31.10.2015 - 19:59

Новини Єгипту. Трагедія, яка забрала 224 життя. На борту літака перебували 200 дорослих, 17 дітей та 7 членів екіпажу. Тіла загиблих у катастрофі у суботу ввечері почали доставляти до моргу Зенхом у Каїрі.

На місці аварії російського авіалайнерав Єгипті продовжується пошуково-рятувальна операція.

Нагадаємо, пасажирський літак, що прямував з курортного містаШарм-ель-Шейха в Санкт-Петербург, . Авіалайнер зник з екранів радарів менш ніж за півгодини після вильоту. Перед цим машина різко почала втрачати висоту.

За останніми даними, в катастрофі загинуло 220 росіян, троє українців та .

Вже відомо, більшість пасажирів злощасного рейсу були родом з Петербурга. За кожним рядком у списку загиблих – своя історія. Хтось проводив у Єгипті відпустку, хтось – річницю весілля, хтось святкував день народження. За великим рахунком, багато хто приїхав у гарячу країнуяк туристи.

Буквально за півгодини до трагедії на сторінці мешканки Петербурга з'явилося це фото.

Улюблений чоловік тримає на руках улюблену доню. Їхній сім'ї 27 жовтня виповнилося чотири роки. Ольга та Юрій, за словами друзів, були неймовірно щасливою парою, цінували один одного та поважали. У коханні народилися троє славних дітлахів (усі троє відпочивали з мамою та татом у Єгипті). Вони любили подорожувати, віддавали перевагу пляжному активному відпочинку.

Ольга Шеїна з дочкою

У липні відпочивали на Кіпрі, на жовтень давно запланували подорож до Єгипту.

Тетяна та Олексій Громови

Як написала Тетяна на своїй сторінці у соціальній мережі, « полетіли грітися». Це була їхня перша подорож всією родиною. Перед вильотом із Санкт-Петербурга щаслива мама зробила ось цю фотографію.

Дарина ручками упирається в скло та уважно розглядає літак.

Бабуся «головного пасажира» не хотіла відпускати внучку в Єгипет, мовляв, зовсім ще малеча, нехай підросте трошки. Батьки Дарини наполягали: « мамо, нічого не станеться. Ніжки в морі помочимо і повернемося».

Дарина Громова

Напередодні Олексій дзвонив додому, розповідав, що ця відпустка найкраща і знаменна, бо перша подорож. повним складом».

Його батько був військовим льотчиком. Олексій хотів піти стопами тата, але передумав. У результаті будував кар'єру в ІТ-компанії.

Тетяна та Олексій Громови

« Вони здавались найщасливішими на світі. Очі в обох сяяли від щастя», – так відгукуються колеги

про 62-річного Олександра Копилова, заступника голови Пскова, та його дружину Олену.

27 жовтня жінка відсвяткувала 53 день народження. Путівки до Єгипту стали подарунком чоловіка на честь дня народження дружини.

Дочка Олени, як і десятки дочок та синів, чиї життя назавжди забрав злощасний рейс із курортного Шарм-ель-Шейха до Санкт-Петербурга, відмовляється вірити в те, що сталося.

Серед пасажирів літака Airbus A321 виявилася учасницям популярного телешоу «Топ-модель по-русски» Олена Домашня.

Колега Олени Домашньої за проектом "Топ-модель по-російськи". Запис у соцмережі

Після телешоу Олена не закинула модельного бізнесу, продовжувала брати участь у фотопроектах, отримала диплом журналіста.

Олена Домашня

За два тижні красуні виповнилося б 25 років. Дівчина планувала влаштувати велике свято.

До Єгипту Олена полетіла у відпустку. Компанію їй склала подруга та колега Ксенія Огородова.

Ксенія Огородова

Ксенія називала осінь, проведену в райському куточку, «ідеальною». Пальми, море та сонце. Кілька днів тому дівчина вихвалялася тим, що вперше в Єгипті застала дощ.

На одній із єгипетських фотографій Ксенії Огородової знято, як четверо молодих хлопців скидають дівчину, ймовірно, саму Ксенію, в басейн, а двоє падають за нею. « Порятунок потопаючого. Дуже веселі польські сім'ї, що не дають обгоріти», - Так дівчина підписала це фото.

Цей кадр став останнім.

32-річна Катя Мурашова була учасницею конкурсу краси серед заміжніх жінок – "Місіс Псков-2014".

Катерина Мурашова

Як розповідають друзі Катерини, подорожі були у прямому розумінні сенсом її життя. Вона працювала в держуправлінні соціального захисту Псковської області, а вільний час присвячувала поїздкам із сім'єю до різні країнита міста. « Дуже комунікабельний, відкритий і добрий чоловічок», - Так характеризують Катю товариші по службі.

Микола Корольов, організатор конкурсу краси (Псковському агентству інформації):
Вона була люблячою матір'ю та оптимістичною людиною. Катерина завжди робила все гаразд. Вона була наполегливою, працьовитою, доброю і чуйною жінкою. Навіть не перемігши у конкурсі, вона не засмутилася, бо для неї важливим був сам процес зростання, саморозвитку. Я запам'ятав її люблячою матір'ю – у них із донькою були дуже теплі стосунки. Це була оптимістична, життєрадісна жінка, котра любить життя.

За іронією долі, один із останніх записів, залишених Катериною Мурашовою на сторінці в соціальній мережі, значок літака та пісня з сумною, і, як виявилося, пророчою назвою «Я знаю, що я вже не повернуся».

На 27-му році обірвалося життя Аліни Гайдамак із Петербурга.

Аліна Гайдамак

Фінляндія, Естонія, Кіпр, Таїланд. Дівчина відвідала десяток країн і мріяла відвідати ще стільки ж точно не менше. Поїздка до Єгипту з'явилася у її планах спонтанно.

Аліна поїхала у подорож до Ізраїлю. На зворотному шляху вирішила летіти через Єгипет.

Олена та Олександр

У Єгипті відзначали річницю. Додому сім'я планувала повернутись 31 жовтня, щоб встигнути закінчити приготування до ще однієї знаменної дати. 1 листопада, Олені виповнилося б 35 років.

Відчайдушною надією «а раптом помилка?» живуть родичі та друзі білоруса Романа Серединського.

Путівкою до Єгипту 28-річного хлопця нагородили за добру роботу. Те, що відпочинок закінчиться такою трагедією, ніхто й не міг подумати.

Роман Серединський

З Ромою Наталія Мельниченко знайома зі шкільною лавкою. Навчалися разом із першого класу. Згадує, як їздили на екскурсії по пам'ятним місцямБілорусі, ходили в походи та на річку. Років 10 тому друг дитинства поїхав до Санкт-Петербурга. Весь цей час .

Наталія Мельниченок, однокласниця Романа Серединського:
Рома був і назавжди залишиться для нас гарною, веселою людиною.

Син декана Санкт-Петербурзької школи економіки та менеджменту відпочивав на курорті зі своєю коханою Олександрою.

На своїй сторінці в Instagram Саша Іларіонова ділилася враженнями та розміщувала фотографії підводного світу. Льоня і Сашко останнім часом серйозно захопилися дайвінгом.

Тиждень тому Ольга Кириллова з натхненням розповідала друзям, що немає нічого кращого на світі, ніж проведена відпустка на морі.

Ольга Кириллова

Вона спокійно переносила спеку і неодноразово відзначала, як її обожнює сонце. Додому дівчина завжди приїжджала з розкішною засмагою.

На численних фото вона усміхається. Ольга любила, коли й люди довкола усміхаються, тоді й робота на радість. Вона робила чудові букети з квітів, покупці залишали на сторінках у соціальних мережахзахоплені коментарі.

Одна з останніх робіт Ольги

У Єгипті Ольга Кириллова відпочивала з найкращою подругою, 25-річною Женею Сологубовою.

Про них говорили, «не розлий вода». І справді, дружба між дівчатами була сама, що не є, міцна. « У будь-якому відпочинку найголовніше – гарна компанія», - затверджували подружки.

Євгенія Сологубова

В останній день, проведений на курорті, Євгенія на своїй сторінці в мережі залишила запис зі словами « поза зоною досяжності» та кілька графічних смайликів. Дівчина, звичайно ж, говорила про те, що поза зоною вона на час польоту.

21-річний тренер з настільного тенісу Євген Явсін у Єгипті відпочивав зі своєю дівчиною Олександрою Черновою.

Євген Явсін та Олександра Чернова

Євген Явсін

Для підопічних, друзів та близьких новина про те, що життєрадісних та цілеспрямованих Жені та Сашка більше немає, стала справжнім потрясінням.

Як інформують російські видання, посилаючись на друзів пари, Євген покликав Олександру відпочити в Єгипті, щоб зробити пропозицію.

« Прекрасна дружна сім'я», – такою запам'ятали сім'ю Голенкових із Санкт-Петербурга.

Володимир та Вікторія Голенкови з собою на тепле море взяли внучку Діану. У вересні малюкові виповнилося чотири роки.

Олеся Косорукова із Новгорода впевнена, що час не зможе примирити з болем. На борту Airbus A321 була її мама Наталія Ростенко.

У серпні жінка вийшла на пенсію та обіцяла рідним, що передихне небагато, і після повернення допомагатиме з онуками. Їх у Наталі п'ятеро.

Наталія Ростенко під час однієї з подорожей

У Шарм-еш-Шейху вона відпочивала сім разів, була у захваті від курорту та планувала повернутися сюди у січні – святкувати день народження.

« Ніколи не думала, що Єгипет викликає у мене стільки позитивних емоцій. Чи хочу я тут жити? Ні. Чи повернусь я сюди? Обов'язково», - написала у четвер увечері

24-річна мешканка Петербурга на своїй сторінці у соцмережі.

Вікторія Севрюкова ділилася зі своїми віртуальними друзями фотографіями з подорожі. Дівчина тішилася життям і буквально кожен знімок супроводжувала хештегами «щастя тут» і «не хочу їхати».

Друзі згадують: Віка завжди подорожувала зі своєю улюбленою рожевою валізкою.

Вікторія Севрюкова

Ця річ начебто підтверджувала: у господині ніколи не буває поганого настрою.

Олексій та Оксана Семакови – ще одна подружня пара, яка пройшла реєстрацію на борт.

Подружжя Семакова

Обидва під час погонів: він – інспектор пожежного нагляду МНС, вона – дізнавач відділу поліції. З холодного Біломорська в теплі краї вони вирвалися всього на сім днів. Щасливі та відпочили, Оксана та Олексій планували з новими силами вже на днях заступити на службу.

На них чекали додому з масою нових вражень та подарунків. Але нікого з пасажирів рейсу 9268 рідним та близьким не судилося зустріти в аеропорту «Пулково».

• Читати ще

У день загальнонаціональної жалоби щодо жертв авіакатастрофи 25 грудня ми зібрали фотографії загиблих та інформацію про них. Запам'ятаємо їх такими. І помолимося за них.

Склад екіпажу Ту-154 85572

1. Майор Волков Роман

Командир Ту-154, що розбився. Льотчик першого класу. Виріс у Ленінградській області, син військового льотчика. На момент катастрофи налітав понад три тисячі годин. У Романа Волкова залишилися дружина та двоє маленьких дітей.

2. Капітан Рівненський Олександр

Другий пілот літака, що зазнав катастрофи. 26 грудня повинен був зіграти Діда Мороза на ранку в дитячому садкуу своїх дочок.

3. Підполковник Пєтухов Юрій

Штурман. 2011 року був нагороджений за посадку Ту-154 Міноборони, у якого відмовила система управління. Після появи відео тієї посадки в соцмережах інтернет-користувачі прозвали його «танцюристом Ту-154».

4. Капітан Мамонов Андрій

Старший штурман. Уродженець Калінінградської області. 34 роки.

5. Старший лейтенант Перукарів Валерій

Бортінженер. 29 років. Родом із Красноярського краю, до Москви переїхав після закінчення авіаційного інженерного училища в Іркутську. У Москві в нього залишилася дружина і два маленькі сини.

6. Майор Трегубов Андрій

Бортовий інженер з авіаційного обладнання.

7. Старший лейтенант Сушков Bіктор

Старший бортовий механік. Вже не вперше летів до Сирії. Уродженець Воронезької області. Після армії працював у внутрішніх органах. Близько року тому перейшов до авіації. У планах у бортінженера було весілля та діти.

8. Старший лейтенант Суханов Олексій

Старший повітряний радист – бортовий перекладач. 31 рік.

Пасажири

Військовослужбовці:

1. Генерал-лейтенант Халілов Валерій

Начальник ансамблю – художній керівник Академічного ансамблю пісні та танцю Російської Армії імені А.В.Александрова, народний артист Російської Федерації, генерал-лейтенант.

Народився у сім'ї військового диригента. Музикою почав займатися у чотирирічному віці. Закінчив Московську військово-музичну школу (нині – Московське військово-музичне училище) та Військово-диригентський факультет при Московській державній консерваторії імені П.І. Чайковського. Після закінчення навчання було призначено військовим диригентом оркестру Пушкінського вищого військового командного училища радіоелектроніки ППО.

Після того, як оркестр під керуванням Валерія Халілова зайняв І місце у конкурсі військових оркестрів Ленінградського військового округу (1980) – став викладачем кафедри диригування Військово-диригентського факультету при Московській державній консерваторії імені П.І. Чайковського.

У 1984 році Валерій Халілов переведений в орган управління військово-оркестрової служби Міністерства оборони СРСР, де служив офіцером військово-оркестрової служби, старшим офіцером і заступником начальника військово-оркестрової служби.

З 2002 по 2016 рік Валерій Халілов - начальник військово-оркестрової служби Збройних Сил Російської Федерації - головний військовий диригент.

У квітні 2016 року наказом Міністра оборони Російської Федерації Валерія Халілова призначено на посаду Начальника ансамблю Александрова.

Валерій Халілов – музичний керівник таких міжнародних військово-музичних фестивалів, як «Спаська вежа» (м. Москва), «Амурські хвилі» (м. Хабаровськ), «Марш сторіччя» (м. Тамбов) та Міжнародний військово-музичний фестиваль у Южному -Сахалінську.

Валерій Халілов – член Спілки композиторів Росії.

2. Полковник Хасанов Амір

Полковник Амір Хасанов служив у Забайкаллі, сім'я його проживала у Москві, але виріс у Башкирії. Рідні вирішили поховати полковника на малій батьківщині.

3. Полковник Ваганов Олександр

46 років. Співробітник управління кадрів Східного воєнного округу.

4. Полковник Іванов Андрій

5. Підполковник Колосовський Андрій

Андрій Колосовський

55 років. За день до польоту отримав звання «Заслужений військовий льотчик» із рук президента Росії Володимира Путіна, а восени – медаль «Бойова співдружність» від Міністерства оборони Сирії.

6. Майор Долинський Олександр

43 роки. Заступник начальника авіаційної служби авіаційної ескадрильї

7. Полковник Негруб Олександр

Уродженець міста Волзького Волгоградській області, Начальник штабу - заступник командира авіаційної ескадрильї. У Підмосков'ї в Олександра залишилися дружина та маленька дитина.

8. Капітан Абросімов Сергій

26 років. Співробітник Департаменту інформації та масових комунікацій Міноборони Росії.

Федеральні державні цивільні службовці:

1. Губанков Антон

Директор департаменту культури Міноборони

Прийшов до Міноборони у 2013 році, приєднавшись до команди Сергія Шойгу. За плечима у Антона Миколайовича – величезний досвід у журналістиці. Починав ще 1985 року як кореспондент газети «Ленінградський університет». Наприкінці 1980-х він три роки працював у Сирії, потім став коментатором та ведучим програм «Радіо Росії» на РТР.

У 1993 році Губанков очолив інформаційну службу радіо ДТРК "5 канал", потім був керівником програми "Вести-Петербург".

У 2008 році Губанков став головою Комітету з питань культури Уряду Санкт-Петербурга.

Прийшовши до Міноборони, Антон Миколайович почав використовувати нестандартні методи роботи. У липні 2013 року він виконав реп про службу в армії, ролик якого записаний з метою «підвищення авторитету російської армії та престижу військової служби» та опублікований на YouTube. Автором тексту був сам Губанков, ідея записати пісню народилася в нього на колегії Міноборони, присвяченій престижу військової служби. Губанков заявив, що кожен патріотично налаштований співробітник відомства повинен не тільки чесно служити, а й привносити в загальну справу «хорошу дозу творчості та креативу», і стверджував, що «дами мліють від солдатського погляду» і що армії потрібен солдат із «Бетменом усередині та Рембо зовні.

2. Бадрутдінова Оксана

Оксана Бадрутдінова

Помічниця Антона Губанкова. Пішла з життя наступного дня після дня народження. 24 грудня їй виповнилося 34 роки. Останнє фото на її сторінці – з подяками за привітання – зроблено напередодні пізно ввечері на аеродромі «Чкаловський», звідки спочатку вилетів літак, що розбився.

Міжнародна громадська організація "Справедлива допомога"

1. Глинка Єлизавета

Виконавчий директор фонду «Справедлива допомога», член Ради при президенті РФ з розвитку громадянського суспільства та права людини.

Лікар стояла біля витоків паліативної медицини в Росії і на пострадянському просторі, вона працювала в Першому Московському хоспісі, стала засновницею першого хоспісу в Києві.

2010 року Єлизавета Глінка здійснювала від свого імені збір матеріальної допомоги на користь постраждалих від лісових пожеж. У 2012 році Глінкою та її фондом було організовано збирання речей для постраждалих від повені в Кримську. З початком конфлікту на Донбасі Лікар багато разів приїжджала туди, привозячи медикаменти та вивозячи на лікування до Росії поранених дітей.

З 2015 року Єлизавета Глінка працювала в Сирії, займалася доставкою та розподілом ліків, організацією надання медичної допомоги цивільному населенню.

Засоби масової інформації

Перший канал:

1. Рунков Дмитро

Кореспондент Першого каналу Родом із Архангельська. Після закінчення університету працював кореспондентом "Вестей Помор'я", після переїхав до Петербурга, а рік тому прийшов на Перший канал.

2. Денисов Вадим

Оператор Першого каналу Раніше вже був у Сирії. Під час боїв у Алеппо він вижив, незважаючи на те, що єдину дорогу до міста перекрили бойовики.

3. Сойдов Олександр

Звукоператор Першого каналу.

Телеканал НТВ:

4. Лужецький Михайло

Кореспондент-продюсер телеканалу НТВ. Народився та виріс у Моршанську. Закінчив Саратовську державну юридичну академію. За специфікою роботи відвідав кілька гарячих точок, не раз знімав матеріали про діяльність Міністерства оборони.

5. Пестов Олег

Оператор телеканалу НТВ.

6. Толстов Євген

Звукооператор телеканалу НТВ.

Телеканал "Зірка":

7. Обухів Павло

Кореспондент телеканалу "Зірка".

8. Ржевський Валерій

Помічник оператора телеканалу "Зірка". 21 рік. Родом із підмосковної Андріївки. Тільки почав свою кар'єру в ЗМІ як помічник оператора федерального каналу.

9. Суранов Олександр

Оператор телеканалу "Зірка".

ФБГУ «Ансамбль ім. Олександрова»

1. Сонников Андрій

Заступник начальника ансамблю.

2. Гужова Любов

Костюмер.

3. Івашко Аліна

Костюмер.

4. Бродський Володимир

Концертмейстер.

5. Булочніков Євген

29 років. Родом із Волгограда, виступав у воронезькому хорі імені Массалітінова, а потім увійшов до складу хору ім. Олександрова.

6. Голіков Владислав

Співак із Казані, тенор. Ведучий соліст опери Дитячого музичного театру імені Наталі Сац, лауреат всеросійських конкурсів.
Виконавець партій Принца в опері С. Прокоф'єва «Кохання до трьох апельсинів», Підколесіна в опері А. Гречанінова «Одруження», Таміно у «Чарівній флейті» В.А. Моцарта, Ленського у «Євгенії Онєгіні» П.І. Чайковського, Марка в опері М. Броннера «Їстівні казки», Царевича Гвідона у «Золотому півнику» та багатьох інших. Був одружений, двоє дітей.

7. Осипов Григорій

Народився в Баку. Після закінчення консерваторії стажувався у Відні. Останні сім років соло у Великому театрі, а також працював у московській філармонії, виступав з ансамблем імені Александрова. Гастролював по Росії, а також у Великій Британії, Німеччині, Франції, Бельгії, Італії, Іспанії – об'їздив буквально весь світ.

8. Санін Віктор

Соліст ансамблю, заслужений артист Росії. Народився та виріс у Тульській області. 28 грудня йому виповнилося б 56 років. Працював у ансамблі з 1995 року. Випускник «Гнесинки», працював у «Союзконцерті», творчому центрі Сергія Бєлікова, ансамблі пісні та танцю МВО.

9. Майоров Костянтин

Диригент. Головний хормейстер Академічного ансамблю пісні та танцю Російської Армії імені А.В. Александрова, Заслужений актор РФ. Співочий столичного храму ікони Божої Матері «Всіх скорботних Радість» на Великій Ординці.

10. Буряченко Борис

Випускник Московської консерваторіїБорис Буряченко був не лише хормейстером Академічного ансамблю ім. А.В. Олександрова, а й хористом хору Високо-Петрівської обителіна Петрівці. Він не розповів, що летить до Сирії, просто попередив колег про нове відрядження.

Регент хору Високо-Петровського монастиря Олексій Любимов розповів, що Борис завжди був інтелігентним, скромним, чудово вписувався до колективу, був на своєму місці. Був «універсальним співочим – міг заспівати і баритоном, і другим тенором, якщо треба». Борис працював у хорі близько двох років – переважно у вихідні через напружений графік в ансамблі. «У минулі вихідні він співав у нас на подвір'ї монастиря і казав, що наступними вихідними буде зайнятий. Про Сирію не згадував», – розповів регент.

11. Бабовніков Дмитро

Дмитро Бабовніков –фіналіст всеросійського конкурсу «Нова зірка» та учасник костромської групи «КАЛИНА folk». Колектив став одним із найсильніших учасників проекту. Під час концерту на одному з етапів проекту на телеканалі «Зірка» Дмитро Бабовніков у складі гурту успішно виступив перед міністром оборони Росії Сергієм Шойгу із піснею «Старий клен».В ансамблі Олександрова 37-річний Дмитро Бабовніков складався останні 15 років.

Дмитро намагався якнайчастіше бачитися з 5-річною донькою, з дружиною вони були в розлученні. За кілька годин до вильоту він прийшов привітати доньку з Новим роком, нарядившись у костюм Справи Мороза. У соцмережах Дмитро виклав фото з підписом:«Привітав кохану доню з Новим Роком! Сказала - у нього татовий голос і татовий ніс!»Друзі кажуть, що тато пообіцяв повернутись до свята з подарунками.

12. Баздирєв Андрій

32 роки. Одружився лише місяць тому. Останні фото на сторінці – зі свого весілля. Андрій зворушливо тримає дружину Марію за руку і ніжно дивиться на свою обраницю. Пара не лише розписалася у РАГСі, а ще й повінчалася.

13. Білоніжко Дмитро

14. Бесчастнов Дмитро

36 років. Уродженець Владикавказу, випускник коледжу мистецтв ім. Гергієва, неодноразово виступав у складі хору на великих концертах – його «коронкою» було виконання знаменитої «Смуглянки» з фільму «У бій ідуть лише старі».

15. Васін Михайло

25-річний Михайло Васін – талановитий вокаліст Ансамблю імені Олександрова – розбився на літаку Ту-154, який зазнав катастрофи, разом з нареченою, 22-річною Раліною Гільмановою, напередодні весілля. Хлопці збиралися одружитися на початку наступного року, про що Михайло вже повідомив своєї мами та старшого брата у рідне кубанське місто Лабінськ.

Михайло Васін був родом з Краснодарського краю, Раліна – з Казані Познайомились молоді люди в ансамблі, а на минуле Новий рікМихайло зробив Раліні пропозицію. Дівчина відповіла згодою.

За словами друзів загиблої, Раліна танцювала в ансамблі сольні партії, була дуже талановитою балериною, буквально «літала сценою».

Михайло, за словами завідувачки Лабінського міського відділу культури Іветти Велохіної, мав рідкісний тембр голосу – бас-профундо. Тому він почав працювати в ансамблі, ще будучи студентом консерваторії.

Поїздка до Сирії була плановою, і хоча Раліна зізнавалася, що їхати «трохи страшно», вона додавала: «Нічого, ми ж артисти!»

16. Гільманова Раліна

17. Давиденко Кирило

Родом із підмосковного Протвиного. Випускник дитячої школи мистецтв «Камертон», а потім – музичної Академії імені Гнесіних та Московського державного університету культури та мистецтв. Був співаком храму Покрови у Червоному селі м. Москви.

18. Денискін Сергій

Заслужений актор Мордовії. Всі, хто знав Сергія, кажуть, що він був доброю душею. Ріс у звичайній, небагатій сім'ї. Після 8-го класу вступив до культпросвітучилища, після якого деякий час працював у районному ДК, а потім слідом за сестрами перебрався до Підмосков'я.

19. Журавльов Павло

20. Закіров Радик

Випускник дитячої школи мистецтв №2 Іжевська. За спогадами однокласників, він був музичний та спортивний хлопець. Любив англійську та німецьку мови.

21. Іванов Максим

Максим був солістом ансамблю. Навчався на вокальному відділенні Уфімського училища мистецтв. Потім перейшов до Чуваського інституту культури і мистецтв, а потім закінчив ГІТІС за спеціальністю «режисер музичного театру». Колеги згадують Максима як невгамовну, але відповідальну людину, яка любить життя і музику. Він жив у Одинцове разом із дружиною та донькою та працював над створенням оперного театру в регіоні.

«Ми вже зібрали трупу та симфонічний оркестр, лише близько 250 артистів. Залишалося лише знайти приміщення. У Підмосков'ї поки що немає оперного театру, і Максим шукав варіанти в якомусь із міст Московської області. Він хотів Хімки чи Одинцово», – розповіла однокурсниця загиблого Євгена Морозова.

Максим мав стати головним режисером нового театру. Артисти сподіваються, що на згадку про загиблого підмосковна влада зможе допомогти створити оперний театр в області.

22. Іванов Андрій

Випускник Пушкінського музичного коледжу ім. С. С. Прокоф'єва. У Андрія залишилася маленька дитина.

23. Котляр Сергій

24. Кочемасов Андрій

Випускник Пермського музичного коледжу. Навчався спочатку на відділенні народних інструментів за класом баяна, а потім зайнявся вокалом, оскільки має дуже гарний тенор і абсолютний слух. За словами його викладачів, Андрій після закінчення навчання спочатку виїхав до Єкатеринбурга до дружини. Але потім кар'єрні сходи привели його до Москви, в ансамбль імені Олександрова.

25. Кривців Олексій

Після закінчення Пермського музичного коледжу співав у Пермському оперному театріПотім поїхав до Москви, співав у хорі Великого театру. А потім перейшов до ансамблю ім. Александрова, де він мав більше можливостей проявити себе.

26. Литв'яков Дмитро

Уродженець Брянської області, випускник Орловського державного інституту культури Працювати у уславленому ансамблі почав у 2009 році. Останній запис у соцмережах зробив за кілька годин до фатального вильоту. У Дмитра залишилася дружина та немовля.

27. Мокриков Олексій

Уродженець Тульської області. 2015 року закінчив Тульський коледж мистецтв ім. Даргомижського, а пізніше був прийнятий до Ансамблю.

28 . Моргунов Олексій

29 років, співак хору (тенор), випускник Мінусинського коледжу культури та мистецтв та Красноярської академії музики та театру (2016 року) співав у красноярському хорі «Тебе поемъ».

29 . Насібулін Євген (Жаф'яр).

Колишній учасник гурту «Любе». Працював у групі продюсера Ігоря Матвієнка на початку 1990-х років і перейшов до ансамблю пісні та танцю імені Олександрова.

30 . Новокшанов Юрій

55-річний уродженець Новокузнецька. Закінчив музичне училище, потім поїхав до Новосибірська, де працював в оперному театрі, потім виступав у драматичному театрі в Омську. Часто відвідував рідних у Новокузнецьку, відпочивав на дачі в Ашмариному, катався на човні. Дуже добре грав на акордеоні для друзів та сусідів – багато хто збігався послухати його гру та співи. В ансамбль імені Олександрова надійшов нещодавно, у березні цього року. Дуже пишався цим.

31. Поляков Володимир

32-річний соліст ансамблю пісні та танцю імені Олександрова. Народився і виріс у Магнітогорську, закінчив міське музичне училище, якийсь час працював у Магнітогорській хоровій капелі, потім вступив до Російську академіюмузики імені Гнесіних і переїхав жити до Москви. В ансамблі імені Олександрова виступав близько п'яти років.

32. Савельєв Андрій

Соліст Нижегородського камерного музичного театру імені Степанова.

33. Соколовський Анатолій

Жив у підмосковній Лобні.

34. Тарасенко Артем

З Красноярського краю. Закінчив коледж мистецтв імені Іванова-Радкевича. Успішно пройшов прослуховування та став учасником уславленого колективу у 2012 році, через рік після закінчення навчання.

35. Трофімов Олексій

Уродженець Коломни, 29 років. Закінчив філологічний факультет (музично-літературне відділення) Коломенського державного педагогічного інституту; магістратуру за Московського державного інституту музики ім. А.Г. Шнітке. Лауреат відомих студентських музичних конкурсів, що мають міжнародний статус, – Musicica Classica та Відкрита Європа. Чотири рази ставав лауреатом Московського фестивалю студентської творчості «Фестос» серед студентів профільних вишів. З вересня 2015 року працював в Академічному ансамблі пісні та танців Російської Армії ім. А.В. Олександрова.

36. Вузловський Аркадій

37. Халімон Володимир

Соліст ансамблю імені Олександрова. Володимиру Халимону було лише 32 роки. 2011-го одружився, 2016 року у них у сім'ї народилася донька, за день до катастрофи їй виповнилося 10 місяців.

38. Штуко Олександр

30 років. Представник відомої творчої творчої династії. У Олександра залишилися мама та сестра.

39. Крючков Іван

33 роки. Випускник знаменитої академії імені Гнесіних, крім музики, Іван палко любив фотографію. Зі своєю камерою він не розлучався навіть під час численних гастролей. Символічно, але більшість своїх фотографій Крючков присвячував небу, аеропортам та літакам. Останнім статусом у соцмережі Івана став жартівливий запис: надто старий, щоб померти молодим.

40. Єрмолін В'ячеслав.

62-річний балетмейстер-постановник, народний артист Росії. Займався підготовкою до всеросійського фестивалю-конкурсу «Служу рідній вітчизні», брав участь у Фестивалі дитячої та молодіжної творчості «Коло друзів» і вже довгі роки було віддано ансамблю.

41. Биків Сергій

42. Колобродов Кирило

Заслужений артист Росії, один із провідних танцюристів балетної трупи.

43. Корзанов Олег

Олег та Катерина Корзанови, що служать у балеті при ансамблі імені Олександрова, разом об'їхали практично весь світ. Російські народні танці молоді люди у парі виконували скрізь – від Польщі до Марокко, і кожному місті зривали овації. Близько трьох років тому у Корзанових народився довгоочікуваний первісток.

44 . Корзанова Катерина

45. Ляшенко Кирило

46. Міхалін Віктор

47. Старший лейтенант Попов Владислав

48. Розумов Олександр

Випускника Красноярського хореографічного коледжу включили до складу ансамблю одразу після отримання диплому у 2006 році.

49 . Сєров Олександр

Уродженець Сурського Олександр Сєров у 2012 році закінчив ульянівське училище культури, танцював в ансамблі «Волга» та в училищі культури у Волзькому. Після навчання працював у «Гжелі», потім перейшов до ансамблю імені Олександрова. Олександру було 24 роки, він запізнювався на рейс через роботу в шоу, але все ж таки встиг і сів у літак на аеродромі «Чкаловський».У Олександра Сєрова залишилася дружина Варвара, яка займається танцями – працює в театрі «Сац». Молоді люди одружилися рік тому.Друзі розповідають, що Олександр розумів, що летіти до Сирії, щоб привітати російських військових із Новим роком, небезпечно, але вважав, що це його обов'язок.

50 . Шахов Іван

Волоградець. Син артистів балету волгоградського ансамблю "Козачий курінь". Виступав із 14 років, у складі Козачого театру та ансамблю «Козача воля». Хлопець виявляв значні успіхи як танцівник, був дуже талановитим. Наприкінці 2010 року, пропрацювавши у козацькому ансамблі 3,5 роки, він пішов до армії. Там потрапив в ансамбль пісні та танці імені Олександрова. Після армії став працювати та жити у Москві. Був одружений.

51. Арчукова Анастасія

52. Георгіян Оганес

Уродженець Луганська. Був студентом Донецької Державної музичної академії імені С.С. Прокоф'єва, згодом закінчив ще й вокальне відділення Національної академії музики України імені П.І. Чайковського у Києві, де навчався вокальній майстерності у чудового педагога, народного артиста України, професора Костянтина Дмитровича Огнєвого.

У 1998-1999 роках працював у складі колективу Московського театру «Нова опера» імені Євгена Колобова, а 1999 року став солістом Московського академічного музичного театру ім. К. С. Станіславського та Вл. І. Немировича-Данченка. Артист зайнятий у постановках: "Богема", "Вертер", "Любовний напій", "Так роблять всі жінки, або Школа закоханих", "Лючія ді Ламмермур", "Казки Гофмана", "Демон". Співак також грає у спектаклях Державного академічного Великого театру Росії, наприклад, публіці він запам'ятався по блискучому виконанню партії Собініна в опері М. І. Глінки «Іван Сусанін» та Принца в опері С. С. Прокоф'єва «Кохання до трьох апельсинів». Також Оганес Георгіян співпрацював із московським театром «Арбат-опера».

Був постійним учасником проектів Фонду "Таланти світу". Дипломант Міжнародного конкурсу тенорів імені Давида Ясоновича Андгуладзе у Батумі та лауреат Міжнародного конкурсу молодих вокалістів у чеському Брно.

53. Ігнатьєва Надія

Танцівниця. Родом із Донецької області. Закінчила Орловський інститут культури у 2004 році. Одногрупники пам'ятають її за дівочим прізвищем Марченкова. Блискуче виконувала найскладніші народні танці. У роки навчання виступала в ансамблі «Райдуга». Була лауреатом багатьох конкурсів, у тому числі і міжнародних. Нещодавно після декретної відпустки повернулася на роботу до ансамблю Александрова. У Надії залишилася дворічна донька.

54. Клокотова Марія

Артисти Марія Клокотова та Дмитро Папкін – подружня пара, обидва мали вилетіти до Сирії для участі у новорічному концерті для авіагрупи ВКС РФ на базі «Хмеймім». Але чоловік вилетів до Сирії на 2 години раніше, бо керував навантаженням багажу, а Марія опинилася у Ту-154.

Марія працювала в ансамблі імені Олександрова 18 років. Пара виховувала двох дітей, 11 та 4 років. Напередодні поїздки до Сирії їхня старша дитина захворіла, і Марія хотіла взяти лікарняний лист, але все-таки полетіла.

55 . Ларіонов Іван

56. Пир'єва Лілія

Входила до складу балетної трупи ансамблю імені Олександрова. Балеріні Лілії Пир'євої було лише 19 років. На думку її педагога, художнього керівника Воронезького хореографічного училища Тетяни Фролової, Лілія могла стати зіркою.Вона отримала диплом у червні цього року, дівчина була найкращою у випуску, та пропозицій у неї було багато, але вона обрала ансамбль пісні та танці їм. Олександрова, бо працювати там було її мрією.

57. Сатарова Вікторія

Артистка балету. З Підмосков'я. Свій творчий шлях розпочала у червоногірському ансамблі народного танцю «Росія».

58. Трофімова Дар'я

Входила до складу балетної трупи ансамблю імені Олександрова. Дар'ї було 25 років. Вона планувала повернутися додому до Нового року – Дар'я знала, що виступ перед російськими солдатамизайме всього годину, вони привітають бійців з Новим роком і полетять назад.Сестра Дарії розповідає, що вона була настільки захоплена танцями, що не вникала в реальну обстановку в Сирії. Вона не цікавилася політикою і вперше полетіла виступати на місце, де йде справжня війна.Але чоловік Дарії був проти її поїздки до Сирії. У них лишився маленький син – 3 роки.

59. Хорошова Любов

60. Цвірінька Ганна

61. Шагун Ольга

Згадує Катерина Ковтун: «Ми разом навчалися з нею у ДШМ №2 на хореографічному відділенні. Оля завжди дуже хотіла танцювати та долала на своєму шляху до мрії всі труднощі. Для мене вона приклад того, що бажання танцювати, важка праця та мета можуть згорнути гори, і тут неважливі вік, відсутність якихось даних, чужа думка тощо. Вона дуже хотіла танцювати в Ан самблі Олександрова. Пам'ятаю, потрапивши туди, вона розповідала, як важко їй не лише фізично, а й морально — спочатку через неросійську зовнішність її не ставили в першу лінію, не давали сольних партій. Але її впертість та воля все одно перемогли».

62. Гурар Людмила

Завідувачка Виставкової зали Центрального будинку Російської Армії імені М.В. Фрунзе. 1990 року закінчила факультет прикладного мистецтва Московського технологічного інституту легкої промисловості ім. О.М. Косигіна (нині – Московський державний університет дизайну та технології ім. А.Н. Косигіна). Жила та працювала в Москві.

Сучасний живописець, член Спілки художників-мариністів та Міжнародного художнього фонду, академік Європейської академії природничих наук (Ганновер, Німеччина). Нагороджена почесним знаком "За праці у військовій культурі", медаллю "За зміцнення бойової співдружності". Лауреат та дипломант низки російських та міжнародних конкурсів.

Їздила до Сирії вже не вперше. Проводила на блок-постах та серед сирійських дітей майстер-класи. Перед Новим роком вона вирушила у відрядження, щоб вручити призи сирійським дітям, які стали переможцями у конкурсі на найкращий плакат. Було відзначено 9 дитячих робіт. Людмила везла дітлахам подарунки.

63. Сулейманов Борис

Випускник кафедри хорового диригування Орловського державного інституту культури 2016 року.

64. Столяр Іван

Вокальний освітянин, соліст. 39 років, уродженець Костроми. Закінчив Костромську художню школу імені Шлєїна та Костромське духовне училище, після закінчення якого отримав звання псаломника-співака. Вступив до Костромського музичного училища на диригентсько-хорове відділення, потім перевівся до Московського музичного коледжу імені Шнітке, після закінчення якого, у 2002 році, став студентом вокального відділення Московського державного інституту музики імені А.Шнітке. У 2003 році прийнятий до Московської державної консерваторії імені П.І.Чайковського. Іван Столяр - соліст чоловічого камерного ансамблю "Пересвіт" Московського Патріархату. Виступав у Народному клубі любителів російських басів.

Внаслідок авіаційної катастрофи на тіло потерпілого нерідко чинить ушкоджуючу дію одночасно або в швидкій послідовності наступні кілька факторів, причому дія одного фактора часто перекривається іншим:
1) динамічні та ударні навантаження;
2) зустрічний потік повітря;
3) вибухова декомпресія;
4) атмосферну електрику;
5) термічний вплив;
6) токсичні продукти горіння та піролізу;
7) тупі предмети, розташовані усередині літака;
8) вибухова хвиля;
9) зовнішні частини літака;
10) працюючі двигуни;
11) висотна декомпресія;
12) тряска, вібрація.

При зіткненні літака з перешкодою можуть викликати перевантаження, що досягають дуже великих величин близько десятків і навіть сотень одиниць g. Тіло при цьому відривається від спинки крісла та утримується прив'язними ременями. Залежно від величини перевантаження, наслідки для постраждалих можуть носити різний характер - від функціональних порушень дихання та кровообігу, пов'язаних з відносним переміщенням внутрішніх органів грудей та живота, та втрати свідомості - до механічних пошкоджень прив'язними ременями у вигляді садна, синців, іноді розривів шкіри та м'яких тканин, травми хребта, а при зіткненні літака на великій швидкості з перешкодою або землею - у вигляді грубих пошкоджень всіх тканин на рівні ременів аж до відриву верхньої частини тулуба. В останньому випадку, як правило, відбувається наступне значне руйнування голови та тулуба в результаті удару цими частинами тіла про розташовані попереду предмети.

Радіальні прискорення та відповідні їм навантаження виникають при спробах вийти з пікірування в аварійних ситуаціях. У цих випадках відбувається значне зміщення м'яких тканин, внутрішніх органів і особливо крові у великих судинах, що супроводжується різким порушенням дихання, кровообігу, функцій центральної нервової системи, розладом зору, втратою свідомості, а також травматичними ушкодженнями тканин та життєво важливих органів.

При напрямі навантаження у напрямку голова-ноги значна частина циркулюючої крові (до 1/4 всієї маси) переміщається в судини черевної порожнини та кінцівок, внаслідок чого порушується робота серця, розвивається анемія головного мозку з втратою свідомості. Результат у такій ситуації залежатиме від тривалості несвідомого стану та висоти польоту, на якій відбулася втрата свідомості. В результаті зміщення та деформації внутрішніх органів і тканин черевної порожнини і різкого переповнення їх кров'ю можуть спостерігатися множинні крововиливи в брижу кишечника, під капсулу і зв'язки внутрішніх органів, пухку жирову клітковину.

Перевантаження, спрямовані від ніг до голови, людина переносить набагато важче. Вже при прискоренні порядку 4-5 g відбувається сильний приплив крові до голови, що супроводжується почервонінням та набряклістю обличчя, носовою кровотечею, множинними дрібними крововиливами в шкіру обличчя, кон'юктиву очей, оболонки та речовини головного мозку. Різке підвищення внутрішньочерепного тиску призводить до швидкої втрати свідомості та смерті. При цьому можуть спостерігатися переломи верхніх та нижніх кінцівок, компресійний перелом хребта, переломи основи та склепіння черепа, травми м'яких кінцівок.

Зустрічний потік повітря при високих швидкостях польоту (800-1000 км/год і більше) має властивості твердого тіла, оскільки сила тиску повітряного потоку в цих умовах перевищує вагу людини в 50-70 разів. Зустрічний потік повітря може зірвати предмети побуту та одягу. При зриві кисневої маски відбувається різка деформація м'яких тканин обличчя з великим крововиливом і відшаруванням їх від кісток, що підлягають, розривом кутів рота, пошкодженням очних яблук. Струменя повітря, що проникла під великим тиском у верхні дихальні шляхи і стравохід, може призвести до баротравми легень і шлунка; рефлекторне порушення дихання та припинення подачі кисню викликає гостре кисневе голодування. В результаті зриву рук з підлокітників та ніг з підніжок відбувається
розкидання кінцівок, що супроводжується вивихами, розтягуванням суглобових зв'язок, надривами м'язів, крововиливами.

Вибухова декомпресія спостерігається у польоті на висоті понад 8-9 тис. метрів внаслідок аварійної розгерметизації кабіни. Як наслідок різкого перепаду тиску у людини може виникнути баротравма легень та слухового апарату, а також газова емболія. Баротравма слухового апарату супроводжується розривом барабанної перетинки, пошкодженням слухових кісточок, крововиливом у тканині середнього та внутрішнього вуха та барабанну порожнину.

При баротравмі легень відзначається рідка кров у дихальних шляхах, гостре здуття легень, множинні осередкові крововиливи та розриви легеневої тканини. Поряд з великовогнищевим характером змін у легеневій тканині по ходу розгалужень бронхів спостерігаються також дрібні розриви та крововиливи.

Тупі предмети розташовані всередині літака є основним ушкоджуючим фактором при падінні та ударі літака об землю. При цьому відбувається деформація і руйнування його конструкції, а також взаємне зміщення людей, що знаходяться в літаку, і навколишніх предметів. Ударні перевантаження, що виникають, залежно від швидкості і кута падіння літака, можуть перевищувати в сотні і навіть тисячі разів сили впливу на постраждалих, що спостерігаються при аваріях наземного транспорту.

Результатом ударних перевантажень величезної сили може бути грубе руйнування тіла з відривом окремих частин його (голови, кінцівок, тазової області) з великими розривами і розмозження шкіри і м'яких тканин, роздробленням кісток, розтином порожнин тіла і розмозження, відривом, переміщенням внутрішніх органів або викидом їх назовні.

Вибухова хвиля є найпотужнішим фактором, що ушкоджує, що виникає в результаті вибуху пального в паливних баках або теракту. Найчастіше перший вибух відбувається у момент удару літака об землю, іноді у повітрі після торкання землі. При падінні реактивного літака на землю в режимі пікірування з наступним вибухом вирва може досягати глибини кількох метрів. Потужна вибухова хвиля викликає повне руйнування конструкцій літака та тіл. При цьому останки виявляються як у самій вирві, так і поза нею, розкиданими на площі радіусом до 300-500 м. При вибуху в повітрі після торкання землі, останки людей, що знаходилися в літаку, виявляються розкиданими на відстані до 3 км за напрямком польоту і до 1,5 км убік від місця вибуху.

При повному руйнуванні тіла в результаті вибуху зазвичай виявляють окремі невеликі клапті шкіри без осадження країв їх, вушні раковини з частиною скроневої кістки, шматки внутрішніх органів, кісткові уламки з уривками м'яких тканин, іноді кисті, стопи або їх частини. При теракті великі пошкодження з відривами частин тіла, множинними наскрізними і сліпими осколковими пораненнями отримують особи, що знаходяться безпосередньо поблизу місця вибуху, інші найчастіше гинуть внаслідок механічних пошкоджень при подальшому падінні літака та ударі його об землю.

В результаті дії полум'я може статися запалення одягу, опіки тіла, а також посмертне обгоряння трупів, що досягає крайніх ступенів з обвуглюванням м'яких тканин і кісток аж до їхньої спопеління. Іноді пожежі передує вибух, у разі термічного впливу піддаються вже останки трупів.

Авіакатастрофа в Єгипті забрала життя 224 людей. Серед них – мешканці різних регіонів країни. Більшість – із Санкт-Петербурга. На борту були цілі сім'ї – хтось вирушив у подорож із дитиною, хтось просто їхав до Єгипту, щоб уперше побувати на морі.

Юрій та Ольга Шеїни з дочкою Настей

Ірина Завгородня та Олександр Семенов

Любили мандрувати. Біля моря в Єгипті влаштовували романтичні вечері при свічках. Останнє повідомлення Ірини у "ВКонтакті" - "Додому... У холод".

У Ірини в Пітері залишилася дочка Наташа. Наразі дівчинку підтримують користувачі соцмереж. Дитина не може повірити у смерть батьків.

Тетяна та Олексій Громови та їхня донька Дарина

Маленька Дарина стала символом жахливої ​​трагедії з літаком "Когалимавіа" на Синайському півострові. Її мати Тетяна перед польотом до Єгипту залишила фото у "ВКонтакте" із записом # головний пасажир. Дівчинці 26 жовтня виповнилося 10 місяців. Це найменший пасажир рейсу 9268.

Олександр Копилов та Олена Мельникова

Інтернет вже облетіла зворушлива історія заступника глави Пскова Олександра Копилова та його коханої Олени Мельникової. Путівка у Шарм-Ель-Шейх була заповітним подарунком Олександра для Олени. Вона так давно мріяла з'їздити на море.

Вікторія Севрюкова

Стає не по собі, коли читаєш останні записи "ВКонтакті" 24-річної Вікторії Севрюкової.

"Не думала, що Єгипет викличе у мене стільки позитивних емоцій! Чи хочу я тут жити? Ні. Чи повернуся я сюди? Обов'язково"

Олена Томіна

Олена за пропискою – тюменка. Але останнім часом мешкала з дочкою у Санкт-Петербурзі. Працювала SOS-мамою – допомагала дітям сиротам. Загинула у віці 46 років. У Пітері у неї залишилася донька, яка не поїхала з мамою до Єгипту через навчання.

Роберт Дженсен (Robert Jensen) побудував кар'єру, наводячи лад після великих нещасть: ідентифікуючи останки, дбаючи про сім'ї загиблих і відновлюючи їх особисті речі. Ось як він став найкращим фахівцем із найгіршої у світі роботі.

Команда, спотикаючись, проривалася крізь джунглі. Група мала слабке уявлення про те, куди вони прямують, і що там виявлять. Кілька днів тому пошукові літаки, що літали високо над передгір'ями Анд, засікли уламки вертольота, що впав, усеявши крутий, скелястий схил. Дістатись цього хаосу з повітря було неможливо, так що команді довелося спішитися.

Групу, що продирається крізь зарості, вів Роберт Дженсен, високий, сильний чоловік у білому шоломі з буквами «BOB», написаними маркером на передній частині. Їм довелося два дні боротися з кущами, щоб дістатися місця. Шість днів потому Дженсен буде останнім, хто його покине. Саме з Дженсеном гірничодобувна група Rio Tinto, яка наймала вертоліт, що впав, щоб доставити співробітників з Перуанського мідного рудника до міста Чиклайо, зв'язалася насамперед. Саме Дженсен розробив стратегію, як дістатися місця краху, коли стало ясно, що всі десять людей, що були на борту, загинули, а уламки розкидані по звивистих гірських кряжах тропічного Йосеміті. Дженсен зібрав команду: два перуанські поліцейські, два слідчі, кілька судових антропологів та група рейнджерів національного парку, що звикли лазити по горах під час пошуково-рятувальних експедицій Усі вони знали, що ця експедиція буде не рятувальною.

Дженсен - це людина, якій компанії дзвонять, коли трапляється найгірше. Під гіршим маються на увазі всі ті події, що вселяють такий жах і паніку, що більшість людей воліють про них не думати, наприклад, авіакатастрофи, теракти та стихійні лиха. Дженсен не має жодного особливого дару збирати тіла, ідентифікувати особисті речі або розмовляти з членами сімей загиблих. Що в нього є, то це досвід. За свою довгу кар'єру, Дженсен десятиліттями заслуговував на репутацію кращого в цій незвичайній справі. Будучи власником компанії «Міжнародна аварійна служба Kenyon» (Kenyon International Emergency Services), Дженсен приймає від 6 до 20 заявок на рік у всьому світі (у 2016 році - 9, крім тих, що тривали з 2015 року). Через свою роботу він постійно виявляється причетним до подій, що породжують найсумніші заголовки. сучасної історії. Він займався похоронними справами після теракту в Оклахомі, він вилетів прямо до Пентагона після подій 11 вересня і брав участь у пошуку тіл, коли пройшов ураган Катріна.

Катастрофа вертольота в Перу в 2008 році в міжнародні новини не потрапила, але ця місія стала пам'ятною для Дженсена через свою складність. Все було липким від спеки, всюди чатували на небезпеку джунглів. Дженсен вирішив, що команда пересуватиметься парами, побоюючись пум та змій. Перед виходом він провів оцінку ризиків і дізнався, що на цій території мешкає 23 види отруйних змій. Протиотрута у нього була лише від трьох, тому він закликав членів своєї команди постаратися до втрати свідомості встигнути добре розглянути, хто саме їх вкусив, якщо це станеться.

Вони були там, щоб зібрати все, що можна, — особисті речі, фрагменти скелетів та будь-які свідчення, які б допомогли сім'ям загиблих зрозуміти, як їхні рідні закінчили свої дні. Перш ніж усе це зробити, їм треба було дістатися місця. Дженсен працює максимально ефективно: всі можливі труднощі були вже враховані та дозволені по-воєнному холоднокровно. Дженсен дав своїй команді завдання почати розчищати місце для посадки вертольота, а скелелазам - простягати мотузки вгору схилом, щоб вони могли лазити вгору і вниз. Кожен уламок вони збирали в контейнери, щоб потім передати археологу, який просівав їх у пошуках фрагментів кісток. Недосвідченому погляду могло здатися, що нічого цінного знайти не можна було: реєстратор польотних даних вже витягли, і ясно було, що тих, що вижили, немає. І все-таки Дженсен шукав.

Загалом він та його команда зібрали на горі 110 фрагментів скелетів, а також деякі особисті речі та записуючий пристрій із кабіни пілота. Останки, знайдені фірмою Kenyon, дозволили ідентифікувати практично всіх, хто був на борту, що при роботі з високошвидкісними катастрофами велика рідкістьта ознака майстерності. Щоночі команда ховала те, що знаходила, влаштовуючи хвилини мовчання. Вранці всі останки ексгумувалися, і їх відвозили вертольотом, а команда знову починала роботу.

Після багатьох днів, проведених за очищенням схилу, коли вони зібрали все, що тільки могли, Дженсен раптом побачив щось високо на дереві вгору схилом — великий шматок людських тканин, що зачепився за гілку. Добиратися туди було неймовірно ризиковано, навіть з допомогою тросів, але Дженсен було залишити знахідку. Він піднявся нагору, зібрав знайдене і помістив у пластиковий пакет. Його робота була зроблена. Все, що він знайшов, буде передано сім'ям загиблих. «Щоб вони точно знали, що тіла їхніх коханих не просто залишені джунглям, — згадує Дженсен, — Ні шматочка».

Контекст

Літак Ту-154, який зник у районі Сочі, впав у Чорному морі

РІА Новини 25.12.2016

Їжаки Бар про Смоленській катастрофі

Wirtualna Polska 12.04.2016

Понад 60 людей загинули у катастрофі

Reuters 20.03.2016

Чому у EgyptAir стільки проблем?

Expressen 20.05.2016
У Дженсена немає в запасі несамовитих історій порятунку. У того, що він розшукує, більш абстрактна цінність — це частина людини, у прямому чи переносному сенсі, яку може повернути сім'ї загиблого зі словами: «Ми намагалися». Він з досвіду знає, що коли чиєсь життя зруйноване, навіть найменші уламки можуть принести заспокоєння.

Багато знайдених Дженсеном і його командою речей вирушили до офісу Kenyon у Брекнеллі, містечку за годину їзди від Лондона, де каруселів — не менше, ніж людей. Зовні і не скажеш, що ця будівля збудована під службу, яка має справу із наслідками масової загибелі людей. Фасад будівлі - абсолютно звичайний: груба бетонна коробка, не відрізняється від навколишніх інших офісів. Невелика диско-куля поблискує крізь жалюзі одного з офісних вікон. Але за фасадом офісної будівлі ховається величезний ангароподібний склад, де зібрані особисті речі фотографуються, ідентифікуються та відновлюються.

В ідеальному порядку на металевих полицях, розташованих по всьому складу, лежать інструменти, необхідні мільйона завдань, які Kenyon виконує за обов'язком служби. Одна шафа містить весь одяг і таке, що Дженсен повинен обробити швидко, кожна річ у підписаному пакеті на застібці. Тут є все, що потрібно для надання першої допомоги будь-якого типу на місці події, та бронежилети на випадки, коли Kenyon викликають у гарячі точки. Тут є кошик з молитовними килимками для мусульманських сімей та коробка з ведмежатами у футболках із логотипом Kenyon для дітей у Центрах сімейної допомоги. Вантажівка з рефрижератором, мобільний морг, розташувалася в кутку, його двері відчинені. Біля однієї стіни видніється труна, загорнута в фіолетову тканину, — Дженсен пояснює, що це «тренажер» для навчання членів команди, але виглядає це все одно зловісно. За письмовим столом працює студент, у фотошопі поміщаючи фото знайдених особистих речей на біле тло, щоб сім'ям було їх легше потім впізнати. По даху барабанить дощ, але тут тут панує могильна тиша.

Kenyon лише недавно в'їхав у це приміщення, вибране через близькість до аеропорту Хітроу, але у самої фірми Kenyon багата історія. У 1906 році Гарольда і Герберта Кеньонов, синів директора англійського похоронного бюро, попросили допомогти з ідентифікацією та доставкою додому 28 тіл загиблих внаслідок залізничної катастрофи, коли поїзд зійшов із рейок у Солсбері. Кеньйони, як себе і досі називають співробітники фірми, бралися за справу відразу ж, як чули жахливі новини про велику катастрофу. Тоді вони ще не могли впізнавати людей за ДНК. Жертви ідентифікувалися за відбитками пальців та записами зубної формули, якщо вони були, або з особистих речей, якщо ні. У той час, як технології ускладнювалися, катастрофи з масовою загибеллю людей ставали все масштабнішими. Подорожі повітрям ставали дедалі швидше і доступнішими, а катастрофи літаків забирали більше життів. Зброя ставала все сильнішою. Потреба у фахівцях зростала і Kenyon перетворилася на міжнародну компанію.

Сьогодні більшість людей вважають, що це уряди працюють із наслідками масштабних нещасть. Часто так і є: великий досвід, який у Дженсена був ще до того, як він почав працювати в Kenyon у 1998 році, він отримав в американській Армії з похоронних справ (Army handling mortuary affairs). Але цим займаються не лише військові, справ із головою вистачає і для компаній типу Kenyon, не лише через їхню високу компетенцію, а й через те, що буває корисно мати під рукою команду без політичної приналежності. У 2004 році після цунамі в Таїланді більше 40 країн втратили своїх туристів, і кожна працювала над тим, щоб повернути тіла загиблих їхнім сім'ям. Після цунамі тіла не так легко впізнати, а етнічна приналежність дає слабке уявлення про національність: «Я стану в Пхукеті і скажу піднятися всім шведам. А ніхто не відповість», – каже Дженсен. — Ми всі змушені працювати разом. Kenyon надала екіпірування і працювала як чесний брокер, не даючи привілеїв жодній національності перед іншою.

Поряд із тероризмом, часто робота Дженсена пов'язана з авіакатастрофами. Багато пасажирів вважають, що у разі аварії літака авіакомпанія бере на себе безліч пов'язаних з цим обов'язків. Найчастіше ні, вони цього не роблять. Авіакомпанії та уряди тримають компанії на кшталт Kenyon під рукою, тому що вони не можуть собі дозволити припуститися помилки при такій відповідальності. Крім етичних спонукань правильно вчинити по відношенню до сімей жертв, на кону стоять величезні фінансові втрати у разі неякісної роботи. Роки судових розглядів та хвилі давлячого негативу та претензій з боку незадоволених сімей можуть стати критичними. Malaysia Airlines, наприклад, ледве впоралася з масштабною критикою щодо її відповідальності за трагедії з літаками MH370 та MH17 (Malaysia Airlines, кілька разів нагадав мені Дженсен, не клієнт Kenyon). Авіакомпанії можуть доручити Kenyon все; їх послуги включають організацію кол-центрів, ідентифікацію та доставку тіл додому, масові поховання та відновлення особистих речей загиблих.

Дещо з того, що очікується від авіакомпанії у разі катастрофи, зафіксовано у федеральному законі 20 років тому. До цього перевізникам сходило з рук досить безладне виконання своїх обов'язків. Сім'ї, яким вдалося досягти посилення федерального регулювання з цього питання, втратили близьких після нещастя з рейсом 427 авіакомпанії U.S. Air, коли в 1994 літак упав поряд з Піттсбургом. Згідно з несамовитими листами від сімей загиблих в авіакомпанію, реакція U.S. Air на аварію була м'яко кажучи незадовільною.

«Коли з'ясувалося, що особисті речі опинилися в сміттєвих контейнерах, — пише один із родичів загиблого, — вже цього було достатньо, щоб вивести з себе будь-яку небайдужу людину. Хто вирішує, які особисті речі важливі, а які вирушать на сміття? Адже йдеться про людські життя!! Іноді бирка з багажу - це єдине, що залишається в людини!

Деякі країни все ще запізнюються із врегулюванням таких ситуацій. Мері Скьяво (Mary Schiavo), авіаційний адвокат і колишній головний інспектор Департаменту транспорту, розповіла мені, що після однієї катастрофи у Венесуелі влада провела недбалий пошук останків, а потім перекопала все, що залишилося за допомогою екскаватора з найближчої ферми. «Я не маю на увазі, що хтось недостатньо добрий чи чуйний, тому що, без сумніву, люди, з якими я всі ці роки працювала, намагалися бути і добрими, і чуйними, звертаючись до останків, — додала Мері Ск'яво. — Але іноді вони не мали достатньо досвіду, щоб приділити потрібну увагу деталям, як це зробили б Національна рада з безпеки на транспорті чи професійні групи на кшталт Kenyon. Точніше, я маю на увазі саме гурт Kenyon». Kenyon і становить різницю між ідеальним реагуванням та десятирічними судовими процесами.

Коли комерційний рейс зазнає катастрофи, клієнт відразу повідомить Дженсена. Зазвичай, клієнт — це авіакомпанія, хоча в деяких випадках це може бути і компанія на зразок Rio Tinto або навіть країна, де впав літак. Він збирає всю інформацію, яку можна. Спершу він намагається з'ясувати, хто за що відповідальний. Kenyon — приватна компанія, тому, якщо уряд вирішує зайнятися адмініструванням діяльності з ліквідації наслідків, Дженсен поступається місцем їм, залишаючись при цьому під рукою для консультацій. За кілька хвилин телефонної розмови Дженсен дізнається достатньо інформації про інцидент, щоб зрозуміти, які найнагальніші потреби авіакомпанії. За кілька годин штат Kenyon може розпухнути з 27 штатних співробітників до 900 незалежних підрядників, найнятих за контрактом залежно від серйозності катастрофи. Члени команди Kenyon не працюють у рамках однієї галузі, хоча багато хто з них має досвід роботи у правоохоронній галузі. Всі мають одну спільну рису: вони дуже емпатичні, хоча й зберегли здатність емоційно дистанціюватися від жертв катастрофи. "Ви не повинні залучатися", - нагадує їм Дженсен. Дженсен вважає за краще не підтримувати зв'язки із сім'ями жертв, вважаючи себе своєрідним активатором їхнього горя.

Кожен співробітник і член команди мають свої обов'язки, і вони їх виконують у міру необхідності. У довгій передпокої будівлі у Брекнеллі висить графік, що відображає порядок дій у ході критичної ситуації. На ньому тісниться незліченна кількість кружечків з кольоровим маркуванням, і кожен позначає роботу, яка має бути зроблена. На самому верху розташована червона куля, що представляє старшого координатора інцидентів Дженсен.

У всьому світі члени команди кризової комунікації тримають свої телефони поблизу, які готові відповісти на питання ЗМІ. У цей час група зв'язку взаємодії готелями їде в готель, розташований неподалік місця аварії. Сім'ї жертв з усього світу летять у зону катастрофи, тому готель має бути досить великий, щоб розмістити їх усіх. Як тільки сім'ї та співробітники Kenyon дісталися місця, обраний готель поштою або факсом отримує мануал, присвячений тому, як підбирати кімнати і готувати їх для скорботних гостей. На найближчі кілька днів готель перетворюється на Центр допомоги сім'ям, де члени сімей жертв чекатимуть, горюватиме разом і проводитиме час між брифінгами настільки добре, наскільки це можливо.

Поки його план з організації Центру допомоги сім'ям виконується, Дженсен вже на шляху до місця події. Як тільки Дженсен отримає уявлення про стан тіл, він почне давати вказівки щодо моргу. Для цього важлива не так кількість жертв, як стан тіл. Крах маленького літака, що впав у Мозамбіку в 2013 році, наприклад, зажадав більше зусиль з організації збору та зберігання тіл, ніж нещастя з великими комерційними рейсами. Хоча загинуло лише 33 пасажири, знайдено було 900 фрагментів тіл.

Часто Дженсену доводиться виступати як сполучна ланка між сім'ями, що залишилися в готелі, і фахівцями на місці аварії. Всі нещастя з великою кількістю загиблих різні, але співробітники Kenyon рідко працюють на місці катастрофи на самоті - навіть у випадку з катастрофою Rio Tinto в Перу уряд зажадав, щоб два перуанські поліцейські приєдналися до команди. Kenyon працюють разом із місцевими правоохоронними органами, судмедекспертами, пожежниками та військовими. Кожен із них працює швидко, щоб погодні умови не завдали ще більшої шкоди незахищеним останкам та особистим речам.

Як тільки Дженсен дізнається більше про катастрофу, він влаштовує збори для сімей загиблих. Такі брифінги проходять дуже тяжко. «Ви не можете скасувати те, що сталося, так що все, що у ваших силах, - це не погіршити ситуацію, - каже Дженсен похмуро. — У вас дуже тяжке завдання». Дженсену відчайдушно хочеться дати сім'ям хоч маленький проблиск надії, але натомість він має розповідати безжальні факти. Спочатку він попереджає сім'ї, що вони мають почути дуже конкретну інформацію. Батьки виводять дітей із кімнати. «Ви повинні усвідомити, що стався удар на великій швидкості, а значить, ваші близькі зараз виглядають не так, як ми, — каже він щось на зразок цього. — Це означає, що ми, швидше за все, знайдемо кілька тисяч фрагментів людських останків». У цей момент починається ядуха. Дженсен викачав із приміщення всю надію. Тепер його робота полягає у тому, щоб допомогти людям пройти трансформацію.

Коли останки та особисті речі зібрані з місця аварії, кеньйони збирають стоматологічні та інші медичні записи та проводять довгі бесіди з сім'ями, намагаючись з'ясувати будь-які подробиці, які могли б допомогти впізнати жертв. Кожна сім'я має обрати одну людину, яка отримає знайдені останки та особисті речі. Деякі суперечки закінчуються у суді. Співробітники Kenyon пояснюють, які процедури проводять із особистими речами та задають сім'ям необхідні питання: чи хочуть ті, щоб знайдені речі були почистені? Чи бажають вони отримати їх з рук у руки чи поштою? Дженсен залишає кожну дрібницю на розсуд членів сімей загиблих. Вони майже не можуть вплинути на обставини, в які потрапили, і рішення щодо особистих речей повертає їм відчуття якогось контролю.

Так само сім'ї можуть ухвалити рішення не брати участь у процесі. Для деяких особисті речі не мають значення. Для когось не важливі й рештки. Але майже всі хочуть брати участь. Хейлі Шенкс (Hailey Shanks) виповнилося всього чотири, коли її мати, стюардеса, загинула під час аварії борту Alaska 261 у 2000 році. Її бабуся отримала знайдені речі матері - кнопку з форми і колечко з пупка - і їй ніколи не спало б на думку не забирати їх. "Я думаю, думка про те, щоб викинути хоч якусь пам'ять про те, що сталося, просто не могла її відвідати", - говорить Шенкс. Бабуся Шенкс тримає їх у маленькій коробочці у своїй спальні. Іноді Шенкс бере їх собі, але травма, пов'язана з ними, надто мучить її. Тим не менш, вона рада, бабуся зберігає їх. «Я думаю, вона дуже переживає, що не могла бути там, не в сенсі, що вона хотіла б там опинитися, але що її дочка опинилася в тій ситуації. Я думаю, будь-яка пам'ять про неї і про те, що трапилося, дуже важлива сама по собі. Будь-який шматочок».

На місці аварії Дженсен та його команда видаляють будь-які небезпечні речовини, які можуть спричинити подальше пошкодження речей, але предмети потрапляють у Брекнелл у різному стані. Вони мокрі через погоду і воду, яку гасили вогонь, вони пахнуть авіаційним паливом і розкладанням. Коли контейнер доставлений, члени команди дбайливо розпаковують кожну коробку та розкладають предмети на довгих столах у середині кімнати. Предмети вивчаються і поділяються на дві групи: «співвіднесені» — речі з іменами пасажирів на них або речі, знайдені поряд з тілом або на ньому, та «несовіднесені» — до яких зараховують усі, від годинника, знайденого у купі уламків, до валізи, позначеного ім'ям, якого немає у списку пасажирів. Співвіднесені предмети повертають насамперед, а неспіввіднесені фотографують і поміщають в інтернет-каталог, який можуть вивчити сім'ї загиблих, сподіваючись дізнатися якусь із речей.

До того, як каталоги фотографій стало можливим викладати в інтернеті, їх робили у паперовому варіанті з шістьма або більше предметами на кожній сторінці. Я витрачаю годину на те, щоб перегорнути один з таких каталогів, що залишилися після авіакатастрофи, що сталася з десятиліття тому. Безвідносно мети створення, каталог дає прекрасне уявлення про стиль та масовій культурітих часів. Тут є музичний диск Джессікі Сімпсон «Irresistible» та зіпсована водою книга Іена Ренкіна. Деякі речі дуже пошкоджені. Почорнілий конструктор «Лего» та кілька сторінок окулярів без шибок і зі страшенно підкореними дужками, як із картин Далі. Ось кілька чорних коробок із Шефом із «Південного парку» на кришці. Ось сторінка з обручками з гравіюванням – Патриція, Маріза, Марієтта, Лаура, Джованні – і маленьким значком у вигляді літака. Поруч із кожним предметом — графа, де описано його стан, і скрізь є позначка «ушкоджена».

Коли сім'ї жертв катастрофи ідентифікують усе, що зможуть, з каталогу, Дженсен продовжує працювати над співвідношенням речей, що залишилися, із загиблими. Він працює невпинно. Він та його команда використовують усі можливі докази, включаючи фото з камер та відновлені номери стільникових телефонів. Дженсен навіть привозить автомобільні ключі до дилерів, щоб спробувати отримати ідентифікаційний номер транспортного засобу. Зазвичай дилери можуть повідомити лише країну, в якій була продана машина, але це може стати важливою доказом. Наприклад, Дженсен дізнався, що набір автомобільних ключів, знайдений після аварії літака Germanwing, був від машини, проданої в Іспанії, що значно скоротило коло жертв, яким вони могли належати.

Ідентифікація особистих речей може бути набагато важчою, ніж ідентифікація тіл. «Коли ви обстежуєте людські останки, ви проводите фізичний огляд, — пояснює Дженсен, — Ви розмовляєте з сім'єю і питаєте їх, щоб зібрати інформацію та ідентифікувати особистість — це не персоналізація. Але коли ви розумієтеся на особистих речах, ви можете дізнатися про людину все. Наприклад, що в нього в плейлисті? Звичайно, ваша мета не дізнатися, що у них у плейлисті, ви просто вивчаєте, що є на комп'ютері, щоб спробувати зрозуміти хто це». Тіло є тіло, але особисті речі це життя. Неможливо відгородитися від загиблого, коли ви переглядаєте його чи її весільні фотографії, зняті лише кілька тижнів тому.

Дженсен стикався з речами, які за інших обставин здалися б йому особисто обурливими. «Ви подумайте, що весь цей багаж пройшов контроль в аеропорту. Уявіть всі ці різні суспільства, релігії та групи, які репрезентують люди, що були в літаку. Про все це розповідають їх особисті життя. Ви берете річ і думаєте: "О боже. Кому це могло знадобитися? Навіщо тобі була потрібна ця картинка або ця книга? Навіщо ти підтримував цю організацію?" .

Кожен етап повернення речей — це рішення, яке має ухвалити сім'я загиблого. Не можна просто припустити, що родичі захочуть отримати очищені речі. Дженсен розповідає історію однієї жінки, яка втратила доньку в катастрофі з рейсом Pan Am 103, коли літак вибухнув над Локербі у 1988 році. Спочатку, коли жінка одержала речі своєї дочки, вона була засмучена, що від них виходив запах палива. Він просочив увесь будинок. Але через деякий час жінка стала цінувати його як останній нагадування про доньку. «Ви нікого не повинні позбавляти вибору, тому що ви можете, наприклад, зустріти матір, яка скаже: "Я стирала речі мого сина 15 років, і я хочу, щоб тим чоловіком, хто випрає його сорочку в останній раз, була я, а не ви"".

Багато речей, які знайшов Дженсен, ніколи не буде повернено. Після двох років або хоч би скільки зайняв процес завершення процедури пошуку, втрачені речі, зібрані Дженсеном, будуть знищені. Але враження та досвід, які він отримав, залишаться в пам'яті і часто повертатимуться до нього та допомагатимуть.

Дженсен, наприклад, знає, чому ви не повинні надувати рятувальний жилет до того, як покинете літак, що тоне: він бував на місцях аварії, де бачив жахливу картину з тілами людей, які плавали всередині літака, що потрапили в пастку через свої жилети, в той час як решта вижила. Він знає, що марно провести все життя, боячись померти під час якоїсь катастрофи. Він думає про жінку, чиє тіло знайшов у уламках після теракту в Оклахомі. На одній нозі вона мала туфель на високих підборах, а на другій — вуличне взуття. Він зрозумів, що ця жінка тільки-но прийшла в офіс і переобувалась. Якби вона спізнилася в цей день на п'ять хвилин на роботу, вона залишилася б живою.

Як і інші, Дженсен замислюється, як він би себе почував і поводився наприкінці. «Я знаю, які речі, які належать членам моєї сім'ї, я хотів би, щоби мені повернули. Я знаю що, я хотів би, щоб отримав Брендон», — киває він у бік свого чоловіка, виконавчого директора Kenyon, Брендона Джонса. «Обручка, браслети (Джонс і Дженсен носять плетені браслети, які подарували один одному) — особливі речі. Він може захоче їх продати», — жартує він.

Джонс на мить замислюється. «Дивно, — каже він, — я не боюся літати. Я не став дивитися на життя інакше, ніж це робив до Kenyon. Але я став інакше оцінювати важливість речей. Наприклад, є речі, які я завжди ношу із собою, вони завжди у моїй сумці. Сувеніри, які він привіз мені з місць, де побував і які завжди при мені. Речі, які я, може, й не бачу щодня, але точно завжди бачу, коли складаю паспорт. І розкладаючи свої речі в літаку, я думаю, що вони означали б щось для нього, що він би їх зберіг, якби їх йому повернули».

Робота навчила Дженсена, що страх перед катастрофами не допомагає, але він все одно завжди вважає двері до виходу перед тим, як увійти в номер готелю, а під час подорожі літаком, ні він, ні Джонс ніколи не знімають взуття до того, як вимкнеться. знак «пристебніть ремені» (більшість катастроф трапляється під час зльоту та посадки, і не хочеться виявитися босою на злітній смузі, якщо доведеться терміново вибігати назовні). Я поцікавився, чи немає у Дженсена якогось секрету, як зберігати спокій, живучи у вік тероризму, і ось він який: дозвольте собі турбуватися з приводу повсякденних турбот і не витрачайте час на жахіття.

Більшість сімей вважають за краще отримати особисті речі поштою, тоді їх загортають у білий обгортковий папір, якщо вони великі, або розкладають по маленьких коробочках. Деякі сім'ї хочуть, щоб речі були їм доставлені особисто. І тоді буває дуже важко.

Одного разу Дженсену потрібно було повернути особисті речі однієї молодої людини, яка загинула в авіакатастрофі. Вранці того дня, коли сталася катастрофа, він зателефонував своїй матері і повідомив, що сідає на літак. Вона дізналася все пізніше того ж дня, коли ввімкнула телевізор і побачила, що літак упав в океан.

Але після цього, згадує Дженсен, вона все ж таки не була впевнена. Чи не міг її син доплисти до найближчого острова? Може, берегова охорона перевірить? Вони, звісно, ​​перевірили. Через кілька днів після катастрофи майже всі пасажири були ідентифіковані за пробами ДНК, але жоден із шматків тканин не належав її синові.

Коли особисті речі пасажирів прибило до берега, рибалки та шерифи доставили їх. Вони знайшли кілька речей її сина, у тому числі два просочені водою паспорти (в одному була віза) і валіза, яка, мабуть, належала йому. Компанія зателефонувала його матері та запитала, чи хоче вона, щоб речі були доставлені чи надіслані поштою. Вона попросила, щоб їх хтось привіз, і Дженсен зголосився зробити це.

Дженсен пам'ятає, як приїхав до будинку цієї жінки та побачив, що вантажівка її сина все ще стоїть біля будинку. Його кімнату не чіпали з того моменту, як він вирушив у свою подорож. Жінка залишила роботу та жила в анабіозі. «Вона не справлялася, – згадує Дженсен. - Не було доказів. Не було тіла. Дженсен та один із його співробітників розчистили стіл і застелили його білою тканиною. Вони попросили матір вийти та почали розкладати речі її сина. Прикрили їх, щоб вигляд усіх речей разом надто не вразив її. Попросили її увійти.

Вони показали матері два паспорти. Та впустила голову на руки і розгойдувалася туди-сюди. Наступний предмет здивував Дженсена. Відкривши валізу, вони виявили набір помаранчевих бігуді, на кшталт тих, що мати Дженсена використала у 70-х. У молодого чоловіка було коротке волосся — це було дуже дивно. Дженсен припустив, що рибалка знайшла чемодан наполовину відкритим і поклав у нього річ іншого пасажира. "Будь ласка, не ображайтеся", - сказав він, діставши бігуді.

Жінка глянула на бігуді. Вона сказала, що вони належали її синові. Він узяв користуватися валізу її матері, в якій та зберігала свої бігуді. Він знав, як вони багато значать для його бабусі, - розповіла жінка Дженсену. Він не став нікуди дівати, а просто залишив на своєму місці. Дженсен пам'ятає, як вона подивилася на нього після цього: «Отже Роберте, ти хочеш мені сказати, що мій син не повернеться додому».

Матеріали ІноСМІ містять оцінки виключно закордонних ЗМІ та не відображають позицію редакції ІноСМІ.