(86% kaubakäibest), pakub rahvusvahelisi ja siseriiklikke ühendusi. peal autotransport moodustab 75% riigisisesest liiklusest (peamine maantee London-Manchester-Glasgow) ja raudtee - umbes 20%. Raudteetunneli avamisega suurenes selle transpordi osatähtsus rahvusvahelistes vedudes. Kiirrongid läbivad Londoni ja Pariisi vahelise vahemaa 3 tunniga. Jõeteid kasutatakse otstarbel ja torutranspordi roll suureneb.

Kuna riik on saar, on õhutranspordi roll suur. Riigis on 150 reisilennujaama, mis pakuvad sidet 120-ga. Transporti teostab rahvusvaheline ettevõte British Airways. Suurimad lennujaamad asuvad Londonis (Heathrow ja Gatwick).

Kuna Suurbritannia on saareriik, on kogu tema välistransport ja kaubavahetus seotud mere- ja õhutranspordiga. Umbes 90% kogu kaubakäibest langeb meretranspordile, sealhulgas 25% kabotaažile.

Ühendkuningriigi merevägi on 9,6 miljoniline. br.t. Kõik riigi piirkonnad, välja arvatud West Midlands, on ühel või teisel viisil otseselt seotud meresadamatega, mis on peamised transpordisõlmed... Suurimad neist on London, Southampton, Liverpool, Goole ja Harwich. Londoni ja Liverpooli sadamad käitlevad ligikaudu poole kaubast (väärtuse järgi).

Varem saabus rohkem reisijaid meritsi kui lennukiga. Alates 20. sajandi 60. aastate algusest hakkas aga lennureisijate arv jõudsalt kasvama ja ületab praegu mitu korda meritsi riiki saabujate arvu. Kokku on riigis umbes 150 lennujaama, mille kaudu on alalised lennufirmad ühendatud enam kui 100 maailma riigiga.

Peaaegu kogu transpordi teostab British Airways. Riigi viis suurimat lennujaama – asuvad Londoni piirkonnas Heathrow ja Gatwickis, samuti Manchesteris, Lutonis ja Glasgow’s – pakuvad 75% kogu reisijate- ja lennukaubaveost.

Suurbritanniat ühendab mandriga kaks raudteepraami (Dover - Dunkerque ja Harwich - Ostend), kanal all ja arvukalt mere- ja reisiparvlaevu - Taaniga jne. Reisijate meelitamiseks on parvlaevadel avatud tollimaksuvaba kaubandus.

Riigisiseses kaubaliikluses mängib suurimat rolli maanteetransport. See on rohkem kui 3 korda madalam kui raudtee ja ranniku omad. Seoses autotranspordi arendamisega eemaldati üle 12 tuhande km raudteeliine. Nüüd on raudteeliinide pikkus umbes 17 tuhat km. samal ajal laieneb kiirteede võrk (371 tuhat km) ja toimub nende rekonstrueerimine. Samal ajal pööratakse põhitähelepanu riigi peamiste linnastute ühendamisele lühimate marsruutide kaudu.

nt Jaapan

1.ei ole kasumlik, sest naabreid pole

2.kasumlik, sest on sadamariikide seas liider ja seda läbivad paljud kaubateed

3.ei ole kasumlik, maavaravaene, valdab polümetallimaake ja vasemaake, põllumaad ei ole arenenud

4.kasumlik nt

5. Kaubandussuhted teiste maailma riikidega on tihenenud. 12. sajandi lõpust kuni 1867. aastani valitsesid Jaapani saartel eksisteerinud feodaalriiki shogunid. Feodaalsed valitsejad keelustasid peaaegu igasugused kontaktid välismaalastega, kartes nende laienemist ja kristluse levikut. Jaapani "sulgemine" takistas riigi koloniseerimist. Kuid selle pikk isolatsiooniperiood viis selleni, et kuni XX sajandini oli see eurooplaste silme eest justkui peidetud. Jõhker isolatsioon on riigi majandusarengut tugevasti mõjutanud. Ajal, mil kogu Euroopa liikus hüppeliselt teaduse ja tehnoloogia progressi poole, oli Jaapan veel agraararengu staadiumis. XX sajandil osales Jaapan kolmes suures sõjas (Vene-Jaapani sõda, 1. ja 2. maailmasõda), Teises maailmasõjas oli ta Natsi-Saksamaa ja Itaalia liitlane. 1945. aastal läksid kõik Kuriilid vastavalt võitjariikide Jalta salalepingutele sõjatrofeena Nõukogude Liidule. Alates Teisest maailmasõjast pole Jaapanil Venemaaga rahulepingut sõlmitud ja ta on esitanud Venemaale pretensioone Kuriili saartel: Kunashir, Shikotan, Habomai. Peaaegu 50 aastat hiljem kuulusid Kuriili saared NSV Liidule ja Venemaale, sotsiaalmajanduslik olukord on saartel jätkuvalt äärmiselt keeruline, saared jäid välja arendamata. Lähtudes õigluse põhimõtetest, tuleb tunnistada, et Jaapanil on moraalne ja juriidiline õigus nõuda vähemalt Lõuna-Kuriili saari. Vaja on igal võimalikul viisil toetada tekkivat lähenemistendentsi, lahendada territoriaalne küsimus ja sõlmida Jaapaniga rahu, mis teeb lõpu Teisele maailmasõjale.

6.soodne mõju, suurenenud tootmispind

nt uk

1.soodne

2.soodne, on juurdepääs Atlandi ookeanile ja Vaiksele ookeanile

3.soodne, keskmine mineraalainete hulk

4.soodne

6.egp mõjub tootmispiirkonnale positiivselt

Riigis on juhtiv roll meretranspordil (86% kaubakäibest), see tagab rahvusvaheliste ja siseriiklike suhete. Maanteetransport moodustab 75% siseriiklikust liiklusest (peamine maantee London-Manchester-Glasgow), raudteed aga umbes 20%.

Raudteetunneli avamisega suurenes selle transpordi osatähtsus rahvusvahelistes vedudes. Kiirrongid läbivad Londoni ja Pariisi vahelise vahemaa 3 tunniga.

Jõeteid kasutatakse meelelahutuslikel eesmärkidel ning torutranspordi roll suureneb.

Kuna riik on saar, on õhutranspordi roll suur. Riigis on 150 reisilennujaama, mis pakuvad sidet 120 maailma riigiga. Transporti teostab rahvusvaheline ettevõte British Airways. Suurimad lennujaamad asuvad Londonis (Heathrow ja Gatwick).

Kuna Suurbritannia on saareriik, on kogu tema välistransport ja kaubavahetus seotud mere- ja õhutranspordiga.

Umbes 90% kogu kaubakäibest langeb meretranspordile, sealhulgas 25% kabotaažile.

Ühendkuningriigi merevägi on 9,6 miljoniline. br.t. Kõik riigi piirkonnad, välja arvatud West Midlands, on ühel või teisel viisil otseselt seotud meresadamatega, mis on peamised transpordisõlmed. Suurimad neist on London, Southampton, Liverpool, Goole ja Harwich. Londoni ja Liverpooli sadamad käitlevad ligikaudu poole kaubast (väärtuse järgi).

Varem saabus Ühendkuningriiki rohkem reisijaid meritsi kui lennukiga.

Alates 20. sajandi 60. aastate algusest hakkas aga lennureisijate arv jõudsalt kasvama ja ületab praegu mitu korda meritsi riiki saabujate arvu.

nt Suurbritanniast. Ühendkuningriigi positsioon naaberriikide suhtes.

Kokku on riigis umbes 150 lennujaama, mille kaudu on alalised lennufirmad ühendatud enam kui 100 maailma riigiga.

Peaaegu kogu transpordi teostab British Airways. Riigi viis suurimat lennujaama – asuvad Londoni piirkonnas Heathrow ja Gatwickis, samuti Manchesteris, Lutonis ja Glasgow’s – pakuvad 75% kogu reisijate- ja lennukaubaveost.

Suurbritanniat ühendab kontinendiga kaks raudteeparvlaeva (Dover - Dunkerque ja Harwich - Ostend), kanal La Manche'i väina all ning arvukad mere- ja reisiparvlaevad - Taani, Rootsi, Norra, Hollandi ja Prantsusmaaga.

Reisijate meelitamiseks on parvlaevadel avatud tollimaksuvaba kaubandus.

Riigisiseses kaubaliikluses mängib suurimat rolli maanteetransport. See on rohkem kui 3 korda madalam kui raudtee ja ranniku omad. Seoses autotranspordi arendamisega eemaldati üle 12 tuhande km raudteeliine. Nüüd on raudteeliinide pikkus umbes 17 tuhat km. samal ajal laieneb kiirteede võrk (371 tuhat km) ja toimub nende rekonstrueerimine.

Samal ajal pööratakse põhitähelepanu riigi peamiste linnastute ühendamisele lühimate marsruutide kaudu.

Ühendkuningriigi transpordisüsteemi wikipedia
Saidi otsing:

Suurbritannia omadused

(Inglismaa) 1 positsioon naaberriikide suhtes 2 Sätted maismaa ja mere kohta transporditeid 3 Reeglid toormebaaside, tööstus- ja põllumajanduspiirkondade peamise kütuse kohta 4 positsiooni toodete peamiste müügivaldkondade suhtes 5 EGP muutus ajutise perioodi jooksul 6 Üldine järeldus EGP mõju tööstuse arengule ja kasutuselevõtule. riigi majandust

(Inglismaa) 1 Seisukoht naaberriikide suhtes 2 Positsioon seoses
põhilistele maismaa- ja meretransporditeedele 3 Määrus
seoses peamiste kütuse lähteainebaasidega, tööstus- ja
põllumajanduspiirkonnad 4 Asend peamise suhtes
levikualad 5 EGP muutused ajas 6 Üldine järeldus selle kohta
EGP mõju riigi majanduse arengule ja asukohale

• 1) Suurbritannia piirneb ainult Iirimaaga.
  2) Saareriik on oluline transpordipunkt Euroopast Ameerikasse ja Aafrikasse.

  Maismaatranspordil on tähtsus vaid riigisiseses liikluses.
  3) Suurbritannia lähedal asub üks Euroopa suurimaid kütusebaase – Põhjameri. Suurbritannia külgneb läbi kitsa La Manche'i väina Euroopa suuremate majandusriikidega – Prantsusmaa ja Hollandiga koos Belgiaga.
  4) Suurbritannia müügipiirkonnad on Euroopa, Ameerika, Aasia ja Aafrika
  5) EGL ei ole aja jooksul oluliselt muutunud alates 20. sajandi 80. aastatest (EL teke).
  6) Suurbritannia arendab tänu soodsale geograafilisele asukohale (pääs Atlandile, Euroopa kõrval, otseühendus USA-ga) aktiivselt oma majandust ja rahvusvahelist kaubandust.

  Suurbritannia suurimad majanduskeskused asuvad rannikul, suurte sadamate läheduses.

Lihtsaim viis Londoni kesklinnas ringi liikuda on metrooga. Pileteid saab osta ühe või kahe reisi jaoks, kuid kui kasutate sageli metrood, on reisikaardid väga mugavad.

Need võivad olla ühe päeva, nädala või kuu kaardid ning need annavad võimaluse kasutada metrood, bussi ja treenida piiramatul arvul teie valitud piirkondades.

Ühe päeva sõidukaarte saab osta metroo kassadest. Need kehtivad metroos ja bussis sõitmiseks igal ajal. Need ei kehti lennujaamabussidega sõitmiseks ega eriekskursioonidele.

Nädalapiletid kehtivad igal ajal metroos ja bussides sõitmiseks, kuid ei kehti lennujaamabussides reisimiseks ega eriekskursioonidele.

Maksumus sõltub valitud tsoonide arvust.

Kuidas saada Heathrow lennujaamast kesklinna

TAKSO. Taksopeatus asub lennujaama väljapääsu kõrval.

BUSS... Lennujaamabussid sõidavad Londoni kesklinna (A1 Victoria jaama ja A2 Eustoni). Pileti hind on umbes 6 naela. Pileteid saab osta lennujaama hoonest või bussist.

Bussid väljuvad iga 20 minuti järel.
METRO... Piccadilly liin kulgeb Heathrow'st Londoni kesklinna ja ühendab seda maa-alune võrk Metroo.

Kuid kui teil on palju pagasit, võib reis olla keeruline. Rongid väljuvad iga 5 minuti järel ja sõit kestab 55 minutit.
KIIRRONG. Londoni kesklinna, PADDINGTONI rongijaama, iga 20 min järel. kõndima kiirrongid, reisiaeg 20 min.
TAKSO Mustad taksod on Londoni tänavatele iseloomulikud, need on turvalised ja korralikud.

Taksod saab tänaval peatada kollase tule põlemisel, mis tähendab, et takso on tasuta. Paljudes kohtades, sealhulgas peamistes raudteejaamades, on taksopeatused. Hotellide uksed ja portjee broneerivad teile takso. Olge ettevaatlik ja ärge võtke vastu spetsiaalsete taksomärkideta autode juhtide pakkumisi.

Paljudel neist puudub seaduslik tööluba, selliste autodega sõitmine on ebaturvaline, kuna nad ei ole kindlustatud ning sageli puudub juhtidel vajalik kogemus.

Linnatransport

London on üks maailma linnu, kus transpordist on saanud legend.

Maailma esimene metroo ja kuulus kahekorruselised bussid meik visiitkaart Inglismaa pealinn. Muidugi püüavad londonlased traditsioonidele truult säilitada oma välimust kõige väiksemate muutustega. Tõsi, Londoni ühistransport on metroost ja punastest Double Deckeri bussidest juba ammu kaugemale jõudnud.

Vaatamata kogu Inglise konservatiivsusele ilmub Briti pealinnas regulaarselt uusi transpordiliike. Aurumetroo elektrifitseeriti ammu, vagunite klassidesse jaotus on kadunud ning bussid pole Londonis enam ainult kahekorruselised. Nüüd kannavad põhilist liikluskoormust endiselt metroo ja bussid. Londoni transpordi ajalugu (mis sai alguse omnibussidest ja 1863. aastal käiku lastud aurumetroost) on aga nii pikk ja huvitav, et Suurbritannia pealinnas on loodud ühistranspordimuuseum.

Metroos (metroo, metroo) on kaksteist liini. Kõik need loodi aastal erinev aeg ja erinevate omanike poolt ning seetõttu on need siiski üksteisest üsna erinevad. Mõned rongid sõidavad peamiselt maa all, teised maapinnal.

Aja jooksul paljud saidid raudteed kolis metroost rongidesse pikamaa ja vastupidi. Esmapilgul on tavapärase rongivõrguga põimunud metroopeatus meeleheitel, eriti pärast Moskva metroo korralikku süsteemi. Siiski on seda üsna lihtne välja mõelda. Liinid hargnevad sageli eraldi harudeks konkreetsesse linna piirkonda, nii et peaksite alati tähelepanu pöörama rongi sihtkohale.

Lisaks võivad samadel rööbasteedel sõita erinevate liinide rongid. Põhiliinidel sõidavad rongid üsna sageli, intervalliga mitte üle viie minuti, äärealadel võib oodata isegi pool tundi.

Riigi positsioon naaberriikide suhtes. Riikide majanduslik ja geograafiline asend

Londoni metroo piletite süsteem tundub keeruline, kuid selle väljamõtlemine pole tegelikult suur probleem.
Kogu Suur-London on jagatud kuueks tsooniks, mis lahknevad keskpunktist kontsentriliste ringidena.

Iga pilet peab kehtima kõigis läbitud piirkondades. Seetõttu tuleb reisi marsruudi valikul jälgida, et sa ei satuks kogemata tsooni, kus sinu pilet ei kehti. Üldiselt võimaldab Londoni metroo sihtkohta jõuda mitmel viisil. Nende hulgast saate valida selle, mis mõjutab vähem tsoone. Näiteks kui teil on vaja sõita teisest tsoonist kolmandasse linna vastasotsa, saate hõlpsalt esimesest kesktsoonist mööda minna ja seega reisi maksumust poole võrra vähendada.

Kõige kallim on esimene tsoon, mis hõlmab kesklinna ja kõige rohkem turismiobjekte.
Oyster Card on veel üks viis Londoni metroos, bussides ja trammides reisimise eest tasumiseks. See kehtib ka valitud raudteeliinidel ja DLR (Docklands Light Rail) liinidel.

Oyster Card on säästlikum maksesüsteem, mis võimaldab siduda mitu reisikaarti magnetkaardiga või kasutada režiimi “pay as you go”.

Magnetkaardi saldot saate täiendada Londoni metroojaamades, mõnes raudteejaamas, nende kaartide müügikohtades, telefoni teel või veebisaidil www.tfl.gov.uk.
Londonis ehitati hiljuti ümber tramm. Kõik teavad kahekorruselistest bussidest, kuid vähesed teavad, et viiskümmend aastat tagasi sõitsid kahekorruselised trammid üle Londoni.

Londoni trammil on nüüd linna lõunaosas kolm marsruuti. Croydoni piirkonda teenindavad kolmekümne meetri pikkused topeltvankrid. Trammipileteid müüakse eraldi peatustes asuvates piletiautomaatides. Kui pärast trammiga sõitu on vaja ümber istuda bussile või vastupidi, saad osta sama hinnaga trammi-bussi pileti. Bussipiletid trammis ei kehti.
Teine uus (veidi üle kümne aasta vana) Londoni transpordiliik on Docklands Light Railway (DLR).

Oma välimuse võlgneb see Londoni dokkide kokkuvarisemisele, mis kaotasid tellimusi pärast merekaubaveo moderniseerimist. Suured konteinerlaevad alustasid lossimist ranniku süvameresadamates, mistõttu suur Londoni piirkond jäi inimtühjaks.

Kaheksakümnendate lõpus käivitatud dokipiirkonna elluäratamise programm nägi ette kiirtranspordi ilmumist sinna. DLR-rong on juhita vagunite seeria, mis mahutab umbes 250 inimest. Praegu töötab juba neli liini.

Need ühendavad endise dokiala metroo- ja raudteejaamadega ning kesklinnaga. DLR-i hinnasüsteem on sama, mis metroos, metroopiletid kehtivad DLR-is ja vastupidi.
Transpordipileteid saab osta metroojaamades ja -peatustes asuvatest automaatidest maismaatransport... Teise võimalusena saab bussipileteid osta juhilt.

Kõik lastepiletid aeguvad kell 22.00.
Üldiselt töötab Londoni transport kella neljast viieni hommikul kuni üheni öösel. Tipptundidel on parem mitte sõita: 07:30-09:30 ja 16:30-18:30. Ööbusside numbri ees on N-indeks, näiteks N-23.

Kõik nad läbivad Trafalgari väljaku. Pühapäeval hakkab transport käima pärast seitset hommikul ja peatub südaööl. Pühapäevased liiklusintervallid on umbes kahekordsed. Jõulupühal ei tööta paljud liinid üldse.
Teine osa Londonist transpordisüsteem on jõepaadid, mis kurseerivad Thamesi paljude jahisadamate vahel.

Need kuuluvad mitmele ettevõttele ja sisaldavad kokku paarkümmend liini. Thamesi tariifisüsteem on omaette.

Suurbritannia (täisnimi – Suurbritannia ja Põhja-Iiri Ühendkuningriik) – Saare osariik Lääne-Euroopas (joonis 1.1) on valitsemisvormiks põhiseaduslik monarhia. Pealinn on London.

Riis. 1.1

Osariik Loode-Euroopas Briti saartel (Suurbritannia saar ja Iiri saare kirdeosa, Mani saar ja Kanalisaared), mida uhuvad Atlandi ookean ja selle mered. Pindala on 241 tuhat km 2.

Suurbritannia põhja- ja lääneosas valitseb mägine reljeef - Šoti mägismaa (kuni 1344 m), Penniinid ja Kambriumi mäed; lõunas ja kagus on künklikud tasandikud. Kliima on mõõdukalt ookeaniline, niiske. Jaanuaris on keskmine õhutemperatuur 3–7 ° C, juulis umbes 11–17 ° C; sademeid kuni 3000 mm aastas läänes ja 600-750 mm kagus. Suuremad jõed: Thames, Severn, Trent, Mersey, Clyde. Metsad (peamiselt pöök, tamm, kask) hõivavad umbes 9% Ühendkuningriigist.

Suurbritannia koosneb neljast administratiivsest ja poliitilisest osast (ajaloolised provintsid): Inglismaa (sisaldab 39 maakonda, 6 suurlinnakrahvkonda ja Suur-London), Wales (sisaldab 9 maakonda, 3 linna ja 10 linnkrahvkonda), Šotimaa (koosneb 32 piirkonda) ja Põhja-Iirimaa (sisaldab 26 piirkonda). Lähivälisriikide majandus- ja sotsiaalgeograafia: toim. M. P. Ratanova. - M: Bustard. 2004 .-- 576 lk.

Suurbritannia elanikkonda eelmisel sajandil esindavad järgmised rahvaloenduse tulemused:

• - 1900 - 35 405 900 inimest.
• - 1949 - 50,3 miljonit inimest
• - 1959 - 51,9 miljonit inimest.
• - 1976 - 55,9 miljonit inimest.
• - 1998 - 59,1 miljonit inimest
• - 2004 - 59 834 900 inimest. Simagin Yu. A. Elanikkonna territoriaalne korraldus: õpik. - M .: Dashkov ja K. - 2005 .-- 236 lk.

Populatsiooni dünaamikat saab esitada graafikul (joonis 1.2).

Riis. 1.2

Ühendkuningriigi elanikkonna etniline koosseis on järgmine:

• - Britid - 81,5%.
• - šotlased - 12,4%.
• - Iirimaa - 2,4%.
• - kõmri (või kõmri) - 1,9%.
• - ulsterlased - 1,8%. A. A. Šepetilov Riikide majandused Lääne-Euroopa... - К .: Kõrgkool. - 2003 .-- 262 lk.

Ülejäänud etnilised rühmad moodustavad Ühendkuningriigis väga väikese protsendi. Lisaks on need etnilised rühmad suhteliselt püsivad ja nende osakaal Ühendkuningriigi elanikkonnas on samuti alati ligikaudu sama. Ülejäänud etnilised rühmad on muutlikud ja neid on raske üles lugeda.

Visuaalsema tajumise huvides esitame diagrammil andmed Ühendkuningriigi elanikkonna etnilise koosseisu kohta (joonis 1.3).

Poliitiline struktuur. Suurbritannia on konstitutsiooniline monarhia, mida juhib kuninganna.

Seadusandlik kogu on kahekojaline parlament, mis koosneb alamkojast ja ülemkojast. Valitsust juhib peaminister.

Riis. 1.3

Briti põhiseaduse eripäraks on ühegi dokumendi puudumine, mida võiks nimetada riigi põhiseaduseks, pealegi puudub isegi täpne loetelu dokumentidest, mis põhiseadusega seonduksid. Sinitsyn O.I. Kaasaegne majandusteadus. Avalik koolituskursus. - Rostov Doni ääres: Phoenix, 2005 .-- 608s.

Majandus. Suurbritannia on kõrgelt arenenud tööstusriik, maailmaturu suur valmistoodete tarnija ja suur kapitali eksportija (peamiselt arenenud riikidesse). RKT elaniku kohta on 16 070 dollarit aastas. Nafta ja maagaasi kaevandamine (peamiselt Põhjamere šelfil), kivisüsi. Enim arenenud on masinaehitus (keskendunud mittestandardsete toodete, aga ka erinevat tüüpi ja tüüpi masinate tootmisele), sealhulgas elektri- ja elektroonikatööstus, transport (sh suured lennuki-, auto- ja laevaehitus), tööpinkide ehitus, põllumajandus , tööstusseadmete tootmine, tõste- ja transporditehnika jne, keemia- ja naftakeemia (Suurbritannia on sünteetiliste kiudude ja värvainete, plastide, pesuvahendite, väetiste jne tootmises ja ekspordis maailmas ühel juhtival kohal), farmaatsia , naftatööstus, must (kvaliteetne teras) ja värviliste (tina, alumiinium) metallurgia. Briti tööstuse vanim haru, tekstiilitööstus, on kaotanud oma endise tähtsuse. Toidu suuremahuline maitsestamine (traditsiooniline viski, õlle tootmine; imporditud põllumajandustoorme töötlemine) tööstus; jalatsite, kudumite tootmine; kuulus inglise portselani poolest. Põllumajanduses domineerivad piima- ja liha- ja piimakarjakasvatus ning peekonseakasvatus; liha- ja villalambakasvatus. Peamiselt kasvatavad nad otra, nisu, suhkrupeeti, kaera ja kartulit. Köögi- ja puuviljakasvatus (suur kasvuhoone ja kasvuhoonetalu), lillekasvatus (nartsissid, tulbid).

Rahaühik - naelsterling = 100 penni. Runova T.G. Majandusgeograafia regionaaluuringute alustega: Õpik (3. tr., Sr.). - M .: MGIU. - 2007 .-- 184 lk.

Briti relvajõud. Briti relvajõud Briti ülemjuhataja poolt Relvajõud on Briti monarh, kuninganna Elizabeth II. Briti relvajõude haldab kaitseministeeriumi kaitsenõukogu. Briti relvajõudude peamine missioon on kaitsta Ühendkuningriiki ja selle ülemereterritooriumidÜhendkuningriigi julgeolekuhuvide edendamine ja rahvusvaheliste rahuvalvealaste jõupingutuste toetamine. Samuti on Briti relvajõud aktiivsed ja alalised osalised NATO ja koalitsioonivägedes Iraagis ja Afganistanis. Kuskov A.S. Majandusgeograafia küsimustes ja vastustes: Õpik. - M .: Liiga. - 2004 .-- 224 lk.

Iseloomulik EGP UK

1) Suurbritannia (Ühendkuningriik) on saareriik, mille territooriumi suurem osa asub kahel suurel saarel, mida eraldavad Iiri mere veed.

See koosneb neljast riigist: Inglismaa, Šotimaa ja Wales, mis asuvad Suurbritannia saarel, ning Põhja-Iirimaa. Suurbritannial on ühine maismaapiir ainult Iirimaaga.

Lõunast piirneb Suurbritannia Prantsusmaaga - lähima ja arenenuma naabriga, millel on sellega ühised veepiirid.

Samuti on Suurbritannia lähimad naabrid Belgia ja Holland, Taani, Saksamaa, Norra asuvad palju kaugemal.

Seega on Suurbritannia EGP nii naaber- kui ka mereäärne, mis on riigi majandusarengule ülimalt kasulik, kuigi sellel on kahtlemata teatud miinused strateegilises ja sõjalises mõttes.

2) Scilly saared asuvad Briti saarest edelas ja Anglesey saar Walesist põhja pool. Šotimaa lääne- ja põhjarannikul on arvukalt väikesaari, mis moodustavad Ühendkuningriigi. Neist olulisemad on Orkney Shetlandi saared. Läänest uhuvad Suurbritanniat veed Atlandi ookean, ja idast - Põhjamere vete ääres.

Lühim vahemaa kuni Põhjarannik Prantsusmaa - Doveri väin, kuid põhiline side riikide vahel toimub Inglise kanali kaudu, mida britid kutsusid "Inglise kanaliks" ja mille põhja rajati 20. sajandi lõpus kiirraudtee tunnel. . Enne seda toimus side kahe riigi vahel vee või õhu kaudu.

3) Peamised energiaallikad on kivisüsi ja nafta, vähemal määral maagaas. Söekaevandustööstus on Ühendkuningriigis üks vanimaid tööstusharusid. Peamised kaevanduspiirkonnad on Cardiff, Lõuna-Wales ja Kesk-Inglismaa (Sheffield).

Ühendkuningriiki iseloomustab parasvöötme ja üsna niiske kliima. Seetõttu hõivavad suurema osa kasutatavast maamaast karjamaad (umbes 80%). Väiksema osa territooriumist hõivavad põllumajanduskultuurid, mida kasvatatakse peamiselt Ida-Anglias. Üks peamisi põllukultuure on suhkrupeet, mida kasvatatakse East Anglias ja Lincolnshire'is, kus asuvad peamised suhkrurafineerimistehased. Teised olulised põllukultuurid on Inglismaal, Põhja-Iirimaal ja Šotimaa idarannikul kasvatatav nisu, oder ja kaer.

Piimakarjakasvatusel on ka Ühendkuningriigi põllumajanduses oluline roll. Piimakarja kasvatatakse peamiselt Edela-Inglismaal.

Kuna Ühendkuningriik on iidsetest aegadest olnud mereriik, peetakse kalapüüki traditsiooniliseks kaubanduseks. Peamiselt püütakse tursk, lest, heeringas, siig, forell, austrid ja krabid.

4) Suurbritannia halduskaart on mitu korda muutunud, kuna Ühendkuningriiki moodustavate riikide ühinemine kestis sajandeid. Igal kunagi iseseisval riigil on oma pealinn või halduskeskus. Suurbritannia ametlik pealinn on London, kuna Inglismaa ümber toimus maade ühendamine.

Kaheksateistkümnendal ja üheksateistkümnendal sajandil lõi Suurbritannia, olles maailmas majandusarengu poolest esikohal, kolossaalse koloniaalvõimu, mis hõivas peaaegu veerandi planeedi territooriumist. Briti kolooniate hulka kuulusid India, Pakistan, Afganistan, Kanada, Austraalia, Uus-Meremaa ja suur osa Aafrikast. Kahekümnendal sajandil said Inglise kolooniad iseseisvateks osariikideks, kuid paljud neist on Briti Rahvaste Ühenduse osad, mida juhib Briti monarh. 1921. aastal eraldus Iirimaa lõunaosa Suurbritanniast ja sai iseseisvaks riigiks.

Üld- ja Kutseharidusministeerium

Sverdlovski piirkond

Riiklik õppeasutus

algkutseharidus

Kutsekool kaubandustöötajate koolitamiseks

Majanduslik ja geograafiline

riigi profiil

Suurbritannia

abstraktne

Teostaja:

Telitsyna M.M.

21. rühma õpilane

Juhendaja:

geograafia õpetaja

T.V. Horzova

Jekaterinburg

Sissejuhatus ………………………………………………………………….… 3

1.Territoorium, piirid, riigi asukoht …………………………… .... 4

2.Looduslikud tingimused ja ressursid …………………………………… ...... 5

3. Rahvaarv ………………………………………………………………… .7

4. Majandus ja tööstus ………………………………………… 8

5. Põllumajandus …………………………………………………… .11

6. Transport ……………………………………………………………… .12

7.Teadus ja rahandus ……………………………………………………… .13

8. Puhkus ja turism …………………………………………………… ....... 15

9. Keskkonnakaitse ja ökoloogilised probleemid ………… .... 18

Järeldus ………………………………………………………………… .19

1. liide ……………………………………………………………… .20

2. liide ……………………………………………………………… .21

3. liide ……………………………………………………………… .22

4. liide ……………………………………………………………… .23

5. liide …………………………………………………………… .24

Viited ………………………………………………………… 25

Sissejuhatus

Valisin teemaks "Suurbritannia majanduslik ja geograafiline asend", sest just Suurbritannia on mulle lähedasem kui kõik teised riigid, loomulikult, Venemaad arvestamata. Tahaksin külastada seda riiki, selle kultuurilisi paiku ja saada selle kohta rohkem teada kui minu pealiskaudsed teadmised.

Sellel teemal essee kirjutamiseks tuleb uurida nelja allikat, milles Suurbritannia seisukoht on üsna täpselt välja toodud. Ja nendest allikatest lähtuvalt on tõstatatud küsimustes vaja näidata riigi hetkeseisu ja teha järeldus selle seisukorra kohta.

1. Territoorium, piirid, riigi asend

Suurbritannia (Suurbritannia ja Põhja-Iiri Ühendkuningriik) on väga mitmekesise maastiku ja loodusega ebakorrapärane saarestik. Suurbritannia pindala on umbes 240 842 ruutmeetrit. km. Suurem osa sellest on maa ja ülejäänud on jõed ja järved. Inglismaa pindala on 129 634 ruutmeetrit. km, Wales - 20 637 ruutmeetrit km, Šotimaa - 77 179 ruutmeetrit. km. ja Põhja-Iirimaa - 13 438 ruutmeetrit. km. Suurbritannia saare lõunatipp, Cornwalli poolsaar, asub 50 ° N ja Shetlandi saarte saarestiku põhjapoolseim osa on 60 ° N. Suurbritannia saare pikkus põhjast lõunasse on 966 km ja selle suurim laius on poole väiksem. Suurbritannias on keeruline haldusjaotus. See hõlmab 4 ajaloolist ja geograafilist piirkonda: Inglismaa (45 maakonda ja eriline haldusüksus – Suur-London). Wales (8 maakonda); Põhja-Iirimaa (26 maakonda); Šotimaa (12 piirkonda); iseseisvad haldusüksused – Maine’i saar ja Kanalisaared. Läänest pesevad Suurbritanniat Atlandi ookeani veed ja idast Põhjamere veed. Lõunast piirneb Suurbritannia Prantsusmaaga - lähima ja arenenuma naabriga, millel on sellega ühised veepiirid. Lühim vahemaa Prantsusmaa põhjarannikuni on Doveri väin, kuid põhiline side osariikide vahel käib Inglise kanali kaudu, mida britid kutsuvad "Inglise kanaliks", mille põhja mööda kulges kiirraudtee tunnel. pandi kahekümnenda sajandi lõpus. Enne seda toimus side kahe riigi vahel vee või õhu kaudu. Samuti on Suurbritannia lähimad naabrid Belgia ja Holland, Taani, Saksamaa, Norra asuvad palju kaugemal. Seega on Suurbritannia EGP nii naaber- kui ka mereäärne, mis on riigi majandusarengule ülimalt kasulik, kuigi sellel on strateegilises ja sõjalises mõttes mõningaid miinuseid.

2. Looduslikud tingimused ja ressursid Suurbritannia kliima on parasvöötme, ookeaniline, väga niiske, pehmete talvede ja jaheda suvega. Sest Briti saared tüüpilised on sagedased udud ja tugev tuul. Parasvöötme ookeaniline kliima ja sooja Põhja-Atlandi hoovuse mõju loovad soodsad tingimused põllumajanduse arenguks. Kõige külmema kuu - jaanuari - keskmine temperatuur ei lange isegi Suurbritannia äärmises kirdeosas alla +3,5 kraadi ning edelas ulatub + 5,5 kraadini. Lumi sisse talveaeg langeb kogu riigis, kuid väga ebaühtlaselt. Šotimaa mägismaal püsib lumikate vähemalt 1-1,5 kuud. Lõuna-Inglismaal ja eriti selle edelaosas sajab lund väga harva ja see ei kesta kauem kui nädal. Siin muutub muru aastaringselt roheliseks. Kõrge mullaharimine on oluline tegur põllukultuuride tootlikkuse tõstmisel. Briti kliimas on jõed vett täis. Suurimad on - Thames, Severn, Trent, Mersey. Jõgesid energiaallikana kasutatakse ainult Šotimaa mägismaal. Ühendkuningriigis ei ole palju erinevaid mineraale. Eriti oluline on kivisöe väärtus, mille koguvarud on 190 miljardit tonni Suurimad varud ja toodang on kolm basseini: Yorkshire ja Lõuna-Wales. Lisaks neile kolmele suurimale söebasseinile mängivad rolli Šotimaa vesikonnad, mis ulatuvad ahelana Kesk-Šoti madaliku lääneosast idaotsani, ning Lancashire ja West Midlands, mis koosnevad paljudest väikestest maardlatest. oluline roll. Väikesi söekihtide paljandeid leidub Kimberlandi poolsaare rannikul ja Inglismaa äärmises kaguosas - Kenti basseinis. 60ndatel avastati Põhjamere šelfil nafta- ja gaasimaardlad. Suured maardlad asuvad Kagu-Inglismaa ja Šotimaa kirdeosas rannikul. Suurbritannia on suuruselt kuues naftatootja maailmas. Ühendkuningriigi naftavarud ulatuvad 770 miljoni tonnini. Lisaks suurtele energiaressurssidele on Suurbritannial märkimisväärsed rauamaagi varud. Kuid nende maardlaid iseloomustab madal metallisisaldus maagis (22–33%). Suurim põld on East Midlands. Kuni viimase ajani varustas Suurbritannia poole oma vajadusest seda tüüpi toorme järele oma rauamaagiga, ülejäänu osteti impordi kaudu. Praegu on ebakvaliteetse maagi kaevandamine osutunud kahjumlikuks, mistõttu kaevandamist piirati ja mindi üle kvaliteetsete maakide impordile Rootsist, Kanadast, Brasiiliast ja mitmetest Aafrika riikidest. Varem on Ühendkuningriigis kaevandatud väikeseid vase- ja plii-tsingimaakide ja tina maardlaid. Nende maardlad on tõsiselt ammendatud ja praegu on tootmine väga väike. Mingit volframi kaevandatakse. Šotimaalt on leitud uraanimaake. Mittemetallilisest tööstuslikust toorainest on hädavajalik kaoliini või valge savi, aga ka kivisoola ekstraheerimine Cheshire'is ja Durhamis ning kaaliumsoola kaevandamine Yorkshire'is. Riigi pinnases domineerivad mitmesugused podsoolsed mullad ja buroseemid. Kõige viljakamad niidumullad on Wash Bay lähedal. Üldiselt on Suurbritannia mullad kõrgelt haritud ja annavad kõrge saagikuse. Suurbritannial on kultuurimaastik. Looduslik taimestik on säilinud ainult riigi mägistes piirkondades. Metsades domineerivad laialehelised liigid (tamm, sarvepukk, jalakas, pöök) ja ainult Šotimaal - mänd. Tänapäeval on vaid 9% Ühendkuningriigist kaetud metsaga. Riik tundub aga olevat väga metsane tänu põldu ja heinamaid ümbritsevatele hekkidele ning väikestele metsaaladele ja arvukatele parkidele. Ainult läänerannik, mis on avatud läänetuultele, mis kannavad soolast merepihust, on peaaegu ilma taimestikuta. Seega muutub UK parasvöötme ookeanikliima tõttu rohi roheliseks aastaringselt, s.t. mulla tootlikkus on kõrge. Ühendkuningriigis ei ole väga erinevaid mineraale, kuid mõned neist on mänginud tohutut rolli tema tööstuspiirkondade kujunemisel ja nüüd on Ühendkuningriik pigem importija kui eksportija. 3. Rahvaarv

Rahvaarv kokku (2008. aasta andmetel) on 61 113 205 inimest. Vanuseline struktuur: kuni 14-aastased - 16,7%, 15-64-aastased - 67,1%, alates 65-aastased ja vanemad - 16,2%. Keskmine vanus mehed - 39 aastat vanad, naised - 41 aastat vanad. Keskmine pere suurus on 2 last ja vanemad. Maaelanikkond on 11%, maarahvastiku tihedus on 242 inimest. 1 ruutkilomeetri kohta. Majanduslikult aktiivse elanikkonna koguarv on 29 miljonit. Linnades, kus elab St. 100 tuhat inimest elab peaaegu pool riigi elanikkonnast. Rahvaarvult suurimad linnad: London (6 803 000), Birmingham (935 000), Glasgow (654 000), Sheffield (500 000), Liverpool (450 000), Edinburgh (421 000 inimest), Manchester (398 000 inimest), Bel0fast0 Manchester (398 000 inimest) inimesed). Ühendkuningriigis ületab sündimus suremust, kiiret sündimust saab jälgida tabelist (lisa 1) aastatel 1976 kuni 2009. Riigi põlisrahvas moodustab 92% rahvastikust (2001, rahvaloendus), millest:

inglased - 83,6%,

šotlased (peamiselt Šotimaal) - 8,5%,

kõmri (peamiselt Walesis) - 4,9%,

· Iiri keel (peamiselt Põhja-Iirimaal, Ulsteris) - 2,9%.

Immigrandid ja nende lapsed elavad peamiselt Suur-Londoni, West Midlandsi ja Merseyside'i linnastutes. Nad moodustavad umbes 8% riigi elanikkonnast, sealhulgas:

• immigrandid Indiast, Pakistanist ja Bangladeshist - 3,6%,
• Hiina - 0,4%,
• Aafrika riigid - 0,8%,
• mustanahalised sisserändajad Kariibi mere saartelt - 1%

Praegu on monarh Elizabeth II, kes alustas valitsemist 6. veebruaril 1952. Tema vanim poeg prints Charles on tema pärija. Walesi prints täidab erinevaid tseremoniaalseid funktsioone, nagu ka kuninganna abikaasa, Edinburghi hertsog prints Philip. Lisaks on augustis veel mitu liiget: lapsed, lapselapsed ja onutütred. Seega kasvab rahvaarv hiljuti Euroopa Liiduga ühinenud riikidest pärit tööjõuimmigrantide arvelt, kes said pärast EL-i laienemist 2004. aasta mais Ühendkuningriiki tasuta tööle. Sellegipoolest ületab sündimus riigis endiselt suremust, kuigi loomulik iive ei ole enam Briti rahvaarvu kasvu domineeriv tegur.

4. Majandus ja tööstus

Suurbritannia ja Põhja-Iiri Ühendkuningriik on kokkuvõttes suuruselt 6. riik majanduslik tegevus ja sisemajanduse koguprodukti (SKT) järgi. Riigi majandus on tugevalt monopoliseeritud: 100 suurimat TNC-d kontrollivad üle 50% tööstustoodangust ja väliskaubandusest. Suurbritannia tööstus annab 1/3 rahvuslikust koguproduktist, see moodustab 1/3 kõigist hõivatutest. See kasutab peamiselt imporditud toorainet ja keskendub üha enam välisturule. Ühelt poolt iseloomustab Ühendkuningriiki progressiivset tootmistehnoloogiat ja töökorraldust, uusimaid seadmeid ja täiustatud juhtimismeetodeid kasutavate kaasaegsete tööstusharude kiire kasv, teiselt poolt mahajäämus vanadest traditsioonilistest tööstusharudest. Riigi suurimad tööstusmonopolid on Imperial Chemical Industries ehk IKI, Unilever, British Leyland ja General Electric Company, mis annavad tööd 200 000 inimesele. Suurem osa Suurbritannia tööstusettevõtetest on koondunud tihedalt asustatud tööstusvööndisse, mis hõlmab maakondi Londonist Lancashire'i ja Lääne-Yorkshire'ist Gloucestershire'ini. Suurimad tööstuspiirkonnad väljaspool seda vööd on Lõuna-Wales, Inglismaa kirdeosa ja Šotimaa keskosa. Piirkondades, kus arenesid vanad ja traditsioonilised tööstusharud, muutusid nad mahajäämusteks või depressiooniks. See on suurem osa Šotimaast, Põhja-Iirimaast, peaaegu kogu Walesist, kaugel kirdeosas ja osa Edela-Inglismaalt. Ühendkuningriigi peamine kaevandustööstus on bituumenkivisüsi. See on kestnud kolm sajandit. Söevarude poolest on Suurbritannia Euroopas kolmandal kohal. Mis puutub Briti rafineerimistööstusse, siis see sõltub endiselt toornafta ja naftatoodete impordist. Riigis töötab 9 rafineerimistehast koguvõimsusega ca 90 miljonit tonni aastas (1999. aastal suleti Shell Haveni rafineerimistehas võimsusega 4,3 miljonit tonni aastas). Need asuvad Thamesi suudmealal, Foley's Southamptoni lähedal, Lõuna-Walesis, Manchesteri kanali juures, Teesside'is, Humberside'is ja Šotimaal (Grangemouth). Briti Põhjamere piirkonnas on avastatud üle 80 gaasimaardla, mille varud on tõestatud 2 triljonit kuupmeetrit. m 3 ja taaskasutatav - 0,8 triljonit. m 3. Gaasi tootmine neil algas 60ndate keskel, praegu on kasutusel 37 maardlat, poole toodangust annab 7, nende hulgas Lehman-Benk, Brent, Morcam. Tootmismaht 1990-2003 kasvas I-lt 103 miljardi m3-ni. Gaasi väliskaubandus on tühine; 2003. aastal oli tema eksport 15 ja import 8 miljardit m3. Põhjamere põhja rajatud gaasijuhe jõuab Suurbritannia saare idarannikule Isingtoni ja Yorkshire'i piirkonnas. Briti majanduse suur saavutus on see, et kogu tootmis- ja tarbijasektor on täielikult varustatud elektriga. 86% elektrienergiast toodetakse soojuselektrijaamades, 12% tuuma- ja 2% hüdroelektrijaamades. Valdav enamus soojuselektrijaamu töötab kivisöel, kuid viimastel aastatel on osa neist üle läinud naftale. Suurimad soojuselektrijaamad (võimsusega üle 1 miljoni kW) asuvad Trenti jõel ja Londoni lähedal. Hüdroelektrijaamad on tavaliselt väikesed, need asuvad peamiselt Šoti mägismaal. Rauamaaki kaevandatakse suhteliselt kitsas vööndis, mis algab põhjas Yorkshire'is Scunthorpe'ist ja ulatub üle East Midlandsi lõunas Banburyni. Siinne maak on madala kvaliteediga, ränisisaldusega ja sisaldab ainult 33% metalli. Nõudlus rauamaagi järele kaetakse impordiga Kanadast, Libeeriast ja Mauritaaniast. Mustmetallurgia on kõvasti arenenud.
Praegu on Ühendkuningriik maailmas suuruselt kaheksas raua- ja terasetootja. Riiklik British Steel Corporation toodab peaaegu kogu riigi terase. Säilinud on 4 metallurgiapiirkonda, millest ainult üks asub riigi keskel: Sheffield-Rotherham, mis on spetsialiseerunud kvaliteetsele terasele ja elektriterasele, ülejäänud - rannikul sadamates (Lõuna-Walesis - Port Talbot, Llanvern, Humbersay de Scunthorpe'is, Teesside'is - Redcar). Masinaehitus, Briti tööstuse suurim haru, annab tööd 1/4 kõigist tootmistöölistest. Tööstusharu moodustab 40% töötleva tööstuse tinglikult netotoodangust. Domineerib transporditehnika. Ligikaudu 1/3 sõidukite tootmisele kulutatud kapitalist kuulub Ameerika ettevõtetele, kes pärast Teist maailmasõda Briti saartel end sisse seadsid. Selle valdkonna ettevõtteid leidub peaaegu kõigis piirkondades ja enamikus Ühendkuningriigi linnades. Elektrotehnika on kasvav ja arenev tööstusharu, see on töötleva tööstuse seas töötajate arvult teisel kohal. Elektrotehnikas domineerivad mõnevõrra väga suured ettevõtted: General Electric, English Electric and Associated Electrical Industries. Suurbritannia positsioon turbiinide ja elektrimootorite tootmises on endiselt üsna tugev. Kuid domineeriva positsiooni on nüüd hõivanud elektroonika. Kõige dünaamilisemalt arenev arvutitehnoloogia tootmine, kuid peamised positsioonid on siin Ameerika kapitalil ja olmeelektroonika tootmisel jaapani oma. Briti ettevõtted on traditsiooniliselt tugevad elektroonikaseadmete (radarid, raadiosaatjad) ja side tootmises. Õhusõidukid on Ühendkuningriigis üks kiiremini kasvavaid masinatööstusi. Riigile kuuluv suurim ettevõte British Airspace domineerib selles valdkonnas. See on spetsialiseerunud paljude erinevate lennukite, helikopterite, kosmoselaevade ja rakettide tootmisele. Helikoptereid toodab teine ​​suur firma Westland Aircraft. Peaaegu kogu lennukimootorite tootmine riigis on koondunud natsionaliseeritud Rolls-Royce'i ettevõtte kätte, millel on tehased Derbys, Bristolis, Coventrys ja ka Šotimaal. Koostöö Lääne-Euroopa ja Ameerika ettevõtetega tsiviil- ja sõjavarustust... Ka keemiatööstuse uusim toodang on üks kiiresti arenevaid tööstusharusid. Anorgaanilised kemikaalid – väävelhape, metallide oksiidid ja mittemetallid – moodustavad ligikaudu 1/3 peamistest keemiatoodetest. Paljude keemiatööstuste seas hakkas mastaapselt silma sünteetiliste kiudude, erinevat tüüpi plastide, uute värvainete, ravimite ja pesuvahendite tootmine. Briti keemia põhineb nafta ja gaasi toorainel ning on spetsialiseerunud üsna piiratud hulgale kemikaalidele. Samuti arenevad Briti majandusele traditsioonilised tööstusharud, näiteks tekstiilitööstus. Kergetööstuse harudest on tal eriline roll riigi tööstuslikul arengul, masinliku tootmisviisi levikul üle maailma. Villaseid kangaid toodetakse peamiselt Lääne-Yorkshire'is, rayoni tootmine domineerib Yorkshire'i linnas Silsdenis ja puuvillast kangast Lancashire'is, Manchesterist kirdeosas asuvates väikestes tekstiililinnades. Villaste kangaste, toodete, lõngade tootmine on Briti saarte vanim. Briti tekstiilitööliste villased tooted on välisturgudel tänagi kõrgelt hinnatud. Töötleva tööstuse struktuuris on suurim osakaal paberi- ja trükitööstusel (13,9%) ning toiduainete- ja tubakatööstusel (13,8%). Viimase poole sajandi jooksul on toidu- ja joogitööstus muutunud üheks peamiseks Briti kapitali koondumise valdkonnaks: riigi 40 ettevõttest, mis kuuluvad maailma 500 suurima ettevõtte klubi, on see tööstusharu. on esindatud terve kümnendikuga, eesotsas Unileveri, Diageo ja Cadbury Schweppesiga. Toidukontsentraadid, kondiitritooted, joogid (sh tee, šoti viski ja Londoni džinn) ning tubakatooted on maailmaturul kõrge konkurentsiga. Suurimate ettevõtete paigutus on keskendunud turgudele, sealhulgas välistele. Seega on Ühendkuningriik üldise majandusaktiivsuse, SKT ja tööstustoodangu poolest riikide seas kuuendal kohal.

5.Põllumajandus

Viimastel aastakümnetel on põllumajanduse arengus oluliselt tõusnud riikliku agrotööstuskompleksi teaduslik-tehniline tase ja tootlikkus. Riigi varustamine kohalike ressursside arvelt kasvab pidevalt ning sõjajärgsel perioodil on see tõusnud 1/3-lt 4/5-le, on saavutatud täielik isevarustatus selliste toodetega nagu piim, tagastus on kõrge muna-, linnuliha-, nisu-, kaera-, otra-, kartulisisaldusega; imporditud puuviljad, või, suhkur, juustud. EL-is valitsevates tingimustes tuleb importtoodete eest maksta rohkem, võrreldes võimalustega importida toiduaineid endistest kolooniatest, mis tekitab pidevaid vastuolusid Ühendkuningriigi ja teiste EL-i liikmete vahel. Suurbritannia põllumajandus on praegu üks produktiivsemaid ja mehhaniseeritumaid maailmas. Tööstuse osatähtsus on 2% riigi koguhõivest. Põllumajandusmaa kogupindala on 58,3 miljonit hektarit (76% kogu riigi maast). Põllumajandustootmise struktuuris domineerib loomakasvatus. Arendatakse ka piima- ja liha- ja piimakarjakasvatust, seakasvatust (peekoni nuumamine), lihalambakasvatust ja linnukasvatust. Inglismaa on üks maailma suurimaid lambavilla tarnijaid. Traditsiooniliselt on loomakasvatus koondunud jõgikondadesse, kuid 2001. aastal sai loomakasvatus suurt kahju kariloomade haiguste tõttu - esmalt spongioosse entsefalopaatia (“hullu lehma tõbi”), seejärel suu- ja sõrataudi tõttu. Taimekasvatuses hõivavad peaaegu 60% põllumaast mitmeaastased kõrrelised, üle 28% - teravilja all (sh 15% - nisu, 11% - oder); 12% - tööstuslike (raps, suhkrupeet, lina) ja söödakultuuride (sh kartul), samuti köögiviljaaedade ja marjamaade all. Peamised põllumajanduspiirkonnad on Ida-Anglia ja Kagu. Maal on palju viljapuuaedu. Põllumajandus saab riigilt suurt toetust ja toetusi ELi eelarvest. Selliste toodete puhul nagu: nisu, oder, kaer ja sealiha – tootmismahud ületavad tarbimist; näiteks: kartul, veiseliha, lambaliha, vill, suhkur ja munad - toodangu maht on väiksem kui tarbimise maht. Seega tuleb paljud Ühendkuningriigi olulised tooted importida teistest riikidest. Nad impordivad 4/5 võist, 2/3 suhkrust, pool nisust ja peekonist, 1/4 riigi veise- ja vasikalihast.

6.Transport

Suurbritannia on saareriik, mistõttu kogu välistransport ja kaubavahetus on seotud mere- ja õhutranspordiga. Umbes 9/10 kogu kaubakäibest langeb meretranspordile, sealhulgas 1/4 kabotaažile. Kõik Suurbritannia piirkonnad, välja arvatud West Midlands, on ühel või teisel viisil otseselt seotud meresadamatega, mis on peamised transpordisõlmed. Suurimad neist on London, Southampton, Liverpool, Hull ja Harwich, Londoni ja Liverpooli meresadamad käitlevad ligikaudu poole kogu kaubast (väärtuse järgi). Suurbritanniat ühendab kontinendiga La Manche'i alune tunnel, kaks raudteeparvlaeva (Dover - Dunkerque ja Harwich - Ostend) ning arvukad mere- ja reisiparvlaevad - Taani, Rootsi, Norra, Hollandi ja Prantsusmaaga. Riigisiseses kaubaliikluses mängib suurimat rolli maanteetransport. Riigisiseses liikluses on domineeriv roll maanteetranspordil - 85% reisijateveost ja 81% kaubaveost. Suurbritannia territoorium on kaetud tiheda kiirteede võrguga. Asfalteeritud maanteede pikkus on 406,4 tuhat km. Erinevalt teistest arenenud riikidest Ühendkuningriigis, kus teetihedus on suur, on moodsaid kiirteid vaid 4%, mis tõmbab ligi 36% liiklusvoogudest. Kõige intensiivsem liiklus on London - Birmingham - Manchester - Glasgow telje maanteel. Londonis ja Glasgows on metrood. Konkurentsivõime tõstmiseks viidi läbi raudteede elektrifitseerimine (1/3 liinidest), põhisuundadel käivitati reisijate ja kauba kiirrongid. Valitsus rakendab selle transpordiliigi moderniseerimiseks erinevaid korralduslikke meetmeid. Langev väärtus jõetransport... Veeteede pikkus on 3,2 tuhat km. Siseveeteed (jõed ja kanalite võrgud) kasutatakse praegu peamiselt ainult meelelahutuslikel eesmärkidel. Kaupade vedu toimub peamiselt Mersey, Thamesi, Severni ja Humberi süvavee suudmealadel. Lennutransport areneb kiiresti. Alates 1980. aastatest. reisijate ja kauba õhuvedu on enam kui kolmekordistunud. British Airways on juhtiv rahvusvaheline lennufirma. Riigis on umbes 450 tsiviillennujaama, millest suurim on Heathrow. Torujuhtme transpordivõrk laieneb kiiresti; see on ühendatud Põhjamere maardlate gaasijuhtmetega; torujuhtmete kogupikkus - 3,9 tuhat km. - kuni 75% naftast jõuab kaldale naftajuhtmete kaudu.

Seega on transpordil Ühendkuningriigis siseriiklikus kauba- ja reisijateveos oluline roll. Nii et La Manche’i alune tunnel kahe raudteeparvlaevaga veab ööpäevas 60-80% kogu elanikkonnast.

7 teadus ja rahandus

Suurbritannia panus maailma teaduse varakambrisse, eelkõige loodus- ja tehnikateaduste arengusse. Silmapaistvatest teadlastest - füüsikud, keemikud, bioloogid: I. Newton, R. Boyle, R. Hooke, J. Joule, M. Faraday, J. Maxwell, C. Darwin, Cavendish, E. Rutherford. Briti filosoofide, sotsioloogide, ajaloolaste, majandusteadlaste maailmakuulsad teosed: R. Bacon, T. Mora, Fr. Bacon, T. Hobbes, I. Bentham, W. Petty, A. Smith, D. Riccardo, J. Mill, R. Owen, T. R. Malthus, A. Marshall, J. M. Keynes, B. Russell. Rohkem kui 70 Briti teadlast on pälvinud Nobeli preemia. Ühendkuningriik kulutab ligikaudu 4,5% maailma teadusele tehtavatest kulutustest, 8% kõigist teaduspublikatsioonidest. Teaduse tähtsus Ühendkuningriigis on näha hariduse vallas toimunud muutustes. Tehnikakoolid ja kolledžid, aga ka täiendusõppeprogrammid teistes asutustes, püüavad suurendada professionaalsete teadustöötajate arvu. Koolid teevad tihedat koostööd tööstusega. Manchesteri teadusnõukogu koondab ülikoolide teadlasi ja Kaubanduskoja liikmeid. Sheffieldi ülikool viib läbi tööstusuuringuid klaasitehnoloogia ja Cheshire'is raadioteleskoopide alal. Ühendkuningriigis on üle 200 teadusasutuse ja organisatsiooni, mis annavad välja üle 400 teadusliku perioodika. Mis puutub raamatukogudesse, siis nimetagem peamised. Briti muuseumi raamatukogu Londonis (üle 10 miljoni köite), Cambridge'i ülikooli raamatukogu (üle 3,5 miljoni köite), Bodleiani raamatukogu Oxfordis (üle 4,5 miljoni köite) ja Šoti rahvusraamatukogu Edinburghis (üle 4 miljoni köite) , Walesi rahvusraamatukogu Aberystwythis (üle 2 miljoni köite). Kõigi avaldatud raamatute koopiad saadetakse vastavalt seadusele Briti Muuseumile autorikaitse eesmärgil, aga ka teistele raamatukogudele, kui neilt nende väljaannete kohta soovitakse. Suurimad raamatukogud asuvad Londoni, Edinburghi, Glasgow, St Andrewsi, Royali (Belfastis), John Rylandi (Manchesteris), Victoria ja Alberti muuseumis ning loodusloomuuseumis. Olulised eriväljaannete kogud leiate patendiametitest, India majast, rahvusarhiivist, kuninglikust geograafiaühingust, kuninglikust etenduskunstide akadeemiast, kuninglikust muusikakolledžist, kuninglikust muusikaakadeemiast, kunstinõukogust, riiklikust raamatuliigast, rahvusarhiivist, kuninglikust botaanikast. Gardens, Kaasaegse Ajaloo Instituut (Wiener Library) ja Rahvuslik Pimedate Raamatukogu. Valitsuses on umbes 500 raamatukogu nõukogu, millel on üle 40 000 filiaali ja üle 400 miljoni raamatu aastas. Kaugemates piirkondades muutub üha populaarsemaks raamatute kohaletoimetamine erivarustusega sõidukitel. Raamatukogusid täiendab suur hulk video- ja helimaterjale. Briti ettevõtted on vähendanud oma teadus- ja arendustegevuse kulusid (teadus- ja arendustegevus). Selle näitaja järgi on Ühendkuningriik seitsme juhtiva tööstusriigi seas viiendal kohal. Kõrgtehnoloogia vallas edestavad Briti ettevõtted Jaapani ja Saksamaa ettevõtteid, kuid jäävad alla Ameerika Ühendriikidele ja Prantsusmaale. Seda olukorda ei põhjusta mitte ainult ettevõtete endi arendusrahastuse taseme langus, vaid ka riigipoolsete toetuste vähenemine. Kaubandus-tööstusministeerium ja rahandusministeerium töötavad välja ühispoliitikat teadus- ja arendustegevuse investeeringute suurendamiseks ning teadustulemuste juurutamise protsessi optimeerimiseks kõigis riigi majandussektorites. Asjaolu, et rahandusministeerium on kaasatud, rõhutab valitsuse keskendumist selle probleemi lahendamisele. Ühendkuningriigi teadus- ja arendustegevuse ümberkorraldamiseks ja rahastamiseks juhivad kaks ministeeriumi töörühmi. Rahandusosakonna peavarahoidja sponsoreerib Briti biotehnoloogia direktori juhitud rühma. Kontsern uurib kõrgtehnoloogiliste ettevõtete teadus- ja arendustegevuse rahastamist, eelkõige rahastamist arendustegevuse käivitusfaasis. Kaubandus- ja tööstusministeerium sponsoreerib Tek-Starsi gruppi, et ületada kõrgtehnoloogiliste väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete arengut takistavad tõkked. Teadusminister juhib leiutustegevuse ja leiutiste tööstuses juurutamise töörühma. Investeeringute töörühma juhib lord Hollick ja see uurib teadus- ja arendustegevuse investeeringute piiranguid. Kõikidesse rühmadesse kuuluvad esindajad pangandusringkondadest, ühiskapitalist ning tootmis- ja teenindussektori ettevõtetest. Seega on välja töötatud ja elluviimisel teadus- ja tehnikaprogramme, mille eesmärk on lahendada tööstuse ja ühiskonna pakilisi probleeme, mille hulka kuuluvad: paljutõotava tulevikusõiduki loomine; saastetaseme vähendamine suuremad linnad riik; paljutõotavate materjalide loomine tööstusele; inimeste tervise geneetiline ja ökoloogiline tasakaal; integreeritud lähenemine vananemisele. Ja teaduse roll Suurbritannias on väga märkimisväärne.

8.Puhkus ja turism

Enamiku Ühendkuningriigi külastuste jaoks väljastatakse mitmekordne külastaja viisa, mis kehtib 6 kuud. Mõnel juhul võidakse külastusviisa väljastada üheks külastuseks. Venemaa kodanikud ei pruugi tänu Ühendkuningriigi immigratsioonireeglite soodustusele saada transiitviisat ja lahkuda transiiditsoon lennujaama, kui viibite Ühendkuningriigis kuni 24 tundi. Kokanduses on britid traditsioonidele sama pühendunud kui paljudes muudes asjades. Inglise päev algab sajandeid traditsioonilise hommikusöögiga: munapuder ja praepeekon, praetomatid, seened, vorstid ja verivorst. Tänapäeval serveeritakse sagedamini kaerahelbeid ja maisihelbeid. Peale hommikusööki on kindlasti tee ja röstsai apelsinimoosiga. Lõunat ehk teist hommikusööki serveeritakse kell pool kaks, millele järgneb tee või kerge lõunasöök kell 5 ja õhtusöök kell 7. Väga populaarsed on suupisted ja võileivad – kolmnurksed võileivad on juba saanud üheks paljudest inglise traditsioonidest. Esimestest roogadest on levinud kartulipuder ja puljong, kuid neid serveeritakse harva, need ei ole igapäevase toidukorra lahutamatu osa. Vürtse ja ürte kasutatakse harva. Britid söövad palju liha: veise-, vasika-, lamba-, sealiha. See küpsetatakse tervelt verega või lõigatakse pihvid ja praetakse pannil. Liha serveeritakse alati kastme, ahjuköögiviljade (tavaliselt kartul) ja hapukurgiga. Joovastavatest jookidest on eriti populaarne õlu - eriti hinnatud on black ale ja porter ning vaadiõlu, aga ka viski, džinn, brändi, rumm, portveer. Ühendkuningriigis on paigutused jagatud kolme tüüpi:

• Hotell – hotell, kus osutatakse täismajutusteenust;
• B&B and Inn - ööbimiseks ja hommikusöögiks vajalikku teenust pakkuv külalistemajutus;
• Motell – soodsad või teeäärsed hotellid, mitteametlikud majutusvõimalused väga piiratud teenustevalikuga. mida juhivad eraettevõtjad ja neil on piiratud ärivõimalused.

Lisaks tärnide hinnangule saab hotellidele (Hotell) anda konkreetsed nimed. MetroHotel (metroohotell). Ei paku külalistele sooja sööki, kuid peab asuma toitlustusasutustest jalutuskäigu kaugusel. CountryHouseHotel (maakoduhotell). Hotellil peaks olema väike park või aed – eraldatud ja vaikne. SmallHotel (minihotell). Maksimaalne tubade arv on 20. Tavaliselt juhivad neid hotelle eraettevõtjad ja ärimeeste võimalused on piiratud. Inglismaa ja kogu Suurbritannia peamised vaatamisväärsused asuvad loomulikult Londonis, kus näiteks City piirkonnas on ühendatud traditsioon ja modernsus. Ja ka Šotimaa pealinnas - Edinburghis. Big Ben ( Lisa 1) – see on tohutu kell, mis seisab Püha Stefani tornis. Seda Ühendkuningriigi parlamendi tornis asuvat kella tunneb heli järgi ära ja kuuleb kogu maailm, sest nende võitlust edastab BBC raadio iga tund. Turistid ei tohi Big Beni siseneda, üheksakümne kuue meetri kõrguse torni tippu pääseb väga kitsa keerdtrepi kaudu. Pärast kõigi kolmesaja kolmekümne nelja sammu läbimist pääsete väikesele lagedale alale, just siin asub legendaarne kell. Big Ben on üks kelluke. Selle kõrgus on üle kahe meetri ja läbimõõt kolm meetrit. Briti muuseum(Lisa 2) - British Library, Briti Muuseumi lugemissaal, mis on tohutu silindriline ruum. Kõik selle toa seinad on ääristatud raamatutega. Buckinghami palee(3. lisa) – Buckinghami palee asub kuninganna Victoria marmorist kullatud monumendi vastas, Pal Malli vastas. Kui kuninganna on lossis, lehvib kuninglik lipp lossi katusel. Kuninganna esivanema kuningas George IV palvel ehitati palee John Nashi arhitektuurse projekti järgi. Ehituse maksumus ulatus seitsmesaja naelani tänu sedalaadi liialduste massile, nagu näiteks Carrarast pärit viissada veenidega marmorplokki. Edinburghi loss(Lisa 4) Edinburghi loss asub päris linna keskel, seega on see igalt poolt nähtav. Ükski mööduvatest turistidest ei pääse mööda. Sest loss on tohutu kõrgusega. Kuid peale suurejoonelisuse köidab see oma vanuse ja ajaloolise tähtsusega. Stonehenge. Euroopa kesklinnas asuv hiiglaslik ehitis – Stonehenge – on kivimüsteerium.Üldiselt on Stonehenge hiiglaslik struktuur, mis sisaldab 82 viietonnist megaliiti, 30 kiviplokki kaaluga 25 tonni ja 5 tohutut triliiti kaaluga 50 tonni. Kiviplokid on virnastatud kardinaalsetele punktidele osutavate kaarte kujul. Kuni viimase ajani uskusid teadlased, et selle ehitise püstitasid aastal 3100 eKr Briti saarte hõimud Päikese ja Kuu vaatlemise eesmärgil. Kuid hiljuti on seda ideed muudetud. Londoni pargid- See on eriline vaatamisväärsus, mis on üle kolmesaja hektari suurune roheline koht päris linna keskel. Parkide tohutu suurus, nende pikkus loovad illusiooni puutumatust loodusmaastikust, luues atmosfääri, mis vastandub linna ülilinnalise maastikuga. Parkide tähtsus Londoni kesklinna atmosfääri taastamisel on tohutu, mistõttu neid nimetatakse "Londoni kopsudeks". Freudi muuseum. Psühhoanalüüsi rajaja Sigmund Freud on selles majas elanud alates 1938. aastast koos perega pärast Austriast natsirežiimi eest põgenemist. Kuni 1982. aastani elas siin Freudi noorim tütar, samuti psühhoanalüütik. Nüüd on selles nii muuseum kui ka uurimiskeskus. Londoni torn. Edinburghi hertsog kirjutas Toweri 900. aastapäevale pühendatud raamatus: „Londoni Tower on läbi oma ajaloo olnud kindlus, palee, kuninglike juveelide hoidla, arsenal, rahapaja, vangla, observatoorium, loomaaed ja koht, mis meelitab turiste." Vaateratas(LondonEye) on suur ja kõrgeim vaateratas maailmas. Selline kingitus londonlastele ja linna külalistele tehti 2000. aastaks. Vaaterattas on 32 kajutit, millest igaüks on mõeldud 25 inimesele, ratta täispööre tehakse poole tunniga. Hiiglasliku vaateratta ehitamist rahastas British Airways. Saja kolmekümne viie meetri kõrguselt avaneb imeline vaade Londonile, soodsa ilmaga näeb linna ja selle ümbrust neljakümne kilomeetri raadiuses. Püha katedraal Paul- See on Londoni piiskopi asukoht ja ka City vaimne keskus. Arhitekt Sir Christopher Wren juhendas katedraali ehitust oma maja akendest, mis asus jõe vastaskaldal. Sealt nägi ta tööd Ludgate'i mäe otsas. Selle meistriteose ehitamine kestis kolmkümmend viis aastat. Sherlock Holmesi maja ehitatud 1815. aastal. Briti valitsus kuulutas selle teise kategooria arhitektuuri- ja ajaloomälestiseks. Aastatel 1860–1934 oli maja eraomand, seal oli pansionaat, kuid hoone omandamisega Rahvusvahelise Seltsi poolt sai sellest Sherlock Holmesi kodu. Windsori palee- see loss, mis on nähtav Windsori pargi küljelt, pidas suurepäraseid inimesi väga romantiliseks. Temast vasakul on Ümar torn. Arhitekt Jeffrey Whitewill sai oma loomingu eest 1828. aastal rüütli tiitli. Westminster Abbey – selle ilu on püüdlikult loonud erinevad kuninglike põlvkondade esindajad, alustades 1040. aastal troonile tõusnud Edward Usutunnistajast. Kahju, et tema püstitatud kirik pühitseti sisse alles 1065. aastal, kui kuningas jäi nõrgaks ega saanud pühitsemistseremooniale osa võtta. Järgmisel aastal, jõulupühal, toimus kirikus William Vallutaja kroonimine. Nii on Suurbritannias ühendatud traditsioon ja modernsus, traditsioon kokanduses, religiooni- ja kultuuriväärtused ning modernsus hariduses, noorte põlvkondade kasvatuses ja ühiskonna arengus.

9. Keskkonnakaitse ja ökoloogilised probleemid

Tänaseks on kolmeaastane ehitusmaterjalide andmebaasi loomise projekt rakendamise viimases etapis. Projekti toetavad 24 ehitusmaterjalide tootmise ja tarnimisega tegelevat kutseorganisatsiooni ning selle eesmärk on parandada nende kvaliteeti, kasutusiga ning kontrollida nende vastavust energiasäästu, keskkonnakaitse ja inimeste tervise põhimõtetele. Hiljutised sotsioloogilised uuringud näitavad, et umbes 70% vastanutest usub, et nende eluruumide keskkonnaseisund vajab parandamist. Seetõttu hakkab Ehitusinstituut välja andma ehitusettevõtetele soovitusi, kuidas parandada ehitatavate hoonete kvaliteeti ja keskkonnanõuetele vastavust. Et julgustada ehitusettevõtteid selles üliolulises ettevõtmises osalema, kavatseb instituut välja anda raamatu Environment. Competition. Profit, mis sisaldab andmeid kõigi ettevõtete kohta, kes suhtuvad tõsiselt keskkonnakaitsesse. Ühendkuningriik on võtnud kohustuse vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid. ... Vastavalt Kyoto protokollist võetud kohustustele on riik juba vähendanud heitkoguseid 12,5% võrreldes 1990. aastaga ja plaanib jõuda 2010. aastal 20%ni. Plaanis on, et aastaks 2015 läheb 33% olmejäätmetest taaskasutusse või kasutatakse väetisena. Perioodil 1999-2000 kasvas olmejäätmete töötlemine 8,8%-lt 10,3%-le. Suurbritannia on ratifitseerinud sellised rahvusvahelised lepingud: "keskkonnakaitse kohta", "õhusaaste kohta" (lämmastikoksiidid, väävel, orgaanilised ühendid), "Antarktika looduskeskkonna kaitse kohta", "Antarktika mereressursside kaitse kohta". " Antarktika leping, bioloogiline mitmekesisus, ÜRO kliimamuutuste raamkonventsioon, Kyoto protokoll kõrbestumise kohta, ohtlikud jäätmed, merekonventsioon, tuumarelvakatsetuste keeld, vaalade kaitse ja muud. Seega püüab Ühendkuningriik ülalnimetatud lepingute ja kokkulepete allkirjastamisega vähendada ja osaliselt kõrvaldada keskkonnaprobleemi.

Järeldus

See essee on kirjutatud nelja allika abil, mille uurimisel võin järeldada, et praegu on Suurbritannia kõrgelt arenenud riik, üks maailma juhtivaid riike. Tööstustoodangu poolest on see maailmas viiendal kohal USA, Jaapani, Saksamaa ja Prantsusmaa järel. Aga ma pole seda veel teinud. Suurbritannias kaevandatakse maavarasid, viimaste kaevandamiseks töötatakse välja uusi meetodeid. Kuna Suurbritannia on saareriik, on see tänapäeval üks suurimaid merejõude. Tänu oma majanduslikule ja geograafilisele asukohale on Ühendkuningriigis veel arenguvõimalusi. See riik saab ainult areneda ja oma positsiooni maailmas parandada.

Lisa 1

1-1976 aasta; 2-1998; 3-2004 aasta; 4-2005 aasta; 5-2007 aasta; 6-2009 aasta

2. lisa

3. lisa

4. lisa

5. lisa

Bibliograafia:

1.Internet "Suur Nõukogude Entsüklopeedia". Peatoimetaja S. I. Vavilov. Riiklik Teaduskirjastus "Suur Nõukogude Entsüklopeedia". Köide number 7. 1951.2 Internet Teatmik "Maailma riigid". 1976. Moskva. Poliitilise kirjanduse kirjastus 3.InternetEntsüklopeedia lastele. "Avanta +". Köide 13. “Riigid. Rahvad. Tsivilisatsioonid ". 1999.

Nõukogude entsüklopeediline sõnaraamat. - M .: Nõukogude entsüklopeedia
1979.- lk.204.