Lakhta centar potez. Ispod tornja Lakhta Center prostirat će se cijeli grad

04/05/2017

Lakhta centar bit će završen do jeseni 2018. godine. Izgradnja teče prema planu i bit će završena na vrijeme, uvjeravaju iz tvrtke. No, niti dodatne ceste, niti petlje, niti prijelazi potrebni za transportnu potporu nebodera neće biti izgrađeni na vrijeme. Kako će ljudi i automobili doći do njega i što će to značiti za Sankt Peterburg? - "Grad 812" rekao je izvršni direktor JSC "MFC" Lakhta centar "Alexander BOBKOV.

W osse s preokretom

Pitao sam vašeg tiskovnog sekretara kako doći do Lakhta centra bez automobila, a čuo sam odgovor: “Hajdemo sami po vas.” A kako će zaposlenici i posjetitelji doći ovamo nakon otvorenja?

Nakon otvorenja do nas će se moći doći na isti način kao i svi stanovnici Lakhte danas - autobusom, taksi s fiksnom rutom uz Primorsku magistralu. Ljeti će aquabusi trčati po vodi. Osim toga, pokrenut ćemo besplatne shuttle autobuse do najbliže stanice metroa Begovaya, koja će biti otvorena za Svjetsko prvenstvo. I uvijek rado dovodimo tisak na gradilište.

Prema službenim informacijama, samo u uredima Gazproma radit će više od 8000 zaposlenika. Plus uslužno osoblje, plus turisti. Već ima desetak tisuća ljudi. Na njih će otići najmanje dvije tisuće privatni automobili uz Primorsku magistralu. Već je natovaren, ali će se pretvoriti u prometnu gužvu. Što uraditi?

Pogledajte dijagram. Izgradit ćemo, naravno, cjelokupnu infrastrukturu unutar našeg kvarta – ulaze, izlaze s parkinga, unutarkvartne prometnice. Grad je odgovoran za prometnu infrastrukturu u blizini višenamjenskog kompleksa Lakhta Center. Kad smo birali mjesto za gradnju, naivno smo vjerovali u Generalni plan. Davno prije nas, u njoj su već bili planirani polukružni zavoji na Primorskoj magistrali i velika petlja u blizini (tada nepostojećeg) Lakhta centra (na dijagramu - u žutom ovalu. - Ed.). Otvaranjem centra Lakhta, grad mora osigurati spajanje naše četvrti s Primorskom magistralom putem izlaza nadvožnjaka kroz luku Lakhta (na dijagramu - u crvenom ovalu. - Ed.). Ne mogu reći da će sve to biti učinjeno do otvaranja.

- Što će se učiniti?

Do lipnja 2017. trebala bi biti dovršena izgradnja dva polukružna skretanja na autocesti Primorskoye (zeleni "krugovi" na dijagramu). Planirano ih je napraviti još 2014., pa 2015., 2016.... Sada su gotove pedeset posto. U jednom od njih trebate samo pomaknuti rubnik i obojati preko dvostrukog čvrstog kako biste se mogli okrenuti prema tom području. Projekt spajanja bloka Južna Lakhta (gdje se nalazi Lakhta centar) na Primorsku magistralu bit će predan na ispitivanje u svibnju. Ali kada ćemo vidjeti njegovu fizičku inkarnaciju nije poznato. Ovo su pitanja za grad. Naravno, dva postojeća ulaza na teritorij Lakhta centra bit će proširena i oplemenjena. Ali volio bih da grad svoje planove realizuje u navedenom roku.

Koliko će koštati povezivanje centra Lakhta s autocestom Primorskoye? Zastupnici su izrazili brojku od 12 milijardi kuna.

Cijena izgradnje ove petlje s nadvožnjakom, prema gradskim odborima, najmanje je tri puta manja.

- U Smolnom kažu da za ovo nema novca.

Novca ima, samo se raspoređuje po drugim objektima.

Gradske vlasti su na jesen poslale zahtjev za sufinanciranje ovog projekta iz federalnog proračuna. Ima li već odgovora iz Moskve?

Ne znamo za ovo, ali mogu pretpostaviti da je prvo pitanje koje federalci imaju kada razmatraju takve prijave: "Imate li dokumentaciju?" A dokumentacija za ovaj projekt pojavit će se najkasnije u svibnju, nakon polaganja državnog ispita. Stoga se odluka vjerojatno odgađa i čeka se slanje dokumentacije.

Prije otprilike godinu dana razgovarali su o izgradnji stanice Novaya Lakhta nasuprot Lakhta centra na postojećoj željezničkoj pruzi. U kojoj su fazi ti planovi?

listopad Željeznička pruga spreman za početak gradnje nove stanice upravo sada. To će trajati 9-11 mjeseci. Ali činjenica je da stanica bez pješačkog prijelaza do "Lakhta centra" preko Primorske magistrale - podzemne ili nadzemne - gubi smisao. Nažalost, grad još nije pronašao sredstva za njegovu izgradnju. Iako je u projektu planiranja.

Treba još ureda

- PJSC Gazprom provodi još jedan građevinski projekt u blizini Lakhta centra. Što će biti tamo?

Uredski centar. Bit će manjih dimenzija od našeg, ali će površina po radnom mjestu biti veća. Sukladno tome, tamo će još stati oko 1000-1200 ljudi.

Prije dvije godine rekli ste da će Lakhta centar imati više javnog prostora nego ureda. A sada dajete dvije trećine prostora za urede. Zašto je to?

Hotel smo napustili u korist poslovnog prostora, jer ih nije bilo dovoljno. Ujedno su sačuvani svi značajni javni sadržaji kompleksa. Treba uzeti u obzir da značajan dio kompleksa - 25-27% - zauzima parking.

- Koliko automobila stane?

Za 2000 vozila. Osim toga, u susjednom prostoru bit će još oko 890 mjesta.

- Je li to dovoljno?

Više od. Nadam se da se neće svi zaposlenici voziti na posao. Prema propisima, na 100 kvadrata ureda dolazi jedan auto prostor. Posjedujemo 60 kvadrata - jedno parkirno mjesto.

- Parking će se plaćati?

Najvjerojatnije će to biti neka vrsta mješavine. Oni koji dođu na naš koncert ili planetarij moći će besplatno ostaviti automobil.

Što će se osim ureda pojaviti u Lakhta centru? Koliko posjetitelja koji nisu Gazpromovi očekujete da će doći i zašto?

Vjerujemo da nam je protok turista od 400-600 tisuća ljudi godišnje zajamčen. Budući da svi žele doći na promatračnicu. Između dvije zgrade multifunkcionalne zgrade pojavit će se prošireni atrij-šetnica. U njemu će se nalaziti ulaz u planetarij, dječji znanstveni centar, transformatorska dvorana, street retail, kafići i restorani, kao i dizala do uredskih katova. Želimo ovu javnu površinu učiniti što udobnijom, ali u isto vrijeme ugodnom za poslovanje.

- Već imate dogovor sa stanarima? Kakvo će se javno ugostiteljstvo i kakav obrt pojaviti?

Prijave je mnogo, a postoji i uži (zapravo dugi popis) tvrtki s kojima se pregovara. Želimo dobiti stanare koji, kao i mi, shvate da je ovo nestandardno mjesto i jedinstven ekološki objekt. Nećemo imati punopravni obrt, a ne bismo htjeli vidjeti standardnu ​​brzu hranu ovdje. Između 74. i 76. kata kule bit će smješten panoramski restoran. Operater još nije odabran, ali svi lideri u ovoj branši - navedite bilo koga! - Pokaži zanimanje.

Vrijeme je jako loše

"Lakhta centar" - Javni i poslovni kompleks u izgradnji u Lakhti, povijesnom dijelu Primorske četvrti Sankt Peterburga, čiji će ključni objekt biti sjedište državnog koncerna Gazprom.

Kompleks uključuje neboder i multifunkcionalnu zgradu, podijeljenu atrijem na južni i sjeverni blok. Ukupna površina prostora je 400.000 m. Završetak projekta planiran je u 3. kvartalu 2018. godine.

Neboder je postao najsjeverniji na svijetu i najviši u Rusiji i Europi, nadmašujući moskovski neboder "Federation Tower" za 88 metara, iako je po broju katova inferiorniji od njega i 100-katnog nebodera Grozny u izgradnji "Akhmat Tower". Ako uzmemo apsolutnu visinu, onda je Lakhta centar na drugom mjestu među najvišim zgradama u Rusiji i Europi, drugi nakon 540-metarskog TV tornja Ostankino. Visina zgrade je 462 metra sa 87 etaža, a 118 metara pada na toranj od metalnih konstrukcija teških više od 2000 tona.

Arhitektonski projekt dovršenog kompleksa Faze 1, uključujući i toranj, izradio je tim autora CJSC "Gorproekt" pod vodstvom glavnog arhitekta projekta Filipa Nikandrova, koji je bio koautor i glavni arhitekt projekta. projekt Okhta Center (2006.-2010.). Uređenje interijera kompleksa razvija europski biro Exclusiva Design Srl, koji je 2014. pobijedio na javnom natječaju za uređenje interijera javnih površina IFC-a.

Prema konceptu, interijer multifunkcionalnog kompleksa Lakhta Center bit će izrađen u futurističkom stilu. Ostakljenje tornja će biti glatko, bez spojeva i rubova. Zahvaljujući tome, postići će se originalni optički učinak u obliku reflektirajućih oblaka koji se dižu duž zida zgrade. Prozori s dvostrukim staklom su paralelogrami i trokuti (u kutovima). U staklu nema prozora jer je zgrada klimatizirana. Dvije zgrade smještene na bočnim stranama nebodera će se graditi s visinskom razlikom od 22 do 85 metara.

Maksimum visoka točka južna zgrada bit će udaljena od kule, a na sjeveru - naprotiv, usmjerena na kulu i grad. U ožujku 2017. puštena su u rad prva tri dizala budućih četrdesetak. Između dizala bit će čvorovi za razmjenu iz donje zone u srednju, te iz srednje zone u gornju. U planu je i shuttle, koji će putnike dopremati do vidikovca bez presjedanja.

Fotografije

Visoki poslovni centar u izgradnji u Sankt Peterburgu često se naziva Gazpromov toranj. Ova će zgrada biti najviša u sjevernoj prijestolnici i druga po veličini u Europi nakon Ostankino tornja. Neboder gradi Gazprom i u njemu će biti sjedište ovog koncerna i njegove tvrtke.

Podsjetimo, u početku se planirala izgradnja poslovnog centra visine 400 metara na površini od 4,7 hektara, u središtu sjevernog glavnog grada, što je izazvalo oštar protest gradskih branitelja i javnosti. Objekt je upao u zaštićenu zonu, gdje se nalaze spomenici uvršteni na popis UNESCO-ovih lokaliteta.

Ubrzo je guverner Sankt Peterburga, Valentina Matvienko, poništila uredbu kojom se dopušta developeru da odstupi od visine od 100 metara dopuštene na ovom mjestu.

Novo mjesto od 14 hektara za izgradnju tornja Lakhta nalazi se na sjeveru Sankt Peterburga na izlazu iz grada između Finskog zaljeva i autoceste Primorskoye. Udaljenost od gradilišta do centra grada je oko 10 km. Prema riječima stručnjaka, sada toranj Lakhta, iako će biti vidljiv iz gotovo svih dijelova grada, neće blokirati znamenitosti Sankt Peterburga i dominirati povijesnim mjestima.

Istovremeno, toranj će biti savršeno vidljiv s mora, postat će svojevrsni svjetionik koji dočekuje one koji u grad dolaze morskim putem. Bit će to znameniti objekt morske fasade Sjeverne prijestolnice.

Za razliku od starog projekta, u Lakhta centru će uz uredski dio biti smješteni objekti socijalne infrastrukture.

Uredski dio zauzimat će prostor u samoj kuli, a zgrade u njenoj bazi služit će za društvene sadržaje - trgovine, sportske i medicinske centre, dječji edukativni centar i planetarij.

Na vrhu tornja bit će osmatračnica, rotirajući restoran i konferencijska dvorana.

Lakhta Center Tower - kratak opis

Naručitelj i investitor projekta je Gazprom Neft, projekt izgradnje je završio britanski arhitektonski biro RMJM - Robert Matthew Johnson Marshal.

Glavni izvođač radova je turska tvrtka Renaissance Construction (osnovana u Sankt Peterburgu 1990-ih, a osnovali su je turski gospodarstvenici). U izgradnju zgrade uključeni su deseci instituta i građevinskih organizacija.

Visina zgrade sa tornjem bit će 462 metra, a ukupna težina tornja sa svom infrastrukturom, ostakljenjem, pa čak i namještajem i ljudima bit će 670.000 tona.

Površina jednog poslovnog kata je od 668 do 2060 kvadratnih metara. metara.

Sa strane Finskog zaljeva toranj Lakhta Center pojavit će se u svom svom sjaju u obliku tornja koji se uzdiže uvis. Može se usporediti i s kapljicom vode koja leti prema gore.

Petar Veliki zamišljao je Petersburg kao morski glavni grad Rusije. A prema zamisli autora projekta, izdaleka, s mora, Lakhta centar će izgledati kao snježno bijela jahta.

Projekt predviđa nekoliko arhitektonskih vrhunaca, od kojih su glavni moderni planetarij i otvoreni amfiteatar.

Planetarij

Planetarij, predviđen za 140 ljudi, će zauzeti neobično mjesto- na visini petog kata jedne od zgrada uz kulu. Izgledat će kao ogromna lopta, koja kao da je svom snagom bačena u zgradu, a zalijepila se za fasadu. Naravno, ovako spektakularna forma građevine ne može ne zainteresirati svakoga tko prolazi ili prolazi.

Tijekom seansi koristit će se razni specijalni efekti - pokretni pod i iluzije munje i kiše, virtualni dim i mirisi.

Amfiteatar

Ideja o stvaranju otvorenog amfiteatra prema moru povezana je s potrebom za glatkim prijelazom s visokog krova na vodeno tijelo. Ovdje će se gledatelji moći diviti fontanama i raznim predstavama na vodi, kao i sudjelovati u kazališnim predstavama i natjecanjima.

• Prilikom postavljanja temelja mnoga su načela preuzeta iz prirode. Dakle, piloti u podnožju zgrade, poput korijena divovskog stabla, zalaze u zemlju za 82 metra. Iznad pilota izgrađen je temelj u obliku kutije visine 17 metara, koji jamči stabilnost objekta
• Maksimalno dopušteno odstupanje konstrukcije od vertikale duž cijele visine nije više od 6 milimetara. Ne treba ga miješati s amplitudom vibracije zgrade tijekom oluje.
• Prozori s dvostrukim staklom prošli su razne testove: pod visokim pritiskom vode, zračnim strujama i vatrom. Naočale su izrađene pomoću posebnog filma koji neće dopustiti da se staklo razbije u fragmente.
• Svi materijali koji se koriste u izgradnji su nezapaljivi ili vatrootporni. No, unatoč tome, evakuacija ljudi je promišljena što je više moguće. U slučaju požarnog alarma, u središnju jezgru, izrađenu od armiranog betona, utječe se zrak koji sprječava pušenje. Odlaskom do središnje jezgre, gdje se nalaze stepenice, osoba je sigurna
• Za pranje prozora koristit će se poseban sustav koji se kreće duž tračnica raspoređenih na rebrima tornja.
• U slučaju jakog vjetra, vrh zgrade može odstupiti 46 cm od vertikale, a u razini promatračnica(na visini od 357 metara) maksimalno odstupanje će biti 27 cm
• Kako bi se spriječilo da se ptice zalete u prozore, prozori s dvostrukim staklom su obrubljeni neprozirnim materijalom, a samo staklo je bez ogledala. Osim toga, tijekom masovnih letova jata, pozadinsko osvjetljenje će biti "zastrašujuće". Tako će ptice vidjeti staklo.

Okolno područje

S istočne strane zgrade nalazit će se ulaz za uredsko osoblje. Ovaj dio kompleksa izgledat će kao luk s rasponom od 100 metara.

S jugoistočne strane počet će pješačka zona u dužini od 8 km. Sadržavat će most i ogroman prostor za javne proslave i svečana događanja.

Sjeverni dio teritorija koristit će se za razne izložbe, a osim toga, u budućnosti će se ovdje graditi željeznička platforma i metro stanica.

Osim toga, pored tornja bit će parkiralište za turističke autobuse i muzej poltavskog broda.

Prometna infrastruktura

U budućnosti se planira organizirati transfer između centra Lakhta i metro stanica Chernaya Rechka i Staraya Derevnya. U 2025. godini planirana je izgradnja metro stanice.

Razvoj prometna infrastruktura pridonosi prvenstveno Svjetskom prvenstvu. U 2018. godini bit će otvorena stanica metroa Begovaya, čiji se jedan izlaz nalazi na udaljenosti od nešto više od kilometra od centra Lakhta, odnosno na pješačkoj udaljenosti.

Toranj Lakhta Center postat će središte nove poslovne četvrti St. Petersburga, moglo bi se reći Petersburg Cityja, a razvoj prometne infrastrukture pretvorit će ovo nerazvijeno područje ​​sjeverne prijestolnice u model modernog i kvalitetno urbano okruženje. Napominjemo da se završetak projekta očekuje 2018. godine.

Povijesno okruženje u Lakhti? Poznajete li dobro naš grad? Centar grada je daleko, pitanje sada jednostavno nije aktualno.

- Lokalni gradski branitelji i dalje inzistiraju da će toranj postati dominantno obilježje, nešto će blokirati. Prema projektu visoka je 462 metra.

Zapravo, visina tornja je 462,7 metara. Kako shvatiti izjavu gradskih branitelja da će toranj nešto zatvoriti? Zatvorite pogled na autocestu Primorskoye? Pogled na stambeni dio? Je li ti stalo? Bit će vidljiv na pozadini drugih objekata – slažem se, ali definitivno neće zatvarati niti dominirati značajnim povijesnim objektima. Ako je kuća lijepa, zašto se truditi da je nitko ne vidi? Naš projekt je jako lijep, doći će vrijeme kada će svi biti ponosni na njega.

Vidio sam jednu fotožabu. Na slici je bio naš toranj na pozadini Brončanog konjanika i natpisa: "Gle, koji kut, tamo je sve pokvareno, nemoguće je slikati." Ne znam… I sam sam napravio mnogo fotografija pored Brončanog konjanika, ali nikad nisam fotografirao kip sa strane repa. Zašto je ljudima stalo?

- A koja je najvažnija razlika između projekta Lakhta Center i zloglasnog projekta Okhta Center?

To su bitno različiti projekti. Na Okhti je dizajniran jednostavan poslovni centar - toranj s uredskim prostorom. Zapravo, pokazalo se da je to zatvoren prostor, stvar za sebe. Došao bi tamo zaposlenik, radio, dobio sve što treba i na kraju radnog dana otišao kući.

Ostali građani mogli su ući u Okhta centar kako bi posjetili promatračnicu ili sjedili u vrtnom restoranu na 74. katu.

Okhta centar nije trebao stvarati društvenu infrastrukturu, dok centar Lakhta pruža vrlo velik broj dodatnih funkcija koje će, u smislu omjera površina, dominirati nad uredskom komponentom.

Najveći dio ureda u Lakhta centru nalazi se u tornju, a ispod njega će se nalaziti cijeli grad za stanovnike obližnjih područja i turiste. Javna komponenta projekta uključuje sportske i medicinske centre, trgovine, konferencijske dvorane, a zabavna znanost za djecu i planetarij.

- Kako se rodila ideja o planetariju?

Arhitekti uvijek nastoje ponuditi određeni čip, polet. Imamo nekoliko na našem projektu. Ideja o planetariju nije se rodila odmah. Imali smo prostor s više svjetla i svi smo razmišljali kako ga iskoristiti na najbolji način. Mjesec i pol smo radili na tom pitanju, a onda – jednom! I planetarij je rođen! Ogromna lopta, koja je, kao sa svih strana, bačena u zgradu, i zalijepila se za fasadu. Vrlo učinkovito. To će se vidjeti i s ulice i iz automobila u prolazu, bit će to još jedan razlog da nam ljudi dolaze.

- Je li sam toranj postao veći od projekta Okhta Center?

Kula je postala viša, većeg promjera, promijenila oblik i strukturu. Savrseno je novi projekt. Izvana, postoji neka sličnost, čini se, da, isti toranj, ali zapravo su kule potpuno različite.

- Postoje li razlike u dizajnu?

Osnovna shema dizajna ostala je nepromijenjena, uspjeli smo samo optimizirati i smanjiti broj tehničkih katova, uspjeli smo napustiti neke stupove i pojednostavili sustav greda. A u projektu Lakhta, odluke o organizaciji izgradnje značajno su se promijenile, primijenjene su nove tehnologije. Trenutno smo uspješno završili radove na uređenju šipnog temelja tornja i višenamjenskog objekta. U Lakhti su pod neboderom postavljeni bušeni piloti promjera 2 metra, a na Okhti su osigurani temelji u obliku bareta, koji su mnogo skuplji. To je postalo moguće jer je na novom mjestu situacija s tlima puno bolja. Zahvaljujući ovom i drugim rješenjima optimizacije ostvarujemo dobre uštede. Novac po kvadratnom metru.

- Koji su parametri tornja?

Uredski dio zauzimat će oko 120 tisuća četvornih metara, a ukupna korisna površina iznosit će cca 200 tisuća četvornih metara.

Toranj je uredski, a sve što je s njim povezano je održavanje poslovnog prostora. Vrh tornja je napravljen za javne funkcije, tu se nalazi promatračnica, vrtni restoran i prostor za konferencijsku dvoranu koji se može iznajmiti za kratkoročni najam za sve događaje. Ostalo su uredi našeg investitora.

- Planirate li iznajmljivati ​​prostor drugim tvrtkama?

Trenutno se sve radi u skladu s potrebama investitora, ali će se, možda, neka područja iznajmiti trećim zakupcima.

- Projekt na službenim stranicama uključuje postavljanje apartmanskog naselja u zgradu, ti prostori također neće biti prodani?

Ne apartmansko naselje, nego hotel s dvjesto soba, jednostavan hotel s četiri zvjezdice. Možete li zamisliti koliko imamo poslovnih putovanja? Morate ih negdje staviti. Ovo je sjedište.

– Odnosno, stanove neće kupovati nitko, pa ni vrh tvrtke?

Ne. Ovo je čist hotel s vlastitim logističkim rješenjima, dostavom i čišćenjem prostora. Da ima stanova na prodaju, promijenili bismo dosta toga u projektu.

- Reci nam nešto o prostoru oko tornja.

Parkiralište za turističke autobuse osigurano je na susjednom području poslovne četvrti, postoji pristup privezištu, a pojavit će se i muzejski kompleks Poltava.

Ulazne grupe u istočnom dijelu namijenjene su zaposlenicima, ukrašene su vrlo lijepim lukom, raspona 99 metara, jedinstvenom inženjerskom konstrukcijom. Oko ovog luka odvijat će se poslovni i turistički život.

Od jugoistočnog dijela našeg teritorija počinje veliko pješačko područje koje se proteže uz pješački most do parka 300. obljetnice Sankt Peterburga. Pješačka ruta bit će oko 8 kilometara, razrađuje se pitanje izgradnje pješačkog mosta do Krestovskog otoka.

Pješačka zona nije staza širine 1,5 metar, to je prostor u kojem se mogu održavati sva događanja, sve do svibanjskih demonstracija. Na južnom dijelu našeg područja nalazi se amfiteatar.

- Možete li nam reći nešto više o amfiteatru?

Amfiteatar se u projektu pojavio slučajno. Postojalo je vrlo složeno volumetrijsko-prostorno rješenje za upravljani krov natkrivenog parkirališta. Bilo je potrebno stvoriti glatki prijelaz s najviše točke krova na vodu, a naš arhitekt je predložio postavljanje amfiteatra za 2000 ljudi. Rado smo pristali, a imamo još jedan “štih”.

Kao rezultat toga, dobili smo prostor u kojem možemo održavati sve događaje vezane uz otvoreni zrak i vodu. Želimo da amfiteatar može promatrati i fontane s vodom, i vodene predstave, i kazališne predstave, natjecanja...

Sjeverni dio teritorija koristit će se za pješački pristup. Bit će željeznički peroni, stanica metroa. Planiramo održati izložbe na otvorenom na Sjevernom trgu.

- U projektu na službenoj stranici pojavilo se i jezero

Nije li vam voda Finskog zaljeva dovoljna? Nije bilo jezera, bilo je i ima vodenih površina, a ovo je nešto sasvim drugo. Vodene površine nisu bile slučajno. Proveli smo aerodinamička ispitivanja kako bismo utvrdili opterećenje vjetrom na samom tornju, kao i razinu udobnosti pješačkih površina.

Kao rezultat ovog rada identificirali smo područja u kojima su mogući vrlo jaki vjetrovi zbog silaznih strujanja zraka. Ove zone smo na planu označili crvenom bojom, a zatim promijenili "crvenu" u "plavu" i tu napravili vodenu površinu. Ljudi neće hodati tim zonama, a projekt će dobiti dekorativne i zaštitne funkcije za pješačke zone.

- Kako će biti organiziran transfer?

Metro stanica se očekuje tek do 2025. godine, tako da će za rad objekta bez metroa trebati 7 godina. Problem s transferom će definitivno biti riješen, ali zasad prvo što mi pada na pamet je korištenje shuttle usluge od metro stanica Staraja Derevny i Černa Rečka.

Projektom je predviđen i dovoljan broj parkirnih mjesta (prema standardu treba napraviti jedno parkirno mjesto za 5 zaposlenih i 1 parkirno mjesto za 10 posjetitelja, ali planiramo napraviti još parkirnih mjesta), a u turističke svrhe Projekt prijenosnog čvorišta se radi zajedno s gradom - to su nove željezničke platforme Lakhta ”, presretajuća parkirališta. Tu će biti i javna stajališta. kopneni promet. Sve bi to trebalo biti operativno do 2017. godine.

- A koliko će ljudi raditi u tornju?

Ukupno će na području kompleksa svakodnevno biti oko 10.000 ljudi: više od 5.000 uredskih djelatnika i oko 4.000 posjetitelja i turista.

- Možete li navesti okvirni iznos ulaganja u projekt?

Nisam uključen u ovu stvar. Ja samo utvrđujem valjanost konkretnih odluka. Na primjer, izračunavamo učinkovitost rashladnih sustava. Znam koliko ćemo novca uštedjeti na ovome. A ukupni trošak projekta je u nadležnosti moje uprave.

- A ako ga usporedite s projektom Okhta Center, koji je projekt skuplji?

To se uopće ne može uspoređivati ​​- objekti su potpuno različiti, ali je cijena izgradnje jednog četvornog metra u projektu Lakhta centra niža, jer je kod nas situacija s tlima drugačija. Samo smo jako sretni. A količina korisnog prostora ovdje je puno veća.

- Hoće li se objekt uvoditi u fazama ili u jednom redu?

Da smo kao u MIBC-u Moskva-City, kada je cijela zgrada podijeljena u zasebne faze izgradnje, svaka zgrada se pušta u rad samostalno - bili bismo užasno sretni, ali sve naše zgrade su jedna cjelina jednog objekta. Projektna dokumentacija izrađena je bez izdvajanja redova, bez izdvajanja početnih kompleksa, bez izdvajanja faza izgradnje.

U našem projektu inženjerska podrška, prometna dostupnost a sve ostalo je složeno stvoreno, jedan toranj se ne može pustiti u pogon. Htjeli smo to podijeliti u etape, ali nije išlo, pa ćemo sve ubaciti u isto vrijeme, na čemu su nam graditelji puno zahvalili (pod navodnicima). Svih 400.000 kvadrata morat ćemo pustiti odjednom u funkciju. To će biti podvig, jer u Rusiji nije bilo toga da se 400.000 četvornih metara pušta u pogon odjednom.

- Recite nam što se sada događa u objektu? Koja se faza događa?

Radovi su u punom jeku. Piloti su završeni, a završen je i iskop iskopa kule. Ova kolosalna struktura - pet nogometnih igrališta s dubinom od 20 metara. Toliko je lijepo da oduzima dah. Ima odstojnih diskova, zid u zemlji, sve je masivno i čvrsto... Kolosalna građevinska konstrukcija. Možete fizički osjetiti rad struktura. Ljudi rade dolje, jako su mali, jer se visina ipak osjeti. Blizu uvale, au jami je suho. Osoba daleko od izgradnje ne razumije u potpunosti koliko je to teško. Samo je Lijepo s velikim slovom, lijepo sa stajališta ljudskih mogućnosti, njegovih inženjerskih ideja.