Lakhtan keskustan siirto. Kokonainen kaupunki leviää Lakhta Centerin tornin alle

04/05/2017

Lakhta Center valmistuu syksyllä 2018. Rakentaminen etenee suunnitelmien mukaan ja valmistuu ajallaan, yhtiö vakuuttaa. Mutta pilvenpiirtäjän kuljetustuen kannalta välttämättömiä lisäteitä, risteyksiä tai risteyksiä ei rakenneta ajoissa. Miten ihmiset ja autot pääsevät sinne, ja mitä se tarkoittaa Pietarille? - "City 812" sanoi JSC "MFC" Lakhta Centerin toiminnanjohtaja "Alexander BOBKOV.

W osse peruutuksen kanssa

Kysyin lehdistösihteeriltäsi, kuinka pääsen Lakhta Centeriin ilman autoa, ja kuulin vastauksen: "Haetaan sinut itse." Ja miten työntekijät ja vierailijat pääsevät tänne avajaisten jälkeen?

Avajaisten jälkeen meille on mahdollista saapua samalla tavalla kuin kaikki Lakhtan asukkaat tänään - bussilla, kiinteän reitin taksit Primorsky-valtatietä pitkin. Kesällä vesibussit kulkevat vesillä. Lisäksi käynnistämme ilmaiset bussikuljetukset lähimmälle Begovayan metroasemalle, joka avautuu MM-kisoja varten. Ja tuomme aina mielellämme lehdistön rakennustyömaalle.

Virallisten tietojen mukaan pelkästään Gazpromin toimipisteissä työskentelee yli 8 000 työntekijää. Plus huoltohenkilöstö ja turistit. Ihmisiä on jo kymmeniä tuhansia. Heistä vähintään kaksi tuhatta menee yksityisautot Primorsky-valtatietä pitkin. Se on jo ladattu, mutta siitä tulee liikenneruuhka. Mitä tehdä?

Katso kaaviota. Rakennamme tietysti koko infrastruktuurin kortteliimme - sisäänkäynnit, uloskäynnit parkkipaikalta, neljänneksen sisäiset tiet. Kaupunki vastaa Lakhta Center -monitoimikompleksin vieressä olevasta liikenneinfrastruktuurista. Kun valitsimme rakennuspaikkaa, uskoimme naiivisti yleiskaavaan. Kauan ennen meitä siihen oli jo suunniteltu U-käännöksiä Primorskoje-valtatielle ja suuri risteys lähellä (silloin olematonta) Lakhta-keskusta (kaaviossa - keltaisessa soikeassa. - Toim.). Lakhta-keskuksen avaamisen myötä kaupungin on varmistettava korttelimme yhteys Primorskoje-moottoritielle Lakhtan sataman kautta kulkevan ylikulkusillan kautta (kaaviossa - punaisessa soikeassa. - Toim.). En voi sanoa, että kaikki tämä tapahtuu avajaisissa.

- Mitä tehdään?

Kesäkuuhun 2017 mennessä Primorskoje-moottoritien kahden U-käännöksen rakentamisen pitäisi olla valmis (vihreät "ympyrät" kaaviossa). Niitä oli tarkoitus tehdä vuonna 2014, sitten vuonna 2015, 2016... Nyt ne ovat valmiita viidelläkymmenellä prosentilla. Yhdessä niistä tarvitsee vain siirtää reunakivestä ja maalata kaksoiskiinnön päälle, jotta voit kääntyä kohti aluetta. Hanke Etelä-Lakhtan korttelin (jossa Lakhta Center sijaitsee) liittämisestä Primorskoje-moottoritielle jätetään tarkastettavaksi toukokuussa. Mutta milloin näemme hänen fyysisen inkarnaationsa, ei tiedetä. Nämä ovat kysymyksiä kaupungille. Luonnollisesti kahta olemassa olevaa sisäänkäyntiä Lakhta-keskuksen alueelle laajennetaan ja jalostetaan. Mutta haluaisin kaupungin toteuttavan suunnitelmansa ilmoitetussa ajassa.

Kuinka paljon Lakhta Centerin yhdistäminen Primorskoje-moottoritielle maksaa? Edustajat ilmoittivat 12 miljardin luvun.

Tämän liittymän rakentaminen ylikulkusillalla on kaupungin komiteoiden mukaan vähintään kolme kertaa pienemmät.

- Smolnyssa sanotaan, ettei tähän ole rahaa.

Rahaa on, se vain jaetaan muiden esineiden kesken.

Kaupungin viranomaiset lähettivät syksyllä hakemuksen tämän hankkeen osarahoituksesta liittovaltion budjetista. Onko Moskovasta tullut jo vastaus?

Emme tiedä tästä, mutta voin olettaa, että ensimmäinen kysymys, joka keskuspankeilla herää harkitessaan tällaisia ​​hakemuksia, on: "Onko sinulla asiakirjoja?" Ja tämän projektin asiakirjat ilmestyvät aikaisintaan toukokuussa valtiontutkinnon suorittamisen jälkeen. Siksi päätöstä todennäköisesti lykätään ja se odottaa asiakirjojen lähettämistä.

Noin vuosi sitten puhuttiin Novaja Lakhtan aseman rakentamisesta Lakhta Centeriä vastapäätä olemassa olevalle radalle. Missä vaiheessa nämä suunnitelmat ovat?

lokakuu Rautatie valmis aloittamaan uuden aseman rakentamisen heti. Se kestää 9-11 kuukautta. Mutta tosiasia on, että asema ilman jalankulkutietä "Lakhta-keskukseen" Primorskoye-moottoritien kautta - maanalainen tai maanpäällinen - menettää merkityksensä. Valitettavasti kaupunki ei ole vielä löytänyt varoja rakentamiseen. Vaikka se on suunnitteluprojektissa.

Tarvitaan lisää toimistoja

- PJSC Gazprom toteuttaa toista rakennusprojektia lähellä Lakhta Centeriä. Mitä siellä tapahtuu?

Toimistokeskus. Se on kooltaan pienempi kuin meidän, mutta pinta-ala työpaikkaa kohti on suurempi. Vastaavasti sinne mahtuu vielä noin 1000-1200 ihmistä.

Kaksi vuotta sitten sanoitte, että Lakhta Centerissä olisi enemmän julkista tilaa kuin toimistoja. Ja nyt annat kaksi kolmasosaa tilasta toimistoille. Miksi niin?

Luovuimme hotellista toimistotilojen sijaan, koska niitä ei ollut tarpeeksi. Samaan aikaan kaikki kompleksin julkiset maamerkit on säilytetty. On syytä ottaa huomioon, että merkittävä osa kompleksista - 25-27% - on pysäköitynä.

- Kuinka moneen autoon se sopii?

2000 ajoneuvolle. Lisäksi viereiselle alueelle tulee noin 890 paikkaa lisää.

- Onko se tarpeeksi?

Enemmän kuin. Toivon, että kaikki työntekijät eivät aja töihin. Määräysten mukaan 100 neliömetriä kohden on yksi autopaikka. Meillä on 60 neliömetriä - yksi autopaikka.

- Pysäköinti maksetaan?

Todennäköisesti se on jonkinlainen sekoitus. Konserttiin tai planetaarioon saapuvat voivat jättää auton ilmaiseksi.

Mitä Lakhta Centerissä näkyy toimistojen lisäksi? Kuinka monta ei-Gazprom-vierailijaa odotat tulevan ja miksi?

Uskomme, että meille on taattu vuosittain 400-600 tuhannen ihmisen turistivirta. Koska kaikki haluavat tulla näköalatasanteelle. Monitoimirakennuksen kahden rakennuksen väliin muodostuu laajennettu atrium-promenadi. Siihen tulee planetaarion sisäänkäynti, lasten tiedekeskus, muuttuva sali, katukauppa, kahvilat ja ravintolat sekä hissit toimistokerroksille. Haluamme tehdä tästä julkisesta alueesta mahdollisimman viihtyisän, mutta samalla yrityksille maksuttoman.

- Onko sinulla jo sopimus vuokralaisten kanssa? Mitä julkista ruokailua ja millaista kauppaa syntyy?

Hakemuksia on monia, ja yrityksistä, joiden kanssa neuvottelut ovat käynnissä, on lyhyt lista (itse asiassa pitkä lista). Haluamme saada vuokralaisia, jotka meidän tavoin ymmärtävät, että tämä on epätyypillinen paikka ja ainutlaatuinen ympäristökohde. Meillä ei tule olemaan täysimittaista kauppaa, emmekä haluaisi tavallista pikaruokaa nähdä täällä. Tornin kerrosten 74 ja 76 väliin tulee panoraamaravintola. Operaattoria ei ole vielä valittu, mutta kaikki tämän alan johtajat - nimeä joku! - osoita kiinnostusta.

Sää on erittäin huono

"Lakhta Center" - Pietarin Primorskin kaupunginosan historiallisessa osassa Lakhtaan rakenteilla oleva julkinen ja liikekeskus, jonka keskeinen kohde tulee olemaan valtiokonserni Gazpromin pääkonttori.

Kompleksi sisältää pilvenpiirtäjän ja monitoimirakennuksen, joka on jaettu atriumilla etelä- ja pohjoiskortteihin. Tilojen kokonaispinta-ala on 400 000 m. Hankkeen on suunniteltu valmistuvan vuoden 2018 kolmannella neljänneksellä.

Pilvenpiirtäjästä tuli maailman pohjoisin ja Venäjän ja Euroopan korkein, ylittäen Moskovan pilvenpiirtäjän Federation Towerin 88 metrillä, vaikka se on kerrosten lukumäärältään huonompi kuin se ja Groznyin "Akhmat Tower" rakenteilla oleva 100-kerroksinen pilvenpiirtäjä. Jos otamme absoluuttisen korkeuden, niin Lakhta Center sijoittuu toiseksi Venäjän ja Euroopan korkeimpien rakennusten joukossa, toiseksi vain 540-metrinen Ostankinon tv-torni. Rakennuksen korkeus on 462 metriä ja 87 kerrosta, ja 118 metriä putoaa yli 2000 tonnia painavan metallirakenteiden tornin päälle.

Valmiin vaiheen 1 kompleksin, mukaan lukien tornin, arkkitehtonisen suunnittelun on kehittänyt CJSC "Gorproekt" kirjoittajaryhmä hankkeen pääarkkitehdin Philip Nikandrovin johdolla, joka oli mukana kirjoittamassa ja pääarkkitehdissa. Okhta Center -projekti (2006-2010). Kompleksin sisustussuunnittelua kehittää eurooppalainen toimisto Exclusiva Design Srl, joka voitti vuonna 2014 avoimen kilpailun IFC:n julkisten tilojen sisustussuunnittelusta.

Konseptin mukaan Lakhta Centerin monitoimikompleksin sisustus tehdään futuristiseen tyyliin. Tornin lasitus tulee olemaan sileä, ilman saumoja ja reunoja. Tämän ansiosta saavutetaan alkuperäinen optinen vaikutus rakennuksen seinää pitkin nousevien heijastavien pilvien muodossa. Kaksinkertaiset ikkunat ovat suunnikkaita ja kolmioita (kulmissa). Laseissa ei ole ikkunoita koska rakennus on ilmastoitu. Kaksi kerrostalodominantin sivuille sijaitsevaa rakennusta rakennetaan korkeuserolla 22-85 metriä.

Enimmäismäärä kohokohta eteläinen rakennus on kaukana tornista ja pohjoisessa - päinvastoin, suunnattu torniin ja kaupunkiin. Maaliskuussa 2017 tulevan neljänkymmenen ensimmäiset kolme hissiä otettiin käyttöön. Hissien väliin tulee vaihtosolmuja alemmasta vyöhykkeestä keskivyöhykkeelle ja keskivyöhykkeestä ylempään. Suunnitteilla on myös sukkula, joka kuljettaa matkustajat näköalatasanteelle ilman vaihtoja.

Valokuvat

Pietarissa rakenteilla olevaa korkeaa liikekeskusta kutsutaan usein Gazprom Toweriksi. Tämä rakennus on pohjoisen pääkaupungin korkein ja Euroopan toiseksi suurin Ostankinon tornin jälkeen. Pilvenpiirtäjän rakentaa Gazprom, ja siihen tulee tämän konsern ja sen yrityksen pääkonttori.

Muista, että alun perin 400 metrin korkeuden liikekeskuksen rakentaminen suunniteltiin 4,7 hehtaarin alueelle pohjoisen pääkaupungin keskustassa, mikä aiheutti jyrkän protestin kaupungin puolustajilta ja yleisöltä. Kohde putosi suojellulle vyöhykkeelle, jossa sijaitsevat Unescon kohteisiin kuuluvat monumentit.

Pian Pietarin kuvernööri Valentina Matvienko peruutti asetuksen, jonka mukaan rakennuttaja sai poiketa tässä paikassa sallitusta 100 metrin korkeudesta.

Uusi 14 hehtaarin tontti Lakhta-tornin rakentamista varten sijaitsee Pietarin pohjoisosassa Suomenlahden ja Primorskoje-moottoritien välisellä liittymällä kaupungista. Etäisyys rakennustyömaalta kaupungin keskustaan ​​on noin 10 km. Asiantuntijoiden mukaan nyt Lakhta Tower, vaikka se on näkyvissä lähes kaikilta kaupungin alueilta, mutta se ei sulje Pietarin nähtävyyksiä ja hallitse historiallisia kohteita.

Samalla torni tulee olemaan hyvin näkyvissä mereltä, siitä tulee eräänlainen majakka, joka toivottaa tervetulleeksi meritse kaupunkiin saapuvat. Siitä tulee pohjoisen pääkaupungin merijulkisivun maamerkkikohde.

Vanhasta hankkeesta poiketen Lakhta-keskukseen tulee toimisto-osan lisäksi sosiaalisia infrastruktuuritiloja.

Toimisto-osa tulee olemaan itse tornissa, ja sen juurella sijaitsevia rakennuksia käytetään sosiaalitiloihin - kauppoihin, liikunta- ja terveyskeskuksiin, lasten koulutuskeskukseen ja planetaarioon.

Tornin huipulle tulee näköalatasanne, pyörivä ravintola ja kokoushuone.

Lakhta Center Tower - lyhyt kuvaus

Hankkeen tilaaja ja sijoittaja on Gazprom Neft, rakennusprojektin toteutti brittiläinen arkkitehtitoimisto RMJM - Robert Matthew Johnson Marshal.

Pääurakoitsijana on turkkilainen Renaissance Construction (Pietariin perustettu 1990-luvulla, turkkilaisten liikemiesten perustama). Rakennuksen rakentamisessa on mukana kymmeniä instituutteja ja rakennusorganisaatioita.

Rakennuksen korkeus tornineen tulee olemaan 462 metriä ja tornin kokonaispaino infrastruktuuriineen, lasiteineen ja jopa huonekaluineen ja ihmisineen 670 000 tonnia.

Yhden toimistokerroksen pinta-ala on 668-2060 neliömetriä. metriä.

Suomenlahden puolelta Lakhta Centerin torni tulee esiin kaikessa loistossaan ylöspäin kohoavan tornin muodossa. Sitä voidaan myös verrata ylöspäin lentävään vesipisaraan.

Pietari Suuri suunnitteli Pietarin Venäjän meripääkaupungiksi. Ja projektin tekijöiden idean mukaan kaukaa, merestä katsottuna Lakhta-keskus näyttää lumivalkoiselta jahdilta.

Hankkeessa on useita arkkitehtonisia kohokohtia, joista tärkeimmät ovat moderni planetaario ja avoin amfiteatteri.

Planetaario

140 hengelle suunniteltu planetaario kestää epätavallinen paikka- yhden tornin viereisen rakennuksen viidennen kerroksen korkeudella. Se näyttää valtavalta pallolta, joka tuntui heitetyltä rakennukseen kaikin voimin, ja se tarttui julkisivuun. Tietenkin tällainen näyttävä rakennuksen muoto ei voi muuta kuin kiinnostaa kaikkia ohikulkevia tai ajavia.

Sessioissa käytetään erilaisia ​​erikoistehosteita - liikkuvaa lattiaa ja illuusioita salamoista ja sateesta, virtuaalista savua ja hajuja.

Amfiteatteri

Ajatus merelle päin olevan avoimen amfiteatterin luomisesta liittyy tarpeeseen siirtyä sujuvasti korkealta katolta vesistölle. Täällä katsojat voivat ihailla vesisuihkulähteitä ja erilaisia ​​esityksiä vesillä sekä osallistua teatteriesityksiin ja kilpailuihin.

• Perustusta luotaessa monet periaatteet otettiin luonnosta. Joten rakennuksen juurella olevat paalut, kuten jättimäisen puun juuret, menevät maahan 82 metriä. Paalujen päälle rakennettiin 17 metriä korkea ”laatikon muotoinen” perustus, joka takaa rakennuksen vakauden.
• Rakenteen suurin sallittu poikkeama pystysuorasta koko korkeudelta on enintään 6 millimetriä. Ei pidä sekoittaa rakennuksen värähtelyn amplitudiin myrskyn aikana.
• Kaksoisikkunat ovat läpäisseet erilaisia ​​testejä: korkean vedenpaineen, ilmavirtojen ja tulen alla. Lasit on valmistettu erityisestä kalvosta, joka ei salli lasin hajoamista sirpaleiksi.
• Kaikki rakentamisessa käytetyt materiaalit ovat palamattomia tai palonestoaineita. Mutta tästä huolimatta ihmisten evakuointia harkitaan mahdollisimman paljon. Palohälytyksen sattuessa ilmaa pakotetaan teräsbetonista valmistettuun keskiytimeen, joka estää sen savuamisen. Kun mennään keskiytimeen, jossa on portaat, ihminen on turvassa
• Ikkunoiden pesuun käytetään erityistä järjestelmää, joka liikkuu tornin ripoihin järjestettyjä kiskoja pitkin.
• Voimakkaassa tuulessa rakennuksen yläosa voi poiketa 46 cm pystysuorasta ja tasosta näköalatasanne(357 metrin korkeudessa) suurin poikkeama on 27 cm
• Jotta linnut eivät törmää ikkunoihin, kaksinkertaiset ikkunat on reunustettu läpinäkymättömällä materiaalilla, ja lasi itsessään on peilitöntä. Lisäksi parvien massalentojen aikana taustavalo on "pelottava". Näin linnut näkevät lasin.

Ympäröivä alue

Rakennuksen itäpuolelta tulee sisäänkäynti toimistohenkilöstölle. Tämä osa kompleksista näkyy kaarena, jonka jänneväli on 100 metriä.

Kaakkoispuolelta alkaa 8 km pitkä kävelykatu. Sinne tulee silta ja valtava tila julkisia juhlia ja juhlatilaisuuksia varten.

Alueen pohjoisosaa käytetään erilaisiin näyttelyihin, ja lisäksi tänne rakennetaan tulevaisuudessa rautatien laituri ja metroasema.

Lisäksi tornin viereen tulee turistibussien parkkipaikka ja Poltava-laivan museo.

Liikenneinfrastruktuuri

Jatkossa on tarkoitus järjestää kuljetus Lakhta-keskuksen ja Chernaya Rechka- ja Staraya Derevnya-metroasemien välillä. Vuonna 2025 on tarkoitus rakentaa metroasema.

kehitystä liikenteen infrastruktuuri osallistuu ensisijaisesti MM-kisoihin. Vuonna 2018 avataan Begovayan metroasema, jonka yksi uloskäynneistä sijaitsee reilun kilometrin päässä Lakhta Centeristä eli kävelyetäisyydellä.

Lakhta Center Towerista tulee Pietarin, voisi sanoa, Pietarin kaupungin, uuden bisnesalueen keskus, ja liikenneinfrastruktuurin kehittäminen tekee tästä pohjoisen pääkaupungin kehittymättömästä alueesta mallin modernista ja laadukas kaupunkiympäristö. Huomaathan, että hankkeen odotetaan valmistuvan vuonna 2018.

Historiallinen ympäristö Lakhtassa? Tunnetko kaupunkimme hyvin? Kaupungin keskusta on kaukana, kysymys ei yksinkertaisesti ole ajankohtainen.

- Paikalliset kaupunginpuolustajat vaativat edelleen, että tornista tulee hallitseva piirre, se tukkii jotain. Projektin mukaan se on 462 metriä korkea.

Itse asiassa tornin korkeus on 462,7 metriä. Kuinka ymmärtää kaupungin puolustajien lausunto, että torni sulkee jotain? Suljetaanko näkymä Primorskoje-moottoritielle? Näkymä asuinalueelle? Välitätkö? Se tulee näkymään muiden esineiden taustalla - olen samaa mieltä, mutta se ei varmasti sulje tai hallitse merkittäviä historiallisia esineitä. Jos talo on kaunis, miksi yrittää varmistaa, ettei kukaan näe sitä? Projektimme on erittäin kaunis, tulee aika, jolloin kaikki ovat ylpeitä siitä.

Näin yhden valokuvarupikonnan. Kuvassa tornimme Pronssiratsumiehen taustaa vasten ja kuvateksti: "Katso, mikä kuvakulma, siellä on kaikki pilaantunut, ei voi ottaa kuvaa." En tiedä… Olen itse ottanut monia valokuvia Pronssiratsumiehen vieressä, mutta en ole koskaan kuvannut patsasta hännän puolelta. Miksi ihmiset välittävät?

- Ja mikä on tärkein ero Lakhta Center -hankkeen ja surullisen kuuluisan Okhta Center -hankkeen välillä?

Nämä ovat pohjimmiltaan erilaisia ​​hankkeita. Okhtalle suunniteltiin yksinkertainen yrityskeskus - torni, jossa oli toimistotilaa. Itse asiassa se osoittautui suljetuksi tilaksi, asiaksi sinänsä. Työntekijä tuli sinne, teki töitä, sai kaiken tarvitsemansa ja työpäivän päätteeksi hän meni kotiin.

Loput asukkaat pääsivät Okhta-keskukseen vierailemaan näköalatasanteella tai istumaan 74. kerroksen pyörivässä ravintolassa.

Okhta Centerin ei ollut tarkoitus luoda sosiaalista infrastruktuuria, kun taas Lakhta Center tarjoaa erittäin suuren määrän lisätoimintoja, jotka pinta-alasuhteeltaan hallitsevat toimistokomponenttia.

Suurin osa Lakhta Centerin toimistoista sijaitsee tornissa ja sen alle tulee kokonainen kaupunki lähialueiden asukkaille ja turisteille. Hankkeen julkinen osa sisältää urheilu- ja terveyskeskuksia, kauppoja, konferenssisaleja jne viihdyttävä tiede lapsille ja planetaario.

- Miten idea planetaariosta syntyi?

Arkkitehdit pyrkivät aina tarjoamaan tietyn siru, zest. Projektissamme on useita. Idea planetaariosta ei syntynyt heti. Meillä oli monivalotila, ja me kaikki ajattelimme, kuinka käyttää sitä parhaalla tavalla. Työskentelimme tämän asian parissa puolitoista kuukautta ja sitten - kerran! Ja planetaario syntyi! Valtava pallo, joka ikään kuin joka puolelta heitettiin rakennukseen ja se tarttui julkisivuun. Todella tehokas. Se näkyy sekä kadulta että ohikulkijoilta, se on toinen syy ihmisten tulla luoksemme.

- Onko itse tornista tullut suurempi kuin Okhta Center -projekti?

Tornista tuli korkeampi, halkaisijaltaan suurempi, muoto ja rakenne muuttuivat. Se on täydellinen uusi projekti. Ulkoisesti on jonkin verran samankaltaisuutta, näyttää kyllä, sama torni, mutta itse asiassa tornit ovat täysin erilaisia.

- Onko suunnittelussa eroja?

Perussuunnittelusuunnitelma säilyi ennallaan, pystyimme vain optimoimaan ja vähentämään teknisten kerrosten määrää, pystyimme luopumaan joistakin pilareista ja yksinkertaistamaan palkkijärjestelmää. Ja Lakhta-projektissa rakentamisen järjestämistä koskevat päätökset ovat muuttuneet merkittävästi, uusia tekniikoita on sovellettu. Tällä hetkellä olemme onnistuneesti saaneet päätökseen tornin paaluperustuksen ja monitoimirakennuksen järjestelytyöt. Lakhtassa korkean rakennuksen alle asetettiin halkaisijaltaan 2 metrin porapaaluja, ja Okhtassa varustettiin piippujen muodossa olevat perustukset, jotka ovat paljon kalliimpia. Tämä tuli mahdolliseksi, koska maaperän tilanne on uudessa paikassa paljon parempi. Tämän ja muiden optimointiratkaisujen ansiosta saamme hyviä säästöjä. Raha neliömetriä kohden.

- Mitkä ovat tornin parametrit?

Toimisto-osa tulee olemaan kooltaan noin 120 tuhatta neliömetriä ja kokonaiskäyttöpinta-alaa noin 200 tuhatta neliömetriä.

Torni on toimisto, ja kaikki siihen liittyvä on toimistotilojen ylläpitoa. Tornin huipulle on rakennettu julkisia tilaisuuksia, siellä on näköalatasanne, pyörivä ravintola ja konferenssisali, jota voi vuokrata lyhytaikaiseen vuokraukseen mihin tahansa tilaisuuteen. Loput ovat sijoittajamme toimistoja.

- Aiotko vuokrata tilaa muille yrityksille?

Tällä hetkellä kaikki tehdään sijoittajan tarpeiden mukaan, mutta ehkä osa alueista vuokrataan ulkopuolisille vuokralaisille.

- Virallisilla verkkosivuilla oleva hanke sisältää asuinkompleksin sijoittamisen rakennukseen, näitä tiloja ei myöskään myydä?

Ei asuntokompleksi, vaan kahdensadan huoneen hotelli, yksinkertainen neljän tähden hotelli. Voitteko kuvitella kuinka monta työmatkaa meillä on? Sinun täytyy laittaa ne jonnekin. Tämä on päämaja.

- Eli asuntoja ei osta kukaan, mukaan lukien yrityksen ylin johto?

Ei. Tämä on siisti hotelli, jossa on omat logistiikkaratkaisut, toimitukset ja tilojen siivous. Jos asuntoja olisi myynnissä, muuttaisimme projektissa paljon.

- Kerro meille tornin ympärillä olevasta tilasta.

Turistibusseille on varattu pysäköintialue bisneskorttelin viereiselle alueelle, laituriin pääsee ja Poltavan museokokonaisuus syntyy.

Itäosan sisäänkäyntiryhmät on tarkoitettu työntekijöille, ne on koristeltu erittäin kauniilla kaarella, jänneväli 99 metriä, ainutlaatuisella suunnittelurakenteella. Liike- ja turistielämä avautuu tämän kaaren ympärille.

Alueemme kaakkoisosasta alkaa suuri kävelyalue, joka ulottuu kävelysiltaa pitkin Pietarin 300-vuotisjuhlapuistoon. Kävelyreitti on noin 8 kilometriä, jalankulkusillan rakentamista Krestovsky-saarelle selvitetään.

Jalankulkualue ei ole 1,5 metriä leveä polku, se on tila, jossa voidaan järjestää mitä tahansa tapahtumia toukokuun mielenosoituksiin asti. Alueemme eteläosassa sijaitsee amfiteatteri.

- Voitko kertoa meille hieman enemmän amfiteatterista?

Amfiteatteri ilmestyi projektiin vahingossa. Katetun parkkipaikan toimivalle katolle oli erittäin monimutkainen tilavuus-tilaratkaisu. Oli tarpeen luoda sujuva siirtyminen katon korkeimmasta kohdasta veteen, ja arkkitehtimme ehdotti amfiteatterin sijoittamista 2 000 hengelle. Sovimme mielellämme, ja meillä on vielä yksi "temppu".

Tuloksena saimme tilan, jossa voimme järjestää kaikki ulkoilmaan ja veteen liittyvät tapahtumat. Haluamme, että amfiteatteri voi tarkkailla ja suihkulähteitä, ja vesiesityksiä, ja teatteriesityksiä, kilpailuja ...

Alueen pohjoisosaa käytetään jalankulkuyhteyksissä. Siellä on rautatien laiturit, metroasema. Suunnittelemme ulkoilmanäyttelyiden järjestämistä Pohjoisen aukiolle.

- Virallisilla verkkosivuilla olevassa projektissa järvi ilmestyi myös

Eikö Suomenlahden vesi riitä sinulle? Ei ollut järveä, oli ja on vedenpintoja, ja tämä on jotain aivan muuta. Vedenpintoja ei ollut sattumalta. Teimme aerodynaamisia testejä selvittääksemme itse tornin tuulikuormitukset sekä jalankulkualueiden mukavuustason.

Tämän työn tuloksena olemme tunnistaneet alueita, joissa erittäin voimakkaat tuulet ovat mahdollisia alaspäin suuntautuvien ilmavirtojen vuoksi. Merkitsimme nämä vyöhykkeet suunnitelmaan punaisella ja vaihdoimme sitten "punaisen" "siniseksi" ja teimme vesipinnan. Ihmiset eivät kulje näillä vyöhykkeillä, ja hanke saa koriste- ja suojatoiminnot jalankulkualueille.

- Miten siirto järjestetään?

Metroaseman odotetaan valmistuvan vasta vuoteen 2025 mennessä, joten laitoksen toiminta ilman metroa kestää 7 vuotta. Siirtoongelma ratkeaa varmasti, mutta toistaiseksi ensimmäisenä tulee mieleen kuljetuspalvelu Staraya Derevnyn ja Chernaya Rechkan metroasemilta.

Hankkeessa varataan myös riittävä määrä parkkipaikkoja (standardin mukaan yksi autopaikka 5 työntekijälle ja 1 autopaikka 10 vierailijalle, mutta aiomme tehdä lisää parkkipaikkoja) ja matkailutarkoituksiin siirtokeskushanketta kehitetään yhdessä kaupungin kanssa - nämä ovat uudet Lakhtan rautatien laiturit, sieppaavat parkkipaikkoja. Paikalle tulee myös julkisia pysäkkejä. maakuljetus. Kaiken tämän pitäisi olla toiminnassa vuoteen 2017 mennessä.

- Ja kuinka monta ihmistä tulee työskentelemään tornissa?

Kaiken kaikkiaan kompleksin alueella on päivittäin noin 10 000 ihmistä: yli 5 000 toimistotyöntekijää ja noin 4 000 vierailijaa ja turistia.

- Voitko nimetä likimääräisen investointimäärän hankkeeseen?

En ole mukana tässä asiassa. Minä määritän vain tiettyjen päätösten pätevyyden. Laskemme esimerkiksi jäähdytysjärjestelmien tehokkuuden. Tiedän kuinka paljon rahaa säästämme tässä. Ja projektin kokonaiskustannukset ovat johdoni asiana.

- Ja jos vertaat sitä Okhta Center -hankkeeseen, mikä projekti on kalliimpi?

Tätä ei voi verrata ollenkaan - kohteet ovat täysin erilaisia, mutta Lakhta Center -hankkeen neliömetrin rakentamiskustannukset ovat alhaisemmat, koska maaperän tilanne on täällä erilainen. Olemme vain erittäin onnekkaita. Ja käyttökelpoisen tilan määrä täällä on paljon suurempi.

- Esitelläänkö kohde vaiheittain vai yhdessä jonossa?

Jos olisimme kuin Moskovan kaupungin MIBC:ssä, kun koko rakennus on jaettu erillisiin rakennusvaiheisiin, jokainen rakennus otetaan käyttöön itsenäisesti - olisimme hirveän onnellisia, mutta kaikki rakennuksemme ovat yksi kokonaisuus yhdestä esineestä. Projektidokumentaatio kehitettiin erottelematta jonoja, erottelematta käynnistyskomplekseja, ilman rakennusvaiheita.

Meidän projektissa tekninen tuki, liikenteen saavutettavuus ja kaikki muu on luotu monimutkaisella tavalla, yhtä tornia ei voida ottaa käyttöön. Halusimme jakaa sen vaiheisiin, mutta se ei onnistunut, joten laitetaan kaikki samaan aikaan, mistä rakentajat kiittivät paljon (lainausmerkeissä). Meidän on otettava käyttöön kaikki 400 000 neliömetriä kerralla. Tämä on saavutus, sillä Venäjällä ei ollut sellaista asiaa, että 400 000 neliömetriä otettiin kerralla käyttöön.

- Kerro meille, mitä laitoksella tapahtuu nyt? Mikä vaihe on meneillään?

Työ on täydessä vauhdissa. Paalut on saatu valmiiksi ja tornilouhinnan louhinta on saatu päätökseen. Tämä valtava rakenne - viisi jalkapallokenttää, joiden syvyys on 20 metriä. Se on niin kaunis, että se on henkeäsalpaava. Siellä on välilevyt, seinä maassa, kaikki on massiivista ja kiinteää... Kolossaali rakennusrakenne. Voit tuntea fyysisesti rakenteiden työn. Siellä työskentelee ihmisiä, he ovat hyvin pieniä, koska korkeus tuntuu silti. Lähellä lahtea ja kaivossa on kuivaa. Rakentamisesta kaukana oleva henkilö ei ymmärrä täysin, kuinka vaikeaa se on. Se on vain Kaunis isolla kirjaimella, kaunis ihmisen kykyjen, hänen suunnitteluideoidensa näkökulmasta.