Demiryolu, artan tehlike bölgesidir! Dünyanın her yerinden en korkunç demiryolları Dünyanın en korkunç demiryolları.

Bazı insanlar trenle seyahat etmeyi çok romantik ve ödüllendirici ve aynı zamanda daha az yorucu bularak seçerler. Pencerenin yanında rahat bir şekilde oturmak ve sürekli değişen manzaralara hayran olmak çok güzel. Ve istatistikler ayrıca şunu garanti eder: demiryolları en güvenli araçlardan biridir. Ancak, hepsi değil ve her zaman değil. Dünyanın bazı yerlerinde trenler çok tehlikeli bölümlerden geçiyor.

1. Chennai Rameshwaram, Hindistan

2,3 km uzunluğundaki köprü, demiryolunun bir parçası ve 1914 yılında trafiğe açıldı. Köprünün orta bölümü, gemilerin ve feribotların hareketine uyum sağlayacak şekilde yükseltilmiştir. Köprünün tabanı 145 beton sütundan oluşuyor. Bu kadar güçlü desteklere rağmen, demiryolu rayları genellikle okyanus tarafından sular altında kalıyor. Ve trenlerin 4 m / s hıza kadar yavaşlamaya zorlandığı kuvvetli rüzgarı da unutmayın.

2. Şeytanın Burnu, Ekvador

Alausi kasabasından küçük Sibambe köyüne 14 km'lik etkileyici bir demiryolu hattı geçmektedir. Ray keskin bir şekilde yükselir ve düşer, böylece bazı yerlerde tren neredeyse dikey olarak aşağı uçar. Bu bölüm dünyanın en tehlikeli demiryollarından biridir. Ekvador'da bir roller coaster yolculuğu ister misiniz? Devil's Nose adlı bir dağın üzerinden trene binin.

3. Bulutlara giden tren, Arjantin

217 km'lik demiryolu güzergahı, Arjantin'deki Salta şehrini Şili'deki Polvorillo ile birbirine bağlar. Hat, yaklaşık 27 yıllık inşaatın ardından 1948'de açıldı. Günümüzde daha çok heyecan arayan turistlere yöneliktir. Yolculuk 16 saat sürüyor ve deniz seviyesinden 4200 m yükseklikte 29 köprü, 21 tünel ve 13 viyadükten geçiyor. Bu, bulutlar arasındaki en tehlikeli ve güzel yollardan biridir.

4. Beyaz Geçiş ve Yukon, Alaska

Alaska'daki Yukon'dan Kanada Klondike'ye uzanan güzergahın yapımı 26 ay sürdü ve 1900'de tamamlandı. Özellikle o günlerin altına hücum edip servet peşinde koşanların gözdesiydi. Rota 1982'de kapatıldı, ancak altı yıl sonra turistler uğruna restore edildi. Sürüş sırasında dik yamaçlara, sarkan kayalıklara, akan nehirlere ve pitoresk göllere hayran olabilirsiniz.

5. Kuranda Manzarası, Avustralya

34 km'lik demiryolu, Avustralya'nın Kuranda şehirlerini ve Queensland'deki Cairns'i birbirine bağlar. Hat 1882-1891 yılları arasında inşa edildi ve bu arada UNESCO bölgesi olan Barron Gorge Ulusal Parkı'nın yoğun yağmur ormanlarından geçiyor. Pist, sarkan kayalara ve şelalelere çok yakın bir yerde bulunuyor ve trenin kendisi yolda 15 tünelden geçiyor, 93 keskin virajın ve 40'tan fazla köprünün üstesinden geliyor.

6. Georgetown Döngüsü, Colorado

Bu hat, Rocky Dağları'ndaki Georgetown ve Silver Plum kasabalarını birbirine bağlar. Dar hatlı demiryolu, gümüş madenine erişimi kolaylaştırmak için 1877'de inşa edildi ve 1939'da kapatıldı. 1984 yılında yapılmasına karar verildi. turist rotası 7.2 km uzunluğunda, dağlık arazi üzerindeki eski köprülerin üzerinden geçmektedir.

7. Linton Lynmouth, İngiltere

Bu demiryolu hattı, aslında teleferik, sadece 263 metre uzunluğunda, trenin 58 derecelik bir açıyla Lynmouth Kayası'nın zirvesine tırmandığı yer. Pist 1890'da inşa edildi ve şurada bulunuyor: Ulusal park Exmoor. Tren, her biri 40 kişiye kadar kapasiteli iki vagondan oluşuyor.

8. Toltec Manzarası, New Mexico

Bu, Chama (New Mexico) ve Antonito (Colorado) kasabaları arasında 3000 m rakımda 103 km uzunluğundaki dar hatlı bir demiryoludur Cambrai Geçidi ve Toltec Boğazı'ndan geçer. Tren penceresinden Rocky Dağları'nın güzelliğini hayranlıkla seyredebilir ve tren dar uçurumlardan geçerken, rampalardan geçerek ve tünellere dalarken adrenalin patlaması yaşayabilirsiniz.

Treninizin çok yavaş ve hatta 3000 metre yükseklikteki dar bir yolda, bu arada dik bir geçidin kenarından geçtiğini hayal edin. Güzel yolculuk, değil mi? Bu durumda, bir pencere koltuğu istemeniz pek olası değildir.
Eh, bu konudaki tüm demiryolları, dünyanın en korkunçlarından biri olmaları nedeniyle diğerlerinden farklıdır. Sonuç olarak, seyahat kalbin zayıflığı için değildir.

1. Tren a las Nubes, Arjantin

1932 yılında yapılan bu yolun adı "Bulutlara Giden Tren" olarak tercüme ediliyor. Ve inan bana, bu isim ona bir sebepten dolayı verildi. Tren, 424 km'lik güzergah boyunca 16 saatlik bir yolculuk için Arjantin'in Salta kentinden haftada bir kez hareket ediyor. Yol sadece ekonomik nedenlerle inşa edildi, ancak şimdi sadece turistler için çalışıyor. Yol, tütün tarlaları ve düz çiftliklerden, 29 köprüden ve 21 tünelden geçiyor ve ardından tren, La Polvorilla viyadüğü boyunca 4.200 metreyi aşarak Tren a las Nubes'i dünyanın üçüncü en yüksek demiryolu yapıyor. (AP / FOTOĞRAF)

2. White Pass ve Yukon rotası, Kanada ve ABD

Bu 108 km'lik rota, günümüzde popüler bir durak olan Alaska'nın Skagway limanını birbirine bağlar. yolcu gemileri- ve Carcross ve ardından - Kanada bölgesi Yukon'un başkenti Whitehorse. Bu dar hatlı demiryolunun inşaatı, altına hücumun sonunda 1900 yılında tamamlandı. Şaşırtıcı yol, dik yokuşları ve inişleri, düzinelerce köprüsü ve uçurumların kenarındaki sayısız dönüşü ile ünlüdür ... ve tüm bunlar buzulların, dağların ve şelalelerin fonunda. (AP / FOTOĞRAF)

3. Nariz del Diablo, Ekvador

"Şeytanın Burnu" kötü bir isim değil, değil mi? Bu yol, And kenti Riobamba yakınlarındaki Alausi ile yaklaşık 80 km güneyde uzanan Palmyra arasında uzanıyor. Tren çok yavaş hareket eder ve yolcuya "Volkanlar Bulvarı"nı hayranlıkla izleme fırsatı verir. Ne yazık ki, yolcuların artık trenin çatısına çıkmasına izin verilmiyor, ancak açık bir römorkta yolculuk yapmak mümkün. "Şeytanın Burnu", Guayaquil ve Quito şehirleri arasındaki rotanın küçük bir parçasıdır ve bir tür "roller treni" boyunca dik bir tırmanıştan oluşur. (AP / FOTOĞRAF)

4. Georgetown, ABD Çevre Demiryolu

Georgetown çevre demiryolu sadece 5 km uzunluğundadır. Bununla birlikte, bir yüzyıldan fazla bir süredir en popüler cazibe merkezlerinden biri olmuştur. Georgetown, Colorado'dan komşu Silver Plum kasabasına gider ve bu kısa mesafede keskin bir şekilde 195 m'ye yükselir ve içinden geçer. pitoresk dağlar... Mayıs-Aralık arası açıktır. (AP / FOTOĞRAF)

5. Flamsbana

Norveç'te Mirdal'dan 860 m'den Flam limanına inen bu 20 kilometrelik yol o kadar dik ki, onun için özel olarak inşa edilen lokomotiflerde beş fren sistemi var. Güzergah üzerinde tren, biri sarmal olan 20 tünelden geçiyor. 1'den 18'e kadar eğimi ile dünyanın en dik demiryollarından biridir. Bazen yakınlardan gelen sprey ve su tozu trenin üzerine düşer. (AP / FOTOĞRAF)

6. Ölüm Yolu, Tayland

Bangkok ve Myanmar arasındaki bu 400 kilometrelik yolun inşası sırasında 90.000'den fazla işçi ve 16.000 savaş esiri öldü. Bu tarihi bina, Colin Firth'in başrolde olduğu "The Bridge on the River Kwai" ve "Retribution" filmlerinin temelini oluşturdu. Şimdi, rotanın korunmuş bölümü boyunca yapılan gezi, Kanchanaburi'ye gelen ziyaretçiler arasında çok popüler. Tren sarp kayalıkların eteklerinden geçiyor ve birkaç cılız görünümlü yoldan geçiyor. ahşap köprüler... (AP / FOTOĞRAF)

7. Cambres ve Toltec, ABD

Güney Rocky Dağları'ndaki bu rotadaki trenler yaz aylarında çalışır ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en yüksek geçit olan (3.000 m) Cabres Geçidi üzerinden Chama'dan New Mexico'ya yolcu alır. Tren, sonunda Antonito, Colorado'daki bir tren istasyonunda durmadan önce çok sayıda halka, üst geçit ve tünelden ve ardından Toltec Boğazı'ndan geçer. (ALAMİ)

8. Bernina Ekspresi

Alpleri geçen en yüksek demiryolu. Buradaki mühendislik harikaları o kadar şaşırtıcı ki Bernina Ekspresi Dünya Mirası UNESCO Gezginleri İsviçre'de Chur ve Tirano arasında gerçekten baş döndürücü bir yolculuk bekliyor. Yaz aylarında, yolcular açık bir vagona binerek harika yerel manzaraların keyfini çıkarabilirler. Ve burada görülecek bir şey var: tüneller, derin geçitler ve vadiler. (AP / FOTOĞRAF)

9. Kuranda, Avustralya

1891'de tamamlanan yol, Cairns'den Kuranda şehrine kadar uzanıyor. 1 saat 45 dakika süren yolculuk, Barron Şelaleleri ve Mercan Denizi'nin muhteşem manzarasına sahip etkileyici bir kafes viyadükten geçiyor. Yol geçer Ulusal park Barron Gorge, geçmiş şelaleler ve yağmur ormanları ve 15 tünel. (ALAMİ)

10. Pamban Köprüsü, Hindistan

Pamban Adası'ndaki Rameshwaram şehri, Hindistan anakarasına 143 iskeleli 2 km'lik bir köprü ile bağlıdır. 1914 yılında hizmete açılan bu köprü, henüz tahmin etmediyseniz bir demiryolu köprüsüdür. Buradan muhteşem manzaralar. Rameshvaram'ın kendisi kabul edilir kutsal bir yer ve hacılar arasında oldukça popülerdir. (AP / FOTOĞRAF)

11. Uzak Kuzey

İskoç kırsalının korkunç koşullarında bu yolu inşa etmek için saatler ve hatta günler harcayanları hayal edin. Bazen sadece bir helikopter yiyecek teslim edebilir. Yol, Avrupa'nın en büyük düz bataklığından ve İngiltere'nin en ıssız manzaralarından, geyiklere, dunlinlere, altın yağmurböceklerine ve merlinlere ev sahipliği yapıyor. (ALAMİ)

12. Hindistan Dağ Demiryolları

Darjeeling-Himalaya Demiryolu, Kalka-Shimla Demiryolu ve Nilgiri Dağ Demiryolu, İngiliz Hindistan döneminde tepe istasyonlarına hizmet etmek için inşa edildi ve bu güne kadar mühendislik harikası olarak kabul ediliyor. Her hat tepelerin eteğinden geçer - (Himalayalar'daki ilk ikisi) ve sonra daha yüksek ve daha yüksek dağların etrafından dolanır. Buradaki trenler konforun en iyi örneği değil ve tüm bu dezavantajlar baş döndürücü manzaralarla telafi edilse de çok yavaş hareket ediyorlar. (AP / FOTOĞRAF)

13. Bambu Trenler, Kamboçya

Ülkenin rezil ilkel ve güvenilmez demiryollarıyla ilgili sorunu bir şekilde çözmek için Kamboçyalılar, bambu ve eski parçalardan kendi "tren" ağlarını yarattılar. Bu akıllı numaralar saatte 40 km hıza çıkıyor, küçük motorlarla çalışıyor ve bir seferde bir düzine yolcu taşıyabilir. Yastık kaplı vagonlar artık Battambang'dan bir saat uzaklıktaki bir köye besleniyor. Tek sorun, bu tür iki "araba" yolda karşılaşırsa, daha az yolcusu olanın, ikincisinin geçebilmesi için yoldan manuel olarak çıkarılmasıdır. (ALAMİ)

14. Füniküler

Bu sarp teleferikler açıkça kalpsizler için yapılmamıştı. En ünlü örneklerden bazıları İsviçre, Avusturya, Almanya, İngiltere ve Japonya'da bulunabilir. Fotoğraf, Şili'nin Valparaiso kasabasından parlak bir füniküler gösteriyor. Belki bazı okuyucularımız fünikülere Kiev, Odessa, Bakü veya Tiflis'te binmiştir. (AP / FOTOĞRAF)

En tehlikeli demiryollarını seçebilir ve hangi dağ yollarının en korkunç ve heyecan verici olduğunu öğrenebilirsiniz. Hangi Rus yollarının en korkunç unvanını kazandığını bulmak ilginç.

Tehlikeli demiryolları

Dünyada yolcuları korkutan tehlikeli demiryolları var. En korkunç yol, Japonya'da doğrudan bölgede bulunan "Aso Minami rotası" olarak kabul edilir. aktif volkanlar... Colorado'da başka bir tehlikeli demiryolu inşa edildi. Otuz metre yüksekliğindeki Şeytan Köprüsü'nün üzerinden trenler geçmektedir. Adı Georgetown Loop Demiryolu.

En tehlikelilerinden biri, Hindistan'ın güneyindeki Rameswaram adasına giden demiryoludur. Hattı, tehlikeli kasırganın merkezinin olduğu yerden geçiyor. Chennai-Rameswaram Rotası denir. Alaska'da, yüksekliği üç bin metreyi bulan kayaların yakınından geçen bir demiryolu güzergahı vardır. Bu, Beyaz Geçiş Yukon Rotası. Tren, otuz iki kilometrelik yolu geçerek bu kayalara "yapışmış" gibi görünüyor.

Birleşik Krallık'ta, bir roller coaster yolculuğu olan Lynton & Lynmouth Cliff demiryolu hattı var. Kuzeybatıdadır ve beş yüz metrelik bir uçurum boyunca uzanır. Tehlikeli demiryolu, Arjantin'de bulunan ve La Polvorilla ve Salta'yı birbirine bağlayan Tren a las Nubes. İnşası yirmi yedi yıl sürdü. Güzergâh on üç köprüden, yirmi bir tünelden geçiyor, ayrıca yol defalarca zikzak ve spiral gibi kıvrılıyor.

1880'den itibaren yolcular New Mexico'da bulunan Cumbres Toltec Scenic Railroad'da seyahat etmekten korkuyorlardı. Eski raylar üzerinde dengede duran tren, dar bir çıkıntı boyunca ilerliyor ve Cambris Geçidi'nde yaklaşık üç kilometre geçiyor. V Güney Afrika"Outeniqua Choo-Tjoe Treni"ne ev sahipliği yapmaktadır. Güzergah taşkınlardan geçer Hint Okyanusu Caymans köprüsü.

En tehlikelilerinden biri de Endonezya'da bulunan ve "Argo Gede Tren Demiryolu" adıyla anılan demiryoludur. Jakarta ve Bandung'u birbirine bağlayan yol nehir vadisinden geçiyor, yeşil dağı geçiyor ve sonra yüksek Chikurutug köprüsünü geçiyor. 2002 yılında tren bu yerde raydan çıktı, can kaybı olmadı. Avustralya ormanlarının içinden geçen "Kuranda Manzaralı Demiryolu" tehlikeli kabul ediliyor. Güzergah şelalelerin yakınından geçiyor ve trenler genellikle püskürtülüyor.

Rusya'nın korkunç yolları

Rusya'da hain ve tehlikeli yollar var. Bunlardan biri olan yol güzel isim"Lena". Her yağmurdan sonra, neredeyse yıkanır. Bu yol dünyanın en kirli yolu olarak adlandırılabilir. Yakında bu parçanın yeniden inşa edileceğine dair bir umut var, bundan sonra artık en korkunç ve en kirli unvanını hak etmeyecek.

Bir başka korkunç yol da Rusya'yı Gürcistan'a bağlayan yol. Gürcistan Askeri Yolu olarak adlandırılır. Tehlikeli dönüşlerle dolu olmasının yanı sıra, çığ tehlikesi nedeniyle yol kışın neredeyse sürekli kapalı.

Naryan-Mar ve Ukhta arasındaki rotayı hatırlamamak mümkün değil. Genellikle tonlarca ıslak çamur ve herhangi bir arabanın içine battığı gevşek kildir. Ve bu cehennem gibi yere arabayla girmemelisin. Bu her bahar ve yaz olur. Aslında parkuru sadece sonbahar sonu ve kış aylarında kullanabilirsiniz.

Tehlikeli dağ yolları

Norveç'te bulunan Lysebotn Yolu, Avrupa'nın en güzel ve nefes kesici dağ yollarından biri olarak kabul edilmektedir. Önce kayaların altında dar bir şerit halinde sarılır, ardından bir buçuk kilometre boyunca bir tünele girer. Son otuz kilometrede bu dağ yolu bir roller coaster gibi oluyor.

Meksikalı dağ geçidi"Şeytan Sırtı" adını aldı. Durango'daki geçiş bu. Bu yol boyunca yolculuk yaklaşık beş saat sürer.

Van Zyl's Pass adlı bir yol Namibya'da bulunuyor. Boğazlardan, dağlardan ve çorak topraklardan geçer. İnanılmaz derecede dik tırmanışların yerini aynı derecede tehlikeli inişler alıyor.

En tehlikeli yollardan biri Bolivya'daki "Ölüm Yolu". Bu dolambaçlı ve son derece tehlikeli yol yetmiş kilometre boyunca uzanıyor. Her yıl yaklaşık üç yüz kişi ölüyor. Dünyada bu kadar çok tehlikeli dağ yolu var ve listeye devam edilebilir.

En korkunç demiryolu

Tüm demiryolu güzergahları arasında en ürkütücü olanı seçilebilir. Arjantin'de Tren a las Nubes demiryolunda seyahat ederken, yolcular bazen bulutların arasından geçerler. Bu demiryoluna "Bulutlardaki Tren" de denir.

Salta'dan ayrılan tren yirmi bir tünelden, yirmi dokuz köprüden, on üç viyadükten geçiyor, iki spiral ve iki zikzak yapıyor. Dört yüz otuz dört kilometre sonra tren dört bin iki yüz yirmi metre yükseklikte. Yerden yetmiş metre yükseklikte, uzunluğu iki yüz yirmi dört metre olan kavisli bir viyadük boyunca yürüyor. Tren burayı geçiyor, yavaşlıyor.

Dünyanın en tehlikeli yolu

Bolivya And Dağları boyunca uzanan yolu olağan anlamda "Ölüm Yolu" olarak adlandırmak çok zor. Deneyimli sürücülerin bile yaptığı küçük bir hata yeterlidir ve uçuruma düşebilirsiniz.

Geçilmez adını alan yollar var, aynı yol, onu sürmeye karar veren herkes için gerçek bir tehdit oluşturuyor. Yolun yetmiş kilometre uzunluğundaki bir bölümü, üç bin altı yüz metre yükseklikten üç yüz metre yüksekliğe iniyor. Acil durum, yol yüzeyinin kaygan ve çamurlu olması gerçeğiyle de kolaylaştırılır, genellikle sis, toprak kayması vardır. İki araba yola zar zor sığıyor. Ortalama olarak, iki haftada bir, bu bölümü sürmeye çalışırken biri ölüyor.

Daha da korkunç ve tehlikeli bir yol olduğuna dair söylentiler var. Bangladeş'te bulunuyor.

Bazı yollara çok büyük paralar yatırılıyor. Onları güvenli hale getirmek de dahil. Web sitesine göre, Moskova'daki dördüncü ulaşım halkasının inşası için kilometre başına 578 milyon dolar harcanması planlanıyor. Ve bu sınır değil. Dünyanın en pahalı yolları hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
Yandex.Zen'deki kanalımıza abone olun

Yaklaşan yaz tatili sırasında trenle seyahat etmeyi planlıyorsanız, o zaman yüreksizler için en iyi kaçınılması gereken en tehlikeli demiryolları hakkında bilgi edinmelisiniz.

Outeniqua Choo-Tjoe Treni, Güney Afrika

Doğrudan okyanusun üzerinden geçen eşsiz bir tren yolu. Outeniqua Choo-Tjoe Treni'nde araba kullanırken, sanki sahil boyunca gidiyorsunuz. Pencereden görülen manzara güzel olsa da, aynı zamanda ürkütücü olduğu söylenmelidir: Çok yüksekte hareket etmeniz gerekiyor ve fantezi, trenin dipsiz bir uçuruma düştüğü hain sahneler oynamaya başlıyor. Çoğu yolcu bu yerde pencereden dışarı bakmamaya çalışır, sadece gözleri kapalı veya kitap okuyarak araba kullanır.

Kuranda Manzaralı Demiryolu, Avustralya

Dünyanın en muhteşem ve manzaralı demiryolu bölümlerinden biridir. Demiryolu yatağı, boyunca kurulan dev kazıkların üzerine yerleştirilmiştir. dağ geçidi... Arabaların camlarında dağlardan düşen şelaleler görülmekte ve camlara sık sık su damlaları düşmektedir. Böyle nefes kesici bir manzara Avustralya'daki başka hiçbir demiryolunda elde edilemez. Aynı zamanda, çoğu kişi bu alanı oldukça korkutucu buluyor ve araba kullanırken camdan dışarı bakmamayı tercih ediyor.

Argo Gede Tren Demiryolu,

Demiryolunun bu bölümü, çok yüksekte hareket ettiğiniz gerçeğine takılmazsanız, güzellikleriyle etkileyebileceğiniz pitoresk tarlaların üzerinden geçmektedir. Bu bölümün üstesinden gelinirken adrenalin üretimini teşvik etmek için 2002 yılında yolun bu bölümünde bir trenin raydan çıktığını hatırlamakta fayda var. Mutlu bir tesadüf eseri, bu olayda can kaybı olmadı.

Cumbres & Toltec Manzaralı Demiryolu, New Mexico, ABD

Bu demiryolu, bir eğlence parkında bir kabus yolculuğuna benziyor. ulaşım karayolu yolcuların taşınması için. Burada uçurumun ve dağ kanyonunun üzerindeki titrek eski yolları ve kayalardaki tehlikeli çıkıntıları geçmeniz gerekecek. Bu yapıları yapan mühendisin yükseklik korkusu olmadığı çok açık.

"Tren ve las Nubes",

Salta'dan La Polvorilla'ya trenle seyahat ederken köprüler, zikzaklar, inişler, çıkışlar ve tüneller bulunabilir. Bu demiryolunun inşaatı birkaç on yıl boyunca yapıldı, inşaat çok zor ve zahmetli oldu. Yirmili yılların başında planlanan yol ancak kırklı yılların sonlarında açıldı.

Lynton ve Lynmouth Cliff, Birleşik Krallık

En çılgın tren yolculuklarından biri olan, aynı zamanda özel konutlara da ev sahipliği yapan 500 metrelik bir uçurumda kendinizi ayarlayabilirsiniz. Küçük evler, yeşil alanlar, köprüler ve tüm bu görkemin ortasında küçük, yeşil bir koridordan bir yere koşan yüksek hızlı bir tren koşar.

Beyaz Geçiş ve Yukon Rotası, Alaska, ABD

Bu demiryolu mimari anıt ve altına hücum sırasında inşa edilmiştir. On dokuzuncu yüzyıl altın madencilerini tuhaf bir heyecan atmosferine sokabilecek özel bir tren de yanından geçiyor. Her yıl yaklaşık yarım milyon turist bu yol boyunca seyahat ediyor. Binanın yüksekliği ve oldukça yıpranmış dış cephe, Beyaz Geçit ve Yukon Rotasını oldukça adrenalin pompalayan bir yürüyüş haline getiriyor.

Chennai-Rameswaram Rotası, Hindistan

Hint Okyanusu üzerinden geçen bu tren yolu sizi Rameswaram Adası'na götürecek. Deniz yüzeyinde yaklaşık bir buçuk kilometre uzunluğundaki bir yol, özellikle kolay etkilenen insanlar için aşılmaz bir engel haline gelebilir. Yolun bu bölümü oldukça harap görünüyor ve sebepsiz değil: yaklaşık yüz yıl önce inşa edilmiş ve o zamandan beri neredeyse hiç tamir görmemiş.

Georgetown Döngü Demiryolu, Colorado, ABD

Bu demiryolu köprüsü eski bir gümüş madeninin bulunduğu yerde bulunur ve çoğunlukla turistler tarafından kullanılır. Köprü, yaklaşık otuz metre yükseklikte, çürük kazıkların üzerinde tutuluyor ve alacağınızdan emin olabilirsiniz. unutulmaz deneyim bu yolculuktan: köprüye çıkışının tam zirvesinde, tren kayıyor ve biraz yavaşlıyor, bu da turistleri korkutuyor.

Aso Minami rotası, Japonya

Bu yol, aktif volkanlar bölgesinde bulunduğu için korkunç. Tren iyiye alamet olmayan bir uçurumun üzerinde ilerliyor. Köprünün kendisi paslı ve harap görünüyor. Patlama her an başlayabilir ve bu, özellikle bu köprünün hayatlarının sonuncusu olabileceğini anlayan turistler için heyecan vericidir.

Demiryolunun en güvenli ulaşım şekli olduğunu, bir yandan güvenebileceğiniz kazalar olduğunu söylemeliyim. Yukarıda açıklanan yerlerin çoğunun oldukça ürkütücü görünmesine rağmen, bunlar güvenli olmaktan çok daha fazlasıdır ve turistlerin yaşamı ve sağlığı için gerçek bir tehdit oluşturmazlar.

Demiryolu, her gün milyonlarca insan tarafından kullanılan, kullanışlı ve talep edilen bir ulaşım şeklidir. Ulaşım hızlarının artması, birçok sorunu çözerek yolcuların yolda ve mal tesliminde geçirdikleri zamanı kısaltırken aynı zamanda insanlar için de pek çok tehlikeyi beraberinde getirdi.

Her birimiz demiryolu ile uğraşmak zorundayız: bazıları daha sık, diğerleri daha az sıklıkta, bazı öğrenciler demiryolu taşımacılığını kullanıyor veya okula, eğitime giderken demiryolu raylarını geçiyor, vb.; bazı çocuklar macera arıyor ve bu eğlence için en uygunsuz yerlerde: demiryolunda.

Küçüklerin demiryolu vagonları tarafından yaralanmasının ve iletişim ağına elektrik çarpmasının ana nedenleri, demiryolu taşımacılığında oluşturulan güvenlik kurallarının bilinmemesi ve ihlal edilmesidir.

Gayri resmi gençlik hareketi “tren sörfü”nün yayılmasına dikkat edilmelidir: küçükler de dahil olmak üzere gençler, elektrikli trenlerin çatılarına biner, arabalar arası bağlantılara biner, kendilerini video kameralara kaydeder ve web sitelerinde görüntüler yayınlar. Aynı zamanda, hem vagonlardan düşme sonucu hem de kontak ağından elektrik çarpması nedeniyle elektrik yaralanması sonucu hayatlarını iki kez ölümcül tehlikeye maruz bırakırlar.

Moskova Demiryolu 3000 Volt DC havai temas ağını işletmektedir. Havai tel, istasyondaki ve streçteki ray kafasının seviyesinden 5750 mm yükseklikte bulunur. 1000 V'un üzerinde bir gerilime sahip havai enerji nakil hatlarının tellerinin en alt noktasından yeryüzüne olan mesafesi en az 6,0 m olmalıdır.Bir demiryolu vagonunun yüksekliği 5300 mm'dir. Böylece, havai telden kabin çatısına olan mesafe yaklaşık 0,5 m'dir.27.5 kV'luk yüksek bir voltaj, meteorolojik koşullara (kuru, yağışlı hava) bağlı olarak 10 cm veya daha fazla bir hava boşluğuna nüfuz eder. Kontak telindeki voltaj 27500 V'tur. Evdeki elektrik kablolarında 220 V voltaj varsa ve arızalanırsa, kontak ağındaki büyük voltaj göz önüne alındığında, dokunulduğunda ciddi bir yanık alabilirsiniz. ölümcül yanık varsa, kontak teline 2 metreden daha az bir mesafeden yaklaşmak yeterlidir. Bu nedenle, havai telin altındaki raylarda duran tüm arabalar zaten artan bir tehlike bölgesidir ve arabaların çatısına tırmanmak, kendini önceden acı verici bir ölüme mahkum etmektir.

Muhtemel bir elektrik çarpmasının özellikleri, öznel koruma eyleminin, bir kişinin genellikle önceden tespit edebileceği dış tehlike belirtilerinin olmamasıyla engellenmesidir: görmek, duymak, koklamak, vb. Çoğu durumda, bir kişi elektrik devresinin elemanlarına elleriyle ("elden ele" akım yolu) veya elleri ve ayaklarıyla ("elden ele") yanlışlıkla dokunması nedeniyle elektrik şebekesine bağlanır. -ayak" geçerli yol). Akım ayaktan ayağa aktığında, toplam akımın %0,4'ü kalpten, %3,3'ü ise elden ele yoldan geçer. Bir kişiden akan akım, yalnızca temas noktalarında ve akış yolu boyunca değil, aynı zamanda refleks olarak - diğer organların aktivitesi üzerinde de hareket eder.

Elektrik çarpmasını önlemek için aşağıdakileri yapmak kesinlikle yasaktır:

canlı kablolara veya iletişim ağının bölümlerine 2 m'den daha az bir mesafede yaklaşın;

arabaların, lokomotiflerin çatılarına tırmanın;

elektrikli vagonların elektrikli ekipmanına hem doğrudan hem de herhangi bir nesne ile dokunun;

tellerin altında bulunan bina ve yapıların çatılarına, demiryolu köprülerinin metal yapılarına tırmanmak;

yere değip değmemelerine bakılmaksızın sarkmış ve kopmuş tellere 8 metreden daha kısa bir mesafede yaklaşın;

tellerin üzerine yabancı cisimler atın.

Demiryollarındaki trenler 60 - 120 km/s hızla hareket etmektedir. Maksimum hızı alırsak, o zaman, hesaplamaya göre, tren 1 dakikada 2 km ve 1 saniyede 33,3 m yol alacaktır. Yüksek Hızlı trenlerörneğin "Sapsan", bazı bölümlerde 200 km/s hıza ulaşabiliyor, yani. 1 saniyede tren 55 metre yol kat ediyor. Bir kişinin beklenmedik bir şekilde raylarda görünmesi kazaya ve tren trafiğinin aksamasına, ani frenleme ise birçok kişinin ölümüyle tren kazasına neden olabilir.

Raylar boyunca yürürseniz, kendinizi iki trenin arasında bulabilirsiniz ve bir kişi bir hava kasırgası tarafından tekerleklerin altına çekilebilir ve o ölür.

Trenin kütlesine ve hızına bağlı olarak fren mesafesi 700 ile 1000 metre arasında değişiyor ki bu çok önemli bir mesafe.

Tüm platform boyunca sarı güvenlik hattına dikkat edin. Yolcuların vagonlar tarafından yaralandığı ve yaralandığı durumlar vardı. Platform ile hala hareket eden elektrikli tren arasına düşen birçok insan vakası var.

Demiryolunda güvenlik kuralları

Vatandaşların demiryolu vagonları tarafından yaralanmasının ana nedenleri, demiryolu alanındayken güvenlik kurallarını bilmeme ve ihlal etme, haksız acele ve dikkatsizlik, geçiş köprülerini, tünelleri ve güverteleri kullanma isteksizliği ve bazen yaramazlık, holiganlıktır. ve hem demiryolu raylarında hem de bitişik bölgede oyunlar.

Hareket eden bir treni durdurmak kolay değildir. Ve bir yayanın demiryolunu geçmesi en az beş ila altı saniye sürer. Üstelik gençler müzik dinlemeyi çok seviyor ve yolları kesişirken oyuncunun kulaklıklarını çıkarmıyor. Trenin düdüğünü bile duymuyorlar ve görsel dikkatleri rayları geçmenin nasıl daha uygun olduğuna odaklanıyor.

Sadece ilk bakışta, sabit arabalar güvenli görünüyor. Onlara beş metreden fazla yaklaşamazsınız ve arabaların altına giremezsiniz: istasyondaki her vagon çalışıyor, bu yüzden her an hareket etmeye başlayabilir. Arabanın herhangi bir çıkıntısı veya kolu, ağzı açık kalan bir kişinin kıyafetlerine takılırsa, tekerleklerin altına çekilir.

Karşıdan gelen iki trenin yarattığı hava akışının gücü 16 tondur, böyle bir yükle bir kişi trenin altına kolayca çekilebilir. Bu nedenle, zamanı azaltmak için uygun olan demiryolu raylarını geçmek imkansızdır.

Demiryolu hatlarını sadece özel olarak belirlenmiş yerlerde geçmek ve geçmek gereklidir. Güvenli bir geçiş için özel donanımlı yaya geçitleri, tüneller, köprüler, demiryolu geçitleri bulunmaktadır. Korumasız bir geçitten geçmeniz gerekiyorsa, teknik yollarla verilen sinyalleri dikkatlice izleyin, yaklaşan bir tren görmediğinizden emin olun. Bariyerin konumu ve mevcudiyeti ne olursa olsun, geçiş sinyalizasyon trafik ışığı tarafından yasaklandığında hemzemin geçidi geçmek kesinlikle yasaktır.

Okul çocukları, size hatırlatıyoruz: nesneler üzerindeyken demiryolu taşımacılığı güvenlik önlemlerine uyun! Dikkatli ve dikkatli olun - hayatınıza iyi bakın!

Derleyen: T.V. Subbotina