Najznámejšie vraky lodí na svete. Najznámejšie vraky lodí, ktoré treba vidieť

V dôsledku industrializácie a priemyselného rozvoja na začiatku 20. storočia sa v popredných krajinách sveta rozbehla rozsiahla výstavba lodí s veľkým výtlakom na parných strojoch. Na vodu sa spúšťali obrovské osobné lode, ktorých kapacita sa merala v tisíckach miest.

Parné stroje umožnili dlhé cesty po celom svete. Výmenou dreveného trupu za oceľ boli materiály lacnejšie a pevnejšie, čím sa lodiarstvu poskytli všetky potrebné zdroje. Ale napriek zlepšeniu kvality stavby lodí sa lode potopili nie menej často ako v 18. alebo 19. storočí, len rozsah stroskotaní bol globálnejší kvôli počtu obetí. Tento článok vám povie o najväčších námorných katastrofách v histórii.

Na 10. mieste v počte obetí je ponorka Kursk, ktorá sa 12. augusta 2000 potopila v Barentsovom mori. Dôvodom je výbuch torpéda v torpédovom priestore, podľa neoficiálnej verzie však na Kursk zaútočilo americké námorníctvo - ponorka Memphis. Predpokladá sa, že ruská vláda úmyselne zatajila americký útok, aby sa vyhla medzinárodnému konfliktu. Obeťami sa stalo 118 ľudí. Nikto neprežil.

Zrážka parníka "Admirál Nakhimov"

9. miesto. Zrážka sovietskeho parníka „Admirál Nakhimov“ s loďou so suchým nákladom „Petr Vasev“ 31. augusta 1986 v Čiernom mori. Obaja kapitáni boli odsúdení. Kapitán lode „Petr Vasev“, ktorý dôveroval systému automatizovaného radarového vykresľovania kurzu (CAD), nezmenil smer a rýchlosť, kým sa nenašla kritická vzdialenosť od „admirála Nakhimova“. Ďalším dôležitým faktorom je, že kapitáni lodí nedokázali nadviazať vzájomnú komunikáciu skôr, ako sa dohodli, kto by mal komu ustúpiť. Loď so suchým nákladom narazila osobný parník pod uhlom 110 stupňov. O 8 minút sa „admirál Nakhimov“ potopil pod vodu. Zahynulo 423 členov posádky.

8. miesto je obsadené "Novorossijsk" - sovietska bojová loď prijatá ZSSR kvôli reparáciám od talianskej vojenskej flotily. 29. októbra 1955 bola loď „Novorossijsk“ potopená, vyhodená do vzduchu mínou v Čiernom mori, existuje však verzia, klasifikovaná Sovietskym zväzom, podľa ktorej bojová loď explodovala v dôsledku akcií r. talianske sabotážne skupiny. Talianska vláda nechcela ponechať pýchu národnej flotily v rukách nepriateľa, a tak na Novorossijsk zinscenovala sabotáž. Pri katastrofe zahynulo 604 členov posádky.

Na 7. mieste je americká loď „Eastland“, ktorá sa potopila 24. júla 1915 na jazere Michigan. Výletná loď bola navrhnutá pre 1000 pasažierov, na palube sa však predalo 2500 lístkov. Po tom, čo kapitán nariadil vzdať sa kotviacej šnúry, loď pomaly klesla na pravobok, pasažieri začali panikáriť. Preplnený osobný parník sa zrútil na ľavobočnú stranu, z preplneného nákladu v podobe jedného a pol tisíca pasažierov navyše. Zomrelo 845 ľudí. Nerovnomerné napĺňanie predradníkov mal podľa rozhodnutia súdu na svedomí mechanik.

6. miesto zaberá trajekt „Estonia“, ktorý sa potopil 28. septembra 1994 vo Fínskom zálive. O 1:15 sa na trajekte odtrhol priezor na prove, čo spôsobilo vniknutie vody nákladný priestor... Za 35 minút sa „Estónsko“ úplne potopilo. Obeťami tragédie sa stalo 852 ľudí.

Vrak parníka „Írska cisárovná

Na 5. mieste je vrak obrieho luxusného parníka „Císárovná Írska“, ktorý sa 29. mája 1914 zrazil s nákladnou loďou naplnenou uhlím. Loď „Storstad“ narazila osobná vložka na pravobok pod uhlom 35 stupňov. Diera bola na Írskej cisárovnej hlboká päť metrov. Po zrážke kapitán osobnej lode zakričal do megafónu veliteľovi nákladnej lode: „Daj plnú rýchlosť vpred“, ale kapitán „Storstadu“ povedal: „Motory idú na plný výkon dozadu, ja nemôže nič robiť." O niekoľko minút nákladná loď ustúpila, sňala provu z boku cisárovnej z Ostrova a voda vytryskla cez dieru s rozlohou 30 metrov štvorcových. m. Parník sa potopil. Zahynulo 1012 pasažierov.

Na 4. mieste je katastrofa, ku ktorej došlo pri zrážke osobného parníka „Titanic“ s obrovským blokom ľadu 14. apríla 1912. Dôvodom stroskotania lode je nedostatočná viditeľnosť a nerozvážnosť kapitána, ktorý ignoroval 7 upozornení na ľad a prikázal spustiť parník na plné obrátky. 23:39 pozorovateľ hlásil z veže o náleze ľadovca priamo na ihrisku. Kapitán nariadil odkloniť sa na ľavostrannú stranu, čím zaútočil na pravobok. Cez dieru začala prúdiť voda do oddelení lode. Na lodi začala panika, cestujúci tretej triedy, ktorí boli v spodných kupé, nevedeli nájsť cestu von z úzkych chodieb. V dôsledku havárie zahynulo 1496 ľudí, 712 preživších vyzdvihol prechádzajúci parník „Karpatia“.

Tretie miesto zaberá trajekt „Yoola“, ktorý sa 26. septembra 2002 potopil pri pobreží Gambie. Príčinou stroskotania je preťaženie plavidla. Na loď určenú pre 580 pasažierov sa zmestilo viac ako 2000 ľudí. Silný nárazový vietor prevrátil preťažený trajekt. „Joola“ strhla ku dnu 1863 ľudí.

Druhé miesto obsadila francúzska vojenská loď „Mont Blanc“, ktorá sa 6. decembra 1917 v prístave Halifax zrazila s nórskou loďou „Imo“. Na palube Mont Blancu bolo 2300 ton najsilnejších chemických trhavín. Nórska loď narazila do pravoboku Francúza pri mohutnej explózii pred nukleárnym vekom. Prístav bol výbuchom úplne zničený. Zomrelo 1963 ľudí, 2000 ľudí je nezvestných.

Na 1. mieste v hodnotení najglobálnejších námorných katastrof je trajekt „Don Paz“, ktorý sa 20. decembra 1987 zrazil s ropným tankerom. Začína veľký požiar, väčšina pasažierov uväznených v ohnivej pasci zhorela na spodných palubách lode. Osemdesiat ton ropy sa vylialo do mora a vznietilo sa. Obe lode sa potopili za 20 minút. Dôvodom je neskúsenosť námorníka, ktorý riadil trajekt „Don Paz“, ktorého kapitán počas zrážky s ropným tankerom sledoval televíziu vo svojej kajute. Zomrelo 4375 ľudí.

Nie všetky stroskotané lode končia svoju históriu v hlbinách mora, osud niektorých z nich je prozaickejší – nabehnú na plytčinu. Povieme vám o najpôsobivejších plavidlách, ktoré zostali navždy v plytkej vode.

Svetový objaviteľ

1. Loď so zvučným názvom World Discoverer bola postavená v roku 1974. Jeho hlavnou úlohou bolo robiť plavby v polárnych oblastiach. Trup lode bol špeciálne navrhnutý tak, aby sa loď dokázala vyrovnať s nárazom polárny ľad Ani to ho však nezachránilo: 30. apríla 2000 World Discoverer narazil na neprebádaný útes, pravobok bol vážne poškodený. Aby sa zabránilo potopeniu lode a aby sa vyhol ľudským obetiam, kapitán sa rozhodol „nabehnúť na plytčinu“ do zálivu Roderick Dhu. Napriek tomu, že loď následne vyplienili nájazdníci, v súčasnosti je obľúbené miesto medzi milovníkov morskej romantiky.

Stredomorská obloha

2. Mediterranean Sky, alebo, ako sa to počas výstavby nazývalo, City of York, bolo postavené v roku 1952 v Newcastli (Anglicko). Výletná loď opustil Londýn v novembri 1953 a slúžil v tomto prístave až do roku 1971, kedy bol predaný a premenovaný na Mediterranean Sky. Posledná plavba plavidla sa uskutočnila v auguste 1996 na trase Brindisi - Patras. Kvôli finančnej situácii majiteľa lode bola loď v roku 1997 zabavená. O dva roky neskôr bola Stredozemná obloha odtiahnutá do zálivu Eleusis (Grécko). Koncom roka 2002 začalo plavidlo čerpať vodu a nakláňať sa. Aby sa predišlo utopeniu, ťahali ju do plytkej vody, ale nepomohlo to: v januári 2003 sa loď ešte na jednej strane prevrátila a zostala ležať a čakala na svoj osud.

Captayannis

3. Captayannis bola grécka nákladná loď, ktorej hlavnou úlohou bola preprava cukru. V roku 1974 počas búrky bola loď vážne poškodená zrážkou s tankerom: kotviace reťaze tankera poškodili trup Captayannisov a dovnútra začala tiecť voda. Kapitán sa pokúsil naviesť loď do plytkej vody, kde úspešne uviazla na pieskovisku. Na druhý deň ráno sa však loď prevrátila a je stále tam. Záškodníci vyniesli z lode všetko a teraz je pomaly pokrytá vegetáciou a slúži ako domov mnohým vtákom. Miestni ju volajú jednoducho „cukrová loď“ a radi ju ukážu všetkým návštevníkom.

4. História „Ameriky“ ​​začala v lodenici Newport News (Virgínia, USA). Spustenie sa uskutočnilo 31. augusta 1939 za prítomnosti samotnej Eleanor Rooseveltovej. Interiér lode sa snažili urobiť čo najpohodlnejším a pri jej výzdobe použili keramiku a nehrdzavejúcu oceľ. 22. augusta 1940 sa „Amerika“ vydala na svoju prvú plavbu, ale už v roku 1941 bola loď zabavená americkým námorníctvom a poslaná späť do Newport News na prestavbu na vojnovú loď. Po skončení vojny Amerika prevádzkovala trasu New York – Le Havre – Bremehafen a v roku 1964 bola predaná gréckej spoločnosti a premenovaná na Australis. Po tom, čo slúžila u Grékov, bola loď predaná ešte päťkrát. Posledný predaj sa uskutočnil v roku 1993 za účelom prestavby na päťhviezdičkový plávajúci hotel v Thajsku, tentoraz loď dostala názov „Americká hviezda“. V roku 1993 parná loď opustila Grécko, ale počas búrky sa ťažné lano pretrhlo. Niekoľko pokusov o jeho obnovu bolo neúspešných a 18. januára 1994 nabehla America's Star na plytčinu blízko Kanarske ostrovy.

Dimitrios

5. Dimitrios (starý názov - Kintholm) je malá (67 metrov) nákladná loď, ktorá bola postavená v roku 1950. Po troch desaťročiach, 23. decembra 1981, loď narazila na plytčinu pri pobreží Grécka. O pôvode lode a jej vraku koluje veľa povestí. Existuje dokonca verzia, že Dimitrios bol použitý na prepravu pašovaných cigariet medzi Tureckom a Talianskom a grécke úrady loď zabavili a zámerne ju prepustili, aby musela ísť päť kilometrov v plytkej vode. Podľa inej verzie bola loď 4. decembra 1980 pre vážnu chorobu kapitána nútená vstúpiť do gréckeho prístavu. Po príchode do prístavu bola pre rôzne problémy s posádkou aj so samotnou loďou celá posádka rozpustená a loď zostala v prístave. Bol tam až do júna 1981, kedy jeho umiestnenie nebolo považované za nebezpečné. Potom loď veľakrát menila miesto, až napokon uviazla na mieste, kde je dodnes. Neboli vykonané žiadne pokusy o jeho obnovenie.

6. Olympia bola obchodná loď, ktorú uniesli piráti v roku 1979 na ceste z Cypru do Grécka. Po neúspešnom pokuse vytiahnuť loď zo zálivu pri ostrove Amorgos, kam ju zahnali morskí lupiči, tam loď zostala doteraz a stala sa najpozoruhodnejším objektom na ostrove.

8. Francúzsky čln BOS 400 bol s dĺžkou 100 metrov najväčším plávajúcim žeriavom v Afrike a 26. júna 1994 narazil na plytčinu v zálive južná Afrika pri ťahaní ruským „Tigrom“. Lode museli prekonať trasu z Konga do Kapského Mesta, no počas búrky sa poškodilo vlečné lano a čln uviazol na mieste zvanom Duiker Point. Napriek niekoľkým pokusom o odtiahnutie sa plávajúci žeriav úplne stratil.

La Famille Express

9. La Famille Express bol postavený v roku 1952 v Poľsku a do roku 1999 slúžil v sovietskom námorníctve pod názvom „Fort Shevchenko“, po ktorom bol predaný a dostal svoje druhé (a posledné) meno. Okolnosti stroskotania lode nie sú s určitosťou známe, okrem toho, že loď narazila na plytčinu počas hurikánu Francis v roku 2004 pri južných vodách Provo, neďaleko ostrovov Turks a Caicos (Karibské more). Neuskutočnili sa žiadne pokusy o odtiahnutie lode a rýchlo ju vyplienili lupiči. Teraz však opustená loď slúži ako výborná atrakcia pre všetkých turistov, ktorí sa v týchto končinách ocitnú.

HMAS Protector

10. HMAS Protector získala vláda Južnej Austrálie už v roku 1884 na ochranu pobrežia z možných útokov. Loď minula Prvú svetová vojna a takmer prešiel Druhou. Je iróniou, že loď zahynula pri zrážke s remorkérom v júli 1943 na ceste do Novej Guiney. Hrdzavejúce pozostatky lode možno stále vidieť na rovnakom mieste.

Evanjelia

11. Evangelia je obchodná loď, ktorá bola postavená v rovnakej lodenici ako Titanic. 28. mája 1942 bola loď spustená na vodu pod názvom Empire Strength. Neskôr bola známa ako Saxon Star, Redbrook a nakoniec Evangelia. V roku 1968, počas hustej hmly v noci, loď priplávala príliš blízko pobrežia a narazila na plytčinu pri Costinesti (Rumunsko). Niektorí hovoria, že to bolo urobené zámerne, aby získali poistné plnenie. Hypotézu nepriamo potvrdzuje aj fakt, že počas havárie napriek hustej hmle nebola na mori búrka a všetko vybavenie fungovalo správne.

Santa Maria

12. „Santa Maria“ bola španielska suchá nákladná loď, ktorej hlavnou úlohou bolo prepraviť obrovské množstvo rôznych druhov darov od španielskej vlády tým, ktorí podporovali krajinu počas hospodárskej krízy. Loď prevážala športové autá, jedlo, lieky, oblečenie a iné. 1. septembra 1968 loď narazila na plytčinu, keď prechádzala cez Kapverdy na ceste do Brazílie a Argentíny. Miestny remorkér sa snažil loď zachrániť, no pokus bol neúspešný, no cenný náklad akosi zázračne zmizol. Odvtedy je „Santa Maria“ jednou z hlavných atrakcií Kapverd.

13. Vrak Maheho možno právom nazvať jedným z najznámejších vrakov 20. storočia. Loď bola postavená v roku 1905 a bola jedným z prvých turbínových parníkov. Maheho prevádzkoval pravidelnú linku Sydney-Auckland, kým nebol povolaný do služby počas prvej svetovej vojny. V roku 1935 bola loď predaná Japonsku. Počas jeho ťahania zastihla lode silná búrka a vlečné lano sa pretrhlo. Márne pokusy zabezpečiť kábel počas búrky neviedli k ničomu a Maheho sa vydal na „voľnú plavbu“ s ôsmimi členmi posádky na palube. O tri dni neskôr bola loď nájdená na brehu Fraser Island - našťastie nikto z posádky nebol zranený. Po tomto incidente bol Maheho daný na predaj, no nenašli sa kupci a stále je na tom istom mieste. Ošľahané časom, zhrdzavené a okrem turistov ich nepotrebuje nikto.

Všetci vieme o nešťastnom príbehu Titanicu, no málokto vie, že táto tragédia bola len treťou najväčšou obeťou v histórii lodnej dopravy. Dnes vám ponúkame, aby ste sa oboznámili so zoznamom 10 najstrašnejších katastrof, ktoré sa vyskytli na vode.

1. MV Wilhelm Gustloff.
V januári 1945 bola táto nemecká loď zasiahnutá tromi torpédami v Baltskom mori, keď sa zúčastnila na evakuácii civilistov, vojenského personálu a nacistických predstaviteľov, ktorí boli obkľúčení Červenou armádou vo Východnom Prusku. Loď sa potopila za menej ako 45 minút. Odhaduje sa, že zomrelo viac ako 9 400 ľudí.

2. MV Doňa Paz.
Tento filipínsky trajekt sa potopil po zrážke s ropným tankerom MT Vector 20. decembra 1987. Zahynulo viac ako 4300 ľudí. K zrážke došlo uprostred noci a spôsobil požiar a záchranné vesty boli uzamknuté, čo prinútilo cestujúcich skočiť do horiacej vody, navyše zamorenej žralokmi.

3. RMS Lusitania.
Tento britský parník sa plavil z Liverpoolu do New Yorku. Počas 1. svetovej vojny bola loď 7. mája 1915 zostrelená nemeckými torpédami a len 18 minút po dopade sa potopila. Pri havárii zahynulo 1198 z 1959 ľudí na palube.

4. RMS Lancastria.
Tento Brit zaoceánsky parník boli počas 2. svetovej vojny zrekvirované vládou. Potopila sa 17. júna 1940 a vyžiadala si 4000 obetí. Táto katastrofa spôsobila viac úmrtí ako potopenie Titanicu a Lusitanie dohromady.

5. RMS cisárovná Írska.
Tento kanadský parník sa potopil v rieke St. Lawrence po zrážke s nórskou loďou na hromadný náklad 29. mája 1914 v dôsledku silnej hmly. Zahynulo 1012 ľudí (840 pasažierov a 172 členov posádky).

6. MV Goya.
Nemecká transportná loď MV Goya viezla 6100 pasažierov, keď ju 16. apríla 1945 potopila sovietska ponorka v Baltskom mori. Loď sa potopila len 7 minút po náraze. Takmer všetci ľudia na palube zahynuli. Prežilo len 183 ľudí.

7. USS Indianapolis (CA-35).
30. júla 1945 Indianapolis torpédovala japonská ponorka I-58 a potopila sa o 12 minút neskôr. Z 1196 ľudí prežilo len 300.

8. MV Le Joola.
Senegalský trajekt sa prevrátil pri pobreží Gambie 26. septembra 2002, pričom zahynulo najmenej 1863 ľudí. Ako sa ukázalo, trajekt bol preťažený, a preto sa pri búrke po 5 minútach prevrátil. Prežilo len 64 ľudí.

9. RZ Mont-Blanc.
Táto francúzska muničná loď explodovala v prístave Halifax 6. decembra 1917. Výbuch si vyžiadal smrť 2000 ľudí vrátane obyvateľov mesta. Výbuch vyvolala zrážka s nórskou loďou SS Imo. Požiar z kolízie spôsobil výbuch munície, ktorý zničil prístav a mesto.

10. RMS Titanic.
Toto je možno najznámejšia morská tragédia všetkých čias a národov. Titanic bol osobný parník, ktorý sa potopil v severnom Atlantickom oceáne 15. apríla 1912 po tom, čo na svojej prvej plavbe zo Southamptonu do New Yorku narazil do ľadovca. Smrť Titanicu si vyžiadala 1 514 ľudských životov.

Tisíce rokov sa lode potápali počas vojen, prírodných katastrof a v niektorých prípadoch aj ľudských chýb. Identifikovaných desať najväčších a najznámejších vrakov lodí, ktoré sa kedy vyskytli.

Titanic sa plavil zo Southamptonu do New Yorku, kde sa zrazil s ľadovcom a po 2 hodinách a 40 minútach sa potopil. Jeho trup rozdelený na dve časti leží na morskom dne, v hĺbke vyše 3700 metrov.

Sultana

Takmer zabudnutá, no jedna z najsmrteľnejších katastrof. Počas havárie tejto lode zahynulo viac ako 1800 ľudí. Bola to najväčšia námorná katastrofa zo všetkých americká história... Výbuch štyroch kotlov zmenil loď na obrovskú ohnivú guľu, ktorá pohltila všetkých a všetko. Výbuch zabil 80% všetkých na palube. Katastrofa bola v tlači v pozadí, pretože len deň predtým ju zabil prezident Lincoln ... Loď bola navrhnutá len pre 85 pasažierov, no na palube bolo približne 2 400 ľudí. Jeho trosky ležia neďaleko Memphisu v štáte Tennessee.

L.R. Doti

Táto loď bola spustená na vodu v roku 1894 v štáte Michigan, v západnom Bay City. Zastihla ju hrozná búrka, ktorá spôsobila, že sa potopila a zabila všetkých 17 členov posádky na palube. Miesto havárie našli 111 rokov po potopení lode. Nachádza sa v hĺbke 92 metrov v jazere Michigan; náklad kukurice je stále neporušený. Toto miesto je považované za jedno z najnebezpečnejších potápačských lokalít kvôli bahnitej vode.

Oriskani

Táto loď, prezývaná Mighty O, bola jednou z 24 obrovských lodí triedy Essex, ktoré si objednalo americké námorníctvo. Loď bola svedkom mnohých bitiek na mnohých miestach, od Guantánama na Kube až po vojnu vo Vietname. ... V roku 2004 bolo plavidlo prerobené na umelý útes a stalo sa veľmi úspešným domovom pre milióny rýb. Dnes je považovaný za jeden z najlepšie miesta pre potápanie vo svete.

Jula

Potopenie tejto lode sa považuje za druhú najhoršiu nevojnovú námornú katastrofu. Katastrofa si vyžiadala najmenej 1863 obetí. Loď bola navrhnutá pre 500 pasažierov, no v čase nešťastia viezla viac ako 2000 pasažierov. Loď sa prevrátila po tom, čo ju zasiahla búrka. Potopila sa len za päť minút. Záchranné tímy prišli po incidente až ráno, pri čakaní na záchranu zahynulo vo vode obrovské množstvo obetí. Loď stále chýba.

Vida Galli

Táto loď má veľmi zaujímavý príbeh... Slúžila predovšetkým na obchod s otrokmi, ale potom koncom februára 1717 pirát menom „Black Sam“ Bellamy uniesol loď a vyhlásil ju za svoju. Počas roka, keď loď vlastnil, použil Vida Galli na zabavenie a vyplienenie viac ako 50 lodí. Loď zastihla prudká búrka, v dôsledku ktorej sa zrútil jej hlavný sťažeň a prevrátila sa, pričom všetkých pirátov stiahla pod vodu. Loď bola objavená viac ako 250 rokov po tom, čo zmizla spolu so svojou korisťou. Bol v hĺbke iba 5 metrov. Bola to prvá skutočne objavená pirátska loď.

Rona

Dosť možno najkrajší vrak lode na svete. Vraky britských paketových lodí pri pobreží Salt Island v Británii Panenské ostrovy 26. októbra 1867. Loď išla priamo k hurikánu, ktorý ju poškodil a zabil 123 ľudí. Teraz je to miesto na potápanie, a musím povedať, že je to úplne ohromujúce svojou krásou. Loď sa zmocnila divoká zver a teraz je pokrytá koralmi, úhormi, rôznymi druhmi rýb a dokonca v nej žijú aj žraloky.

Costa Concordia

Najviac posledná havária výletná loď. Hoci sa loď potopila len čiastočne, zrážka stála život 34 pasažierov. Tento pád bol široko hlásený v tlači. Kapitán Scettino sa pokúsil urobiť veľkolepý manéver k prístavu. Aby to urobil, vypol navigačný systém lode, ktorý hlásil, ako blízko sa loď priblížila ku kamennej plytčine. Loď narazila na veľký kameň a voda začala loď napĺňať, čo spôsobilo jej prevrátenie. Costa Concordia je stále v regióne Giglia v Toskánsku a stala sa obľúbenou turistickou atrakciou; teraz sa pripravujú plány na jeho zdvihnutie a odtiahnutie.

Mont Blanc

Mont Blanc sa stal známym ako loď, ktorá spôsobila výbuch Halifaxu. Loď smerovala do Francúzska z New Yorku a viezla obrovské množstvo munície a výbušnín. Plavidlo nebolo príliš staré, ale vzhľadom na hmotnosť prepravovaného nákladu veľmi pomalé. Vstúpil do Halifaxu v Novom Škótsku, aby sa stretol s konvojom smerujúcim do Francúzska. Pri vstupe do prístavu loď narazila do inej lode, Imo. Zrážka spôsobila požiar, vznietili sa výbušniny na palube. Sila výbuchu bola 2,9 kilotony, išlo o najväčší nejadrový výbuch v histórii. Zahynulo viac ako 2000 ľudí a 9000 bolo zranených.

stávky

Sweepstakes je u potápačov veľmi obľúbený vďaka voľne žijúcich živočíchov a krajiny, ktoré vznikli na mieste stroskotania lode. Loď leží vo veľkom prístave a možno ju vidieť na vodnej hladine. Loď bola poškodená pri ostrove Cove v auguste 1885. Našťastie ho priviezol späť do prístavu malý remorkér „Jesse“. Škuner bol vážne poškodený a nedal sa opraviť, preto sa potopil v samotnom prístave. Našťastie sa obrovský náklad uhlia podarilo zdvihnúť z boku potopenej lode.

11/07/2011

Potopená motorová loď „Bulgaria“ si vyžiadala životy desiatok ľudí a opäť nás prinútila zamyslieť sa nad bezpečnosťou riečnej a námornej dopravy. Väčšina ľudí pozná iba tragédiu „Titanic“, o ktorej bolo natočených mnoho filmov a bolo porozprávaných veľa príbehov.

N Ach, napodiv to nebol „Titanic“, ktorý si vzal na dno najväčší počet ľudských životov. Toto hodnotenie obsahuje zoznam najhorších vrakov lodí v histórii a je založené na tých, ktorí zahynuli pri týchto katastrofách. Stojí za zmienku, že všetky tieto katastrofy sa odohrali v čase mieru.

1.Dona Paz - 4 375 mŕtvych

Osobný trajekt registrovaný na Filipínach. Potopil sa 20. decembra 1987 po zrážke s tankerom "Vector". Zároveň zahynulo približne 4 375 ľudí, čo robí túto námornú katastrofu najväčšou v mieri. Trajekt bol postavený v roku 1963 v japonských lodeniciach "Onomichi Zosen", Onomichi a volal sa "Himeuri Maru". Loď Himeuri Maru, ktorú vlastní Ryukyu Kaiun Kaisa, brázdila japonské vody s kapacitou 608 pasažierov. V roku 1975 bola loď predaná spoločnosti Sulpicio Lines, filipínskemu prevádzkovateľovi osobných trajektov, a dostala názov Don Sulphico a neskôr Doña Paz. Mesiac pred zrážkou opravovali trajekt v prístavoch. Počas Donovho stretu Paz vystupoval dvakrát týždenne Preprava cestujúcich na trase Manila-Tacloban-Katbalogan-Manila-Katbalogan-Takloban-Manila.

2. Výbuch v Halifaxe – 1 950 mŕtvych

Výbuch v Halifaxe je výbuch, ku ktorému došlo vo štvrtok 6. decembra 1917 v prístavnom meste Halifax. Mohutný výbuch francúzskeho vojenského transportéra „Mont Blanc“ naloženého výbušninami, ku ktorému došlo v dôsledku zrážky „Mont Blanc“ s nórskou loďou „Imo“, prístav a veľká časť mesta boli úplne zničené. Pri výbuchu, pod troskami budov a v dôsledku požiarov, ktoré sa objavili po výbuchu, zomrelo asi 2 000 ľudí. Zranených bolo približne 9 tisíc ľudí.

3. Joola - 1 863 mŕtvych

Senegalský štátny trajekt, ktorý sa prevrátil pri pobreží Gambie 26. septembra 2002. Pri katastrofe zahynulo najmenej 1863 ľudí. 26. septembra 2002 odišiel trajekt Yoola zo Ziguinchoru v regióne Casamance na jednej zo svojich bežných ciest do senegalského hlavného mesta Dakar. Počas plavby sa na loď určenú na prepravu asi 580 pasažierov zmestilo asi 2000 ľudí. Na ceste sa loď prevrátila v dôsledku silného vetra pri pobreží Gambie. Podrobné správy ukazujú, že sa to stalo za menej ako päť minút.

4. Sultana – 1 800 mŕtvych

Parník Sultana, plaviaci sa po rieke Mississippi, zničil 27. apríla 1865 výbuch v jednom zo štyroch kotlov. To viedlo k najväčšej námornej katastrofe v histórii Spojených štátov. Zahynulo asi 1800 z 2400 pasažierov na palube. Parník sa potopil neďaleko Memphisu v štáte Tennessee.

5. Titanic – 1 517 mŕtvych

Titanic je britský parník White Star Line, jedna z troch dvojčiat triedy Olympic. V čase svojej výstavby najväčšia osobná loď na svete. Počas prvej plavby 14. apríla 1912 sa zrazil s ľadovcom a po 2 hodinách a 40 minútach sa potopil. Na palube bolo 1316 pasažierov a 892 členov posádky, spolu 2208 ľudí. Katastrofa Titanicu sa stala legendárnou a bola jedným z najväčších vrakov lodí v histórii. Na jej pozemku bolo natočených niekoľko celovečerných filmov.

6. Írska cisárovná – 1 012 mŕtvych

Írska cisárovná je kanadská osobná loď, ktorá sa nachádza v zásobách lodenice Govan neďaleko Glasgowa v Škótsku. Spustená v januári 1906, do 27. júna 1906 prešla skúškami na mori. Jedno z najväčších plavidiel svojej triedy, ktoré vlastní kanadská tichomorská paroplavba. Uskutočnil lety medzi Anglickom a Kanadou. Pohodlie priestorov, vysoká rýchlosť plavidla, ako aj vynikajúce služby na palube lode mu priniesli popularitu medzi tými, ktorí chcú preplávať. Atlantický oceán... Počas svojej ďalšej plavby 29. mája 1914 sa Írska cisárovná zrazila s nórskym prepravcom uhlia Sturstadt na rieke Svätého Vavrinca a potopila sa o 14 minút neskôr v hĺbke viac ako 40 metrov. Na palube viezol 1477 ľudí (420 členov posádky a 1057 cestujúcich).

7. Estónsko – 852 mŕtvych

Trajekt Estónsko bol postavený v roku 1979 v Nemecku v lodenici Meyer Werft v Papenburgu. "Estónsko" sa potopilo v noci z 27. septembra na 28. septembra 1994. Zároveň zahynulo 852 ľudí z 1049, ktorí boli na palube. Trajekt bol pôvodne postavený pre Viking Line a bol pomenovaný Viking Sally. Mal bežať medzi Turku, Mariehamnom a Štokholmom. V roku 1986 bola predaná spoločnosti Silja Line a premenovaná na Silja Star, čím zostala na rovnakej trase. V roku 1991 trajekt prevádzkovala spoločnosť Wasa Line, stopercentne vlastnená Silja Line, a trajekt, ktorý sa teraz volá Wasa King, začal premávať medzi fínskym mestom Vaasa a švédskym mestom Umeå. V januári 1993 švédska spoločnosť Nordström & Thulin a Estónska prepravná spoločnosť (Estonian Shipping Company, skrátene ESCO) založili spoločný podnik Estline (EstLine A / S “), ktorý získal trajekt „ Wasa King “ a ​​premenoval ho na „ Estónsko “(ďalej len „Estónsko“).

8. Eastland – 845 mŕtvych

Bola to osobná loď so sídlom v Chicagu. Slúžil na výlety k Veľkým jazerám. Loď sa potopila 24. júla 1915 v dôsledku prírodnej katastrofy. Išlo o najväčšie stroskotanie lode v oblasti Veľkých jazier.

9. Birkenhead - 460 mŕtvych

Birkenhead je trajekt postavený špeciálne pre Royal Navy. Bola navrhnutá ako fregata, no neskôr slúžila na prepravu vojsk. 26. februára 1852 sa loď pri prevoze vojsk zrútila pri pobreží Kapského Mesta v Juhoafrickej republike.

10. Mary Rose - 400 mŕtvych

Mary Rose bola trojpodlažná vlajková loď britského námorníctva za kráľa Henricha VIII. Tudora. Táto masívna carrakka bola uvedená na trh v Portsmouthe v roku 1510. Meno dostala pravdepodobne na počesť francúzskej kráľovnej Márie Tudorovej (kráľova sestra) a ruže ako heraldického symbolu domu Tudorovcov. Počas talianskych vojen velili Mary Rose bratia admiráli Edward a Thomas Howardovci. V roku 1512 sa „Mary Rose“ zúčastnila útoku na Brest. V rokoch 1528 a 1536. bol modernizovaný: počet zbraní sa zvýšil na 91, výtlak sa zvýšil na 700 ton. V roku 1545 sa francúzsky kráľ František I. vylodil na ostrove Wight. Briti vyslali 80 lodí vedených Mary Rose do Solentského prielivu, aby chránili ostrov. Karakka preťažená delostrelectvom, ktorá sa nikdy nevyznačovala stabilitou, sa zrazu začala nakláňať a potopila sa spolu s admirálom Georgeom Carewom. Len 35 námorníkom sa podarilo ujsť. Mimochodom, pozostatky tejto lode sa našli a teraz sú uložené v Námornom múzeu v meste Portsmouth. .

optopus.ucoz.ru, fotografia z pyjamasmedia.com