Historian suurin lentokone. Maailman kolme suurinta lentokonetta

Lentoliikennettä pidetään nykyään yhtenä suosituimmista. Lentokoneet kuljettavat miljoonia matkustajia ympäri maailmaa päivittäin, rahtia ja kirjeenvaihtoa kuljetetaan. Joissakin tapauksissa lentokoneen koko on tärkeä.

Harkitse maailman suurinta lentokonetta, opi luomisen historiasta, tavoitteista ja kysynnästä nykyaikaisissa olosuhteissa.

Rahtilentokoneiden joukossa

Nykyään lentokoneen luominen on suunniteltu ohjelma, johon kohdennetaan varoja, jotta sijoitukset myöhemmin ansaitsevat ja perustellaan. Aiemmin useita ennätyskehityksiä luotiin vain itsensä tunnetuksi tekemiseksi, suunnittelijan ehdottaman teknisen ratkaisun testaamiseksi. Superraskaita lentokoneita valmistettiin yksittäisinä tai rajoitettuina kappaleina.

Suuret lentokoneet suunniteltiin alun perin kuljettamaan raskasta ja ylimitoitettua rahtia. Puhutaanpa maailman suurimmista matkustajalentokoneista, liikenteestä ja sotilaallisista jättiläisistä.

An-225 "Mriya"

Mriyan luominen tapahtui mahdollisimman lyhyessä ajassa, koska Antonovin tehtaan johdolle annettiin tehtäväksi ratkaista Buran-avaruussukkulan kuljetuskysymys. Lisäksi suunniteltiin tehdä lentävä avaruussatama An-225:stä. Lentokone rakennettiin vuonna 1988 An-124:n kehitystyön perusteella.

"Mriya" laivan "Buran" kanssa. Pariisi, 1989

Nykyään Mriya esitetään yhtenä kappaleena, kuuluu Ukrainalle ja sitä käytetään raskaan ja ylimitoitettujen rahtien kuljettamiseen. Vuosina 1991–2000 An-225 oli käyttämättömänä. Tämä on maailman suurin lentokone. Alla on vertaileva taulukko maailman suurimpien lentokoneiden teknisistä ominaisuuksista.

An-124 "Ruslan"

Ruslan on suunniteltu ja rakennettu samassa Antonov-suunnittelutoimistossa kuin edellä kuvattu An-225. Suunnittelija Tolmachevin ohjauksessa lentokone näki päivänvalon vuonna 1982. Se suunniteltiin ainutlaatuiseksi raskaaksi kuljetuskoneeksi sarjatuotantoon ja sen oli ensisijaisesti tarkoitus ratkaista sotilaallisia tehtäviä. Viimeisin malli koottiin vuonna 1995.

"Ruslan" yhtiöstä "Volga-Dnepr" purkamisen aikana

Jos laskemme kantokyvyn ja lentoetäisyyden, niin Ruslanilla ei ole analogeja maailmassa. Toinen tehtävä asetettiin Neuvostoliiton suunnittelijoille - päästä edelle amerikkalaisia, jotka esittelivät Lockheed C-5 Galaxyn.

Malli on varustettu neljällä suihkuturbiinimoottorilla, erityisesti Ruslania varten on kehitetty 24-pyöräinen alusta useissa telineissä. Ruslan on kaksikerroksinen laiva. Siviililiikenteeseen luotiin muunneltu versio An-124-100:sta.

Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton välinen kilpailu sotilaallisella alalla johti sekä Ruslan-lentokoneen että amerikkalaisen Lockheed C-5 Galaxyn luomiseen. Kokoontuivat vastustamaan Neuvostoliiton mallia An-22 "Antey" ja pitkään aikaan oli edelleen maailman suurin sotilaskuljetusten sarjalinja.

C-5 lentokentälle

C-5 Galaxyn ensimmäinen lento tehtiin jo vuonna 1968, yhteensä 131 kopiota valmistettiin ja sen jälkeen suoritettiin modernisointitöitä. Linja sai uudet moottorit, jotka mahdollistivat kantokyvyn lisäämisen 20%, samalla kun polttoaineen kulutus pieneni 10%.

On huomionarvoista, että amerikkalaiset halusivat myös varustaa Neuvostoliiton Ruslanit uusilla moottoreilla, mutta myöhemmin kauppa kaatui Yhdysvaltojen aloitteesta.

ANT-20 "Maksim Gorki"

Neuvostoliitossa 1930-luvusta tuli teollisuuden ja ilmailun prioriteetti. Noina päivinä Venäjä loi aktiivisesti raskaita lentokoneita. Maxim Gorkin luovan toiminnan 40-vuotispäivän aattona maassa päätettiin rakentaa jättiläinen propagandalentokone. Jättiläisen rakentamista varten perustettiin komitea, jota johti M. Koltsov.

Propaganda jättiläinen lentokone nimetty Maxim Gorkin mukaan

Rakentaminen toteutettiin sanoma- ja aikakauslehtien lukijoiden keräämillä rahoilla, suunnittelija Tupolev johti prosessia. Tuotannon ja kokoonpanon kesto on 14 kuukautta. Kesällä 1934 ANT-20 nousi ilmaan ensimmäisen kerran. Se oli tuolloin suurin lentokone. Voidaan käyttää matkustajana ja rahtina. Sisällä oli kirjasto, vaatehuone, kaksi matkustajahuonetta, ravintola. Omistaa ainutlaatuisen ohjausjärjestelmän. Voi kuljettaa jopa 15 tonnia rahtia.

Se katosi vuonna 1935 naurettavan onnettomuuden seurauksena.

Howard Hughesin tarinasta kuvattiin Hollywood-elokuva "The Aviator". Hughes H-4 Hercules on hänen projektinsa ja ideansa. Se on maailman suurin amfibiolentokone. Sen luomisen taustat viittaavat toiseen maailmansotaan, jolloin tavaroiden kuljettaminen Atlantin yli oli vaarallista. Saksalaiset sukellusveneet upposivat helposti kauppalaivoja. Päätettiin luoda lentävä vene, miljardööri Hughes tuki tätä ideaa.

H-4:n ensimmäinen ja viimeinen lento

Marraskuussa 1947 lentokonesuunnittelija itse nosti laivan ilmaan ja lensi sillä 2 kilometriä. Siipien kärkivälillä mitattuna se on edelleen 1. maailmassa. Valitettavasti lentävä vene ei saavuttanut kaupallista menestystä ja pysyi museonäyttelynä.

Maailman suurimman lentokoneen tekniset ominaisuudet

Ominaista	An-225 "Mriya"	An-124 "Ruslan"
Moottoreiden lukumäärä, kpl	6 merkkiä D-18T	4 luokkaa D-18T	4 luokkaa CF6-80C2	8 potkuriturbiinia	8 radiaali
Kantama, km	15600	16500	9700	1200	5600
Matkanopeus, km/h	850	800	750-800	198	408
Lähtöpaino, t	600	405	348,3		180
Lentokoneen paino, t	250	173	172,4	–	136
Siipien kärkiväli, m	88,4	73,3	68	63	97,5
Pituus, m	84	69,1	75	32,5	66,6
Korkeus, m	18,2	20,78	19,85	4,5	9,1

Matkustajalentokoneiden joukossa

Nykyään maailman kaupungit on yhdistetty paitsi raudan ja moottoritiet mutta myös ilmalla. Reittilentojen määrä kasvaa ja lentoyhtiöt pyrkivät laajentamaan laivastoaan. Lentokoneen matkustajakapasiteetti on tärkeä parametri, jolla mallia arvioidaan.

Harkitse matkustajakapasiteetilla mitattuna suurinta lentokonetta.

Ranskalainen Airbus valmistaa maailman suurinta matkustajalentokonetta. Kehitys maksoi konsernille 12 miljardia dollaria. Siipien kärkiväli on 79,8 metriä ja suurin lentoonlähtöpaino 560 tonnia.

A-380:n suurin asiakas on Emirates

Vuonna 2019 yhtiö ilmoitti keskeyttävänsä matkustajakoneen tuotannon vähentyneiden tilausten vuoksi. Ensimmäinen malli tuli markkinoille vuonna 2005. Se on valmistettu kahden tyyppisten salonkien asettelulla:

• vain turistiluokka, jonka kapasiteetti on 700-853 paikkaa;
• 3 luokkaa, kapasiteetti 525 paikkaa.

Suurin nopeus on 1100 km/h. Leveärunkoinen kaksikerroksinen laineri on varustettu neljällä moottorilla ja pystyy kattamaan yli 15 kilometrin matkan.

Tätä Boeingia kutsutaan usein "Jumbo Jetiksi". Maailmassa se tunnetaan ensimmäisenä siviilikäyttöisenä kaksikerroksisena pitkän matkan linja-aluksena. Valmistettu vuodesta 1969 nykypäivään. Liikennöi useimmat lentoyhtiöt maailmassa.

Boeing 747 Lufthansa

Boeing 747:stä on useita muunnelmia, jokainen sukupolvi ylitti edellisen useissa parametreissä, mutta rungon vakioominaisuudet pysyivät samoina:

• siipien kärkiväli - 59,6 m;
• pituus - 70,5 m;
• hyttikapasiteetti eri istuinjärjestelyillä - 366 tai 452.

Suurin lentomatka on 12 kilometriä. Useille yrityksille valmistettiin Boeing 747 Domestic -mallia, jonka matkustamokapasiteetti oli 600 matkustajaa.

Esitetty amerikkalaisen Boeing-yhtiön malli eroaa siinä, että se voi lentää jopa 14,6 kilometriä ilman laskua, mikä näkyy nimessä (lyhenne ER käännetään "laajennettu kantama"). Kehittäjät ovat saavuttaneet tämän vaikutuksen lisäämällä polttoainevarastoja. Kahta GE90-115B-suihkumoottoria pidetään maailman tehokkaimpana niiden joukossa, joita ei käytetä sotilaallisiin tarkoituksiin.

Turkish Airlinesin omistama Boeing 777-300ER

Linja-auton kantavuus on 103 tonnia, kun taas yksinkertaisimmalla matkustamojärjestelyllä yhdellä turistiluokassa siihen mahtuu jopa 550 matkustajaa.

Tämä on yksi maailman pisimmistä lentokoneista. Rungon pituus on 75 metriä. Jotta tämä jättiläinen nousisi ilmaan, käytetään Rolls-Royce Trent500 -moottoreita.

Matkustajajättiläisen Airbus A340-600 nousu

Tämä modifikaatio kehitettiin yksinomaan maanosien välisiin lentoihin, kone pystyy kattamaan 14 600 kilometrin matkan. Se luotiin kilpailemaan Boeingin kanssa, rungon pituus ylittää kaikki Airbus-alusten modifikaatiot. Tämän indikaattorin mukaan laiva ylittää vain amerikkalaisen Boeing-747-8:n (76,4 metriä vs. 75,3).

Vuonna 2008 Boeing aloitti uuden laajarunkoisen kaksikanneisen matkustajakoneen tuotannon. 747-400-sarjasta tuli mallin perusta. Kaikista perheen lentokoneista lentokoneessa on:

• talous;
• ympäristöystävällisyys;
• tehokkuus;
• äänettömyys.

Boeing 747-8 esillä

Matkustajaversiota täydennettiin rahtiversiolla, joka valmistettiin nimellä Frighter. Vakiona matkustamoon mahtuu 467 paikkaa. Koneen tyhjäpaino on 212 tonnia.

XX-luvun 60-luvulla kehitetty Tu-154 on edelleen toiminnassa. Taloudellisia modifikaatioita kehitettiin sekä rahtimalli 154C. Tu-154 on yksi Neuvostoliiton pisimmistä matkustajalentokoneista. Sen pituus on 48 metriä. Nykyaikaisten jättiläisten kanssa annettu parametri sitä on vaikea verrata, mutta tuolloin oli tärkeää lisätä matkustajakapasiteettia.

Loput Tu-154-koneet ovat RF-asevoimien käytössä

Tu-154-koneeseen mahtui jopa 180 ihmistä, sen on kehittänyt Tupolev-suunnittelutoimisto. Kahden turbopuhallinmoottorin pienen painon ja työntövoiman ansiosta se saavutti jopa 950 km/h nopeuden. Yhden yksikön tuotantokustannukset olivat keskimäärin 45 miljoonaa dollaria.

Concorden pituus, jonka nimi tarkoittaa kirjaimellisesti "suostumusta", oli 62 metriä. Useiden valmistamia isot yritykset Iso-Britannian ja Ranskan yhteistyönä. Vuodesta 1976 lähtien markkinoille on tuotu yhteensä 20 yksikköä.

British Airways Concorden nousu

Concorde on yliääninen matkustajalaiva, joka kehitettiin vastapainoksi Neuvostoliiton kehittämälle Tu-144:lle. Tekijä: tekniset tiedot hän ei ollut häntä huonompi, sillä oli vähemmän painoa ja lyhyempi runko. Matkanopeus - 2158 km / h. Rolls-Royce ja SNECMA kehittivät neljä tehokasta moottoria. Tärkeimmät syyt kieltäytyä käyttämästä yliäänimallia kaupallisissa kuljetuksissa olivat:

• hankkeen kannattamattomuus;
• matkustajille aiheutuva haitta;
• korkea melutaso.

Tu-144 rungon pituus on 66 metriä. Tupolev Design Bureau kehitti yliäänikoneen 1960-luvulla, ja kone oli yksi kahdesta kaupallisessa liikenteessä käytetystä tämän tyyppisestä lentokoneesta.

Taistelu yliääninopeudesta Neuvostoliiton ja lännen välillä ei päättynyt mihinkään

Risteilynopeus - 2300 kilometriä tunnissa, mikä oli tämäntyyppisten lentokoneiden ennätys. Suunniteltu kuljettamaan 150 matkustajaa pitkiä matkoja. Maailman ensimmäisen yliäänikoneen toiminta matkustajalentokoneita alkoi vuonna 1975 tavaroiden ja postin kuljetuksista välillä suurkaupungit Neuvostoliitto. Päälento Tu-144 - Alma-Ata - Moskova. Lippujen korkeiden kustannusten vuoksi kuljetus osoittautui kannattamattomaksi.

Tämän matkustajakoneen edeltäjä oli Boeing 767, jonka runkoa laajennettiin huomattavasti kapasiteetin ja matkustajien mukavuuden lisäämiseksi. Verrattuna aiempiin lainerin versioihin matkustamon ja wc:n pinta-alaa lisättiin. Hytin leveys - 5,49 metriä. Siipien kärkiväli - 60 metriä.

Dreamlinerissa on mukava leveä ohjaamo

Enimmäiskuormituksella lentokone pystyy lentämään 13 000 kilometriä.

Boeing 787 Dreamlinerin levein hytti

Nopeimman lentokoneen nopeuden maailmanennätys

Jos kaupallinen matkustajaliikenne ei ole valmis yliäänilentokoneiden käyttöön, niin sotilastekniikka on ottanut askeleen pidemmälle. Ilmailulennoilla täällä käytetään hypersonic-tekniikoita.

Maailman nopein lentokone X-43A

NASA X-43A -lentokone pystyy nousemaan 11 760 km/h nopeuksiin. Tämä on maailman korkein luku. Tämä on kokeellinen miehittämätön malli, jonka pituus on 3,66 metriä.

johtopäätöksiä

1. Maailman suurin rahtilentokone valmistettiin Neuvostoliitossa yhtenä kappaleena ja kantaa nimeä "Mriya". Tämä on An-225. Vain An-124 Ruslan voi kilpailla sen kanssa useissa parametreissä.
2. Suurin matkustajakone on Airbus A-380. Tämä on kaksikerroksinen laiva, johon mahtuu 853 matkustajaa.
3. Ilma-alus, joka pystyy kehittämään valtavaa nopeutta ilmassa (11760 km / h), on hypersonic X-43A.

Tietenkin suurin osa lentokoneista on melko suuria. Vaikka on olemassa myös hyvin pieniä yksityislentokoneita, ne eivät ole vielä kovin suosittuja maassamme, eivätkä ne usein näy taivaalla. Mutta kaikkien näiden suurten "teräslintujen" joukossa on todellisia jättiläisiä. Mikä on planeetan suurin?

1. AN-225 "Mriya". Pituus - 84 metriä

Tämä Neuvostoliitossa suunniteltu ja Kiovassa vuonna 1988 rakennettu ilmajättiläinen on maailman pisin ja raskain lentokone. Sen pituus on 84 metriä ja korkeus 18 metriä, mikä on kooltaan verrattavissa 6-kerroksiseen rakennukseen, jossa on 4 sisäänkäyntiä. Tämän matkustajakoneen siipien kärkiväli on yli 88 metriä ja paino 640 tonnia. Lentokone on olemassa yhtenä kappaleena ja se on rahtilentokone. Se luotiin alun perin Neuvostoliiton avaruusohjelmaa varten, nimittäin Buran-avaruusaluksen kuljettamiseen.

2. Boeing 747-8. Pituus - 76,25 metriä

Lentokoneen loi amerikkalainen Boeing, ja se otettiin käyttöön vuonna 2011. Tästä mallista on 3 versiota: rahti-, matkustaja- ja VIP-versio, kun taas lentokone pitää kämmenellä maailman pisimpana matkustajakoneena. Sen pituus on 76,25 metriä, siipien kärkiväli - 68,5, korkeus - 19,5 metriä. Matkustaja pystyy nostamaan jopa 581 matkustajaa ja rahtia - yli 134 tonnia rahtia. Tällä hetkellä tätä mallia on 42 matkustaja-, 72 rahti- ja 9 VIP-konetta.

3. Lockheed C-5 Galaxy. Pituus - 75,5 metriä

Amerikkalainen sotilaskuljetuskone on maailman suurin sotilaslentokone. Se on 75,5 metriä pitkä, 68 metriä leveä ja lähes 20 metriä korkea, ja se pystyy kuljettamaan jopa 345 sotilasta tai yli 122 tonnia rahtia. Sitä alettiin valmistaa 1970-luvulla ja viimeksi uusi versio aloitti toimintansa vuonna 2014.

4. Airbus A340-600. Pituus - 75,3 metriä

Airbus SAS:n vuosina 1991–2011 valmistama lentokone on maailman toiseksi pisin matkustajakone. Kaikkiaan lentokoneita valmistettiin tänä aikana yli 370 kappaletta. Tällä hetkellä liikennöi laajasti eurooppalaisten mannertenvälisten lentoyhtiöiden, kuten Lufthansan, Iberian ja Airfrancen, keskuudessa. Voi kuljettaa jopa 475 matkustajaa. Pituus on 73,3 metriä, siipien kärkiväli 63,5 ja korkeus 17,2 metriä.

5. Boeing 777-300ER. Pituus - 73,9 metriä

Toinen Boeingin edustaja on 73,9 metrin pituinen. Tämä lentokone pystyy ottamaan lentoon samanaikaisesti jopa 365 matkustajaa ja kuljettamaan heidät ilman lisätankkausta enintään 21 600 kilometrin matkalle, mikä on ehdoton ennätys kantama matkustajalentokoneille. Tehtyään ensimmäiset lennot vuonna 2004, sitä liikennöivät tällä hetkellä aktiivisesti Aasian ja Pohjois-Amerikan lentoyhtiöt. Siipien kärkiväli on 64,8 metriä ja korkeus 18,7 metriä.

6. Ekranoplan "Lun". Pituus - 73,8 metriä

Koska tämä valtava lentokone ei ole rahtia eikä matkustajaa, se voidaan kuitenkin luokitella lentokoneeksi tai pikemminkin vesilentokoneeksi. Rakennettu Neuvostoliitossa yhtenä kappaleena, se otettiin käyttöön vuonna 1986. Sen päätarkoituksena oli antaa ohjusiskuja vihollisen pinta-aluksia, pääasiassa lentotukialuksia, vastaan. Ekranoplanin pituus on 73,8 metriä, siipien kärkiväli on 44 metriä ja korkeus 19,2 metriä. Palvelee 10 hengen miehistö, 90-luvulla se kuului Kaspian laivaston 236. divisioonaan. Vuoteen 2001 mennessä se poistettiin, ja se sijaitsee tällä hetkellä Dagdieselin tehtaan alueella Kaspiyskissä.

7. Airbus A380. Pituus - 72,75 metriä

Huolimatta siitä, että se on pituudeltaan vasta 7. sijalla, tämä lentokone voi myös vaatia voittajan tittelin useissa luokissa. Ensinnäkin se on kapasiteetilla mitattuna maailman suurin matkustajalentokone, joka pystyy kuljettamaan jopa 853 matkustajaa. Ja toiseksi, tämä on suurin matkustajalentokone, jonka tuotanto on perustettu sarjassa, tällä hetkellä liikennöi yli 100 tämän mallin lentokonetta. Sen pituus on 72,75 metriä, korkeus 24 metriä ja siipien kärkiväli lähes 80 metriä.

8. Boeing 747 LCF Dreamlifter. Pituus - 71,68 metriä

Tätä laajarunkoista rahtilentokonetta, jota on tähän mennessä valmistettu 4 kappaletta, käytetään erittäin erikoistarkoituksiin. Nimittäin kuljettaakseen Boeing 787 -lentokoneen osia, jotka ovat ulkopuolisten toimittajien valmistamia eri maat maailmassa, yrityksen kokoonpanotehtaille. Se otettiin käyttöön vuonna 2007. Tällä lentokoneella on epätavallinen, hieman hankala ulkonäkö kuljetettavan lastin erityispiirteiden vuoksi. Pituus - 71,68 metriä, siipien kärkiväli - 64,4, korkeus - 21,5 metriä.

9. Boeing 747-400. Pituus - 70,6 metriä

Tästä amerikkalaisen valmistajan mallista on tullut yksi tunnetuimmista ja myydyimmistä maailmassa. Sen tuotantovuosina, vuosina 1988-2009, valmistettiin 694 laivaa, joita on 6 muunneltuna, joista 4 on matkustaja- ja 2 rahtia. Tällä hetkellä konetta liikennöi yli 60 lentoyhtiötä ympäri maailmaa, suurin operaattori on British Airways. Matkustajaversiot voivat ottaa kyytiin jopa 624 matkustajaa ja saavuttaa jopa 988 km/h nopeuden. Tämä tekee siitä yhden maailman nopeimmista matkustajakoneista. Lentokone on 70,6 metriä pitkä, 64,4 metriä leveä ja 19,4 metriä korkea.

10. AN-124 "Ruslan" Pituus - 69,1 metriä

Tämä on yksi harvoista Venäjällä tällä hetkellä liikennöidyistä jättiläislentokoneista. Julkaisu alkoi 80-luvun puolivälissä, ja se oli alun perin tarkoitettu raskaiden ja tilaa vievien tavaroiden kuljettamiseen sotilas- ja siviilitarkoituksiin. Kaikkiaan tuotantovuosien (1984-2004) aikana valmistettiin 55 yksikköä, jotka tavarankuljetuksen lisäksi pystyvät nostamaan alukselle 880 sotilasta täydessä univormussa. Tällä hetkellä 18 niistä on toiminnassa Venäjän ja Ukrainan kanssa kaupalliset yhtiöt. Lentokoneen pituus on 69,1 metriä, korkeus - 21,1 metriä, siipien kärkiväli - 73,3 metriä.

Enimmäiskokoisten lentokoneiden luettelo sisältää sekä sotilasrahdinkuljettimet että yli viisisataa matkustajaa kuljettavat lentokoneet. Johtajia heistä ovat Airbus A380 ja Boeing 747.

Mitkä mallit sisältyvät suurimpien lentokoneiden luetteloon?

Maailman suurimpien lentokoneiden listalla on sellaisia ​​jättiläisiä kuin An-225 ja Airbus A380, Boeing 747 ja An-22, ANT-20 ja Airbus A340-600. Kaikista heistä tuli kerralla johtajia pituuden tai matkustajakapasiteetin suhteen.

Luettelossa olevat lentokoneet on luotu eri maailman maissa, osa niistä on kuljetusta ja rahtia, osa on luotu vain matkustajien kuljettamiseen. Suuren kapasiteetin lentokoneiden tarve kasvaa vuosi vuodelta, mikä liittyy ihmisten haluun matkustaa, tutustua uusiin maihin ja löytää uusia maanosia.

Hughes H-4 Hercules

Tähän mennessä suurin siipien kärkiväli on Hughes H-4 Hercules. Se on rakennettu vuonna 1947 puusta. Sen piti pystyä kuljettamaan vähintään seitsemänsataaviisikymmentä sotilasta täydellä kalustolla.

Tämän puisen jättiläisen korkeus on kaksikymmentäneljä metriä, pituus kuusikymmentäkuusi metriä ja neljäkymmentäviisi senttimetriä, ja siipien kärkiväli on yhdeksänkymmentäkahdeksan metriä. Nykyään Hughes H-4 Hercules sijaitsee Oregonissa ja on museonäyttely.

An-225

Maailmassa on vain yksi An-225-lentokone. Sen toinen nimi on "Mriya". 1980-luvulla se luotiin Ukrainassa lentoliikenne ja on rahtilentokone. Sen suurin lentoonlähtöpaino on kuusisataa neljäkymmentä tonnia.

Mriyan mitat ovat myös silmiinpistäviä. Sen korkeus on kaksikymmentäneljä metriä, kymmenen senttimetriä ja pituus seitsemänkymmentäkolme metriä, ja sen siipien kärkiväli on lähes kahdeksankymmentäkahdeksan ja puoli metriä. Tiedetään, että toisen tällaisen lentokoneen rakentaminen on käynnissä.

Airbus A380

Kapasiteetilla mitattuna matkustajalentokoneiden johtaja on Airbus A380 -niminen matkustajakone. Sen luoja on Airbus S.A.S. Tämän lentokoneen matkustajat majoitetaan kahdelle kannelle.

Koska tämä on suurin massatuotetuista lentokoneista, tämä on myös polttoaineenkulutukseltaan edullisin. Sadalla kilometrillä polttoaineenkulutus matkustajaa kohti on vain kolme litraa.

An-124

An-124-lentokone, jota kutsutaan myös Ruslaniksi, on yksi maailman suurimmista lastinnostokoneista. Tätä jättiläistä käytetään sotilaslentokoneena. Ruslanin pituus on kuusikymmentäyhdeksän metriä kymmenen senttimetriä, korkeus on hieman yli kaksikymmentäyksi metriä ja siipien kärkiväli seitsemänkymmentäkolme metriä kolmekymmentä senttimetriä.

Lockheed C-5 Galaxy

Vuoteen 1982 asti Lockheed C-5 Galaxya pidettiin suurimpana massatuotannon kuljetus- ja rahtilentokoneiden joukossa. Sitä käyttää nykyään Yhdysvaltain armeija, ja se pystyy kuljettamaan vähintään kaksisataa seitsemänkymmentä sotilasta.

Tämä lentokone kohoaa jopa kymmenen kilometrin korkeuteen ja voi lentää viisituhatta kuusisataa kilometriä ilman tankkausta. Lockheed C-5 Galaxyn suurin nopeus on yhdeksänsataakaksikymmentä kilometriä.

Boeing 777-300ER

Ennätys kyvystä lentää ilman tankkausta on Boeing 777-300ER, joka voi lentää kaksikymmentäyhdeksäntuhatta kuusisataa kilometriä. Tämä matkustajalentokone kehitettiin vuonna 1990, ja neljä vuotta myöhemmin se teki ensimmäisen koelentonsa, kun taas toiminta alkoi vuonna 1995.

Kaksimoottorisista matkustajalentokoneista Boeing 777-300ER on edelleen suurin. Hän voi ottaa kyytiin kolmesataaviisi-viisisataaviisikymmentä ihmistä.

Airbus A340-600

Suuri nelimoottorinen matkustajakone on nimeltään Airbus A340-600. Se luotiin mannertenvälisiin lentoihin ja pystyi lentää ilman ylimääräistä tankkausta neljäntoistatuhatta kuusisataa kilometriä.

Laivan korkeus on seitsemäntoista metriä kolmekymmentä senttimetriä, pituus seitsemänkymmentäviisi metriä kolmekymmentä senttimetriä ja siipien kärkiväli kuusikymmentäkolme ja puoli metriä.

Boeing 747

Luotaessaan Boeing 747:ä pidettiin suurimpana, tilavimpana ja painavimpana matkustajalentokoneena, ja se piti tätä ennätystä 37 vuotta, kunnes Airbus A380 ohitti sen.

Boeing 747 on myös maailman yleisin lentokone. Tiedetään, että tällaisia ​​matkustajakoneita valmistettiin yli puolitoista tuhatta.

Maailman suurin matkustajalentokone

Kuten tiedät, mukavin ja nopein tapa matkustaa on lentokone. Tästä syystä matkustajalentokoneista on tehty monia muunnelmia. Suurin niistä säilyi pitkään, julkaistiin vuonna 1969, matkustaja Boeing 747. Aluksi sen kapasiteetti oli neljäsataaviisikymmentäkaksi matkustajaa, ja muutosten jälkeen se nousi viiteensataankuusikymmentäkahdeksaan.

Vuonna 2005 ilmestyi uusi superkapasiteettinen suuri lentokone - tämä on Airbus A380. Yllättäen sen kapasiteetti on kahdeksansataaviisikymmentäkaksi matkustajaa. Ne sijaitsevat kahdella kannella. Tämän nelimoottorisen lentokoneen siipien kärkiväli on lähes kahdeksankymmentä metriä, korkeus kaksikymmentäneljä metriä ja pituus seitsemänkymmentäkolme metriä. Tämän "jättiläisen" paino on myös yllättävä - ilman matkustajia se painaa lähes kaksisataa seitsemänkymmentäseitsemän tonnia ja pystyy lentää viisitoista tuhatta kaksisataa kilometriä pysähtymättä tankkaamaan.

Ja suurin rahtilentokone on nimeltään An-225 Mriya. Se tehtiin Neuvostoliitossa. .
Tilaa kanavamme Yandex.Zenissä

Ensimmäisen lentokoneen suunnittelivat kuuluisat Wrightin veljekset, jotka ampuivat purjelentokoneen ilmaan 1800- ja 1900-luvun vaihteessa. Hän pystyi kattamaan hieman yli sadan metrin matkan eikä kestänyt edes yhtä lentäjää. Maailman suurin nykyaikainen lentokone eroaa silmiinpistävästi sadan vuoden takaisista prototyypeistään ja mahdollistaa satojen tonnejen painoisten kuormien kuljettamisen tuhansien kilometrien matkalla.

TOP 10 maailman suurinta matkustajalentokonetta

Maailman suurin matkustajalentokone, joka on sarjatuotannossa - Airbus A380. Sen kapasiteetti on 520–850 matkustajaa kokoonpanosta ja lentoetäisyydestä riippuen. Linja on varustettu neljällä moottorilla, jotka pystyvät nostamaan jopa 559 tonnia ilmaan (aluksen suurin omapaino). A380:n painon vähentämiseksi suunnittelijat käyttivät modernia hiilikuitua, ja Glare-hybridimateriaalia käytettiin rungon sivu- ja yläpaneelien valmistukseen.

Matkustajakonetta kehitettiin kilpaillakseen vakavasti Boeing 747 -lentokoneen kanssa, joka on ollut pitkään hallitsevassa asemassa markkinoilla.

Supersonic matkustajan kehittäjä suihkukone on Tupolev Design Bureau. Se eroaa Concordesta (ranskalais-brittiläinen matkustaja- ja rahtialus) siipien muodon ja profiilin osalta. TU-144:n siivissä ei ole siipivuorausta ja läppää, ja nopeuden vähentämiseksi suunnittelijat keksivät erityisen taipuvan rungon. NASAn avaruustoimisto käytti 90-luvun lopulla lentokonetta lentävän laboratorion luomiseen.

Lainerin ovat kehittäneet brittiläiset ja ranskalaiset suunnittelijat, ja sen ensimmäinen nousu ilmaan tapahtui vuonna 1970. Aluksen luomisprosessin rahoitti Britannian hallitus, mutta taloudellisten vaikeuksien vuoksi mukana oli pariisilaisia ​​sijoittajia. Ensimmäiset prototyypit rakennettiin Bristolissa (Englanti) ja Toulousessa (Ranska), aluksen juhlallinen esittely tapahtui osana kansainvälistä LeBourjen lentonäytöstä. Niiden valmistukseen käytettiin lämmönkestävää alumiiniseosta. Johtavat lentoyhtiöt AirFrance ja British Airways ostivat 7 konetta kaupalliseen matkustajaliikenteeseen.

Matkustajalaajarunkolaivan suunnitteli ja rakensi yksi suurimmista lentokoneiden valmistusyrityksistä Airbusin maailma pääkonttori Ranskassa. Airbus A330 on pitkän matkan matkustajakone, joka on varustettu ylimääräisellä polttoainesäiliöllä ja kahdella moottorilla. Se on ollut toiminnassa 1990-luvun puolivälistä lähtien. Lentokoneen pituus on 64 metriä ja siipien kärkiväli 60 metriä. A330 ei ole suinkaan tämän päivän maailman suurin lentokone, mutta tämän jättiläisen valokuvan avulla voimme arvostaa ranskalaisten suunnittelijoiden luoman mallin koko mittakaavaa.

Lainerin suunnitteli 80-luvun alussa suunnittelutoimisto. S. V. Iljushin. IL-96 on ensimmäinen Neuvostoliitossa valmistettu laajarunkoinen pitkän matkan lentokone, joka on suunniteltu matkustajamäärälle 300-440. Alus on täysmetallinen, varustettu neljällä moottorilla ja voi lentää jopa 13 tuhatta kilometriä kerrallaan. . Suurin osa IL-96-malleista sai omat nimensä kuuluisien lentäjien, kuten Mihail Vodopjanovin ja Valeri Chkalovin, kunniaksi. Vuodesta 2003 lähtien lentokoneesta on lanseerattu Venäjän federaation presidentille suunniteltu erityinen muunnos. Aeroflot kirjasi viimeiset kuusi konetta pois päältä vuonna 2004 korkeiden käyttökustannusten vuoksi.

Se on maailman ensimmäinen laajarunkoinen kaksikerroksinen matkustajalentokone, joka teki debyyttinsä ilmatila vuonna 1969. Valtavan kokonsa ja ylemmän kerroksen yläpuolelle kohoavan omituisen "kyhmyn" vuoksi lairia pidetään koko maailman tunnistetuimpana. Aluksi Boeing 747:n luojat työskentelivät rahti-matkustajalentokoneen projektissa, joka perustui Yhdysvaltain ilmavoimien tilaamaan prototyyppiin. Myöhemmin laiva otettiin kuitenkin massatuotantoon matkustaja-aluksena siviiliväestön tarpeisiin. Boeing 747-400 -modifikaatiolevyyn mahtuu samanaikaisesti jopa 595 henkilöä.

Antey AN-22

Sitä pidetään maailman suurimpana Neuvostoliitossa kehitettynä ja kuljetukseen tarkoitettuna potkuriturbiinikoneena sotilasvarusteet ja sotilas. Ennen tämän mallin julkaisua tällaiset moottorit asennettiin yksinomaan pommikoneisiin, kuten TU-95. Raskaan 225 tonnia painavan laivan nostamiseksi ilmaan suunnittelijoiden oli luotava uusi kahdentoista alustan järjestelmä itsenäisille pyörillä varustetuille kärryille. Alustan säädettävän ilmanpaineen ansiosta AN-22 pystyy laskeutumaan ja nousemaan jopa tavallisilta kohteilta.

Sitä pidetään suurimpana Boeing Corporationin kehittämänä kaksikerroksisena laajarunkokoneena lentokoneena. Linerin suunnittelu sisältää sellaisia ​​innovaatioita kuin: pitkänomainen runko, uudelleen suunnitellut siivet ja lisääntynyt taloudellinen tehokkuus. Alus nousi ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 2005 ja teki debyyttinsä kaupallisen lentonsa viisi vuotta myöhemmin. Legendaarisen Airbus A380:n pääkilpailija.

Boeing B-52

Legendaarisen "stratosfäärilinnoituksen" ensimmäinen nousu taivaalle tapahtui vuonna 1952, mutta laiva on edelleen käytössä Yhdysvaltain ilmavoimat. Suurin strateginen pommikone, joka oli suunniteltu kuljettamaan lämpöydinammuksia pitkiä matkoja. Laukaisunsa jälkeen se on osallistunut useimpiin Yhdysvaltojen provosoimiin sotilaskampanjoihin sekä ydinasekokeisiin. Varustettu tehokkailla laserohjatuilla aseilla.

Maailman TOP 10 suurimman matkustajakoneen sulkevat jättiläiset, kuten Airbus A300-600 muunnelmassa Beluga ja Boeing 777-300 ER. Ensimmäinen on suunniteltu yli 600 matkustajalle, ja sen nopeus on jopa tuhat kilometriä tunnissa. Toisella on suurin lentomatka yhdellä huoltoasemalla, mikä on lähes 22 000 km.

suurin rahtikone

Suurin kuljetuslentokone, nimeltään Stratolaunch, on suunniteltu kuljettamaan satelliitteja stratosfääriin ennen niiden lähettämistä avaruuden kiertoradalle. Demo-ajo iso lentokone maailmassa tapahtui vuonna 2017, sen pitäisi ottaa käyttöön seuraavan kymmenen vuoden aikana. Yksi maailman suurimmista rahtilentokoneista on Mriya AN-225, jonka 1980-luvulla kehittivät Antonov Aviation Scientific and Technical Complexin suunnittelijat Kiovassa. Laiva pystyy kuljettamaan raskaita kuormia useiden tuhansien kilometrien etäisyyksillä. Potkuriturbiinikoneen kapasiteetti on 250 tonnia.

Maailman suurin sotilaslentokone

Monet ovat kuulleet Vladimir Zakharovin kappaleen "Such a big green plane". Suosittu runoilija ja esiintyjä tuskin olisi kuitenkaan voinut kuvitella, mitä edistystä ilmailuteollisuudessa tapahtuisi. Nykyään suurinta sotilaslentokonetta käytetään yksinomaan siviilitarkoituksiin, mutta jotkut maat käyttävät niitä edelleen raskaiden aseiden ja muiden ammusten kuljettamiseen. Suurin venäläinen sotilasalus on Ruslan AN-124, joka kehitettiin 1900-luvun 70-luvulla.

Aluksen kantokyky on 140 tonnia, siinä on modifikaatio "AN-126", jonka kantokyky on 160 tonnia. Sotilaskuljetuslinjan pituus on 74 metriä, auton vaikuttavat mitat ovat siipien kärkiväli 80 metriä. Suurin lentoetäisyys on jopa 15 000 metriä.

Suurinta ulkomailla valmistettua lentokonetta johtaa Galaxy C5 Lockheed, amerikkalainen vastaus AN-124:n kotimaiseen kehittämiseen. Alus on suunniteltu kuljettamaan 340 täysin varustettua sotilasta. Sotilaslinjan alkuperäinen luonnos sisälsi ballististen mannertenvälisten ohjusten kuljetuksen. 1980-luvulle asti sitä pidettiin suurimpana koskaan sarjatuotannossa olleena rahtilentokoneena. Laivan pituus on 76 metriä, siipien kärkiväli 68 metriä, tyhjän koneen paino 170 tonnia. Valtavilla mitoillaan Lockheed pystyy nousemaan jopa 918 km/h.

Mikä on suurin venäläinen lentokone?

Suurin sarja venäläinen siviililentokone - AN-225. Linjan suunnitteli ja kehitti Antonov State Enterprise. Alusta ohjaa kuusi suihkuturbiinimoottoria ja peräyksikköä edustaa kaksi köliä. Jotta jättiläinen lentokone voisi kiihdyttää lentoonlähtöön tarvittavaa nopeutta, insinöörit lisäsivät päälaskutelineiden joustimien määrää.

AN-225 on suurin koskaan ilmatilaan noussut rahtilentokone. Ainoa siipien kärkivälillä sen ylittävä matkustajakone on Hercules H4 Hughes, jota pidetään lentävänä veneenä.

Ensimmäisen moottorikäyttöisen lentokoneen mitat olivat enemmän kuin vaatimattomat. Se oli 6,4 metriä pitkä ja 2,7 metriä korkea. "Flyer-1", jonka Wrightin veljekset suunnittelivat ja rakensivat jo vuonna 1903, pystyi nostamaan vain yhden ihmisen ilmaan. Ensimmäisen lentokoneen siipien kärkiväli oli hieman yli 12 metriä ja siipien pinta-ala 47 neliömetriä. Tietenkin lentoliikenne on edennyt sen jälkeen pitkän matkan. Nykyaikaiset vuoraukset hämmästyttävät mitoillaan, tehollaan ja kantokyvyllään. Maailman suurimmat lentokoneet pystyvät kuljettamaan useita satoja tonneja rahtia, ja matkustajajättiläiset kuljettavat yli 800 matkustajaa lentoa kohden. Puhutaanpa nykyaikaisen ilmailun raskassarjasta.

Johtaja siipien pituudessa

Ennen kuin siirrymme jättiläisiin, muistetaan ainutlaatuinen Hughes H-4 Hercules. Yli 70 vuoden ajan se on ollut kärjessä siipien kärkivälissä, ja vain moderni Airbus A380-800 on saavuttanut sen korkeudessa.

Lentokoneen historia ei ole yksinkertainen. Toisen maailmansodan alussa Yhdysvaltain hallitus määräsi Hughes Aircraftin rakentamaan amfibiolentokoneen matkustaja- ja rahtikuljetukseen. Kyllä, hänen täytyi paitsi lentää, myös osata uida. Asiakkaan mainitsemana päätavoitteena on käyttää mahdollisimman vähän strategisia raaka-aineita eli tehdä se ei metallista, vaan puusta.

"Lentävä vene" oli tarkoitus olla suurin olemassa oleva lentokone. Mutta ihanteellisen ratkaisun etsiminen kesti, ja amfibinen lentokone rakennettiin vain kaksi vuotta sodan päättymisen jälkeen. Laite, joka sai kuuluisan lempinimen "Spruce Goose", oli kokonaan valmistettu vanerista. Arvioiden mukaan lentokoneen kehittäminen ja rakentaminen vei 22 miljoonaa dollaria Yhdysvaltain budjetista, vielä 18 miljoonaa sijoitti yrityksen omistaja Howard Hughes.

Herculesin mitat olivat seitsemän kertaa suuremmat kuin minkä tahansa lentokoneen. Pituus oli 66,45 metriä, korkeus 24 metriä ja siipien kärkiväli 97,5 metriä. Se painoi 136 tonnia ja kantavuus oli 59 tonnia. Lentävä vene pystyi pitämään yli 700 sotilasta.

Projektin mukaan lentokone voisi saavuttaa jopa 378 km / h nopeuden, kiivetä yli seitsemän tuhatta metriä ja lentää 5,6 tuhatta km. Mutta sen rajoittavia ominaisuuksia ei ollut mahdollista testata. Ensimmäinen ja ainoa kokeellinen lento "Hercules" tehtiin marraskuussa 1947 Los Angelesin satamassa. Tehtyään useita ohituksia satamaa pitkin amfibiolentokone irtautui vedestä ja lensi noin kaksi kilometriä 21 metrin korkeudella ja noin 120 km/h nopeudella. Täydellisen laskeutumisen jälkeen Hercules palasi halliinsa, jossa sitä pidettiin toimintakunnossa vuoteen 1976 asti. Tänään voit nähdä puisen jättiläisen Oregon State Museumissa Yhdysvalloissa.

Matkustajaliikenteen ennätystenhaltijat

Matkustajalentoliikenteen segmentin suurimmista nykyaikaisista laivoista erottuu kaksi kilpailevaa lentokonemallia: Boeing 747 ja Airbus A380. Ensimmäinen pitää kämmenen pituudeltaan, toisesta on tullut kapasiteetin kiistaton johtaja.

Johtaja kooltaan

pisin matkustajalaiva tänään on Boeing 747-8. Se on myös suurin Yhdysvalloissa koskaan rakennettu kaupallinen lentokone.

Leveärunkoinen kaksikerroksinen Boeing 747-8 ylittää edellisen johtajan Airbus A340-600:n pituuden lähes metrillä. Runko on 76 metriä pitkä ja yli 19 metriä korkea. Tämän jättiläisen siipien kärkiväli on lähes 68,5 metriä.

Linja julkistettiin vuonna 2005, ja ensimmäinen lento tapahtui viisi vuotta myöhemmin. Sen tärkeimmät erot aikaisempiin Boeing 747 -malleihin olivat pitkänomainen runko, uusi siipi, moottorit ja koneen järjestelmät. Merkittävät parannukset ovat johtaneet siihen, että siitä on tullut perheen hiljaisin ja taloudellisin vuoraus. Käyntikortti Boeing, rungon edessä oleva kyhmy jää, tässä on yläkansi.

Linjaan mahtui 581 matkustajaa. Laiva pystyy kattamaan jopa 14,1 tuhatta kilometriä nopeudella 917 km/h. Boeing 747-8:n huippunopeus saavuttaa 950 km/h, mikä tekee siitä johtajan matkustajalentokoneiden joukossa.

Boeing 747-8:sta on saatavana kolme versiota: rahti-, matkustaja- ja presidenttiversio. Nykyään Air China, Korean Air, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines ja muut käyttävät maailman pisimpiä lentokoneita. Hän on se, joka johtaa lentokoneen VIP-versioiden tilauksia, jotka on tarkoitettu valtion ensimmäisten henkilöiden, valtiomiesten ja poliitikkojen lennoille.

Matkustajakapasiteettiennätyksen haltija

Matkustaja Boeing 747 hallitsi 37 vuoden ajan johtajuutta kolmessa parametrissa: koko, paino ja kapasiteetti. Kaikki muuttui vuonna 2005, kun Airbus A380 nousi taivaalle. Siitä lähtien hän on ollut matkustajakapasiteetin kärjessä.

Linja-autossa voi olla samanaikaisesti jopa 853 matkustajaa, kun taas Boeing 747:ään mahtuu 600 henkilöä.

Laivan kehittäminen kesti noin kymmenen vuotta ja 12 miljardia euroa. Airbus S.A.S:n mukaan hankkeen takaisin saamiseksi on myytävä 420 lentokonetta. Vuoden 2017 lopussa tilattiin 317 lentokonetta, joista yli 220 on jo lentoyhtiöiden liikennöimiä.

A380 teki ensimmäisen kaupallisen lentonsa vuonna 2007 Singaporesta Sydneyyn Singapore Airlinesin lipun alla. Tämän tapahtuman kunniaksi matkustajia tarjoiltiin samppanjalla ja heille annettiin muistokirjat.

Mestarin mitat eivät ole yhtä vaikuttavat: korkeus on 24 metriä, pituus lähes 73 metriä, siipien kärkiväli on lähes 80 metriä. Se painaa 280 tonnia ja pystyy nostamaan saman määrän enemmän. Vaikein kysymys kehittäjien mukaan oli kuinka tehdä tällaisesta jättiläisestä mahdollisimman helppoa. Ongelman ratkaisemiseksi rakentamisen aikana käytettiin kevyitä komposiittimateriaaleja.

A380 on koostaan ​​huolimatta jättiläisistä taloudellisin, polttoaineenkulutus on 20 % pienempi kuin Boeing 747. Se pystyy ajamaan jopa 15,4 tuhatta kilometriä ilman laskua 1020 km/h nopeudella.

Raskassarjat ilmailun maailmassa

Siirrytään kohti suurinta ja raskainta rahtilentokonetta. Johtajien linja ei ole muuttunut viime vuosisadan 80-luvun jälkeen, jolloin An-225 astui "jalustalle". Rahtimallien sarjaversioiden joukossa mestaruutta pitää sen prototyyppi - An-124. Vaikka amerikkalaiset lentokonesuunnittelijat ovat jo saavuttamassa johtajia viimeisimmällä kehityksellä.

Rahtiennätyksen haltija

An-225, nimeltään Mriya (Dream), on virallisesti tunnustettu maailman eniten lastia nostaviksi lentokoneeksi. Neuvostoliiton suunnittelijoiden ajatuksen huippu saavutti noin 250 maailmanennätystä, joista monia ei ole ylitetty tähän päivään asti.

An-225 suunniteltiin ja rakennettiin Antonov Design Bureaussa. Lentokone oli tarkoitettu ratkaisemaan erityisiä ongelmia Neuvostoliiton avaruusohjelman "Buran" täytäntöönpanossa. Sen piti erityisesti kuljettaa avaruusaluksen ja kantoraketin raskaita komponentteja, ja sitä oli tarkoitus käyttää myös avaruusaluksen laukaisujärjestelmän ensimmäisenä vaiheena.

Suunnittelijat ottivat lähtökohtana An-124:n, mikä antoi sille universaalin rahtilentokoneen ominaisuudet. Ja perustavanlaatuiset parannukset ovat mahdollistaneet ennätyksellisen kantokyvyn saavuttamisen: Mriya voi kuljettaa jopa 250 tonnia jopa neljän tuhannen kilometrin matkalla.

An-225 teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1988, ja vuotta myöhemmin sen kykyjen osoitus teki huiman Pariisin lentonäyttelyssä.

An-225 on silmiinpistävän kokoinen. Sen pituus on 84 metriä, korkeus yli 18 metriä (viisikerroksisen rakennuksen korkeus), siipien kärkiväli ylittää 88 metriä. Tyhjän lentokoneen paino - 250 tonnia.

Mriya pystyy kuljettamaan erittäin raskaita kuormia sekä paineistetussa ohjaamossa että ulkona rungossa. Tavaratilan pituus on 43 metriä, leveys - 6,4 metriä, korkeus - 4,4 metriä. Tälle alueelle mahtuu 50 autoa. Toisella kannella on 6 miehistön jäsentä ja 88 matkustajaa.

Tähän mennessä "Mriya" on olemassa yhtenä kappaleena. Lentokonetta käytetään tavarankuljetukseen ja pelastustoimiin. Toinen kone oli tarkoitus vapauttaa, mutta se pysyi puoliksi koottuna. Asiakkaan puutteen vuoksi toisen An-225:n valmistuminen ja modernisointi on edelleen kyseenalaisina.

Sarjan suurin raskassarja

Massatuotetuista raskaista painoista maailman nostavimpana pidetään toisena Design Bureau -kehityksenä. Antonov An-124 tai "Ruslan". Ennen Airbus A380:n tuloa se oli kooltaan toinen vain Boeing 747:n jälkeen.

"Ruslan" luotiin alun perin sotilaallisiin tarkoituksiin. Sen avulla he suunnittelivat ballististen ohjusten laukaisujärjestelmiä, raskaita sotilaslaitteita ja armeijaa. Ensimmäinen Ruslanin testi tehtiin vuonna 1982. Kolmen vuoden ajan sitä käytettiin yksinomaan armeijan etuihin. Raskassarja kykeni kuljettamaan jopa 120 tonnia rahtia, jopa 440 laskuvarjosotilasta tai 880 sotilasta varusteineen.

Vuodesta 1985 lähtien Ruslan siirtyi palvelemaan siviilikuljetuksia toimitettuaan ensimmäisen 152-tonnisen kaivoskippiauton Vladivostokista Jakutiaan. Epätavallisista "tilauksista" on syytä mainita 140 tonnin legendaarisen Pink Floyd -laitteiden toimittaminen Lontoosta Moskovaan, yli 50 tonnin kultakuljetukset Arabiemiirikunnista Sveitsiin. Michael Jackson käytti myös hyväkseen Ruslaneja kuljettamalla 310 tonnia lastiaan kolmella koneella.

An-124 on hieman lyhyempi kuin Mriya (69 metriä), mutta korkeampi (21 metriä). Siipien kärkiväli on yli 73 metriä. Tyhjän koneen paino on 178 tonnia.

Yläkerroksessa on miehistöhyttejä (8 hengelle) ja kaksi matkustajahyttiä (7 + 21 henkilöä). Alempi kansi - paineistettu rahtihytti on lyhyempi kuin An-225 ja on 36,5 metriä pitkä.

Ruslanien tuotanto lopetettiin vuonna 2004. Tämän mallin lentokonetta valmistettiin yhteensä 55 kappaletta. Sen jälkeen kun osa niistä modernisoitiin: runko ja siipi uusittiin, osa järjestelmistä ja lohkoista vaihdettiin ja kantokykyä lisättiin.

Ruslanit voivat kuljettaa jopa 120 tonnin lastia 4,8 tuhannen kilometrin matkalla. Jos lasti on kolme kertaa kevyempi, lentomatka on jopa 12 tuhatta kilometriä. Linjan suurin nopeus on 865 km/h.

An-124:n länsimainen analogi

Venäläisen sarjaraskassarjan lähin kilpailija on amerikkalainen sotilaskuljetuskone Lockheed C-5 Galaxy. Tämä on maailman kolmanneksi suurin lentoliikenteen jättiläinen Mriyan ja Ruslanin jälkeen.

Lockheed C-5 Galaxy lensi ensimmäisen kerran vuonna 1968. Pian siitä tuli tärkein keino kuljettaa sotilaallisia joukkoja ja varusteita sotilasoperaatioihin. Kaikkiaan koneeseen valmistettiin useita muunnelmia. Jälkimmäinen - C-5M Super Galaxy - pystyy kuljettamaan lähes 130 tonnia rahtia (vertailun vuoksi, 150 Volkswagen Beetle -autoa painaa yhteensä niin paljon).

Rungon korkeus on täällä lähes 20 metriä, pituus 75,5 metriä ja siipien kärkiväli 67,9 metriä.

Lentokoneen mitat eivät ole yhtä vaikuttavat kuin sen ominaisuudet. Lentokoneen pituus on 75,5 metriä, korkeus lähes 20 metriä, siipien kärkiväli hieman alle 68 metriä. Tavaratilaan, jonka pituus on 37 metriä ja halkaisija 5,8 metriä, mahtuu 270 sotilasta ja vielä 118 tonnia hyötykuormaa. Yläkerroksessa - miehistöhytti viidelle hengelle ja istuimet matkustajille. Lentomatka maksimikuormalla on 5,5 tuhatta kilometriä nopeudella 888 km/h.

Lupaava jättiläinen

Lentokonesuunnittelijat eivät kyllästy kilpailemaan jättiläisten tuotannossa. Joten vuonna 2011 se julkistettiin, ja kuusi vuotta myöhemmin esiteltiin Scaled Compositesin kehittämä suurin kaksirunkoinen kuljetuslentokone Stratolaunch Model 351. Uusi "titaani", jonka siipien kärkiväli on 117 metriä, ylittää "Mriyan" ja jopa kuuluisan "Herculesin".

Lentokoneen pituus on yli 72 metriä 15 metrin korkeudessa. Projektin mukaan hän pystyy nostamaan jopa 250 tonnia lastia ulkopuolisella hihnalla. Stratolaunch Model 351:n tarkoitus on olla rakettien laukaisualusta.

Nyt lentokoneelle tehdään tarvittavat testit. Sen käyttöönotto on suunniteltu vuodelle 2019.