สาระน่ารู้เกี่ยวกับรถไฟ. สาระน่ารู้เกี่ยวกับรถไฟ

ตัวอย่างเช่น ทางรถไฟทางรางเดี่ยวชิงไห่-ทิเบต ซึ่งเป็นถนนบนภูเขาที่สูงที่สุดในโลก ดึงดูดนักท่องเที่ยวหลายแสนคนจากทั่วทุกมุมโลกทุกปีให้มาชื่นชมภูมิประเทศทิเบตที่มีมนต์ขลังของ "หลังคาโลก" ที่ระดับความสูงของ เหนือระดับน้ำทะเลกว่า 5,000 กม.

บริษัททางทะเลหรือทางอากาศไม่สามารถให้ความโรแมนติกแก่คุณได้ แน่นอนว่าสภาวะสุดโต่งเช่นนี้ต้องใช้รถไฟขบวนพิเศษ รถยนต์ถูกปิดสนิท ติดตั้งหน้ากากออกซิเจนส่วนบุคคลและระบบจ่ายออกซิเจน หากจำเป็น และโดยธรรมชาติแล้ว รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะไม่เปิดที่สถานีกลางและสถานีสังเกตการณ์ เนื่องจากไม่มีอากาศหายใจจากภายนอก ชาวจีนเองก็ภาคภูมิใจอย่างยิ่งกับโครงสร้างทางวิศวกรรมของพวกเขาและเทียบได้กับกำแพงเมืองจีน

ที่น่าตื่นตาตื่นใจไม่น้อยไปกว่าการรถไฟไทยที่ผ่านตลาดจริง! 60 กม. ทางทิศตะวันตกของกรุงเทพฯ ในเมืองแม่กลอง ซึ่งเป็นตลาดอาหารซึ่งตั้งอยู่บนรางรถไฟ พลิกถาดอาหารอย่างรวดเร็วหลายครั้งต่อวัน บิดกันสาดและกระจายอยู่ตรงหน้ารถไฟ

แต่ที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดคือแม้ในเวลานี้การค้าจะไม่หยุด! เหรียญเงินลอยจากหน้าต่างที่เปิดอยู่ของรถไฟไปหาพ่อค้า และปลา ขนมหวาน ผลไม้ และสินค้าอื่นๆ ที่ซื้อมาก็บินกลับมาทางหน้าต่าง ที่สำคัญที่นี่ต้องจับให้ได้! :-) ถึงแม้ว่าผมเชื่อว่าผู้โดยสารมีฝีมือในเรื่องนี้ หลังจากขยี้ตาด้วยมะเขือเทศที่แตกและวลีที่ว่า “กูไม่ทันแล้ว!” :-) หลังจากรถไฟผ่านไปกล่องกับผักที่เหลือ , ปลาและสินค้าอื่น ๆ กลับสู่รางรถไฟและการค้ากลายเป็นอารยะมากขึ้น :-)

รถไฟ Napier-Gisborne มีความพิเศษตรงที่ข้ามรันเวย์หลักของสนามบิน Gisborne ในนิวซีแลนด์ นี่เป็นทางรถไฟแห่งเดียวในโลกที่เป็นบริการควบคุมการจราจรทางอากาศที่อนุญาตหรือห้ามรถไฟไม่ให้ข้ามรันเวย์เพื่อเดินทางต่อไป

บางครั้งเครื่องบินกับรถไฟก็ห่างกันไม่กี่วินาที! "ข้อไขข้อข้องใจ" ที่แปลกประหลาดนี้อาจเป็นข้อเสนอแรกสำหรับนักท่องเที่ยวจากไกด์ชาวนิวซีแลนด์! เห็นด้วย หัวรถจักรและเครื่องบินที่วิ่งเข้าหากันเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับภาพยนตร์ฮอลลีวูดหรืออินเดีย แต่ไม่ใช่สำหรับชีวิตประจำวัน!

หากคุณพบเนื้อคู่ของคุณแล้วหรือเพียงแค่มองหา ทางรถไฟขอแนะนำอย่างยิ่งให้ไปที่ "อุโมงค์แห่งความรัก" ที่สวยงามซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Klevan ในยูเครน ทางรถไฟยาว 3 กิโลเมตรที่มีทัศนียภาพสวยงามนี้นำไปสู่โรงงานไฟเบอร์บอร์ด รถไฟวิ่งที่นี่วันละสามครั้ง โดยส่งไม้ไปยังโรงงานช่างไม้ Orzhevsky เป็นรถไฟที่ทำให้กิ่งก้านของต้นไม้เติบโตโค้งงอไปตามรางรถไฟและดูแลอุโมงค์ให้อยู่ในสภาพนี้

ทางเดินสีเขียวในฤดูร้อนที่มีแดดจ้าสวยงามดึงดูดคู่รักให้เข้ามารักกัน และช่างภาพในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวที่ต้องการจับภาพความอัศจรรย์อันสวยงามของธรรมชาติ เชื่อกันว่าหากได้ไปเยือน "อุโมงค์แห่งความรัก" และขอพรให้สำเร็จลุล่วงอย่างแน่นอน

รถไฟสายทรานส์ไซบีเรียเป็นรถไฟที่ยาวที่สุดในโลก ปัจจุบันมีเส้นทางรถไฟ 9300 กม. และเป็นเครือข่ายรถไฟทั้งหมดระหว่างมอสโกวและรัสเซียตะวันออกไกล นอกจากนี้ถนนยังมีสาขาไปยังประเทศเพื่อนบ้านทั้งหมด การก่อสร้างทางรถไฟสายทรานส์ - ไซบีเรียเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2434 ภายใต้การควบคุมส่วนตัวของเซอร์เกย์ วิตต์ ซึ่งในขณะนั้นเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เข้าใจชัดเจนว่ารัสเซียเพียงแต่ต้องเป็นหุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ระหว่างตะวันออกและตะวันตก เพื่อให้การก่อสร้างถนนและโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกันเพื่อให้ทันกัน ผู้นำรัสเซียจึงเริ่มการก่อสร้างจากตะวันออกและตะวันตกในเวลาเดียวกัน เพื่อให้เข้าใจถึงขนาดของโครงการ พอจะพูดได้ว่ามีเพียงในปี 2545 เท่านั้นที่การใช้พลังงานไฟฟ้าเสร็จสมบูรณ์!

หลังจากสร้างถนนบางส่วนขึ้นใหม่ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 รัสเซียได้จัดตั้งทางเดินถาวรแห่งแรกสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ระหว่างจีน มองโกเลีย เบลารุส โปแลนด์ และเยอรมนี ซึ่งเพิ่มมูลค่าการค้าอย่างมีนัยสำคัญและมีส่วนในการพัฒนาต่อไปของตะวันออกไกล เป็นภูมิภาคยุทธศาสตร์

ชื่อเดิมของถนนคือ Great Siberian Way และมันก็ยอดเยี่ยมไม่ใช่เพราะการก่อสร้างถนนได้ดำเนินการมาเกือบศตวรรษแล้ว แต่เนื่องจากรัฐบาลรัสเซียนั้นจงใจปฏิเสธ "ความช่วยเหลือ" ของตะวันตก ไม่ต้องการให้อิทธิพลของนายทุนต่างชาติแข็งแกร่งขึ้นในตะวันออกไกล พวกเขาสร้างด้วยกองกำลังของตัวเองเท่านั้น! และพวกเขาก็ทำได้! สร้าง!

ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขากล่าวว่าการขับรถไปตามทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียหมายถึงการดูครึ่งโลก มันเป็นเรื่องตลก? ช่างภาพชื่อดัง Todd Selby ผู้ซึ่งเดินทางไกลจากปารีสไปยังเซี่ยงไฮ้โดยรถไฟ อ้างว่านี่คือความจริง: ยังอยู่ในไซบีเรีย! ไซบีเรียมีขนาดใหญ่มาก และไบคาลก็ใหญ่มาก แต่นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่เท่านั้น!”

หากข้อเท็จจริงทั้งหมดก่อนหน้านี้เกี่ยวกับ รถไฟไม่ได้ทำให้คุณมีอารมณ์ใด ๆ แล้วอย่าสิ้นหวัง ยังมีทางรถไฟสายเดียวในโลกที่พวกเขาไม่เบื่อที่จะชื่นชมจนถึงทุกวันนี้! แม้ว่าคุณจะเป็นนักวิจารณ์ตัวยงและคำว่า "ชื่นชม" ไม่เหมาะกับคุณ แต่ไม่ต้องกังวล คุณยังจะพบ "ส่วน" ขนาดใหญ่สำหรับการสนทนาและการประณามที่นี่สำหรับตัวคุณเอง ทางรถไฟนี้คืออะไร? นี่คือแบม!

ฉันไม่ต้องการที่จะโต้เถียงกับผู้ที่อ้างว่า BAM เป็น "ทางตัน" ของยุคโซเวียตที่นักโทษสร้างขึ้นมาว่าอาณาเขตทั้งหมดของ BAM เป็นโซนหรือค่ายขนาดใหญ่ ... นี่ไม่ว่าจะเป็นอะไร อาจกล่าวได้ว่าโครงการวิศวกรรมอันชาญฉลาดนี้ยังคงมีเรื่องราวและตำนานมากมาย ... แต่สำหรับผู้อยู่อาศัย BAM หลายพันคน สถานที่ก่อสร้างแห่งนี้ยังคงเป็นความทรงจำที่มีความสุขและสดใสที่สุด และพวกเขาพูดถึงช่วงเวลาที่สดใส โรแมนติก กล้าหาญ และเป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุดในชีวิตของพวกเขา ดังนั้นจึงเป็น

คนหนุ่มสาวที่ดีที่สุดจากทั่วทุกมุมของสหภาพโซเวียตมาทำงานและตั้งรกราก ครอบครัวถูกสร้างขึ้นที่นี่ สำเร็จด้วยการใช้แรงงานจริง มีการค้นพบ แบมถูกสร้างขึ้นโดยคนทั้งประเทศ

« ผ่านทางผ่าน แม่น้ำและหนองน้ำ
เราจะวางทางหลวงเป็นเวลาหลายศตวรรษ งานอะไรเราก็ไม่กลัว
ที่เรียกร้องของหัวใจของเราเรามาที่นี่แล้ว!”

BAM ได้รับการออกแบบให้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่เป็นระบบสำหรับการพัฒนาทรัพยากรธรรมชาติที่สำคัญในพื้นที่ที่มีการสำรวจน้อย ซึ่งอันที่จริง ถนนวิ่งผ่าน.

ระหว่างทางไป BAM มีการวางแผนที่จะสร้างคอมเพล็กซ์ขนาดใหญ่ประมาณสิบแห่งในอาณาเขตแต่เปเรสทรอยก้าของกอร์บาชอฟที่ "มีความหวัง" มาก ได้รับอนุญาตให้ก่อสร้างได้เพียงแห่งเดียวเท่านั้นคอมเพล็กซ์ถ่านหินเซาท์ยาคุตสค์ จากนั้นไม่มีการแปรรูป "มีแนวโน้ม" น้อยด้วยความหวังดีถ่ายโอนแหล่งทรัพยากรจำนวนหนึ่งไปอยู่ในมือของเอกชน แต่แทนที่จะโหลดความจุของ BAM และการพัฒนาแหล่งแร่ขนาดใหญ่ในเขตทางหลวง "ที่ทางออก" มีเพียงผู้มีอำนาจกับเรือยอทช์เท่านั้นที่เปิดออก ภายในต้นทศวรรษ 2000เกือบทุกโครงการเพื่อการพัฒนาโซน Baikal-Amur Mainline ถูกระงับภายใต้ข้ออ้างของ "อุดมการณ์" ที่ไร้เหตุผล และการตัดสินใจของผู้นำโซเวียตในการสร้าง BAM ก็ถูกแขวนคออย่างขยันขันแข็งด้วยความอัปยศของการเข้าใจผิดและความไร้ประโยชน์ การซ่อนอยู่เบื้องหลัง "ความไร้ประโยชน์" อย่างกะทันหันของโครงการที่ถือว่า “คณาธิปไตย” เป็น “คณาธิปไตย” อย่างแท้จริงนั้นเป็นเวลาครึ่งศตวรรษถือว่ามีความสำคัญสำหรับไซบีเรียและ ตะวันออกอันไกลโพ้นตามที่ผู้เชี่ยวชาญทุกคน

สิ่งเดียวที่ทำให้จิตใจอบอุ่นคือผู้นำในปัจจุบันของประเทศมุ่งเป้าไปที่การฟื้นฟู BAM และภูมิภาคโดยรวมอย่างจริงจัง และไม่ใช่แค่คำพูด ล่าสุดเงินฝากของ Elga ประสบความสำเร็จในการดำเนินการ โดยมีการขุดถ่านหินครั้งแรกในฤดูร้อนปี 2011 กำลังสร้างทางรถไฟเชื่อมกับทางหลวง รถไฟบรรทุกสินค้าหนักมากขบวนแรกผ่าน BAM ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ ทำให้สามารถขนส่งได้ 7,100 ตัน แทนที่จะเป็นน้ำหนักปกติที่ 4,800 ตัน ซึ่งน่าจะเพิ่มผลกำไรของการขนส่งได้อย่างมาก สิ่งนี้เกิดขึ้นได้หลังจากการว่าจ้างตู้รถไฟสองส่วนที่ทรงพลังรุ่นใหม่ของซีรีส์ 2ES5K Ermak และหัวรถจักรดีเซล 2TE25A Vityaz รถไฟสามารถเอาชนะส่วนที่ยากที่สุดของเส้นทางได้สำเร็จ - Kuznetsovsky Pass

รางรถไฟที่ผ่านนั้นถูกสร้างขึ้นใหม่และเสริมกำลัง และอุโมงค์ New Kuznetsovsky ก็ถูกนำไปใช้งานฉันจะสังเกตสำหรับนักวิจารณ์: “รถไฟไปแล้ว แต่พวกเขาจะไม่ไป ผ่านได้รับการสร้างขึ้นใหม่ แต่จะไม่มีวันเป็น "Ermaki" และ "Vityazi" ถูกนำไปใช้งาน และไม่ได้อยู่ในขั้นตอนการออกแบบ

ฉันมั่นใจว่าแบมมีอนาคตที่สดใส เพราะถนนที่สร้างด้วยความรักจะมีชีวิตอยู่ตลอดไปไม่ได้!

ในรัสเซีย มีการพูดคุยถึงความเป็นไปได้ของทางรถไฟในช่วงศตวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ 19 เมื่อจักรพรรดิได้เรียนรู้ว่าการรถไฟช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านคลัง และเพิ่มความมั่งคั่งได้ เช่นเดียวกับที่เกิดในอังกฤษ (ในขณะนั้น รางถูกใช้ในการขนส่งถ่านหิน) .

แนวคิดเริ่มต้นคือการสร้างการเชื่อมต่อระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมอสโก แต่คำถามเกี่ยวกับประสิทธิภาพและที่สำคัญที่สุดคือความสามารถในการทำกำไรขององค์กรดังกล่าวสำหรับนักลงทุนยังคงเปิดอยู่
ดังสุภาษิตที่ว่า "ไม่ลองก็ไม่รู้" คณะกรรมการและการประชุมทุกประเภทที่จัดขึ้นเพื่อแก้ปัญหาไม่ได้ให้คำตอบที่ชัดเจนและแม่นยำ เป็นผลให้ศาสตราจารย์ของสถาบันโปลีเทคนิคเวียนนาและผู้สร้างรถไฟสาธารณะแห่งแรกในยุโรป Franz Gerstner ผู้ซึ่งได้รับเชิญในปี 1834 ได้รับการเสนอให้สร้างถนนที่จะ "เชื่อมโยง" ชานเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - Tsarskoye Selo และ Pavlovsk

เพื่อที่ความกระตือรือร้นของความก้าวหน้าจะไม่ท้อถอยและไม่คิดว่าถนนที่จำเป็นจะไม่มีวันถูกสร้างขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กพวกเขาเสริมว่าแนวมอสโก - ปีเตอร์สเบิร์กจะปรากฏขึ้น "ไม่ก่อนสิ้นสุดถนน ... และ จากการสอบถามจากประสบการณ์เกี่ยวกับประโยชน์ของถนนดังกล่าวเพื่อรัฐ สาธารณะ และผู้ถือหุ้น

วิธีหาเงินเพื่อการก่อสร้าง

การพูดของผู้ถือหุ้น เป็นที่น่าสังเกตว่า 700 คนมีส่วนร่วมในการซื้อหลักทรัพย์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อสร้างทุนออกหนึ่งหมื่นห้าพันหุ้น จำนวนที่ต้องการสามล้านรูเบิลถูกรวบรวมโดยการสมัครสมาชิกภายในหกเดือน

Count Bobrinsky กลายเป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนหลักของการรถไฟ รูปถ่าย: commons.wikimedia.org

หนึ่งในผู้สนับสนุนที่กระตือรือร้นของการก่อสร้างคือโรงงานน้ำตาลที่มีชื่อเสียง Count Aleksey Alekseevich Bobrinsky ลูกชายของพลตรี Alexei Bobrinsky เกิดในเรื่องชู้สาวระหว่าง Catherine II และ Grigory Orlov หลานชายของจักรพรรดินีผู้ยิ่งใหญ่ได้หุ้นมูลค่า 250,000 รูเบิล

การเปิดถนน

เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2380 ถนนได้เปิดอย่างเป็นทางการ เพื่อเห็นแก่โอกาสอันเคร่งขรึมเช่นนี้ นิโคลัสที่ 1 และภรรยาของเขาได้รับเชิญ

บริการสวดมนต์ถูกเสิร์ฟบนรางสถานี Gerstner ในฐานะคนขับเข้าไปในรถแท็กซี่ของรถจักรไอน้ำและเมื่อเวลาผ่านไปครึ่งทางรถไฟก็มีเสียงอุทานด้วยความประหลาดใจและการอนุมัติดัง ๆ ย้ายไป Pavlovsk ซึ่งมาถึงสามสิบ- ห้านาทีต่อมา. ความเร็วสูงสุดของรถจักรไอน้ำคันแรกคือ 64 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารในการเดินทางครั้งแรก รถที่น่าทึ่งไม่ได้แสดงความแข็งแกร่งทั้งหมด

รถจักรม้าเหล็ก

Gerstner เป็นคนแรกที่เดินทางโดยรถไฟ รูปถ่าย: commons.wikimedia.org

ในหนังสือพิมพ์ Vedomosti ในวันนั้นมีคนอ่านข้อความว่า “มันเป็นวันเสาร์ ชาวเมืองต่างแห่กันไปที่โบสถ์กองร้อยเก่าของ Introduction ใกล้ลานสวนสนาม Semenovsky พวกเขารู้ว่ามีการเปิดทางรถไฟที่ผิดปกติและ "ม้าเหล็กที่บรรทุกหลายตู้พร้อมกัน" จะออกเดินทางเป็นครั้งแรก

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่จะได้เห็นรถไฟขบวนแรก ชาวบ้านไม่ได้รับอนุญาตให้เข้ามาในสถานีเอง ซึ่งเพิ่งสร้างเสร็จไม่นาน

เมื่อเวลา 12:30 น. หัวรถจักรขนาดเล็กส่งเสียงนกหวีด และตู้โดยสารแปดตู้พร้อมผู้ฟังผู้มีเกียรติออกเดินทางไปตามเส้นทางปีเตอร์สเบิร์ก - ซาร์สโก เซโล

วันแรกของการใช้งานถนนเป็นช่วงทดลองทางเดินฟรีและคุณภาพอย่างที่พวกเขาพูดนั้นอยู่ในความเสี่ยงของผู้ซื้อ

อย่างไรก็ตาม ไม่มีคนที่ไม่พอใจ: แต่ละคันอัดแน่นไปด้วยผู้คนมากถึงห้าสิบคน - ผู้คนที่มีถิ่นกำเนิดต่ำต้อยได้รับโอกาสในการลองใช้ระบบขนส่งใหม่

แม้ว่าถนนจะมีปัญหาร้ายแรง แต่ผู้คนกลับมองว่าสิ่งประดิษฐ์นี้เป็นม้าหมุนชนิดหนึ่ง: การขับรถเร็ว ลมพัดโชยมาที่หน้า กลิ่นของทุ่งนาและที่ดินทำกิน และเสียงรถไฟที่วิ่งมาตกใจเล็กน้อย

ความตื่นเต้นนั้นยิ่งใหญ่ และฝูงชนที่ปิดล้อมหัวรถจักรก็ไม่มีที่สิ้นสุด

สมัยนั้นเกวียนหน้าตาเป็นอย่างไร?

ตู้โดยสารบนรถไฟถูกแบ่งตามสายสังคม ดังนั้นองค์ประกอบของรถยนต์แปดคันและรถจักรไอน้ำซึ่งสร้างขึ้นที่โรงงานสตีเฟนสันในอังกฤษและส่งไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทางทะเลประกอบด้วยสี่ชั้น

กระเป๋าสตางค์ของสุภาพบุรุษที่หรูหราและชัดเจนที่สุดซึ่งสามารถซื้อตั๋วได้คือสิ่งที่เรียกว่า "เบอร์ลิน" - ที่นี่ประชาชนสามารถนั่งสบาย ๆ บนเก้าอี้สบาย ๆ และผู้คนจากชั้นสังคมเดียวกัน นั่งตรงข้ามและไปด้านข้าง มีรถดังกล่าวทั้งหมดแปดคัน ตามด้วย "รถสเตจโค้ช" ซึ่งรองรับผู้คนจำนวนมากและ "ผู้ปกครอง" ซึ่งเป็นเกวียนแบบเปิด ผู้ที่มีหลังคาเรียกว่า "รถม้า" ผู้ที่ไม่มีหลังคาเรียกว่า "เกวียน" หลังไม่มีความร้อนหรือแสง

ในช่วงปีแรก ๆ ค่าโดยสารสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่งและชั้นสองคือ 2.5 และ 1.8 รูเบิลและ 80 และ 40 kopecks สำหรับสามและสี่ เป็นเรื่องน่าแปลก แต่ทั้งๆ ที่รถไฟได้รับการออกแบบมาไม่เพียงแต่ให้ครอบคลุมระยะทางไกลเท่านั้น แต่ยังให้ทันกับความคืบหน้าจนถึงปี พ.ศ. 2381 ที่ไม่ใช่วันอาทิตย์และ วันหยุดใช้เฉพาะรถม้าเท่านั้น วิธีการอบไอน้ำได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของงานเฉลิมฉลองหรือการพักผ่อนในวันอาทิตย์

ทางจักรวรรดิ

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2381 การเคลื่อนไหวได้กลายเป็นปกติและในที่สุดก็ตัดสินใจตามกำหนดเวลา รถไฟขบวนแรกออกเวลาเก้าโมงเช้า และเที่ยวสุดท้ายเวลาสิบโมงเช้า ช่วงเวลาระหว่างการเคลื่อนไหวคือสามหรือสี่ชั่วโมง

สมาชิกของตระกูลโรมานอฟและราชวงศ์ยุโรปก็ใช้ทางรถไฟเช่นกัน มีรถไฟขบวนเดียวเท่านั้นที่สามารถเคลื่อนไปตามสิ่งที่เรียกว่า "ทางจักรวรรดิ" ในพุชกิน รถไฟจอดที่ "Imperial Pavilion" ซึ่งเป็นสถานีที่พวกเขาพบกับราชวงศ์

การจราจรตามเส้นทาง Tsarskoe Selo - Pavlovsk เปิดในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2381 เมื่อถึงวันสำคัญที่พวกเขาสร้าง ห้องคอนเสิร์ตที่ซึ่งโยฮันน์ สเตราส์แสดงเอง

รถจักรไอน้ำ "ช้าง" และ "โบกาเทียร์"

รถจักรไอน้ำในเวลานั้นผลิตขึ้นที่โรงงานเจ็ดแห่ง: ในเบลเยียม อังกฤษ เยอรมนี และโรงงานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Leuchtenberg หัวรถจักรแต่ละคันมีชื่อเป็นของตัวเอง: "ว่องไว", "ลูกศร", "โบกาเทียร์", "ช้าง", "อินทรี" และ "สิงโต" อย่างไรก็ตามทัศนคติที่โรแมนติกต่อหัวรถจักรในไม่ช้าก็เปลี่ยนไป และความปีติยินดีเมื่อเห็นมันถูกแทนที่ด้วยนิสัยและแทนที่จะเป็นชื่อรถไฟก็ได้รับตัวเลขที่แห้งแล้งและตัวอักษรหลายชุด

ผู้คนมักไปที่สถานีดนตรี Pavlovsky เพื่อความบันเทิง รูปถ่าย: commons.wikimedia.org

แม้จะมีความกลัวในขั้นต้นของผู้ถือหุ้นที่จะไม่ทำกำไรจากองค์กรในช่วงห้าปีแรกไม่เพียง แต่เงินทุนทั้งหมดที่ใช้ในการก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังได้รับการชำระคืนจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน: ถนนนำรายได้จำนวนมากและทำให้เรา สันนิษฐานว่าการก่อสร้างสถานีใหม่ต่อไปจะนำมาซึ่งรายได้ที่เหลือเชื่ออย่างแท้จริง

รถจักรไอน้ำคันแรกเป็นการเปิดเผยสำหรับปีเตอร์สเบิร์ก: พวกเขาเขียนเกี่ยวกับมันในหนังสือพิมพ์ดึงโปสเตอร์กระดาษห่อขนมเต็มไปด้วยภาพลักษณ์และโรงละคร Alexandrinsky ยังรวมเพลง "A Trip to Tsarskoye Selo" ซึ่งเป็นตัวละครหลักคือ รถจักรไอน้ำ

1. รถไฟภูเขาที่สูงที่สุดในโลกคือทางรถไฟชิงไห่ - ทิเบตซึ่งมีความสูง 5 กิโลเมตร ทางรถไฟสายนี้มีรถไฟของรถยนต์ที่ออกแบบเฉพาะตัว โดยมีลักษณะเฉพาะในการจ่ายออกซิเจน และนอกจากผู้โดยสารแต่ละคนแล้ว ยังมีการใช้หน้ากากออกซิเจนเป็นรายบุคคล

2. ประเทศไทยมี สถานที่น่าสนใจที่ไหน หมอนรถไฟมีรางวางกลางตลาดท้องถิ่น มีรถไฟวิ่งผ่านทุกวัน ก่อนผ่านจะมีสัญญาณไซเรนดังออกมา หลังจากนั้นผู้ขายก็รีบขนของและเพิงออกจากส่วนการเดินทางของรถไฟ และหลังจากที่รถไฟวิ่งผ่าน พวกเขาก็นำเพิงและสินค้ากลับเข้าที่อย่างรวดเร็วเช่นเดียวกัน จังหวะหลังจากนั้นการค้ายังคงดำเนินต่อไปในจังหวะที่สงบ แต่ผักและผลไม้บางชนิดยังคงนิ่งอยู่ขณะที่รถไฟวิ่งผ่าน เนื่องจากผลไม้ที่อยู่ใกล้ถนนไม่รบกวนทางเดินของรถไฟและไม่แตะต้องตัวรถไฟเลย

3. ในญี่ปุ่น มีสถานีที่น่าสนใจแห่งหนึ่งชื่อชิบูย่า ซึ่งมีการสร้างอนุสาวรีย์ของเพื่อนผู้ซื่อสัตย์ที่สุดของสุนัข สุนัขผู้ซื่อสัตย์ตัวนี้รอเจ้าของอยู่ 10 ปี ซึ่งครั้งหนึ่งเคยขึ้นรถไฟแล้วจากไป ไม่เคยกลับมาอีกเลย ดังนั้นอนุสาวรีย์สุนัขจึงปรากฏขึ้นที่สถานีชิบูย่าเพราะความจงรักภักดีที่ซื่อสัตย์ของเขา

4. มีทางรถไฟในตำนานของออสเตรเลียซึ่งไม่มีเม่นที่มีระยะเวลา 500 กิโลเมตรและตั้งอยู่บนที่ราบทะเลทราย รถไฟขบวนนี้มีชื่ออยู่ใน Guinness Book of Records

5. รถไฟขบวนแรกที่ไม่มีรางถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทโตชิบาของญี่ปุ่น รถไฟความเร็วสูงบนเบาะแม่เหล็กมีความสามารถในการเร่งความเร็วได้ถึง 517 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

6. แต่ความเร็วสูงสุดของรถไฟที่เดินทางโดยรถไฟถูกบันทึกไว้ในสหรัฐอเมริกาในรัฐนิวเม็กซิโก ที่ความเร็วสูงสุด 9851 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถไฟขบวนนี้มีเครื่องยนต์จรวดทดลอง

7. ครั้งหนึ่งมีการส่งรถไฟวีไอพีข้ามประเทศสวิตเซอร์แลนด์ซึ่งมีขุนนางจากสังคมชั้นสูงของสวิตเซอร์แลนด์มารวมตัวกัน ในโอกาสเคร่งขรึม มีเพียงรถร้านอาหารเท่านั้นที่อยู่ในรถไฟขบวนนี้ สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดเกี่ยวกับรถพวกนี้คือผู้จัดงานลืมห้องน้ำไปแล้ว เมื่อขึ้นรถไฟไปยังสถานีสุดท้ายซึ่งมีผู้คนจำนวนไม่น้อยมารวมตัวกันเพื่อพบกับพวกเขา บรรดาผู้ที่พบพวกเขาต่างตกตะลึงกับสิ่งที่พวกเขาเห็น ขณะที่ผู้โดยสารที่มีเกียรติก็รีบวิ่งออกจากประตูรถทุกบานอย่างรวดเร็วหลังจากหยุดรถ

เพื่อสร้างโครงการขนาดใหญ่เช่นการรถไฟ, ความพยายามอย่างมาก, เวลาและ เงิน. บางครั้ง อัจฉริยะด้านการออกแบบที่ยอดเยี่ยมก็ตัดสินใจบ้าๆ บอๆ และสร้างสถานการณ์ที่ไร้สาระ มีกรณีที่อยากรู้อยากเห็นเกิดขึ้นบ่อยครั้งในกิจกรรมการปฏิรูปนี้ และด้วยการพัฒนาการขนส่งความเร็วสูงหัวข้อของรถไฟและการเดินทางทางไกลมักถูกกล่าวถึงบ่อยครั้งในงานศิลปะ - ดนตรีภาพยนตร์การผลิตละคร และแม้กระทั่งในการเมือง ข้อเท็จจริงและข้อมูลอ้างอิงที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับรถไฟมีดังนี้

1) ใครอาศัยอยู่ที่ด้านล่างของมหาสมุทร?

ในปี พ.ศ. 2439 ระหว่างเมืองไบรตันและร็อตติงดีนของอังกฤษ รถยนต์ที่ไม่ธรรมดาชื่อ Daddy Long Legs เริ่มวิ่ง ซึ่งเป็นทางข้ามระหว่างรถรางและเรือข้ามฟาก การวางรางรถไฟบนเส้นทางนี้ต้องใช้โครงสร้างทางวิศวกรรมจำนวนมาก และวิศวกร Magnus Volk เสนอให้วางรางบนพื้นทะเลโดยตรง - ความยาวทั้งหมดของรางคือ 4.5 กม. ชานชาลาที่มีผู้โดยสารสูงตระหง่านอยู่บนรางรถไฟสี่เสายาว 7 เมตรและมีธง เรือชูชีพและลักษณะการเดินเรืออื่นๆ เนื่องจากถือว่าเป็นเรือ บริการถูกยกเลิกในปี 1901 เมื่อมีการตัดสินใจสร้างเขื่อนกันคลื่นใหม่ใกล้กับไบรตัน และการโอนทางก็ถือว่าแพงเกินไป

2) รถไฟที่ไม่สามารถควบคุมได้เดินทางมากกว่า 100 กม. เร่งความเร็ว 76 กม. / ชม. เมื่อใดและที่ไหน?

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2544 ในรัฐโอไฮโอ สหรัฐอเมริกา พนักงานรถไฟกำลังเคลื่อนย้ายรถไฟจำนวน 47 คันจากรางหนึ่งไปอีกรางหนึ่ง เนื่องจากข้อผิดพลาดทางเทคนิค รถไฟไร้คนขับชื่อ CSX 8888 ได้ขึ้นความเร็วและออกเดินทางไป เดินทางอิสระโดยเร่งความเร็วได้ถึง 76 กม./ชม. เมื่อเดินทางเป็นระยะทางกว่า 100 กม. รถไฟก็หยุดโดยคนขับหัวรถจักรดีเซลที่ตามเขาทัน ซึ่งต่อสู้กับรถคันสุดท้ายและทำการเบรกแบบรีโอสแตติก

3) กลไกใดได้ชื่อมาจากชื่อผู้ประดิษฐ์จักรยานต้นแบบ

ต้นแบบของจักรยานได้รับการออกแบบและจดสิทธิบัตรโดยบารอนชาวเยอรมัน Karl von Dres ในปี พ.ศ. 2361 กลไกนี้มีโครงไม้ ล้อโลหะ และพวงมาลัย แต่ไม่มีแป้นเหยียบ เพื่อให้มันเคลื่อนที่ได้ จำเป็นต้องใช้เท้าดันพื้น นามสกุลของผู้ประดิษฐ์ในชื่อของจักรยานไม่ได้รับการแก้ไข แต่ให้ชื่อกับรถเข็น - อุปกรณ์สำหรับเคลื่อนที่บนรางด้วยแรงฉุดทางกล

4) แคมเปญต่อต้านแอลกอฮอล์ของกอร์บาชอฟมีอิทธิพลต่อเนื้อร้องของเพลง "Time Machine" อย่างไร?

ระหว่างการรณรงค์ต่อต้านแอลกอฮอล์ของกอร์บาชอฟ งานศิลปะจำนวนมากถูกเซ็นเซอร์ ตัวอย่างเช่น Andrey Makarevich เปลี่ยนข้อความในเพลง "Conversation on the Train": หลังจากบรรทัด "ข้อพิพาทเรื่องการขนส่งเป็นสิ่งสุดท้าย" แทนที่จะเป็น "เมื่อไม่มีอะไรจะดื่ม" เขาเริ่มร้องเพลง "และคุณสามารถ อย่าทำโจ๊กจากพวกเขา”

5) อะไรคือสาเหตุหลักของการเปลี่ยนไปใช้ระบบโซนเวลาในศตวรรษที่ 19?

จนถึงศตวรรษที่ 19 ไม่มีการแบ่งเขตเวลา ทุกที่ที่เวลาถูกกำหนดโดยดวงอาทิตย์ ไม่จำเป็นต้องใช้เขตเวลาเนื่องจากไม่มีการขนส่งความเร็วสูง การรวมเป็นหนึ่งได้รับแรงผลักดันจากการพัฒนาทางรถไฟในอังกฤษ เพราะเนื่องจากความแตกต่างของเวลาในแต่ละเมือง จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะจัดทำตารางเวลาปกติ เป็นบริษัทรถไฟที่รับรองว่ามีเขตเวลา GMT หนึ่งโซนทั่วประเทศ จากนั้นระบบโซนเวลาก็ค่อยๆ กระจายไปทั่วโลก

6) ใครเป็นเหยื่อของฆาตกร ซึ่งพี่ชายของเขาเคยช่วยชีวิตลูกชายของผู้ถูกฆาตกรรมมาก่อน?

ประธานาธิบดีสหรัฐ อับราฮัม ลินคอล์น ถูกลอบสังหารในโรงละครโดยจอห์น บูธในปี 2408 ก่อนหน้านี้ไม่นาน เอ็ดวิน บูธน้องชายของรุ่นหลัง ได้ช่วยชีวิตลูกชายของประธานาธิบดี โรเบิร์ต ลินคอล์น บนชานชาลารถไฟโดยบังเอิญ

7) รถไฟชนกันเกิดจากอุปสรรคด้านภาษาที่ไหน?

ในปี 2544 เกิดเหตุรถไฟชนกันในเบลเยียม มีผู้เสียชีวิต 8 คน รวมทั้งคนขับทั้งสองคน เนื่องจากการชนกันของรถไฟ ท่ามกลางอุบัติเหตุอื่นๆ เหตุการณ์นี้มีความพิเศษตรงที่สาเหตุหลักมาจากอุปสรรคด้านภาษา เมื่อคนขับรถไฟขบวนแรกออกจากสถานีทั้งๆ ที่มีสัญญาณสีแดง ผู้จัดส่งจะโทรไปเตือนสถานีถัดไป อย่างไรก็ตาม ผู้ควบคุมไม่เข้าใจซึ่งกันและกัน เนื่องจากคนหนึ่งพูดภาษาฝรั่งเศสและอีกคนหนึ่งพูดภาษาดัตช์ ภาษาทั้งสองนี้เป็นภาษาราชการในเบลเยียม และตามกฎของบริษัทรถไฟ พนักงานต้องรู้จักอย่างน้อยหนึ่งภาษา

8) ชาวอเมริกันเกิดอุบัติเหตุอะไรขึ้นในปี พ.ศ. 2439 เพื่อความบันเทิงของสาธารณชน?

ในปี พ.ศ. 2439 บริษัทรถไฟแห่งหนึ่งของอเมริกาได้จัดนิทรรศการ ซึ่งเป็นการชนกันของรถไฟสองขบวนโดยเจตนาด้วยความเร็วสูงสุด มีการขายตั๋ว 40,000 ใบสำหรับ "การแสดง" และวิทยาเขตชั่วคราวถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ชมที่ซื้อตั๋ว อย่างไรก็ตาม วิศวกรคำนวณพลังของการระเบิดผิด และฝูงชนไม่ได้ถอยห่างออกไปที่ปลอดภัยเพียงพอ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 3 รายและบาดเจ็บอีกหลายราย

9) ยางหุ้มเกราะทหารคืออะไร?

เป็นที่ทราบกันว่าในสงครามศตวรรษที่ 19 สงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง หลายประเทศใช้รถไฟหุ้มเกราะ อย่างไรก็ตาม นอกจากนี้ พวกเขาพยายามต่อสู้ด้วยความช่วยเหลือของหน่วยรบส่วนบุคคล - ยางหุ้มเกราะ พวกมันเกือบจะเหมือนรถถัง แต่ถูกจำกัดการเคลื่อนที่ด้วยรางเท่านั้น

10) ซีรีส์ Y?

จากปี 1910 ถึงปี 1920 รถจักรไอน้ำสำหรับขนส่งสินค้าของซีรีย์ Y ถูกผลิตจำนวนมากในรัสเซีย

11) ทำไมทางรถไฟสายตรงระหว่างมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจึงมีโค้งโค้งในที่เดียว?

เส้นทางรถไฟ Oktyabrskaya ที่เชื่อมระหว่างมอสโกวและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกลายเป็นกลุ่มเส้นตรง แม้ว่าจะเคยเป็นทางโค้งเล็กน้อยระหว่าง Okulovka และ Malaya Vishera มีตำนานเล่าว่าเมื่อออกแบบถนน จักรพรรดินิโคลัสที่ 1 วาดเส้นตรงระหว่างเมืองหลวงทั้งสอง และส่วนโค้งก็เกิดขึ้นเนื่องจากดินสอไปรอบๆ นิ้วที่ติดกับไม้บรรทัด

อันที่จริง ที่นั่นมีความแตกต่างของความสูง ซึ่งทำให้ยากสำหรับรถไฟที่ขับเคลื่อนด้วยหัวรถจักรที่ใช้พลังงานต่ำในการเคลื่อนย้าย เพื่อไม่ให้ขอหัวรถจักรเพิ่มเติมมีการสร้างทางอ้อม

12) ใครและที่ไหนที่สามารถเอาชีวิตรอดและไม่พิการหลังจากที่สมองของเขาถูกชะแลงเหล็กแทง?

ในปี ค.ศ. 1848 คนงานรถไฟชาวอเมริกันชื่อ Phineas Gage ได้รับบาดเจ็บจากการทำงานเมื่อมีแท่งเหล็กเจาะสมองส่วนหน้าของเขา เข้าทางแก้มซ้ายและออกจากบริเวณใกล้กับศีรษะ ไม่ถึงชั่วโมงต่อมา เกจก็รู้สึกตัว จากนั้นจึงไปโรงพยาบาลและระหว่างทางก็พูดคุยอย่างสงบเกี่ยวกับรูในหัวของเขา แผลมีการติดเชื้อ แต่คนงานฟื้นตัวและมีชีวิตอยู่ต่อไปอีก 12 ปี ความจำ คำพูด การรับรู้ของเขาไม่ถูกรบกวน มีเพียงบุคลิกของเขาเท่านั้นที่เปลี่ยนไป - เขาหงุดหงิดมากขึ้นและสูญเสียความโน้มเอียงที่จะทำงาน

13) ตำนานยุคโซเวียตเกี่ยวกับภาพยนตร์เรื่อง "The Arrival of the Train" ที่ยังมีชีวิตอยู่คืออะไร?

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่ได้รับความนิยม (ซึ่งถึงกับเข้าสู่ตำราเรียนของสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ภาพยนตร์ต่างประเทศ) ภาพยนตร์เรื่อง The Arrival of the Train ไม่ได้ฉายในรายการภาพยนตร์ที่มีชื่อเสียงเรื่องแรกที่จ่ายเงินในปารีสในห้องใต้ดินของ Grand Cafe บน บูเลอวาร์ดเดคาปูซิเนส

14) เมืองที่ Anna Karenina ทิ้งตัวลงใต้รถไฟชื่ออะไร?

ในนวนิยายของ Leo Tolstoy Anna Karenina โยนตัวเองลงใต้รถไฟที่สถานี Obiralovka ใกล้มอสโก ในสมัยโซเวียต หมู่บ้านแห่งนี้กลายเป็นเมืองและเปลี่ยนชื่อเป็น Zheleznodorozhny

15) ใครเป็นผู้คิดค้นรหัสมอร์ส?

รหัสมอร์สในรูปแบบปกติไม่ได้ถูกคิดค้นโดยมอร์ส แต่โดยวิศวกรชาวเยอรมัน Gercke รหัสมอร์สดั้งเดิมนั้นไม่สะดวก แม้ว่าจะใช้กับทางรถไฟของอเมริกาบางแห่งในช่วงทศวรรษ 1960

16) ใครมีมากกว่า?

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือมาตรวัดทางรถไฟในรัสเซียสูงกว่าในยุโรปถึง 8 เซนติเมตร มีมหากาพย์เรื่องหนึ่งที่เมื่อวิศวกรชาวรัสเซียมาที่ซาร์และถามว่าลู่วิ่งควรจะกว้างแค่ไหน เช่นเดียวกับในยุโรปหรือมากกว่านั้น เขาตอบว่า: ไม่ ... เพิ่มเติม ดังนั้นพวกเขาจึงทำให้แทร็กกว้างขึ้นมาก ความกว้างของมาตรวัดรถไฟยุโรปถูกนำมาใช้นานก่อนการประดิษฐ์รถจักรไอน้ำ

17) มาตรฐานของใคร?

รางรถไฟสอดคล้องกับระยะห่างระหว่างล้อของรถรบโรมันโบราณซึ่งชาวโรมันพิชิตในดินแดนของอังกฤษและฝรั่งเศสสมัยใหม่ ชาวยุโรปสร้างรถรบตามแบบจำลองโรมันมาตรฐานนี้ถูกนำมาพิจารณาด้วยในการสร้างทางรถไฟด้วย

18) รถไฟทางไปรษณีย์ภายใต้คุ้มกัน

ในช่วงแรก ๆ ของการดำรงอยู่ของทางรถไฟ Nikolaev จดหมายได้รับการปกป้องอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษตลอดเส้นทาง ด้วยเหตุนี้ รถไฟไปรษณีย์จึงถูกส่งไปภายใต้การดูแลของทหารม้า ควบคู่ไปกับรถไฟด้วยความเร็วเต็มที่

19) ม้านั่งกู้ภัย

ตู้โดยสารชั้นสามบนรถไฟรัสเซียสายแรกถูกติดตั้งไว้ด้านหน้ารถไฟมีม้านั่งแข็ง แต่ ... ไม่มีหลังคาดังนั้นผู้โดยสารจึงมักเดินทางใต้ม้านั่งซึ่งพวกเขาหนีจากประกายไฟที่บินได้ ออกจากท่อหัวรถจักรในมัดและเย็น

20) ความรักที่ขัดแย้งกัน

ที่ขัดแย้งกันมากที่สุดคือความจริงที่ว่าด้วยทางรถไฟของรัสเซียที่มีความยาวเพียงเล็กน้อย (เพียง 7 เปอร์เซ็นต์ของตัวเลขทางรถไฟทั้งหมดของโลก) สหพันธรัฐรัสเซียมีสัดส่วนประมาณ 35 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณการขนส่งทางรถไฟของโลก ตัวเลขเหล่านี้อธิบายได้จากความนิยมที่ผิดปกติของรถไฟในหมู่นักธุรกิจชาวรัสเซียและความชอบสำหรับการขนส่งประเภทนี้ได้รับจากเจ้าของวิสาหกิจขนาดใหญ่และ ผู้ประกอบการรายบุคคลต้องการการขนส่งสินค้าขนาดเล็ก
เหตุผลสำหรับความรักของชาวรัสเซียและอดีตสหภาพโซเวียตทั้งหมดสำหรับการรถไฟนั้นง่ายต่อการอธิบายถ้าเราจำได้ว่าอย่างน้อยความจริงที่ว่าการขนส่งประเภทนี้ถือว่าปลอดภัยที่สุด ปล่อยให้ความเร็วของการจัดส่งเป็นไปตามที่ต้องการ แต่คุณมั่นใจได้เสมอว่าสินค้าจะถึงที่หมายอย่างปลอดภัย ตามสถิติแล้ว อุบัติเหตุบนรถไฟเกิดขึ้นน้อยกว่าบนทางหลวงถึงสิบเท่า และในทุกๆ ข่าวที่เผยแพร่ รายงานเรื่องเครื่องบินตกอีกลำก็กลายเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้ว ความปลอดภัยระดับสูงมีความสำคัญเป็นพิเศษในการขนส่งผลิตภัณฑ์ที่มีคุณค่าและเปราะบาง และผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถือเป็นส่วนสำคัญของการขนส่งสินค้าทั้งหมดในปัจจุบัน ตราบใดที่เครื่องบินตกลงมา และถนนอย่างที่คุณทราบ ยังคงเป็นปัญหาหลักของ CIS ต่อไป รถไฟจะครองตำแหน่งผู้นำในตลาดการขนส่งสินค้า ไม่ต้องสงสัยเลยว่าทำไมถนนหลายสายในช่วงฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูใบไม้ร่วงจึงกลายเป็นถนนที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ในมุมที่ห่างไกลในประเทศของเรา ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วการจัดส่งโดยรถไฟจึงยังคงเป็นทางเลือกเดียวที่เป็นไปได้
ปัจจัยสำคัญในการเลือกขนส่งทางรถไฟคือต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ คุณไม่สามารถหาการขนส่งที่ทำกำไรได้มากกว่าสำหรับการขนส่งไม้และวัสดุก่อสร้าง นอกจากนี้ยังไม่มีข้อจำกัดเกี่ยวกับประเภทของสินค้า - เทกอง เทกอง ระเหย และอาหาร - เป็นไปได้ที่จะขนส่งแป้งและซีเมนต์ ถ่านหิน และแอลกอฮอล์ เจ้าของสินค้าต้องทำการเลือกตู้คอนเทนเนอร์ที่เหมาะสม (เกวียน, รถกอนโดลา, แท่น, แทงค์, ตู้เย็น)
แต่ด้วยความน่าดึงดูดและความน่าเชื่อถือทางเศรษฐกิจทั้งหมด การขนส่งทางรถไฟจึงมีข้อเสียหลายประการ
อย่างแรกเลย ในเมืองเล็กๆ ไม่มีสถานีรถไฟ ดังนั้นคุณก็ยังต้องใช้ โดยรถยนต์เพื่อส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทาง ประการที่สอง มีปัญหาหลายประการที่เกี่ยวข้องกับข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับเทคโนโลยีการขนส่งใน ประเทศต่างๆ. ดังนั้นการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศจึงต้องการความรู้ในความแตกต่างหลายประการและความสามารถในการสร้างความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศที่เป็นมิตร
วันนี้บริษัทขนส่ง เพื่อสร้างความสะดวกสบายสูงสุดให้กับลูกค้าและผู้รับสินค้า ได้พัฒนารูปแบบลอจิสติกส์สำหรับสินค้าแต่ละรายการ ประสานคุณสมบัติและเงื่อนไขของการขนส่งตามลักษณะของสินค้า และให้ข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับ รถไฟและเวลาที่มาถึงสถานี

21) ลิฟต์แบบกลไก (ไม่ใช้มือหรือแบบลาก) ตัวแรกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักรไอน้ำ เรียกว่า "รางรถไฟแนวตั้ง" ได้รับการติดตั้งในสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2393 ภายในปี 1880 โรงแรมขนาดใหญ่และอาคารที่มั่งคั่งในสหรัฐอเมริกาและยุโรปได้รับการติดตั้งลิฟต์ประเภทนี้

22) "รถไฟใต้ดิน" ในสหรัฐอเมริกาในทศวรรษ 1850 เป็นชื่อที่มอบให้กับองค์กรลับของผู้นิยมลัทธิการล้มเลิกทาส ( การเคลื่อนไหวทางสังคมแสวงหาการเลิกทาส) การขนส่งคนผิวดำที่หลบหนีจากใต้ไปยังภาคเหนือ

สิ่งที่คุ้นเคยสำหรับเราคือทางรถไฟ! หนึ่งในการขนส่งที่น่าเชื่อถือและราคาไม่แพงและเป็นที่ชื่นชอบของรูปแบบการคมนาคมที่หลากหลาย ซื้อตั๋วรถไฟมาที่สถานี ตอนนี้ไม่มีใครจำได้ว่าเมื่อทางรถไฟระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมอสโกเปิดขึ้น การเดินทางฟรีในสามวันแรกอย่างแม่นยำเพราะทุกคนกลัว "สิ่งเลวร้าย" นี้

โดยเฉลี่ยแล้วเราทุกคน 9 ครั้งต่อปีกลายเป็นผู้โดยสารของรถไฟ จำนวนผู้โดยสารรถไฟรัสเซียโดยเฉลี่ยต่อปีคือ 1 พันล้าน 300 ล้านคน

รถไฟที่โดดเด่นที่สุดคือรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย มันยาวที่สุดในโลก จากมอสโกถึง Nakhodka - 9438 กม. และ 97 สถานีหลัก เดินเส้นทางนี้ รถไฟแบรนด์"รัสเซีย" ซึ่งอยู่บนถนน 8 วัน 4 ชั่วโมง 25 นาที

ตรงกลางของทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียเรียกว่าสถานีโปโลวินา ห่างจากมอสโกและวลาดิวอสต็อกเท่ากัน

ส่วนที่หนาวที่สุดของรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียตั้งอยู่ระหว่างสถานี Mogocha และ Skovorodino อุณหภูมิที่นี่ถึง -62 องศา แม้ว่าในทางภูมิศาสตร์จะไม่ใช่จุดเหนือสุดของทางหลวง

และมากที่สุด คะแนนสูงที่วางรางรถไฟทรานส์ไซบีเรียตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 1,040 ม. ระหว่างสถานี Turgutui และ Yablonovaya นี่คือ 6110 กม. ผ่าน Yablonovy

รถไฟบรรทุกสินค้าที่ยาวที่สุดมีความยาว 6.5 กม. ประกอบด้วยเกวียน 440 คัน และขนส่งถ่านหิน 42,000 ตันจาก Ekibastuz ไปยัง Urals เป็นประจำในสมัยโซเวียต อีกด้านหนึ่งของโลก ในแอฟริกาใต้ มีการสร้างสถิติใหม่อีกครั้งในปี 1989: รถไฟยาว 7.3 กม. ประกอบด้วยเกวียน 660 เกวียน จริงไม่มีการทดลองซ้ำอีก ล้อไม่รอด.

รถไฟขบวนแรกในรัสเซียเป็นรถไฟบรรทุกสินค้า ยาว 2 กม. พวกเขาสร้างมันใน Urals ที่โรงงาน Kolyvanovsky และมันก็ใช้การลากแบบม้า ถนนผู้โดยสารสายแรกคือ Tsarskoselskaya ซึ่งทุกคนรู้จัก

ความเร็วครั้งแรก รถไฟโดยสารในศตวรรษที่ 19 ความเร็ว 33 กม./ชม. และคนงานรถไฟในเวลานั้นเป็นชนชั้นสูง: พวกเขาได้รับการปฏิบัติเช่นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ต่อนักบินหรือใน 60s ต่อนักบินอวกาศ รถไฟสมัยใหม่สามารถพัฒนาได้ถึง 580 กม./ชม.

ข้อกำหนดสำหรับการจ้าง linemen ไม่ได้เปลี่ยนแปลงในช่วงเวลานี้ พวกเขาต้องมีหูที่ดีในการฟังเพลง เพราะจะกำหนดความผิดปกติของวงล้อโดยการเปลี่ยนโทนเสียงเมื่อเคาะ

จากสถิติพบว่าทางรถไฟปลอดภัยกว่ารถยนต์ถึง 45 เท่า สำหรับผู้ที่ยังกังวลอยู่ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกรถที่อยู่ตรงกลางรถไฟ และในรถที่นั่ง - ซื้อตั๋วรถไฟสำหรับที่นั่งต้านการเคลื่อนไหว

ผู้แสวงหาความตื่นเต้นได้รับเชิญไปยังอาร์เจนตินา รถไฟ Patagonia Express ในตำนานซึ่งได้รับการบูรณะเป็นพิเศษสำหรับนักท่องเที่ยวนั้นวิ่งไปที่นั่น นอกจากความประทับใจที่สดใสของภูมิประเทศในท้องถิ่นแล้ว คุณยังพบว่าตัวเองเป็นผู้มีส่วนร่วมในการกระทำที่เรียกว่า "การปล้นรถไฟ" :)

ใน อเมริกาใต้ความประหลาดใจมากมาย ตัวอย่างเช่น วิศวกรชาวเยอรมันผู้สำรวจคอคอดปานามาเพื่อสร้างทางรถไฟสายทรานส์-อเมริกันกล่าวว่าการสร้างรางจากเหล็กในท้องที่นั้นไม่เกิดประโยชน์ ทองเป็นโลหะราคาไม่แพงที่นี่...