(86% teretnog prometa), pruža međunarodne i domaće veze. Na automobilski transportčini 75% domaćeg saobraćaja (glavni autoput London-Mančester-Glazgov), a željeznice - oko 20%. Otvaranjem željezničkog tunela povećala se uloga ovog transporta u međunarodnom transportu. Brzi vozovi prelaze razdaljinu između Londona i Pariza za 3 sata. Riječni putevi se koriste namjenski, a uloga cjevovodnog transporta je sve veća.

Pošto je zemlja ostrvo, uloga vazdušnog saobraćaja je velika. U zemlji postoji 150 putničkih aerodroma, koji omogućavaju komunikaciju sa 120. Prevoz obavlja transnacionalna kompanija British Airways. Najveći aerodromi se nalaze u Londonu (Heathrow i Gatwick).

Budući da je Velika Britanija ostrvska država, sav njen spoljni transport i trgovina povezani su sa pomorskim i vazdušnim saobraćajem. Oko 90% ukupnog teretnog prometa otpada na pomorski transport, uključujući 25% na kabotažu.

Britanska mornarica ima 9,6 miliona reg. br.t. Sve regije zemlje, osim West Midlandsa, na ovaj ili onaj način su direktno povezane s morskim lukama, koje služe kao glavne transportna čvorišta... Najveći od njih su London, Southampton, Liverpool, Goole i Harwich. Luke London i Liverpool obrađuju oko polovinu ukupnog tereta (po vrijednosti).

U prošlosti je više putnika stizalo morem nego avionom. Međutim, od početka 60-ih godina 20. vijeka broj avio putnika počinje naglo da raste i sada višestruko premašuje broj onih koji u zemlju stižu morem. Ukupno, država ima oko 150 aerodroma preko kojih je stalnom avio-kompanijom povezana sa više od 100 zemalja svijeta.

Gotovo sav transport obavlja British Airways. Pet najvećih aerodroma u zemlji - koji se nalaze u londonskom području Heathrow i Gatwick, kao i Manchester, Luton i Glasgow - pružaju 75% ukupnog putničkog i zračnog teretnog saobraćaja.

Velika Britanija je sa kontinentom povezana sa dva željeznička trajekta (Dover - Dunkirk i Harwich - Ostende), kanalom ispod i brojnim morskim automobilskim i putničkim trajektima - sa Danskom itd. Da bi privukli putnike, otvorena je bescarinska trgovina na trajektima.

U domaćem teretnom saobraćaju najveću ulogu igra drumski saobraćaj. Više od 3 puta je inferiorniji od željezničkih i primorskih. U vezi sa razvojem motornog saobraćaja, uklonjeno je više od 12 hiljada km željezničkih pruga. Sada je dužina željezničkih pruga oko 17 hiljada km. istovremeno se širi mreža autoputeva (371 hiljada km) i vrši se njihova rekonstrukcija. Istovremeno, glavna pažnja se poklanja povezivanju glavnih konurbacija u zemlji najkraćim putevima.

egp japan

1.nije isplativo, jer nema komšija

2.profitabilan, jer je vodeća među državama luka i kroz nju prolaze mnogi trgovački putevi

3. nije profitabilan, siromašan mineralima, poseduje polimetalne rude i rude bakra, poljoprivredne površine nisu razvijene

4.profitabilan npr

5. Intenzivirani su trgovinski odnosi sa drugim zemljama svijeta. Od kraja 12. veka do 1867. godine, šoguni su vladali feudalnom državom koja je postojala na ostrvima Japana. Feudalni vladari su zabranili gotovo sve kontakte sa strancima, bojeći se njihove ekspanzije i širenja kršćanstva. "Zatvaranje" Japana spriječilo je kolonizaciju zemlje. Međutim, dug period njegove izolacije doveo je do toga da je sve do XX vijeka bio, takoreći, skriven od očiju Evropljana. Brutalna izolacija uvelike je uticala na ekonomski razvoj zemlje. U vrijeme kada se cijela Evropa velikim skokovima kretala ka naučnom i tehnološkom napretku, Japan je još uvijek bio u agrarnoj fazi razvoja. Japan je u XX veku bio učesnik tri velika rata (rusko-japanski, 1. i 2. svetski rat), au Drugom svetskom ratu je nastupao kao saveznik nacističke Nemačke i Italije. 1945. godine, u skladu sa tajnim sporazumima na Jalti zemalja pobjednica, svi Kurili su prešli Sovjetskom Savezu kao ratni trofej. Od Drugog svjetskog rata Japan nije imao mirovni sporazum sa Rusijom i polagao je prava na Rusiju na Kurilskim ostrvima: Kunašir, Šikotan, Habomai. Gotovo 50 godina kasnije, Kurilska ostrva su pripala SSSR-u i Rusiji, društveno-ekonomska situacija na ostrvima i dalje je izuzetno teška, ostrva su ostala nerazvijena. Polazeći od principa pravde, mora se priznati da Japan ima moralno i zakonsko pravo da traži, barem, Južna Kurilska ostrva. Neophodno je na svaki mogući način podržati nastalu tendenciju približavanja, riješiti teritorijalno pitanje i zaključiti mir sa Japanom, čime se okončava Drugi svjetski rat.

6.povoljan uticaj, povećana proizvodna površina

egp uk

1.povoljno

2.povoljno, postoji pristup Antlantičkom i Pacifičkom okeanu

3.povoljna, prosječna količina minerala

4.povoljno

6.egp ima pozitivan učinak na područje proizvodnje

U zemlji vodeću ulogu ima pomorski transport (86% prometa tereta), on obezbjeđuje međunarodne i domaće odnose. Drumski saobraćaj čini 75% domaćeg saobraćaja (glavni autoput London-Mančester-Glazgov), dok željeznički oko 20%.

Otvaranjem željezničkog tunela povećala se uloga ovog transporta u međunarodnom transportu. Brzi vozovi prelaze razdaljinu između Londona i Pariza za 3 sata.

Riječni putevi se koriste u rekreativne svrhe, a uloga cjevovodnog transporta je sve veća.

Pošto je zemlja ostrvo, uloga vazdušnog saobraćaja je velika. U zemlji postoji 150 putničkih aerodroma koji omogućavaju komunikaciju sa 120 zemalja svijeta. Prevoz obavlja transnacionalna kompanija British Airways. Najveći aerodromi se nalaze u Londonu (Heathrow i Gatwick).

Budući da je Velika Britanija ostrvska država, sav njen spoljni transport i trgovina povezani su sa pomorskim i vazdušnim saobraćajem.

Oko 90% ukupnog teretnog prometa otpada na pomorski transport, uključujući 25% na kabotažu.

Britanska mornarica ima 9,6 miliona reg. br.t. Sve regije zemlje, osim West Midlandsa, na ovaj ili onaj način su direktno povezane s morskim lukama, koje služe kao glavna transportna čvorišta. Najveći od njih su London, Southampton, Liverpool, Goole i Harwich. Luke London i Liverpool obrađuju oko polovinu ukupnog tereta (po vrijednosti).

U prošlosti je više putnika stizalo u Veliku Britaniju morskim putem nego zračnim putem.

Međutim, od početka 60-ih godina 20. vijeka broj avio putnika počinje naglo da raste i sada višestruko premašuje broj onih koji u zemlju stižu morem.

egp velike britanije. Položaj UK u odnosu na susjedne zemlje.

Ukupno, država ima oko 150 aerodroma preko kojih je stalnom avio-kompanijom povezana sa više od 100 zemalja svijeta.

Gotovo sav transport obavlja British Airways. Pet najvećih aerodroma u zemlji - koji se nalaze u londonskom području Heathrow i Gatwick, kao i Manchester, Luton i Glasgow - pružaju 75% ukupnog putničkog i zračnog teretnog saobraćaja.

Velika Britanija je sa kontinentom povezana sa dva željeznička trajekta (Dover - Dunkirk i Harwich - Ostende), kanalom ispod Lamanša i brojnim pomorskim automobilskim i putničkim trajektima - sa Danskom, Švedskom, Norveškom, Holandijom i Francuskom.

Da bi privukli putnike, otvorena je bescarinska trgovina na trajektima.

U domaćem teretnom saobraćaju najveću ulogu igra drumski saobraćaj. Više od 3 puta je inferiorniji od željezničkih i primorskih. U vezi sa razvojem motornog saobraćaja, uklonjeno je više od 12 hiljada km željezničkih pruga. Sada je dužina željezničkih pruga oko 17 hiljada km. istovremeno se širi mreža autoputeva (371 hiljada km) i vrši se njihova rekonstrukcija.

Istovremeno, glavna pažnja se poklanja povezivanju glavnih konurbacija u zemlji najkraćim putevima.

UK transportni sistem Wikipedia
Pretraga web stranice:

Karakteristike Velike Britanije

(Engleska) 1 pozicija u odnosu na susjedne zemlje 2 Odredbe protiv kopna i mora transportne rute 3 Pravila u odnosu na glavno gorivo sirovinske baze, industrijske i poljoprivredne regije 4 pozicije u odnosu na glavne oblasti prodaje proizvoda 5 Promjena EGP-a u privremenom 6 Opšti zaključak Uticaj EGP-a na razvoj i implementaciju privreda zemlje

(Engleska) 1 Pozicija u odnosu na susjedne zemlje 2 Pozicija u odnosu na
do glavnih kopnenih i pomorskih saobraćajnica 3 Uredba o
odnosu na osnovne sirovine za gorivo, industrijske i
poljoprivredne površine 4 Položaj u odnosu na mag
područja distribucije 5 Promjene EGP tokom vremena 6 Opšti zaključak o
uticaj EGP-a na razvoj i lokaciju privrede zemlje

• 1) Velika Britanija graniči samo sa Irskom.
  2) Ostrvska država je važna transportna tačka iz Evrope u Ameriku i Afriku.

  Kopneni saobraćaj je od značaja samo u unutrašnjem saobraćaju.
  3) u blizini Velike Britanije nalazi se jedna od najvećih baza goriva u Evropi - Sjeverno more. Velika Britanija kroz uski Lamanš graniči sa glavnim ekonomskim zemljama Evrope - Francuskom i Holandijom sa Belgijom.
  4) Prodajna područja za Veliku Britaniju su Evropa, Amerika, Azija i Afrika
  5) EGL se nije značajno mijenjao tokom vremena od 80-ih godina 20. vijeka (formiranje EU).
  6) Zahvaljujući povoljnom geografskom položaju (pristup Atlantiku, pored Evrope, direktna veza sa Sjedinjenim Državama), Velika Britanija aktivno razvija svoju ekonomiju i međunarodnu trgovinu.

  Najveći ekonomski centri u Velikoj Britaniji nalaze se na obali, u blizini velikih luka.

Najlakši način za kretanje po centru Londona je podzemnom željeznicom. Možete kupiti karte za jedno ili dva putovanja, ali ako često koristite metro, putne kartice će biti vrlo zgodne.

To mogu biti kartice za jedan dan, sedmicu ili mjesec, a daju mogućnost korištenja metroa, autobusa i vlaka neograničen broj puta u područjima koja ste odabrali.

Putne karte za jedan dan mogu se kupiti na blagajni metroa. Važe za putovanje metroom i autobusima u bilo koje vrijeme. Ne važe za putovanja autobusima na aerodromu ili za posebne izlete.

Sedmične karte važe za putovanja metroom i autobusima u svakom trenutku, ali ne važe za putovanja aerodromskim autobusima ili za posebne izlete.

Cijena varira ovisno o broju odabranih zona.

Kako doći do centra grada sa aerodroma Heathrow

TAXI. Taksi stajalište se nalazi pored izlaza na aerodrom.

BUS... Aerodromski autobusi voze do centra Londona (A1 do Victoria Station i A2 do Eustona) Cijena karte je oko 6 funti. Karte se mogu kupiti u zgradi aerodroma ili u autobusu.

Autobusi polaze svakih 20 minuta.
METRO... Linija Piccadilly vodi od Heathrowa do centra Londona i povezuje podzemna mreža Metro.

Ali ako imate puno prtljage, putovanje može biti teško. Vozovi polaze svakih 5 minuta, a putovanje traje 55 minuta.
BRZI VOZ. Do centra Londona, željezničke stanice PADDINGTON, svakih 20 min. hoda brzi vozovi, vrijeme putovanja 20 min.
TAXI Crni taksi su odlika londonskih ulica, sigurni su i uredni.

Taksi se može zaustaviti na ulici kada je upaljeno žuto svjetlo, što znači da je taksi slobodan. Taksi stajališta postoje na mnogim lokacijama, uključujući glavne željezničke stanice. Vrata i portir u hotelima će rezervisati taksi za vas. Budite oprezni i ne prihvatajte ponude od vozača automobila bez posebnih taksi znakova.

Mnogi od njih nemaju legalnu radnu dozvolu, vožnja takvim automobilima je nesigurna jer nisu osigurani, a vozači često nemaju potrebno iskustvo.

Gradski prevoz

London je jedan od gradova na svijetu u kojem je transport postao legenda.

Prva i poznata metro na svijetu autobusi na spratšminka poslovna kartica engleska prestonica. Naravno, vjerni tradiciji, Londončani pokušavaju sačuvati svoj izgled uz najmanje promjene. Istina, londonski javni prevoz odavno je prevazišao metro i crvene Double Decker autobuse.

Uprkos svom engleskom konzervativizmu, novi načini transporta redovno se pojavljuju u britanskoj prestonici. Parni metro je odavno elektrificiran, nestala je podjela vagona na klase, a autobusi u Londonu više nisu samo na kat. Sada glavno saobraćajno opterećenje i dalje nose metro i autobusi. Međutim, istorija londonskog transporta (koja je započela omnibusima i parnom podzemnom željeznicom pokrenutom 1863. godine) toliko je duga i zanimljiva da je u britanskoj prijestolnici stvoren muzej javnog prijevoza.

Metro (podzemna, podzemna) ima dvanaest linija. Svi su nastali u drugačije vrijeme i od strane različitih vlasnika i stoga su još uvijek prilično različiti jedni od drugih. Neki vozovi voze uglavnom podzemno, drugi na površini.

Vremenom, mnoge stranice željeznice prešao sa metroa na voz velika udaljenost i obrnuto. Na prvi pogled, izgled metroa, isprepleten sa redovnom mrežom vozova, je očajan, posebno nakon urednog sistema moskovskog metroa. Međutim, prilično je lako to shvatiti. Linije se često granaju u zasebne grane do određenog dijela grada, tako da uvijek treba obratiti pažnju na odredište vlaka.

Osim toga, vozovi različitih linija mogu voziti istim kolosijekom. Na glavnim prugama vozovi voze prilično često, s intervalom od najviše pet minuta, na periferiji se može čekati i pola sata.

Položaj zemlje u odnosu na susjedne zemlje. Ekonomski i geografski položaj zemalja

Sistem tarifa londonske podzemne železnice deluje komplikovano, ali zaista nije veliki problem shvatiti ga.
Cijeli Veliki London podijeljen je na šest zona, koje se u koncentričnim krugovima odvajaju od centra.

Svaka karta mora biti važeća u svim područjima kroz koja se putuje. Stoga, prilikom odabira rute putovanja, morate paziti da nehotice ne uđete u zonu u kojoj vaša karta ne vrijedi. Generalno, londonska podzemna željeznica vam obično omogućava da dođete do odredišta na nekoliko načina. Među njima možete odabrati onu koja utiče na manje zona. Na primjer, ako trebate voziti iz druge zone u treću do suprotnog kraja grada, lako možete zaobići prvu centralnu zonu i tako prepoloviti cijenu putovanja.

Najskuplja je prva zona koja obuhvata centar grada i najveći broj turističkih atrakcija.
Oyster kartica je još jedan način plaćanja putovanja londonskom podzemnom željeznicom, autobusima i tramvajima. Važi i na odabranim željezničkim rutama i DLR (Docklands Light Rail) linijama.

Oyster Card je ekonomičniji sistem plaćanja koji vam omogućava da vežete nekoliko putnih kartica na magnetnu karticu ili koristite režim „platite dok idete“.

Stanje na magnetnoj kartici možete dopuniti na stanicama londonske podzemne željeznice, na nekim željezničkim stanicama, na specijalizovanim prodajnim mjestima ovih kartica, telefonom ili na web stranici www.tfl.gov.uk.
Tramvaj je nedavno obnovljen u Londonu. Svi znaju za autobuse na sprat, ali malo ljudi zna da su prije pedeset godina tramvaji na sprat vozili Londonom.

Londonski tramvaj sada ima tri linije u južnom dijelu grada. Dvostruki vagoni, dugi trideset metara, opslužuju područje Croydon. Tramvajske karte se prodaju zasebno na automatima na stajalištima. Ako nakon putovanja tramvajem trebate presjedati na autobus ili obrnuto, po istoj cijeni možete kupiti kartu „tramvaj-bus“. Autobuske karte ne važe u tramvaju.
Još jedna nova (nešto više od deset godina stara) vrsta londonskog transporta je Docklands Light Railway (DLR).

Svoj izgled duguje urušavanju londonskih dokova, koji su izgubili narudžbe nakon modernizacije pomorskog teretnog transporta. Veliki kontejnerski brodovi počeli su se iskrcavati u dubinskim lukama duž obale, ostavljajući ogromno područje Londona pusto.

Program oživljavanja pristaništa predvideo je pojavu brzog transporta tamo, koji je pokrenut krajem osamdesetih. DLR voz je serija vagona bez vozača koji mogu da primi oko 250 ljudi. Trenutno već rade četiri linije.

Oni povezuju nekadašnje pristanište sa metro i železničkom stanicom, kao i sa centrom grada. DLR sistem tarifa je isti kao i metro, karte za metro važe na DLR i obrnuto.
Karte za prevoz se mogu kupiti na automatima koji se nalaze na stanicama i stanicama metroa kopneni transport... Alternativno, autobuske karte se mogu kupiti od vozača.

Sve dječije karte ističu u 22:00 sata.
Generalno, londonski transport radi od četiri do pet ujutro do jedan ujutro. Bolje je ne voziti u špicu: 07:30-09:30 i 16:30-18:30. Noćni autobusi imaju N indeks ispred svog broja, na primjer, N-23.

Svi prolaze kroz Trafalgar Square. U nedjelju, prijevoz počinje poslije sedam ujutro i staje u ponoć. Saobraćajni intervali u nedjelju su oko duplo veći. Na Božić mnoge linije uopće ne funkcionišu.
Drugi dio Londona transportni sistem su riječni brodovi koji plove između brojnih marina na Temzi.

Oni su u vlasništvu nekoliko kompanija i sadrže ukupno dvadeset ruta. Tamski tarifni sistem je svoj.

Velika Britanija (pun naziv - Ujedinjeno Kraljevstvo Velike Britanije i Sjeverne Irske) - Ostrvska država u zapadnoj Evropi (slika 1.1), oblik vladavine je ustavna monarhija. Glavni grad je London.

Rice. 1.1

Država u severozapadnoj Evropi, na Britanskim ostrvima (ostrvo Velika Britanija i severoistočni deo ostrva Irska, ostrvo Man i Kanalska ostrva), koju operu Atlantski okean i njegova mora. Površina je 241 hiljada km 2.

Na sjeveru i zapadu Velike Britanije prevladava planinski reljef - Škotsko gorje (do 1344 m), Penini i Kambrijske planine; na jugu i jugoistoku su brežuljkaste ravnice. Klima je umjereno okeanska, vlažna. U januaru je prosječna temperatura zraka od 3 do 7 °C, u julu - oko 11-17 °C; padavina do 3000 mm godišnje na zapadu i 600-750 mm na jugoistoku. Glavne rijeke: Temza, Severn, Trent, Mersi, Klajd. Šume (uglavnom bukva, hrast, breza) zauzimaju oko 9% UK.

Velika Britanija se sastoji od četiri administrativno-politička dijela (povijesne provincije): Engleske (obuhvata 39 okruga, 6 metropolitanskih okruga i Veliki London), Velsa (obuhvata 9 okruga, 3 grada i 10 gradskih okruga), Škotske (sastoji se od 32 regije) i Sjevernu Irsku (uključuje 26 okruga). Ekonomska i socijalna geografija zemalja bliskog inostranstva: ur. M.P.Ratanova. - M: Drofa. 2004.-- 576 str.

Stanovništvo Velike Britanije tokom prošlog stoljeća predstavljeno je sljedećim popisnim rezultatima:

• - 1900 - 35 405 900 ljudi.
• - 1949. - 50,3 miliona ljudi
• - 1959. - 51,9 miliona ljudi.
• - 1976. - 55,9 miliona ljudi.
• - 1998. - 59,1 milion ljudi
• - 2004. - 59.834.900 ljudi. Simagin Yu. A. Teritorijalna organizacija stanovništva: udžbenik. - M.: Daškov i K. - 2005.-- 236 str.

Dinamika stanovništva može se prikazati na grafikonu (slika 1.2).

Rice. 1.2

Etnički sastav stanovništva Velike Britanije je sljedeći:

• - Britanci - 81,5%.
• - Škoti - 12,4%.
• - Irci - 2,4%.
• - velški (ili velški) - 1,9%.
• - Ulsterijanci - 1,8%. A.A. Shepetilov Ekonomije zemalja zapadna evropa... - K.: Viša škola. - 2003.-- 262 str.

Ostale etničke grupe čine veoma nizak procenat u UK. Osim toga, ove etničke grupe su relativno konstantne i njihov udio u populaciji Ujedinjenog Kraljevstva također je uvijek približno isti. Ostale etničke grupe su nestalne i teško ih je pobrojati.

Radi vizuelnije percepcije, na dijagramu ćemo prikazati podatke o etničkom sastavu stanovništva UK (slika 1.3).

Politička struktura. Velika Britanija je ustavna monarhija koju vodi kraljica.

Zakonodavna vlast je dvodomni parlament, koji se sastoji od Donjeg doma i Doma lordova. Vladu vodi premijer.

Rice. 1.3

Posebnost britanskog ustava je nepostojanje nijednog dokumenta koji bi se mogao nazvati osnovnim zakonom zemlje; štaviše, ne postoji čak ni tačan spisak dokumenata koji bi se odnosili na Ustav. Sinitsyn O.I. Moderna ekonomija. Javni kurs obuke. - Rostov na Donu: Phoenix, 2005.-- 608s.

Ekonomija. Velika Britanija je visoko razvijena industrijska zemlja, veliki dobavljač gotovih industrijskih proizvoda na svjetsko tržište i veliki izvoznik kapitala (uglavnom u razvijene zemlje). BNP po glavi stanovnika je 16.070 dolara godišnje. Vađenje nafte i prirodnog plina (uglavnom na šelfu Sjevernog mora), uglja. Najrazvijenije je mašinstvo (fokusirano na proizvodnju nestandardnih proizvoda, kao i raznih vrsta i vrsta mašina), uključujući električne i elektronske, transport (uključujući velike avione, automobile i brodogradnju), mašinogradnju, poljoprivrednu , proizvodnja industrijske opreme, dizanje i transport i dr., hemijska i petrohemijska (Velika Britanija zauzima jedno od vodećih mjesta u svijetu u proizvodnji i izvozu sintetičkih vlakana i boja, plastike, deterdženata, đubriva i dr.), farmaceutska , industrija prerade nafte, crna (kvalitetni čelik) i obojena (kalaj, aluminijum) metalurgija. Najstarija grana britanske industrije, tekstilna industrija, izgubila je nekadašnji značaj. Velika industrija aromatiziranja hrane (tradicionalna proizvodnja viskija, piva; prerada uvoznih poljoprivrednih sirovina); proizvodnja obuće, trikotaže; poznat po engleskom porcelanu. U poljoprivredi dominiraju mliječno i mesno-mliječno govedarstvo i svinjogojstvo slanine; ovčarstvo mesa i vune. Uglavnom uzgajaju ječam, pšenicu, šećernu repu, zob i krompir. Povrtarstvo i voćarstvo (veliki plastenici i staklenici), cvjećarstvo (narcisi, tulipani).

Monetarna jedinica - funta sterlinga = 100 penija. Runova T.G. Ekonomska geografija sa osnovama regionalnih studija: Udžbenik (3. izd., Sr.). - M.: MGIU. - 2007.-- 184 str.

Britanske oružane snage. Britanskih oružanih snaga od strane vrhovnog komandanta Britanaca Oružane snage je britanski monarh, kraljica Elizabeta II. Britanskim oružanim snagama upravlja Vijeće za odbranu Ministarstva odbrane. Glavna misija britanskih oružanih snaga je zaštita Ujedinjenog Kraljevstva i njegove prekomorske teritorije, promicanje sigurnosnih interesa Ujedinjenog Kraljevstva i podrška međunarodnim mirovnim naporima. Također, Oružane snage Velike Britanije su aktivni i stalni učesnici NATO i koalicionih snaga u Iraku i Afganistanu. Kuskov A.S. Ekonomska geografija u pitanjima i odgovorima: Udžbenik. - M.: Liga. - 2004.-- 224 str.

Karakteristično EGP UK

1) Velika Britanija (Ujedinjeno Kraljevstvo) je ostrvska država čija se većina teritorije nalazi na dva velika ostrva razdvojena vodama Irskog mora.

Sastoji se od četiri države: Engleske, Škotske i Velsa, koji se nalaze na ostrvu Britanija, i Severne Irske. Velika Britanija ima zajedničku kopnenu granicu samo sa Irskom.

S juga, Velika Britanija graniči sa Francuskom - najbližim i najrazvijenijim susjedom, koji ima zajedničke vodene granice s njom.

Takođe, najbliži susedi Velike Britanije su Belgija, a daleko dalje se nalaze Holandija, Danska, Nemačka, Norveška.

Dakle, EGP Velike Britanije je i susjedski i primorski, što je izuzetno korisno za ekonomski razvoj zemlje, iako nesumnjivo ima određene nedostatke u strateškom i vojnom smislu.

2) Ostrvo Scilly se nalazi jugozapadno od ostrva Britanije, a ostrvo Anglesey severno od Velsa. Na zapadnoj i sjevernoj obali Škotske nalaze se brojna mala ostrva koja čine UK. Najvažnija od njih su Orkney Shetland Islands. Sa zapada, Veliku Britaniju peru vode Atlantik, a sa istoka - uz vode Sjevernog mora.

Najkraća udaljenost do sjeverna obala Francuska - Doverski moreuz, ali glavna komunikacija između država je preko Lamanša, koji Britanci zovu "Engleski kanal", duž čijeg dna je krajem dvadesetog veka položen brzi železnički tunel. . Prije toga komunikacija između dvije zemlje odvijala se vodenim ili vazdušnim putem.

3) Glavni izvori energije su ugalj i nafta, u manjoj mjeri prirodni gas. Industrija rudarstva uglja je jedna od najstarijih industrija u Velikoj Britaniji. Glavna rudarska područja su Cardiff, Južni Wales i Centralna Engleska (Sheffield).

Ujedinjeno Kraljevstvo karakterizira umjerena i prilično vlažna klima. Dakle, većinu korišćenog seoskog zemljišta zauzimaju pašnjaci (oko 80%). Manji dio teritorije zauzimaju poljoprivredne kulture koje se uglavnom uzgajaju u istočnoj Angliji. Jedan od glavnih useva je šećerna repa koja se uzgaja u Istočnoj Angliji i Linkolnširu, gde se nalaze glavne rafinerije šećera. Druge važne kulture su pšenica, ječam i zob koji se uzgajaju u Engleskoj, Sjevernoj Irskoj i istočnoj obali Škotske.

Uzgoj mlijeka također igra važnu ulogu u poljoprivredi Ujedinjenog Kraljevstva. Mliječna goveda se uglavnom uzgajaju na jugozapadu Engleske.

Budući da je Velika Britanija od davnina bila pomorska sila, ribolov se smatra tradicionalnom trgovinom. Glavni ribolov je bakalar, iverak, haringa, bela riba, pastrmka, kamenice i rakovi.

4) Administrativna karta Velike Britanije se nekoliko puta mijenjala, jer pristupanje zemalja koje čine Ujedinjeno Kraljevstvo trajalo je vekovima. Svaka nekada nezavisna država ima svoj glavni grad ili administrativni centar. Zvanični glavni grad Velike Britanije je London, budući da se ujedinjenje zemalja dogodilo oko Engleske.

U osamnaestom i devetnaestom vijeku Velika Britanija, kao prvo mjesto u svijetu po ekonomskom razvoju, stvorila je kolosalnu kolonijalnu silu koja je zauzela gotovo četvrtinu teritorije planete. Britanske kolonije su uključivale Indiju, Pakistan, Avganistan, Kanadu, Australiju, Novi Zeland i veći dio Afrike. U dvadesetom veku engleske kolonije su postale nezavisne države, ali mnoge od njih su deo Britanskog Komonvelta, na čijem je čelu britanski monarh. 1921. južni dio Irske se otcijepio od Velike Britanije i postao nezavisna država.

Ministarstvo opšteg i stručnog obrazovanja

Sverdlovsk region

Državna obrazovna ustanova

osnovno stručno obrazovanje

Stručna škola za obuku trgovačkih radnika

Ekonomsko-geografski

profil zemlje

Velika britanija

apstraktno

Izvršilac:

Telitsyna M.M.

učenik grupe broj 21

Supervizor:

nastavnik geografije

T.V. Horzova

Jekaterinburg

Uvod ……………………………………………………………………….… 3

1.Teritorija, granice, položaj zemlje ………………………… .... 4

2.Prirodni uslovi i resursi ……………………………………………………… 5

3. Stanovništvo ………………………………………………………………………………… .7

4. Privreda i industrija ……………………………………… ... 8

5.Poljoprivreda …………………………………………………………… .11

6.Transport …………………………………………………………………… .12

7.Nauka i finansije …………………………………………………… .13

8.Odmor i turizam …………………………………………………………………… .......... 15

9. Zaštita životne sredine i ekološki problemi ………… .... 18

Zaključak ……………………………………………………………………… .19

Dodatak 1 ………………………………………………………… .20

Dodatak 2 ………………………………………………………… .21

Dodatak 3 …………………………………………………………………… .22

Dodatak 4 ………………………………………………………… .23

Dodatak 5 …………………………………………………………………… .24

Reference …………………………………………………………………… 25

Uvod

Odabrao sam temu "Ekonomski i geografski položaj Velike Britanije" jer mi je upravo Velika Britanija bliža od svih ostalih zemalja, naravno, ne računajući Rusiju. Voleo bih da posetim ovu zemlju, njena kulturna mesta i saznam više o njoj od mog površnog znanja.

Da biste napisali esej na ovu temu, potrebno je proučiti četiri izvora u kojima je prilično precizno izražen položaj Velike Britanije. I polazeći od ovih izvora, potrebno je, o postavljenim pitanjima, prikazati trenutno stanje zemlje i izvući zaključak o njenom stanju.

1. Teritorija, granice, položaj zemlje

Velika britanija (Ujedinjeno Kraljevstvo Velike Britanije i Sjeverne Irske) je nepravilan arhipelag sa veoma raznolikim pejzažom i prirodom. Površina Velike Britanije je oko 240.842 kvadratnih metara. km. Veći dio je kopno, a ostalo su rijeke i jezera. Površina Engleske je 129 634 kvadratnih metara. km., Wales - 20 637 sq. km., Škotska - 77.179 kvadratnih metara. km. i Sjeverna Irska - 13 438 sq. km. Južni vrh ostrva Velike Britanije, poluostrvo Cornwall, nalazi se na 50° N, a najsjeverniji dio arhipelaga Shetlandskih ostrva na 60° N. Dužina ostrva Velike Britanije od sjevera prema jugu je 966 km, a najveća širina je upola manja. Velika Britanija ima složenu administrativnu podjelu. Obuhvaća 4 povijesna i geografska područja: Englesku (45 okruga i posebnu administrativnu jedinicu - Veliki London). Wales (8 okruga); Sjeverna Irska (26 okruga); Škotska (12 regija); nezavisne administrativne jedinice - Ostrvo Mejn i Kanalska ostrva. Sa zapada, Veliku Britaniju peru vode Atlantskog okeana, a sa istoka - vode Sjevernog mora. S juga, Velika Britanija graniči sa Francuskom - najbližim i najrazvijenijim susjedom, koji ima zajedničke vodene granice s njom. Najkraća udaljenost do sjeverne obale Francuske je Doverski tjesnac, ali glavna komunikacija između država je kroz Lamanš, koji Britanci nazivaju Lamanš, duž čijeg dna je izgrađen brzi željeznički tunel u krajem dvadesetog veka. Prije toga komunikacija između dvije zemlje odvijala se vodenim ili vazdušnim putem. Takođe, najbliži susedi Velike Britanije su Belgija, a daleko dalje se nalaze Holandija, Danska, Nemačka, Norveška. Dakle, EGP Velike Britanije je i susjedski i primorski, što je izuzetno korisno za ekonomski razvoj zemlje, iako ima neke nedostatke u strateškom i vojnom smislu.

2. Prirodni uslovi i resursi Klima Velike Britanije je umjerena, okeanska, vrlo vlažna sa blagim zimama i prohladnim ljetima. Za Britanska ostrva tipične su česte magle i jaki vjetrovi. Umjerena okeanska klima i utjecaj tople Sjevernoatlantske struje stvaraju povoljne uslove za razvoj poljoprivrede. Prosječna temperatura najhladnijeg mjeseca - januara - čak ni na krajnjem sjeveroistoku Velike Britanije ne pada ispod +3,5 stepeni, a na jugozapadu dostiže +5,5 stepeni. Snijeg unutra zimsko vrijeme pada u cijeloj zemlji, ali vrlo neravnomjerno. U planinskim predelima Škotske, snežni pokrivač traje najmanje 1-1,5 meseci. Na jugu Engleske, a posebno na njenom jugozapadu, snijeg pada vrlo rijetko i ne traje duže od nedelju dana. Ovdje trava postaje zelena tokom cijele godine. Visoka obrada zemljišta je važan faktor u povećanju produktivnosti poljoprivrednih kultura. Rijeke u britanskoj klimi pune su vode. Najveći su - Temza, Severn, Trent, Mersi. Rijeke kao izvor energije koriste se samo u visoravnima Škotske. U Velikoj Britaniji ne postoji veliki izbor minerala. Posebno je značajna vrijednost uglja, čije su ukupne rezerve 190 milijardi tona.Najveće rezerve i proizvodnja su tri basena: Yorkshire i South Wales. Pored ova tri najveća ugljena basena, škotski baseni, koji se protežu u lancu od zapadnog do istočnog kraja srednješkotske nizije, te Lancashire i West Midlands, koji se sastoje od niza malih naslaga, igraju ulogu važnu ulogu. Mali izdanci ugljenih slojeva nalaze se na obali poluotoka Kimberland i na krajnjem jugoistoku Engleske - basenu Kent. Šezdesetih godina prošlog stoljeća otkrivena su polja nafte i plina na polici Sjevernog mora. Velika ležišta nalaze se uz obalu jugoistočne Engleske i sjeveroistoka Škotske. Velika Britanija je šesti najveći proizvođač nafte u svijetu. Rezerve nafte u Velikoj Britaniji dostižu 770 miliona tona. Pored velikih energetskih resursa, Velika Britanija ima značajne rezerve željezne rude. Ali njihova ležišta karakteriše nizak sadržaj metala u rudi (22-33%). Najveće polje je East Midlands. Velika Britanija je donedavno polovinu svojih potreba u ovoj vrsti sirovine snabdijevala vlastitom željeznom rudom, ostatak je otkupljivala iz uvoza. Ispostavilo se da je vađenje nekvalitetne rude trenutno neisplativo, pa je eksploatacija obustavljena i prebačena na uvoz visokokvalitetnih ruda iz Švedske, Kanade, Brazila i niza afričkih zemalja. U prošlosti su se u Velikoj Britaniji iskopavala mala nalazišta rude bakra i olovo-cinka i kalaja. Njihova ležišta su ozbiljno iscrpljena i sada je proizvodnja vrlo mala. Malo volframa se kopa. Rude uranijuma pronađene su u Škotskoj. Od nemetalnih industrijskih sirovina neophodna je ekstrakcija kaolina ili bijele gline, kao i kamene soli u Cheshireu i Durhamu i kalijeve soli u Yorkshireu. Pokrivačem tla u zemlji dominiraju različita podzolična tla i burozemi. Najplodnija livadska tla su u blizini Wash Baya. Generalno, tla u Velikoj Britaniji su visoko obrađena i daju visoke prinose. Velika Britanija ima kulturni pejzaž. Prirodna vegetacija sačuvana je samo u planinskim predjelima zemlje. U šumama dominiraju širokolisne vrste (hrast, grab, brijest, bukva), a samo u Škotskoj - bor. Danas je samo 9% Ujedinjenog Kraljevstva pokriveno šumama. Međutim, čini se da je zemlja veoma šumovita zahvaljujući živicama koje okružuju polja i livade, kao i malim šumskim površinama i brojnim parkovima. Samo zapadna obala, izložena zapadnim vjetrovima koji nose slanu morsku mlaznicu, gotovo je lišena vegetacije. Tako, zbog umjerene okeanske klime u Velikoj Britaniji, trava postaje zelena tijekom cijele godine, tj. produktivnost tla je visoka. Velika Britanija nema široku paletu minerala, međutim, neki od njih su odigrali veliku ulogu u formiranju njenih industrijskih područja, a sada je UK više uvoznik nego izvoznik. 3. Stanovništvo

Ukupna populacija (prema 2008.) je 61.113.205 ljudi. Starosna struktura: do 14 godina - 16,7%, 15-64 - 67,1%, od 65 i više godina - 16,2%. Prosječna starost muškarci - 39 godina, žene - 41 godina. Prosječna veličina porodice je 2 djece i roditelja. Seosko stanovništvo je 11%, gustina ruralnog stanovništva je 242 stanovnika. po 1 sq. km. Ukupan broj ekonomski aktivnog stanovništva je 29 miliona. U gradovima sa brojem stanovnika St. 100 hiljada ljudi živi skoro polovina stanovništva zemlje. Najveći gradovi po broju stanovnika: London (6.803.000), Birmingem (935.000), Glasgow (654.000), Sheffield (500.000), Liverpool (450.000), Edinburg (421.000 ljudi), Manchester (398.000 ljudi), Belfa000 (28 ljudi ljudi). U UK plodnost premašuje mortalitet, brza plodnost se može pratiti u tabeli (Dodatak 1) od 1976. do 2009. Autohtoni narod zemlje čini 92% stanovništva (2001, popis), od čega:

Englezi - 83,6%,

Škoti (uglavnom u Škotskoj) - 8,5%,

Velšani (uglavnom u Velsu) - 4,9%,

· Irci (uglavnom u Sjevernoj Irskoj, Ulster) - 2,9%.

Imigranti i njihova djeca žive uglavnom u konurbacijama Velikog Londona, West Midlandsa i Merseysidea. Oni čine oko 8% stanovništva zemlje, uključujući:

• imigranti iz Indije, Pakistana i Bangladeša - 3,6%,
• Kina - 0,4%,
• afričke zemlje - 0,8%,
• crni imigranti sa ostrva Kariba - 1%

Trenutno je monarh Elizabeta II, koja je počela vladati 6. februara 1952. Njen najstariji sin, princ Čarls, je njen naslednik. Princ od Velsa obavlja razne ceremonijalne funkcije, kao i kraljičin suprug, princ Filip, vojvoda od Edinburga. Osim toga, tu je još nekoliko članova porodice Augusta: djeca, unuci i rođaci. Dakle, stanovništvo raste na račun radnih imigranata iz zemalja koje su nedavno pristupile Evropskoj uniji, kojima je nakon proširenja EU u maju 2004. godine omogućen slobodan ulazak na rad u UK. Ipak, stopa nataliteta u zemlji i dalje premašuje stopu smrtnosti, iako prirodni priraštaj više nije dominantan faktor u porastu britanske populacije.

4. Privreda i industrija

Ujedinjeno Kraljevstvo Velike Britanije i Sjeverne Irske je ukupno 6. najveća zemlja ekonomska aktivnost i po bruto domaćem proizvodu (BDP). Ekonomija zemlje je visoko monopolizovana: 100 najvećih TNK kontroliše preko 50% industrijske proizvodnje i spoljne trgovine. Industrija Velike Britanije daje 1/3 bruto nacionalnog proizvoda, ona čini 1/3 svih zaposlenih. Uglavnom koristi uvozne sirovine, a sve više se fokusira na vanjsko tržište. S jedne strane, Veliku Britaniju karakterizira brz rast modernih industrija koje koriste progresivnu tehnologiju proizvodnje i organizaciju rada, najnoviju opremu i napredne metode upravljanja, s druge strane, zaostajanje za starim tradicionalnim industrijama. Najveći industrijski monopoli u zemlji su Imperial Chemical Industries, ili IKI, Unilever, British Leyland i General Electric Company, koji zapošljavaju po 200.000 ljudi. Većina britanskih industrijskih preduzeća koncentrirana je u gusto naseljenom industrijskom pojasu, koji uključuje okruge od Londona do Lancashirea i od Zapadnog Yorkshirea do Gloucestershirea. Najveća industrijska područja izvan ovog pojasa su Južni Vels, sjeveroistočna Engleska i središnja Škotska. U područjima gdje su se razvijale stare industrije i tradicionalne industrije, one su zaostajale ili depresivne. Ovo je veći dio Škotske, Sjeverna Irska, gotovo cijeli Wales, krajnji sjeveroistok i dio jugozapada Engleske. Glavna rudarska industrija u Velikoj Britaniji je bitumenski ugalj. To traje već tri veka. Po rezervama uglja, Velika Britanija je na trećem mjestu u Evropi. Što se tiče britanske rafinerske industrije, ona i dalje zavisi od uvoza sirove nafte i naftnih derivata. U zemlji posluje 9 rafinerija ukupnog kapaciteta od oko 90 miliona tona godišnje (1999. godine zatvorena je rafinerija Shell Haven kapaciteta 4,3 miliona tona godišnje). Nalaze se na ušću Temze, u Foleyu blizu Sautemptona, Južni Vels, Mančesterskog kanala, Teessidea, Humbersidea i Škotske (Grangemouth). U britanskoj zoni Sjevernog mora otkriveno je više od 80 plinskih polja s dokazanim rezervama od 2 triliona kubnih metara. m 3 i povratno - 0,8 triliona. m 3. Proizvodnja plina na njima počela je sredinom 60-ih, trenutno se eksploatiše 37 polja, pola proizvodnje daje 7, među njima - Lehman-Benk, Brent, Morcam. Obim proizvodnje za 1990-2003 povećan sa I na 103 milijarde m3. Vanjska trgovina gasom je zanemarljiva; 2003. godine njen izvoz iznosio je 15, a uvoz 8 milijardi m3. Gasovod, položen na dnu Sjevernog mora, stiže do istočne obale ostrva Velike Britanije u regijama Isington i Yorkshire. Glavno dostignuće britanske ekonomije je da su cjelokupni proizvodni i potrošački sektori u potpunosti opskrbljeni električnom energijom. 86% električne energije proizvode termoelektrane, 12% nuklearne i 2% hidroelektrane. Ogromna većina termoelektrana radi na ugalj, ali su posljednjih godina neke od njih prešle na naftu. Najveće termoelektrane (sa kapacitetom od preko 1 milion kW) nalaze se na rijeci Trent iu blizini Londona. Hidroelektrane su obično male, nalaze se uglavnom u Škotskom visoravni. Željezna ruda se kopa u relativno uskom pojasu koji počinje u Scunthorpeu u Yorkshireu na sjeveru i proteže se preko East Midlandsa do Banburyja na jugu. Ovdje je ruda lošeg kvaliteta, silikatna i sadrži samo 33% metala. Potražnja za željeznom rudom podmiruje se uvozom iz Kanade, Liberije i Mauritanije. Crna metalurgija se jako razvila.
Danas je Velika Britanija osmi najveći proizvođač željeza i čelika u svijetu. Državna kompanija British Steel Corporation proizvodi gotovo sav čelik za zemlju. Preživjele su 4 metalurške regije, od kojih je samo jedna u centru zemlje: Sheffield-Rotherham, sa svojom specijalizacijom za visokokvalitetni čelik i električni čelik, ostale - na obali u lukama (u Južnom Walesu - Port Talbot, Llanvern, u Humbersay de Scunthorpeu, u Teessideu - Redcar). Mašinstvo, najveća grana britanske industrije, zapošljava 1/4 svih proizvodnih radnika. Industrija čini 40% uslovno neto proizvodnje prerađivačke industrije. Preovlađuje saobraćajni inženjering. Oko 1/3 kapitala utrošenog na proizvodnju vozila pripada američkim kompanijama koje su se na Britanskim ostrvima etablirale nakon Drugog svjetskog rata. Preduzeća u ovoj industriji nalaze se u gotovo svim područjima iu većini gradova u Velikoj Britaniji. Elektrotehnika je industrija koja raste i razvija se, zauzima drugo mjesto među proizvodnim industrijama po broju zaposlenih. U elektrotehnici dominiraju donekle vrlo velike kompanije: General Electric, English Electric and Associated Electrical Industries. Položaj Velike Britanije u proizvodnji turbina i elektromotora je još uvijek prilično jak. Ali dominantnu poziciju sada zauzima elektronika. Najdinamičnije se razvija proizvodnja računarske tehnologije, ali glavne pozicije ovdje zauzima američki kapital, au proizvodnji potrošačke elektronike - japanski. Britanske firme su tradicionalno jake u proizvodnji elektronske opreme (radari, radio predajnici) i komunikacija. Avioni su jedna od najbrže rastućih inženjerskih industrija u Velikoj Britaniji. Najveća državna kompanija British Airspace dominira u ovoj industriji. Specijalizovana je za proizvodnju širokog spektra raznih aviona, helikoptera, svemirskih letelica, raketa. Helikoptere proizvodi druga velika firma, Westland Aircraft. Gotovo sva proizvodnja avionskih motora u zemlji koncentrisana je u rukama nacionalizovane kompanije Rolls-Royce, koja ima fabrike u Derbiju, Bristolu, Coventryju, ali iu Škotskoj. Saradnja sa zapadnoevropskim i američkim kompanijama u proizvodnji civilnih i vojne opreme... Najnovija proizvodnja hemijske industrije takođe je jedna od industrija koje se brzo razvijaju. Neorganske hemikalije - sumporna kiselina, oksidi metala i nemetala - čine oko 1/3 glavnih hemijskih proizvoda. Među brojnim hemijskim industrijama počela je da se ističe proizvodnja sintetičkih vlakana, raznih vrsta plastike, novih boja, farmaceutskih proizvoda i deterdženata. Britanska hemija se zasniva na sirovinama nafte i gasa i specijalizovana je za prilično ograničen broj hemikalija. Razvijaju se i industrije tradicionalne za britansku ekonomiju, poput tekstilne industrije. Među granama lake industrije, ima posebnu ulogu u industrijskom razvoju zemlje, u širenju mašinskog načina proizvodnje širom sveta. Vunene tkanine se uglavnom proizvode u Zapadnom Jorkširu, pri čemu proizvodnja rajona prevladava u jorkširskom gradu Silsdenu, a pamučne tkanine u Lankaširu, u malim tekstilnim gradovima severoistočno od Mančestera. Proizvodnja vunenih tkanina, proizvoda, prediva je najstarija na Britanskim ostrvima. Vuneni proizvodi britanskih tekstilaca i danas su visoko cijenjeni na stranim tržištima. U strukturi prerađivačke industrije najveće učešće imaju papirna i štamparska industrija (13,9%), prehrambena i duvanska industrija (13,8%). Tokom proteklih pola veka, industrija hrane i pića postala je jedno od glavnih područja koncentracije britanskog kapitala: od 40 korporacija u zemlji koje su deo "Kluba 500" najvećih firmi na svetu, ova industrija predstavlja čitavih desetak, na čelu sa Unileverom, Diageom i Cadbury Schweppesom. Koncentrati hrane, konditorski proizvodi, pića (uključujući čaj, škotski viski i londonski džin) i duvanski proizvodi su visoko konkurentni na svjetskom tržištu. Plasman najvećih preduzeća fokusiran je na tržišta, uključujući i eksterna. Tako je UK rangirana na šestom mjestu među zemljama po ukupnoj ekonomskoj aktivnosti, BDP-u i industrijskoj proizvodnji.

5.Poljoprivreda

Poslednjih decenija, u razvoju poljoprivrede, značajno je povećan naučno-tehnički nivo i produktivnost nacionalnog agroindustrijskog kompleksa. Opskrba zemlje na račun lokalnih resursa stalno raste, au poslijeratnom periodu je porasla sa 1/3 na 4/5, postignuta je potpuna samodovoljnost proizvodima kao što je mlijeko, nabavka je bogata jajima, živinom, pšenicom, zobi, ječmom, krompirom; uvozno voće, puter, šećer, sirevi. U uslovima koji vladaju u EU, potrebno je plaćati više za uvozne proizvode u odnosu na mogućnosti uvoza hrane iz bivših kolonija, što dovodi do stalnih kontradikcija između UK i ostalih članica EU. Poljoprivreda u Velikoj Britaniji trenutno je jedna od najproduktivnijih i najmehaniziranijih na svijetu. Udio zaposlenosti u industriji je 2% ukupne zaposlenosti u zemlji. Ukupna površina poljoprivrednog zemljišta je 58,3 miliona hektara (76% ukupnog zemljišta u zemlji). U strukturi poljoprivredne proizvodnje dominira stočarstvo. Razvijeno je i mliječno i mesno i mliječno govedarstvo, svinjogojstvo (hranjenje slaninom), mesno ovčarstvo i peradarstvo. Engleska je jedan od najvećih svjetskih dobavljača ovčje vune. Stočarstvo je tradicionalno koncentrisano u riječnim slivovima, međutim stočarstvo je 2001. godine pretrpjelo velike gubitke zbog bolesti stoke – prvo spongiformne encefalopatije (“kravlje ludilo”), a potom i slinavke i šapa. U biljnom uzgoju, skoro 60% obradivog zemljišta zauzimaju višegodišnje trave, preko 28% - žitarice (uključujući 15% - pšenicu, 11% - ječam); 12% - pod industrijskim (uljana repica, šećerna repa, lan) i krmnim kulturama (uključujući krompir), kao i povrtnjacima i bobičastim poljima. Glavne poljoprivredne regije su istočna Anglija i jugoistočna. U zemlji ima mnogo voćnjaka. Poljoprivreda uživa veliku podršku države i dobija subvencije iz budžeta EU. Za proizvode kao što su: pšenica, ječam, zob i svinjetina - obim proizvodnje premašuje potrošnju; za kao što su: krompir, govedina, jagnjetina, vuna, šećer i jaja - obim proizvodnje je manji od obima potrošnje. Stoga, mnogi od osnovnih proizvoda UK-a moraju biti uvezeni iz drugih zemalja. Uvoze 4/5 putera, 2/3 šećera, polovinu pšenice i slanine, 1/4 goveđeg i telećeg mesa iz zemlje.

6.Transport

Velika Britanija je ostrvska država, pa je sav njen spoljni transport i trgovina povezani sa pomorskim i vazdušnim saobraćajem. Oko 9/10 ukupnog prometa tereta otpada na pomorski transport, uključujući 1/4 - na kabotažu. Sva područja Velike Britanije, osim West Midlandsa, na ovaj ili onaj način su direktno povezana s morskim lukama, koje služe kao glavna transportna čvorišta. Najveće od njih su London, Southampton, Liverpool, Hull i Harwich, a morske luke London i Liverpool pretovaruju oko polovinu ukupnog tereta (po vrijednosti). Velika Britanija je sa kontinentom povezana tunelom ispod Lamanša, dva željeznička trajekta (Dover - Dunkirk i Harwich - Ostende), te brojnim pomorskim automobilima i putničkim trajektima - sa Danskom, Švedskom, Norveškom, Holandijom i Francuskom. U domaćem teretnom saobraćaju najveću ulogu igra drumski saobraćaj. Dominantnu ulogu u unutrašnjem saobraćaju ima drumski saobraćaj - 85% putničkog i 81% teretnog saobraćaja. Teritorija Velike Britanije prekrivena je gustom mrežom autoputeva. Dužina asfaltiranih autoputeva je 406,4 hiljade km. Za razliku od drugih razvijenih zemalja u Velikoj Britaniji, sa velikom gustinom puteva, samo 4% su moderni autoputevi, koji privlače 36% saobraćajnih tokova. Najintenzivniji saobraćaj je na osovinskom autoputu London – Birmingem – Mančester – Glazgov. London i Glazgov imaju metro. Da bi se povećala konkurentnost, izvršena je elektrifikacija željeznica (1/3 pruga), pušteni su brzi vozovi za putnike i robu na glavnim pravcima. Vlada sprovodi različite organizacione mjere za modernizaciju ove vrste saobraćaja. Pad vrijednosti riječni transport... Dužina plovnih puteva je 3,2 hiljade km. Unutrašnji plovni putevi (rijeke i kanalske mreže) se sada uglavnom koriste samo u rekreativne svrhe. Prijevoz robe se obavlja uglavnom unutar dubokovodnih ušća rijeka Mersey, Thames, Severn, Humber. Vazdušni saobraćaj se ubrzano razvija. Od 1980-ih. vazdušni prevoz putnika i tereta se više nego utrostručio. British Airways je vodeća međunarodna avio kompanija. U zemlji postoji oko 450 civilnih aerodroma, od kojih je najveći Hitrou. Cjevovodna transportna mreža se brzo širi; spojen je na gasovode sa polja u Sjevernom moru; ukupna dužina cjevovoda - 3,9 hiljada km. - do 75% nafte stiže na kopno preko naftovoda.

Dakle, transport u UK igra važnu ulogu u domaćem teretnom i putničkom saobraćaju. Dakle, tunel ispod Lamanša sa dva željeznička trajekta prevozi 60-80% ukupnog stanovništva dnevno.

7 nauke i finansija

Doprinos Velike Britanije riznici svjetske nauke, prije svega razvoju prirodnih i tehničkih nauka. Među istaknutim naučnicima - fizičari, hemičari, biolozi: I. Newton, R. Boyle, R. Hooke, J. Joule, M. Faraday, J. Maxwell, C. Darwin, Cavendish, E. Rutherford. Svjetski poznati radovi britanskih filozofa, sociologa, istoričara, ekonomista: R. Bacon, T. Mora, Fr. Bacon, T. Hobbes, I. Bentham, W. Petty, A. Smith, D. Riccardo, J. Mill, R. Owen, T. R. Malthus, A. Marshall, J. M. Keynes, B. Russell. Više od 70 britanskih naučnika dobilo je Nobelove nagrade. Na UK otpada otprilike 4,5% svjetske potrošnje na nauku, 8% svih naučnih publikacija. Značaj nauke u Ujedinjenom Kraljevstvu vidi se u promjenama koje su se dogodile u oblasti obrazovanja. Tehničke škole i fakulteti, kao i programi kontinuirane edukacije u drugim institucijama, nastoje povećati broj stručnog naučnog kadra. Škole blisko sarađuju sa industrijom. Istraživačko vijeće Manchestera okuplja univerzitetske naučnike i članove Privredne komore. Univerzitet u Sheffieldu provodi industrijska istraživanja u tehnologiji stakla, au Cheshireu u oblasti radio teleskopa. U Velikoj Britaniji postoji više od 200 naučnih institucija i organizacija koje objavljuju više od 400 naučnih časopisa. Što se tiče biblioteka, navedimo glavne. Britanska muzejska biblioteka u Londonu (preko 10 miliona tomova), biblioteka Univerziteta u Kembridžu (preko 3,5 miliona tomova), Bodleianska biblioteka u Oksfordu (preko 4,5 miliona tomova) i Škotska nacionalna biblioteka u Edinburgu (preko 4 miliona svezaka) , Nacionalna biblioteka Velsa u Aberistvitu (preko 2 miliona svezaka). Primjerci svih objavljenih knjiga šalju se, u skladu sa zakonom, Britanskom muzeju u svrhu zaštite autorskih prava, kao i drugim bibliotekama ako se od njih zatraže zahtjevi za ove publikacije. Najveće biblioteke nalaze se na univerzitetima u Londonu, Edinburgu, Glasgowu, St Andrewsu, Royalu (u Belfastu), John Rylandu (u Manchesteru), u Muzeju Viktorije i Alberta i Muzeju prirodne istorije. Važne kolekcije specijalnih izdanja nalaze se u Uredima za patente, Indijskoj kući, Nacionalnom arhivu, Kraljevskom geografskom društvu, Kraljevskoj akademiji izvođačkih umjetnosti, Kraljevskom muzičkom koledžu, Kraljevskoj muzičkoj akademiji, Umjetničkom vijeću, Nacionalnoj ligi knjiga, Nacionalnom arhivu, Kraljevskoj botanici Gardens , Institut za savremenu istoriju (Wiener Library) i Nacionalna biblioteka za slijepe. Postoji oko 500 vladinih bibliotečkih odbora sa više od 40.000 ogranaka i više od 400 miliona knjiga godišnje. Dostava knjiga na posebno opremljenim vozilima postaje sve popularnija za udaljena područja. Zbirke knjiga upotpunjuje veliki broj video i audio materijala. britanske kompanije smanjili svoje troškove istraživanja i razvoja (istraživanja i razvoja). Prema ovom pokazatelju, UK se nalazi na petom mjestu među sedam vodećih industrijaliziranih zemalja. U oblasti visoke tehnologije, britanske firme su ispred japanskih i njemačkih kompanija, ali su inferiorne u odnosu na Sjedinjene Države i Francusku. Ova situacija je uzrokovana ne samo smanjenjem nivoa finansiranja razvoja od samih kompanija, već i smanjenjem podrške države. Ministarstvo trgovine i industrije i Ministarstvo finansija razvijaju zajedničku politiku za povećanje ulaganja u istraživanje i razvoj i optimizaciju procesa uvođenja rezultata istraživanja u sve sektore privrede zemlje. Činjenica da je Ministarstvo finansija uključeno naglašava usredotočenost Vlade na rješavanje ovog problema. Radne grupe predvode dva ministarstva za restrukturiranje i finansiranje istraživanja i razvoja u Velikoj Britaniji. Glavni blagajnik Ministarstva financija sponzorira grupu koju vodi britanski Biotech direktor. Grupa istražuje finansiranje istraživanja i razvoja u visokotehnološkim kompanijama, a posebno finansiranje za početnu fazu razvoja. Ministarstvo za trgovinu i industriju sponzorira Tek-Stars grupu za prevazilaženje prepreka za razvoj visokotehnoloških malih i srednjih preduzeća. Ministar nauke vodi radnu grupu za inventivnu delatnost i uvođenje pronalazaštva u industriju. Investicionom radnom grupom predsjedava Lord Hollick i razmatra ograničenja za ulaganja u istraživanje i razvoj. Sve grupe uključuju predstavnike bankarske zajednice, zajedničkog kapitala i firmi u proizvodnom i uslužnom sektoru. Tako su razvijeni i provode se naučno-tehnički programi koji imaju za cilj rješavanje gorućih problema industrije i društva, koji uključuju: stvaranje perspektivnog vozila budućnosti; smanjenje nivoa zagađenja glavni gradovi zemlja; stvaranje perspektivnih materijala za industriju; genetska i ekološka ravnoteža zdravlja ljudi; integrisani pristup starenju. I uloga nauke u Velikoj Britaniji je veoma značajna.

8.Odmor i turizam

Za većinu posjeta Velikoj Britaniji izdaje se viza za više ulazaka, koja vrijedi 6 mjeseci. U nekim slučajevima, viza se može izdati za jednu posjetu. Ruski državljani, zahvaljujući koncesiji prema Imigracionim pravilima Ujedinjenog Kraljevstva, možda neće dobiti tranzitnu vizu i otići tranzitna zona aerodrom ako ostanete u UK ne duže od 24 sata. Britanci su u kulinarstvu posvećeni tradiciji kao i u mnogim drugim stvarima. Vekovima engleski dan počinje tradicionalnim doručkom: kajgana i pržena slanina, prženi paradajz, pečurke, kobasice i krvavice. Danas se sve češće služe zobene pahuljice i kukuruzne pahuljice. Nakon doručka svakako ćete popiti čaj i tost sa džemom od narandže. Ručak, odnosno drugi doručak, služi se u pola dva, zatim čaj ili lagani ručak u 5 sati i večera u 7. Užine i sendviči su veoma popularni - trouglasti sendviči su već postali jedna od mnogih engleskih tradicija. Od prvih jela uobičajeni su pire krompir i čorbe, ali se rijetko poslužuju, nisu sastavni dio svakodnevnog obroka. Začini i začinsko bilje se rijetko koriste. Britanci jedu puno mesa: govedinu, teletinu, jagnjetinu, svinjetinu. Peče se cijeli sa krvlju ili seče na odreske i prži u tiganju. Meso se uvek poslužuje sa sosom, pečenim povrćem (najčešće krompirom) i kiselim krastavcima. Od opojnih pića posebno je popularno pivo - crni ale i porter, a posebno su cijenjeni točeno pivo, kao i viski, džin, rakija, rum, porto. Plasmani u Velikoj Britaniji su podijeljeni u tri tipa:

• Hotel - hotel u kojem se pruža kompletna usluga smještaja;
• Noćenje s doručkom i gostionica - smještaj za goste koji pruža neophodnu uslugu za noćenje i doručak;
• Motel - Povoljni hoteli ili hoteli uz cestu, neformalne mogućnosti smještaja sa vrlo ograničenim spektrom usluga. vode privatni poduzetnici i imaju ograničene poslovne mogućnosti.

Pored ocjene u zvjezdicama, hotelima (Hotelu) se mogu dati određena imena. MetroHotel (metro hotel). Ne nudi gostima tople obroke, ali mora biti na pješačkoj udaljenosti od ugostiteljskih objekata. CountryHouseHotel (seoski hotel). Hotel treba da ima mali park ili baštu - osamljeno i tiho. Mali hotel (mini hotel). Maksimalan broj soba je 20. Obično ove hotele vode privatni poduzetnici i imaju ograničene mogućnosti za poslovne ljude. Glavne atrakcije Engleske i cijele Velike Britanije nalaze se, naravno, u Londonu, gdje se, na primjer, u području Cityja spajaju tradicija i modernost. I također u glavnom gradu Škotske - Edinburghu. Big ben ( Dodatak 1) - Ovo je ogroman sat koji stoji na kuli Svetog Stefana. Ovaj sat, koji se nalazi na tornju parlamenta Ujedinjenog Kraljevstva, prepoznaje se po zvuku i čuje se u cijelom svijetu, jer se njihova borba svaki sat prenosi na radiju BBC. Turistima nije dozvoljen ulazak u Big Ben, do samog vrha kule od devedeset i šest metara možete doći vrlo uskim spiralnim stepeništem. Nakon što prođete svih tri stotine trideset i četiri stepenice, možete doći do malog otvorenog prostora, tu se nalazi legendarno zvono. Big Ben je jedno zvono. Visoka je preko dva metra i prečnika tri metra. Britanski muzej(Prilog 2) - Britanska biblioteka, čitaonica Britanskog muzeja, koja je ogromna cilindrična prostorija. Svi zidovi ove prostorije su obloženi knjigama. Buckinghamska palata(Dodatak 3) - Bakingemska palata se nalazi preko puta mermernog pozlaćenog spomenika kraljici Viktoriji preko puta Pal Mall-a. Ako je kraljica u palati, onda se na krovu palate vijori kraljevska zastava. Na zahtjev kraljičinog pretka, kralja Georgea IV, palata je izgrađena prema arhitektonskom projektu Johna Nasha. Cijena izgradnje dostigla je sedamsto funti zbog mase ekscesa ove vrste, kao što je, na primjer, petsto mermernih blokova sa žilama iz Carrare. Edinburški dvorac(Prilog 4) Edinburški dvorac se nalazi u samom centru grada, tako da je vidljiv sa svih strana. Niko od turista u prolazu ne može proći. Jer dvorac ima ogromnu visinu. Ali osim što je spektakularan, privlači svojom starošću i istorijskim značajem. Stonehenge. Džinovska građevina u centru Evrope - Stounhendž - je kamena misterija. Generalno, Stounhendž je gigantske strukture, koji uključuje 82 megalita od pet tona, 30 kamenih blokova od 25 tona i 5 ogromnih trilita težine 50 tona. Kameni blokovi su naslagani u obliku lukova koji upućuju na kardinalne tačke. Naučnici su donedavno vjerovali da su ovu građevinu 3100. godine prije Krista podigla plemena Britanskih ostrva u svrhu posmatranja Sunca i Mjeseca. Ali nedavno je ova ideja revidirana. Londonski parkovi- Ovo je posebna atrakcija, a to je zelena tačka u samom centru grada, površine više od tri stotine hektara. Ogromna veličina parkova, njihova dužina stvaraju iluziju netaknutog pejzaža prirode, stvarajući atmosferu koja je u kontrastu sa super-urbanim pejzažom grada. Značaj parkova u obnavljanju atmosfere centralnog Londona je ogroman, zbog čega ih nazivaju "pluća Londona". Freud Museum. Sigmund Freud, osnivač psihoanalize, živi u ovoj kući od 1938. godine sa svojom porodicom nakon što je pobjegao iz Austrije od nacističkog režima. Do 1982. godine ovdje je živjela Frojdova najmlađa kćerka, također psihoanalitičarka. Sada se u njemu nalaze i muzej i istraživački centar. Londonski toranj. U knjizi posvećenoj 900. godišnjici Kule, vojvoda od Edinburga je napisao: „Kroz svoju istoriju, Londonski toranj je bio tvrđava, palata, skladište kraljevskih dragulja, arsenal, kovnica novca, zatvor, opservatorija, zoološki vrt i mjesto koje privlači turiste“. Ferris wheel(LondonEye) je veliki, najviši Ferris točak na svijetu. Takav poklon Londončanima i gostima grada napravljen je 2000. godine. Ferris točak ima 32 kabine, od kojih je svaka predviđena za 25 osoba, puna revolucija točka se obavlja za pola sata. Izgradnju ogromnog panoramskog točka finansirao je British Airways. Sa visine od sto trideset i pet metara otvara se prekrasan pogled na London, a po povoljnom vremenu grad i okolinu možete vidjeti u krugu od četrdeset kilometara. Saint's cathedral Paul- Ovo je sjedište londonskog biskupa, kao i duhovni centar grada. Arhitekta Sir Christopher Wren nadgledao je izgradnju katedrale sa prozora svoje kuće, koja se nalazila na suprotnoj obali rijeke. Odatle je mogao da vidi radove na vrhu brda Ludgejt. Izgradnja ovog remek-djela trajala je trideset pet godina. Kuća Sherlocka Holmesa sagrađena 1815. Britanska vlada ga je proglasila arhitektonskim i istorijskim spomenikom druge kategorije. Od 1860. do 1934. godine kuća je bila privatno vlasništvo, postojao je pansion, ali je preuzimanjem zgrade od strane Međunarodnog društva postala dom Sherlocka Holmesa. Windsor palata- ovaj dvorac, koji je vidljiv sa strane Windsor Parka, sjajni ljudi smatraju vrlo romantičnim. Sa njegove lijeve strane je Okrugla kula. Arhitekta Jeffrey Whitewill dobio je titulu viteza za svoju kreaciju 1828. Westminster Abbey – njegovu ljepotu su mukotrpno stvarale različite generacije kraljevskih porodica, počevši od Edvarda Ispovjednika, koji se popeo na tron ​​1040. godine. Šteta što je crkva koju je on podigao osvećena tek 1065. godine, kada je kralj oslabio i nije mogao prisustvovati obredu osvećenja. Sljedeće godine, na Božić, u crkvi je obavljeno krunisanje Vilijama Osvajača. Tako su se u Velikoj Britaniji spojile tradicija i modernost, tradicija u kuhanju, religija i kulturne vrijednosti, te modernost u obrazovanju, odgoju mladih generacija i društvenom razvoju.

9. Zaštita životne sredine i ekološki problemi

Do danas je u posljednjoj fazi realizacije trogodišnji projekat kreiranja baze podataka o građevinskom materijalu. Projekat podržavaju 24 trgovinske organizacije koje se bave proizvodnjom i nabavkom građevinskog materijala, a usmjeren je na poboljšanje njihovog kvaliteta, radnog vijeka i provjeru ispunjavanja principa očuvanja energije, zaštite životne sredine i zdravlja ljudi. Najnovija sociološka istraživanja pokazuju da oko 70% ispitanika smatra da je potrebno poboljšati stanje životne sredine u njihovim prostorijama. Zbog toga će Zavod za građevinarstvo izdati preporuke za građevinske kompanije kako da poboljšaju kvalitet objekata u izgradnji i njihovu usklađenost sa ekološkim zahtjevima. Kako bi podstakli građevinske firme da učestvuju u ovom vitalnom poduhvatu, institut planira izdati knjigu Životna sredina. Konkurencija. Dobit, koja će uključivati ​​podatke o svim firmama koje se ozbiljno bave zaštitom okoliša. UK je posvećena smanjenju emisije stakleničkih plinova. ... Prema obavezama prema Protokolu iz Kjota, zemlja je već smanjila emisije za 12,5% u odnosu na 1990. godinu i planira da dostigne 20% u 2010. godini. Planirano je da se do 2015. godine 33% kućnog otpada reciklira ili koristi kao đubrivo. U periodu od 1999. do 2000. godine prerada kućnog otpada porasla je sa 8,8% na 10,3%. Velika Britanija je ratifikovala takve međunarodne sporazume: "o zaštiti životne sredine", "o zagađenju vazduha" (azotni oksidi, sumpor, organska jedinjenja), "o zaštiti prirodnog okruženja Antarktika", "o očuvanju morskih resursa Antarktika". " Ugovor o Antarktiku, Biodiverzitet, Okvirna konvencija UN-a o klimatskim promjenama, Protokol iz Kjota o dezertizaciji, opasnom otpadu, Pomorska konvencija, zabrana testiranja nuklearnog oružja, zaštita kitova i dr. Dakle, potpisivanjem navedenih ugovora i sporazuma, UK nastoji smanjiti i djelimično eliminisati ekološki problem.

Zaključak

Ovaj esej je napisan koristeći četiri izvora, nakon proučavanja kojih mogu zaključiti da je sada Velika Britanija visoko razvijena država, jedna od vodećih svjetskih sila. Po industrijskoj proizvodnji zauzima peto mjesto u svijetu nakon SAD-a, Japana, Njemačke i Francuske. Ali ja to još nisam uradio. U Britaniji se rudare minerali, razvijaju se nove metode vađenja potonjih. Zbog činjenice da je Britanija ostrvska država, ona je danas jedna od najvećih pomorskih sila. Zbog svoje ekonomske i geografske lokacije, još uvijek postoje mogućnosti razvoja u Velikoj Britaniji. Ova zemlja može samo da se razvija i unapređuje svoju poziciju u svetu.

Aneks 1

1-1976 godina; 2-1998; 3-2004 godina; 4-2005 godina; 5-2007 godina; 6-2009 god

Dodatak 2

Dodatak 3

Dodatak 4

Dodatak 5

Bibliografija:

1.Internet "Velika sovjetska enciklopedija". Glavni urednik S. I. Vavilov. Državna naučna izdavačka kuća "Velika sovjetska enciklopedija". Sveska broj 7. 1951.2 Internet Referentna knjiga "Zemlje svijeta". 1976. Moskva. Izdavačka kuća političke literature 3.Internet Enciklopedija za djecu. "Avanta +". Tom 13. “Zemlje. Narodi. Civilizacije". 1999.

Sovjetski enciklopedijski rečnik. - M .: Sovjetska enciklopedija
1979.- str.204.