Okhta keskpunkti kõrgus praegu. "Lakhta keskus": "Lakhta tulevaste elanikena oleme esimesed, kes vajame mugavat keskkonda"

Nüüd vaatame, kuidas nad ehitavad IGLU GAZPROM

Kogu lugu sai alguse Okhta keskuse kompleksi ehk Gazprom City projektist. 396-meetrise pilvelõhkujaga kompleks plaaniti taas siduda Neevaga - see pidi kerkima neemele, mille moodustavad Neeva ja sellesse suubuv Okhta jõgi. Neeva vastaskaldal asub kuulus Smolnõi Instituut, mis omal ajal oli bolševike peakorter, praegu aga Peterburi kuberneri residents. Seejärel tekitas projekt palju müra, enamasti kaasamata. Pilvelõhkuja klaasnõel on sellega radikaalselt ebaharmooniline arhitektuuriline stiil Peterburi kesklinnas, luues samal ajal uue kõrghoone dominandi, vaidledes Admiraliteedi tornide ning Peeter-Pauli katedraaliga. Selline sekkumine ajaloolisse madalasse linnamaastikku tundus paljudele jumalateotusena.

Lõpuks sai Okhta keskusest Lakhta keskus: praegu 462 m kõrgune Gazpromi pilvelõhkuja ehitus viidi üle Soome lahe põhjakaldale. Linnaarendust läheduses pole ja varemgi ajalooline keskus koguni 9 km, et "nõel" ei tungiks enam vana Peetri äratuntavasse piirjoontesse. 2018. aastal on plaanis valmida kõrghoone, abihoone ja ulatusliku puhkeala kompleks ning seejärel ...

Kas nii kõrgete hoonete ehitamisel, kus maast justkui puudust ei ole, on praktilist mõtet? Muidugi ei ole Lakhta Ameerika kesklinnadest pungil, kuid arhitektuur ei ole alati loodud utilitaarset funktsiooni täitma. Mõnikord on tema ülesanne luua sümboleid, tõmbeobjekte. Ajalooliselt olid sellisteks tõmbekeskusteks templid, mis pidid kõrguma ümbritsevatest hoonetest kõrgemale. Sellel polnud muud tähendust kui sümboolne. Kui ilmusid liftid ja linnad hakkasid kiiresti kasvama, said kõrghooned liidriks ja domineerivaks. Lakhta keskus tervitab Peterburi sõitvaid kruiisilaevu ja parvlaevu nagu New Yorgi lahes asuv Vabadussammas, sellest saab linna uus sümbol ja see on selle peamine esteetiline eesmärk. Nii arvavad projekti autorid.

Tõenäoliselt mäletavad ka need, kes pole geograafias tugevad: deltasse ehitatud linn toetub lahtisele, veega küllastunud pinnasele. Kõik mäletavad Peterburi metrooliini, mida peaaegu kümme aastat räsis vesiliiv. Vastupidiselt õpikule Manhattan, mis on sisuliselt paljas kalju, asub Peterburi piirkonnas graniitkilp alla 200 m, millele hoonet on vaevalt reaalne toetada. Kuidas siia pilvelõhkujat ehitada? Selgub, et geotehnika – muldade teaduse – seisukohalt pole sel juhul koletuid raskusi. Malaisias Kuala Lumpuris, kuhu ehitati kaks superpilvelõhkujat, oli olukord veelgi hullem: hooned seisavad 120-meetristel vaiadel. Kivisel pinnasel on Lakhtal muidugi liiga raske toetuda - see nõuaks maailma praktikas enneolematu pikkusega hunnikuid, seega tuleb kasutada neid, mis hõõrdejõu tõttu hoonet kinni hoiavad. Pinnase ülemised kihid on väga lahtised, kuid juba alla 30 m algavad üsna kõvad vendi savid, milles hoitakse kuhjasid kindlalt kinni.

Traditsiooniline pilvelõhkuja vundamendi konstruktsioon on vaiadest koosnev hulk, millel toetub võimas plaat. Põhimõtteliselt on Lakhtas midagi sarnast tehtud, kuid Peterburi pilvelõhkuja vundamendil on oma eripärad. Tegemist on kastitaolise konstruktsiooniga, mis on maasse maetud 17 m sügavusele. Seega tundub hoone olevat maasse “vajunud”, mis jaotab konstruktsiooni raskuse ühtlasemalt ja aitab vältida pilvelõhkuja tugev asula tulevikus.

Vundamendi välispiir on maa sees sein (plaanil tavaline viisnurk ehk viisnurk). See ei ole tugielement, vaid kaitseb vundamendi jõuosa pinnase surve ja mis kõige tähtsam – põhjavee imbumise eest. Seina sisse kaevatakse maasse vundamendisüvend ning et sein ei variseks, tugevdatakse seda järk-järgult nelja üksteise kohal paikneva raudbetoonkonstruktsiooniga - nn vaheketastega. Kui süvend on valmis, paljastatakse eelnevalt paigaldatud vaiade pead. Vaiad 264 ja neist võimsaima pikkus on 82 m. Kaevu põhja valatakse tippudele toetuv betoonplaat, millele on juba paigaldatud armatuur põhikandekonstruktsioonile - alumisele vundamendiplaadile. seda. Projekteerijatel ruumipuudust ei olnud ja seetõttu suudeti hoone maksimaalse stabiilsuse tagamiseks tugevale alusele toestada.

2. foto.

3. foto.

New Yorgi WTC tornide tragöödia ja eriti kohutav pilt nende kokkuvarisemisest on meist igaühe mällu nii selgelt graveeritud, et küsimus "mis juhtub, kui ???" tekib üsna loomulikult, niipea kui räägime uuest kõrghoonest. Siinkohal tuleb meeles pidada, et kompleksi põhiklient on Gazprom ning võib öelda, et see hoone on meie majanduse jaoks strateegilise tähtsusega.

Seetõttu seati ülesandeks tagada kõrgeimad ohutusstandardid. Põhimõtteliselt ehitatakse pilvelõhkuja tuntud skeemi järgi: silindriline raudbetoonist südamik, põrandad, sambad piki väliskontuuri. WTC tornidel oli umbes sama disain. Need olid vastupidavad hooned, mis olid kavandatud vastu pidama Boeing-747 löögile, kuid väliskontuuri osade konstruktsioonistruktuuride hävimine tõi kaasa teiste järkjärgulise hävimise, mille tulemuseks oli doominoefekt ja selle tagajärjel kukkusid pilvelõhkujad kokku. Lakhta keskuse kõrghoone on projekteeritud nii, et seda saab toetada ühele südamikule. Võimalik on õhkida kõik kümme sammast mööda väliskontuuri, kuid ka siis jääb pilvelõhkuja püsti. See on tõeline kindlus, mis peaks arhitektide arvutuste kohaselt püsima mitu aastakümmet.

Konstruktsiooni stabiilsus on spetsiaalne skeem hoone väliskontuuri koormuse ümberjaotamiseks südamikule. Iga 16 korruse järel ulatub raudbetoonsüdamikust välja kümme võimsat konsooli - omamoodi rippvundamendid, millele toetub täiendavalt üks osa hoonest. Pilvelõhkujas on neli sellist tugijalgade taset.

Selle tulemusena saab Lakhta keskus seda tüüpi hoonete seas ainulaadse ohutusvaru, mis ületab oluliselt kehtestatud rahvusvahelisi standardeid.

Soovimatus ohutuse pealt kokku hoida ei tähenda, et idee konstruktsiooni efektiivsuse tõstmisest ja tegevuskulude vähendamisest oleks projekti autoritele täiesti võõras. Vastupidi, Gazpromi jaoks on väga oluline, arvestades, et ta ehitab hoonet "enese jaoks", säilitada oma järgimine kaasaegsetele energiasäästutehnoloogiatele, eriti ebasõbralikus Peterburi kliimas. Näiteks saab hoone kahekordse fassaadiga, see tähendab, et kahe klaasimisliini vahele jääb isoleeriv õhukiht. Küttesüsteemis kasutatakse selliseid ülitõhusaid seadmeid nagu infrapunakiirgurid. Lisaks eemaldatakse hoonesse töötavatest arvutitest ja muust kontoritehnikast kogunenud soojus ning seejärel kasutatakse seda küttesüsteemis. Kliimasüsteemil on oma eripärad - see ei põhine tavapärasel skeemil soojuse eemaldamiseks ruumist väljapoole, vaid maa-alustel külmaakumulaatoritel, mis võivad toota kuni 1000 tonni jääd öö kohta ja seejärel anda sellele. päeval ruumidesse külm. Samuti muutuvad üldlevinud kohalolekuandurid, mis kui ruumis kedagi pole, lülitavad valgustusseadmed välja.

Aga kas hoones elatakse kõige madalamatest korrustest kõrgeima punktini? Puhtalt ärilistel eesmärkidel püstitatud kõrghoonetes elatakse sageli ülalt alla ja seal ei esine "sabinat". Kui aga räägime sümbolist, olgu see siis Moskva Riikliku Ülikooli hoone Vorobjovi mägedel Moskvas või Burj Khalifa Dubais, on oluline osa nende kõrgusest asustamata tornikiiv, mille eesmärk on anda konstruktsioonile esteetiline terviklikkus. . Arvestades, et Lakhta Centeri pilvelõhkuja kõrgus on 462 m, jäävad kõik asustatud korrused alla 400 m. Kõik ülaltoodud on arhitektuurne element, mis aitab hoonel toimida linnalise maamärgi ja Peterburi mereväravate kaunistusena.

Lakhta pilvelõhkuja saab spiraalse välimuse, see tähendab, et selle fassaadid eristuvad üsna keerulise ja asümmeetrilise pinnaga. Eriti huvitav on külmvormitud klaasi kasutamine, mis võimaldab muuta klaasid täiesti siledaks. Koos topeltfassaadiga annab see ebatavalisi optilisi efekte – näiteks pilvede peegelduse, justkui tõuseks piki hoone seina diagonaalselt.

4. foto.

Äri- ja avaliku keskuse rajamine Lakhtasse pole mitte ainult katse pöörata Peterburi „inimliku näoga“ mere poole, vaid ka püüd järgida tänapäeva linnaplaneerimises tsentrifugaalset tendentsi. Uusi äriparke luuakse tihedast linnaarengust kaugel, territooriumid on suured, parkimisega probleeme pole. Autode vool Lakhta keskusesse on alati vastuolus vooluga, mis liigub hommikul kesklinna ja tormab õhtul äärelinna ja eeslinnadesse. See tühjendab osaliselt Peterburi ajaloolist keskust ja äritegevus Lakhta keskuses, vastupidi, intensiivistub. Loomulikult tagatakse Lakhta keskuse ligipääsetavus mitte ainult autojuhtidele, vaid ka ühistranspordiga sõitjatele: kompleksi ühendab kesklinnaga metroo liin.

Lakhta keskuse eesmärk ületab aga linnale täiendava büroopinna pakkumise. Pilvelõhkujas ja abihoones ei paku projekt mitte ainult äriruume, vaid ka suurt keskust meelelahutuslik teadus lastele, konverentsiruumid, näitusepinnad, spordi- ja meditsiinikompleksid, kohvikud, restoranid, kauplused ja isegi ultramoodne planetaarium. Suurele külgnevale territooriumile tulevad väljakud, pargid, jalutusrajad ja amfiteater, kust avaneb vaade Soome lahele.

Võib öelda, et "Lakhta keskuse" ajalugu pole seotud ainult linnaplaneerimise ja arhitektuuriga. Juhtus nii, et rahvusliku suurkorporatsiooni huvide kokkupõrge ja Põhjapealinna kodanikuühiskonna püüdlused Okhta keskuse osas ei toonud kaasa mitte ühe poole võidukäiku teise kahjuks, vaid uue kvaliteedi ja uus etapp Peterburi arengus.

5. foto.

Kõrghoone ehitamine sügava jõe delta piirkonda on raske ülesanne, kuid mitte võimatu. Pinnase ülemistel kihtidel on vesiliiva omadused, kuid 30 m sügavusel asuvad nn vendi savid, mis on kõvaduse poolest võrreldavad looduskiviga. Sellega seoses sai võimalikuks pillavundamentide asendamine puurvaiadega, mis hoiavad hoonet kinni mitte tänu kaljule toele, vaid tänu hõõrdejõule. Vaiad, millest võimsaim ulatub 82 m pikkuseks, ei lööda sisse, vaid paigaldatakse. Selliseid vaia nimetatakse puurimiseks: kõigepealt puuritakse kaev, seejärel lastakse sellesse mantel (nii et kaevu seinad ei mureneks), toru sisse paigaldatakse armatuur ja seejärel valatakse betoon.

Foto 6.

Foto 7.

Foto 8.

Foto 9.

10. foto.

Foto 11.

Foto 12.

Foto 13.

Foto 14.

Foto 15.

Foto 16.

Foto 17.

Foto 18.

Foto 19.

Foto 20.

Foto 21.

Foto 22.

Foto 23.

Foto 24.

Foto 25.

Foto 26.

Foto 27.

Foto 28.

Foto 29.

Foto 30.

Foto 31.

2018. aasta oktoobri keskel sai kasutuselevõtuloa multifunktsionaalne kompleks Lakhta Center, mille ehitust alustati juba 2012. aastal. Euroopa kõrgeima pilvelõhkuja domineeriva kompleksi esimese etapi avamine on kavas järgmise aasta lõpus ning veel mitu kuud tehakse Gazpromi uues peakorteris sisekujundustööd. tohutu territooriumi kaunistamine, varustus ja täiustamine. Ent juba eelmisel suvel võis maailm 2018. aasta MM-i matšide ülekannetes näha uut vertikaalset dominanti, mis moodustab tänapäevase Peterburi panoraami.

462-meetrise torni siluett, kompositsiooniline keskus ja kompleksi peamine aktsent, on leegi, sümboli ja Gazpromi logo kehastatud energia. Torni viis tiiba pöörlevad põranda võrra oma keskpunktide suhtes 0,82 kraadi ehk umbes 90 kraadi kogu kõrguse ulatuses. Ronides nende suurus väheneb, luues seeläbi tornikiivri silueti, mille proportsioonid ja kuju võimaldavad seda tajuda järjekordse linnatornina, mis stilistiliselt ei konkureeri ajaloolise keskuse olemasolevate dominantidega.

Philip Nikandrov. Foto pressiteenistusest "Gorproekt"

Torni kuju põhineb iidsete püramiidide ehitajate poolt paika pandud arhitektuursetel põhimõtetel: kogu hoone mass on visuaalselt suunatud ülespoole, koondudes tipupunkti. Sellel põhimõttel on üles ehitatud peaaegu kõik Peterburi ajaloolised vertikaalsed dominandid – tornikiivrid ja kuplid. Pilvelõhkuja siluettlahendus on vaid üleminekuvorm kuplilt tornikiivrini, kus kumerusraadius suureneb järk-järgult allkaarest kuni ülemise sirgjooneni. Torni fassaadide rikkalik plastik läbi mahtude orgaanilise kompositsiooni annab objektile dünaamilisust, sümboliseerides energiat ja arengut.

Lakhta keskuse arhitektuursed ja tehnilised lahendused, mille kallal firma Gorproekt (kompleksi peadisainer) arhitektide, disainerite ja inseneride meeskond on töötanud alates 2011. aastast, on mitmes aspektis uuenduslikud mitte ainult Venemaa, vaid ka Venemaa jaoks. kogu maailm. Projekti, milles pole ainsatki korduvat (tüüpilist) korrust, peetakse tehniliselt üheks keerukaimaks ja ainulaadsemaks isegi võrreldes teiste planeedi megapilvelõhkujatega; selle elluviimisel osalesid maailma ehitustööstuse juhid, juhtivad töövõtufirmad ning tootjad Euroopast ja Aasiast. Kõige keerulisemate projekteerimisprobleemide lahendamine sai võimalikuks ainult tänu uusimate BIM-tehnoloogiate ja parameetrilise projekteerimise kasutamisele.

Eriti omanäolised on kompleksi fassaadilahendused. Esiteks kasutati selles rekordiliselt palju klaasi: klaasitud kestade pindala on umbes 130 tuhat ruutmeetrit. m, millest tornil - 72,5 tuhat ruutmeetrit. m (see on 16,5 tuhat topeltklaasi akent). Kokku kasutati tootmises üle poole miljoni ruutmeetri klaasi ning klaasi ei kasutatud mitte ainult hingedega vitraažakende poolläbipaistva kestana, vaid ka toetava konstruktsioonimaterjalina: täisklaasist impostiriiulid (rohkem kui 17 m ilma ühe õmbluseta) tagavad tasapinnaliste vitraažakende maksimaalse visuaalse kerguse ja läbipaistvuse aatriumi avalike ruumide tasandil.

Teiseks kasutati poolläbipaistvate kestade jaoks uusimaid sünteetilisi materjale, näiteks ETFE-kilet, millest on valmistatud kompleksi stülobaadiosa keskaatriumi katuseakna pneumaatilised elemendid ("padjad"). See lahendus võimaldas oluliselt vähendada tohutu, üle 250 m pikkuse varikatuse konstruktsiooni kaalu, vältides samas jäätumisohtu. talveaeg... Stülobaadist hoonete fassaadidel kasutati energiasäästlikku kahekihilist klaaspaketti, mis ventileerib puhvertsoone passiivsel režiimil. Tornil endal rakendati intelligentne kaherealine fassaad, mis võimaldab (juba aktiivses režiimis) automaatselt tuulutada kinniste ventilatsiooniklappidega kütte energiakulu kahe rea vahel olevaid puhvertsoone.

Kolmemõõtmeline väliskeerme vitraaž on kokku pandud tohututest topeltklaasist akendest, mille pindala on 11 ruutmeetrit. m iga. Kõik fassaadi 15 tahku-kroonlehte näevad välja nagu üks klaaskest, mis on kõverdatud spiraalina, pöördega 90 kraadi täiskõrguseni. Iga klaaspakett on külmas olekus painutatud 0,82 kraadise nurga all (ilma vorme kasutamata ja traditsioonilist ahjus kuumutamist kuni 600 kraadini), mis säästis tootmise käigus tohutult energiat. Tänaseks on see vitraažaken pindalalt maailma suurim külmvormitud fassaad, mis on purustanud meie teise projekti – Moskva-City – rekordi.

Lakhta keskuse torn pole aga mitte ainult Euroopa kõrgeim, vaid ka maailma põhjapoolseim megapilvelõhkuja. 100-meetrine tornikiiver peidab mitu kuud aastas madalates pilvedes, st piirkonnas, kus selle fassaadide pindadel on suurenenud kondensatsioonioht. Jäätumisvastased meetmed on siin ülimalt olulised ning ülesande teeb keerulisemaks asjaolu, et sellisel laiuskraadil ja nii niiskes kliimas pole keegi nii kõrgeid hooneid ehitanud.

Lakhta keskus. Foto pressiteenistusest "Gorproekt"

Talvel külmub torni pindadele jää kujul kondensaat, mis võib ohustada kildude või tervete jääpurikate kukkumist, mistõttu oleme tornikiivri jaoks välja töötanud ainulaadse jäätumisvastase süsteemi, mis on mõeldud jää kogunemise vastu võitlemiseks. suurtel metallpindadel. Torni tornikiivris on klaasid asendatud külmal aastaajal roostevabast terasest vooderdisega koos küttesüsteemiga ning terasvõrguga, mis võimaldab kontrollida ohtliku jää ja jääpurikate teket torni ülemise osa kestale. pilvelõhkuja.

Unikaalne fassaadihooldussüsteem, vitraažide pesemiseks ja parandamiseks või pakettakende vahetamiseks, fassaadikoorega paralleelselt mööda spiraalteed liikuv siin. Seal, nendes rööbastes, on integreeritud aktiivne dünaamiline arhitektuurne valgustus ja jäätumisvastased süsteemid. Spetsiaalsed andurid jälgivad, millal on vaja lokaalset kütet sisse lülitada kohtades, kus võib tekkida jää. Torni ülaosas vilkuvad lennutõkketuled töötavad ööpäev läbi ning on õhusõidukite ja laevade pilootidele nähtavad mitmekümne kilomeetri kaugusel.

Tuginedes projektis rakendatud uuenduslikele energiatõhusatele lahendustele, pretendeerib rajatis end "kuldsele" LEED-sertifikaadile, mis teeb sellest energiasäästu ja keskkonnasäästu osas riigi liidri – lõppude lõpuks räägime. suurima energiafirma peakorteri kohta.

Muidugi pole Lakhta keskus ainult torn, see on tohutu kompleks, mille pindala on 400 tuhat ruutmeetrit. m, millest torn võtab enda alla vaid kolmandiku. Esimese etapi krundi pindala on 8 hektarit, neile tekivad suured haljastatud ruumid: kolm avalikku väljakut, avatud amfiteater koos lavaga lahe taustal, meelelahutusliku teaduse muuseum planetaariumiga, multifunktsionaalne kontserdisaal... Torni lõpetab tornikiivri alumises ruumis asuv avalik vaateplatvorm, mis on turistide jaoks tingimusteta tõmbekeskus.

"Lakhta keskus" on linnastu linnaplaneerimise lipulaev praktiliselt Soome lahe laguunirõnga keskel, ümbritsetuna ringteest (KAD) – just selle orbiidil areneb aastal "Suur-Peterburg". XXI sajand. Ja torn lahe kaldal, selle orbiidi geomeetrilises keskmes, moodustab grandioosse tuletorni kombel otse reisisadama vastas asuva metropoli merefassaadi, mis võtab samaaegselt vastu 5-7. kruiisilaevad... Ja neid kõiki ootab ja vaatab ära "Lakhta keskus", tänapäevase Peterburi sümbol.

Peterburis Primorski linnaosas asub Venemaa ja Euroopa üks kõrgemaid hooneid – moodne pilvelõhkuja Lakhta Center. Selle ehitamine algas 2012. aastal, hoone võeti kasutusele 2018. aastal ning Lakhta keskuse avamine on kavandatud 2020. aasta algusesse. Lisaks Gazpromi peakorterile, kontoritele, teadus- ja ärikeskustele, amfiteater, spordiklubi ja muu infrastruktuur. Torni peamiseks tõmbenumbriks saab vaateplatvorm, kust avaneb panoraamvaade Peterburile ja Soome lahele. Lakhta keskuse maksumus on hinnanguliselt 2,5 miljardit dollarit.

Lakhta keskuse vaateplatvorm

Kompleksi oodatuim objekt on ülemisel korrusel 360 meetri kõrgusel asuv vaateplatvorm. See on panoraamplatvorm, millel on 360 ° vaatenurk ja teleskoobid üksikasjaliku ülevaate saamiseks. Külastajate tõstmiseks hakkavad tööle kiirliftid. Plaanis on, et Lakhta keskuse vaateplatvormist saab üks linna populaarsemaid turismiobjekte.

jõulupuu

Kuigi ametlik avamine pilvelõhkujat pole veel toimunud, Lakhta keskus juba osaleb kultuurielu Põhja pealinn. Aastavahetuse auks 31. detsembril süüdati hoone fassaadil pidulik valgustus, mis muutis tornist maailma kõrgeima rohelise jõulupuu.

Uusaastatervituste video:

Lakhta Centeri veebikaamera

Hetkel tasemel vaatlusplatvorm paigaldati veebikaamera, mis edastab reaalajas panoraami Peterburist ja Soome lahest. Näha saab linna populaarseid vaatamisväärsusi - Peterburi 300. aastapäeva järgi nime saanud parki, Gazprom Arena staadionit, Jahtennõi silda, Elagini saart ja muid objekte.

Korruse plaan ja arhitektuur

Seoses selle rajatise ehitamise laialdase meediakajastusega huvitab paljusid küsimus "mitu korrust on Lakhta keskuses ja mis seal saab olema?" Projekti kohaselt on tornil 87 korrust ja ruumide kogupindala on 400 tuhat ruutmeetrit. meetrit, millest 130 tuhat ruutmeetrit on ette nähtud kontoriteks. meetrit. Korruste vahel liikumiseks on plaanis käivitada ligi 40 lifti. Lisaks peahoonele kuulub kompleksi veel kaks ehitist, mis asuvad torni külgedel. Nende kõrgus varieerub 22–85 meetrit.

Lakhta keskuse projekt

Lisaks vaateplatvormile ja Gazpromi peakorterile on kompleksis järgmised rajatised:

• Panoraamrestoran Lakhta Center. Saalid hakkavad paiknema 75. ja 76. korrusel (kõrgus ca 320 meetrit). Sellest saab meeldiv alternatiivne vaateplatvorm. Pärast restorani loomise taotlejate valimist kuulutas fondivalitseja 2019. aasta alguses välja võitja. Need olid kuulsad Venemaa jalgpallurid – vennad Berezutskid, kes pakkusid välja vene köögi restorani kontseptsiooni, mis põhineks Venemaal toodetud toodetel ja ainulaadsetel retseptidel üle kogu riigi.
• Multifunktsionaalne saal - trafo ja kongressikeskus. Selle saali eripäraks on see, et vajadusel saab seda jagada kaheks ruumiks. See on esimene selline rajatis Peterburis. Istumiskohtade paigutust ja lava konfiguratsiooni saab muuta vastavalt ürituse formaadile. Kavas on, et muutuvas saalis toimuvad kontserdid, etendused, moeetendused ja muud üritused.
• Teadus- ja hariduskeskus. Teaduskeskuse peamiseks ülesandeks saab olema teaduse populariseerimine elanikkonna seas. Keskus on avatud laiale publikule, siin korraldatakse harivaid üritusi - loenguid, näitusi. Näitusepind ulatub 7000 ruutmeetrini. meetrit.
• Meditsiinikeskus. Lakhta keskuse meditsiini- ja diagnostikakompleks on mõeldud teenuste osutamiseks Peterburi Primorsky linnaosa elanikele. Kaasaegseima tehnikaga varustatud meditsiinikeskus osutab hambaravi-, ravi-, kirurgia- ja muid teenuseid.
• Spordikompleks. Lakhta keskusesse on kavas luua suur spordikeskus, mille pindala on 4600 ruutmeetrit. meetrit. Sinna tulevad jõusaalid, rühmatreeninguruumid, basseinid, lõõgastus- ja tervisekeskused.
• Aatrium, kaubanduspõrandad, ekspositsioonid. Kontoritöötajatele ja pilvelõhkuja külastajatele tulevad kunstiobjektide ja kunstiteoste näitusesaalid, multimeedia saal, aga ka kohvikud, sööklad ja kauplused.
• Kontorid. Fondivalitseja pakub üürile bürooruume vahemikus 650 kuni 2100 ruutmeetrit. meetrit. Detailne info administratsioonis, kontaktid leiate Lakhta keskuse ametlikult veebisaidilt.

Torni jalamile, lahevaatega territooriumile on kavas püstitada amfiteater... 2000 koha jaoks kavandatud rajatisest saab esimene seda tüüpi hoone Peterburis. Amfiteater on orienteeritud merele, arhitektide plaani järgi võib lava olla vesi või rannariba.

Arhitektuurne lahendus

Kuna Lakhta keskuse hoone on äärmusliku kõrgusega, pöörati projekti ja ehituse väljatöötamisel suurt tähelepanu konstruktsiooni stabiilsusele ja ohutusele. Peatornil on raudbetoonist kesksüdamik, mille sees asuvad olulisemad kommunikatsiooni- ja turvatsoonid. Pilvelõhkuja vundament seisab 2080 vaial ning põrandad ja sambad on metallist ja betoonist.

Lakhta keskuse arhitektuurse kontseptsiooni töötas välja RMJM 2011. aastal. Autorite väljamõeldud pilvelõhkuja piirjooned sobivad suurepäraselt Peterburi maastikku ning moodustavad harmoonilise koosluse Peeter-Pauli katedraali tornide ja kuplitega.

Lakhta keskuse klaasid on tehtud ilma vuukideta, mis muudab hoone kergeks - siledad fassaadi seinad peegeldavad vett ja pilvi.

Kuidas saada Peterburis Lakhta keskusesse

Metroo Lakhta keskuse lähedal

Lähim metroojaam "Begovaya" on pilvelõhkujast jalutuskäigu kaugusel. Jalutuskäik kestab umbes 20 minutit, kuid suletud tornajal saab seda imetleda Peterburi 300. aastapäeva pargi territooriumilt.

Marsruut metroost Lakhta keskusesse:

Võimud kavatsevad ehitada uue metroojaama "Lakhta". Projekt on kantud metroo arengukavasse aastani 2025.

Maismaatransport

Lakhta keskuse lähedal on bussipeatus ühistransport- "Lakhta 15. km". Siin sõidavad bussid nr 101, 101a, 110, 211, 216 ja väikebussid nr 206, 210, 232, 305, 305a, 400, 405, 417, 425.

Lisaks saab Peterburis ringi reisimiseks kasutada rakendusi taksoteenustelt Uber, Gett, Yandex. Takso, Maxim, Taxovichkof jne.

Lakhta keskuse esitlus: videotuur

Lakhta keskuse öine valgustus: panorama-google

Ajalooline keskkond Lakhtas? Kas tunnete meie linna hästi? Kesklinn on kaugel, küsimus lihtsalt ei ole praegu aktuaalne.

- Kohalikud linnakaitsjad nõuavad jätkuvalt, et torn muutuks domineerivaks objektiks, et midagi suletaks. Selle kõrgus on projekti järgi 462 meetrit.

Tegelikult on torn 462,7 meetrit kõrge. Kuidas mõista linnakaitsjate väidet, et torn hakkab midagi katma? Kas blokeerida vaade Primorskoe maanteele? Elamuarendus? Kas see häirib sind? See on nähtav ka teiste objektide taustal – olen nõus, aga kindlasti ei kata ega domineeri oluliste ajalooliste objektide üle. Kui maja on ilus, siis miks pingutada selle nimel, et keegi seda ei näeks? Meie projekt on väga ilus, aeg tuleb, kõik on selle üle uhked.

Nägin ühte fotokärnkonna. Pildil oli meie torn Pronksratsutaja taustal ja allkiri: "Näete, milline perspektiiv, seal on kõik rikutud, ei saa pilti teha." Ma ei tea ... Olen ise korduvalt Pronksratsutaja kõrval pildistanud, aga kuju pole kunagi pildistanud sabapoolsest küljest. Miks inimesed hoolivad?

- Mis on kõige olulisem erinevus Lakhta keskuse projekti ja kurikuulsa Okhta keskuse vahel?

Need on põhimõtteliselt erinevad projektid. Okhtale kujundati lihtne ärikeskus - torn kontoriruumidega. Tegelikult osutus see suletud ruumiks, asjaks omaette. Töötaja läheks sinna, töötaks, hankis kõik vajaliku ja tööpäeva lõpus läheks koju.

Ülejäänud linlased võiksid pääseda Okhta keskusesse, et külastada vaateplatvormi või istuda 74. korrusel asuvas pöörlevas restoranis.

Okhta keskusesse ei tahetud luua sotsiaalset infrastruktuuri, samas kui Lakhta keskus pakub väga suurel hulgal lisafunktsioone, mis pindala suhte poolest hakkavad domineerima kontorikomponendi üle.

"Lakhta keskuse" kontorite põhimaht asub tornis ja selle alla tuleb terve linn lähipiirkondade elanikele ja turistidele. Projekti kogukonnakomponent hõlmab spordi- ja meditsiinikeskust, kauplusi, konverentsiruume, meelelahutuslikku teaduskeskust lastele ja planetaariumi.

- Kuidas planetaariumi idee sündis?

Arhitektid püüavad alati pakkuda mingit funktsiooni, särtsu. Meil on neid projektis mitu. Planetaariumi idee ei sündinud kohe. Meil oli mitmevärviline ruum ja me kõik mõtlesime, kuidas seda parimal võimalikul viisil kasutada. Töötasime selle teemaga poolteist kuud ja siis uuesti! Ja planetaarium sündiski! Hiiglaslik pall, mis näis täiest hoost hoonesse visatavat ja jäi fassaadi külge. Väga muljetavaldav. See hakkab olema nähtav nii tänavalt kui ka möödasõitvatest autodest, sellest saab veel üks põhjus, miks inimesed meie juurde tulevad.

- Kas torn ise on muutunud suuremaks kui Okhta keskuse projekt?

Torn muutus kõrgemaks, suurema läbimõõduga, muutis kuju, struktuuri. See on täiuslik uus projekt... Väliselt on sarnasusi, tundub, jah, üks ja sama torn, aga tegelikult on tornid täiesti erinevad.

- Kas on mingeid struktuurseid erinevusi?

Põhiline konstruktsiooniskeem jäi muutmata, saime ainult optimeerida ja vähendada tehniliste korruste arvu, saime loobuda osadest sambadest, lihtsustada talasüsteemi. Ja Lakhta projektis on ehituse korraldamise otsused oluliselt muutunud, rakendatud on uusi tehnoloogiaid. Hetkel oleme edukalt lõpetanud torni vaivundamendi ja multifunktsionaalse hoone korrastamise. Lakhtas laoti kõrghoone jaoks 2-meetrise läbimõõduga puurvaiad ja Okhtale pandi vundamenti barreti kujul, mis on palju kallimad. See sai võimalikuks, kuna pinnase olukord uues kohas on palju parem. Tänu sellele ja teistele optimeerimislahendustele saame head kokkuhoidu Raha ruutmeetri kohta.

- Millised on torni parameetrid?

Bürooosa võtab enda alla umbes 120 tuhat ruutmeetrit ja kasulikku pinda kokku umbes 200 tuhat ruutmeetrit.

Torn on bürootorn ja kõik sellega seonduv on büroopindade korrashoid. Torni tipu oleme loonud avalikeks funktsioonideks, seal on vaateplatvorm, pöördrestoran ja konverentsisaali ala, mida on võimalik üürida lühiajalise üüriga mistahes ürituste läbiviimiseks. Ülejäänud on meie investori kontorid.

- Kas plaanite seda ala teistele firmadele rentida?

Praegu tehakse kõik selleks, et investori vajadusi rahuldada, kuid võimalik, et osa pindu antakse rendile kolmandatest isikutest rentnikele.

- Ametlikul veebisaidil olev projekt hõlmab korterite kompleksi paigutamist hoonesse, kas ka neid ruume ei müüda?

Mitte korterite kompleks, vaid kahesaja toaga hotell, lihtne neljatärnihotell. Kas kujutate ette, kui palju meil reisitoetusi on? Peate need kuhugi paigutama. See on peakorter.

- See tähendab, et kortereid ei lunasta keegi, ka ettevõtte tippjuhtkond?

Ei. Tegemist on puhta hotelliga, millel on oma logistikalahendused, kohaletoimetamine ja ruumide koristamine. Kui oleks korterid teostuses, siis muudaksime projektis palju.

- Räägi meile torni ümbritsevast ruumist.

Ärikvartali külgneval territooriumil on turismibusside parkla, sealt on väljapääs kaikonstruktsioonile, kerkib muuseumikompleks "Poltava".

Idapoolses osas asuvad sissepääsugrupid on mõeldud töötajatele, neid kaunistab väga ilus kaar, 99-meetrine sildeulatus ja unikaalne insenerkonstruktsioon. Selle kaare ümber areneb äri- ja turismielu.

Meie territooriumi kaguosast algab suur jalutuskäik, mis ulatub mööda jalakäijate silda kuni Peterburi 300. aastapäeva pargini. Jalutuskäik jääb umbes 8 kilomeetrit, kaalutakse Krestovski saarele viiva jalakäijate silla ehitamise küsimust.

Jalakäijate tsoon ei ole 1,5 meetri laiune kõnnitee, see on ruum, kus saab korraldada mis tahes üritust kuni maikuu meeleavaldusteni välja. Meie territooriumi lõunaosas asub amfiteater.

- Kas saaksite meile amfiteatrist natuke rohkem rääkida?

Amfiteater ilmus projekti juhuslikult. Seal oli kaetud parkla opereeritava katuse väga keerukas mahulis-ruumiline lahendus. Oli vaja luua sujuv üleminek katuse kõrgeimast punktist vette ja meie arhitekt tegi ettepaneku korraldada amfiteater 2 tuhande inimese jaoks. Olime hea meelega nõus ja meil on veel üks "omadus".

Selle tulemusena saime ruumi, kus saame läbi viia mis tahes vabaõhu ja veega seotud üritusi. Soovime, et amfiteater saaks jälgida ja vee purskkaevud, ja veeshowd, ja teatrietendused, võistlused ...

Territooriumi põhjaosa kasutatakse jalakäijate ligipääsetavuse tagamiseks. Sinna tulevad raudteeplatvormid, metroojaam. Severnaja väljakul on kavas korraldada vabaõhunäitusi.

- Projekti ametlikul veebisaidil oli ka järv

Soome lahe veest teile ei piisa? Järve ei olnud, olid ja on veepinnad ja see on midagi hoopis muud. Veepinnad ei tekkinud juhuslikult. Tegime aerodünaamilisi katseid, et määrata kindlaks torni enda tuulekoormused ja jalakäijate tsoonide mugavustase.

Selle töö tulemusena selgitasime välja piirkonnad, kus allavoolu tõttu on võimalik väga tugev tuul. Märkisime need tsoonid plaanile punasega ja siis muutsime “punase” “siniseks” ja tegime sinna veepinna. Inimesed nendes tsoonides ei kõnni ning projekt saab jalakäijate aladele dekoratiivsed ja kaitsefunktsioonid.

- Kuidas ülekanne korraldatakse?

Metroojaam on oodata alles 2025. aastaks, seega kulub rajatise opereerimiseks ilma metroota 7 aastat. Ümberistumisprobleem saab kindlasti lahendatud, kuid seni tuleb esimese asjana pähe kasutada Staraya Derevyi ja Chernaya Rechka metroojaamade kohaletoimetamise teenust.

Samuti on projektiga ette nähtud piisav arv parkimiskohti (standardi kohaselt tuleks luua üks parklakoht 5 töötajale ja 1 parkimiskoht 10 külastajale, kuid plaanime teha parkimiskohti juurde) ning turismi otstarbeks koos linnaga töötatakse välja ümberistumiskeskuse projekt - need on uued Lakhta raudteeplatvormid "Parklate pealtkuulamine. Tulevad ka avalikud peatused. maismaatransport... Kõik see peaks toimima 2017. aastaks.

- Kui palju inimesi tornis töötab?

Kokku viibib kompleksi territooriumil iga päev umbes 10 tuhat inimest: üle 5 tuhande kontoritöötaja ning umbes 4 tuhat külastajat ja turisti.

- Kas saate nimetada ligikaudse projekti investeeringu summa?

Ma ei ole selle teemaga seotud. Ma defineerin ainult konkreetsete otsuste kehtivust. Näiteks arvutame välja külmutussüsteemide efektiivsuse. Ma tean, kui palju raha me selle pealt kokku hoiame. Ja projekti kogumaksumus on minu juhtkonna pädevuses.

- Ja kui võrrelda seda Okhta keskuse projektiga, siis milline projekt on kallim?

Seda ei saa üldse võrrelda - rajatised on täiesti erinevad, kuid Lakhta keskuse projektis on ühe ruutmeetri ehitamise maksumus väiksem, sest pinnasega on siin olukord erinev. Meil lihtsalt väga vedas. Ja kasulike pindade maht on siin palju suurem.

- Kas rajatist võetakse kasutusele etappide kaupa või ühes järjekorras?

Kui meil oleks nii nagu MIBC “Moskva-City” puhul, kus kõik hooned on jagatud eraldi ehitusetappidesse, antakse iga hoone iseseisvalt käiku – oleksime kohutavalt õnnelikud, aga meil on kõik hooned – üks tervik ühest. objektiks. Projekteerimisdokumentatsioon töötati välja ilma järjekordade eraldamiseta, ilma käivituskomplekside eraldamiseta, ilma ehitusetappide eraldamiseta.

Meie projektis inseneri tugi, transpordi kättesaadavus ja kõik muu on loodud integreeritult, ühte torni pole võimalik kasutusele võtta. Tahtsime seda etappideks jagada, kuid see ei õnnestunud, nii et sisestame kõik korraga, mille eest ehitajad meid väga tänasid (jutumärkides). Peame kõik 400 tuhat ruutmeetrit korraga tööle panema. See on vägitegu, sest Venemaal polnud sellist asja, et korraga võeti kasutusele 400 tuhat ruutmeetrit.

- Räägi meile, mis rajatises praegu toimub? Mis etapp toimub?

Töö käib täies hoos. Said valmis vaiad, lõpetati torni vundamendi väljakaevamine. See on kolossaalne ehitis – viis jalgpalliväljakut sügavusega 20 meetrit. See on nii ilus, et läheb hinge kinni. Seal on vahekettad, sein maa sees, kõik on massiivne ja terve ... Kolossaalne ehituskonstruktsioon. Sa tunned füüsiliselt struktuuride tööd. Seal all töötavad inimesed, nad on väga väikesed, sest kõrgus annab ikka tunda. Lähedal on laht, kuid see on süvendis kuiv. Ehituskauge inimene ei saa lõpuni aru, kui raske see on. See on lihtsalt Ilus suure algustähega, inimvõimete seisukohalt ilus, arvas tema insener.