Kuidas Peterburis Lakhta keskust ehitatakse. "Lakhta keskus": "Lakhta tulevaste elanikena vajame kõigepealt mugavat keskkonda" Gazpromi torn Lakhtas millal see ehitatakse

Lakhta keskus:
mis see väärt on
kõrghoone jaoks
piirid

Partnerlusprojekt

Pilvelõhkujad on ehitustööstuse esirinnas. Ülikõrged hooned nõuavad nende loojatelt alati erilist lähenemist. 2018. aastal valmib Peterburis Lakhta keskuse ehitus, millest saab Euroopa kõrgeim pilvelõhkuja. Milliseid tehnoloogiaid kasutatakse Peterburi hiiglase ehitamisel?

Euroopa uued kõrgused

Soome lahe rannikule, Peterburi Primorski linnaossa kerkib sotsiaal- ja ärikompleks Lakhta Center. Selle keskuseks saab kontserni Gazprom ja ettevõtte Gazprom Neft peakorter, teise osa piirkonnast hõivavad avalikud ruumid: laste ja noorte teadus- ja hariduskompleks, planetaarium, näitusepinnad, meditsiini- ja spordikeskused, multifunktsionaalne transformatsioonisaal ja teised.

Kompleks koosneb neljast ehitisest: multifunktsionaalne aatriumiga hoone, stilobaat (seal tuleb parkla ja abiruumid), peasissekäigu kaar ja 462 meetri kõrgune pilvelõhkuja. Temast saab kõrgeim mitte ainult Venemaal, vaid kogu Euroopas. Lakhta keskuse supertoll on 88 meetrit kõrgem praegusest Euroopa rekordiomanikust – Moskva Citys asuvast Federation Towerist – ja on maailma kõrghoonete edetabelis 11. kohal.

Ehitusplats rabas

On arvamus, et Peterburi on ehitatud viskoossetele pinnastele ja siin on võimatu ehitada pilvelõhkujaid. Eksperdid vastavad: ehitada võib kõikjal, aga vaja on head planeerimist. Peterburi supertolli ehitamisele eelnes poolteist aastat kestnud inseneri- ja geoloogilisi uuringuid. Projekti autorid uurisid paiga geoloogilisi, geodeetilisi, keskkonnaalaseid, ajaloolisi ja kultuurilisi iseärasusi.

Selgus, et nõrgad mullad moodustavad ainult pealmise kihi. Selle all laiub Vendi horisont – need on vanimad savid, mis on 635-540 miljonit aastat vanad. Tugevad nagu kivi või betoon on need savid suurepäraseks toeks pilvelõhkujale. Kuid nendeni jõudmine pole lihtne: ehitustehnika hulgas on hiiglaslike rändrahnude ja kruusaga liivsavi kujul jääaja maardlaid. Lakhta keskuse disaini loomise aluseks sai uuringute, arvutuste ja täismahuliste testide komplekt.

Seade: alus

Vaiad ja kaitsesein

Pinnase ülemistes kihtides oleva surve ja vee eest kaitseb vundamenti piki pilvelõhkuja aluse perimeetrit paiknev viisnurkne maa-alune konstruktsioon. Selle kõrgus on 30 meetrit, seinte pikkus üle 300 meetri. Viisnurga sisse on paigaldatud 264 vaia, mis ulatuvad 82 meetri sügavusele. Nende läbimõõt on 2 meetrit. Need on maailma kõige laiemad vaiad. Pilvelõhkuja vundamendivaiu ei lööda sisse, vaid luuakse otse kohapeal - maa sisse. Võll puuritakse, seejärel paigaldatakse tugevdatud raam ja täidetakse betooniga.

Sihtasutus

Pilvelõhkuja vundament toetub vaiadele. See koosneb kolmest plaadist, mis on eraldatud kümne radiaalse seinaga, mis kiirgavad südamikust välja. Tahvlitest tuntuim on alumine, 3,6 meetri paksune. Just tema pääses Guinnessi rekordite raamatusse: ehitajad ladusid 49 tunniga hoone alusele 19 624 kuupmeetrit betooni. Pealegi ei seisne plaadi unikaalsus mitte selle füüsilises suuruses, vaid tehnikas, mis tagab vajaliku kandevõime konstruktsiooni optimaalsete mõõtmetega.

Lisateavet rekordi kohta leiate Lakhta keskuse saidilt

Iga torni all olev vaia on eraldiseisev keerukas insenerikonstruktsioon, mille kõrgus on 30-korruseline. Kontroll selle konstruktsiooni üle on terviklik süsteem, mis sisaldab šahti alla lastud videoseirekaameraid ja vaia raami tugevdusse paigaldatud ultraheliandureid, et määrata kindlaks tihedus ja tühimike puudumine.

Surve test

Lakhta keskuse torni kaal on 670 tuhat tonni, mis surub maapinnale suhteliselt väikese ala. Surve all pinnas tiheneb ja pilvelõhkuja settib – nagu iga teinegi hoone. Peamine ülesanne on tagada, et see asend toimuks ühtlaselt ja hoone ei kalduks vertikaalselt kõrvale. Pinnase, maa-aluste rajatiste käitumise ja nende koosmõju jälgimiseks on loodud geomonitooringusüsteem, mis ühendab endas 4800 andurit.

Andurid on paigutatud nii maasse kui ka kõikidesse torni maa-aluste konstruktsioonide elementidesse. Seega 95 andurit “jälgivad” vertikaalset liikumist, 40 – pinnase poorirõhku, 336 mõõdavad deformatsioone vaiades, 10 – rõhku vundamendi aluse all, 2136 – jõudude dünaamikat vundamendikonstruktsioonides. Kõik andurid on ühendatud automaatseks süsteemiks. Pärast torni iga viie uue korruse ehitamist annab süsteem täieliku ülevaate pinnase, vaiade ja vundamendiga toimuvast. Sellised teadmised on kasulikud mitte ainult ehitajatele, vaid ka teadusuuringute jaoks.

Vertikaalne juhtimine

Sademed võivad jätkuda ühtlaselt. Aga hoone ise saab ehitada ka kaldega. See poleks peaaegu poole kilomeetri kõrgusel üllatav: 1 mm korrigeerimata kõrvalekalle allosas tooks ülaosas tulemuseks 1 meetri. “Lakhta keskus” ei saa endale lubada tugevat kõrvalekallet: pilvelõhkuja on “kaldes” stabiilne ainult siis, kui see on spetsiaalselt selliselt kujundatud (nagu näiteks Capital Gate - maailma suurima kaldega hoone: 160 meetri kõrgusel kõrgus - 18 kalde kraadi). Projektiga lubatud Lakhta keskuse südamiku maksimaalne kõrvalekalle on 6 millimeetrit kogu 462 meetri ulatuses. Ja eesmärk on nihutada hälbe delta nulli, kuigi absoluutset nulli pole maailmapraktikas veel kellelgi õnnestunud saavutada.

Kuidas ei saa Peterburi supertoll muutuda Pisa torn?

Maailmas on näiteid ehitistest, mis eksisteerivad edukalt meetrite kaupa vertikaalist kõrvalekaldumises. Näiteks 1382. aastast pärit kirik Bad Frankenhuasenis: tornikiivri kõrvalekalle vertikaalist on 4,45 meetrit “kõrgusega” 25 meetrit.

Seade: disain

Pilvelõhkujat ei saa lihtsalt ehitada "seni, kuni telliseid on piisavalt". Superkõrgete hoonete stabiilsust tagavad erinevad süsteemid. Lakhta keskuse tornis koosneb see südamikust, tugijalgadest ja kandvatest sammastest piki hoone perimeetrit.

See on 24,5 meetrise läbimõõduga “toru”, mille raudbetoonist seinapaksus on 0,8 meetrit. Vastutab vertikaalse stabiilsuse eest.

Tugijalad

Tehnilistel korrustel paiknevad tugijalad koosnevad südamiku ümber olevast rõngastalast ning sellest väljaulatuvatest diagonaalsetest metallsõrestikest ja sammastest. Need elemendid kannavad jõud üle südamikust välissammastele ja vähendavad toetusmomenti hoone põhjas ning annavad ka horisontaalse jäikuse – näiteks summutavad torni õõtsumist tuule eest. Lakhta Centeri tornis on viis tugijalga, millest neli on kahekorruselise kujuga ja viies on ebatüüpiline, võimsa raudbetoonist "puki" kujul.

Valmistatud komposiitmaterjalidest - terassüdamik raudbetoonkestaga. Seda lahendust kasutati esmakordselt Venemaal tsiviilehituses. Tänu sellele väheneb oluliselt sammaste maksumus ja ehitusperiood

vähendatakse 40%, kui kõik muud asjad on võrdsed.

Keerdunud vorm

Lakhta keskuse torn loodi loojate sõnul kõrghoone dominandi modernse tõlgendusena, mis eristub Peterburi traditsioonilise horisontaalse arengu taustal. Selle "vennad" - Peetruse ja Pauluse katedraali tornikiiv, Admiraliteedi nõel, Püha Iisaku katedraali kuppel - kaunistavad kesklinna, samas kui uuest supertollist saab kiiresti arenevas Primorsky linnaosas korraldav element. Uus pilvelõhkuja hakkab täitma linna “merefassaadi” äärde kerkiva äriruumi peaaktsent rolli.

“Hoone kuju sümboliseerib vee energiat, ruumide voolavust, avatust ja kergust,” selgitavad projekti autorid. “Kaalutatuse ja tulevase kompleksi maksimaalse keskkonnaga sulandumise mõju tugevdatakse läbi spetsiaalse klaasiliigi kasutamise, tänu millele muutub kõrghoone olenevalt kellaajast värvi, mis luua "elusobjekti" tunne.

Seade: fassaad

Lakhta keskuse torn keerleb ümber oma telje 90 kraadi. Sellise hoone ehitamisel on teatud omadused. Näiteks paisumise, kokkutõmbumise ja “väändumise” tõttu erinevad torni metallkonstruktsioonide kõik 189 tuhat komponenti üksteisest (rangelt võttes on samad vaid kaks). Fassaadielemendid erinevad ka kuju ja kõveruse poolest: 16 505 paneeli katavad 72 500 ruutmeetrit pinda, samas kui 71% topeltklaasidest erinevad üksteisest suuruse ja geomeetria poolest. Iga topeltklaasiga akna suurus on 2,8 x 4,2 meetrit, kaal 740 kilogrammi. Sellise nõudliku konstruktsiooni säilitamiseks on välja töötatud spetsiaalne fassaadihooldussüsteem (lühendatult SOF), mille abil hoitakse fassaadid puhtad ja vajadusel remonditakse.

Kuidas koguda 189 000 osa ja mitte kunagi eksida?

Reservi tulevikuks

Kõrguste vallutamine on alati vastava tehnoloogia olemasolu küsimus. Lift, ventilatsioon, elekter - omal ajal olid kõrghooned esimesed, kes kogesid kõiki neid "uusi tooteid". Pärast edukat algust levis tehnoloogiate tootmine laialdaselt: eksklusiivsete hüvede kategooriast liiguti standardelamute ja avalike hoonete ehitamise miinimumstandardite kategooriasse.

Pilvelõhkujate ehitamine tõi kaasa kaasaegsete tõste-ehitusseadmete väljatöötamise, hoone stabiilsuskonstruktsioonide leiutamise, uute tuleohutustehnoloogiate ja kaasaegsete ülitugevate ehitusmaterjalide kasutuselevõtu. Kõrgehitus on valdkond, kus vormistatakse kõrgtehnoloogiliste lahenduste tellimusi, mis seejärel kanduvad meie elu teistesse valdkondadesse.

"Kõndivad" mehhanismid pilvelõhkuja ehitamiseks

Peterburi “Lakhta keskus” tutvustab aktiivselt tehnoloogiaid – osad esmakordselt piirkondlikul ja Venemaa ehitusturul, osad – ülemaailmsel ehitusturul. Selle ehituse olulisust ehitustööstusele saab hinnata hiljem, kuid juba praegu on selge, kuidas keskkond muutub: tekivad ühised tootmisettevõtted, kasvab kvalifitseeritud personal, tarnijad kasutavad uusi tehnilisi lahendusi – nii tekivad uued kvaliteedikõrgused. standardeid omandatakse.

Nad valmistusid põhjaplaadi valamiseks eelnevalt, sest tööd pole võimalik “uuesti teha”. Osalejad harjutasid kõike, mida suutsid. Näiteks harjutasid 13 betoonitarnetehast betoonisegu tootmist ainulaadse retsepti alusel, kuni saavutasid selle absoluutse identiteedi.

Valamiskiirus oli üle 400 kuupmeetri tunnis ning segistid tegid üle 2450 sõidu. Protsess oli korraldatud nii, et kohalikud elanikud said sündmusest teada meediast – tiheda liiklusega Primorskoje maanteel polnud täiendavat ummikut ega ehitusplatsilt kostnud müra.

Hälbe deltat jälgivad geodeedid. Nende arsenalis on seitse seadmesüsteemi (optiline ja laser); dubleerimine aitab instrumendi näitude üle kontrollida. Seitsmest geodeetilisest süsteemist kolm esitletakse Venemaal esmakordselt, kuid on end maailma juhtivatel ehitusobjektidel hästi tõestanud.

Maailma geodeetiline esilinastus – kaheteljelise kompensaatoriga impulss-kiire laserskanner. Seadet kasutatakse pilvelõhkuja ehitamisel esimest korda. Selle abiga kontrollivad Lakhta keskuse ehitajad metallkonstruktsioonide asukohta betoonkeskkonnas, kui valmistavad betoonkonstruktsiooni sees näiteks terassüdamikuga komposiittulpe.

Südamiku suunamiseks rangelt vertikaalsel kursil kasutatakse ka “kosmose” tehnoloogiat - geodeetilist seadet Trimble 4D Control. See kasutab satelliidisignaali ja ehitusplatsile paigaldatud geosensorite süsteemi. GPS-i ja GLONASS-i näitude abil määrab süsteem südamiku täpsed koordinaadid ja nihke delta, mida saadud andmete põhjal pidevalt korrigeeritakse.

Koostamiseks kasutavad nad BIM-i, mis on Venemaal suhteliselt uus tehnoloogia. Tegemist on hoone virtuaalse kolmemõõtmelise mudeliga, mis ühendab endas kõik projekteerimisdokumentatsiooni andmed. Ajamõõtme lisamisega ehitatakse üles virtuaalne tehnoloogia objekti ehitamiseks: ehituse korraldamise, tööde teostamise ja tarnelogistika projektid. Lakhta keskuses on mudeli tavakasutusse lisatud veel üks rakendus. Tänu oma keerulisele geomeetriale on torn kokku pandud metallkonstruktsioonidest, millest igaühel on üks võimalik paigalduskoht. Montaaži õigsust kontrollitakse, sealhulgas BIM-i abil. Objektile tarnitud struktuuridel on BIM-mudeliga seotud vöötkoodid. Osakood näitab selgelt selle paigalduskohta üldises struktuuris.

Ehitajad ütlevad Peterburi supertolli kohta, et see on "käsitöö". Räägime lahenduste unikaalsusest ja tööjõu osas on kõik, mis võimalik, automatiseeritud. Näiteks kasutatakse südamiku ehitamiseks "libisevat" (automaatset) raketise süsteemi.

Raketis on betoneerimiseks mõeldud vorm, mis on moodustatud kahest paneelireast, mille vaheline ruum on tulevane südamiku sein. Betoon valatakse paneelide vahele ja kõveneb.

Tavapärane raketis tuleb lahti kinnitada, uude kohta teisaldada ja uuesti kokku panna – tohutu aja- ja tootlikkuse kaotus. Ja automaatne “liikub” betooni valamisel hüdrotungraudade abil.

Sellised iseliikuvad tööriistad on Lakhta ehitusplatsil väga populaarsed. Torni tuulekaitse töötab sarnasel põhimõttel – selle paneelid libisevad koos raketisega. “Kõnni” mehhanismide hulka kuulub torni südamikus asuv kraana – esimene omataoline Peterburis.

Nüüd vaatame, kuidas nad ehitavad GAZPROM IGLOO

Kogu lugu sai alguse Okhta keskuse ehk Gazprom City kompleksi projektist. 396-meetrise pilvelõhkujaga kompleks plaaniti uuesti Neeva külge siduda - see pidi kerkima Neeva ja sellesse suubuva Okhta jõe moodustatud neemele. Neeva vastaskaldal asub kuulus Smolnõi Instituut, mis oli kunagi bolševike peakorter ja praegu tegutseb Peterburi kuberneri residentsina. Seejärel tekitas projekt palju müra, enamasti entusiastmatut. Pilvelõhkuja klaasnõel oli radikaalselt ebaharmooniline arhitektuuriline stiil Peterburi keskus, luues samas uue kõrghoone dominandi, konkureerides Admiraliteedi tornide ning Peeter-Pauli katedraaliga. Selline sekkumine ajaloolisse madalasse linnamaastikku tundus paljudele jumalateotusena.

Lõpuks sai Okhta keskusest Lakhta keskus: praegu 462 m kõrgune Gazpromi pilvelõhkuja ehitus viidi üle Soome lahe põhjakaldale. Linnaarendusi läheduses ei ole ja kuni ajalooline keskus koguni 9 km, et “nõel” ei tungiks enam vana Peterburi äratuntavatesse piirjoontesse. 2018. aastal on plaanis valmida kõrghoone, abihoone ja laiaulatusliku puhkeala kompleks ning seejärel...

Kas on praktilist mõtet ehitada nii kõrgeid hooneid, kus maast justkui puudust ei ole? Muidugi pole Lakhtas Ameerika kesklinnade kitsikusi, kuid arhitektuur ei ole alati mõeldud utilitaarseks funktsiooniks. Mõnikord on tema ülesanne luua sümboleid, tõmbeobjekte. Ajalooliselt said sellisteks tõmbekeskusteks templid, mis pidid tõusma ümbritsevate hoonete kohale. Sellel polnud muud tähendust kui sümboolne. Kui ilmusid liftid ja linnad hakkasid kiiresti kasvama, said kõrghooned liidriks ja domineerijaks. “Lakhta keskus” tervitab Peterburi suunduvaid kruiisilaevu ja parvlaevu nagu New Yorgi lahes asuv Vabadussammas, sellest saab linna uus sümbol ja just see on selle peamine esteetiline ülesanne. Nii arvavad projekti autorid.

Küllap mäletavad ka need, kes geograafias head ei ole: deltasse ehitatud linn toetub lahtisele, vettinud pinnasele. Kõik mäletavad üht Peterburi metroo haru, mida jooksis vesiliiv peaaegu kümnendi. Erinevalt õpikust Manhattan, mis on sisuliselt paljas kalju, asub Peterburi piirkonnas graniitkilp alla 200 m ja sellele on ebareaalne rajada hoonet. Kuidas siia pilvelõhkujat ehitada? Selgub, et geotehnika – pinnaseteaduse – seisukohalt ei teki sel juhul mingeid koletuid raskusi. Malaisias Kuala Lumpuris, kus ehitati kahte superpilvelõhkujat, oli olukord veelgi hullem: hooned seisavad 120-meetristel vaiadel. Kivisel pinnasel on Lakhtal muidugi liiga raske puhata - see eeldaks maailma praktikas enneolematu pikkusega kuhjasid, seega tuleb kasutada selliseid, mis hõõrdumise tõttu hoonet toetavad. Pinnase ülemised kihid on väga lahtised, kuid juba alla 30 m hakkavad vendi savid olema üsna kõvad ja vaiad püsivad neis kindlalt.

Traditsiooniline pilvelõhkuja vundamendi konstruktsioon on vaiade hulk, millel toetub võimas plaat. Põhimõtteliselt on Lakhtas midagi sarnast tehtud, kuid Peterburi pilvelõhkuja vundamendil on oma eripärad. Tegemist on 17 m sügavusele maasse maetud karbikujulise konstruktsiooniga. Seega näib hoone olevat maasse “vajunud”, mis aitab konstruktsiooni raskust ühtlasemalt jaotada ja vältida tõsist vajumist. pilvelõhkujast tulevikus.

Vundamendi välispiir on maa sees sein (plaaniliselt tavaline viisnurk ehk viisnurk). See ei ole tugielement, kuid kaitseb vundamendi tugevusosa pinnase surve ja mis kõige tähtsam – põhjavee imbumise eest. Seina sisse kaevatakse maasse süvend, mille varisemise vältimiseks tugevdatakse seda järk-järgult nelja üksteise peal paikneva raudbetoonkonstruktsiooniga - nn vaheketastega. Kui süvend on valmis, paljastatakse eelnevalt paigaldatud vaiade pead. Vaiusid on 264, neist võimsaima pikkus on 82 m. Kaevu põhja valatakse peadele toetuv betoonplaat ja armatuur põhikandekonstruktsioonile - alumisele vundamendiplaadile - on sellele paigaldatud. Projekteerijatel ruumipuudust ei olnud ja seetõttu suudeti hoone maksimaalse stabiilsuse tagamiseks toetada suurele vundamendile.

2. foto.

3. foto.

New Yorgi Maailma Kaubanduskeskuse tornide tragöödia ja eriti kohutav pilt nende kokkuvarisemisest on meist igaühe mällu nii selgelt sööbinud, et küsimus “mis siis saab, kui???” tekib üsna loomulikult, niipea kui räägime uuest kõrghoonest. Siinkohal tuleb meeles pidada, et kompleksi põhiklient on Gazprom ning võib öelda, et see hoone on meie majanduse jaoks strateegilise tähtsusega.

Seetõttu seati ülesandeks tagada kõrgeimad ohutusstandardid. Põhimõtteliselt ehitatakse pilvelõhkuja tuntud skeemi järgi: silindriline raudbetoonist südamik, põrandad, sambad piki väliskontuuri. Maailma Kaubanduskeskuse tornidel oli ligikaudu sama kujundus. Need olid tugevad hooned, mis olid kavandatud vastu pidama Boeing 747 löögile, kuid välisahela mõnede jõustruktuuride hävimine tõi kaasa teiste järkjärgulise hävimise, tekkis doominoefekt ja selle tagajärjel kukkusid pilvelõhkujad kokku. Lakhta keskuse kõrghoone on projekteeritud nii, et seda saaks toetada üks südamik. Sa võid kõik kümme sammast mööda väliskontuuri õhku lasta, kuid ka siis jääb pilvelõhkuja püsti. See on tõeline kindlus, mis peaks arhitektide hinnangul vastu pidama mitu aastakümmet.

Konstruktsiooni stabiilsuse tagab spetsiaalne skeem hoone väliskontuuri koormuse ümberjaotamiseks südamikule. Iga 16 korruse järel ulatub raudbetoonsüdamikust välja kümme võimsat konsooli - omamoodi rippvundamendid, millele toetub täiendavalt osa hoonest. Pilvelõhkujas on neli sellist tugijalgade taset.

Selle tulemusel on Lakhta keskusel seda tüüpi hoonete seas ainulaadne ohutusvaru, mis ületab oluliselt kehtestatud rahvusvahelisi standardeid.

Soovimatus ohutuse pealt kokku hoida ei tähenda, et idee konstruktsiooni efektiivsuse tõstmisest ja tegevuskulude vähendamisest oleks projekti autoritele täiesti võõras. Vastupidi, Gazpromi jaoks on väga oluline, kuna ta ehitab hoonet "enese jaoks", pühenduda kaasaegsetele energiasäästutehnoloogiatele, eriti Peterburi karmis kliimas. Näiteks saab hoone topeltfassaadi, see tähendab, et kahe klaasikihi vahele jääb isoleeriv õhukiht. Küttesüsteemis kasutatakse selliseid väga ökonoomseid seadmeid nagu infrapunakiirgurid. Lisaks eemaldatakse hoonesse töötavatest arvutitest ja muust kontoritehnikast kogunenud soojus ning seejärel kasutatakse seda küttesüsteemis. Kliimasüsteemil on oma eripärad - see ei põhine tavapärasel skeemil soojuse eemaldamiseks ruumist väljapoole, vaid maa alla paigutatud külmaakumulaatoritel, mis suudavad toota kuni 1000 tonni jääd öö kohta ja seejärel selle vabastada. päeval tubadesse külm. Samuti hakkavad levima hõivatuse andurid, mis lülitavad valgustid välja, kui ruumis pole kedagi.

Kuid kas hoone on elamiskõlbulik alumistest korrustest kuni ülemiseni? Puhtalt ärilisel otstarbel püstitatud kõrghoonetes elatakse sageli ülevalt alla ja seal pole “ülejääke”. Kui aga rääkida sümbolist, olgu selleks Moskva Riikliku Ülikooli hoone Sparrow Hillsil või Burj Khalifa Dubais, on nende kõrgusest märkimisväärne osa asustamata tornikiivrit, mille eesmärk on anda konstruktsioonile esteetilist terviklikkust. Arvestades, et Lakhta Centeri pilvelõhkuja kõrgus on 462 m, jäävad kõik asustatud korrused alla 400 m. Kõik kõrgem on arhitektuurne element, mis aitab hoonel olla linna maamärk ja Peterburi mereväravate kaunistus.

Lakhta pilvelõhkuja saab olema spiraalse kujuga, see tähendab, et selle fassaadid on üsna keerulise ja asümmeetrilise pinnaga. Eriti huvitav on külmvormitud klaasi kasutamine, mis muudab klaasimise absoluutselt siledaks. Koos topeltfassaadiga annab see ebatavalisi optilisi efekte - näiteks pilvede peegelduse, justkui tõuseks piki hoone seina diagonaalselt.

4. foto.

Äriehituse ja rahvamaja Lakhtas pole mitte ainult katse pöörata Peterburi "inimliku näoga" mere poole, vaid ka soov järgida kaasaegse linnaplaneerimise tsentrifugaaltrendi. Uusi äriparke luuakse tihedatest linnapiirkondadest eemale, alad on suured ja parkimisega probleeme pole. Autode voog Lakhta keskusesse on alati vastandumises vooluga, mis liigub hommikul kesklinna ja tormab õhtul ääre- ja eeslinnadesse. Nii saab osaliselt leevendust Peterburi ajalooline keskus ja Lakhta keskuses äritegevus, vastupidi, hoogustub. Loomulikult tagatakse Lakhta keskuse ligipääsetavus mitte ainult autojuhtidele, vaid ka neile, kes kasutavad ühistransport: kompleks ühendatakse kesklinnaga metrooliiniga.

Lakhta keskuse eesmärk ületab aga linnale täiendava büroopinna pakkumise. Pilvelõhkujas ja abihoones ei paku projekt mitte ainult äriruume, vaid ka suurt keskust meelelahutuslik teadus lastele, konverentsiruumid, näitusepinnad, spordi- ja meditsiinikompleksid, kohvikud, restoranid, kauplused ja isegi ultramoodne planetaarium. Ümbritsev suur ala hõlmab avalikke aedu, parke, jalutusradasid ja amfiteatrit, kust avaneb vaade Soome lahele.

Võib öelda, et Lakhta keskuse ajalugu pole seotud ainult linnaplaneerimise ja arhitektuuriga. Juhtus ju nii, et rahvusliku suurkorporatsiooni huvide kokkupõrge ja põhjapealinna kodanikuühiskonna püüdlused Okhta keskuse osas ei viinud mitte ühe poole võiduni teise kahjuks, vaid uue poole. kvaliteeti ja uude etappi Peterburi arengus.

5. foto.

Kõrghoone ehitamine sügava jõe delta piirkonda on keeruline ülesanne, kuid mitte võimatu. Pinnase ülemised kihid on vesiliiva omadustega, kuid 30 m sügavusel on nn vendi savid, mis on kõvaduse poolest võrreldavad looduskiviga. Sellega seoses sai võimalikuks pillavundamentide asendamine puurvaiadega, mis toetavad hoonet mitte tänu kaljule, vaid hõõrdejõule. Vaiad, millest võimsaim ulatub 82 m pikkuseks, ei aeta, vaid paigaldatakse. Selliseid vaia nimetatakse puurvaiadeks: kõigepealt puuritakse kaev, seejärel lastakse sellesse manteltoru (et kaevu seinad ei mureneks), toru sisse paigaldatakse armatuur ja seejärel valatakse betoon.

Foto 6.

Foto 7.

Foto 8.

Foto 9.

10. foto.

Foto 11.

Foto 12.

Foto 13.

Foto 14.

Foto 15.

Foto 16.

Foto 17.

Foto 18.

Foto 19.

Foto 20.

Foto 21.

Foto 22.

Foto 23.

Foto 24.

Foto 25.

Foto 26.

Foto 27.

Foto 28.

Foto 29.

Foto 30.

Foto 31.

Peterburis ehitatavat kõrghoonet asuvat ärikeskust kutsutakse sageli Gazpromi torniks. See hoone saab olema kõrgeim Põhjapealinnas ja suuruselt teine ​​​​Euroopas pärast Ostankino torni. Pilvelõhkujat ehitab Gazprom ning sinna hakkab asuma selle kontserni ja selle ettevõtte peakorter.

Tuletame meelde, et esialgne ehitus ärikeskus 400 meetri kõrgusel plaaniti see läbi viia 4,7 hektari suurusel platsil Põhjapealinna kesklinnas, mis tekitas linnakaitsjate ja avalikkuse terava protesti. Objekt langes kaitsealasse, kus asuvad UNESCO paikade nimekirja kantud mälestised.

Peagi tühistas Peterburi kuberner Valentina Matvienko määruse, mis lubas arendajal selles kohas lubatud 100 meetri kõrgusest kõrvale kalduda.

Uus 14 hektari suurune ala Lakhta torni ehitamiseks asub Peterburi põhjaosas Soome lahe ja Primorskoje maantee vahelisel linna väljasõidul. Kaugus ehitusplatsist kesklinna on ca 10 km. Ekspertide sõnul ei kata nüüd Lakhta torn, kuigi see on nähtav peaaegu kõigist linnaosadest, Peterburi vaatamisväärsusi ja domineerib ajaloolistes paikades.

Samal ajal on torn merelt hästi nähtav, sellest saab omamoodi tuletorn, mis tervitab meritsi linna sõitjaid. Sellest saab Põhjapealinna merefassaadi maamärk.

Erinevalt vanast projektist tulevad Lakhta keskusesse lisaks bürooosale ka sotsiaalse infrastruktuuri ruumid.

Bürooosa võtab enda alla ruumid tornis endas ning selle aluses asuvaid hooneid kasutatakse sotsiaalasutustena - kauplused, spordi- ja meditsiinikeskused, laste hariduskeskus ja planetaarium.

Torni tippu tuleb vaateplatvorm, pöörlev restoran ja konverentsiruum.

Lakhta keskuse torn – lühikirjeldus

Projekti tellija ja investor on Gazprom Neft, ehitusprojekti viis läbi Briti arhitektuuribüroo RMJM - Robert Matthew Johnson Marshal.

Peatöövõtjaks on Türgi firma Renaissance Construction (loodud 1990. aastatel Peterburis, asutatud Türgi ärimeeste poolt). Hoone ehitusse on kaasatud kümneid instituute ja ehitusorganisatsioone.

Hoone kõrgus koos tornikiivriga saab olema 462 meetrit ning torni kogumass koos kogu infrastruktuuri, klaaside ja isegi mööbli ja inimestega 670 tuhat tonni.

Ühe bürookorruse pindala on 668-2060 ruutmeetrit. meetrit.

Soome lahe küljelt paistab Lakhta Toweri keskus kogu oma hiilguses ülespoole tõusva tornikiivrina. Seda võib võrrelda ka ülespoole lendava veetilgaga.

Peeter Suur pidas Peterburi Venemaa merepealinnaks. Ja projekti autorite sõnul näeb Lakhta keskus kaugelt, merelt vaadatuna välja nagu lumivalge jaht.

Projekt sisaldab mitmeid arhitektuurilisi tipphetki, millest peamised on kaasaegne planetaarium ja väliamfiteater.

Planetaarium

Planetaarium, mis on mõeldud 140 inimesele, võtab enda alla ebatavaline koht- ühe torniga külgneva hoone viienda korruse kõrgusel. See näeb välja nagu tohutu pall, mis näib olevat kogu jõust hoonesse visatud ja fassaadi külge kleepunud. Muidugi ei saa hoone nii suurejooneline vorm huvitada kõiki, kes mööda jalutavad või autoga sõidavad.

Seansside ajal kasutatakse erinevaid eriefekte - liikuvat põrandat ning illusioone välgust ja vihmast, virtuaalset suitsu ja lõhnu.

Amfiteater

Merepoolse avatud amfiteatri loomise idee on seotud vajadusega sujuva ülemineku järele kõrgelt katuselt veeruumi. Siin saavad pealtvaatajad imetleda purskkaevu ja erinevaid veepealseid etendusi, samuti osaleda teatrietendustel ja võistlustel.

• Vundamendi rajamisel võeti palju põhimõtteid loodusest. Nii lähevad hoone aluse vaiad nagu hiiglasliku puu juured 82 meetrit maasse. Vaiade kohale ehitati 17 meetri kõrgune “kastikujuline” vundament, mis tagab hoone stabiilsuse
• Konstruktsiooni maksimaalne lubatud kõrvalekalle vertikaalist kogu kõrguse ulatuses ei ületa 6 millimeetrit. Mitte segi ajada hoone vibratsiooni amplituudiga tormituule ajal
• Topeltklaasid on läbinud mitmesuguseid katseid: kõrge veerõhu, õhuvoolu ja tule all. Klaas on valmistatud spetsiaalse kilega, mis ei lase klaasil kildudeks puruneda
• Kõik ehituses kasutatavad materjalid on mittesüttivad ega tulekindlad. Kuid hoolimata sellest mõeldi inimeste evakueerimisele nii palju kui võimalik. Tulekahjuhäire korral pumbatakse õhku raudbetoonist valmistatud kesksüdamikusse, mis ei lase sellel suitsu täis saada. Liikudes kesktuuma, kus on trepid, on inimene turvaline
• Akende pesemiseks kasutatakse spetsiaalset süsteemi, mis liigub mööda torni ribidel paiknevaid siine.
• Tugeva tuule korral võib hoone ülaosa vertikaalist kõrvale kalduda 46 cm ja tasapinnal vaatlusplatvorm(357 meetri kõrgusel) on maksimaalne kõrvalekalle 27 cm
• Et linnud akendesse ei satuks, on topeltklaasid ääristatud läbipaistmatu materjaliga ning klaas ise on mittepeegel. Lisaks on karjade massiliste lendude ajal valgustus "hirmutav". Nii näevad linnud klaasi.

Külgnev territoorium

Hoone idaküljele tuleb sissepääs kontoritöötajatele. See kompleksi osa ilmub kaare kujul, mille ulatus on 100 meetrit.

Kaguküljelt algab jalakäijate ala pikkusega 8 km. See hõlmab silda ja tohutut ruumi massipidustuste ja pidulike sündmuste korraldamiseks.

Territooriumi põhjaosa kasutatakse erinevate näituste korraldamiseks ning lisaks rajatakse siia tulevikus raudteeplatvorm ja metroojaam.

Lisaks tuleb torni kõrvale turismibusside parkla ja Poltava laeva muuseum.

Transpordi infrastruktuur

Tulevikus on plaanis rajada ümberistumine Lakhta keskuse ning Tšernaja Retška ja Staraja Derevnja metroojaamade vahel. Metroojaam loodetakse ehitada 2025. aastal.

Areng transpordi infrastruktuuri panustab eelkõige MM-ile. 2018. aastal avatakse Begovaja metroojaam, mille üks väljapääsudest asub Lakhta keskusest veidi enam kui kilomeetri kaugusel ehk jalutuskäigu kaugusel.

Lakhta Center Towerist saab Peterburi, võiks öelda, et Peterburi linna, uue äripiirkonna keskus ning transpordi infrastruktuuri arendamine muudab selle põhjapealinna väljaehitamata piirkonna kaasaegse ja kõrgetasemelise piirkonna eeskujuks. kvaliteetne linnakeskkond. Tuletame meelde, et rajatis on kavas kasutusele võtta 2018. aastal.

Kompleksi ehitus on lõppenud. IN Sel hetkel Hoones sees teostatakse viimistlus-, paigaldustööd ja haljastustööd. Avamine oli planeeritud 2019. aasta lõppu.

Kus see asub ja kuidas Lakhta keskusesse saada

Metroo ("Begovaya") on kompleksist 20-minutilise jalutuskäigu kaugusel. Primorskoe maanteel on käimas transpordisõlme ehitamine, uuendatud liiklusskeem kinnitatakse pärast ehituse lõppu. Samuti rajatakse ärikeskuse territooriumile parkla mitmesajale autole.

Arhitektuurne kontseptsioon

Kompleksprojekti töötas 2011. aastal välja Euroopa agentuur RMJM. Kontseptsioon peegeldas linna peamisi arhitektuurisümboleid: katedraali tornikive ja lõputut taevast. Torn "pöörleb" ümber oma telje. Efekt tekib tänu sellele, et iga uus põrandaalus pöörleb torni telje suhtes peaaegu ühe kraadi.

Lakhta keskus. Foto: news.yandex.kz

Pilvelõhkuja eripäraks on mitmekihiline termopeegeldav klaas, millel on spetsiaalne matt hallikassinine kate, mis muudab värvi sõltuvalt valguse intensiivsusest. Päevasel ajal omandab pilvitu taeva ja selge päikesega torn sinise varjundi, pilvise ilmaga muutub see halliks või pronksiks. Klaasimine on sile, tänu millele saavutatakse eriline optiline efekt - valged pilved näivad kerkivat mööda konstruktsiooni seina.

Mis on sees

Avalikus ja ärikompleksis hakkavad paiknema järgmised rajatised:

• Panoraamvaatega restoran. Kahetasandiline restoran asub 320 meetri kõrgusel. Juba enne avamist nimetati restoran Euroopa kõrgeimaks. Asutuse kontseptsioon on traditsiooniline vene köök.
• Transformeeritav saal on ruum, mida saab jagada kaheks ruumiks. Seina konfiguratsioon ja istekohtade paigutus võivad muutuda vastavalt ürituse vormingule.
• Planetaarium. Unikaalsete optiliste ja digitaalsete seadmetega ülimoodne keskus, mis on mõeldud 140 inimese samaaegseks viibimiseks. Planetaarium on varustatud 16-meetrise kuppelekraaniga, mis kuvab päikesesüsteemi 3D-projektsiooni. Külalised saavad osa võtta kosmoseetendusest ja jalutada Marsi pinnal.

Planetaariumi projekt. Foto: lakhta.center

• Haridus- ja teadusürituste keskus. Näituse pindala on 7 tuhat ruutmeetrit. meetrit. Keskuses toimuvad laiale publikule suunatud meistriklassid, teadusseminarid ja loengud.
• Spordikompleks. Ruumis 4,6 tuhat ruutmeetrit. meetrit tulevad jõusaalid ja jõusaalid, SPA kompleksid, basseinid ja massaažiruumid.
• Meditsiinikeskus. Multifunktsionaalne kompleks pakub kvaliteetseid meditsiiniteenuseid Primorsky linnaosa elanikele kõigis piirkondades.
• Aatrium, ostualad. Hoone esimesel korrusel asuvad kauplused ja jaemüügipunktid. Hoone lõunatiivas on avatud näitusepind ekspositsioonidele ja kunstiobjektidele.
• Kontorid. Kõrghoone põhiala on reserveeritud tööruumi jaoks. Ühel korrusel saab olema 70-120 töötajat. Mugava temperatuuri ja mikrokliima tagab intelligentne süsteem.

Panoraamplatvorm Lakhta keskus

Lakhta keskuse torni 360. korrusel asub teleskoopidega vaateplatvorm põhjapealinna ajaloolise osa ja Soome lahe uurimiseks. Eeldatakse, et pilvelõhkuja kohast saab linna üks külastatavamaid ja armastatumaid kaasaegseid vaatamisväärsusi. Praegu on 360. korrusele paigaldatud veebikaamera, mis edastab reaalajas panoraami ümbritsevast piirkonnast. Eriti hästi on näha Elagini saar ja Elagini nimeline park. Peterburi ja Zenit Arena staadioni 300. aastapäev.

Vaade Lakhta keskusele. Foto: @lakhtacenter

Lakhta keskusest sai Peterburi sümbol juba ammu enne avamist. Ööl vastu 31. detsembrit 1. jaanuarini 2019 süttis hoone fassaadil ereroheline valgustus, muutes kõrghoone niimoodi hiiglaslikuks. jõulupuu linnad.

Arhitekt Philip Nikandrov räägib, kuidas Peterburis asuvast Gazpromi Okhta keskusest sai Lakhta keskus, ning selgitab, miks peaks arhitekt olema olulisem kui arendajad ja ametnikud.

Gorproekti peaarhitekt Filipp Nikandrov /Jevgeni Egorov / Vedomosti

Philip Nikandrov projekteeris Peterburi ja Moskva jaoks kõrghooned, millel on kõik võimalused saada uuteks linna sümboliteks - Lakhta keskuse torn Soome lahe kaldal ja Evolution torn Moskva linnas. Arhitekt töötas 15 aastat rahvusvahelises büroos RMJM, Suurbritannia ja Lähis-Ida kontorites, kust naasis Venemaale 2004. aastal. Ta alustas kõrghoonete projekteerimist 2000. aastatel, töötades Dubais. Kodus juhtis ta oma kontseptsioonide põhjal kahe pilvelõhkuja projekteerimist, mis võitsid rahvusvahelised arhitektuurivõistlused – 2005. aastal Moskva linna Evolutioni torn ja 2006. aastal Peterburi Gazpromi kompleks.

Peterburis asuv Lakhta Centeri torn, kuhu kolivad Gazpromi konstruktsioonid, antakse käiku 2018. aasta sügisel. Sellest saab Euroopa kõrgeim hoone (462 m).

– Lakhta keskuse ehitus on lõppemas. Kuid omal ajal tekitas skandaali otsus ehitada Peterburi Gazpromile torn. Räägi meile projekti ajaloost ja miks kolimine Okhtast Lakhtasse toimus?

– See lugu sai alguse umbes 5 hektari suurusel krundil kohas, kus Okhta suubub Neevasse. 2008. aastal lammutatud Petroskoi kohas asus kunagi Okhtinskaja laevatehas, 16.–17. siin asus rootslaste Nyenschanzi kindlus ja enne seda, veel 13. sajandil, rootslaste Landskrona kindlus. Tegelikult sai Peterburi ajalugu alguse sellest, et 1703. aastal vallutas Peeter I Nyenschanzi ja asutas kolm nädalat hiljem uus linn Neevast allavoolu, hakates Hare Islandile kindlust ehitama. Seejärel hävitati Nyenskansi vana savikindlustus. Kui aastal 2006" Gazprom» kuulutas välja kinnise rahvusvahelise konkursi sellele saidile peakorteri ehitamiseks, kellega tegin koostööd Briti firma RMJM, mis lisati kõigi Pritzkeri laureaatide nimekirja. Saime esitleda huvitavat kontseptsiooni, mis meeldis klientidele ja enamikule žüriist, võites samal ajal avatud Interneti-hääletuse ja konkursiprojektide näituse hääletuse.

Kontseptsioon ei hõlmanud mitte ainult paiga ajaloolist geneetilist koodi selle vormides – tegime ettepaneku Nyenschanzi ja Landskrona muuseumistamiseks, jälgides selle piirjooni sillutisel ja kompleksi arvukates aatriumiruumides, mis hõlmas ka leitud esemete arheoloogiamuuseumi. Gazpromi raha eest tehtud väljakaevamistel. Tõsi, arheoloogid, olles saanud oma tasu, kuulutasid kogu ala Peterburi Troojaks ja nõudsid ehituskeeldu, ilma et neil oleks olnud teaduslikke plaane selle koha konserveerimiseks või savikindluse taasloomiseks, välja arvatud muidugi puhas ümbertegemine - ehitada üks 17. sajandil maha lõhutud. kindlustus uuesti nullist ja kuulutada see siis monumendiks. Olles 2010. aastal Glavgosexpertiza heakskiidu saanud, projekt suleti ning Peterburi võimud kuulutasid kogu objekti kohe mälestiseks ja keelasid selle ehitamise.

Kuid Okhta projekt suleti peamiselt mitte UNESCO protestide tõttu ajaloolise keskuse lähedal asuvas niinimetatud puhvertsoonis kõrghoonete ehitamise fakti üle, vaid linna kõrghoonete eeskirjade ilmsikstulemise tõttu, kui jäme rikkumisi avastati, kui see võeti vastu Peterburi PZZ [maakasutus- ja arendusreeglite] osana. 2010. aastal tühistas riigikohus selle. Siis peatati tegelikult umbes 120 projekti, mis asusid ajaloolist keskust ümbritseva tööstusvööndi territooriumidel, mida UNESCO pidas puhvertsooniks (selline staatus Peterburi ajaloolise kesklinna kui monumendi piiride määratlemisel). maailmapärand ikka ei). Kuid kogu see lugu arenes esile kerkiva valimiseelse poliitilise protesti taustal, kus opositsiooniliikumistele Peterburi torni ehitamine sümboliseeris võimude teatud vägivallaakti kultuuri ja ajaloo üle, sellest ka mitmesugused võrdlused. falliliste kujunditega tornidest ja osa intelligentsist kurtmine linna kultuuriruumi “hävitamisest”” (nad mõtlesid sellise asja välja!). Ehitatud 1960. aastatel. 300-meetrist teletorni Peeter-Pauli kindluse tornikiivri ja kolmekümne suitseva tööstuskorstna taustal ei paistnud keegi märganud, ületades Iisaku kupli tipu märgi. See tähendab, et see kõik ei puudutanud niivõrd arhitektuuri, kuivõrd poliitikat; see maamärkprojekt "lõhnas liiga tugevalt võimust".

Philip Nikandrov

Gorproekti peaarhitekt

Sündis 1968. aastal Leningradis. Lõpetanud Leningradi Ehitusinstituudi arhitektuuriteaduskonna. 1994. aastal astus ta Venemaa Arhitektide Liitu

Töötab Lengiprogoris: Töötuba nr 3, osalemine Severodvinski projektides

Kolis Yu. K. Mityurevi isikliku loomingulise arhitektuuri töötuppa (PTAM).

Temast sai rahvusvahelise arhitektuurifirma RMJM Scotland Ltd Suurbritannia, Lähis-Ida ja Venemaa kontorite peaarhitekt. (alates 2011. aastast - Euroopa stuudio RMJM režissöör ja kaasrežissöör). 1999. aastal sai ta kutselitsentsi iseseisvaks arhitektuuritegevuseks

Määrati JSC Gorproekti peaarhitektiks

Esialgu ei võetud seda ideed vaenulikult vastu, 2006. aastal korraldati arhitektuurikonkurss, kõigist kontseptsioonidest oli avatud näitus, oli vaidlusi, kuid juba 2007. aastal liikus tõsine raha protestikampaaniasse Okhta projekti diskrediteerimiseks. Ma ei tea täpselt, kes seda rahastas, aga jutt oli riigi suurima maksumaksja pealinnast välja kolimisest, mille maksude mahaarvamiste summa oli võrreldav Peterburi aasta kogueelarvega ja sellest oli huvitatud liiga palju mõjukaid jõude. kui mitte peatada, siis vähemalt aeglustada seda liikumist ühest piirkonnast teise.

– Te ise ei tajunud seda projekti kui ohtu Peterburi ajaloolisele ilmele?

- Ei. See ajaks mind kindlasti segadusse, kui see ehitataks näiteks vastassuunas Paleeväljak või Peeter-Pauli kindlus sarnane 300-meetrisele Londoni tornile The Shard, mis seisab üle Thamesi otse UNESCO maailmapärandi nimistusse kuuluva Toweri vastas. Meie koht asus kaugel ajalooliste linnaansamblite piiridest. Seejärel ehitasime linnast 3D mudeli, tegime oma maastiku-visuaalse analüüsi, vaadates kõiki punkte, kust tänavatelt torni näha oleks ja leidsime vaid 5-6 tänavat, mille teljel istus uus dominant, ja kõik need tänavad olid väljaspool niinimetatud kuldset kolmnurka. Viis kilomeetrit Paleeväljakust on päris korralik vahemaa.

Kuid Gazprom tegi lõpuks strateegiliselt õige otsuse – kolida ehitusplats vaidlusaluselt territooriumilt ajaloolisest keskusest eemale. Alates 2011. aastast on projekt arenenud Lakhtas, Soome lahe kaldal, alluviaalse territooriumi lõigul, 5 km kaugusel ajaloolise keskuse piirist. RMJM ei suutnud rahvusvahelist majanduskriisi üle elada ja sellega töötamine ei jõudnud kontseptsioonist kaugemale. Nii läksin koos Lakhta keskuse projektiga peaarhitektina tööle Gorproekti, mis võitis 2011. aastal rajatise üldprojekteerimise hanke. Sellest ajast alates on projekti täielikult ja korduvalt ümber kujundatud, eelmisest kontseptsioonist on jäänud vaid idee torni siluetist, mis sümboliseerib leeki, mille Gazprom inimesteni toob. Kuid praegu on see 462 m, see on paljudeks aastateks kõrgeim pilvelõhkuja mitte ainult Venemaal, vaid ka Euroopas.

Nüüd on “Lakhta keskus” kui uus sotsiaal- ja äriklaster praktiliselt Soome lahe laguunirõnga keskel asuva linnastu lipulaevaks, mida ümbritseb ringmagistraal, mille orbiidil hakkab aastal arenema Suur-Peterburg. 21. sajand. Ning lahe kaldal asuv torn moodustab uue ülelinnalise dominandina linna merefassaadi otse suviti tervitava uue reisisadama vastas. turismihooaeg 5-7 igaüks kruiisilaevad samal ajal ja see rohkem turiste kui saabub iga päev läbi Pulkovo lennujaama.

- Mis selles kohas varem oli?

– Seal oli liivaladu – nad ladustasid liiva ehitusprojektide jaoks.

– Nii et torn seisab liival?

– Ei, see seisab 264 vaia peal läbimõõduga 2 m ja sügavusega 82 m, need läbivad esimesed 30 m pehmet pinnast ja toetuvad kõvale savile. Vundamendiplaati valati pidevalt üle kahe päeva (Guinnessi raamatu rekord).

Esimese etapi pindala on 8 hektarit, sinna tulevad suured haljastatud ruumid: kolm avalikku väljakut, väliamfiteater koos lavaga lahe taustal, meelelahutuslik teadusmuuseum planetaariumiga, kontserdisaal. Torni ei lõpeta mitte ettevõtte juhi kabinet, vaid ligipääsetav vaateplatvorm, mis on turistide jaoks absoluutne tõmbekeskus. Rajatisel on ka LEED Gold sertifikaat, mis teeb sellest riikliku liidri energiasäästu ja keskkonnajuhtimise vallas, kuid samas on see suure energiaettevõtte peakorter, mis sammub edusammudega.

– Milline on Gazpromi ja avalike alade suhe?

– Büroofunktsioonide jaoks on ette nähtud alla 45% kõigist pindadest, ülejäänu on avalikud ruumid ja funktsioonid, sh puhkeala. Gazpromi lähedal on veel üks 7 hektari suurune krunt, sinna rajatakse teine ​​etapp, kuhu tuleb rohkem büroopinda.

– Kas Gazprom maksab kõige eest?

– esimese etapi investor – “ Gazprom Neft", oli see ettevõte algselt oma tütarettevõtte kaudu projekti arendaja ja arendaja. Kuid lõpuks elavad kompleksis kõik Gazpromi kontserni peamised kaubamärgid. Nüüd asuvad nad Peterburis erinevates ärikeskustes võrreldavatel aladel ja maksavad üüri. Pikas perspektiivis on hoone omamine nende jaoks kindel kokkuhoid.

– Oletate, et "Lakhtat" ootab mitte Montparnasse'i saatus, vaid Eiffeli torn? (Kriitika objektiks sai 210-meetrine Montparnasse'i torn, Pariisi ajaloolise keskuse ainus pilvelõhkuja. Kaks aastat pärast selle ehitamist keelati sellele territooriumile kõrghoonete ehitamine.)

"Ma tõesti loodan seda, kuid ajalugu on kohtunik." Iga arhitekt on aga veendunud, et tal on õigus. Kuigi, ma arvan, oli ka Montparnasse'i torni looja selle üle uhke. Meie – arhitektid, disainerid – elame ja töötame rasketel aegadel universaalse konsumerismi ideoloogia kontekstis, mis sunnib paljusid meie kolleege omaenda hooneid hävitama, liikudes hetkelise arhitektuurimoe teed, leiutades pidevalt uusi stiile ja seeläbi devalveerides eelmiste väärtus. See teeb investorite elu keeruliseks, eriti kui tegu on kõrghoonega. Ehitusperiood pikeneb kõrgusega otseses proportsioonis. Ja võib selguda, et kui olete investeerinud kontseptsiooni, mis oli projekti alustamise ajal trendikas, saate lõpuks rajatise, mis on ehituse lõpetamise ajaks vananenud. Seetõttu ehitatakse Venemaal nii palju pseudoklassikalisi hooneid (mida Euroopas peetakse halvaks maitseks) – nii püüavad kliendid investeeringuid kokku hoida ja aega petta. Kuid nad petavad ainult iseennast, kõik need "pseudo" ja "kvaasi" ei saa kunagi klassikaks, vaid jäävad igaveseks haletsusväärsete paroodiate kategooriasse. Lakhta keskuse fassaadide ja vormide stiil on ajatu, see ei ole seotud ühegi arhitektuurimoega.

– Kas torn on raudbetoon?

– Raudbetoonist südamik keskel ja betoonterasest sambad piki perifeeriat, nende vahel on terastalad ja raudbetoonpõrandad terasest lainepapist - see on praegu megapilvelõhkujate kõige populaarsem konstruktsioonitüüp, seda nimetatakse komposiitmaterjaliks. . Aastaks 2020, kui torn on täielikult hõivatud, ei kuulu see enam 20 kõige populaarsema nimekirja. kõrged tornid rahu. Aga me elame Euroopa kontekstis ja kõrgusrekordeid püstitada polnud eesmärke. Ülesandeks oli esialgu leida kooskõla paigaga Peterburi linnaehituslikus kontekstis.

- Kuidas see ehitati?

– Paljusid kasutatud täiustatud ehitustehnoloogiaid on teistel objektidel juba varem katsetatud, kuid tagasihoidlikumas ulatuses. Näiteks fassaadid on ainulaadsed: see on maailma suurim külmvormitud fassaad (pärast Evolution Towerit): klaas on kumer ja järgib rangelt vormi spiraalset geomeetriat, justkui voolaks pidevalt. Lisaks kasutatakse siin intelligentset ventileeritavat fassaadi: suvel takistab see avatud ventilatsiooniklappide korral ruumide kütmist ja talvel akumuleerib kasvuhooneefekti tõttu päikeseenergiat, vähendades kütte energiakulusid, kui ventilatsiooniklapid on avatud. suletud. Omanäoline on ka fassaadihooldussüsteem: vastavalt hoone kujule laotakse spetsiaalsed siinid, mida mööda liiguvad talad koos turvahälliga pakettakende pesemiseks või vahetamiseks. Nendesse samadesse rööbastesse on integreeritud arhitektuurne valgustus ja jäätumisvastased süsteemid. Jäätumisvastased meetmed on siin äärmiselt olulised – nii kõrgeid hooneid pole nii põhjapoolsele laiuskraadile ja nii niiskesse kliimasse keegi ehitanud. Spetsiaalsed andurid jälgivad, millal on vaja lokaalset kütet sisse lülitada kohtades, kus külmal aastaajal võivad tekkida jääpurikad.

Linn vajab selliseid objekte kindlasti, need paigutavad selle palju kaugemale kui tavaline muuseumilinna või Põhja-Veneetsia nišš. Peterburi, nagu Veneetsia, on tasane linn. Kuid tavaliste hoonete kõrgus väljaspool ajaloolist keskust on kordades tõusnud, domineerivate hoonete kõrgus aga mitte.Nüüd on ajalooliste arhitektuuridominantide keskmine kõrgus kesklinnas 50–60 m, nagu keskmisel elamul äärelinnas. . Ja see uus skaala dikteerib uute kõrghoonete dominantide ulatuse. Kuid kuni viimase ajani selliseid domineerivaid hooneid linna ei ehitatud.

Pildigalerii

Osutus kõrgeimaks

Pilvelõhkujad ja kõrghooned üldiselt on trend, mis on seotud meie linnade ja megapolide tihenemisega, nagu tõepoolest kõigi meie elunähtustega. Tendents on positiivne, kui linnaplaneerimisega, aga ka pilvelõhkujate projekteerimise ja ehitamisega tegelevad professionaalid, ja hirmutav nähtus, kui sellega tegelevad amatöörid ja seda ka juhtub.

– Kas hoonestustiheduse suurendamine on teie arvates progressiivne?

– Hoonestuse tiheduse suurendamine on progressiivne ja vältimatu. See on progressiivne, kuna üldiselt muutub planeedi tiheduse suurenedes elamine üha kompaktsemaks ja seega säilivad või vabanevad arengust olulised alad, mis jäävad looduslike ökosüsteemide tasakaalu. Paratamatu, sest planeedi rahvaarvu kasvuga tugevneb üldine suundumus säästa ressursse, sealhulgas energiat ja kõiki infrastruktuuri liike.

– Tänapäeval räägitakse palju aedlinnade ehitamise vajadusest, kuid sipelgapesa linnade ehitamist jätkatakse. Mis peab ühiskonnaga juhtuma, et progressiivsed linnatrendid valitseksid?

– Ma ei saa mõne sõnaga vastata. Venemaa on praegu korraga mitme trendi kütkes - tööstusühiskond on endiselt ülekaalus, kuid megalinnades, kus traditsiooniline tootmine asendub uuendusliku ja teenindusmajandusega, on juba näha postindustriaalse sotsiaalse struktuuri elemente. Näiteks Skolkovot võib pidada sellise aedlinna prototüübiks või õigemini showroomiks. Kuigi seda luuakse riigi reaalmajandusest teatud isolatsioonis ja sellel on märke Potjomkini küladest, on see paljude pilootprojektide saatus.

Venemaal domineerib endiselt industrialiseerimise ajast pärit massiline elamuehitus, mis pärineb Hruštšovi aegadest. Tänaseni elavad miljonid täiskasvanud lapsed koos oma vanematega, miljonid lahutatud abikaasad jagavad jätkuvalt elamispinda, rääkimata miljonitest kommunaalkorterites ja lagunenud majades elavatest inimestest. Endiselt konkureerivad uued hooned ostjate rahakoti pärast samade Hruštšovi ja Brežnevi majadega: nii kehv konkurentsitaust ei tõota meile ehitatavate ja linnakeskkonda parandavate turistiklassi majade erilist kvaliteeti. IN lääneriigid Vastupidi, seal on elamute ületootmine, seega pole sellist massilist elamuehitust, sinna ehitatakse palju vähem, mis tähendab, et konkurents on palju suurem ja parem kvaliteet. See kehtib ka sotsiaalelamute kohta, mida samuti ehitatakse, kuid valitsuse korraldused ja mitte nii massiivne kui meie oma, mis võimaldab meil kasutada iga konkreetse objekti jaoks individuaalseid projekte ja kaasata nendesse projektidesse isegi kuulsaid arhitekte.

Ainult tõsine konkurents elamuehituse vallas suudab elavdada tõeliste arhitektuurivõistluste institutsiooni ja tuua tagasi arhitektuuri kvaliteedi uusehitusele. Mis puudutab juba ehitatud “sipelgapesasid”, siis kahjuks tuleb sellega elada ja väga kaua.

Kuid me peame mõistma, et progressiivsed linnasuundumused ei tõota meie linnade hoonestustiheduse vähenemist, vaid see kasvab koos linnastumise tempoga. Mis kestab vähemalt selle sajandi keskpaigani, mil prognooside kohaselt elab linnades 70% maailma elanikkonnast. Kuid need võivad olla täiesti erinevad linnad.

– Polütsentriline või monotsentriline areng, linnastu või linnastu – millise tee peaksid valima Moskva ja Peterburi?

– Mõlema megalinna üldplaneeringud ja avaliku planeerimise tsoonid, aga ka kogu Venemaa linnaplaneerimine kui teadus, lähtuvad endiselt industriaalühiskonna linnaplaneerimise aluspõhimõtetest alates 19. sajandi tööstusrevolutsioonidest. See tähendab: tööstustsoonid ehitati kesklinnast eemale ja lähedal asusid elamurajoonid, eraldi rajati staadionid, linnakodanike puhkuseks mõeldud pargid jne. Kui aga sellisest funktsionaalsest tsoneerimisest ja linnade tsoneerimisest lahti saada vastavalt postindustriaalse ühiskonna vanadele keskse arengu ja elu ehitamise skeemidele, luues segaarendust, kus elamud, kaubandus, kontorid, koolid, ülikoolid, kultuuri- ja spordirajatised eksisteerivad harmooniliselt koos haljastatud ja haljastatud tänavatel ja väljakutel, linnatiheduse edasine suurenemine hoonete korruste arvu suurenemise tõttu saab toimuda ilma seda harmooniat hävitamata ja vastupidi, vähendades vajadust igapäevase rände järele. Asjaolu, et praegu elab suurem osa elanikkonnast ühes piirkonnas, töötab teises ja käib kolmandas poes või puhkamas, tekitab ainult transpordi krahhi. Vastus sellele väljakutsele on meie linnade polütsentriline areng.

– Juba on saanud tavaliseks, et arendajad kritiseerivad arhitekte “ülemäära ilusaks” ja arhitektid kritiseerivad arendajaid projektide kvaliteedi arvelt lihtsustamise eest. Kas neil osapooltel on võimalik kokkuleppele jõuda? Ja kuidas?

– See on igavene vaidlus ja võitlus eelarves osalemise pärast. Arendaja püüab kui mitte kärpida, siis arhitektuurse ilmekuse, detailide kvaliteedi ja haljastuse jaoks eraldatud eelarvet äärmiselt optimeerida. Arhitekt, vastupidi, hakkab (ja on määratluse järgi kohustatud) võitlema esteetika ja kvaliteedi eelarve suurendamise eest. Aga kokkulepe on võimalik. Kui aktsepteerime näiteks minimalismi põhimõtet selles kõrges mõttes, milles [saksa arhitekt Ludwig] Mies van der Rohe selle sõnastas: "Vähem on rohkem." Kuid mitte arendaja, mitte ametnik, vaid arhitekt ei peaks siin "enam-vähem" mõõtma.

– Kas olete nõus, et arhitektile odava, kuid kvaliteetse maja hea projekteerimine on professionaalne väljakutse? Kas teil on selliseid projekte?

– Olen täiesti nõus, see on põhimõtteliselt kõrgeim eksam. Muidugi on iga arhitekti jaoks suur õnn saada piiramatu eelarve oma arhitektuursete unistuste ja fantaasiate elluviimiseks, kuid minu arvates on väikese eelarvega ilusti ehitamine palju auväärsem saavutus ja kõrgem missioon, mida väärib. aplaus.

Hiljuti saime sellise tellimuse - üürile anda tüüpelamu projekt. Tulemuseks peaks olema üürikodu kontseptsioon, mis jääb tsentraalsesse omandusse ja mida haldab üksainus majaomanik. Et see äri turul edukaks läheks, peab uus üürileandja pakkuma potentsiaalsetele üürnikele lisaks soodsale üürile ka kvaliteedi ja esteetika poolest erakordselt atraktiivset eluaset. See on ülesanne ja professionaalne väljakutse, mille kohta te küsite.

– Hiljutisel kõrghoonete foorumil Jekaterinburgis maalisite pildi ideaalsest tulevikulinnast. Milline see peaks olema?

– Et enamikul selle elanikest oleks seal mugav elada, unistamata teise linna kolimisest. Et selles sündinud inimesed tahaksid selles oma elu elada. Räägime keskkonna- ja sotsiaalselt turvalisest linnastunud linnaruumist, mis on keskkonnaga kooskõlas ja tagab oma paigutuse ja funktsionaalse konfiguratsiooni tõttu kodanikele mugava ja lihtsa juurdepääsu keeruka sotsiaalse infrastruktuuri põhielementidele, sealhulgas tööhõivele, haridusele, tervishoiule. , kultuur, kaubandus, vaba aeg ja sport. Mis puutub transporti, siis selle struktuur on juba muutumas “uberiseerumise” protsessiga ning mehitamata sõidukite ja droonide tulekuga ning tulevikuinimese eesmärk on minu arvates vähem autoga linnas ringi liikuda. ja kõndige rohkem ja/või kasutage jalgratast ja hõljuklaudu . Linnasisene igapäevane rände muster on juba hakanud muutuma, veebipood ja kullerid on hakanud aeglaselt, kuid kindlalt tapma traditsioonilist kaubandust; arenenud riikides surevad tänavajaekaubandus, kaubanduskeskused ja suurte parkimisplatsidega hüpermarketid aeglaselt klassina välja. Kuid inimesed peavad jääma piisavalt liikuvaks, et reisida linnade vahel või reisida ümber maailma. Arvan, et virtuaalreaalsus vähendab äriturismi ja ärireiside osakaalu, inimesed reisivad sugulastele külla või maailma vaatama. Ja kui turiste tormab massiliselt mingisse linna, siis see tähendab, et see on juba mingil moel edukas ja sellega oma koha olevikus ja tulevikus võitnud.