V polovině ledna 2015 ukrajinské ozbrojené síly, porušující příměří, zahájily útok na pozice armády DLR ve starém terminálu doněckého letiště. Velitelé Arsen Pavlov (Motorola) a Michail Tolstykh (Givi) vedli své muže do protiofenzívy a v důsledku toho nakonec vyhnali nepřítele ze vzdušného přístavu. Zvláštní zpravodaj Life Semjon Pegov vzpomíná, jací byli poslední hodiny bitvy o symbol války na Donbasu.

Třicet sekund po prvním výbuchu, jakmile se železobetonový prach začal usazovat, se nad zničenými troskami nového terminálu rozlehlo sténání a křik kyborgů – tak Kyjev nazval ty, kteří na doněckém letišti bojovali proti DLR.

Bylo 21. ledna 2015, byl to devátý den rozhodující bitvy o letiště a její výsledek byl nyní předem daný.

Sapéři položili asi jeden a půl tuny granulovaného TNT (ten se používá v uhelných dolech) do stropu nad místností, kde zůstala poslední skupina ukrajinských vojáků.

Ne všechny záložky byly odpáleny, přesto se výbuch ukázal jako silný, ale stropy se úplně nezhroutily. Soudě podle výkřiků, které naplnily éter, kyborgové na tom byli špatně.

Domobrana opět nabídla nepříteli, aby se vzdal, ale spojený oddíl ukrajinských ozbrojených sil (byli zde výsadkáři, vojenský personál z letecké brigády, národní gardisté ​​a samozřejmě pravicoví muži) nadále věřili zprávy z jejich velitelství, které ujišťovaly, že nedochází k blokádě leteckého přístavu a že velení má vše pod kontrolou.

Náhle přes křik a rachot kovu (stropy, které se i po výbuchu rozcházely, vyly po svém) ženský hlas protáhl slova ukrajinské písně:

"Na obloze se divím, že myslím,

Co nemám soki, co jsem nezapálil...“.

Byl to dobrovolný odstřelovač, zřejmě z „Pravého sektoru“ * (to se v běžné armádě nijak zvlášť nepraktikovalo).

Před pár dny kluci z odposlechů rádia usoudili, že mezi kyborgy je dívka. Pak se nám podařilo zjistit, že to nebyla zdravotní sestra, ale odstřelovačka. Více informací se jim však získat nepodařilo. Její volací znak nebyl znám, tajemného „biatlonistu“ nikdo neviděl.

Její táhlý zpěv byl proto vnímán jako rozhovor s duchem. Chlapům stále zvonilo v uších (dorazila k nim tlaková vlna), ale i přes toto zvonění se prodrala boule až k hrdlu - odstřelovač zpíval ječivě a zoufale.

Milice už s jistotou věděly, že kyborgům nikdo nepřijde na pomoc. V předvečer ozbrojených sil Ukrajiny byli údajně posláni pro posily do nový terminál tři bojová vozidla pěchoty (počet personálu byl do čety) - obrněná vozidla byla okamžitě vyřazena a každý, kdo přežil, byl zajat.

Velitel skupiny tvrdil, že mu velitelství slíbilo, že cesta k terminálu je otevřená. Vedení ozbrojených sil Ukrajiny buď nemělo reálnou situaci pod kontrolou, nebo jednalo nahodile a klamalo své vlastní bojovníky.

Kyborgové, stejně jako zajatí ukrajinští vojáci, byli přesvědčeni, že situace není kritická. Sami přitom ten okamžik propásli – tři dny předtím, než milice vyhodily podlahy do povětří. Šance na odvetu byly všechny.

Kyjev vyslal 18. ledna na pomoc kyborgům nejméně desítku tanků a následně další obrněná vozidla (BMP, MTLB, obrněné transportéry), které nikdo nepočítal.

Tanky dosáhly okraje startu a obrousily holou kostru nového terminálu, který převzali pod kontrolu vojáci Motoroly, velitel praporu Sparta, spolu se somálským praporem, který vedl Givi.

Byl to mlýnek na maso.

Zaschlá krev obzvlášť zřetelně vynikla na tvářích Sparťanů díky silné vrstvě betonového prášku. Tankové granáty ozbrojených sil Ukrajiny explodovaly v horních patrech nového terminálu s třeskem dělohy. Kamenný prach se nacpal do očí, úst, uší.

Zranění byli nadále odváženi do suterénu nového terminálu. Naprosto všichni byli v šoku.

K pokřiku na bojovníky velitelé překonali dvojí bariéru – nehorázné štěkání výbuchů a třídenní ohlušování sluchových drah personálu.

Námořník - velitelé divize "Sparta", jejíž kluci jako první vstoupili do terminálu a nyní drželi spodní a horní patra budovy, se rozhodli, že tato bitva pro něj může být poslední.

Síly byly nesrovnatelné.

V novém terminálu bylo asi třicet Sparťanů, víc ne. Notoricky známých kyborgů je přibližně stejný počet. Usadili se ve druhém patře.

Jakmile byli kyborgové obklíčeni, s kapitulací nespěchali – z pevniny se jim dostalo růžových předpovědí: milice nebudou mít dost síly, protiútok se topí, chystají se přijít posily, musí se držet.

Námořník o tom věděl, protože nepřítel byl tak blízko, že ve chvílích klidu mohli vojáci Ozbrojených sil Ukrajiny a motoristé křičet.

Námořník je statný padesátiletý muž s hrudí na kolečkách, s šedým plnovousem a dobromyslným úsměvem lesníka. Je místní, Donbass, před válkou podnikal. Věci šlo dobře, děti byly vyřízeny, několikrát do roka jsem letěl s manželkou odpočívat na evropské pobřeží, chystal jsem se koupit nemovitost v Černé Hoře ...

Zdálo by se, kdo jiný než on bude bojovat za evropskou integraci. Láska k vlasti a služba u námořnictva ho však naučily patologické žízni po spravedlnosti a rozvinuly v něm neústupnou důstojnickou tvrdohlavost.

Námořník všeho nechal, přidal se k domobraně a nyní v přízemí terminálu připravoval sebevražedného atentátníka.

V případě, že kyborgové přejdou do útoku, aby odhodili Sparťany zpět, chystal se krýt ústup svých chlapů až do konce.

Námořník nedramatizoval, nikdy nebyl poplašný, ale poslední zpráva od velitele praporu "Sparta" Motorola zněla doslova takto: "Zaujměte obvodovou obranu! Nepřítel prorazil ke kostelu!"

Chrám byl na levém boku při pohledu na přistávací dráhu a v zadní části nového terminálu. To znamená, že se ve skutečnosti ukázalo, že Sailor a jeho stíhači byli odříznuti od hlavních sil DPR.

Situace byla získána z kategorie spánku ve snu.

Ukrajinští kyborgové ve druhém patře letiště byli zablokováni Sparťany, kteří byli následně vzati do operačního prostředí Ozbrojených sil Ukrajiny.

Sailor se rozloučil se svým bratrem - volací znak Vodyanoy - ve čtvrtém patře terminálu, který byl zastřelen ze všech stran. Odtud Vodyanoy sledoval pohyby nepřítele.

Bratři šli celou válku bok po boku, Vodjanoyovi se dokonce podařilo být v ukrajinském zajetí, ale Motorola ho poměrně rychle vyměnila za nějakého zajatého ukrajinského vojáka a vrátila se do řad.

Námořník objal svého bratra, jako naposledy, a řekl: "Nikam z terminálu nepůjdu, pokud nemůžeme vzdorovat, ty stíhačky odstraňuješ." Nebylo však třeba ustupovat.

V tu chvíli, kdy byli Sparťané ze všech stran obklíčeni – dělostřelectvem, tanky, pěchotou – se kyborgové museli rozhodnout pro poslední útěk – zaútočit na Sailorův lid. Pokud by to tehdy udělali, mohl se osud nového terminálu vyvíjet jinak.

Ale neodvážili se.

Výsledkem bylo, že Sparťané vydrželi a Somálci (jak byli bojovníci Givi nazýváni) spolu s chlapci z Pyatnashky (velitel Abcházska) dobyli kostel zpět od ozbrojených sil Ukrajiny.

Vyjednávali s kyborgy na další tři dny, nabídli koridor, nabídli, že půjdou do svého. Ale velení ozbrojených sil Ukrajiny je nadále přesvědčovalo, že tato varianta je nepřijatelná, že většinu doněckého letiště stále ovládá Kyjev.

Po druhém výbuchu se stropy na místě kyborgů zcela zhroutily. Dvanáct lidí přežilo. Ostřelovač mezi nimi nebyl.

* Organizace je na území Ruské federace zakázána rozhodnutím Nejvyššího soudu.

Jana Sedová Sobota, 21. ledna 2017, 11:00

Po 242 dnech obrany poslední ukrajinské stíhačky opustily doněcké letiště 21. ledna 2015 Foto: EPA / UPG

242 dní. Asi tisíc bojovníků. Desítky zraněných a zabitých ukrajinských vojáků. Doněcké letiště DAP se stalo symbolem odolnosti a jeho obráncům se začalo říkat kyborgové, protože drželi obranu v obklíčení nepřítele po mnoho měsíců, v horku a mrazu, někdy bez vody a jídla, drželi se silou vůle a adrenalinu.

Při jedné z cest do zóny ATO se korespondentovi „Apostrofu“ podařilo podívat se na zbytky letiště ze „Zenith“, krajní pozice Ozbrojených sil Ukrajiny. Z úkrytu na jednom z kopců za mlžným oparem byly vidět zbytky kdysi pohledného letiště. Kostra terminálu, z níž visely potrhané stěny, byla stejně strašidelná jako tento opar. Zdálo se, že při prvním citelném poryvu větru se rám začne hroutit jako domeček z karet.

Poslední obránci sil ATO opustili DAP 21. ledna 2015. Krátce před tím, 13. ledna, se zřítila řídící věž – „oči“ ukrajinských vojáků. Poté, mnoho vojáků, kteří byli v DAP, věří, že nemělo smysl držet obranu. Někdo tam ale zůstal až do úplného konce a pro některé se letiště stalo hrobem poté, co separatisté vyhodili do povětří podlahy v novém terminálu. Jiní, kteří přežili žár boje, se stále potýkají s posttraumatickým stresovým syndromem a odmítají rozhovory, protože se znovu bojí flámu.

Ale jsou tací, kteří jsou připraveni mluvit. Vyprávěli „Apostrofu“, jak začala nejvleklejší a nejkrutější bitva této války, jak byla přistávací dráha zalévána Grady a jak se střely odrážely od pevného betonu jako pingpongové míčky, jak odrazili útoky a snažili se zachránit zraněné spolubojovníky, jak doslova vylezli ze zničeného terminálu se zlomenýma nohama, zázračně unikli z trosek posledního dne, kdy museli ustoupit a nechat za sebou zbytky letiště.

Příběh 1. Z Doněcka - s láskou a celloxem

Malá a štíhlá Natalia je jednou z těch doněckých dobrovolníků, kteří přispěchali na pomoc ukrajinským ozbrojeným silám v DAP a vozili pro ně zboží přímo z Doněcka, když už v ulicích města chodila ruská armáda, a ozbrojené „osoby kavkazského etnika “ se připravovali k útoku na terminály.

Natalia brzy odvezla svou rodinu z Doněcku, ale může se tam vrátit, takže z bezpečnostních důvodů zde její příjmení není uvedeno. Do DAP se dostala, když nikdo netušil, že ji čekají těžké boje, v jejichž důsledku se celé letiště promění v ruiny. Nyní si lze jen stěží představit, že vojáci Ozbrojených sil Ukrajiny dostali pomoc přímo z Doněcka a zoufalí dobrovolníci je transportovali přes separatistické kontrolní body.

Dobrovolnice Natalia

Zdá se, že 3. května jsem šel s dítětem do DAP (provedli jsme flash mob - představení „Ódy na radost“), tam už byli vojenští muži, ale moc jsem nechápal, že to už nejsou Důstojníci DAP, ne pohraničníci, ale speciální jednotky, které hlídaly letiště. 3. květen byl ještě celý. Na jedné straně města, například v Ašanu, chodila ruská armáda a v metru poblíž DAP kupovali naše knedlíky.

Poté byl starý terminál zcela nepoškozený a prázdný. Byl jsem si jistý, že stovky komand jsou někde ve sklepě. Pak jsme se ale dozvěděli, že ve skutečnosti je v DAP o něco více než 20 vojáků z 3. pluku speciálních sil (s jehož velitelem jsem se telefonicky setkal a zůstali jsme v kontaktu) a několik desítek vojáků 72. brigády. nový terminál.

V Doněcku jsme měli tajnou skupinu, několik desítek lidí. Začali jsme shánět finanční prostředky na vysílačky pro armádu ozbrojených sil Ukrajiny. Pak jsme byli požádáni o pomoc s vodou pro kluky, kteří byli na pozici Zenit, byli zablokovaní a dalo se tam dostat jen z Doněcka přes 2-3 kontrolní body. Shromáždil jsem pár lidí, které jsem sotva znal, a šli jsme do "Zenihu". Jednou jsme se sešli s klukama z DAP, kteří dorazili přes zaminované pole do Zenitu, vyložili skoro všechno, co jsme si přivezli – vodu, chleba a spoustu čerstvé zeleniny. Na této schůzce se moje telefonní číslo dostalo k vojákům z letiště. Pamatuji si, že jejich příbuzní posílali do Doněcku kevlarové helmy a různé věci Novou poštou.

20. května dorazili do Doněcku vousatí militanti, takže se okamžitě rozhodli, že musí do boje - byli posláni do DAP, jako k nejbližšímu bodu, kde jsou ukrajinští vojáci.

V Doněcku pracovaly desítky zahraničních novinářů, zatímco moje dcera se v této oblasti věnovala tanci, já jsem doprovázel Francouze a někoho bližšího k DAP. 26. května došlo k útoku na naše, odrazili ho beze ztrát. Nákladní auta se zraněnými a přeživšími byla odvezena z DAP plnou rychlostí. APU povolalo letectvo o posily a nad městem létaly tři dny stíhačky. Separatisté se je pokusili srazit dolů. Ozývalo se nepřetržité hučení.

Pak byl den tak měsíc, takže neřeknu s jistotou, jak dlouho nám trvalo odeslání balíků, ale nakonec velitel trval na tom, aby nás protiletadloví dělostřelci přivedli na DAP, bylo to na konci června - začátku července. Obecně jsme byli určitě první, kdo se tam dostal (po zahájení aktivního nepřátelství): řídili jsme protiletadlový kanón s kulomety a neprůstřelnou vestu, stejně jako armáda. Doprovázelo nás auto s nápisem „Airport“ a na kostkované masce Dartha Vadera. Ukázalo se, že armáda žertovala: našli a nasadili tuto masku na auto, ale řidič si toho nevšiml a jel tak několik dní.

Z Doněcku jsme začali předávat (do ozbrojených sil) veškeré informace o pohybu techniky. Jezdili jsme po městě, blíže k haldám odpadu, na sluneční cloně byl připevněn telefon, který vše natáčel. Obecně jsme se stali blízkými přáteli. Sledovali jsme, jak velitel téměř jedním pohledem rozmístil své lidi na pozice. Vojáci ze "Zenith" také začali jezdit do DAP, kde je toho hodně naučili a obě tyto pozice se navzájem staly mocným krytem. Nosili jsme brýle pro noční vidění, taktické brýle, baterie, cellox, první tablety s mapami a zaměřovači, spacáky a karemata, jídlo a nějak jsme přivezli i Gruzínce, který dělal grilování pro armádu.

Odnesli pláty do brnění pod autosedačkou a potahy byly zabaleny do houpacích sítí. Brýle jsem schoval do spacáků. Pak jsem šel s jedním laskavě vypadajícím strýcem, jmenoval se Constantine. Setkal jsem se s ním na tajných shromážděních souvisejících s organizací shromáždění v Doněcku. Vzpomněl jsem si na něj, když jsem měl jet na první cestu. A nemýlila se – vždy jsme směli projít a nekontrolovat.

Na kontrolních stanovištích v tomto směru tehdy byli místní, měli jsme pro ně legendu - v Opytnoye máme buď rekreační středisko pro rybáře, nebo tam přijímáme uprchlíky. Zařízení pro noční vidění bylo nějak nošeno v tašce s krmivem pro kuřata. Zdá se, že šli za mojí babičkou. A brzy jsme dostali auto s dvojitým dnem. Naše "pohádky" prošly. Ale pak jsme nějak projížděli Doněckem, zastavili, šel jsem do supermarketu a separatisté vzali auto.

Pomoc se nějak nedoručila - den před zničením železničního mostu. A to jsme nevěděli, jak moc jsme k němu jeli, abychom projeli alespoň o jeden kontrolní bod méně. Tam na nás poprvé začal střílet odstřelovač. Zařadili jsme zpátečku a jeli dál. V tento den jsme se vrátili do města a druhý den jsme jeli znovu, ale v úplně jiném autě.

Natalia (vlevo) během cesty do Opytnoe a Peski (Doněcká oblast)

Problémem prvního "Dapovtsy" bylo, že byli v téměř úplném uzavření v uzavřeném prostoru asi 4-5 měsíců. Speciální jednotky se s tím nějak vypořádaly, 72. na tom byla mnohem hůř. Když jsem je poprvé potkal, bál jsem se i pohnout. Byli připraveni nás zastřelit jako sabotéry. Střecha chlapů očividně šla.

Pamatuji si ledničky, ve kterých byla uchovávána těla dvou našich mrtvých, dokud je nebylo možné vyndat. Pamatuji si plán průvodu v DAP na 24.8.2014. Nikdy se to nestalo - velitel se dozvěděl o chlápcích, kteří zemřeli v Saur-Mogila, kteří předtím přežili v DAP, a byl převezen do nemocnice. Srdce to nevydrželo.

Začátek září byl hodně těžký, kluci se loučili každý den. Přes zpravodajského velitele 93. brigády jsme prošli hodně léků. Koncem podzimu a začátkem zimy jsme byli na letišti několikrát. Pak už vezli teplé boty, uniformy, spacáky, turistické hořáky a tlakové láhve.

V DAP jsem byl naposled začátkem prosince 2014 a běhal ve vojenském autě, ze kterého stihli vykouknout jen na pár minut a byli zděšeni z ruin. Prosinec 2014 byl docela klidný, ale ve starém terminálu se po výtahové šachtě pohybovali separatisté. Už tam byli v nejvyšším patře.

Pro mě jsou DAP především lidé, kteří tam byli, mnozí z nich se stali příbuznými. Někteří přátelé tam zemřeli, jeden z nich byl dobrovolník.

Letiště, stejně jako místní, bylo naší velkou nadějí. Každé ráno začínalo hovory a zprávami o něm. S obránci DAP jsme měli společný sen – že válka skončí a my se můžeme vrátit domů.

Příběh 2. Vybudujte zemi, o které oběti snily

Vitalij Gorkun bojoval v 79. letecké brigádě. Dne 25.9.2014 odjel na 10 dní na dovolenou. V té době první rota obsadila linii v Peski - stíhači přenocovali v Peski a asi v 5 ráno začali vstupovat do DAP. Zasaženy byly dva obrněné transportéry Ozbrojených sil Ukrajiny, 13 lidí bylo zabito. 26. září, v den narozenin Vitalije, mu velitel zavolal a řekl, že prázdniny skončily, protože pojedou na DAP. Vitalij se vrátil k jednotce a 2. října byla jeho jednotka na letišti. Kromě otřesů mozku neměl žádná zranění – měl štěstí.

Dnes je Vitalij Gorkun šéfem hlídkové policie Mariupol.

Vitaly Gorkun (vlevo)

Šel jsem se svou četou do starého terminálu, byli jsme tam 10 dní, potom jsme šli ven a věnovali se eskortování, přinášení munice a vody do Peski.

Dne 7. listopadu vstoupila moje firma na dalších 10 dní znovu do starého terminálu. Poté byla naše brigáda odvedena z ATO do oblasti Záporoží, blíže k Mariupolu. Měli jsme hodně raněných, z praporu zůstalo 80 lidí.V té době už začínala operace Širokino. Potkali jsme se u Mariupolu Nový rok... Poté jsme byli přemístěni do Nikolaeva, abychom obnovili bojovou účinnost. Když byl terminál v lednu vyhozen do povětří, byli jsme upozorněni a vhozeni na letiště.

Byly dva pokusy dostat nás tam letecky, když to nevyšlo, jeli jsme autobusem do Solntseva a odtud se přesunuli do Vodjanoe.

Nejvíc při rotaci v DAP vzpomínám na Putinovy ​​narozeniny – 7. října. Od 4. do 6. října probíhaly boje nepřetržitě dva dny, pěchota pochodovala, tanky vyjížděly. Když jsme jen vjeli dovnitř, okamžitě nás začali krýt, všechno, co pro nás odpracovali, a naše obrněné transportéry po vyřazení našeho tanku shořely. Takže 4. října bylo hodně raněných, protože tank (nepřátele) vyjížděl a působil na nás přímou palbou. A za svítání jsem si uvědomil, jak to bude těžké, protože v noci nebylo nic vidět. První dva dny, 200 jsme měli dva lidi a 300 - 17 lidí, nastala chvíle, kdy jsme si mysleli, že tady máme chána. Ale 6. října jsme vyřadili jejich tank.

Ještě v říjnu mělo letiště strategický význam, ale tehdy nemělo smysl sedět a bránit ve stejné místnosti, která je každý den vystavena palbě tanků a dělostřelectva.

Myslím, že ty životy, které si DAP později vzala, musely být zachráněny a použity na jiném místě, aby jednaly rozhodněji, ne bodovou a lokální metodou, ale frontovou. Možná zkusit uzavřít kruh podél hranice, i když samozřejmě nejsem generál. Pravděpodobně se generálové jednoduše báli informovat o skutečném obrazu toho, co se kolem nás děje. DAP byl obklíčen, každý konvoj (APU), který tam vstoupil, byl ostřelován.

Nebylo to tak děsivé tam sedět, jak najíždět a vyjíždět, jsou to tři kilometry silnice, která je neustále pod palbou, a byla to loterie – ať vás trefí nebo ne. A vzhledem k tomu, že v jednom obrněném transportéru nebo bojovém vozidle pěchoty v oddíle vojska bylo po 12 lidech, kdyby zasáhl byť jen jeden granát, pak by všechno shořelo zaživa, protože by se odtamtud nikdo rychle nedostal. .

Osobně jsem měl čtyři takové nájezdy - když jsme vstoupili do DAP a opustili ho. A mechanici, řidiči, obsluha kulometů – tuto trasu jezdili každý den nebo obden. Vytáhli munici, raněné.

Psychicky jsme si na to samozřejmě zvykli. Na vojně jsem si uvědomil, že si zvykneme na všechno. V mrazu, vlhku, bez vody seděly deset dní - a to je v pořádku, a já nechtěl jíst. Pravděpodobně sami neznáme své schopnosti. Říct, že tam byli profesionální vojenští muži - ne, všichni jsme získali zkušenosti stejným způsobem. Jedna věc je učit válku z knih a úplně jiná je vést a vydávat rozkazy, v důsledku čehož mohou chlapi zemřít. Studovali jsme bok po boku.

Válka pro nás skončí, když osvobodíme naše území a vybudujeme vysoký mur po celém východním kordonu. Jak dlouho to bude trvat, záleží na tom, jak se k situaci v zemi postavíme my sami.

Vitalij Gorkun (vlevo), na fotografii vpravo - Vitalij na letišti v Doněcku

Nyní jsem šéfem hlídkové policie v Mariupolu. Ve válce jste věděli, kdo je nepřítel. A tady narážíme na lidi, kteří chtějí změny, ale třeba porušují pravidla na silnicích, ale když uděláte poznámku, řeknou – bylo by lepší, kdybyste šli na vojnu.

Někdo si myslí, že tamní mládenci umírají pro území, někdo si myslí: ať Porošenko prodá Rošen, pak budu jezdit podle pravidel. Vždycky říkám – každý by měl začít u sebe. Stalo se, že na naši generaci padly takové události, ale také šance vybudovat normální společnost, kde nebudou o všem rozhodovat peníze. Mnozí jsou zvyklí, nechtějí se vzdát své komfortní zóny a nejsou připraveni ji obětovat, ale přeci jen někdo dal svůj život. Pokud se mé ruce vzdají, pak zradím všechny, kteří položili své životy. Měl jsem přítele Bogdana, zemřel. Když jsem přišel k němu domů do Lvovské oblasti, jeho matka řekla – přežili jste, chlapci, abyste vybudovali zemi, o které Bogdan snil. Budu bojovat až do konce, protože jsem zpět.

Příběh 3. Válka na dvě hodiny

Alexey Sokolovsky se dobrovolně přihlásil do praporu Donbass na konci srpna 2014. Do ledna 2015 trávil většinu času na cvičišti v obci Čerkasskoje (Dněpropetrovská oblast), byl v záloze a 5. listopadu 2014 podepsal smlouvu s Ozbrojenými silami Ukrajiny a odešel sloužit jako součást 93. samostatné mechanizované brigády (OMBR).

Pro Sokolovského válka začala a skončila 17. ledna 2015. Hned v první bitvě dostal šrapnelovou ránu. V září loňského roku lékaři opustili pokusy o obnovu hlezenního kloubu a zcela jej odstranili. V příštích pěti měsících bude muset Alexej zůstat u Ilizarovova aparátu, který fixuje kosti ve správné poloze. "Bohužel stále podstupuji léčbu," říká Apostrophu. Jeho válka trvala jen několik hodin. Říká však, že ničeho nelituje.

Alexej Sokolovský

Do zóny ATO jsme dorazili 13. ledna 2015. Byl jsem asistentem kulometčíka u bratrance Alexandra. A 17. ledna začal útok na klášter na území doněckého letiště s cílem prorazit koridor pro stažení stíhaček z terminálu. Během tohoto útoku byla dvě naše bojová vozidla pěchoty ztracena v mlze, komunikace byla ztracena. Došlo k silnému ostřelování, vozidla se zastavila, na jednom BMP se zaseklo dělo a na druhém věž. Pak se nám podařilo nastartovat auta, ale po třiceti metrech zasáhlo naši skupinu několik 120mm min a pohyb byl nemožný.

Byl jsem zraněn střepinou z miny do břicha a do pravé holeně. Pak bylo zraněno 26 lidí, 15 - pouze v naší skupině; dva byli zabiti. Všichni tito kluci začínali s praporem Donbass v srpnu až září 2014.

Bratr Alexander toho dne také utrpěl vážná poranění končetin od střepin od min.

Byli jsme tam (v oblasti DAP) asi půl hodiny, tohle byla moje první a poslední bitva. Pamatuji si, že když jsem byl zraněn a došly nábojnice, vzal jsem do rukou granát. Byly různé myšlenky, ta hlavní - i když ne zajetí. Nakonec ale dorazili jejich vlastní a vytáhli nás.

Alexej Sokolovský

Ano, ukázalo se, že jsem neměl čas bojovat. Ale nelituji. Během naší ofenzívy bylo z DAP vyvedeno více než 80 lidí. Můj bratr po zranění skončil v Selidovu, poté v Dněpru a Oděse. Jel jsem do Krasnoarmejska, pak také do Dněpru a pak do Kyjeva.

Když slyším o DAP, vzpomenu si především na naše bojovníky, kteří tam zemřeli. Válka trvá už téměř tři roky. Nemám otázku - stálo to za to tam zemřít, ale neustále tuto otázku slyším od ostatních, z nějakého důvodu od těch, kteří tam nebyli a nikdy nebudou. Šel bych touto cestou ještě jednou. Kdybych měl možnost, vrátil bych se, ale jen s Ilizarovovým aparátem a o berlích by to bylo nepohodlné a nevzali by to.

A jestli tam ty děti stály za to zemřít - ukáže vývoj naší země.

Příběh 4. Přežívající kyborgové

Jevgenij Kovtun sloužil v 93. OMBR Ozbrojených sil Ukrajiny jako pozorovatel dělostřelecké palby, v DAP byl od 6. ledna 2015 do 20. Se skupinou, opouštějící zničený terminál, jsem se v noci na 21. ledna probojoval do pozic ozbrojených sil Ukrajiny.

Po podkopání podlah nového terminálu se Evgeny ocitl pod troskami, naštěstí ho jeho kamarádi dokázali dostat. Štěstí měl tehdy nejednou – pod rouškou mlhy se skupina dostala k meteorologické věži, kterou ovládala ukrajinská armáda. Evžen, vyčerpaný ranami, nespavostí, žízní a hladem, zaostával, ale jeho přítel se pro něj vrátil a dovedl ho k vlastnímu. Jevgenij Kovtun byl jedním z posledních přeživších „kyborgů“ doněckého letiště. „Teď procházím Údržba, - vtipkuje v rozhovoru s "Apostrofem". Hojení z přijatých ran a pohmožděnin zabere hodně času.

Jevgenij Kovtun

Na Pískách jsme byli od konce podzimu, drželi jsme tam obranu. Měli jsme rotaci: jedna společnost v Peski, další držela obranu v DAP, další společnost kontrolovala okolní území.

Náš první den v DAP byl celkem klidný, byl tam tzv. zelený koridor, den ticha. Těžké boje začaly 10.

Když jsem se dostal do DAP, jediné, na co jsem myslel, bylo, jak se udržet v teple. Byl tam malý naftový hořák, sloužil nám pár dní. Byla tam malá kamna na břicho, dávala trochu tepla, ale separatisté se do nich dostali z RPG.

Před detonací pater jsem byl zraněn, přidal jsem i detonaci terminálu.

Bylo to tam celou dobu těžké. Pamatuji si, že 9. ledna byl těžce zraněn výsadkář, kterého jsme nemohli vyvést, protože to údajné příměří se zelenými koridory znamenalo, že jednou týdně po dohodě nastoupí na letiště technik, chlapi jdou na rotaci. A tady je třeba naléhavě evakuovat člověka a tady jsou potřeba nové dohody. A umíral před našima očima. Nakonec se nechal odnést na nepřátelské kontrolní stanoviště, kde čekala sanitka. Bojovník ale nepřežil.

Kluci bojovali, bylo pro ně důležité vědět – kdyby se něco stalo, sebrali by je, zachránili, odvezli do nemocnice. Víra vojáků v takové věci je správná. A pak se ukázalo, že nemůžeme nic dělat. Lékař mohl v takovém stavu jen podpořit vážně zraněného a bojovat o jeho život...

Pamatuji si plynové útoky. V této válce pravděpodobně nikdo jiný nekouřil jako my. A ti, kteří byli v bezpečí a zranění. Nemohl jsi jít ven. Za mého pobytu v DAP došlo šestkrát k plynovým útokům, jedovali nás hodiny, jakmile zafoukal vítr, jak se jim to hodilo. Teploty pod nulou, vzduch je téměř nehybný a tyto akční plynové granáty by mohly házet jeden za druhým. Dusili jsme se, kašlali, slzely nám oči.

Stále se léčím a byly otřesy mozku, 17. také rána. Tři žebra byla zlomená, ale stále jsem byl v celkem normálním stavu, všechny části těla mi zůstaly.

První detonace byla 19. ledna, položil nám všechny stěny. Poté došlo k těžkému útoku, který jsme odrazili. Už jsme byli vymačkaní, obklíčeni. Druhý den vybouchli podruhé, patro bylo pod námi a my jsme vlastně spadli o patro níž, byli jsme bombardováni horními patry. Byli tam parašutisté, kluci z 90. bahtu, pomáhali vytahovat zavalené, mě taky dostali.

Opravdu jsme nemohli komunikovat s velením, více než jeden den nebylo spojení, pro raněné se k nám nemohli dostat.

Měli jsme ještě munici, rozhodli jsme se ve skupině asi 13 lidí probít k vlastnímu. Ptali se, jestli půjdu. Po troskách jsem už nestál, ležel jsem. Pomohli mi vstát, hodili mě přes parapet, uvědomil jsem si, že kdybych spadl, nevstanu. Vyšli jsme dlouho ven, ale došli až k meteorologické věži. Naši nás tam už evakuovali.

Pár lidí zůstalo se zraněnými a mrtvými.

Jeden z naší skupiny to nezvládl. Jsme hodně pozadu. Jeden bojovník se pro mě vrátil. Mlha byla těžká. Zachránil nás. A druhý nebyl nikdy nalezen, byl pak zajat. Ale pak mě naštěstí pustili. Byl to on, kdo mě probudil, pomohl mě přehodit přes parapet a řekl, že musím pryč.

Jevgenij Kovtun

Když jsme se dostali ven k našim, první myšlenka byla - pít. Předtím byly kruté Epiphany mrazy, všechno zamrzlo, všechny lahve s vodou. A i tento led pak skončil. Nespali jsme mnoho dní, bez vody, bez jídla, takže už dostat tekutou vodu bylo velké štěstí. Chlapi nám každou chvíli nosili vodu, ale nemohli jsme se opít.

A my jsme museli naléhavě najít telefon, abychom našim příbuzným řekli, že jsme stále naživu, že bojujeme. Kluci nás nechali pár hodin spát, pak nás hodili do Vodyanoe, kde čekala sanitka.

Tehdy jsme nevěděli, zda zaútočí na věž. Věděli jsme jen, že brzy ráno spadl terminál. Skupina šla pro raněné, Rahman šel, ale tato pomoc nikdy nepřišla, byli očekáváni, zbytek už byl zajat (kyborg Rahman byl později vyměněn - "Apostrof").

Situace, která k tomu vedla, byla sama o sobě tristní. Přál bych si, abychom to nebyli my, ale brali jsme je tak. Už od 13. ledna, po pádu řídící věže, tam nebylo co dělat. Nikdo se ale nechtěl rozhodovat a chápat, že éra letiště musí skončit, protože ztratilo svůj strategický význam. Věž spadla - byli jsme oslepeni. Pak tam byly zbraně a střelivo, byli bychom vyšli, sice s bojem, ale nepřišli bychom o lidi, kteří byli vyhozeni do povětří. A zbytek by nebyl zajat.

Ale možná je hrdinství některých vadou jiných.

Jana Sedová

Nalezena chyba - zvýrazněte a stiskněte Ctrl + Enter

Originál převzat z tipaeto na doněcké letiště. Příběh o odvaze a zradě.

Chlouba Doněcku, „vzdušné brány“ města nyní vypadají jako hromada ošklivě spálených pouličních odpadků – uniklý plast, zakouřený hliník a malátný kouř Vše, co by v novém terminálu mohlo hořet, už shořelo.

<Первый раз аэропорт пытались взять еще в апреле, мирно, с помощью безоружного восставшего народа, путем переговоров. На следующий день переговорщики были арестованы на улицах Донецка сотрудниками СБУ. Druhý útok 26. května byl krvavý. Domobrana ztratila asi 40 bojovníků. Podle vojenské vědy platí, že čím více útoků odráželo předmět, tím obtížnější je jej později zachytit. Slavjansk tento axiom potvrdil. Několik měsíců nikdo nepotřeboval letiště - starostí bylo dost na jiných frontách. Letiště se ale stejně muselo řešit – z politických důvodů.
Letiště není ani tříska. To je velká bolest hlavy, kterou nelze vyřešit prostým švihem. Nyní to ale není možné rychle a efektivně vyřešit.

A i nyní ve zkroucených strukturách bojují milice na život a na smrt, i když podle diplomatických listů by zde měl být velký klid.

Boje o doněcké letiště, jehož část stále drží početná skupina kyjevských bezpečnostních sil, trvají už pět měsíců. Dne 3. října milice DPR oznámily, že převzaly kontrolu nad zařízením, ale tvrdé boje na jeho území stále probíhají. Milice opakovaně prohlásily, že doněcké letiště je bodem se zvláštním strategickým významem, nejen jako dopravní uzel. > Doněcké letiště pojmenované po S. S. Prokofjevovi

Letiště ve městě Stalino bylo postaveno na krvi. První buldozery začaly srovnávat dráhu v roce 1933 – hladový rok v historii Ukrajiny. Dokonce ani ruští historici, kteří se přou o Stalinovu vinu, nepopírají samotný fakt hladomoru. První osobní letadla letěla z Doněcku do Starobelsku, města v Luhanské oblasti, ležícího 160 km od letiště.
30. léta 20. století
Dne 27. července 1931 bylo výnosem Stalinovy ​​městské rady pověřeno pozemkové oddělení a oddělení městského hospodářství určit území pro výstavbu letiště pro civilní letectví ve městě Stalino.
1933 Bylo založeno letiště Stalino. V témže roce byl uspořádán první let Aeroflotu na trase Stalino - Starobelsk. X.

Stalinovo letiště. 30. léta 20. století

Dne 23. června 1941 schválila Rada lidových komisařů SSSR „Nařízení o hlavním ředitelství civilního letectva (Civil Air Fleet) pro válečnou dobu“. Celý personál Civilní letecké flotily byl povolán do Rudé armády. Letecký a technický personál se stal součástí 87. gardového samostatného Stalinova pluku civilního letectví.

944 rok. Po osvobození Donbasu zahájilo letiště práce na realizaci letecké přepravy cestujících, nákladu a výrobě leteckých chemických závodů. 50. léta V roce 1952 byla na letišti organizována letka těžkých letadel Li-2. V lednu 1957 otevřel cestujícím dveře nový letištní terminál podle návrhu architekta V. Solovjova s ​​kapacitou 100 cestujících za hodinu. V roce 1961 bylo letiště "Stalino" (stejně jako město) přejmenováno na "Doněck". Počátek 50. let 20. století


Bouřlivá etapa ve vývoji aerolinky připadla na konec 60. – začátek 70. let, kdy byl zahájen provoz letounů An-24, An-10, Il-18.
V roce 1982, D1990, 11.10.1991 byla Doněcká sjednocená letka přejmenována na Doněcký letecký podnik. V roce 2003 došlo k reorganizaci podniku oddělením letecké společnosti (Donbassaero) a letiště, na jejímž základě vznikla energetická společnost Donetsk International Airport specialisté z Chorvatska. Projekt letiště
Na základě rozhodnutí Doněcké regionální rady ze dne 24. listopadu 2011, č. 6 / 7-169, byla energetická společnost "Doněcké mezinárodní letiště" pojmenována po slavném skladateli Sergeji Sergejeviči Prokofjevovi. Od tohoto okamžiku se letiště začalo oficiálně nazývat - Veřejně prospěšná společnost "Doněcké mezinárodní letiště pojmenované po S.S. Prokofjevovi". 14. května 2012 byl na doněckém letišti otevřen nový sedmipatrový terminál s kapacitou 3100 cestujících za hodinu.






Kronika událostí kolem doněckého letiště
17. dubna přišla na letiště skupina občanů s vlajkou Novorossie, když se přiblížili, na střechách terminálů se objevili odstřelovači a z ranveje odstartoval něčí soukromý tryskáč. Rozhovor s úřady letiště nevyšel, důstojníci SBU odmítali komunikovat. Věc se nepodařilo vyřešit mírovou cestou, letiště se začalo plnit vojenským personálem, speciálními jednotkami, zbraněmi a municí. Doněck. 26. května. Letiště. Hrdinství a zrada. Na základě materiálů Anatoly "El Murid", ... ... Zpočátku bylo naším cílem vyšetřit operaci k obsazení doněckého letiště 26. května 2014, v jejímž důsledku bylo zabito asi 50 milicí (nepočítáme-li ztráty odblokovacích jednotek), z nichž převážnou část tvořili dobrovolníci z Ruska. ... ruští dobrovolníci. Ke třem skupinám v Rostovské oblasti přibyli dobrovolníci z Krymu a Čečenska. Celkový počet kombinovaného oddělení byl 120 osob. Velení oddělení na naléhání „Sergeje Ivanoviče“ provedl bývalý důstojník Boris Sysenko, který se v kritické situaci stáhl z velení oddělení. V noci z 24. na 25. května v 5 KAMAZ-ah se konsolidovaný oddíl přesunul směrem k Doněcku. Oddělení se mělo připojit k praporu Vostok a přejít pod velení Chodakovského.

Kvůli nedostatku řádného krytí kontrarozvědky vstoupil na ruské území jako součást odřadu alespoň jeden nepřátelský zpravodajský důstojník. Ukázalo se, že to byl, jak se později ukázalo, bojovník s volacím znakem "Schumacher". ... Tento muž přišel s krymskými milicemi, on sám podle svých slov pochází z Nikolajevské oblasti. Řekl, že nikde nekonal vojenskou službu, ale je na území Ukrajiny v trestním vyšetřování na příkaz současné ukrajinské vlády. Dotaz na pozici řidiče. Následně byly v jeho batohu, náhodně otevřeném (po bitvě o letiště 26. května), nalezeny tyto charakteristické předměty: 1) vysílačka pro komunikaci s letectvím, 2) skener ICOM, 3) zásobník na AK. , přebalený přes jeden se stopovkami (jeden z přijatelných způsobů, jak "zvýraznit" cíl v bitvě - se stopovkami), 4) 32GB flash disk, na kterém byly speciální instrukce v elektronickém formátu pro provádění sabotážních operací za nepřátelskými liniemi, včetně pokynů pro seřízení dělostřelecké a letecké palby. Podrobnosti jsou uvedeny níže. Možná je stále jedním z „bojovníků“ milicí DPR a nadále vede zpravodajskou činnost v zájmu SBU. Blízko „Schumacherovi“ byla milice s volacím znakem „Odessa“, která může být také agentem SBU. Operace k „obsazení“ letiště. Operace k obsazení doněckého letiště byla původně zločinem, protože odporovala základům taktických akcí. Jeho organizaci a plánování provedl Chodakovskij, který deklarativně postavil do popředí existenci některých neformálních dohod se zástupci SBU a velením části 3. pluku speciálních sil (Kirovogorad) střežícího letiště. Ze všech sil se snažil přesvědčit Borise Sysenka a velitele skupin o existenci těchto „dohod“. 25. května večer se skupina skautů přesunula do oblasti doněckého letiště. "Granite" a "Stary" se na základě dohod dosažených Chodakovským setkali s důstojníkem SBU, který vedl bezpečnostní službu mezinárodní letiště... Ten je informoval o situaci v prostoru letiště a ukázal jim schéma nového terminálu. Po příjezdu na velitelství šli "Granite" a "Stary" na schůzku, které se zúčastnili Chodakovskij, Sysenko a další důstojníci. Určená skupina osob, plánující akci k obsazení složitého objektu infrastruktury, popíjela alkoholické nápoje. Hlášení velitelů skupin, které prováděly průzkum terénu, nebylo vyslyšeno do konce Plánování operace vycházelo z pochybných informací, o jejichž spravedlnosti se Chodakovskij snažil velitele přesvědčit. Nejprve se snažil všechny přesvědčit, že kirovogradské speciální jednotky umístěné na letištní ploše kvůli nějakým dosaženým „dohodám“ nezahájí palbu na domobranu. Závislost úspěchu operace na dohodách s nepřítelem je známkou buď zrady, nebo demence. Za druhé, na příkaz Chodakovského skupiny, které se přesunuly na letištní plochu, s sebou nevzaly MANPADS, které byly k dispozici. Jak později řekl v rozhovoru pro RIA-Novosti, milice měla MANPADS. Bez dostupnosti systémů protivzdušné obrany (alespoň přenosných MANPADS typu Igla) není možné provést operaci k obsazení provozního letiště. Zabavení terminálu, které bylo provedeno 26. května 2014, přitom mohlo mít jen vágně pochopitelný psychologický efekt. Na doněckém letišti měla milice s sebou pouze jednu figurínu MANPADS. Operace začala bez plnohodnotného zpravodajství o situaci a za totálních dezinformací ze strany jejího organizátora. Asi ve 2.00 26. května vydal Chodakovskij rozkaz připravit se na postup části oddílu k obsazení letiště. Podle jeho slov bude hlavním úkolem oddílu „pózovat před kamerami novinářů“, protože s obyvateli Kirovogradu (3. pluk speciálních sil) bylo dosaženo 100% dohody o vzájemné neznalosti. oheň. Asi ve 3:00 se na letiště přesunul odřad cca 80 osob, aby splnil zadaný úkol. Vojáci částečně obsadili budovu nového terminálu letiště. Obsazení budovy letištního terminálu proběhlo bez střetů. Asi v 7:00 do terminálu se přesunuly posily, mezi nimiž byli mimo jiné dobrovolníci z Čečenska. Asi v 10:00 Chodakovskij dokončil jednání s velením kirovogradských speciálních sil a spolu se stíhačkami bývalé doněcké „Alfy“ opustil letiště. Bezprostřední příkaz pak provedl Boris Sysenko. Po odletu Chodakovského, s přihlédnutím k posilám, které dorazily v 7:00, byl počet milicí okupujících letiště asi 120 lidí. Další akce kirovogradských speciálních sil se velmi lišily od „dohod“, které Chodakovskij sdělil personálu milice. Pozice ukrajinských speciálních sil se nacházely ve staré budově letištního terminálu a v jeho blízkosti. Bez úkrytu a beze spěchu začali obyvatelé Kirovogradu vybavovat palebná postavení pro palbu na terminál obsazený milicemi. Vytáhli jsme minomety, vytvořili pozice pro AGS-17 "Flame" a rozehnali odstřelovače. Zanedlouho byly na území letiště vysazeny stíhačky PMC, které zaujaly pozice v řídící věži a v okolí letiště. Asi v 11:00 zahájil nepřítel palbu na milice, které obsadily letiště.Nálet provedly vrtulníky Mi-24 a útočné letouny Su-25 za použití NURS a automatických kanónů. Odstřelovači PMC zahájili palbu z odstřelovacích zbraní. Boris Sysenko, který byl ve skutečnosti přidělen do skupin, aby řídil operaci, se zbavil velení, aby si uvědomil, co se stalo, a poslal vojáka do bezcelního obchodu, aby si koupil alkohol. Zatímco oddíl bojoval, popíjel alkoholické nápoje, aniž by měl nezbytné morální a psychologické vlastnosti pro organizování obrany. Místo snadného dopadení, které slíbil Chodakovskij, zavedl oddíl do pasti. V budoucnu skutečné vedení odřadů prováděli velitelé skupin, kteří nějakou dobu jednali podle svého uvážení. Kirovogradské speciální jednotky také zahájily palbu z minometů, AGS-17 "Flame", kulometů a odstřelovacích zbraní. Zpětná palba byla organizována z vybavených palebných stanovišť. Za tímto účelem byly vytaženy i bankomaty, které se hromadily v hromadách, aby byly chráněny před kulkami a šrapnely. To se pak stalo základem pro obvinění milicí z rabování, přestože letiště bylo den předtím vypleněno ukrajinskou armádou. Někteří ze stíhačů, aniž by věděli, že nepřítel brzy zasadí letecký útok na terminál, zaujali pozice na střeše, umístili tam palebná stanoviště a vytáhli AGS-17 "Flame".
(Foto. "Cikán" s AGS a "Mir" na střeše. "Cikán" brzy dostane lehkou ránu do hlavy v důsledku leteckého úderu na terminál, ale zůstane ve službě. Do jednoho zemře vozidel KAMAZ v průlomu. „Mir“ zemře při průlomu, jeho tělo bude ležet pod palbou ostřelovačů tři dny, než ho milice odnesou.
Když na nich začalo pracovat ukrajinské letectví, stíhačky začaly ze střechy ustupovat. Materiály použité při stavbě letiště, když byly zasaženy NURS, granáty a miny, poskytly obrovské množství dalších škodlivých prvků a byly velmi špatné krytí. Střecha byla vysypána štěrkem, který také působil jako nápadné prvky při zásahu granáty. První ztráty přišly z letecké palby na milice zaujímající pozice na střeše. Nejdelší pozice obsadili Čečenci, kteří se snažili schovat za kouřovou clonou. Toto opatření nebylo příliš účinné. Ztráty oddílu brzy činily dva zabité a několik (jeden zabit a téměř všichni zranění byli z čečenského oddílu). Část stávajícího elektronického ovládání dveří byla zablokována (i přesto, že napájení terminálu nebylo přerušeno). V důsledku toho bylo stažení provedeno kvůli vytvoření "umělého východu". Kdyby se všichni dostali ven najednou, mohlo by být méně zraněných. Po stažení části oddílu ze střechy zůstali zranění a zabití. Zraněné se dlouho nedařilo vytáhnout kvůli husté palbě odstřelovačů, která byla vedena z řídící věže. Všichni byli později vytaženi pod silnou palbou až na třetí pokus. Letecká a dělostřelecká palba byla velmi dobře korigována. Prostřednictvím kanálu přijatého jako "dárek" ukrajinského rádia byla zachycena jednání mezi jedním z pozorovatelů a střelci z minometů. (Fotografie velínu 1 a 2)

Vzdálenost od nového terminálu k řídící věži, dominantní výškou nad všemi ostatními budovami, byla 960 metrů. I přes značnou vzdálenost byla palba odstřelovačů velmi přesná. Bylo vystřeleno z odstřelovací zbraně ráže nejméně 12,7 mm (s největší pravděpodobností - M-82 "Barrett" nebo podobné pušky). K tomu bylo třeba něčím potlačit těžkou palbu odstřelovačů PMC. Z těžkých zbraní měl oddíl pouze jeden 82mm minomet a jeden AGS-17 "Flame", který byl spuštěn ze střechy. Miny umístěné u minometu neměly zápalnice (!!!), a proto proměnily tolik potřebné prostředky palebné podpory v hromadu železa. Milice musela pracovat na řídící věži z AGS-17 "Flame". Maximální dostřel stojanového granátometu je 1700 m, ale zaměřovací dosah je mnohem menší. Požár na věži musel být dlouho korigován od druhého patra terminálu až do prvních zásahů, což oslabilo palbu odstřelovačů. Poté se jim podařilo sebrat zraněné ze střechy. Zároveň byli obyvatelé Kirovogradu slovně připraveni poskytnout koridor pro evakuaci raněných. Odstřelovači PMC stříleli jak na milice, tak na speciální jednotky Kirovograd. Možná to bylo způsobeno špatnou koordinací akcí ze strany protivníků, možná kvůli uzavřeným dohodám o evakuaci raněných. Výsledkem bylo, že zástupce velitele Kirovograditů skutečně vydal rozkaz zahájit palbu ze ZU-23 na velín, odkud odstřelovači pracovali. Tak či onak bylo mnoho milicí zraněno palbou obyvatel Kirovogradu. Tou dobou už Doněck věděl o neúspěchu operace. Narychlo byla připravena operace k odblokování oddílu, který obsadil letiště. Zúčastnilo se ho asi 400-500 lidí. Hlavní problém přetrvával nedostatek koordinace a jednotného velení. Boje v okolí letiště 26. května svedly: 1) Chodakovského prapor Vostok a oddíl bývalého Doněckého Alfa, 2) Borodaiovi vojáci, 3) Zdriljukův oddíl, 4) Pušilinův oddíl, 5) Oplot. Tyto jednotky také utrpěly značné ztráty střelbou odstřelovačů a možná také přátelskou střelbou za podmínek špatné koordinace. Odstřelovači pracovali téměř na všech přístupech k letišti: v prostoru prodejny METRO (dva žoldáci z Baltu byli zničeni), ze strany SPARTAKU (odstřelovač pracoval ze stavebního jeřábu), ze strany hřbitova a ranvej, z jedné z 9patrových budov na ulici Stratonavtov. Následovaly otevřeně provokativní akce. "Iskra" dostala rozkaz (od někoho!!!) přes mobilní komunikaci k proražení, protože letiště je obklíčeno ukrajinskou armádou. Nečekejte do setmění a vycházejte po malých skupinkách, ale právě teď, když není „kruh“ uzavřen, naloží se na kamiony KAMAZ a vyjeďte do města se dvěma mrtvými a pár zraněnými. Ze strany Doněcka jim bude poskytnut koridor. Ve skutečnosti byl hustý kruh obklíčení pouze kolem nového terminálu. Na území letiště obyvatelé Kirovogradu pokračovali v palbě na milice a v blízkosti byli odstřelovači PMC. Nebyly tam žádné významné nepřátelské jednotky, které by letiště obsadily v těsném kruhu. Milice se dokázaly ponořit pouze do dvou vozidel KAMAZ, přístup do dalších dvou byl těsně blokován palbou odstřelovačů. KAMAZy proto šly nabité lidmi na vrchol. Na letišti zůstala pouze krycí skupina. Později v zelené oblasti ustoupí a neutrpí žádné ztráty. Asi v 18:30 dva KAMAZy šly k úniku z letiště. Po obdržení informace, že jsou obklíčeni, jel KAMAZ plnou rychlostí, vojáci stříleli na všechno, co se hýbe, a dokonce je v klidu. Iniciátorem této únikové taktiky byla Iskra. Možná to při vjezdu na hranice města sehrálo svou tragickou roli. Krycí skupina pěšky postupovala blízkou zelení 19.15-19.20 ... Neutrpěla žádné ztráty a v pořádku se vrátila do Doněcku, což je dalším důkazem, že kolem letiště nebylo žádné těsné obklíčení. Když skupiny šly do "průlomu", Boris Sysenko zůstal v krycí skupině. Zemřel na infarkt v předvečer ústupu skupiny z letiště. Před průlomem do zářivé zelené musela skupina pod palbou odstřelovačů a kulometů překonat 300 metrů. Střelba KAMAZ s milicemi. U vjezdu do Doněcku z letiště se v té době nacházelo asi 80 vojáků praporu Vostok soustředěných v záloze ze základen 1. a 2. praporu (ustálený název jednotek) a dalších částí domobrany. Dostali informaci, že se z letiště chystají prorazit do Doněcku bojovníci Národní gardy Ukrajiny. Byl dán rozkaz střílet zabíjet. Dva nákladní vozy KAMAZ s milicemi vyjíždějící z letiště zničili bojovníci z praporu Vostok silnou palbou z ručních zbraní a granátometů. V záloze nebyly žádné ukrajinské speciální jednotky, byl rozkaz zahájit palbu na vlastní vojáky. (Foto: Kamaz Kievsky prospect)
První KAMAZ byl zasažen a převrácen na Kyjevském vyhlídce poblíž obchodu Magnolia. Bylo v něm více přeživších než ve druhém. Druhý KAMAZ byl zasažen na ulici. Stratonavtov u Putilovského mostu. Když byl KAMAZ prošpikovaný a rozbitý a pohyb kolem nich se zastavil, bojovníci Vostoku se připlazili blíž a uviděli na mrtvolách stuhy svatého Jiří. Řidič druhého KAMAZu utrpěl četná zranění a odpálil se granátem. Druhou detonaci provedl jeden ze zraněných milic, kteří zůstali při vědomí (v minulosti bojoval v Afghánistánu), domnívali se, že palbu vypálili ukrajinští vojáci. Ze 46 bojovníků, kteří se přesunuli ve dvou kamionech KAMAZ, jich přežilo 35. Pár dní po zrádné operaci opustili DLR dobrovolníci z Čečenska. Ústraní. Po příletu na základnu odhalili bojovníci, kteří průlom z letiště přežili, podivné skutečnosti. Osobní majetek, stejně jako zbývající zbraně obětí, byly v době návratu vydrancovány. AGS-17 "Flame", jedoucí v jednom z rozstřílených vozidel KAMAZ, se brzy vynořil v Pušilinově oddělení. Uvědomění si, že byli zrazeni a posláni velením v osobě Khodakovského na porážku, je donutilo rozptýlit se po městě. Dále více. Několik bojovníků, kteří se usadili na dovolené na předměstí Doněcka, oslovili „Schumacher“ a „Odessa“ (pravděpodobně špióni). Přátelsky navštívili vojáky a naléhavě (prý na rozkaz) odešli na místo praporu „Vostok“. Pozornost milic po nějaké době upoutal dětský pláč a ženské výkřiky "Nestřílej!" ze dvora sousedního domu. Vyskočili do křoví a spatřili ozbrojené muže v maskovacích uniformách, jak obklopili sousední dům. Přicházející Sonderkommanda s největší pravděpodobností zamíchalo budovy ve tmě. S největší pravděpodobností měli za úkol vyčistit přeživší účastníky masakru. Poté měli přeživší bojovníci jedinou možnost - opustit Doněck. Rozhodli jsme se probít na Bezler v Gorlovce. Část raněných, kteří masakr na letišti přežili, bylo možné převézt do Gorlovky, aby se předešlo „nehodám“. Odhalily se tam i nové zajímavé detaily. Ukazuje se, že Bezler sám připravoval operaci k obsazení doněckého letiště, pět dní ho rozvíjel a prováděl průzkum. Nepřítel si to uvědomil, s největší pravděpodobností pro Bezlera pracují i ​​ukrajinští agenti. Namísto útoku se rozhodli provést „útok“ na Chodakovského a zároveň umístit oddíl dobrovolných speciálních jednotek. Lidé se zkušenostmi ze speciálních operací byli vrženi jako pěchota na zrádnou popravu. "Krtek" s volacím znakem "Schumacher" se dal spočítat náhodou už u "Bes". Milice, které se stáhly do Horlivky z Doněcku, byly schopny zorganizovat převoz svých věcí. Náhodou, jak už to tak bývá, se transportéry zavěsily na Schumacherův batoh. Když ji otevřeli, našli velmi zajímavý obsah (viz na začátku). Dále - byly požadavky na vrácení batohu a jeho obsahu. Následovalo odmítnutí. Zrada. Proč by měl být incident při stahování oddílu domobrany z doněckého letiště považován za zradu? V podmínkách špatné organizace a chaosu jsou ztráty z přátelské palby ve válce nevyhnutelné. O tom, že šlo kromě mnoha dalších znamení jen o zradu, svědčí i následné zpravodajství o událostech. Podívejte se na tuto fotografii. (Foto. Fotografie mrtvol)
Nejhorší na tom není hromada milic prošpikovaných kulkami a šrapnely, nejhorší jsou objektivy profi fotoaparátů vpravo. ... za co? Pro reportáž. Platí přísné pravidlo – své ztráty navíc skrývat – nikdy je neukazovat do všech krvavých detailů. závěry Proč je vedení jednotek ruských milicí přijíždějících na jihovýchod zpočátku obráceno proti zrádcům jako Chodakovskij? Proč je jejich poskytování a podpora tak špatně zavedena? nepřijatelný. ...

Po útoku přestalo letiště fungovat ke svému zamýšlenému účelu. Milice se již nepokusila o vážný útok.

10.Julie.2014 Milice vzala do ringu letiště v Doněcku
Armáda Doněcké lidové republiky obklíčila letiště pojmenované po Sergeji Prokofjevovi. Prapor „Vostok“ provedl průzkumnou operaci, která ukázala, že ukrajinská armáda nadále kontrolovala území letiště a byla zde současně blokována. Vojáci se mohou pokusit prorazit směrem k obci Karlovka a úkolem milice je tomu zabránit.

Aktivita nepřátelství vzrostla 10. srpna a naplno se rozvinula ráno 24. srpna. Následovaly nabídky na kapitulaci a nepravidelné ostřelování. Spetsnaz odpověděl hustou mířenou palbou. Kirovogradské uskupení bylo posíleno dalšími jednotkami.DPR „domobrany“ začaly ostřelovat letiště z dělostřelectva 20. srpna. Do toho data byla palba namířena na Marinka a Avdějevka, největší osady ovládané ukrajinskými jednotkami u Doněcka. Po tomto datu ostřelování nepřestalo.

První útok v plném rozsahu

K prvnímu vážnému útoku na letiště došlo v noci na 1. září současně s útokem na letiště v Luhansku.

Dělostřelectvo, minomety, raketomety fungovaly. Používaly se tanky a jiná obrněná vozidla. Obráncům se ale podařilo tento pokus odrazit, jako všem ostatním.

Další pokusy

DPR oznámila pokusy o útok na 28. září, 2., 3. a 6. října. Pak oznámili obsazení letiště. Ve skutečnosti byly pokusy o útok prováděny každý den, počínaje 1. zářím.

Tři odpovědi na jednu naivní otázku: "Proč nemohou milice zabrat doněcké letiště?" 1. Zeměpisná poloha Jak řekli zpravodajští velitelé ministerstva obrany DPR zpravodajům KP, letiště zaujímá mimořádně ziskovou zeměpisná poloha... Nachází se na ploché náhorní plošině přečnívající Doněck a okolí. Díky tomu je nejbližší místo, kam se může domobrana přiblížit - takzvaná Putilovská křižovatka - 1,5 kilometru od letištních terminálů. Šli jsme se zvědy na tuto křižovatku, pomocí kvadrokoptéry jsme natočili video z letiště a po tuctu minut jsme byli spatřeni, ostřelováni ostřelovači a pokryti salvou z minometů. Automatické granátomety odpalované z terminálů a minomety - z území vojenské jednotky A-1428 156. protiletadlového raketového pluku protivzdušné obrany Ukrajiny. Tato část sousedí se startovištěm a je doslova napěchována kaponiérami, bunkry, tunely a kryty včetně protiatomových. Na území jednotky, která v posledních měsících ostřelovala Doněck a potlačila veškerou aktivitu domobrany v okolí letiště, je umístěno dělostřelectvo. Dělostřelectvo také zajišťovalo „zásobovací koridor“ skupiny sedící na letišti – milicím se nepodařilo přerušit zásobování. Kontrolní stanoviště, která byla zřízena v noci, byla ráno zničena dělostřeleckou palbou. A domobrana také nedokázala potlačit dělostřelectvo pomocí boje s protibaterií. V SSSR uměli stavět vojenské objekty a betonem nešetřili. Infografika Celkový plán doněckého letiště pojmenovaného po Prokofjevovi 1 - jednotka protivzdušné obrany A1428; 2 - Závod a základna společnosti, která postavila nový terminál; 3 - vojenský útvar A1402, též protivzdušná obrana.

Infografika podrobný plán doněckého letiště pojmenovaného po Prokofjevovi

1 - Klášter; 2 - Supermarket Metro; 3 - Autocentre Toyona / Lexus; 4 - Nový terminál; 5 - Autobusové nádraží; 6 - Sklad ropy; 7 - Hřbitov starých letadel; 8 - VIP terminál ve výstavbě; 9 - Hangáry; 10 - Řídicí věž (mimo plán); 11 - Starý terminál; 12 - Obsluha VIP terminálu; 13 – řídicí středisko Donbassaero; 14 - Hotel "Polet"; 15 - Velitelství civilního letectví; 16 - Letecké opravárenské středisko; 17 - Kotelna; 18 - Velitelské a řídicí centrum.

Objekty nesouvisející s infrastrukturou letiště jsou zakroužkovány modrý obrys.

. letiště Doněck - přísloví. Z hlášení nechce nijak zmizet. Položil jsem pár otázek na toto téma znalým lidem z DPR. Tady je obrázek.

Na území letiště nesedí represivní důstojníci ze speciálních praporů, ale armáda. Navíc z nejpřipravenějších dílů. Neočekávají od nás nic dobrého (mimochodem oprávněně), takže se budou držet až do konce. Samotné letiště - mistrovské dílo stvoření stalinské éry.

Givi a Motorola velitelé jednotek Somálska a Sparty A mnoho dalších

Opěra pro útok na Doněck
Pokud si myslíte, že v moderním válčení o něčem rozhoduje úzký pruh holé země, měli byste si alespoň trochu přečíst alespoň tu nejjednodušší vojenskou literaturu. Tato verze je pro nejmenší: Proč je doněcké letiště skutečně potřeba Obě strany potřebují letiště, aby demonstrovaly své vítězství v příměří. Poslední slovo je zapamatováno, každá strana si chce poslední vojenské vítězství nechat pro sebe. To je pro masy velmi důležité, letiště se zapíše do historie na staletí. Už jen tato skutečnost ospravedlňuje všechny oběti hrdinů. Všechny ostatní důvody jsou jen špína, kterou je lepší ani nevědět. A na Ukrajině a v nových státech se mají konat volby. Nikdo proto nechce nepřátelství úplně ukončit. Koneckonců, válka je tak dobré odvedení pozornosti od jiných problémů, dokonce i malé vojenské vítězství zvedne sledovanost lépe než tisíce billboardů a reklam. Tady se názory stran shodují - letiště pro všechny je takové malé divadlo, na kterém se odehrává válka pro zpravodajství. Bývalý ministr obrany Doněcké lidové republiky Igor Strelkov vysvětlil, proč se milicím dosud nepodařilo dobýt doněcké letiště. Podle Strelkova je potíž v tom, že represivní četa neseděla v civilních budovách, ale v jednotce protivzdušné obrany, kde byl vybaven bunkr určený k provedení jaderného úderu. Řekl to vojenský zpravodaj KP Dmitrij Steshin, který hovořil s velitelem. V tomto ohledu je jasné, proč dělostřelecké údery nezpůsobují nepříteli kritické škody - vojáci a obrněná vozidla, která jsou na povrchu, jsou zničena. Navíc, poznamenává Strelkov, ukrajinská armáda se dobře ukazuje v obraně, to jsou Rusové, uvedl velitel.

Asi ani jedna bitva války na Donbasu nevyvolala mezi účastníky událostí a pozorovateli tolik emocí a bolesti jako boj o doněcké letiště. Obléhání letiště milicemi Donbasu trvalo více než osm měsíců. Slavjansk stál a padal, Novorossija přežila bláznivé léto 2014, podepsala a porušila příměří a letiště bylo nadále nedosažitelným cílem útoků. Jeho dlouhé setrvání ukázalo, jak nebezpečná může být ukrajinská armáda ve skutečnosti v příznivém prostředí a adekvátním vedení a vítězství nad „kyborgy“ bylo pro domobranu skutečně těžce vybojovaným úspěchem, svědčícím o vážném kvalitativním růstu jednotek Novorossie. . Na letišti byla ukrajinská armáda zastoupena dobrými silnými jednotkami, na druhou stranu nejúčinnější jednotky domobrany nakonec dosáhly úspěchu. Ve válce o Donbas byly bitvy ve větším měřítku, dynamičtější, ale snad ne brutálnější a nekompromisnější.

Z jehly. Letiště před válkou

Doněcké mezinárodní letiště pojmenované po Prokofjevovi se na počátku 10. let stalo jedním z nejvýznamnějších infrastrukturních projektů na Ukrajině. V předvečer mistrovství Evropy ve fotbale byl vzdušný přístav hlavního města Donbasu radikálně modernizován. Byla postavena nová ranvej, nová prostorná terminál pro cestující... „Očekáváme, že v roce 2015 bude doněcké letiště schopno obsloužit zhruba čtyři miliony lidí ročně,“ řekl ministr infrastruktury Ukrajiny Borys Kolesnikov při otevření nového terminálu. Nová dráha byla schopna pojmout jakýkoli druh nákladu resp osobní letadla... Dvaapadesátimetrová řídící věž se hrdě tyčila nad Doněckem. Přestavba stála téměř 900 milionů dolarů, ale stavitelé měli všechny důvody být na svůj úspěch hrdí: byl to skutečně působivý letecký přístav. Sotva někdo mohl tušit, že na předměstí Doněcka nevzniká cenný objekt infrastruktury, ale budoucí bojiště a poslední útočiště stovek lidí.

Doněcké letiště pojmenované po Prokofjevovi před válkou. 1/2

Abyste pochopili význam toho, co se děje, musíte si alespoň v obecné rovině představit umístění letiště a jeho hlavních budov v prostoru. Tak. Samotné letiště se nachází v blízkosti Doněcku na jeho severním okraji. Západně od letiště je vesnice Peski (cca 4 km k terminálům). Na severu je malá radarová stanice, pak za poli a řetězem rybníků - vesnice Opytnoe (téměř 3 km k terminálům), ještě dále na sever - Avdeevka. Ze severovýchodu, poblíž letiště, je vesnice Spartak. Nedaleko od něj je jednotka protivzdušné obrany. Východně od vzletu - křižovatka Putilovskaja, křižovatka dálnice a železnice.

Jak vypadá samotné letiště. Jeho hlavní plochu zabírá čtyři kilometry dlouhá ranvej táhnoucí se od západu na východ. Na jih od ní, blízko východního konce přistávací dráhy, se nacházejí oba terminály. Na západ - nový, mnohem větší než ten starý, umístěný trochu na východ, ale v dosahu a viditelnosti. Na jihozápad od nového terminálu je klášter s přilehlým hřbitovem. Na jihovýchod od starého terminálu je hotel Polet a dále na jih supermarket Metro a autocentrum. Trochu na východ je hmota různých přístavků (hangáry, kotelna atd.) Jižně od celého tohoto komplexu jsou garáže a soukromý sektor. Konečně, na západ od terminálů je hasičská stanice a řídící věž. Obvykle se na fotografiích zdá, že se nachází velmi blízko nového terminálu, ale to je iluze způsobená jeho kyklopskými rozměry, ve skutečnosti je vzdálenost mezi nimi asi osm set metrů. Zde je důležitá následující okolnost. Velké rozměry věže a nový terminál poskytují vynikající viditelnost, zejména proto, že okolí není bohaté na velké budovy, takže tyto pozice jsou vynikající pro úpravu střelby. Druhý moment důležitý pro náš příběh: budovy letiště se ukázaly jako velmi pevné a vydržely i přes dlouhé nelítostné ostřelování. Stejná řídící věž nakonec padla až po dlouhé cílené střelbě a její ruiny mohly ještě nějakou dobu poskytovat ochranu zbytkům posádky. Pod těmito budovami je poměrně rozvinutá síť podzemních komunikací: parkoviště, sklepy, komunikace vojenských objektů. A konečně, důležitým faktorem je toto: ze severu od terminálů a věže je obrovská rovná plocha ranveje, která poskytuje vynikající výhled ze samotných letištních budov, ale vytváří vážné problémy pro ty, kteří potřebují rychle a bez ztráty projít tímto sektorem. Obecně platí, že když se mluví o bitvách o letiště, obvykle se tím myslí plocha asi 1,5 x 0,6 km, včetně terminálů a přilehlých budov, plus trochu samostatná řídící věž.

Cena lehkovážnosti. květnový útok

V Doněcku, stejně jako v dalších městech na východě Ukrajiny, na jaře zesílilo hnutí za připojení k Rusku. 6. dubna se proruští demonstranti po shromáždění zmocnili doněcké administrativy a vydali úřadům ultimátum, aby uspořádaly referendum o budoucnosti regionu. Druhý den byla v Doněcku, ve skutečnosti Doněcká lidová republika, vyhlášena DPR a v Kyjevě a. Ó. Ukrajinský prezident Oleksandr Turčinov vyhlásil protiteroristickou operaci. Postupně demonstranti obsadili různé objekty v Doněcku: místní televizi, prokuraturu, policejní stanice. Ve stejné době probíhaly stejné procesy po celém Donbasu. Ozbrojené formace byly vytvořeny za letu z místních obyvatel a ruských dobrovolníků. Úroveň koordinace různých oddělení byla nízká: ve skutečnosti si každý vůdce protestu sám vytvořil oddělení podle svých nejlepších znalostí a vůdčích kvalit. Jedním z nejpočetnějších oddílů byl prapor Vostok, v jehož čele stál bývalý velitel doněcké skupiny Alfa A. Chodakovskij. Právě tito lidé se stali protagonisty prvního střetu na letišti. Většina „východních“ byla místní, ale počet ruských dobrovolníků byl významný. Ačkoli propaganda ráda tyto lidi prezentovala jako žoldáky, kteří dorazili „je snadné vydělat peníze zabíjením Ukrajinců“, jediné, co jim Chodakovskij tehdy skutečně mohl dát, byly kulomety (tehdy - ze zabavených ukrajinských skladů), zdarma. jídlo a slib, že v případě smrti převeze tělo do Rostova.

Prapor Vostok v Doněcku. Pak byli všichni plni nadějí na snadné a nekrvavé řešení krize.

Nedá se říci, že by ukrajinská strana vůbec nepodnikla protiopatření. Zejména v polovině dubna, jak se později ukázalo, došlo k razantnímu a správnému kroku: na letiště z Kirovogradu dorazil velký oddíl 3. pluku zvláštního určení. 3. pluk byl (a nyní je) elitou ukrajinských ozbrojených sil a půldruhé stovce speciálních jednotek mohlo udělat z útoku na letiště docela obtížný úkol. Spetsnaz zaujal pozice ve starém terminálu a řídící věži.

Odřad, přímo zapojený do operace zmocnění se letiště, tvořilo asi 120 lidí a v noci z 24. na 25. května se přesunul do Doněcku v „Kamazu“ z výcvikového tábora. Následně se tvrdilo, že jeden z bojovníků byl agentem SBU. Je obtížné tuto informaci ověřit, zvláště když podezřelý později zemřel, ale to, co se stalo potom, se mohlo stát bez jakéhokoli špiona.

Oddíl, který dorazil do Doněcku, se měl podílet na obsazení městského letiště. Mělo se tak zabránit dodávce posil do Doněcku letecky. V popředí plánování byly určité dohody, kterých osobně dosáhl Chodakovskij s armádou bránící letiště. Navíc byl naverbován důstojník SBU pověřený letištní bezpečností, který měl stíhačky pustit do nového terminálu. Průzkum přitom probíhal ve spěchu, velitelé útočných skupin neměli mapy a obecně měli mlhavou představu o oblasti působení. Nálada velitelů „Vostoku“ byla nejošumělejší jestřábí. Povstalci si s sebou nevzali ani MANPADS, než se přesunuli na letiště. Toto je obecně nejvýraznější moment. Letiště mělo být zabráno právě jako objekt infrastruktury a pro tuto kontrolu vzdušný prostor bylo potřeba. Jak je snadné si pamatovat, milice zastavily přesun posil ukrajinských ozbrojených sil na letiště v Luhansku, aniž by dobyly letiště samotné, přičemž během přistání srazily vojenský transportér z MANPADS. Obecně není význam zachycení terminálu zcela jasný, ve světle přítomnosti mnohem důležitějších bodů v blízkosti (řídicí věž, součást protivzdušné obrany, radar). Nepřemýšleli také o možném odporu: očekávala se rychlá kapitulace a odzbrojení posádky.

Výsledkem bylo, že 26. května vstoupil oddíl sto a půl lidí snadno a rychle do nového letištního terminálu, který se nachází v budově a na střeše. Cestující byli rychle evakuováni a zaujali obvodovou obranu.

Kolem jedenácté hodiny vyšlo najevo, že se z terminálu stala past. Odstřelovači ze směru od řídící věže, ze starého terminálu začali střílet na milice usazené v budově a hlavně začalo fungovat letectví. Podle milice, která se bitvy účastnila, zaútočily na terminál čtyři vrtulníky a dvě letadla. To byl silný argument, nicméně podotýkáme, že se zodpovědnějším přístupem k plánování operace by věci mohly nabrat jiný směr. Ve skutečnosti se milice ocitly pod palbou ze země i ze vzduchu a střílely na útočné vrtulníky z ručních zbraní. Rebelové dokonce používali naskládané bankomaty jako improvizovaný prostředek obrany. Výhoda v počtu a především palebných schopnostech však nebyla na jejich straně.

květnový útok

Terminál nebyl zcela zablokován, takže se odtud dalo ustoupit. Milice měla stále nepoškozená vozidla. Pravda, ze čtyř kamionů byly použity jen dva, přístupy k ostatním blokovali odstřelovači. K večeru velitel oddílu, který obsadil terminál, zavelel k proražení v autech a střílel na vše, co jevilo známky života.

Náš „KamAZ“ startuje z terminálu a začínáme střílet na všechny strany, do vzduchu, všude kolem otevřeného prostoru, jeli jsme po dálnici 4-5 kilometrů od letiště směrem do města, vzdálenost mezi auty je asi pět set až šest set metrů. Dva kamiony KamAZ jedou a střílí bez zastavení. Strašný pohled! Pravda, přestal jsem střílet a viděl jsem, že kolem nikdo není. Když jsme začali vjíždět do města, najednou jsme viděli, že náš první KamAZ je na silnici. Nechápal jsem, proč přestal. Auta projíždějí, dokonce i lidé chodí, to je okraj Doněcka. Proletěli jsme šílenou rychlostí, nestihl jsem to rozeznat, střílel někdo jiný. Po pěti stech metrech nám auto vyrazilo z granátometu, střela zasáhla kabinu řidiče a my jsme se převrátili. Jak se ukázalo, měli jsme štěstí, vyletěli jsme z prkna, zranili se, ale bez zlomenin. Vůz, který byl zasažen jako první, byl dostřelen z kulometů křížovou palbou, na chlapy byl zastřelen odstřelovač, zemřely tři desítky lidí, ne méně. Začali na nás také odněkud střílet, hodil jsem kulomet, popadl jednoho zraněného, ​​byl z Krymu, táhl ho, hloupě běhal po dvorech. Přidal se ke mně náš zdravotník, měl samopal, vzal jsem zbraň a střílel po stranách, po střechách a běžel s tím zraněným dál.

Jízda v hustě nacpaných kamionech přišla donbasskou milici draho

"Nemohu říci, že Chodakovskij je zrádce, ale jako vojenský vůdce je průměrný," odsekl později jeden z velitelů útočné skupiny.

Celkem v důsledku této katastrofální akce zemřelo asi padesát milicí. Jako třešničku na tomto nechutném koláči bylo vpuštění novinářů do městské márnice v Doněcku, kde byla před všemi vystavena těla bojovníků za znesvěcení. Již zabití se tito lidé stali na dalších šest měsíců cílem důvtipu davu „patriotů Ukrajiny“.

Po tomto masakru část vojáků opustila území neuznaných republik, mnozí odešli bojovat do Gorlovky k Bezlerovi. Nikdo ještě netušil, že katastrofa z 26. května byla jen začátkem bolestného boje.

Nekonečné léto

Na začátku léta byly jednotky domobrany stále málo početné, špatně soudržné a vyzbrojené. Za takových podmínek by se těžko dalo počítat s dobytím letiště hrubou silou. Kromě toho bylo vyžadováno současné řešení mnoha problémů ve všech směrech najednou. Bylo nutné navázat spojení s Ruskem, omezit ukrajinské jednotky u Slavjanska, odzbrojit vojenské jednotky Zbrojnyje sil a dalších státních institucí Ukrajiny (Ministerstvo vnitra, Státní zastupitelství, Bezpečnostní služba Ukrajiny, atd.), zůstávali na území kontrolovaném Novorossií, zkrátka pro přidělení poměrně velkého oddílu nebylo možné letiště zaútočit. I když bylo letiště zcela zablokováno, milice postrádaly sílu. Navíc v té době ještě frontová linie neprocházela předměstím Doněcka a Janukovyčovu chloubu už nebylo možné využít jako letiště. Letiště tedy nebylo primárním cílem. Povstalečtí velitelé však nemohli takové trny, zaražené do hlubin DPR, zcela ignorovat. Milice poblíž letiště pravidelně bojovaly ze všech sil s ukrajinskými jednotkami a střílely dopravní letadla vysypání nákladu pro letištní posádku.

Červencové bitvy na periferii.

V červenci, po průlomu Slovanů do Doněcka, se operace na letišti zaktivizovala, nicméně jejich obsah se omezil především na prohlášení: "útočili, bez úspěchu." Problémem milicí byl jako obvykle nedostatek sil. APU postupovalo po celé frontě, takže útoky na letiště nebyly nikdy dostatečně silné. Sporadické ostřelování z minometů, automatických kanónů a ručních zbraní připomínalo o to spíše očistu svědomí než skutečný pokus o ovládnutí letiště. Na druhou stranu se neopakovaly dobrodružství jako jarní přepad a v případě, že se na scéně objevilo ukrajinské letectví, se milice kryly MANPADS nebo dokonce samohybnými protiletadlovými děly. Letiště postupně nabylo dnes již známé podoby hromady průmyslových ruin potrhaných ostřelováním.

Frontová linie se mezitím blížila k Doněcku. V druhé polovině července začaly ukrajinské ozbrojené síly prorážet plnohodnotný koridor na letiště ze strany Toněnkoje (západně od Avdiivky). V tu chvíli musela milice jednou rukou odrazit postupující ukrajinské skupiny a druhou zmáčknout jižní kotel, který se plnil pod Izvarinem a neměl prostředky a sílu tuto „pupeční šňůru“ přestřihnout. . Navíc od konce července probíhají bitvy v podstatě již blízko hranic města Doněcka. 22. července Strelkov oznámil odblokování vzdušného přístavu ukrajinskými jednotkami. V této fázi začaly kromě speciálních sil na letišti operovat i letecké jednotky ze strany Ozbrojených sil Ukrajiny, později se stáhli lidé z „Pravého sektoru“ a „Dněpr-1“.

Ukrajinci použili věž mohutně a hlavně k úpravě dělostřelecké palby. Jak bylo dělostřelectvo vychováno, pro „ukrov“ se letiště stalo pozorovacím stanovištěm, předmostí na předměstí Doněcka a trnem pod srdcem DLR. Systematické ostřelování města, řízené zejména z letiště, se stávalo čím dál tím vážnější katastrofou.

Na letišti probíhají bitvy.

Konec srpna dal příznivcům Novorossie naději. Po nečekaném a velkolepém úspěchu u Ilovajsku se naskytla šance rychle odstranit klíčové hrozby, dokud se ukrajinské ozbrojené síly nevzpamatují ze šoku a urychleně zalepí díry, které se vytvořily v přední části. V té době byla ukrajinská armáda uvržena do skutečného chaosu, po území Novorossii byla rozprášena masa velkých i malých obklíčení.

Po květnové katastrofě vyjely milice do operací s protiletadlovým krytem.

Na vlně úspěchu se milice mocně koordinovaně pokusily prorazit na letiště, naštěstí se tam přesunuly oddíly, které byly uvolněny poté, co Ilovaisk. Podle odpovědi zpravodaje „ Komsomolskaja pravda"D. Steshino, letiště bylo" převráceno naruby "střelbou." Začátkem září došlo k bitvě již na území samotného letiště. Na oslavu se jim podařilo oznámit dobytí letiště, ale naděje se ukázala jako falešná: podařilo se jim proniknout na území leteckého přístavu, ale nepřevzít kontrolu. Nepřítel kladl zoufalý odpor a dělostřelectvo pokračovalo v potlačování pokusů o vyčištění letiště. Podzemní zařízení letiště umožnilo samotné ukrajinské armádě odsedět ostřelování nejen bez ztrát, ale také bez ztráty bojové účinnosti, naštěstí část krytů zůstala ze sovětských dob, kdy se připravovala na jadernou válku, a nové konstrukce byly také stavěny zpočátku pevné, stejná řídící věž teoreticky musela odolat nárazu letadla a dělostřelecká palba s ní otřásla jen velmi pomalu. Ta chvíle byla akutní, ale začátkem září útoky postupně odezněly.

Proč se vám nepodařilo jet na letiště? Hlavní problémy stále nebyly vyřešeny: ukrajinské dělostřelecké pozice mimo letiště pokračovaly v provozu a samotné letiště, na rozdíl od zpráv, nebylo odříznuto od zásobování. Ukrajinští vojáci museli riskovat přesunem vybavení po ranveji, ale i s určitými ztrátami stále dodávali náklad na letiště. Navíc to, že milicionáři začali v létě dostávat vybavení od „Voentorgu“, neznamená, že toho měli dost. Požární souboj proti ukrajinským ozbrojeným silám u letiště se nepodařilo vyhrát. V takové situaci přišlo září a s ním – příměří. Příměří, které zůstává fikcí.

Ohromující příměří

Pohled z dronu na letiště, podzim. Velký objekt vpravo je nový terminál, o něco blíž tomu starému. V popředí je rozbitý supermarket Metro, v dálce vpravo je vidět řídící věž. Vlevo - vlastní Doněck, vpravo - obrovská rovná plocha dráhy. V zákulisí je Avdeevka vzadu a napravo je Peski daleko vepředu.

Čtyři a půl měsíční etapa donbasské konfrontace, která začala po podpisu minských dohod, se stala dalším – pro moderní místní konflikty typickým – příkladem příměří uzavřeného na papíře a nikým nedodržovaného ve skutečnosti. Tento podivný stav nejlépe popsal síťový publicista Andrej Sojustov: "Válka bez konce, příměří bez začátku."

„Toto příměří neproklíná pouze líný nebo nenapravitelný optimista, kterého zbylo jen málo,“ napsal obyvatel Doněcka. „Všichni dobře chápou, že to nemůže trvat věčně, že dojde k ofenzívě, a i kdyby ne, dojde k ostřelování. Stažení těžkých zbraní na 30 nebo 40 kilometrů nic nevyřeší, protože těžké zbraně dokážou tuto vzdálenost překonat za půl hodiny. Nebudete umisťovat zátarasy po celém městě a polích. Tohle všechno je fikce. Když viděli, že naši lidé byli nuceni pouštět jídlo a léky na letiště, byli lidé v šoku. Ale když viděli rotaci jednotek, zvláště když se ukázalo, že je možné s sebou nosit jeden roh kazet, lidé obecně přestali chápat, co se děje.

Letiště zůstalo bodem, na kterém nepřetržitě pokračoval aktivní provoz. Podle minských dohod měl být předán milicím. Ukrajinská strana však tuto klauzuli dohod nezačala naplňovat. Boje pokračovaly.

Doněck utrpěl nejtěžší ostřelování, včetně korigovaného z letištní věže. Ostřelování Doněcka 8. října. 1/2

V této fázi se domobrana zaměřila na protibateriový boj proti ukrajinským bateriím rozmístěným v Peski, ostřelovala tam rozmístěné síly, které podporovaly letištní posádku, a odebírala třísky ze zásobovacích konvojů spěchajících na letiště. Každý den bylo, jak řekl jeden z vojáků, „intenzivní příměří“. Obě strany si vyměnily minometné náboje a Grad salvy. Každý den milice ztrácely dva až tři zabité a raněné v zázemí. Jejich protějšek měl podobný problém: zásobovací kolony pravidelně trpěly pod palbou. Situace byla nepříjemná pro obě strany. Milice nemohly kvůli jeho velikosti zcela odříznout zásobování letiště a trpěly palbou z Avdiivky a Pesoku, zatímco Ukrajinci nemohli dodávat zboží a lidi, aniž by riskovali blízkou známost dolu nebo Gradu. Bitvy o samotné letiště popsala jedna z milicí:

Ukry sedí pod zemí. Spoteři, někdy ostřelovači a minomety, se vynoří na povrch. Navíc monitorují povrch pomocí kamer. Naši po tenké dělostřelecké palbě (protože je nedostatek granátů) postupují vpřed, začínají [narážet] od Peskiho a Avdějevky vším možným, ustupují. A tak každý den. Sečteno a podtrženo: 1-3 200 a 10-20 300 denně. A všechno by bylo opravdu špatné, ale pak vstoupí v platnost ukrokomandovanie, které se z nějakého důvodu vždy snaží mít na letišti tanky a bojová vozidla pěchoty. Kterou to tam prožene územím, které naši rozstřílejí, načež se zbývající bedny řítí po startu, dokud nejsou spáleny. Malé týmy tvrdých chlapů na obou stranách hrají Counter-Strike offline v troskách terminálů s přibližně stejným skóre. Takže dokud naši nevezmou Peskiho a Avdiivku (nebo tam alespoň nepotlačí dělostřelectvo ukrovu), nebude to mít smysl.

P.S. V jednotkách útočících na letiště je vážný nedostatek VŠEHO, zejména protitankových zbraní.

Poznámka o „krabicích“ je skutečně pravdivá. V bezprostřední blízkosti terminálů zůstala hojná bojová vozidla pěchoty, obrněné transportéry a dokonce i tanky Ozbrojených sil Ukrajiny. Ozbrojené síly Ukrajiny byly nakonec nuceny stáhnout tanky z terminálů a ponechat obrněnou skupinu pouze v Peski, odkud se v případě potřeby přesunula. Na rovném poli utrpěla obrněná vozidla nevyhnutelně těžké ztráty. Ukrajinský novinář o jednom takovém boji napsal:

V první polovině dne ozbrojenci vyřadili dva tanky a dvě bojová vozidla pěchoty, v důsledku čehož byli zabiti dva ukrajinští vojáci, několik lidí bylo velmi vážně zraněno.

V druhé polovině dne se ozbrojencům podařilo vyřadit dva obrněné transportéry a členové posádky tam definitivně zahynuli.

Bylo smrtící být na ranveji pro obrněná vozidla, takže ukrajinská armáda

snažil se co nejdříve vyložit a zakrýt vozidla, nebo je poslat zpět... 1/2

V tomto období byli ukrajinští vojenští obránci nazýváni „kyborgové“. Za toto slovo vděčíme oblíbenému žánru: falešné citáty, v nichž nepřátelé obdivují něčí zdatnost. Podle domobrany prý letiště nebránili lidé, ale kyborgové. Vojáci v zásadě zřídka dávají svým protivníkům děsivé přezdívky a téměř nikdy - domýšliví. Ukrajinské společnosti se však kolo líbilo a jméno obecně uvízlo.

Obecně platí, že pokusy propagandy prezentovat to, co se děje, jako bezbolestné bití ideologických odpůrců, vypadají jako otevřený úsek. Milice na jedné straně „nesmažily kopr“, ale vykonávaly nejtěžší a extrémně nebezpečnou bojovou práci, každý den ztrácely lidi. Jakýkoli útok vytrhl z řad útočníků určitý počet zabitých a zraněných. Neoficiální výčet údajně vyhlazených speciálních sil Ruské federace na letišti ukrajinskou stranou nemůže zastřít skutečnost, že ztráty byly četné a mohly dosáhnout až několika desítek zabitých a zraněných denně - při návalech aktivity. Na druhou stranu, lidé, kteří mluví o „likvidaci prošívaných bund“, by jen stěží chtěli být v obrněném vozidle řítícím se k terminálu a každou vteřinu čekat na výstřel do boku. Například 29. září dosáhl tank domobrany přímého zásahu v obrněném transportéru 79. výsadkové brigády, napěchovaném do posledního místa, zabil a zranil 16 lidí najednou (údaje z ukrajinské strany).

Požár upravený z letiště neustále pokrýval i městské bloky. Obyvatelstvo postupně satanisticky z neustálé potřeby žít pod salvami houfnic a MLRS. „Nedávno jsem mluvil s knězem, když jsem křtil dceru zesnulé milice. Vzal si mě stranou a zeptal se jen na jednu otázku: kdy zničíme lidi sedící na letišti? Rozumíte tomu, že se mě na to kněz zeptal – kdy naléháme? - řekl vůdce DLR A. Zacharčenko novináři "Ruského zpravodaje".

Navzdory ostřelování se mnoha lidem v Doněcku podařilo vést život blízký normálu. „Jdeme přes Doněck, jsou tam lidé s kočárky, některé obchody jsou otevřené, život obecně. Dívají se na nás, jako bychom byli duchové, “řekl překvapeně obyvatel nedaleké Yasinovataya.

Jedna z nejslavnějších fotografií války na Donbasu, kontrolní věž opakovaně zasažená granáty.

Domobrana neměla možnost jednou ranou sesadit ukrajinskou obranu, tím spíše, že tok munice a techniky z Ruska z velké části vyschl, ale kolem ukrajinských vojáků usazených uvnitř se postupně stahoval kruh. Nedostatek sil nebyl problémem pouze pro domobranu. Na druhou stranu ukrajinští velitelé jednali spíše pasivně. To vše umožnilo milicím postupně vytlačit nepřítele z letištních budov. Pomalu, ale vytrvale kryli pozice „kyborgů“ z boků a obsadili struktury vhodné pro obranu. Obsazen byl zejména klášter (západně od terminálů), vesnice Spartak (na protějším křídle), část technických budov východně od terminálů. Následně bylo obsazeno hasičské oddělení západně od terminálů.

Motoristé v bojích o letiště. Podrobná analýza jsou uvedeny některé detaily videa.

Tento postup stále více ztěžoval ukrajinským vojákům zásobování letiště vlastním lidem. Ukrajinský dokumentarista popsal průlom obrněného transportéru s nákladem do nového terminálu:

Na letiště přijíždíme pozdě večer, už je tma, ale svítí měsíc a já si říkám: škoda, že kamera nevidí, jako lidské oko - rámy rozbitých budov terminálů bez zdí a skla, přistávací dráha bez hranic, sklo, železo, betonový prach pod nohama... Několika výstřely můžete zprostředkovat následky války.

Ticho - separatisté jsou poblíž - a tvrdé příkazy: rychleji, rychleji, rychleji.

Není kam spěchat, každý dělá svou práci rychle a pokud možno potichu.

Řidič a střelec vyhazují lahve s vodou, pytle a krabice z železné bedny APC, vojáci je nesou dvacet metrů hluboko do temné budovy terminálu a hází na betonovou podlahu.

Vedle obrněného transportéru už stojí fronta odjíždějících bojovníků, na povel hodí batohy na pancíř a skočí do úzkých dveří auta.

APC odchází. Umlčet.

V tichém tmavém terminálu vojáci třídí krabice, bedny a balíčky, osvětlují sebe i sebe matnými obrazovkami telefonů, baterku nelze rozsvítit – to je připravený cíl pro „separatistický“ granátomet.

Pokusy o útok s různým úspěchem pokračovaly v průběhu října a listopadu. Bitvy se v této době vyvíjely dost chaoticky. Na „trojrozměrném“ bojišti byli protivníci smíšení. Milice v bitvě použily své nejostřílenější jednotky – Motorolu Spartu a Somálsko pod velením Giviho. Postupně, i když extrémně pomalu, vyčistili letištní budovy od nepřítele. Byly použity všechny způsoby, jak naštvat nepřítele. Občas byl nepřítel vykouřen kouřem, minimálně v jednom případě motoristé napumpovali velké množství petroleje do sklepa, který drželi „servisáci“ a zapálili ho. Postupně Ukrajinci ztráceli půdu pod nohama. Pravda, dvě okolnosti k optimismu na straně domobrany fronty nepřispěly. Za prvé, hlavní ceny zůstaly v rukou Ozbrojených sil Ukrajiny: řídicí věž a nový terminál. Zadruhé, často se projevovala původně nepravidelná povaha jednotek domobrany. Bojové kvality skupin se ukázaly jako velmi nevyrovnané. Zatímco některé jednotky vykazovaly vysokou úroveň morálky a dovedností, jiné mohly dělat politováníhodné amatérské chyby. Někdy to vedlo k velkým tragédiím.

Příkladem takové neúspěšné bitvy byly události ze 14. listopadu, kdy četa domobrany v hasičském sboru utrpěla velké ztráty. Hasičský sbor zpočátku zajali jen dva „Somálci“, kteří zjistili, že ho nikdo nehlídá. V důsledku toho začaly konvoje ozbrojených sil Ukrajiny směřující na letiště trpět vážné ztráty palbou granátometů, protitankových pušek a dělostřelectva. Ilovajské veterány však po prvních úspěších vystřídali špatně vycvičení začínající kozáci, kteří sotva uměli zacházet se zbraněmi. Tragédie vypukla, když z Pesoku vyrazila k terminálům další karavana, která už věděla, že v hasičské zbrojnici mají službu rebelové. K proražení k terminálu musel ukrajinský konvoj rozdrtit pevný bod v hasičské zbrojnici. Když se k němu na vzdálenost 150 metrů přiblížilo, zahájilo palbu šest tanků. Četa neměla ani minomety, protože v noci se posádky bez povolení stáhly ze svých pozic. Četa se skládala ze špatně vycvičených nováčků, takže střílela zpět bez náležité účinnosti. Běžná protitanková zbraň čety (ATGM "Fagot", zastaralý, ale spolehlivý raketomet) zůstala jednoduše nevyužita kvůli nejjednodušším chybám v provozu. Mladí kozáci, na které se nestřílelo, se místo toho, aby se schovali v jim předem připravených a ukázaných zákopech, začali spěchat a v budovách hasičské zbrojnice byli zasypáni tankovými střelami. Pod palbou bylo zabito sedm milicí.

Podzimní bitvy.

Je nepříjemné to přiznat, ale tak těžké ztráty nebyly oprávněné. Spojení mezi Somálskem a Vostokem i spojení Somálska s vlastním velením a dělostřelectvem bylo přerušeno. Je pozoruhodné, že těch několik veteránů z Ilovajsku, kteří byli přítomni v četě, všichni přežili.

Okolnosti smrti čety v hasičském sboru se mohou ponořit do beznaděje a optimisty. Nesoulad ve vedení, špatný výcvik, nedostatek komunikace a koordinace – to je běžná věc pro skutečné africké polovojenské jednotky, ale válka na Donbasu už diktovala mnohem vyšší požadavky na vojáky a důstojníky. Ukrajinci na druhou stranu dobře koordinovali akce tanků, dělostřelectva a pěchoty a dosáhli vážného výsledku.

V té době si nikdo nedokázal ani představit, že do úplné porážky pevnosti Zbroynyi na letišti zbývalo jen několik týdnů.

Listopad. "Somálci" v hasičské zbrojnici.

Pohyb milicí na letišti byl pomalý, ale pokroku bylo postupně a viditelně dosaženo. Ukrajinská armáda byla vyhnána ze starého terminálu, hotelu a přilehlých budov. Milice vstoupila do nového terminálu, ale nedokázala se prosadit. Nakonec byly ukrajinské jednotky nuceny definitivně vzdát hlavní část hospodářských budov a starý terminál. Pevností „ukrovu“ tak zůstala kostra řídící věže, nový terminál a malé stanoviště poblíž zbytků radarové stanice. V praxi to znamenalo, že se milicím podařilo dostat se do blízkosti kýžených komunikací posádky, byť na velmi úzkém prostoru. Kromě toho bylo nyní pro ukrajinské dělostřelectvo extrémně obtížné zasáhnout milice bez rizika, že chytí své vlastní: strany byly příliš blízko, a pokud byla střela, která vletěla do města, přijatelná z pohledu ukrajinských střelců , pak svrhnout vlastního Grada na vlastní pěst byl samozřejmě velmi špatný nápad.

Klášter je západně od terminálů. Jeho okupace milicemi způsobila, že zásobovací trasa letiště vede přes ranvej pod šáha.

Naprostý chaos na bojišti vedl k tomu, že nikdo neměl stabilní kontrolu nad konkrétními pozicemi (minus věž a část prostor nového terminálu), ale po každém lokálním úspěchu přinesli novináři zprávu, že nyní je letiště definitivně pod kontrola milicí / bezpečnostních složek. Problém je v tom, že pokaždé pro dobytí letiště bylo vydáno zabavení některých konkrétních budov nebo dokonce prostor a situace se mohla změnit doslova během několika minut.

Ukrajinskou stranu neustále terorizovaly jednotlivé tanky, rychle dosahovaly palebných postavení, střílely na věž a terminál a hned se schovávaly v labyrintu budov. Dělostřelectvo většinou nestihlo tyto „partizány“ krýt.

Tank domobrany střílí na starý terminál. Střelba do úzké mezery mezi budovami,
zmizel o několik sekund později, než střely opětovaly.

V polovině prosince došlo k události, jejíž smysl a okolnosti dodnes nejsou jasné. Ukrajinci provedli obměnu jednotek bojujících na letišti přímo přes pozice domobrany s úplným klidem povstalců. Během těchto přesunů došlo ke slavnému setkání Motoroly s velitelem praporu ukrajinských výsadkářů Kupolem. Odpůrci diskutovali o několika soukromých otázkách a vzájemně se ujistili o touze po míru. Kromě řečí Ukrajinci vyvedli z letiště asi padesát vojáků a stejný počet přivezli na oplátku a zároveň doplnili zásoby potravin.

Význam incidentu zůstal nejasný. Verzi sentimentálních pocitů, která nečekaně přemohla velitele domobrany, lze s klidem zahodit: Motorola a Givi mluvili nahlas, jednoznačně a netisknutelné o svém postoji k nepříteli. Na druhé straně frontové linie o to víc nechovali vřelé city k „prošívaným bundám a Colorade“. Hloubka náklonnosti, kterou k sobě protivníci pociťovali, se ukázala o měsíc později, když byl jeden z ukrajinských důstojníků zachycených v prosinci přinucen žvýkat vlastní krokev. Realitě se blíží verze, podle níž byli Ukrajinci vpuštěni přes kontrolní stanoviště výměnou za absenci zásahů do obnovy civilní infrastruktury Doněcka: dodávky elektřiny a vody. Neoficiální verze pozadí těchto jednání vypadá takto:

Závěr je následující. Obyvatelé se vracejí do Doněcku, nyní je jich asi 700 tisíc.Potřebuje obyvatelstvo nakrmit, vytopit, zásobit vodou. V blízkosti jednoho z městských vodovodů se nachází důl, který je kvůli nedostatku elektřiny zatopený. A hrozí, že se do odběru vody dostane neupravená voda, pokud se voda z dolu neodčerpá. Trafostanice (TS), která zásobovala důl elektřinou, byla zničena. Navíc se nachází na neutrálním území. Došlo k několika pokusům o zřízení dodávky elektřiny, ale Ukrajinci elektrikáře kryli. Ve skutečnosti, aby se zabránilo epidemiím ve městě a zřídilo se zásobování vodou, bylo rozhodnuto dohodnout se s Ukrajinci, že mohou otáčet l/s a zásobovat je potravinami (ale ne zbraněmi a střelivem), a ne dotkněte se TP na přívodu vody a dolech. „Situace rukojmí“.

Verzi je těžké potvrdit nebo vyvrátit, ale na první pohled vypadá celkem rozumně.

Mezitím z faktu rotace přes kontrolní stanoviště domobrany vyplynul železný závěr: Ukrajinci prostě neměli jiný způsob, jak v klidu dopravit masu lidí a velký náklad na terminál a do věže. Osud posádky visel na tenké niti a milice ho měla čím přestřihnout.

Nepřátelé dostali příležitost podívat se jeden druhému do očí. Motorola a důstojník ukrajinského vylodění „Kupol“.
Podplukovník Kuzminykh, zachycený mezi nimi, se za velmi dramatických okolností brzy proslavil.

Zralé ovoce. Poslední útok na letiště

V polovině ledna 2015 prudce vzrostla intenzita nepřátelských akcí na Donbasu jako celku. V dosahu ukrajinské dělostřelecké palby je v Novorossii příliš mnoho měst, takže jakékoli ostřelování paralyzuje infrastrukturu a vede k velkým ztrátám. V Doněcku a Gorlovce fronta prochází ve skutečnosti podél okrajů, Lugansk a Makeevka - v zóně ničení těžkým dělostřelectvem, a to je jen velká města se stovkami tisíc lidí. Na druhou stranu, armáda Novorossiya připravila vlastní ofenzívu a mohla zasadit sérii hmatatelných úderů pro ozbrojené síly Ukrajiny. Na doněckém letišti byla operace naplánována a připravena tím nejlepším možným způsobem. Milice si předem vytvořily poziční výhodu překrytím nového terminálu. Vojáci "Sparty", "Somálska" a "Vostoku" měli čas na procvičování, ladění interakce a přípravu na bitvu uvnitř velké budovy.

Jestliže některé bitvy v prostoru letiště rebelové prohráli laxností a nevšímavostí ke koordinaci akcí, pak se lednový přepad stal příkladem brilantní útočné operace. Navzdory tomu, že útočníci neměli početní převahu (domobrana v letištním sektoru byla i podle ukrajinské strany počtem a množstvím techniky horší než Ukrajinci), podařilo se jim tento problém neutralizovat. Klíčem k úspěchu byla skvělá organizace bitvy, rozhodnost a drzost akcí a jasné pochopení nadcházejících úkolů. Útok začal, když tanky několika přesnými výstřely konečně sestřelily řídící věž a připravily ukrajinské vojáky o pohodlné pozorovací stanoviště. Terminál byl izolován od vnější pomoci palbou ze všech druhů zbraní. Komunikace ukrajinských jednotek mezi sebou byla narušena pomocí elektronického boje. Jednotlivé tanky, rychle manévrující, krátkými sériemi výstřelů potlačovaly ukrajinské palebné a pozorovací pozice a vyhýbaly se dělostřelecké palbě. Po horním patře byla vypuštěna podomácku vyrobená ženijní munice s kapacitou téměř dvou tun TNT, která okamžitě způsobila těžké ztráty posádce.

Twilight "kyborgové". Winter, další obrněný transportér poblíž terminálu. 1/2

Řídící věž zničena výstřely. 2/2

Amazonská milice.

V této době již v samotném terminálu operovaly úderné skupiny domobrany. Cestu položili sapéři, kteří odhazovali překážky výbušninami. Útočné skupiny se přesunuly dovnitř budovy, zahnaly posádku do vnitřních prostor a tím je nakonec připravily o jakoukoli naději na záchranu. Postup byl pomalý a opatrný, ale byl zcela nevyhnutelný. První patro bylo rychle obsazeno, postupně se v horních patrech zmocnila milice. Sapéři děrovali díry do podlah, aby házeli granáty do prostor obsazených posádkou. Bitva probíhala mezi zkroucenými troskami, bizarními hromadami průmyslových trosek, dírami různých velikostí proraženými dříve granáty, barikádami vztyčenými vojáky posádky. Vtip jiné éry o jiném městě „Ložnice už je dobyta, bojujeme o kuchyň“ byl doslova ztělesněn. Soupeři se mohli častěji slyšet, než vidět. Bojovníci byli v různých patrech a ruiny komplikovaly jeho "architekturu". Krétský labyrint, kde Theseus hledal jejich Minotaury v termovizích a házel granáty a jakákoliv elektronická Ariadna byla mezi neustále se měnící změtí chodeb a krysích děr po explozích a kolapsech bezmocná.

Minometné postavení milice. Dělostřelectvo všech typů odřízlo ukrajinský oddíl v terminálu od záchrany a hrálo obrovskou roli v útoku.

Milicionáři vyšli na rukávy pro přijímací letadla a přinutili vojáky posádky, aby se stáhli do budovy s palbou. Past se s bouchnutím zavřela.

Zajímavé je, že tohoto úspěchu bylo dosaženo za velmi rozumnou cenu: milice hlásily jednoho mrtvého a deset zabitých ukrajinských vojáků. Skromnost aplikace může nepřímo naznačovat její proveditelnost. Jako jakousi cenu dostala domobrana prapor „kyborgů“, později jej A. Zacharčenko vrátil ukrajinské straně spolu s těly zabitých vojáků.

Ukrajinská strana okamžitě podnikla protiopatření a protiútokem se pokusila zmocnit se povstalecké pevnosti v klášteře. Útočníky potkala koordinovaná palba z tanků, pěchoty a dělostřelectva. Útok se utopil. V té době již milice okupovaly severní stranu terminálu a případné pokusy dostat se k budově mohly paralyzovat ohněm. Pokus dostat se k terminálu po ranveji od radarové stanice skončil tím, že dva obrněné tahače byly spáleny granátomety a dělostřeleckou palbou v bezprostřední blízkosti budovy u paží pasažérů.

Dalším krokem ukrajinských velitelů byl 18. ledna pokus o vjezd z druhé strany a výjezd do terminálu z východu, přes obec Spartak a křižovatku železnic a dálnic Putilovskaja. Plán byl odvážný a celkem rozumný: obsazení přestupního uzlu zavedlo Ukrajince do zadní části celého letiště, včetně obou terminálů, přístavků a hotelu. Zpočátku byly ozbrojené síly Ukrajiny dokonce úspěšné: několik tanků domobrany bylo zachyceno v době doplňování munice a byly vyřazeny. Poté však tankisté Ozbrojených sil Ukrajiny narazili na organizovaný odpor. Na křižovatce Putilov došlo k protitankové bitvě, která skončila ztrátou 1-3 tanků Ukrajinci (Ukrajinci i milice se shodují, že celkové ztráty obrněných vozidel byly přibližně stejné) a odsunutím ukrajinského úderu. skupina. Přímo v tunelu byly zapáleny jeden nebo dva ukrajinské tanky. Podle domobrany to byl výbuch munice, který srazil Putilovský most. Jedinou útěchou pro ukrajinskou stranu toho dne bylo, že se další karavaně pod rouškou bitvy podařilo evakuovat část raněných z území sousedícího s terminálem. Boje neustaly ve dne ani v noci: obrněné skupiny ozbrojených sil Ukrajiny se neustále snažily prosekat koridor na letiště, útočily z různých stran a dělostřelectvo bombardovalo oba terminály a pozice kolem nich granáty.

Putilovský most.

Zbývající kyborgové v terminálu byli zablokováni během vnitřní prostory letiště. Velitelé ozbrojených sil Ukrajiny je nemohli opustit, ale „Sparťané“ a „Somálci“ se již stali ježkem v terminálu a na přístupech, takže pokusy proniknout na letiště nevyhnutelně vedly k těžkým ztrátám mezi těmi, kdo prorazil. Několika desítkám vojáků a důstojníků ukrajinských jednotek, kteří zůstali v budově, zbývaly jen dvě možnosti: smrt nebo zajetí.

Kolaps organizované obrany, jak se často ve válce stává, s sebou nese nové ztráty. Dramaticky změněná situace vyvolala pokusy prorazit skutečnou ruletou. Dělostřelectvo domobrany přehrálo to ukrajinské a jednalo mnohem aktivněji, takže chyby mohly Ukrajince přijít draho: lidé a technika, které byly „spatřeny“ v otevřeném prostoru, se musely stát obětí minometů a MLRS. Ukrajinská strana navíc poukazovala na aktivitu rebelského elektronického boje, rušení komunikace nebo odposlechy jednání.

Hustá mlha nad bojištěm přidala na pikantnosti tomu, co se dělo. Obecně se pokusy dostat se na letiště staly metrem s nepředvídatelným počtem nábojů v bubnu.

20. ledna vyjela na letiště skupina ukrajinského vojenského personálu ze 79. a 95. letecké brigády hledat jistý zemědělský komplex poblíž letiště, kde se měly nacházet ukrajinské jednotky. Kus dráhy se skutečně nachází na území, které kdysi patřilo Agroprůmyslovému ústavu, ale těžko říct, jaký objekt by člověk na dráze mohl hledat. Operaci vedl podplukovník Oleg Kuzminykh, velitel praporu 95. aembr, který tuto funkci získal právě den předtím. V zajetí podal poněkud abstraktnější svědectví: "Museli jsme dostat naše lidi z letiště." V důsledku toho skupina ztratila orientaci a narazila na „Somálce“. Podle jiné verze se milice dozvěděly o postupu konvoje pomocí zachycené vysílačky. Jeden z obrněných transportérů byl zasažen granátometem, vážně zraněný mechanik odvezl auto plné zraněných a střelami otřesených vojáků. Jiní měli méně štěstí: byla zasažena dvě obrněná vozidla, sedm lidí bylo zabito a velitel praporu byl spolu s dalšími sedmi vojáky zajat. Cenná „trofej“: zajatý velitel praporu se od samého počátku konfliktu zúčastnil obléhání Slavjanska, bojů o Štěstí a nakonec i bitvy o letiště.

Se zmocněním se terminálu se začarované kruhy otočily opačným směrem: Ukrajinci byli nyní nuceni spěchat do sebevražedných útoků a ztrácet lidi a vybavení. Smrt skupiny Kuzminových byla samozřejmě nejbrutálnějším selháním, ale pokusy z různých stran přiblížit se k novému terminálu nepřetržitě pokračovaly. Jedna z jednotek pluku „Dněpr“ nakonec jednoduše ignorovala další rozkaz k útoku, protože to považovala za nevhodné k situaci. S tímto odmítnutím je spojena tragikomická epizoda. Odmítače hlasitě odsuzoval poradce prezidenta Ukrajiny Jurij Birjukov. Poté bylo poradci pomocí obscénního slovníku řečeno, že čest uniformy by neměla být očerňována, a nenašel nic lepšího, než oznámit, že útok ve skutečnosti selhal kvůli podvodníkovi jménem Manko (volací znak „Pilot “), který pronikl na velitelství schůze důstojníků. Příběh vyvrcholil tím, že poradce začali hanebnými slovy spílat, oči jim divoce jiskřily, oba „podvodníci“, „Pilot“ i Manko, ze kterých se vyklubali jiní lidé.

Mezitím v terminálu došlo ke stlačení prstence, přesněji řečeno sféry prostředí. Apoteózou toho, co se dělo, bylo bombardování posledního areálu obsazeného ukrajinskými vojáky sapéry. Několik náloží, každá více než tuna TNT, svrhlo třetí patro a ukončilo obranu terminálu a donutilo každého, kdo mohl alespoň zvednout ruce, aby se vzdal. Z pod sutin bylo odpoledne 21. ledna odstraněno několik živých „servisáků“ (podle Motoroly až tucet a půl) a mrtvoly těch, kteří takové štěstí neměli. V tomto posledním oddělení bylo asi třicet lidí. Možná by ještě mohli být evakuováni ve tmě během prvních dnů útoku, ale ukrajinské velení se tvrdošíjně snažilo držet terminál, buď ve víře, že tento pevný bod může být stále zachován, nebo v zájmu zachování krásné legendy o nepřemožitelní kyborgové. Ti, kdo vytvořili tento obraz, byli v tichosti obětováni obrazu ukrajinskými generály.

Celkem bylo podle ukrajinské strany v důsledku posledního útoku na letiště a jeho okolí zabito a zajato padesát ukrajinských vojáků, seznam však není úplný. V publikaci „ Los Angeles Times „v horkém pronásledování tvrdí s odkazem na ukrajinského důstojníka, že pouze jedna z brigád zabila 13 lidí a 62 je nezvěstných. Pokud jde o vězně, údaje o jejich počtu jsou rozporuplné. Vedoucí ukrajinského centra pro výměnu zajatců Vladimir Ruban uvedl, že do zajetí byly zajaty více než dvě desítky ukrajinských vojáků a důstojníků. Mluvčí SBU to vyjádřil otevřeněji a oznámil, že „několik desítek“ obránců letiště bylo zajato. Největší počet vězňů oznámil dobrovolník Viktor Maistrenko: celkem podle něj pád letiště stál svobodu čtyřiačtyřicet „kyborgů“.

Ve skutečnosti lze 21. leden skutečně nazvat dnem nástupu na letiště. Poté už byly jediným nepřítelem milicí v terminálech miny, strie a nevybuchlá munice, kterými bylo letiště doslova napěchováno. Ostřelování letištních budov pokračuje dodnes.

Procházka novinářů po letišti. 1/3.

Rozbitá technologie, destrukce.

Věnujte pozornost zničenému tanku, jehož věž odhodil výbuch o patro výše.

Pro nějaké symbolické dokončení spiknutí byl Dmitrij Yarosh toho dne vážně zraněn v oblasti letiště. Vůdce ukrajinských nacionalistů se dostal pod palbu.

Yarosh komentoval výsledky bitvy:

„Ukrajinské vojenské velení je často odtržené od reality a nevyvodilo závěry z předchozích porážek... Je to pro nás jednodušší, proč nemáme status – posláni do pekla. Před našima očima byla rota umístěna v Toad, před Sands... Chlapci byli položeni jako cíle. Neexistuje žádná logika. Z Ilovajské tragédie nevyvodili žádné důsledky.

Zbytek se stal záležitostí technologie. 24. ledna ustoupily zbytky ukrajinských oddílů z trosek řídící věže a druhý den byly pod radarem vytlačeny z bunkru. Letiště zcela přešlo do rukou milicí.

Po celou tu dobu ukrajinské úřady uklidňovaly veřejnost zprávami o plné kontrole letiště a cvičily důvtip o tom, že Motorola ovládla letiště už po devadesáté. Popírání zjevného pokračovalo, navzdory skutečnosti, že zprávy ruských korespondentů přicházely z nového terminálu v proudu a ze záznamů bylo snadné zjistit, že byly pořízeny na různých místech leteckého přístavu. Postupně musela média a následně i ukrajinský stát sundat růžové brýle a smířit se s realitou. Dne 29. ledna oznámil náčelník generálního štábu Ukrajiny generál Muženko, že ukrajinské jednotky byly staženy ve vzdálenosti jeden a půl kilometru od letiště.

Ilias z Donbasu

Obléhání letiště a jako vyvrcholení závěrečný útok se staly skutečným „turnajem mistrů“ války v DPR. Tak či onak se bitvy podařilo zapojit většině nejvycvičenějších a nejvyzbrojenějších jednotek bojujících v Doněcké republice. Z ukrajinské strany operoval Kirovogradský 3. pluk speciálního určení, letecké jednotky, dobrovolníci z Dněpru a Pravého sektoru. Na opačné straně barikády byli veteráni Ilovajska ze „Somálska“, oddíl Motoroly, který se účastnil nejžhavějších střetů války od dob Sloviansku a Semjonovky, „Vostok“, který se stal jednou z prvních formací milice DPR. Nakonec to byla „stráž“ domobrany, komu se podařilo dobýt nový terminál velkolepým hodem. Válka na Donbasu se stala do značné míry dělostřeleckým bojem a v takových podmínkách vypadá úspěch dosažený především dobře organizovanou pěší bitvou obzvlášť cenně.

Nietzsche navrhoval být hrdý na naše nepřátele a zásada německého filozofa skutečně platí pro bitvu o doněcké letiště. Ukrajinská armáda neprokázala pouze schopnost žít a operovat ve špatných životních podmínkách se slabými nebo dokonce přerušenými dodávkami. Kladli smysluplný a extrémně zarputilý odpor, bojovali na hranici možností a letištní posádka se nakonec nevzdala a nebyla donucena k odchodu, ale byla zničena silou zbraní, nebo si zbytky prorazily cestu ke spojení se svými vlastními. "Tam nejsou žádné vtipy." Pouze pokud jste udělali chybu - byli jste okamžitě zraněni nebo zabiti. Nehrají blesky, smrt jde vedle,“ poznamenal o nepříteli slavný velitel domobrany Prapor. K ukrajinským vojákům a důstojníkům můžete mít nejrůznější city, ale rozhodně nebyli patetičtí nebo bezvýznamní a zasloužili si uznání pro své vysoké vojenské kvality. Ukrajinská armáda měla nejnáročnějšího a nejdrsnějšího učitele: vlastního protivníka. Vedení přes klinice Slavjansk, Južnyj Kot, Ilovajsk, bitvy na předměstí Lugansku a Doněcku, získali „ukry“ obrovské a brutální bojové zkušenosti a schopnost nepřítele poučit se ze svých chyb by nikdy neměla být podceňována.

Na druhou stranu milice prokázaly obrovský kvalitativní růst. Mark Franchetti, reportér The Sunday Times, v červnu popsal bojovníky domobrany jako nadšené, ale postrádající základní výcvik. V lednu 2015 se bývalí nadšenci, z nichž jen několik, jako Motorola, mělo předchozí bojové zkušenosti, proměnili ve zkušené vojáky schopné vést složité operace, obeznámené s taktikou útočných skupin a schopné zorganizovat interakci všech typů zbraní. . Mrazivé příběhy ukrajinské armády a novinářů o speciálních jednotkách GRU, Vympel, výsadkových útočných praporech a dalších jednotkách Kalmycké jízdní milice, které proti nim operují, jsou také jakýmsi uznáním zásluh útočících sil. Ve skutečnosti, pokud byly zastoupeny ruské jednotky, pak pár štábních a technických specialistů, přičemž hlavní tíhu bojů nesly místní milice a ruští dobrovolníci. Argumenty ve prospěch přítomnosti ruských ozbrojených sil na bojišti někdy vypadají prostě bizarně: "Oni nejsou schopni ani nastartovat auto!" - ujistil jeden z bezpečnostních úředníků. Je těžké nedospět k závěru, že tak hluboké pohrdání společností vůči „místní vatě“ se stalo jedním z hlavních důvodů současných katastrof na Ukrajině. Na druhou stranu nikdo nezrušil přítomnost dobrovolníků z Ruska, včetně těch s dobrými bojovými nebo služebními zkušenostmi. Stejný Motorola sloužil na Severním Kavkaze, ale na začátku války byl mírumilovným výrobcem náhrobků, nikoli aktivním činitelem státu.

Houževnatost milicí a jejich velitelů, kteří se snažili letiště dobýt mnoha různými způsoby a nakonec dosáhli svého, nemůže než udivovat. Jak by se skutečná ruská armáda zachovala během útoku na letiště, je zcela zřejmé: terminály a dělostřelecké pozice v Avdiivce a Peski by byly zpracovány známým počtem vysoce výbušných bomb a / nebo operačně-taktických raket, po kterých pěchota by dokončila to, co by mohlo dál vzdorovat. Tím výhodnější je operace domobrany prováděná bez použití skutečně mocných prostředků k ovlivňování reality, kterými moderní armády disponují. Zejména když mluvíme o „altajské obrněné kavalérii“, nelze ignorovat jednu epizodu. Tisk přesto našel něco, co by teoreticky mohlo sloužit jako potvrzení přítomnosti pravidelných jednotek ruské armády na letišti. Během bojů v novém terminálu narazil do výpletu voják se šipkou ruské námořní pěchoty na rukávu. Ukázalo se však, že to byl Konstantin Gorelov, dvaadvacetiletý dobrovolník ze Sachalinu. Skutečně vykonával vojenskou službu u námořní pěchoty, ale přišel do Doněcku a bojoval v oddíle Motorola, když už odešel jako soukromá osoba.

Donchanin popsal své pocity z mluvení o ruské armádě takto:

„Osobně se o jejich existenci dozvídám přibližně podle následujícího schématu: Hovořím se svým přítelem nebo známým milicí, která zase před dvěma, třemi, čtyřmi týdny viděla a mluvila s jejich kamarádem milicí, který stál pod vyrovnání N před třemi, čtyřmi, pěti týdny a byla tam (tedy včetně) nějaká ruská armáda. Ani dialektem nic nepochopíte. Dobrovolníci tu skutečně jsou. A jak odlišíte dobrovolníka Vasju z Rjazaně od opraváře Petita z Pskova?

Proč se letiště tak dlouho zdrželo? Pokud se nepustíte do textů a budete vycházet z materiálních faktorů, pak se obrázek vynoří následovně. Poté, co květnový útok kavalérie selhal, milice neměly příležitost letiště pevně zablokovat: čelily příliš mnoha jiným úkolům a na jejich vyřešení bylo příliš málo času a lidí. V takové situaci bylo letiště zcela podmínečně zablokováno, což Ukrajincům umožnilo dodat posádce vše potřebné a vyměnit personál na rotaci. Po průlomu Strelkova ze Slavjanska začalo být letiště zabíráno do hustšího prstence, ale tentokrát se domobrana ocitla jako rukojmí obecně nepříznivé situace na frontě: Písky a Avdiivka byly ztraceny a z izolované pevnosti se letiště proměnilo v předsunutá pevnůstka ukrajinských vojenských formací, napájená zezadu a krytá z boků. Milice nemohly zabránit uvolnění vzdušného přístavu: na otevřeném poli by ozbrojené síly Ukrajiny, vybavené množstvím obrněných vozidel, jednoduše a snadno porazily svou lehkou pěchotu. Letiště tak nebylo dva týdny skutečně obklíčeno. Během příměří nebyly nikdy odebrány hlavní nosné desky letiště - Peski a Avdeevka, dosud nebyly odebrány. V důsledku toho mohla ukrajinská armáda s využitím dominantního postavení věže a nového terminálu se štěstím rozdrtit útočné oddíly domobrany a alespoň zmařit útoky. V polovině podzimu se však situace změnila: rebelové začali metodicky ležet kolem obránců letiště, nesnažili se skoncovat s „kyborgy“ jednou ranou, ale postupně odváželi stavby kolem věže a nový terminál. V důsledku toho, ačkoli ozbrojené síly Ukrajiny v srpnu a prosinci mohly říci „držíme letiště“, stav věcí byl zásadně odlišný: situace se pro obyvatele Donbasu neustále zlepšovala a pro bezpečnostní úředníky se zhoršovala. V důsledku dobře připraveného lednového útoku došlo k rychlému obsazení nového terminálu a zablokování zbytků posádky ve vnitrozemí. Tato situace okamžitě způsobila, že stav věcí byl pro „servisáky“ extrémně nerentabilní. Jestliže dřívější povstalci museli útočit na hustě ostřelovaném terénu, nyní museli Ukrajinci energicky přejít k palbě z děl a RPG granátů podél prostoru hladkého jako ubrus v záměrně odsouzených pokusech obnovit spojení s umírající posádkou. Tyto útoky nemohli neprovést (lze si představit psychologický efekt vydání svých druhů na milost a nemilost vítězům), ale jejich provedení nevyhnutelně znamenalo nejtěžší každodenní ztráty. Jestliže až dosud letiště pomalu mlelo jednotky domobrany, nyní mlýnské kameny války již mlely Ukrajince vysokou rychlostí: nemohli ani opustit letiště na pokoji, ani vrátit terminál. Poté, co milicionáři uvalili bitvu na ukrajinské ozbrojené síly za děsivých podmínek pro tyto podmínky, během několika dní se brutálně pomstili za své předchozí ponižující selhání. Tyto zoufalé bitvy nakonec zastavila až smrt posledních „kyborgů“ v poddolovaných prostorách.

USA a koronavirus: Proč pochází tolik „náhod“?

Novinky o partnerech

V noci z 13. na 14. ledna začal poslední, pro VSN úspěšný útok na doněcké letiště. Možná to byla nejsymboličtější bitva, která se odehrála během války na Donbasu. Úspěšná obrana tohoto objektu Ozbrojených sil Ukrajiny v předchozím období z něj udělala jakýsi ideologický symbol ukrajinské armády, za její obránce, tzv. „kyborgy“, se představitelé ukrajinského segmentu internetu modlili jako ikonu. Pád letiště, které se zdálo být neotřesitelnou baštou, naopak podkopal morálku ukrajinské společnosti, navíc stojí za zmínku, že během těchto bojů byly poraženy nejbojovněji připravené formace Ozbrojených sil Ukrajiny .

Začátkem roku 2015 se domobraně podařilo poměrně těsně překrýt formaci Ozbrojených sil Ukrajiny bránící nový terminál doněckého letiště, nicméně o úplné blokádě se nedalo mluvit, protože kolony ukrajinských obrněných vozidel pravidelně pronikl do zařízení, přinesl zbraně a střelivo a provedl rotaci personálu. Průlomy stály ozbrojené síly velké ztráty, což vedlo k tomu, že se velení výměnou za dočasné zastavení ostřelování Doněcka dohodlo s milicí na provedení rotace personálu v prosinci 2014. Nový terminál a letištní řídící věž se tyčily nad terénem, ​​což umožnilo ozbrojeným silám Ukrajiny efektivně upravit dělostřeleckou palbu na zemi. Za zmínku stojí, že předchozí útoky na letiště na podzim-zima 2014 byly odraženy především díky dělostřelecké podpoře, kterou „kyborgové“ obdrželi od Peskiho a Avdeevky, což byly vlastně základní desky v obraně zařízení. . Během podzimních bojů se však domobraně podařilo dostat k nepříteli co nejblíže, což výrazně ztížilo dělostřeleckou podporu ze strany ukrajinských ozbrojených sil. Za zmínku stojí, že letiště bránily nejvycvičenější a nejmotivovanější jednotky ukrajinské armády z 80. letecké, 93. mechanizované brigády Generální vedení v sektoru prováděl velitel 93. mechanizované brigády Oleg Mikats, klíčovou roli v obraně samotného nového terminálu sehrála jednotka 90. letecký prapor 81. výsadkové útočné brigády. Obecně v sektoru měla ukrajinská strana početní převahu nad VSN.

Blízkost letiště k hranicím města Doněck vytvořila příznivé podmínky pro dělostřelecké údery na obytné oblasti města, což učinilo obsazení zařízení prioritním úkolem ozbrojených sil. Dobytí letiště bylo navíc nutné z morálních důvodů, opakované neúspěšné pokusy o útok a neustálé ostřelování nepřispívaly ke zvednutí nálady obyvatel DLR. Pro útok na letiště byly připraveny nejvycvičenější jednotky republiky - prapory "Sparta" pod velením A. Pavlova (Motorola), Somálsko pod velením M. Tolstycha (Givi), divize "Vostok", as. byla zapojena i formace ruských dobrovolníků z Čečenské republiky. Před začátkem útoku bylo možné vytvořit silnou dělostřeleckou pěst, která ho podpořila. Prostřednictvím elektronické rozvědky byla nastolena kontrola nad radiokomunikací ukrajinské strany. Na operaci byly připraveny i jednotky EW, kterým se během přepadení podařilo potlačit spojení kyborgů bránících terminál s velením. Vojáci útočných skupin předem pečlivě propracovali své interakce během útoku.

Útok začal 13. ledna večer, první věc, kterou útočníci sestřelili střelami z tanku, a připravili Ukrajince o pozorovací stanoviště. Ve stejné době dělostřelectvo VSN zahájilo protibateriový boj proti dříve prozkoumaným cílům. Nejvíce neočekávanou věcí pro ukrajinskou stranu bylo použití odminovací jednotky UR-77 při útoku na terminál, tzv. jaderný úder „Serpent Gorynych.“ na luhanské letiště se ukázal jako nakažlivý. zničit opevněného nepřítele
pozic i během útoku na Groznyj v první čečenské válce. Ženijní munice s ekvivalentem přes 2 tuny TNT vedla k částečnému zřícení budovy nového terminálu, zatímco tanky VSN střílely na palebná stanoviště, pod palbou útočné skupiny vnikly do terminálu a začaly jej uklízet . V boji zblízka byly aktivně použity granáty, výbušné nálože a slzný plyn Cheryomukha. První patro bylo dobyto poměrně rychle, dále po ztrátě efektu překvapení šel postup pomalu, ale jistě. Ve skutečnosti již první den útoku byli „kyborgové“ nahnáni do pasti na myši a jejich porážka byla jen otázkou času. Pomocí elektronického boje byla ochromena komunikace mezi ukrajinskými jednotkami.

O výsledku bojů o terminál se v podstatě nerozhodlo uvnitř budovy, ale na přilehlém území, ukrajinská strana okamžitě vrhla do boje jednotky podporované obrněnými vozidly. Dělostřelectvo VSN však tentokrát ve všech ohledech přehrálo své ukrajinské protějšky a většinu útoků přehlušilo ještě před přímým kontaktem s nepřítelem.

14. ledna Denis Pušilin oznámil plnou kontrolu nad letištěm, ale tato prohlášení byla předčasná. Boje uvnitř terminálu pokračovaly, ozbrojené síly Ukrajiny neustále vrhaly do bitvy nové jednotky ze strany Peskova a Avdějevky. Pokusy o uvolnění blokády byly neúspěšné. Ztráty v obrněných vozidlech v létě 2014 donutily ukrajinské velení vyslat do útoku personál s podporou lehce obrněných tahačů MT-LB, které nebyly vůbec určeny k vedení války. Ukrajinští vojáci a technika se ocitli v otevřeném prostoru, kde byli ostřelováni ze všech typů zbraní, včetně MLRS. Ukrajinské velení, které se nepodařilo proniknout do nového terminálu, si vybíjelo hněv na obyvatelích Doněcka. Právě v těchto dnech bylo město vystaveno nejintenzivnějšímu dělostřeleckému ostřelování, které vedlo k četným obětem na životech a zkáze v Kuibyshevském okrese města. Při ostřelování byly použity i Uraganské MLRS. Následně si tyto útoky zahrají se zajatými „kyborgy“ velmi krutý vtip.

17. ledna vstoupily do bitvy oddíly „Pravý sektor“, které speciálně dorazily do Peski, aby odblokovaly letiště. Velení SS oznámilo, že se jim podařilo jít o 2 kilometry hlouběji do Doněcka, ale zůstalo to chvástavé tlachání. Celkem se útoku účastnil až prapor pěchoty s podporou 15 tanků.Ve všeobecnosti byl dobře propagovaný útok na nový terminál neúspěšný - bylo obecně naivní očekávat, že síly 15 tanků a pěchoty prapor mohl vzít objekt, který byl v posledních dnech vyčištěn, minimálně srovnatelnými silami.

18. ledna kvůli vysokým ztrátám ukrajinské velení změnilo taktiku, úderná skupina tentokrát zaútočila ze směru od obce Spartak a podařilo se jí dosáhnout určitých úspěchů, zejména se jim podařilo chytit tři tanky VSN, které byly bez munici a zničit je. Obecně však velení VSN zareagovalo na náhlý protiútok poměrně rychle, v oblasti Putilovského mostu došlo k protiútoku, při kterém byl zničen 1 ukrajinský tank, další 2 byly potvrzeny a zajaty. Několik ukrajinských tankistů bylo zajato. Přesto se pod krytem tanků podařilo konvoji Ozbrojených sil Ukrajiny prorazit k terminálu, přemístit posily a vynést část zraněných „kyborgů“. Navzdory zkáze jejich odporu pokračovaly ukrajinské ozbrojené síly v novém terminálu v odporu.

Do 20. ledna značné ztráty donutily velení ozbrojených sil Ukrajiny vytvořit konsolidované jednotky z různých jednotek a dokonce i typů vojsk. Jako pěchota byli do boje vrženi zejména příslušníci 160. protiletadlové raketové brigády a také jednotky 25. brigády dopravního letectva. Jako „hasičský sbor“ byly do průlomu vyslány i jednotky 25. výsadkové brigády, které opět utrpěly značné ztráty. Střelba kolony 90. leteckého praporu „Žytomir“ se stala symbolem bezmoci ozbrojených sil Ukrajiny. V předvečer operace velitel
praporu byl jmenován podplukovník Oleg Kuzminykh, od samého počátku se ATO účastnil nepřátelských akcí. Po obdržení úkolu prorazit blokádu podplukovník osobně vedl jednotku, která ve 3 (!) obrněných vozidlech postoupila k novému terminálu. Za zmínku stojí, že jedno ze tří vozidel nepatřilo praporu 90., ale mechanizované pěší brigádě 57. Nedostatek obrněných vozidel v ozbrojených silách Ukrajiny donutil velení stáhnout techniku ​​některých jednotek ve prospěch jiných. V mlze ztratil konvoj orientaci a vydal se přímo na postavení praporu „Somálsko“, kde byl zastřelen, jeden obrněný transportér byl poškozen, ale podařilo se mu uniknout, 2 obrněná vozidla byla zničena. Celkem bylo zabito 9 lidí, 8 dalších včetně velitele praporu bylo zajato. Byl to podplukovník Kuzminykh a jeho podřízení, které Givi za přítomnosti televizních kamer krmil chevrony ozbrojených sil Ukrajiny. Ve skutečnosti šlo o poslední pokus prorazit k dosud se bránícím „kyborgům“.

21. ledna bylo třetí patro terminálu zničeno režijními náložemi, které instalovali sapéři, kteří byli součástí útočných skupin.Ve skutečnosti odpor „kyborgů“ ustal. Jeden a půl tuctu bojovníků bylo zajato.Ve skutečnosti zatím kontrola ozbrojených sil zůstávala pouze v okolí letiště, což velení ozbrojených sil umožňovalo vydávat prohlášení, že letiště se drží, i když v r. faktické klíčové body již byly ztraceny a fronta nyní prošla obloukem - Sands-Experimental-část protivzdušné obrany-Avdějevka, kde ve skutečnosti probíhal boj o pozice, ze kterých byly dřívější pokusy prorazit terminály. Údaje o ztrátách, které unikají do tisku Svidomo, obecně potvrdily údaje DLR, že v posledních dnech v bojích o letiště a přilehlé vesnice nepřítel ztratil několik stovek zabitých, zraněných a zajatých lidí a nemocnice na jihovýchodě Ukrajiny jsou nyní přeplněné. se zraněnými vojáky. Ve skutečnosti bylo letiště obsazeno 21. ledna 2015, ale velení ozbrojených sil Ukrajiny tuto zřejmou skutečnost další týden popíralo, přestože se z nového terminálu ani nehlásilo od filmového štábu Jevgenije Poddubného.

Přesto boje v okolí letiště pokračovaly. Ozbrojené síly nadále kontrolovaly část protivzdušné obrany, Peski a část Avdějevky, kde jednotky ozbrojených sil uvázly v pouličních bojích. Velení ozbrojených sil Ukrajiny ve vzteku vrhalo do bitvy další a další zálohy ve snaze vrátit objekt, který se stal symbolem vojenské udatnosti Ozbrojených sil Ukrajiny. Útoky však nepřinesly výsledky, ukrajinské jednotky, ocitající se v otevřeném prostoru, padly pod silnou dělostřeleckou palbou, přičemž utrpěly velké ztráty na personálu i technice. Takže jen 22. ledna 25. OVDBr podle oficiálních údajů ztratil 12 zabitých lidí. Velké ztráty personálně podkopali ducha ukrajinských jednotek, dospělo to do bodu, že i elitní formace odmítly jít do útoku. Velení ozbrojených sil Ukrajiny se svým obvyklým způsobem rozhodlo získat zpět civilní obyvatelstvo masivními dělostřeleckými údery na obytné oblasti.V těchto dnech přesáhl počet zabitých civilistů v Doněcku, Horlivce a Dokučajevsku 100 lidí. Ve skutečnosti byl před zraky světového společenství spáchán válečný zločin obrovské závažnosti, ale vůdci západních zemí nad tím zavírali oči a dali přednost v těchto dnech účasti na akci „I am Charlie“.

25. ledna ustoupila formace Ozbrojených sil Ukrajiny od budovy radaru, čímž byly fakticky ukončeny boje o letiště.Velení Ozbrojených sil Ukrajiny do 29. ledna drze tvrdilo, že letiště bylo zadrženo. a zároveň popírá masivní ztráty. Jednotkám DPR se nepodařilo dobýt Peski a Avdějevku, ve kterých do konce února pokračovaly intenzivní bojové akce, a s menší intenzitou pokračují dodnes. Hrozbou ostřelování v obytných čtvrtích Doněcka stále zůstává umístění dělostřeleckých baterií Ozbrojených sil Ukrajiny v Peski a Avdějevka.

Údaje ukrajinské strany o ztrátách utrpěných v bojích o letiště vypadají upřímně směšně. Podle oficiálních údajů ztratily ozbrojené síly Ukrajiny během bojů asi 50 zabitých a zajatých vojáků. Ve skutečnosti jen vězňů bylo více než 30. Seznam mrtvých obsahuje jména 130 vojáků, ale i to jsou zjevně podhodnocená čísla. Mezi zraněnými ze strany ozbrojených sil byl dokonce šéf „Pravého sektoru“ D. Yarosh, který utrpěl šrapnelovou ránu při pokusu o odblokování letiště. Na rozdíl od předchozích neúspěšných přepadení si strany fakticky vyměnily místa, pokud se dříve milice útočící na letiště ocitly pod silnou dělostřeleckou palbou na volném prostranství, nyní, po obsazení terminálu, byly jednotky Ozbrojených sil Ukrajiny ve svých pozice. Během bojů o letiště ztratily ozbrojené síly Ukrajiny nejméně 6 tanků, 13 bojových vozidel pěchoty, 7 obrněných transportérů, 5 BMD 9 MT-LB, ACS 2S9 „Nona“, 2 BRDM a 2 jednotky ženijních obrněných vozidel . Další 4 tanky, 2 obrněné transportéry, bojová vozidla pěchoty, BMD a MT-LB putovaly do VSN jako trofeje. Díky kompetentnější organizaci nepřátelských akcí byly ztráty VSN několikanásobně nižší. Do konce dne 20. ledna mohlo velení ukrajinských ozbrojených sil vydáním rozkazu ke stažení zachránit životy čtyř desítek jejich vojáků zavřených v terminálu. Čas od času se samostatným obrněným vozidlům podařilo prorazit k terminálu, což naznačuje možnost skrytého stažení personálu v noci. Generální štáb ozbrojených sil Ukrajiny se však rozhodl výměnou obětovat životy svých bojovníků za mýtus o nedobytné pevnosti-DAP.

Vítězství jednotek DPR na letišti bylo výsledkem kvalitativního růstu organizace ozbrojených sil republiky. Během útoku na DAP se včerejší milice proměnily v dobře organizované mobilní útočné skupiny posílené sapéry. V průběhu bojů byly kompetentně nasazeny režijní nálože, pomocí kterých byly proraženy a zničeny prostory, kde se skrývali „kyborgové“, ve velkém byly používány termokamery. Během bitev byla dobře organizovaná interakce mezi útočnými skupinami a dělostřelectvem, stejně jako tanky, které byly účinně použity k potlačení nepřátelských palebných bodů. Samostatně je třeba říci o práci dělostřelců. „Bůh války“ je jedním z klíčových faktorů války na Donbasu. Dělostřelci VSN dokázali ve všech ohledech přehrát protivníky z ozbrojených sil Ukrajiny , kompetentně vedl boj s protibaterií a poskytoval palebnou podporu útočným skupinám. Právě palba dělostřelectva zmařila většinu útoků APU, do značné míry rozhodla o výsledku konfrontace, čímž vyrovnala početní převahu nepřítele v sektoru. Ve skutečnosti „Vostok“, „Sparta“ a „Somálsko“, které zaútočily na letiště, již nebyly neregulérními milicemi, ale spíše elitními útočnými jednotkami pravidelných jednotek. Nutno přiznat, že takový kvalitativní růst nepostihl všechny útvary ozbrojených sil, na přepadení letiště se podílely nejpřipravenější jednotky republiky. Pravidelná armáda byla ještě daleko a následná operace u Debalceva odhalila mnoho problémů ve vojenském vývoji republik. Přesto boje o letiště skončily úplným vítězstvím jednotek DPR. Objekt, který byl dlouhé měsíce kost v krku republiky, byl obsazen, navíc během bojů byly vykrváceny nejschopnější jednotky Ozbrojených sil Ukrajiny, smrt „kyborgů vážně demoralizovala Ukrajinská společnost.Dobytí letiště bylo možná největším morálním vítězstvím VSN nad nepřítelem.Byla to jakási pomsta za porážku při prvním neúspěšném útoku 26. května 2014, kdy byly zabity desítky vojáků, včetně 35 dobrovolníků z Ruska. Mýtus o neporazitelných „kyborzích“ byl vyvrácen.

PRAVDA VOJÁKA. "TERMINÁL"

Nevzpomínám si proč, některé epizody toho dne jsem nezařadil do obecného videa o vyklízení nového terminálu doněckého letiště 15. ledna 2015. Ostatně některé pro mě byly dost významné. A nejen pro mě. Když jsme například vjeli do spodního patra starého terminálu v BAT, my, ti, co jsme seděli na pancíři, jmenovitě operátor z nějakého kanálu, Motorola a já, jsme byli právě na tomto pancíři málem potřísněni překrytím mezi podlahami. . Pravděpodobně události, které po tom následovaly, nějak vytěsnily tuto epizodu z mé paměti.

Pravděpodobně představím některé z hrdinů tohoto vydání "Soldier's Truth"
"motorola"

"Voha"

"Námořník"

"prapor"
Tenhle AKa, Prapor ho ještě vzal a dokonce se připlížil někam zamířit. Ale přišel bojovník a řekl:
- Strýčku, tohle je můj kulomet. Vrať to, prosím...
musel jsem se vrátit)

Velmi mě překvapilo setkání s Michailem Galustyanem, který se ukázal jako bojovník Sparty s volacím znakem „Gnome“

Ale jaký byl volací znak tohoto občana, stále nevím

Voha, myslím, že ho pravděpodobně zná)

Jeli jsme zpět s babičkou Phillipsovou

Ten den jsem si nasadil jen mírný strach a poškrábaný prst

Ale ostřelovač, který byl s námi, měl méně štěstí

No a samozřejmě osádka minometů, která svým jednáním vyvolává šok a hrůzu nejen u svých potenciálních protivníků)

No a film samotný:

Zde je více o tom, co se stalo v rámci toho dne.