İtalya'nın ulaşım yolları. İtalya'da toplu taşıma
Malların ve yolcuların iç taşımacılığında ana rolü karayolu taşımacılığı, ardından demiryolu taşımacılığı oynamaktadır. Elektrifikasyon seviyesine göre demiryollarıülke dünyada ilk sıralarda yer almaktadır. Yoğun bir modern karayolları ve demiryolları ağı, Kuzey İtalya şehirlerini birbirine bağlar.
Ülkenin kuzeyden güneye doğru uzaması nedeniyle, demiryolları ve karayolları ağı esas olarak meridyen yönünde gelişmiştir. Padan ovası dışında enlemsel iletişim yeterli değildir. İtalya'daki birçok karayolu ve demiryolu, dik dağ yamaçlarına döşenmiştir ve bu nedenle, işletmelerini daha pahalı hale getiren birçok köprü ve tünele sahiptir.
İtalya'da karayolu taşımacılığının rolü son derece büyüktür: tüm kara taşımacılığının 3/4'ünü oluşturur. Yolların yaklaşık yarısı kuzey İtalya'da, ülkenin güneyinde ise yol ağının yoğunluğu çok daha az.
Demiryolları, otomobil yollarına göre daha düşük öneme sahiptir, ancak şimdi demiryolu inşaatına karayolu taşımacılığından daha fazla sermaye yatırılmaktadır. Ana hatların bazıları teknik donanım açısından keskin bir şekilde öne çıkıyor. Bu tür bir modernizasyon sonucunda örneğin Roma-Floransa hattında tren 200 km/s hıza kadar çıkabilmektedir.
Deniz taşımacılığı, ülkenin hem iç hem de dış taşımacılığında çok önemli bir rol oynamaktadır. Bunun nedeni, İtalya'nın uzun bir süredir Akdeniz suyolu üzerindeki konumundan kaynaklanmaktadır. kıyı şeridi, ülke içinde adaların varlığı. İtalya kıyılarında 144 liman bulunmaktadır.
Limanların cirosunda petrol ve diğer mineral hammaddeler hakimdir. Cenova'nın en büyük İtalyan limanı, tüm Akdeniz'deki en önemli limanlardan biridir. Cenova, İtalya'nın tüm kuzeybatısı ve İsviçre için dış dünyaya açılan bir kapı görevi görür. Cenova'nın Adriyatik üzerindeki ana rakibi ve rakibi, kargo cirosu açısından İtalya'nın en büyük ikinci ve Avrupa'nın en önemli petrol limanlarından biri olan Trieste'dir. Kuzeydoğu İtalya, Trieste aracılığıyla diğer Akdeniz ülkeleri, Yakın ve Orta Doğu, Doğu Afrika ve Doğu Asya.
Liman kargo cirosu önemli ölçüde arttı Güney italya(Augusta ve Taranto), petrol arıtma ve petrokimya endüstrilerinin gelişimi ile açıklanmaktadır.
Ülkenin en büyük yolcu limanlarından biri olan Napoli, Apenin yarımadasının Sicilya, Sardunya ve diğer adalarla olan bağlantılarının merkezidir.
nehir taşımacılığıİtalya'da büyük nehirlerin olmaması nedeniyle zayıf gelişmiştir. Oldukça hızlı gelişen sivil Havacılıkİtalya. Hava yolları, İtalya'daki en büyük şehirleri Avrupa ve diğer kıtalardaki birçok şehirle birbirine bağlar. Ülkenin en büyük havaalanları - Roma yakınlarındaki Leonardo da Vinci, Milano yakınlarındaki Malpensa ve Linate, uluslararası havayolu ağı için önemli merkezler olarak hizmet ediyor.
Dış ekonomik ilişkiler, İtalya'nın ekonomik kalkınması için hayati önem taşımaktadır. Tüm ithalatın yaklaşık %15'i petroldür. İtalya ayrıca metalurji ve diğer endüstriler, takım tezgahları, endüstriyel ekipman, kereste, kağıt, çeşitli gıda türleri için hammadde ithal etmektedir. Başlıca ihracat kalemleri ise taşıtlar, çeşitli ekipmanlar, daktilo ve hesap makineleri başta olmak üzere mühendislik ürünleri, meyve ve sebzeler başta olmak üzere tarım ve gıda ürünleri, domates konservesi, peynir, hazır giyim, ayakkabı, kimya ve petrokimya ürünleridir. Fransa ve Almanya ile ticaret özellikle aktiftir.
İtalya, başta Almanya, Fransa ve Amerika Birleşik Devletleri olmak üzere yılda 50 milyon yabancı turist tarafından ziyaret edilmektedir. İtalya'da, çok sayıda turisti kabul etmek için maddi temel uzun zamandır oluşturulmuştur. Otel oda sayısı bakımından ise Avrupa'da Yurtdışında ilk sırada yer almaktadır.
İtalya'da araba kullanmak sağdandır (direksiyon simidi solda).
İtalya, gelişmiş bir demiryolları ve karayolları ağına sahiptir. Yolcuların %90'ından fazlası ve yüklerin %80'inden fazlası arabalarla taşınmaktadır. Dış trafikte, deniz taşımacılığı hakimdir.
Malların ve yolcuların iç taşımacılığında ana rolü karayolu taşımacılığı, ardından demiryolu taşımacılığı oynamaktadır. Demiryollarının elektrifikasyon seviyesi açısından, ülke dünyadaki ilk yerlerden birini işgal ediyor.
İtalya'da, 1924'te inşa edilen dünyanın en eski otoyolu Milan - Varese dahil, tüm Avrupa otoyollarının 1/4'ü (yaklaşık 7 bin km) yoğunlaşmıştır.
Ülkenin ana ulaşım arteri, Torino'dan Milano, Floransa, Roma, Napoli'den Reggio di Calabria'ya kadar tüm İtalya'dan geçen Güneş Otoyolu'dur.
Beş uluslararası otoyol İtalya'dan geçmektedir: Londra-Paris-Roma-Palermo, Londra-Lozan-Milan-Bryn-Disy, Roma-Berlin-Oslo-Stjordan, Roma-Viyana-Varşova, Amsterdam-Basel-Cenova.
Yolların yaklaşık yarısı kuzey İtalya'da, ülkenin güneyinde ise yol ağının yoğunluğu çok daha az.
Toplu taşıma
İtalya, iyi gelişmiş bir otobüs ve demiryolu toplu taşıma ağına sahiptir. Ülkenin hemen hemen her noktasına ulaşmak zor olmayacak. Ayrıca bir metro var: Milano, Roma, Napoli, Katanya, Torino, Cenova, Baria, Palermo.
Şehir içi otobüs, İtalya'daki ana toplu taşıma aracıdır. Otobüse giriş sadece "Salita" yazılı arka kapıdan ve çıkış - "Us-cita" yazılı ön kapıdan gerçekleştirilir. Otobüse bindikten sonra, girişte bulunan sarı veya turuncu özel bir zımba ile biletinizi doğrulamanız gerekir. Sürücü bilet satmaz, önceden otomatik bilet gişelerinden, siyah ve sarı işaretli "Tabacceria" tütün büfelerinden ve "T" harfinden satın alınmalıdır. Ayrıca metro ve bazı barlardan da bilet satın alabilirsiniz.
Aynı biletler tüm toplu taşıma türleri için geçerlidir (şehir içi demiryolu dahil). Biletin damgalandığı andan itibaren 75 dakika içinde bir yolculuk, başka bir ulaşım türünde herhangi bir değişikliğe izin verir. Metroda bu bilet sadece bir kez kullanılabilir. Ayrıca bir gün, bir hafta, bir ay, bir yıl için geçişler vardır.
Bir günlük turist bileti (BÜYÜK) 3-5 EUR'dur ve size herhangi bir toplu taşıma türüyle sınırsız seyahat hakkı verir. Haftalık bilet ("Settimanale" veya BDT) 12 EUR'dur. Sadece ATAC kiosklarından satın alabilirsiniz.
Taksi
İtalya'da sokakta taksiye binmek genellikle kabul edilmiyor. Şehirlerde meydanlarda, metro istasyonlarının, tren istasyonlarının vb. yakınında özel park yerleri vardır. Ancak en kolay yol bir otel, restoran veya bardan telefonla taksi sipariş etmek; Eğer dili bilmiyorsanız, çalışandan size araba çağırmasını isteyin, taksi kelimesi her yerde anlaşılır.
Ücret ~ 1 EUR / km artı arama ücreti ~ 3 EUR'dur. Yolculuklar sayaç tarafından ödenir, ancak 22 saat sonra, Bayram ve Pazar, ayrıca bagajınız varsa veya başka bir şehre seyahat ediyorsanız, ek bir ücret tahsil edilecektir. Bahşiş teşvik edilir, genellikle miktar en yakın tam euroya yuvarlanır.
Her resmi taksinin özel bir işareti vardır. ingilizce dili, bagaj, gece seyahati, pazar günleri ve tatil günlerinde veya havaalanına seyahat için ek ek ücretleri gösterir.
Metro
Roma Metrosu'nun iki şubesi vardır. 18 km uzunluğundaki A hattı, şehir merkezini Vatikan yakınlarındaki Ottaviano'dan Cinecitta'dan (Anagnia) geçerek şehrin doğu eteklerine bağlar. Hat B, kuzeyden şehrin (Rebbibia) eteklerine ve güneyde modern bir sanayi kompleksi olan EUR'ya kadar uzanır. Hatlar Termini'de kesişiyor. Özel bir bilet satın alabilirsiniz, buna "büyük" denir, onunla hem otobüs hem de metro ile gün içinde herhangi bir hatta seyahat edebilirsiniz.
Milano Metrosu, İtalya'nın en iyisi olarak kabul edilir. MM iki hattan (1 ve 2) oluşur ve şehir ve kenar mahallelere hizmet eder. Turistler genellikle Stazione Centrale yakınlarında güneye giden 1 yolunu kullanırlar. Piazza del Maria della Grazie. Biletler her istasyondaki otomatlarda satılır ve 1 saat geçerlidir. 10 dk. Bir günlük bilet, tüm ulaşım türlerini kullanmanıza izin verir.
Hava Taşımacılığı
İtalya'daki tüm büyük şehirler, hem dünyanın tüm ülkeleriyle hem de kendi aralarında hava hatlarıyla birbirine bağlıdır.
Uçak biletleri, tren ve otobüs biletlerinden önemli ölçüde daha pahalıdır, ancak uzun mesafeler seyahat ederken uçak kullanmak daha iyidir.
Demiryolu taşımacılığı
Kapsamlı bir ulusal demiryolu ağı, ülkenin birçok şehrini birbirine bağlar; kuzeyde daha yoğundur, güneyde motorlu ulaşım daha gelişmiştir.
Trenler çoğunlukla modern ve konforludur. Yurt içi ve yurt dışında yüksek hızlı trenler - "espresso" (espresso), süper hızlı trenler - "hızlı" (hızlı), direkt trenler - "di-retto", banliyö trenleri - "bölgesel" (bölge- nale) ve yerel olanlar - yerel ayar. Trenlerde hem uyuma hem de oturma yeri var ve birinci ve ikinci sınıfların maliyeti neredeyse iki katına çıkıyor.
Birkaç tren türü vardır: R - Regionale (bölgesel, ortak salonlu, tüm durakları yapan), IC - Şehirlerarası (şehirlerarası, 4-6 yolcu için kompartımanlı), ES - Eurostar (şehirler arası, yolculukta daha iyi hizmet , ortak salon , daha fazlası yüksek fiyat), EC - Eurocity (İtalya ve Avrupa şehirleri arasında, 4-6 yolcu için bölmeler), Espresso (duraksız ekspres trenler).
Demiryolunda esnek bir indirim ve avantaj sistemi vardır. İtalya'da uzun süre kalmayı bekleyen ve ülke çapında seyahat etmeyi planlayan turistler, 4, 8, 12 veya 30 günlük bir İtalya Demiryolu Kartı veya İtalya Flexi kartı satın almalıdır. Bu kartlar tren istasyonlarında veya seyahat acentelerinde satılmaktadır.
Ayrıca, biletin üzerindeki koltuk numarasının sadece rezervasyon sırasında eklendiğini ve gişeden (rezervasyonsuz) bir bilet alırken oldukça hızlı olmanız ve vagonda boş koltuk almanız gerektiğini unutmayın. Turizm sezonunun zirvesinde, yeterli koltuk yok ve yolcular genellikle koridorlarda duruyor. Ayrıca, uçağa binmeden önce, bileti platformda özel bir yumrukla doğrulamayı unutmayın, aksi takdirde geçersiz sayılacaktır.
İtalya'daki demiryolu bağlantıları hakkında daha fazla bilgi için web sitesini ziyaret edin: www.trenitalia.com
Su ulaştırma
Sınırları denizlerin %90'ından fazlası tarafından yıkanan ve topraklarının büyük bir kısmı kıyı bölgeleri olan İtalya'da deniz filosu, iç yolcu ve özellikle kargo taşımacılığında da önemlidir.
Karşısında limanlarİtalya'ya gelen malların %90'ını ithalat için, %55-60'ını ise ihracat için geçmektedir. Cenova'nın en büyük İtalyan limanı, tüm Akdeniz'deki en önemli limanlardan biridir. Cenova, İtalya'nın tüm Kuzeybatısı ve İsviçre için dış dünyaya açılan bir kapı görevi görür. Cenova'nın Adriyatik üzerindeki ana rakibi ve rakibi, kargo cirosu açısından İtalya'nın en büyük ikinci ve Avrupa'nın en önemli petrol limanlarından biri olan Trieste'dir. Kuzeydoğu İtalya, Trieste aracılığıyla Akdeniz, Yakın ve Orta Doğu, Doğu Afrika ve Doğu Asya'nın diğer ülkeleriyle bağlantı kurar.
İtalya'da nehir taşımacılığı, büyük nehirlerin olmaması nedeniyle (elbette Venedik hariç) zayıf bir şekilde gelişmiştir ve esas olarak gondollar ve nehir taksileri ile temsil edilmektedir.
Araba kiralama
Araba kiralamak için uluslararası bir ehliyete ihtiyacınız var, kredi kartı(veya bazı durumlarda nakit depozito), sürücü en az 21 yaşında olmalıdır.
Bir araba rezervasyonu yaparken, aynı zamanda biraz fazla ödeme yapabilir ve sürücülerin yolculuk sırasında edinebilecekleri çizikler ve çürükler için ödeme de dahil olmak üzere tam sigorta hizmetini (günde 10 EUR'dan başlayan tam sigorta) alabilirsiniz.
Araba size dolu bir depo benzinle teslim edildiyse, onu da dolu bir depo ile iade etmeniz gerekir. Ek bir ücret karşılığında, araba için ayrı bir dönüş noktası üzerinde anlaşabilirsiniz.
Yardımcı bilgi
İtalya'daki hız sınırları: şehir 50 km / s, ulusal yollar 90 km / s, superstrada 100 km / s, autostrada 130 km / s. Kural olarak, otoyollardaki hız sınırı, ihlal edenlerin arabalarını otomatik olarak fotoğraflayan AUTOVELOX cihazları tarafından kontrol edilir.
Sarhoş sürüş için para cezalarının çok yüksek olduğunu belirtmekte fayda var. İzin verilen kan alkol seviyesi 0,8 ppm'den (bir bardak sek şarap veya bir kupa bira) fazla değildir. Bu kuralları ihmal etmenizi tavsiye etmiyoruz, çünkü İtalya'da hapis şeklinde bir ceza bile mümkün.
İtalya'da trafik polisi ilkeli ve dürüsttür. Bir araba müfettişine bir rüşvet ipucu için bile, bir sürücü tutuklama ile ödeme yapabilir. Polisle tartışmak işe yaramaz - "tartışma için" para cezası neredeyse iki katına çıkarılabilir.
Trafik ihlalleri için para cezaları oldukça yüksek - kırmızı ışıkta geçmek için yaklaşık 50 avro, yanlış park etmek için - 25 ila 70 avro, hız için - 33 ila 131 avro ödemek zorunda kalacaksınız. Para cezaları genellikle yerel olarak ödenir.
İtalya'da araba ile seyahat edecekseniz, İtalya'da üç tür yol olduğunu bilmelisiniz: autostrade, superstrade ve sta-tale.
Büyük modern otoyollarda seyahat ücretlidir. Otoyollar, beyaz bir "A" ve ardından bir sayı ile yeşil işaretlerle işaretlenmiştir. Otoyolun girişinde bir bilet almanız ve çıkışta ödemeniz gerekiyor. Ayrıca, ödeme noktalarından veya servis istasyonlarından satın alınan Viacard veya Telepass kartlarını kullanarak seyahat için ödeme yapabilirsiniz.
Autogrill, kafeler, benzin istasyonları, tuvaletler, süpermarketler, ATM'ler ve çok daha fazlasının bulunduğu otoyollar boyunca sıralanmıştır.
Büyük şehirlerde tarihi merkezin sokakları belirli saatlerde arabalara kapatılıyor ve park sorunu da çok vahim. İtalyan sürücüler genellikle herhangi bir boş noktaya, polisin müdahalesi konusunda çok fazla endişe duymadan park ederler. Turistlerin bu şekilde davranmaları tavsiye edilmez - ve kiralık arabaların kendileri (özellikle diğer bölgelerden plakalı olanlar) hemen polisin dikkatini çeker ve bu tür ersatz park yerleri için "tanıdık yerler" genellikle bilinmez. Sarı çizgi ile sınırlanmış otoparklara park etmek yasaktır. Mavi çizgi ile sınırlanan otoparklar ücretli, beyaz olanlar ücretsiz veya sayaç üzerinden ücretlidir (disko orario, süre limiti - 30, 60 veya 90 dakika). Otellerin yakınında, kural olarak, kısa bir süre için arabayı terk etmesine izin verilir, ancak her kurumun kendi kuralları vardır - bir yerde kendi park yeri vardır ve girişte araba park etmek yasaktır, bunun için bir yere , bir avlu veya en yakın şerit kullanılır.
Kentsel alanlardaki benzin istasyonları genellikle 8.00 - 13.00 ve 14.30 - 19.30 saatleri arasında çalışır, ancak banliyö otoyollarında neredeyse tüm benzin istasyonları 24 saat çalışır. Büyük şehirlerde, kelimenin tam anlamıyla bir yama üzerine kurulmuş 1-2 otomatik makine olan mini benzin istasyonları var. Bu istasyonlarda görevli yoktur, tüm işlemler sürücü tarafından yapılır, ödeme kredi kartı ile yapılır.
Coğrafyada denemeler, dönem ödevleri ve diplomalar / İtalya'da su taşımacılığı / Taşımacılığın geliştirilmesi
Sayfa 1
Ulaşım
Dolaşım alanının en önemli dalı. Malların ve emeğin taşınması, dolaşım alanındaki üretim sürecinin bir devamı olan dolaşım alanının parçasıdır.
İtalya'da ulaşım, diğer Avrupa ülkelerinde gözlemlenen aynı eğilimlere uygun olarak gelişiyor - özellikle demiryolu taşımacılığının payındaki düşüş nedeniyle karayolu taşımacılığının payı artıyor. Bunun nedeni, karayolu taşımacılığının daha hareketli olması, yardımcı hizmetler için daha az maliyet gerektirmesi ve yükü doğrudan varış noktasına teslim etmesi nedeniyle aktarma işini en aza indirmesidir (bunlar deniz ve demiryolu taşımacılığının mahrum kaldığı fırsatlardır).
İtalya'da ulaşımın gelişiminin özellikleri
İtalya arasındaki fark, burada ve yurtiçi mal taşımacılığında karayolu taşımacılığının olağanüstü yüksek bir pay alması, diğer tüm taşıma türlerinin payının ise son derece düşük bir seviyeye düşmesidir.
İtalya'daki taşımacılık sektöründeki bu son derece özel durum, endüstrinin bu sektör üzerindeki özel etkisinden kaynaklanmaktadır. Gerçek şu ki, İtalyan endüstrisinin otomobil, kauçuk, petrol arıtma ve yapı malzemeleri endüstrisi gibi dalları en hızlı, en hızlı gelişiyor. Demiryolu vagonları üreten şubeler yavaş yavaş üretimlerini geliştiriyor. Bu nedenle, ilk sanayi grubu ve içinde faaliyet gösteren tekeller, İtalyan taşımacılığının gelişimine çok fazla zorluk çekmeden bir yol yönlendirmeyi başardı.
İtalyan deniz taşımacılığının gelişimi
Sınırları denizlerin %90'ından fazlası tarafından yıkanan ve topraklarının çoğu kıyı bölgeleri olan İtalya'da yolcu ve özellikle kargo iç taşımacılığında deniz kıyısı filosu da önemlidir. İtalyan taşımacılığının dalları arasında en büyük uluslararası taşıyıcı olan ve İtalyan dış ticaretinin gelişimi için önemli olan deniz filosu büyük ilgi görmektedir. İtalya'ya ithalat için gelen malların %90'ı, ihracat için ise %55-60'ı limanlardan geçmektedir. İtalyan ticaret denizi, en önemli ulusal ekonomik işlevleri yerine getirir. Ezici bir şekilde devlet kontrolünde olmasının ana nedeni budur.
70'lerde, deniz taşımacılığı ve deniz taşımacılığının İtalyan ekonomisi ve başta dış ticareti için önemi, ülkenin enerji dengesindeki değişimler nedeniyle arttı (toplam enerji ihtiyacının %86'sından fazlası petrol ve petrol ithalatı yoluyla karşılanmaktadır). gaz). Son yıllarda sanayi ve dış ticaretin yapısında meydana gelen kaymalar, İtalyan donanmasının farklı gemi türleri arasındaki ilişkide değişikliklere neden olmuştur. Petrol arıtma endüstrisinin hızlı gelişimi, tanker filosunun hızlı büyümesine yol açmıştır. Enerji sektöründe kömürün öneminin azalması, kuru yük filosunun payında da düşüşe neden oldu. Ayrıca İtalya'da kullanılan Amerikan kömürü genellikle Amerikan gemileri ile teslim edilir.
İtalyan ticaret filosu
İtalya'nın ticaret filosu, savaş sonrası yıllarda önemli nicel ve genel yapısal değişiklikler geçirdi. Bir yandan modası geçmiş ve aşırı derecede yıpranmış gemilerin hizmet dışı bırakılması ve diğer yandan filonun yeni, daha büyük ve daha modern gemilerle doldurulmasından kaynaklandı. 1874'ten 1983'e kadar İtalyan ticaret filosunun bileşimindeki ve yapısındaki değişiklikler aşağıdaki verilerle karakterize edilir.
|
toplam sayısı |
toplam karşılamak. |
||||||||
|
bin reg. ton |
tankerler |
dökme yük gemileri |
vb. su gemileri |
||||||
|
şaft. birlikte reg. ton |
şaft. birlikte reg. ton |
||||||||
Sayfalar: 1 23
Ayrıca bakınız
Siyasi ve coğrafi konum, ekonomik ve coğrafi konum
Romanya Cumhuriyeti, Orta Avrupa'nın güneydoğusunda, Aşağı Tuna havzasında yer almaktadır. Sınırları 1947 barış anlaşması ile belirlenir, toplam uzunlukları 3190,3 km'dir. Romanya'nın doğusunda...
İngiltere ve Galler
İngiltere ve Galler, adanın güney kısmını işgal eden iki tarihi bölge. Büyük Britanya. İskoçya ve Kuzey İrlanda ile birlikte Büyük Britanya Birleşik Krallığı'nın bir parçasıdırlar ve ...
Avrupa uzayında Fransa'da tarım
Bu politikanın ardından, Fransa tarımı, Avrupa Birliği'nin diğer ülkelerinin tarımı ile pratikte aynı değişikliklere uğradı, özellikle en eski ...
İtalya'da ulaşım
Ulaşım olmadan hiçbir seyahat tamamlanmaz. Trenler ve uçaklar, otobüsler ve deniz bağlantıları, seyahatin ayrılmaz parçalarıdır. Güneşli İtalya'nın en iyi köşelerini ziyaret etmek için ülkenin kültürünü tanımak daha iyidir, sadece bir rota çizmeye değil, aynı zamanda yerel toplu taşıma ve trafiğin tüm inceliklerini tanımaya değer.
İtalya'ya nasıl gidilir
Eski bir söze göre yolculuk, yolla başlar. Bu nedenle, konfor seviyesini dikkatlice düşünmeli, fiyatları ve rotaları karşılaştırmalısınız. Ardından, dikkatlice düşünülmüş önemsiz şeylerden sonra, yol hoş görünecek ve yorucu olmayacaktır.
Uçak
En büyük Rus ve İtalyan hava taşıyıcıları: Transaero, S7 Sibirya, Aeroflot, Meridiana Fly ve Alitalia sayesinde, Moskova'dan Roma, Milano, Venedik, Bologna ve Torino'ya günlük direkt düzenli uçuşlar var. Uçuş süresi sadece dört saattir.
Kuzey başkentinden kalkışlı Pisa, Roma ve Milano'ya direkt uçuşlar var. İtalya'ya (Roma, Trapani, Pisa, Milano) Finlandiya (Lappeeranta şehrinden) ve Ukrayna (Kiev) ile birlikte ulaşabilirsiniz. havayolları Wizz Hava ve Runair.
trenler
Avrupa'yı trenle gezmeyi mi tercih ediyorsunuz? Daha sonra Bolzano, Verona, Milano, San Remo, Bordiguer ve Cenova'dan geçen Moskova'dan Nice'e rotalar sizin için özel olarak geliştirildi. Biraz sabırlı olun ve erzak sağlayın, yolculuk 57 saat sürecek.
Otobüs
İtalya'ya en az konforlu ve çok uzun yolculuk, Almanya'daki transferlerle otobüsle yapılabilir. Ancak yolculuğun maliyeti uçakla uçağa eşit olacak ve yolculuk iki günden fazla sürecek.
Yunanistan Feribotları
Yunanistan üzerinden İtalya'ya seyahat ediyorsanız, yolcu vapurlarına dikkat edin. Her gün Yunan limanlarından hareket ediyorlar ve 10-35 saat içinde varış noktalarına varıyorlar. Bazı güzergahlar Arnavutluk'tan geçmektedir. Yolculuk başına 40 ila 300 avro arasında maliyet.
şehirlerarası iletişim
İtalya'daki tüm büyük şehirler de tatil bölgeleri Her gün binlerce gezginin ve ülke sakininin seyahat ettiği, görünüşte tanıdık yerlerde yeni şeyler keşfeden demiryolları da dahil olmak üzere bir yollar ağı ile birbirine bağlıdır.
Hava Taşımacılığı
Her büyük İtalyan şehrinin günlük şehirlerarası uçuşları olan kendi havaalanı vardır. Biletlerin maliyeti düşük olmaktan uzaktır (öğrenciler ve emekliler için bir indirim sistemi vardır).
Banliyö ve şehirlerarası trenler
Son on yılda, ülkenin tüm demiryolu sistemi büyük ölçüde modernize edildi. Böylece, sıradan trenlerle birlikte, yüksek hızlı ekspres trenler (Yüksek Hızlı Trenler), en büyük turizm ve ekonomi merkezleri arasında, birkaç saat içinde çok büyük mesafelerin kat edilebileceği koşmaya başladı. Bu tür ekspres trenlerin biletleri iki ay önceden rezerve edilir, bu da yolda ve tren istasyonunda hoş olmayan durumlardan kaçınmanıza olanak tanır.
IntercityTrains veya basitçe şehirlerarası trenler, çok küçük istasyonlarda bile durarak daha büyük ve daha az nüfuslu şehirler arasında koşun. Bu duraklar sayesinde yolculuk Yüksek Hızlı Trenlere göre çok daha uzun oluyor. Bilet rezervasyonu (birinci ve ikinci konfor sınıfı) iki ay önceden de mümkündür, ancak koltuk rezervasyonu için ek bir ücret alınacaktır.
Programı eğitim kurumlarının programını yansıtan Yerel Trenlerde, bilet alırken koltuk rezervasyonu yapılmaz, sadece kompost yapılır (kompost tarihi ve saati özel bir makinede damgalanır, bundan sonra Biletin seyahate uygun hale gelmesi) yolculuktan hemen önce. Bu trenler konforlu değil ama bilet fiyatları son derece düşük. Yerel trenler kısa mesafeler kat ediyor - komşuya Yerleşmeler yol boyunca birçok durak yapmak.
Otobüsler
Daha az rahat değil yüksek Hızlı Tren, İtalyan şirketi Cotral ve diğer taşıyıcıların otobüsleriyle ülke çapında seyahat edebilirsiniz. Biletler her şehirde bulunan istasyonlardan satın alınmalıdır. Yani, Venedik'ten Roma'ya bir seyahatin maliyeti 80-100 avro olacak ve yolculuk 10 saat kadar sürecek. Roma'dan Napoli'ye 6 saatte ulaşabilirsiniz; Bilet fiyatı 60 Euro olacak.
Önceden bilet aldıysanız geç kalmayın - otobüs ilan edilen saatten birkaç dakika önce hareket edebilir.
deniz trafiği
İtalya denizle çevrili olduğundan, buna göre, her limanın yolcuları (ve yolcularını) teslim eden feribotları vardır. kişisel arabalar) komşu şehirlere. Feribotla seyahat etmek keyifli, konforlu ve oldukça karlıdır.
Kentsel Ulaşım
Kendinizi İtalya'da bulursanız, metro (Roma ve Milano), tramvaylar, otobüsler, trenler (büyük şehirlerde) ve taksiler bulacaksınız. Tek kelimeyle, hareketle ilgili herhangi bir sorun olmayacak.
Şehir içi toplu taşıma biletleri büfelerde (ATAS, tütün veya gazete), özel otomatlarda (ve değişiklik yapmazlar), metroda, tren istasyonunda ve büyük otobüs duraklarında satılmaktadır. Geceleri, sürücüden (otobüs veya tramvay) bir bilet satın alınabilir, ancak 1 euro daha fazlaya mal olacaktır.
Şehir içi ulaşım biletleri
Bir seyahat için (Biglietto semplice B.I.T.) bir bilet alırsanız, herhangi bir toplu taşıma türüne ilk geçişten sonraki 100 dakika boyunca geçerlidir. Böyle bir yolculuk bir buçuk avroya mal oluyor.
İtalya Ulaştırma
Aynı bilet ile size ayrılan dakikalar içerisinde sınırsız sayıda transfer yapabilirsiniz.
Bütün gün şehri dolaşmayı planlayanlar için, gün boyunca (giriş anından gece yarısına kadar) geçerli olan 6 Euro'ya (Biglietto giornaliero B.I.G.) bir bilet satın almak daha karlı.
Bunların yanında haftalık ve üç günlük geçişler de bulunmaktadır. Maliyet sırasıyla 24 ve 16,5 Euro'dur. Yedi günlük geçişte yolcunun adı yazılıdır.
Gezi otobüsü gezisinin maliyeti: yetişkinler için - 13-16 avro, 12 yaşın altındaki çocuklar için - 7 avro, 5 yaşın altındaki çocuklar için - ücretsiz.
Otobüsler ve tramvaylar
Geceleri (sabah saat üçten sabah beş buçuka kadar), tren istasyonlarından her 30 dakikada bir kalkan otobüsler yirmi güzergahta çalışır. Onlardan gönderilir gezi otobüsleri... Çalışma programları sabah 8'den akşam 8'e kadardır. Gece otobüs durakları baykuş işaretleri ile işaretlenmiştir. Tramvayların çalışma saatleri benzerdir.
İtalyan şehir trenleri
Trenler (hem ekspres hem de düzenli) havaalanlarını birbirine bağlar ve tren istasyonları büyük şehirler(Roma, Milano, Cenova, Bologna ve diğerleri) uzak bölgeler ve banliyölerle. Ücret 8-14 Euro'dur. Trenler her yarım saatte bir çalışır.
Taksi
Sokakta araba yakalamak adetten değildir. Taksiler bir otelden, restorandan ve hatta bir ankesörlü telefondan sipariş vermek kolaydır. Bir seyahatin maliyetini hesaplarken, sürücünün arama yerine kadar arabayla harcayacağı süreye, yolculuğun ilk üç kilometresi için 4 Euro ve daha sonraki yolculuklar için 0,7 Euro'yu dahil edin. Geceleri, kilometre başına fazladan 1,76 € ödemeye hazır olun. Tatil ve Pazar ekstra 0,59 €.
Metro
Metro, şehirde hızlı hareket etmek için çok uygun bir yoldur. Roma'da kesişen iki metro hattı ve Milano'da dört metro hattı var. Biletler tüm istasyonlarda satılmaktadır. Trenler her beş dakikada bir çalışır.
Kira
Yakındaki turistik yerleri ziyaret etmeyi planlarken araba, bisiklet (haftada 30 avrodan günde 10 avro) veya moped (25-80 avro) kiralamak mantıklıdır. Uluslararası sürücü belgeniz ve sigortanız varsa, bir yıl veya daha fazla sürüş deneyimi olan 20 yaş üstü kişiler için araç kiralayabilirsiniz. İtalya'da trafik sağdan ve çok yoğundur. Her sürücü trafik kurallarına uymaz. Yollarda dikkatli olun ve suçlular gibi olma cazibesine karşı koyun, cezalar çok yüksek olacaktır.
Venedik şehir içi ulaşım
Nehir tramvayları, gondollar ve nehir taksileri şehrin etrafında sabah 6'dan akşam 23'e kadar koşar. Bilet fiyatları değişir - 8 ila 50 avro.
Kendiniz için bir ulaşım şekli seçerken, önceliğinizin ne olduğuna karar verin: hareket hızı veya İtalya'nın inanılmaz güzel doğasına hayran kalmanıza izin veren yerlerden geçen bir rota.
OmniWorld> İtalya> Notlar>
İtalya'da İklim
İtalya'ya güneşli denir, ancak burada hava çok kaprislidir. Ülke Apenin Yarımadası'nda yer almaktadır. Küçük alana rağmen, arazi bölgeler arasında önemli ölçüde değişmektedir. Bu nedenle ve ayrıca kuzeyden güneye olan önemli uzunluk nedeniyle, İtalya'daki iklimin bir gezi planlarken göz ardı edilemeyecek bir dizi özelliği vardır. 
İtalya'dan ne getirilecek
“İtalya'da alışveriş” denilince aklımıza en çok moda butikleri, zeytinyağı, makarna, peynir gelir; bazılarının Venedik camı veya karnaval maskeleri ile bağlantıları olabilir. Peki sırada ne var? Ayrıca - dikkatinize popüler, orijinal ve basit bir liste sunuyoruz ilginç hediyelik eşyalar ve ilginizi çekebilecek diğer ürünler ve hatta bazıları çok faydalı olacaktır. 
İtalyan mutfağı
İtalyan yemeği denilince akla ilk olarak pizza, makarna ve risotto geliyor. Bu formda, İtalyan mutfağı bizden önce herhangi bir restoranda ortaya çıkıyor, ancak ülkenin kendisinde çok daha çeşitli ve özelliklerinden biri, ülkenin farklı bölgelerinde aynı yemekler için tariflerdeki fark.
İtalyan mutfağının özellikleri
Kuzey bölgelerinin mutfağı, et ve süt ürünlerinin kullanımı ile karakterize edilir (ayrıca, kıymadan sadece soslar hazırlanır ve ana yemekler olarak büyük parçalar servis edilir) ve güney bölgeleri için - sebzeler ve deniz ürünleri.
İtalya'nın ulaşım sistemi
İtalya, Avrupa'nın ekonomik olarak en zengin ülkelerinden biridir. Ve bu sadece sakinlerinin refah düzeyinde değil, aynı zamanda iş ve turizmin gelişimi için gerekli bir faktör olan ülke içindeki ulaşım bağlantılarının kalitesinde de belirgindir.
İtalya'daki karayolu ağı iyi gelişmiştirİtalya'nın kuzeyinde güneye kıyasla yolların bir miktar baskınlığı olmasına rağmen, ülke genelinde eşit olarak dağılmıştır. Ancak bu, karayolu taşımacılığının kalitesini en azından etkilemez.
İtalya'da ulaşım
Yoğun yol ağı nedeniyle, yük trafiğinin %80'i ve %90'ı yolcu taşımacılığı arabalar tarafından hassas bir şekilde gerçekleştirilir.
hakkında konuşmak dış ulaşım, daha sonra burada deniz taşımacılığı hakimdir... İtalya'da binden fazla gemi var ve en büyük yükler ve uzun mesafelerle mükemmel bir şekilde başa çıkıyorlar.
için büyük bir talep var raylı ulaşım... Yoğun bir demiryolu ağı, İtalya'daki şehirleri ve kasabaları birbirine bağlar. Yollar gibi, birçok demiryolu da doğrudan dağların yamaçlarına döşenmiştir. Bu, ülkenin her yerinde herhangi bir yolda bulunan çok sayıda köprü ve tüneli açıklar. Bugün, İtalyan makamları demiryolu taşımacılığına özel önem veriyor, onu modernize ediyor ve mevcut trenlerin onarımına büyük yatırımlar yapıyor. Demiryollarının sadece teknik donanımı değişmekle kalmıyor, aynı zamanda toplam sayıları da artıyor. Bu zaten bugün İtalya'daki herhangi bir şehre hızlı ve kolay bir şekilde ulaşmayı mümkün kılıyor.
Deniz taşımacılığıülkenin dış ve iç ulaşımında da büyük rol oynamaktadır. Bunun nedeni, kıyı şeridinin önemli ölçüde uzunluğundan kaynaklanmaktadır. genel hükümİtalya deniz yolu üzerinde olduğu kadar ülkeyi oluşturan adaların da varlığı. 144 liman - İtalya kıyılarında birçoğu var. En büyüğü, tüm dünyada ünlü olan Cenova limanıdır. Bu liman, İtalya'nın Kuzey-Batı ve İsviçre'deki gemiler için bir "deniz kapısı"dır. Trieste, kargo cirosu açısından Cenova'dan sonra ikinci limandır. Ortadoğu, Doğu Asya ve Afrika'daki ülkelere gemi gönderiyor. İtalya'da son yıllarda petrokimya ve petrol arıtma endüstrisinin gelişmesi sayesinde, ülkenin iki büyük limanının daha - Taranto ve Augusta - kargo cirosu önemli ölçüde arttı. İtalya'nın en büyük yolcu limanı, Sardunya, Sicilya ve diğer adalarla bağlantıların merkezi olan Napoli'dir.
İtalya'da büyük nehirlerin olmaması nedeniyle, burada nehir taşımacılığı zayıf bir şekilde gelişmiştir. bu konuda söylenemez sivil Havacılık... İtalya'dan en fazlasına günlük birçok uçuş var. Farklı ülkeler Dünya. Ülkenin en büyük havaalanları Roma'daki Leonardo da Vinci, Milano'daki Linate ve Malpensa'dır.
Ülkenin dış ekonomik ilişkileri büyük ölçüde buna bağlı olduğundan, tüm ticaret yollarının sürekli ve en iyi durumda olması İtalya için çok önemlidir. İtalya ne ithal ediyor? Her şeyden önce mühendislik endüstrilerinin ürünleri, tarım ürünleri, ayakkabı, giyim, endüstriyel ekipman ve çeşitli endüstriler için hammaddeler. En aktif dış ticaret Almanya ve Fransa ile İtalya'dadır. ağırlama işi Bu ülke yılda dünyanın her yerinden 50 milyondan fazla turiste hizmet veriyor, İtalya'nın tüm altyapısı misafirler için çalışmaya hazır, bu nedenle otel yatak sayısı açısından Batı Avrupa'da ilk sırada yer alıyor.
İtalya'da nasıl gezilir
Yol ulaşım altyapısıİtalya, ülke çapında sorunsuz bir şekilde hareket etmenizi sağlayan iyi gelişmiştir.
İtalya'da ulaşım
Ancak, İtalya'da seyahat rotaları planlarken dikkate alınması gereken birçok nüans var.
Öncelikle nasıl seyahat edeceğinize karar vermelisiniz. Burada farklı seçenekler mümkündür.
araba ile İtalya
Bir araba kiralayabilir ve şehirleri ve köyleri dolaşabilirsiniz. Bu seyahat düzenleme yönteminin avantajları oldukça açıktır. En azından toplu taşıma tarifesi ile sınırlı kalmayacaksınız ve "atsız" bir turistin ulaşmasının zor olduğu birçok yeri ziyaret edebileceksiniz.
Aynı zamanda araç kiralama ek bir maliyet kalemidir ve sadece kira, sigorta ve benzin için değil, çoğu zaman park yeri için de ödeme yapmanız gerekecektir. Ayrıca, çoğu İtalyan şehrinde tarihi merkezin yerleşik olmayan arabalara kapalı olduğu da anlaşılmalıdır. Bütçe izin veriyorsa, o zaman her şey basittir - her zaman bir taksiye binebilir ve oraya, arabanıza izin verilmeyeceğiniz yere gidebilirsiniz. Ancak İtalya'da araba ile seyahat etmeyi planlıyorsanız ve aynı zamanda paradan tasarruf etmek istiyorsanız, o zaman:
- konuklarına arabalarını ücretsiz olarak ve ideal olarak kendi kapalı otoparklarına park etme fırsatı sunan otellere odaklanmaya değer;
- otelden şehrin merkezine ve turistik yerlerine nasıl gideceğinizi önceden düşünmeniz gerekir.
Ayrıca, trafik sıkışıklığının büyük şehirlerde ve bunlara girişlerde sıklıkla meydana geldiği anlaşılmalıdır. Bu nedenle, İtalya'da bir yolculuğa çıkmayı planlarken, esas olarak küçük şeylere odaklanmalısınız. taşra kasabaları, ve uzun mesafeli seyahat prensipte hariç tutmak daha iyidir. Rusya'dan bir gezgin için günde 300-400 km seyahat etmenin sorun olmadığı açıktır. Bununla birlikte, İtalya'da o kadar çok cazibe merkezi var ki, aynı 300-400 km'yi kat ettikten sonra, birçok ilginç şeyi kaçırmanız neredeyse garanti. İtalya'da nereye ve nereye gidebileceğiniz hakkında daha fazla bilgi edinin, burayı okuyun.
Araç kiralama noktalarına gelince, İtalya'da birçoğu var. Uygun araç bulmak ve araç rezervasyonu yapmak için www.rentalcars.com ve www.economybookings.com gibi sitelere başvurabilirsiniz. Ancak bu siteler, genellikle Hertz veya Avis gibi dünya devlerinden daha kötü olmayan ve ayrıca çok daha uygun fiyatlara sahip olan küçük yerel kiralık ofisleri kapsamaz. İsimlerini buraya yazmanın bir anlamı yok. Her durumda, en yaygın İnternet arama motorları kullanılarak bulunabilirler.
İtalya çevresinde toplu taşıma ile
İtalya'da toplu taşıma ile dolaşmak genellikle arabadan daha az uygun değildir ve bazı durumlarda daha da uygundur. Her şeyden önce, bu açıklama uzun mesafeli seyahat ile ilgilidir. İtalya'nın şehirleri ve bölgeleri arasında mükemmel hava bağlantıları vardır. Ayrıca, İtalya içi uçuşlar sadece ulusal hava taşıyıcıları Alitalia ve Bluexpress gibi, aynı zamanda EasyJet, Ryanair, Volotea ve diğer birçok havayolu şirketi gibi. www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru vb. bilet arama motorlarını kullanarak ilgilendiğiniz destinasyonlara uçuşları her zaman bulabilirsiniz.
İtalya'da uzun mesafeleri trenle seyahat etmek uygundur. Gezginlere hem yüksek hızlı hem de gece trenlerinin yanı sıra bölgesel trenler sunulmaktadır. Bulmak güncel bilgiler tren yolları ve çevrimiçi biletler için İtalyan demiryolu taşıyıcılarının resmi web sitelerini ziyaret edin: bkz. www.trenitalia.com ve www.italotreno.it.
Kısa mesafelerde seyahat açısından, demiryolu taşımacılığını kullanmak da uygundur. Neredeyse tüm ülke bir demiryolu ağı ile kaplıdır. Ayrıca, tren istasyonları, kural olarak, tesisin hemen yakınında bulunmaktadır. tarihi merkezlerİtalya şehirleri. Örneğin, Venedik, tüm önemli turistik mekanlara yürüyerek kolayca ulaşılabilen Santa Lucia tren istasyonuna sahiptir. Floransa'daki Santa Maria Novella tren istasyonu da pratik olarak şehir merkezinde yer almaktadır, kelimenin tam anlamıyla ünlü Florentine Duomo'dan on dakikalık yürüme mesafesindedir. Aynı şey diğer birçok şehir için de söylenebilir.
Yani İtalya'da seyahat ederken tren ile, hareket kolaylığına ek olarak, bir yandan tren istasyonundan çok uzakta olmayan ve diğer yandan en ilginç yerlere yakın yaşamak için mükemmel bir fırsat elde edeceksiniz. Yine, bu uygundur: valizinizi şehir boyunca taşımanıza gerek yoktur ve birçok turistik yere yürüyerek ulaşılabilir. İtalya'nın popüler şehirlerinde nerede yaşayacağınızı buradan okuyun.
Trenle herhangi bir yere gitmenin mümkün olmadığı durumlarda otobüsler ve su ulaşımı imdada yetişecektir. Karşılık gelen birçok taşıyıcı var - her bölgenin kendine ait. Bunları bu yazı çerçevesinde sıralamak anlamsızdır. Daha fazla bilgiyi İtalya seyahat programı makalelerinde bulabilirsiniz.
Son olarak, hakkında birkaç kelime eklemekte fayda var. ulaşım bağlantılarıİtalya'daki şehirler ve havaalanları arasında. Çoğu durumda, havaalanından yakındaki belirli bir şehre gitmek zor olmayacaktır. İhtiyacınız olan tüm bilgiler resmi havaalanı web sitelerinde bulunabilir. Ancak bazen taksiye binmek veya transfer kullanmak daha uygundur. Ayrıca, transfer önceden sipariş edilebilir. Bu açıdan bakıldığında kiwitaxi.ru gibi sitelere dikkat etmekte fayda var.
Sonuç olarak, bir önemli noktaya daha dikkat edelim. Kuzeye yolculuk ve orta İtalya güney bölgelerine göre çok daha uygun. Kuzeydeki karayolları ve demiryolları ağı çok daha iyi gelişmiştir, yolların kalitesi genellikle daha yüksektir, toplu taşıma daha sık çalışır ve programdan sapmalar daha az sıklıkta görülür. Bu nedenle, İtalyanca bilmiyorsanız ve deneyiminiz yoksa bağımsız yolculuk o zaman İtalya'nın kuzey veya orta bölgelerinden başlamak daha iyidir. Lombardiya, Veneto, Emilia-Romagna, Toskana, Lazio - tüm bu bölgelerde seyahat etmek hem ilginç hem de kolaydır. İtalya'da bir seyahat programının nasıl oluşturulacağı hakkında daha fazla bilgi için ilgili makaleyi okuyun.
İtalya gibi, konfigürasyonu uzun, tam merkezinde Akdeniz'e derinden uzanan, birçok uluslararası ulaşım yolunun kesişme noktasında yer alan ve Avrupa Ekonomik Topluluğu'nun Akdeniz'deki ticaret yollarında güney karakolu olan bir ülkede, ulaşım hem iç hem de dış, çok önemli bir rol oynar. İtalya iyi gelişmiş bir ulaşım ağına sahiptir. İtalya'daki demiryolları ve karayolları ağı esas olarak meridyen yönünde gelişmiştir. Padan ovası dışında enlemsel iletişim yeterli değildir. Birçok yol ve demiryolu dik yokuşlardan geçer, tünellerden veya çok sayıda köprü ve viyadükten geçer, bu nedenle inşaat ve bakımları çok pahalıdır. Uluslararası karayolu ve demiryolu taşımacılığında, özellikle Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner ve diğer geçitlerin altından tünellerin yapıldığı Alplerde döşenen yollar önemli bir rol oynamaktadır. İtalya'da yolcuların %90'ından fazlası ve yüklerin %80'inden fazlası karayolu ile taşınmaktadır. 293 bin km. yolların yaklaşık yarısı Kuzey İtalya'da. İtalya'da, 1924'te inşa edilen dünyanın en eski otoyolu Milan-Varese de dahil olmak üzere, tüm Avrupa otoyollarının 1/4'ü (yaklaşık 6 bin km) yoğunlaşmıştır. Ülkenin ana ulaşım arteri, Torino'dan Milano, Floransa, Roma, Napoli'den Reggio di Calabria'ya kadar tüm İtalya'dan geçen Güneş Otoyolu'dur. Beş uluslararası otoyol İtalya topraklarından geçmektedir: Londra-Paris-Roma-Palermo, Londra-Lozan-Milan-Brin-disi, Roma-Berlin-Oslo-Stjordan, Roma-Viyana-Varşova, Amsterdam-Basel-Cenova. İtalyan otoparkında yaklaşık 18 milyon araba dahil olmak üzere 20 milyondan fazla araç bulunmaktadır.
Demiryolu taşımacılığı böylesine güçlü bir rakiple mücadeleye dayanamadı ve uzun zamandır kriz halindeydi. Sadece son yıllarda demiryollarının %82'sine sahip olan devlet, onların gelişmiş gelişimine yatırım yapmaya başladı. Bazı hatlar modernize edildi, trenlerin saatte 200-260 km hıza ulaşabileceği Roma-Floransa yüksek hızlı demiryolu (“Direttissima”) inşa edildi, bu rota Milano'yu birbirine bağlayan gelecekteki yüksek hızlı otoyolun bir parçası. Floransa, Roma, Napoli ile. Demiryollarının toplam uzunluğu 19.8 bin km (dış hat dahil) olup, bunun 10,2 bin km'si elektriklidir.
Petrol arıtma ve petrokimya endüstrilerinin gelişmesiyle birlikte boru hattı ulaşım ağı büyümüştür. Ana petrol ve gaz boru hatlarının toplam uzunluğu 8 bin km'yi aşıyor. Kuzey İtalya'ya Rus gazını sağlayan boru hattı, Trieste-Ingolstadt petrol boru hattı gibi bunlardan bazıları uluslararası öneme sahiptir. Cenova'dan Milano, Münih, İsviçre'ye bir petrol boru hattı döşendi.
Sivil havacılık oldukça hızlı gelişiyor. Batı Avrupa'da belirgin bir şekilde öne çıkıyor. Büyük havaalanları (Roma yakınlarındaki Fiumicino, Milano yakınlarındaki Linate), Avrupa'yı diğer kıtalara bağlayan uluslararası havayolu ağı için önemli merkezler olarak hizmet vermektedir. Napoli, Palermo, Venedik, Cenova havalimanları iç trafikte önemlidir. Ülkenin hava taşımacılığının %75'i devlet tarafından Alitalia şirketi aracılığıyla kontrol ediliyor.
Deniz taşımacılığının ithalat ve ihracat trafiğindeki payının fiziksel ve değer açısından farklı değerleri, taşınan malların niteliğindeki büyük farklılıklardan kaynaklanmaktadır. İthalat taşımacılığı, esas olarak petrol, kömür, cevher, tahıl, kereste ve belirli gıda türleri gibi büyük bir fiziksel hacme sahip olan ve nispeten daha düşük maliyetli olan dökme yüklerin ithalatı ile ilişkilidir. Bunun aksine, ihracat taşımacılığı esas olarak, daha küçük bir fiziksel hacme sahip olan çok daha yüksek bir maliyete sahip olan çok çeşitli endüstriyel ürünlerin dış pazarlara ihracatı ile ilişkilidir. Bu nedenlerle, ithal edilen malların fiziki hacmi, ihraç edilen malların hacminden 5-6 kat fazladır. Deniz taşımacılığının uygulanması için İtalya, gemi trafiği ve kargo cirosu yıldan yıla artan geniş bir irili ufaklı liman ağına sahiptir. Limanlardaki kargo cirosu açısından, İtalya 1. sıra Akdeniz ülkeleri arasındadır.
İtalya'da nehir taşımacılığı, büyük nehirlerin olmaması nedeniyle zayıf bir şekilde gelişmiştir. Venedik kanallarında, lagününde ve dağ göllerinde, “nehir tramvayı” tipi küçük yolcu gemileri çalışır ve mallar küçük miktarlarda taşınır.
İtalya gemi sayısı bakımından oldukça büyük bir ticaret filosuna sahiptir. Dünyanın kapitalist ülkeleri arasında (Liberya, Japonya, İngiltere, Norveç, Yunanistan, ABD ve Almanya'dan sonra) sekizinci sırada yer almaktadır. AET ülkeleri arasında İtalya, toplam gros ticari gemi tonajı bakımından 3. sırada yer alırken, yalnızca Büyük Britanya ve Federal Almanya Cumhuriyeti'nden sonra ikinci sırada yer almaktadır. İtalyan armatörlerinin, İtalyan bayrağı taşıyan gemilerin yanı sıra, FOC'ler kapsamında diğer ülkelerde kayıtlı ve dış pazarlarda kullanılan önemli sayıda gemileri bulunmaktadır. Bu tür gemilerin toplam sayısı, İtalyan ticaret denizinin toplam tonajının %20-25'ine ulaşmaktadır. Bu gemiler, İtalyan ticaret denizindeki resmi istatistiklere dahil edilmemiştir.
İtalyan ticaret filosunun gemileri, dış ticaret ve İtalyan limanlarından geçen kıyı sevkiyatlarında, komşu ülkelerden mal geçişlerinin yanı sıra yabancı limanlar arasında uluslararası nakliye için kullanılmaktadır. İtalya'nın dış ticaret yükünün çoğu, yabancı armatörlere yıllık olarak önemli miktarda döviz ödenen yabancı gemilerin kiralanması yoluyla taşınmaktadır. Şimdiye kadar, İtalyan gemileri yalnızca uluslararası yolcu trafiğinde artan bir rol üstleniyor ve bu da büyük ölçüde yıllık olarak tahsis edilen sübvansiyonlarla destekleniyor.
Dış ticaret taşımacılığının yanı sıra deniz taşımacılığı da İtalya'nın iç taşımacılığının sağlanmasında önemli bir rol oynamaktadır. Ülkenin toplam iç trafiğinin yaklaşık üçte birini oluşturuyor. Bu gönderiler genellikle İtalyan bayrağı taşıyan gemilerde yapılmaktadır.
İtalyan ticaret denizi karmaşık bir organizasyon yapısına sahiptir. Deniz Ticareti Bakanlığı ve Finmare grubu, anonim şirket SNAM ve Sidemar gibi devlet kurumları tarafından kontrol edilen birkaç büyük nakliye şirketinin varlığına ek olarak, İtalya'da bir dizi başka büyük nakliye şirketi ve birkaç tane daha var. kompozisyon ve doğada farklı yüz özel nakliye ve nakliye şirketi. ...
Özel armatörlerin çoğu, sözde ulusal bağımsız armatörler federasyonu - Confitarma'nın üyeleridir. Deniz Ticaret Bakanlığı'nın sınırlı işlevleri vardır ve bunlar daha çok filo için ödenek tahsisi, ticari deniz ve deniz taşımacılığının belirli konularına ilişkin faturaların hazırlanması, genel malzeme güvenliği ve denizcilerin sigortası gibi konuların çözümünde kendini gösterir. ve diğer konular.
Deniz taşımacılığı alanındaki genel sorunları çözerken, limanların faaliyetlerinin yönetimi ve gelişimi için tek bir organın olmaması nedeniyle ciddi komplikasyonlar ortaya çıkmaktadır. Ayrıca, bir dizi büyük ve önemli limanın (Cenova, Trieste, vb.) değişen derecelerde idari ve mali bağımsızlığa sahip kendi özerk yönetimleri vardır. Diğer bazı bakanlıklar da limanlar da dahil olmak üzere Deniz Ticaret Bakanlığı'nın görev ve sorumluluklarının ötesine geçen sorunları ele almak ve çözmekle ilgilenmektedir.
Son zamanlarda deniz taşımacılığı sisteminde bakanlığın devlet katılımı konularındaki faaliyetlerinde artış olmuştur. Faaliyetleri, hükümetin endüstriyel kalkınma enstitüsü tarafından sübvanse edilen bazı denizcilik şirketlerine kadar genişledi. Deniz taşımacılığı üzerinde devlet etkisinin sağlanmasında önemli bir rol, İtalyan hükümeti tarafından yürütülen krediler ve çeşitli sübvansiyonlar sağlama politikası tarafından oynanır. Öncelikle devlet kurumları tarafından kontrol edilen şirketlere mali yardım sağlanmasına dayanmaktadır.
İtalya'da ithalat hacminin %80 ila %90'ı, ihracat yüklerinin %55-60'ı ve toplam iç trafiğin yaklaşık üçte biri limanlardan geçmektedir. Ayrıca komşu ülkelerin dış ticaret mallarının transit taşımacılığında bir takım limanlar (Trieste, Cenova, Venedik) yaygın olarak kullanılmaktadır.
Anakara kıyılarında ve adalarda 144'ten fazla liman var. Ancak bunların çoğu küçük boyutludur ve ağırlıklı olarak yük-yolcu ve balıkçı tekneleri tarafından yerel kullanım veya eğlence amaçlı ve spor tekneleri tarafından kullanılmaktadır.
Toplam deniz trafiği hacminin %90'ına kadarı, her birinin yıllık kargo cirosu 1 milyon tonun üzerinde olan en büyük 220-25 limandan geçmektedir. Bu limanlar, büyük endüstriyel ve ekonomik merkezlerin veya bireysel büyük petrol rafinerilerinin, kimya, metalurji ve makine yapım tesislerinin, limanların yakından bağlantılı olduğu ve esas olarak hizmet verdikleri alanlarda yer almaktadır.
1981-1992'de İtalya limanlarının toplam kargo cirosu 2,5 kat artarak 1992'de 357,3 milyon tona ulaştı ve daha da büyüme eğilimi gösterdi. Limanların toplam kargo cirosunun 2/3'ünden fazlası dış ticaret taşımalarına ve yaklaşık üçte biri iç taşımalara hizmet vermektedir.
Cenova, İtalya'nın en büyük limanıdır. Ligurya Denizi'nin Cenova Körfezi'nin tepesinde yer almaktadır. Rıhtımlarının toplam uzunluğu 22,4 km, liman havzalarındaki derinlikler 7 ila 10 m arasındadır.Eski şehir mahallelerinin bir amfitiyatro gibi indiği Vecchia'nın yarım daire şeklindeki havzası, limanın en eski kısmıdır ve tüm rıhtımlarının bulunduğu limanın en eski bölümüdür. faaliyetler yüzyılın başında yoğunlaşmıştı. Şimdi esas olarak yolcu gemileri tarafından kullanılıyor. Ceneviz limanı gelişmeye başladı. batıya doğru... Uzun dalgakıran, bir derin su çıkışı ve iskelelerle ayrılmış birkaç dikdörtgen havza dahil olmak üzere yeni bir yapay liman oluşturdu. Büyük tonajlı gemiler limana girmek için doğu girişini kullanır.
Limanın hemen batısında, yapay olarak ıslah edilmiş bir alanda, İtalya'nın en büyük demir ve çelik fabrikası ve daha batıda, yeni bir derin deniz petrol limanını çevreleyen yapay bir yarımada üzerinde büyük bir havaalanı. Akdeniz'deki liman. Orta Çağ boyunca Cenova, Batı ve Doğu ülkeleri arasındaki en büyük ticaret aracısıydı. Geçen yüzyılın ortalarında demiryollarının inşasından sonra liman, yoğun nüfuslu ve ekonomik olarak gelişmiş Po vadisi için, özellikle Milan-Torino-Bologna endüstriyel üçgeni için bir deniz geçidi haline geldi. Cenova, İtalyan ticaret filosunun ana limanıdır.
Napoli, ülkenin güney kesiminin ana limanıdır. Aktif yanardağ Vezüv'ün eteklerinde, Tiren Denizi'nin kendi adını taşıyan körfezinin kıyısında yer almaktadır. en eski şehirlerden biridir ve turizm merkezleri Avrupa. Napoli'nin deniz terminallerinden her yıl 2 milyondan fazla yolcu, turist ve gurbetçi geçiyor. Liman su alanı bir dalgakıran, iki dalgakıran ile çevrilidir ve kısa dalgakıranlarla ayrılmış birkaç havuzdan oluşmaktadır. Liman üç bölgeye ayrılmıştır: yolcu (batı kısmı), tahıl ve genel kargo (orta kısım) ve dökme ve sıvı kargo bölgesi ( Doğu ucu). Orta kısımdaki iskelelerden biri serbest bölge statüsündedir. Cebelitarık ve Port Said arasında yer alan Napoli, hattın gemileri için uygun bir uğrak limanı olarak hizmet vermektedir. Napoli yakınlarındaki petrol rafinerileri ve metalurji tesisleri için hammaddeler ve ürünleri - Napoli Limanı'nın kargo cirosunun ana kısmı. Napoli için geleneksel olan sebze, meyve ve konserve gıdaların modern kargo cirosundaki payı azdır. En sert kriz, 1980'lerde uluslararası deniz yolcu trafiğindeki keskin düşüş (nedeni göçün azalmasıydı) nedeniyle Napoli limanını vurdu. Bu, Napoli'yi ülkenin ilk yolcu limanı olarak Brindisi'den vazgeçmeye zorladı.
Venedik, Adriyatik Denizi'ndeki ana İtalyan limanı ve dünyanın en belirgin şehirlerinden biridir. 160 kanalla ayrılmış 119 adada Venedik Körfezi'nin sığ lagününde yer almaktadır. Limanın üst kısmında yer alan lagünün girişinin derinliği: Lido - 10,6 m, Alberoni'de - 9,14 m. Venedik'in yeni sanayi limanı Marghera'ya denizden erişilebilen bir kanal var 9,45 m'ye kadar drafta sahip gemiler Venedik sadece Napoli ve Cenova'dan sonra ikinci sırada. Liman, kısmen şehrin batı kesiminde, kısmen anakara kıyısında (Marghera), şehirden 10 km uzaklıkta yer almaktadır. Limanın kargo cirosunun ana kısmı, 200'den fazla sanayi kuruluşu da dahil olmak üzere denizden geri kazanılan bölgede üç sanayi bölgesinin bulunduğu anakaraya düşüyor.
Trieste, Avrupa'nın en büyük serbest limanıdır. Denize kendi erişimi olmayan kıta ülkelerine yakınlığı, Avusturya, Çekoslovakya, Macaristan ve diğer ülkeler de dahil olmak üzere geniş bir çekim alanı yaratıyor, bu nedenle Trieste'nin cirosunda transit kargo hakim.Liman dört limandan oluşuyor. : yeni, eski, gümrük ve endüstriyel. Demirleme cephesinin uzunluğu yaklaşık 20 km'dir. Trieste, İtalya'nın en derin limanıdır. Petrol rıhtımlarının inşası ve transalpin petrol boru hattı ile bağlantılarının ardından kargo cirosu 5 kat arttı. Trieste'nin sanayi bölgesi, diğer birçok İtalyan limanı gibi, bir petrol rafinerisi ve bir metalurji tesisi içermektedir.
İtalya'daki kentsel ulaşım sistemi son derece iyi gelişmiştir. İtalya'da koşuyorlar otobüsler, Taksi, var metro ile temsil edilen tipik İtalyan su taşımacılığının yanı sıra gondollar ve nehir taksileri... İkincisi, nehir taksisinde ve tabii ki bir gondolda gezintiye çıkmaktan hoşlanan turistler arasında çok popülerdir. İlki dört kişiyi ağırlar ve normal bir taksi gibi alanı ölçer. Şehrin her yerinde "otoparklar" var. Bir gondolun fiyatı, gündüz 50 dakika, gece 110 bin için yaklaşık 80 bin lira.
Sınırları denizlerin %90'ından fazlası tarafından yıkanan ve topraklarının büyük bir kısmı kıyı bölgeleri olan İtalya'da yolcu ve özellikle kargo iç taşımacılığında da önem arz etmektedir. deniz kıyısı filosu... İtalyan taşımacılığının dalları arasında en büyük uluslararası taşıyıcı olan ve İtalyan dış ticaretinin gelişimi için önemli olan deniz filosu büyük ilgi görmektedir. İtalya'ya ithalat için gelen malların %90'ı, ihracat için ise %55-60'ı limanlardan geçmektedir. İtalyan ticaret denizi, en önemli ulusal ekonomik işlevleri yerine getirir. Ezici bir şekilde devlet kontrolünde olmasının ana nedeni budur.
İtalya'da da son derece popüler arabalar... 293 bin km'den. yolların yaklaşık yarısı Kuzey İtalya'da. İtalya'da, 1924'te inşa edilen dünyanın en eski otoyolu Milan-Varese de dahil olmak üzere, tüm Avrupa otoyollarının 1/4'ü (yaklaşık 6 bin km) yoğunlaşmıştır. Ülkenin ana ulaşım arteri, Torino'dan Milano, Floransa, Roma, Napoli'den Reggio di Calabria'ya kadar tüm İtalya'dan geçen Güneş Otoyolu'dur. Beş uluslararası otoyol İtalya topraklarından geçmektedir: Londra-Paris-Roma-Palermo, Londra-Lozan-Milan-Brin-disi, Roma-Berlin-Oslo-Stjordan, Roma-Viyana-Varşova, Amsterdam-Basel-Cenova. İtalyan otoparkında yaklaşık 18 milyon araba dahil olmak üzere 20 milyondan fazla araç bulunmaktadır.
Demiryolu taşımacılığı bu kadar güçlü bir rakiple mücadeleye dayanamadı ve uzun süre kriz halindeydi. Sadece son yıllarda demiryollarının %82'sine sahip olan devlet, onların gelişmiş gelişimine yatırım yapmaya başladı. Bazı hatlar modernize edildi, trenlerin saatte 200-260 km hıza ulaşabileceği Roma-Floransa yüksek hızlı demiryolu (“Direttissima”) inşa edildi, bu rota Milano'yu birbirine bağlayan gelecekteki yüksek hızlı otoyolun bir parçası. Floransa, Roma, Napoli ile. Demiryollarının toplam uzunluğu 19.8 bin km (dış hatlar dahil) olup, bunun 10,2 bin km'si elektriklidir.
iki dal Metro içinde Roma. 18 km uzunluğundaki A hattı, şehir merkezini Vatikan yakınlarındaki Ottaviano'dan Cinecitta'dan (Anagnia) geçerek şehrin doğu eteklerine bağlar. Hat B, kuzeyden şehrin (Rebbibia) eteklerine ve güneyde modern bir sanayi kompleksi olan EUR'ya kadar uzanır. Hatlar Termini'de kesişiyor. Özel bir bilet satın alabilirsiniz, buna "büyük" denir, onunla hem otobüs hem de metro ile gün içinde herhangi bir hatta seyahat edebilirsiniz.
Milano metrosuİtalya'nın en iyisi olarak kabul edilir. MM iki hattan (1 ve 2) oluşur ve şehir ve kenar mahallelere hizmet eder. Turistler genellikle Piazza del Maria della Grazie üzerinden Stazione Centrale yakınlarındaki güney yönündeki 1 yolunu kullanırlar. Biletler her istasyondaki otomatlarda satılır ve 1 saat geçerlidir. 10 dk. Bir günlük bilet, tüm ulaşım türlerini kullanmanıza izin verir.