.com
Kahraman olarak Hanks, Hanks olarak Kahraman
Uçak, sudan çıkarıldığı Dünya Finans Merkezi yakınlarındaki iskeleye çekildi.
A320 artık gökyüzüne çıkmadı. Charlotte'daki Carolinas Havacılık Müzesi tarafından satın alındı (astarın bu şehre, kader uçuşu sırasında gelmesi gerekiyordu). Şimdi uçak en popüler sergilerden biri.
Ve Chesley Sullenberger, sayısız talk show'a katılan gerçek bir "ulusun kahramanı" oldu. Doğru, uçağın başka bir şekilde inebileceğine ve pilotun insanları haksız risklere maruz bırakabileceğine inananlar da vardı.
Ancak soruşturma, pilotun eylemlerinin tek doğru eylemler olduğu sonucuna vardı.
Yedi yıl sonra, Tom Hanks'in oynadığı Hudson'daki Mucize filmi dünya çapında gösterime girdi.