MH17: การจัดการโดย Vadim Lukashevich ผู้เชี่ยวชาญ Vadim Lukashevich วิเคราะห์รายละเอียดเรื่องไร้สาระของผู้เชี่ยวชาญทางทหาร "Komsomolskaya Pravda" Vadim Lukashevich

พวกเขาเรียกผิด: โฮสต์ของทีวีรัสเซียหวังว่าผู้เชี่ยวชาญจะตำหนิเคียฟสำหรับการล่มสลายของโบอิ้ง แต่มีบางอย่างผิดพลาด))))

ออกอากาศรายการ "Tamantsev. Results" ซึ่งออกอากาศเมื่อวันก่อนทาง Russian RBC-TV แขกรับเชิญ - ผู้เชี่ยวชาญทางทหารเกี่ยวกับประสิทธิภาพของระบบการบิน Vadim Lukashevich วิพากษ์วิจารณ์รายงานของกระทรวงกลาโหมรัสเซียเกี่ยวกับข้อเท็จจริง จากการชนของโบอิ้งในภูมิภาคโดเนตสค์ เมื่อพิจารณาจากปฏิกิริยาของเจ้าบ้านแล้ว เขาไม่ได้คาดหวังคำกล่าวดังกล่าวจากผู้เชี่ยวชาญ เขาเริ่มแก้ไขเขาและถามคำถามซ้ำ ๆ ว่า: "คุณคิดว่าผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทำงานในกระทรวงกลาโหมของรัสเซียหรือไม่"

“ Su-25 เป็นเครื่องบินจู่โจม อุดมการณ์ของเครื่องจักรนี้คือการทำงานบนพื้นดินและสนับสนุนกองกำลังโดยตรงในสนามรบ การยิงเครื่องบินที่ระดับความสูง 11,000 ด้วยความช่วยเหลือของ Su-25 นั้นไม่ร้ายแรง ยูเครนมีเครื่องบินสกัดกั้น - ซู-27 ดังนั้นหากยิงทิ้ง ให้ใช้เครื่องสกัดกั้นซึ่งสร้างขึ้นเพื่อสิ่งนี้" ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

Lukashevich ยังตั้งคำถามถึงคำให้การของ "ผู้เห็นเหตุการณ์" ที่ถูกกล่าวหาซึ่งสามารถสร้างตราสินค้าของเครื่องบินได้อย่างชัดเจนในระดับความสูงดังกล่าว

ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้กล่าวหากระทรวงกลาโหม RF ว่าไร้ความสามารถ แต่ระบุว่ามีสงครามข้อมูลเกิดขึ้นและรัสเซียเป็นฝ่ายหนึ่งในความขัดแย้ง ดังนั้นข้อสรุปเกี่ยวกับสาเหตุของการล่มสลายของโบอิ้งจึงควรกระทำโดยบุคคลที่ไม่สนใจ ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญของรัสเซียกล่าวว่ากระทรวงกลาโหมของรัสเซียเป็น “ฝ่ายที่มีส่วนร่วมในความขัดแย้ง เพราะคนเหล่านี้ใน Donbas กำลังต่อสู้ด้วยอาวุธของเราโดยเฉพาะ คำถามเดียวคือ: เราได้ให้คอมเพล็กซ์แก่พวกเขาหรือไม่ (Buk - 3M (ed.)

Lukashevich ยังยกตัวอย่างเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในปี 1983 เมื่อสหภาพโซเวียตยิงเครื่องบินโดยสารของเกาหลีใต้ซึ่งมีผู้โดยสารมากกว่า 200 คนบนเครื่องตก และส่งต่อว่าเป็น "เครื่องบินสอดแนม" “ยังมีนายพลที่มีดาวจำนวนมากที่พิสูจน์ว่าเป็นหน่วยสอดแนม เขาเข้าและออกจากน่านฟ้าของเรา ดาวเทียมมีแผนการทั้งหมด แต่ความจริงก็ยังปรากฏอยู่” Lukashevich กล่าว

นักข่าวและนักประชาสัมพันธ์ชาวรัสเซีย Vladimir Abarinov ในบล็อกของเขาเรียกการออกอากาศกับ Vadim Lukashevich ว่าเป็นภาวะฉุกเฉิน: “ที่จริงแล้ว ไม่มีใครแสดงความคิดเห็นอะไรเกี่ยวกับโทรทัศน์ของรัสเซียมาเป็นเวลานาน - ผู้เชี่ยวชาญได้รับเชิญให้ยืนยัน รุ่นทางการและทำการโต้แย้งเพิ่มเติมในความโปรดปรานของมัน แต่มีข้อผิดพลาดกับ Vadim Lukashevich เขาไม่ได้ร้องเพลงร่วมกับนายพล เรียกว่า เวอร์ชั่นของ กระทรวงกลาโหม ที่ไม่สามารถป้องกันได้ และอธิบายว่าทำไมเขาถึงคิดอย่างนั้น ปรากฎว่าทุกอย่างยังไม่สูญหายยังมีคนที่ไม่สามารถร้องเพลงในคณะนักร้องประสานเสียงทั่วไปได้! อะไรจะเป็นการสัมภาษณ์ธรรมดาในโทรทัศน์อื่น ๆ ดูเหมือนว่าระบบจะล้มเหลวในรัสเซีย และปรากฎว่าเครื่องโฆษณาชวนเชื่ออันทรงพลังไม่สามารถทำอะไรได้เพื่อต่อต้านความเชื่อมั่นอันสงบเสงี่ยมของชายผู้ซื่อสัตย์

ตามที่กลุ่ม IS รายงานก่อนหน้านี้ นักการเมืองอาวุโสชาวยุโรปจำนวนหนึ่งกล่าวว่ารัสเซียได้ละเมิดพันธกรณีทั้งหมดของตนที่จะสนับสนุนกองกำลังที่สนับสนุนรัสเซียในยูเครนตะวันออกในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา และยังคงเพิ่มการถ่ายโอนอาวุธหนักข้ามพรมแดนอย่างต่อเนื่อง .

Vadim Lukashevich ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียด้านประสิทธิภาพการต่อสู้ของระบบการบิน Ph.D. พันเอกเกษียณตามที่ Wikipedia พูดเกี่ยวกับมัน
การวิเคราะห์ของ Lukashevich มีข้อมูลทางเทคนิคที่น่าสนใจ

วาดิม ลูกาเชวิชโพสต์ Facebook 23 ธันวาคม:

"คมโสมสกายา ปราฟด้า" เก่งอีกแล้ว ...
นี่คือสิ่งที่!
ฉันจะเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า "พยาน" สามารถนำไปใช้กับตัวแทนของการสอบสวนอย่างเป็นทางการและรับมากกว่า 20 ล้านยูโรสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับ "ผู้กระทำผิดเฉพาะ" ของเครื่องบินตก แต่เขาต้องการหันไปหา Komsomolskaya Pravda โดยทั่วไปแล้ว เป็นอาการที่แสดงออกอย่างมากว่าประเด็นที่เอะอะที่สุดในหัวข้อนี้อยู่ที่รัสเซีย ประเทศที่ดูเหมือนจะ "ไม่มีอะไรเกี่ยวข้อง" กับโบอิ้ง-777 หรือระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk หรือผู้โดยสารที่เสียชีวิตของเครื่องบิน หรือน่านฟ้าที่ยิงโบอิ้งหรือดินแดนที่เศษซากตกลงมา ... อย่างที่วินนี่เดอะพูห์กล่าวว่า: "นี่เป็นเหตุผลที่ว่าทำไม!"
ทีนี้มาดู "การเปิดเผย" ใหม่เหล่านี้

1. ผู้เห็นเหตุการณ์บอกว่าเขาอยู่ที่สนามบินซึ่งเครื่องบินจู่โจม Su-25 ขึ้นบิน: “ฉันอยู่ในอาณาเขตของยูเครน ในเมือง Dnepropetrovsk หมู่บ้าน Aviatorskoye นี่คือสนามบินธรรมดา เครื่องบินรบและ ในเวลานั้นเฮลิคอปเตอร์ประจำการอยู่ที่นั่น ถูกทิ้งระเบิด เครื่องบินจู่โจม Su-25 ทิ้งระเบิด Donetsk, Luhansk”

คำถามคือ - บุคคลรู้ภารกิจการต่อสู้ของการก่อกวนได้อย่างไร ถ้าเขาไม่ใช่นักบินและไม่สั่งการเที่ยวบินของนักบิน?

2. ข้อความอ้างอิง: "ขีปนาวุธถูกแขวนไว้บนเครื่องบินเพื่อปกปิดตัวเองในอากาศ เผื่อไว้"

คำถามคือ เนื่องในโอกาสใด? ท้ายที่สุดแล้ว ผู้แบ่งแยกดินแดนก็ไม่มีการบิน! และไม่มีการบินทหารของรัสเซียในท้องฟ้ายูเครนและไม่มี

3. ข้อความอ้างอิง: "ประมาณหนึ่งชั่วโมงก่อนเครื่องบินโบอิ้งจะตก เครื่องบินโจมตีสามลำถูกยกขึ้นไปในอากาศ"

และกองทัพรัสเซียในการบรรยายสรุปโดยกระทรวงกลาโหมอ้างว่ามี Su-25 เพียงคนเดียวในอากาศ

4. ข้อความอ้างอิง: “หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องบินกลับมาเพียงลำเดียว สองลำถูกยิง ที่ไหนสักแห่งทางตะวันออกของยูเครน มีคนบอกฉันอย่างนั้น"

คำถาม: แถลงการณ์แห่งชัยชนะของผู้แบ่งแยกดินแดนเกี่ยวกับการตกของ Su-25 สองลำ (!) ในช่วงเวลาที่เครื่องบินโบอิ้งตกคืออะไร? นักบินสองคนที่ถูกจับหรือเสียชีวิตถูกยิงตายในดินแดนที่แบ่งแยกดินแดนอยู่ที่ไหน ซากปรักหักพังของ Su-25 สองลำที่กระดกอยู่ที่ไหน?

5. คำพูดอ้างอิง: “รู้จักนักบินคนนี้บ้างเล็กน้อย ... (ค่อนข้างเป็นไปได้เมื่อเครื่องบินทั้งสองลำนี้ถูกยิงต่อหน้าเขา) เขามีปฏิกิริยาหวาดกลัวไม่เพียงพอ เขาสามารถยิงจรวดใส่โบอิ้งด้วยความตกใจหรือเพื่อแก้แค้น บางทีเขาอาจเข้าใจผิดว่าเป็นเครื่องบินรบลำอื่น

ฉันจะถามคำถาม "รู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการบิน" - นักบินที่ "ขี้อาย" บินในการบินต่อสู้ตั้งแต่เมื่อไหร่? ฉันสังเกตว่ามี "ขีปนาวุธสองอัน" บน Su-25 ดังนั้น "กัปตัน Voloshin" จึงกลัวสองครั้งติดต่อกัน
หรือไม่เพียงพอจนต้องแก้แค้นผู้โดยสารโบอิ้งถึง 2 ครั้ง ที่ผ่านมา เราสังเกตว่า เมื่อพิจารณาจากซากปรักหักพังแล้ว ยังไม่มีหลักฐาน (ยัง?) ว่าเครื่องบินลำนี้โดนขีปนาวุธ 2 ลูก ไม่ใช่ลูกเดียว
คำถามอื่น - นักบินรบจะสับสนได้อย่างไรในระหว่างวัน เหนือเมฆปกคลุม ด้วยทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม เครื่องบินโดยสารที่บินในทางเดินระหว่างประเทศด้วยความเร็วการล่องเรือ (900 กม. / ชม.) และระดับความสูง (10 กม.) กับอย่างอื่น และสิ่งที่น่าสนใจที่สุด - สิ่งที่อาจสับสนกับเครื่องบินพลเรือนที่บินอยู่ในน่านฟ้ายูเครนในทางเดินระหว่างประเทศโดยที่ไม่มีเครื่องบินลำอื่นอยู่ในอากาศและผู้แบ่งแยกดินแดนไม่มีการบินเลย

6. ข้อความอ้างอิง: “เขาพูดวลีนี้เมื่อเขาถูกนำออกจากเครื่องบิน: “เครื่องบินไม่เหมือนกัน”

ฉันถามคำถามที่ทำให้เนื้อหาทั้งหมดของ "Komsomolskaya Pravda" ไร้สาระอย่างสมบูรณ์ - "เครื่องบินลำนั้น" คืออะไร?
อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้ "นำ" Su-25 ออกไป แต่พวกเขาก็ออกมาจากมัน พวกเขาเปิดตะเกียง ยืนขึ้นจนสุดความสูง ปีนข้ามห้องโดยสารและลงบันได
และพวกเขา "นำ" ที่เก็บสัมภาระออกจากรถบัสหรือนักวิวาทจากร้านอาหาร

7. ข้อความอ้างอิง: “ผู้ที่อยู่ที่นั่น พวกเขามีประสบการณ์ ส่วน Nikolaev เป็นเวลาหนึ่งปีในความคิดของฉัน 2013 มากที่สุด ส่วนที่ดีที่สุดในยูเครน".

"พยาน" ขัดแย้งกับตัวเอง - นักบินในส่วนที่ดีที่สุดด้วยประสบการณ์การต่อสู้ที่กว้างขวาง ("... ตลอดเวลาที่พวกเขาทิ้งระเบิด Donetsk และ Lugansk") มีปฏิกิริยาตอบสนองที่ไม่เพียงพอและหวาดกลัวและทำให้เป้าหมายทางอากาศสับสน

8. คำคม: “นักบินสื่อสารกันมากขึ้น พวกเขา … ภาคภูมิใจ”

นักบินสื่อสารกัน แต่ "พยาน" รู้ว่าพวกเขา "ทิ้งระเบิด Donetsk และ Lugansk" อย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไปแล้ว สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าสิ่งสำคัญในเนื้อหานี้ไม่ใช่ "กัปตันยูเครน Voloshin ยิงโบอิ้ง" แต่ "นักบินชาวยูเครนชั้นยอดกำลังทิ้งระเบิด Donetsk และ Luhansk อย่างต่อเนื่อง" ดูวลี: "หลังจากทั้งหมดนี้ การก่อกวนยังคงดำเนินต่อไป ”

9. ข้อความอ้างอิง: “คำถาม: ขีปนาวุธเหล่านี้ถูกปล่อยจากระยะไกลแค่ไหน? คำตอบของ "พยาน": 3-5 กิโลเมตรสามารถกำหนดเป้าหมายได้

"พยาน" ไม่ทราบว่าระยะการยิงสูงสุดของขีปนาวุธ R-60/R-60M อยู่ที่ 7 ถึง 10 กม. โดยมีพิสัยการยิงขั้นต่ำ 200-250 เมตร ในเรื่องนี้มีจุดที่น่าสนใจมาก - หากการยิงขีปนาวุธที่ถูกกล่าวหานั้นดำเนินการจากระยะทางขั้นต่ำ (ไม่เกินหลายกิโลเมตร) นักบินก็มองเห็นและระบุเครื่องบินเป้าหมายได้อย่างสมบูรณ์และวลี "เครื่องบินผิด" นั้นไม่เหมาะสม . และหากการปล่อยจรวดเกิดขึ้นจากระยะทาง 7-10 กม. ซึ่งการระบุเป้าหมายด้วยภาพที่เชื่อถือได้นั้นเป็นไปไม่ได้ (หรือยากด้วยเหตุผลบางอย่าง) แล้วนักบินจะรู้ได้อย่างไรว่านี่คือเครื่องบินหรือเครื่องบินผิด?

10. ข้อความอ้างอิง: “จรวดมีความเร็วค่อนข้างดี จรวดเร็วมาก

มืออาชีพ (และเป็นเพียงบุคคล "ในเรื่อง") จะไม่พูดอย่างนั้น คุณสามารถคาดหวัง "มากกว่าสองมัค", "สองและครึ่งมัค" จากผู้เชี่ยวชาญ แต่ "เร็วมาก" คือการสนทนาของผู้อยู่อาศัย อย่างไรก็ตาม ความเร็วของมัค 2.5 นั้นไม่ได้ "เร็วมาก" แต่เป็นความเร็วธรรมดามาก (สำหรับจรวด) "เร็ว" คือมากกว่าสามมัค และ "เร็วมาก" คือมัค 3.5 ขึ้นไป

11. ข้อความอ้างอิง: “เครื่องบินสามารถเปิดจมูกขึ้นได้ และไม่มีปัญหาในการซ่อมและปล่อยจรวด”

ไม่มีปัญหา? กว่า 30 ปี มีการผลิต Su-25 มากกว่า 700 ลำและขีปนาวุธ R-60 หลายหมื่นลำของการดัดแปลงต่างๆ เครื่องบินและขีปนาวุธเหล่านี้ได้เข้าร่วมในความขัดแย้งส่วนใหญ่ของโลกในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา แต่ไม่มีกรณีเดียว (!) ประสบความสำเร็จในการสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศความเร็วสูง Su-25 ในซีกโลกบนที่ความสูง 10 กม. ฉันเน้น - ไม่มี!

12. ข้อความอ้างอิง: "พิสัยของขีปนาวุธนี้มากกว่า 10 กิโลเมตร"
ระยะการบินของขีปนาวุธนี้สูงถึง 10 กิโลเมตร แหล่งข้อมูลจำนวนหนึ่งระบุว่า "ไม่เกิน 12 กม." แต่นี่คือขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศ NEAR ที่ใช้กับเป้าหมายที่คล่องแคล่วสูง

13. คำคม: “คำถาม: จรวดนี้ระเบิดในระยะใดจากเป้าหมาย? เข้าไปในตัวถังแล้วระเบิดได้หรือไม่? คำตอบ: ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน แท้จริงสามารถในร่างกายและในระยะทาง 500 เมตรสามารถ "

ที่นี่ฉันสามารถพูดได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - "พยาน" เป็นคนงี่เง่าที่สมบูรณ์ ...
Su-25 ไม่ได้ติดตั้งทางอากาศ สถานีเรดาร์ดังนั้นจึงสามารถบรรทุกได้เฉพาะขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่ติดตั้งหัวกลับบ้านแบบอินฟราเรดซึ่งจะนำขีปนาวุธไปสู่ความร้อนของเครื่องยนต์ ดังนั้นจรวดจึงบินไปที่เครื่องยนต์ระเบิดในเครื่องยนต์ (มีกรณีดังกล่าว) หรือในบริเวณใกล้เคียง ในกรณีที่พลาด ฟิวส์แบบไม่สัมผัส (เรดาร์หรือออปติคัล) จะถูกกระตุ้น ระยะการระเบิดคือ 5 เมตร

14. ข้อความอ้างอิง: “คำถาม: เรากำลังทำงานอยู่ที่จุดเกิดเหตุและสังเกตเห็นว่าชิ้นส่วนกระทบร่างกายของเครื่องบินแน่นมาก รู้สึกเหมือนระเบิดออกจากโบอิ้งอย่างแท้จริงสองเมตร คำตอบของ "พยาน": มีจรวดดังกล่าว หลักการของเศษส่วน - มันขาด เศษส่วนไป แล้วหัวรบหลักของจรวดก็พุ่งเข้าใส่ "

มีเสน่ห์! เกิดอะไรขึ้นตาม "พยาน" จรวดบินแล้วระเบิด เหล่านั้น. จรวดระเบิดเนื่องจากการ "ยิง" และหัวรบที่แท้จริงของจรวดที่มีประจุระเบิดและองค์ประกอบที่โดดเด่นยังคงบินต่อไปโดยไม่ระเบิด และเมื่อยิงโดนเป้าหมาย หัวรบของจรวดก็จะกระทบกับเป้าหมายด้วย (และน่าจะระเบิดในที่สุด) ด้วยวิธีนี้ ในที่สุด Komsomolskaya Pravda ก็กลายเป็นหนังสือพิมพ์ขยะ ...
แต่ถึงแม้หลังจากหัวเราะ เราคิดว่าขีปนาวุธดังกล่าวมีอยู่จริง นี่ไม่ใช่ขีปนาวุธที่บรรทุกโดย Su-25

แต่แล้ว ฉันคิดว่าเป้าหมายหลักของ "การเปิดเผยจากผู้เห็นเหตุการณ์" เหล่านี้เริ่มต้นขึ้น - การใช้งานโดยการบินของยูเครน (เอสโนในโดเนตสค์และลูกันสค์) ของระเบิดระเบิดเชิงปริมาตรที่ต้องห้าม อาวุธคลัสเตอร์ และอื่นๆ
ฉันคิดว่ามันต่ำกว่าศักดิ์ศรีของฉันที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความคิดของ "ผู้เชี่ยวชาญ" ของ Komsomolskaya Pravda เช่น K. Zatulin, V. Solovyov, A. Mamontov (โพสต์บนเว็บไซต์ KP หลังจากเนื้อหานี้) และคนอื่น ๆ เช่นพวกเขา

ในสถานที่เดียวกัน (บนเว็บไซต์ KP) มี "การอภิปรายโดยผู้สังเกตการณ์ทางทหารของ KP เกี่ยวกับเครื่องบินโบอิ้งรุ่นยอดนิยมตก" แต่ทุกคนสามารถรับชมรายการโทรทัศน์ร่วมกันของเรา (กับผู้สังเกตการณ์ทางทหารของ KP) ที่ออกอากาศทาง Dozhd บนเครือข่ายเพื่อทำความเข้าใจ "วัตถุประสงค์" ประเภทนี้สำหรับตัวเอง ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ประสานงานการมีส่วนร่วมในโทรทัศน์กับกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย

และตอนนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Komsomolskaya Pravda สำหรับคนงี่เง่าที่เขียนเรื่องไร้สาระนี้ในกองบรรณาธิการและอ่านข้างนอก ฉันให้ข้อความที่ตัดตอนมาจากคู่มือการบิน Su-25T (ของฉันเน้น):

บทที่ 1 วรรค 1.1 "การแต่งตั้งและ คำอธิบายสั้น ๆ ของอากาศยาน":
"... แก้ปัญหาการชนเป้าหมายทางอากาศ LOW-SPEED ในสภาวะที่มองเห็นได้"

บทที่ 11 วรรค 2.1 "วัตถุประสงค์องค์ประกอบและข้อมูลพื้นฐานของระบบ [การมองเห็นอัตโนมัติตลอด 24 ชั่วโมง]" Shkval ":
"KAPK" Flurry "รับรองการใช้อาวุธในต่อไปนี้
เงื่อนไขการบินของเครื่องบิน:
1. ความสูงของการใช้การต่อสู้ (ส่วนเกินเมื่อเทียบกับเป้าหมาย) สูงถึง
5,000 ม.
2. ความสูงของความกดอากาศสูงสุดของเที่ยวบินเครื่องบินไม่เกิน
10,000 ม.
3. เกินเป้าหมายเหนือระดับน้ำทะเลไม่เกิน 4,000 ม.

ฉันจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศจากคำสั่งเดียวกัน:

"ขีปนาวุธ R-60M พร้อมหัวส่งความร้อนได้รับการออกแบบ
เพื่อทำลายเครื่องบินข้าศึกในการรบทางอากาศอย่างใกล้ชิด
ขีปนาวุธมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายโดยใช้วิธีการนำทางตามสัดส่วนไปยังจุดนัดพบ สาระสำคัญของมันอยู่ในความจริงที่ว่าด้วยวิธีนี้การนำทางเพื่อเพิ่มความเสถียรของการเคลื่อนที่ของจรวดไปยังเป้าหมาย
ความเร็วเชิงมุมของเส้น "เป้าหมายขีปนาวุธ" จะลดลงเป็นค่าสัดส่วนกับค่าปัจจุบันของการเร่งความเร็วปกติหรือจรวดเกินพิกัด ระยะการยิงสูงสุดของขีปนาวุธที่มีความเร็วเท่ากันของสายการบินและเป้าหมายที่ระดับความสูง 5 กม. คือ 2.5 กม. ระยะการยิงขั้นต่ำคือ 0.3 กม. มุมยิง - 0/4-4/4 โอเวอร์โหลดสูงสุด
Ruzka โจมตีเป้าหมาย - 8 ยูนิต
ในการใช้งานการต่อสู้ การเล็งจะดำเนินการในโหมด "8f 5o 0" หรือ "TsVM"

จรวด R-73. ออกแบบมาเพื่อเอาชนะนักบินคอนทราสต์ความร้อน
ศัตรูทางอากาศและอากาศยานไร้คนขับทั้งกลางวันและกลางคืน
ขีปนาวุธ R-73 แทบไม่มีข้อจำกัดในการใช้งานในแง่ของประเภทเป้าหมาย โหมดการบิน เครื่องบินเป้าหมายและเครื่องบินโจมตีบรรทุกเกินพิกัด ณ เวลาที่ปล่อย ทิศทางการโจมตี และเงื่อนไขการติดขัด
ระยะการยิงสูงสุดสำหรับเป้าหมายทางอากาศคือ:
- ใน PPS: ที่ความสูงของพาหะสูงถึง 7000 ม. - 8000 ม.
- ใน ZPS: ที่ความสูงของพาหะสูงถึง 4,000 ม. - 2,000 ม.
ที่ความสูงของพาหะที่สูงกว่า 4000 ม. - ในค่าตัวเลขของความแตกต่าง (H 5nos 0-2000 ม.)
ระยะการยิงขั้นต่ำของ R-73 คือ 650 ม. ใน PPS และ 350 ม. ใน ZPS
ขีปนาวุธถูกนำไปยังเป้าหมายโดยวิธีสัดส่วน
การนำทาง
ไม่แนะนำให้ใช้ R-73 ในอาวุธรวมหลังจากใช้ขีปนาวุธ S-8 ที่มีจุดระงับ 2, 4, 8, 10 เนื่องจากอาจทำลายแฟริ่งทรงกลมของ TGS R-73 โดยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของ เครื่องยนต์ผงของขีปนาวุธ S-8
จรวดสองลำถูกระงับบนเครื่องบิน
ผู้บังคับบัญชาการบินที่ตัดสินใจเกี่ยวกับการปฏิบัติการรบหรือเจ้าหน้าที่ที่พัฒนาข้อเสนอสำหรับการตัดสินใจในการตัดสินใจครั้งนี้จำเป็นต้องรู้เป็นรายบุคคล ข้อมูลจำเพาะจำกัดช่วงของเงื่อนไขที่เป็นไปได้สำหรับการใช้ขีปนาวุธ"

ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่าระยะการยิงสูงสุดในซีกโลกหลัง (ZPS) ของเป้าหมายคือ ตามล่า - เพียง 2,000 ม. นั่นคือ การระบุเป้าหมายด้วยสายตา - หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์! นี่คือคำถามที่ว่า "เครื่องบินไม่เหมือนกัน"

บทสัมภาษณ์ที่สนุกสนานกับผู้สังเกตการณ์ทางทหารของ "Komsomolskaya Pravda" Viktor Barants - คนเดียวกับที่เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา สดช่องทีวี "เรน" อ้างว่าโบอิ้ง 777 ถูกยิงด้วยปืนเครื่องบิน Su-25 และ "พบรูจากเปลือกหอยแล้วในซากปรักหักพังของส่วนหางที่จุดตก"

http://youtu.be/6C2-qaTt-q4
ตอนนี้เขาเริ่มด้วยการบอกว่า "การไล่ตาม" ให้ทันกับ Su-25 และ Boeing-777 นั้น "เป็นเรื่องที่เหลือเชื่อ" จริงแล้วเขาพูดเกี่ยวกับปืนใหญ่อีกครั้งเกี่ยวกับจรวดอีกครั้งเกี่ยวกับปืนใหญ่ ... นี่คือใบพัดอากาศ

ดังนั้น "การซักถาม" ของ Viktor Barants:

http://youtu.be/sB3yM7F-dMI

รหัสเวลา 02:12
- ผู้เชี่ยวชาญของเราที่เราเรียกว่า...

ฉันจะทราบว่าไม่มีการเรียกชื่อเต็มหรือข้อมูลอื่น ๆ ของผู้เชี่ยวชาญ!

02:21:
- และใครบอกคุณว่า Su-25 กำลังไล่ล่าโบอิ้ง

คำตอบคือ Viktor Baranets ผู้สังเกตการณ์ทางทหารของ KP ถ่ายทอดสดทางช่อง Dozhd TV ลิงก์ที่ฉันให้ไว้ด้านบน มันกำลังไล่ตาม ไม่อย่างนั้นจะยิงส่วนท้ายของมันจากปืนใหญ่ด้านข้างไม่ได้

02:52:
- มันเกิดขึ้นที่ Su-25 บินออกไปสกัด ...

ทำได้ดี! เครื่องบินจู่โจมบินออกไปสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศความเร็วสูงในระดับสูง ซึ่งเป็นสิ่งใหม่ในยุทธวิธีของการใช้การบินป้องกันภัยทางอากาศ เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นสูบบุหรี่อย่างประหม่า หลังจากนั้นพวกเขาโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินในสนามรบเนื่องจากไม่มีเครื่องบินโจมตีที่ถูกยึดครองโดยเป้าหมายที่สูง

03:03
- ทั้งหมดที่กล่าวมานี้เกี่ยวกับ "การตามให้ทัน" - มันช่างห่างไกลเหลือเกิน

นี่คือวิธีที่ผู้สังเกตการณ์ทางทหารของ KP เปิดเผยตัวเองต่อสาธารณะ - แม่นยำยิ่งขึ้นการออกอากาศของเขาใน Dozhd ซึ่งต้องขอบคุณอินเทอร์เน็ตยังคงอยู่ในเครือข่ายสำหรับทุกคนในการเข้าถึง
ฉันสารภาพ - นั่นคือวิธีที่ Viktor Nikolaevich "ห่างไกล" ฉันรับรู้คำพูดของคุณเกี่ยวกับ "หลุมจากเปลือกหอยที่พบในบริเวณที่เกิดเศษซากในส่วนหางของโบอิ้ง" ระหว่างการออกอากาศทางโทรทัศน์เรื่อง "Rain"
ฉันจำได้ว่าในตอนนั้น คุณบอกว่าคุณอาจจะต้องทำการทดลองปลอกกระสุนที่สนามฝึกเพื่อยืนยันตัวตนของหลุมเหล่านี้ - อืม พวกเขายิงเยอะแค่ไหนที่สนามฝึก GosNIIAS ในเฟาสโตโว?

03:08
- ไม่มีใครเห็นจริงๆ ... ที่ความสูงเท่าไหร่

ที่นี่ Viktor Baranets ผู้สังเกตการณ์ทางทหารของ KP ตั้งใจลดกำลังทหารของเราซึ่งแสดงสไลด์ในการบรรยายสรุปของกระทรวงกลาโหมซึ่งมีความสูง 10 กม. สำหรับโบอิ้ง 777 และ Su-25 อย่างชัดเจน

03:25
- นักข่าวอย่างเราต้องตอนนี้ ... ให้พื้นที่กับมืออาชีพแก่ผู้ที่นั่งบนเครื่องบิน Su-25 ในวันนี้ซึ่งทำหน้าที่ผู้ติดอาวุธ

และนี่คือคำที่มอบให้ - คุณคิดว่าใคร Igor Korotchenko เป็นหัวหน้าบรรณาธิการของนิตยสาร ซึ่งนั่งอยู่ใน Su-25 เป็นจำนวนมาก ให้บริการและติดอาวุธให้กับมัน อนุบาล, กางเกงมีสายรัด !

04:01 Igor Korotchenko พูดว่า:
- เพดานที่ใช้งานได้จริง [Su-25] ที่ไม่มีอุปกรณ์ออกซิเจนคือ 7 กม. พร้อมอุปกรณ์ออกซิเจน - 10 กม. ดังนั้น Su-25 อาจอยู่ที่ระดับ 10 กม.

แต่เหนือสิ่งอื่นใด Baranets กล่าวว่าการพูดถึงการไล่ตามนั้น "เป็นเรื่องไกลตัว"
นอกจากนี้ เพดานที่ใช้งานได้จริงและเพดานของการต่อสู้ก็ต่างกันโดยสิ้นเชิง และผู้บัญชาการสูงสุด Mikhailov ได้กล่าวไว้โดยเฉพาะเกี่ยวกับเพดานที่ใช้งานได้จริง แต่ไม่เกี่ยวกับเพดานการต่อสู้ซึ่งต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด

04:22
- เครื่องบินถูกนำไปยังจุดนัดพบ

วิทยุสกัดกั้นภาคพื้นดินสู่กระดาน Su-25 ที่ไหน?

04:42 V.Baranets กลับมาออกอากาศแล้ว:
- ออกซิเจนลบการสนทนา ทำได้หรือทำไม่ได้ เลิกกันเถอะ - ทำได้!

เปิดออก - ได้ ยิงแล้วไง? ฉันพูดซ้ำ - ประวัติศาสตร์ไม่ทราบกรณีที่ Su-25 ประสบความสำเร็จในการยิงเป้าหมายความเร็วสูงที่บินที่ระดับความสูง 10 กม. ไม่มีประโยชน์

05:45:
- ทุกคนที่มองเห็นรูในห้องนักบินและผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้บอกว่ามันคล้ายกันมาก คล้ายกับการยิงจากปืนใหญ่ขนาดสามสิบมิลลิเมตรอย่างไม่น่าเชื่อ

Viktor Nikolaevich คุณเป็นคนโกหก! ในการออกอากาศของช่อง "News" ของช่อง Rossiya-1 TV ที่แสดงเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2014 เวลา 20:00 น. หัวหน้าหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบกของ RF Armed Forces Mikhail Krush ชี้ไปที่ ชิ้นส่วนของเยื่อบุห้องนักบินกล่าวไว้อย่างชัดเจนว่า “นี่เป็นผลจากการทำลายหัวรบจรวดระเบิดแรงสูงอย่างแน่นอน”

รหัสเวลา 16:29 ยังกล่าวถึงผู้รับใช้ที่เชื่อฟังของคุณอีกด้วย
ผู้ดำเนินรายการกล่าวว่า: “บล็อกเกอร์ Vadim Lukashevich เขียนว่ามีความสับสน - เครื่องบินโจมตีสามลำหรือเครื่องบินโจมตีหนึ่งลำบินขึ้นในวันนั้นขณะที่กองทัพรัสเซียพูดในการบรรยายสรุปของกระทรวงกลาโหม Lukashevich ยังเขียนอีกว่า: พวกเขาพูดว่าคุณจะสับสนและไม่เข้าใจได้อย่างไรว่าคุณมีผู้โดยสารโบอิ้งอยู่ข้างหน้าคุณว่าคุณสามารถใช้นักบินของ "บิสกิต" ในชุดดำซึ่งเขาไม่รู้ว่าเป้าหมายสูงสุดของเขาคืออะไร ปฏิบัติการทางทหารนี้คือ - นั่นคือสิ่งที่คุณสามารถพูดกับเรื่องนี้ ?
เป็นเรื่องตลก แต่เกี่ยวกับการใช้นักบิน Drying ในชุดดำ - ทั้งหมดนี้อยู่ในมโนธรรมของผู้นำเสนอ ฉันไม่ได้เขียนอะไรแบบนั้น แต่ขอพระเจ้าอวยพรเขา ลองดูคำตอบของ V. Barants:
- ฉันอ่านข้อความที่มีความทะเยอทะยานและเด็ดขาดเหล่านี้ของ Lukashevich [ในวงเล็บที่ฉันทราบ - ฉันหวังว่าคุณ Viktor Nikolayevich จะอ่านข้อกล่าวหาข้างต้นของฉันในการโกหกคุณ] การโต้เถียงของเขาทำให้ฉันประหลาดใจและฉันหันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่ กำลังตีความฉันและ Lukashevich ฉันหวังว่า สิ่งที่เรียบง่ายและชัดเจน - พยานลับของเราสามารถครอบครองตำแหน่งเจียมเนื้อเจียมตัวในฐานะช่างเทคนิคการสื่อสาร งานสีเทาแต่สำคัญมาก เขาไม่รู้สถานการณ์ทั้งหมดที่สนามบิน รอบสนามบิน “แคร็กเกอร์” สามอันออกทางซ้าย เขาเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นที่ความสูงสิบกิโลเมตรหรือไม่? ไม่ เขาเพิ่งเห็นเครื่องบินลำหนึ่ง”

และเนื่องจาก "ผู้เชี่ยวชาญความลับ" ของ CP ไม่ได้อธิบายอะไรให้ฉันฟัง ฉันจึงอยู่ในความสับสน "เด็ดขาด" - ในฐานะ "พยานลับ" (ไร้สาระอยู่แล้ว) กับ "ตำแหน่งงานเจียมเนื้อเจียมตัวของช่างสื่อสาร" รู้ว่าพวกเขาบินไปที่ไหน ("ระเบิดโดเนตสค์และลูแกนสค์") สิ่งที่พวกเขาวางระเบิดด้วย ("ระเบิดระเบิดเชิงปริมาตรและอาวุธยุทโธปกรณ์") สิ่งที่นักบินพูดเมื่อ "พวกเขาถูกนำออกจาก Su-25" ในขณะที่ "นักบินที่ภาคภูมิใจพูดกันเองเท่านั้น" ...

Viktor Nikolaevich ขอบคุณ คุณสมควรได้รับเสียงหัวเราะที่ "ทะเยอทะยานอย่างยิ่ง" ของฉัน

เมื่อคืนในรายการ “วันนี้. สิ่งสำคัญ” ในช่อง RBC TV (27 กรกฎาคม 2014, เวลา 21:00 น., http://rbctv.rbc.ru/archive/main_news/562949991986206.shtml) ฉันพูดดังนี้: “จากจุดเริ่มต้นของยูเครนทั้งหมด เหตุการณ์ที่เริ่มขึ้นในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว บัดนี้เป็นครั้งแรกที่มีสถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อผู้ชี้ขาดอิสระระหว่างประเทศปรากฏตัวเหนือฝ่ายที่ทำสงคราม ดังนั้นฉันจึงต้องการดึงดูดผู้ชมของเราเพื่อให้พวกเขาจำได้อย่างชัดเจน: ใครพูดถึงเวอร์ชันใด เพราะเมื่อข้อสรุปของคณะกรรมการ [ฉุกเฉิน] ปรากฏขึ้น ... ผู้ชมเองซึ่งเราแต่ละคนจะสามารถเข้าใจได้ชัดเจนว่าใครโกหกเราและอย่างไร

ฉันคิดว่าเมื่อข้อสรุปแรกของค่าคอมมิชชั่นปรากฏขึ้น มันเป็นไปได้ที่จะเริ่มรวบรวมรายชื่อคนโกหก

มาเริ่มกันที่การแก้ไขคำโกหกที่ชัดเจน ซึ่งถึงแม้จะไม่มีผลการสอบสวนกรณีการเสียชีวิตของโบอิ้ง 777 (เที่ยวบิน MH17) เหนือยูเครนก็ตาม ฉันต้องการดึงความสนใจของคุณไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าเพื่อ "ถ่วงน้ำหนัก" การโกหก การโฆษณาชวนเชื่ออย่างเป็นทางการบังคับให้ผู้คนโกหก (หรือเปิดโปงว่าเป็นคนโกหก) บางครั้งคนที่สมควรได้รับมาก

1. ในระหว่างการแถลงต่อสาธารณะโดยกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียถึงตัวแทนสื่อเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2014 พลโท A. Kartapolov (หัวหน้าคณะกรรมการปฏิบัติการหลักของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของกระทรวงกลาโหม RF) และ I. Makushev (หัวหน้าเสนาธิการกองทัพอากาศรัสเซีย) พูดถึงการปรากฏตัวของยูเครน Su -25 ถัดจาก "Boeing-777" แสดงไดอะแกรมซึ่งแทนที่จะเป็น Su-25 ถูกวาดโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของอเมริกา เครื่องบินรบ EF-111 Raven (ดู http://www.buran.ru/galapago/vesti1.jpg)

2. หากคุณไม่ได้ดูชิ้นส่วนของแผนภาพ แต่ดูทั้งหมด (http://www.buran.ru/galapago/vesti1b.jpg) เครื่องบินอีกสองลำจะถูกระบุในบริเวณใกล้เคียงกับโบอิ้ง-777 ที่ตก - ทั้งโบอิ้ง-778". ดังนั้นเครื่องบินดังกล่าว - โบอิ้ง-778 - ไม่มีอยู่จริงเลย!

เที่ยวบิน AIC113 (เดิมคือ AIC113) เดลี-เบอร์มิงแฮม ให้บริการโดยโบอิ้ง 787-8 และมีรหัส ICAO B788 แต่รหัสบริการไม่ใช่ประเภทโบอิ้ง 778!

เที่ยวบินที่สองปารีส-ไทเป ซึ่งตามที่กระทรวงกลาโหมระบุว่ายังดำเนินการโดยเครื่องบินโบอิ้ง 778 ที่ไม่มีอยู่จริงด้วย โดยแท้จริงแล้วคือเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER ที่มีรหัส ICAO B77W มาร์ติเน็ตที่ไม่รู้หนังสือคนหนึ่งแปลการถอดความภาษาอังกฤษของ B77W เป็น B77V ของรัสเซียและอีกเครื่องหนึ่งที่มองไม่เห็นซึ่งเข้าใจผิดว่าเป็น B778 และด้วยเหตุนี้นายพลของเราจึงได้รับโครงการจากโบอิ้ง-778

ดังนั้นข้อสรุปที่ชัดเจน: นายพลระดับสองดาวของเราไปทั่วโลกได้แสดงต่อสาธารณะ ... สมมติว่า - การฝึกที่ไม่ดี แต่สิ่งที่ยังคงยกโทษให้ "เจ้าหน้าที่สรรพาวุธรวม" นั้นไม่อาจให้อภัยได้สำหรับนักบิน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องน่าละอายสำหรับหัวหน้าเสนาธิการกองทัพอากาศของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ...

3. 23 กรกฎาคม 2014 ในตอนเย็น (20:00 น.) ฉบับสุดท้ายหนึ่งชั่วโมงครึ่งของ Vesti (ตอนนี้ถูกลบออกจากไซต์แล้ว http://www.vesti.ru ในรูปแบบดั้งเดิมมีเพียง ส่วนที่เหลืออีก 20 นาทีจากมันไปยังหัวข้ออื่น) มีการนำเสนอบทสัมภาษณ์พร้อมบทสัมภาษณ์กับพลตรี Attack Aviation วีรบุรุษแห่งรัสเซีย S. Borisyuk ที่เกษียณแล้ว

Borisyuk กล่าว (ในขณะนี้ ดู http://www.buran.ru/galapago/vesti2.jpg) ว่า Su-25 มีเพดานบริการ 7000 ม. "... แต่เราบินซ้ำแล้วซ้ำอีกที่ระดับความสูง 11 , 12 และ 13 กม. และที่ระดับความสูงนี้ เครื่องบิน Su-25 ได้รับการควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ

ให้ฉันอธิบาย: เพดานที่ใช้งานได้จริงคือความสูงสูงสุดที่สามารถทำการบินในแนวนอนที่มั่นคงของเครื่องบินประเภทนี้ได้ สิ่งนี้เป็นที่รู้จักของนักเรียนในมหาวิทยาลัยการบินหรือนักเรียนนายร้อยของโรงเรียนการบินทหาร กล่าวอีกนัยหนึ่งเหนือเพดานที่ใช้งานได้จริงการบินในระดับคงที่เป็นไปไม่ได้ - นี่คือตารางสูตรคูณ แต่ในกรณีทั่วไป การบินที่ไม่ต่อเนื่องในแนวนอนของเครื่องบินเหนือเพดานที่ใช้งานได้จริงนั้นเป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น หากคุณเดินลงมาเหนือเพดานที่ใช้ได้จริงเล็กน้อย และเร่งความเร็วอย่างมาก ให้เพิ่มระดับเสียง (เช่น ยกจมูกขึ้น) จากนั้นเครื่องบินจะกระโดดออกมาเหนือเพดานที่ใช้งานจริง แต่แล้วเครื่องบินก็จะบินเหมือนก้อนหินที่ถูกโยนทิ้งไป ความเฉื่อยขึ้นก่อนแล้วจึงล้มลง ความสูงสูงสุดของวิถีพาราโบลาดังกล่าวเรียกว่า "เพดานไดนามิก" ความสูงที่ Borisyuk ตั้งชื่อนั้นอยู่ห่างจากเพดานที่ใช้งานได้จริงเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร - นี่คือการบินไปยังเพดานแบบไดนามิก ซึ่งในระหว่างนั้นเครื่องบินไม่ได้ถูกควบคุม (หรือแย่มาก) เพราะมีความหนาแน่นของบรรยากาศไม่เพียงพอที่จะทำให้เครื่องบินบินได้ระดับ หรือสร้างแรงดันไดนามิกที่จำเป็นสำหรับการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพของพื้นผิวการควบคุมแอโรไดนามิก

ดังนั้นคำพูดของ S. Borisyuk วีรบุรุษแห่งรัสเซียเกี่ยวกับการควบคุมที่ดีของ Su-25 ที่ระดับความสูง 11 ... 13 กม. เป็นเรื่องโกหก

4. ในฉบับเดียวกันของ Vesti ทางช่อง Rossiya-1 TV (เวลา 20:00 น. วันที่ 07/23/2014) มีการพูดคุยเพิ่มเติมว่า Su-25 “... ปีนขึ้นไปบนระดับความสูงของเครื่องบินโบอิ้ง- 777 ตามทันเข้าไปในหางของเขาเล็งและยิงจากปืนใหญ่จากระยะ 3 ... 5 กม.” (ดูภาพหน้าจอ http://www.buran.ru/galapago/vesti4.jpg)

เนื่องจากไม่สามารถบินได้ในระดับคงที่ (กิโลเมตร) เหนือเพดานที่ใช้งานได้จริง นี่เป็นเรื่องโกหกหลอกลวง ผู้เขียนไม่อายแม้แต่น้อยที่เพียงไม่กี่วินาทีก่อนหน้านั้น S. Borisyuk กล่าวอย่างชัดเจนว่า: "ระยะยิงของปืนใหญ่ Su-25 คือ 700 เมตร"

5. ข้อมูลแรกของ "กล่องดำ" ที่ถอดรหัสยืนยันว่าโบอิ้ง 777 ของมาเลเซียถูกยิงโดยขีปนาวุธ: "... ข้อมูลของผู้บันทึกยืนยันการคลายการบีบอัดที่กว้างขวาง" (http://www.newsru.com /arch/world/27jul2014/blackbox.html) คำที่เน้นสองคำปิดเวอร์ชันของการดำเนินการ เครื่องบินโดยสารจากปืนด้านข้าง Su-25

ดังนั้นคำพูดของผู้สังเกตการณ์ทางทหารของ Komsomolskaya Pravda V. Barants (พันเอกเกษียณ) ออกอากาศทางช่อง Dozhd TV ( http://www.youtube.com/watch?v=6C2-qaTt-q4รหัสเวลาของวิดีโอ 24:00–24:30) เป็นเท็จ

เรากำลังรอข้อมูลเพิ่มเติมจากการสอบสวนอิสระเกี่ยวกับสถานการณ์การทำลายเครื่องบินโบอิ้ง-777 ของมาเลเซีย ...

เครื่องบินตกจากเหตุการณ์นี้และปีที่ผ่านมาได้กลายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรัสเซีย การพังของเครื่องบินโบอิ้งของมาเลเซีย การบินเช่าเหมาลำเหนืออียิปต์ การล่มของ Su-24 โดยกองทัพอากาศตุรกี ไม่ใช่แค่โศกนาฏกรรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเหตุการณ์ที่ส่งผลกระทบมากมายต่อประเทศของเราด้วย เครื่องบินตกแต่ละลำตามมาด้วยการปกปิดข้อมูล รูปแบบที่ขัดแย้ง ข้อกล่าวหาร่วมกันของฝ่ายต่างๆ และความยุ่งยากในความสัมพันธ์ของรัสเซียกับรัฐอื่นๆ นอกจากนี้ ภัยพิบัติแต่ละอย่าง ซึ่งดูแตกต่างกันมาก ทำให้เกิดความขัดแย้งภายในประเทศ ทางการไม่อยากยอมรับความผิดพลาดและรับผิดชอบต่อการเสียชีวิตของผู้คน และพลเมืองบางคนก็พากันหลีกเลี่ยงความรู้สึกผิดอย่างพากเพียร รวมทั้งความกลัวที่จะเกิดขึ้นเสมอๆ เมื่อตระหนักว่าความทะเยอทะยานทางการเมืองของผู้มีอำนาจมีความสำคัญมากกว่า กว่าชีวิตของคนทั่วไป

เครื่องบินสามลำตกรุ่นของคุณเอง« » นำเสนอโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน อดีตนักออกแบบของ Sukhoi Design Bureau ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค Vadim Lukashevich

โบอิ้งมาเลเซีย

17 กรกฎาคม 2557 เครื่องบินโบอิ้ง 777 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ให้บริการเที่ยวบินตามกำหนดเวลาจากอัมสเตอร์ดัมไปกัวลาลัมเปอร์ ถูกล้มลง ภาคตะวันออกภูมิภาคโดเนตสค์ใกล้กับเมืองโทเรซในเขตเผชิญหน้าด้วยอาวุธ มีผู้โดยสาร 283 คนและลูกเรือ 15 คนบนเรือ พวกเขาทั้งหมดเสียชีวิต

- เกี่ยวกับวิธีการที่มันถูกยิงโบอิ้งมาเลเซียเหนือ Donbass ในเดือนกรกฎาคม 2014 มีการแสดงเวอร์ชันมากมาย คุณเอนเอียงไปทางเวอร์ชันใดและเพราะเหตุใด

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะพูดถึงเวอร์ชันใด ๆ มีรายงานครั้งสุดท้าย บริการรักษาความปลอดภัยดัตช์ แน่นอนเราสามารถพูดได้ว่าเครื่องบินถูกยิงโดยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน BUK จากพื้นที่ที่ควบคุมโดยกลุ่มแบ่งแยกดินแดนมีแผนที่อยู่ที่นั่น นี่ไม่ใช่เวอร์ชันอีกต่อไป แต่เป็นข้อเท็จจริงที่พิสูจน์แล้ว

“ก็ไม่มีอะไรจะคุยแล้วใช่ไหม”

โดยทั่วไปแล้วใช่ มีคนที่ไม่ยอมรับสิ่งนี้ แต่นี่เป็นเพียงการสาธิตระดับความเข้าใจในปัญหาของพวกเขา เนื่องจากมีคณะกรรมการระหว่างประเทศที่ทำงานมานานกว่าหนึ่งปี รวบรวมข้อมูลและข้อเท็จจริงทั้งหมดและจัดทำเป็นรายงาน รวมถึงการเรียกร้องของฝ่ายรัสเซียและคำตอบสำหรับพวกเขา มีเอกสารอนุมัติแล้วมีผลใช้บังคับ มันระบุพื้นที่ประมาณ 300 ตารางกิโลเมตรจากตำแหน่งที่สามารถปล่อยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานได้ ตอนนี้เรากำลังรอผลการสอบสวนของพนักงานอัยการชาวดัตช์ ซึ่งจะระบุอย่างเจาะจงว่า BUK เป็นอย่างไร ไปที่นั่นอย่างไร ใครเป็นผู้ริเริ่ม ใครเป็นผู้ออกคำสั่ง และอื่นๆ นั่นคือจะมีความรับผิดชอบส่วนบุคคล

- แต่ใน สื่อรัสเซียรุ่นที่เครื่องบินถูกยิงโดยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศนั้นเกินจริงมาเป็นเวลานาน

จุดประสงค์หลักของเวอร์ชันดังกล่าวคือการให้ข้อมูลผิดๆ การเบี่ยงเบนความสนใจ การสร้าง "เสียงสีขาว" เพื่อให้ใดๆ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์หายตัวไป จมอยู่ในความโกลาหลนี้ กลายเป็นล่องหน

- เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องบินถูกยิงจาก BUK และจากพื้นที่หนึ่ง ๆ เร็วแค่ไหน?

สำหรับฉันในฐานะผู้เชี่ยวชาญ เห็นได้ชัดว่านี่เป็นขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ยิงจากพื้นดินเกือบจะในทันที ทันทีที่ภาพแรกของซากปรักหักพังและวิดีโอคุณภาพต่ำปรากฏขึ้นในวันที่ 17 กรกฎาคม และภาพถ่ายซากเครื่องบินเริ่มปรากฏตั้งแต่วันที่ 18

คำถามเกี่ยวกับ BUK นั้นแตกต่างออกไปแล้ว ในบรรดาเวอร์ชันทั้งหมดที่เกิดขึ้นนั้น BUK ส่วนใหญ่พอดีกับภาพที่สังเกตได้ จากภาพถ่ายและวิดีโอที่ปรากฏบนอินเทอร์เน็ต เป็นไปได้ที่จะติดตามว่าเขาถูกขนส่งอย่างไร เคลื่อนไหวอย่างไรด้วยตัวเขาเอง นั่นคือวิธีที่เขาเดินทางจากรัสเซียไปยังยูเครน แล้วถูกนำกลับอย่างเร่งรีบ มีข้อมูลการสกัดกั้นคลื่นวิทยุเป็นต้น ทุกอย่างพูดเพื่อสนับสนุนบุค ดังนั้น หลังจากสองสัปดาห์ ในช่วงกลางเดือนสิงหาคม เห็นได้ชัดว่ามันเป็นขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน และ 90-95% ที่ BUK ยิงจากดินแดนที่ควบคุมโดยกลุ่มแบ่งแยกดินแดน ในที่สุดสถานการณ์นี้ก็ชัดเจนในวันที่ 13 กันยายนปีนี้เมื่อมีการเผยแพร่รายงาน

เหตุใดจึงจำเป็นต้องส่งเสริมรุ่นที่ไม่น่าเชื่อว่าโบอิ้งของมาเลเซียถูกเครื่องบินขับไล่ยูเครนยิงตก? วาดโครงร่างต่าง ๆ แสดงบนทีวี? คุณคิดว่าสำหรับฆราวาสสิ่งนี้จะทำหรือไม่?

ในแง่หนึ่ง ใช่ นี่คือการคำนวณสำหรับผู้ชมที่ไม่ต้องการมาก และความจริงที่ว่าถ้าคุณพูดว่า "halva" บ่อยๆ มันจะหวานขึ้นในปากของคุณ จากนั้น เราจำสมมติฐานของดร. โจเซฟ เกิ๊บเบลส์ว่ายิ่งคำโกหกร้ายแรงมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งเชื่อได้ง่ายขึ้นเท่านั้น มีการใช้วิธีการเหล่านี้อย่างชัดเจน ใช้ได้กับเครื่องโฆษณาชวนเชื่อ ไม่ใช่แค่ของเราเท่านั้น โดยธรรมชาติแล้ว จำเป็นต้องสร้างภูมิหลังแบบใดแบบหนึ่งที่มักจะฟังว่ายูเครนต้องโทษว่าเป็น BUK หรือเครื่องบินจู่โจมของพวกเขา ยิ่งการรณรงค์คลั่งไคล้มากเท่าไหร่ ก็ยิ่งชัดเจนมากขึ้นว่า "หมวกติดไฟบนหัวขโมย" สื่อของเราไม่ได้ดำเนินตามเป้าหมายในการสถาปนาความจริง โดยทั่วไป.

เมื่อมีการสอบสวน รวบรวมหลักฐาน หลักฐาน หลักฐานก่อน จากนั้นจะมีการเสนอรุ่นต่างๆ จากนั้นตรวจสอบเวอร์ชันต่างๆ เวอร์ชันที่มีแนวโน้มน้อยที่สุดจะถูกปฏิเสธ

แต่ในสื่อของเรา สถานการณ์กลับแตกต่างออกไป

เมื่อพิจารณาจากวิธีที่พวกเขาเสนอสมมติฐาน การค้นหาความจริงไม่เกี่ยวอะไรกับการค้นหาความจริง สงครามข้อมูลกำลังดำเนินไป และยิ่งเวอร์ชั่นที่ดูงี่เง่ามากเท่าไหร่ พวกเขาก็ยิ่งงุ่มง่ามมากขึ้นเท่านั้น ก็ยิ่งชัดเจนมากขึ้นเท่านั้น เฉพาะเมื่อเวอร์ชันที่งี่เง่าหมดลง Almaz-Antey [ข้อกังวลด้านการป้องกันการบินและอวกาศที่ดำเนินการสอบสวนภัยพิบัติด้วยตนเอง] ก็ปรากฏขึ้น

- ยังไงซะ สื่อก็เข้าใจว่าความจริงจะออกมาไม่ช้าก็เร็ว ไม่คิดจริงๆ เหรอว่าตัวเองจะออกมาหน้าตาแบบไหน?

สำหรับฉันนี่เป็นคำถามเช่นกัน แคมเปญข้อมูลทำโดยคนงี่เง่าหรือคนเหล่านี้ไม่ได้มองไปข้างหน้า ถ้าฉันอยู่แทนสื่อของเราหรือดูแลพวกเขา ฉันจะรวบรวมผู้เชี่ยวชาญตั้งแต่เริ่มต้น ค้นหาว่าสิ่งต่าง ๆ เป็นอย่างไร และทำทุกอย่างให้ถูกต้อง และเราเริ่มดึงดูดผู้เชี่ยวชาญเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิปีนี้ เมื่อคนทั้งโลกรู้ชัดเจนว่าโบอิ้งของมาเลเซียถูกยิงตกจาก BUK เมื่อชัดเจนว่าไม่มีทางเป็นไปได้ สื่อจึงดึงดูดผู้พัฒนาการติดตั้งนี้ และขอให้พวกเขาทำบางอย่างเป็นอย่างน้อย และนักพัฒนาก็เริ่มปั้นรุ่นที่ BUK ยิงไปที่เครื่องบิน แต่เป็นภาษายูเครนและไม่ใช่จาก Snizhne หรือ Torez แต่จาก Zaroshchinsky ในเวลาเดียวกันผู้คนขับรถเข้าไปในมุมหนึ่งจนลืมไปว่าตามรายงานทั้งหมด Zaroshchenskoye ก็อยู่ที่ด้านหลังของกลุ่มแบ่งแยกดินแดน

- แต่แล้วรุ่นหลักกลายเป็นว่ายูเครนยังคงถูกตำหนิเพราะไม่ได้ปิดท้องฟ้าสำหรับเที่ยวบิน

ไวน์ที่นี่แปลกมาก สมมุติว่ามีโกดัง มีโกดังนั่งอยู่ข้างใน และยามข้างนอกต้องปิดประตู คนยามออกไปโดยไม่จำเป็นโดยไม่ต้องปิดประตู และฆาตกรและโจรคนหนึ่งเข้าไปในโกดังและฆ่าเจ้าของร้าน แน่นอน คนเฝ้ายามต้องโทษที่ไม่ปิดประตู แต่นี่เป็นความผิดทางอ้อม ไม่ใช่ความผิดโดยตรง

มันเหมือนกันที่นี่ มีคนปล่อยจรวดและทำลาย 298 ชีวิต ยูเครนจะต้องถูกตำหนิเพราะตามกฎหมายระหว่างประเทศประเทศที่มีน่านฟ้าที่เครื่องบินตั้งอยู่มีหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยในการบิน ดำเนินการเดินสายไฟ ให้การสนับสนุนในการจัดส่ง และรับค่าธรรมเนียมการขนส่งสำหรับบริการเหล่านี้ ตามที่ฉันเข้าใจแล้วน่านฟ้าเหนือพื้นที่ต่อสู้ใด ๆ จะถูกปิดโดยไม่คำนึงถึงความสูงของระดับ และไม่เหมือนที่ผ่านยูเครน - พื้นที่ปิดสูงถึง 9,700 เมตรและด้านบน - ฉันไม่ต้องการบิน

แต่โทษของการฆาตกรรมสำหรับการตายของผู้คนแน่นอนอยู่กับผู้ที่ลาก BUK นี้ไปที่นั่นซึ่งให้บริการด้านลอจิสติกส์ทั้งหมดซึ่งสั่งให้ระบบการต่อสู้อยู่ในอาณาเขตที่ปล่อยจรวด ผู้สั่งให้กด "สตาร์ท" และใครเป็นผู้ปล่อยจรวด การสอบสวนของพนักงานอัยการซึ่งผลลัพธ์ควรอยู่ในสองหรือสามเดือนจะทำให้เกิดสิ่งนี้

- อะไรที่อาจคุกคามรัสเซียในกรณีนี้?

ความรับผิดทางอาญา และสิ่งที่จะเป็นศาลหรือศาลสิ่งที่จะเป็นเขตอำนาจและอื่น ๆ สิ่งที่จะเป็นหลักฐานยังไม่ชัดเจน นี้เป็นคดีที่จะไม่ไปอย่างรวดเร็ว

โปรดทราบว่ายังไม่มีศาล และรัสเซียต่อต้านเขา ซึ่งก็สำคัญเช่นกัน เพราะถ้าเราไม่เกี่ยวข้องอะไรกับมัน มันจะสร้างความแตกต่างอะไรขึ้นกับเรา และถ้าการตีตราลดลง อาชญากรประเภทไหนที่จะยอมให้ขึ้นศาลกับตัวเขาเอง

แต่ประเทศที่ได้รับบาดเจ็บ ซึ่งโดยหลักแล้วคือฮอลแลนด์ จะยืนหยัดเพื่อศาลอื่นเพื่อขอศาลระหว่างประเทศ และไม่ว่าช้าหรือเร็วก็จะทำ อาชญากรรมดังกล่าวไม่มีข้อ จำกัด และสถานการณ์สามารถพัฒนาได้หลายวิธี รัสเซียไม่ควรถอนตัวจากกระบวนการนี้ หากเราบริสุทธิ์ใจจริงๆ ศาลจะไม่เพียงแต่มีผู้กล่าวหาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ปกป้องด้วย และจะสามารถเรียกร้องความเชี่ยวชาญ หลักฐาน และตรวจสอบหลักฐานซ้ำได้ แต่ถ้าเราถูกตำหนิ เราก็จะดันเขาไปจนสุดทาง

แต่รัฐบาลรัสเซียในปัจจุบันก็ไม่ใช่นิรันดร์เช่นกัน ศาลแห่งประวัติศาสตร์รอเราอยู่ไม่ว่าในกรณีใด และความจริงที่ว่ารัสเซียในทุกวิถีทางที่ทำได้ขัดขืนการสถาปนาความจริงในเรื่องนี้จะยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์

หน้าที่หลักของการตรวจสอบทางเทคนิคคือการสร้างสิ่งที่เกิดขึ้นและพัฒนามาตรการบางอย่างเพื่อป้องกันไม่ให้สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นอีกในอนาคต ภัยพิบัติเกิดขึ้นจากสองสาเหตุ: ยูเครนซึ่งไม่ได้ปิดน่านฟ้าและ BUK อันไหนและของใครกันแน่ - นี่ไม่ใช่ขอบเขตของการคำนวณทางเทคนิคอีกต่อไปและไม่ใช่งานของ ICAO [ องค์การระหว่างประเทศ การบินพลเรือนจากอังกฤษ. ICAO - องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ] นี่คือการสอบสวนทางอาญาที่ดำเนินการโดยสำนักงานอัยการชาวดัตช์ เมื่อเรารอบทสรุปจะมีคนให้ความสนใจเรื่องนี้เพิ่มขึ้น ตอนนี้หัวข้อยังไม่ปิดแต่ค้างอยู่

เที่ยวบินเหมาลำจากอียิปต์

31 ตุลาคม 2558. เครื่องบิน A321 ของ บริษัท รัสเซีย Kogalymavia กำลังบินจาก Sharm el-Sheikh ไปยัง St. Petersburg ตกประมาณครึ่งชั่วโมงหลังจากออกเดินทาง 100 กม. ทางใต้ของศูนย์กลางการบริหารของจังหวัด North Sinai เมือง El Arish ใกล้ ท้องที่อัล ฮาสนา. เครื่องบินมีผู้โดยสาร 217 คนและลูกเรือเจ็ดคน ไม่มีใครรอดชีวิต

เวอร์ชันเกี่ยวกับการเสื่อมสภาพทางเทคนิคของเครื่องบิน Kogalymavia ที่บินจาก Sharm el-Sheikh ไปยัง St. Petersburg เป็นหนึ่งในรุ่นแรก หลังการโจมตีในปารีส ทางการรัสเซียในที่สุดก็ยอมรับว่าเที่ยวบินเช่าเหมาลำของเราเป็นการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเช่นกัน และคุณสามารถเข้าใจสาเหตุของภัยพิบัติได้เร็วแค่ไหน?

มีจุดที่น่าสนใจที่นี่ ลองนึกภาพว่าไม่มีการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในปารีส เราจะยอมรับว่าเราสูญเสียเครื่องบินเนื่องจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายหรือไม่? พวกเขาพูดกันมานานแล้วว่านี่เป็นเวอร์ชันทางเทคนิคและเรากำลังศึกษาทุกอย่าง และเมื่อเห็นได้ชัดว่าการก่อการร้ายได้กวาดล้างโลก เราก็ยอมรับที่จะยอมรับว่ามีผู้ก่อการร้ายโจมตีเครื่องบินของเรา แม้ว่าขณะนี้เราได้อพยพนักท่องเที่ยวทั้งหมดออกจากอียิปต์แล้ว และแยกจากกระเป๋าเดินทางด้วยเหตุนี้โดยพฤตินัยว่านี่เป็นการโจมตีของผู้ก่อการร้าย

- และไม่ใช่แค่เราเท่านั้น

ใช่ทุกอย่างชัดเจนแล้วสำหรับทุกคน แต่เราไม่ยอมรับ และถ้าปารีสไม่มีอยู่จริง เราจะล้อเล่นกันนานแค่ไหน?

- และทำไมเราถึงเล่นเป็นคนโง่? การรับรู้ถึงการโจมตีของผู้ก่อการร้ายทำให้เกิดเงาต่อนโยบายทางทหารของเราในซีเรียหรือไม่?

อย่างแน่นอนและเด็ดขาด เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน ผมได้ออกอากาศรายการ “สิทธิในการลงคะแนน” (รายการ TVC) จึงมีวิทยากรคนหนึ่งเห็นด้วยกับประเด็นที่กล่าวว่า อย่างไรก็ตาม เครื่องบินลำนี้คงโดนระเบิดแม้ว่าเราจะไม่ได้ปีนขึ้นไป ซีเรีย. นี่เป็นเรื่องไร้สาระเพราะมีความสัมพันธ์เชิงสาเหตุตามลำดับเหตุการณ์ที่ชัดเจนมาก จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ .ของเรา เครื่องบินรัสเซียไม่ได้ระเบิดเป็นเวลานานมาก ฉันจำไม่ได้ด้วยซ้ำว่าครั้งสุดท้ายที่เครื่องบินของเราถูกฆ่าตายในต่างประเทศอันเป็นผลมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย และในวันที่ 30 กันยายน เราเริ่มปฏิบัติการทางอากาศกับ ISIS * [องค์กรหัวรุนแรงที่ถูกสั่งห้ามในสหพันธรัฐรัสเซีย] ในนาม เราทิ้งระเบิดซีเรีย และอีกหนึ่งเดือนต่อมาในวันที่ 31 ตุลาคม เครื่องบินลำหนึ่งได้ระเบิดเหนือซีนาย แล้วองค์กรก่อการร้ายก็พูดว่า: เราเอง เราตอบ: ไม่ เหตุผลทางเทคนิค พวกเขารับผิดชอบเป็นครั้งที่สอง เราอ้างถึงเหตุผลทางเทคนิคอีกครั้ง ผู้ก่อการร้ายกำลังแจกจ่ายวิดีโอที่พวกเขาแจกขนมให้กับเด็ก ๆ เพื่อเป็นเกียรติแก่การทำลาย "วีรบุรุษ" ของเครื่องบินรัสเซีย และเราพูดอีกครั้ง: ไม่ นี่เป็นเหตุผลทางเทคนิค

และหลังจากเรื่องราวในปารีสเท่านั้นที่เรายอมรับ: ใช่ มีการระเบิด นี่คือ ISIS* . โดยธรรมชาติแล้ว การรับรู้ถึงการโจมตีทำให้เรารับรู้ถึงความเชื่อมโยงกับการปฏิบัติการทางอากาศของเราในซีเรีย นั่นคือเหตุผลที่เราเริ่มตอบสนองโดยทันทีหลังจากที่รับรู้ได้ด้วยการเร่งปฏิบัติการทางอากาศ

เป็นเรื่องน่าละอายที่เราลากคำสารภาพออกไปเป็นครั้งสุดท้ายและประธานาธิบดีประกาศการไว้ทุกข์ระดับชาติก็ไม่ปรากฏที่ใดเลย

- บางทีเขาอาจไม่ต้องการเชื่อมโยงกับการปฏิเสธบางอย่าง - สิ่งนี้ส่งผลต่อการให้คะแนน

ซึ่งหมายความว่าคะแนนของคุณสูงเกินจริง หากเป็นผลจากความเคารพสูง การที่คุณกำลังทำทุกอย่างถูกต้องและผู้คนชื่นชมคุณ ความเศร้าโศกเช่นนี้กลับทำให้ชาติเป็นหนึ่งเดียวกัน และถ้าคุณกลัวว่าการแสดงออกของความรู้สึกของมนุษย์ความเศร้าโศกความเห็นอกเห็นใจคนตายจะทำลายอันดับของคุณการให้คะแนนของคุณก็ไร้ค่า ใช่และเพื่อตัวคุณเอง

- อีกอย่าง ประธานาธิบดีฝรั่งเศส ฟรองซัวส์ ออลลองด์ ออกมาหาประชาชนทันทีหลังการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในปารีส

เมื่อผู้นำรัฐต่างๆ ปรากฏตัวในที่เกิดเหตุ ให้พูดคุยกับญาติของผู้ตายแสดงความเสียใจ ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ และเราขอแสดงความเสียใจและเสียใจผ่านเลขาฯ เท่านี้ก็เรียบร้อย

กลับไปที่เครื่องบินรัสเซียที่สูญหายกันเถอะ การนำระเบิดขึ้นเครื่องเป็นเรื่องยากเพียงใดและเป็นไปได้ไหมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความประมาทในการให้บริการของสนามบินหรือมีการสมรู้ร่วมคิดกัน

ทุกอย่างบ่งชี้ว่าบริการของสนามบินมีส่วนร่วมในกรณีนี้เพราะคนสุ่มไม่ได้ขึ้นเครื่อง ทุกคนที่สามารถเข้าถึงได้ในเจ้าหน้าที่ของสนามบินบริการสนามบินจะถูกตรวจสอบเสมอไม่มีใครสุ่มอยู่ที่นั่น ถ้าผู้โดยสารคนใดคนหนึ่งไม่ได้ถือวัตถุระเบิด นี่คือพนักงานบริการภาคพื้นดินหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ ทำไมเขาถึงกลายเป็นแบบนี้ จึงเป็นคำถามของหน่วยบริการรักษาความปลอดภัยที่สนามบิน

ขณะนี้มีอันตรายมากเพียงใดที่เครื่องบินรัสเซียลำอื่นอาจต้องเผชิญกับอันตรายที่คล้ายกัน เนื่องจากรัสเซียยังคงปฏิบัติการทางทหารในซีเรียต่อไป?

ฉันเชื่อว่ามันสูงมาก เพราะตัวอย่างเช่น เมื่อผู้นับถือศาสนาอิสลามนิกายฟันดาเมนทัลลิสท์ประกาศสงครามกับอเมริกา ชาวอเมริกันมีความเสี่ยงแทบทุกที่ที่มีตัวแทนขององค์กรมุสลิมหัวรุนแรง มันก็เหมือนกันกับเรา ภายใต้การคุกคาม เครื่องบินทุกลำที่บินไปรัสเซียจากต่างประเทศ ซึ่งมีผู้สนับสนุนหรือผู้สมรู้ร่วมคิดของพวกอิสลามิสต์หัวรุนแรง บุคลิกของเราบางคนโง่เขลาถือไม้เท้าและตัดสินใจเพื่อความสนุก เพื่อแสดงให้เห็นว่าพวกเขาเป็นผู้ชายอย่างไร ให้ใช้ไม้ขีดข่วนตัวจอมปลวก ปรากฏว่าไม่ใช่มดอีกต่อไป แต่เป็นรังแตน และสุดท้ายก็กลายเป็นถ้ำหมี แค่นั้นเอง ตอนนี้สถานการณ์ไม่สามารถควบคุมได้ เนื่องจากบริการพิเศษของเราไม่สามารถรับรองความปลอดภัยของเครื่องบินทุกลำที่ออกเดินทางจากสนามบินต่างประเทศทั้งหมด ดังนั้นฮิสทีเรีย - เพื่อห้ามไม่ให้ชาวรัสเซียบินไปต่างประเทศ

แต่เราก็มีพวกอิสลามิสต์หัวรุนแรงในประเทศเช่นกัน สิ่งที่คล้ายกันสามารถเกิดขึ้นได้ในเที่ยวบินภายในประเทศหรือไม่?

ภายในประเทศ บริการพิเศษของเราควบคุมโดยบริการพิเศษมากกว่าสนามบินในคูเวตหรือในเอมิเรตส์ ท้ายที่สุด บริการพิเศษของเราไม่มีอยู่ที่นั่น และสนามบินของเราก็มีบ้าง

ซู-24

24 พฤศจิกายน 2558 เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24 ของรัสเซียกำลังบินก่อกวนต่อสู้เข้าไปในซีเรีย เขาถูกยิงตกใกล้ชายแดนตุรกี-ซีเรียโดยกองทัพอากาศตุรกี นักบินหนึ่งในสองคนเสียชีวิต

ขณะนี้มีการถกเถียงกันอย่างเผ็ดร้อนว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24 ของเราบินผ่านดินแดนของตุรกีหรือไม่ หรือว่าพวกเติร์กมีสิทธิ์ที่จะยิงทิ้ง แสดงความคิดเห็นได้ยังไง.

ในการเริ่มต้น ประเทศใดๆ ก็ตามมีสิทธิที่จะปกป้องอธิปไตยของชาติ รวมทั้งน่านฟ้าด้วยวิธีการใดๆ ก็ตามที่มีอยู่ พวกเขามีสิทธิ์ที่จะยิงเครื่องบินของเราตก อีกสิ่งหนึ่งคือพวกเขาสามารถทำตามขั้นตอนได้หลายอย่าง: เตือน บินขึ้นไป เขย่าปีกและอื่น ๆ

- แต่เครื่องบินของเราบินผ่านอาณาเขตของพวกเขาเร็วเกินไปสำหรับสิ่งนี้

ต้องเข้าใจว่านี่ไม่ใช่การละเมิดครั้งแรก เราเริ่มปฏิบัติการทางทหารในซีเรียเมื่อวันที่ 30 กันยายน การละเมิดครั้งแรกเกิดขึ้นในวันที่ 3 และ 4 ตุลาคม แต่เราไม่รู้จักพวกเขา จากนั้นเราก็ละเมิดพื้นที่ในตุรกีเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม และที่นี่เราถูกบังคับให้สารภาพ เราได้รับบันทึกการประท้วงอย่างเป็นทางการ เอกอัครราชทูตของเราในอังการาถูกเรียกตัวและเอกสารนี้ถูกส่งไปให้เขา เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม เราได้รับบันทึกฉบับที่สอง และด้วยเหตุนี้ จึงต้องออกคำขอโทษอย่างเป็นทางการผ่านช่องทางการทูต หลังจากนั้น มีการพัฒนาขั้นตอนต่าง ๆ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น เราได้ลงนามในแถลงการณ์ที่ระบุว่านักบินของเราจะไม่ละเมิดพรมแดนตุรกี เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม ชาวเติร์กได้ยิงโดรนถล่มอาณาเขตของตน เราพูดทันทีว่านี่ไม่ใช่ของเรา และหลังจาก "หมดสติ" นี้ ทางการตุรกีซึ่งความอดทนหมดลง จึงได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าต่อจากนี้ไปพวกเขาจะยิงเครื่องบินใดๆ ที่ตกเหนืออาณาเขตของตน ไม่ว่าเครื่องบินลำนั้นจะบรรจุคนหรือไร้คนขับก็ตาม มีการระบุไว้อย่างชัดเจนและเรารู้เรื่องนี้

อย่างไรก็ตาม วันนี้เรายอมรับว่าเครื่องบินทหารของเราละเมิดน่านฟ้าของอิสราเอล นี่คือคำตอบของคุณ - ใครละเมิดอะไร ...

- เป็นที่ชัดเจนว่านักการทูตรู้เรื่องนี้ นักบินรู้เรื่องนี้หรือไม่?

ประธานาธิบดีตุรกีได้กล่าวไว้ ดังนั้น ประธานของเราซึ่งเป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดก็รู้เรื่องนี้ ไม่ว่าความรู้นี้จะไปถึงนักบินของเราหรือไม่ก็ตาม ประธานาธิบดีตุรกีไม่สนใจ เขาได้แถลงต่อสาธารณะแล้ว หลังจากนี้ การคัดค้านเช่น "ฉันไม่รู้" "ฉันไม่ต้องการ" จะไม่เกิดผล

สถานการณ์ต่อไปเป็นเรื่องง่าย เราไม่ได้วางระเบิด ISIS* หากเราดูแผนที่ สถานที่ที่เราวางระเบิดและที่เครื่องบินของเราตกคือ 100-160 กิโลเมตรทางตะวันตกของดินแดนของพวกเขา อันที่จริงต้องขอบคุณซากปรักหักพังของ Su-24 ที่ตกลงมา "ผิดที่" เราจึงถูกจับได้ด้วยมือ

จนถึงขณะนี้ มีการกล่าวกันว่าในเที่ยวบินสูงสุด 1 เที่ยวจากทั้งหมด 10 เที่ยว เรายิงที่กลุ่มรัฐอิสลาม (ไอเอส) ฉันพบข้อมูลที่มีเพียงสองเที่ยวบินในเดือนนี้ที่มุ่งเป้าไปที่ ISIS*

ฉันต้องการชี้แจง: ตามรายงานบางฉบับ เครื่องบินของเราทิ้งระเบิดดินแดนที่มีชาวเติร์กเมนอาศัยอยู่ ซึ่งถือว่าเป็นกลุ่มชาติพันธุ์เติร์กในตุรกี

พวกเขากำลังต่อสู้กับ Bashar al-Assad และเราวางระเบิดพวกเขา ในการทิ้งระเบิดเป้าหมายที่ตั้งอยู่ใกล้กับชายแดนตุรกี คุณต้องเข้าสู่ดินแดนของตุรกี ซึ่งชนเข้ากับดินแดนซีเรียด้วยภาคผนวกยาว - นี่คือปัญหา นั่นคือเหตุผลที่เราละเมิดน่านฟ้าของตุรกี ไม่เช่นนั้นเครื่องบินจะต่อสู้ที่นั่นได้ยาก

เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม ชาวเติร์กประกาศว่าพวกเขาจะยิงเป้าหมายใดๆ ก็ตามทั่วอาณาเขตของพวกเขา และหลังจากการก่อการร้ายโจมตีซีนาย เราตัดสินใจที่จะตอบโต้ผู้ก่อการร้าย และเพิ่มความรุนแรงและจำนวนการก่อกวน ดังนั้นมันจึงเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่เครื่องบินของเราจะถูกยิง พวกเขาแค่รอและในที่สุดก็จับเราได้

เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน เครื่องบินสองลำของเราเข้าใกล้ภาคผนวกนี้ ในอากาศซึ่งค่อนข้างไกลจากชายแดนคือ F-16 ของตุรกี ห้านาทีก่อนนักบินของเรา เมื่อเครื่องบินเข้าใกล้ พวกเขาเริ่มเตือนว่ากำลังเข้าใกล้น่านฟ้าของตุรกีและต้องการเปลี่ยนเส้นทาง สิ่งนี้ได้ยินโดยนักบินชาวนอร์เวย์ที่อยู่ใกล้ๆ นักบินชาวเลบานอนของเครื่องบินโดยสารก็ได้ยินการสนทนาเหล่านี้เช่นกัน เครื่องบินของเราข้ามเขตแดนของตุรกีโดยไม่สนใจคำเตือนภายในเก้าหรือสิบเก้าวินาทีตามแหล่งข่าวต่างๆ แต่ก็ไม่ได้สำคัญขนาดนั้น จากนั้นพวกเขาก็วางระเบิดเป้าหมายหันหลังกลับและบินกลับ และเมื่อพวกเขาฝ่าฝืนชายแดนอีกครั้ง หลังจากที่พวกเขาเพิกเฉยต่อคำเตือนทั้งหมด เครื่องบินลำหนึ่งของเราก็ถูกยิงตก ลำที่สองจากไป

นี่คือเวอร์ชันของฝั่งตุรกี พวกเขานำเสนอข้อมูลการควบคุมวัตถุประสงค์ทันที ให้ข้อมูลทั้งหมดแก่สหประชาชาติทันที การพูดคุยของนักบินถูกฉายทางโทรทัศน์ แต่ไม่ใช่ข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้น สิ่งสำคัญคือพวกเติร์กทำได้อย่างรวดเร็ว และเราก็แปลกใจว่าเนื่องจากพวกเขาทำทุกอย่างเร็วมาก พวกเขาจึงเตรียมการล่วงหน้า อันที่จริง หากคุณมีข้อมูลอยู่แล้ว การเผยแพร่ก็ง่ายมาก แต่ถ้าคุณจะทำมัน คุณต้องใช้เวลาวันหรือสองวันในการวาดอะไรบางอย่าง สองวันต่อมาข้อมูลของเราก็ปรากฏขึ้น ยิ่งกว่านั้น นี่ไม่ใช่ข้อมูลของการควบคุมตามวัตถุประสงค์ แต่เป็นแผนที่ที่อ้างว่าวาดเส้นทางการบินของ "เครื่องอบผ้า" ของเรา ตามข้อมูลของกระทรวงกลาโหมซึ่งปรากฏหลังจากคำแถลงของปูตินเกี่ยวกับการแทงที่ด้านหลังพวกเขาบินอย่างขยันขันแข็งไปรอบ ๆ หิ้งของดินแดนตุรกีในแนวโค้ง ข้อมูลเรดาร์ของเราอยู่ที่ไหน ข้อมูลจากดาวเทียมที่มีการอ้างอิงทางภูมิศาสตร์ของเส้นทางการบิน Su-24 อยู่ที่ไหน พนักงานทั่วไปของเราลงจากรถอีกครั้งด้วยรูปภาพที่เขียนด้วยลายมือสี

- อะไรคือความเป็นไปได้ที่ความจริงจะอยู่ข้างกระทรวงกลาโหมรัสเซีย?

ฉันมีความเชื่อน้อยมากในความจริงที่ว่าเครื่องบินในเส้นทางการต่อสู้ไปยังเป้าหมายจะทำการเลี้ยวครั้งใหญ่เพื่อบินไปรอบ ๆ อาณาเขตนี้ ฉันมีแนวโน้มที่จะเชื่อตุรกี ไม่ใช่เพราะฉันเป็นสายลับตุรกี แต่เพราะฉันรู้วิธีการทำงานของการบิน วิธีการโจมตีของเครื่องบินทิ้งระเบิด และฉันคิดว่าในสถานการณ์เช่นนี้ การโจมตีทางตรงจะง่ายกว่า มีประสิทธิภาพมากกว่า และแม่นยำกว่ามาก ไลน์. การบินผ่านไปประมาณสามสิบวินาที ซึ่งเป็นส่วนโค้งขนาดใหญ่มากภายใต้การโอเวอร์โหลด นักบินถูกบังคับให้ต้องคิดถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเขามีเป้าหมายอยู่ข้างหน้าเขา เขาต้องเล็งไปที่มันและโจมตีมันอย่างแม่นยำ แต่เขาต้องบินไปรอบๆ พื้นที่นี้ในแนวโค้งที่ยาวและซับซ้อน

- ทำไมเครื่องบินที่ตกลงมาทำให้เราประหลาดใจและถูกมองว่าเป็นการแทงที่ด้านหลังอย่างแม่นยำ?

- ไม่นานมานี้ ข้าพเจ้าได้เข้าร่วมการสนทนาทางโทรทัศน์เรื่องหนึ่ง เมื่ออยู่กลางอากาศ เมื่อเรารวมตัวกันก่อน และหลัง เมื่อเราถอดเครื่องสำอาง เราซึ่งเป็นคู่ต่อสู้ที่เหลือ สื่อสารกันและพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่ไม่มีใครจะพูดในอากาศ ดังนั้น "เหยี่ยว" เหล่านี้จึงพูดเป็นเอกฉันท์ว่า "พวกเติร์กจะซ่อนตัว" ว่า "พวกเขาไม่มีที่ไป" ว่าพวกเขา "จะหุบปากต่อไป" ว่า "พวกเขาจะส่งบันทึกการประท้วงคัดค้านไม่พอใจ แต่พวกเขาไม่สามารถทำอะไรและกลืนกินทุกอย่างได้ เราเข้าใจดีว่าเรากำลังยั่วยุตุรกี แต่เราแน่ใจว่าจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น โดยทั่วไปแล้วการแทงที่ด้านหลังนี้เป็นเพียงการปฏิเสธโดยไม่คาดคิดของตุรกีที่จะทนต่อการละเมิดของพวกเขา น่านฟ้าไกลออกไป

บางที โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการโจมตีในปารีส การคำนวณก็คือรัสเซียและกลุ่มประเทศ NATO รวมถึงตุรกี ตอนนี้มีศัตรูร่วม ดังนั้นการปฏิบัติการทางทหารของเราในซีเรียจะหากไม่ได้รับการอนุมัติ อย่างน้อยก็ไม่พบการแทรกแซงจากพันธมิตรที่มีศักยภาพ

ในที่นี้ควรสังเกตว่า โดยทั่วไปแล้ว “การต่อสู้ร่วมกับตะวันตกในการต่อต้านการก่อการร้ายระหว่างประเทศ” ของเราส่วนใหญ่เป็นนิยาย นิยายเรื่องนี้เหมาะกับทุกคนจนกระทั่งถึงเวลาหนึ่ง เพราะความสงบที่เลวร้ายยังดีกว่าสงครามที่ดี

อเมริกาต่อสู้กับผู้ก่อการร้ายที่จัดฉาก 11 กันยายนสำหรับพวกเขา รากเหง้าของการก่อการร้ายและการสนับสนุนทางการเงินคือกลุ่มตอลิบานซึ่งมีฐานเศรษฐกิจอยู่ในอัฟกานิสถานและบริเวณโดยรอบ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ศัตรูหลักของอเมริกา - Osama bin Laden - ถูกทำลายในปากีสถาน

สำหรับเรา รัสเซีย การก่อการร้ายคือพวกวะฮาบีในคอเคซัสของเรา แต่รากฐานทางการเงินและเศรษฐกิจคือตะวันออกกลาง อย่างแรกเลย ซาอุดิอาราเบีย. ขณะที่เรากำลังไล่ตาม Basasev และ Khottab ทั่วทั้งคอเคซัส เราได้พูดคุยอย่างเปิดเผยเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาได้รับเงินทุนจากซาอุดิอาระเบีย กล่าวอีกนัยหนึ่งเกี่ยวกับการต่อสู้กับการก่อการร้ายระหว่างประเทศรัสเซียและ ประเทศตะวันตกหมายถึงการก่อการร้ายที่แตกต่างกันทั้งหมดเหมือนกัน แต่ก่อนที่จะเริ่มเหตุการณ์ในซีเรีย เหตุการณ์นี้เหมาะกับทุกคนไม่มากก็น้อย

และในซีเรีย เราเผชิญหน้ากับพันธมิตรตะวันตกโดยตรง ชาติตะวันตกกำลังต่อสู้กับกลุ่มไอเอส* ในซีเรีย โดยสนับสนุนฝ่ายต่อต้านที่ "ปานกลาง" ในการต่อสู้กับอัสซาด เรากำลังต่อสู้ที่นั่นกับฝ่ายตรงข้ามทั้งหมดของอัสซาด ในขณะที่การโจมตีหลักไม่ได้เกิดขึ้นกับ ISIS* แต่กับฝ่ายตรงข้ามที่มีอำนาจมากที่สุดของอัสซาด ซึ่งเป็น "ฝ่ายค้านระดับปานกลาง" อย่างแม่นยำ อันที่จริง เรากำลังต่อสู้ในซีเรียกับพันธมิตรตะวันตกแล้ว แต่จนถึงตอนนี้โดยทางอ้อมโดยตัวแทน เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับ Su-24 ของเราเป็นการชนกัน "ร้อน" ครั้งแรกโดยตรง แต่ถ้าเราไม่หยุด ก็ไม่ใช่ครั้งสุดท้าย และวันนี้ การละเมิดน่านฟ้าของอิสราเอลโดยเรา ก็เป็นการยืนยันอีกประการหนึ่ง

คำถามง่ายๆ - อิสราเอลจะเริ่มยิงเครื่องบินของเราเกี่ยวกับการละเมิดน่านฟ้าของตนอย่างไร

* ISIS, รัฐอิสลาม, รัฐอิสลามแห่งอิรัก, รัฐอิสลามแห่งอิรักและซีเรียเป็นองค์กรหัวรุนแรงที่ถูกแบนในสหพันธรัฐรัสเซีย