Охта центр висота зараз. "Лахта центр": "Як майбутнім мешканцям Лахти нам першим потрібне комфортне середовище"

А тепер давайте подивимося як будують ГОЛКУ ГАЗПРОМУ

Початок усієї історії започаткував проект комплексу «Охта-центр», або «Газпром-сіті». Комплекс з 396-метровим хмарочосом планувалося знову-таки прив'язати до Неви - він повинен був височіти на мисі, який утворюють Нева і річка Охта, що впадає в неї. На протилежному боці Неви - знаменитий Смольний інститут, який свого часу був штабом більшовиків, а нині служить резиденцією губернатора Санкт-Петербурга. Проект тоді наробив чимало галасу, здебільшого незахопленого. Скляна голка хмарочоса радикально дисгармонувала з архітектурним стилемпітерського центру, створюючи при цьому нову висотну домінанту, що сперечається зі шпилями Адміралтейства та Петропавлівського собору. Таке втручання в історичний малоповерховий міський ландшафт багатьом здалося блюзнірським.

Зрештою "Охта-центр" став "Лахта-центром": будівництво газпромівського хмарочоса, тепер уже заввишки 462 м, було перенесено на північний берег Фінської затоки. Тут немає поблизу міської забудови, а до історичного центруцілих 9 км, так що «голка» більше не вторгатиметься у відомі контури старого Пітера. Комплекс із висотної будівлі, допоміжного корпусу та великої рекреаційної території планується завершити у 2018 році, і тоді…

Чи є практичний сенс у спорудженні подібних високих будівель там, де немає дефіциту землі? Звичайно, в Лахті немає тісноти американських даунтаунів, проте не завжди архітектура має виконувати утилітарну функцію. Іноді завдання - створення символів, об'єктів тяжіння. Історично такими центрами тяжіння ставали храми, які мали височіти над навколишньою забудовою. Жодного іншого сенсу, крім символічного, у цьому не було. Коли з'явилися ліфти, і міста почали стрімко зростати, то лідерами домінантами стали висотні будівлі. «Лахта-центр» зустрічатиме круїзні лайнери і пороми, що йдуть в Санкт-Петербург, подібно до статуї Свободи в Нью-Йоркській бухті, він стане новим символом міста, і саме в цьому його головне естетичне завдання. Так вважають автори проекту.

Навіть ті, хто не сильний у географії, напевно пам'ятають: місто, побудоване у дельті, спирається на пухкі, просочені водою ґрунти. У всіх на пам'яті розірвана плавуном майже десятиліття гілка петербурзького метро. На відміну від хрестоматійного Манхеттена, який є насправді гола скеля, в районі Петербурга гранітний щит залягає нижче 200 м, і оперти на нього будівлю малореально. Як же тут будувати хмарочос? Виявляється, з погляду геотехніки – науки про ґрунти – якихось жахливих складнощів у цьому випадку не виникає. У малайзійському Куала-Лумпурі, де будувалися два суперхмарочоси-близнюки, ситуація була ще гірша: будівлі стоять на 120-метрових палях. Звичайно, спертися на скельний ґрунт у Лахті надто складно – для цього знадобилися б палі безпрецедентної у світовій практиці довжини, тому доводиться використовувати такі, що тримають будівлю за рахунок сили тертя. Верхні шари ґрунту дуже пухкі, але вже нижче 30 м починаються досить тверді вендські глини, і в них палі тримаються надійно.

Традиційна конструкція фундаменту хмарочоса – масив паль, на який спирається потужна плита. В принципі, щось подібне зроблено і в Лахті, проте фундамент пітерського хмарочоса матиме свої особливості. Він являє собою коробчасту конструкцію, зариту в землю на глибину 17 м. Таким чином, будівля виявиться хіба що «втопленою» в грунті, що послужить більш рівномірному розподілу ваги конструкції і допоможе уникнути в майбутньому сильного опади хмарочоса.

Зовнішня межа фундаменту – стіна в ґрунті (у плані – правильний п'ятикутник, або пентагон). Вона не є опорним елементом, але захищає силову частину фундаменту від тиску ґрунту, і головне – від просочування ґрунтових вод. Усередині стіни в грунті риють котлован, а щоб стіна не обвалилася, її поетапно зміцнюють чотирма залізобетонними конструкціями, що знаходяться один над одним - так званими розпірними дисками. Коли котлован готовий, оголюються оголовки попередньо встановлених паль. Паль 264, а довжина найпотужніших з них становить 82 м. На дні котловану заливають бетонну плиту, що спирається на оголовки, а вже на ній монтують арматуру для головної несучої конструкції - нижньої плити фундаменту. У проектувальників не було дефіциту місця, і тому вони змогли сперти будівлю на значний за площею фундамент, щоб забезпечити максимальну стійкість.

Фото 2

Фото 3

Трагедія веж ВТЦ у Нью-Йорку, а особливо жахлива картина їхнього обвалення, настільки чітко врізалася на згадку про кожного з нас, що питання «а що буде, якщо???» з'являється цілком природно, якщо мова заходить про нову висотну споруду. Тут слід згадати, що основним замовником комплексу є «Газпром», і можна сказати, що цей будинок має для нашої економіки стратегічне значення.

Саме тому було поставлено завдання забезпечити найвищі стандарти безпеки. У принципі, хмарочос буде побудований за відомою схемою: циліндричне залізобетонне ядро, перекриття, колони за зовнішнім контуром. Приблизно таку саму конструкцію мали і башти ВТЦ. Це були міцні будівлі, розраховані на удар «Боїнга-747», проте руйнування одних силових конструкцій зовнішнього контуру призвело до прогресуючого руйнування інших, вийшов ефект доміно, і в результаті обрушилися хмарочоси. Висотна будівля "Лахта-центру" спроектована таким чином, що може триматися на одному ядрі. Можна підірвати всі десять колон, що йдуть за зовнішнім контуром, але навіть тоді хмарочос встоїть. Це справжня фортеця, яка, за розрахунками архітекторів, має пережити багато десятиліть.

Стійкості конструкції служить спеціальна схема перерозподілу навантаження зовнішнього контуру будівлі на ядро. Через кожні 16 поверхів від залізобетонного ядра відходять десять потужних консолей - свого роду висячі фундаменти, на які додатково спиратиметься секція будівлі. Таких аутригерних рівнів у хмарочосі передбачено чотири.

У результаті «Лахта-центр» матиме унікальний серед будівель подібного роду запас міцності, який значно перевищує встановлені міжнародні стандарти.

Небажання економити на безпеці аж ніяк не означає, що ідея підвищення ефективності спорудження та зниження експлуатаційних витрат зовсім далека від авторів проекту. Навпаки, «Газпрому» з огляду на те, що він будує будинок «для себе», дуже важливо зберегти відданість сучасним технологіям енергозбереження, особливо в умовах неласкового пітерського клімату. Наприклад, будинок отримає подвійний фасад, тобто між двома нитками скління буде ізолюючий шар повітря. У системі опалення застосовують такі високоекономічні пристрої, як інфрачервоні випромінювачі. Крім того, тепло, що накопичується в будівлі, від працюючих комп'ютерів та іншої оргтехніки буде відводитися, а потім використовуватися в системі опалення. Свої особливості має система кондиціювання - в її основі не звичайна схема відведення тепла з приміщення назовні, а розміщені під землею акумулятори холоду, які за ніч зможуть виробляти до 1000 т льоду, а потім вдень віддавати його холод приміщенням. Також повсюдно набудуть поширення датчики присутності, які, коли в приміщенні нікого немає, відключатимуть освітлювальні прилади.

Але чи буде будівля житло від нижніх поверхів до верхньої точки? Висотні споруди, що зводяться в суто комерційних цілях, часто живуть знизу доверху, і там немає жодних «надмірностей». Однак, якщо йдеться про символ, чи то будівлю МДУ на Воробйових горах у Москві, чи Бурдж-Халіфа в Дубаї, значну частину їхньої висоти становить безлюдний шпиль, покликаний надати споруді естетичної завершеності. При тому, що висота хмарочоса «Лахта-центру» складе 462 м, всі заселені поверхи виявляться нижче за відмітку 400 м. Все, що вище - це архітектурний елемент, який допоможе будівлі виконувати функцію міського орієнтиру та прикраси морських воріт Санкт-Петербурга.

Хмарочос у Лахті отримає гвинтоподібний вигляд, тобто його фасади відрізнятимуть досить складна та асиметрична поверхня. Особливо цікаво використання холодногнутого скла, що дозволяє зробити скління абсолютно гладким. Разом з подвійним фасадом це дасть незвичайні оптичні ефекти - наприклад, відображення хмар, що ніби піднімаються по діагоналі по стіні будівлі.

Фото 4

Будівництво ділового та громадського центру в Лахті - це не лише спроба повернути Санкт-Петербург до моря «людським обличчям», а й прагнення дотримуватися відцентрової тенденції в сучасному містобудуванні. Нові бізнес-парки створюються далеко від щільної міської забудови, тут великі території, тут немає проблем із паркуванням. Потік машин до «Лахта-центру» завжди знаходитиметься у протифазі з потоком, який вранці рухається в центр міста, а ввечері прямує до околиць та передмість. Так буде частково розвантажено історичний центр Петербурга, а ділова активність у "Лахта-центрі", навпаки, активізується. Зрозуміло, доступність «Лахта-центру» буде забезпечена не лише для автомобілістів, а й для тих, хто користується громадським транспортом: комплекс зв'яже з центром міста метро.

Проте призначення "Лахта-центру" виходить далеко за межі завдання забезпечення міста додатковими офісними площами. У хмарочосі та у допоміжному корпусі проектом передбачені не лише ділові приміщення, а й великий Центр цікавої наукидля дітей, конференц-зали, виставкові простори, спортивний та медичний комплекси, кафе, ресторани, магазини та навіть ультрасучасний планетарій. Величезна прилегла територія розмістить сквери, парки, прогулянкові доріжки та амфітеатр з видом на Фінську затоку.

Можна сказати, що історія «Лахта-центру» пов'язана не лише з містобудуванням та архітектурою. Адже так вийшло, що зіткнення інтересів великої національної корпорації та сподівань громадянського суспільства Північної столиці з приводу «Охта-центру» призвело не до торжества однієї сторони на шкоду іншої, а до нової якості та нового етапу розвитку Санкт-Петербурга.

Фото 5

Будівництво висотної будівлі в районі дельти повноводної річки – завдання складне, але не неможливе. Верхні шари ґрунту мають плавунні властивості, проте на глибині 30 м залягають так звані вендські глини, які за твердістю можна порівняти з природним каменем. У зв'язку з цим з'явилася можливість замінити щілинні фундаменти буронабивними палями, що утримуватимуть будівлю не за рахунок опори на скелю, а за рахунок сили тертя. Палі, найпотужніші з яких досягають довжини 82 м, не забивають, а встановлюють. Такі палі називаються буронабивними: спочатку бурять свердловину, потім у неї опускають обсадну трубу (щоб стінки свердловини не обсипалися), всередину труби встановлюють арматуру, а потім заливають бетон.

Фото 6

Фото 7

Фото 8

Фото 9

Фото 10

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Фото 27.

Фото 28.

Фото 29.

Фото 30

Фото 31.

У середині жовтня 2018 року багатофункціональний комплекс «Лахта Центр», будівництво якого було розпочато ще у 2012 році, отримав дозвіл на введення в експлуатацію. Відкриття першої фази комплексу, домінантою якого є найвищий хмарочос Європи, заплановане на кінець наступного року, і ще багато місяців у новій штаб-квартирі «Газпрому» вестимуться роботи з внутрішнього оздоблення, обладнання та благоустрою величезної площі території. Проте вже минулого літа під час трансляцій матчів ЧС-2018 світ зміг побачити нову вертикальну домінанту, яка формує панораму сучасного Санкт-Петербурга.

Силует 462-метрової вежі, композиційного центру та головного акценту комплексу – втілена енергія полум'я, символу та логотипу «Газпрому». П'ять крил вежі поверхово повертаються на 0,82 градуси щодо своїх центрів або близько 90 градусів по всій висоті. У міру сходження вони зменшуються у розмірі, тим самим створюючи силует шпиля, пропорції та форма якого дозволяють сприймати його як ще один міський шпиль, що стилістично не конкурує з існуючими домінантами історичного центру.

Філіп Нікандров. Фото прес-служби «Міськпроект»

Формоутворення вежі побудовано на архітектурних принципах, закладених ще будівельниками давніх пірамід: вся маса будівлі візуально спрямована нагору, концентруючись у точці вершини. За цим принципом побудовані практично всі історичні вертикальні домінанти Санкт-Петербурга - шпилі та куполи. Силуетне рішення хмарочоса якраз і є перехідною формою від купола до шпиля, з поступовим збільшенням радіусу закруглення від дуги в нижній частині до прямої у верхній. Багата пластика фасадів вежі через органічну композицію обсягів надає об'єкту динамізму, символізуючи енергію та розвиток.

Архітектурні та технічні рішення «Лахта Центру», над якими колектив архітекторів, конструкторів та інженерів компанії «Міськпроект» (генпроектувальник комплексу) працює з 2011 року, у багатьох аспектах є інноваційними не лише для Росії, а й для всього світу. Проект, у якому немає жодного повторюваного (типового) поверху, у технічному відношенні вважається одним із найскладніших і унікальних навіть у порівнянні з іншими меганебоскребами планети; у його реалізації брали участь лідери світової будівельної індустрії, провідні підрядні компанії та виробники з Європи та Азії. Вирішення найскладніших проектних завдань стало можливим лише завдяки використанню новітніх BIM-технологій та параметричного проектування.

Особливо унікальні фасадні рішення комплексу. По-перше, у ньому було задіяно рекордну кількість скла: площа засклених оболонок становить близько 130 тис. кв. м, з яких на вежі – 72,5 тис. кв. м (це 16,5 тис. склопакетів). Усього ж у виробництві було використано понад півмільйона квадратних метрів скла, причому скло застосоване не тільки як світлопрозора оболонка навісних вітражів, але і як несучий структурний матеріал: рекордної висоти цільноскляні стійки-імпости (більше 17 м без єдиного шва) забезпечують максимальну візуальну легкість і прозорість планарних вітражів лише на рівні громадських просторів атріуму.

По-друге, для світлопрозорих оболонок застосовувалися нові синтетичні матеріали, наприклад, плівка ETFE, з якої виготовлені пневматичні елементи («подушки») світлового ліхтаря центрального атріуму стилобатної частини комплексу. Це рішення дозволило значно знизити вагу конструкції величезного ліхтаря довжиною понад 250 м, при цьому не допускаючи ризиків його зледеніння в зимовий час. На фасадах стилобатних будівель використано енергозберігаюче двониткове скління, що здійснює вентиляцію буферних зон у пасивному режимі. На самій вежі був реалізований інтелектуальний двонитковий фасад, що дозволяє (вже в активному режимі) автоматично вентилювати буферні зони між двох ниток фасаду - влітку він перешкоджатиме нагріванню приміщень при відкритих вентклапанах, а взимку навпаки - накопичуватиме сонячну енергію за рахунок «парникового ефекту», енерговитрати на опалення при закритих вентклапанах

Вигнутий у трьох вимірах вітраж зовнішньої нитки зібраний із величезних склопакетів площею 11 кв. м кожний. Усі 15 граней-пелюстків фасаду виглядають як єдина оболонка зі скла, вигнутого по спіралі з поворотом на 90 градусів на всю висоту. Кожен склопакет у плані зігнутий на кут 0.82 градуси в холодному вигляді (без застосування форм і традиційного нагріву в печі до 600 градусів), що дозволило зберегти величезну кількість енергії при виробництві. На сьогоднішній день цей вітраж – найбільший за площею холодногнутий фасад у світі, він побив рекорд іншого нашого проекту – у «Москва-Сіті».

Вежа «Лахта Центру», втім, не лише найвища в Європі, а ще й найпівнічніший меганебоскреб у світі. Кілька місяців на рік 100-метровий шпиль ховатиметься у низьких хмарах, тобто у зоні підвищеного ризику конденсатоутворення на поверхнях його фасадів. Заходи боротьби з зледенінням тут дуже важливі, при цьому завдання ускладнювалося тим, що до нас ніхто не будував на такій широті і в такому вологому кліматі такі високі будівлі.

"Лахта Центр". Фото прес-служби «Міськпроект»

Взимку конденсат намерзатиме на поверхнях шпиля у вигляді льоду, що може загрожувати падінням осколків або цілих бурульок, тому нами була розроблена унікальна система антизледеніння шпиля, яка покликана боротися зі скупченнями льоду на великих металевих поверхнях. У шпилі вежі скло замінено на облицювання з нержавіючої сталі із системою обігріву в холодну пору року, та сталеву сітку, що дозволяє контролювати утворення небезпечної льоду та бурульок на оболонці верхньої частини хмарочоса.

Унікальна система обслуговування фасадів, для миття та ремонту вітража або заміни склопакетів рейок, що переміщається по спіральній траєкторії паралельно фасадній оболонці. Туди ж, у ці рейки, інтегровано і активне динамічне архітектурне підсвічування, і антиобмерзаючі системи. Спеціальні датчики стежитимуть за тим, коли треба буде включати локальне обігрів у місцях можливої ​​появи льоду. Миготливі авіаційні загороджувальні вогні на вершині шпиля працюють 24 години на добу і помітні пілотам повітряних і морських суден за багато десятків кілометрів.

За сукупністю застосованих у проекті інноваційних енергоефективних рішень об'єкт претендує на «золотий» сертифікат LEED, що робить його національним лідером у частині енергозбереження та дбайливого ставлення до навколишнього середовища – все-таки йдеться про штаб-квартиру найбільшої енергетичної компанії.

Зрозуміло, «Лахта Центр» – це не лише вежа, це величезний комплексплощею 400 тис. кв. м, з яких вежа займає лише третину. Площа ділянки першої фази - 8 га, на них з'являться великі упорядковані простори: три громадські площі, відкритий амфітеатр зі сценою на тлі затоки, музей цікавої науки з планетарієм, багатофункціональний концертний зал. Вежу завершує загальнодоступний оглядовий майданчик у нижньому просторі шпиля, безумовний центр тяжіння для туристів.

«Лахта Центр» – це містобудівний флагман агломерації практично в центрі кільця лагуни Фінської затоки, підперезаної кільцевою автомагістраллю (КАД) – саме в її орбіті «Великий Санкт-Петербург» і розвиватиметься у XXI столітті. І вежа на березі затоки, в геометричному центрі цієї орбіти, як грандіозний маяк формує морський фасад мегаполісу прямо навпроти пасажирського порту, що одночасно приймає в літній туристичний сезон по 5-7 круїзних лайнерів. І всіх їх зустрічає та проводжає "Лахта Центр", символ сучасного Санкт-Петербурга.

Одна з найвищих будівель Росії та Європи - сучасний хмарочос Лахта Центр - розташований у Приморському районі Санкт-Петербурга. Його будівництво розпочалося у 2012 році, в експлуатацію будівлю ввели у 2018 році, а відкриття Лахта Центру намічено на початок 2020 року. Окрім штаб-квартири «Газпрому», тут функціонуватимуть офіси, науковий та діловий центри, амфітеатр, спортивний клубта інша інфраструктура. Головною родзинкою вежі стане оглядовий майданчик, звідки відкривається панорама на Санкт-Петербург та Фінську затоку. Вартість Лахта Центру оцінюється у 2,5 млрд доларів.

Оглядовий майданчик Лахта Центру

Найочікуванішим об'єктом комплексу вважається оглядовий майданчик, який розташовуватиметься на висоті 360 метрів, на останньому поверсі. Це буде панорамний майданчик з кутом огляду 360° та телескопами для детального огляду. Для підйому відвідувачів працюватимуть високошвидкісні ліфти. Планується, що оглядовий майданчик Лахта Центру стане одним із найпопулярніших туристичних визначних пам'яток міста.

Ялинка

Незважаючи на те що офіційне відкриттяхмарочоса ще не відбулося, Лахта Центр вже бере участь у культурного життяПівнічна столиця. На честь святкування Нового року 31 грудня на фасаді будівлі запалилося святкове підсвічування, яке перетворило вежу на найвищу у світі зелену ялинку.

Відео новорічного поздоровлення:

Веб-камера Лахта Центру

Зараз на рівні оглядового майданчикавстановлена ​​веб-камера, яка в режимі реального часу транслює панораму Санкт-Петербурга та Фінської затоки. Ви можете оглянути популярні пам'ятки міста - парк імені 300-річчя Санкт-Петербурга, стадіон "Газпром Арена", Яхтовий міст, Єлагін острів та інші об'єкти.

План поверхів та архітектура

У зв'язку з широким освітленням у ЗМІ будівництва цього об'єкта, багатьох цікавить питання «скільки поверхів у Лахта Центрі і що там буде?». Відповідно до проекту, у вежі 87 поверхів, а загальна площа приміщень становить 400 тис. кв. метрів, із них під офіси визначено – 130 тис. кв. метрів. Для переміщення між поверхами планується запустити майже 40 ліфтів. Окрім основної будівлі, до комплексу входять ще дві споруди, що розташовуються з боків від вежі. Їхня висота варіюється від 22 до 85 метрів.

Проект Лахта Центру

Крім оглядового майданчика та штаб-квартири «Газпрому» в комплексі будуть розміщені такі об'єкти:

• Панорамний ресторан "Лахта Центру".Зали будуть розташовані на 75 та 76 поверхах (висота близько 320 метрів). Це буде приємним альтернативним оглядовим майданчиком. За підсумками відбору претендентів на створення ресторану, на початку 2019 року компанія, що управляє, оголосила переможця. Ними стали відомі російські футболісти – брати Березуцькі, які запропонували концепцію ресторану російської кухні, основою якої стануть продукти російського виробництва та унікальні рецепти з усіх куточків країни.
• Багатофункціональний зал – трансформер та конгрес-центр.Унікальна особливість цього залу полягає в тому, що при необхідності його можна поділити на два приміщення. Це перший подібний об'єкт у Санкт-Петербурзі. Розташування крісел та конфігурація сцени можуть змінюватись під формат заходу. Планується, що у залі-трансформері відбуватимуться концерти, спектаклі, покази мод та інші події.
• Науково-освітній центр.Основним завданням наукового центру буде популяризація науки серед населення. Центр буде відкрито для широкої аудиторії, тут проводитимуться освітні заходи — лекції, виставки. Площа для експозиції сягає 7000 кв. метрів.
• Медичний центр.Лікувально-діагностичний комплекс Лахта Центру призначений надання послуг жителям Приморського району Санкт-Петербурга. Оснащений найсучаснішим обладнанням, медичний центр надаватиме стоматологічні, терапевтичні, хірургічні та інші послуги.
• Спортивний комплекс.У Лахті Центрі планується створення великого спортивного центру, площею 4600 кв. метрів. Тут розташовуватимуться тренажерні зали, зали групових занять, басейни, центри релаксації та оздоровлення.
• Атріум, торговельні майданчики, експозиції.Для працівників офісів та відвідувачів хмарочоса працюватимуть виставкові зали для арт-об'єктів та художніх творів, мультимедійний зал, а також кафе, їдальні та магазини.
• Офіси. Керуюча компаніяпропонує для оренди офіси площею від 650 до 2100 кв. метрів. Детальну інформаціюВ адміністрації, контакти можна знайти на офіційному сайті Лахта Центру.

Біля підніжжя вежі, що на території виходить до затоки, планується зведення амфітеатру. Розрахований на 2000 місць, об'єкт станемо першою в Санкт-Петербурзі спорудою подібного типу. Амфітеатр орієнтований на море, згідно з задумом архітекторів, сценою може бути вода або берегова смуга.

Архітектурне рішення

Оскільки будівля Лахта Центру має екстремальну висоту, то при розробці проекту та будівництві велика увага приділялася стійкості та безпеці конструкції. Головна вежа має центральне ядро ​​із залізобетону, всередині якого розташовуються найважливіші комунікації та зони безпеки. Фундамент хмарочоса коштує на 2080 палях, а перекриття та колони виготовлені з металу та бетону.

Архітектурна концепція Лахта Центру розроблена компанією RMJM у 2011 році. За задумом авторів, контури хмарочоса ідеально вписуються в ландшафт Санкт-Петербурга і становлять гармонійне поєднання зі шпилями та куполами Петропавлівського собору.

Засклення Лахти Центру виконано без стиків, що надає будівлі легкість - гладкі стіни фасаду відображають воду та хмари.

Як дістатися до Лахти Центру в Санкт-Петербурзі

Метро біля Лахти Центру

Найближча станція метро "Бегова" знаходиться в кроковій доступності від хмарочоса. Прогулянка займе близько 20 хвилин, проте доки вежа не працює, помилуватися нею можна з території парку 300-річчя Санкт-Петербурга.

Маршрут від метро до Лахти Центру:

У планах влади збудувати нову станцію метро «Лахта». Проект включено до плану розвитку метрополітену до 2025 року.

Наземний транспорт

Поруч із Лахта Центром знаходиться зупинка громадського транспорту- "15-й км Лахта". Тут ходять автобуси № 101, 101а, 110, 211, 216 та маршрутки № 206, 210, 232, 305, 305а, 400, 405, 417, 425.

Крім того, для поїздок Санкт-Петербургом можна скористатися програмами від служб таксі Uber, Gett, Яндекс. Таксі, Maxim, Таксовичкоф та ін.

Презентація Лахта Центру: відеоекскурсія

Нічне освітлення Лахта Центру: панорама-google

Історичне середовище у Лахті? Ви добре знаєте наше місто? Центр міста далеко, питання зараз просто не актуальне.

- Місцеві градозахисники продовжують наполягати, що вежа стане домінантою, щось закриватиме. Вона ж за проектом 462 метри заввишки.

Насправді висота вежі 462,7 метра. Як розуміти твердження градозахисників, що вежа щось закриватиме? Закривати краєвид на Приморське шосе? Вид на житлову забудову? Вас це турбує? Вона буде помітна на тлі інших об'єктів – згодна, але закривати, або домінувати над значними історичними об'єктами однозначно не буде. Якщо будинок гарний, навіщо прагнути того, щоб його ніхто не бачив? Наш проект – дуже гарний, настане час, всі пишатимуться ним.

Я бачила одну фотожабу. На картинці було видно нашу вежу на тлі Мідного вершника і підпис: «Бачите, який ракурс, там все зіпсовано, неможливо сфотографуватися». Не знаю… Я сама багато разів фотографувалася поруч із Мідним вершником, але ніколи не фотографувала статую з боку хвоста. Чому це людей хвилює?

- А яка найголовніша відмінність проекту «Лахта центр» від сумнозвісного «Охта центру»?

Це принципово різні проекти. На Охті було запроектовано простий бізнес-центр – вежу з офісними приміщеннями. Фактично виходив закритий простір, річ у собі. Співробітник приходив би туди, працював, отримував усе, що йому потрібно, а наприкінці робочого дня їхав додому.

Решта городян могла потрапити в «Охта центр», щоб побувати на оглядовому майданчику або посидіти в ресторані, що обертається, на 74 поверсі.

У «Охта центрі» не передбачалося створювати соціальну інфраструктуру, а в «Лахті центрі» передбачено дуже великий обсяг додаткових функцій, які за співвідношенням площ домінуватимуть над офісною складовою.

Основний обсяг офісів у «Лахті центрі» розташований у вежі, а під нею розкинеться ціле містодля мешканців прилеглих районів та туристів. Громадська складова проекту включає спортивний та медичний центри, магазини, конференц-зали, центр цікавої науки для дітей та планетарій.

- Як народилася ідея із планетарієм?

Архітектори завжди прагнуть запропонувати якусь фішку, родзинку. В нас на проекті їх кілька. Ідея планетарію народилася не одразу. У нас був передбачений багатосвітній простір, і ми всі думали, як його використовувати якнайкраще. Місяця півтора ми опрацьовували це питання, а потім – раз! І народився планетарій! Величезна куля, яку ніби з усього розмаху кинули в будівлю, і вона прилипла до фасаду. Дуже ефектно. Його буде видно і з вулиці, і з машин, що проїжджають, він стане ще однією причиною, щоб до нас прийшли люди.

- А сама вежа стала більшою, ніж проект «Охта центру»?

Вежа стала вищою, більше в діаметрі, змінилася за формою, за своєю структурою. Це абсолютно новий проект. Зовні залишилася деяка подібність, начебто так, одна й та сама вежа, але насправді башти зовсім різні.

- Чи є конструктивні відмінності?

Принципова конструктивна схема залишилася без змін, ми лише змогли оптимізувати та зменшити кількість технічних поверхів, змогли відмовитись від деяких колон, спростили балочну систему. І в лахтинському проекті суттєво змінилися рішення щодо організації будівництва, застосовані нові технології. В даний час у нас успішно завершено роботи з облаштування пальової основи вежі та багатофункціональної будівлі. У Лахті під висотний будинок закладено буронабивні палі діаметром 2 метри, а на Охті були передбачені фундаменти у вигляді барет, які значно дорожчі. Це стало можливо, тому що на новому місці ситуація з ґрунтами набагато краща. Завдяки цьому та іншим рішенням щодо оптимізації ми отримуємо хорошу економію грошових коштіву розрахунку на один квадратний метр.

– Які параметри у вежі?

Офісна частина займе близько 120 тисяч квадратних метрів, а всього корисної площі буде приблизно 200 тисяч квадратних метрів.

Офісна вежа, і все, що з нею пов'язане - це обслуговування офісних приміщень. Верх вежі у нас створений під громадські функції, там оглядовий майданчик, ресторан, що обертається, і зона конференц-залу, яку можна буде здавати в короткострокову оренду для проведення будь-яких заходів. Решта - офіси нашого інвестора.

- Чи не плануєте здавати площі іншим компаніям?

Нині все робиться під потреби інвестора, але, можливо, якісь площі здаватимуться стороннім орендарям.

- Проект на офіційному сайті передбачає розміщення комплексу апартаментів у будівлі, ці приміщення також не розпродаватимуться?

Не комплекс апартаментів, а готель на двісті номерів, простий чотиризірковий готель. Ви уявляєте, скільки у нас відрядження? Потрібно ж їх десь розміщувати. Це ж штаб-квартира.

- Тобто апартаменти не викуплятимуться ніким, включаючи топ-менеджмент компанії?

Ні. Це чистий готель зі своїми логістичними рішеннями, доставкою та прибиранням приміщень. Якби там були апартаменти під реалізацію, ми багато що змінили б у проекті.

- Розкажіть про простір навколо вежі.

На прилеглій території ділового кварталу передбачено стоянку для туристичних автобусів, є вихід до причальної споруди, з'явиться музейний комплекс «Полтава».

Вхідні групи у Східній частині призначені для співробітників, вони оформлені дуже гарною аркою, прольотом 99 метрів, унікальною інженерною спорудою. Навколо цієї арки і розгорнеться ділове та туристичне життя.

З південно-східної частини нашої території починається велика прогулянкова зона, що тягнеться пішохідним мостом до парку 300-річчя Санкт-Петербурга. Піший маршрутстановитиме близько 8 кілометрів, опрацьовується питання про будівництво пішохідного мосту та на Крестівський острів.

Пішохідна зона – це не доріжки шириною 1,5 метри, це простір, де можна було б проводити будь-які заходи, аж до травневих демонстрацій. На південній частині нашої території розташований амфітеатр.

- Чи можна трохи докладніше про амфітеатр?

Амфітеатр з'явився у проекті випадково. Було дуже складне об'ємно-просторове рішення покрівлі критої автостоянки, що експлуатується. Потрібно було створити плавний перехід з найвищої позначки покрівлі до води, і наш архітектор запропонував розташувати амфітеатр на 2 тисячі людей. Ми з радістю погодилися, і в нас з'явилася ще одна фішка.

У результаті у нас вийшов простір, де ми можемо проводити будь-які заходи, пов'язані з відкритим повітрям та водою. Ми хочемо, щоб з амфітеатру можна було спостерігати та водні фонтани, і водні шоу, і театралізовані вистави, змагання...

Північну частину території буде використано для забезпечення пішохідної доступності. Будуть залізничні платформи, станція метро. На Північній площі ми плануємо проводити виставки просто неба.

- У проекті на офіційному сайті ще озеро фігурувало

Вам мало води Фінської затоки? Озера не було, були і є водні гладі, а це зовсім інше. Виникли водні гладі не випадково. Ми проводили аеродинамічні випробування, щоби визначитися з вітровими навантаженнями на самій вежі, а також з рівнем комфортності пішохідних зон.

Внаслідок цієї роботи ми визначили зони, де можливий дуже сильний вітер за рахунок низхідних потоків повітря. Ми ці зони відзначили червоним на плані, а потім червоне поміняли на синє і зробили там водну гладь. Люди по цих зонах не ходитимуть, а проект отримає декоративну та захисну функції для пішохідних зон.

- А як буде організовано трансфер?

Станція метро очікується лише до 2025 року, тож доведеться 7 років експлуатувати об'єкт без метро. Питання трансферу однозначно буде вирішено, але поки що перше, що спадає на думку, це використовувати розвезення від станцій метро «Стара села» та «Чорна річка».

Також проектом передбачено достатню кількість машиномісць (за нормативом слід створити одне машиномісце на 5 співробітників та 1 машиномісце на 10 відвідувачів, але ми плануємо зробити більше машиномісць), а для туристичних цілей спільно з містом опрацьовується проект пересадочного вузла – ось ці нові залізничні платформи «Лахта », що перехоплюють паркування. Там же будуть зупинки громадського наземного транспорту. Все це має розпочати функціонувати до 2017 року.

- А скільки людей працюватиме у вежі?

Загалом на території комплексу щодня перебуватиме близько 10 тисяч осіб: понад 5 тисяч співробітників офісу та близько 4 тисяч відвідувачів та туристів.

- Можете назвати зразковий обсяг інвестицій у проект?

Я не залучена до цього питання. Я лише визначаю обґрунтованість конкретних рішень. Наприклад, ми розраховуємо економічність систем холодопостачання. Я знаю, скільки грошей ми на цьому зекономимо. А загальна вартість проекту – це компетенція мого керівництва.

- А якщо порівняти з проектом «Охта центр», то який проект дорожчий?

Це взагалі не можна порівняти – об'єкти абсолютно різні, але собівартість будівництва одного квадратного метра у проекті «Лахта центр» нижча, бо тут інша ситуація з ґрунтами. Нам просто дуже пощастило. І обсяг корисних площ тут значно більший.

- Об'єкт запроваджуватиметься поетапно чи однією чергою?

Якби у нас було як у ММДЦ «Москва-Сіті», коли вся забудова поділена на окремі етапи будівництва, кожна будівля вводиться в експлуатацію самостійно – ми були б дуже щасливі, але у нас усі будівлі – єдине ціле одного об'єкта. Проектну документацію розроблено без виділення черг, без виділення пускових комплексів, без виділення етапів будівництва.

У нашому проекті інженерне забезпечення, транспортна доступністьі решта створюється комплексно, не можна ввести в експлуатацію одну вежу. Ми хотіли розділити на етапи, але не вийшло, тому ми всі вводитимемо одночасно, за що нам будівельники сказали велике спасибі (у лапках). Нам доведеться вводити в експлуатацію всі 400 тисяч квадратних метрів. Це буде подвиг, бо в Росії такого не було, щоб за один раз запроваджували одразу 400 тисяч квадратних метрів.

– Розкажіть, що зараз відбувається на об'єкті? Який етап триває?

Роботи йдуть на повний хід. Завершили палі, закінчено роботи з відкопування котловану вежі. Ця колосальна споруда – п'ять футбольних полів завглибшки 20 метрів. Це так гарно, що дух захоплює. Там диски розпірні, стіна в ґрунті, все масивне та добротне... Колосальна будівельна конструкція. Роботу конструкцій фізично відчуваєш. Там працюють унизу люди, вони дуже маленькі, тому що висота все одно дається взнаки. Поряд затока, а в котловані сухо. Людина, далека від будівництва, не до кінця розуміє, наскільки це складно. Це просто красиво з великої літери, красиво з погляду можливостей людини, її інженерної думки.