UK EGP Feature Plan. Egp uk

egp japan

1.nije isplativo, jer nema komšija

2.profitabilan, jer je vodeća među državama luka i kroz nju prolaze mnogi trgovački putevi

3. nije profitabilan, siromašan mineralima, poseduje polimetalne rude i rude bakra, poljoprivredne površine nisu razvijene

4.profitabilan npr

5. Intenzivirani su trgovinski odnosi sa drugim zemljama svijeta. Od kraja 12. veka do 1867. godine, šoguni su vladali feudalnom državom koja je postojala na ostrvima Japana. Feudalni vladari su zabranili gotovo sve kontakte sa strancima, bojeći se njihove ekspanzije i širenja kršćanstva. "Zatvaranje" Japana spriječilo je kolonizaciju zemlje. Međutim, dug period njegove izolacije doveo je do toga da je sve do XX vijeka bio, takoreći, skriven od očiju Evropljana. Brutalna izolacija uvelike je uticala na ekonomski razvoj zemlje. U vrijeme kada se cijela Evropa velikim skokovima kretala ka naučnom i tehnološkom napretku, Japan je još uvijek bio u agrarnoj fazi razvoja. Japan je u XX veku bio učesnik tri velika rata (rusko-japanski, 1. i 2. svetski rat), au Drugom svetskom ratu je nastupao kao saveznik nacističke Nemačke i Italije. 1945. godine, u skladu sa tajnim sporazumima na Jalti zemalja pobjednica, svi Kurili su prešli Sovjetskom Savezu kao ratni trofej. Od Drugog svjetskog rata Japan nije imao mirovni sporazum sa Rusijom i polagao je prava na Rusiju na Kurilskim ostrvima: Kunašir, Šikotan, Habomai. Gotovo 50 godina kasnije, Kurilska ostrva su pripala SSSR-u i Rusiji, društveno-ekonomska situacija na ostrvima i dalje je izuzetno teška, ostrva su ostala nerazvijena. Polazeći od principa pravde, mora se priznati da Japan ima moralno i zakonsko pravo da traži, barem, Južna Kurilska ostrva. Neophodno je na svaki mogući način podržati nastalu tendenciju približavanja, riješiti teritorijalno pitanje i zaključiti mir sa Japanom, čime se okončava Drugi svjetski rat.

6.povoljan uticaj, povećana proizvodna površina

egp uk

1.povoljno

2.povoljno, postoji pristup Antlantičkom i Pacifičkom okeanu

3.povoljna, prosječna količina minerala

4.povoljno

6.egp ima pozitivan učinak na područje proizvodnje

U zemlji vodeću ulogu ima pomorski transport (86% prometa tereta), on obezbjeđuje međunarodne i domaće odnose. Na automobilski transportčini 75% domaćeg saobraćaja (glavni autoput London-Mančester-Glazgov), a željeznice - oko 20%.

Otvaranjem željezničkog tunela povećala se uloga ovog transporta u međunarodnom transportu. Brzi vozovi preći razdaljinu između Londona i Pariza za 3 sata.

Riječni putevi se koriste u rekreativne svrhe, a uloga cjevovodnog transporta je sve veća.

Pošto je zemlja ostrvo, uloga vazdušnog saobraćaja je velika. U zemlji postoji 150 putničkih aerodroma koji omogućavaju komunikaciju sa 120 zemalja svijeta. Prevoz obavlja transnacionalna kompanija British Airways. Najveći aerodromi se nalaze u Londonu (Heathrow i Gatwick).

Budući da je Velika Britanija ostrvska država, sav njen spoljni transport i trgovina povezani su sa pomorskim i vazdušnim saobraćajem.

Oko 90% ukupnog teretnog prometa otpada na pomorski transport, uključujući 25% na kabotažu.

Britanska mornarica ima 9,6 miliona reg. br.t. Sve regije zemlje, osim West Midlandsa, na ovaj ili onaj način su direktno povezane s morskim lukama, koje služe kao glavne transportna čvorišta... Najveći od njih su London, Southampton, Liverpool, Goole i Harwich. Luke London i Liverpool obrađuju oko polovinu ukupnog tereta (po vrijednosti).

U prošlosti je više putnika stizalo u Veliku Britaniju morskim putem nego zračnim putem.

Međutim, od početka 60-ih godina 20. vijeka broj avio-putnika počinje naglo da raste i sada višestruko premašuje broj onih koji u zemlju stižu morem.

egp velike britanije. Položaj UK u odnosu na susjedne zemlje.

Ukupno, država ima oko 150 aerodroma preko kojih je stalnom avio-kompanijom povezana sa više od 100 zemalja svijeta.

Gotovo sav transport obavlja British Airways. Pet najvećih aerodroma u zemlji - koji se nalaze u londonskom području Heathrow i Gatwick, kao i Manchester, Luton i Glasgow - pružaju 75% ukupnog putničkog i zračnog teretnog saobraćaja.

Velika Britanija je sa kontinentom povezana sa dva željeznička trajekta (Dover - Dunkirk i Harwich - Ostende), kanalom ispod Lamanša i brojnim pomorskim automobilskim i putničkim trajektima - sa Danskom, Švedskom, Norveškom, Holandijom i Francuskom.

Da bi privukli putnike, otvorena je bescarinska trgovina na trajektima.

U domaćem teretnom saobraćaju najveću ulogu igra drumski saobraćaj. Više od 3 puta je inferiorniji od željezničkih i primorskih. U vezi sa razvojem motornog saobraćaja, uklonjeno je više od 12 hiljada km željezničkih pruga. Sada je dužina željezničkih pruga oko 17 hiljada km. istovremeno se širi mreža autoputeva (371 hiljada km) i vrši se njihova rekonstrukcija.

Istovremeno, glavna pažnja se poklanja povezivanju glavnih konurbacija u zemlji najkraćim putevima.

Transportni sistem UK wikipedia
Pretraga web stranice:

Karakteristike Velike Britanije

(Engleska) 1 pozicija u odnosu na susjedne zemlje 2 Odredbe protiv velikih kopna i mora transportne rute 3 Pravila u odnosu na glavno gorivo sirovinske baze, industrijske i poljoprivredne regije 4 pozicije u odnosu na glavne oblasti prodaje proizvoda 5 Promjena EGP-a u privremenom 6 Opšti zaključak Uticaj EGP-a na razvoj i razvoj zemlje ekonomija

(Engleska) 1 Pozicija u odnosu na susjedne zemlje 2 Pozicija u odnosu na
do glavnih kopnenih i pomorskih saobraćajnica 3 Uredba o
odnosu na osnovne sirovine za gorivo, industrijske i
poljoprivredne površine 4 Položaj u odnosu na mag
područja distribucije 5 Promjene EGP tokom vremena 6 Opšti zaključak o
uticaj EGP-a na razvoj i lokaciju privrede zemlje

1) Velika Britanija graniči samo sa Irskom.
2) Ostrvska država je važna transportna tačka iz Evrope u Ameriku i Afriku.
Kopneni saobraćaj je od značaja samo u unutrašnjem saobraćaju.
3) u blizini Velike Britanije nalazi se jedna od najvećih baza goriva u Evropi - Sjeverno more. Velika Britanija kroz uski Lamanš graniči sa glavnim ekonomskim zemljama Evrope - Francuskom i Holandijom sa Belgijom.
4) Prodajna područja za Veliku Britaniju su Evropa, Amerika, Azija i Afrika
5) EGL se nije značajno mijenjao tokom vremena od 80-ih godina 20. vijeka (formiranje EU).
6) Zahvaljujući povoljnom geografskom položaju (pristup Atlantiku, pored Evrope, direktna veza sa Sjedinjenim Državama), Velika Britanija aktivno razvija svoju ekonomiju i međunarodnu trgovinu.

Najveći ekonomski centri u Velikoj Britaniji nalaze se na obali, u blizini velikih luka.

Najlakši način za kretanje po centru Londona je podzemnom željeznicom. Možete kupiti karte za jedno ili dva putovanja, ali ako često koristite metro, putne kartice će biti vrlo zgodne.

To mogu biti kartice za jedan dan, sedmicu ili mjesec, a daju mogućnost korištenja metroa, autobusa i vlaka neograničen broj puta u područjima koja ste odabrali.

Putne karte za jedan dan mogu se kupiti na blagajni metroa. Važe za putovanje metroom i autobusima u bilo koje vrijeme. Ne važe za putovanja autobusima na aerodromu ili za posebne izlete.

Sedmične karte važe za putovanja metroom i autobusima u svakom trenutku, ali ne važe za putovanja aerodromskim autobusima ili za posebne izlete.

Cijena varira ovisno o broju odabranih zona.

Kako doći do centra grada sa aerodroma Heathrow

TAXI. Taksi stajalište se nalazi pored izlaza na aerodrom.

BUS... Aerodromski autobusi voze do centra Londona (A1 do Victoria Station i A2 do Eustona) Cijena karte je oko 6 funti. Karte se mogu kupiti u zgradi aerodroma ili u autobusu.

Autobusi polaze svakih 20 minuta.
METRO... Linija Piccadilly vodi od Heathrowa do centra Londona i povezuje podzemna mreža Metro.

Ali ako imate puno prtljage, putovanje može biti teško. Vozovi polaze svakih 5 minuta, a putovanje traje 55 minuta.
BRZI VOZ. Do centra Londona, željezničke stanice PADDINGTON, svakih 20 min. voze brzi vozovi, vrijeme putovanja je 20 minuta.
TAXI Crni taksi su odlika londonskih ulica, sigurni su i uredni.

Taksi se može zaustaviti na ulici kada je upaljeno žuto svjetlo, što znači da je taksi slobodan. Taksi stajališta postoje na mnogim lokacijama, uključujući glavne željezničke stanice. Vrata i portir u hotelima će rezervisati taksi za vas. Budite oprezni i ne prihvatajte ponude od vozača automobila bez posebnih taksi znakova.

Mnogi od njih nemaju legalnu radnu dozvolu, vožnja takvim automobilima je nesigurna jer nisu osigurani, a vozači često nemaju potrebno iskustvo.

Gradski prevoz

London je jedan od gradova na svijetu u kojem je transport postao legenda.

Prva i poznata metro na svijetu autobusi na spratšminka poslovna kartica engleska prestonica. Naravno, vjerni tradiciji, Londončani pokušavaju sačuvati svoj izgled uz najmanje promjene. Istina, londonski javni prevoz odavno je prevazišao metro i crvene Double Decker autobuse.

Uprkos svom engleskom konzervativizmu, novi načini transporta redovno se pojavljuju u britanskoj prestonici. Parni metro je odavno elektrificiran, nestala je podjela vagona na klase, a autobusi u Londonu više nisu samo na kat. Sada glavno saobraćajno opterećenje i dalje nose metro i autobusi. Međutim, istorija londonskog transporta (koja je započela omnibusima i parnom podzemnom željeznicom pokrenutom 1863. godine) toliko je duga i zanimljiva da je u britanskoj prijestolnici stvoren muzej javnog prijevoza.

Metro (podzemna, podzemna) ima dvanaest linija. Svi su nastali u drugačije vrijeme i od strane različitih vlasnika i stoga su još uvijek prilično različiti jedni od drugih. Neki vozovi voze uglavnom podzemno, drugi na površini.

Tokom vremena, mnogi dijelovi željeznice prešli su sa metroa na vozove. velika udaljenost i obrnuto. Na prvi pogled, izgled metroa, isprepleten sa redovnom mrežom vozova, je očajan, posebno nakon urednog sistema moskovskog metroa. Međutim, prilično je lako to shvatiti. Linije se često granaju u zasebne grane do određenog dijela grada, tako da uvijek treba obratiti pažnju na odredište vlaka.

Osim toga, vozovi različitih linija mogu voziti istim kolosijekom. Na glavnim prugama vozovi voze prilično često, s intervalom od najviše pet minuta, na periferiji se može čekati i pola sata.

Položaj zemlje u odnosu na susjedne zemlje. Ekonomski i geografski položaj zemalja

Sistem tarifa londonske podzemne železnice deluje komplikovano, ali zaista nije veliki problem shvatiti ga.
Cijeli Veliki London podijeljen je na šest zona, koje se u koncentričnim krugovima odvajaju od centra.

Svaka karta mora biti važeća u svim područjima kroz koja se putuje. Stoga, prilikom odabira rute putovanja, morate paziti da nehotice ne uđete u zonu u kojoj vaša karta ne vrijedi. Generalno, londonska podzemna željeznica vam obično omogućava da dođete do odredišta na nekoliko načina. Među njima možete odabrati onu koja utiče na manje zona. Na primjer, ako trebate voziti iz druge zone u treću do suprotnog kraja grada, lako možete zaobići prvu centralnu zonu i tako prepoloviti cijenu putovanja.

Najskuplja je prva zona koja obuhvata centar grada i najveći broj turističkih atrakcija.
Oyster kartica je još jedan način plaćanja putovanja londonskom podzemnom željeznicom, autobusima i tramvajima. Važi i na odabranim željezničkim rutama i DLR (Docklands Light Rail) linijama.

Oyster Card je ekonomičniji sistem plaćanja koji vam omogućava da vežete nekoliko putnih kartica na magnetnu karticu ili koristite režim „platite dok idete“.

Stanje na magnetnoj kartici možete dopuniti na stanicama londonske podzemne željeznice, na nekim željezničkim stanicama, na specijalizovanim prodajnim mjestima ovih kartica, telefonom ili na web stranici www.tfl.gov.uk.
Tramvaj je nedavno obnovljen u Londonu. Svi znaju za autobuse na sprat, ali malo ljudi zna da su prije pedeset godina tramvaji na sprat vozili Londonom.

Londonski tramvaj sada ima tri linije u južnom dijelu grada. Dvostruki vagoni, dugi trideset metara, opslužuju područje Croydon. Tramvajske karte se prodaju zasebno na automatima na stajalištima. Ako nakon putovanja tramvajem trebate presjedati na autobus ili obrnuto, po istoj cijeni možete kupiti kartu „tramvaj-bus“. Autobuske karte ne važe u tramvaju.
Još jedna nova (nešto više od deset godina stara) vrsta londonskog transporta je Docklands Light Railway (DLR).

Svoj izgled duguje urušavanju londonskih dokova, koji su izgubili narudžbe nakon modernizacije pomorskog teretnog transporta. Veliki kontejnerski brodovi počeli su se iskrcavati u dubinskim lukama duž obale, ostavljajući ogromno područje Londona pusto.

Program oživljavanja pristaništa predvideo je pojavu brzog transporta tamo, koji je pokrenut krajem osamdesetih. DLR voz je serija vagona bez vozača koji mogu da primi oko 250 ljudi. Trenutno već rade četiri linije.

Oni povezuju nekadašnje pristanište sa metro i železničkom stanicom, kao i sa centrom grada. DLR sistem tarifa je isti kao i metro, karte za metro važe na DLR i obrnuto.
Karte za prevoz se mogu kupiti na automatima koji se nalaze na stanicama i stanicama metroa kopneni transport... Alternativno, autobuske karte se mogu kupiti od vozača.

Sve dječije karte ističu u 22:00 sata.
Generalno, londonski transport radi od četiri do pet ujutro do jedan ujutro. Bolje je ne voziti u špicu: 07:30-09:30 i 16:30-18:30. Noćni autobusi imaju N indeks ispred svog broja, na primjer, N-23.

Svi prolaze kroz Trafalgar Square. U nedjelju, prijevoz počinje poslije sedam ujutro i staje u ponoć. Saobraćajni intervali u nedjelju su oko duplo veći. Na Božić mnoge linije uopće ne funkcionišu.
Drugi dio londonskog transportnog sistema je riječni brod koji plovi između mnogih pristaništa na Temzi.

Oni su u vlasništvu nekoliko kompanija i sadrže ukupno dvadeset ruta. Tamski tarifni sistem je svoj.

(86% teretnog prometa), pruža međunarodne i domaće veze. Drumski saobraćaj čini 75% domaćeg saobraćaja (glavni autoput London-Mančester-Glazgov), dok željeznički oko 20%. Otvaranjem željezničkog tunela povećala se uloga ovog transporta u međunarodnom transportu. Brzi vozovi prelaze razdaljinu između Londona i Pariza za 3 sata. Riječni putevi se koriste namjenski, a uloga cjevovodnog transporta je sve veća.

Pošto je zemlja ostrvo, uloga vazdušnog saobraćaja je velika. U zemlji postoji 150 putničkih aerodroma, koji omogućavaju komunikaciju sa 120. Prevoz obavlja transnacionalna kompanija British Airways. Najveći aerodromi se nalaze u Londonu (Heathrow i Gatwick).

Budući da je Velika Britanija ostrvska država, sav njen spoljni transport i trgovina povezani su sa pomorskim i vazdušnim saobraćajem. Oko 90% ukupnog teretnog prometa otpada na pomorski transport, uključujući 25% na kabotažu.

Britanska mornarica ima 9,6 miliona reg. br.t. Sve regije zemlje, osim West Midlandsa, na ovaj ili onaj način su direktno povezane s morskim lukama, koje služe kao glavna transportna čvorišta. Najveći od njih su London, Southampton, Liverpool, Goole i Harwich. Luke London i Liverpool obrađuju oko polovinu ukupnog tereta (po vrijednosti).

U prošlosti je više putnika stizalo morem nego avionom. Međutim, od početka 60-ih godina 20. vijeka broj avio-putnika počinje naglo da raste i sada višestruko premašuje broj onih koji u zemlju stižu morem. Ukupno, država ima oko 150 aerodroma preko kojih je stalnom avio-kompanijom povezana sa više od 100 zemalja svijeta.

Velika Britanija je sa kontinentom povezana sa dva željeznička trajekta (Dover - Dunkirk i Harwich - Ostende), kanalom ispod i brojnim morskim automobilskim i putničkim trajektima - sa Danskom itd. Da bi privukli putnike, otvorena je bescarinska trgovina na trajektima.

EGP karakteristika

Velika Britanija (Ujedinjeno Kraljevstvo) - Ostrvska država, od kojih se većina nalazi na dva velika ostrva odvojena vodama Irskog mora. Ukupna površina Velike Britanije je 244.017 kvadratnih metara. km. Stanovništvo Velike Britanije je 58 395 hiljada ljudi.

Država se službeno zove Ujedinjeno Kraljevstvo Velike Britanije i Sjeverne Irske. Sastoji se od četiri države: Engleske, Škotske i Velsa, koji se nalaze na ostrvu Britanija, i Severne Irske. Potonji se nalazi na istom ostrvu kao i Nezavisna Republika Irska. Dakle, Velika Britanija ima zajedničku kopnenu granicu samo sa Irskom.

Britanska ostrva leže uz severozapadnu obalu Evrope. Britanska ostrva su okružena brojnim malim ostrvima. Ostrva Scilly se nalaze jugozapadno od ostrva Britanije i ostrva Anglesey severno od Velsa. Zapadna i sjeverna obala Škotske dom su brojnim mala ostrva koji su dio UK-a. Najvažnija od njih su Orkney Shetland Islands.

Sa zapada, Veliku Britaniju peru vode Atlantik, a sa istoka - uz vode Sjevernog mora.

S juga, Velika Britanija graniči sa Francuskom - najbližim i najrazvijenijim susjedom, koji ima zajedničke vodene granice s njom. Najkraća udaljenost do sjeverna obala Francuska - Doverski moreuz, ali glavna komunikacija između država je preko Lamanša, koji Britanci zovu "Engleski kanal", duž čijeg dna je krajem dvadesetog veka položen brzi železnički tunel. . Prije toga komunikacija između dvije zemlje odvijala se vodenim ili vazdušnim putem.

Takođe, najbliži susedi Velike Britanije su Belgija, a daleko dalje se nalaze Holandija, Danska, Nemačka, Norveška.

Na ovaj način, EGP UK je i susjedna i primorska, što je izuzetno povoljno za ekonomski razvoj zemlje, iako, nesumnjivo, ima određene nedostatke u strateškom i vojnom smislu.

Administrativna karta Velike Britanije mijenjala se nekoliko puta, tk. pristupanje zemalja koje čine Ujedinjeno Kraljevstvo trajalo je vekovima. Svaka nekada nezavisna država ima svoj glavni grad ili administrativni centar. Zvanični glavni grad Velike Britanije je London, budući da se ujedinjenje zemalja dogodilo oko Engleske.

U osamnaestom i devetnaestom vijeku Velika Britanija, kao prvo mjesto u svijetu po ekonomskom razvoju, stvorila je kolosalnu kolonijalnu silu koja je zauzela gotovo četvrtinu teritorije planete. Britanske kolonije su uključivale Indiju, Pakistan, Avganistan, Kanadu, Australiju, Novi Zeland i veći dio Afrike. U dvadesetom veku engleske kolonije su postale nezavisnih država, ali mnoge od njih su dio Britanskog Commonwealtha, na čijem je čelu britanski monarh. 1921. južni dio Irske se otcijepio od Velike Britanije i postao nezavisna država.

Moderna Administrativna podjela Velika britanija

Velika Britanija je jedna od najnaseljenijih i visoko urbaniziranih zemalja na svijetu. U prosjeku ima 230 ljudi na 1 m2 njegove površine. Međutim, stanovništvo je vrlo neravnomjerno raspoređeno po cijeloj zemlji. Većina stanovnika Velike Britanije koncentrirana je u Engleskoj, koja ima najpogodniji geografski položaj, povoljne prirodne uvjete i igra vodeću ekonomsku ulogu kroz povijest Britanskih ostrva. Ovdje se prosječna gustina povećava na 356 ljudi po 1 kvadratu. km. Unutar same Engleske, glavni industrijski pojas zemlje je najgušće naseljen, protegnut duž osovine London-Liverpool: polovina cjelokupnog stanovništva Velike Britanije živi u ovom pojasu. Najrjeđe naseljena područja su u Škotskoj, sa svojim teškim prirodnim uslovima u odnosu na druge dijelove zemlje i manje razvijenom ekonomijom. Za 1 sq. km. Ima u prosjeku 86 ljudi, a stanovništvo je koncentrisano uglavnom na obalama, dolinama i nizinama (posebno oko Glazgova i Edinburga), dok su neka planinska područja praktično pusta.

Do kraja devetnaestog veka. 3/4 stanovništva Velike Britanije živjelo je u gradovima, a prevladavajući tip stanovništva već su bile velike konurbacije. Od početka dvadesetog veka. dolazi do intenzivnog preseljenja ruralnih stanovnika u gradove, u kojima sada živi skoro 4/5 stanovništva zemlje. Teško je povući granicu između urbanih i ruralnih naselja u visoko urbanizovanoj zemlji kao što je Velika Britanija. Mnoga sela su se pretvorila u "spavaonice" za obližnje gradove: seljani svakodnevno putuju u grad na posao.

U Velikoj Britaniji postoji oko hiljadu gradova. Polovina urbanih stanovnika zemlje koncentrisana je u sedam konurbacija. Jedan od njih - Central Clydesad (1,7 miliona ljudi) - nalazi se u Škotskoj, a ostali u Engleskoj. To su Tynesad, koji je dom za 0,8 miliona ljudi, West Midlands (2,4 miliona), Southeast Lancashire (2,3 miliona), West Yorkshire (1,7 miliona), Mersnside (1,3 miliona) i Greater London (7 miliona). Više od 1/10 građana živi u gradovima sa populacijom od preko 200 hiljada ljudi u svakom, od kojih Šefild i Edinburg imaju više od pola miliona stanovnika. Prosjek u Velikoj Britaniji uključuje 75 gradova sa populacijom od 50 do 100 hiljada ljudi. Pet konurbacija i polovina svih velikih i srednjih gradova u zemlji koncentrisano je u industrijskom pojasu duž osovine London-Liverpul, koji se dijelom naziva metropolom.

Jedna od posljedica razvoja konurbacija, a posebno njihovih centralnih gradova, je previsoka gustina naseljenosti. S tim u vezi, preduzimaju se mjere za njihovo rasterećenje: dio viška stanovništva seli se u predgrađa ili u nove gradove srednje veličine u širenju.

U "hijerarhiji" britanskih gradova London nesumnjivo zauzima vodeću poziciju kao glavni grad, glavni politički i Kulturni centar država, jedan od njenih najvećih industrijskih centara, najveća morska luka i vodeći grad u najvažnijoj ekonomskoj regiji Velike Britanije - Južnoj Engleskoj. Pored Londona, mnoge "glavne" funkcije obavlja još 10 gradova u Velikoj Britaniji: Edinburg, Cardiff i Belfast kao glavni gradovi Škotske, Walesa i Sjeverne Irske; Glasgow, Newcastle, Leeds i Bradford, Birmingham, Manchester, Sheffield i Liverpool - kao centralni gradovi konurbacijama i regionalnim centrima. Osim toga, preko 150 gradova po broju stanovnika i ulozi koju imaju u životu okolnih teritorija više je od većine gradova. Ovi gradovi se zovu "Grad", svi ostali - "grad".

Malo je zemalja na svijetu u kojima primorski gradovi okupirani tako važno mjesto kao u Velikoj Britaniji, u kojoj su 44 od 100 velikih gradova na moru. London je prvenstveno nastao kao morska luka za trgovinu sa državama kontinentalne Evrope; Preko Gula (Hull) se dugo odvijala trgovina sa zemljama sliva Baltičkog mora; Bristol i Liverpool služili su kao "kapija u Novi svijet. U blizini glavnih industrijskih centara nalaze se gradovi na moru: Brighton i Margate - blizu Londona, Blackpool - blizu ugljenog basena Lankshire, Scarborough - na obali Yorkshirea. Sve originalne zgrade gravitirao prema moru.svi specijalizirani stanovi a zatim i stambeni.

Mnogo brže od drugih gradova, u posljednja dva stoljeća, u blizini ležišta uglja i željezne rude narasli su najveći industrijski centri: Glasgow, Birmingham, Manchester, Sheffield, Belfast, Middleborough itd. Industrija u razvoju zahtijevala je sve više radnika i radnika. Špekulanti su na brzinu gradili kvartove koji su od samog početka često bili sirotinjski četvrti. Kuće za radnike građene su po jedinstvenom standardu. Najčešće su to monotone "terase" - nizovi susjednih kuća istog tipa. Monotoniju radničkih kvartova u industrijskim gradovima narušavaju samo ogromne zadimljene zgrade fabrika i pogona, skladišta i gasnih distributivnih stanica. Željeznica ovdje, po pravilu, ide do samog centra grada i služi mu kao "kostur". Stare četvrti industrijskih gradova obrasle su novim zgradama, u kojima je industrijska zona odvojena od stambene.

Sve do nedavno, svi gradovi u Velikoj Britaniji su rasli uglavnom u širinu, budući da su niske zgrade jeftinije i više u skladu sa ukusima i tradicijom Britanaca. Do sada se neki i dalje nerado naseljavaju u stambene zgrade, jer to znači živjeti bez vlastite, čak i male bašte. Gradovi sve više šire svoju teritoriju zbog rasta predgrađa, apsorbirajući ionako oskudne zemljišne resurse. Tek u posljednjoj deceniji u britanskim gradovima počele su se pojavljivati višespratne stambene zgrade, ali je stanovanje u njima vrlo skupo. Stoga većina Britanaca i dalje živi u starim kućama, od kojih su mnoge izgrađene u prošlom stoljeću. Akutna stambena kriza, praćena povećanjem stanarina, jedan je od najozbiljnijih socio-ekonomskih problema u zemlji.

U Velikoj Britaniji uglavnom postoje dva tipa ruralnih naselja. U niskom istočnom dijelu Engleske stanovništvo živi uglavnom u selima. Oblici sela su raznovrsni: češće sa zvezdastim planom, ređe sa običnim, sa planom ulica.

Posvuda ima mnogo srednjih farmi koje rade bez najamne radne snage. Poljoprivreda malih posjednika koncentrirana je uglavnom u Škotskoj i Walesu. Najgušća mreža sela je u sjeveroistočnom Yorkshireu, gdje se često nalaze ne dalje od 2,5 km. odvojeno. Gustina ruralnih i polururalnih naselja je izuzetno visoka u glavnom industrijskom pojasu zemlje i oko konurbacija Tynesad i Clydeside. Ovde su naselja u kojima žive radnici zaposleni u industrijskim preduzećima konurbacija, ispresecana selima, farmama i individualnim farmama.

Ministarstvo opšteg i stručnog obrazovanja

Sverdlovsk region

Državna obrazovna ustanova

osnovno stručno obrazovanje

Stručna škola za obuku trgovačkih radnika

Ekonomsko-geografski

profil zemlje

Velika britanija

apstraktno

Izvršilac:

Telitsyna M.M.

učenik grupe broj 21

Supervizor:

nastavnik geografije

T.V. Horzova

Jekaterinburg

Uvod ……………………………………………………………………….… 3

1.Teritorija, granice, položaj zemlje ………………………… .... 4

2. Prirodni uslovi i resursi …………………………………………………………………………………………………………………………………………… … 5

3. Stanovništvo ………………………………………………………………………………… .7

4. Privreda i industrija ……………………………………… ... 8

5.Poljoprivreda …………………………………………………………… .11

6.Transport …………………………………………………………………… .12

7.Nauka i finansije …………………………………………………… .13

8.Odmor i turizam …………………………………………………………………… .......... 15

9. Zaštita životne sredine i ekološki problemi ………… .... 18

Zaključak ……………………………………………………………………… .19

Dodatak 1 ………………………………………………………… .20

Dodatak 2 ………………………………………………………… .21

Dodatak 3 …………………………………………………………………… .22

Dodatak 4 ………………………………………………………… .23

Dodatak 5 …………………………………………………………………… .24

Reference …………………………………………………………………… 25

Uvod

Odabrao sam temu "Ekonomski i geografski položaj Velike Britanije" jer mi je upravo Velika Britanija bliža od svih ostalih zemalja, naravno, ne računajući Rusiju. Voleo bih da posetim ovu zemlju, njena kulturna mesta i saznam više o njoj od mog površnog znanja.

Da biste napisali esej na ovu temu, potrebno je proučiti četiri izvora u kojima je prilično precizno izražen položaj Velike Britanije. I polazeći od ovih izvora, potrebno je, o postavljenim pitanjima, prikazati trenutno stanje zemlje i izvući zaključak o njenom stanju.

1. Teritorija, granice, položaj zemlje

Velika britanija (Ujedinjeno Kraljevstvo Velike Britanije i Sjeverne Irske) je nepravilan arhipelag sa veoma raznolikim pejzažom i prirodom. Površina Velike Britanije je oko 240.842 kvadratnih metara. km. Veći dio je kopno, a ostalo su rijeke i jezera. Površina Engleske je 129 634 kvadratnih metara. km., Wales - 20 637 sq. km., Škotska - 77.179 kvadratnih metara. km. i Sjeverna Irska - 13 438 sq. km. Južni vrh ostrva Velike Britanije, poluostrvo Cornwall, nalazi se na 50° N, a najsjeverniji dio arhipelaga Shetlandskih ostrva na 60° N. Dužina ostrva Velike Britanije od sjevera prema jugu je 966 km, a najveća širina je upola manja. Velika Britanija ima složenu administrativnu podjelu. Obuhvaća 4 povijesna i geografska područja: Englesku (45 okruga i posebnu administrativnu jedinicu - Veliki London). Wales (8 okruga); Sjeverna Irska (26 okruga); Škotska (12 regija); nezavisne administrativne jedinice - Ostrvo Mejn i Kanalska ostrva. Sa zapada, Veliku Britaniju peru vode Atlantskog okeana, a sa istoka - vode Sjevernog mora. S juga, Velika Britanija graniči sa Francuskom - najbližim i najrazvijenijim susjedom, koji ima zajedničke vodene granice s njom. Najkraća udaljenost do sjeverne obale Francuske je Doverski tjesnac, ali glavna komunikacija između država je kroz Lamanš, koji Britanci nazivaju Lamanš, duž čijeg dna je izgrađen brzi željeznički tunel u krajem dvadesetog veka. Prije toga komunikacija između dvije zemlje odvijala se vodenim ili vazdušnim putem. Takođe, najbliži susedi Velike Britanije su Belgija, a daleko dalje se nalaze Holandija, Danska, Nemačka, Norveška. Dakle, EGP Velike Britanije je i susjedski i primorski, što je izuzetno korisno za ekonomski razvoj zemlje, iako ima neke nedostatke u strateškom i vojnom smislu.

2. Prirodni uslovi i resursi Klima Velike Britanije je umjerena, okeanska, vrlo vlažna sa blagim zimama i prohladnim ljetima. Britanska ostrva karakterišu česte magle i jaki vetrovi. Umjerena okeanska klima i utjecaj tople Sjevernoatlantske struje stvaraju povoljne uslove za razvoj poljoprivrede. Prosječna temperatura najhladnijeg mjeseca - januara - ne pada ispod +3,5 stepeni čak ni na krajnjem sjeveroistoku Velike Britanije, a na jugozapadu dostiže +5,5 stepeni. Snijeg unutra zimsko vrijeme pada u cijeloj zemlji, ali vrlo neravnomjerno. U planinskim predelima Škotske, snežni pokrivač traje najmanje 1-1,5 meseci. Na jugu Engleske, a posebno na njenom jugozapadu, snijeg pada vrlo rijetko i ne traje duže od nedelju dana. Ovdje trava postaje zelena tokom cijele godine. Visoka obrada zemljišta je važan faktor u povećanju produktivnosti poljoprivrednih kultura. Rijeke u britanskoj klimi pune su vode. Najveći su - Temza, Severn, Trent, Mersi. Rijeke kao izvor energije koriste se samo u visoravnima Škotske. U Velikoj Britaniji ne postoji veliki izbor minerala. Posebno je značajna vrijednost uglja, čije su ukupne rezerve 190 milijardi tona.Najveće rezerve i proizvodnja su tri basena: Yorkshire i South Wales. Pored ova tri najveća ugljena basena, škotski baseni, koji se protežu u lancu od zapadnog do istočnog kraja srednješkotske nizije, te Lancashire i West Midlands, koji se sastoje od niza malih naslaga, igraju ulogu važnu ulogu. Mali izdanci ugljenih slojeva nalaze se na obali poluotoka Kimberland i na krajnjem jugoistoku Engleske - basenu Kent. Šezdesetih godina prošlog stoljeća otkrivena su polja nafte i plina na polici Sjevernog mora. Velika ležišta nalaze se uz obalu jugoistočne Engleske i sjeveroistoka Škotske. Velika Britanija je šesti najveći proizvođač nafte u svijetu. Rezerve nafte u Velikoj Britaniji dostižu 770 miliona tona. Pored velikih energetskih resursa, Velika Britanija ima značajne rezerve željezne rude. Ali njihova ležišta karakteriše nizak sadržaj metala u rudi (22-33%). Najveće polje je East Midlands. Velika Britanija je donedavno polovinu svojih potreba za ovom vrstom sirovine snabdijevala vlastitom željeznom rudom, ostatak je kupovala iz uvoza. Ispostavilo se da je vađenje nekvalitetne rude trenutno neisplativo, pa je eksploatacija obustavljena i prebačena na uvoz visokokvalitetnih ruda iz Švedske, Kanade, Brazila i niza afričkih zemalja. U prošlosti su se u Velikoj Britaniji iskopavala mala nalazišta rude bakra i olovo-cinka i kalaja. Njihova ležišta su ozbiljno iscrpljena i sada je proizvodnja vrlo mala. Malo volframa se kopa. Rude uranijuma pronađene su u Škotskoj. Od nemetalnih industrijskih sirovina neophodna je ekstrakcija kaolina ili bijele gline, kao i kamene soli u Cheshireu i Durhamu i kalijeve soli u Yorkshireu. Pokrivačem tla u zemlji dominiraju različita podzolična tla i burozemi. Najplodnija livadska tla su u blizini Wash Baya. Generalno, tla u Velikoj Britaniji su visoko obrađena i daju visoke prinose. Velika Britanija ima kulturni pejzaž. Prirodna vegetacija sačuvana je samo u planinskim predjelima zemlje. U šumama dominiraju širokolisne vrste (hrast, grab, brijest, bukva), a samo u Škotskoj - bor. Danas je samo 9% Ujedinjenog Kraljevstva pokriveno šumama. Međutim, čini se da je zemlja veoma šumovita zahvaljujući živicama koje okružuju polja i livade, kao i malim šumskim površinama i brojnim parkovima. Samo zapadna obala, izložena zapadnim vjetrovima koji nose slanu morsku mlaznicu, gotovo je lišena vegetacije. Tako, zbog umjerene okeanske klime u Velikoj Britaniji, trava postaje zelena tijekom cijele godine, tj. produktivnost tla je visoka. Velika Britanija nema široku paletu minerala, međutim, neki od njih su odigrali veliku ulogu u formiranju njenih industrijskih područja, a sada je UK više uvoznik nego izvoznik. 3. Stanovništvo

Ukupna populacija (prema 2008.) je 61.113.205 ljudi. Starosna struktura: do 14 godina - 16,7%, 15-64 - 67,1%, od 65 i više godina - 16,2%. Prosječna starost muškarci - 39 godina, žene - 41 godina. Prosječna veličina porodice je 2 djece i roditelja. Seosko stanovništvo je 11%, gustina ruralnog stanovništva je 242 stanovnika. po 1 sq. km. Ukupan broj ekonomski aktivnog stanovništva je 29 miliona. U gradovima sa brojem stanovnika St. 100 hiljada ljudi živi skoro polovina stanovništva zemlje. Najveći gradovi po broju stanovnika: London (6.803.000), Birmingem (935.000), Glasgow (654.000), Sheffield (500.000), Liverpool (450.000), Edinburg (421.000 ljudi), Manchester (398.000 ljudi), Belfa000 (28 ljudi ljudi). U UK plodnost premašuje mortalitet, brza plodnost se može pratiti u tabeli (Dodatak 1) od 1976. do 2009. Autohtoni narod zemlje čini 92% stanovništva (2001, popis), od čega:

Englezi - 83,6%,

Škoti (uglavnom u Škotskoj) - 8,5%,

Velšani (uglavnom u Velsu) - 4,9%,

· Irci (uglavnom u Sjevernoj Irskoj, Ulster) - 2,9%.

Imigranti i njihova djeca žive uglavnom u konurbacijama Velikog Londona, West Midlandsa i Merseysidea. Oni čine oko 8% stanovništva zemlje, uključujući:

imigranti iz Indije, Pakistana i Bangladeša - 3,6%,
Kina - 0,4%,
afričke zemlje - 0,8%,
crni ostrvljani Karibi - 1 %

Trenutno je monarh Elizabeta II, koja je počela vladati 6. februara 1952. Njen najstariji sin, princ Čarls, je njen naslednik. Princ od Velsa obavlja razne ceremonijalne funkcije, kao i kraljičin suprug, princ Filip, vojvoda od Edinburga. Osim toga, tu je još nekoliko članova porodice Augusta: djeca, unuci i rođaci. Dakle, stanovništvo raste na račun radnih imigranata iz zemalja koje su nedavno pristupile Evropskoj uniji, kojima je, nakon proširenja EU u maju 2004. godine, omogućen slobodan ulazak na rad u UK. Ipak, stopa nataliteta u zemlji i dalje premašuje stopu smrtnosti, iako prirodni priraštaj više nije dominantan faktor u porastu britanske populacije.

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Koristite obrazac ispod

Studenti, postdiplomci, mladi naučnici koji koriste bazu znanja u svom studiranju i radu biće vam veoma zahvalni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru/

MOU "OSHEPKOVSKAYA SREDNJA OBRAZOVNA ŠKOLA"

Karakteristike Velike Britanije

Izvršila: Rogaleva Marina

Učenik 11. razreda

Predavač: Maishev A.N.

R. Selo Pyshma - 2011

Državna struktura

Velika Britanija je parlamentarna monarhija. Formalno, državom vlada monarh (od 1952. - kraljica Elizabeta II), ali u stvari najviše zakonodavno tijelo je parlament, koji uključuje kraljicu, Donji dom i Dom lordova. Donji dom je nacionalna skupština koja se bira svakih pet godina. Dom lordova - aristokrate, prinčevi krvi, nasljedni vršnjaci.

Položaj u odnosu na susjedne zemlje

Država se nalazi na Britanska ostrva uz sjeverozapadnu obalu kontinentalne Evrope, tradicionalno nazvana (po imenu najveće ostrvo) Velika Britanija, a po imenu historijskog dijela - Engleska. Zvanično se zove Ujedinjeno Kraljevstvo Velike Britanije i Sjeverne Irske.

Velika Britanija je sa sjeverne i zapadne strane okružena Atlantskim oceanom. Kroz prostranstva ovog okeana, ova zemlja "susjedi" Islandu na sjeveru.

Sa istoka, obale "maglovitog Albiona" zapljuskuju vode Sjevernog mora. Susedne zemlje sa ove strane su Danska, Holandija i Belgija.

Najbliža susjedna država je Francuska. Graniči se sa Velikom Britanijom južna strana i odvojen je od obala Ujedinjenog Kraljevstva Lamanšom.

Na zapadu, Velika Britanija je odvojena od glavnog dijela Irske Irskim morem i kanalom Svetog Đorđa.

Prirodni uslovi

Ujedinjeno Kraljevstvo ima veoma blagu klimu. Blaga klima uglavnom je posljedica utjecaja Sjevernoatlantske struje (nastavak Golfske struje) koja donosi tople vode na zapadnu obalu Evrope. Na ovim geografskim širinama preovladava zapadni vetar, pa tako hladan vazduh dolazi iz Atlantskog okeana leti, a topao vazduh zimi.

Iako su temperaturne razlike vrlo male, zime su toplije na zapadnoj obali Ujedinjenog Kraljevstva nego na istočnoj. Zime postaju manje povoljne kako se krećemo na sjever duž istočne obale, gdje duvaju hladni, vlažni vjetrovi iz hladnog Sjevernog mora.

Mraz i snijeg nisu neuobičajeni, posebno na velikim nadmorskim visinama, ali u nizinama u normalnoj zimi temperature ispod 0°C traju samo 30-60 dana u godini, a snijeg samo 10-15 dana. U Londonu snijeg leži na tlu samo oko 5 dana u godini.

Tokom normalnih godina, svi dijelovi Ujedinjenog Kraljevstva primaju dovoljno padavina za poljoprivredne radove, au nekim planinskim područjima čak je i prekomjerno. Sezonska i godišnja kolebanja padavina su neznatna, suše su rijetke.

Prevladava prilično oblačno vrijeme, budući da većina padavina pada u obliku kiše koja stalno rosulja, a ne pljuskova, a sunce se ne pokazuje mnogo dana u godini.

Na ovim geografskim širinama, ljetni dani su dugi, a zimski vrlo kratki. Nedostatak sunčeve svjetlosti više ovisi o oblacima nego o magli. Mokra mokra magla se u Londonu bilježi u prosjeku 45 dana u godini, uglavnom u januaru i februaru, au većini luka ima 15 do 30 maglovitih dana svake godine, a magla može paralizirati sav promet na nekoliko dana ili više.

Prirodni resursi

U Velikoj Britaniji nema toliko vrijednih prirodnih resursa. Nekada najvažnija proizvodnja željezne rude sada je pala na nulu. Druge ekonomski važne fosilne rude uključuju olovo, čija proizvodnja zadovoljava samo polovinu potreba privrede, i cink. Postoje mnogi drugi resursi kao što su kreda, kreč, glina, pijesak, gips.

S druge strane, Velika Britanija ima više energetskih resursa, uključujući naftu, prirodni plin i ugalj, nego bilo koja druga zemlja u Evropskoj zajednici.

Otkriće nalazišta nafte u Sjevernom moru dovelo je do brzog razvoja naftne industrije. Od početka poslovanja 1975. godine, količina proizvedene nafte svake godine se povećavala, što je Veliku Britaniju učinilo gotovo samodovoljnom u smislu potrošnje nafte, pa čak i njenim izvoznikom. Sa prosječnom proizvodnjom od 2,6 miliona barela dnevno, Velika Britanija je šesti najveći proizvođač nafte u svijetu. Rezerve nafte u Velikoj Britaniji dostižu 770 miliona tona. Ekonomija stanovništva Velike Britanije

Sa početkom proizvodnje prirodnog gasa 1967. godine, ugalj u gradovima postepeno je zamenjen gasom, a gasovodi su izgrađeni širom zemlje. Rezerve prirodnog gasa procjenjuju se na 22,7 biliona kubnih stopa.

Populacija

Prema prvom popisu stanovništva Velike Britanije, obavljenom 1801. godine, stanovništvo Engleske i Velsa bilo je skoro 9 miliona ljudi, a Škotske - više od 1,5 miliona. broj stanovnika se povećavao godišnje za 1-1,5%, ali u 20. veku. njegov rast se usporio, a sredinom 1970-ih praktično je prestao.

Plodnost i mortalitet

Tokom 1970-ih, stopa nataliteta u Ujedinjenom Kraljevstvu je opala i dostigla stopu smrtnosti. Sa stope nataliteta iz 1969. godine od 16,7 na hiljadu stanovnika, pala je 1977. na 11,8. Međutim, u narednim godinama natalitet je polako rastao.

Starosna struktura stanovništva

Zbog niske stope mortaliteta 1930-ih, a potom od kasnih 1950-ih, udio aktivnog stanovništva bio je relativno mali - osamdesetih godina 20. stoljeća iznosio je samo oko 63%, a očekivao se još veći pad. Udio djece do 16 godina iznosi samo 22%. Starije osobe, posebno u starosnoj grupi nakon 85 godina, značajno su povećale svoj udio u ukupnoj populaciji. Njihov broj je takođe porastao u apsolutnom iznosu. Danas u Britaniji živi 9 miliona Britanaca, starijih od 65 godina.

Distribucijanaseljenost i gustina

Ako izuzmemo Veliki London, južnu obalu Engleske i područje oko Belfasta, slobodno se može reći da većina građana Ujedinjenog Kraljevstva živi u gradovima koji su iznikli oko rudnika uglja. Otprilike 90% stanovništva živi u gradovima, pri čemu više od jednog od tri živi u jednom od osam urbanih područja koje Britanci nazivaju "veliki gradovi" (tj. gradovi sa predgrađima). Svaki takav megalopolis se pojavljuje na bazi velikog grada; sa izuzetkom Londona, svi su u blizini velikih ugljenih basena.

U Velikoj Britaniji postoji 9 gusto naseljenih područja. Veliki London usredsređen na London je politički, komercijalni, finansijski i kulturni kapital Ujedinjeno kraljevstvo; njegova populacija se procjenjuje na oko 7 miliona. U West Midlandsu, takva metropola su Birmingham i Black Country, regija metaloprerađivačke i lake industrije. Lancashire, sa svoja dva metropolitanska područja, Merseyside i Greater Manchester, nalazi se na sjeverozapadnom kraju gusto naseljenog pojasa koji dijagonalno proteže Englesku od Londona do Birminghama.

Nizije Škotske su glavni grad Edinburga i industrijska oblast Central Clydeside, sa središtem u Glasgowu. Doline rijeke Lagan i Bann u Sjevernoj Irskoj nalaze se oko Belfasta, modernog industrijskog grada i glavnog grada Sjeverne Irske. Južni Vels je rudarska i industrijska regija u kojoj ljudi žive u malim gradovima koji se protežu duž dubokih, uskih dolina sa rudnicima uglja. Na južna obala od Portsmoutha do Eastbournea nalaze se odmarališta i rekreativna područja, kao i važni lučki gradovi Southampton i Portsmouth.

Na suprotnom kraju gusto naseljenih regija nalaze se gotovo nenaseljena područja - većina centralnog Walesa, sjeverni Penini i Lake District, južna obala i planinski lanac.

Farma

Velika Britanija je visoko razvijena industrijska zemlja (udio u BDP-u: industrija 24,1%, poljoprivreda 1,8%), koja u međunarodnoj podjeli rada nastupa kao dobavljač industrijskih proizvoda. Istovremeno, ekonomska uloga Velike Britanije u savremeni svet određen je ne samo industrijskim, već i bankarskim, osiguravajućim, brodskim i drugim komercijalnim djelatnostima.

Izvoz industrijskih proizvoda i izvoz "usluga" u kapitalistički svijet, koji zajedno čine 26% bruto nacionalnog proizvoda, od izuzetnog su značaja za razvoj britanske privrede. Izvoz kapitala u druge zemlje bio je i ostao važan izvor prihoda britanskih međunarodnih monopola.

Sa preorijentacijom britanske industrije na najnovije industrije za njen razvoj, vanjsko tržište je počelo igrati veću ulogu od jeftine radne snage. Nedavno su britanski monopoli našli ovo tržište u razvijenim kapitalističkim zemljama, čiji je udio u izvozu britanskog kapitala premašio tri petine. Izvoz britanskog kapitala u zemlje u razvoju je i dalje velik: čini skoro polovinu kapitala koji zapadnoevropske države izvoze u ove zemlje. Istovremeno, doprinosi stranih monopola ekonomiji Ujedinjenog Kraljevstva brzo rastu.

Velika Britanija je i dalje velika, bogata zemlja sa visokim nivoom privrede i privrede. Velika Britanija ostaje jedan od glavnih izvoznika kapitala u zemlje u razvoju (uglavnom u zemlje Perzijskog zaliva i inostranu Evropu). Država i dalje zauzima jedno od prvih mjesta u svijetu po nivou svoje ekonomije.

Industrija

Najvažniji industrijski sektori su mašinstvo, prehrambena industrija (uključujući proizvodnju bezalkoholnih i alkoholnih pića), duvanska i hemijska industrija, papirna i štamparska industrija i laka industrija. Najbrže rastući industrijski sektori su hemijska, šumarstvo, industrija namještaja, gume i plastike. U okviru hemijske industrije posebno se aktivno počela razvijati farmaceutska industrija. Prehrambena i laka industrija, kao i mašinstvo uopšte, posluju ispod prosjeka.

Najveće industrijske regije Velike Britanije su Srednje Škotske (na sjeveru zemlje), Južni Vels (zapadna obala). Industrijska područja poput Londona, Midlandsa, Sjeveroistoka, Lancashirea nalaze se u granicama „centralne ose“ razvoja, gdje je koncentrisano oko polovina cjelokupnog ekonomskog potencijala regije.

Poljoprivreda

Poljoprivreda u Velikoj Britaniji zapošljava samo oko 3% radno sposobnog stanovništva zemlje. Velika Britanija proizvodi više od polovine poljoprivrednih proizvoda koje konzumira njeno stanovništvo. Potrebe za ječmom, zobom, krompirom, živinom, svinjetinom, jajima i svježim mlijekom su u potpunosti zadovoljene. Međutim, mnogi važni proizvodi iz Ujedinjenog Kraljevstva moraju biti uvezeni iz drugih zemalja. Uvoze 4/5 putera, 2/3 šećera, polovinu pšenice i slanine, 1/4 goveđeg i telećeg mesa.

Prirodni uslovi Velike Britanije su povoljniji za razvoj stočarstva nego poljoprivrede. Stočarstvo i biljarstvo daju 65% odnosno 23% vrijednosti poljoprivrednih proizvoda zemlje. Uglavnom se stočarske farme nalaze u zapadnom, vlažnijem dijelu ostrva Velike Britanije. Engleska je jedan od najvećih svjetskih dobavljača ovčje vune.

Najvažnije žitarice su pšenica, zob, raž (uglavnom u sjeveroistočnim područjima rasprostranjenja). Značajan dio žitarica ide za ishranu stoke, a ostatak za proizvodnju hljeba, žitarica itd. U stočarstvu je najvažnija goveda.

Transport

Budući da je Velika Britanija ostrvska država, sav njen spoljni transport i trgovina povezani su sa pomorskim i vazdušnim saobraćajem. Pomorski transport čini oko 90% ukupnog tereta.

Sva područja Velike Britanije, osim West Midlandsa, na ovaj ili onaj način su direktno povezana s morskim lukama, koje služe kao glavna transportna čvorišta. Najveći od njih su London, Southampton, Liverpool, Goole i Harwich, sa Londonom i Liverpoolom morske luke prođe oko polovine tereta.

U prošlosti je više putnika stizalo u Veliku Britaniju morskim putem nego zračnim putem. Međutim, od ranih 1960-ih, broj zračnih putnika počeo je naglo rasti i ubrzo je udvostručio broj putnika koji su u zemlju ulazili morskim putem. U porastu je i teretni saobraćaj vazdušnim putem. U zemlji postoji oko 150 putničkih aerodroma. Velika Britanija je povezana stalnim avio-kompanijama sa skoro 100 zemalja svijeta. Pet najvećih aerodroma u zemlji - koji se nalaze u oblasti Londona (Hitrou i Getvik), kao i Mančester, Luton i Glazgov - obezbeđuju 3/4 celokupnog putničkog i vazdušnog teretnog saobraćaja.

Velika Britanija je sa kontinentom povezana sa dva željeznička trajekta (Dover-Dunkirk i Harwich-Ostend), te brojnim pomorskim automobilskim i putničkim trajektima - sa Danskom, Švedskom, Norveškom, Holandijom i Francuskom. Takođe, Velika Britanija je povezana sa Francuskom preko Evrotunela ispod Lamanša - dvokolosečnog železničkog tunela, dužine oko 51 km, od čega je 39 km ispod Lamanša. Zahvaljujući tunelu, postalo je moguće posjetiti London iz Pariza za samo 2 sata i 15 minuta; u samom tunelu vozovi voze od 20 do 35 minuta.

U domaćem teretnom saobraćaju najveću ulogu igra drumski saobraćaj. Više od 3 puta (u tona-kilometrima) je inferiornija od željeznice i koliko puta - kabotaže. U vezi sa razvojem motornog saobraćaja, uklonjeno je više od 11 hiljada km željezničkih pruga.

Istovremeno se širi putna mreža i vrši njihova rekonstrukcija. Velika Britanija je četvrta u svijetu po dužini puteva po jedinici površine. Istovremeno, još uvijek ima malo modernih autoputeva, a putevi su i dalje najzakrčeniji na svijetu.

Glavne ekonomske regije

Prema uslovima razvoja u Velikoj Britaniji, jugoistok - takozvana "Zelena Engleska" - i ostatak teritorije, gde je industrijska revolucija 18. veka. stvorio velike centre industrije zasnovane na resursima uglja i željezne rude.

JUG - Istočna Engleska je i dalje najpoljoprivredniji dio zemlje. Industrijska uloga jugoistočne Engleske značajno je porasla. To je postalo jedno od najvažnijih područja za koncentraciju novih industrija. U Velikom Londonu postoji značajan broj preduzeća u teškoj industriji — elektrotehničkoj, automobilskoj, hemijskoj i drugim, koncentrisanih u predgrađima. Poljoprivreda u jugoistočnoj Engleskoj je specijalizovana za snabdevanje Londona mesom, mlekom, povrćem i voćem.

Jugozapadna Engleska uključuje planinsko poluostrvo Cornwall - jedno od najvažnijih područja uzgoja mlijeka, koje se razvija na bazi velikih sočnih pašnjaka. U Cornwallu se kopaju kalaj i kaolin.

Na obali Lamanša nalazi se grad Plymouth - vojna i trgovačka luka i brodograditeljski centar, koji čini jednu cjelinu sa Devonportom. Bristol, najveći grad i luka na jugozapadu Engleske, značajan je centar avijacije i prehrambene industrije.

Sjeverno od "Zelene Engleske" leže regije teške industrije (vađenje uglja, metalurgija, teško inženjerstvo) i stare regije tekstilne industrije. Počinju od pojasa naslaga uglja i željezne rude koji graniče s južnim ograncima Penina.

Midland je industrijsko područje smješteno u središnjim ravnicama, najstarije leglo metalurške i inženjerske industrije uglja.

Birmingham je najveći centar vojne, automobilske, avijacije, elektrotehnike, izgradnje vagona i parnih lokomotiva, proizvodnje visokokvalitetnog čelika, legura i metalnih proizvoda.

Vels je planinsko poluostrvo na zapadu Velike Britanije, koje vrvi pašnjacima ovaca. U dolinama i uz obalu razvijeni su mljekarstvo i hortikultura. Južni Vels je jedan od najvažnijih regiona industrije uglja, kao i region crne i obojene metalurgije (posebno, proizvodnja bele vune) i hemijske industrije.

Sjeverna Engleska je najindustrijskiji dio zemlje. Sadrži 3 velike industrijske oblasti - Lancashire, Yorkshire i Northeast i manji Camberlain. Svi su nastali na bazi ležišta uglja. Lancashire, zajedno sa susjednim dijelovima Cheshirea i Derbyshirea, je najveća regija za preradu pamuka.

Scotland. U nizinama postoji industrija uglja i metala; centar mu je Glasgow sa brodogradilištima, fabrikama za inženjering, hemijskim i tekstilnim preduzećima. U istočnom dijelu Škotske nizije, uz eksploataciju uglja, razvijena je i laka industrija. Ovdje se nalaze veliki gradovi - Edinburgh (administrativni centar Škotske) i Dandi. Sjeverna i južna Škotska su zaostale, rijetko naseljene planinske regije, gdje velike površine zauzimaju ispaše ovaca i rezervati divljači. Na obali se nalaze ribarske luke, od kojih je najvažnija Aberdeen. U južnoj Škotskoj, u slivu rijeke. Tweed je razvio proizvodnju vunenih tkanina.

Sjeverna Irska zauzima sjeveroistočni dio ostrva Irske. Ovdje je rasprostranjena sjetva pšenice i lana, razvijena je mliječna proizvodnja i hortikultura. Glavni industrijski grad i luka Belfast centar je brodogradnje i proizvodnje platna.

Ekonomski odnosi sa inostranstvom

Spoljnotrgovinski promet je skoro učetvorostručen. S jedne strane, izvoz kapitala se udvostručio, as druge, doprinosi stranih monopola ekonomiji UK brzo rastu. Velika Britanija ima velike investicije u inostranstvu (oko 20 milijardi funti), od kojih je najveći deo u zemljama Commonwealtha sa velikim rezervama sirovina. Istovremeno, američki, zapadnonjemački i japanski monopoli intenzivno prodiru u bivše britanske kolonije, a privatni američki kapital zauzima sve jaču poziciju u ekonomiji same Velike Britanije.

U svjetskom izvozu visokorazvijenih zemalja Velika Britanija zauzima 5. mjesto. "Nevidljivi izvoz" je skoro učetvorostručen. Najveći dio vrijednosti izvoza čine proizvodni proizvodi: automobili, avioni, metalni proizvodi, električna oprema, hemijski proizvodi, sintetičke tkanine, čelik i tekstil. Izvoz: mašine i oprema, nafta i naftni derivati, hemijski proizvodi.

Zemlja i dalje uvozi prirodnu gumu, fosforite, gotovo sve obojene i rijetke metale, više od polovine željezne rude, kao i pamuk, sumpor i vunu.

Međutim, generalno gledano, ovisnost Velike Britanije o uvozu sirovina opada zbog preorijentacije domaće industrije na moderne industrije, a posebno s daljnjim razvojem kemije i korištenjem supstituta i lokalnih sirovina.

Glavni spoljnotrgovinski partneri: zemlje EU, SAD, Japan. Iz zemalja Commonwealtha Velika Britanija izvozi mnoge minerale (nafta, metali.), iz SAD i Japana - mašine i opremu, hemijske proizvode.

Opšti zaključak

Velika Britanija je danas zemlja sa visoko razvijenom, snažnom i nezavisnom ekonomijom. Sada je Velika Britanija visoko razvijena država, jedna od vodećih svjetskih sila. Po industrijskoj proizvodnji zauzima peto mjesto u svijetu nakon SAD-a, Japana, Njemačke i Francuske. Ali ovo nije granica. U Britaniji se rudare minerali, razvijaju se nove metode vađenja potonjih. Zbog činjenice da je Britanija ostrvska država, ona je danas jedna od najvećih pomorskih sila.

Zahvaljujući EGP-u, još uvijek postoje opcije za razvoj u Velikoj Britaniji. Ova zemlja može samo da se razvija i unapređuje svoju poziciju u svetu.

Objavljeno na Allbest.ru

Slični dokumenti

Kratke informacije o Velikoj Britaniji. Geografski položaj, reljef, stanovništvo, istorija, ekonomija Ujedinjenog Kraljevstva. Socio-ekonomska politika vlade. Nauka i obrazovanje UK. Državna etika, prevencija korupcije.

sažetak, dodan 06.08.2010

Geografski položaj Velike Britanije. Državno uređenje, administrativna podjela zemlje. Etno-religijski sastav stanovništva. Prirodni resursi, opće karakteristike ekonomije UK, stanje turizma. Međunarodna trgovina i odnosi.

prezentacija dodata 10.11.2015

Glavne karakteristike ekonomskog i geografskog položaja Velike Britanije. Analiza prirodni uslovi i resursi zemlje: tlo, reljef, prirodni resursi, klima. Karakteristike stanovništva: njegov nacionalni i društveni sastav. Razvoj poljoprivrede.

seminarski rad, dodan 25.10.2011

Povijesne i geografske karakteristike Ujedinjenog Kraljevstva Velike Britanije i Sjeverne Irske. Razmatranje karakteristika Westminsterskog sistema i oblika vladavine države. Opis opservatorije Greenwich, Eurotunnel, Engleski lavirint.

prezentacija dodata 12.11.2015

Administrativna i državna struktura, kultura i religija Velike Britanije. Sastav stanovništva, preseljenje nacionalnosti na teritoriju države. Razvoj moderne industrije i poljoprivredne proizvodnje. Odnosi zemlje sa Rusijom.

prezentacija dodata 09.07.2012

Državna struktura zemlje, mali i veliki grb Švedske. Geografski položaj i prirodni resursi Kraljevine Švedske. Gustina i zaposlenost stanovništva. Industrija, poljoprivreda, transport, struktura izvoza i uvoza zemlje.

prezentacija dodata 30.04.2011

Opće informacije o Velikoj Britaniji: zastava, grb, vlada; službeni jezik; geografski položaj; stanovništvo i religija; potencijal prirodnih resursa i industrija. Struktura uvoza i izvoza zemlje, njeni makroekonomski pokazatelji.

prezentacija dodata 30.11.2012

London je glavni grad Ujedinjenog Kraljevstva Velike Britanije i Sjeverne Irske, i Najveći grad na britanskim ostrvima. Opće karakteristike grada, planiranje i atrakcije, kultura i mediji, urbani menadžment, privreda i transport.

sažetak, dodan 03.12.2011

Opći podaci, državna struktura, reljef, minerali, klima, priroda i stanovništvo Velike Britanije - države smještene na Britanskim otocima uz sjeverozapadnu obalu kontinentalne Evrope. Kultura, tradicija i modernost zemlje.

sažetak, dodan 27.09.2011

Državna zastava i carski pečat Japana. Geografski položaj i administrativno-teritorijalna struktura zemlje. Stanovništvo: etnički sastav, veličina, gustina. Državna i politička struktura. Ekonomija, minerali.

Da li vam se dopao članak? Podijeli to

Štampaj članak