Egp در طول زمان در انگلستان تغییر می کند. موقعیت جغرافیایی بریتانیای کبیر

(86 درصد از گردش کالا)، ارتباطات بین المللی و داخلی را فراهم می کند. در حمل و نقل خودرو 75٪ از ترافیک داخلی (بزرگراه اصلی لندن-منچستر-گلاسکو) و راه آهن - حدود 20٪ است. با افتتاح تونل راه آهن، نقش این حمل و نقل در حمل و نقل بین المللی افزایش یافت. قطارهای سریع السیر مسافت بین لندن و پاریس را در 3 ساعت طی می کنند. رودخانه ها برای اهداف مورد استفاده قرار می گیرند و نقش حمل و نقل خط لوله در حال افزایش است.

از آنجایی که این کشور جزیره ای است، نقش حمل و نقل هوایی بسیار زیاد است. 150 فرودگاه مسافربری در کشور وجود دارد که با 120 فرودگاه ارتباط برقرار می کند. حمل و نقل توسط شرکت فراملی British Airways انجام می شود. بزرگترین فرودگاه ها در لندن (هیترو و گاتویک) واقع شده اند.

از آنجایی که بریتانیا یک کشور جزیره ای است، تمام حمل و نقل و تجارت خارجی آن با حمل و نقل دریایی و هوایی مرتبط است. حدود 90 درصد از کل گردش کالا مربوط به حمل و نقل دریایی است که 25 درصد آن برای کابوتاژ است.

نیروی دریایی بریتانیا 9.6 میلیون نفر است. br.t. همه مناطق کشور، به استثنای میدلند غربی، به یک طریق مستقیماً با بنادر دریایی مرتبط هستند که به عنوان اصلی ترین بندر عمل می کنند. مراکز حمل و نقل... بزرگترین آنها لندن، ساوتهمپتون، لیورپول، گول و هارویچ هستند. بنادر لندن و لیورپول حدود نیمی از محموله ها (بر اساس ارزش) را جابجا می کنند.

در گذشته تعداد مسافران از طریق دریا بیشتر از هوایی بود. با این حال، از آغاز دهه 60 قرن بیستم، تعداد مسافران هوایی به سرعت شروع به رشد کرد و اکنون چندین بار از تعداد مسافرانی که از طریق دریا وارد کشور می شوند، فراتر رفته است. در مجموع، این کشور حدود 150 فرودگاه دارد که از طریق آنها توسط خطوط هوایی دائمی با بیش از 100 کشور جهان در ارتباط است.

تقریبا تمام حمل و نقل توسط بریتیش ایرویز انجام می شود. پنج فرودگاه بزرگ این کشور - واقع در منطقه لندن، هیترو و گاتویک، و همچنین منچستر، لوتون و گلاسکو - 75٪ از کل حمل و نقل مسافر و بار هوایی را تامین می کنند.

بریتانیای کبیر با دو کشتی راه آهن (دوور - دانکرک و هارویچ - اوستند)، یک کانال زیر و کشتی های مسافربری و ماشین های دریایی متعدد - با دانمارک و غیره با این قاره مرتبط است. برای جذب مسافر، تجارت بدون عوارض گمرکی در کشتی ها باز است.

در حمل و نقل بار داخلی، حمل و نقل جاده ای بیشترین نقش را ایفا می کند. نسبت به خطوط راه آهن و ساحلی بیش از 3 برابر پایین تر است. در ارتباط با توسعه حمل و نقل موتوری، بیش از 12 هزار کیلومتر خطوط ریلی حذف شد. اکنون طول خطوط راه آهن حدود 17 هزار کیلومتر است. همزمان شبکه بزرگراه ها (371 هزار کیلومتر) در حال گسترش است و بازسازی آنها در حال انجام است. در عین حال توجه اصلی به اتصال شهرک های اصلی کشور از کوتاه ترین مسیرها است.

EGP ژاپن

1. سودآور نیست، زیرا هیچ همسایه ای وجود ندارد

2. سودآور، زیرا در بین کشورهای بندری پیشتاز است و بسیاری از راه های تجاری از آن عبور می کند

3. سودآور نیست، از نظر مواد معدنی فقیر، دارای سنگ معدنی چند فلزی و سنگ معدن مس، مناطق کشاورزی توسعه نیافته است.

4. egp سودآور

5. روابط تجاری با سایر کشورهای جهان تشدید شده است. از اواخر قرن دوازدهم تا سال 1867، شوگون ها بر دولت فئودالی که در جزایر ژاپن وجود داشت، حکومت کردند. حاکمان فئودال از ترس گسترش آنها و گسترش مسیحیت تقریباً همه تماس ها با بیگانگان را ممنوع کردند. "بستن" ژاپن مانع از استعمار این کشور شد. با این حال، یک دوره طولانی انزوای آن منجر به این واقعیت شد که تا قرن بیستم، همانطور که بود، از چشم اروپایی ها پنهان بود. انزوای بی رحمانه بر توسعه اقتصادی کشور تأثیر زیادی گذاشته است. در زمانی که کل اروپا با جهش به سمت پیشرفت علمی و فناوری حرکت می کرد، ژاپن هنوز در مرحله توسعه کشاورزی قرار داشت. در قرن بیستم، ژاپن در سه جنگ بزرگ (جنگهای جهانی روسیه و ژاپن، جنگ جهانی اول و دوم) شرکت داشت. در جنگ جهانی دوم، به عنوان متحد آلمان نازی و ایتالیا عمل کرد. در سال 1945، طبق قراردادهای سری یالتا کشورهای پیروز، تمام کوریل ها به عنوان غنائم جنگی به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شدند. از زمان جنگ جهانی دوم، ژاپن معاهده صلحی با روسیه نداشته است و در جزایر کوریل از روسیه ادعاهایی داشته است: کوناشیر، شیکوتان، هابومای. تقریباً 50 سال بعد، جزایر کوریل متعلق به اتحاد جماهیر شوروی و روسیه بود، وضعیت اجتماعی و اقتصادی در این جزایر بسیار دشوار است، جزایر توسعه نیافته باقی ماندند. با توجه به اصول عدالت، باید پذیرفت که ژاپن حق اخلاقی و قانونی دارد که حداقل جزایر کوریل جنوبی را ادعا کند. لازم است به هر طریق ممکن از تمایل در حال ظهور به سمت نزدیکی، حل مسئله ارضی و انعقاد صلح با ژاپن و پایان دادن به جنگ جهانی دوم حمایت شود.

6. تاثیر مطلوب، افزایش سطح تولید

EGP انگلستان

1. مساعد

2. مساعد، دسترسی به اقیانوس آنتلانتیک و اقیانوس آرام وجود دارد

3.مطلوب، مقدار متوسط مواد معدنی

4. مطلوب

6.egp تأثیر مثبتی بر منطقه تولید دارد

در کشور نقش پیشرو متعلق به حمل و نقل دریایی (86 درصد گردش کالا) است و روابط بین المللی و داخلی را تامین می کند. حمل و نقل جاده ای 75 درصد از ترافیک داخلی را تشکیل می دهد (بزرگراه اصلی لندن-منچستر-گلاسکو)، در حالی که راه آهن حدود 20 درصد را تشکیل می دهد.

با افتتاح تونل راه آهن، نقش این حمل و نقل در حمل و نقل بین المللی افزایش یافت. قطارهای سریع السیر مسافت بین لندن و پاریس را در 3 ساعت طی می کنند.

رودخانه ها برای اهداف تفریحی استفاده می شوند و نقش حمل و نقل خط لوله در حال افزایش است.

از آنجایی که این کشور جزیره ای است، نقش حمل و نقل هوایی بسیار زیاد است. 150 فرودگاه مسافربری در کشور وجود دارد که امکان ارتباط با 120 کشور جهان را فراهم می کند. حمل و نقل توسط شرکت فراملی British Airways انجام می شود. بزرگترین فرودگاه ها در لندن (هیترو و گاتویک) واقع شده اند.

از آنجایی که بریتانیا یک کشور جزیره ای است، تمام حمل و نقل و تجارت خارجی آن با حمل و نقل دریایی و هوایی مرتبط است.

حدود 90 درصد از کل گردش کالا مربوط به حمل و نقل دریایی است که 25 درصد آن برای کابوتاژ است.

نیروی دریایی بریتانیا 9.6 میلیون نفر است. br.t. تمام مناطق کشور، به جز میدلند غربی، به یک طریق مستقیماً با بنادر دریایی که به عنوان قطب اصلی حمل و نقل عمل می کنند، در ارتباط هستند. بزرگترین آنها لندن، ساوتهمپتون، لیورپول، گول و هارویچ هستند. بنادر لندن و لیورپول حدود نیمی از محموله ها (بر اساس ارزش) را جابجا می کنند.

در گذشته تعداد مسافرانی که از طریق دریا وارد بریتانیا می شدند بیشتر از هوایی بود.

با این حال، از آغاز دهه 60 قرن بیستم، تعداد مسافران هوایی به سرعت شروع به رشد کرد و اکنون چندین بار از تعداد مسافرانی که از طریق دریا وارد کشور می شوند، فراتر رفته است.

EGP بریتانیای کبیر موقعیت انگلستان در قبال کشورهای همسایه

در مجموع، این کشور حدود 150 فرودگاه دارد که از طریق آنها توسط خطوط هوایی دائمی با بیش از 100 کشور جهان در ارتباط است.

بریتانیای کبیر با دو کشتی راه آهن (دوور - دانکرک و هارویچ - اوستند) با این قاره مرتبط است، کانالی در زیر کانال مانش و کشتی های دریایی متعدد و مسافربری - با دانمارک، سوئد، نروژ، هلند و فرانسه.

برای جذب مسافر، تجارت بدون عوارض گمرکی در کشتی ها باز است.

در عین حال توجه اصلی به اتصال شهرک های اصلی کشور از کوتاه ترین مسیرها است.

سیستم حمل و نقل بریتانیا ویکی پدیا
جستجوی سایت:

ویژگی های بریتانیای کبیر

(انگلیس) 1 موقعیت در رابطه با کشورهای همسایه 2 مقررات در برابر خشکی و دریا اصلی مسیرهای حمل و نقل 3 قوانین در رابطه با سوخت اصلی پایه های مواد خام، مناطق صنعتی و کشاورزی 4 موقعیت در رابطه با حوزه های اصلی فروش محصولات 5 تغییر در EGP در موقت 6 نتیجه گیری کلی تاثیر EGP بر توسعه و استقرار اقتصاد کشور

(انگلیس) 1 موقعیت نسبت به کشورهای همسایه 2 موقعیت نسبت به
به مسیرهای اصلی حمل و نقل زمینی و دریایی 3 مقررات در
ارتباط با پایه های اصلی خوراک سوخت، صنعتی و
مناطق کشاورزی 4 موقعیت نسبت به اصلی
مناطق توزیع 5 تغییرات در EGP در طول زمان 6 نتیجه گیری کلی در مورد
تأثیر EGP بر توسعه و موقعیت اقتصاد کشور

1) بریتانیا فقط با ایرلند هم مرز است.
2) ایالت جزیره ای نقطه مهم حمل و نقل از اروپا به آمریکا و آفریقا است.
حمل و نقل زمینی فقط در ترافیک داخلی اهمیت دارد.
3) در نزدیکی بریتانیای کبیر یکی از بزرگترین پایگاه های سوخت در اروپا - دریای شمال است. بریتانیای کبیر از طریق کانال باریک مانش در مجاورت کشورهای عمده اقتصادی اروپا - فرانسه و هلند با بلژیک است.
4) مناطق فروش برای بریتانیای کبیر اروپا، آمریکا، آسیا و آفریقا هستند
5) EGL در طول زمان از دهه 80 قرن بیستم (تشکیل اتحادیه اروپا) تغییر قابل توجهی نداشته است.
6) بریتانیا به لطف موقعیت جغرافیایی مطلوب خود (دسترسی به اقیانوس اطلس، در کنار اروپا، ارتباط مستقیم با ایالات متحده)، به طور فعال اقتصاد و تجارت بین المللی خود را توسعه می دهد.

بزرگترین مراکز اقتصادی در بریتانیای کبیر در ساحل و نزدیک بنادر اصلی قرار دارند.

ساده ترین راه برای رفت و آمد در مرکز لندن، استفاده از مترو است. برای یک یا دو سفر می توانید بلیط بخرید، اما اگر مکرر از مترو استفاده می کنید، کارت سفر بسیار راحت خواهد بود.

اینها می توانند کارت های یک روزه، یک هفته ای یا یک ماهه باشند و این امکان را به شما می دهند که در مناطقی که انتخاب کرده اید به تعداد نامحدود از مترو، اتوبوس و قطار استفاده کنید.

کارت های سفر یک روزه را می توان از باجه های بلیط مترو تهیه کرد. آنها برای سفر در مترو و اتوبوس در هر زمان معتبر هستند. آنها برای سفر با اتوبوس های فرودگاه یا برای سفرهای خاص معتبر نیستند.

کارت های هفتگی برای سفر در مترو و اتوبوس همیشه معتبر است، اما برای سفر با اتوبوس های فرودگاه یا برای سفرهای خاص معتبر نیست.

هزینه بسته به تعداد مناطق انتخاب شده متفاوت است.

چگونه از فرودگاه هیترو به مرکز شهر برویم

تاکسیایستگاه تاکسی در کنار خروجی فرودگاه قرار دارد.

اتوبوس... اتوبوس های فرودگاه به مرکز لندن می روند (A1 به ایستگاه ویکتوریا و A2 به Euston) کرایه حدود 6 پوند است. بلیط را می توان در ساختمان فرودگاه یا اتوبوس خریداری کرد.

اتوبوس ها هر 20 دقیقه یکبار حرکت می کنند.
مترو... خط Piccadilly از هیترو تا مرکز لندن امتداد دارد و به هم متصل می شود شبکه زیرزمینیمترو

اما اگر چمدان زیادی دارید، سفر می تواند دشوار باشد. قطارها هر 5 دقیقه حرکت می کنند و سفر 55 دقیقه طول می کشد.
قطار سریع السیر.به مرکز لندن، ایستگاه قطار پدینگتون، هر 20 دقیقه. راه رفتن قطارهای پرسرعت، زمان سفر 20 دقیقه
تاکسیتاکسی های سیاه از ویژگی های خیابان های لندن هستند، آنها امن و منظم هستند.

وقتی چراغ زرد روشن است می توان تاکسی ها را در خیابان متوقف کرد، یعنی تاکسی رایگان است. در بسیاری از مکان ها، از جمله ایستگاه های قطار اصلی، ایستگاه تاکسی وجود دارد. درها و باربر در هتل ها برای شما تاکسی رزرو می کنند. مراقب باشید و پیشنهادات رانندگان خودروهای فاقد تابلوی مخصوص تاکسی را نپذیرید.

بسیاری از آنها مجوز کار قانونی ندارند، رانندگی در چنین خودروهایی به دلیل بیمه نبودن آنها ناامن است و رانندگان اغلب تجربه لازم را ندارند.

حمل و نقل شهری

لندن یکی از شهرهای جهان است که حمل و نقل در آن به یک افسانه تبدیل شده است.

اولین متروی دنیا و معروف اتوبوس های دو طبقهآرایش کارت کسب و کارپایتخت انگلیس البته وفادار به سنت لندنی ها سعی می کنند با کمترین تغییر ظاهر خود را حفظ کنند. درست است، حمل و نقل عمومی لندن مدت هاست که از مترو و اتوبوس های قرمز رنگ دو طبقه فراتر رفته است.

با وجود تمام محافظه کاری های انگلیسی، شیوه های حمل و نقل جدید به طور مرتب در پایتخت بریتانیا ظاهر می شود. متروی بخار مدت‌ها پیش برق‌دار شد، تقسیم واگن‌ها به طبقات ناپدید شد و اتوبوس‌ها در لندن دیگر فقط دو طبقه نیستند. اکنون بار اصلی ترافیک همچنان توسط مترو و اتوبوس ها حمل می شود. با این حال، تاریخچه حمل و نقل لندن (که با اتوبوس های همه جانبه و متروی بخار راه اندازی شد در سال 1863 آغاز شد) به قدری طولانی و جالب است که یک موزه حمل و نقل عمومی در پایتخت بریتانیا ایجاد شده است.

مترو (زیر زمین، تیوب) دارای دوازده خط است. همه آنها در ایجاد شده اند زمان متفاوتو توسط صاحبان مختلف و بنابراین هنوز کاملا متفاوت از یکدیگر هستند. برخی از قطارها عمدتاً در زیر زمین حرکت می کنند و برخی دیگر در سطح زمین حرکت می کنند.

با گذشت زمان، بسیاری از سایت ها راه آهناز مترو به قطار منتقل شد مسافت طولانیو بالعکس. در نگاه اول، چیدمان مترو، در هم تنیده با شبکه قطار معمولی، ناامیدکننده است، به خصوص پس از سیستم منظم متروی مسکو. با این حال، تشخیص آن بسیار آسان است. خطوط اغلب به شاخه های جداگانه ای به یک منطقه خاص از شهر منشعب می شوند، بنابراین همیشه باید به مقصد قطار توجه کنید.

علاوه بر این، قطارهای خطوط مختلف می توانند در همان ریل حرکت کنند. در خطوط اصلی، قطارها اغلب با فاصله زمانی بیش از پنج دقیقه حرکت می کنند؛ در حومه، می توانید حتی نیم ساعت صبر کنید.

جایگاه کشور نسبت به کشورهای همسایه موقعیت اقتصادی و جغرافیایی کشورها

سیستم کرایه متروی لندن پیچیده به نظر می رسد، اما واقعاً برای فهمیدن آن مشکل چندانی نیست.
کل لندن بزرگ به شش ناحیه تقسیم می شود که در دایره های متحدالمرکز از مرکز جدا می شوند.

هر بلیطی باید در تمام مناطقی که از آنجا سفر کرده اید معتبر باشد. بنابراین، هنگام انتخاب مسیر سفر، باید مطمئن شوید که ناخواسته وارد منطقه ای که بلیط شما در آن معتبر نیست، نشوید. به طور کلی متروی لندن معمولاً به شما امکان می دهد از چند طریق به مقصد برسید. در میان آنها، می توانید موردی را انتخاب کنید که بر مناطق کمتری تأثیر می گذارد. به عنوان مثال، اگر نیاز به رانندگی از منطقه دوم به منطقه سوم به سمت مخالف شهر دارید، می توانید به راحتی از منطقه مرکزی اول عبور کنید و به این ترتیب هزینه سفر را به نصف کاهش دهید.

گران ترین منطقه اول است که شامل مرکز شهر و بیشترین تعداد جاذبه های گردشگری است.
Oyster Card راه دیگری برای پرداخت هزینه سفر در متروی لندن، اتوبوس و تراموا است. همچنین در مسیرهای ریلی انتخابی و خطوط DLR (Docklands Light Rail) معتبر است.

Oyster Card یک سیستم پرداخت اقتصادی تر است که به شما امکان می دهد چندین کارت سفر را به یک کارت مغناطیسی متصل کنید یا از حالت "پرداخت در حین حرکت" استفاده کنید.

می‌توانید موجودی کارت مغناطیسی خود را در ایستگاه‌های متروی لندن، برخی از ایستگاه‌های راه‌آهن، در مراکز فروش تخصصی این کارت‌ها، از طریق تلفن یا در وب‌سایت www.tfl.gov.uk شارژ کنید.
اخیراً یک تراموا در لندن بازسازی شده است. همه درباره اتوبوس‌های دو طبقه می‌دانند، اما تعداد کمی از مردم می‌دانند که پنجاه سال پیش ترامواهای دو طبقه در سراسر لندن حرکت می‌کردند.

تراموا لندن اکنون سه مسیر در قسمت جنوبی شهر دارد. کالسکه های دوتایی به طول سی متر در منطقه کرویدون خدمت می کنند. بلیط های تراموا به طور جداگانه در دستگاه های بلیط فروشی در ایستگاه ها فروخته می شود. اگر بعد از سفر با تراموا نیاز به تغییر اتوبوس دارید یا بالعکس، می‌توانید بلیط «تراموا اتوبوس» را با همان قیمت خریداری کنید. بلیط اتوبوس در تراموا معتبر نیست.
نوع جدید دیگر (کمی بیش از ده سال قدمت) حمل و نقل لندن، راه آهن سبک Docklands (DLR) است.

ظاهر خود را مدیون فروپاشی اسکله های لندن است که پس از نوسازی حمل و نقل دریایی، سفارشات خود را از دست داد. کشتی های کانتینری بزرگ شروع به تخلیه در بنادر اعماق دریا در امتداد ساحل کردند و منطقه وسیع لندن را خالی از سکنه کردند.

برنامه بازگشت به زندگی منطقه اسکله، ظاهر حمل و نقل پرسرعت را در آنجا فراهم کرد که در اواخر دهه هشتاد راه اندازی شد. قطار DLR مجموعه ای از واگن های بدون راننده است که می تواند حدود 250 نفر را در خود جای دهد. در حال حاضر، چهار خط در حال حاضر فعال است.

آنها منطقه اسکله سابق را با ایستگاه های مترو و راه آهن و همچنین با مرکز شهر مرتبط می کنند. سیستم کرایه DLR مانند مترو است، بلیط مترو در DLR معتبر است و بالعکس.
بلیط های حمل و نقل را می توان از دستگاه های فروش خودکار واقع در ایستگاه ها و ایستگاه های مترو خریداری کرد حمل و نقل زمینی... از طرف دیگر، بلیط اتوبوس را می توان از راننده خریداری کرد.

تمام بلیط های کودکان ساعت 22:00 تمام می شود.
به طور کلی حمل و نقل لندن از چهار تا پنج صبح تا یک بامداد انجام می شود. بهتر است در ساعات شلوغی رانندگی نکنید: 07:30-09:30 و 16:30-18:30. اتوبوس های شب در جلوی شماره خود یک شاخص N دارند، به عنوان مثال N-23.

همه آنها از میدان ترافالگار عبور می کنند. روز یکشنبه، حمل و نقل از ساعت هفت صبح شروع می شود و در نیمه شب متوقف می شود. فواصل ترافیک در روز یکشنبه حدود دو برابر است. در روز کریسمس، بسیاری از خطوط اصلاً کار نمی کنند.
بخشی دیگر از لندن سیستم حمل و نقلقایق‌های رودخانه‌ای هستند که بین اسکله‌های تفریحی متعدد در رودخانه تیمز حرکت می‌کنند.

آنها متعلق به چندین شرکت هستند و در مجموع شامل بیست مسیر هستند. سیستم تعرفه تیمز مختص خودش است.

بریتانیای کبیر (نام کامل - پادشاهی متحده بریتانیای کبیر و ایرلند شمالی) - ایالت جزیره ایدر اروپای غربی (شکل 1.1)، شکل حکومت یک سلطنت مشروطه است. پایتخت لندن است.

برنج. 1.1

ایالتی در شمال غربی اروپا، در جزایر بریتانیا (جزیره بریتانیای کبیر و قسمت شمال شرقی جزیره ایرلند، جزیره من و جزایر کانال)، که توسط اقیانوس اطلس و دریاهای آن شسته شده است. مساحت 241 هزار کیلومتر مربع است.

در شمال و غرب بریتانیا، تسکین کوهستانی غالب است - ارتفاعات اسکاتلند (تا 1344 متر)، کوه های پنین و کامبرین. در جنوب و جنوب شرقی دشت های تپه ای وجود دارد. آب و هوای معتدل اقیانوسی، مرطوب است. در ژانویه، میانگین دمای هوا از 3 تا 7 درجه سانتیگراد، در ماه جولای - حدود 11-17 درجه سانتیگراد است. بارندگی تا 3000 میلی متر در سال در غرب و 600-750 میلی متر در جنوب شرقی. رودخانه های اصلی: تیمز، سورن، ترنت، مرسی، کلاید. جنگل ها (عمدتاً راش، بلوط، توس) حدود 9 درصد از بریتانیا را اشغال می کنند.

بریتانیای کبیر از چهار بخش اداری و سیاسی (استان های تاریخی) تشکیل شده است: انگلستان (شامل 39 شهرستان، 6 شهرستان شهری و لندن بزرگ)، ولز (شامل 9 شهرستان، 3 شهر، و 10 شهرستان-شهرستان)، اسکاتلند (شامل 32 منطقه) و ایرلند شمالی (شامل 26 منطقه). جغرافیای اقتصادی و اجتماعی کشورهای خارج از کشور: ویرایش. M.P. Ratanova. - م: باستارد. 2004 .-- 576 ص.

جمعیت بریتانیای کبیر در طول قرن گذشته با نتایج سرشماری زیر نشان داده شده است:

- 1900 - 35 405 900 نفر.
- 1949 - 50.3 میلیون نفر
- 1959 - 51.9 میلیون نفر.
- 1976 - 55.9 میلیون نفر.
- 1998 - 59.1 میلیون نفر
- 2004 - 59834900 نفر. Simagin Yu. A. سازماندهی سرزمینی جمعیت: کتاب درسی. - M .: Dashkov and K. - 2005 .-- 236 p.

پویایی جمعیت را می توان در نمودار نشان داد (شکل 1.2).

برنج. 1.2

ترکیب قومیتی جمعیت بریتانیا به شرح زیر است:

- انگلیس - 81.5٪.
- اسکاتلندی - 12.4٪.
- ایرلندی - 2.4٪.
- ولزی (یا ولزی) - 1.9٪.
- اولستری ها - 1.8%. A.A. Shepetilov اقتصاد کشورها اروپای غربی... - ک .: دبیرستان. - 2003 .-- 262 ص.

بقیه اقوام درصد بسیار کمی را در بریتانیا تشکیل می دهند. علاوه بر این، این گروه های قومی نسبتا ثابت هستند و سهم آنها در جمعیت بریتانیا نیز همیشه تقریباً یکسان است. بقیه گروه های قومی متزلزل هستند و شمارش آنها دشوار است.

برای درک بصری بیشتر، داده‌های مربوط به ترکیب قومی جمعیت بریتانیا را در نمودار ارائه خواهیم کرد (شکل 1.3).

ساختار سیاسی بریتانیای کبیر یک سلطنت مشروطه است که توسط یک ملکه رهبری می شود.

قوه مقننه یک پارلمان دو مجلسی است که از مجلس عوام و مجلس اعیان تشکیل شده است. ریاست دولت بر عهده نخست وزیر است.

برنج. 1.3

ویژگی متمایز قانون اساسی بریتانیا عدم وجود سند واحدی است که بتوان آن را قانون اساسی کشور نامید؛ علاوه بر این، حتی فهرست دقیقی از اسناد مرتبط با قانون اساسی وجود ندارد. سینیتسین O.I. اقتصاد مدرن دوره آموزشی عمومی - Rostov-on-Don: Phoenix، 2005 .-- 608s.

اقتصاد. بریتانیای کبیر یک کشور صنعتی بسیار توسعه یافته، تامین کننده عمده محصولات صنعتی نهایی به بازار جهانی و صادرکننده عمده سرمایه (عمدتا به کشورهای توسعه یافته) است. تولید ناخالص داخلی سرانه 16070 دلار در سال است. استخراج نفت و گاز طبیعی (عمدتا در قفسه دریای شمال)، زغال سنگ. توسعه یافته ترین آنها مهندسی مکانیک (متمرکز بر تولید محصولات غیر استاندارد و همچنین انواع و اقسام ماشین آلات) از جمله برق و الکترونیک، حمل و نقل (از جمله هواپیماهای بزرگ، خودروسازی و کشتی سازی)، ساخت ماشین آلات، کشاورزی است. ، تولید تجهیزات صنعتی، مهندسی بالابر و حمل و نقل و غیره، مواد شیمیایی و پتروشیمی (بریتانیا در تولید و صادرات الیاف مصنوعی و رنگ، پلاستیک، مواد شوینده، کود و غیره یکی از جایگاه های پیشرو در جهان را به خود اختصاص داده است)، دارویی. ، صنعت پالایش نفت، متالورژی سیاه (فولاد مرغوب) و غیرآهنی (قلع، آلومینیوم). قدیمی ترین شاخه صنعت بریتانیا، صنعت نساجی، اهمیت سابق خود را از دست داده است. صنایع طعم دهنده مواد غذایی در مقیاس بزرگ (تولید سنتی ویسکی، آبجو، فرآوری مواد خام کشاورزی وارداتی)؛ تولید کفش، لباس بافتنی؛ معروف به چینی انگلیسی کشاورزی تحت سلطه لبنیات و گوشت و پرورش گاو شیری و پرورش خوک بیکن است. پرورش گوسفند گوشت و پشم آنها عمدتا جو، گندم، چغندر قند، جو و سیب زمینی می کارند. سبزی کاری و میوه کاری (گلخانه و مزرعه گلخانه ای بزرگ)، پرورش گل (نرگس، لاله).

واحد پولی - پوند استرلینگ = 100 پنس. Runova T.G. جغرافیای اقتصادی با مبانی مطالعات منطقه ای: کتاب درسی (ویرایش سوم، پدر). - M .: MGIU. - 2007 .-- 184 ص.

نیروهای مسلح بریتانیا نیروهای مسلح بریتانیا توسط فرمانده کل بریتانیا نیروهای مسلحپادشاه بریتانیا، ملکه الیزابت دوم است. نیروهای مسلح بریتانیا توسط شورای دفاع وزارت دفاع اداره می شود. ماموریت اصلی نیروهای مسلح بریتانیا حفاظت از بریتانیا و آن است سرزمین های خارج از کشور، ترویج منافع امنیتی بریتانیا و حمایت از تلاش های بین المللی حفظ صلح. همچنین نیروهای مسلح بریتانیا در نیروهای ناتو و نیروهای ائتلاف در عراق و افغانستان مشارکت فعال و دائمی دارند. کوسکوف A.S. جغرافیای اقتصادی در پرسش و پاسخ: کتاب درسی. - م .: لیگ. - 2004 .-- 224 ص.

مشخصه EGP انگلستان

۱) بریتانیای کبیر (بریتانیا) کشوری جزیره‌ای است که بیشتر قلمرو آن در دو جزیره بزرگ قرار دارد که توسط آب‌های دریای ایرلند از هم جدا شده‌اند.

این کشور متشکل از چهار کشور است: انگلستان، اسکاتلند و ولز، واقع در جزیره بریتانیا، و ایرلند شمالی. بریتانیای کبیر تنها با ایرلند مرز زمینی مشترک دارد.

از جنوب، بریتانیای کبیر با فرانسه هم مرز است - نزدیک ترین و توسعه یافته ترین همسایه که دارای مرزهای آبی مشترک با آن است.

همچنین نزدیکترین همسایگان بریتانیا بلژیک هستند و هلند، دانمارک، آلمان، نروژ بسیار دورتر قرار دارند.

بنابراین، EGP بریتانیای کبیر هم همسایه و هم ساحلی است که برای توسعه اقتصادی کشور بسیار مفید است، اگرچه بدون شک از نظر استراتژیک و نظامی دارای معایبی است.

2) جزایر سیلی در جنوب غربی جزیره بریتانیا و جزیره آنگلسی در شمال ولز قرار دارند. در سواحل غربی و شمالی اسکاتلند جزایر کوچک متعددی وجود دارد که بریتانیا را تشکیل می دهند. مهمترین آنها جزایر اورکنی شتلند است. از غرب، بریتانیا توسط آب شسته می شود اقیانوس اطلس، و از شرق - در کنار آبهای دریای شمال.

کوتاه ترین فاصله تا ساحل شمالیفرانسه - تنگه دوور است، اما ارتباط اصلی بین ایالات از طریق کانال انگلیسی است که توسط انگلیسی ها "کانال انگلیسی" نامیده می شود، که در انتهای آن در پایان قرن بیستم یک تونل راه آهن پرسرعت احداث شد. . پیش از این ارتباط دو کشور از طریق آبی یا هوایی انجام می شد.

3) منابع اصلی انرژی زغال سنگ و نفت، به میزان کمتر - گاز طبیعی است. صنعت معدن زغال سنگ یکی از قدیمی ترین صنایع در انگلستان است. مناطق اصلی معدن کاردیف، ولز جنوبی و مرکز انگلستان (شفیلد) هستند.

بریتانیا با آب و هوای معتدل و نسبتا مرطوب مشخص می شود. بنابراین بیشترین اراضی مستعمل روستایی را مراتع اشغال کرده اند (حدود 80 درصد). بخش کوچکتری از قلمرو توسط محصولات کشاورزی اشغال شده است که عمدتاً در شرق آنگلیا رشد می کنند. یکی از محصولات اصلی چغندرقند است که در شرق آنگلیا و لینکلن شایر، جایی که پالایشگاه های قند اصلی در آن قرار دارند، کشت می شود. سایر محصولات مهم گندم، جو و جوی هستند که در انگلستان، ایرلند شمالی و سواحل شرقی اسکاتلند رشد می کنند.

پرورش لبنیات نیز نقش مهمی در کشاورزی بریتانیا دارد. گاوهای شیری عمدتاً در جنوب غربی انگلستان پرورش می یابند.

از آنجایی که بریتانیا از زمان های قدیم یک قدرت دریایی بوده است، ماهیگیری به عنوان یک تجارت سنتی در نظر گرفته می شود. ماهیگیری اصلی ماهی کاد، ماهی دست و پا، شاه ماهی، ماهی سفید، قزل آلا، صدف و خرچنگ است.

4) نقشه اداری بریتانیا چندین بار تغییر کرده است، زیرا الحاق کشورهایی که بریتانیا را تشکیل می دهند قرن ها به طول انجامید. هر ایالت زمانی مستقل پایتخت یا مرکز اداری خود را دارد. پایتخت رسمی بریتانیا لندن است، زیرا اتحاد سرزمین ها در اطراف انگلستان انجام شد.

در قرن هجدهم و نوزدهم، بریتانیای کبیر با قرار گرفتن در رتبه اول در جهان از نظر توسعه اقتصادی، یک قدرت استعماری عظیم ایجاد کرد که تقریباً یک چهارم از قلمرو کره زمین را اشغال کرد. مستعمرات بریتانیا شامل هند، پاکستان، افغانستان، کانادا، استرالیا، نیوزیلند و بیشتر آفریقا بود. در قرن بیستم، مستعمرات انگلیسی به ایالت های مستقل تبدیل شدند، اما بسیاری از آنها بخشی از کشورهای مشترک المنافع بریتانیا به ریاست پادشاه بریتانیا هستند. در سال 1921 بخش جنوبی ایرلند از بریتانیای کبیر جدا شد و به یک کشور مستقل تبدیل شد.

وزارت آموزش و پرورش عمومی و حرفه ای

منطقه Sverdlovsk

موسسه آموزشی دولتی

آموزش حرفه ای ابتدایی

آموزشگاه حرفه ای برای آموزش کارگران تجارت

اقتصادی و جغرافیایی

مشخصات کشور

بریتانیای کبیر

چکیده

مجری:

Telitsyna M.M.

دانش آموز گروه شماره 21

سرپرست:

معلم جغرافیا

تی وی هورزوا

یکاترینبورگ

مقدمه………………………………………………………………………………………………………………………………….

1. قلمرو، مرزها، موقعیت کشور …………………………………….

2.شرایط طبیعیو منابع …………………………………………… 5

3. جمعیت ………………………………………………………………………………………………………………

4. اقتصاد و صنعت………………………………………………………………………………………

5. کشاورزی ……………………………………………………………………………………………………

6. حمل و نقل…………………………………………………………………………………………………

7. علوم و امور مالی …………………………………………………………………………………………………………

8. استراحت و گردشگری……………………………………………………………………………………………………………………………………

9. حفاظت از محیط زیست و مشکلات اکولوژیکی ………………. ۱۸

نتیجه……………………………………………………………………………………………………………………………………

پیوست 1…………………………………………………………………………………………………………

پیوست 2…………………………………………………………………………………………………………………

پیوست 3………………………………………………………………………………………………

پیوست 4…………………………………………………………………………………………………………………

پیوست 5 …………………………………………………………………………………………………………

منابع ............................................................... 25

معرفی

من موضوع "موقعیت اقتصادی و جغرافیایی بریتانیا" را انتخاب کردم زیرا این بریتانیا است که از همه کشورها به من نزدیکتر است، البته بدون احتساب روسیه. من دوست دارم از این کشور، مکان های فرهنگی آن دیدن کنم و بیشتر از دانش سطحی خود در مورد آن بیاموزم.

برای نوشتن مقاله در مورد این موضوع، باید چهار منبع را مطالعه کنید که در آنها موقعیت بریتانیا به طور نسبتاً دقیق بیان شده است. و با استناد به این منابع، لازم است در موارد مطرح شده، وضعیت کنونی کشور نشان داده شود و در مورد وضعیت آن نتیجه گیری شود.

1. قلمرو، مرزها، موقعیت کشور

بریتانیای کبیر (بریتانیا و ایرلند شمالی)مجمع الجزایری نامنظم با چشم انداز و طبیعت بسیار متنوع است. مساحت بریتانیا حدود 240842 متر مربع است. کیلومتر بیشتر آن خشکی است و بقیه رودخانه ها و دریاچه ها. مساحت انگلستان 129634 متر مربع است. کیلومتر، ولز - 20 637 متر مربع. کیلومتر، اسکاتلند - 77179 متر مربع. کیلومتر و ایرلند شمالی - 13438 متر مربع. کیلومتر منتهی الیه جنوبی جزیره بریتانیای کبیر، شبه جزیره کورنوال، در 50 درجه شمالی و شمالی ترین قسمت مجمع الجزایر شتلند در 60 درجه شمالی قرار دارد. طول جزیره بریتانیای کبیر از شمال به جنوب 966 کیلومتر و بزرگترین عرض آن نصف آن است. بریتانیای کبیر دارای یک تقسیم اداری پیچیده است. شامل 4 منطقه تاریخی و جغرافیایی است: انگلستان (45 شهرستان و یک واحد اداری ویژه - لندن بزرگ). ولز (8 شهرستان)؛ ایرلند شمالی (26 شهرستان)؛ اسکاتلند (12 منطقه)؛ واحدهای اداری مستقل - جزیره مین و جزایر کانال. از غرب، بریتانیا توسط آب های اقیانوس اطلس، و از شرق - توسط آب های دریای شمال شسته می شود. از جنوب، بریتانیای کبیر با فرانسه هم مرز است - نزدیک ترین و توسعه یافته ترین همسایه که دارای مرزهای آبی مشترک با آن است. کوتاه ترین فاصله تا سواحل شمالی فرانسه تنگه دوور است، اما ارتباط اصلی بین ایالت ها از طریق کانال مانش است که انگلیسی ها آن را کانال مانش می نامند و در امتداد آن یک تونل راه آهن سریع السیر ساخته شده است. پایان قرن بیستم پیش از این ارتباط دو کشور از طریق آبی یا هوایی انجام می شد. همچنین نزدیکترین همسایگان بریتانیا بلژیک هستند و هلند، دانمارک، آلمان، نروژ بسیار دورتر قرار دارند. بنابراین، EGP بریتانیا هم همسایه و هم ساحلی است که برای توسعه اقتصادی کشور بسیار مفید است، هرچند از نظر استراتژیک و نظامی دارای معایبی است.

2. شرایط و منابع طبیعیآب و هوای بریتانیا معتدل، اقیانوسی، بسیار مرطوب با زمستان های معتدل و تابستان های خنک است. برای جزایر بریتانیامه های مکرر و بادهای شدید معمول هستند. آب و هوای معتدل اقیانوسی و نفوذ جریان گرم اقیانوس اطلس شمالی شرایط مساعدی را برای توسعه کشاورزی ایجاد می کند. میانگین دمای سردترین ماه - ژانویه - حتی در منتهی الیه شمال شرقی بریتانیا به زیر 3.5 درجه نمی رسد و در جنوب غربی به + 5.5 درجه می رسد. برف داخل زمان زمستان در سراسر کشور می افتد، اما بسیار ناهموار. در ارتفاعات اسکاتلند، پوشش برف حداقل 1-1.5 ماه طول می کشد. در جنوب انگلستان و به ویژه در جنوب غربی آن، برف به ندرت می بارد و بیش از یک هفته طول نمی کشد. اینجا چمن در تمام طول سال سبز می شود. کشت زیاد خاک عامل مهمی در افزایش بهره وری محصولات کشاورزی است. رودخانه های آب و هوای بریتانیا پر از آب هستند. بزرگترین آنها عبارتند از - تیمز، سورن، ترنت، مرسی. رودخانه ها به عنوان منبع انرژی فقط در ارتفاعات اسکاتلند استفاده می شوند. تنوع زیادی از مواد معدنی در بریتانیا وجود ندارد. ارزش ذغال سنگ که مجموع ذخایر آن 190 میلیارد تن است، اهمیت ویژه ای دارد. علاوه بر این سه حوضه بزرگ زغال‌سنگ، حوضه‌های اسکاتلند که به صورت زنجیره‌ای از غرب به انتهای شرق سرزمین‌های پست اسکاتلند میانی کشیده شده‌اند، و لنکاوی و غرب میدلندز که از تعدادی ذخایر کوچک تشکیل شده‌اند، نقش مهمی را ایفا می‌کنند. نقش مهم. رخنمون های کوچک درزهای زغال سنگ در سواحل شبه جزیره کیمبرلند و در منتهی الیه جنوب شرقی انگلستان - حوضه کنت یافت می شود. در دهه 60، میادین نفت و گاز در قفسه دریای شمال کشف شد. ذخایر بزرگ در سواحل جنوب شرقی انگلستان و شمال شرق اسکاتلند واقع شده است. بریتانیا ششمین تولیدکننده بزرگ نفت در جهان است. ذخایر نفت در انگلیس به 770 میلیون تن می رسد. علاوه بر منابع انرژی بزرگ، بریتانیا دارای ذخایر قابل توجهی از سنگ آهن است. اما رسوبات آنها با محتوای فلز کم در سنگ معدن مشخص می شود (22-33٪). بزرگترین میدان میدلندز شرقی است. تا همین اواخر بریتانیا نیمی از نیاز خود به این نوع مواد اولیه را با سنگ آهن خود تامین می کرد و بقیه را از طریق واردات خریداری می کرد. در حال حاضر، استخراج سنگ معدنی بی کیفیت به سوددهی تبدیل شده است، بنابراین استخراج معدن محدود شد و به واردات سنگ معدنی با کیفیت بالا از سوئد، کانادا، برزیل و تعدادی از کشورهای آفریقایی روی آورد. در گذشته، ذخایر کوچکی از سنگ معدن مس و سرب روی و قلع در بریتانیا استخراج شده است. ذخایر آنها به شدت تخلیه شده و اکنون تولید بسیار اندک است. مقداری تنگستن استخراج می شود. سنگ معدن اورانیوم در اسکاتلند کشف شده است. از مواد خام صنعتی غیر فلزی، استخراج کائولن یا خاک رس سفید و همچنین سنگ نمک در چشایر و دورهام و نمک پتاس در یورکشایر ضروری است. پوشش خاک کشور تحت سلطه انواع خاکهای پودزولی و بوروزم است. حاصلخیزترین خاکهای علفزار نزدیک خلیج واش است. به طور کلی، خاک های بریتانیای کبیر از کشت بالایی برخوردار هستند و عملکرد بالایی دارند. بریتانیای کبیر چشم انداز فرهنگی دارد. پوشش گیاهی طبیعی تنها در مناطق کوهستانی کشور حفظ شده است. جنگل ها توسط گونه های پهن برگ (بلوط، ممرز، نارون، راش) و فقط در اسکاتلند - کاج غالب است. امروزه تنها 9 درصد از بریتانیا را جنگل پوشانده است. با این حال، به دلیل پرچین هایی که مزارع و علفزارها و همچنین مناطق کوچک جنگلی و پارک های متعدد را احاطه کرده اند، به نظر می رسد که این کشور بسیار جنگلی است. فقط ساحل غربی، در معرض بادهای غربی حامل اسپری دریای شور، تقریباً فاقد پوشش گیاهی است. بنابراین، به دلیل آب و هوای معتدل اقیانوسی در بریتانیا، چمن در تمام طول سال سبز می شود، یعنی. بهره وری خاک بالاست انگلستان تنوع گسترده ای از مواد معدنی ندارد، با این حال برخی از آنها نقش بسیار زیادی در شکل گیری مناطق صنعتی آن داشته اند و در حال حاضر انگلیس بیشتر وارد کننده است تا صادرکننده. 3. جمعیت

جمعیت کل (براساس سال 2008) 61113205 نفر است. ساختار سنی: تا 14 سال - 16.7٪، 15-64 - 67.1٪، از 65 و بالاتر - 16.2٪. میانگین سنمردان - 39 ساله، زنان - 41 ساله. میانگین تعداد خانواده 2 فرزند و والدین است. جمعیت روستایی 11 درصد، تراکم جمعیت روستایی 242 نفر است. در هر 1 کیلومتر مربع تعداد کل جمعیت فعال اقتصادی 29 میلیون نفر است. در شهرهایی با تعداد ساکنان St. 100 هزار نفر تقریبا نیمی از جمعیت کشور زندگی می کنند. بزرگترین شهرها از نظر جمعیت: لندن (6,803,000 نفر)، بیرمنگام (935,000)، گلاسکو (654,000)، شفیلد (500,000)، لیورپول (450,000)، ادینبورگ (421,000 نفر)، منچستر (398,000 Belfast (208 نفر) مردم). در بریتانیا، باروری بیش از مرگ و میر است، باروری سریع را می توان در جدول (پیوست 1) از سال 1976 تا 2009 ردیابی کرد. مردم بومی این کشور 92٪ از جمعیت را تشکیل می دهند (سرشماری 2001)، که از این میان:

انگلیسی ها - 83.6٪

اسکاتلندی ها (عمدتا در اسکاتلند) - 8.5٪

ولز (عمدتا در ولز) - 4.9٪

· ایرلندی (عمدتا در ایرلند شمالی، اولستر) - 2.9%.

مهاجران و فرزندانشان عمدتاً در مناطق شهری لندن بزرگ، وست میدلندز و مرسی ساید زندگی می کنند. آنها حدود 8 درصد از جمعیت کشور را تشکیل می دهند، از جمله:

مهاجران از هند، پاکستان و بنگلادش - 3.6٪
چین - 0.4٪
کشورهای آفریقایی - 0.8٪
مهاجران سیاه پوست از جزایر کارائیب - 1٪

در حال حاضر، پادشاه الیزابت دوم است که سلطنت را در 6 فوریه 1952 آغاز کرد. پسر ارشد او، شاهزاده چارلز، وارث او است. شاهزاده ولز، مانند همسر ملکه، شاهزاده فیلیپ، دوک ادینبورگ، وظایف تشریفاتی مختلفی را انجام می دهد. علاوه بر این، چندین عضو دیگر از خانواده آگوست وجود دارد: فرزندان، نوه ها و پسرعموها. بنابراین، جمعیت به هزینه مهاجران کارگری از کشورهایی که اخیراً به اتحادیه اروپا ملحق شده‌اند، در حال افزایش است، که پس از گسترش اتحادیه اروپا در می 2004، اجازه ورود رایگان برای کار در بریتانیا را پیدا کردند. با این وجود، نرخ زاد و ولد در این کشور همچنان از نرخ مرگ و میر فراتر می رود، اگرچه افزایش طبیعی دیگر عامل اصلی در افزایش جمعیت بریتانیا نیست.

4. اقتصاد و صنعت

پادشاهی متحده بریتانیای کبیر و ایرلند شمالی ششمین کشور بزرگ در کل است فعالیت اقتصادی و بر اساس تولید ناخالص داخلی (GDP). اقتصاد این کشور به شدت در انحصار است: 100 شرکت بزرگ TNC بیش از 50 درصد تولید صنعتی و تجارت خارجی را کنترل می کنند. صنعت بریتانیای کبیر 1/3 تولید ناخالص ملی را به خود اختصاص می دهد و 1/3 کل شاغلان را تشکیل می دهد. عمدتاً از مواد خام وارداتی استفاده می کند و به طور فزاینده ای بر بازار خارجی تمرکز می کند. از یک سو، بریتانیا با رشد سریع صنایع مدرن با استفاده از فناوری تولید مترقی و سازماندهی نیروی کار، آخرین تجهیزات و روش های مدیریت پیشرفته، از سوی دیگر، عقب ماندن از صنایع سنتی قدیمی مشخص می شود. بزرگترین انحصارات صنعتی این کشور صنایع شیمیایی امپریال یا IKI، یونیلور، بریتیش لیلاند و شرکت جنرال الکتریک هستند که هر کدام 200000 کارمند دارند. بخش عمده‌ای از شرکت‌های صنعتی بریتانیا در کمربند صنعتی پرجمعیت متمرکز شده‌اند که شامل شهرستان‌هایی از لندن تا لنکاوی و از یورکشایر غربی تا گلوسسترشر است. بزرگترین مناطق صنعتی خارج از این کمربند عبارتند از ولز جنوبی، شمال شرقی انگلستان و مرکز اسکاتلند. در مناطقی که صنایع قدیمی و صنایع سنتی توسعه یافتند، دچار عقب ماندگی یا افسردگی شدند. این بخش بیشتر اسکاتلند، ایرلند شمالی، تقریباً تمام ولز، شمال شرق دور و بخشی از جنوب غربی انگلستان است. صنعت معدن اصلی در انگلستان زغال سنگ قیر است. سه قرن است که ادامه دارد. از نظر ذخایر زغال سنگ، بریتانیا در رتبه سوم اروپا قرار دارد. در مورد صنعت پالایش بریتانیا، همچنان به واردات نفت خام و فرآورده های نفتی وابسته است. 9 پالایشگاه با ظرفیت کل حدود 90 میلیون تن در سال در کشور مشغول به فعالیت هستند (در سال 1999، پالایشگاه شل هاون با ظرفیت 4.3 میلیون تن در سال تعطیل شد). آنها در مصب تیمز، در فولی نزدیک ساوتهمپتون، ولز جنوبی، کانال منچستر، تیساید، هامبرساید و اسکاتلند (گرانجموث) قرار دارند. بیش از 80 میدان گازی با ذخایر اثبات شده 2 تریلیون متر مکعب در منطقه دریای شمال بریتانیا کشف شده است. متر 3 و قابل بازیافت - 0.8 تریلیون. متر 3. تولید گاز در آنها در اواسط دهه 60 آغاز شد ، 37 میدان در حال حاضر در حال بهره برداری هستند ، نیمی از تولید توسط 7 میدان انجام می شود ، از جمله آنها - Lehman-Benk ، Brent ، Morcam. حجم تولید برای 1990-2003 از I به 103 میلیارد متر مکعب افزایش یافت. تجارت خارجی گاز ناچیز است. در سال 2003، صادرات آن 15 و واردات - 8 میلیارد متر مکعب بود. خط لوله گاز که در کف دریای شمال گذاشته شده است، به ساحل شرقی جزیره بریتانیا در مناطق ایزینگتون و یورکشایر می رسد. یکی از دستاوردهای مهم اقتصاد بریتانیا این است که تمام بخش‌های تولید و مصرف برق به طور کامل تامین می‌شوند. 86 درصد برق توسط نیروگاه های حرارتی، 12 درصد توسط هسته ای و 2 درصد توسط نیروگاه های برق آبی تولید می شود. اکثریت قریب به اتفاق نیروگاه های حرارتی با زغال سنگ کار می کنند، اما در سال های اخیر، برخی از آنها به نفت روی آورده اند. بزرگترین نیروگاه های حرارتی (با ظرفیت بیش از 1 میلیون کیلووات) در رودخانه ترنت و نزدیک لندن قرار دارند. نیروگاه های برق آبی معمولا کوچک هستند، آنها عمدتا در ارتفاعات اسکاتلند واقع شده اند. سنگ آهن در یک کمربند نسبتا باریک استخراج می شود که از Scunthorpe در یورکشایر در شمال شروع می شود و در سراسر میدلندز شرقی تا Banbury در جنوب امتداد دارد. سنگ معدن اینجا از کیفیت پایین، سیلیسی است و فقط 33 درصد فلز دارد. تقاضا برای سنگ آهن با واردات از کانادا، لیبریا و موریتانی تامین می شود. متالورژی آهنی بسیار توسعه یافته است.
امروزه بریتانیا هشتمین تولیدکننده بزرگ آهن و فولاد در جهان است. شرکت دولتی فولاد بریتانیا تقریباً تمام فولاد را برای کشور تولید می کند. 4 منطقه متالورژی باقی مانده است، که تنها یکی در مرکز کشور است: شفیلد-روترهام، با تخصص خود در فولاد با کیفیت بالا و فولاد الکتریکی، بقیه - در ساحل در بنادر (در ولز جنوبی - پورت تالبوت، Llanvern، در Humbersay de Scunthorpe، در Teesside - Redcar). مهندسی مکانیک، بزرگترین شاخه صنعت بریتانیا، 1/4 از کل کارگران تولیدی را استخدام می کند. این صنعت 40 درصد از تولید خالص مشروط صنعت تولید را تشکیل می دهد. مهندسی حمل و نقل غالب است. حدود 1/3 سرمایه صرف شده برای تولید خودرو متعلق به شرکت های آمریکایی است که پس از جنگ جهانی دوم خود را در جزایر بریتانیا تاسیس کردند. شرکت‌های این صنعت تقریباً در همه مناطق و در اکثر شهرهای بریتانیا یافت می‌شوند. مهندسی برق یک صنعت رو به رشد و در حال توسعه است که از نظر تعداد شاغل در بین صنایع تولیدی رتبه دوم را دارد. غالب در مهندسی برق تا حدودی بسیار شرکت های بزرگ: جنرال الکتریک، انگلیش الکتریک و صنایع برق وابسته. موقعیت بریتانیای کبیر در تولید توربین و موتورهای الکتریکی هنوز کاملاً قوی است. اما جایگاه غالب در حال حاضر توسط الکترونیک اشغال شده است. پویاترین تولید فناوری رایانه در حال توسعه است، اما موقعیت های اصلی در اینجا توسط سرمایه آمریکایی و در تولید لوازم الکترونیکی مصرفی - ژاپنی اشغال شده است. شرکت های انگلیسی به طور سنتی در تولید تجهیزات الکترونیکی (رادارها، فرستنده های رادیویی) و ارتباطات قوی هستند. هواپیما یکی از سریعترین صنایع مهندسی در حال رشد در بریتانیا است. بزرگترین شرکت دولتی، British Airspace، در این صنعت تسلط دارد. این شرکت در تولید طیف گسترده ای از هواپیماها، هلیکوپترها، فضاپیماها، موشک ها تخصص دارد. این هلیکوپترها توسط شرکت بزرگ دیگری به نام Westland Aircraft تولید می شوند. تقریباً تمام تولید موتور هواپیما در این کشور در دست شرکت ملی شده رولزرویس متمرکز است که کارخانه هایی در دربی، بریستول، کاونتری و همچنین در اسکاتلند دارد. همکاری با شرکت های اروپای غربی و آمریکایی در تولید عمران و تجهیزات نظامی... جدیدترین تولیدات صنایع شیمیایی نیز یکی از صنایعی است که به سرعت در حال توسعه است. مواد شیمیایی غیر آلی - اسید سولفوریک، اکسیدهای فلزات و غیرفلزات - حدود 1/3 از محصولات شیمیایی اصلی را تشکیل می دهند. در میان بسیاری از صنایع شیمیایی، تولید الیاف مصنوعی، انواع پلاستیک، رنگ‌های جدید، مواد دارویی و شوینده‌ها در سطح وسیعی برجسته شد. شیمی بریتانیا بر اساس مواد خام نفت و گاز است و در تعداد نسبتاً محدودی از مواد شیمیایی تخصص دارد. صنایع سنتی برای اقتصاد بریتانیا، مانند صنعت نساجی نیز در حال توسعه هستند. در میان شاخه های صنعت سبک، نقش ویژه ای در توسعه صنعتی کشور، در گسترش شیوه تولید ماشینی در سراسر جهان دارد. پارچه‌های پشمی عمدتاً در یورکشایر غربی تولید می‌شوند، با تولید ابریشم مصنوعی در شهر یورکشایر سیلسدن، و پارچه‌های پنبه‌ای در لنکاوی، در شهرهای کوچک نساجی شمال شرقی منچستر. تولید پارچه های پشمی، محصولات، نخ ها قدیمی ترین تولید در جزایر بریتانیا است. محصولات پشمی کارگران نساجی بریتانیا هنوز در بازارهای خارجی ارزش بالایی دارد. در ساختار صنعت تولید، بیشترین سهم متعلق به صنعت کاغذ و چاپ (13.9 درصد)، مواد غذایی و دخانیات (13.8 درصد) است. در نیم قرن گذشته، صنعت غذا و نوشیدنی به یکی از حوزه های اصلی تمرکز سرمایه بریتانیا تبدیل شده است: از 40 شرکت موجود در کشور که بخشی از "باشگاه 500" بزرگترین شرکت های جهان هستند، این صنعت است. توسط یک دوجین کامل به سرپرستی Unilever، Diageo و Cadbury Schweppes نمایندگی می شود. کنسانتره های غذایی، محصولات شیرینی پزی، نوشیدنی ها (از جمله چای، ویسکی اسکاتلندی و جین لندن) و محصولات تنباکو در بازار جهانی بسیار رقابتی هستند. قرار دادن بزرگترین شرکت ها بر بازارها، از جمله بازارهای خارجی متمرکز است. بنابراین، بریتانیا از نظر کل فعالیت اقتصادی، تولید ناخالص داخلی و تولید صنعتی رتبه ششم را در بین کشورها دارد.

5. کشاورزی

در دهه های اخیر در توسعه کشاورزی سطح علمی و فنی و بهره وری مجموعه ملی کشت و صنعت افزایش چشمگیری داشته است. تامین کشور با هزینه منابع محلی به طور پیوسته در حال رشد است و در دوران پس از جنگ از 1/3 به 4/5 رسیده است، در محصولاتی مانند شیر خودکفایی کامل حاصل شده است. تخم مرغ، مرغ، گندم، جو، جو، سیب زمینی زیاد؛ میوه های وارداتی، کره، شکر، پنیر. در شرایط حاکم در اتحادیه اروپا، در مقایسه با امکان واردات مواد غذایی از مستعمرات سابق، باید برای محصولات وارداتی بیشتر پرداخت شود، که باعث تضادهای مداوم بین بریتانیا و سایر اعضای اتحادیه اروپا می شود. کشاورزی در بریتانیا در حال حاضر یکی از مولدترین و مکانیزه ترین در جهان است. سهم اشتغال در صنعت 2 درصد از کل اشتغال کشور است. مساحت کل اراضی کشاورزی 58.3 میلیون هکتار (76 درصد کل اراضی کشور) است. ساختار تولیدات کشاورزی تحت سلطه دامپروری است. پرورش گاو شیری و گوشتی و شیری، پرورش خوک (تغذیه بیکن)، پرورش گوسفند گوشتی و پرورش طیور نیز توسعه یافته است. انگلستان یکی از بزرگترین تامین کنندگان پشم گوسفند در جهان است. به طور سنتی، دامپروری در حوضه های رودخانه متمرکز است.اما دامداری در سال 2001 به دلیل بیماری های دام - ابتدا با آنسفالوپاتی اسفنجی فرم ("بیماری جنون گاوی") و سپس با بیماری تب و برفکی آسیب زیادی متحمل شد. در رشد گیاهان، تقریبا 60٪ از زمین های قابل کشت توسط علف های چند ساله، بیش از 28٪ - زیر محصولات غلات (از جمله 15٪ - گندم، 11٪ - جو) اشغال شده است. 12٪ - زیر کشت محصولات صنعتی (کلزا، چغندرقند، کتان) و علوفه ای (از جمله سیب زمینی) و همچنین باغات سبزیجات و مزارع توت. مناطق کشاورزی اصلی آنگلیا شرقی و جنوب شرقی هستند. باغ های میوه در کشور زیاد است. کشاورزی از حمایت بزرگ دولت برخوردار است و از بودجه اتحادیه اروپا یارانه دریافت می کند. برای محصولاتی مانند: گندم، جو، جو و گوشت خوک - حجم تولید بیش از مصرف است. برای مانند: سیب زمینی، گوشت گاو، بره، پشم، شکر و تخم مرغ - حجم تولید کمتر از حجم مصرف است. بنابراین، بسیاری از محصولات ضروری بریتانیا باید از کشورهای دیگر وارد شود. آنها 4/5 کره، 2/3 شکر، نیمی از گندم و بیکن، 1/4 گوشت گاو و گوساله کشور را وارد می کنند.

6. حمل و نقل

بریتانیای کبیر یک کشور جزیره ای است، بنابراین تمام حمل و نقل و تجارت خارجی آن با حمل و نقل دریایی و هوایی مرتبط است. حدود 9/10 از کل گردش کالا به حمل و نقل دریایی، از جمله 1/4 - در کابوتاژ اختصاص دارد. تمام مناطق بریتانیا، به جز غرب میدلندز، به نوعی به طور مستقیم با بنادر دریایی، که به عنوان قطب اصلی حمل و نقل عمل می کنند، در ارتباط هستند. بزرگترین آنها لندن، ساوتهمپتون، لیورپول، هال و هارویچ هستند که بنادر دریایی لندن و لیورپول حدود نیمی از کل محموله ها (بر اساس ارزش) را جابجا می کنند. بریتانیای کبیر توسط یک تونل در زیر کانال انگلیسی، دو کشتی راه آهن (دوور - دانکرک و هارویچ - اوستند) و کشتی های مسافربری و ماشین های دریایی متعدد - با دانمارک، سوئد، نروژ، هلند و فرانسه به این قاره متصل است. در حمل و نقل بار داخلی، حمل و نقل جاده ای بیشترین نقش را ایفا می کند. نقش غالب در ترافیک داخلی توسط حمل و نقل جاده ای - 85٪ از ترافیک مسافری و 81٪ از ترافیک بار است. قلمرو بریتانیا با شبکه ای متراکم از بزرگراه ها پوشیده شده است. طول بزرگراه های آسفالته 406.4 هزار کیلومتر است. بر خلاف سایر کشورهای توسعه یافته در بریتانیا، با تراکم جاده های بالا، تنها 4 درصد بزرگراه های مدرن هستند که 36 درصد از جریان ترافیک را به خود جذب می کنند. شدیدترین ترافیک در بزرگراه محور لندن - بیرمنگام - منچستر - گلاسکو است. لندن و گلاسکو دارای مترو هستند. برای افزایش رقابت، برقی سازی راه آهن (1/3 خطوط) انجام شد، قطارهای سریع السیر برای مسافران و کالاها در مسیرهای اصلی راه اندازی شد. دولت برای نوسازی این نوع حمل و نقل اقدامات سازمانی مختلفی را اجرا می کند. سقوط ارزش حمل و نقل رودخانه ای... طول آبراه ها 3.2 هزار کیلومتر است. آبراه‌های داخلی (رودخانه‌ها و شبکه‌های کانال‌ها) در حال حاضر عمدتاً برای مقاصد تفریحی استفاده می‌شوند. حمل و نقل کالا عمدتاً در مصب آبهای عمیق مرسی، تیمز، سورن، هامبر انجام می شود. حمل و نقل هوایی به سرعت در حال توسعه است. از دهه 1980. حمل و نقل هوایی مسافر و بار بیش از سه برابر شده است. بریتیش ایرویز یک شرکت هواپیمایی بین المللی پیشرو است. حدود 450 فرودگاه مدنی در این کشور وجود دارد که بزرگترین آنها هیترو است. شبکه حمل و نقل خط لوله به سرعت در حال گسترش است. به خطوط لوله گاز از میدان های دریای شمال متصل است. طول کل خطوط لوله - 3.9 هزار کیلومتر. - تا 75 درصد نفت از طریق خطوط لوله نفت به خشکی می رسد.

بنابراین، حمل و نقل در بریتانیا نقش مهمی در حمل و نقل بار و مسافر داخلی دارد. بنابراین یک تونل در زیر کانال انگلیسی با دو کشتی راه آهن روزانه 60-80٪ از کل جمعیت را جابجا می کند.

7 علم و امور مالی

سهم بریتانیای کبیر در خزانه علم جهان، در درجه اول در توسعه علوم طبیعی و فنی. در میان دانشمندان برجسته - فیزیکدانان، شیمیدانان، زیست شناسان: I. Newton، R. Boyle، R. Hooke، J. Joule، M. Faraday، J. Maxwell، C. Darwin، Cavendish، E. Rutherford. آثار مشهور جهانی فیلسوفان، جامعه شناسان، مورخان، اقتصاددانان بریتانیایی: R. Bacon, T. Mora, Fr. بیکن، تی. هابز، آی. بنتام، دبلیو. پتی، آ. اسمیت، دی. ریکاردو، جی. میل، آر. اوون، تی. آر. مالتوس، آ. مارشال، جی. ام. کینز، بی. راسل. بیش از 70 دانشمند بریتانیایی برنده جایزه نوبل شده اند. بریتانیا تقریباً 5/4 درصد از هزینه‌های علمی جهان و 8 درصد از کل انتشارات علمی را به خود اختصاص داده است. اهمیت علم در انگلستان را می توان در تغییراتی که در زمینه آموزش ایجاد شده است مشاهده کرد. دانشکده ها و دانشکده های فنی و همچنین برنامه های آموزش مداوم در سایر موسسات به دنبال افزایش تعداد پرسنل علمی حرفه ای هستند. مدارس با صنعت همکاری نزدیک دارند. شورای تحقیقات منچستر دانشمندان دانشگاه و اعضای اتاق بازرگانی را گرد هم می آورد. دانشگاه شفیلد در حال انجام تحقیقات صنعتی در فناوری شیشه و در چشایر در زمینه تلسکوپ های رادیویی است. بیش از 200 موسسه و سازمان علمی در بریتانیا وجود دارد که بیش از 400 نشریه علمی را منتشر می کنند. در مورد کتابخانه ها، بیایید اصلی ترین آنها را نام ببریم. کتابخانه موزه بریتانیا در لندن (بیش از 10 میلیون جلد)، کتابخانه دانشگاه کمبریج (بیش از 3.5 میلیون جلد)، کتابخانه بودلیان در آکسفورد (بیش از 4.5 میلیون جلد) و کتابخانه ملی اسکاتلند در ادینبورگ (بیش از 4 میلیون جلد) ، کتابخانه ملی ولز در Aberystwyth (بیش از 2 میلیون جلد). نسخه‌های تمام کتاب‌های منتشر شده، طبق قانون، برای اهداف کپی رایت به موزه بریتانیا فرستاده می‌شود، همچنین در صورت دریافت درخواست از سوی آنها برای این انتشارات، به کتابخانه‌های دیگر ارسال می‌شود. بزرگترین کتابخانه ها در دانشگاه های لندن، ادینبورگ، گلاسکو، سنت اندروز، رویال (در بلفاست)، جان رایلند (در منچستر)، در موزه ویکتوریا و آلبرت و موزه تاریخ طبیعی قرار دارند. مجموعه‌های مهمی از نسخه‌های ویژه در دفاتر ثبت اختراع، خانه هند، آرشیو ملی، انجمن جغرافیای سلطنتی، آکادمی سلطنتی هنرهای نمایشی، کالج سلطنتی موسیقی، آکادمی سلطنتی موسیقی، شورای هنر، لیگ کتاب ملی، آرشیو ملی، رویال گیاه‌شناسی یافت می‌شوند. باغ ها، موسسه تاریخ معاصر (کتابخانه وینر) و کتابخانه ملی نابینایان. حدود 500 هیئت کتابخانه دولتی با بیش از 40000 شعبه و بیش از 400 میلیون جلد کتاب در سال وجود دارد. تحویل کتاب در وسایل نقلیه مجهز به ویژه در مناطق دورافتاده روز به روز محبوبیت بیشتری پیدا می کند. مجموعه کتاب با تعداد زیادی از مواد ویدئویی و صوتی تکمیل شده است. شرکت های انگلیسیهزینه های تحقیق و توسعه (تحقیق و توسعه) خود را کاهش داده اند. بر اساس این شاخص، بریتانیا در میان هفت کشور صنعتی پیشرو در رتبه پنجم قرار دارد. در زمینه فناوری پیشرفته، شرکت‌های انگلیسی از شرکت‌های ژاپنی و آلمانی جلوتر هستند، اما از ایالات متحده و فرانسه پایین‌تر هستند. این وضعیت نه تنها به دلیل کاهش سطح اعتبارات توسعه از سوی خود شرکت ها، بلکه به دلیل کاهش حمایت های دولت است. وزارت تجارت و صنعت و وزارت دارایی در حال توسعه یک سیاست مشترک برای افزایش سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه و بهینه سازی روند معرفی نتایج تحقیقات به تمام بخش های اقتصاد کشور هستند. این واقعیت که وزارت مالیه در این امر دخیل است نشان دهنده تمرکز دولت برای حل این مشکل است. گروه های کاری توسط دو وزارتخانه برای بازسازی و تامین مالی تحقیق و توسعه بریتانیا هدایت می شوند. رئیس خزانه داری وزارت خزانه داری از گروهی به رهبری یک مدیر انگلیسی بیوتکنولوژی حمایت می کند. این گروه در حال بررسی منابع مالی برای تحقیق و توسعه در شرکت‌های با فناوری پیشرفته، و به‌ویژه تأمین مالی برای مرحله راه‌اندازی توسعه است. وزارت تجارت و صنعت از گروه Tek-Stars حمایت می کند تا بر موانع توسعه شرکت های کوچک و متوسط با فناوری پیشرفته غلبه کند. وزیر علوم کارگروه فعالیت اختراع و معرفی اختراعات در صنعت را رهبری می کند. ریاست کارگروه سرمایه گذاری بر عهده لرد هولیک است و در حال بررسی محدودیت های سرمایه گذاری تحقیق و توسعه است. همه گروه ها شامل نمایندگانی از جامعه بانکی، سرمایه مشترک و شرکت ها در بخش های تولیدی و خدماتی هستند. بنابراین، برنامه های علمی و فنی با هدف حل مشکلات مبرم صنعت و جامعه توسعه یافته و در حال اجراست که عبارتند از: ایجاد یک وسیله نقلیه امیدوارکننده برای آینده. کاهش سطح آلودگی کلان شهرهاکشور؛ ایجاد مواد امیدوار کننده برای صنعت؛ تعادل ژنتیکی و اکولوژیکی سلامت انسان؛ یک رویکرد یکپارچه برای پیری و نقش علم در بریتانیای کبیر بسیار چشمگیر است.

8-استراحت و گردشگری

برای اکثر بازدیدها از انگلستان، ویزای بازدیدکننده چند بار ورود صادر می شود که برای مدت 6 ماه اعتبار دارد. در برخی موارد، ویزای بازدیدکننده ممکن است برای یک بار بازدید صادر شود. شهروندان روسیه، به لطف امتیاز قوانین مهاجرت بریتانیا، ممکن است ویزای ترانزیت دریافت نکنند و ترک کنند. منطقه ترانزیتفرودگاه اگر بیش از 24 ساعت در بریتانیا بمانید. در آشپزی، انگلیسی ها به همان اندازه که در بسیاری از چیزهای دیگر به سنت پایبند هستند. برای قرن‌ها، روز انگلیسی با یک صبحانه سنتی آغاز می‌شود: تخم‌مرغ و بیکن سرخ‌شده، گوجه‌فرنگی سرخ‌شده، قارچ، سوسیس و سوسیس خونی. امروزه بیشتر بلغور جو دوسر و کورن فلکس سرو می شود. بعد از صبحانه حتما چای و نان تست با مربای پرتقال میل می کنید. ناهار یا صبحانه دوم در ساعت یک و نیم سرو می شود و سپس چای یا ناهار سبک در ساعت 5 و شام در ساعت 7 سرو می شود. تنقلات و ساندویچ ها بسیار محبوب هستند - ساندویچ های مثلثی در حال حاضر به یکی از سنت های متعدد انگلیسی تبدیل شده اند. از اولین دوره ها، پوره سیب زمینی و آبگوشت رایج است، اما به ندرت سرو می شود، آنها بخشی جدایی ناپذیر از وعده غذایی روزانه نیستند. ادویه ها و گیاهان به ندرت استفاده می شود. بریتانیایی ها گوشت زیادی می خورند: گوشت گاو، گوساله، بره، گوشت خوک. به طور کامل با خون پخته می شود یا به صورت استیک برش داده می شود و در تابه سرخ می شود. گوشت همیشه با سس، سبزیجات پخته شده (معمولاً سیب زمینی) و ترشی سرو می شود. در میان نوشیدنی های مست کننده، آبجو به ویژه محبوب است - آل و پورتر سیاه و آبجو، و همچنین ویسکی، جین، براندی، رام، بندر به ویژه مورد استقبال قرار می گیرد. موقعیت ها در انگلستان به سه نوع تقسیم می شوند:

هتل - هتلی که در آن خدمات اقامتی کامل ارائه می شود.
B&B and Inn - اقامتگاه مهمان خدمات لازم برای اقامت شبانه و صبحانه را ارائه می دهد.
متل - هتل های ارزان قیمت یا کنار جاده، گزینه های اقامتی غیررسمی با طیف بسیار محدودی از خدمات. توسط کارآفرینان خصوصی اداره می شوند و فرصت های تجاری محدودی دارند.

علاوه بر امتیاز ستاره، می توان به هتل ها (هتل) نام های خاصی نیز داد. هتل مترو (هتل مترو). به مهمانان غذای گرم ارائه نمی دهد، اما باید در فاصله چند قدمی امکانات پذیرایی باشد. CountryHouseHotel (هتل خانه روستایی). هتل باید پارک یا باغ کوچکی داشته باشد - خلوت و آرام. SmallHotel (هتل کوچک). حداکثر تعداد اتاق ها 20 است. معمولاً این هتل ها توسط کارآفرینان خصوصی اداره می شوند و فرصت های محدودی برای بازرگانان دارند. جاذبه های اصلی انگلستان و کل بریتانیا، البته در لندن واقع شده است، جایی که مثلاً در منطقه سیتی، سنت و مدرنیته با هم ترکیب شده اند. و همچنین در پایتخت اسکاتلند - ادینبورگ. بیگ بن (ضمیمه 1) - این یک ساعت بزرگ است که بر روی برج سنت استفان قرار دارد. این ساعت که بر روی برج پارلمان بریتانیا قرار دارد با صدا شناخته شده و در سراسر جهان شنیده می شود، زیرا مبارزه آنها هر ساعت از رادیو بی بی سی پخش می شود. گردشگران اجازه ورود به بیگ بن را ندارند؛ شما می توانید با یک پلکان مارپیچ بسیار باریک به بالای برج نود و شش متری برسید. پس از گذر از هر سیصد و سی و چهار پله، می توانید به یک منطقه باز کوچک برسید، اینجاست که زنگ افسانه ای قرار دارد. بیگ بن یک زنگ است. بیش از دو متر ارتفاع و سه متر قطر دارد. موزه بریتانیا(ضمیمه 2) - کتابخانه بریتانیا، اتاق مطالعه موزه بریتانیا که یک اتاق استوانه ای عظیم است. تمام دیوارهای این اتاق با کتاب پوشیده شده است. کاخ باکینگهام(ضمیمه 3) - کاخ باکینگهام روبروی بنای تاریخی طلاکاری شده مرمری ملکه ویکتوریا در مقابل مرکز خرید پال قرار دارد. اگر ملکه در قصر باشد، پرچم سلطنتی بر بام قصر به اهتزاز در می آید. بنا به درخواست جد ملکه، پادشاه جورج چهارم، این کاخ بر اساس طرح معماری جان نش ساخته شد. هزینه ساخت به دلیل انبوه موارد اضافی از این دست، مانند پانصد بلوک مرمری با رگه های کاررا، به هفتصد پوند رسیده است. قلعه ادینبورگ(پیوست 4) قلعه ادینبورگ در مرکز شهر قرار دارد، بنابراین از همه جا قابل مشاهده است. هیچ یک از گردشگران عبوری نمی توانند از آنجا عبور کنند. زیرا قلعه دارای ارتفاع بسیار زیادی است. اما علاوه بر دیدنی بودن، با قدمت و اهمیت تاریخی خود جذابیت دارد. استون هنج.یک سازه غول پیکر در مرکز اروپا - استون هنج - یک معمای سنگی است.به طور کلی استون هنج ساختار غول پیکرکه شامل 82 مگالیت پنج تنی، 30 بلوک سنگی 25 تنی و 5 تریلیث عظیم به وزن 50 تن است. بلوک های سنگی به شکل طاق هایی روی هم چیده شده اند که به نقاط اصلی اشاره می کنند. تا همین اواخر، دانشمندان بر این باور بودند که این سازه در سال 3100 قبل از میلاد توسط قبایل جزایر بریتانیا به منظور رصد خورشید و ماه ساخته شده است. اما اخیراً این ایده تجدید نظر شده است. پارک های لندن- این یک جاذبه خاص است که یک نقطه سرسبز در مرکز شهر به وسعت بیش از سیصد هکتار است. وسعت عظیم پارک‌ها، طول آنها توهم چشم‌اندازی دست‌نخورده از طبیعت را ایجاد می‌کند و فضایی را ایجاد می‌کند که با چشم‌انداز فوق‌شهری شهر در تضاد است. اهمیت پارک ها در بازسازی فضای مرکز لندن بسیار زیاد است و به همین دلیل است که آنها را "ریه های لندن" می نامند. موزه فرویدزیگموند فروید، بنیانگذار روانکاوی، پس از فرار از اتریش از رژیم نازی، از سال 1938 به همراه خانواده خود در این خانه زندگی می کند. تا سال 1982، کوچکترین دختر فروید که او نیز روانکاو بود، در اینجا زندگی می کرد. اکنون هم موزه و هم یک مرکز تحقیقاتی در آن قرار دارد. برج لندن. دوک ادینبورگ در کتابی که به ۹۰۰مین سالگرد برج اختصاص داده شده است، نوشته است: «برج لندن در طول تاریخ خود یک قلعه، یک قصر، مخزن جواهرات سلطنتی، یک زرادخانه، یک ضرابخانه، یک زندان بوده است. یک رصدخانه، یک باغ وحش، و مکانی که گردشگران را به خود جذب می کند. چرخ و فلک(LondonEye) بزرگ ترین و بلندترین چرخ و فلک در جهان است. چنین هدیه ای به لندنی ها و مهمانان شهر تا سال 2000 ساخته شد. چرخ و فلک دارای 32 کابین است که هر کابین برای 25 نفر طراحی شده است، چرخش کامل چرخ در نیم ساعت انجام می شود. هزینه ساخت چرخ و فلک بزرگ توسط British Airways تامین شد. از ارتفاع صد و سی و پنج متری منظره شگفت انگیزی از لندن باز می شود؛ در آب و هوای مساعد می توان شهر و اطراف آن را در شعاع چهل کیلومتری دید. کلیسای جامع سنت پل- اینجا مقر اسقف لندن و همچنین مرکز معنوی شهر است. معمار سر کریستوفر رن بر ساخت کلیسای جامع از پنجره های خانه اش که در کرانه مقابل رودخانه قرار داشت نظارت داشت. از آنجا می‌توانست کار را در بالای تپه لودگیت ببیند. ساخت این شاهکار سی و پنج سال به طول انجامید. خانه شرلوک هلمزدر سال 1815 ساخته شده است. دولت بریتانیا آن را یک بنای معماری و تاریخی دسته دوم اعلام کرد. از سال 1860 تا 1934، این خانه یک ملک خصوصی بود، یک پانسیون وجود داشت، اما با تصاحب ساختمان توسط انجمن بین المللی، این خانه به خانه شرلوک هلمز تبدیل شد. کاخ ویندزور- این قلعه که از سمت پارک ویندزور قابل مشاهده است، مردم بزرگ را بسیار رمانتیک می دانند. سمت چپ او برج گرد است. معمار جفری وایت ویل برای خلق خود در سال 1828 نشان شوالیه را دریافت کرد. کلیسای وست مینستر – زیبایی آن به سختی توسط نسل های مختلف سلطنتی ایجاد شده است، از ادوارد اعتراف کننده که در سال 1040 بر تخت نشست. حیف است که کلیسای ساخته شده توسط او تنها در سال 1065، زمانی که پادشاه ضعیف شد و نتوانست در مراسم تقدیس شرکت کند، مقدس شد. سال بعد، در روز کریسمس، تاجگذاری ویلیام فاتح در کلیسا برگزار شد. بنابراین در بریتانیای کبیر سنت و مدرنیته، سنت در آشپزی، دین و ارزش های فرهنگی و مدرنیته در آموزش، پرورش نسل های جوان و در توسعه اجتماعی با هم ترکیب شده اند.

9. حفاظت از محیط زیست و مشکلات اکولوژیکی

تا به امروز یک پروژه سه ساله برای ایجاد بانک اطلاعاتی مصالح ساختمانی در آخرین مرحله اجرا قرار دارد. این پروژه توسط 24 سازمان تجاری درگیر در تولید و تامین مصالح ساختمانی پشتیبانی می شود و هدف آن بهبود کیفیت، عمر عملیاتی و بررسی چگونگی رعایت اصول صرفه جویی در انرژی، حفاظت از محیط زیست و سلامت انسان است. مطالعات اخیر جامعه شناسی نشان می دهد که حدود 70 درصد از پاسخ دهندگان معتقدند که وضعیت محیط زیست در محل زندگی آنها نیاز به بهبود دارد. بنابراین، موسسه ساخت و ساز قصد دارد توصیه هایی را برای شرکت های ساختمانی در مورد چگونگی بهبود کیفیت ساختمان های در حال ساخت و انطباق آنها با الزامات زیست محیطی صادر کند. به منظور تشویق شرکت‌های ساختمانی برای مشارکت در این تلاش حیاتی، این موسسه قصد دارد کتاب محیط‌زیست رقابت. سود را منتشر کند که شامل داده‌های مربوط به همه شرکت‌هایی است که در مورد حفاظت از محیط زیست جدی هستند. بریتانیا متعهد به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای است. ... بر اساس تعهدات تحت پروتکل کیوتو، این کشور در حال حاضر انتشار گازهای گلخانه ای را 12.5 درصد نسبت به سال 1990 کاهش داده است و قصد دارد در سال 2010 به 20 درصد برسد. برنامه ریزی شده است که تا سال 2015، 33 درصد از زباله های خانگی بازیافت یا به عنوان کود استفاده شود. طی دوره 1999 تا 2000، پردازش زباله های خانگی از 8.8 درصد به 10.3 درصد افزایش یافته است. بریتانیای کبیر چنین توافقنامه های بین المللی را تصویب کرده است: "در مورد حفاظت از محیط زیست"، "در مورد آلودگی هوا" (اکسیدهای نیتروژن، گوگرد، ترکیبات آلی)، "در مورد حفاظت از محیط طبیعی قطب جنوب"، "در مورد حفاظت از منابع دریایی قطب جنوب". " معاهده قطب جنوب، تنوع زیستی، کنوانسیون چارچوب سازمان ملل در مورد تغییرات آب و هوایی، پروتکل کیوتو در مورد بیابان زایی، زباله های خطرناک، کنوانسیون دریایی، ممنوعیت آزمایش سلاح های هسته ای، حفاظت از نهنگ ها و غیره. بنابراین انگلستان با امضای معاهدات و موافقت نامه های فوق به دنبال کاهش و رفع جزئی معضل زیست محیطی است.

نتیجه

این مقاله با استفاده از چهار منبع نوشته شده است که پس از مطالعه آنها می توانم نتیجه بگیرم که اکنون بریتانیای کبیر کشوری بسیار توسعه یافته و یکی از قدرت های پیشرو جهانی است. از نظر تولید صنعتی پس از آمریکا، ژاپن، آلمان و فرانسه در رتبه پنجم جهان قرار دارد. اما من هنوز آن را انجام ندادم. در بریتانیا، مواد معدنی استخراج می شود، روش های جدیدی برای استخراج دومی در حال توسعه است. با توجه به این واقعیت که بریتانیا یک کشور جزیره ای است، امروزه یکی از بزرگترین قدرت های دریایی باقی مانده است. با توجه به موقعیت اقتصادی و جغرافیایی آن، هنوز گزینه های توسعه در بریتانیا وجود دارد. این کشور تنها می تواند پیشرفت کند و جایگاه خود را در جهان ارتقا دهد.

پیوست 1

1-1976 سال; 2-1998; 3-2004 سال؛ 4-2005 سال؛ سال 5-2007; سال 6-2009

ضمیمه 2

پیوست 3

ضمیمه 4

ضمیمه 5

کتابشناسی - فهرست کتب:

1.اینترنت "دایره المعارف بزرگ شوروی". سردبیر S. I. Vavilov. انتشارات علمی دولتی "دایره المعارف بزرگ شوروی". جلد شماره 7. 1951.2. کتاب مرجع اینترنتی "کشورهای جهان". 1976. مسکو. انتشارات ادبیات سیاسی 3. دایره المعارف اینترنتی برای کودکان. "آوانتا +". جلد 13. «کشورها. مردم. تمدن ها ". 1999.

فرهنگ لغت دایره المعارف شوروی. - م .: دایره المعارف شوروی
1979.- ص204.

آیا مقاله را دوست داشتید؟ به اشتراک بگذارید

چاپ مقاله