Tatjana Solomatina

Pikk ümberistumine Abu Dhabis: miks teil ei õnnestunud raha säästa?

Tere kallid lugejad! Olen taas teiega ja tahan täna tõstatada kaks küsimust: “Millistel juhtudel lähevad odavad kõverad piletid meile külili? Kas pikk muudatus Abu Dhabis säästab tõesti teel?

Ma ei kavatsenud AÜE-sse tulla. Kuid asjaolud olid sellised, et mul õnnestus seda osariiki külastada täiesti juhuslikult. Fakt on see, et Sri Lankale minnes ostsin Abu Dhabi lennujaamas odavlennu, mille jätkulennu ootamine oli pikk. Aga siis ma ei oodanud üldse, et sellise kokkuhoiu tulemuseks on minu jaoks palju suurem summa kui otselend.

Selles loos kirjutan, miks kõverad piletid koos pika teise lennuki ootamisega AÜE-s võivad olla kallimad kui otselennud, räägin Abu Dhabi läbimise transiidi iseärasustest ja näitan oma näitel kõiki selle puudused ja eelised. Loodan, et minu kogemus aitab teil puhkuse planeerimisel õige otsuse teha.

Kulud

Lõpuks võitis teine ​​variant ja kahe eest sain sellise:

1. Piletid - 50 000 rubla
2. Transiidiviisa - 11 000 rubla
3. Individuaalne ekskursioon Abu Dhabis 6 tundi - 300 dollarit
4. Lõunasöök pilvelõhkuja katusel - 70 dollarit

Kokku: 61 000 rubla ja 370 dollarit (dollar oli siis juba väärt 60)

Ja samas olid viisad ühekordsed, tagasilennul veetsime ikka 12 tundi transiittsoonis. Ja otsepiletid, millest mõtlematult keeldusin, oleks kahe peale maksnud 74 000 rubla. Kas säästsite hästi?

• Ostes piletit pika ümberistumisega kolmandas riigis, tutvu eelnevalt selles kohas viibimise infoga ja arvuta välja kõik võimalused. Võib-olla tuleb selline lend palju kallim kui otselennud, nagu juhtus minu puhul.
• Kui otsustate ümberistumise Abu Dhabis, võite julgelt valida ühenduse 1 tunni pärast. Vaatamata sellele, et meie lennuk hilines 40 minutit, selline transiitreisijad trepikoja juures ootasid leinajad siltidega. Nemad lasti esimesena lennukist välja, nende järgmine lend lükati teadlikult edasi, oodates meie saabumist. Nii hästi toimiv süsteem üllatas mind väga. Vaatasin neile kurbusega järele, mõeldes, et oleksin nende asemel, kui teen õige otsuse.
• Kui ühendus on siiski pikk ja soovite linna näha, proovige valida lend nii, et see jõuaks varahommikul. Siis jõuad õigeks ajaks rühmaekskursioonid, on need palju odavamad kui üksikud. Kuid soovitav on need ka ette tellida.
• Transiithotellis ööbimiseks tuleb koht broneerida aegsasti enne reisi.
• Kui otsustate transiiditsoonis aega veetes raha mitte kulutada, proovige leida koht mugavate pehmete diivanitega kohvikus. Telli paar korda kohvi ja sa ei pea palju tunde ootesaalis kõvadel pinkidel veetma. Nii veetsime tagasiteel 12 tundi. Keegi ei puudutanud meid ega palunud ruumi vabastada. Kohvik asus nurgas, vaikne ja rahulik.
• Transiidisaalis on suitsetamisalad, et mitte kohvikus kohta kaotada, on parem käia kordamööda. Sama kehtib ka tualettide ja kaupluste külastamise kohta.

järeldused

Niisiis, kas saate säästa raha, ostes odava lennu pika vahemaandusega AÜE-sse?

Muidugi saate raha säästa, kuid ainult siis, kui olete vaimselt raskeks ootamiseks valmis ega kuluta raha mugavamale viibimisele. Kui teid selline väljavaade ei köida, peate selgelt mõistma, et pikaajaline viibimine selles riigis toob kaasa suuri kulutusi, mis muudavad kõik teie püüdlused lennult säästa. Sel juhul on parem leppida ja osta piletid otselennule, muidugi juhul, kui pole plaanis samal ajal mõnda teist riiki külastada.

«Minu puhul oli ainult üks suur pluss. Imeline ekskursioon imelise giidi Mihhail Rakushini https://vk.com/id192986287 juhtimisel võimaldas kujundada selle riigi kohta kindla arvamuse ja veeta unustamatuid tunde šikis Abu Dhabi emiraadis. Ma ei ole moslemimaade fänn ja kindlasti ei läheks AÜE-sse meelega. Minu muljete kohta saate rohkem lugeda ".

Üldine informatsioon Kirjutasin artiklis AÜE-st.

Jällegi jätan teiega lühikeseks ajaks hüvasti.

Tatjana Solomatina

• algajatele reisijatele;
• neile, kes esmakordselt transiitlennuga kokku puutusid;
• neile, kes on mures, et neil ei pruugi olla siirdamiseks piisavalt aega;

Mis tüüpi siirdamine mul on?

Esimene asi, mida transiitlennuga silmitsi seistes välja selgitada, on see, millist tüüpi ühendus teil on.

Transiidid on erinevad. Näiteks võib teil olla üksikpilet kui kogu lendu (sh ümberistumist) teenindab üks lennufirma. See on kõige mugavam variant, kuna sel juhul vastutab reisija sihtkohta toimetamise eest vedaja. Ja kui näiteks esimese lõigu lend hilines ja te ei jõudnud teisele lõigule, siis olete kohustatud astuma sama ettevõtte teisele lennukile. Kui ühendusaeg on üle 8 tunni, siis mõned operaatorid (näiteks Emirates ja Qatar Airways) tagama reisijatele hotellis istekohad. Ka pagas registreeritakse ja toimetatakse marsruudi lõpp-punkti. Sellise piletiga ei pea te täiendavalt registreeruma.

1 /1

Teine võimalus on nn "Koodi jagamine" kui ostate üksikpileti ühelt vedajalt, kuid lendate osa teest partnerettevõtte lennukiga. Sel juhul registreeritakse teid ka koos pagasiga sihtkohta ja korraldatakse teile transfeer. Ainus erinevus on see, et ettenägematute olukordade korral (pagasi kahjustumine/kaotsiminek vms) tuleb kõik pretensioonid esitada partnerettevõttele. Märkus: seda tüüpi lennu puhul ei pruugi piletil olla täiendava vedaja nimi.

On ka selline asi nagu liinidevaheline kokkulepe– lennuettevõtjate vaheline leping, milles üks lennuettevõtja tunnustab teise lennupileteid. See tähendab, et üks ettevõte võib teile pileteid müüa teisele. Põhimõte on see, et see meetod võimaldab teil osta ühe pileti soodsama hinnaga, kui ostate mitu eraldi piletit. Sageli on neil lendudel erihinnad.

Tähtis! Seda tüüpi piletitel on alati märgitud kõik vedajaettevõtted. Teid registreeritakse ka pagasisse enne lennu lõppu, kuid seda tuleb eraldi taotleda. Vahel tuleb ümberistumisel hankida pilet järgmiseks teekonnaks – seda tasub ka silmas pidada.

1 /1

Noh, viimane variant on mitu eraldi piletit. Paljud peavad seda kõige ebamugavamaks, kuna sel juhul peate ümberistumispunktis oma pagasi üles võtma ja uuesti registreerima, samuti uuesti registreeruma marsruudi järgmiseks etapiks. Kui jääte lennust maha, peate suure tõenäosusega ostma uue pileti. Ja sellise kombineeritud lennu hind on sageli kõrgem kui muudel juhtudel. Seega, kui otsustate niimoodi lennata, siis veenduge, et teil oleks piisavalt aega ümberistumiseks (mõtekas on ohutult mängida ja järgmisel päeval ümberistumispunktist lennata).

Mida aga teha odavlennufirmadega? Teeme kohe selgeks – põhimõtteliselt odavlennufirmadel ümberistumisi pole. Marsruudid, mida koondamissaidid teile pakuvad, sealhulgas TripMyDream, on marsruudid, mis koosnevad kahest või enamast eraldi lennust. Seetõttu on odavlendude puhul kogu vastutus pagasi ohutuse ja sihtkohta jõudmise eest ainult teie kanda.

Transiitviisa. Millal seda vaja on?

Hoiatame kohe – see punkt tuleb enne piletite ostmist selgeks teha. Tavaliselt ei ole teil transiitviisat vaja, kui teie järgmine lend väljub samast lennujaamast ja terminalist, kuhu saabusite, ja kui te ei pea pagasit välja võtma. Seejärel ootate lihtsalt järgmist lennukit lennujaama transiidialal, ilma migratsioonikontrolli läbimata.

Kui aga tegemist on siirdamisega Ühendkuningriigis, olge valvel. Väga sageli ostavad reisijad, keda ahvatleb madal hind, vahemaandumisega lende Londonis. Näiteks Ryanairil on alati palju lennupakkumisi erinevatesse Euroopa linnadesse kõige madalamate hindadega koos ümberistumistega Stanstedis või Lutonis ja siis neid lihtsalt ei lasta transiitviisa puudumise tõttu lennule.

Kuid transiitviisa väljastatakse, kui:

• Lendate ümberistumisega ja peate lennujaama vahetama.
• Ümberistumisel tuleb terminali vahetada ja selleks tuleb minna linna välja (väljumisterminal on näiteks teises piirkonnas).
• Peate tegema kaks või enam ülekannet Schengeni alal. Sel juhul väljastatakse transiitviisa esimese riigi saatkonnas.
• Teie siirdamine toimub Ühendkuningriigis (eeldusel, et see on 24–48 tundi). Seejärel peate eelnevalt taotlema Visitor in transiitviisa. Aga kui ülekanne kestab üle 48 tunni, vajate tavalist transiitviisat.
• Lendate kahe erineva piletiga (näiteks Londonist ja Londonist). Seejärel on teil vaja viisat, et pagasi kätte saada ja järgmisele lennule registreerida.

Tähtis! Mõned riigid (näiteks ja) nõuavad transiitviisat isegi ainult transiiditsoonis lennujaamas viibimiseks.

Pagas on omaette lugu, kuna see saab kätte pärast migratsioonikontrolli läbimist. Seetõttu veenduge, et teie kohvrid on reisi lõpuni registreeritud ja teil endal on õigus viibida ümberistumisriigis ilma viisata.

1 /1

Teine oluline nüanss puudutab ülekandetsoone endid. Esiteks pole need saadaval kõikides lennujaamades. Teiseks ei tööta nad alati 24/7, kui saabute hilja õhtul ja lahkute hommikul ning lennujaam ei tööta öösel, peate hoolitsema ööbimiskoha eest ja korraldama Schengeni transiit ette. See on kõige ebamugavam variant, seetõttu mõelge oma tegevusplaan eelnevalt läbi, et te hiljem pingil ei koperdaks.

Jõudsin transfeeri lennujaama. Mis järgmiseks?

Kui lendad ümberistumisega esimest korda, siis põhireegel on rahu ja tee edasi. Ärge olge närvis, teie värav ja lennuk ei kao kuhugi ja lendate rahulikult edasi, isegi ärge kahelge!

Niisiis, jõudsite ümberistumispunkti. Mis järgmiseks? Esiteks peaksid teie piletid ja dokumendid alati teiega kaasas olema, et igal ajal lennujaama infotahvlilt kontrollida nende andmeid (väljumisaeg, värav, terminal jne) ning esitada need viivitamatult enne pardaleminekut.

1 /1

Kui lendate ühe piletiga, järgige transfeerlennujaama saabumisel silte "Üleminek" / "Transiit" - neid kasutades leiate hõlpsalt transiiditsooni, kus järgmist lendu ootate. Otsige infotahvlilt kohe üles oma lend ja kontrollige väljumisaega, värava numbrit ja muud infot (mõnikord võib see muutuda). Samuti soovitame teil kohe oma värav üles otsida, et teaksite, kuhu peate pardale minema, ja alles seejärel lennujaamas ringi jalutama.

Pange tähele, et kui lendate mõnda Schengeni riiki, peate läbima reisi passikontroll kohe pärast saabumist. Need, kes lendavad kahe eraldi piletiga, peavad läbima sarnase protseduuri, kuna sel juhul ei kuulu teid transiitreisijate kategooriasse. Saabumisel peate oma pagasi välja võtma, minema registreerimislettide juurde (siltid, mis teid abistavad!) Ja uuesti sisse registreerima, visates oma pagasi tagasi.

Peatus. Kas ma peaksin oma pagasi ära võtma või tuuakse see kohale?

Oleneb pileti tüübist. Kui see on üksikpilet, saate oma pagasi lõppsihtkohta registreerida ja selle pärast üldse mitte muretseda. Kui aga ümberistumise ajal peate lennujaama vahetama, peate võib-olla uuesti oma pagasi peale võtma ja registreerima, isegi kui teil on üks pilet. Seetõttu kontrollige seda kindlasti pagasi registreerimisel.

1 /1

Pikk ülekanne. Mida teha?

Kui teie siirdamine võtab maksimaalselt 3–4 tundi, võite selle punkti julgelt vahele jätta. Juhtub aga nii, et järgmise lennu ootamine võtab kaua aega. Kui on võimalus linna minna ja lennujaam ise pole sellest nii kaugel - minge jalutama. Pole paremat viisi aja veetmiseks. Tehke eelnevalt plaan koos kohtade loendiga, mida soovite näha, ja arvutage välja, kui kaua kulub teil lennujaamast linna ja tagasi jõudmiseks aega, millele lisandub linnas veedetud aeg, ja lisage veel pool tundi. kindlasti. Et olla kindel!

See on esimeses isikus lugu lühikeste ja pikkade ülekannete muljetega. See ei jäänud ka ilma nõuanneteta. Kui te pole veel ümberistumistega lennanud, siis ehk päästame teid saatuslikust veast. Või lihtsalt "valged" oma probleemidega naerma ajada.

Lastega istumine lennukis: mugav teenindus või diskrimineerimine

10. oktoober 2019 10. oktoober 2019

Selgitame uudise jaoks: Venemaa lennufirmad ei meeldi see idee" avatud taevas»

10. oktoober 2019

Armastus, surm ja Mehhiko: Guacamoles leotatud lugu

9. oktoober 2019

Täpsustame uudise jaoks: miks kõik räägivad Hollandist?

9. oktoober 2019

Palsam, kilud ja laht: suurepärane teejuht Riiga

Transfeer Frankfurdis liiga lühike

juuli 2017. Lend Moskva - Frankfurt - Amsterdam. Transfeer 1 tund.

Mis mind ajendas

Lühike siirdamine tundus olevat geniaalne idee. Saate piletitelt säästa 10 tuhat ilma lennujaamas palju aega veetmata.

Kuidas see oli

Murphy seaduse järgi hilines meie lend Moskvast. Kogete väga huvitavat atraktsiooni, kui lennuk väljub Amsterdami 5 minuti pärast ja olete endiselt õhus ega ole läbinud isegi poolt Frankfurdi teed.

Korraldajad ei tahtnud vastata küsimustele, mis ei puudutanud toitu ja jooke, ning tegid näo, et ma küsin neilt isiklik elu... Tuli isegi vihjeid, et oskame erinevat inglise keelt.

Niipea kui lõpuks maandusime, lülitasin kohe telefoni sisse, et leida artikkel (nagu see) ja välja mõelda, mida teha. Hea, et mõlema lennu lennufirma oli sama: kohe tuli teade infoga Amsterdami väljumise ja uue pileti kohta.

Lihtsalt super. Alles siin maandusime umbes kell 22.00 Frankfurdis. Ja lahkun järgmisel päeval kell 8, sest lend, millest maha jäin, oli viimane. Suurepärane aja kokkuhoid, tark tüdruk.

Kohale jõudes sattusime (grupp väsinud, kiruvaid rändureid) lennujaama inimtühjasse osasse, kuid tasus veidi kaugemale minna - siin see on, tohutu rahvamass, kellel samuti ümberistumised ei õnnestunud tänu lennuväljale. firma süü.

Jube palav oli, kohvikud ei olnud enam avatud (kell 22 õhtul). Veeautomaadid ka. Ümberringi ainult kõva kuradi munn ja muud needuste variatsioonid, mis on täiendanud mu inglise keele sõnavara.

Siis seisin 2 tundi järjekorras, et saada ... piletit voucheri järjekorda! Pileti järgi oli minu ees 89 inimest. Algul arvasin, et lihtsam on lennujaamas hängida kui seda kõike läbi teha. Aga magada sain vaevalt ja Amsterdamis oleksin kaotanud veel pool päeva (4-st).

Siis tõid nad sisse palju erinevat sorti vett ja maiustusi. Otsustasin, et olen kõik.

Selle tulemusena andsid nad mulle lennujaama lähedal asuva hotelli vautšeri, registreerisid end lennule, ulatasid pardatahvli ja ütlesid mulle, kuhu bussile jõudmiseks trampida.

Muide, rahalise hüvitise saamiseks üritati varjata brošüüri ja teavet, kuidas ja kuhu kirjutada. Ühelt tüdrukult võeti ära ja lõhuti ära vana maandumine (ja seda on raha saamiseks tõesti vaja).

Uurisin kõike üksikasjalikult, kogusin kõik paberitükid eraldi kohta, kuid selle kirjutamise ajal (septembris) ei olnud ma midagi teinud. Ma ei ole sellistes asjades võitleja, vaid pigem viriseja ja veremäärija, keda aidatakse ainult haletsusest. Ma ei saa isegi Pyaterochka kassapidajaga sellest aru. Ära ole selline.

Oli vaja poolitada pikk lugu pealkirjaga

Bussipeatusesse minnes meenus mulle kohe see nali GTA-st teemal “Hei, ma olen kohe suure jama keskel”. Seal oli umbes 100 500 inimest ja umbes null bussi.

Kui järgmine buss saabus, olid selle hõivanud hiinlased, kellega on raske rivis küünarnukivõitlustes võistelda. Ja nüüd on kell juba üks öösel ja ma pole veel hotellis. Tõuse üles kell 5.

Kui olin juba meeleheitel ja lihtsalt pidžaamapükstes äärekivi peal istusin, jooksis mulle vastu lennujaama töötaja. Isegi Johnsoni beebi ei hoia oma põsed nii palju nutmast kui see tüüp, kes ütles, et tasuta taksos on veel 1 koht.

Selle tulemusena asus hotell lennujaamast 15 minuti kaugusel, tuba oli jahe, hommikul ärkasid nad bussi peale. Mõtlesin veidi varem tõusta, et lennufirmat vihkama hakata, kuna kartsin, et päeval ei jätku selleks aega. Aga hommikusöök oli liiga maitsev ja päikesetõus liiga ilus.

Mis siis, kui ma jään oma jätkulennust maha?

Nagu näete, on see kõik lahendatav – pikk ja närvesööv, aga lahendatav. Oluline on, et mõlemad lennud oleksid sama firmaga. Vastasel juhul on ülesanne vähemalt 2 korda keerulisem.

Alati on võimalus jätkulennust maha jääda enda süül – te ei oska hästi inglise keelt, järjekord oli liiga pikk või olite ise väga tuim. Sel juhul peate jooksma lennufirma esindaja juurde ja paluma teid pardale võtta, kui see on veel võimalik. Tõenäoliselt saadavad nad teid, kuna on lihtsalt ebareaalne jääda väga hiljaks, kui esimene lennuk õigel ajal kohale jõuab.

Oletame, et teiega muutub võimatu võimalikuks. Hilinesid. Kui olete äriklassis, siis ärge muretsege. Erihinnaga ostetud piletiga või turistiklassi piletiga on olukord erinev. Peate maksma trahvi või isegi ostma uue pileti.

Kas peaksite lendama lühikese vahepeatusega?

Kui sind ootab ees pikk puhkus, siis ei juhtu midagi hullu. Vähemalt kaotate pool päeva, kuid saate kogemuse ja loo, mis muudab teid huvitavaks vestluskaaslaseks. Maksimaalne on osta teine ​​pilet.

Siin on nimekiri asjaoludest, mille puhul lühikeste ümberistumistega kindlasti lennata ei tohiks:

• Lendate lastega.
• Teil on piiratud eelarve.
• Lendad 3-5 päeva.
• Sa ei oska eriti inglise keelt.

Liiga pikk ümberistumine Münchenis

juuli 2017. Amsterdam - München - Moskva. Transfeer 9 tundi.

Mis mind ajendas

“Lollid, pilet on odavam, aga riike on rohkem. Linnas saab jalutada terve päeva."

Vahemaandumisega lend: kuidas oli

Müncheni lennujaamas oli tee leidmine lihtne – igal pool on sildid ja sildid. Et mitte igale poole rasket seljakotti kaasas kanda (jah, mina olen üks nendest), otsustati see panipaika anda. Koti hoidmine kuni 5 kg - 3,5 € päev. Linnavalguses ringi jalutamine on hindamatu.

Olles lugenud hunnikut foorumeid, kus info on kaootiline ja kaootiline, õnnestus meil välja selgitada, kuidas on kõige parem rongiga linna saada.

Pileti ostsin ilma raskusteta automaadist, järjekorda polnud. Ideaalis.

Jõudsin 40 minutiga Marienplatzi peaväljakule ja läksin jalutama.

Kõik läks alguses hästi. Siis tabasin end mõttelt, et olen naabruskonnast juba kõigest mööda läinud, liiga vähe oli aega “ära minekuks” ja liiga palju aega, et jätkata ümbersõidupunktis või kohvikus istudes.

Lisaks olen väsinud ja üldiselt igav. Lõpuks naasin lennujaama ja jäin sinna veel neljaks tunniks. Parandus: see oli pikim neli tundi.

Kui soovite sama: kasulik teave

Pagasihoid asub keskalal (Z), tasemel 03. Järgige silte kirjaga “Mahukas pagas”. "Rullid" on mahukas pagas.

Teise kaamera asukohta on raske kirjeldada, parem küsida infoletist (mida ma ka tegin). Kui saate õigesti aru, mida lennujaama töötaja teile ütleb, peaksite varsti teel leidma läbipaistvate seintega eraldatud ruumi. On ka arvutid ja internet, aga ma ei kasutanud neid.

Koti kaal	Hind päevas
kuni 5 kg	€ 3,5
kuni 20 kg (kuni 90 x 60 x 30 cm)	€ 4,5

Mul soovitati pagas raudteejaama kappi ära anda, aga sellel pole mõtet. Esiteks, ma ei usalda roboteid (neetud Decepticone). Teiseks on imelik oma kotti jaama tirida ja imestada, et kõik kambrid on hõivatud.

"Bulki" lähedal on müügiautomaadid, kust saab osta rongipileti linna. Te tunnete nad ära ikooni järgi, mille rohelisel taustal on valge S-tähe ja sõna Bahn Munchen.

Üks rongipilet maksab 12 eurot. Aga kui oled kaks, kolm, neli või viis, siis on tulusam võtta Lennujaam-Linn-Päevapiletite grupp. See maksab 22,30 eurot ja võimaldab teil kõigil terve päeva edasi-tagasi sõita. Ja veel metroos.

Sõitke S8 rongiga pealinna. S1 on ka, aga see on pikem ja tagasiteel võib sellega segadus tekkida. Parem ärge lööge pead ja pidage meeles ainult S8.

Väljumiste vaheline intervall on 20 minutit. Jaam asub kohe lennujaama juures, seda tuleb otsida siltide järgi, mida on palju.

Kas peaksite lendama pika vahemaandusega?

Kui teil on mõtteid nagu "Miks ma peaksin kuhugi minema, on see lisakulutus. Parem ootan lennujaamas, "te eksite. Pole teada, kui palju kulutate oodates ja ümbritsetuna nii paljudest vorstipoodidest.

Kindlasti peaksite otsustama pika siirdamise kasuks, kui:

• Linn, kuhu ümberistumine plaanis, erilist huvi ei tekita ja meelega sinna minna ei tahaks.
• Oskad täpselt aega arvutada, marsruute planeerida ja üldiselt oled kontrollifriik.
• Elu on lõbus karneval.

Pikad ülekanded pole teie jaoks, kui:

• Kardad pidevalt hiljaks jääda, oled närvis ega tea, kuidas olukorrast lahti lasta.
• Reisite väikeste lastega.

Loodan, et artikkel osutus kasulikuks ja te ei satu samadesse probleemidesse, vaid lähenete oma reisi planeerimisele targalt.

Kui te pole kunagi transiitlendu teinud, siis olete tõenäoliselt mures ja olete mures terve hulga küsimuste pärast. Muretsemise lõpetamiseks proovime välja mõelda, kuidas ümberistumisega lend toimub. Tegelikult pole kõik nii hirmutav, kui esmapilgul võib tunduda. Võtke selle artikli lugemiseks veidi aega ja siis saate kasutada kõiki selliste lendude eeliseid.

• Esiteks, transiitlennud on sageli odavamad kui otselennud - need tõesti võimaldavad säästa korraliku summa.
• Teiseks mõnesse kohta lihtsalt pole otselende. See tähendab, et selleks, et reisija sellistesse kohtadesse pääseks, peab ta suutma lennata transiidina.

Lend ümberistumisega. Kuidas on transiit

Niisiis, mõtleme selle algusest peale välja. Esimene samm on erinevuste mõistmine otselend transiitlennult.

Mis on otselend? See on lend, mille puhul lendate sama lennukiga lähtelennujaamast sihtlennujaama.

Mis on jätkulend? See on siis, kui lendad sihtkohta mitme lennukiga, tavaliselt kahega. Muidu võib öelda, et reisi ajal on transiitlennujaamas vahepeatus, mille käigus istute ühelt lennukilt teisele ja jätkate lendu.

Nüüd selgitame välja üksikasjad. Fakt on see, et transiitlende on mitut tüüpi. Ja piletit ostes peaksite selgelt aru saama, millist tüüpi ümberistumist teil on.

Transiiditüübid olenevalt "millega me lendame"

1. Lend sama lennufirma või partnerlennufirma lennukitega

Kõik lennu osad teostavad üks lennufirma või partnerlennufirmad, kes teevad omavahel koostööd.

• Näiteks, astud Aerofloti esimesele lennukile ja jõuad transiitlennuväljale, kus siirdud teisele lennukile, mis samuti kuulub Aeroflotile.

• Veel üks näide. Esimese Aeroflotile kuuluva lennukiga jõuate transiitlennuväljale ja siirdute teisele lennukile, mis kuulub Aerofloti partnerile Air Berlin. Need lennufirmad teevad omavahel koostööd.

Väärikust selline transiitlend seisneb selles, et mitte teie, vaid lennufirmad ei vastuta teie ümberistumise eest: näiteks annavad nad piisavalt aega ühelt lennukilt teisele liikumiseks. Ja kui ümberistumist mingil põhjusel ei toimunud (näiteks esimene lennuk hilines ja teine ​​on juba lahkunud), peavad lennufirmad teid järgmisele saadaolevale lennule panema.

Sellise transiidi puhul on teie käes üks teekonna kviitung, kuhu on kantud teie mõlemad lennud.

2. Lend erinevate lennufirmade lennukitel, mis ei ole omavahel seotud

Kuidas selle variandiga ümberistumisega lend toimub ja mis on selle peamine miinus? Esimest lendu opereerib lennufirma, millel pole midagi pistmist teist lendu opereeriva lennufirmaga. Ehk siis need kaks lendu on teineteisest sõltumatud ja lennufirmad ei tee sellel liinil omavahel koostööd.

Seda tüüpi transiidi puhul on teil iga eraldi lennu kohta kaks marsruudi kviitungit.

Puudused sellise transiitlennu puhul on see, et ümberistumise ja ümberistumise eest ei vastuta lennufirmad, vaid ainult teie. Õnneks reeglina otsingumootor selliseid lende välja ei anna, aga soovi korral saab selle ise luua.

Transiidi tüübid sõltuvalt sellest, kus me rongi vahetame

Esimesega väga oluline punkt me arvasime selle välja. Nüüd proovime käsitleda teist punkti – transiidi tüüpi. See sõltub sellest, kuidas siirdamine üldiselt toimub.

3. Transfeer samas lennujaama terminalis

Kuidas sel juhul ümberistumisega lend on? Siin on kõik lihtne. Lahkusite esimesest lennukist lennujaama terminali. Nüüd astute samast terminalist teise lennukisse. Sellise siirdamise jaoks kulub veidi aega.

4. Ülekanne ülekandega teise terminali

See valik on veidi keerulisem. Lahkusite esimesest lennukist lennujaama terminali, kuid teisele lennukile minek toimub teises terminalis, kuhu peate veel jõudma. Laagrite selgeks saamine ja teise terminali kolimine (kolimine) võtab veidi rohkem aega. Kuid üldiselt on see valik üsna levinud ja lennujaamades silutud.

5. Transfeer koos ümberistumisega teise lennujaama

Kuidas selle võimalusega vahemaandumisega lend toimub? Kõige keerulisem transiit. Teisele lennukile pääsemiseks peate liikuma teise lennujaama. Tuleb palju rohkem aega lebada ja eelnevalt õppida, kuidas lennujaama jõuda, ja küsida, kuidas see töötab.

Transiidi tüübid sõltuvalt sellest, kas transiittsoonist lahkuda või mitte

6. Transiitpiirkonnast lahkumine ei ole kohustuslik

Teisele lennukile sisenemiseks ei pea te transiidialast lahkuma. Sellel siirdamisel on palju eeliseid. Esiteks kulub siirdamiseks vähem aega. Teiseks ei pea te transiitviisat tegema, kui lendate teie eest läbi viisariigi.

7. Transiitpiirkonnast tuleb lahkuda

Kuidas toimub jätkulend transiittsoonist väljudes? See juhtum on palju keerulisem ja nõuab erilist tähelepanu ja ettevalmistust enne lendu. See valik on võimalik, kui peate näiteks liikuma ühest lennujaamast teise. Ärge unustage, et kõigele sellele lisandub tõsiasi, et erilist tähelepanu tuleb pöörata transiidiriigi viisareeglitele ja võimalusel ka transiitviisa vormistamisele.

On riike, kus kehtivad spetsiaalsed transiidireeglid. Näiteks USA-s peavad reisijad iga rahvusvahelise ümberistumise korral transiiditsoonist lahkuma, selleks peab neil olema transiitviisa.

Üldised juhendid jätkulendude kohta

Kahjuks ei saa kõigi juhtumite jaoks ühte juhist kirjutada, sest iga konkreetne siirdamine nõuab eraldi kaalumist. See sõltub paljudest teguritest: transiitriigid, lennufirmad, lennujaam, ühendusaeg jne. Küll aga saame pakkuda juhiseid, mis aitavad teil endal aru saada, kuidas ümberistumisega lend teie konkreetse lennu puhul toimub.

Niisiis, olete leidnud pileti, mis on ahvatlev oma hinna eest, kuid see on vahemaandumisega. Kuidas nüüd edasi minna.

1. Tehke kindlaks, kes teenindab jätkulende

• Üks lennufirma (Suurepärane).
• Partner Airlines (suurepärane).
• Lennufirmad, mis ei ole omavahel seotud (pole parim valik).

2. Tehke kindlaks, kuidas siirdamine toimub

• Samas terminalis (Suurepärane).
• Teises terminalis (okei).
• Teises lennujaamas (pole parim valik).

3. Kui palju teekonna kviitungeid teil käepärast on?

• Üks, kaks selles jätkulend koos välja kirjutatud (Suurepärane).
• Kaks. Iga ümberistumisega lend on kirjas eraldi kviitungil (pole parim valik).

4. Kuidas teie pagas teie lõppsihtkohta toimetatakse

• Pagasi puudutavad küsimused on lisatud eraldi artiklisse.

5. Võtame ühendust lendu sooritava lennufirmaga, et täpsustada üksikasju: kuidas ümberistumisega lend konkreetselt selle lennu ajal toimub

• Lennufirma koordinaatide leidmiseks tuleb klõpsata nupul "Osta" reas, kus on teave teie valitud pileti kohta, mille otsingumootor teile väljastas. Seejärel suunatakse teid lennufirma veebisaidile. Kui agentuur tegutseb müüjana, siis on mõistlik talle helistada. Tavaliselt ei saa agentuur teile lennuühenduse kohta infot anda, küll aga saate küsida opereeriva lennufirma telefoninumbrit või e-posti.
• Lennufirma töötajad räägivad teile üksikasjalikult, kuidas üleviimise protsess toimub ja millised peaksid olema teie tegevused.
• Soovitame enne vestlust paberile kirja panna kogu vajalik info lennu kohta ja ka küsimused, mida küsida soovid, et mitte millestki olulisest ilma jääda.

Need, kes soovivad esimest korda transiitlennuga lennata, lugege kindlasti meie soovitusi.

• Esimest kordaära vali keerulist transiitlennud... Alusta lihtsatest ümberistumistest: näiteks ära arvesta üldse lende, mille puhul pead end ühest lennujaamast teise kolima. Aja jooksul tunnete end mugavalt, saate piisavalt kogemusi ja saate ise planeerida keerulisi marsruute.
• Esimest korda et mitte muretseda, kaaluge ainult lende, mida teenindab täielikult üks lennufirma või partnerlennufirma. Tegelikult on enamik otsingumootori väljastatud transiitlende just sellised.
• Esimest korda arvestage ainult lende, mille ümberistumiste vahel on piisavalt aega. Näiteks otsige neid, kellel on aega rohkem kui kaks tundi. Ja kui ikka muretsed, siis otsi neid, kus lendude vahe on kolm või isegi viis tundi.
• Esimest korda, näiteks kaaluge ümberistumist ainult riikides, kus te viisat ei vaja või olete kindel, et te ei vaja ümberistumiseks viisat.

Uus linn teel, huvitav lennujaam, uued lennufirmad ja madal hind- kõik need on kaudlendude hämmastavad eelised! Möödunud nädalal puudutasin teemat huvitavad punktid, mida saab Schipholi lennujaamas lendude vahel ringi vaadata, misjärel sain kommentaaridesse ja isiklikus jutus palju küsimusi, milles selgus, et teema jäi paljudele arusaamatuks ning põhimõisted nõudsid selgitust. Paljud lihtsalt kardavad ümberistumisega lennata, eelistades otselennu eest enam maksta, paljud põhimõtteliselt ei arvanud, et lennujaamast on võimalik lahkuda. Seetõttu otsustasin käsitleda kõiki küsimusi eraldi artiklis.

Mis vahe on Layoveril ja Stopoveril? Või dokkimine ülekandest?
- Kus ma saan näha tariifireegleid?
- Kas mul on viisat vaja? Kas ma saan lennujaamas transiitviisa?
- Mis saab kaudlennul pagasist?
ja muid küsimusi koos näidetega.

Teie kogemus on traditsiooniliselt teretulnud kommentaarides, postitust täiendatakse huvitavate faktidega ...

1. Ümberistumisega lend on palju odavam kui otse, kas nii madalat hinda saab usaldada?

See on levinud praktika, kui lennufirmad keskenduvad eelkõige transiitreisijate liiklusele. Näiteks Moskva-Kiiev-Genfi lend on peaaegu alati odavam kui otselend UIA-st Kiiev-Genf. Ärge olge madala hinna suhtes skeptilised, see on tavapraktika.

Kuid olge ettevaatlik, odavaima piletihinna reeglite kohaselt peate kasutama kõiki segmente järjest. Kui mõnda lõiku ei kasutata, siis kogu marsruut tühistatakse! Need. Sa ei saa Kiievis Genfi lennul "haakida", kui ostsite pileti Moskvast. Küll aga saab tagasiteel oma pagasi transiidipunkti sisse anda ja transiitpunktis maha minna, viimast segmenti ei pruugita kasutada.

2. Mis vahe on vahemaandumisel ja vahemaandumisel? Või dokkimine ülekandest?

Veebis on nende mõistete jaoks mitu definitsiooni, mis mõnikord ajavad üksteist segadusse. Vahemaandumine on kuni 24 tundi kestev lennujaamaühendus, vahemaandumine on üle 24 tunni kestev ühendus lendude vahel. Dokkimine on marsruudivalik, kui kõik lennud on sama teekonna kviitungi sees, ja ülekandmine toimub siis, kui valite ise kaks või enam lendu.

3. Reeglid huvitavate ühenduste iseseisvaks loomiseks, kaaluge kahte võimalust:

Valik 1:
Ostate üksikpileti Kiiev-Frankfurt-London. Mõlemad lennud on samal piletil, isegi kui neid opereerivad erinevad lennufirmad! Sellisel juhul, kui esimene lend hilines ja te ei jõudnud teisele, siis broneeritakse kõik tasuta ümber ja hilinemine hüvitatakse vastavalt reeglitele.

Kui sait müüb teile pileti koos ümberistumisega 30-40 minutiga, siis lennuettevõtja garanteerib selle ühenduse lennuki õigeaegse saabumise korral. Kuid pidage meeles, et väga lühikeste ümberistumiste ja esimese lennu väikese hilinemisega on teil palju rohkem võimalusi järgmisele lennule ümberistumiseks kui teie pagas!

2. valik:
Kiiev-Katowice, Katowice-London.
Sel juhul valite kaks eraldi lendu. Isegi kui neid opereerib üks lennufirma, kandub lennufirma vastutus teile ainult iga eraldiseisva lennu eest. Kui Euroopas valin ühenduse erinevate lennufirmade ja erinevate piletitega, siis tavaliselt jätan nende vahele vähemalt 6-8 tundi ja parem üldiselt erinevatel päevadel.

4. Mis juhtub teie pagasiga kaudlennul?

Vaatleme mitut juhtumit:

Pagas registreeritakse lõppsihtkohta:

A) Kui lendate sama lennufirmaga ühe piletiga (teekonna kviitung):
Sel juhul suure tõenäosusega teil probleeme ei teki ja reisi alguspunktis küsitakse teilt "Kas registreerida pagas lõppsihtkohta?" - vastate "jah"
B) Kui lendate sama piletiga erinevate lennufirmadega.
Ka siin ei tohiks probleeme olla.

Erandid:

Kui tollieeskirjad riigid näevad ette nende esemete kohustusliku deklareerimise, mida on keelatud importida või rohelisest koridorist läbi viia. Näiteks läbi USA või Mehhiko lennates tuleb pagas alati transiidipunktis ära võtta ning seejärel spetsiaalsesse ümberpagasiletti tagasi visata.

Kui lennujaam ei võimalda otseülekannet kasvõi ühe lennufirma lendude vahel. Näiteks UTair Kiev-Vnukovo-Venemaa: peate oma pagasi kokku võtma ja registreerima spetsiaalses registreerimisletis.

Kui partnerlennufirmade vahel puudub kokkulepe või tehniline teostatavus. Näiteks MAU-S7 Kiiev-Domodedovo-Venemaa: pagas tuleb välja võtta ja tagastada mis tahes S7 check-in letis. Ja S7-S7 Kiiev-Domodedovo-Venemaa: pagas registreeritakse lõppsihtkohta ilma probleemideta, kuid Kiievi letis kinnitan, et minu pagasis ei ole ühtegi Vene Föderatsiooni seaduste kohaselt deklareerimist vajavat kaupa.

Erand reeglist:

Pange tähele, et WizzAir hoiatab Kiiev-London pileti broneerimisel, et TWOV ei kehti tema reisijatele ja teid ei võeta ilma viisata lennukisse:

Mängige timaticuga, võite leida palju huvitavat ja silmapaistmatut :)

- Kiiev-Frankfurt-Toronto-New York:

Ühel päeval eelmisel sügisel kohtusin suurepärase hinnaga, sealhulgas lennuga Air Canadaga Toronto kaudu. Muidugi tahtsin enda jaoks uut lennufirmat proovida. Sellel marsruudil võttis dokkimine aega vaid 1,5 tundi, s.o. Ma isegi ei näinud ette linna juurdepääsu, kuid otsustasin timatikuga sisse logida. Ja nagu selgus, siis isegi rahvusvaheliseks (!) Transiidiks on minu jaoks vaja transiitviisat. Valik on kadunud. Ja sisse, kui timatik poleks vaadanud ja lootnud üldreeglid et "ma selle eest ei lahku isegi transiiditsoonist", mind lihtsalt ei pandaks Frankfurdis lennukile:

- Kiiev-Peking-Hongkong:

Alates 2013. aasta jaanuarist kehtib ukrainlastele ja venelastele (ja teistest rahvustest) mõnes Hiina linnas viisavaba transiit kuni 72 tundi. Suurepärane võimalus võtta kaks eraldi piletit Kiiev-Peking + Peking-ükskõik kuhu (kolmandasse riiki) ja näha Pekingit 72 tunni jooksul ilma viisata, säästes 150 dollarit.

Ja siis on Singapuris tasuta 96-tunnine viisavaba transiit.

Olge ettevaatlik, "transiit" tähendab, et teie järgmine lend läheb kolmandasse riiki, mis ei ole riik, kust tulite.

8. Kas ma saan lennujaamas transiitviisa?

Mõnes lennujaamas on võimalik osta transiitviisa. Uurige selle võimaluse kohta eelnevalt lennujaama veebisaidilt.
Näiteks Dubai lennujaamades saate osta transiitviisa hinnaga 150 dollarit (50 viisat, 100 teenust).

Kui teil on aga lend Kiiev-Dubai ja järgmine jätkulend väljastatakse eraldi piletiga, on teil täielik õigus ilma viisata lennukile mitte lubada. Isegi kui teil on transiit samas lennujaamas! Argument transiitviisa saamise võimaluse üle ei ole asjakohane, kuna lennufirma ajastus ja reeglid on äärmiselt selged ja selged.

Dubai lennujaamad:

DXB – Dubai Rahvusvaheline lennujaam on Dubai peamine rahvusvaheline lennujaam. Klemmid 1 ja 3 - peamine rahvusvahelised terminalid... Terminal-2 teenindab FlyDubaid ja mitmeid teisi ettevõtteid. T1 ja T3 vahel saab kõndida mööda maa-alust käiku, need asuvad ühel real. Peate sõitma bussiga T2-le. Transiidiks T1, 3 ja 2 vahel pole viisat vaja, linna ei võimaldata. Kirjutasin, kuidas saada T2-st T1-3-sse ilma nendega liitumata.

SHJ – Sharji rahvusvaheline lennujaam on lennujaam Sharjahis, naaberemiraadis. AirArabia lendab siia, müüb oma lendudel ümberistumisi. Broneerimissüsteemid kirjutavad mõnikord Sharjah (Dubai), pidage meeles.

DWC – Dubai maailma keskne rahvusvaheline lennujaam- asub linna vastasotsas, see on täielikult uus lennujaam(enne oli see ainult last), reisijate terminal avati alles eile ja esimese lennu tegi WizzAir Budapestist. Wizz hakkas juba Kiievist siia lendama. Tähelepanu: WizzAir ei müü ega paku ühendusi teiste lendudega. Linna sisenemiseks ja teise lennujaama kolimiseks on vaja viisat! DWC Abu Dhabist, muide, kõigest 90 km.

Kõik kolm lennujaama lennufirmade veebisaitidel, koondajate otsingumootorites jne. nimetavad end sageli Dubaiks, kuigi neil õigus on transpordiühendus väga lihtne ja Dubai ise on ka suht suur ja piki rannikut venitatud. DWC asub Dubai Marina elamurajoonile või palmipuudel asuvatele hotellidele lähemal kui teised.

Olge ettevaatlik ja pöörake pileti broneerimisel tähelepanu kolmetähelisele lennujaama koodile!

9. Kui teil ei lubata lennukile, kuigi Timatic lubab teil pardale minna:

No kui me räägime Euroopast, siis seal on kõik selge. Aga kui me räägime kaugetest riikidest, kus teie passi tõenäoliselt esimest korda nähakse.

Nõuanne: kui teil on keeruline ühendus, eriti riikides, mis on teist väga kaugel, uurige kindlasti timaatikat üksikasjalikult ja printige.
Kolme-nelja segmendiga lendudel Kesk-Ameerikas ja USA-s kontrollisid lennufirma töötajad alati minu kodakondsusele vastavaid viisanõudeid reisimiseks ja transiidiks, küsisid ja täpsustasid uuesti, kui näitasin väljatrükki.

Kindlasti hankige töötajatelt kirjalik kinnitus pardale lubamisest keeldumise põhjustele, et saaksite otsuse vaidlustada ja hüvitist saada.

10. Mida on huvitavat näha lendude vahel ümberistumisel?

Isegi Travel Channelil on samanimeline programm Layover:

Ja isegi ilus, kuid kasutu iOS-i rakendus:

Aga muidugi lugege mu LJ-d! Pealkirjas näitan, mida külastasin ümberistumiste ajal maailma erinevates lennujaamades.

Lapsed ja dokkimine

Lihtsalt näide: hommikul lendake Amsterdami, jõudke rongiga Haagi (30 minutit) ja seal on vapustav park - Madurodami miniatuurne maailm - lihtsalt ideaalne koht lastega peredele. Ja õhtul - järgmine lend või öine mandritevaheline lend. Transiidipunktis on ju palju parem päev efektiivselt ja huvitavalt veeta ja siis magavad lapsed pika öö (!) Lennu.

Ja edasi:

Eelmise postituse kommentaarides kõlas huvitav argument - miks vaadata midagi dokkides galopis paari tunni pärast, sest parem on tulla sellesse kohta eraldi reisiga ja veeta 1-2 päeva või parem terve nädala, siis on mulje palju täidlasem.

Ma ei nõustu selle väitega, ma ei sea eesmärki dokkimise ajal midagi igast küljest vaadata ja kõike näha, piisab vaid ühe asja külastamisest. Näiteks vorstidega õlu Münchenis oleks palju sobivam kui linnas ringi joosta ja kõiki selle monumente pildistada. Aga siin on igaühel oma maitse ja oma välimus. Maailm on tohutu, kohtade arv on lõputu, kuid ajaressurss on väga piiratud, seega soovitan teil kasutada iga võimalust.