31.10.2015 - 19:59

Вести од Египет. Трагедија која однесе 224 животи. На бродот имало 200 возрасни, 17 деца и 7 членови на екипажот. Телата на загинатите во несреќата во саботата вечерта почнаа да се доставуваат до мртовечницата Зенхом во Каиро.

На местото на несреќата Руски патнички авионпродолжува операцијата за пребарување и спасување во Египет.

Потсетиме дека патнички авион на пат од туристички градШарм Ел Шеик до Санкт Петербург. Авионот исчезна од радарите помалку од половина час по полетувањето. Пред тоа автомобилот нагло почнал да ја губи висината.

Според последните податоци, во несреќата загинале 220 Руси, тројца Украинци итн.

Веќе е познато дека најголем дел од патниците на несреќниот лет биле од Санкт Петербург. Секој ред во списокот на жртви има своја приказна. Некој поминал одмор во Египет, некој - годишнина од брак, некој прославил роденден. Во голема мера, многумина дојдоа до топла земјакако туристи.

Буквално половина час пред трагедијата, оваа фотографија се појави на страницата на еден жител на Санкт Петербург.

Саканиот сопруг ја држи својата сакана ќерка во раце. Нивното семејство наполни четири години на 27 октомври. Олга и Јури, според пријателите, биле неверојатно среќна двојка, се ценеле и почитувале едни со други. Во љубов се родија три славни деца (сите три одмараа со мама и тато во Египет). Сакаа да патуваат, претпочитаа активности на плажа.

Олга Шејна со нејзината ќерка

Во јули се одморивме на Кипар, за октомври одамна планиравме патување во Египет.

Татјана и Алексеј Громов

Како што напиша Татјана на нејзината страница на социјалната мрежа, „ полета да се загрее“. Ова беше нивно прво патување со целото семејство. Пред летот од Санкт Петербург, среќна мајка ја направила оваа фотографија.

Дарина ги потпира рачките на стаклото и внимателно го прегледува авионот.

Бабата на „главниот патник“ не сакала да ја пушти внуката во Египет, велат уште е бебе, нека порасне малку. Родителите на Дарина инсистираа: „ Мамо, ништо нема да се случи. Да си помогнеме во морето и да се вратиме».

Дарина Громова

Еден ден претходно, Алексеј се јави дома и рече дека овој одмор е најдобар и најзначаен, бидејќи првото патување “ целосно дополнување».

Неговиот татко бил воен пилот. Алексеј сакаше да ги следи стапките на својот татко, но се предомисли. Како резултат на тоа, тој изгради кариера во ИТ компанија.

Татјана и Алексеј Громов

« Тие изгледаа најсреќни на светот. Двете очи блескаа од среќа“, – вака велат колегите

за 62-годишниот Александар Копилов, заменик-шеф на Псков и неговата сопруга Елена.

На 27 октомври жената го прослави својот 53 роденден. Патувањата во Египет станаа подарок од сопругот во чест на роденденот на неговата сопруга.

Ќерката на Елена, како и десетици ќерки и синови, чии животи засекогаш ги одзеде несреќниот лет од одморалиштето Шарм ел Шеик до Санкт Петербург, одбива да верува во она што се случи.

Меѓу патниците Авион ЕрбасА321 се покажа како учесник во популарното ТВ шоу „Топ модел на руски“ Елена Домашњаја.

Колешка на Елена Домашнаја во проектот „Топ модел на руски“. Снимање на социјалните мрежи

По ТВ шоуто, Лена не го напушти бизнисот со моделирање, продолжи да учествува во фото проекти и доби диплома за новинар.

Елена Домашњаја

За две недели убавицата ќе наполнеше 25 години. Девојката планирала да направи голема забава.

Елена одлета во Египет на одмор. Таа беше придружувана од нејзината пријателка и колешка Ксенија Огородова.

Ксенија Огородова

Ксенија го нарече падот, поминат во парче рај, „идеален“. Палми, море и сонце. Девојката пред неколку дена се пофали дека за прв пат во Египет нашла дожд.

Една од египетските фотографии на Ксенија Огородова покажува како четворица млади момци фрлаат девојка, веројатно самата Ксенија, во базенот, а двајца паѓаат по неа. " Спасување на давеник. Многу смешни полски семејства кои не дозволуваат да се изгорите“, – вака девојката ја потпишала оваа фотографија.

Овој истрел беше последен.

32-годишната Катја Мурашова беше учесничка на натпреварот за убавина меѓу мажените жени - „Госпоѓа Псков-2014“.

Екатерина Мурашова

Како што велат пријателите на Кетрин, патувањето буквално било смислата на нејзиниот живот. Работела во државниот оддел за социјална заштита на регионот Псков, а слободното време го поминувала на патувања со семејството во различни земјии градовите. " Многу дружељубива, отворена и љубезна личност„- вака ја опишуваат колегите на Катја.

Николај Королев, организатор на натпреварот за убавина (до Информативната агенција Псков):
Таа беше љубовна мајка и оптимистичка личност. Кетрин секогаш правеше сè добро. Таа беше тврдоглава, вредна, љубезна и сочувствителна жена. И без да победи на натпреварот, таа не беше вознемирена, бидејќи самиот процес на раст и саморазвој и беше важен. Ја паметам како љубовна мајка - со ќерка ми имаа многу топли односи. Таа беше оптимистичка, весела жена која го сакаше животот.

Иронично, еден од последните записи што ги остави Екатерина Мурашова на страница на социјална мрежа, авионска икона и песна со тажен и, како што се испостави, пророчки наслов „Знам дека нема да се вратам“.

На 27-ма година, животот на Алина Гајдамак од Санкт Петербург е скратен.

Алина Гајдамак

Финска, Естонија, Кипар, Тајланд. Девојчето посети десетина земји и сонуваше да посети уште толку, дефинитивно не помалку. Во нејзините планови спонтано се појави патување во Египет.

Алина отиде на патување во Израел. На враќање решив да летам низ Египет.

Елена и Александар

Годишнината беше прославена во Египет. Семејството планирало да се врати дома на 31 октомври со цел да ги заврши подготовките за уште еден значаен датум. На 1 ноември Елена ќе наполнеше 35 години.

Очајна надеж "што ако грешка?" живеат роднини и пријатели на белорускиот Роман Середински.

На 28-годишниот млад човек му беше доделено патување во Египет за неговата добра работа. Дека останатото ќе заврши со ваква трагедија, никој не можеше да помисли.

Роман Середински

Наталија Мелниченко ги познава Ромите уште од училиште. Учевме заедно од прво одделение. Се сеќава како одевме на екскурзии до незаборавните места на Белорусија, одевме на пешачење и до реката. Пред околу 10 години, пријател од детството заминал во Санкт Петербург. Сето ова време .

Наталија Мелниченок, соученик на Роман Середински:
Рома беше и секогаш ќе остане добра, весела личност за нас.

Синот на деканот на Факултетот за економија и менаџмент во Санкт Петербург се одмора во одморалиштето со својата сакана Александра.

На својата страница на Инстаграм Саша Иларионова ги сподели своите впечатоци и објави фотографии од подводниот свет. Лиоња и Саша неодамна покажаа голем интерес за нуркање.

Олга Кирилова пред една недела воодушевено им кажа на своите пријатели дека нема ништо поубаво на светот од одмор на море.

Олга Кирилова

Таа смирено ја издржа топлината и повеќе од еднаш забележа како сонцето ја обожава. Девојката секогаш доаѓала дома со луксузен тен.

На бројните фотографии таа се насмевнува. Олга сакаше кога луѓето околу беа насмеани, а потоа работата беше задоволство. Таа направи прекрасни букети цвеќиња, клиентите ги оставија на страниците во во социјалните мрежиентузијастички коментари.

Едно од последните дела на Олга

Во Египет Олга Кирилова одмарала со својата најдобра пријателка, 25-годишната Жења Сологобова.

За нив рекоа „не истурај вода“. Навистина, пријателството меѓу девојките беше најсилно, ниту едното ниту другото. " Доброто друштво е најважното нешто на секој одмор.“, – изјавиле девојките.

Евгенија Сологобова

На последниот ден поминат во одморалиштето, Евгенија остави белешка на нејзината веб-страница со зборовите „ надвор од досег„И неколку графички емотикони. Девојката, се разбира, рече дека била надвор од зоната за време на летот.

21-годишниот тренер по пинг-понг Евгениј Јавсин одмарал во Египет со својата девојка Александра Чернова.

Евгениј Јавсин и Александра Чернова

Евгениј Јавсин

За штитениците, пријателите и роднините, веста дека веселите и намерни Жења и Саша веќе не се таму, беше вистински шок.

Како што информираат руските публикации, повикувајќи се на пријателите на двојката, Јуџин ја поканил Александра да се одмори во Египет за да ја запроси.

« Прекрасно пријателско семејство„- вака се сеќаваше семејството Голенков од Санкт Петербург.

Владимир и Викторија Голенков со себе на топлото море ја понесоа и внуката Дијана. Во септември, бебето наполни четири години.

Олесија Косорукова од Новгород е сигурна дека времето не може да се помири со болката. Нејзината мајка Наталија Ростенко била во Ербас А321.

Во август, жената се пензионирала и му ветила на семејството дека ќе направи мала пауза и по враќањето ќе им помогне со внуците. Наталија има пет од нив.

Наталија Ростенко за време на едно од патувањата

Седум пати одмарала во Шарм ел Шеик, била воодушевена од одморалиштето и планирала да се врати овде во јануари за да го прослави роденденот.

« Никогаш не мислев дека Египет ќе предизвика толку многу позитивни емоции кај мене. Дали сакам да живеам овде? бр. Дали ќе се вратам овде? Задолжително“, – напиша во четвртокот навечер

24-годишна жителка на Санкт Петербург на својата страница на социјалната мрежа.

Викторија Севрјукова сподели фотографии од патувањето со своите виртуелни пријатели. Девојчето уживаше во животот и буквално секоја слика ја придружуваше со хаштагови „среќата е тука“ и „Не сакам да заминам“.

Пријателите се сеќаваат: Вика секогаш патувала со својот омилен розов куфер.

Викторија Севрјукова

Се чинеше дека ова нешто потврди: водителката никогаш нема лошо расположение.

Алексеј и Оксана Семаковс се уште еден брачен пар кој е регистриран на бродот.

Сопружници Семаковс

И двајцата со прерамки: тој е инспектор на противпожарниот надзор на Министерството за вонредни состојби, таа е испрашувач во полицискиот оддел. Тие избегаа од студениот Беломорск во топлите региони само седум дена. Среќни и одморени, Оксана и Алексеј планираа да ја започнат службата пред некој ден со обновена енергија.

Ги очекуваа дома со многу нови впечатоци и подароци. Но, на роднините и пријателите не им било судено да пречекаат ниту еден од патниците на летот 9268 на аеродромот Пулково.

• Прочитај повеќе

На денот на национална жалост за жртвите од авионската несреќа на 25 декември, собравме фотографии од жртвите и информации за нив. Да ги паметиме вака. И да се молиме за нив.

Екипаж на Ту-154 85572

1. мајор Волков Роман

Командантот на урнатиот Ту-154. Пилот од прва класа. Израснал во Ленинградската област, син на воен пилот. Во моментот на катастрофата, тој летал повеќе од три илјади часа. Роман Волков остана со сопруга и две мали деца.

2. Капетан Александар Ровенски

Копилотот на урнатиот авион. На 26 декември, тој требаше да игра Дедо Мраз на матине во градинкаод нивните ќерки.

3. Потполковник Петухов Јуриј

Навигатор. Во 2011 година, тој беше награден за слетувањето на Ту-154 од Министерството за одбрана, чиј систем за контрола откажа. Откако видеото од тоа слетување се појави на социјалните мрежи, корисниците на Интернет му го дадоа прекарот „Ту-154 што танцува“.

4. Капетан Мамонов Андреј

Виш навигатор. Роден во Калининградската област. 34 години.

5. Постар поручник Валери Фризери

Инженер за летање. 29 години. По потекло од Краснојарската територија, тој се преселил во Москва по дипломирањето на авијациско инженерско училиште во Иркутск. Во Москва останал со сопруга и два мали сина.

6. мајор Трегубов Андреј

Инжинер на авионска опрема.

7. Постар поручник Сушков Виктор

Виш механичар на одборот. Ова не е прв пат да одам во Сирија. Роден во регионот Воронеж. По војската работел во внатрешните органи. Пред околу една година се префрли на авијација. Инженерот за летови планирал свадба и деца.

8. Постар поручник Алексеј Суханов

Вишиот радио-оператор е вработен преведувач. 31 година.

Патници

Воен персонал:

1. Генерал-полковник Калилов Валери

Шефот на ансамблот е уметнички директор на Академскиот ансамбл за песни и танци на Руската армија именуван по А.В. Александров, Народен уметник на Руската Федерација, генерал-полковник.

Роден во семејство на воен диригент. Почнал да учи музика на четиригодишна возраст. Дипломирал на Московското воено музичко училиште (сега Московско воено музичко училиште) и на Воениот факултет за диригирање на Московскиот П.И. Чајковски. По дипломирањето, тој беше назначен за воен диригент на оркестарот на Вишата воена командна школа за радио електроника на воздушната одбрана Пушкин.

Откако оркестарот под диригентство на Валери Калилов го зазеде првото место на натпреварот на воени оркестри на Ленинградскиот воен округ (1980 година) - тој стана учител на одделот за диригирање на Воениот диригентски факултет на Московската држава П.И. Чајковски.

Во 1984 година, Валери Калилов беше префрлен во раководното тело на воената оркестарска служба на Министерството за одбрана на СССР, каде што служеше како офицер на службата за воен оркестар, висок офицер и заменик-шеф на службата за воен оркестар.

Од 2002 до 2016 година, Валериј Калилов - началник на Воената оркестарска служба на вооружените сили на Руската Федерација - главен воен диригент.

Во април 2016 година, по наредба на министерот за одбрана на Руската Федерација, Валериј Калилов беше назначен за шеф на ансамблот Александров.

Валери Калилов е музички директор на меѓународни воени музички фестивали како Спаскаја кула (Москва), Амур бранови (Хабаровск), Марш на векот (Тамбов) и Меѓународниот воен музички фестивал во Јужно-Сахалинск.

Валери Калилов е член на Сојузот на композитори на Русија.

2. Полковник Хасанов Амир

Полковникот Амир Хасанов служел во Трансбајкалија, неговото семејство живеело во Москва, но тој пораснал во Башкирија. Роднините решиле да го погребат полковникот во неговата мала татковина.

3. полковник Ваганов Александар

46 години. Вработен во одделот за персонал на Источниот воен округ.

4. полковник Иванов Андреј

5. Потполковник Колосовски Андреј

Андреј Колосовски

55 години. Ден пред летот, тој ја доби титулата почесен воен пилот од рацете на рускиот претседател Владимир Путин, а есента - медалот на Борбениот Комонвелт од сириското Министерство за одбрана.

6. Мајор Долински Александар

43 години. Заменик началник на воздухопловната служба на воздухопловната ескадрила

7. Полковник Негруб Александар

Роден во градот Волжски Волгоградска област, началник на штаб - заменик командант на воздухопловна ескадрила. Во московскиот регион Александар има сопруга и мало дете.

8. Капетан Абросимов Сергеј

26 години. Вработен во Одделот за информации и масовни комуникации на руското Министерство за одбрана.

Државни службеници на федералната влада:

1. Губанков Антон

директор на Секторот за култура на Министерството за одбрана.

Тој дојде во Министерството за одбрана во 2013 година, приклучувајќи се на тимот на Сергеј Шојгу. Антон Николаевич зад себе има огромно работно искуство во новинарството. Започнал во 1985 година како дописник на весникот на Универзитетот во Ленинград. Во доцните 1980-ти, тој работеше во Сирија три години, а потоа стана коментатор и водител на програмите на Радио Русија на РТР.

Во 1993 година, Губанков ја предводеше информативната служба на Државната телевизија и радио радиодифузна компанија Канал 5, а потоа беше шеф на програмата Вести-Петербург.

Во 2008 година, Губанков стана претседател на Комитетот за култура на Владата на Санкт Петербург.

Пристигнувајќи во Министерството за одбрана, Антон Николаевич почна да користи нестандардни методи на работа. Во јули 2013 година, тој изведе рап за воената служба, чие видео беше снимено со цел „да го зголеми авторитетот на руската армија и престижот на воената служба“ и објавено на YouTube. Автор на текстот беше самиот Губанков, идејата за снимање на песната му се роди на колегиумот на Министерството за одбрана, посветен на престижот на воената служба. Губанков рече дека секој патриотски вработен во одделот не само што треба да служи чесно, туку и да внесе во заедничката кауза „добра доза на креативност и креативност“, и тврдеше дека „дамите се воодушевени од погледот на војникот“ и дека на армијата и треба војник со „Бетмен внатре и Рамбо надвор“.

2. Бадрутдинова Оксана

Оксана Бадрутдинова

Помошник на Антон Губанков. Таа почина ден по нејзиниот роденден. На 24 декември таа наполни 34 години. Последната фотографија на нејзината страница - со благодарност за честитките - е направена претходната вечер, доцна вечерта на аеродромот Чкаловски, од каде што првично полетал паднатиот авион.

Меѓународна јавна организација „Фер Аид“

1. Глинка Елизабет

Извршен директор на Фондацијата Fair Help, член на Претседателскиот совет за развој на граѓанското општество и човековите права.

Д-р Лиза беше во првите редови на палијативната медицина во Русија и постсоветскиот простор, работеше во Првиот московски хоспис, стана основач на првиот хоспис во Киев.

Во 2010 година, Елизавета Глинка изврши во свое име собирање материјална помош во корист на жртвите од шумските пожари. Во 2012 година, Глинка и нејзината фондација организираа збирка работи за жртвите од поплавите во Кримск. Со избувнувањето на конфликтот во Донбас, д-р Лиза многупати доаѓаше таму, носејќи лекови и носејќи ранети деца на лекување во Русија.

Од 2015 година, Елизавета Глинка работи во Сирија, се занимавала со испорака и дистрибуција на лекови и во организација на медицинска помош на цивилното население.

Масовните медиуми

Прв канал:

1. Рунков Дмитриј

Дописник на Првиот канал. По потекло од Архангелск. По завршувањето на универзитетот работел како дописник за Вести Поморја, откако се преселил во Санкт Петербург, а пред една година дошол на Канал 1.

2. Денисов Вадим

Оператор на Првиот канал. Веќе бев во Сирија. За време на борбите во Алепо тој преживеал и покрај тоа што единствениот пат до градот бил блокиран од милитантите.

3. Соидов Александар

Звучен инженер на Првиот канал.

ТВ канал НТВ:

4. Лужецки Михаил

Дописник-продуцент на каналот НТВ. Роден и израснат во Моршанск. Дипломирал на Државната правна академија Саратов. Поради специфичноста на работата посети неколку жаришта, не еднаш снимал материјали за активностите на Министерството за одбрана.

5. Пестов Олег

Оператор на каналот НТВ.

6. Толстов Евгениј

Звучен инженер на каналот НТВ.

ТВ канал Звезда:

7. Обухов Павел

Дописник на ТВ каналот Звезда.

8. Ржевски Валери

Помошник оператор на ТВ канал „Ѕвезда“. 21 година. По потекло од Андреевка во близина на Москва. Тој штотуку ја започна својата медиумска кариера како асистент снимател за федерален канал.

9. Суранов Александар

Оператор на ТВ каналот Звезда.

ФБГУ „Ансамбл именуван по Александрова“

1. Соников Андреј

Заменик шеф на ансамблот.

2. Гужова Љубов

Комода.

3. Ивашко Алина

Комода.

4. Бродски Владимир

Концертмајстор.

5. Булочников Евгениј

29 години. По потекло од Волгоград, настапувал во хорот на Воронеж по име Масалитинов, а потоа станал член на хорот по име И. Александрова.

6. Голиков Владислав

Пејачка од Казан, тенор. Водечки оперски солист на детскиот музички театар Наталија Сатс, лауреат на серуски натпревари.
Изведувач на деловите на Принцот во операта „Љубовта за три портокали“ на С. Моцарт, Ленски во Јуџин Онегин од П.И. Чајковски, Марк во операта Јадливи приказни од М.Бронер, Царевич Гидон во Златниот петел и многу други. Беше оженет со две деца.

7. Осипов Григориј

Роден е во Баку. По дипломирањето на конзерваториумот се обучува во Виена. Последните седум години е солист на Бољшој театарот, а работел и во Московската филхармонија, настапувајќи со ансамблот Александров. Имаше турнеи низ Русија, како и во Велика Британија, Германија, Франција, Белгија, Италија, Шпанија - буквално го обиколи целиот свет.

8. Санин Виктор

Солист на ансамблот, почесен уметник на Русија. Роден и израснат во регионот Тула. На 28 декември тој ќе наполнеше 56 години. Во ансамблот работи од 1995 година. Дипломиран на Гнесинка, тој работеше на Сојузконцертот, креативниот центар на Сергеј Беликов, ансамблот за песни и танци на Московскиот воен округ.

9. Мајоров Константин

Диригент. Главен хоромајстор на Академскиот ансамбл за песни и танци на руската армија именуван по А.В. Александрова, почесен уметник на Руската Федерација. Пејач на московската црква на иконата на Богородица „Радост на сите што тагуваат“ на Болшаја Ординка.

10. Бурјаченко Борис

Дипломиран на Московскиот конзерваториумБорис Бурјаченко не беше само хоромајстор на Академскиот ансамбл наречен по име. А.В. Александров, но и хорот на хорот на манастирот Високо-Петровскајана Петровка. Не кажа дека лета за Сирија, едноставно ги предупреди колегите за ново службено патување.

Директорот на хорот на манастирот Високо-Петровски, Алексеј Љубимов, рече дека Борис отсекогаш бил интелигентен, скромен, совршено се вклопил во тимот, бил на негово место. Тој беше „универзален пејач - можеше да пее и со баритон и со втор тенор, ако требаше“. Борис работеше во хорот околу две години - главно за време на викендите поради зафатениот распоред во ансамблот. „Минатиот викенд пееше во нашиот манастирски двор и рече дека следниот викенд ќе биде зафатен. Не ја спомнав Сирија “, рече директорот на хорот.

11. Дмитриј Бабовников

Дмитриј Бабовников -финалист на серускиот натпревар „Нова ѕвезда“ и член на фолк групата КАЛИНА од Кострома. Тимот стана еден од најсилните учесници во проектот. За време на концертот на една од фазите на проектот на ТВ каналот Звезда, Дмитриј Бабовников, како дел од група, успешно настапи пред рускиот министер за одбрана Сергеј Шојгу со песната „Стар јавор“.37-годишниот Дмитриј Бабовников е во ансамблот Александров последните 15 години.

Дмитриј се обиде да ја гледа својата 5-годишна ќерка што е можно почесто; тие беа разведени од неговата сопруга. Неколку часа пред поаѓањето, тој дошол да и ја честита на ќерката претстојната Нова година, облечен во костум на Мороз Бизнис. На социјалните мрежи, Дмитриј објави фотографија со натпис:„Ја честитав новата година на мојата сакана ќерка! Таа рече - тој го има гласот на тато и носот на тато!“Пријателите велат дека тато ветил дека ќе се врати на одмор со подароци.

12. Баздирев Андреј

32 години. Се омажив пред само еден месец. Последните фотографии на страницата се од вашата свадба. Андреј трогателно ја држи сопругата Марија за рака и нежно гледа во својата избраничка. Парот не само што потпишал во матичната служба, туку и се венчал.

13. Дмитриј Белоножко

14. Дмитриј Бешастнов

36 години. Роден во Владикавказ, дипломиран колеџ за уметности. Гергиев, повеќе од еднаш настапуваше во хорот на големи концерти - неговата „круна“ беше изведбата на познатиот „Дарки“ од филмот „Само старците одат во битка“.

15. Васин Михаил

25-годишниот Михаил Васин - талентиран вокал на ансамблот Александров, се урна во урнатиот авион Ту-154 заедно со неговата невеста, 22-годишната Ралина Гилманова, во пресрет на свадбата. Момците требаше да се венчаат на почетокот на следната година, како што Михаил веќе им кажа на мајка си и постариот брат во родниот кубански град Лабинск.

Михаил Васин бил од Краснодарска територија, Ралина е од Казан. Младите се сретнаа во ансамблот, а на последното Нова годинаМихаил и понудил на Ралина. Девојката се согласи.

Според пријателите на починатиот, Ралина танцувала соло делови во ансамблот, била многу талентирана балерина, буквално „летала низ сцената“.

Михаил, според раководителот на градскиот оддел за култура во Лабинск, Ивет Велохина, имал редок тембр на глас - бас-профундо. Затоа, тој започна да работи во ансамблот додека сè уште беше студент на конзерваториумот.

Патувањето во Сирија било планирано, а Ралина иако признала дека патувањето било „малку страшно“, додала: „Ништо, ние сме уметници!“

16. Гилманова Ралина

17. Давиденко Кирил

По потекло од Московскиот регион Протвино. Дипломирал на детското уметничко училиште Камертон, а потоа на Музичката академија Гнесин и Московскиот државен универзитет за култура и уметност. Тој беше хорист на црквата Посредник во Красноје Село во Москва.

18. Денискин Сергеј

Почесен уметник на Мордовија. Сите што го познаваа Сергеј велат дека тој бил човек со добро срце. Тој израснал во обично, сиромашно семејство. По 8-мо одделение, тој влезе во училиште за културно просветлување, по што работеше извесно време во окружниот рекреативен центар, а потоа ги следеше сестрите во Московскиот регион.

19. Журавлев Павел

20. Закиров Радик

Завршил детско уметничко училиште №2 во Ижевск. Според сеќавањата на соучениците, тој бил музички и атлетски човек. Сакаше англиски и германски.

21. Иванов Максим

Максим беше водечки пејач на ансамблот. Студирал на вокалниот оддел на Колеџот за уметности во Уфа. Потоа се преселил во Чувашкиот институт за култура и уметност, а потоа дипломирал на ГИТИС со диплома за режисер на музички театар. Колегите го паметат Максим како немирна, но одговорна личност која ги сака животот и музиката. Живеел во Одинцово со сопругата и ќерката и работел на создавање на опера во регионот.

„Веќе составивме трупа и симфониски оркестар, вкупно околу 250 уметници. Остануваше само да се најде соба. Во московскиот регион сè уште нема оперски театар, а Максим бараше опции во еден од градовите во московскиот регион. Тој сакаше Химки или Одинцово “, рече соученик на починатиот Евгениј Морозов.

Максим требаше да стане главен директор на новиот театар. Уметниците се надеваат дека во спомен на починатиот, властите во Московскиот регион ќе можат да помогнат во создавањето на оперска куќа во регионот.

22. Иванов Андреј

Дипломиран на Музичкиот колеџ Пушкин. С.С. Прокофјев. Андреј има мало дете.

23. Сергеј Котљар

24. Кочемасов Андреј

Дипломирал на колеџот за музика во Перм. Студирал прво на отсекот за народни инструменти во класата по хармоника, а потоа се зафатил со вокал, бидејќи има многу убав тенор и совршен тон. Според неговите наставници, по дипломирањето, Андреј прво отишол во Екатеринбург да остане со својата сопруга. Но, тогаш скалилата за кариера го доведоа во Москва, во ансамблот Александров.

25. Алексеј Кривцов

По дипломирањето на колеџот за музика во Перм, тој пееше во Перм оперска куќа, потоа замина за Москва, пееше во хорот на театарот Бољшој. А потоа се пресели во ансамблот. Александров, каде имаше повеќе можности за докажување.

26. Дмитриј Литвјаков

Мајчин Регионот Брјанск, дипломиран на Државниот институт за култура Орол. Во реномираниот ансамбл почна да работи во 2009 година. Последното внесување на социјалните мрежи го направив неколку часа пред фаталното заминување. Дмитриј остана со сопруга и бебе.

27. Мокриков Алексеј

Роден во регионот Тула. Во 2015 година дипломирал на колеџот за уметност во Тула. Даргомижски, а подоцна беше примен во Ансамблот.

28 ... Моргунов Алексеј

29 години, хорски пејач (тенор), дипломиран на Колеџот за култура и уметност во Минусинск и Академијата за музика и театар во Краснојарск (2016 година), пееше во хорот Краснојарск „Песна за тебе“.

29 ... Насибулин Евгениј (Жафијар).

Поранешен член на групата Lyube. Работел во групата на продуцентот Игор Матвиенко во раните 1990-ти и се преселил во Ансамблот за песни и игри Александров.

30 ... Новокшанов Јуриј

55-годишен родум од Новокузњецк. Завршил музичко училиште, а потоа заминал за Новосибирск, каде што работел во оперската куќа, а потоа настапувал во драмскиот театар во Омск. Тој често ги посетувал своите роднини во Новокузнецк, се одморал на дачата во Ашмарино, се возел на брод. Многу добро свиреше на хармоника за пријателите и соседите - многумина трчаа да го слушаат неговото свирење и пеење. Во Ансамблот Александров влегов релативно неодамна, во март годинава. Бев многу горд на ова.

31. Полјаков Владимир

32-годишен солист на Ансамблот за песни и игри Александров. Роден и израснат во Магнитогорск, дипломирал на градското музичко училиште, работел извесно време во хорот Магнитогорск, потоа влегол во Руската академија за музика Гнесин и се преселил во Москва. Во ансамблот по име Александров настапувал околу пет години.

32. Савелиев Андреј

Солист на камерниот музички театар Степанов Нижни Новгород.

33. Соколовски Анатолиј

Живеел во Лобња, во близина на Москва.

34. Тарасенко Артем

Од територијата Краснојарск. Дипломирал на Факултетот за уметности Иванов-Радкевич. Успешно оди на аудиција и стана член на реномираниот бенд во 2012 година, една година по дипломирањето.

35. Алексеј Трофимов

Роден во Коломна, 29 години. Дипломирал на Филолошкиот факултет (отсек музичко-книжевност) на Државниот педагошки институт Коломна; Магистер на Московскиот државен институт за музика. А.Г. Шнитке. Лауреат на познати студентски музички натпревари со меѓународен статус - „Музика класика“ и „Отворена Европа“. Четири пати стана лауреат на московскиот фестивал на студентска креативност „Фестос“ меѓу студентите на специјализираните универзитети. Од септември 2015 година, тој работеше во Академскиот ансамбл за песни и танци на руската армија именуван по И. А.В. Александрова.

36. Узловски Аркадиј

37. Халимон Владимир

Солист на ансамблот по име Александров. Владимир Халимон имаше само 32 години. Во 2011 година се ожени, во 2016 година добија ќерка во семејството, ден пред катастрофата таа наполни 10 месеци.

38. Штуко Александар

30 години. Претставникот на познатата креативна династија Твер. Александар ги остави мајка му и сестрата.

39. Крјучков Иван

33 години. Дипломиран на познатата академија Гнесин, покрај музиката, Иван страсно ја сакаше и фотографијата. Тој не се раздели со камерата ниту за време на бројните турнеи. Симболично, Крјучков повеќето од своите фотографии ги посвети на небото, аеродромите и авионите. Последниот статус на социјалната мрежа на Иван беше хумористичен запис: премногу стар за да умре млад.

40. Ермолин Вјачеслав.

62-годишен кореограф, народен уметник на Русија. Бев вклучен во подготовките за серускиот фестивал-натпревар „Служење на мојата татковина“, учествував на Фестивалот за детска и младинска креативност „Круг на пријатели“ и долги години бев посветен на ансамблот.

41. Биков Сергеј

42. Колобродов Кирил

Почесен уметник на Русија, еден од водечките танчери на балетската трупа.

43. Олег Корзанов

Олег и Екатерина Корзановс, кои служат во балетот во ансамблот Александров, заедно го обиколија речиси целиот свет. Младите во парови играа руски народни ора насекаде - од Полска до Мароко, а во секој град добиваа овации. Пред околу три години на семејството Корзанов му се роди долгоочекуваниот првороден.

44 ... Корзанова Екатерина

45. Љашенко Кирил

46. Михалин Виктор

47. постар поручник Попов Владислав

48. Разумов Александар

Дипломецот на Кореографскиот колеџ Краснојарск беше вклучен во ансамблот веднаш по добивањето диплома во 2006 година.

49 ... Серов Александар

Роден во Сурски, Александар Серов дипломирал на Улјановското училиште за култура во 2012 година, танцувал во ансамблот Волга и во Школата за култура Волжски. По дипломирањето работи во „Гжел“, а потоа преминува во ансамблот по име Александров. Александар имаше 24 години, задоцни на летот поради работа во шоуто, но сепак успеа да се качи во авион на аеродромот Чкаловски.Александар Серов сè уште ја има сопругата Варвара, која исто така оди на танцување - работи во театарот Сатс. Младите се венчаа пред една година.Пријателите велат дека Александар разбрал дека е опасно да лета во Сирија за да и честита на руската војска за новата година, но верувал дека тоа е негова должност.

50 ... Шахов Иван

Волгоградец. Син на балетани на Волгоградскиот ансамбл „Козачки Курен“. Настапувал на 14 години, како член на козачкиот театар и ансамблот „Козачка волја“. Момчето покажа значителен успех како танчерка, беше многу талентиран. На крајот на 2010 година, откако работеше во козачкиот ансамбл 3,5 години, отиде во војска. Таму влезе во Ансамблот за песни и игри Александров. По војската почнал да работи и живее во Москва. Беше оженет.

51. Арчукова Анастасија

52. Георгијан Јован

Роден во Луганск. Бил студент на Државната музичка академија во Доњецк по име С.С. Прокофјев, а потоа дипломирал на вокалниот оддел на Националната музичка академија на Украина именувана по П.И. Чајковски во Киев, каде што студирал вокални вештини со прекрасен учител, Народен уметник на Украина, професор Константин Дмитриевич Огневи.

Во 1998-1999 година работеше како член на колективот на Московскиот оперски театар Новаја по име Евгениј Колобов, а во 1999 година стана солист на Московскиот академски музички театар по име В.И. К.С.Станиславски и Вл. I. Немирович-Данченко. Уметникот е зафатен со продукции: „Ла Боем“, „Вертер“, „Љубовна напивка“, „Сите жени го прават ова, или школата на љубовниците“, „Лучија ди Ламермур“, „Приказните на Хофман“, „Демонот“. Пејачот игра и во претставите на Државниот академски Бољшој театар на Русија, на пример, публиката го памети по брилијантната изведба на делот на Собинин во операта Иван Сузанин на Михаил Глинка и Принцот во Љубовта за три портокали на С. Прокофјев. Ховханес Георгијан соработувал и со московскиот театар „Арбат-Опера“.

Беше редовен учесник во проектите на Фондацијата Таленти на светот. Добитник на диплома на меѓународниот натпревар за тенори Давид Јасонович Андгуладзе во Батуми и лауреат на Меѓународниот натпревар за млади вокалисти во Брно, Чешка.

53. Игнатиева Надежда

Танцувач. По потекло од регионот Доњецк. Дипломирал на Институтот за култура Ориол во 2004 година. Соучениците ја паметат по моминското презиме Марченков. Таа извонредно ги изведе најтешките народни ора. За време на студиите настапувала во ансамблот „Виножито“. Била лауреат на многу натпревари, меѓу кои и меѓународни. Неодамна, по породилното отсуство, таа се врати на работа во ансамблот „Александрова“. Надежда има двегодишна ќерка.

54. Клокотова Марија

Уметниците Марија Клокотова и Дмитриј Папкин се брачна двојка, двајцата требаше да летаат за Сирија за да учествуваат на новогодишниот концерт на воздухопловната група на руските воздушни сили во базата Хмеимим. Но, мојот сопруг полета за Сирија 2 часа порано, бидејќи го надгледуваше товарењето на багажот, а Марија заврши во Ту-154 ...

Марија работеше во ансамблот Александров 18 години. Двојката одгледа две деца, 11 и 4 години. Во пресрет на патувањето во Сирија, нивното најстаро дете се разболе, а Марија сакаше да земе боледување, но сепак полета.

55 ... Ларионов Иван

56. Пириева Лилија

Била член на балетската трупа на ансамблот Александров. Балерина Лилија Пириева имаше само 19 години. Според нејзиниот учител, уметнички директор на кореографското училиште во Воронеж, Татјана Фролова, Лилија би можела да стане ѕвезда.Дипломата ја доби во јуни годинава, девојчето беше најдобро на матурата, имаше многу понуди, но го избра ансамблот за песни и игри. Александрова, затоа што и беше сон да работи таму.

57. Сатарова Викторија

Балетан. Од предградијата. Таа ја започна својата кариера во ансамблот за народни танци Красногорск „Русија“.

58. Трофимова Дарија

Била член на балетската трупа на ансамблот Александров. Дарија имаше 25 години. Планирала да се врати дома за Нова година - Дарија тоа го знаела настапот и претходно Руски војнициќе трае само еден час, ќе им ја честитаат Новата година на борците и ќе одлетаат назад.Сестрата на Дарија вели дека била толку страсна за танцување што не навлегла во реалната ситуација во Сирија. Политиката не ја интересираше и за прв пат полета да зборува на место каде што има вистинска војна.Но, сопругот на Дарија бил против нејзиното патување во Сирија. Имаат мало синче - 3 години.

59. Хорошова Љубов

60. Цвиринко Ана

61. Шагун Олга

Катерина Ковтун се сеќава: „Студиравме заедно во Детското уметничко училиште бр. 2 на кореографскиот оддел. Олија отсекогаш навистина сакаше да танцува и ги надмина сите тешкотии на патот кон нејзиниот сон. За мене таа е пример за тоа дека желбата за танцување, трудот и целта може да помести планини, а тука годините, немањето податоци, туѓото мислење и слично не е важно.Таа многу сакаше да танцува во Ан Самбл Александров. Се сеќавам, кога стигна таму, раскажа колку е тешко не само физички, туку и морално - на почетокот, поради нејзиниот неруски изглед, не беше ставена во првата линија, не и даваа соло делови. Но, сепак победи нејзината тврдоглавост и волја“.

62. Гурар Људмила

Раководител на изложбениот салон на Централниот дом на руската армија именуван по М.В. Фрунзе. Во 1990 година дипломирала на Факултетот за применети уметности на Московскиот технолошки институт за лесна индустрија. А.Н. Косигин (сега - Московскиот државен универзитет за дизајн и технологија именуван по А.Н. Косигин). Живеел и работел во Москва.

Современ сликар, член на Унијата на морски сликари и Меѓународниот фонд за уметност, академик на Европската академија на природни науки (Хановер, Германија). Таа беше наградена со почесна значка „За дела во воената култура“, медал „За зајакнување на борбениот комонвелт“. Лауреат и добитник на диплома на голем број руски и меѓународни натпревари.

Ова не е прв пат да патувам во Сирија. Таа водеше мастер-класови на контролни пунктови и меѓу сириските деца. Таа пред Нова година отиде на службен пат за да им додели награди на сириските деца кои победија на натпреварот за плакат. Беа одбележани 9 детски творби. Људмила им носеше подароци на децата.

63. Сулејманов Борис

Дипломирал на Катедрата за хорско диригирање на Државниот институт за култура Орол во 2016 година.

64. Џорџија Иван

Наставник по вокал, солист. 39 години, родум од Кострома. Завршил уметничко училиште Шлајн Кострома и богословско училиште Кострома, по што ја добил титулата псалмист-пејач. Влегол во Кострома школата за музика, диригент и хорски оддел, потоа се префрлил на Московскиот музички колеџ Шнитке, по што, во 2002 година, станал студент на вокалниот оддел на Московскиот државен институт за музика Шнитке. Во 2003 година бил примен на Московскиот државен конзерваториум Чајковски. Иван Столјар е солист на машкиот камерен ансамбл „Пересвет“ на Московската патријаршија. Настапи во Народниот клуб на руски љубители на бас.

Како резултат на авионска несреќа, телото на жртвата често се повредува истовремено или брзо последователно од следниве неколку фактори, а ефектот на еден фактор често се преклопува со друг:
1) динамични и ударни преоптоварувања;
2) проток на воздух што доаѓа;
3) експлозивна декомпресија;
4) атмосферски електрицитет;
5) термички ефект;
6) токсични производи од согорување и пиролиза;
7) тапи предмети лоцирани во внатрешноста на воздухопловот;
8) експлозивен бран;
9) надворешните делови на воздухопловот;
10) мотори кои работат;
11) декомпресија на висока надморска височина;
12) тресење, вибрации.

Кога авион ќе се судри со препрека, тие можат да предизвикаат преоптоварување, достигнувајќи многу големи вредности од редот на десетици, па дури и стотици g единици. Во исто време, телото се откинува од задниот дел на столот и се држи на место со ременот. Во зависност од големината на преоптоварувањето, последиците за жртвите може да бидат од различна природа - од функционални нарушувања на дишењето и циркулацијата на крвта поврзани со релативното движење на внатрешните органи на градниот кош и абдоменот и губење на свеста - до механички оштетување со безбедносни појаси во форма на гребнатини, модринки, понекогаш пукнатини на кожата и меките ткива, повреди на 'рбетот и кога авион се судира со голема брзина со пречка или земја - во форма на грубо оштетување на сите ткива на ниво на запрежните ремени до одвојувањето на горниот дел од телото. Во вториот случај, по правило, има последователно значително уништување на главата и багажникот како резултат на ударот на овие делови од телото врз предметите лоцирани напред.

Радијалните забрзувања и соодветните преоптоварувања се случуваат кога се обидувате да излезете од нуркање во итни ситуации. Во овие случаи, постои значително поместување на меките ткива, внатрешните органи и особено крвта во големите садови, придружено со нагло нарушување на дишењето, циркулацијата на крвта, функциите на централниот нервен систем, оштетување на видот, губење на свеста, како и трауматско оштетување на ткивата и виталните органи.

Со насока на преоптоварување во правец на глава-нога, значителен дел од циркулирачката крв (до 1/4 од вкупната маса) се движи во садовите на абдоминалната празнина и екстремитетите, како резултат на што работата на срцето е нарушена, а со губење на свеста се развива церебрална анемија. Исходот во таква ситуација ќе зависи од времетраењето на несвесната состојба и висината на летот на која дошло до губење на свеста. Како резултат на поместување и деформација на внатрешните органи и ткива на абдоминалната празнина и нагло прелевање на крв со нив, може да се забележат повеќекратни хеморагии во мезентериумот на цревата, под капсулата и во лигаментите на внатрешните органи, лабаво масно ткиво.

Преоптоварувањата насочени од нозете кон главата се многу потешки за една личност. Веќе со забрзување од редот од 4-5 g се јавува силен наплив на крв во главата, придружен со црвенило и отекување на лицето, крварење од носот, повеќекратни помали хеморагии на кожата на лицето, конјунктивата на очите, мембраните. и супстанцијата на мозокот. Наглото зголемување на интракранијалниот притисок доведува до брзо губење на свеста и смрт. Во овој случај, може да се забележат фрактури на горните и долните екстремитети, компресивни фрактури на 'рбетот, фрактури на основата и сводот на черепот, повреди на меките екстремитети.

Против протокот на воздух при големи брзини на летот (800-1000 км на час и повеќе) има својства на цврсто тело, бидејќи силата на притисокот на протокот на воздух под овие услови ја надминува тежината на една личност за 50-70 пати. Дојдениот проток на воздух може да ги откине предметите од домаќинството и облеката. При пукнување на маската за кислород доаѓа до остра деформација на меките ткива на лицето со екстензивно крварење и нивно одлепување од основните коски, пукање на аглите на устата, оштетување на очните јаболка. Млаз воздух кој навлегол под висок притисок во горниот респираторен тракт и хранопроводникот може да доведе до баротраума на белите дробови и желудникот; рефлексивна респираторна инсуфициенција и прекин на снабдувањето со кислород предизвикува акутно кислородно гладување. Како резултат на одвојување на рацете од потпирачите за раце и нозете од потпирачите за нозе,
расејување на екстремитетите, придружено со дислокации, истегнување на артикуларните лигаменти, кинење на мускулите, хеморагии.

Експлозивна декомпресија е забележана при лет на надморска височина од повеќе од 8-9 илјади метри како резултат на итна депресуризација на кабината. Како резултат на остриот пад на притисокот, едно лице може да доживее баротраума на белите дробови и слушните помагала, како и гасна емболија. Баротраумата на слушното помагало е придружена со кинење на тимпаничната мембрана, оштетување на коските, хеморагија во ткивото на средното и внатрешното уво и тимпаничната празнина.

Со баротраума на белите дробови, има течна крв во дишните патишта, акутно дистензија на белите дробови, повеќекратни фокални хеморагии и руптури на белодробното ткиво. Заедно со големата фокусна природа на промените во ткивото на белите дробови долж гранките на бронхиите, се забележуваат и мали руптури и хеморагии.

Тапите предмети лоцирани во внатрешноста на авионот се главниот штетен фактор кога леталото паѓа и удира во земјата. Во овој случај доаѓа до деформација и уништување на неговата структура, како и меѓусебно поместување на луѓето во рамнината и на предметите околу нив. Добиените преоптоварувања со удари, во зависност од брзината и аголот на пад на авионот, можат да надминат стотици, па дури и илјадници пати поголема од силата на ударот врз повредените, забележана при несреќи со копнен транспорт.

Резултатот од шок преоптоварување со огромна сила може да биде грубо уништување на телото со одвојување на поединечни делови од него (глава, екстремитети, карличниот регион) со екстензивни солзи и дробење на кожата и меките ткива, дробење на коските, отворање на телесни шуплини и дробење, одвојување, движење на внатрешните органи или нивно исфрлање надвор.

Експлозивниот бран е најмоќниот штетен фактор што произлегува од експлозија на гориво во резервоарите за гориво или терористички напад. Најчесто првата експлозија се случува во моментот кога авионот удира во земјата, понекогаш во воздух по допирање на земјата. Кога млазен авион паѓа на земја во режим на нуркање, проследен со експлозија, кратерот може да достигне длабочина од неколку метри. Силен бран на експлозија предизвикува целосно уништување на структурите и телата на авионите. Во исто време, остатоците се пронајдени и во самата инка и надвор од неа, расфрлани на површина со радиус до 300-500 m. При експлозија во воздухот по допирање на земјата, остатоци од луѓе кои биле во авионот се расфрлани на растојание до 3 km во насока на летот и до 1,5 km оддалеченост од местото на експлозијата.

Со целосно уништување на телото како резултат на експлозија, тие обично наоѓаат поединечни мали клапи на кожата без седиментација на нивните рабови, аурикули со дел од темпоралната коска, парчиња внатрешни органи, фрагменти од коски со парчиња меко ткиво, понекогаш раце, стапала или нивни делови. Во терористички напад, големи повреди со одлепување на делови од телото, повеќекратни рани и слепи шрапнели добиваат лица кои се во непосредна близина на местото на експлозијата, а останатите најчесто се убиени како резултат на механички оштетувања при последователниот пад. на леталото и удирајќи во земјата.

Како резултат на дејството на пламенот, облеката може да се запали, изгореници на телото, како и постхумно палење на трупови, достигнувајќи екстремни степени со јагленисување на меките ткива и коски, до нивно согорување. Понекогаш на пожарот му претходи експлозија; во овие случаи, остатоците од трупови веќе се изложени на термички ефекти.

Авионската несреќа во Египет ги однесе животите на 224 лица. Меѓу нив има жители од различни региони во земјата. Повеќето се од Санкт Петербург. На бродот имаше цели семејства - некој отиде на пат со дете, некој само отиде во Египет за да го посети морето за прв пат.

Јури и Олга Шеин со нивната ќерка Настја

Ирина Завгородњаја и Александар Семјонов

Тие сакаа да патуваат. Покрај морето во Египет, тие одржаа романтични вечери со свеќи. Последната порака на Ирина на VKontakte е „Дома ... На студ“.

Ирина има ќерка Наташа во Санкт Петербург. Сега девојчето е поддржано од корисниците на социјалните мрежи. Детето не може да верува во смртта на неговите родители.

Татјана и Алексеј Громовс и нивната ќерка Дарина

Малата Дарина стана симбол на страшната трагедија со авионот на Когалимавиа Синајски полуостров... Пред летот за Египет, нејзината мајка Татјана остави фотографија на VKontakte со влез # главен патник. Девојчето на 26 октомври наполни 10 месеци. Ова е најмалиот патник на летот 9268.

Александар Копилов и Елена Мелникова

Трогателната приказна за заменик-шефот на Псков Александар Копилов и неговата сакана Елена Мелникова веќе се рашири низ Интернет. Патувањето во Шарм Ел Шеик беше негуваниот подарок на Александар за Елена. Толку долго сонуваше да оди на море ...

Викторија Севрјукова

Станува непријатно кога ги читате најновите записи на VKontakte од 24-годишната Викторија Севрјукова.

"Не мислев дека Египет ќе предизвика толку многу позитивни емоции кај мене! Дали сакам да живеам овде? Не. Дали ќе се вратам овде? Сигурно".

Елена Томина

Елена е Тјуменка со регистрација. Но, неодамна таа живееше со својата ќерка во Санкт Петербург. Работела како СОС мајка - им помагала на сирачињата. Таа почина на 46-годишна возраст. Во Санкт Петербург оставила ќерка која не отишла со мајка си во Египет поради студиите.

Роберт Џенсен изгради кариера во чистење по големи катастрофи: идентификување на посмртните останки, грижа за семејствата на жртвите и враќање на нивните лични работи. Така стана најдобар специјалист за најлошата работа на светот.

Тимот се сопна низ џунглата. Групата немаше многу идеја за тоа каде одат или што ќе најдат таму. Пред неколку дена, авионите за пребарување кои летаа високо над подножјето на Андите ги забележаа остатоците од урнатиот хеликоптер што ја прекриа стрмната, карпеста падина. Беше невозможно да се дојде до овој хаос од воздух, па тимот мораше да се симне.

Групата низ густинот ја предводеше Роберт Џенсен, висок, силен човек во бела кацига со буквите БОБ исцртани на предната страна со маркер. Морале два дена да се борат со грмушките за да стигнат до местото. Шест дена подоцна, Џенсен ќе биде последниот што ќе замине. Токму со Јенсен, рударската група Рио Тинто, која го најмила урнатиот хеликоптер за транспорт на работници од перуанскиот рудник за бакар до Чиклајо, била првата што контактирала. Џенсен беше тој што ја разви стратегијата како да се стигне до местото на несреќата кога стана јасно дека сите десет луѓе на бродот загинаа, а остатоци беа расфрлани низ кривулестиот планински венец на тропскиот Јосемит. Јенсен составил тим: двајца перуански полицајци, двајца истражители, неколку форензичари антрополози и група ренџери. национален паркнавикнати да се искачуваат по планини за време на експедициите за пребарување и спасување. Сите знаеја дека оваа експедиција нема да биде спасувачка експедиција.

Џенсен е личноста која компаниите ја нарекуваат кога ќе се случи најлошото. Најлошото се однесува на сите оние настани кои инспирираат таков ужас и паника што повеќето луѓе претпочитаат да не размислуваат за нив, како што се авионски несреќи, терористички напади и природни катастрофи. Џенсен нема посебен подарок за собирање тела, идентификација на лични предмети или разговор со членовите на семејството на жртвите. Она што го има е искуство. Во текот на својата долга кариера, Џенсен се здоби со репутација дека е најдобар во овој извонреден бизнис со децении. Како сопственик на Kenyon International Emergency Services, Џенсен прифаќа од 6 до 20 апликации годишно ширум светот (9 во 2016 година, не сметајќи од 2015 година). Поради својата работа, тој постојано е вклучен во настани од кои се појавуваат најтажните наслови. модерна историја... Тој се занимаваше со погребните работи по нападот во Оклахома, полета директно во Пентагон по 11 септември и беше вклучен во потрагата по телата кога помина ураганот Катрина.

Хеликоптерската несреќа во Перу во 2008 година не стана меѓународна вест, но мисијата е незаборавна за Јенсен поради нејзината сложеност. Сè беше лепливо од топлината, опасностите од џунглата лежеа насекаде. Џенсен одлучил тимот да се движи во парови, плашејќи се од пуми и змии. Пред да замине, направил проценка на ризикот и дознал дека на ова подрачје живеат 23 видови отровни змии. Имаше само три или повеќе противотрови, па ги повика членовите на тимот да се обидат, пред да ја загубат свеста, да имаат време добро да погледнат кој точно ги каснал, доколку се случи тоа.

Тие беа таму за да соберат што можат - лични работи, фрагменти од скелет и какви било докази што ќе им помогнат на семејствата на жртвите да разберат како нивните најблиски ги завршиле нивните денови. Пред да го направат сето ова, тие мораа да стигнат до местото. Џенсен работи што е можно поефикасно: сите можни тешкотии веќе се земени предвид и решени на ладнокрвен воен начин. Џенсен му наложи на својот тим да започне со расчистување на местото за слетување за хеликоптерот, а планинарите да повлечат јажиња по падината за да можат да се качуваат нагоре и надолу. Секој фрагмент го собирале во контејнери, за потоа да му го предадат на археологот, кој ги просеал во потрага по фрагменти од коски. На неискусното око може да му се чини дека не може да се најде ништо вредно: рекордерот за податоци за летот веќе беше отстранет и беше јасно дека нема преживеани. Сепак, Џенсен гледаше.

Вкупно, тој и неговиот тим собрале 110 фрагменти од скелет од планината, како и некои лични работи и уред за снимање од пилотската кабина. Остатоците пронајдени од Кенион овозможија да се идентификуваат речиси сите во бродот, кои кога се справуваат со несреќи со голема брзина - многу реткои знак на вештина. Секоја вечер, тимот го закопуваше она што го нашле со момент на молчење. Утрото сите останки беа ексхумирани, а со хеликоптер беа однесени, а тимот повторно почна со работа.

По многу денови расчистување на падината, собирање сè што може, Џенсен одеднаш здогледа нешто високо на едно дрво по падината - големо парче човечко ткиво фатено во гранка. Пристигнувањето таму беше неверојатно ризично, дури и со каблите, но Џенсен не можеше да го остави наодот. Се качил, го собрал тоа што го нашол и го ставил во најлонска кеса. Неговата работа беше завршена. Се што пронашол ќе им биде дадено на семејствата на жртвите. „Значи, тие сигурно знаат дека телата на нивните најблиски не биле оставени само во џунглата“, се сеќава Џенсен. „Ниту едно парче“.

Контекст

Авион Ту-154, исчезнат во близина на Сочи, се урна во Црното Море

РИА Новости 25.12.2016

Јержи Бар о Катастрофа во Смоленск

Wirtualna Polska 12.04.2016

Во несреќата загинаа повеќе од 60 луѓе

Ројтерс 20.03.2016

Зошто EgyptAir има толку многу проблеми?

Expressen 20.05.2016
Џенсен нема никакви потресни приказни за спасување. Она што го бара има поапстрактна вредност - ова е дел од личноста, буквално или фигуративно, дека може да се врати во семејството на починатиот со зборовите: „Се обидовме“. Од искуство знае дека кога нечиј живот е уништен, дури и најмалиот отпад може да донесе утеха.

Многу од предметите што ги пронашле Џенсен и неговиот тим отишле во канцеларијата на Кенион во Бракнел, град на околу еден час возење од Лондон, каде што има рингишпил колку луѓе. Надвор, не може да се каже дека оваа зграда е изградена за услуга која се занимава со последиците од масовни загуби на животи. Фасадата на зградата е сосема обична: груба бетонска кутија, која не се разликува од другите канцеларии околу неа. Мала диско топка блеска низ ролетните на еден од канцелариските прозорци. Но, зад фасадата на деловната зграда се наоѓа огромен магацин налик на хангар, каде собраните лични работи се фотографираат, идентификуваат и обновуваат.

Во совршен ред, металните полици низ магацинот се снабдени со алатки потребни за милионите задачи што Кенион ги извршува во согласност со неговата должност. Еден плакар ја содржи целата облека и слично што Џенсен треба брзо да ги обработи, секој предмет во потпишана зип-торба. Има сè што ви треба за да обезбедите каква било прва помош на самото место, и панцир за кога Кенион е повикан на жариштата. Во Центрите за помош на семејството има кошница со килими за молитва за муслиманските семејства и кутија плишани мечиња во маици за деца од Кенион. Во аголот е камион-ладилник, мобилна мртовечница, со подотворена врата. На едниот ѕид се гледа ковчег завиткан во виолетова ткаенина - Џенсен објаснува дека тоа е „тренер“ за обука на членовите на тимот, но сепак изгледа застрашувачки. Ученик работи на своето биро, користејќи фотошоп за да постави фотографии од лични предмети пронајдени на бела позадина за семејствата подоцна лесно да ги идентификуваат. На покривот тапа дожд, но инаку е гробна тишина.

Кенион неодамна се пресели во овој простор, избран поради неговата близина до аеродромот Хитроу, но самиот Кенион - богата приказна... Во 1906 година, од Харолд и Херберт Кенион, синовите на директорот на англиската погребна куќа, беше побарано да помогнат да се идентификуваат и да се донесат дома 28-те тела на загинатите во железничката несреќа кога возот излета од шините во близина на Солсбери. Кенионите, како што се уште се нарекуваат вработените во компанијата, почнале да работат веднаш штом ја слушнале страшната вест за голема катастрофа. Тогаш тие сè уште не можеа да ги идентификуваат луѓето по ДНК. Жртвите биле идентификувани со отпечатоци од прсти и записи од забната формула, доколку ги имале, или со лични предмети, ако не. Како што технологијата стануваше пософистицирана, катастрофите со масовни загуби на животи стануваа сè пораспространети. Патувањето со авион стана побрзо и подостапно, а авионските несреќи однесоа повеќе животи. Оружјето стануваше се помоќно. Потребата за специјалисти се зголеми и Kenyon стана меѓународна компанија.

Повеќето луѓе денес веруваат дека владите се справуваат со последиците од огромната катастрофа. Често е тоа: долгогодишното искуство на Џенсен пред да му се придружи на Кенион во 1998 година потекнува од Армијата што се занимавала со мртовечници. Но, ова не го прави само војската, има многу работи што треба да се направат за компании како Kenyon, не само поради нивната висока компетентност, туку и затоа што е корисно да се има тим при рака без политичка припадност. Во 2004 година, по цунамито во Тајланд, повеќе од 40 земји ги загубија своите туристи и секоја работеше на враќање на телата на жртвите на нивните семејства. По цунамито, телата не се препознаваат толку лесно, а етничката припадност дава слаба претстава за националноста: „Ќе станам во Пукет и ќе им кажам на сите Швеѓани да станат. И никој нема да одговори “, вели Џенсен. „Сите мораме да работиме заедно“. Кенион ја обезбеди опремата и работеше како чесен посредник, не привилегирајќи една националност над друга.

Заедно со тероризмот, работата на Џенсен често се поврзува со авионски несреќи. Многу патници веруваат дека во случај на авионска несреќа, авиокомпанијата презема многу од поврзаните одговорности. Почесто отколку не, тие не го прават тоа. Авиокомпаниите и владите ги држат компаниите како Кенион при рака затоа што не можат да си дозволат да направат грешка што се толку одговорни. Покрај етичките стимулации да се постапи правилно со семејствата на жртвите, во прашање се огромни финансиски загуби во случај на неквалитетна работа. Години на судски спорови и бранови на угнетувачка негативност и поплаки од незадоволните семејства може да бидат критични. Малезија ерлајнс, на пример, се бореше да се справи со широките критики за нејзината одговорност за трагедиите MH370 и MH17 (Malaysia Airlines, Џенсен ме потсети неколку пати, не е клиент на Kenyon). Авиокомпаниите можат да аутсорсинг сè на Kenyon; нивните услуги вклучуваат организирање центри за повици, идентификување и транспортирање на телата дома, масовни гробници и враќање на личните предмети на жртвите.

Некои од она што се очекува од авиокомпанија во случај на катастрофа беше утврдено во федералниот закон пред 20 години. Пред тоа, превозниците се извлекуваа со прилично неуредно извршување на нивните должности. Семејствата кои успеаја да добијат федерално заострување по ова прашање ги загубија своите најблиски по несреќата со американскиот лет 427. Воздух кога авион се урна во близина на Питсбург во 1994 година. Според потресни писма од семејствата на жртвите до авиокомпанијата, У.С. Воздушната несреќа во најмала рака беше незадоволителна.

„Кога се покажа дека личните работи се во контејнери за отпадоци“, пишува еден од роднините на починатиот, „тоа беше доволно за да се налути секој грижлив човек. Кој одлучува кои лични предмети се важни, а кои одат во ѓубре? На крајот на краиштата, ние зборуваме за човечки животи !! Понекогаш ознаката за багаж е единственото нешто што го има човекот!“

Некои земји сè уште заостануваат во решавањето на ваквите ситуации. Мери Скијаво, адвокатка за авијација и поранешен главен инспектор за Одделот за транспорт, ми кажа дека по една катастрофа во Венецуела, властите извршиле случајна потрага по останки, а потоа ископале што останало со багер од блиската фарма. „Не мислам дека некој не е доволно љубезен или доволно чувствителен, бидејќи, без сомнение, луѓето со кои работев сите овие години се обидоа да бидат и љубезни и сочувствителни во ракувањето со посмртните останки“, додаде Мери Скијаво. „Но, понекогаш тие немаа искуство да обрнат внимание на деталите што би го направиле Националниот одбор за безбедност на транспортот или професионалните групи како Кенион. Поточно, мислам на групата Кенион“. Кенион ја прави разликата помеѓу совршениот одговор и децениските судски спорови.

Кога комерцијален лет ќе се сруши, клиентот веднаш го известува Џенсен. Обично клиентот е авиокомпанијата, иако во некои случаи тоа може да биде компанија како Рио Тинто или дури и земјата во која се урна авионот. Тој ги собира сите информации што може. Прво, тој се обидува да открие кој е одговорен за што. Kenyon е приватна компанија, па ако владата одлучи да ја преземе администрацијата на операциите за чистење, Џенсен им отвора пат додека останува при рака за консултации. За неколку минути од телефонскиот разговор, Џенсен дознава доволно информации за инцидентот за да разбере кои се најитните потреби на авиокомпанијата. За неколку часа, персоналот на Кенион може да се зголеми од 27 вработени со полно работно време на 900 независни изведувачи со договор, во зависност од тежината на катастрофата. Членовите на тимот на Кенион не работат во истата индустрија, иако многу од нив имаат искуство во спроведување на законот. Сите тие имаат едно нешто заедничко: тие се многу емпатични, иако ја задржуваат способноста емоционално да се дистанцираат од жртвите на катастрофи. Не мора да се мешате, ги потсетува Џенсен. Џенсен претпочита да не одржува контакт со семејствата на жртвите, сметајќи се себеси за своевиден активатор на нивната тага.

Секој вработен и член на тимот има свои обврски и ги извршуваат по потреба. Во долгиот ходник на зградата во Бракнел има графикон кој ги прикажува процедурите за итни случаи. Тоа е преполно со безброј кругови кодирани во боја, од кои секој претставува работа што треба да се заврши. На самиот врв е црвената топка што го претставува постариот координатор за инциденти, Џенсен.

Низ светот, членовите на тимот за кризна комуникација ги чуваат своите телефони во близина, подготвени да одговорат на прашањата за медиумите. Во тоа време, тимот за врски на хотелот патува во хотел кој се наоѓа во близина на местото на несреќата. Семејствата на жртвите од целиот свет летаат во зоната на катастрофата, така што хотелот треба да биде доволно голем за да ги собере сите. Штом семејствата и персоналот на Кенион ќе стигнат до локацијата, на избраниот хотел му се испраќа по пошта или факс прирачник за тоа како да се изберат соби и да се подготват за ужалените гости. Во текот на следните неколку дена, хотелот ќе се трансформира во Центар за семејна помош, каде членовите на семејствата на жртвите ќе чекаат, ќе тагуваат заедно и ќе поминуваат што е можно подобро време помеѓу брифинзите.

Додека се спроведува неговиот план за формирање Центар за семејна помош, Џенсен веќе е на пат кон местото на настанот. Откако Џенсен ќе добие идеја за состојбата на телата, ќе почне да дава упатства за мртовечницата. За ова не е важен толку бројот на жртви колку состојбата на телата. Мала авионска несреќа што се урна во Мозамбик во 2013 година, на пример, бараше поголем напор во организирањето на собирањето и складирањето на телата отколку катастрофата со големите комерцијални летови. Иако загинаа само 33 патници, пронајдени се 900 фрагменти од тела.

Често, Џенсен мора да дејствува како врска помеѓу семејствата кои престојуваат во хотелот и специјалистите на местото на несреќата. Сите жртви се различни, но вработените во Кенион ретко работат сами на местото на несреќата - дури и во случајот со несреќата во Рио Тинто во Перу, владата побара двајца перуански полицајци да се приклучат на тимот. Кенион работи заедно со локалните органи за спроведување на законот, медицинските испитувачи, пожарникарите и војската. Секој од нив работи брзо за временските услови дополнително да не ги оштетат незаштитените остатоци и личните предмети.

Штом Џенсен ќе дознае повеќе детали за катастрофата, тој организира средба со семејствата на жртвите. Овие брифинзи се многу тешки. „Не можете да го вратите она што се случи, па сè што можете да направите е да не го влошите“, мрачно вели Џенсен. „Имате многу тешка задача. Џенсен очајно сака да им даде на семејствата поглед на надеж, но наместо тоа, тој мора да ги каже немилосрдните факти. Прво, тој ги предупредува семејствата дека ќе слушнат многу конкретни информации. Родителите ги изнесуваат своите деца од собата. „Треба да сфатите дека имало удар со голема брзина, што значи дека вашите најблиски сега не личат на нас“, вели тој нешто слично. „Ова значи дека најверојатно ќе најдеме неколку илјади фрагменти од човечки останки. Во овој момент започнува гушењето. Џенсен ја исфрли сета надеж од собата. Сега неговата работа е да им помага на луѓето да се преобразат.

Кога остатоците и личните работи се собираат од местото на несреќата, кањоните собираат стоматолошки и други медицински досиеја и одржуваат долги разговори со семејствата, обидувајќи се да дознаат какви било детали што би можеле да помогнат во идентификацијата на жртвите. Секое семејство мора да избере една личност за да ги прими посмртните останки и личните работи. Некои спорови завршуваат на суд. Вработените во Kenyon објаснуваат какви процедури се спроведуваат со личните предмети и им поставуваат на семејствата потребните прашања: дали сакаат пронајдените предмети да се исчистат? Дали сакаат да ги примаат од рака на рака или по пошта? Џенсен го остава секој детаљ на дискреција на членовите на семејството на жртвите. Тие имаат мала контрола врз околностите во кои се наоѓаат, а одлуките за лични работи им враќаат чувство на некаква контрола.

Семејствата исто така може да одлучат да не учествуваат во процесот. За некои, личните работи не се важни. За некои не се важни ниту посмртните останки. Но, речиси сите сакаат да учествуваат. Хејли Шенкс имаше само четири години кога нејзината мајка, стјуардеса, загина во несреќата на Алјаска 261 во 2000 година. Нејзината баба ги добила работите на мајка и - копче од калап и прстен од папок - и никогаш немало да и падне на памет да не ги земе. „Мислам дека помислата да се отфрли секое сеќавање на она што се случи едноставно не можеше да дојде“, вели Шанкс. Баба Шенкс ги чува во мала кутија во нејзината спална соба. Понекогаш Шенкс ги зема за себе, но траумата поврзана со нив премногу ја мачи. И покрај тоа, и е драго што бабата ги чува. „Мислам дека е многу загрижена што не може да биде таму - не во смисла дека би сакала да биде таму - туку што нејзината ќерка била во таква ситуација. Мислам дека секое сеќавање за неа и она што се случи е многу важно само по себе. Секое парче“.

На местото на несреќата, Џенсен и неговиот тим ги отстрануваат сите опасни материи што може да предизвикаат дополнителна штета на работите, но предметите завршуваат во Бракнел во различни држави. Тие се влажни од времето и од водата што го изгасна пожарот, мирисаат на авионско гориво и на распаѓање. Кога ќе се испорача контејнерот, членовите на тимот внимателно ја отпакуваат секоја кутија и распоредуваат предмети на долги маси во средината на собата. Предметите се проучуваат и се делат во две групи: „поврзани“ - работи со имиња на патници на нив или работи пронајдени до телото или на него, и „неназначени“ - што вклучува сè, од часовници пронајдени во куп урнатини до куфер, означен со име кое не е на списокот на патници. Сродните предмети прво се враќаат, а недоделените предмети се фотографираат и се ставаат во онлајн каталог што семејствата на жртвите можат да го проучат со надеж дека ќе откријат некои од предметите.

Пред да бидат достапни каталози на фотографии на Интернет, тие беа направени во хартиена форма, со шест или повеќе ставки на секоја страница. Поминувам еден час прелистувајќи еден од оние директориуми што останаа од авионска несреќа пред една деценија. Без оглед на целта на создавањето, каталогот дава одлична идеја за стилот и популарна културатие времиња. Има музичко ЦД на Џесика Симпсон „Iresistible“ и книга загадена со вода од Иан Ранкин. Некои работи се многу оштетени. Поцрнет конструктивен сет на Лего и неколку страници чаши без наочари и со страшно искривени лакови, како од сликите на Дали. Еве неколку црни кутии со готвачот на Саут Парк на капакот. Еве страница со врежани веренички прстени - Патриша, Марис, Мариета, Лаура, Џовани - и мала значка за авион. До секоја ставка има колона што ја опишува нејзината состојба, а насекаде има ознака „оштетена“.

Додека семејствата на жртвите од катастрофата идентификуваат што можат од каталогот, Џенсен продолжува да работи на усогласување на преостанатите работи со починатиот. Тој работи неуморно. Тој и неговиот тим го користат секој можен доказ, вклучително и фотографии од камера и пронајдени броеви на мобилни телефони. Џенсен носи дури и клучеви од автомобил во дилерите за да се обиде да добие идентификациски број на возилото. Обично дилерите можат да ја пријават само земјата во која е продаден автомобилот, но дури и ова може да биде важен доказ. На пример, Јенсен дознал дека комплетот клучеви од автомобилот пронајдени по несреќата на Germanwing биле од автомобил продаден во Шпанија, што значително го намалило бројот на жртви на кои тие би можеле да им припаѓаат.

Идентификувањето на личните предмети може да биде многу потешко отколку идентификацијата на телата. „Кога ги испитувате човечките останки, правите физички преглед“, објаснува Џенсен. „Зборувате со вашето семејство и им поставувате прашања за да соберете информации и да идентификувате поединец - ова не е персонализација. Но, кога се занимавате со лични работи, можете да научите сè за една личност. На пример, што има во неговата плејлиста? Се разбира, вашата цел не е да откриете што имаат во плејлистата, туку само проучувајте што има на компјутерот за да се обидете да откриете кој е тоа. Телото е тело, но личните работи се живот. Не постои начин да се изолирате од покојникот кога ги гледате неговите или нејзините свадбени фотографии направени пред само неколку недели.

Џенсен наишол на работи кои, под други околности, би му изгледале лично срамота. „Само помислете дека целиот овој багаж помина низ аеродромска контрола. Замислете ги сите различни општества, религии и групи што ги претставуваат луѓето во авионот. Сето тоа го кажуваат тие лични животи... Земаш нешто и размислуваш: „О Боже. Кому може да му треба? Зошто ти требаше оваа слика или оваа книга? Зошто ја поддржуваше оваа организација?“ ...

Секоја фаза од враќањето на работите е одлука што мора да ја донесе семејството на починатиот. Не можете едноставно да претпоставите дека роднините ќе сакаат да добијат исчистени работи. Џенсен ја раскажува приказната за жена која ја загубила својата ќерка во несреќата на Пан Ам 103 кога авион експлодирал над Локерби во 1988 година. Жената на почетокот кога ги добила работите на ќерката се вознемирила што мирисаат на гориво. Се инфилтрирал низ целата куќа. Но, по некое време жената почнала да го цени како последен потсетник за нејзината ќерка. „Не треба никого да лишите од изборот, затоа што можете, на пример, да сретнете мајка која вели: „Го пеев алиштата на мојот син 15 години и сакам да бидам личноста што ќе му ја пере кошулата за последен пат. а не ти"".

Многу од работите што ги нашол Џенсен никогаш нема да бидат вратени. По две години, или без разлика колку време е потребно за да се заврши постапката за пребарување, изгубените предмети што Џенсен ги собрал ќе бидат уништени. Но, впечатоците и искуствата што ги добил ќе останат во сеќавање и често ќе му се враќаат и ќе му помогнат.

Џенсен, на пример, знае зошто не треба да го надувате елекот за спасување пред да го напуштите авионот што тоне: тој бил на местата на несреќата каде што видел ужасна сцена на луѓе како лебдат во авионот, заробени од нивните елеци, додека останатите преживеале. Знае дека е бескорисно цел живот да се плаши да не умре во некаква катастрофа. Тој мисли на жената чие тело го нашол во урнатините по бомбашкиот напад во Оклахома. На едната нога носела чевли со високи потпетици, а на другата улични. Сфатил дека оваа жена штотуку дошла во канцеларија и ги сменила чевлите. Да доцнеше пет минути на работа тој ден, ќе преживееше.

Како и другите, Џенсен се прашува како би се чувствувал и би водел на самиот крај. „Знам кои работи што им припаѓаат на членовите на моето семејство би сакал да ми бидат вратени. Знам што, би сакал Брендон да го добие“, кимнува со главата кон својот сопружник, извршниот директор на Kenyon, Брендон Џонс. „Свадбениот прстен, нараквиците (Џонс и Џенсен носат нараквици со плетенка што си ги подариле) се посебни работи. Можеби ќе сака да ги продаде“, се пошегува тој.

Џонс размислува за секунда. „Чудно е“, вели тој. „Не се плашам да летам. Не гледав на животот поинаку отколку пред Кенион. Но, јас почнав да ја оценувам важноста на работите на поинаков начин. На пример, има работи кои секогаш ги носам со себе, секогаш ми се во чантата. Сувенири кои ми ги донесе од местата каде што ги посетуваше, а кои се секогаш со мене. Работи кои можеби нема да ги гледам секој ден, но секако секогаш ги гледам кога ќе го свиткам пасошот. И кога ќе ги поставам моите работи во авионот, мислам дека ќе му значат нешто, дека ќе ги задржи ако му бидат вратени“.

Работата на Џенсен научи дека стравот од катастрофи не функционира, но тој секогаш ги брои вратите до излезот пред да влезе во хотелската соба, а кога патува со авион, ниту тој ниту Џонс никогаш не ги соблекуваат чевлите пред да се исклучат. безбедносни појаси“ (повеќето несреќи се случуваат при полетување и слетување, а не сакате да бидете боси на пистата ако треба итно да истрчате). Се прашував дали Џенсен има некоја тајна за тоа како да останете смирени во ерата на тероризмот, а еве ја: дозволете си да се грижите за секојдневните грижи и не губете време со ужас.

Повеќето семејства претпочитаат да добиваат лични предмети по пошта, а потоа да ги завиткаат во бела хартија за завиткување ако се големи или да ги стават во мали кутии. Некои семејства сакаат работите да им бидат доставени лично. И тогаш може да биде многу тешко.

Џенсен еднаш имал потреба да ги врати личните работи на еден млад човек кој загинал во авионска несреќа. Рано утрото на денот кога се случила катастрофата и се јавил на мајка си и рекол дека се качува во авион. Сè дознала подоцна истиот ден кога го вклучила телевизорот и видела дека авионот паднал во океанот.

Но, после тоа, се сеќава Џенсен, таа сè уште не била сигурна. Дали нејзиниот син можел да отплови до најблискиот остров? Можеби крајбрежната стража ќе провери? Проверуваа, се разбира. Неколку дена по несреќата, речиси сите патници беа идентификувани со примероци од ДНК, но ниту едно од парчињата ткиво не му припаѓаше на нејзиниот син.

Кога личните работи на патниците исфрлиле на брегот, рибарите и шерифите ги предале. Тие пронајдоа неколку работи на нејзиниот син, вклучително и два пасоши натопени со вода (еден со виза) и куфер кој очигледно му припаѓал нему. Компанијата се јавила на неговата мајка и ја прашала дали сака предметите да бидат испорачани или по пошта. Таа побара некој да ги донесе, а Џенсен доброволно се пријави да го стори тоа.

Џенсен се сеќава дека возела до куќата на жената и го видела камионот на нејзиниот син сè уште паркиран надвор од куќата. Неговата соба не е допрена од моментот кога тргнал на своето патување. Жената ја напуштила работата и живеела во суспендирана анимација. „Таа не можеше да се справи“, се сеќава Џенсен. - Немаше докази. Немаше тело“. Џенсен и еден од неговите вработени ја расчистиле масата и ја покриле со бела крпа. Ја замолиле мајката да излезе и почнале да ги распакува работите на синот. Ги прикриваа за да не ја обземе глетката на сите работи одеднаш. Ја замолија да влезе.

На мајката и покажале два пасоши. Ја спушти главата во рацете и се ниша напред-назад. Следната ставка го зачудува Џенсен. Кога го отвориле куферот, нашле комплет портокалови виткачи за коса, слични на оние што мајката на Џенсен ги користела во 70-тите. Младиот човек имаше кратка коса, што беше многу чудно. Џенсен претпоставува дека рибарот го нашол куферот полуотворен и ги ставил работите на друг патник во него. „Те молам, немој да се навредуваш“, рече тој, вадејќи ги своите виткачи.

Жената погледна во виткачите. Таа рече дека му припаѓаат на нејзиниот син. Го зел да го искористи куферот на нејзината мајка, во кој таа ги чувала своите виткачи. Знаеше колку ѝ значат на баба му, му рекла жената на Џенсен. Не ги стави никаде, туку едноставно ги остави на нивно место. Џенсен се сеќава како го гледала после тоа: „Значи, Роберт, сакаш да ми кажеш дека мојот син не доаѓа дома“.

Материјалите на InoSMI содржат оценки исклучиво на странски масовни медиуми и не го одразуваат ставот на уредничкиот одбор на InoSMI.