En büyük geminin ağırlığı ne kadardır. Dünyanın en büyük gemisi
Antik çağlardan beri, bir balık gibi yüzme yeteneği, insanlar için bir kuş gibi uçma yeteneğinden daha az arzu edilen bir şey değildi. Doğanın verdiği bir bedenin yapamadığını bizim yaptığımız makineler sağladı. Antik çağın kırılgan teknelerinden insanlık, su üzerinde büyük şehirler yaratmaya kadar büyüdü. Bunların en büyüğü, hatta ilerlemenin başarılarına alışmış modern bir adam bile, güç ve güzelliğin birleşimiyle şaşırtıyor.
Dünyanın en büyük gemileri: seçim kriterleri
En büyük gemiyi adlandırmak için en az iki kriter vardır: boyutlar (uzunluk ve genişlik) ve yer değiştirme (aslında bu, geminin sualtı kısmının hacmidir).
Ayrıca, bireysel adaylıklarda kazananı belirlemek için ana görevini yerine getirme yeteneği belirleyici bir öneme sahiptir. Bir yolcu gemisi için, bu, bir kuru yük gemisi veya tanker için uçağa alabileceği yolcu sayısı ve kabin sayısı - taşınan yükün ağırlığı, bir konteyner gemisi için - konteyner sayısı.
Yelkenli ve vapurlar
Bugünün rekortmenlerine geçmeden önce, rüzgarın ve buharın gücüyle denizlerde dolaşan seleflerini hatırlayalım.
Stoklardan çıkan en büyük yelkenli gemi, Fransız barque France II'dir. Gemi yaklaşık 11 ton deplasmana ve 146 metre uzunluğa sahipti. Sadece on yıl boyunca - 1912'den 1922'ye kadar - Yeni Kaledonya kıyılarında mahsur kalan yelkenli gemi sahipleri tarafından terk edilene kadar düzenli kargo taşımacılığı yaptılar. Gemi nihayet 1944'te bir bombalı saldırı sırasında imha edildi.
Tarihin en büyük vapuru, 1857'de piyasaya sürülen Büyük Doğu'dur. Uzunluğu 211 metre, yer değiştirmesi 22.5 bin tondur. Gemi iki tekerlek ve bir pervane ile hareket ediyordu, ancak yelken altında seyredebiliyordu. Geminin asıl amacı, Yolcu Taşımacılığı, Büyük Doğu gemisinde 4.000 kişiye kadar çıkabilir. Ne yazık ki, kömür ve buhar çağı bu tür büyük ölçekli projelere karşı nazik değildi - Büyük Doğu'nun operasyonunun kârsız olduğu ve ekonomik nedenlerle sonlandırıldığı ortaya çıktı.
Mutlak rekor sahibi
Uzun yıllar boyunca, adaylığın kazananı "En Çok büyük gemiler dünyada "oldu tanker Knock Nevis. 1976'da Japonya'da inşa edilmiş, adını birçok kez değiştirmiş ve büyük bir revizyondan geçmiştir. Şampiyon, 1981'de (Seawise Giant adı altında) son boyutları aldı: 458,5 metre uzunluk, 68 genişlik ve 565 bin ton deplasman.
Devasa tanker, kullanım alanı bulması o kadar kolay olmayan bir ekipman parçası. Büyüklüğü nedeniyle gemi düşük bir hıza, çok büyük (10 kilometreden fazla!) Durma mesafesine sahipti, stratejik nakliye boğazlarını geçemedi ve sadece dünyanın çeşitli limanlarına demirleyebildi.
Gemi inşa tarihine adanmış herhangi bir sitede en büyük geminin fotoğrafını görebilirsiniz, ancak bu dev son zamanlarda tıpkı yelkenli tekneler ve buharlı gemiler gibi geçmişe ait. 2010 yılında altı yıldır kullanılmayan gemi hurdaya ayrıldı.
işçi-devler
Seawise Giant gibi, diğer en büyük gemiler de kargo gemileridir: tankerler, dökme yük gemileri, konteyner gemileri.
Şu anda kullanımda olan en uzun gemi (397 metre) Emma Maersk konteyner gemisidir. Çeşitli kaynaklara göre, 11'den 14 bin standart konteynere panosunu kaldırmak mümkün değil. Tasarımcılar, Emma Maersk'in Süveyş ve Panama Kanallarından geçişini sağlamakla görevlendirildiklerinden, geminin genişliği ve draftı oldukça ılımlı ayarlandı. Bu nedenle, böyle bir devin yer değiştirmesi "sadece" 157 bin tondur.
Ve yer değiştirme açısından dünyanın en büyük gemileri dört Hellespont süper tankeridir. Her birinin uzunluğu, konteyner gemileri arasında lider olandan 17 metre daha az olmasına rağmen, yer değiştirme bir buçuk kat daha fazla - 234 bin ton.
Brezilyalı şirket Vale'nin cevher taşıyıcıları onlardan çok daha düşük değil. Bunların en büyüğü - Vale Sohar - yaklaşık 200 bin ton deplasmana ve 360 metre uzunluğa sahip. Bu devin taşıyabileceği maksimum yük 400 bin tondur.
seyir güzellikleri
Yolcu gemileri, kargo gemileri kadar büyük olmasalar da silinmez bir izlenim bırakıyorlar. Bir yolcu gemisi bir ulaşım aracı değil, lüks bir kaçamak. Buradaki geminin büyük boyutu, mümkün olduğu kadar çok yolcuyu ağırlamaktan çok, en talepkar izleyicileri tatmin edecek akla gelebilecek tüm konforu yaratmaya hizmet ediyor.
En büyük yolcu gemileri, bir zamanlar inanılmaz olan Titanik'ten çok daha büyüktür. Allure of the Seas ve Oasis in the Seas ikiz gömleklerinin boyutları benzersizdir. 362 metre uzunluk ve 225 bin ton yer değiştirme - en büyük kargo gemileriyle karşılaştırılabilir rakamlar. Gemilerin her biri 6400 yolcuyu rahatça ağırlayabilir. Ek olarak, gemide 2.100 personel bulunmaktadır (bu, tankerlere ve dökme yük gemilerine hizmet veren birkaç düzine denizciye karşı).
Allure of the Seas or Oasis in the Seas'de mağazalar, kumarhaneler, restoranlar, barlar, gece kulüpleri, fitness center, voleybol ve basketbol sahaları, sauna ve yüzme havuzları bulunuyor. Hatta gerçek ağaçlar ve çimenlerle dolu bir park bile var.
deniz fırtınası
En büyük savaş gemileri göz ardı edilemez. Bunlar artık uçak gemileri. Ve bu anlaşılabilir bir durumdur: havacılık mühendisleri uçağın kalkış mesafesini azaltmak için nasıl çalışırsa çalışsın, "kanatlı denizciler" başlamak için hala oldukça büyük bir yola ihtiyaç duyarlar.
Dünya Savaşı'ndan önceki dönemde, en güçlü deniz güçleri özellikle büyük savaş gemileri - savaş gemileri inşa etti. Bunların en büyüğü Japon filosunun amiral gemisi Yamato'dur. 263 metre uzunluğunda, 40 genişliğinde, 2500 denizciden oluşan mürettebat - savaş gemisi yenilmez görünüyordu. Ancak 1940'ta denize indirilen gemi, Japonya'nın teslim olmasından kısa bir süre önce battı.
Denizaltı karşıtı silahların geliştirilmesi, bu tür gemileri çok uygun hedefler haline getirdi. O yıllarda kurulan gemiler hala hizmetteydi (örneğin, Iowa projesinin Amerikan savaş gemileri), ancak savaş sonrası dönemdeki ana pay, uçak taşıyan gemilerde yapıldı.
Tüm zamanların en büyük donanma gemisi USS Enterprise idi. 342 metre uzunluğunda ve 78 metre genişliğindedir. Gemi, 1.800 kişiye hizmet veren 90'a kadar uçak (uçak ve helikopter) taşıdı. Mürettebatın toplam sayısı 3000 denizcidir. Yarım asırdan fazla hizmet verdikten sonra Enterprise, 2012 yılında Amerika Birleşik Devletleri Donanması'ndan emekli oldu. Şimdi yerini, öncekinden biraz daha düşük olan Nimitz sınıfı uçak gemileri aldı - en büyük modern uçak taşıyan gemilerin uzunluğu 333 metredir.
Rusya'nın en büyük gemileri
Rus yapımı gemiler, dünyanın en büyük gemilerinin reytinglerinde en üst sıralarda yer almasa da, bazı modeller kategorilerinde eşsizdir.
Böylece, Rus Kuzey Filosunun amiral gemisi, nükleer enerjili füze kruvazörü Peter the Great, dünyanın en büyük uçak taşımayan muharebe saldırı gemisidir. Kruvazör boyutları: 251 metre - uzunluk, 28 metre - genişlik, deplasman - 28 bin ton. Ana görev: oluşumları taşıyan düşman uçaklarına karşı koymak.
Bir başka rekor sahibi olan Akula denizaltısı (Proje 941), Rus Donanması'nın hizmetindedir. Teknenin uzunluğu 173 metre, su altı deplasmanı 48 bin ton, mürettebat 160 kişi. Denizaltı, bir nükleer reaktör ve dizel tahrik sistemleri ile donatılmıştır. Ana silahlar, nükleer savaş başlıklı ICBM'lerdir.
Sivil gemilerden, 1993'te stoklardan ayrılan en büyük nükleer enerjili buzkıran "50 Let Pobedy"den söz edilmelidir. Belki de, dünyanın en büyük gemilerinin ne olduğunu bilerek, 160 metre uzunluğu anlamsız görünebilir, ancak yine de sınıfında bu geminin bir benzeri yok.
tersanedeki dev
Gemilerin kendilerine ek olarak, modern gemi yapımcıları diğer deniz devlerinin - yüzen platformların geliştirilmesiyle uğraşmaktadır. Çarpıcı yapılar, madencilikten uzay aracı fırlatmaya kadar çeşitli amaçlar için kullanılabilir.
Şu anda, Güney Koreli Samsung Heavy Industries tersanelerinde, müşteri Royal Dutch Shell'in doğal gazın üretimi, sıvılaştırılması ve taşınması için kullanmayı planladığı yüzer platform Prelude tamamlanıyor. 2013 yılında Prelude gövdesi piyasaya sürüldü. Boyutları, dünyanın en büyük gemilerinin övünebileceğinden daha etkileyici. Bitmemiş devin bir fotoğrafı, ilgilenen herkesin kullanımına sunuldu.
Geminin uzunluğu 488 metre, genişlik - 78 metre, deplasman - 600 bin ton. Platformun römorkörler yardımıyla hareket ettirileceği varsayılmaktadır. Sadece kendi alt takımının olmaması, Prelude'un dev gemiler arasında bir şampiyon olarak adlandırılmasına izin vermez. Platform hala bir gemi değil.
Eski zamanlardan beri insanlar denizleri gezdiler ve gemilerini yavaş yavaş geliştirdiler. Modern gemi yapımı oldukça gelişmiştir ve gemi yelpazesi alışılmadık derecede çeşitli hale gelmiştir. Ancak dünyanın en büyük gemilerinin TOP'u her zaman aşağıda tartışılacak olan özel dikkat çekiyor.
1. Seawise Dev (Knock Nevis)
Ölü ağırlık - 564.700 ton
... Uzunluk - 458,5 m.
... 1979 yılında inşa edilmiştir.
... Son kayıt ülkesi: Sierra Leone. Hurda için sökülmüştür.
2010 yılına kadar dünyanın en büyük gemisi, 1975 yılında Japon şehri Yokosuka'da inşa edilen süper tanker "Knock Nevis" idi. Birkaç isim değiştirmeden önce, basit bir 1016 numarası vardı. Ama devasa boyutlar onu gerçekten mahvetti - tanker ne Panama'yı ne de Süveyş Kanalı'nı geçemedi, Manş Denizi'nde bile karaya oturacaktı, bu yüzden okyanustan okyanusa hareket edebilirdi. sadece dolambaçlı bir yol kullanın.
1988 İran-Irak savaşı sırasında bir Irak füzesi tarafından vuruldu ve ciddi şekilde hasar gördü. Sonuç olarak, süper tanker Basra Körfezi'nde kıyı açıklarında battı. Çatışmanın sona ermesinden sonra, alttan kaldırıldı ve 1991'de restore edildiği Singapur'a çekildi ve ona yeni bir "iyimser" adı "Mutlu Dev" verildi. Ancak bir tanker olarak kimsenin buna ihtiyacı yoktu, bu yüzden yüzen bir petrol deposu olarak hizmet etmeye başladı. Sonunda, 2009'da "şanslı adam" son yolculuğuna gönderildi. Hint kıyıları, gelecek yıl hurda metal olarak kesildi.
Doğayı fethetmek için insan mega makineler yaratır - dünyanın en inanılmaz teknolojisi, olasılıkları ve boyutları şaşırtıcı. Evet ...
2. Pierre Guillaumat
Ölü ağırlık - 555.000 ton.
... Uzunluk - 414.2 m.
... 1977 yılında inşa edilmiştir.
... Son kayıt ülkesi: Fransa. Hurda metale kesin.
Batillus serisinin ikiz gemileri ailesinde, bu süper tanker, ölü ağırlık bakımından en büyüğüdür. Fransız tersanelerinde inşa edildi, hiçbir şey için çalıştı - 5 yıl sonra 1983'te acımasızca Güney Kore'ye gönderildi ve burada hurda metale dönüştü. Aynı dizideki diğer kardeşleri de kaderini paylaştı. Her durumda böyle şerefsiz bir ölümün nedenleri, Süveyş ve Panama Kanallarından geçmenin imkansızlığı ile aynı problemlerdi.
3. Esso Atlantik
Ölü ağırlık - 516 900 t.
... Uzunluk - 406.5 m.
... 1977 yılında inşa edilmiştir.
... Son kayıt ülkesi: Liberya. Hurda metale kesin.
Bir zamanlar, bu petrol süper tankeri aynı zamanda bir ölü siklet şampiyonuydu. Japonya'da inşa edildi ve ilk ticari rotasını şirket sahibi "Esso Tankers"ın onu Liberya bayrağı altında kaydettirdiği Afrika Liberya'dan yaptı. Çoğu zaman, tanker Orta Doğu'dan Avrupa'ya petrol taşıdı. Ancak 2002'de onun da sonu geldi - Pakistan'da hurda metal olarak kesildi. Neredeyse bir ikiz gemisi "Esso Pacific" vardı, ancak "Pasifik" ismine rağmen, "Atlantik kardeş" den daha küçüktü.
4. Emma Maersk
Ölü ağırlık - 156 900 t.
... Uzunluk - 397 m.
... Yapım yılı - 2006.
... Son kayıt ülkesi: Danimarka. Halen faaliyettedir.
Bu, Danimarkalı Moller-Maersk Group tarafından inşa edilen sekiz özdeş E sınıfı konteyner gemisinin ilk gemisi. 2006'daki ilk seferi sırasında, dünyanın en büyük yelkenli gemisiydi. Emma Maersk, Süveyş Kanalı ve Cebelitarık Boğazı'nın ardından Asya ve Amerika arasında çeşitli mallar taşıyor.
Bu geminin çok başarılı bir geçmişi yok - inşaatı tamamlandığında, üst güvertede yepyeni gemiye ciddi şekilde zarar veren bir yangın çıktı. Hızlı bir şekilde yapılan onarım gerekliydi. 2013'te yeni bir saldırı oldu - Süveyş Kanalı'nın tam ortasında, dökme yük gemisinin elektrik santrallerinden biri bozuldu ve bunun sonucunda kontrolünü kaybetti. Neyse ki, hem gemi hem de kanal sağlam kaldı.
Avrupalılar, kükürt açısından zengin yakıt kullanmak için devi tercih etmiyorlar. Birçok dev gemi gibi, "Emma" Panama Kanalı'na sığmaz, bu nedenle Pasifik Okyanusu onun için kapalıdır (orada Horn Burnu çevresinde yelken açmamak için!).
5. TI Sınıfı
Ölü ağırlık - 441 600 t.
... Uzunluk - 380 m.
... Yapım yılı - 2003.
... Son kayıt ülkesi: Belçika. Halen faaliyettedir.
Bu çift cidarlı gemi bir zamanlar en büyük ölü ağırlığa ve gros tonaja sahipti. Toplam dört aynı gemi inşa edildi: Marshall Adaları bayrağı altında iki TI Africa ve TI Oceania, Belçika bayrağı altında TI Europe ve TI Asia. Ancak 2010 yılında, "Asya" ve "Afrika" dan petrol ürünlerinin depolanması ve nakliyesi için yüzer terminaller yaptılar, o zamandan beri Katar açık deniz petrol sahalarından birinin yakınında bir rıhtım üzerinde çalışıyorlar.
Zırhlı kuvvetlerin modern gelişimi, araçların kompaktlığını ve manevra kabiliyetini artırmayı, yani onları daha hafif hale getirmeyi amaçlamaktadır. Onları ne üzerinde oluştururken ...
6. Vadi Sahra
Ölü ağırlık - 400 300 t.
... Uzunluk - 362 m.
... Yapım yılı - 2012.
... Son kayıt ülkesi: Marshall Adaları. Halen faaliyettedir.
Bu gemi en büyük kuru yük gemilerinden biridir ve Brezilya'dan madencilik şirketi Vale'ye aittir. Brezilya cevherini Amerika Birleşik Devletleri'ne taşıyor. Bu güzergahta toplam 40 adet büyük kuru yük gemisi sefer yapıyor ve ölü ağırlığı 380-400 bin ton arasında değişiyor. Sohar, aralarındaki en büyük gemidir.
7. Denizlerin Cazibesi
Ölü ağırlık - 19.750 t.
... Uzunluk - 362 m.
... Yapım yılı - 2008.
... Son kayıt ülkesi: Bahamalar... Halen faaliyettedir.
Bu gemi, gemi türü açısından dünyada lider konumda olan iki ikizden (ikinci “Denizlerdeki Vaha”) oluşan Oasis yolcu gemisi sınıfındandır. "Allure"ın "Oasis"ten hala 5 cm daha uzun olduğunu söylüyorlar, bu yüzden burada sunuluyor. Bu dev, 6296 yolcu ve 2384 mürettebat üyesini barındırabilir. Teknede sayısız eğlence türü var, bu yüzen şehirde bir golf sahası ve buz pateni pisti, bir sürü bar ve dükkan, egzotik bitkilerle dolu bir park bile var.
8. Kraliçe II. Mary
Ölü ağırlık - 19.200 ton
... Uzunluk - 345 m.
... Yapım yılı - 2002.
... Son kayıt ülkesi: Bermuda. Halen faaliyettedir.
Bu yakışıklı transatlantik yolcu gemisi, dünyanın en büyük yolcu gemilerinden biridir. 2620 yolcuyu Eski Dünya'dan Yeni Dünya'ya veya tam tersi maksimum konforla taşıma kapasitesine sahiptir. Fransız Chantiers del Atlantique şirketi tarafından tasarlanıp inşa edilmiş olup, bir tiyatrosu, kumarhanesi, 15 restoranı ve geminin tek planetaryumu vardır.
Birçok insan binmek ister teleferik benzer bir hareket tarzının neden olduğu tüm olağanüstü hisleri deneyimlemek ...
9. Moza
Ölü ağırlık - 128.900 ton.
... Uzunluk - 345 m.
... Yapım yılı - 2007.
... Son kayıt ülkesi: Katar. Halen faaliyettedir.
Bu gemi, Katar kıyılarındaki alanlardan sıvılaştırılmış doğal gazın taşınmasında uzmanlaşan Q-Max serisinin yeni bir tanker ailesini açıyor. Tasarlandı ve inşa edildi Güney Kore... Bu seriden toplam 14 tanker şu anda çalışıyor.
10. USS Kurumsal (CVN-65)
Uzunluk - 342 m.
... Yapım yılı 1960.
... Son kayıt ülkesi: ABD. Uçak gemisi görevden alındı.
Bir nükleer santral işleten ilk Amerikan nükleer saldırı uçak gemisidir. 1961'de oyunculuğa başladı. Altı benzer hulktan oluşan bir seri planlandı, ancak yalnızca Atılgan inşa edildi. Maliyeti inanılmaz bir 451 milyon dolarla sonuçlandı, bu yüzden bu tür harcamalar Birleşik Devletler'in dipsiz bütçesi için bile karşılanamadı. Uzunluk olarak, dünyanın en büyük savaş gemisidir. Bir kez nükleer yakıtla yakıt ikmali yapan uçak gemisi, 13 yıllık aktif hizmet için özerklik kazandı ve bu süre zarfında bir milyon deniz mili seyahat edebildi. Şubat 2017'de, Enterprise fahri emekliliğe gönderildi - ABD Donanması için bu, bir nükleer uçak gemisinin ilk görülmesiydi.
"Gemilerin yerinden edilmesi" gibi bir terime oldukça sık rastlanır. Ve ne anlama geldiği sezgisel olarak açık olmasına rağmen, bazı insanlar hala bu önemli parametrenin ne anlama geldiğini tam olarak anlamıyor. Bir göz atalım.
gemi yer değiştirmesi ne demek?
Bu parametre, gemi tarafından yer değiştiren suyun hacmini belirler. Gemi tarafından yer değiştiren suyun ağırlığı genellikle geminin kendi ağırlığına eşittir. Bu nedenle, ifade bu parametre ton olarak, hacim olarak değil. Bununla birlikte, batıda bu parametreyi pudlarda (aynı zamanda bir ağırlık birimidir) belirtmek gelenekseldir. Bir ton 62,03 pound'a eşittir. Bu nedenle, bu parametre 10.000 tona eşitse, bu, ağırlığının 620.300 pound olduğu anlamına gelir.
Unutulmamalıdır ki, gemilerin yer değiştirmesi değişken bir birimdir. Her zaman değişiyor. Yüklü bir gemi, bir noktaya hareket ederken bir ağırlığa sahip olacaktır; boşaltmadan sonra yer değiştirmesi daha az olur. Bu, gemi ilerledikçe tüketilen yakıt için de geçerlidir. Böylece "A" noktasından gelen gemi bir yer değiştirme ile ayrılıyor ve başka bir yer değiştirme ile "B" noktasına geliyor. Bu nedenle, kısmen doğru olsa da, gemilerin yer değiştirmesinin geminin ağırlığını belirlediği söylenemez. Bu parametre, suyun hangi hacimde yer değiştirdiğini gösterir. şu an... Gerçekten de, bir kişi gemiye bindiğinde bile, yer değiştirme 0,06-0,07 ton (bir kişinin ağırlığı) artar.
Büyük gemilerin yer değiştirmesi
Dünyada yerinden çıkan suyun ağırlığının farklı değerlerine sahip birçok gemi var. Ancak bu parametrede hangi gemiler liderdir? Bazı gemilerin boyutları tek kelimeyle şaşırtıcı. Ve bazı derecelendirme gemileri artık gitmese de, en büyük ve en ağır olarak hala ilgiyi hak ediyorlar.
1. sıra - Prelüd FLNG
En büyük gemi 2013 yılında Güney Kore'de inşa edildi. 488 metre uzunluğunda ve 78 metre genişliğindedir. Gaz taşımak için tasarlanmıştır. Yapımı için 260 bin ton çelik kullanılmış ve tam yüklendiğinde deplasman 600 bin tondur.
Bu geminin boyutunu ve ağırlığını hayal etmeyi kolaylaştırmak için uçak gemisi USS Enterprise'ı karşılaştırabilirsiniz. Bu gemi 90'a kadar uçak ve helikopter taşıyabiliyor ve 8 nükleer reaktör ve 4 türbin kullanıyor. Ayrıca 4800 kişi hizmet vermektedir. Ve maksimum yer değiştirmesi, Prelude FLNG'den yaklaşık 6 kat daha az olan 93.400 tondur.
2. sıra - Seawise Giant
Bu süper tanker 1979'da inşa edildi ve çeşitli isimler aldı. Özellikle okyanusların ve nehirlerin kraliçesi olarak adlandırılır. Bu Japon gemisi İran-Irak savaşında ağır hasar gördü. Onarılmasının imkansız olduğu düşünüldü, bu yüzden su basmasına karar verildi. Ancak daha sonra alttan kaldırılmış, onarılmış ve Mutlu Dev adını almıştır. 2009 yılında son yolculuğunu yaptı. Tam yüklendiğinde yer değiştirmesi 657.018 idi.
3. sıra - Pierre Guillaumat
Pierre Guillaumat haklı olarak üçüncü sırada yer alıyor. Adını Fransız politikacı ve Elf Aquitaine Pierre Guillaume'nin kurucusundan almıştır. 1977 yılında inşa edilmiş, altı yıl hizmet vermiş ve daha sonra kârsızlık nedeniyle hurdaya ayrılmıştır. Geminin büyüklüğü nedeniyle Panama veya Süveyş Kanalı'ndan geçemediği ve ayrıca dünyadaki birçok limana girme fırsatının olmadığı ortaya çıktı. Sonuç olarak, kullanımı son derece sınırlıydı ve bazen Panama veya Süveyş Kanalı'nı atlayarak dünyanın yarısını geçmek mantıksızdı.
Ve geminin kârsız ve basitçe başarısız olduğu ortaya çıkmasına rağmen, büyük bir taşıma kapasitesine sahipti ve geminin yer değiştirmesi 555 bin tona ulaştı.
4. sıra - Batillus
Bu süper tanker, ünlü petrol endüstrisi şirketi Shell Oil için Chantiers de l'Atlantique tarafından inşa edildi. Taşıma kapasitesi 554 bin ton, hız - 16-17 deniz mili idi. Oldukça dördüncü sırada, ancak 1985'ten beri kullanılmıyor.
5. sıra - Esso Atlantik
Gemi tarihinde, Esso Atlantic adı en popüler olanlardan biridir. Geminin uzunluğu 406 metre, taşıma kapasitesi 516891 ton idi. Gemi 35 yıl petrol tankeri olarak hizmet etti, ancak 2002'de Pakistan'da hurdaya çıkarıldı.
6. sıra - Maersk Mc-Kinney Moller
Tanınmış şirket Maersk, dünyanın en büyük konteyner gemilerinden biri olan ve herhangi bir konteyner gemisinin en büyük taşıma kapasitesine sahip olan Mc-Kinney Moller'i yarattı. Uzunluğu 399 metre idi. Boyutları ile gemi oldukça hızlı çıktı - hızı 23 deniz mili idi. Gemi, Güney Kore fabrikası Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering'de inşa edildi.
7. sıra - Emma Maersk
Ve yine Maersk şirketi bunlardan birini yaratarak öne çıktı.Bu gemi hala çalışıyor (oldukça yakın zamanda piyasaya sürüldü - 2006'da). Kapasitesi 11.000 konteyner (11.000 TEU), uzunluğu ise 397 metreye ulaşıyor.
Nihayet
Ve bu gemiler bugünün en büyüğü olmasına rağmen, bu sadece bir süreliğine. Teknolojiler gelişiyor ve yakın gelecekte yeni, daha geniş gemiler görebileceğiz. Yukarıdaki gemilerin yer değiştirme açısından lider olduklarını, ancak en büyük olmadıklarını da belirtmekte fayda var. Sonuçta, geminin boyutları, ağırlığından ve büyük yükleri taşıma yeteneğinden bahsetmiyor.
Böylece geminin yer değiştirmesinin tanımını vermiş olduk. Buradaki ana şey, bu parametrenin sabit olmadığını, yükleme, boşaltma ve yakıtın yanması sırasında değiştiğini anlamaktır.
Royal Caribbean International, Fin gemi yapımcılarını gelecek yıllar boyunca avucunu tutacak tamamen yeni bir yolcu gemileri sınıfı inşa etmeleri için görevlendirdi. 28 Ekim 2009'da dünyanın en büyük yolcu gemisi olarak denize indirilen "Oasis of the Seas" adlı yolcu gemisi böyle doğdu. Ek olarak, gemi, gezegendeki en pahalı gemi olarak başka bir adaylıkta birinci oldu. Yapımına 1.24 milyar dolar harcandı, böyle bir geminin limanında kalmanın ortalama maliyeti, sahiplerine 230.000 dolara mal olacak.
Yeni Genesis sınıfının gömlekleri, ilk doğan Oasis of the Seas ve halihazırda yapım aşamasında olan Allure of the Seas, selefi Freedom of the Seas'i 21 m daha uzun, 8,5 m daha geniş ve neredeyse yüzde 43 daha ağır bir şekilde geride bıraktı. ...
Genesis projesinin yolcu gemileri gerçekten dikkat çekici gemiler haline geldi. Hem cesur tasarım hem de yolcu konforundaki bir dizi yenilik ve teknolojik ilerleme, artık unutulmaz deniz seyahatleri için yeni müşteriler çekmeye yardımcı olacak.
"Denizlerin Vahası" gemisi, "Royal Caribbean International" şirketinin gemilerinde bulunan en iyi şeyi emdi. 05 Aralık 2009'daki ilk seferi, denizdeki en lüks parti de dahil olmak üzere büyük ölçekte olacak. Konukları için bu muhteşem bir deniz yolculuğu ve Oasis of the Seas yolcu gemisi için her türlü tehdide karşı koymaya hazır: kasırgalar, dev dalgalar ve hatta bulaşıcı hastalıklar.
Gemi, Royal Caribbean International için özel olarak gemi inşa şirketi "STX Europe" tarafından inşa edildi, "Denizlerin Vahası" nın inşaatı 855 milyon £ 'a mal oldu.Geminin uzunluğu 361 metre, genişlik - 66 ve onun en yüksek nokta su yüzeyinden 72 metre yükselir. Astarın yer değiştirmesi 225 bin tondur. Vaha, dünyadaki diğer tüm yolcu gemilerinden %40 daha büyüktür. Titanik'in beş katı büyüklüğündeki gemi, 2.704 kabinde on altı güvertede 6.360 yolcu ve 2.160 mürettebatı ağırlayabiliyor. Bu arada, yeni astar önceki rekor sahibi Queen Mary II'den 2 kat daha büyük.
Gemi, üç adet 12 silindirli ve üç adet 16 silindirli olmak üzere 6 Wärtsilä motoruyla donatılmıştır. Birlikte ele alındığında, enerji santralleri 96 MW'lık bir güç üretiyor ve bu da geminin 22,6 deniz mili hıza ulaşmasını sağlıyor. Geminin yeni sahipleri, Oasis'in planlanandan dört yan kabine daha sahip olduğunu öğrenince çok şaşırdılar.
Tamamen yeni seyir özelliklerine sahip yeni güvenlik uygulamaları ve tasarımı, Oasis of the Seas'i tarihin en çok beklenen yolcu gemilerinden biri haline getirdi. Gemi, köprünün altından geçmeniz gerektiğinde küçülebilen teleskopik borulara sahiptir. Dünyanın en büyük yolcu gemisi Oasis of the Seas, Danimarka Great Belt Köprüsü'nün altından geçmek için kısmen sökülmek zorunda kaldı. Ancak boruların yüksekliği azaltıldıktan sonra bile, gemi ile bina yapısı arasındaki mesafe yarım metreden azdı. Güvenlik nedeniyle köprüde trafik 15 dakika süreyle trafiğe kapatıldı. Yüzlerce insan, 20 katlı bir bina gibi suyun üzerinde yükselen parlak ışıklı yolcu gemisini izlemek için nehrin iki yakasında toplandı.
Burada hem sıradan insanlar hem de milyonerler için çok fazla eğlence var. Gemi bir su amfi tiyatrosu, bir atlıkarınca ("yaşam boyutunda" yapılmış), yüzen bir park, bir buz pateni pisti, bir golf sahası, toplam 2300 ton su gerektiren 4 yüzme havuzu, voleybol ve basketbol sahaları ile donatılmıştır. , tırmanma duvarı ve tema parkları ve çocuk bilim laboratuarları içeren bir çocuk alanı. Diğer şeylerin yanı sıra 10 spa banyosu ve sörf simülatörü vardır. Astar o kadar büyüktür ki, palmiye ağaçları ve şaraplarla dolu tropikal bir bölge de dahil olmak üzere özel temalarla “bölgelere” bölünmüştür. Gemiye toplamda 12 bin bitki ve 56 ağaç dikildi - bu, 2000 metrekarelik bir alana sahip bir gemide dünyanın ilk parkı. New York'taki "Central" Park'ın bir tür analogu haline gelen m. Bu nedenle yolcuları parkta gerçek ağaçların gölgesinde dinlenebilir, Broadway müzikallerini dinleyebilir ve buz gösterisi izleyebilir.
750 kişilik açık hava amfitiyatrosu arkada yer alır ve antik Yunan amfi tiyatrosunu örnek alır. Geminin diğer tarafında bulunan kapalı tiyatro ise 1.300 kişilik kapasiteye sahip. Harika "Oasis of the Seas" gemisinde iki haftalık bir yolculuk size oldukça mütevazı bir miktara mal olacak: en ucuz kabinde bir koltuk için 1300 £ 'dan. İkiz gemisi Allure of the Seas'in 2010 yılının sonlarında tamamlanması planlanıyor.
Yolcular her zaman kutlamayı sever, ancak yolculuk "premium" ise ve neredeyse tüm insanlar zenginse, gemide yaklaşık 20.000 şişe şampanya, 14.000 kg'dan fazla et ürünü, 44.000 taze yumurta, 6.600 olmalıdır. kg salata, 3.000 kg soğan, 22.000 kg patates ve bu gıda arzının sadece küçük bir kısmı.
Yüklemenin tamamlanmasının ardından, "Oasis of the Seas" adlı kruvaziyer gemisi ilk kruvaziyer yolculuğuna çıkıyor. Ve bir şeyi unuttuysanız, ne yazık ki, hataları düzeltmek için çok geç. Gemi Everglades limanından ayrıldı ve seyir başladı.
Oasis of the Seas'deki doktorlar, başka bir tür doğal afetten kaçınmayı umuyorlar. Viral hastalığı olan en az iki kişi gemiye binerse, herkes kapalı alanda olduğu için anında yayılacaktır. Astar, tüm halka açık yerlerde, özellikle yemeklerden önce dezenfektanlarla donatılmıştır.
Tekneyle yapılan yolculuklar genellikle günün 24 saati birinci sınıf yemek garantisidir. Özellikle tatil gezilerinde, gemideyken personeli gerçek bir şölen yaşıyor. Restoranlar en seçkin yemekleri sunar.
Ve atık bertarafı, geminin iç yapısının en önemli parçasıdır. Oasis of the Seas, tüm çöplerin dikkatlice ayrıldığı kendi geri dönüşüm tesisine sahiptir. Teneke kutular preslenir, camlar geri dönüşüme hazırlanmak için kırılır ve diğer tüm katı atıklar yakındaki bir limana boşaltılana kadar saklanır, çünkü Oasis of the Seas çevre dostu bir gemidir.
Gemide üç yüzden fazla aşçı çalışıyor. Değeri 2 milyon ABD doları olan ürünlerin bulunduğu mutfak. Sıkı hijyen kuralları nedeniyle, kayıtlı çalışanlar dışında kimsenin mutfağa girmesi yasaktır. Gemide, 15.000'i tatlı yemeği olmak üzere günlük yaklaşık 70.000 ana yemek servis edilmektedir.
Seyir sırasındaki tüm eğlenceler kruvaziyer direktörünün sorumluluğundadır. İşinin en zor yanı misafirlerin mutlu olduğundan emin olmaktır. Eğlenceyi planlar, misafirlerle iletişim kurar ve onları iyi bir ruh halinde tutar. Gemide kendi film stüdyosu var. Çalışanları günlük malzemeleri gemide çekiyor ve daha sonra monte edildikten sonra genellikle akşamları kabinlere yayınlanıyor.
Eşit derecede şaşırtıcı bir yer Gezi gemisi Denizlerin Vahası, geminin ortasından geçen Kraliyet Gezinti Yolu olarak kabul edilir. Aydınlatmalı benzersiz bir şeffaf asansör var. Görünüşe göre bu yerde o kadar çok dükkan ve bar var ki küçük kasaba... Oasis of the Seas yolcu gemisinde bolca eğlence bulabilirsiniz.
Geleneksel olarak, üst güverteye yapay bir dalga havuzu kurulur. Pompaları dakikada 112.000 litreye kadar su pompalar.
Gemideki en popüler etkinliklerden biri, yaklaşık 2 bin kişilik tiyatro. Buz gösterisi de çok sayıda izleyici çekiyor. Her şeyin yolunda gitmesini sağlamak için mühendisler geminin stabilizasyon sistemini çalıştırırlar.
24 Şubat 2010- Royal Carribean, birçok insanın bir kişiyi diğerine takip etme fikrinden hoşlanabileceğini fark etti ve haklıydılar, yenilik hızla çok popüler oldu
Dünyanın en büyük yolcu gemisi olan Oasis of the Seas'de Royal Carribean, dev geminin sayısız alanında insanların birbirlerini bulabilmeleri için en son BT teknolojisi, kimlik bilezikleri ve iPhone cep telefonlarını sunuyor. Bileklikler kişisel radyo frekansı tanımlamasıdır (RFID), ancak bunlar yalnızca bileklik değil, rozetler veya klipsler de olabilir. WiFi gemi boyunca çalışır, WiFi üzerinden bilezikten gelen sinyal, ayrıntılı bir astar şeması ile donatılmış Apple iPhone cep telefonuna gider, yani herhangi bir zamanda bir kişi diğerinin tam olarak nerede olduğunu bilebilir.
Gemide WiFi'ye gidebileceğiniz neredeyse 1000 yer var ve şirket ilk başta bunu insanların cep telefonları aracılığıyla birbirleriyle iletişim kurabilmeleri ve yalnızca iletişim kurmamaları için yapmak istedi, geminin iPhone'ları aracılığıyla bunu veya bu bilgi, bir hizmet siparişi vb. ama sonra birçok insanın bir kişiyi diğerine takip etme fikrinden hoşlanabileceğini fark ettiler ve haklıydılar, yenilik hızla çok popüler oldu. Tanımlayıcıların ana tüketicilerinin ebeveynler olduğunu tahmin etmek zor değil. Astar inanılmaz derecede büyük, bir çocuğun kaybolabileceği birçok yer var ve bu sadece ebeveynler için değil, tüm mürettebat için bir sorun haline gelebilir, gemide kayıp bir kişiyi aramak saatlerce sürer ve son derece önemlidir. zor operasyon, genel bir geminin acil durumu ve bu süre için diğer tüm yolcuların kamaralara veya kamusal alanlara sürülmesi arzu edilir.
İlk başta, Oasis of the Seas bir tanımlayıcı olarak rozetler teklif etti, ancak daha sonra daha da ileri gittiler ve şimdi bir tür çağrı cihazı olarak hizmet edebilecekleri için çok daha uygun olan bilezikler sunuyorlar. İPhone'dan bir sinyal gönderirseniz, bilezik titremeye başlar ve sahibi onu aradığını anlayacaktır. Bu bir çocuksa, tamam, ancak gençlerin bu tür BT gözetiminden hoşlanmaları pek olası değildir. Genç adam diskoda bir kızla tanıştı ve onunla daha karanlık ve daha mütevazı bir yerde emekli oldu, neyse ki dev bir gemide böyle yerler bolca var ve lanet olası bilezikler aniden titremeye başlayacak, ne var? Ama ebeveynler için ne büyük bir nimet ...
Cihaz Ekahau RTLS gerçek zamanlı konumlandırma sistemi bazında çalışır, tanımlayıcıdan gelen sinyal DeFi Royal Connect programı tarafından işlenir ve nihai sunucuya gönderilir ve oradan iPhone'a gider, konumlandırma doğruluğu 3'tür. -3,5 metre. Bilezikler şarj edilebilir pillerle çalışır ve bir haftalık yolculuk için bol miktarda şarj vardır. Seyir bitiminden sonra bilezikler idareye teslim edilir ve şarj edilir. Royal Carribean'daki incelemeler şu ana kadar çok iyi ama bu yeni ürünün nasıl ve nerede kullanılabileceğini, gözetimin yanı sıra henüz bilmiyorlar, veri topluyorlar. Yolculuklar sırasında elektronik casus kullanıcılarla görüşülür ve toplanan bilgilerin Wi-Fi RFID tanımlayıcılarının kapsamını genişleteceği umulmaktadır.
Voitenko Mihail
Bazı sayılar:
5000 kilometre elektrik tesisatı
Gerçek ağaçlar dahil 12.000 bitki, ancak bitkiler daha sonra, geminin ABD'ye varmasından sonra kurulacak ve dikilecek.
7.000 sanat eseri, astarın tesislerini süsleyecek veya 90.000 metrekarelik halı salonlarında sergilenecek.
Astarın inşaatı 525.000 metrekare çelik aldı - 72 futbol sahasına eşdeğer bir alan
Bunu biliyor muydun ...
Bu devin pervaneleri Rus fabrikası - JSC "Baltiyskiy Zavod" tarafından üretilecek
JSC Baltiyskiy Zavod, dünyanın en büyük okyanus yolcu gemisi Genesis için tasarlanan ilk pervanenin üretimini tamamladı. 360 metrelik gemi, Norveçli Aker Yards şirketi tarafından Finlandiya'daki tersanesinde inşa ediliyor. Baltık Tersanesi, gemiyi iki pervane ile donatacak. Her öğenin çapı 6 metreden fazladır.
Finlandiya tersanesinde inşa edilen Genesis, Super Star Libra, Celebrity ve Hall, JSC Baltiyskiy Zavod (St. Petersburg) ve FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) yolcu gemileri için pervane üretimi için sözleşmeler 2007 yılında imzalandı. Anlaşmaların şartlarına göre, St. Petersburg işletmesi Mevcut yıl müşteriye pervaneler için yedek parça setlerinin yanı sıra birkaç düzine kanat, göbek ve kaplama seti tedarik edecek. Sözleşmelerin değeri 10 milyon Euro'nun üzerinde.
Baltiyskiy Zavod, bronz ve pirinçten yapılmış büyük pervanelerin (70 tona kadar, 8 metreye kadar çapa sahip) tek Rus üreticisidir. Her türlü savaş gemisi ve denizaltı için modern pervaneler üreten firma; büyük kapasiteli tankerler ve dökme yük gemileri; nükleer ve dizel elektrikli buz kırıcılar; konteyner gemileri ve yolcu gemileri; küçük bardak altlıkları, nehir ve gezi tekneleri; hızlı gemiler ve tekneler.
Bir akşam gemi kaptanı misafirlerine yemek verir. Cruise tatilcileri resmi etkinlikleri sever. Her biri bunun için deniz yolculuğunun hatırasını eve getirmeye çalışıyor, gemide birkaç profesyonel fotoğrafçı çalışıyor. Seyir sırasında yaklaşık 30.000 fotoğraf çekilecektir.
Kimsenin güzelliği gemi seyahati astarın durduğu limanlarda yolcuları birçok yeni duygunun beklediği gerçeğinde yatmaktadır.
Gemide müşteriler için her şey yapılır, ancak her zaman kötü davranan ve başkalarını rahatsız eden yolcular vardır. Bu kişilerin gemiyi en yakın limana bırakmaları rica olunur. Ama en kötüsü, bir yolcunun gemide ölmesidir. O zaman tüm ekibin sevdiklerini teselli etmesi gerekiyor. Cenaze kendi morguna kaldırılıyor.
Mürettebat üyeleri ve bakım personeli, tatmin edici bir yaşam sürüyor, ancak konuklardan tamamen izole edilmiş durumda. Kesinlikle gerekli olmadıkça gemideki ana koridorları kullanmalarına izin verilmez. Tüm personel, gizli bir servis koridorları ve merdivenler sisteminden geçer. Bunu yapmak için, bu labirentin merkezinde, geminin tüm uzunluğu boyunca uzanan ana geçit bulunur. Mürettebat üyelerinin misafirlerden dinlenebilecekleri kabinlerine gittiklerine göre resmi olmayan E-95 ismine sahiptir. Böyle bir teknedeki çamaşırhane, tüm gemi türlerinin en yoğunlarından biridir. Bu fabrikanın işçileri 24 saat çalışıyor.
gece kulüplerinde astar« denizlerin vahası»DJ'ler işlerini iyi yaparlar. Seyircileri ısıtırken, gemiye gece çöker ve gemideki 750.000 lambanın çoğu yanar. Yolcu gemisinde elektrik, özel yapım dizel jeneratörler tarafından üretilir. siğil».
Bir yolcu gemisinde en güvenli tesis mühendislik kontrol odasıdır. Buradan hava koşullarını izlerler, santralin çalışmasını kontrol ederler ve geminin tüm sistemlerini kontrol ederler. Bu, yolcu gemisindeki güç merkezidir, bu nedenle giriş kesinlikle yasaktır.
Üzerinde astar« denizlerin vahası»4500 km elektrik kablosu döşendi, bu nedenle gemi mühendisleri için asıl şey kötü hava değil, yangın. Çok astar saatte ortalama 11.000 kg yakıt tüketir. Herhangi bir yerde ani bir kıvılcım, bir kasırgadan çok daha tehlikelidir. İşletme maliyetleri muazzamdır - rotadan hafif bir sapma bile maliyetli olabilir.
Kötü havalarda ve limana güvenli bir şekilde girişin imkansız olduğu durumlarda, geminin kaptanı limana girmeme emri verebilir ve gemi direktörü değişen planları derhal yolculara duyurur. Bu, herkes gemide kaldığı için eğlence hizmetine iş ekler.
Bir yolcu gemisi« denizlerin vahası"Gemisinde yedi bağımsız tematik alanın yoğunlaştığı dünyanın ilk yolcu gemisi oldu. Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool and Sports Zone, Vitality deniz kaplıcası ve Fitness Merkezi, Eğlence Yeri ve Gençlik Bölgesi, bu yüzden burada kimsenin cesareti kırılmaz.
Merkezi Park altında bulunan açık hava geminin ortasında ve kaldırımlar, çiçekler ve ağaçlar ile bir kamusal alan oluşturuyor. Arazisi açık hava yürüyüşleri, sokak performansları ve konserler için kullanılmaktadır. Parkın çevresinin üzerinde, 254'ü parka bakan balkonlara sahip 334 kabin, beş katlı binanın yüksekliğine kadar uzanıyor. Central Park'ta çeşitli butikler, bir bahçe, birçok çardak, bir heykel parkı, kafeler, restoranlar ve bir şarap barı bulunmaktadır.
boyutuna rağmen astar bazı yolcular rahatsız deniz tutması... Tüm personel sakinliğini korurken, bazıları gemide doğal afetlerden suça kadar pek çok sorunla uğraşmak zorunda kalıyor. Sivil giyimli güvenlik servisi bu işi devralır. Güvenlik kameraları ve geminin kendi kolluk kuvvetleri emrinde.
tahliye edilmesi durumunda Gezi gemisi modern bir kurtarma botu sistemi ve geminin stratejik noktalarında bulunan şişme cankurtaran salları sağlanır. Güvenlik ve emniyet sorunlarının, misafir isteklerinin çözümlenmesi. “ gibi gömleklerde bile denizlerin vahası»Harika bir organizasyonda insanlar bazen kaybolabilir. Genellikle limanlarda geç kalırlar, bu nedenle gemiye her zaman geminin tam olarak programa göre ayrıldığı hatırlatılır.
Gemide deluxe odalar ve aile odaları da dahil olmak üzere çok çeşitli kabinler bulunmaktadır. Bir yenilik, balkonlu 25 dubleks odadır. Her biri 1524 metrekarelik bir alanı kaplamaktadır. m ve altı kişi için tasarlanmıştır. Odanın kendi kuyruklu piyanosu, barı, jakuzisi ve kütüphanesi vardır. Balkon alanı 78 metrekare metre. Tüm kabinler, LCD TV'ler, birçok aynalı banyolar ile donatılmıştır.
Uzunluk - 361 m;
Genişlik - 66 m;
Yükseklik - 72 m;
Yer Değiştirme - 225282 ton;
Priz- sekiz dizel motor " siğil»Her biri 17.500 hp kapasite;
tahrik sistemi- her biri 27.200 hp kapasiteli "Azipod" tipi üç direksiyon kolonu;
Hız - 22.6 deniz mili;
Güverte sayısı - 16;
Yolcu sayısı - 6360 kişi;
Kabin sayısı - 2704;
Mürettebat - 2100 kişi;
Burada inşaat sürecini görebiliriz
İnsanlık tarihinin en büyük gemileri.
Büyük gemiler, insanların ülkeler arasında denizler ve okyanuslar yoluyla teslim ettiği tüm malların %90'ını taşır. Deniz taşımacılığının önemi yüzyıllardır azalmamıştır. Kargo taşımacılığının hegemonyasını havacılık bile sarsamadı. Tek tek gemiler o kadar büyüktür ki gerçeklerine inanmak zordur. Ancak, hepsi yalnızca malların taşınması için oluşturulmamıştır.
1. Gezegen Güneşi
İnsanlar umutsuzca bilinen her türlü ulaşımı güneş enerjisine dönüştürmeye çalışıyorlar ve gemiler de bir istisna değil. Planet Solar sadece cesur bir deney olabilir, ancak bu gemi hala türünün en büyüğü. Güverte uzunluğu - 31 metre. Güneş panelleri 103.4 kW enerji üretme kapasitesine sahiptir. Geminin hızı 8 knot.
2. Kulüp Med 2
Bugüne kadarki en büyük yelkenli gemi 1992 yılında Fransa'da inşa edildi. Geminin uzunluğu 194 metredir. Taşıma kapasitesi - 14 983 ton. Gemiye 214 mürettebat hizmet veriyor. Aynı zamanda, gemi 386 yolcu daha alabilir. Yelkenli teknenin hızı 10-15 knot'a ulaşıyor. Beş direğe yedi yelken çekilir. Yolcu gemisi olarak kullanılır.
3. SSV-33 "Ural"
Nükleer enerjili keşif gemisi Ural, Soğuk Savaş sırasında SSCB'de inşa edildi. Gezegendeki en büyük okyanusta görevde olmak için tasarlandı. Ural'ın uzunluğu 265 metredir. Mürettebat 950 kişiden oluşuyordu. Maksimum hız 21.6 knot'tur. Teknik özellikler nedeniyle gemi 3 ay boyunca limanı arayamadı.
4. USS Kurumsal
Filo tarihindeki en büyük savaş gemisi. USS Enterprise 342 metre uzunluğundadır. Gemi 4.600 askeri personele hizmet veriyor. 2.500 ton silah taşıyan gemi, 33.6 knot seyir hızına sahip. Aynı zamanda mevcut tüm ABD uçak gemileri arasında en uzun süre hizmet veren gemidir. 2018 yılında, gemi nihayet eskimiş ve hizmet dışı bırakıldı.
5. RMS Kraliçe Mary 2
En genişlerden biri transatlantik gemilerişu anda. Gövdenin uzunluğu 345 metredir. Gemi 2004 yılında inşa edildi ve 1936'da tersaneden ayrılan ilk Queen Mary'nin adını aldı. Gemi bir yolcu gemisi olmasına rağmen, sadece en hızlı gemilerin aldığı RMS (Royal Mail Ship) öneki ile ödüllendirildi. Gemide 2 620 yolcu olabilir ve 1 253 mürettebat üyesi tarafından hizmet verilir.
6.Q-Maks
Gezegendeki en büyük gaz taşıyıcısı. Geminin gövdesinin uzunluğu 345 metredir. Geminin toplam tonajı 267.000 m3'e ulaşıyor. Bu durumda gemi 19.5 knot hıza çıkıyor. Gemiler Katar'a ait. Toplamda 14 tane var. LNG taşıyıcıları Samsung, Hyundai ve Daewoo tarafından inşa edildi.
7. Denizlerin Vahası
Dünyanın en büyük üç yolcu gemisinden biri. Benzer iki tane daha var - Denizlerin Cazibesi ve Denizlerin Uyumu. Hepsi 2009 ve 2015 yılları arasında oluşturuldu ve Royal Caribbean'a ait. Astarların kenar uzunlukları 360 metredir. Her birinin kapasitesi 6.296 yolcu ve 2.394 mürettebat üyesidir. Ayrıca bunlar en hızlı yolcu gemileri... Hız 22,6 knot'a ulaşabilir.
8. TI
En büyük petrol tankerlerinin ailesi. TI 380 metre uzunluğundadır. Gemiler Hellespont Group tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Bugün böyle dört tanker var. Böyle bir gemi 90 milyon dolara mal oldu. Tankerin taşıma kapasitesi 440.000 tondur. Maksimum seyahat hızı 18 deniz milidir.
9.CSCL Küre
En büyük konteyner gemisi Maersk Triple E sınıfına ait olup, bu gemi 2014 yılında denize indirilmiştir. Bunlardan beş tane var (bugün). Aynı zamanda 19.000 TEU'luk bir konteyner gemisi kapasitesi rekoru kırıldı. Geminin uzunluğu 400 metredir. Toplamda, önümüzdeki birkaç yıl içinde bu tür yaklaşık 20 geminin yaratılması planlanıyor.
10. Nevis'i Knock
Gemi inşa tarihindeki en uzun gemi. Kıç uzunluğu 458,45 metredir. Bu gemi aynı zamanda hareket edebilen en büyük insan yapımı nesnedir. Gemiye sadece 35 kişinin hizmet vermesi merak ediliyor. Maksimum hız 19 deniz milidir. Knock Nevis, 1979 yılında Japonya'da inşa edilmiştir. 2009 yılında gemi sökülmüştür.