Lakhta centar kurs. Cijeli grad će se protezati ispod tornja Lakhta Center

04/05/2017

Centar Lakhta biće završen do jeseni 2018. Izgradnja teče po planu i bit će završena na vrijeme, uvjeravaju iz kompanije. No, ni dodatni putevi, čvorišta, niti prijelazi potrebni za prijevoz nebodera neće biti izgrađeni na vrijeme. Kako će ljudi i automobili doći do toga i šta će to biti za Sankt Peterburg? - “City 812” rekao je izvršni direktor AD “MFC“ Lakhta Center “Alexander BOBKOV.

NS osse sa preokretom

Pitao sam vašu sekretaricu za štampu kako doći do Lakhta centra bez automobila, a ja sam odgovorio: "Dozvolite da vas sami pokupimo." Kako će zaposlenici i posjetitelji doći ovdje nakon otvaranja?

Nakon otvaranja, do nas će biti moguće doći na isti način kao i svi stanovnici Lakhte danas - autobusima, rutni taksi uz Primorsku magistralu. Ljeti će se akvabusi voziti po vodi. Osim toga, lansirat ćemo besplatne shuttle autobuse do najbliže stanice metroa "Begovaya", koja će biti otvorena za Svjetsko prvenstvo. Uvijek rado dovodimo štampu na gradilište.

Prema službenim informacijama, samo u uredima Gazproma će raditi više od 8.000 zaposlenih. Plus pratioci, plus turisti. Ovo su već desetine hiljada ljudi. Najmanje dvije hiljade njih će otići ličnih automobila uz Primorsku magistralu. Već je napunjen i pretvorit će se u prometnu gužvu na autoputu. Šta učiniti?

Pogledajte dijagram. Naravno, izgradit ćemo svu infrastrukturu unutar našeg bloka - ulaze, izlaze s parkirališta, unutarblokovske ceste. Grad je odgovoran za transportnu infrastrukturu u blizini multifunkcionalnog kompleksa Lakhta Center. Prilikom odabira mjesta za gradnju naivno smo vjerovali u Generalni plan. Davno prije nas već su bili planirani polukružni zavoji na Primorskom autoputu i velika petlja pored (tada nepostojećeg) centra Lakhta (na dijagramu - u žutom ovalu - Ed.). Otvaranjem Lakhta centra, grad bi trebao osigurati vezu naše četvrti s Primorskim autoputem prelaskom preko luke Lakhta (na dijagramu - u crvenom ovalu - Urednik). Ne mogu reći da će sve ovo biti učinjeno prije otvaranja.

- Šta će biti učinjeno?

Do juna 2017. trebalo bi biti završeno uređenje dva polukružna okretanja na Primorskom autoputu (zeleni "krugovi" na dijagramu). Planirano je da budu napravljene još 2014., zatim 2015., 2016. ... Sada su spremne za pedeset posto. U jednom od njih trebate samo pomaknuti rubnik i obojiti dvostruku čvrstu tvar kako biste mogli skrenuti prema tom području. Projekt povezivanja četvrti South Lakhta (gdje se nalazi Lakhta centar) sa Primorskoye magistralom bit će poslan na ispitivanje u svibnju. Ali kada ćemo vidjeti njegovu fizičku inkarnaciju nije poznato. Ovo su pitanja za grad. Naravno, dva postojeća ulaza na teritoriju centra Lakhta bit će proširena i oplemenjena. Ali volio bih da grad izvrši svoje planove u navedenom roku.

Koliko će koštati povezivanje centra Lakhta s autocestom Primorskoye? Poslanici su izrazili cifru od 12 milijardi.

Troškovi izgradnje ovog spoja s nadvožnjakom, prema gradskim odborima, najmanje su tri puta manji.

- U Smolnom kažu da za to nema novca.

Novac postoji, samo se raspoređuje po drugim predmetima.

U jesen su gradske vlasti poslale zahtjev za sufinansiranje ovog projekta iz federalnog budžeta. Imate li već odgovor iz Moskve?

Nismo toga svjesni, ali mogu pretpostaviti da je prvo pitanje federalnih službenika prilikom razmatranja takvih zahtjeva: "Imate li dokumentaciju?" A dokumentacija za ovaj projekat će se pojaviti najranije u maju, nakon položenog državnog ispita. Stoga se odluka vjerovatno odgađa i čeka na slanje dokumentacije.

Prije otprilike godinu dana rečeno je da će stanica Novaya Lakhta biti izgrađena nasuprot Lakhta centra na postojećoj željezničkoj pruzi. U kojoj su fazi ti planovi?

Oktyabrskaya Željeznica spreman za početak izgradnje nove stanice. Trajaće 9-11 meseci. Ali činjenica je da stanica bez pješačkog prijelaza do centra Lakhta preko Primorskog autoputa - podzemna ili nadzemna - gubi smisao. Nažalost, grad još nije pronašao sredstva za njegovu izgradnju. Iako je to u projektu planiranja.

Potrebno je više kancelarija

- Pored centra Lakhta, PJSC Gazprom provodi još jedan građevinski projekat. Šta će biti tamo?

Uredski centar. Bit će manje veličine od naše, ali površina za jedno radno mjesto je veća. U skladu s tim, tamo će se smjestiti još oko 1000-1200 ljudi.

Prije dvije godine rekli ste da će Lakhta centar imati više javnog prostora nego ureda. I sada poklanjate dvije trećine prostora za urede. Žašto je to?

Napustili smo hotel u korist poslovnog prostora, jer ih nije bilo dovoljno. Istovremeno su sačuvani svi ikonični javni objekti kompleksa. Treba imati na umu da značajan dio kompleksa - 25-27% - zauzima parkiralište.

- Za koliko automobila je dizajniran?

Za 2000 automobila. Osim toga, na susjednoj web stranici bit će još oko 890 mjesta.

- Je li to dovoljno?

Više nego. Nadam se da se neće svi zaposlenici voziti na posao. Prema propisima, na 100 kvadratnih metara kancelarija postoji jedno parking mjesto. Imamo jedno parkirno mjesto za 60 četvornih metara.

- Hoće li se parking plaćati?

Najvjerojatnije će to biti neka mješavina. Oni koji dođu na naš koncert ili planetarij moći će besplatno napustiti svoj automobil.

Šta će se osim u uredima pojaviti u Lakhta centru? Koliko posjetitelja koji nisu iz Gazproma očekujete da će doći i zašto?

Vjerujemo da nam je godišnje zajamčen protok turista od 400-600 hiljada ljudi. S obzirom da će svi htjeti doći na osmatračnicu. Između dvije zgrade višenamjenske zgrade pojavit će se prošireni atrij-šetalište. U njemu će biti ulaz u planetarijum, dečiji naučni centar, hala za transformaciju, ulična maloprodaja, kafići i restorani, kao i liftovi do poslovnih spratova. Želimo da ovo javno područje učinimo što udobnijim, ali istovremeno i poslovnim.

- Imate li već dogovor sa stanarima? Kakva će se ugostiteljstvo i trgovina pojaviti?

Postoji mnogo aplikacija, a postoji i kratka lista (zapravo duga lista) kompanija sa kojima se pregovara. Želimo pridobiti stanare koji, baš kao i mi, shvaćaju da je ovo nestandardno mjesto i jedinstven objekt okoliša. Nećemo imati punopravnu trgovinu i ne bismo htjeli ovdje vidjeti standardnu ​​brzu hranu. Panoramski restoran bit će smješten između 74. i 76. kata kule. Operater još nije odabran, ali svi lideri u ovoj industriji - navedite bilo koga! - pokažite interesovanje.

Vrijeme je jako razočarano

"Lakhta centar" - Javni i poslovni kompleks u izgradnji u Lakhti, povijesnom dijelu Primorskog okruga u Sankt Peterburgu, čiji će ključni objekt biti sjedište državnog koncerna Gazprom.

Kompleks uključuje neboder i višenamjensku zgradu, podijeljenu atrijem na južni i sjeverni blok. Ukupna površina prostora je 400 hiljada kvadratnih metara. Planirano je da se projekat u potpunosti završi u 3. kvartalu 2018. godine.

Neboder je postao najsjeverniji na svijetu i najviši u Rusiji i Evropi, 88 metara viši od moskovskog nebodera Tower of Federation, iako je po broju katova inferiorniji od njega i 100-katnog grozničkog nebodera "Akhmat Tower" u izgradnji. Ako uzmemo apsolutnu visinu, tada se Lakhta Centar nalazi na drugom mjestu među najvišim strukturama u Rusiji i Evropi, ustupajući samo TV toranju Ostankino od 540 metara. Visina zgrade je 462 metra sa 87 spratova, štaviše, 118 metara pada na špil napravljenu od metalnih konstrukcija težih više od 2000 tona.

Arhitektonski dizajn dovršenog kompleksa prve faze, uključujući i toranj, razvio je tim autora ZAO Gorproekt pod vodstvom glavnog arhitekte projekta Philipa Nikandrova, koji je bio koautor i glavni arhitekt Centra Okhta projekat (2006-2010). Dizajn enterijera kompleksa razvija evropski biro Exclusiva Design Srl, koji je 2014. godine pobijedio na otvorenom konkursu za dizajn interijera javnih površina MFC -a.

Prema konceptu, unutrašnjost višenamjenskog kompleksa Lakhta Center bit će izvedena u futurističkom stilu. Ostakljenje tornja bit će glatko, bez spojeva i rubova. Zahvaljujući tome, postići će se izvorni optički efekt u obliku reflektirajućih oblaka koji se uzdižu uz zid zgrade. Prozori sa dvostrukim staklom su paralelogrami i trokuti (u uglovima). U zastakljenju nema prozora jer je zgrada opremljena sistemom za kontrolu klime. Dvije zgrade, smještene sa strana dominantne zgrade, bit će izgrađene s visinskom razlikom od 22 do 85 metara.

Maksimalno high point južna zgrada bit će dalje od tornja, a na sjeveru - naprotiv, usmjereno prema tornju i gradu. U ožujku 2017. pokrenuta su prva tri lifta od sljedećih četrdeset. Između dizala iz donje u srednju zonu i iz srednje u gornju zonu bit će prijenosna čvorišta. Planiran je i shuttle, koji će putnike odvesti direktno na osmatračnicu.

Fotografija

Visoki poslovni centar u izgradnji u Sankt Peterburgu često se naziva Gazpromov toranj. Ova zgrada će biti najviša u sjevernoj prijestonici i druga po veličini u Evropi nakon kule Ostankino. Neboder gradi Gazprom i u njemu će biti sjedište ovog koncerna i njegove kompanije.

Podsjetimo, u početku je planirano da se izgradnja poslovnog centra visine 400 metara izvede na površini od 4,7 hektara, u središtu sjeverne prijestolnice, što je izazvalo oštar protest gradskih branitelja i javnosti. Objekat je pao u zaštićenu zonu, gdje se nalaze spomenici uvršteni na listu UNESCO -a.

Ubrzo je guvernerka Sankt Peterburga Valentina Matvienko otkazala dekret kojim se dozvoljava odvikavaču da odstupi od dozvoljene visine od 100 metara na ovom mjestu.

Novo područje od 14 hektara za izgradnju kule Lakhta nalazi se na sjeveru Sankt Peterburga na izlazu iz grada između Finskog zaljeva i autoceste Primorskoye. Udaljenost od gradilišta do centra grada je oko 10 km. Prema riječima stručnjaka, sada je toranj Lakhta, iako će biti vidljiv iz gotovo svih dijelova grada, ali neće pokrivati ​​znamenitosti Sankt Peterburga i dominirati historijskim mjestima.

Istovremeno, toranj će biti savršeno vidljiv s mora, postat će svojevrsni svjetionik koji zadovoljava one koji u grad stižu morskim putem. To će biti kultni objekt morske fasade sjeverne prijestonice.

Za razliku od starog projekta, u Lakhta centru, osim poslovnog dijela, bit će i prostorije za društvenu infrastrukturu.

Poslovni dio će zauzimati prostor u samoj kuli, a zgrade u njegovoj bazi bit će dodijeljene za društvene sadržaje - trgovine, sportske i medicinske centre, dječji obrazovni centar i planetarijum.

Na vrhu tornja bit će smještena osmatračnica, rotirajući restoran i sala za konferencije.

Centar Lakhta toranj - kratak opis

Naručilac i investitor projekta je Gazprom Neft, projekat izgradnje izveo je britanski arhitektonski biro RMJM - Robert Matthew Johnson Marshal.

Generalni izvođač radova je turska kompanija Renaissance Construction (osnovana u Sankt Peterburgu 1990 -ih, koju su osnovali turski biznismeni). Na desetine instituta i građevinskih organizacija uključeno je u izgradnju zgrade.

Visina zgrade sa tornjem bit će 462 metra, a ukupna težina tornja sa svom infrastrukturom, ostakljenjem, pa čak i namještajem i ljudima bit će 670 tisuća tona.

Površina jedne poslovne etaže je od 668 do 2060 kvadratnih metara. metara.

Sa strane Finskog zaljeva, toranj Lakhta Center pojavit će se u svom svom sjaju u obliku kule usmjerene prema gore. Takođe se može uporediti sa kapljicom vode koja leti prema gore.

Petar Veliki zamislio je Petersburg kao morsku prijestolnicu Rusije. A prema zamisli autora projekta, izdaleka, s mora, centar Lakhta izgledat će kao snježno bijela jahta.

Projekt predviđa nekoliko arhitektonskih obilježja, od kojih su glavni moderni planetarij i amfiteatar na otvorenom.

Planetarium

Planetarijum, predviđen za 140 ljudi, će uzeti neobično mesto- na visini petog sprata jedne od zgrada uz kulu. Izgledat će kao ogromna lopta, kao da je bačena u zgradu iz svog zamaha, i zalijepila se za fasadu. Naravno, ovako spektakularan oblik zgrade ne može ne zanimati sve koji prođu ili prođu.

Tokom sesija će se koristiti različiti specijalni efekti - pokretni pod i iluzije munje i kiše, virtuelni dim i mirisi.

Amfiteatar

Ideja o stvaranju otvorenog amfiteatra okrenutog prema moru povezana je s potrebom za glatkim prijelazom s visokog krova na vodeni prostor. Ovdje će se gledatelji moći diviti fontanama i raznim vodenim predstavama, te sudjelovati u kazališnim predstavama i natjecanjima.

• Prilikom postavljanja temelja mnogi su principi preuzeti iz prirode. Dakle, hrpe u podnožju zgrade, poput korijena divovskog drveta, ulaze 82 metra u zemlju. Iznad šipova izgrađen je temelj u obliku kutije visine 17 metara, koji jamči stabilnost zgrade
• Najveće dopušteno odstupanje konstrukcije od okomice po cijeloj visini nije više od 6 milimetara. Ne treba se miješati s amplitudom zgrade tokom olujnog vjetra
• Prozori sa dvostrukim staklom prošli su niz testova: pod visokim pritiskom vode, strujanjem vazduha i vatrom. Čaše se izrađuju pomoću posebnog filma koji će spriječiti lomljenje stakla na komade
• Svi materijali koji se koriste u građevinarstvu su nezapaljivi ili vatrootporni. No, unatoč tome, o evakuaciji ljudi razmišlja se što je više moguće. U slučaju požarnog alarma, zrak se ubrizgava u središnje jezgro od armiranog betona, što sprječava stvaranje dima. Prelaskom u centralno jezgro, gdje se nalaze stepenice, osoba je na sigurnom.
• Za čišćenje prozora će se koristiti poseban sistem koji se kreće duž šina postavljenih na rebrima tornja.
• Pri jakim vjetrovima vrh zgrade može odstupati za 46 cm od okomite i u razini osmatračnica(na visini od 357 metara) maksimalno odstupanje je 27 cm
• Kako bi se spriječilo ulijetanje ptica u prozore, prozori s dvostrukim staklom obrubljeni su neprozirnim materijalom, a samo staklo je bez ogledala. Osim toga, tokom masovnih letova jata, osvjetljenje će biti "zastrašujuće". Na ovaj način ptice će vidjeti staklo.

Susjedna teritorija

Na istočnoj strani zgrade bit će ulaz za uredsko osoblje. Ovaj dio kompleksa izgledat će kao luk s rasponom od 100 metara.

Pješačka zona u dužini od 8 km započet će sa jugoistočne strane. To će uključivati ​​most i veliki prostor za masovne proslave i proslave.

Sjeverni dio teritorije će se koristiti za razne izložbe, a u budućnosti će se ovdje graditi željeznička platforma i stanica metroa.

Osim toga, pored tornja će se nalaziti parking za turističke autobuse i muzej broda "Poltava".

Transportna infrastruktura

U budućnosti se planira uspostaviti transfer između Lakhta centra i stanica metroa "Chernaya Rechka" i "Staraya Derevnya". U 2025. godini planira se izgradnja stanice metroa.

Razvoj transportna infrastruktura doprinosi prvenstveno Svjetskom prvenstvu. 2018. godine bit će otvorena stanica metroa Begovaya, čiji se jedan izlaz nalazi nešto više od kilometra od centra Lakhte, to jest na pješačkoj udaljenosti.

Toranj Lakhta Center postat će središte nove poslovne četvrti Sankt Peterburga, moglo bi se reći Petersburga, a razvoj transportne infrastrukture pretvorit će ovu neopremljenu četvrt sjeverne prijestolnice u primjer moderne i visoke -kvalitetno urbano okruženje. Podsjetimo, puštanje u rad objekta planirano je za 2018. godinu.

Povijesno okruženje u Lakhti? Poznajete li dobro naš grad? Centar grada je daleko, pitanje jednostavno sada nije relevantno.

- Lokalni gradski branitelji i dalje ustraju na tome da će toranj postati dominantno obilježje, da će se nešto zatvoriti. Prema projektu, visok je 462 metra.

U stvari, toranj je visok 462,7 metara. Kako razumjeti izjavu gradskih branitelja da će toranj nešto pokriti? Zakloniti pogled na Primorsku magistralu? Stambeni razvoj? Smeta li vam? Bit će vidljiv na pozadini drugih objekata - slažem se, ali definitivno neće zatvoriti niti dominirati nad značajnim povijesnim objektima. Ako je kuća lijepa, zašto se truditi da je nitko ne vidi? Naš projekt je jako lijep, doći će vrijeme, svi će biti ponosni na njega.

Vidio sam jednu fotografiju žabe. Na slici je bio naš toranj na pozadini Bronzanog konjanika i natpis: "Vidite, kakva perspektiva, tamo je sve pokvareno, nemoguće je slikati." Ne znam ... I sam sam mnogo puta fotografirao pored Bronzanog konjanika, ali nikada nisam fotografirao kip sa strane repa. Zašto je ljudima stalo?

- Koja je najvažnija razlika između projekta Lakhta Center i zloglasnog Okhta centra?

To su fundamentalno različiti projekti. Na Okhti je dizajniran jednostavan poslovni centar - toranj sa poslovnim prostorom. U stvari, ispostavilo se da je to zatvoren prostor, stvar za sebe. Zaposleni bi odlazio tamo, radio, dobio sve što mu je potrebno, a na kraju radnog dana odlazio bi kući.

Ostatak građana mogao bi doći do Okhta centra da posjeti osmatračnicu ili sjedne u rotirajući restoran na 74. spratu.

Nije bilo namjera stvaranja društvene infrastrukture u Okhta Centru, dok Lakhta Centar predviđa vrlo veliki broj dodatnih funkcija koje će, u smislu omjera površina, dominirati nad uredskom komponentom.

Glavni dio ureda u Lakhta Centru nalazi se u tornju, a ispod njega će se cijeli grad prostirati za stanovnike obližnjih područja i turiste. Javna komponenta projekta uključuje sportski i medicinski centar, trgovine, konferencijske sobe, centar zabavna nauka za decu i planetarijum.

- Kako je nastala ideja o planetarijumu?

Arhitekte uvijek nastoje ponuditi neku vrstu svojstva, sjaja. Imamo nekoliko njih na projektu. Ideja o planetarijumu nije se rodila odmah. Imali smo višebojni prostor i svi smo razmišljali kako ga iskoristiti na najbolji mogući način. Radili smo na ovom pitanju mjesec i pol, pa opet! I planetarijum je rođen! Ogromna lopta za koju se činilo da je bačena iz svog zamaha u zgradu i zalijepila se za fasadu. Vrlo impresivno. To će biti vidljivo i s ulice i iz automobila u prolazu, postat će još jedan razlog da ljudi dolaze k nama.

- Je li sam toranj postao veći od projekta Okhta Center?

Toranj je postao viši, većeg promjera, promijenio oblik, svoju strukturu. Savršeno je novi projekat... Izvana, neke sličnosti ostaju, čini se, da, jedna te ista kula, ali u stvari su kule potpuno različite.

- Postoje li strukturne razlike?

Osnovna konstrukcijska shema ostala je nepromijenjena, uspjeli smo samo optimizirati i smanjiti broj tehničkih katova, mogli smo napustiti neke stupove i pojednostavili sustav greda. I u projektu Lakhta, odluke o organizaciji izgradnje značajno su se promijenile, primijenjene su nove tehnologije. Trenutno smo uspješno završili radove na uređenju stubnog temelja tornja i višenamjenske zgrade. U Lakhti su za visoku zgradu položeni bušeni šipovi promjera 2 metra, a na Okhti su postavljeni temelji u obliku baraka, koji su mnogo skuplji. To je postalo moguće jer je stanje tla na novoj lokaciji mnogo bolje. Zahvaljujući ovom i drugim rješenjima za optimizaciju, ostvarujemo dobre uštede Novac po kvadratnom metru.

- Koji su parametri tornja?

Poslovni dio zauzimat će oko 120 tisuća četvornih metara, a ukupna korisna površina bit će oko 200 tisuća četvornih metara.

Toranj je uredski, a sve što je povezano s njim je održavanje poslovnih prostora. Vrh tornja stvoren je za javne funkcije, tu je osmatračnica, rotirajući restoran i prostor za konferencijske dvorane koji se mogu iznajmiti za sve događaje. Ostatak su uredi našeg investitora.

- Planirate li prostor iznajmljivati ​​drugim kompanijama?

Trenutno se sve čini kako bi se zadovoljile potrebe investitora, ali moguće je da će se neke površine dati u zakup trećim zakupcima.

- Projekt na službenoj web stranici uključuje postavljanje kompleksa stanova u zgradu, neće li se i ti prostori prodati?

Nije kompleks apartmana, već hotel sa dvesta soba, jednostavan hotel sa četiri zvezdice. Možete li zamisliti koliko imamo dnevnica? Morate ih negde postaviti. Ovo je štab.

- Odnosno, stanove neće otkupljivati ​​niko, uključujući i najviše rukovodstvo kompanije?

Ne. Ovo je čist hotel sa vlastitim logističkim rješenjima, isporukom i čišćenjem prostorija. Da postoje stanovi za implementaciju, promijenili bismo mnogo u projektu.

- Recite nam nešto o prostoru oko tornja.

Na susjednoj teritoriji poslovnog kvarta nalazi se parking za turističke autobuse, postoji izlaz na vezu, pojavit će se muzejski kompleks "Poltava".

Ulazne grupe u istočnom dijelu namijenjene su zaposlenicima, ukrašene su vrlo lijepim lukom, raspona 99 metara i jedinstvenom inženjerskom strukturom. Poslovni i turistički život odvijat će se oko ovog luka.

Veliko pješačko područje počinje s jugoistočnog dijela našeg teritorija, protežući se pješačkim mostom do parka 300. godišnjice Sankt Peterburga. Pješačka ruta bit će oko 8 kilometara, razmatra se pitanje izgradnje pješačkog mosta do Krestovskog otoka.

Pješačka zona nije staza široka 1,5 metara, to je prostor u kojem se mogu održavati svi događaji, sve do majskih demonstracija. Na južnom dijelu naše teritorije nalazi se amfiteatar.

- Možete li nam reći nešto više o amfiteatru?

Amfiteatar se u projektu pojavio slučajno. Postojalo je vrlo složeno prostorno-prostorno rješenje upravljanog krova natkrivenog parkirališta. Bilo je potrebno za stvaranje glatkog prijelaza s najviše točke krova do vode, a naš arhitekt je predložio da se uredi amfiteatar za 2 hiljade ljudi. Rado smo se složili i imamo još jednu "značajku".

Kao rezultat toga, dobili smo prostor u kojem možemo izvoditi sve događaje vezane za otvoreni zrak i vodu. Želimo da amfiteatar može promatrati i česme za vodu, i vodene predstave, te kazališne predstave, natjecanja ...

Sjeverni dio teritorije će se koristiti za pješačku pristupačnost. Bit će željezničke platforme, stanica metroa. Planiramo održati izložbe na otvorenom na Severnom trgu.

- Projekat je također sadržao jezero na službenoj web stranici

Voda u Finskom zalivu vam nije dovoljna? Nije bilo jezera, postojale su i postoje vodene površine, a ovo je nešto sasvim drugo. Vodene površine nisu se pojavile slučajno. Proveli smo aerodinamička ispitivanja kako bismo utvrdili opterećenje vjetra na samom tornju, kao i nivo udobnosti pješačkih zona.

Kao rezultat ovog rada, identifikovali smo područja gdje su mogući vrlo jaki vjetrovi uslijed pada strujanja. Ove zone smo označili crvenom bojom na planu, a zatim promijenili “crveno” u “plavo” i tamo napravili površinu vode. Ljudi neće hodati ovim zonama, a projekt će dobiti ukrasne i zaštitne funkcije za pješačke zone.

- Kako će biti organizovan transfer?

Stanica metroa se očekuje tek do 2025. godine, pa će za rad objekta bez metroa biti potrebno 7 godina. Pitanje prijenosa definitivno će biti riješeno, ali zasad prvo što mi pada na pamet je koristiti uslugu dostave sa stanica metroa Staraya Derevyi i Chernaya Rechka.

Projektom je predviđen i dovoljan broj parking mjesta (prema standardu treba stvoriti jedno parkirno mjesto za 5 zaposlenika i 1 parkirno mjesto za 10 posjetitelja, ali planiramo napraviti više parkirnih mjesta), a u turističke svrhe projekt transportnog čvorišta radi se zajedno s gradom - to su nove željezničke platforme Lakhta "Presretanje parkirališta. Bit će i javnih stanica. kopneni transport... Sve bi to trebalo biti operativno do 2017.

- Koliko će ljudi raditi u tornju?

Ukupno će se na teritoriji kompleksa svakodnevno nalaziti oko 10 hiljada ljudi: više od 5 hiljada zaposlenih u kancelarijama i oko 4 hiljade posetilaca i turista.

- Možete li navesti približan iznos ulaganja u projekt?

Nisam uključen u ovo pitanje. Ja samo definiram valjanost konkretnih odluka. Na primjer, izračunavamo efikasnost rashladnih sistema. Znam koliko ćemo novca uštedjeti na ovome. A ukupni trošak projekta je nadležnost mog menadžmenta.

- A ako usporedite s projektom Okhta Center, koji je projekt skuplji?

To se uopće ne može usporediti - objekti su potpuno različiti, ali su troškovi izgradnje jednog kvadratnog metra u projektu Lakhta centra manji, jer je situacija s tlom ovdje drugačija. Imali smo samo veliku sreću. I količina korisnih površina ovdje je mnogo veća.

- Hoće li se objekt uvoditi u fazama ili u jednom redu?

Da smo imali, kao u MIBC -u „Moskva -grad“, kada su sve zgrade podijeljene u zasebne faze izgradnje, svaka zgrada bi se pustila u rad nezavisno - bili bismo užasno sretni, ali sve zgrade su jedna cjelina jednog objekta. Projektna dokumentacija je izrađena bez raspodjele redova, bez dodjele početnih kompleksa, bez dodjele faza izgradnje.

U našem projektu inženjerska podrška, transportna pristupačnost a sve ostalo je stvoreno na integriran način, nemoguće je staviti u funkciju jedan toranj. Htjeli smo to podijeliti u etape, ali nije uspjelo pa ćemo ući u sve u isto vrijeme, na čemu su nam se graditelji jako zahvalili (pod navodnicima). Morat ćemo staviti u funkciju svih 400 hiljada kvadratnih metara odjednom. To će biti podvig, jer u Rusiji nije postojalo tako nešto od 400 hiljada kvadratnih metara odjednom.

- Recite nam šta se sada dešava u ustanovi? Koja faza se dešava?

Radovi su u punom jeku. Šipovi su završeni, iskopavanje temelja kule je završeno. Ovo je kolosalna građevina - pet fudbalskih igrališta dubine 20 metara. Tako je lijepa da vam oduzima dah. Postoje distančni diskovi, zid u zemlji, sve je masivno i čvrsto ... Kolosalna građevinska konstrukcija. Fizički osjećate rad struktura. Tamo dolje rade ljudi, vrlo su mali, jer se visina i dalje osjeća. Blizu zaljeva, ali suho u jami. Osoba koja je daleko od izgradnje ne razumije u potpunosti koliko je to teško. Prelijepo je s velikim slovom, lijepo s gledišta ljudskih sposobnosti, njegova inženjerska misao.