Airbus a321 200 najboljih sjedala. Raspored kabine i najbolja sjedala u Airbusu A321 "Ural Airlines

Društvo " Ural Airlines»Sada zauzima počasno četvrto mjesto po obimu prometa putnika. Svake godine zračni prijevoznik proširuje svoj letni program, privlačeći tako veliki broj novih kupaca i partnera.

Ural Airlines ima veliko iskustvo na domaćem tržištu zračnog prijevoza: povijest tvrtke seže u 1943.

Naravno, posebnu pozornost zaslužuje flota zrakoplovne tvrtke koju čini isključivo moderan i udoban zračni prijevoz. Uglavnom, riječ je o modelima europskog koncerna Airbus koji pripadaju seriji A320. Zračni prijevoznik veliku pažnju posvećuje preopremanju postojeće flote, svake godine nabavljajući nove zrakoplove na operativni leasing.

Sada avioprijevoznik u svom arsenalu ima 27 zrakoplova, od kojih je 19 A320, 11 - A321 i još 7 - A319.

Izgleda kao Airbus A321

Kao što je gore spomenuto, transportna flota Ural Airlinesa sadrži 11 zrakoplova model A321. Svi su pušteni između 1998. i 2006. godine. Prilično velik broj putnika leti upravo ovom vrstom prijevoza. Naravno, ovim ljudima je važno kakav raspored kabine ima Airbus industrie A321 Ural Airlines. To morate znati barem kako biste se unaprijed pripremili za let ili Izaberi najbolja mjesta prilikom rezervacije.

Svih 11 zrakoplova ima istu konfiguraciju. Izgled A321 Ural Airlinesa ima 220 sjedala u ekonomskoj klasi. Zrakoplovi tvrtke imaju sličnu konfiguraciju. Nordwind Airlines.

Shematski prikaz kabine A321 s izlazima u slučaju nužde

Najbolja mjesta

Kako bi vam let bio što ugodniji, potrebno je unaprijed voditi računa o izboru sjedala. Za to je potrebno imati točan opis predloženih uvjeta.

U avionima tipa Airbus A321 najbolja sjedala nudi Ural Airlines, kao što je to obično slučaj, u prvom planu... Ovdje putnik ima sljedeće pogodnosti:

više mjesta i za koljena (u usporedbi sa standardnim redovima);
odsutnost stajaćih stolica ispred (nitko neće zavaliti naslon svog sjedala);
relativno dobar klima uređaj.

Naravno, ova mjesta imaju određene nedostatke. To uključuje neposrednu blizinu toaleta i kuhinja. Onima koji ne podnose nepotrebnu gužvu, buku i razne mirise, dojam leta mogu pokvariti upravo ti čimbenici. Osim toga, neposredna blizina pregrade stvara osjećaj zatvorenog prostora. Neki putnici stvarno ne vole sjediti uza zid cijelo vrijeme.

Mjesta koja se nalaze u 11. redu također se smatraju među najboljima u ovom modelu zrakoplova. Nalaze se ispred izlaza u nuždi, pa putnici u 11. redu imaju malo više mjesta ispred sebe. Možete sigurno ustati sa svog sjedala, a da nikoga ne ometate. Osim toga, sjedala u prednjem redu su zaključana i nitko ne može nasloniti naslon sjedala na vas.

Međutim, ova mjesta imaju i manje nedostatke. Među njima je vrijedno napomenuti:

u 11. redu ponekad je malo hladnije;
ručna prtljaga putnika u ovom redu ne smije se nalaziti na podu ili u prolazu;
ovdje ne mogu letjeti putnici s malom djecom i životinjama, stariji građani, osobe s invaliditetom i trudnice;
sklopivi stolovi ugrađeni su u naslone za ruke i stoga se ni na koji način ne pomiču;
u ovom redu nema prozora.

Izgled Airbusa 321 Ural Airlines također nudi još jednu dobru opciju za smještaj - ovo je 26. red... Ovdje sjedala imaju iste prednosti kao i ona u 11. redu. Među nedostacima se može istaknuti samo veći broj sjedala. Također sjedala A i F mogu biti bez naslona za ruke. Okvir u ovom redu ili je potpuno odsutan, ili nije baš prikladno smješten.

Ponekad sjedala A i F smještena u 12. redu, nemaju sjedala ispred. Ovo je vrlo zgodno jer ima dodatnog prostora za noge i nitko sprijeda neće povući naslon sjedala. Većina modela A321 ima ovu konfiguraciju. Ipak, informacije o tim mjestima treba provjeriti sa zaposlenicima zrakoplovne tvrtke.

Kabina zrakoplova A321 s osnovnim oznakama

Mjesta s jasnim nedostacima

Tvrdnje, koje će biti opisane u nastavku, iznosi većina putnika. Ali to ne znači da je svim putnicima jednako neugodno letjeti u takvim uvjetima. Za neke se takve primjedbe pokažu apsolutno irelevantnima.

Mjesta koja se nalaze na 10. redu ograničeni su u nagibu zbog njihove blizine izlazu u slučaju nužde. Mnogi putnici primjećuju da im je neugodno letjeti u jednom položaju. Naravno, ovo je vrlo relevantno za letove na velike udaljenosti. Ima iste nedostatke i 25. red.

Airbus A321 je modifikacija starijeg modela A320. Glavne razlike u njemu bile su poboljšani motori, nove kočnice i povećana duljina. Zahvaljujući potonjem, u kabinu se može smjestiti 24% više sjedala za putnike. Zrakoplov se proizvodi u različitim izmjenama i ima nekoliko mogućih rasporeda, odabranih uzimajući u obzir interese zračne tvrtke koja obavlja prijevoz.

Kako je nastala i gdje se proizvodi

1988. Airbus je predstavio novi avion A320. Bio je to nastavak uskotrupne serije A300 i prvi putnički zrakoplov za redovne letove koji je bio opremljen fly-by-wire kontrolom. Tijekom razvoja, glavni fokus je bio na mogućnosti izbora između nekoliko rasporeda sjedala u kabini i ekonomičnosti u montaži. Za gotov proizvod, cilj je bio dobiti prednost u odnosu na konkurenta u odnosu na Boeing 737.

Ubrzo nakon što je A320 službeno počeo s radom, postalo je jasno da je novi zrakoplov dobio očekivani interes potencijalnih kupaca. Stoga je tvrtka odlučila proširiti asortiman stvaranjem modifikacija. Do 1994. proizvela je Airbus A321. Zrakoplov je postao najveći u cijeloj seriji A320, primao je do 220 ljudi i mogao je letjeti nešto veće udaljenosti od osnovne verzije.

Povećana pozornost na novu liniju bila je povezana s njegovim značajkama. Najviše zanimanja izazvala je široka uporaba digitalnih tehnologija. Oni su pomogli u upravljanju zrakoplovom, osigurali povećanu udobnost putnika i podigli sigurnost na novu razinu. U zrakoplovu je postala atraktivna i uporaba kompozita, što se pozitivno odražava na tehničke karakteristike i mogućnosti A321.

Do 2008. godine montaža aviona obavljala se u Francuskoj, gdje su se pojedini elementi dovozili teretnim zrakoplovima ili morskim plovilima. Kasnije je proizvodnja A321 premještena u Njemačku. Neki dijelovi aviona se grade u Kini i Velikoj Britaniji.

Jeste li letjeli A321?

DaNe

U kabini Airbusa A321 može se koristiti nekoliko rasporeda. Najčešće se koristi dvorazredni, koji se sastoji od poslovne i ekonomske klase. Ponekad je zrakoplov opremljen samo verzijom za jednu klasu. U takvim slučajevima se broj sjedala značajno povećava.

Svaki red ekonomske klase sastoji se od šest sjedala, po tri sa svake strane i odvojenih uskim prolazom. U poslovnoj klasi sjedala su podijeljena na 2 lijevo i desno. Između nekih redova nalaze se izlazi i vrata u slučaju nužde, kojih je na brodu osam, odnosno šest.

Ekonomična sjedala ugrađuju se u koracima od 75 – 80 cm. Njihova širina je 45 cm. U poslovnoj klasi razmak je povećan na 95 cm. Širina sjedala se također povećava na 52,2 cm. Unatoč maloj razlici, razina udobnosti u poslovna verzija je puno viša...

Standardna verzija može primiti do 185 putnika. 157 je u ekonomskoj klasi, 28 u poslovnoj klasi. Koji će se raspored koristiti ovisi o prijevozniku. Najčešće postoji nekoliko opcija:

170 mjesta, 142/28 (Yamal);
170 mjesta, 142/28 (Aeroflot);
183 sjedala, 167/16 (Aeroflot);
186 sjedala, 170/16 (Aeroflot);
197 sjedala, 189/8 (S7);
220 sjedala, ekonomični (Ural Airlines);
210 mjesta, ekonom (Nordwind);
220 mjesta, ekonom (Nordwind);
220 mjesta, ekonom (Red Wings).

Moguće su i druge varijacije u pogledu rasporeda ili broja slobodnih sjedala. Zrakoplovna tvrtka bira kabinu uzimajući u obzir potražnju za određenom klasom i popularnost smjera u kojem će zrakoplovna letjelica letjeti.

Najbolja sjedala u ekonomskoj klasi

Sa standardnim rasporedom za 185 sjedala, najbolja sjedala na Airbusu A321 su šest u osmom redu. Izlaz u slučaju nužde, smješten sprijeda, povećava razmak ispred putnika. Stoga, ovdje možete mirno ustati, bez ometanja susjeda, ispružiti noge i potpuno se opustiti. Prilikom posluživanja hrane ili pića tim mjestima prilaze stjuardese i pružaju još veći izbor, koji je svakim redom sve manji.

Nekoliko sjedala u drugoj polovici zrakoplova smatra se prikladnim. Nalaze se u 20. redu. Najbolje će biti fotelje blizu prozora. Njegova prednost je i što ispred njega ima i dosta slobodnog prostora, što je posljedica nedostatka sjedala ispred.

Ostali se ne ističu po udobnosti, a nekima je iskreno neugodno. U 18. i 19. redu putnici će se osjećati neugodno od blizine WC-a – stalnog hodanja ljudi, redova, buke. Slične neugodnosti imaju i oni koji kupuju karte za 30 ili 31 red. Na potonjem je također nemoguće nasloniti naslone stolica, što uzrokuje još veću nelagodu.

Prilikom odabira mjesta za druge rasporede treba se usredotočiti na njihovu udaljenost od WC-a ili tehničkih prostorija, kao i na prisutnost povećanog slobodnog prostora ispred. S planom zrakoplova možete se upoznati na web stranici avioprijevoznika ili kod upravitelja.

Najbolja sjedala u poslovnoj klasi

Poslovna klasa sastoji se od standardne kabine s 28 sjedala raspoređenih u sedam redova. Fotelje su udobne sa sadržajima. Najbolja mjesta u obzir se uzimaju sjedala koja se nalaze od 2. do 6. reda. Putnici imaju puno slobodnog prostora, ne osjećaju nelagodu i mogu biti mirni.

Jedina iznimka u poslovnoj klasi zbog praktičnosti bila su sjedala u 1. ili 7. redu. Sjedeći na prvom katu putnike ometa hodanje drugih do WC-a, kao i stalna buka i svjetlost koja izbija iz kabine. U posljednjem redu neugodnost je povezana sa zvukovima koji dolaze iz ekonomske klase. To često postaje problem ako se putnik želi opustiti ili spavati.

Wi-Fi i ostali sadržaji na brodu

Na Airbusu A321 putnicima je na raspolaganju niz pogodnosti dizajniranih da osiguraju ugodan let i dobar provod. Osnovna verzija broda nudi 4 kuhinje i 4 WC-a na brodu. Business klasa opremljena je garderobom.

Putnici s djecom mogu sjediti u prvom ili osmom redu - tu su kolijevke u koje možete smjestiti svoju bebu. Za druge rasporede prikladna sjedala mogu varirati. Postoji i šest posebnih mjesta za stjuardese.

Ostale pogodnosti ovise o zrakoplovnoj tvrtki koja upravlja zrakoplovom. Najčešće svaki putnik ima utičnicu za punjenje elektroničkih uređaja. Neki ljudi ugrađuju male zaslone u naslone svojih stolica, na kojima možete gledati filmove. Wi-Fi pruža većina zračnih prijevoznika uz nadoplatu.

Izvedba leta

A321 je nešto veći od starijeg A320. Duljina mu je 44,51 m, a visina 11,76 m. Raspon krila je ostao isti i iznosi 34,1 m s površinom od 122,6 m². Težina broda bez tereta je 48,5 tona, može poletjeti sa 93,5 tona, a pri slijetanju ne smije biti više od 77,8 tona, a dopuštena nosivost doseže 23,4 tone.

Instalirani motori CFM56-5A / 5B ili IAE V2500-A5 proizvode potisak od 13600 do 15000 kgf. Omogućuju letjelici krstareću brzinu od 828 km/h, dok je sposoban ubrzati do 890 km/h. Za uzlijetanje, linijski će trebati uzlijetanje od 2180 m, a za slijetanje do 1580 m. Može se popeti na visinu od 11 900 m.

Rezerva goriva je 30.030 litara. Uz specifičnu potrošnju od 18,2 g/pas-kg i satnu potrošnju od 3200 kg, to je dovoljno za prelazak do 5600 km, uzimajući u obzir maksimalno komercijalno opterećenje.

Dizajn zrakoplova

Prema aerodinamičkom dizajnu, Airbus i A321 i A320, koji je postao starija verzija, su dvomotorni niskokrilni zrakoplovi s zamašenim krilom i jednokrilnim okomitim repom. Oba su namijenjena zračnim prijevoznicima na srednjim razdaljinama. A321 je nešto duži, pa može prevesti više putnika. Osnovni raspored omogućuje 185 sjedećih mjesta u dvorazrednoj izvedbi ili 220 sjedala u jednoklasnoj kabini.

Za izradu zrakoplova korišteni su različiti kompozitni materijali. Najviše su se koristili u branicima sa stabilizatorima. Ova odluka omogućila je smanjenje ukupne težine zrakoplova, povećanje dopuštene nosivosti i poboljšanje tehničkih performansi.

Zrakoplov je dobio ojačano krilo, koje karakterizira povećana pouzdanost. Ima posebne vrhove zvane sharklets. Izrađene su u stilu wingleta i dizajnirane su za poboljšane verzije A320. Tvrtka kaže da sharklets poboljšavaju aerodinamiku zrakoplova, smanjuju potrošnju goriva za 3,5% i minimiziraju emisije ugljičnog dioksida. Nepostojanje takvih završetaka dovelo bi do smanjenja dometa leta za 180 km ili smanjenja maksimalnog tereta za 500 kg.

Novi turboventilatorski motori CFM56-5A / 5B ili IAE V2500-A5 snažniji su. Razina buke od njih je smanjena, potrošnja goriva je postala ekonomičnija, a emisija štetnih tvari je smanjena. Postavljaju se po jedan sa svake strane ispod krila.

Kokpit je opremljen digitalnom avionikom EFIS koja uključuje šest posebnih displeja na kontrolnoj ploči zrakoplova na kojima se prikazuju sve potrebne informacije o letu. U slučaju kvara pojedinih elemenata odmah će se pojaviti odgovarajuće upozorenje kako bi piloti mogli pravodobno poduzeti potrebne mjere.

Prisutnost crne kutije Airbus A321 omogućuje vam da dobijete informacije o letu i pregovorima nakon katastrofe, ako se dogodi. Nalazi se unutar stražnjeg pretinca i može izdržati teške udare i visoke temperature, zahvaljujući čemu ostaje čak i u slučaju sudara broda.

Modeli i modifikacije

Zrakoplov se proizvodi u tri modifikacije: A321-100, A321-200, A321neo. Prvi se praktički ne koristi, a drugi se postupno zamjenjuje trećim. Svaki nova verzija dobila svoja poboljšanja, što joj je dalo niz prednosti.

Prvi model, A321-100, proizvodi se od 1994. s V2500 ili CFM56 motorima. Zrakoplov bi mogao postati ozbiljan konkurent čak i Boeingu 757, ali to se nije dogodilo. Razlog tome bile su nedovoljno napredne karakteristike. Stoga je 1996. godine predstavljen drugi model.

Airbus A321-200 dobio je povećanu težinu pri uzlijetanju i povećan domet leta, što je postignuto ugradnjom dodatnih spremnika goriva. Linija je postala uspješnija od svog prethodnika i brzo se proširila na mnoge velike zračne prijevoznike.

2016. godine predstavljen je Airbus A321neo, koji je postao poboljšana verzija baznog zrakoplova. Na njemu su ugrađeni novi nadograđeni motori PW1100G-JM ili CFMI Leap-1A, koji osiguravaju potisak od 15000 i 14500 kgf. Potrošnja goriva smanjena je za 15%.

Prema tehničkim podacima, A321neo može letjeti 950 km dalje i preuzeti 2 tone više tereta. Poboljšani su i pokazatelji brzine. Porastao je broj raspoloživih sjedala u zrakoplovu – može primiti do 240 osoba u rasporedu jedne klase.

Operateri zračnih prijevoznika

A321 aktivno upravljaju mnogim velikim zračnim prijevoznicima. Ukupno je tijekom godina proizvodnje prodano više od 1700 zrakoplova, a još 400 na traci za pokretnu traku. Postupno se povećava i broj narudžbi za novi A321neo.

Zrakoplov koriste sljedeći veliki strani prijevoznici:

American Airlines;
Air Canada;
Atlasglobal;
Turkish Airlines;
Air France;
Etihad Airways;
Air China;
Air India;
Qatar Airways;
Air Astana;
Wizz Air.

Također, linija je u floti mnogih europskih i azijskih zračnih prijevoznika koji posluju međunarodni letovi... U Rusiji A321 koriste Aeroflot, S7, Ural Airlines i Red Wings. Nekoliko zrakoplova obavlja povremene letove iz tvrtki Yamal i Nordwind.

A321 je u službi diljem svijeta više od 20 godina. Za to vrijeme proizvedeno je gotovo dvije tisuće zrakoplova koji su se mogli dokazati s najbolje strane. Svaki primjerak odlikuje se najvećom pouzdanošću, tehničkim punjenjem i jednostavnošću upravljanja. Putnici dobivaju priliku brzo i udobno doći do željene točke.

Turkish Airlines je najveći turski zračni prijevoznik, koji je dio zrakoplovne udruge Star Alliance. Prijevoznik je više puta prepoznat najbolja zrakoplovna kompanija Europa, od 2012. do 2015. godine tvrtka je bila jedna od deset najboljih na svijetu.

Glavni smjer prijevoza su međunarodni letovi za Europu, Ameriku, Aziju i Afriku. Zračnu flotu tvrtke čine zrakoplovi Airbus i Boeing. Jedan od uobičajenih zrakoplova je Airbus A321. U prisutnosti "Turkish Airlinesa" 56 takvih zrakoplova.

Karta sjedišta Airbusa A321 Turkish Airlinesa

Airbus industrie A321 je poboljšana verzija uskotrupnog A320 s dva motora – kabina je duža, što znači više sjedala.

Airbus A321 Turkish Airlinesa

Koristiti dvije modifikacije kabine Airbusa A321... Razlikuju se po broju sjedala u poslovnoj klasi i ekonomskoj klasi. Razmotrimo ih detaljnije kako bismo odredili najbolja i najgora mjesta.

opcija 1

U prvoj verziji, izgled kabine sastoji se od dvije klase usluga: poslovne i ekonomske. Svaki od njih ima više i manje udobna mjesta. Razmotrimo salone detaljnije.

Poslovna klasa

Poslovna klasa ima tri reda po tri sjedala s obje strane. Međutim, srednje sjedalo uvijek ostaje slobodno za udobnost putnika, karte za njega se ne prodaju. Između sjedala ima dosta prostora. Uz nju je odvojena kupaonica i kuhinja. Ako tražite mjesta za udobno letenje uz vrhunsku uslugu, onda je ovaj prolaz pravo mjesto za vas.

Ekonomska klasa

U ekonomskoj klasi sjedala su raspoređena u redoslijedu 3:3, osim u redovima 9 i 23 - nemaju sjedala A, F. Toaletne sobe, koje su namijenjene ovoj klasi, nalaze se samo kod br. kraj zrakoplova.

Ekonomska klasa počinje s 4 reda a završava 34. Prvi red iza poslovne klase odvojen je od njega pregradom. To uzrokuje određenu nelagodu, jer može postojati osjećaj skučenog prostora. No, s druge strane, dodijeljeno je više slobodnog prostora za noge.

Položaj sjedala u kabini. Kliknite za povećanje

Mjesta koja se nalaze u blizini izlazima u slučaju nužde, ne smiju biti zauzeti svim putnicima. Ne mogu letjeti na ovim mjestima: djeca, trudnice, osobe s invaliditetom i stranci koji ne govore turski ili Engleski... Prtljagu tijekom leta morate pohraniti na posebnu policu, zabranjeno je ostavljati je u blizini prolaza.

34 red- zadnji u salonu. Iza njega se nalaze toaleti. To jamči gužvu, neugodne mirise i buku. A nasloni stolica nisu pomični. Sve to čini 34. red najnezgodnijim za putovanje.

Najbolja mjesta

1-3 reda - poslovna klasa;
9 red sjedala B, C, D, E;
10 red - A i F;
24 red.

Najgora mjesta

8 red;
23 red sjedala B, C, D, E;
34 red.

Opcija 2

Druga opcija za postavljanje sjedala u zrakoplovu Airbus A321 " Turkish Airlines»Uključuje i 2 salona: poslovni i ekonomski.

Poslovna klasa

U ovoj varijanti rasporeda kabine zrakoplova, u poslovnoj klasi ima 5 redova, ali su po 2 sjedala sa svake strane, između sjedala nema slobodnog prostora, pa se putnici ovdje osjećaju skučenije nego u "poslovnom" od 1. opcije. Sve u svemu, kabina ima iste značajke i pogodnosti kao i opcija 1.

Ekonomska klasa

Ovaj razred počinje u 6. redu i nastavlja se do 32. reda.

Raspored kabine u Airbusu A321. Kliknite za povećanje

6 red koji se nalazi neposredno nakon pregrade i ispred izlaza u nuždi. Sve to daje dodatni prostor za noge, ali i osjećaj zatvorenog prostora, fiksnih naslona stolica.

7 red slično kao red 9 opcije 1, red 8 - red 10.

20 i 21 red slični su 23. i 24. redu varijacije 1.

32 red- zadnji red. Ima iste karakteristike kao i 34. red prethodne verzije.

Najbolja mjesta

1-5 redova - poslovna klasa;
7 red sjedala B, C, D, E;
8 red - A, F;
21 red.

Najgora mjesta

6 red;
20 red sjedala B, C, D, E;
32 red.

Kako bi let bio udoban i ostavio samo pozitivne dojmove, prije kupnje avio karata trebali biste se upoznati s rasporedom kabine zrakoplova i odabrati najbolja sjedala za sebe. Uživajte u letu Airbusom A321 s Turkish Airlinesom!

Ural Airlines - jedan s velikih zračnih prijevoznika Rusija, koja obavlja prijevoz putnika unutar zemlje i inozemstva. U floti tvrtke postoje samo tri tipa zrakoplova: Airbus A319, A320 i A321. Flota uključuje 43 zrakoplova, od kojih je 13 Airbus A321.

Tehnički podaci

Airbus A321 proizveden je 1994. godine i sljedeći je u generaciji A320 obitelji aviona presretača, dizajniranih za letove srednjeg i kratkog dometa. Glavna razlika je u tome što je produžen za gotovo 7 m i može primiti više sjedala od A320 i A319.

Glavni tehnički podaci Airbus A321:

Raspon krila - 34,1 m do 35,8 m
Dužina kabine - 34,4 m
Širina kabine - 3,7 m
Maksimalna brzina - do 890 km / h
Domet leta - od 5.000 km do 5.900 km
Broj sjedala - do 236
Maksimalna uzletna težina - 89.000 kg
Dužina aviona - 44,5 m
Brzina krstarenja - 840 km / h

Karta sjedišta Airbus industrie A321 Ural Airlines

Postoji mnogo modifikacija shema kabine Airbusa 321. Zrakoplovna tvrtka ima samo jednu verziju za 220 sjedala u radu (shemu možete vidjeti na fotografiji ispod). Razmislite koje bolje mjesto ukrcati se na ovaj avion prilikom kupovine karte.

U ovoj opciji zračnog prijevoznika nema poslovne klase. Dostupan je samo ekonomski. U pravilu postoje 3 sjedala sa svake strane zrakoplova.

1 red smješten iza izlaza u slučaju nužde, što ovim sjedalima osigurava dodatni slobodan prostor sprijeda. Nitko vas neće pritisnuti naslonom stolice, budući da sprijeda nema susjeda. Putnički servis počinje od ovog reda. No, buka se čuje iz kuhinje i kupaonica koje se nalaze ispred putničkog prostora.

10 red- red ispred izlaza u nuždi, kao i 24 A, F i 25 B, C, D, E. Nedostatak ovih redova su fiksni nasloni sjedala, što čini dug let prilično neugodnim.

Sjedala B, C, D, E red 11 nalaze se nakon izlaza u slučaju nužde i udobne su jer imaju više prostora za noge od standardnih sjedala.

12 red sjedala A, F imaju puno slobodnog prostora sprijeda, zbog nepostojanja sjedala A, F u 11. redu.

26 red nalazi se kao i 11 - nakon izlaza u slučaju nužde i ima iste prednosti.

Sjedala u blizini izlaza u slučaju nužde nisu dostupna svim kategorijama putnika. Putnici ne mogu letjeti na njima:

s djecom;
djeca, bez pratnje odraslih;
osobe s invaliditetom;
stranci koji ne govore ruski ili engleski.

Također, putnicima koji lete na takvim mjestima bit će pročitana dodatna sigurnosna pravila. Tijekom leta ne možete stavljati stvari u blizinu sjedala, one moraju biti pohranjene na gornjoj polici.

37 red sjedala A, B, C i 38 red - E, F – posljednja mjesta u putničkom prostoru. Nalaze se ispred toaleta. Neudobnost tijekom leta bit će uzrokovana neugodnim mirisom, stranim zvukovima i gužvom putnika u blizini tih mjesta. I također, naslon stolaca je potpuno ili djelomično nepomičan.

Najbolja mjesta

1 red - sva mjesta;
11 red - B, C, D, E;
26 red - sva mjesta.

Najgora mjesta

10 red - sva mjesta;
24 red - A, F;
25 red - B, C, D, E;
37 red - A, B, C;
38. red - E, F.

Nosni dio aviona smatra se najuspješnijim za let, jer se ovdje manje čuje buka iz motora zrakoplova i iz tog dijela počinje usluga putnika.

Srednji dio zrakoplova trebali bi birati putnici koji boluju od morske bolesti i imaju aerofobne probleme – tu je čavrljanja najmanje i turbulencija se u manjoj mjeri osjeća.

Repni dio zrakoplova smatra se najneudobnijim. To je uzrokovano suženjem kabine, blizinom kupaonica i glasnom bukom motora. Ali ovaj dio kabine je najsigurniji. Prema statistikama, veći broj putnika koji su letjeli u ovom dijelu zrakoplova preživi u avionskim nesrećama. Također, možete zamoliti radnike zrakoplovne kompanije za ručak na bis.

Sjedala u blizini prozora su sjedala A, F. Odabiru ih oni putnici koji tijekom leta više vole uživati u pogledu s prozora, spavati i ne ustajati iz stolice, jer će to biti teško učiniti - vi ćete treba ometati dva susjeda.

Ako više volite uživati u prekrasnim pogledima s prozora tijekom leta, trebali biste biti svjesni da sjedala za izlaz u slučaju nužde možda nemaju otvor za prozor. A redovi od 11 do 19 nalaze se iznad krila zrakoplova, što ograničava pogled.

Sjedala u prolazu - C, D, trebate odabrati želite li se puno kretati po kabini tijekom leta. Ovdje možete ispružiti noge. Ali, sjedeći na tim mjestima, bit će teško normalno odrijemati. Ljudi koji prolaze mogu vas povrijediti.

Sjedala u sredini su B i E. Smatraju se neudobnima i posljednja se rastavljaju kada nema drugih sjedala. Imat ćete susjede s obje strane.

Ako letite zajedno, možete zauzeti mjesto u istom redu na prolazu i prozoru. Velike su šanse da nitko neće zauzeti mjesto u sredini i da ćete imati dodatni prostor.

Prilikom odabira sjedala, upoznajte se s izgledom kabine Ural Airlinesa na službenoj web stranici avioprijevoznika. To će vam pomoći da odaberete mjesta koja odgovaraju vašim željama. Sretan i udoban let Airbusom A321 i Ural Airlinesom.

Raspored interijera
- Recenzije

Airbus A321 je član obitelji uskotrupnih zrakoplova Airbus A320 koji opslužuju putničke letove na kratkim i srednjim razdaljinama s dometom do 5000-5900 km. Kapacitet ove ploče je do 236 putničkih mjesta.

Avion je popularan među ruskim i stranim zračnim prijevoznicima. Na brodu se može osigurati poslovna klasa.

Izgled kabine Airbusa A321 za različite zrakoplovne tvrtke

Izgled putnička sjedala na zrakoplovu Airbus A321 uvijek ga identificira zrakoplovna kompanija. U skladu s tim, trebate odabrati najbolja sjedala, vođena shemom točno one strane na kojoj ćete letjeti.

Aeroflot

Aeroflot ima tri opcije za izgled zrakoplova Airbus A321.

Sheme Airbusa A321 u Aeroflotu

Poslovna klasa - 28 sjedala u redovima 1-7 (raspoređeni prema shemi 2-2);
Ekonomska klasa - 142 sjedala u redovima 8-31 (prema shemi 3-3, osim 19. reda - ima 2-2);
Prostor + (s povećanim prostorom za noge) - ovo su najbolja sjedala u ekonomskoj klasi Airbus A321 kada lete Aeroflotom, na dijagramu su označena narančastom bojom, za odabir je potrebna dodatna naplata. Gdje: red 8 - A, B, C, D, E, F; red 19 - B, C, D, E; red 20 - A, F.

Brojevi ploče: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

Ekonomska klasa - 167 mjesta u redovima 8-35;
Prostor + sjedala: 11 red - B, C, D; 23 red - A, B, C, D, E, F.

Bočni brojevi: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

Poslovna klasa - 16 sjedala u redovima 1-4 (prema shemi 2-2);
Ekonomska klasa - 170 mjesta u redovima 8-35;
Prostor + sjedala: 11 red - B, C, D, E, F; 23 red - A, B, C, E, F; 24. red - D.

Bočni brojevi: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Ural Airlines

Na Airbusu A321 Ural Airlinesa nema poslovne klase, a tri sektora konvencionalne ekonomske klase dodijeljena su samo zbog izlaza u slučaju nužde.

Prijevoznik ne označava najbolja sjedala u Airbusu A321 na službenoj karti. Međutim, prema recenzijama i uobičajenoj praksi, sjedala s povećanim prostorom za noge smještena ispred izlaza u slučaju nužde bit će najudobnija za let. Na rasporedu kabine Airbus A321 takva sjedala su: red 11 - cijelo, 12 red - A, F, 26 red - cijelo.

Najgora mjesta, tradicionalno, su na WC-u (nagib naslona stolice je ograničen, malo je mjesta za ručna prtljaga) i svaki prosjek od 3.

S7 Airlines nudi vrlo malu poslovnu klasu na početku kabine na svojim letovima. Postoje i druge razlike od gore navedenih shema.

Shema Airbus sjedala A321-100 / 200 za S7

Poslovna klasa - 8 mjesta u redovima 1, 2;
Ekonomska klasa - 189 mjesta;
Sjedala s dodatnim prostorom za noge - red 10 sjedala A, F; 23. red - sve ili samo ekstremno.

Glavna karakteristika rasporeda je 22. red, gdje su samo dva sjedala, a ne uz prozor. Ovdje nema dodatnog prostora za noge, ali ova sjedala bit će prava sreća za one koji lete u paru.

Nordwind

Nordwind Airlines nema poslovnu klasu na Airbusu A321-200. Na brodu se nalazi 220 sjedala u ekonomskoj klasi, s izuzetkom leta VP-BHN koji ima 210 sjedala. Broj redova je 38.

Najbolja sjedala (s povećanim prostorom za noge):

1 red - A, B, C, D, E, F;
11 red - A, B, C, D, E, F;
26 red - A, B, C, D, E, F.

Loša mjesta na kojima se naslon stolice ne naginje također su istaknuta na dijagramu:

10 red - A, B, C, D, E;
25 red - A, B, C, D, E;
38 red (zadnji, kod WC-a) - A, B, C, D, E, F.

Red Wings Airlines (Red Wings)

U floti Red Wings Airlinesa, prošireni zrakoplovi Airbus A321 zamijenili su prethodni model, Airbus A320.

Salon je opremljen samo u konfiguraciji ekonomske klase za 220 sjedala. Raspored sjedenja: 3-3.

Najbolja sjedala su u prvom redu (više prostora za noge) i na izlazima u slučaju nužde. Nažalost, na web stranici Red Wings Airlinesa nema detaljnog rasporeda kabine.

Opis i karakteristike Airbusa A321 na službenim stranicama Red Wings Airlinesa

Flota Yamal Airlinesa uključuje 3 Airbusov zrakoplov A321, oni služe letovima unutar Rusije.

Poslovna klasa dodijeljena za 28 sjedećih mjesta. Broj sjedala u standardnoj ekonomskoj klasi je 142, sjedala su raspoređena prema shemi 3-3.

Izgled kabina Airbusa A321 nije dostupan na službenim stranicama zrakoplovne kompanije Yamal. Osim toga, odabir sjedala nije dostupan pri online kupnji - ne samo u ekonomskoj, već i poslovnoj klasi.

Informacije o zrakoplovima na web stranici Yamala

Svidio vam se članak? Podijeli

Ispis članka