Šta kažu ljudi koji su doživeli avionsku nesreću. Oni koji su preživjeli sudar u avionu: Priče onih “sretni

Preživjeti avionsku nesreću ... Zaista, kroz istoriju civilnog vazduhoplovstva bilo je mnogo putnika koji su uspjeli izbjeći tragedije. Neki od njih su prespavali ili propustili nesrećni let i, zahvaljujući tome, ostali su živi. Ali postoje i zaista čudesna spasenja, koja je jednostavno nemoguće objasniti. Sastavili smo izbor najnevjerojatnijih priča o ljudima koji su preživjeli avionsku nesreću.

1. U strašnoj avionskoj nesreći u Peruu u decembru 1971. poginule su 92 osobe. Avion Lockheed L-188A udario je grom dok je letio iznad prašume na nadmorskoj visini od 3 km. Brod se raspao i činilo se da niko nije ostao živ. Ali 9 dana nakon tragedije, bila je preživjela putnica LANSA 508 "fatalnog leta" -17 -godišnja Juliana Margaret Kepke (na glavnoj fotografiji - Bilješka. Ed.). Učenica je imala slomljenu ključnu kost, slomljeno lice i modrice po cijelom tijelu. I to - nakon pada s visine od 3000 metara! Nije odmah pronađena - više od nedelju dana Juliana je preživela sama u divljoj džungli. Kako je kasnije sama Juliana priznala, tokom pada aviona, red sjedala za koja je bila pričvršćena rotirao se poput oštrice helikoptera, što je usporilo brzinu pada. Imala je i sreću što su se sjedala s njom srušila u guste krošnje drveća, što je ublažilo "slijetanje". Inače, priča o Juliani Kepke bila je osnova za talijanski film Čuda se još uvijek događaju.

2. Upravo ovu sliku "Čuda se i dalje događaju" prisjetila se putnica An-24 Larisa Savitskaya 1981. godine. Žena se sa suprugom vraćala s medenog mjeseca, ali je, nažalost, njihova lijepa ljubavna priča prekinuta na visini od 5 km na Daleki istok... 24. avgusta 1981. avion na kojem su leteli sudario se sa bombardorom Tu-16 Vazdušnih snaga SSSR-a. Od 32 osobe, preživjela je samo 20-godišnja Larisa. U vrijeme katastrofe, žena je čvrsto spavala grleći svog muža. Savitskaya se probudila od snažnog udarca - avion se raspao na komade. Bačena je u prolaz i uprkos svom užasu onoga što se događalo, Larissa je uspjela čvrsto uhvatiti najbližu stolicu i stisnuti se u nju, poput heroine filma "Čuda se i dalje događaju".

Pošto se već našla na zemlji, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu s tijelom svog mrtvog muža. Pored njega, spasioce je čekala na mjestu nesreće tačno dva dana.

Larisa Savitskaya dva puta se spominje u Guinnessovoj knjizi rekorda: kao preživjela avionsku nesreću i kao ona koja je primila najmanju odštetu - 75 rubalja!

3. Tragedija u Andima također je bila osnova za igrani film. "The Living" je objavljen 1993. - 21 godinu nakon zloglasne priče. Let 571 Uruguayan Airlinesa, sa 45 ragbista i njihovih voljenih, srušio se 13. oktobra 1972. godine. Odmah je umrlo 10 ljudi, ostali su morali preživjeti 72 dana u planinama bez hrane.

Zastrašujuće je zamisliti, ali nesrećnici su čak morali jesti meso svojih mrtvih drugova. Nekoliko dana kasnije, preživjelo je samo 16 ljudi. Ostatak je umro od gladi i hladnoće. Preživjeli putnici spašeni su 23. decembra 1972. godine.

4. 1972. je zamračila još jedna avionska nesreća-26. januara, iznad češkog grada Serbska Kamenice, teroristi su digli u vazduh putnički avion McDonnell Douglas DC-9-3, koji je letio iz Kopenhagena za Zagreb. Bomba je postavljena u prtljažni prostor i eksplodirala na nadmorskoj visini od 10 160 m. Poginulo je 27 putnika i članova posade. Pobjegla je samo 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulovich. Ženinoj lobanji je slomljena, slomljene su obje noge i tri kralješka, ali je ipak bila živa.

Narednih 27 dana, Spring je bila u komi, a nakon toga je još 16 mjeseci bila pod nadzorom ljekara u bolnici. Vulovićevo čudesno spašavanje uvršteno je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najviši skok bez padobrana.

5. Jedna od najvećih katastrofa u istoriji japanskog civilnog vazduhoplovstva dogodila se 12. avgusta 1985. Boeing 747SR-46 kompanije Japan Airlines srušio se u blizini planine Takamagahara, 100 km od Tokija.

Od 520 putnika, preživjele su samo četiri žene: 24-godišnja uposlenica Japan Airline-a Hiroko Yoshizaki, 34-godišnja putnica u avionu i njena osmogodišnja kćerka Mikiko te 12-godišnja Keiko Kawakami, koja pronađen je kako sjedi na drvetu.

6. Fotografija male Cecilije Sichan 1987. obišla je svijet. Četvorogodišnja djevojka je čudom preživjela avionsku nesreću u Detroitu 16. augusta. Tragedija je odnijela živote 156 ljudi, ali kako je Cecilia preživjela u takvom incidentu i dalje je velika misterija. McDonnell Douglas MD -82 nije mogao postići visinu - linijski brod je odnesen u stub, a zatim se prevrnuo i, skliznuvši uz cestu, odletio u nadvožnjak.

Tokom specijalne operacije, spasioci su svjedočili srceparajućoj slici: mala djevojčica sa ogromnim očima od straha sjedi na stolici, a pored tijela njenih roditelja i šestogodišnjeg brata.

7. Svijet je 2009. godine šokirala još jedna tragedija: Airbus A310 pao je u Indijski okean kod obale Komori. U avionu, koji je letio iz glavnog grada Jemena, Sane za grad Moroni, bilo je 142 putnika i 11 članova posade. Naći nekoga živog jednostavno nije bilo moguće.

Ali čudo se ipak dogodilo: 10 sati nakon tragedije spasioci su u okeanu pronašli djevojčicu koja je svo ovo vrijeme provela u vodi bez prsluka za spasavanje. Osim toga, kako je kasnije priznao bebin otac, nije ni znala plivati! Bahia Bakari držao se za olupinu aviona.

Otprilike 16% ljudi se boji letenja. Statistika kaže da postoji mnogo veća šansa da dođete u katastrofu putovanjem kopnom nego zrakom. No, ipak je u nekim slučajevima rizik od avionskih nesreća sasvim opravdan.

Nakon svake nesreće, ljudi koji su nekim čudom propustili let ili vratili kartu zahvaljuju Bogu na tako sretnoj slučajnosti. Uostalom, šanse da preživi avionsku nesreću vrlo su male. Časopis Popular Mechanics objavio je statistiku prema kojoj ljudi koji izaberu sjedište u repu aviona povećavaju svoje šanse za bijeg za 40%. Ali Ed Galea, profesor matematičkog modeliranja i inženjeringa na Univerzitetu Greenwich u Londonu, uvjeren je da ne postoje "sigurna" mjesta u avionima. U zračnoj nesreći svi su putnici pod jednakim rizikom.

Vrlo je mali broj ljudi koji su preživjeli avionske nesreće. Kako žive kad dobiju drugu priliku?

Cecilia Sichan (Kroken)

1987. McDonnell Douglas MD-82 kompanije Northwest Airlines srušio se. Na brodu je bila četvorogodišnja Cecilia Sichan, koja se sa majkom i bratom vraćala s odmora. Avion se nije mogao popeti, uslijed čega je došlo do monstruoznog sudara sa stubom, oštećeno je lijevo krilo. Brod je pao na tlo i slomio se, klizeći po površini nekoliko metara. Do nesreće je došlo greškom posade - piloti nisu mogli kontrolirati kut polijetanja i brzinu aviona. Takođe nije bilo signala da avion nije spreman za poletanje.

Ubijene su 153 osobe - posada, putnici i dva očevica tragedije. Cecilia Xichan postala je jedina preživjela nesreću. Djevojčica svoje spasenje duguje majci - žena je prekrila bebu svojim tijelom. Cecilia se ne sjeća sudara. Iako djevojka razmišlja o tome svaki dan, pa si je čak i tetovirala ručni zglob u obliku malog aviona, o tragediji je mogla govoriti tek nakon četvrt stoljeća:

„Svaki dan razmišljam o onome što se dogodilo. Teško je ne pomisliti na to kad se pogledam u ogledalo. Imam ožiljke na rukama i nogama, na čelu. "

Mala Cecilia je zadobila opekotine trećeg stepena, a lobanja, ključna kost i noga su joj slomljeni. Nakon sedam sedmica liječenja na klinici, bebu su uzele tetka Rita, sestra njene majke i ujak Franklin Lumpkin. Da bi se riješili dosadne pažnje novinara, morali su se preseliti u Alabamu iz Arizone.

Cecilia tek u srednja škola saznao da je jedina preživjela u avionu:

“Osjećao sam se krivim. Zašto ja? Zašto moj brat nije preživio? Zašto ne neko drugi? "- kaže devojka iz filma Sole Survivor.

Cecilia se ne plaši letenja, ali nikada nije ni imala želju da postane stjuardesa. Sichen je svojedobno dobio nadimak "glavno američko siroče". Nakon mnogo godina bilo je moguće pronaći vatrogasca Johna Tiea - on je pronašao djevojku među olupinama broda i predao je liječnicima. Sichen je 2012. godine pozvala svog spasioca na vjenčanje. Osim toga, djevojka održava kontakt sa porodicama žrtava. Cecilia pokušava živjeti normalnim životom, ali jedan pogled u ogledalo vraća joj misli na tu strašnu katastrofu, budi osjećaj krivnje što je ona preživjela nesreću.

Vesna Vulović

Vesna Vulovich dospjela je na stranice Guinnessove knjige rekorda kao preživjela nakon pada sa 10 hiljada metara visine.

Devojka je radila kao stjuardesa za Austrian Airlines. 26. januara 1972. letjela je letom Kopenhagen-Zagreb sa 28 putnika. Avion je bio u zraku oko sat vremena kada su se, neočekivano, pramac i kokpit odvojili od ostatka konstrukcije. Prema riječima stručnjaka, na brod je eksplodirala eksplozivna naprava. Služba državne sigurnosti Čehoslovačke, 10 dana nakon pada aviona, predstavila je detalje eksplozivnog mehanizma u obliku budilice. Čak su i nazivi osigurača identificirani, ali ih nije bilo moguće pronaći.

22-godišnja Vesna se ne sjeća ničega o nesreći. Posljednje sjećanje je kako čistačica čisti avion, a nekoliko sati kasnije Vulovich je pronađen na olupini ovog broda.

“Glasna eksplozija, jako jako svjetlo i nepodnošljiva hladnoća - to je sve što se sjećam te katastrofe. Na mene je naletio mještanin, Nijemac Bruno. Opipao sam puls, shvatio sam da mi je kičma slomljena, pa nisam pomaknuo tijelo, nego sam odmah pozvao pomoć, ”- kaže Vesna u jednom intervjuu.

Osim više prijeloma, stjuardesa je imala i gubitak pamćenja. Kad se osvijestila u bolnici, nije se sjećala apsolutno ničega o nesreći i nije razumjela zašto su joj roditelji plakali. Kada je Vesni rečeno šta se dogodilo, stjuardesa je osetila krivicu - nije mogla da razume zašto je preživela, dok su svi putnici i njene kolege umrli.

"Slomio sam lijevu ruku i lijevu nogu, tri kralješka (jedan od njih je jednostavno smrskan), na nekoliko mjesta slomio sam lubanju," - Vulović se sjeća svojih povreda.

Djevojka je uspjela pobjeći zahvaljujući niskom pritisku - na takvoj visini srce osobe s normalnim pritiskom jednostavno nije moglo izdržati opterećenje. Stjuardesa se onesvijestila, što joj je takođe odigralo ruku.

Ambasadorka nesreće Spring morala je ponovo naučiti govoriti i hodati, a osim toga, bilo joj je potrebno vratiti i pamćenje. Trebalo joj je četiri i pol godine da stane na noge, a Vulović se do kraja života nije mogla riješiti šepavosti.

Nakon otpuštanja iz bolnice, djevojka je ponovo htjela raditi kao stjuardesa, ali je to odbijeno, čak i ne uzimajući u obzir argumente da "granata ne pada dva puta u jedan lijevak" i da je Vulović "garant sigurnost na brodu. " Međutim, zauzvrat joj je ponuđen posao u uredu aviokompanije, gdje je radila do penzije. U proljeće 200/16. Vulović je nestala, umrla je u svojoj kući u Beogradu.

Kamil Bazhenov

U travnju 2012. linijski brod UTair aviokompanije, koji je krenuo ka Surgutu, pao je sa visine od 200 metara 42 sekunde nakon polijetanja. Nesreća se dogodila u blizini Tjumena, 33 osobe su poginule, 10 je preživjelo.

Do avionske nesreće došlo je kao rezultat odluke PIC-a da ne izvodi odleđivanje, iako je u tom trenutku u avionu bilo snijega. Nakon incidenta, aviokompanija je odlučila provesti ovu proceduru bez greške, prethodno je odluka ostala na kapetanu.

Jedan od preživjelih bio je Kamil Bazhenov (27) koji je letio na poslovni sastanak. Kamil je mogao poletjeti potpuno drugačijim letom jer je miješao redove. Ali u zadnji trenutak ipak uzeo kartu u repnom dijelu za ovaj nesrećni avion.

Let je počeo kao i obično, ništa nije nagoviještalo nevolje, kada se odjednom avion počeo snažno tresati. Kamil se probudio već na zemlji - momak je podigao ruku kako bi ga spasioci primijetili. Iako je Bazhenov bio pri svijesti, nije se mogao sjetiti ničega što se dalje dogodilo.

U avionskoj nesreći, Kamil je dobio deset fraktura i četiri rupture ligamenta, momak je morao ponovo naučiti hodati.

“Prije katastrofe, imao sam prilično težak period u životu. Radim pod teškim uslovima. Na ličnom planu, nije bilo lako ... Ali nisam obeshrabren. Crna pruga će se promijeniti u bijelu. Ako se to nekome dogodilo, moramo se boriti ”,- kaže Bazhenov.

Zaista, godinu dana nakon nesreće, Kamil se oženio i postao uspješan poduzetnik. Samo dvije fotografije iz elektronskog albuma “ Novi zivot"I unos nakon katastrofe:" Hvala vam svima na podršci, puno mi je pomogla, posebno dok sam bila na intenzivnoj njezi. "

Larisa Savitskaya

20-godišnja Larisa i njen suprug vraćali su se s medenog mjeseca iz Komsomolska na Amur u Blagoveščensk. Njihov avion An-24 bio je na nadmorskoj visini od 5220 metara kada se bombarder Tu-16 neočekivano srušio u brod. Avion je odletio do olupine, čvrsto stisnut suvozačevo sedište, Savitskaya je odletjela.

“Sjećam se strašnog udarca, opekotine - temperatura s plus 25 trenutno je pala na minus 30. Strašni vriskovi i zvižduk zraka. Moj muž je odmah umro - u tom trenutku moj život je završio za mene. Nisam ni vrištao - zbog tuge nisam imao vremena shvatiti strah. U početku sam gubio svijest, a kad sam se osvijestio, lažem i razmišljam - ali ne o smrti, već o boli. Ne želim da boli pri padu ", - prisjeća se Larisa u jednom intervjuu.

Djevojka nije ni mislila da će moći preživjeti, samo je htjela umrijeti bez boli. Ali sudar sa drvetom spasio joj je život. Kada je Larisa pogođena, izbila joj je sve zube, povrijedila kičmu na pet mjesta, slomila noge, rebra i ruku.

Devojka je provela tri dana bez svesti. Kad je konačno uspjela otvoriti oči, prvo što je vidjela bilo je tijelo njenog preminulog muža.

“Stanje šoka je bilo takvo da nisam osjećao bol. Mogao sam čak i hodati. Kada su me spasioci pronašli, nisu mogli izgovoriti ništa osim "mu-mu". Razumem ih. Tri dana da snimite komade tijela sa drveća, a zatim odjednom vidite živu osobu. "

Ni Larisina rodbina nije očekivala da će devojčicu videti živu. Čak su joj naručili lijes i iskopali joj grob. Savitskaya je morala proći dug tijek liječenja i period rehabilitacije, ali čak i sada, godinama kasnije, kada se vrijeme promijeni, bol se pojačava, prisjećajući se tog monstruoznog dana.

Nekoliko dana prije polaska, Larissa je pogledala film "Čuda se dešavaju", koji je kapom pričao o Julijaninom spašavanju. Savitskaya ne zna je li to bilo upozorenje.

„Nisam se uhvatio u religiju, pijanstvo ili depresiju. Volim život. Ali ponekad, polušaleći se, napola ozbiljno, kažem: "Ja sam voljena djevojka s Bogom." Živim kako sam živio ”.

1985. Larisa je dobila sina. Dva mjeseca nakon ovog sretnog događaja, majka Savitske je poginula u saobraćajnoj nesreći. Larisa je živjela od džeparac od 32 rublje, preštampavala tekstove, trgovala knjigama. Devedesetih godina bila je paralizirana - uzrok su ozljede zadobljene u sudaru broda. Ali Savitskaya je uspjela izaći i čak se zaposliti kao voditeljica ureda u jednoj kompaniji za nekretnine.

Žena pokušava da se ne sjeća nesreće, ali svako spominjanje avionskih nesreća vraća je u taj dan. Osim toga, Larisa sada slavi dva rođendana - 24. august, smatra danom svog spasenja, kada joj je uručena druga šansa.

Juliana Kepke

24. decembra 1971. godine u Peruu se dogodila strašna avionska nesreća sa ogromnim brojem žrtava - 92 osobe poginule su u padu aviona Lockheed L -188 Electra.

Juliana Margaret Koepke (17) postala je jedina preživjela putnica. Devojčica je zajedno sa svojom majkom - ornitologom Marijom Kepke - otišla svom ocu. Hans Kepke bio je zoolog i istraživao je u južnoameričkoj džungli. Porodica je htjela zajedno proslaviti Božić.

20 minuta prije kraja leta avion je uletio u oblak, putnici su osjetili snažno drhtanje. Prtljaga je letjela po kabini, putnici su plakali i vrištali.

“Odjednom smo ušli u vrlo težak tamni oblak. Majka je bila zabrinuta, ali ja sam bio dobro, volio sam letjeti. " Juliana je rekla za BBC.

Djevojčica nije pustila majčinu ruku, poslednje reči za koje je Juliana čula: "Ovo je kraj, gotovo je."

Avion je ušao u zamah i djevojka je izgubila svijest. Probudila se već u bolnici i prvo na što je pomislila je: "Preživjela sam avionsku nesreću."

Kapke je pocepala ligamente u koljenskom zglobu, ključna kost joj je slomljena na nekoliko mjesta. Ali nakon nesreće, Juliana je bila u stanju strasti i nije osjećala bol, sve su joj snage bile usmjerene na preživljavanje:

“Prije pada, proveo sam godinu i po dana sa roditeljima u istraživačkoj stanici samo 30 milja od mjesta nesreće. Naučio sam mnogo o životu u prašumi. Čuo sam kako kruže avioni za pretraživanje, ali ih zbog guste šume nisam mogao vidjeti. "

Djevojka je morala hodati svojim putem gotovo dodirom - izgubila je naočale i nije vidjela gotovo ništa. Preko dana je mogla otići do potoka koji ju je trebao odvesti u civilizaciju. Trebalo joj je 10 dana da pronađe ljude. Usput je stalno nailazila na unakažena tijela putnika, u svakom od njih pokušavala je razaznati majku i svaki put kad se uvjerila da su ispred nje drugi ljudi, uzdahnula je s olakšanjem.

Juliana je imala mnogo rana, u kojima su larve već bile navučene, djevojka ih je rukama izvlačila, prevladavajući jaku bol. No, konačno je došlo spasenje:

“U jednom trenutku sam čuo glasove nekoliko muškaraca. Zvučalo je poput glasova anđela. Kad su me ugledali, zabrinuli su se i prestali su govoriti. Mislili su da sam neka vrsta boginje vode - lik iz lokalne legende. "

U početku su lokalni stanovnici morali sami pružiti pomoć preživjelom putniku, samo dan kasnije Juliana je pala u ruke spasilaca. Majka djevojčice pronađena je dvije sedmice nakon nesreće. Žena je preživjela, ali je zadobila mnoge povrede. Ljekari su se borili za njen život, ali Maria Kepke je umrla u bolnici.

Juliana je htjela jedno - zaboraviti katastrofu kao noćnu moru, ali nije uspjela zbog uporne pažnje novinara. Priča o spašavanju djevojčice osnova je filma Čuda se ipak događaju iz 1974. godine. Umorna od uznemiravanja dopisnika, Juliana je u potpunosti odbila intervju.

Tek početkom 2000 -ih, djevojka je ponovo mogla govoriti o nesreći. Kontaktirala je redatelja Wernera Herzoga, koji je planirao snimanje dokumentarnog filma Juliana Falls into the Jungle. I deset godina kasnije, 2011., Kepke je napisala knjigu "Kad sam pao s neba".

Djevojka je postala sisavac (grana zoologije koja proučava sisare). Iz kojih razloga se dogodila ta strašna avionska nesreća, nisu objasnili, pa Juliana i dalje zanima pitanje zašto se uopće događaju ovakvi padovi:

“Otkad mi se to dogodilo, pratio sam avionske nesreće. Vrlo mi je važno da znam zašto se to događa. Za mene je važno da nađem objašnjenje. Naš pad nikada nije objašnjen. "

Kepke se ne boji letenja, ali mu se to ne sviđa. Kad avion uđe u zonu turbulencije, dlanovi joj se znoje i stišću joj srce.

6. januara 2012. 15:59

23. decembra 1971 avion Lockheed L-188A avioprijevoznika LANSA sa 92 putnika na brodu poletio je iz glavnog grada Perua Lime i uputio se prema gradu Pucallpa. Na 500 km sjeveroistočno od glavnog grada zemlje, brod je pao u ogromno olujno područje, raspao se u zraku i pao u džunglu. Samo 17-godišnja Juliana trgovac Kopka, koja je izbačena iz aviona, uspjela je preživjeti u strašnoj katastrofi.
Juliana trgovac Kopke„Odjednom je neverovatna tišina zavladala oko mene. Avion je nestao. Mora da sam bio bez svijesti, a onda sam došao k sebi. Letjela sam, vrtjela se u zraku i vidjela šumu koja se brzo približavala ispod mene. " Tada je djevojka, padajući, ponovo izgubila svijest. Pri padu s visine od oko 3 km. slomila je ključnu kost, ozlijedila desnu ruku i prekrila desno oko tumorom od udarca. "Možda sam preživjela jer sam bila vezana za niz sjedala", kaže ona. “Vrtio sam se poput helikoptera, što je vjerovatno usporilo pad. Osim toga, mjesto na koje sam sletio bilo je gusto prekriveno vegetacijom, što je smanjilo snagu udara. " 9 dana Juliana je lutala džunglom, pokušavajući ne napustiti potok, vjerujući da će je prije ili kasnije odvesti u civilizaciju. Takođe, potok je djevojčici dao vode. Devet dana kasnije, Juliana je pronašla kanu i skrovište u kojem se sakrila i čekala. Ubrzo su je drvosječe pronašle u ovom skloništu. 26. januara 1972 Hrvatski teroristi digli su u vazduh putnički avion iznad češkog grada Serbska-Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32 u vlasništvu JAT Yugoslav Airlines. Odbor je slijedio od Kopenhagena do Zagreba, na brodu je bilo 28 ljudi. Bomba postavljena u prtljažnik eksplodirala je na nadmorskoj visini od 10.160 m. 27 putnika i članova posade je poginulo, ali je 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulović preživjela pavši s visine veće od 10 km. Vesna Vulović Avion je pao na drveće prekriveno snijegom, a nekoliko sati nakon tragedije na mjestu pada pojavio se kvalificirani ljekar koji je prepoznao znakove života u Vesni. Imala je prijelom lubanje, slomljene obje noge i tri kralješka, zbog čega je donji dio tijela ostao paraliziran. Brzo pružena pomoć spasila je devojčici život. Bila je u komi 27 dana, a nakon još 16 mjeseci bila je u bolnici. Nakon što ga je napustila, Vulović je nastavila raditi za svoju aviokompaniju, ali na zemlji. Čudesno spašavanje Vesne Vulović upisano je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najviši skok bez padobrana. 13. oktobra 1972 FH-227D / LCD srušio se u Andima. Ubijeno je 29 ljudi od 45 na brodu. Preživjeli su pronađeni tek 22. decembra 1972. godine.
13. oktobra 1972. godine ekipa ragbijaša iz Montevidea otišla je na takmičenje u glavni grad Čilea Santiago. U avionu Fairchild-Hill FH-227D / LCD avioprevoznika Tamu Urugvaj, osim njih, bilo je i putnika i 5 članova posade-ukupno 45 ljudi. Usput su trebali napraviti zaustavljanje u Buenos Airesu. Međutim, "strana" T-571 ušla je u jaku turbulentnu zonu. U uvjetima jake magle, pilot je napravio navigacijsku grešku: avion je, leteći na nadmorskoj visini od 500 m, krenuo ravno prema jednoj od planinski vrhovi Argentinski Andi. Posada je prekasno reagirala na grešku. U nekoliko trenutaka "strana" je udarila u stijene, probijajući čeličnu kožu aviona. Trup se srušio; od strašnog udarca nekoliko sjedala je otkinuto s poda i zajedno sa putnicima izbačeno. Sedamnaest od 45 ljudi poginulo je odmah kada se avion Fairchild-Hillier srušio u snijeg. Kao posljedica pada aviona, ljudi su proveli dva mjeseca u snježnom paklu - na nadmorskoj visini od 4 hiljade metara, na temperaturi od minus 40 stepeni. Otkriveni su tek 22. decembra!
"Nakon katastrofe preživjelo je 28 ljudi, ali nakon lavine i dugih iscrpljujućih sedmica gladovanja ostalo ih je samo šesnaest. Prolazili su dani i sedmice, a ljudi su bez tople odjeće nastavili živjeti po četrdeset stepeni mraza. Hrana koja je avion nije dugo trajao. Oskudne zalihe morale su se podijeliti na mrvice kako bi se produžile na duže vrijeme. Na kraju su ostale samo čokolada i naprstak obroka vina. No, onda ih je nestalo. Glad je uzela danak preživjelima: desetog dana počeli su jesti leševe. " 24. avgusta 1981 na Dalekom istoku na nadmorskoj visini od 5 km. sudario se putnički avion An-24 avio-kompanije "Aeroflot" i bombarder Zračne snage SSSR-a Tu-16. Među 32 osobe, samo je 20-godišnjak preživio Larisa Savitskaya vraća se sa suprugom sa putovanja na medeni mjesec. Larisa sa suprugom U trenutku pada, Larisa Savitskaya je spavala na svom sjedištu u stražnjem dijelu aviona. Probudio sam se od snažnog udarca i naglog opekotina (temperatura je odmah pala sa 25 C na -30 C). Nakon još jednog pucanja trupa, koje je prošlo tik ispred njezine stolice, Larisa je bačena u prolaz, probudivši se, došla je do najbliže stolice, popela se i stisnula se u nju, a da nije zakopčala pojas. I sama Larisa kasnije je tvrdila da se u tom trenutku prisjetila epizode iz filma "Čuda se i dalje događaju", gdje je junakinja, prilikom avionske nesreće, potonula u stolicu i preživjela. Dio trupa aviona klizio je u brezov šum, što je ublažilo udarac. Prema kasnijim studijama, cijeli pad olupine aviona širine 3 metra i dužine 4 metra, gdje je Savitskaya završila, trajao je 8 minuta. Savitskaya je nekoliko sati bila u nesvijesti. Probudivši se na zemlji, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu sa telom svog mrtvog muža. Dobila je niz ozbiljnih ozljeda, ali se mogla samostalno kretati. Dva dana kasnije pronašli su je spasioci, koji su bili jako iznenađeni kada su nakon dva dana naišli samo na tijela poginulih, sreli živu osobu. Larissa je bila prekrivena bojom koja je letjela s trupa, a kosa joj se jako zapetljala na vjetru. Dok je čekala spasioce, sagradila je sebi privremeno sklonište od olupina aviona, zagrijavajući se presvlakama za sjedala i zaklanjajući se od komaraca plastičnom vrećicom. Kiša je padala svih ovih dana. Kad je završilo, mahnula je avionima za spasavanje koji su prolazili, ali oni su je, ne očekujući da će pronaći preživjele, zamijenili za geologa iz obližnjeg kampa. Larisa, tijela njenog supruga i još dva putnika pronađena su posljednja od svih žrtava katastrofe. Lekari su joj dijagnostikovali potres mozga, povrede kičme na pet mesta i prelome ruke i rebara. Izgubila je i gotovo sve zube. Larisa Savitskaya Iz intervjua s Larisom: - Kako se to zapravo dogodilo?- Avioni su se sudarili tangencijalno. Krila An-24 su raznesena zajedno sa rezervoarima za gas i krovom. U djeliću sekunde avion se pretvorio u "čamac". U tom trenutku sam zaspao. Sjećam se strašnog udarca, opekotine - temperatura sa plus 25 trenutno je pala na minus 30. Strašni vriskovi i zvižduk zraka. Moj muž je odmah umro - u tom trenutku moj život je završio za mene. Nisam ni vrištala. Od tuge nisam imao vremena shvatiti strah. - Jeste li pali u ovaj "čamac"?- Ne. Onda se ponovo raspao na dva dela. Pukotina je išla ispred naših sjedišta. Završio sam u repnom dijelu. Bačen sam u prolaz, pravo na pregrade. U početku sam gubio svijest, a kad sam se osvijestio, lažem i razmišljam - ali ne o smrti, već o boli. Ne želim da boli kad padnem. I onda sam se sjetio jednog talijanskog filma - "Čuda se još uvijek susreću". Samo jedna epizoda: kako junakinja bježi u avionskoj nesreći, stisnuta u stolici. Nekako sam dosao do njega ... - I zakopčan?- Nisam ni razmišljao o tome. Radnje su bile ispred svesti. Počela je gledati kroz otvor kako bi "uhvatila zemlju". Bilo je potrebno na vrijeme amortizirati. Nisam se nadao da ću biti spašen, samo sam htio umrijeti bez boli. Bilo je vrlo nisko naoblačenje, zatim zeleni bljesak i udarac. Pao u tajgu, u brezovu šumu - opet sreća. - Samo nemojte reći da niste zadobili niti jednu ozljedu.- Potres mozga, povreda kičme na pet mesta, prelom ruke, rebra, noge. Gotovo svi zubi su im izbijeni. Ali nikada mi nisu dali invaliditet. Doktori su rekli: "Shvatamo da ste ukupno invalid. Ali ne možemo ništa učiniti - svaka povreda pojedinačno ne dovodi do invaliditeta. Sada, ako je postojala samo jedna, ali ozbiljna, molim vas." - Koliko ste vremena proveli u tajgi?- Tri dana. Kad sam se probudila, tijelo mog supruga ležalo je direktno ispred mene. Stanje šoka je bilo takvo da nisam osjećao bol. Mogao sam čak i hodati. Kada su me spasioci pronašli, osim "mu-mu", nisu mogli ništa izustiti. Razumem ih. Tri dana da snimite komade tijela sa drveća, a zatim odjednom vidite živu osobu. Da, i još uvijek sam imao tog Vidocqa. Bila sam sve boje šljiva sa srebrnim sjajem - boja sa trupa se pokazala izuzetno ljepljivom, majka ju je pokupila mjesec dana kasnije. A kosa od vjetra pretvorila se u veliki komad staklene vune. Iznenađujuće, čim sam ugledao spasioce, više nisam mogao hodati. Opušten. Tada sam u Zavitinsku saznao da je za mene već iskopan grob. Iskopani su prema spiskovima. 12. avgusta 1985 Boeing 747SR-46 Japanska aviokompanija Japan airlines srušio se u blizini planine Takamagahara, 100 km od Tokija u planinskom regionu (prefektura Gunma). Od 520 ljudi, preživjele su samo četiri žene: 24-godišnja zaposlenica Japan Airline-a Hiroko Yoshizaki, 34-godišnja putnica u avionu i njena osmogodišnja kćerka Mikiko, te 12-godišnja Keiko Kawakami, koja pronađen je kako sjedi na drvetu. Sva četiri sretnika sjedila su u središnjem redu sjedala u zadnjem dijelu aviona. Za preostalih 520 putnika i posade, ovaj let je bio posljednji. Po broju žrtava, pad japanskog Boeing-747 drugi je nakon pada na Tenerifima 1977. godine, kada su se sudarila dva Boeinga. Toliko ljudi nikada nije umrlo na jednom brodu. 16. avgusta 1987. Avion McDonnell Douglas MD-82 Prilikom polijetanja sa aerodroma Metro avion je izgubio kontrolu i prvo je lijevim krilom, koji se nalazi 800 metara od piste, udario u dalekovode, zatim u krov punkta za iznajmljivanje automobila, nakon čega se srušio na tlo.
Na brodu je bilo 155 ljudi. Četvorogodišnju Ceseliu Sichan spasioci su pronašli u njenoj stolici, nekoliko metara od tijela njenih roditelja i šestogodišnjeg brata. Do sada nijedan stručnjak ne može objasniti kako je uz pomoć kakvog čuda uspjela preživjeti. Mogući uzrok Ova avionska nesreća smatra se nepažnjom pilota i posade u slijeđenju putanje polijetanja. 28. jula 2002... na moskovskom aerodromu "Šeremetjevo" neposredno nakon polijetanja srušio se IL 86, na kojem je bilo 16 ljudi: četiri pilota, 10 stjuardesa i dva inženjera. 200 m nakon polijetanja aviona sa tla došlo je do gubitka snage motora, avion je pao na lijevo krilo i srušio se, nakon čega je došlo do eksplozije.
Samo su dvije stjuardese uspjele preživjeti: Tatjana Moisejeva i Arina Vinogradova... Vinogradova se, neko vrijeme nakon što je otpuštena iz bolnice i prošla rehabilitacijski kurs, vratila na posao, a Moiseeva je odlučila ne iskušavati sudbinu i ostati na zemlji. 30. juna 2009 avion se srušio u blizini obale Komori A310 Yemen Airlines Yemenia, koji leti iz glavnog grada Jemena, Sane, za glavni grad Komori, grad Moroni. Na brodu A310 bilo je 153 ljudi. Jedini preživjeli putnik srušenog broda bila je dvanaestogodišnja djevojčica Bahia Bakari sa francuskim državljanstvom. Kada je udario u vodu, doslovno je izbačen iz aviona. Nekoliko sati, djevojka, praktično nesposobna za plivanje, bez prsluka za spasavanje i u potpunom mraku, pokušavala se držati za olupinu aviona kako se ne bi utopila. U početku je pokušavala da se kreće glasom drugih putnika, ali su ubrzo zamrli. Kad je svanulo, shvatila je da je potpuno sama u središtu lokve za ulje na površini vode. Srećom, uspjela je da se popne na veliku olupinu i zaspi, uprkos tome što je bila prezaposlena i žedna. U jednom trenutku vidjela je brod na horizontu, ali on je preplivao predaleko, a ona nije primijećena. Posada privatnog broda Sima Com 2 otkrila je Bakari samo 13 sati nakon pada aviona. Još 7 sati kasnije bila je na kopnu, gdje je poslana u bolnicu. Djevojka je zadobila brojne modrice, slomljena joj je ključna kost i koljena su joj izgorjela. 12. maja 2010 Airbus-330 Libijski avioprijevoznik Afriqiyah Airways, koji je stigao iz Johannesburga (Južna Afrika), srušio se prilikom slijetanja na međunarodni aerodrom Tripoli. U maglovitim uvjetima posada je odlučila otići u drugi krug, ali nije imala vremena. Na brodu je bilo 104 ljudi. Među olupinama je pronađen samo osmogodišnji dječak s prijelomima obje noge. Zgnječila ga je stolica, što je možda izazvalo udarac. 6. septembar 2011 U Boliviji se avion jedne privatne avio -kompanije srušio u amazonskoj džungli. Kao rezultat toga, u početku se vjerovalo da je svih 9 ljudi na brodu ubijeno. Nakon 3 dana potrage, pronađen je čudesno odbjegli putnik-35-godišnji prodavač kozmetike, bolivijski Minor Vidalho. Pobjegao je s modricama na glavi i slomljenim rebrima. Maloljetni Vidallo rekao je da je više od 15 sati bio pod olupinom aviona, a kad je uspio izaći, otišao je duboko u šumu u potrazi za ljudima.
Preživjeli avion je pronađen nekoliko kilometara od mjesta pada aviona. "Vidjeli smo čovjeka na obali rijeke koji nam je davao signale", rekao je kapetan David Bustos, koji je bio zadužen za operaciju spašavanja. "Kad smo se približili, kleknuo je i počeo zahvaljivati ​​Bogu."

Uprkos činjenici da svake godine hiljade puta više ljudi pogine u saobraćajnim nesrećama nego u avionskim nesrećama, postoji strah od letenja u masovnoj svijesti. Prije svega, to se objašnjava razmjerom tragedija - srušeni brod znači desetine i stotine istovremenih smrti. Ovo je mnogo šokantnije od nekoliko hiljada izvještaja o smrtonosnim nesrećama u mjesecu.

Drugi razlog straha od avionske nesreće je spoznaja vlastite bespomoćnosti i nesposobnosti da se nekako utiče na tok događaja. To je gotovo uvijek slučaj. Međutim, povijest aeronautike nakupila je mali broj izuzetaka, u kojima su ljudi preživljavali, padajući zajedno s avionom (ili njegovim olupinama) s visine od nekoliko kilometara bez padobrana. Ti su slučajevi toliko rijetki da mnogi od njih imaju vlastite stranice na Wikipediji.

Jahač olupina

Stjuardesa Jugoslovenskog Aerotransporta (sada Air Serbia) Vesna Vulović drži svjetski rekord u preživljavanju u slobodnom padu bez padobrana. Ušla je u Guinnessovu knjigu rekorda jer je preživjela eksploziju aviona DC-9 na nadmorskoj visini od 10 160 metara.

U vrijeme eksplozije Vesna je radila s putnicima. Odmah je izgubila svijest, pa se nije sjećala trenutka katastrofe niti njenih detalja. Zbog toga stjuardesa nije imala strah od letenja - sve okolnosti je percipirala iz druge ruke. Pokazalo se da je u trenutku uništenja aviona Vulović stisnut između sjedala, tijela drugog člana posade i kolica iz bifea. U ovom obliku, krhotine su pale na snježnom padinom planine i klizile uz nju sve dok se nisu potpuno zaustavile.

Proljeće je preživjelo, iako je zadobilo ozbiljne ozljede - slomilo je osnovu lobanje, tri kralješka, obje noge i zdjelicu. U roku od 10 mjeseci, donji dio djevojčice bio je paraliziran; općenito, liječenje je trajalo gotovo 1,5 godina.

Nakon oporavka, Vulovich se pokušala vratiti na prethodni posao, ali joj nije bilo dozvoljeno da leti i dobila je mjesto u uredu aviokompanije.

Odabir cilja

Preživjeti kao Vesna Vulović u čahuri krhotina mnogo je lakše nego samostalnim besplatnim letom. Međutim, drugi slučaj ima svoje nevjerojatne primjere. Jedan od njih datira iz 1943. godine, kada je američki vojni pilot Alan Maggie preletio Francusku u teškom četvoromotornom bombarderu B-17. Na visini od 6 km izbačen je iz aviona, a stakleni krov stanice usporio je pad. Kao rezultat toga, Maggie je pala na kameni pod, preživjela i odmah se zarobila šokirana onim što su Nijemci vidjeli.

Veliki plast sijena odlična je meta pada. Postoji nekoliko poznatih slučajeva u kojima su ljudi preživjeli avionske nesreće ako im je na putu bio gusto rastući grm. Gusta šuma također daje neke šanse, ali tada postoji opasnost da naletite na granu.

Idealna opcija za osobu koja pada bila bi snijeg ili močvara. Meko i kontraktirajuće okruženje koje apsorbira zamah dobiven letom do središta Zemlje, uz sretnu slučajnost, može učiniti ozljede kompatibilnima sa životom.

Gotovo da nema šanse za preživljavanje pri padu na površinu vode. Voda se praktički ne komprimira, pa će rezultat dodira s njom biti isti kao pri sudaru s betonom.

Ponekad i najneočekivaniji objekti mogu donijeti spas. Jedna od glavnih stvari koju nauče ljubitelji padobranstva je da se drže podalje od dalekovoda. Međutim, poznat je slučaj kada je to bio visokonaponski vod koji je spasio život padobrancu koji se našao u slobodnom letu zbog neotvorenog padobrana. Udario je direktno u žice, ispao i pao na tlo sa visine od nekoliko desetina metara.

Piloti i djeca

Statistika preživljavanja avionskih nesreća pokazuje da postoji znatno veća vjerovatnoća da će varati smrt među članovima posade i putnicima koji nisu navršili punoljetnost. S pilotima je situacija jasna - u kokpitu su sistemi pasivne sigurnosti pouzdaniji od onih drugih putnika.

Nije u potpunosti shvaćeno zašto djeca preživljavaju češće od drugih. Međutim, istraživači su pronašli nekoliko pouzdanih razloga za ovo pitanje:

• povećana fleksibilnost kostiju, općenito opuštanje mišića i veći postotak potkožnog masnog tkiva, koje štiti unutarnje organe od ozljeda poput jastuka;
• mali rast, zbog čega je glava prekrivena naslonom stolice od letećih ostataka. Ovo je izuzetno važno jer je glavni uzrok smrti u avionskim nesrećama ozljeda mozga;
• manja veličina tijela, smanjujući vjerovatnoću naleta na oštar predmet u vrijeme slijetanja.

Nepobediva snaga

Uspješno slijetanje ne znači uvijek pozitivan ishod. Dobroćudni mještani ne pronađu svakog preživjelog čuda odmah. Na primjer, 1971. godine, iznad Amazona na nadmorskoj visini od 3200 metara, srušio se avion Lockheed Electra zbog požara izazvanog udarom groma u krilo s rezervoarom goriva. 17-godišnja Nemica Juliana Kopke probudila se u džungli, vezana za stolicu. Bila je povrijeđena, ali se mogla kretati.

Djevojka se sjetila riječi svog oca, biologa, koji je rekao da čak i u neprobojnoj džungli uvijek možete pronaći ljude ako pratite tok vode. Juliana je hodala uz šumske potoke, koji su se postupno pretvorili u rijeke. Slomljena ključna kost, vreća slatkiša i štapić kojim je rasipala raže po plitkoj vodi, djevojka je nakon 9 dana izašla ljudima. U Italiji je ova priča korištena u filmu Miracles Still Happen (1974).

Na brodu su, uključujući i Kopke, letjele 92 osobe. Nakon toga je utvrđeno da je osim njenog pada preživjelo još 14 ljudi. Međutim, u narednih nekoliko dana svi su umrli prije nego što su ih spasioci pronašli.

Epizoda iz filma "Čuda se i dalje dešavaju" spasila je život Larisi Savitskoj, koja je 1981. godine sa suprugom letela sa medenog meseca Komsomolsk-na-Amuru-Blagoveščensk. Na nadmorskoj visini od 5.200 metara, putnički An-24 sudario se sa bombardorom Tu-16K.

Larisa i njen muž sjedili su u repu aviona. Trup se razbio neposredno ispred stolice, a djevojčicu su bacili u prolaz. U tom se trenutku sjetila filma o Julijanu Kopki, koji je tokom sudara došao do stolice, stisnuo se u nju i preživio. Savitskaya je učinila isto. Deo tela aviona, u kojem se nalazila devojka, pao je na brezov šumarak koji je ublažio udarac. Bila je u jesen oko 8 minuta. Larisa je bila jedina preživjela, zadobila je ozbiljne ozljede, ali je ostala pri svijesti i zadržala sposobnost samostalnog kretanja.

Prezime Savitskaya dva puta je upisano u rusku verziju Guinnessove knjige rekorda. Navedena je kao preživjela nakon pada najveća visina... Drugi rekord je prilično tužan - Larisa je postala ta koja je primila minimalnu naknadu za fizičku štetu. Plaćeno joj je samo 75 rubalja - to je potpuno isti iznos, prema standardima Državnog osiguranja, tada su trebali preživjeli u avionskoj nesreći.

Članak pruža informacije o zračnim nesrećama civilnih zrakoplova (AC) i zrakoplova (LA) Vazdušnih snaga (Air Force), u kojima je samo 1 (jedna) osoba od svih putnika i posade preživjela. Datum objavljivanja: 29.07.2011 (ažurirano 11.03.2015).

Najsmrtonosnija nesreća aviona na ovoj listi dogodila se 16. avgusta 1987. godine u Sjedinjenim Državama. Od 155 ljudi na brodu DC-9-82 samo je 4-godišnja Cecilia Sichan preživjela, izgubivši porodicu tokom hitnog slučaja.

1936 godine

Prvi zabilježeni slučaj usamljenog preživjelog u avionskoj nesreći bio je 5. septembra 1936. Tokom istraživačkog leta iznad međunarodnog aerodroma Pittsburgh, SAD, srušio se avion Pittsburgh Skyways - tip aviona nije poznat. Deset ljudi je poginulo, jedna 17-godišnja djevojka je preživjela, putnica u avionu Linda Macdonald(Linda McDonald).

1941 godine

30. oktobra 1941. godine, u blizini američkog grada Moorhead, Minnesota, poštanski avion Northwest Airlinesa pao je s visine od 200-300 metara zbog poledice na krilu. Od 15 ljudi na brodu, samo je pilot preživio. Clarence Bates(Clarence Bates).

Fotografija: Kratak avion S.25 Sunderland

1942 godine

Pod nejasnim okolnostima, 25. avgusta 1942. godine, kratki S.25 Sunderland, leteći brod Kraljevskog ratnog vazduhoplovstva, srušio se u Škotskoj. Među 14 poginulih bio je i član kraljevske porodice, vojvoda od Kenta George, koji je postao osnova za verziju terorističkog napada. Jedini preživeli-24-godišnji poručnik Andrew Jack(Andrew Jack), putnik u avionu.

1943 godine

John Howard(John Alfred Howard)-26-godišnji putnik na letu 9 Panagre i jedini preživjeli u avionskoj nesreći 22. januara 1943. godine. Avion Douglas DC-3 sudario se s planinom u provinciji Caraveli, Peru, na nadmorskoj visini od oko 4.000 metara. Zbog nedovoljne obučenosti dispečera poginulo je šest osoba.

Leteća tvrđava američkog vazduhoplovstva Boeing B-17C srušila se 14. juna 1943. godine u blizini Mackaya u Australiji. Avion je poletio tokom jutarnje magle i nakon kratkog leta na maloj visini pao na tlo. Uzroci katastrofe, tokom koje je poginulo 40 ljudi, nisu utvrđeni. Jedini preživjeli-22-godišnji putnik Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Češki pilot, 32 godine Edward Prchal(Eduard Prchal) 4. jula 1943. jedini je preživio sudar iznad Gibraltara u sudaru 16 sekundi nakon polijetanja 511 eskadrile RAF B-24 "Liberator II" (broj trupa AL 523). U nesreći je 16 ljudi, uključujući komandanta poljskih trupa i premijera poljske vlade u egzilu, generala Władysława Sikorskog, njegovu kćerku, kao i načelnika štaba, generala Tadeusza Klimeckog. Tokom istrage, Prchal nije mogao jasno objasniti zašto je na ovaj let stavio prsluk za spašavanje, iako obično nije pribjegavao takvim mjerama opreza, te ko je druga osoba viđena na krilu srušenog aviona.

1946 godine

5. septembra 1946. pri približavanju odredišnom aerodromu Douglas DC-3, kojim upravlja Trans-Luxury Airlines, sudario se sa tlom. Poginulo je 20 ljudi. Vjerojatni uzrok katastrofe u okrugu Elko, Nevada, je greška pilota u prostornoj orijentaciji u uvjetima jake magle. Preživio je samo dvogodišnji dječak Peter Link(Peter Link), koji je sjedio u naručju svoje majke.

1947 godine

Douglas DC-3, let 665 kompanije Eastern Air Lines, srušio se 12. januara 1947. u brdo u blizini Galaxyja, SAD. Od 19 ljudi u avionu, preživio je samo 25-godišnjak William Keys Jr.(William Ellis Keyes, Jr.). Uzrok pada nije utvrđen, vjerovatno greška pilota.

28. januara u Kini, u blizini grada Wuhana, 30 minuta nakon polijetanja, srušio se Curtiss-Wright C-46 Commando. 25 ljudi je poginulo, samo 15-godišnjak je preživio Paul Vick(Paul Ashton Vick). Razlozi pada aviona vjerovatno su skriveni, službeno - nisu utvrđeni.

Na fotografiji: avion Douglas DC-3 Zrak Francuska

Dana 1. februara 1947. iz nepoznatih razloga Douglas DC-3 kompanije Air France pao je i srušio se. Katastrofa se dogodila u Portugalu, nedaleko od Lisabona. Jedini preživjeli-38-godišnjak Eugene Leonard(Eugene Leonard). Ubijeno 15 putnika i članova posade.

1948 godine

10. marta 1948., Chicago, sudar Douglas DC-4, let 705 Delta Air Lines. Ubrzo nakon polijetanja (u smjeru Miamija), na nadmorskoj visini od 60-100 metara, avion je počeo oštro okretati nos sve dok nije bio u gotovo okomitom položaju. Zatim je, dobivši nadmorsku visinu od 250 metara, ušao u štalu na desnom krilu i na kraju se lukom zabio u tlo. Točni razlozi gubitka uzdužne kontrole zrakoplova nisu utvrđeni. 12 ljudi je poginulo, 33-godišnji putnik je preživio Tripolina Mao(Tripolina Meo).

Irska, u blizini međunarodnog aerodroma Shannon, 15. aprila 1948. Noću je sazviježđe Lockheed L-049, PanAm let 1-10, sišlo prije kraja piste, udarilo u kamenu ogradu i srušilo se. Kao posljedica katastrofe, poginulo je 30 ljudi, jedini preživjeli - Mark Worst(Mark Worst).

Na fotografiji: avion Douglas DC-4 u Kongu

Dana 12. maja 1948. Douglas DC-4 belgijske državne kompanije u DR Kongu, na nadmorskoj visini od oko 220 metara, udario je u središte oluje sa grmljavinom, naglo izgubio visinu i srušio se u šumu, ubivši 31 osobu. Preživjeli - Ime putnika Mutafish(Moutafis).

Huang Yu(Kantonski - Wong Yu) - jedini 24 -godišnji preživjeli let Cathay Pacific koji se srušio 17. jula 1948. godine na rtu Macau. Poginulo je 25 ljudi.

1949 godine

20. novembra 1949. godine, zbog loših vremenskih uslova u Norveškoj, nizozemski avion Douglas DC-3 (Aero Holland) pao je u šumu i srušio se. Na brodu je bilo 10 odraslih i 26 djece, od kojih je samo 12-godišnjak preživio Isaac Allal(Isaac Allal).

1950 godina

10 year old Olga Rada(Olga Rada) jedina je preživjela avionsku nesreću 24. maja 1950. koja se dogodila u blizini Pastoa u Kolumbiji, s LANSA Douglas C-47 Skytrain. Avion se iz nepoznatog razloga srušio u zrak u blizini vulkana Galeras, pri čemu je poginulo 25 ljudi.

Japan, 130 kilometara od Tokija, 27. jula 1950. 20 minuta nakon polijetanja, američko zrakoplovstvo Douglas C-47 Skytrain srušilo se u Tihi ocean. Uzroci katastrofe nisu utvrđeni, olupina je potonula na dubinu od preko 1.500 metara. Od 26 ljudi, samo je jedan putnik preživio, 23-godišnji narednik Haru Sadzaki(Haru Sazaki).

Fotografija: Douglas C-47 Skytrain

30. avgusta 1950. godine, još jedan Douglas C-47 Skytrain, avion britanskih vazdušnih snaga, srušio se u blizini indonežanskog ostrva Jemaja. Iz nepoznatog razloga, "Douglas" je pao u Južnokinesko more, slijedeći smjer Singapur-Hong Kong, ubivši devet osoba. Jedini preživeli - major David Lowther(David Lowther).

1954 godine

Oldbury Village, Hertfordshire, UK. Četiri minute nakon polijetanja 6. januara 1954. godine, tokom oluje, avion Kraljevskog vazduhoplovstva Vickers Valetta T.3 izgubio je visinu i srušio se na drveće. 16 ljudi je poginulo, preživjelo - naredniče PiDi Cliff(P.D. Cliff). Uzroci katastrofe nisu definitivno utvrđeni.

Na fotografiji: avion Vickers Valetta T.3

Paul Olsen(Paul Olsen) dobio je drugu životnu priliku 28. marta 1954. godine, kada je jedini preživio avionsku nesreću u blizini Bear Islanda, Svalbard. Prilikom pada RAF poštanskog aviona poginulo je 8 osoba.

Foto: putnici aviona Li-2 dalekoistočnog ogranka Aeroflota

26. avgusta, u blizini Južno-Sahalinska, avion Li-2 kompanije Aeroflot (Dalekoistočna teritorijalna uprava Civilne vazdušne flote, vazdušna grupa Khabarovsk) srušio se na brdo tokom slijetanja u uslovima niske oblačnosti. Kao posljedica katastrofe, 26 ljudi je poginulo, preživjelo nepoznati potpukovnik sovjetske vojske. Muškarac star oko 40 godina prevezen je u bolnicu u teškom stanju.

1956 godine

Concetta Finamore(Concetta Finamore) jedini je preživjeli putnik LAI leta 451 Linee Aeree Italiane, koji se srušio 24. novembra 1956. godine. 34 osobe su poginule.

Fotografija: mjesto pada filipinskog predsjedničkog aviona

1957 godine

17. marta 1957. godine na Filipinima, ostrvo Cebu, srušio se predsjednički avion Douglas C-47 Skytrain. Kao rezultat nedovoljnog uspona zbog kvara na električnim uređajima, avion se nakon 40 minuta leta srušio u planinu. Ubijeno je 25 ljudi, uključujući sedmog predsjednika Filipina, Ramona Magsaysaya. Preživio je samo 31-godišnjak koji je bio u repu aviona Nestor Mata(Néstor Mata).

Na fotografiji: avion aviokompanije Eagle Aviation Limited

1. maja 1957. u avionu Vickers VC.1 Viking srušila se kompanija Eagle Aviation Limited u blizini aerodroma Blackbush, Hampshire, poginule su 34 osobe, uglavnom vojno osoblje i njihove porodice. Nakon pada, četiri osobe su pronađene žive i poslane u bolnicu, ali je samo jedan putnik preživio. čije se ime ne zove.

1959 godine

Zbog greške posade 30. oktobra 1959. godine Douglas C-47 Skytrain, let 349 Piedmont Airlinesa, srušio se u 950-metarski Bucks Elbow, White Hall, Virginia, 100 metara ispod svog vrha. Survivor Phila Bradley(Phil Bradley) je prilikom udarca izbačen iz trupa, zajedno sa sjedištem na kojem je čekao spasioce, vezan pojasom. Preostalih 26 ljudi na brodu je poginulo.

Na fotografiji: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1. decembra 1959., SAD, Williamsport, Pensilvanija. Približavajući se slijetanju Martina 2-0-2, leta 371 kompanije Allegheny Airlines, posada je sišla s kursa i avion se srušio u planinu. 25 ljudi je umrlo, preživjelo - Luis Matarazzo(Louis Matarazzo).

1967 godine

Poručniče Joseph Guinette(Joseph "Leo" Guenet), 29, član posade Super Constellation -a Lockheed EC -121H, američko vazduhoplovstvo - jedini preživjeli u avionskoj nesreći 25. aprila 1967. godine. 8 minuta nakon polijetanja Lockheeda, posada je prijavila požar u trećem motoru i zatražila hitno slijetanje na ostrvo Nantucket u Atlantik... Međutim, avion nije stigao do piste, već je pao u vodu nekoliko kilometara od ostrva. Ubijeno je 15 ljudi.

1968 godine

Nepoznati regrut bio je jedini preživjeli u padu IL-18 u okrugu Chunski Irkutska regija 29. februara 1968. Avion leta 15 Aeroflota iz nepoznatog razloga pao je s visine od oko 8000 metara. Na nadmorskoj visini od 1000 m, zbog velikih opterećenja, Il-18 se srušio. Kao posljedica katastrofe poginule su 83 osobe.

1970 godina

Tokom jedne piste u Kusku, Peru, 9. avgusta 1970., LANSA-ina Lockheed L-188 Electra (let 502) je stala, a treći motor se zapalio. Lockheed je ipak poletio, a piloti su zatražili hitno slijetanje. Tokom skretanja, avion se nagnuo, izgubio visinu, pao na tlo i zapalio se. Kao rezultat nepravilnog rada aviona i pogrešnih radnji posade, poginula je 101 osoba (2 na zemlji). Jedini preživjeli u ovoj avionskoj nesreći je 26-godišnji pilot Huang Loo(Juan Loo).

1971 godine

6. juna 1971. pilot, poručnik Christopher Schiess(Christopher E. Schiess) jedini je preživio sudar između aviona američke mornarice i civilnog leta 706 Hughes Airwest. 50 ljudi je poginulo.

Na fotografiji: Juliana Köpke na mjestu nesreće

Peru, Arequipa, 24. decembra 1971., tragedija LANSA leta 508, koja je postala osnova za film "Čuda se i dalje dešavaju". Avion Lockheed L-188 Electra ušao je u zonu velikih turbulencija nekoliko minuta nakon polijetanja. Nakon 20 minuta leta, Lockheed je udario grom. Avion je počeo da se ruši u vazduhu na visini od 3,2 kilometra i pao je duboko u prašumu. Usamljeni preživjeli putnik s prijelomom ključne kosti Juliana Kepke(Juliane Koepcke) je sama izašla ljudima nakon 9 dana.

1972

Vesna Vulović(Vesna Vulović), 22-godišnja stjuardesa, jedina preživjela u padu aviona DC-9-30 (let JAT 367) 26. januara 1972. godine, u blizini sela Serbska Kamenice u Čehoslovačkoj. Nakon katastrofe, Vulović je bio u komi 27 dana, a zatim je ostao u bolnici još 16 mjeseci. Nastavila je raditi za aviokompaniju, ali ovaj put na zemlji (ozlijeđene su joj lubanja, noge i tri kralješka).

Vesna Vulović uvrštena je u Guinnessovu knjigu rekorda kao preživjela u slobodnom padu bez padobrana sa rekordne visine od 10.160 metara (33.316 stopa).

1973 godine

22. jula 1973. Pan Am let 816, Boeing 707-321B, srušio se u Pacifik u blizini Papeetea na Tahitiju. Tokom polijetanja avion se popeo na visinu od 100 metara, a zatim pao ulijevo i srušio se u vodu. Umrlo je 78 ljudi - svi osim Neela Campbell(Neil James Campbell). Boeing 707 potonuo je na dubinu od oko 700 metara, snimači leta nisu pronađeni, a uzroci pada nisu utvrđeni.

Na fotografiji: pramac srušenog Tu-134A

1979. godine

22. mart, SSSR, Liepaja. Zbog greške posade i ATC-a, koji su prekršili poravnanje aviona, došlo je do katastrofe teretnog leta Tu-134A kompanije Aeroflot. Četiri osobe su poginule, preživio je član posade - mehaničar leta Jurij Dmitrijevič Stepanov, koji je, za razliku od svojih drugova, pri polijetanju bio vezan pojasom.

30. maja 1979. srušio se DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter, let 46 Downeast Airlinesa. Iz nepoznatog razloga, prilikom slijetanja na aerodrom u Rocklandu, Maine, SAD, avion se uhvatio za drveće i srušio. 17 ljudi je poginulo, samo je 16-godišnji putnik ostao živ od onih koji su bili na brodu "DHC" John McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, jedini preživjeli u padu aviona An-24 (let 811 Aeroflota), koji se dogodio 24. avgusta 1981. godine u blizini Komsomolska na Amur. Mlada 20-godišnja djevojka bila je u repu i preživjela je nakon sudara aviona u vazduhu: An-24 se sudario sa bombarderima Tu-16 na nadmorskoj visini od 5220 m. 37 ljudi je poginulo.

Larisa Savitskaya uvrštena je u rusko izdanje Guinnessove knjige rekorda kao preživjela pri padu s visine veće od 5000 metara i primila je minimalni iznos naknade fizičke štete (75 rubalja u novcu 1981-1982).

2. septembra 1981, Kolumbija, grad Pipe. Zbog preopterećenja nije mogao postići potrebnu visinu, a pri skretanju ulijevo udario je u brdo avion Embraer EMB 110 Bandeirante avioprijevoznika Taxi Aereo el Venado. Ubijena je 21 osoba, a preživio je samo 26-godišnji putnik Remberto Aparicio(Remberto Aparicio).

1983 godine

30 godina star Melissa Kelly(Melissa Kelly) jedina je preživjela nesreću koja se 30. aprila 1983. dogodila u američkoj mornarici Convair CV-340 u blizini Jacksonvillea na Floridi. Posada je donijela odluku o povratku na polazni aerodrom kada se jedan od motora aviona zapalio ubrzo nakon polijetanja, ali je Convair CV-340 pao u vodu 125 metara prije početka piste. Ubijeno je 14 ljudi.

Na fotografiji: Tu-154 kompanije Aeroflot

23. decembra 1984. godine 110 ljudi je poginulo u padu Tu-154 na letu Krasnojarsk-Irkutsk. Ime jedinog preživjelog u nesreći leta 3519 Aeroflota nije imenovan 27-godišnji muškarac.

1985 godine

Ubrzo nakon što je Lockheed L-188A Electra poletio s aerodroma Reno u Nevadi, avion je počeo snažno vibrirati zbog otvaranja krila. Posada leta 203 kompanije Galaxy Airlines pogriješila je: vjerujući da je do detonacije došlo zbog kvara na turbinama, piloti su smanjili potisak motora, avion je izgubio brzinu i srušio se u kampu. Jedini preživeli putnik, 17-godišnjak George Lamson(George Lamson), zajedno sa sjedištem, izbačen je iz trupa nekoliko sekundi prije eksplozije u kojoj je poginulo 70 ljudi.

Kao što vidimo, avioni se s godinama povećavaju, pa se shodno tome povećava i broj putnika ...

1987 godine

Côte d'Ivoire, Abidjan, 3. januara 1987. Boeing 707, Varig let 797, srušio se na hitnom slijetanju nakon kvara na motoru. Umrlo je 50 ljudi, preživio je samo jedan putnik, profesor Neuba Yessoch(Neuba Yessoh).

16. avgusta 1987. godine, prilikom polijetanja sa aerodroma Detroit Metropolitan, Michigan, posada nije aktivirala zakrilce i letvice leta 255 Northwest Airlinesa. Kao rezultat toga, avion McDonnell Douglas DC-9-82 izgubio je brzinu i srušio se van piste. Razlog kvara sistema upozorenja o spremnosti za let bilo je namjerno isključenje električnog osigurača od strane nepoznate osobe. U ovoj katastrofi poginulo je 156 ljudi (dvoje na zemlji), jedina preživjela je četverogodišnja djevojčica po imenu Cecilia Sichan(Cecelia Cichan).

Na fotografiji: Cecilia Sichan nekoliko godina nakon katastrofe

Dana 8. decembra 1987. godine ubijeni su fudbaleri i drugi članovi sportski klub"Alliance", kao i navijači tima, vraćaju se u Limu. Prilikom ponovnog slijetanja (zbog kvara na šasiji) na međunarodni aerodrom George Chavez, peruanski avion Fokker F27-400M prerano je spustio visinu, desnim krilom zahvatio površinu okeana, prevrnuo se i srušio. Žrtve pada aviona u Peruu bile su 42 osobe. Jedini preživjeli - poručnik Edilberto Villar(Edilberto Villar), koji je naveden kao član posade, ali čudno njegova uloga u posadi nije utvrđena.

1988 godine

Nepoznat čovek bio je jedini preživjeli avionsku nesreću 11. decembra 1988, koja se dogodila u blizini Leninakana avionom Il-76M Vazdušnih snaga SSSR-a. Ovaj sretnik bio je u pilotskoj kabini kamiona KamAZ utovarenog u avion kada se prilikom približavanja zabio u planinu. 77 ljudi je poginulo.

1990 godina

Turkmenski SSSR, regija Ashgabat, u blizini Bakhardok -a, 19. novembra 1990. Zbog proizvodnog kvara, glavni mjenjač glavnog rotora Mi-8T, ploča SSSR-22389, kompanije Aeroflot je uništen. Helikopter je pao sa visine od 1200 m, sudario se s tlom i eksplodirao. Komandant aviona A. Burmistrov je preživio, zbog činjenice da je u eksploziji bačen kroz ostakljenje pilotske kabine, preostalih 15 ljudi na brodu je poginulo.

Na fotografiji: Bambang Sumadi, indonezijski preživjeli avionsku nesreću

1991. godine

Lockheed C-130 Hercules, indonezijsko vazduhoplovstvo A-1324, vraćalo se sa Dana oružanih snaga 5. oktobra 1991. Na brodu su bili piloti koji su učestvovali u zvaničnim događajima. Iz nepoznatih (ili skrivenih) razloga, avion je izgubio kontrolu i srušio se u centar za obuku Ministarstva rada u blizini aerodroma Halim Perdanakusuma, grad Džakarta. Kao rezultat pada Lockheeda, 135 ljudi je poginulo (2 na zemlji), preživjelo je - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

1992 godina

Libijski lider Yasser Arafat- jedini preživjeli avionsku nesreću koja se dogodila 7. aprila 1992. godine. Okolnosti pada su malo poznate: avion je letio iz Kartuma za Tripoli, ušao u pješčanu oluju i pao u pustinji. Najmanje četiri osobe su poginule.

Fotografija: Annette Herfkens, putnica na vijetnamskom letu 474

14. novembra 1992., pri približavanju u tropskoj oluji, skrenuo je s kursa na međunarodni aerodrom Cam Ranh i srušio se na vrh grebena zrakoplovom Yak-40 kompanije Vietnam Airlines (let 474). Svi članovi posade i putnici (30 osoba) su poginuli, osim 31-godišnjaka Annette Herfkens(Annette Herfkens). Spasiocima je trebalo 8 dana da dođu do olupine aviona.

Na fotografiji: Erica Delgado sa rođacima

1995 godine

Devetogodišnjak Erica Delgado(Erika Delgado), mlada putnica na međunarodnom letu 256 Columbia, jedina je preživjela pad aviona McDonnell Douglas DC-9 u blizini Bolivara 11. januara 1995. godine. Iz nepoznatog razloga avion je izgubio kontrolu i pao je s visine od 3000 metara. Poginule su 52 osobe.

24. rujna 1995., 42 osobe poginule su u padu aviona MIAT Mongolian Airlines, samo je 27-godišnjak preživio Ulziyabayar Sanjaa(Engleski Ulziibayar Sanjaa).

1997 godina

Navigator Sergej Petrov, 37 godina, preživio je avionsku nesreću u blizini aerodroma Sharjah, UAE. Tog dana, 15. decembra 1997. godine, Tu-154, let 3183 tadžikistanskih aviokompanija, prilikom slijetanja zbog greške pilota, pao je ispod potrebne visine, izgubio brzinu i pao u pustinjskom području. Kao rezultat pada broda poginulo je 85 ljudi.

Na fotografiji: olupina srušenog Boeing-737 u pustinji

2003

Yousef Gillali(Engleski Youcef Djillali), 28 godina, građanin Alžira, vojnik. 6. marta 2003. letio je iz Tamanrasseta za Gardayu (Alžir). Boeing 737-200 kompanije Algerian Airlines (let 6289 Air Algérie) srušio se u pustinji Sahara zbog kvara motora tokom polijetanja. Na brodu je bilo 97 putnika i 6 članova posade, svi osim jednog su poginuli.

Mohamed el-Fateh Osman(Englez Mohammed el-Fateh Osman), 3 godine, građanin Sudana. 8. jula 2003. letio sam s majkom iz Port Sudana u Kartum. Avion Boeing 737-200 (repni broj ST-AFK) Sudan Airlines-a (let 139) srušio se u Crvenom moru prije nego što je stigao do aerodroma u Kartumu. Na brodu je bilo 117 putnika i članova posade, svi osim jednog su poginuli. Avion se zapalio u zraku. Očevici kažu da je padajući avion izgledao kao ogromna vatrena kugla. Spasioci su na mjestu nesreće pronašli dječaka.

Na fotografiji: poručnik Farkas sa suprugom nakon katastrofe

2006 godina

Prerani pad visine i greška u orijentaciji u prostoru doveli su do avionske nesreće 19. januara 2006. godine, koja se dogodila u Prištini, u Srbiji, sa brodom 5605 Vazdušnih snaga Slovačke. Kao rezultat pada aviona An-24, poginule su 42 osobe. Jedini preživjeli - poručnik Martin Farkas(Martin Farkaš), bivši putnik aviona.

27. avgusta 2006. godine, prilikom polijetanja sa aerodroma Lexington, Kentucky, piloti Delta Connection -a zbunili su broj piste i započeli uzlijetanje duž kraće piste. Kao rezultat toga, regionalni avion Bombardier Canadair (let 5191) nije imao dovoljno polijetanja, otkotrljao se s piste, zabio gvozdenu ogradu, udario u drveće, srušio se i zapalio. Katastrofa je odnijela živote 49 ljudi. Jedini preživjeli-44-godišnji kopilot James Polekhinke(James Polehinke).

Na fotografiji: bivši pilot James Polekhinke sa suprugom

2007 godina

Irak, grad Balad, 9. januara 2007. Abdulkadir Akyz(Abdülkadir Akyüz) ostao je jedini preživjeli putnik An-26 (ukrcaj ER-26068) moldavske aviokompanije AerianTur-M. Avion se srušio prilikom slijetanja na aerodrom, pri čemu su poginule 34 osobe. Postoji nekoliko verzija uzroka katastrofe, uključujući loše vremenske uvjete i teroristički napad (postoji razlog da se vjeruje da je moldavski An-26 oboren projektilom).

Fotografija: Spasioci evakuišu Francescu Lewis, što je trajalo oko 4 sata, na lokaciju dostupnu helikopteru

12 godina star Francesca Lewis(Francesca Lewis) je jedina preživjela u avionskoj nesreći aviona Cessna 172 koji se srušio na padini vulkana Baru u Panami 23. decembra 2007. godine. Tragedija je ubila sve na brodu, uključujući multimilionera Michaela Cainea i njegovu 13-godišnju kćer Taliju. Francesca je pronađena dva dana nakon pada Cessne u udaljenom planinskom području.

2008 godine

U uslovima slabe vidljivosti 8. oktobra 2008. godine na području aerodroma. Tenzinga i Hillary u Lukli u Nepalu, pilot je sišao s kursa i zračna luka Yeti Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Vidra (let 103) srušila se u planinu. Kao rezultat katastrofe, životi 18 ljudi su prekinuti. Jedini preživjeli - zapovjednik posade Surendra Kunwar(Engleski Surendra Kunwar).

2009 godina

Kanada, ostrvo Newfoundland, 12. marta. Sikorsky S-92 helikopter koji služi za naftno polje Khybernia pao je u ocean dok je letio na naftnu platformu. Preživio je samo 28-godišnjak Robert Decker(Robert Decker), 17 ljudi je poginulo.

Na fotografiji: Baia Bakari na bolničkom krevetu u julu 2009

Bahia Bakari(Engleski Bahia Bakari), 14 godina, francuski državljanin. 30. juna 2009. letjela je sa majkom iz Marseja na Komore. Airbus A-310-300 Yemeni Airlines (let IY 626) se srušio Indijski okean u blizini Komori. Na brodu je bilo 153 putnika, svi osim tinejdžerke su poginuli. Bahia nije zadobio nikakve tjelesne ozljede u nesreći, već je samo pretrpio hipotermiju nakon što je bio u vodi 14 sati. Godine 2010. objavila je svoju autobiografiju The Survivor.

Fotografija: 9-godišnji Ruben van Assou u bolnici nakon operacije

2010 godine

Ruben van Assou(Ruben van Assouw), 9 godina, državljanin Holandije. 12. maja 2010. sa roditeljima je letio iz Johanesburga u Tripoli. Airbus A330-200 libijske kompanije Afriqiyah Airways (let 771) srušio se na prilazu aerodromu Tripoli zbog greške pilota. Na brodu je bilo 93 putnika i 11 članova posade, svi osim jednog su poginuli. Dete je pronađeno budno među ruševinama. Dječak ima slomljene noge, ali vitalni znaci su normalni.

25. avgusta 2010. godine, pri približavanju aerodromu Bandundu u DR Kongu, avion Filair 9Q-CCN, avion Let L-420UVP, srušio se u kuću. Zbog nedostatka goriva ili tehničkog kvara poginulo je 20 ljudi. Nažalost, nema podataka o jedinoj preživjeloj osobi u ovoj katastrofi.

2011

4. aprila u gradu Kinšasa, Demokratska Republika Kongo, gruzijski pilot Georgian Airways -a, koji je prevozio teret i putnike na zahtjev UN -a, izgubio je kontrolu nad Bombardier CRJ 100 u nepovoljnim vremenskim uslovima. Kao rezultat udara na DGG, avion se podijelio na dva dijela i zapalio. 32 osobe su poginule. Jedini preživeli - Francis Muamba(Francis Mwamba).

Aleksandar Sizov, 42 godine, inženjer za vazduhoplovno i radio tehničko održavanje aviona Jak-42 (let AKY-9633), koji se srušio 7. septembra na relaciji Jaroslavlj-Minsk. Avion se srušio tokom polijetanja sa aerodroma Tunoshna zbog greške posade. Avion se otkotrljao sa piste, nije imao vremena da dobije visinu, sudario se sa radio svetionikom, srušio se u zemlju i eksplodirao. Ubijene su 44 osobe, uključujući igrače hokejaškog kluba "Lokomotiv".

Na fotografiji: Jak-42 pet godina prije katastrofe

2014 godina

11. februara 2014. godine, vojni transportni avion Lockheed C-130H-30 Hercules srušio se dok je letio iz Tamanrasseta za Constantinu, alžirsku provinciju Umm al-Bawaki. Prije nego što je stigao na odredište, avion se srušio u planinskom području, pri čemu je poginulo 77 ljudi. Pobegao 21-godišnjak Nimer Jellul(Engleski Nimer Djelloul).

2015 godina

Avion An-2 kompanije Kazakhstanmys, koji je 20. januara letio iz Balkhasha za Shatyrkol, okrug Shu, u regiji Zhambyl u Kazahstanu, srušio se pri prilazu svom odredištu. Šest ljudi je umrlo, preživjelo Asem Shayakhmetova.

Na osnovu materijala iz Wikipedije - besplatne enciklopedije

Sigurnost putnika u avionu

Stručnjaci sa Univerziteta Greenwich (London) proveli su 2008. istraživanje, čiji su podaci preuzeti iz analize okolnosti pogibije 105 ljudi u avionskim nesrećama. Takođe, ispitano je skoro 2 hiljade ljudi koji su preživjeli pad aviona.

Rezultati su pokazali da su najsigurnija sjedala na prolazu, ne više od pet redova od izlaza za slučaj opasnosti.

Prema brojnim stručnjacima, sjedala stjuardesa su sigurnija od putničkih, budući da se nalaze unatrag. Čak je predloženo i raspoređivanje putničkih sjedala, ali inovacija nije implementirana zbog nespremnosti putnika da lete unatrag. Osim toga, kada zrakoplov leti u načinu krstarenja s pozitivnim napadnim kutom, putnici koji sjede okrenuti prema letu "puzat će" sa svojih sjedišta, jer je u ovom položaju zrakoplova jastuk sjedala pod negativnim uglom u odnosu na horizont .

Ako pronađete grešku, odaberite dio teksta i pritisnite Ctrl + Enter.