Lakhta keskuse kursus. Kogu linn ulatub Lakhta keskuse torni alla

04/05/2017

Lakhta keskus valmib 2018. aasta sügiseks. Ehitus läheb plaanipäraselt ja valmib õigel ajal, kinnitab ettevõte. Kuid ei ehitata õigel ajal täiendavaid teid, ristmikke ega pilvelõhkuja transportimiseks vajalikke ülekäigukohti. Kuidas inimesed ja autod selleni jõuavad ning mis sellest Peterburi jaoks kujuneb? - “City 812” ütles JSC “MFC“ Lakhta Center ”tegevdirektor Alexander BOBKOV.

NS osse tagurpidi

Küsisin teie pressisekretärilt, kuidas Lakhta keskusesse ilma autota pääseda, ja vastasin: "Las me tuleme teile ise järele." Kuidas töötajad ja külastajad pärast avamist siia jõuavad?

Pärast avamist on võimalik jõuda meieni samamoodi nagu kõik Lakhta elanikud täna - bussidega, marsruuttaksod mööda Primorskoe maanteed. Suvel sõidavad veekogud vee peal. Lisaks käivitame tasuta süstikbussid lähimasse metroojaama "Begovaya", mis avatakse maailmameistrivõistlusteks. Ja ajakirjanduse toome ehitusplatsile alati hea meelega.

Ametlikel andmetel töötab ainuüksi Gazpromi kontorites üle 8000 töötaja. Lisaks saatjad ja turistid. See on juba kümneid tuhandeid inimesi. Neile läheb vähemalt kaks tuhat isiklikud autod mööda Primorskoe maanteed. See on juba laaditud, kuid see muutub maanteeliiklusse. Mida teha?

Heitke pilk skeemile. Loomulikult ehitame kogu oma kvartali sees oleva infrastruktuuri - sisse- ja väljapääsud parklast, kvartalisisesed teed. Linn vastutab Lakhta keskuse multifunktsionaalse kompleksiga külgneva transpordi infrastruktuuri eest. Ehituskoha valimisel uskusime naiivselt üldplaneeringusse. Ammu enne meid olid Primorskoje maanteel juba planeeritud tagasipöörded ja (siis veel olematu) Lakhta keskuse kõrval (skeemil - kollases ovaalis - toim.) Suur ristmik. Lakhta keskuse avamisega peaks linn tagama meie kvartali ühenduse Primorskoe maanteega ülekäigu abil Lakhta sadama kaudu (skeemil - punases ovaalis - toim.). Ma ei saa öelda, et see kõik enne avamist ära tehakse.

- Mida tehakse?

2017. aasta juuniks peaks Primorskoje maanteel olema tehtud kaks tagasipööret (skeemil rohelised "ringid"). Neid plaaniti teha juba 2014. aastal, siis 2015., 2016. aastal ... Nüüd on nad viiekümneks protsendiks valmis. Ühes neist peate liigutama ainult äärekivi ja värvima üle kahekordse tahke aine, et saaksite piirkonna poole pöörata. Projekt Lõuna -Lakhta kvartali (kus asub Lakhta keskus) ühendamiseks Primorskoje maanteega saadetakse mais läbivaatusele. Aga millal me tema füüsilist kehastust näeme, pole teada. Need on küsimused linnale. Loomulikult laiendatakse ja õilistatakse kahte olemasolevat sissepääsu Lakhta keskuse territooriumile. Aga ma tahaksin, et linn teeks oma plaanid ettenähtud aja jooksul.

Kui palju maksab Lakhta keskuse ühendamine Primorskoje maanteega? Saadikud väljendasid 12 miljardit.

Selle ristmiku ehitamise maksumus koos ülekäigurajaga on linnakomiteede andmetel vähemalt kolm korda väiksem.

- Smolnõis öeldakse, et selleks pole raha.

Raha on, lihtsalt jagatakse teiste objektide vahel.

Sügisel saatsid linnavõimud taotluse selle projekti kaasrahastamiseks föderaaleelarvest. Kas teil on juba Moskvast vastus?

Me ei ole sellest teadlikud, kuid võin eeldada, et selliste taotluste kaalumisel on Föderatsiooni esimene küsimus: "Kas teil on dokumentatsioon olemas?" Ja selle projekti dokumentatsioon ilmub mitte varem kui mais, pärast riigieksami sooritamist. Seetõttu lükatakse otsus tõenäoliselt edasi ja oodatakse dokumentatsiooni saatmist.

Umbes aasta tagasi räägiti, et Novaja Lakhta jaam ehitatakse Lakhta keskuse vastas olemasolevale raudteeliinile. Millises etapis need plaanid on?

Oktjabrskaja Raudtee kohe uue jaama ehitamist alustama. See võtab 9-11 kuud. Kuid fakt on see, et jaam, millel pole jalakäijate ülekäigukohta Primorskoe maantee kaudu Lakhta keskusesse - maa -alune või maapealne - kaotab oma tähenduse. Kahjuks pole linn selle ehitamiseks veel raha leidnud. Kuigi see on planeerimisprojektis.

Vaja on rohkem büroosid

- Lakhta keskuse kõrval viib PJSC Gazprom ellu veel ühte ehitusprojekti. Mis seal saab olema?

Kontorikeskus. See on väiksem kui meil, kuid ühe töökoha pindala on suurem. Vastavalt mahub sinna veel umbes 1000-1200 inimest.

Kaks aastat tagasi ütlesite, et Lakhta keskuses on rohkem avalikku ruumi kui kontorid. Ja nüüd annate kaks kolmandikku pindalast ära kontorite jaoks. Miks nii?

Hülgasime hotelli kontoripindade kasuks, kuna neid oli napilt. Samal ajal on säilinud kõik kompleksi ikoonilised avalikud rajatised. Tuleb arvestada, et märkimisväärse osa kompleksist - 25–27% - kasutab parkla.

- Kui mitmele autole see on mõeldud?

2000 autole. Lisaks on kõrvaloleval saidil veel umbes 890 kohta.

- Kas sellest piisab?

Rohkem kui. Loodan, et mitte kõik töötajad ei sõida tööle. Määruste kohaselt on 100 ruutmeetri kohta üks parkimiskoht. Meil on üks parkimiskoht 60 ruutmeetrile.

- Kas parkimine on tasuline?

Suure tõenäosusega saab sellest mingi segu. Need, kes tulevad meie kontserdile või planetaariumisse, saavad oma auto tasuta jätta.

Mis ilmub Lakhta keskuses peale kontorite? Kui palju Gazpromi-väliseid külastajaid teie arvates tuleb ja miks?

Usume, et 400-600 tuhande inimese suurune turistide voog on meile igal aastal tagatud. Kuna kõik tahavad vaateplatvormile tulla. Multifunktsionaalse hoone kahe hoone vahele ilmub laiendatud aatrium-promenaad. See asub planetaariumi sissepääsu, laste teaduskeskuse, muutuva saali, tänavakaubanduse, kohvikute ja restoranide ning kontoripõrandate liftidega. Tahame muuta selle avaliku ala võimalikult mugavaks, kuid samal ajal äripinda täiendavaks.

- Kas teil on üürnikega juba kokkulepe? Milline toitlustus ja milline kaubandus ilmub?

Rakendusi on palju ja on lühike nimekiri (ja tegelikult ka pikk nimekiri) ettevõtetest, kellega läbirääkimised käivad. Tahame saada üürnikke, kes nagu meiegi mõistavad, et see on mittestandardne koht ja ainulaadne keskkonnaobjekt. Meil ei ole täieõiguslikku kaubandust ja me ei tahaks siin näha tavalist kiirtoitu. Panoraamrestoran asub torni 74. ja 76. korruse vahel. Operaatorit pole veel valitud, kuid kõik selle valdkonna juhid - nimeta kedagi! - näidake üles huvi.

Ilm on väga alt vedanud

"Lakhta keskus" - Peterburi Primorski linnaosa ajaloolises osas Lakhtas ehitatav avalik ja ärikompleks, mille võtmeobjektiks saab riigikontserni Gazprom peakorter.

Kompleksi kuuluvad pilvelõhkuja ja multifunktsionaalne hoone, mis on aatriumiga jagatud lõuna- ja põhjaplokkideks. Ruumide kogupind on 400 tuhat ruutmeetrit. Projekt on kavas täielikult lõpule viia 2018. aasta 3. kvartalis.

Pilvelõhkujast sai maailma põhjapoolseim ja Venemaa ja Euroopa kõrgeim, 88 meetrit kõrgem kui Federation Tower Moskva pilvelõhkuja, kuigi korruselisuse poolest jääb see temale ja ehitatavale 100-korruselisele Groznõi pilvelõhkujale "Akhmat Tower" alla. Kui võtta absoluutkõrgus, siis on Lakhta keskus Venemaa ja Euroopa kõrgeimate ehitiste seas teisel kohal, alistudes vaid 540-meetrisele Ostankino teletornile. Hoone kõrgus on 462 meetrit ja 87 korrust, pealegi langeb 118 meetrit üle 2000 tonni kaaluvate metallkonstruktsioonide tornile.

Valminud esimese etapi kompleksi, sealhulgas torni, arhitektuurilise kujunduse töötas välja ZAO Gorproekti autorite meeskond projekti peaarhitekti Philip Nikandrovi juhtimisel, kes oli Okhta kaasautor ja peaarhitekt. Keskuse projekt (2006-2010). Kompleksi sisekujundust arendab Euroopa büroo Exclusiva Design Srl, mis 2014. aastal võitis MFC avalike alade sisekujunduse avatud konkursi.

Kontseptsiooni kohaselt tehakse Lakhta keskuse multifunktsionaalse kompleksi interjöör futuristlikus stiilis. Torni klaas on sile, ilma vuukide ja servadeta. Tänu sellele saavutatakse originaalne optiline efekt peegeldavate pilvede kujul, mis tõusevad üles hoone seina. Topeltklaasid on rööpkülikud ja kolmnurgad (nurkades). Klaasides pole aknaid kuna hoone on varustatud kliimaseadmega. Kaks hoonet, mis asuvad kõrghoonete domineerija külgedel, ehitatakse kõrguste vahega 22–85 meetrit.

Maksimaalne kõrgpunkt lõunapoolne hoone on tornist kaugemal ja põhjapool - vastupidi, suunatud torni ja linna poole. 2017. aasta märtsis käivitati kolm esimest tulevase neljakümne lifti. Liftide vahel on vahetusjaamad alumisest tsoonist keskmisse tsooni ja keskmisest tsoonist ülemisse tsooni. Kavas on ka süstik, mis viib reisijad otse vaateplatvormile.

Foto

Peterburis ehitatavat kõrghoonete ärikeskust nimetatakse sageli Gazpromi torniks. See hoone on Põhja pealinna kõrgeim ja suuruselt teine ​​Euroopas pärast Ostankino torni. Pilvelõhkujat ehitab Gazprom ning seal asub selle kontserni ja selle ettevõtte peakorter.

Tuleb meenutada, et esialgu oli plaanis 400 meetri kõrguse ärikeskuse rajamine 4,7 hektari suurusele alale, Põhja pealinna kesklinna, mis põhjustas linnakaitsjate terava protesti ja avalik. Objekt langes kaitsevööndisse, kus asuvad UNESCO maailmapärandi nimistusse kantud mälestised.

Varsti tühistas Peterburi kuberner Valentina Matvienko dekreedi, mis lubas arendajal selles kohas 100 meetri kõrgusest kõrvale kalduda.

Uus 14 hektari suurune plats Lakhta torni ehitamiseks asub Peterburi põhjaosas Soome lahe ja Primorskoje maantee vahelise linnaväljapääsu juures. Kaugus ehitusplatsilt kesklinna on umbes 10 km. Ekspertide sõnul nüüd Lakhta torn, kuigi see on nähtav peaaegu kõigist linnaosadest, kuid see ei kata Peterburi vaatamisväärsusi ega domineeri ajaloolistes paikades.

Samal ajal on torn merest suurepäraselt nähtav, sellest saab omamoodi tuletorn, mis kohtub merel linna saabujatega. Sellest saab Põhja -pealinna merefassaadi ikooniline objekt.

Erinevalt vanast projektist on Lakhta keskuses lisaks kontoriosale ka sotsiaalse infrastruktuuri ruumid.

Kontoriosa asub tornis endas ning selle aluses asuvad hooned eraldatakse sotsiaalsete rajatiste jaoks - kauplused, spordi- ja meditsiinikeskused, laste hariduskeskus ja planetaarium.

Torni ülaosas on vaateplatvorm, pöörlev restoran ja konverentsiruum.

Lakhta keskuse torn - lühikirjeldus

Projekti tellija ja investor on Gazprom Neft, ehitusprojekti viis läbi Briti arhitektuuribüroo RMJM - Robert Matthew Johnson Marshal.

Peatöövõtja on Türgi ettevõte Renaissance Construction (asutatud 1990. aastatel Peterburis, asutatud Türgi ärimeeste poolt). Hoone ehitamisega on seotud kümneid instituute ja ehitusorganisatsioone.

Hoone kõrgus koos torniga on 462 meetrit ning torni kogukaal koos kogu infrastruktuuri, klaaside ja isegi mööbli ning inimestega on 670 tuhat tonni.

Ühe kontoripinna pindala on 668–2060 ruutmeetrit. meetrit.

Soome lahe küljelt paistab Lakhta keskuse torn täies hiilguses ülespoole suunatud tornina. Seda võib võrrelda ka ülespoole lendava veetilgaga.

Peeter Suur pidas Peterburi Venemaa merepealinnaks. Ja projekti autorite idee kohaselt näeb Lakhta keskus kaugelt, merelt välja nagu lumivalge jaht.

Projekt näeb ette mitmeid arhitektuurilisi tipphetki, millest peamised on kaasaegne planetaarium ja vabaõhu amfiteater.

Planetaarium

140 inimesele mõeldud planetaarium võtab vastu ebatavaline koht- ühe torniga külgneva hoone viienda korruse kõrgusel. See näeb välja nagu tohutu pall, mis visati hoonesse täie hooga ja kleepus fassaadi külge. Loomulikult ei saa selline suurejooneline hoone vorm jätta huvitamata kõik, kes mööduvad või mööda sõidavad.

Seansside ajal kasutatakse mitmesuguseid eriefekte - liikuvat põrandat ja välgu ja vihma illusioone, virtuaalset suitsu ja lõhnu.

Amfiteater

Idee luua avatud mere poole suunatud amfiteater on seotud sujuva ülemineku vajadusega kõrgelt katuselt veeruumile. Siin saavad vaatajad imetleda purskkaevusid ja erinevaid veeshowid, samuti osaleda teatrietendustel ja võistlustel.

• Vundamendi rajamisel võeti loodusest palju põhimõtteid. Niisiis, hoone aluses asuvad vaiad lähevad nagu hiiglasliku puu juured 82 meetrit maasse. Vaiade kohale ehitati "kastikujuline" vundament kõrgusega 17 meetrit, mis tagab hoone stabiilsuse
• Konstruktsiooni maksimaalne lubatud kõrvalekalle vertikaalist kogu kõrguse ulatuses ei ületa 6 millimeetrit. Mitte segi ajada hoone amplituudiga tormituule ajal
• Topeltklaasid on läbinud mitmesuguseid katseid: vee, õhuvoolu ja tule kõrge rõhu all. Klaaside valmistamisel kasutatakse spetsiaalset kilet, mis hoiab ära klaasi purunemise
• Kõik ehituses kasutatavad materjalid on mittesüttivad või tulekindlad. Kuid sellest hoolimata on inimeste evakueerimine nii palju kui võimalik läbi mõeldud. Tulekahjuhäire korral süstitakse raudbetoonist kesksüdamikku õhku, mis takistab suitsu tekkimist. Liikudes kesksesse südamikku, kus on trepid, on inimene turvaline.
• Akende puhastamiseks kasutatakse spetsiaalset süsteemi, mis liigub mööda torni ribidele paigutatud rööpaid.
• Tugeva tuule korral võib hoone ülaosa vertikaalist kõrvale kalduda 46 cm võrra vaatlusplatvorm(357 meetri kõrgusel) on maksimaalne kõrvalekalle 27 cm
• Et vältida lindude kukkumist akendesse, on topeltklaasid ääristatud läbipaistmatu materjaliga ja klaas ise ei peegeldu. Lisaks on parvede massiliste lendude ajal valgustus "hirmutav". Nii näevad linnud klaasi.

Külgnev territoorium

Hoone idaküljel on sissepääs kontoritöötajatele. See kompleksi osa ilmub kaarena, mille pikkus on 100 meetrit.

Kagu pool algab jalakäijate tsoon pikkusega 8 km. See hõlmab silda ja tohutut ruumi massilisteks pidustusteks ja pidustusteks.

Territooriumi põhjaosa kasutatakse erinevateks näitusteks ning edaspidi ehitatakse siia raudtee platvorm ja metroojaam.

Lisaks on torni kõrval turismibusside parkla ja laeva "Poltava" muuseum.

Transpordi infrastruktuur

Tulevikus on kavas luua ümberistumine Lakhta keskuse ning metroojaamade "Chernaya Rechka" ja "Staraya Derevnya" vahel. 2025. aastal on plaanis rajada metroojaam.

Areng transpordi infrastruktuur aitab kaasa eelkõige maailmameistrivõistlustele. 2018. aastal avatakse Begovaya metroojaam, mille üks väljapääs asub Lakhta keskusest veidi üle kilomeetri kaugusel ehk jalutuskäigu kaugusel.

Lakhta keskuse tornist saab Peterburi uue äripiirkonna, võib öelda Peterburi linna keskus, ja transpordi infrastruktuuri arendamine muudab selle põhjapealinna varustamata linnaosa kaasaegse ja kõrge -kvaliteetne linnakeskkond. Tuletame meelde, et objekti kasutuselevõtt on planeeritud 2018. aastasse.

Lakhta ajalooline keskkond? Kas tunnete meie linna hästi? Kesklinn on kaugel, küsimus pole lihtsalt praegu aktuaalne.

- Kohalikud linnakaitsjad nõuavad jätkuvalt, et tornist saaks domineeriv omadus, et midagi suletaks. See on projekti kohaselt 462 meetrit kõrge.

Tegelikult on torn 462,7 meetrit kõrge. Kuidas mõista linnakaitsjate väidet, et torn katab midagi? Kas blokeerida Primorskoe maantee vaade? Elamuarendus? Kas see häirib sind? See on nähtav teiste objektide taustal - nõustun, kuid kindlasti ei sulge ega domineeri olulisi ajaloolisi objekte. Kui maja on ilus, siis miks püüelda selle poole, et keegi seda ei näeks? Meie projekt on väga ilus, aeg saabub, kõik on selle üle uhked.

Nägin ühte fotokärnkonda. Pildil oli meie torn pronksist ratsaniku taustal ja allkiri: "Näete, milline perspektiiv, seal on kõik rikutud, pilti on võimatu teha." Ma ei tea ... Ma ise olen pronksist ratsaniku kõrval palju kordi pildistanud, aga ma pole kunagi kuju saba küljelt pildistanud. Miks inimesed hoolivad?

- Mis on kõige olulisem erinevus Lakhta keskuse projekti ja kurikuulsa Okhta keskuse vahel?

Need on põhimõtteliselt erinevad projektid. Okhtale kujundati lihtne ärikeskus - torn kontoriruumidega. Tegelikult osutus see suletud ruumiks, omaette asjaks. Töötaja läheks sinna, töötaks, saaks kõik vajaliku ja tööpäeva lõpus läheks koju.

Ülejäänud linlased said pääseda Okhta keskusesse, et külastada vaateplatvormi või istuda 74. korruse pöörlevas restoranis.

See ei olnud mõeldud Okhta keskuse sotsiaalse infrastruktuuri loomiseks, samas kui Lakhta keskus näeb ette väga suure hulga lisafunktsioone, mis pindala suhte poolest domineerivad kontorikomponendi üle.

Lakhta keskuse kontorite peamine maht asub tornis ja selle all on kogu linn laiali lähedalasuvate linnaosade elanike ja turistide jaoks. Projekti avalik osa hõlmab spordi- ja meditsiinikeskust, kauplusi, konverentsiruume, keskust meelelahutuslik teadus lastele ja planetaarium.

- Kuidas tekkis planetaariumi idee?

Arhitektid püüavad alati pakkuda mingit funktsiooni, särtsu. Neid on meil projektis mitu. Planetaariumi idee ei sündinud kohe. Meil oli mitmevärviline ruum ja me kõik mõtlesime, kuidas seda parimal võimalikul viisil kasutada. Töötasime selle teemaga poolteist kuud ja siis uuesti! Ja planetaarium sündis! Tohutu pall, mis paistis täies hoos hoonesse viskuvat ja see jäi fassaadi külge. Väga muljetavaldav. See on nähtav nii tänavalt kui ka mööduvatest autodest, sellest saab veel üks põhjus, miks inimesed meie juurde tulevad.

- Kas torn ise on muutunud Okhta keskuse projektist suuremaks?

Torn muutus kõrgemaks, läbimõõduga suuremaks, muutis kuju, ülesehitust. See on täiuslik uus projekt... Väliselt on mõningaid sarnasusi, tundub, jah, üks ja sama torn, kuid tegelikult on tornid täiesti erinevad.

- Kas on struktuurseid erinevusi?

Põhistruktuur jäi muutmata, suutsime ainult optimeerida ja vähendada tehniliste korruste arvu, suutsime loobuda mõnest veerust ja lihtsustasime talade süsteemi. Ja Lakhta projektis on ehituse korraldamise otsused oluliselt muutunud, rakendatud on uusi tehnoloogiaid. Praegu oleme edukalt lõpetanud torni vaia vundamendi ja multifunktsionaalse hoone korrastustööd. Lakhtas pandi kõrghoonele puuritud vaiad läbimõõduga 2 meetrit ja Okhtal pandi püstikute kujul alus, mis on palju kallim. See sai võimalikuks, sest mulla olukord uues kohas on palju parem. Tänu sellele ja teistele optimeerimislahendustele saame head kokkuhoidu Raha ruutmeetri kohta.

- Millised on torni parameetrid?

Kontoriosa võtab enda alla umbes 120 tuhat ruutmeetrit ja kogu kasulik pind on umbes 200 tuhat ruutmeetrit.

Torn on kontor ja kõik sellega seonduv on kontoriruumide hooldus. Torni tipp on loodud avalike ülesannete täitmiseks, seal on vaateplatvorm, pöörlev restoran ja konverentsisaali ala, mida saab igaks sündmuseks välja rentida. Ülejäänud on meie investori kontorid.

- Kas kavatsete selle piirkonna teistele ettevõtetele rentida?

Praegu tehakse kõik, et rahuldada investori vajadusi, kuid on võimalik, et osa alasid antakse üürile kolmandate isikute üürnikele.

- Ametlikul veebisaidil olev projekt hõlmab korterite kompleksi paigutamist hoonesse, kas neid ruume ka ei müüda?

Mitte korterite kompleks, vaid hotell kahesaja toaga, lihtne neljatärnihotell. Kas te kujutate ette, kui palju meil reisitasusid on? Peate need kuhugi paigutama. See on peakorter.

- See tähendab, et kortereid ei lunasta keegi, sealhulgas ettevõtte tippjuhtkond?

Ei. See on puhas hotell, millel on oma logistilised lahendused, kohaletoimetamine ja ruumide koristamine. Kui oleks elluviimiseks kortereid, muudaksime projektis palju.

- Räägi meile torni ümbritsevast ruumist.

Ärikvartali külgneval territooriumil on turismibusside parkla, on väljapääs kaidekonstruktsioonile, ilmub muuseumikompleks "Poltava".

Idaosa sissepääsurühmad on mõeldud töötajatele, neid kaunistab väga ilus kaar, 99 meetri ulatus ja ainulaadne insenerirajatis. Selle kaare ümber hakkab rulluma äri- ja turismielu.

Meie territooriumi kaguosast algab suur jalutusala, mis ulatub mööda jalakäijate silda Peterburi 300. aastapäeva pargini. Jalutuskäik saab olema umbes 8 kilomeetrit, kaalutakse jalakäijate silla ehitamise küsimust Krestovski saarele.

Jalakäijate tsoon ei ole 1,5 meetri laiused rajad, see on ruum, kus saab korraldada mis tahes üritusi kuni maikuiste meeleavaldusteni. Meie territooriumi lõunaosas asub amfiteater.

- Kas saate meile amfiteatri kohta natuke rohkem rääkida?

Amfiteater ilmus projekti juhuslikult. Kaetud parkla opereeritud katuse jaoks oli väga keeruline mahuline-ruumiline lahendus. See pidi looma sujuva ülemineku katuse kõrgeimast punktist vette ja meie arhitekt tegi ettepaneku korraldada amfiteater 2 tuhandele inimesele. Olime rõõmuga nõus ja saime veel ühe "funktsiooni".

Selle tulemusena saime ruumi, kus saame läbi viia kõiki vabaõhu ja veega seotud üritusi. Soovime, et amfiteater saaks jälgida ja purskkaevud ja veeshowd ning teatrietendused, võistlused ...

Territooriumi põhjaosa kasutatakse jalakäijate juurdepääsuks. Tuleb raudteeplatvormid, metroojaam. Meil on plaanis korraldada vabaõhunäitusi Severnaja väljakul.

- Projekti ametlikul veebisaidil oli ka järv

Soome lahe veest ei piisa teile? Järve polnud, veepinnad olid ja on ning see on midagi täiesti erinevat. Veepinnad ei tekkinud juhuslikult. Tegime aerodünaamilisi katseid, et teha kindlaks torni enda tuulekoormus ja jalakäijate tsoonide mugavus.

Selle töö tulemusena tegime kindlaks piirkonnad, kus langustõusu tõttu on võimalik väga tugev tuul. Märkisime need tsoonid plaanil punasega ja muutsime seejärel „punase“ siniseks ja tegime seal veepinna. Inimesed ei kõnni nendes tsoonides ning projekt saab jalakäijate tsoonide jaoks dekoratiivseid ja kaitsefunktsioone.

- Kuidas ülekannet korraldatakse?

Metroojaama on oodata alles 2025. aastaks, seega kulub rajatise kasutamiseta ilma metroota 7 aastat. Ülekandeküsimus saab kindlasti lahendatud, kuid siiani tuleb esimesena meelde Staraya Derevyi ja Chernaya Rechka metroojaamade kohaletoimetamine.

Projekt näeb ette ka piisava arvu parkimiskohti (standardi kohaselt tuleks luua üks parkimiskoht 5 töötajale ja 1 parkimiskoht 10 külastaja jaoks, kuid plaanime parkimiskohti juurde teha) ning turismi eesmärgil ümberistumiskeskuse projekti töötatakse välja koos linnaga - need on uued Lakhta raudteeplatvormid "Parklakohtade pealtkuulamine. Tekivad ka avalikud peatused. maismaatransport... Kõik see peaks toimima 2017. aastaks.

- Kui palju inimesi tornis töötab?

Kokku viibib kompleksi territooriumil iga päev umbes 10 tuhat inimest: üle 5000 kontoritöötaja ning umbes 4000 külastajat ja turisti.

- Kas saate nimetada projekti ligikaudse investeeringu summa?

Ma ei ole selle teemaga seotud. Ma määran ainult konkreetsete otsuste kehtivuse. Näiteks arvutame külmutussüsteemide efektiivsuse. Ma tean, kui palju raha me sellega kokku hoiame. Ja projekti kogumaksumus on minu juhtkonna pädevuses.

- Ja kui võrrelda Okhta keskuse projektiga, siis milline projekt on kallim?

Seda ei saa üldse võrrelda - objektid on täiesti erinevad, kuid Lakhta keskuse projekti ühe ruutmeetri ehitamise maksumus on väiksem, sest siin on mullaga olukord teine. Meil lihtsalt vedas. Ja kasulike pindade maht on siin palju suurem.

- Kas rajatist tutvustatakse etapiviisiliselt või ühes järjekorras?

Kui meil oleks, nagu MIBC -s “Moskva -linn”, kui kõik hooned on eraldi ehitusetappidesse jaotatud, siis võetakse iga hoone iseseisvalt kasutusele - me oleksime kohutavalt õnnelikud, kuid kõik hooned on üks tervik ja üks objekt. Projekteerimisdokumentatsioon töötati välja ilma järjekordade eraldamiseta, ilma käivituskomplekside eraldamiseta, ilma ehitusetappide eraldamiseta.

Meie projektis inseneritugi, transpordi kättesaadavus ja kõik muu on loodud integreeritult, ühte torni on võimatu kasutusele võtta. Tahtsime selle etappideks jagada, kuid see ei õnnestunud, seega sisestame kõik korraga, mille eest ehitajad meid väga tänasid (jutumärkides). Peame kõik 400 tuhat ruutmeetrit korraga kasutusele võtma. Sellest saab vägitegu, sest Venemaal polnud sellist asja, et korraga telliti 400 tuhat ruutmeetrit.

- Räägi meile, mis praegu hoones toimub? Mis etapp toimub?

Töö käib täie hooga. Vaiad valmisid, torni vundamendi kaevetööd lõpetati. See on kolossaalne struktuur - viis jalgpalliväljakut sügavusega 20 meetrit. See on nii ilus, et võtab hinge. Seal on vaherõngad, sein maas, kõik on massiivne ja soliidne ... Kolossaalne ehituskonstruktsioon. Tunnete füüsiliselt struktuuride tööd. Seal töötab inimesi, nad on väga väikesed, sest kõrgus annab ikka tunda. Lähedal on laht, kuid see on süvendis kuiv. Inimene, kes on ehitusest kaugel, ei mõista täielikult, kui raske see on. See on lihtsalt ilus suure algustähega, ilus inimvõimete seisukohalt, tema insenerimõte.