Što kažu ljudi koji su preživjeli avionsku nesreću? Preživjeli u zračnoj nesreći: priče onih koji su "sretnici"

Preživjeti u avionskoj nesreći... Dapače, u cijeloj povijesti civilno zrakoplovstvo bilo je mnogo putnika koji su uspjeli izbjeći tragedije. Neki od njih su prespavali ili propustili nesretni let i zahvaljujući tome ostali živi. Ali postoje i uistinu čudesna spasenja, koja je jednostavno nemoguće objasniti. Napravili smo izbor najnevjerojatnijih priča o ljudima koji su preživjeli avionsku nesreću.

1. Užasna avionska nesreća koja se dogodila u Peruu u prosincu 1971. odnijela je živote 92 osobe. Zrakoplov Lockheed L-188A udario je grom dok je letio iznad tropske šume na visini od 3 km. Lajner se raspao i činilo se da nitko nije ostao živ. No, 9 dana nakon tragedije, pronađena je preživjela putnica "leta smrti" LANSA 508, 17-godišnja Juliana Margaret Koepke (na glavnoj fotografiji - Bilješka Ed.). Školkinji je slomljena ključna kost, slomljeno lice, cijelo tijelo u modricama. I to - nakon pada s visine od 3000 metara! Nije odmah pronađena - Juliana je više od tjedan dana preživljavala sama u divljim uvjetima džungle. Kako je kasnije i sama Juliana priznala, tijekom pada aviona, red sjedala za koji je bila pričvršćena zarotirao se poput helikopterske oštrice, što je usporilo brzinu pada. Imala je i sreću da su se sjedalice, zajedno s njom, urušile u guste krošnje drveća, što je ublažilo “slijetanje”. Inače, priča koja se dogodila Juliani Koepke bila je temelj talijanskog filma "Čuda se još uvijek događaju".

2. Upravo ovu sliku "Čuda se još događaju" sjetila se putnica An-24 Larisa Savitskaya 1981. godine. Žena se vraćala sa svojim mužem iz putovanje na medeni mjesec, ali, nažalost, njihova lijepa ljubavna priča prekinuta je na visini od 5 km na Daleki istok. 24. kolovoza 1981. zrakoplov kojim su upravljali sudario se s bombarderom Tu-16 sovjetskog zrakoplovstva. Od 32 osobe preživjela je samo 20-godišnja Larisa. U trenutku katastrofe, žena je čvrsto spavala, pripijena uz muža. Savitskaya se probudila od jakog udarca - avion se razbio u komade. Bačena je u prolaz i unatoč svom užasu onoga što se događalo, Larisa se uspjela čvrsto uhvatiti za najbližu stolicu i ugurati se u nju, poput heroine filma "Čuda se još uvijek događaju".

Nakon što se već našla na tlu, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu s tijelom mrtvog muža. Pokraj njega je točno dva dana čekala spasioce na mjestu nesreće.

Larisa Savitskaya dvaput se spominje u Guinnessovoj knjizi rekorda: kao preživjela u avionskoj nesreći i kao da je primila najmanju odštetu - 75 rubalja!

3. Tragedija koja se dogodila u Andama također je bila temelj igranog filma. "Alive" je objavljen 1993. - 21 godinu nakon zloglasne priče. Let 571 Uruguay Airlinesa, s 45 igrača ragbija i njihovim najmilijima, srušio se 13. listopada 1972. godine. Odmah je umrlo 10 ljudi, dok su ostali morali preživjeti 72 dana u planinama bez hrane.

Strašno je i zamisliti, ali nesretnici su čak morali jesti i meso mrtvih suboraca. Nekoliko dana kasnije preživjelo je samo 16 ljudi. Ostali su umrli od gladi i hladnoće. Preživjeli putnici spašeni su 23. prosinca 1972. godine.

4. 1972. zasjenila je još jedna zrakoplovna nesreća - teroristi su 26. siječnja digli u zrak putnički zrakoplov McDonnell Douglas DC-9-3 koji je letio iz Kopenhagena za Zagreb iznad češkog grada Serbske Kamenice. Bomba je postavljena u prtljažni prostor i detonirana na visini od 10.160 m. Poginulo je 27 putnika i članova posade. Pobjegla je samo 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulovich. Ženi je slomljena lubanja, slomljene su obje noge i tri kralješka, ali je ipak bila živa.

Sljedećih 27 dana Vesna je bila u komi, a nakon toga je još 16 mjeseci bila pod nadzorom liječnika u bolnici. Čudesno spašavanje Vulovicha uvršteno je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najveći visinski skok bez padobrana.

5. Jedna od najvećih katastrofa u povijesti japanskog civilnog zrakoplovstva dogodila se 12. kolovoza 1985. godine. Boeing 747SR-46 Japan Airlinesa srušio se u blizini planine Takamagahara, 100 km od Tokija.

Od 520 putnika preživjele su samo četiri žene: 24-godišnja zaposlenica Japan Airlinea Hiroko Yoshizaki, 34-godišnja putnica u avionu i njena 8-godišnja kćer Mikiko, te 12-godišnja Keiko Kawakami, koji je pronađen kako sjedi na drvetu.

6. Fotografija malene Cecilije Sichan 1987. proširila se cijelim svijetom. 4-godišnja djevojčica čudom je preživjela avionsku nesreću u Detroitu 16. kolovoza. Tragedija je odnijela živote 156 ljudi, no kako je Cecilia preživjela u takvom incidentu i dalje je velika misterija. McDonnell Douglas MD-82 nije uspio postići visinu - brod je odnesen u stup, zatim se prevrnuo i, klizeći uz cestu, odletio u nadvožnjak.

Tijekom specijalne akcije spasioci su svjedočili srceparajućoj slici: malena djevojčica s očima ogromnim od straha sjedi u svojoj stolici, a pored nje su tijela njezinih roditelja i 6-godišnjeg brata.

7. 2009. još jedna tragedija šokirala je svijet: Airbus A310 srušio se u Indijski ocean u blizini obale Komora. U zrakoplovu koji je iz glavnog grada Jemena, Sane, letio u grad Moroni, bilo je 142 putnika i 11 članova posade. Pronaći nekoga živog jednostavno nije bilo moguće.

No, čudo se ipak dogodilo: 10 sati nakon tragedije spasioci su u oceanu pronašli djevojčicu koja je sve to vrijeme provela u vodi bez prsluka za spašavanje. Osim toga, kako je kasnije priznao otac bebe, ona nije znala ni plivati! Bahia Bakary se držao za olupinu aviona.

Otprilike 16% ljudi boji se letjeti avionom. Statistike govore da je veća vjerojatnost da ćete upasti u katastrofu kada putujete kopnom nego zrakom. No ipak je u nekim slučajevima rizik od zračnih nesreća opravdan.

Nakon svake nesreće, ljudi koji su nekim čudom propustili let ili vratili kartu zahvaljuju Bogu na tako sretnoj koincidenciji. Uostalom, šanse za preživljavanje u avionskoj nesreći su vrlo male. Prema časopisu Popular Mechanics, ljudi koji odluče sjediti na repu aviona povećavaju svoje šanse za preživljavanje za 40%. No Ed Galea, profesor matematičkog modeliranja i inženjerstva na Sveučilištu Greenwich u Londonu, uvjeren je da u zrakoplovima nema "sigurnih" sjedala. U zračnoj nesreći svi su putnici podjednako ugroženi.

Vrlo je malo preživjelih u avionskim nesrećama. Kako žive s drugom šansom?

Cecilia Sichan (Crocken)

Godine 1987. srušio se McDonnell Douglas MD-82 Northwest Airlinesa. Na brodu je bila četverogodišnja Cecilia Sichan, koja se zajedno s majkom i bratom vraćala s odmora. Zrakoplov nije uspio doći na visinu, što je rezultiralo monstruoznim sudarom s motkom, oštećeno je lijevo krilo. Liner je pao na tlo i razbio se, klizeći nekoliko metara po površini. Nesreća se dogodila krivnjom posade - piloti nisu mogli kontrolirati kut polijetanja i brzinu zrakoplova. Također nije bilo signala da avion nije spreman za polijetanje.

Poginule su 153 osobe - posada, putnici i dva očevidca tragedije. Cecilia Sichan jedina je preživjela nesreću. Djevojčica svoj spas duguje svojoj majci – žena je pokrila bebu svojim tijelom. Sraza Cecilia se ne sjeća. Iako djevojka o tome razmišlja svaki dan, pa se čak i tetovirala na zapešću u obliku malog aviona, o tragediji je uspjela progovoriti tek nakon četvrt stoljeća:

“Svaki dan razmišljam o onome što se dogodilo. Teško je ne razmišljati o tome kad se pogledam u ogledalo. Imam ožiljke na rukama i nogama, na čelu.”

Malena Cecilia zadobila je opekline trećeg stupnja, slomljena joj je lubanja, ključna kost i noga. Nakon sedam tjedana liječenja u klinici, bebu su primili teta Rita, majčina sestra, i ujak Franklin Lumpkin. Kako bi se riješili dosadne pažnje novinara, morali su se iz Arizone preseliti u Alabamu.

Cecilia samo u Srednja škola saznala da je ona jedina preživjela u avionu:

“Osjećao sam se krivim. Zašto ja? Zašto moj brat nije preživio? Zašto ne netko drugi?"- kaže djevojka u filmu Sole Survivor.

Cecilia se ne boji letjeti, ali nikada nije imala želju postati stjuardesa. Svojedobno je Xichen dobio nadimak "glavno američko siroče". Nakon mnogo godina pronađen je vatrogasac John Tie - upravo je on pronašao djevojku među olupinama broda i predao je liječnicima. 2012. Xichen je pozvala svog spasitelja na vjenčanje. Osim toga, djevojka održava kontakt s obiteljima žrtava. Cecilia pokušava živjeti normalnim životom, ali jedan pogled u ogledalo vraća joj misli na tu strašnu katastrofu, budi osjećaj krivnje što je ona ta koja je preživjela nesreću.

Vesna Vulovich

Vesna Vulovich ušla je na stranice Guinnessove knjige rekorda kao preživjela nakon pada s 10.000 metara.

Djevojka je radila kao stjuardesa za Jugoslavenske zračne linije. 26. siječnja 1972. letjela je na letu Kopenhagen-Zagreb s 28 putnika. Zrakoplov je bio u zraku oko sat vremena kada je iznenada nakloniti se s kokpitom odvojenim od ostatka strukture. Prema riječima stručnjaka, na brodu je eksplodirala eksplozivna naprava. Služba državne sigurnosti Čehoslovačke, 10 dana nakon pada, predstavila je detalje eksplozivnog mehanizma u obliku budilice. Ustanovljeni su čak i nazivi osigurača, ali oni sami nisu pronađeni.

Vesna (22) se uopće ne sjeća nesreće. Posljednja uspomena je kako čistač čisti bok aviona, a nekoliko sati kasnije Vulovich je pronađen na olupini ovog broda.

“Glasna eksplozija, jako svjetlo i nepodnošljiva hladnoća - to je sve čega se sjećam o toj katastrofi. Naletio je na mene lokalni stanovnik, Nijemac Bruno. Opipao sam puls, shvatio da mi je kralježnica slomljena, pa nisam pomicao tijelo, već sam odmah pozvao u pomoć,” Proljeće kaže u intervjuu.

Osim višestrukih prijeloma, stjuardesa je imala i gubitak pamćenja. Kad se probudila u bolnici, nije se sjećala apsolutno ničega o nesreći i nije razumjela zašto su njezini roditelji plakali. Kad su Vesni ispričali što se dogodilo, stjuardesa je osjetila krivnju - nije mogla razumjeti zašto je preživjela, a svi su putnici i njezini kolege poginuli.

"Slomio sam lijevu ruku i lijevu nogu, tri kralješka (jedan od njih je jednostavno zdrobljen), slomio sam lubanju na nekoliko mjesta", prisjeća se svojih ozljeda Vulovich.

Djevojka je uspjela pobjeći zahvaljujući niskom tlaku - na takvoj visini srce osobe s normalnim tlakom jednostavno nije moglo izdržati opterećenje. Stjuardesa je izgubila svijest, što joj je također išlo na ruku.

Ambasadorica nesreće Vesna morala je ponovno učiti govoriti i hodati, a osim toga, trebalo joj je vratiti pamćenje. Trebale su joj četiri i pol godine da stane na noge, a Vulovich se do kraja života nije mogao riješiti hromosti.

Nakon što je otpuštena iz bolnice, djevojka je ponovno htjela raditi kao stjuardesa, ali je odbijena, a da nije ni uzela u obzir argumente da "granata ne pada dvaput u isti lijevak" i da je Vulovich "jamac sigurnosti na brodu.” No, zauzvrat joj je ponuđen posao u uredu avioprijevoznika, gdje je radila do umirovljenja. Godine 200/16. Vulović je preminula, a umrla je u svom domu u Beogradu.

Kamil Baženov

U travnju 2012. linijski brod UTair airlines, na putu za Surgut, pao je s visine od 200 metara 42 sekunde nakon polijetanja. Nesreća se dogodila u blizini Tjumena, 33 osobe su poginule, 10 je preživjelo.

Do pada zrakoplova došlo je kao posljedica odluke PIC-a da ne provodi tretman protiv zaleđivanja, iako je u tom trenutku na zrakoplovu bilo snijega. Nakon incidenta, avioprijevoznik je odlučio provesti ovaj postupak bez greške, prije nego što je odluka prepuštena kapetanu.

Jedan od preživjelih bio je 27-godišnji Kamil Bazhenov, koji je letio na poslovni sastanak. Kamil je mogao letjeti na sasvim drugom letu, jer je pomiješao redove. Ali u Posljednji trenutak ipak uzeo kartu u repnom dijelu za ovaj nesretni zrakoplov.

Let je počeo kao i obično, ništa nije nagovještavalo nevolje, kada se iznenada avion počeo jako tresti. Kamil se probudio već na tlu - momak je podigao ruku tako da su ga spasioci primijetili. Bazhenov, iako je bio pri svijesti, nije se mogao sjetiti ničega što se dalje dogodilo.

U avionskoj nesreći Kamil je zadobio deset prijeloma i četiri pokidana ligamenta, momak je morao ponovno naučiti hodati.

“Prije katastrofe imao sam prilično težak period u životu. Radim u teškim uvjetima. Osobno, nije bilo lako... Ali ne klonem duhom. Crna traka će se promijeniti u bijelu. Ako se to dogodilo osobi, onda se morate boriti, " kaže Bazhenov.

Doista, godinu dana nakon nesreće, Kamil se oženio i postao uspješan poduzetnik. Samo dvije fotografije iz elektronskog albuma" Novi život"i bilješku napravljenu nakon katastrofe:" Veliko hvala svima na podršci, puno mi je pomoglo, pogotovo kada sam bila na intenzivnoj njezi.”

Larisa Savitskaya

20-godišnja Larisa i njezin suprug vraćali su se s putovanja na medeni mjesec iz Komsomolska na Amuru u Blagovješčensk. Njihov avion An-24 bio je na visini od 5220 metara, kada se iznenada bombarder Tu-16 zabio u linijski brod. Zrakoplov se razbio u komadiće, čvrsto se držao putničko sjedalo, Savitskaya je poletjela.

“Sjećam se strašnog udarca, opekotine - temperatura je odmah pala s plus 25 na minus 30. Strašni krici i zviždanje zraka. Moj muž je odmah umro – u tom trenutku moj život je bio gotov. Nisam ni vrisnula - od tuge nisam imala vremena shvatiti strah. Najprije sam izgubio svijest, a kad sam došao k sebi, lažem i razmišljam – ali ne o smrti, nego o boli. Ne želim da boli kad padnem, Larisa se prisjeća u intervjuu.

Djevojka nije ni mislila da će moći preživjeti, samo je htjela umrijeti bez boli. No, sudar sa stablom spasio joj je život. Larisa je pri udaru izbila sve zube, ozlijedila je kralježnicu na pet mjesta, slomila noge, rebra i ruku.

Djevojka je provela tri dana bez svijesti. Kada je konačno uspjela otvoriti oči, prvo što je ugledala bilo je tijelo pokojnog supruga.

“Stanje šoka je bilo takvo da nisam osjećala bol. Mogao sam čak i hodati. Kad su me spasioci pronašli, nisu mogli izgovoriti ništa osim "mu-mu". razumijem ih. Tri dana za uklanjanje komada tijela s drveća, a onda iznenada vidjeti živu osobu.

Larisini rođaci također nisu očekivali da će vidjeti djevojku živu. Čak su joj naručili i lijes i iskopali grob. Savitskaya je morala proći dugotrajno liječenje i razdoblje rehabilitacije, ali čak i sada, godinama kasnije, kada se vrijeme promijeni, bol se pojačava, podsjećajući na taj monstruozni dan.

Nekoliko dana prije polaska Larisa je pogledala film "Čuda se događaju", koji je govorio o spašavanju Julianine kape. Savitskaya ne zna je li ovo bilo upozorenje.

“Nisam pogodio nikakvu religiju, pijanstvo ili depresiju. Volim život. Ali ponekad, napola u šali, poluozbiljno, kažem: “Ja sam Božja najdraža djevojka”. Živim kao nekada."

Godine 1985. Larisa je dobila sina. Dva mjeseca nakon ovog sretnog događaja, Savitskaya majka umrla je u prometnoj nesreći. Larisa je živjela od doplatka od 32 rublje, prepisivala je tekstove i prodavala knjige. Devedesetih je bila paralizirana - uzrok su ozljede zadobivene tijekom pada broda. Ali Savitskaya je uspjela izaći i čak je dobila posao voditelja ureda u tvrtki za nekretnine.

Žena se trudi ne sjećati se nesreće, ali svaki spomen avionskih nesreća vraća je na taj dan. Osim toga, Larisa sada slavi dva rođendana - 24. kolovoza smatra danom svog spasenja, kada je dobila drugu priliku.

Juliana Koepke

24. prosinca 1971. u Peruu se dogodila strašna zrakoplovna nesreća s ogromnim brojem žrtava – 92 osobe su poginule u padu zrakoplova Lockheed L-188 Electra.

17-godišnja Juliana Margaret Koepke bila je jedina preživjela putnica. Djevojčica je zajedno s majkom, ornitologinjom Marijom Kepke, krenula prema ocu. Hans Koepke bio je zoolog i upravo je istraživao u južnoameričkoj džungli. Obitelj je htjela zajedno proslaviti Božić.

20 minuta prije kraja leta avion je odletio u oblak, putnici su osjetili jaku drhtavicu. Prtljaga je letjela po kabini, putnici su plakali i vrištali.

“Odjednom smo ušli u vrlo težak tamni oblak. Moja majka je bila zabrinuta, ali ja sam bio dobro, uživao sam u letenju.” rekao je Julian u intervjuu za BBC.

Djevojka nije puštala majčinu ruku, posljednje riječi za koje je Juliana čula: "Ovo je kraj, sve je gotovo."

Zrakoplov je zapao u ritam i djevojka je izgubila svijest. Probudila se već u bolnici i prvo što je pomislila je: "Preživjela sam avionsku nesreću."

Capke je potrgala ligamente u zglobu koljena, ključna kost joj je slomljena na nekoliko mjesta. Ali nakon nesreće, Juliana je bila u stanju strasti i nije osjećala bol, sva njezina snaga bila je usmjerena na preživljavanje:

“Prije nesreće proveo sam godinu i pol s roditeljima u istraživačkoj stanici samo 30 milja od mjesta nesreće. Naučio sam puno o životu u prašumi. Čuo sam kako avioni za pretragu kruže, ali ih nisam mogao vidjeti zbog guste šume."

Djevojka se morala probijati gotovo dodirom – izgubila je naočale i nije vidjela gotovo ništa. Tijekom dana uspjela je doći do potoka koji ju je trebao odvesti u civilizaciju. Trebalo joj je 10 dana da pronađe ljude. Na putu je neprestano nailazila na unakažena tijela putnika, u svakom od njih pokušavala je razaznati svoju majku, a svaki put kad bi se uvjerila da su drugi ljudi ispred nje, uzdahnula je s olakšanjem.

Juliana je imala mnogo rana u kojima su već započele ličinke, djevojka ih je izvlačila rukama, svladavajući jake bolove. Ali spas je konačno došao:

“U nekom trenutku čuo sam glasove nekoliko muškaraca. Bilo je to poput glasova anđela. Kad su me vidjeli, uzbunili su se i prestali su govoriti. Mislili su da sam neka vrsta božice vode - lik iz lokalne legende."

U početku su lokalni stanovnici morali sami pomoći preživjelom putniku, samo dan kasnije Juliana je pala u ruke spasilaca. Djevojčinu majku su pronašli dva tjedna nakon nesreće. Žena je preživjela, ali je zadobila mnogo ozljeda. Liječnici su se borili za njezin život, ali Maria Koepke je umrla u bolnici.

Juliana je htjela jedno - zaboraviti katastrofu kao noćnu moru, ali nije uspjela zbog uporne pažnje novinara. Priča o spašavanju djevojčice bila je temelj filma Čuda se još događaju, snimljenog 1974. godine. Umorna od progona dopisnika, Juliana je potpuno odbila intervju.

Tek početkom 2000-ih djevojka je ponovno mogla govoriti o nesreći. Stupila je u kontakt s redateljem Wernerom Herzogom koji je planirao snimiti dokumentarni film "Julianin pad u džunglu". A deset godina kasnije, 2011., Koepke je napisao knjigu Kad sam pao s neba.

Djevojčica je postala sisar (grana zoologije koja proučava sisavce). Iz kojih razloga je došlo do te strašne avionske nesreće, nikada nije objašnjeno, pa Juliana još uvijek zanima pitanje zašto uopće dolazi do ovakvih nesreća:

“Otkad mi se ovo dogodilo, pratim avionske nesreće. Jako mi je važno da znam zašto se one događaju. Treba mi objašnjenje. Naš pad nikada nije objašnjen."

Cap se ne boji letjeti, ali ne voli to. Kada avion uđe u zonu turbulencije, njezini se dlanovi počinju znojiti, a srce snažno stišće.

6. siječnja 2012., 15:59

23. prosinca 1971. godine zrakoplov Lockheed L-188A zrakoplovne tvrtke LANSA s 92 putnika poletio je iz glavnog grada Perua, Lime, i krenuo prema gradu Pucallpa. 500 km sjeveroistočno od glavnog grada zemlje, brod je pao u ogromno područje s grmljavinom, raspao se u zraku i pao u džunglu. Samo 17-godišnja Juliana Dealer Kopka, koja je izbačena iz aviona, uspjela je preživjeti u strašnoj katastrofi.
Juliana Dealer Kopke“Odjednom je oko mene zavladala nevjerojatna tišina. Avion je nestao. Mora da sam bio u nesvijesti i onda sam došao k sebi. Letjela sam, vrteći se u zraku, i vidjela kako se šuma brzo približava ispod mene. Tada je djevojka, pavši, opet izgubila svijest. Pri padu s visine od oko 3 km. slomila je ključnu kost, ozlijedila desnu ruku, a od udarca joj je desno oko prekriveno oteklinom. "Možda sam preživjela jer sam bila vezana za red sjedala", kaže ona. “Vrtjela sam se kao helikopter, što je vjerojatno usporilo pad. Osim toga, mjesto na koje sam sletio bilo je jako prekriveno vegetacijom, što je smanjilo snagu udarca.” Juliana je 9 dana lutala džunglom, pokušavajući ne napustiti potok, vjerujući da će je prije ili kasnije odvesti u civilizaciju. Potok je djevojci dao i vode. Devet dana kasnije Juliana je pronašla kanu i sklonište u kojem se sakrila i čekala. Ubrzo su je u ovom skloništu pronašli drvosječe. 26. siječnja 1972. godine Hrvatski teroristi digli su u zrak putnički zrakoplov iznad češkog grada Serbske Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, u vlasništvu JAT-a Jugoslavenske zračne linije. Uprava je uslijedila od Kopenhagena do Zagreba, na brodu je bilo 28 ljudi. Bomba postavljena u prtljažni prostor detonirala je na visini od 10.160 m. Poginulo je 27 putnika i članova posade, no 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulovich preživjela je nakon pada s visine veće od 10 km. Vesna Vulovich Zrakoplov se zabio u snijegom prekriveno drveće, a nekoliko sati nakon tragedije na mjesto nesreće pojavio se kvalificirani liječnik koji je prepoznao Vesnine znakove života. Slomljena joj je lubanja, slomljene su obje noge i tri kralješka, zbog čega joj je donji dio tijela paraliziran. Brza pomoć spasila je život djevojčici. U komi je bila 27 dana, a nakon još 16 mjeseci bila je u bolnici. Nakon što ga je napustila, Vulovich je nastavila raditi u svojoj zrakoplovnoj tvrtki, ali već na zemlji. Čudesno spašavanje Vesne Vulovich upisano je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najviši skok bez padobrana. 13. listopada 1972. godine FH-227D/LCD se srušio u Andama. Ubio je 29 ljudi od 45 na brodu. Preživjeli su pronađeni tek 22. prosinca 1972. godine.
Dana 13. listopada 1972. ragbi tim iz Montevidea otišao je na natjecanje u čileanski glavni grad Santiago. Zrakoplov Fairchild-Hiller FH-227D/LCD urugvajske zrakoplovne tvrtke Tamu, osim njih, prevozio je i putnike te 5 članova posade - ukupno 45 osoba. Na putu su morali napraviti međuslijetanje u Buenos Airesu. Međutim, “bok” T-571 je zapao u jaku turbulentnu zonu. U uvjetima velike magle, pilot je napravio navigacijsku pogrešku: zrakoplov je, leteći na visini od 500 m, krenuo ravno prema jednom od planinski vrhovi argentinske Ande. Posada je prekasno reagirala na pogrešku. Nekoliko trenutaka kasnije, "daska" je naletjela na stijene, probivši čeličnu kožu zrakoplova. Trup se srušio; od strašnog udarca nekoliko je sjedala otrgnuto s poda i izbačeno zajedno s putnicima. Sedamnaest od 45 ljudi umrlo je odmah kada je Fairchild-Hiller pao u snijeg. Kao rezultat pada zrakoplova, ljudi su dva mjeseca proveli u snježnom paklu - na visini od 4 tisuće metara, na temperaturi od minus 40 stupnjeva. Pronašli smo ih tek 22. prosinca!
"Nakon katastrofe preživjelo je 28 ljudi, ali nakon lavine i dugih iscrpljujućih tjedana gladovanja ostalo ih je samo šesnaest. Prolazili su dani, tjedni, a ljudi su bez tople odjeće nastavili živjeti u mrazu od četrdeset stupnjeva. Hrana ono što je bilo pohranjeno u avionu koji se srušio bilo je dovoljno za kratko vrijeme. Oskudne zalihe su se morale podijeliti u mrvice da se razvuku na duže vrijeme. Na kraju je ostala samo čokolada i naprstak norma vina. Ali onda ih je ponestalo Preživjeli su ogladnjeli, a desetog dana počeli su jesti leševe." 24. kolovoza 1981. godine na Dalekom istoku na nadmorskoj visini od 5 km. sudario se putnički avion Zrakoplovna kompanija An-24 "Aeroflot" i bombarder Tu-16 Zračnih snaga SSSR-a. Među 32 osobe preživio je samo 20-godišnjak Larisa Savitskaya vraćajući se sa svojim mužem s medenog mjeseca. Larisa sa suprugom U trenutku nesreće, Larisa Savitskaya je spavala u svojoj stolici u stražnjem dijelu aviona. Probudio sam se od jakog udarca i iznenadne opekline (temperatura je odmah pala sa 25 C na -30 C). Nakon još jednog loma trupa, koji je prošao točno ispred njezinog sjedišta, Larisa je bačena u prolaz, probudivši se, došla je do najbližeg sjedala, popela se i utisnula se u njega, a da nije vezala pojas. Sama Larisa naknadno je tvrdila da se u tom trenutku prisjetila epizode iz filma "Čuda se još događaju", gdje se junakinja tijekom avionske nesreće pritisnula u stolicu i preživjela. Dio karoserije zrakoplova planiran je na brezovom šumarku, što je ublažilo udarac. Prema naknadnim studijama, cijeli pad ulomka zrakoplova širine 3 metra i dužine 4 metra, gdje je završila Savitskaya, trajao je 8 minuta. Savitskaya je nekoliko sati bila bez svijesti. Probudivši se na tlu, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu s tijelom svog mrtvog muža. Zadobila je niz teških ozljeda, ali se mogla samostalno kretati. Dva dana kasnije pronašli su je spasioci, koji su se jako iznenadili kada su nakon dva dana naišli samo na tijela mrtvih, susreli živu osobu. Larisa je bila sva prekrivena bojom koja je letjela s trupa, a kosa joj je bila jako zapetljana na vjetru. Dok je čekala spasioce, izgradila je privremeno sklonište od olupine zrakoplova, grijavši se navlakama za sjedala i skrivajući se od komaraca plastičnom vrećicom. Kiša je padala svih ovih dana. Kad je završilo, mahnula je spasilačkim avionima koji su prolazili, no oni su je, ne očekujući da će pronaći preživjele, zamijenili za geologa iz obližnjeg kampa. Larisu, tijela njezina supruga i još dvoje putnika otkrila je posljednja od svih žrtava katastrofe. Liječnici su joj konstatirali potres mozga, ozljede kralježnice na pet mjesta, prijelome ruke i rebara. Izgubila je i gotovo sve zube. Larisa Savitskaya Iz intervjua s Larisom: - Kako se to zapravo dogodilo?- Zrakoplovi su se sudarili na tangenti. An-24 su otkinuta krila zajedno sa spremnicima za plin i krovom. Za neki djelić sekunde zrakoplov se pretvorio u "čamac". U tom trenutku sam spavao. Sjećam se strašnog udarca, opekotine - temperatura je odmah pala s plus 25 na minus 30. Strašni krici i zviždanje zraka. Moj muž je odmah umro – u tom trenutku moj život je bio gotov. Nisam ni vrisnula. Od tuge nisam imao vremena shvatiti strah. - Jeste li pali u ovaj "čamac"?- Ne. Zatim se ponovno raspala. Raskol je prošao točno ispred naših stolica. Završio sam u repnom dijelu. Bačen sam u prolaz, točno na pregrade. Najprije sam izgubio svijest, a kad sam došao k sebi, lažem i razmišljam – ali ne o smrti, nego o boli. Ne želim da boli kad padnem. A onda sam se sjetio jednog talijanskog filma – “Čuda se ipak događaju”. Samo jedna epizoda: kako junakinja bježi u avionskoj nesreći, pritišćući se u stolicu. Nekako sam došao do toga... - I zakopčana?- Nisam ni razmišljao o tome. Radnje su nadmašile svijest. Počeo sam gledati kroz prozor da "uhvatim zemlju". Trebalo je na vrijeme deprecirati. Nisam se nadao da ću biti spašen, samo sam htio umrijeti bez boli. Bila je vrlo niska naoblaka, zatim zeleni bljesak i udar. Pao sam u tajgu, na brezu - opet sreća. - Samo nemojte reći da se niste ozlijedili.- Potres mozga, oštećenje kralježnice na pet mjesta, slomljene ruke, rebra, noge. Izbijeni su skoro svi zubi. Ali nisu mi dali invaliditet. Liječnici su rekli: "Razumijemo da ste ukupno invalid. Ali ne možemo ništa učiniti - svaka ozljeda pojedinačno ne znači invaliditet. E sad, ako je bila samo jedna, ali ozbiljna - onda molim." - Koliko ste vremena proveli u tajgi?- Tri dana. Kad sam se probudila, tijelo mog muža ležalo je točno ispred mene. Stanje šoka je bilo takvo da nisam osjećala bol. Mogao sam čak i hodati. Kad su me spasioci pronašli, nisu mogli izgovoriti ništa osim "mu-mu". razumijem ih. Tri dana za uklanjanje komada tijela s drveća, a onda iznenada vidjeti živu osobu. Da, i još sam imao tu viziju. Bila sam sva boje suhih šljiva sa srebrnastim odsjajem - boja s trupa se pokazala izrazito ljepljivom, a onda ju je majka birala mjesec dana. A vjetar joj je kosu pretvorio u veliki komad staklene vune. Začudo, čim sam vidio spasioce, više nisam mogao hodati. Opušten. Kasnije sam u Zavitinsku saznao da mi je već iskopan grob. Kopali su po popisima. 12. kolovoza 1985. godine Boeing 747SR-46 Japanski avioprijevoznik Japan Airlines srušio se u blizini planine Takamagahara, 100 km od Tokija u planinskom području (prefektura Gunma). Od 520 ljudi preživjele su samo četiri žene: 24-godišnja zaposlenica Japan Airlinea Hiroko Yoshizaki, 34-godišnja putnica u avionu i njena osmogodišnja kćer Mikiko, te 12-godišnja Keiko Kawakami, koji je pronađen kako sjedi na drvetu. Sva četiri sretnika sjedila su u središnjem redu sjedala na samom repu aviona. Za preostalih 520 putnika i posade ovaj let je bio posljednji. Po broju žrtava, nesreća japanskog Boeinga 747 je na drugom mjestu nakon nesreće na Tenerifima 1977., kada su se sudarila dva Boeinga. Nijedan drugi brod nikada nije izgubio toliko ljudi. 16. kolovoza 1987. McDonnell Douglas MD-82 zrakoplov, prilikom polijetanja iz zračne luke Metro, zrakoplov je izgubio kontrolu te je lijevim krilom prvo udario u dalekovode koji se nalaze 800 metara od piste, zatim u krov rent-a-car mjesta, nakon čega se srušio na tlo.
Na brodu je bilo 155 ljudi. 4-godišnju Ceceliju Sichan spasioci su pronašli u njezinoj stolici, nekoliko metara od tijela njezinih roditelja i 6-godišnjeg brata. Do sada niti jedan stručnjak ne može objasniti kako je i uz pomoć kakvog čuda uspjela preživjeti. Mogući uzrok Ova se nesreća smatra nemarom pilota i posade u praćenju putanje polijetanja. 28. srpnja 2002. u moskovskoj zračnoj luci "Šeremetjevo" srušio se odmah nakon polijetanja IL 86, na kojem je bilo 16 ljudi: četiri pilota, 10 stjuardesa i dva inženjera. 200 m nakon polijetanja zrakoplova sa zemlje došlo je do gubitka snage motora, zrakoplov je pao na lijevo krilo i srušio se nakon čega je došlo do eksplozije.
Samo dvije stjuardese uspjele su preživjeti: Tatjana Moiseeva i Arina Vinogradova. Vinogradova se, neko vrijeme nakon što je otpuštena iz bolnice i prošla rehabilitacijski tečaj, vratila na posao, a Moiseeva je odlučila ne iskušavati sudbinu i ostati na zemlji. 30. lipnja 2009 Zrakoplov se srušio uz obalu Komora A310 Jemenski avioprijevoznik Jemenija leti iz glavnog grada Jemena, Sane, do glavnog grada Komora, grada Moroni. Na A310 su bile 153 osobe. Jedini preživjeli putnik srušenog broda bila je dvanaestogodišnja djevojčica. Bahia Bakari s francuskim državljanstvom. Nakon što je udarila u vodu, doslovno je izbačena iz aviona. Djevojka se nekoliko sati, praktički nesposobna plivati, bez prsluka za spašavanje i u potpunom mraku, pokušavala držati za olupinu aviona kako se ne bi utopila. Isprva je pokušavala navigirati glasovima drugih putnika, ali su oni ubrzo utihnuli. Kad je svanulo, shvatila je da je posve sama u središtu lokve nafte na površini vode. Srećom, uspjela se popeti na veliki komad stijene i zaspati unatoč umoru i žeđi. U nekom trenutku na horizontu je ugledala brod, ali je otplovio predaleko i nije bila zapažena. Posada privatnog broda Sima Com 2 pronašla je Bakari samo 13 sati nakon pada zrakoplova. Još 7 sati kasnije bila je na kopnu, gdje je prebačena u bolnicu. Djevojka je zadobila brojne modrice, slomljena joj je ključna kost i opečena koljena. 12. svibnja 2010 Airbus-330 Libijski zračni prijevoznik Afriqiyah Airways, koji je stigao iz Johannesburga (Južna Afrika), srušio se prilikom slijetanja u međunarodnu zračnu luku Tripoli. U maglovitim uvjetima posada je odlučila ići u 2. krug, ali nije imala vremena. Na brodu su bile 104 osobe. Među olupinom pronađen je samo osmogodišnji dječak, s obje slomljene noge. Odgurnula ga je stolica, koja je možda izazvala udarac. 6. rujna 2011 U Boliviji se privatna zrakoplovna kompanija srušila u džungli Amazona. Kao rezultat toga, u početku se vjerovalo da je svih 9 ljudi na brodu poginulo. Nakon 3 dana potrage pronađena je čudom preživjela putnica - 35-godišnja bolivijska prodavačica kozmetike Minor Vidalyu. Pobjegao je s modricama glave i slomljenim rebrima. Maloljetni Vidallo rekao je da je bio pod olupinom aviona više od 15 sati, a kada je uspio izaći, otišao je duboko u šumu u potrazi za ljudima.
Nekoliko kilometara od mjesta nesreće pronađena je osoba koja je preživjela nesreću. "Vidjeli smo čovjeka na obali rijeke kako nam daje signale", rekao je kapetan David Bustos, koji je vodio operaciju spašavanja. "Kada smo se približili, kleknuo je i počeo zahvaljivati ​​Bogu."

Unatoč činjenici da u prometnim nesrećama svake godine pogine tisuće puta više ljudi nego u avionskim nesrećama, strah od letenja živi u masovnoj svijesti. Prije svega, to je zbog razmjera tragedija - srušeni brod znači desetke i stotine istodobnih smrti. Ovo je mnogo šokantnije od nekoliko tisuća izvještaja o nesrećama sa smrtnim ishodom razvučenih u mjesec dana.

Drugi razlog straha od zrakoplovne nesreće je spoznaja vlastite nemoći i nemogućnosti da se nekako utječe na tijek događaja. To je gotovo uvijek istina. Međutim, povijest aeronautike nakupila je mali broj iznimaka u kojima su ljudi preživjeli pavši sa zrakoplovom (ili njegovom olupinom) s visine od nekoliko kilometara bez padobrana. Ovih slučajeva je toliko malo da mnogi od njih imaju svoje stranice na Wikipediji.

Jahač olupina

Stjuardesa Jugoslovenskog aerotransporta (sada Air Serbia) Vesna Vulović drži svjetski rekord u preživljenju slobodnog pada bez padobrana. U Guinnessovu knjigu rekorda ušla je jer je preživjela nakon eksplozije aviona DC-9 na visini od 10.160 metara.

U trenutku eksplozije Vesna je radila s putnicima. Odmah je izgubila svijest, pa se nije sjećala ni trenutka katastrofe ni njezinih detalja. Zbog toga stjuardesa nije imala strah od letenja - sve je okolnosti shvatila iz glasina. Ispostavilo se da je u trenutku uništenja aviona Vulovich bio stisnut između sjedala, tijela drugog člana posade i kolica iz bifea. U tom obliku krhotine su pale na snijegom prekrivene planine i klizile po njoj sve dok se nisu potpuno zaustavile.

Vesna je ostala živa, iako je zadobila teške ozljede - slomila je bazu lubanje, tri kralješka, obje noge i zdjelicu. Djevojčica je 10 mjeseci bila paralizirana u donjem dijelu tijela, općenito, liječenje je trajalo gotovo 1,5 godine.

Nakon oporavka, Vulovich se pokušala vratiti na prijašnji posao, ali nije smjela letjeti i dobila je mjesto u uredu zrakoplovne tvrtke.

Odabir cilja

Preživjeti kao Vesna Vulovich u čahuri krhotina puno je lakše nego u jednom slobodnom letu. Međutim, u drugom slučaju postoje iznenađujući primjeri. Jedan od njih datira iz 1943. godine, kada je američki vojni pilot Alan Magee preletio Francusku u teškom četveromotornom bombarderu B-17. Na visini od 6 km izbačen je iz aviona, a stakleni krov postaje usporio je pad. Kao rezultat toga, Maggie je pala na kameni pod, ostala živa i odmah su je zarobili šokirani Nijemci.

Velika meta za jesen bio bi veliki plast sijena. Poznato je nekoliko slučajeva kada su ljudi preživjeli u avionskim nesrećama ako bi im se na putu pojavilo gusto rastuće grmlje. Gusta šuma također daje neke šanse, ali ovdje postoji opasnost od naleta na grane.

Idealna opcija za osobu koja pada bila bi snijeg ili močvara. Mekano i stisljivo okruženje koje apsorbira inerciju stečenu u letu do središta zemlje, uz sreću, može ozljede učiniti kompatibilnim sa životom.

Gotovo da nema šanse za preživljavanje pri padu na površinu vode. Voda se praktički ne komprimira, pa će rezultat kontakta s njom biti isti kao kod sudara s betonom.

Spasenje ponekad može donijeti i najneočekivanije predmete. Jedna od glavnih stvari koje podučavaju entuzijaste padobranstva je da se klone električnih vodova. No, poznat je slučaj kada je riječ o visokonaponskoj liniji koja je spasila život padobrancu koji se našao u slobodnom letu zbog neotvorenog padobrana. Udario je izravno u žice, odbio se i pao na tlo s visine od nekoliko desetaka metara.

Piloti i djeca

Statistika preživljavanja u zračnim nesrećama pokazuje da maloljetni članovi posade i putnici imaju znatno veću vjerojatnost da će prevariti smrt. S pilotima je situacija jasna - u njihovom kokpitu sustavi pasivne sigurnosti pouzdaniji su od onih drugih putnika.

Zašto djeca prežive češće od drugih nije u potpunosti razjašnjeno. Međutim, istraživači ovog pitanja su ustanovili nekoliko pouzdanih razloga:

• povećana fleksibilnost kostiju, opća opuštenost mišića i veći postotak potkožnog masnog tkiva koji poput jastuka štiti unutarnje organe od ozljeda;
• mali rast, zbog čega je glava prekrivena naslonom stolice od letećih krhotina. To je iznimno važno, budući da je glavni uzrok smrti u zračnim nesrećama ozljeda mozga;
• manja veličina tijela, što smanjuje vjerojatnost naleta na neki oštar predmet u trenutku slijetanja.

Nepobjediva duhovna snaga

Uspješno slijetanje ne znači uvijek pozitivan ishod. Dobroćudni mještani ne pronađu svakog čudesnog preživjelog. Primjerice, 1971. godine iznad Amazone na visini od 3200 metara uništen je zrakoplov Lockheed Electra zbog požara uzrokovanog munjom u krilu s spremnikom goriva. 17-godišnja Njemica Juliana Kopke probudila se u džungli, privezana za stolicu. Bila je ozlijeđena, ali se mogla kretati.

Djevojčica se prisjetila riječi svog oca biologa, koji je rekao da čak i u neprolaznoj džungli uvijek možete pronaći ljude ako pratite tok vode. Juliana je išla uz šumske potoke, postupno se pretvarajući u rijeke. Sa slomljenom ključnom kosti, vrećicom slatkiša i štapom, kojim je rastjerala ražanke po plitkoj vodi, djevojka je nakon 9 dana izašla pred ljude. U Italiji je po ovoj priči snimljen film Čuda se još uvijek događaju (1974.).

Na brodu su bile 92 osobe, uključujući Kopkea. Naknadno se pokazalo da je pored nje pad preživjelo još 14 osoba. Međutim, tijekom sljedećih nekoliko dana svi su umrli prije nego što su ih spasioci pronašli.

Epizoda iz filma "Čuda se još uvijek događaju" spasila je život Larisi Savitskoj, koja je 1981. godine sa suprugom doletjela s leta na medenom mjesecu Komsomolsk-na-Amuru - Blagovješčensk. Na visini od 5200 metara putnički An-24 sudario se s bombarderom Tu-16K.

Larisa i njezin suprug sjedili su u repu aviona. Trup se slomio točno ispred njenog sjedišta, a djevojka je bačena u prolaz. U tom trenutku prisjetila se filma o Julianu Kopki, koji je prilikom nesreće došao do stolice, ugurao se u nju i preživio. Savitskaya je učinila isto. Dio tijela zrakoplova, u kojem je djevojka ostala, pao je na brezov gaj što je ublažilo udarac. Bila je u padu oko 8 minuta. Larisa je jedina preživjela, teško je ozlijeđena, ali je ostala pri svijesti i zadržala sposobnost samostalnog kretanja.

Prezime Savitskaya je dva puta upisano u rusku verziju Guinnessove knjige rekorda. Navedena je kao preživjela pad iz najveća visina. Drugi rekord je prilično tužan - Larisa je postala ta koja je primila minimalnu odštetu za fizičku štetu. Plaćena je samo 75 rubalja - toliko je, prema normama Državnog osiguranja, tada trebala preživjeti u avionskoj nesreći.

Članak donosi podatke o zračnim nesrećama civilnih zrakoplova (AC) i zrakoplova (LA) zračnih snaga (Air Force), u kojima je od svih putnika i članova posade preživjela samo 1 (jedna) osoba. Datum objave: 29.07.2011. (ažurirano 03.11.2015.).

Zrakoplovna nesreća s najviše žrtava na ovom popisu dogodila se 16. kolovoza 1987. u Sjedinjenim Državama. Od 155 ljudi na brodu DC-9-82 preživjela je samo 4-godišnja Cecilia Sichan, koja je izgubila obitelj tijekom hitnog slučaja.

1936. godine

Prvi zabilježeni slučaj jedne preživjele nakon pada aviona bio je 5. rujna 1936. godine. Tijekom leta u razgledavanje iznad međunarodne zračne luke Pittsburgh, SAD, srušio se zrakoplov Pittsburgh Skyways - nije poznat tip zrakoplova. Poginulo je deset ljudi, preživjela je jedna 17-godišnja djevojka, putnica u avionu Linda McDonald(Linda McDonald).

1941. godine

Dana 30. listopada 1941. u blizini američkog grada Moorheada u Minnesoti, zbog zaleđivanja krila, s visine od 200-300 metara srušio se poštanski avion Northwest Airlinesa. Od 15 ljudi na brodu preživio je samo pilot. Clarence Bates(Clarence Bates).

Na slici: Short S.25 Sunderland

1942. godine

Pod nejasnim okolnostima, 25. kolovoza 1942., Short S.25 Sunderland, "leteći čamac" Kraljevskog ratnog zrakoplovstva, srušio se u Škotskoj. Među 14 poginulih je i član kraljevske obitelji, vojvoda od Kenta, George, što je postalo temelj za verziju napada. Jedini preživjeli je 24-godišnji poručnik Andrew Jack(Andrew Jack), koji je letio kao putnik u avionu.

1943. godine

John Howard(John Alfred Howard) je 26-godišnji putnik na Panagra letu 9, jedini preživjeli u avionskoj nesreći 22. siječnja 1943. godine. Zrakoplov Douglas DC-3 sudario se s planinom u pokrajini Caraveli u Peruu na visini od oko 4 tisuće metara. Zbog nedovoljne obučenosti kontrolora zračnog prometa poginulo je šest osoba.

Boeing B-17C američkog ratnog zrakoplovstva "Leteća tvrđava" srušio se 14. lipnja 1943. u blizini grada Mackaya u Australiji. Zrakoplov je poletio tijekom jutarnje magle i nakon kratkog leta na maloj visini pao na tlo. Uzroci katastrofe, tijekom koje je poginulo 40 ljudi, nisu utvrđeni. Jedini preživjeli je 22-godišnji putnik Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Češki pilot, 32 godine Edward Prchal(Eduard Prchal) 4. srpnja 1943. jedini je preživio pad iznad Gibraltara u padu 16 sekundi nakon polijetanja zrakoplova 511. eskadrile RAF B-24 "Liberator II" (repni broj AL 523). U nesreći je 16 osoba, uključujući zapovjednika poljskih postrojbi i premijera poljske vlade u egzilu, generala Wladyslawa Sikorskyja, njegovu kćer i načelnika stožera generala Tadeusza Klimeckog. Prchal tijekom istrage nije mogao jasno objasniti zašto je na ovom letu nosio prsluk za spašavanje, iako obično nije posegao za takvom mjerom opreza, te tko je druga osoba koja je viđena na krilu srušenog zrakoplova.

1946. godine

Dana 5. rujna 1946. Douglas DC-3 kojim je upravljao Trans-Luxury Airlines sudario se sa zemljom dok se približavao svom odredišnom aerodromu. 20 ljudi je umrlo. Vjerojatni uzrok nesreće u okrugu Elko u Nevadi je pogreška pilota u prostornoj orijentaciji u jakoj magli. Preživio je samo dvogodišnji dječak Petar Link(Peter Link), koji je sjedio u majčinom naručju.

1947. godine

Douglas DC-3, Eastern Air Lines let 665, srušio se u brdo u blizini Galaxa, SAD, 12. siječnja 1947. godine. Od 19 ljudi na brodu, samo je 25-godišnjak preživio. William Keys Jr.(William Ellis Keyes, Jr.). Uzrok pada nije utvrđen, vjerojatno je pogreška pilota.

Dana 28. siječnja, u Kini, u blizini grada Wuhana, 30 minuta nakon polijetanja, srušio se Curtiss-Wright C-46 Commando. Poginulo je 25 ljudi, preživio je samo 15-godišnji tinejdžer Paul Wick(Paul Ashton Vick). Razlozi pada zrakoplova vjerojatno se skrivaju, službeno nisu utvrđeni.

Na slici: zrakoplov Douglas DC-3 zrakoplovne tvrtke Air Francuska

1. veljače 1947. iz nepoznatih razloga pao je i srušio Douglas DC-3 Air Francea. Nesreća se dogodila u Portugalu, u blizini Lisabona. Jedini preživjeli - 38-godišnjak Eugene Leonard(Eugene Leonard). Poginulo je 15 putnika i članova posade.

1948. godine

10. ožujka 1948., let 705 Delta Air Linesa, pao Douglas DC-4 u Chicagu. Nedugo nakon polijetanja (kurs za Miami), na visini od 60-100 metara, zrakoplov je počeo naglo dizati nos sve dok nije postao gotovo okomit. Zatim je, dobivši visinu do 250 metara, ušao u stajalište na desnom krilu i kao rezultat toga, dio nosa se srušio na tlo. Točni razlozi gubitka longitudinalne kontrole nad zrakoplovom nisu utvrđeni. Poginulo je 12 ljudi, 33-godišnji putnik je preživio Tripolina Mayo(Tripolina Meo).

Irska, blizu međunarodne zračne luke Shannon, 15. travnja 1948. Noću se Lockheed L-049 Constellation, PanAm let 1-10, spustio prije praga uzletno-sletne staze, udario u podvozje kamene ograde i srušio se. U nesreći je umrlo 30 ljudi, jedini preživjeli - Mark Worst(Mark Worst).

Na fotografiji: zrakoplov Douglas DC-4 u Kongu

12. svibnja 1948. Douglas DC-4 belgijske državne tvrtke u DR Kongu na visini od oko 220 metara udario je u središte grmljavinskog nevremena, naglo izgubio visinu i zabio se u šumu, pri čemu je poginula 31 osoba. Preživjeli - Ime putnika Mutafish(Mutafis).

Huang Yu(na kantonskom - Wong Yu) - jedini 24-godišnji preživjeli putnik na letu Cathay Pacific koji se srušio 17. srpnja 1948. na Cape Macau. 25 ljudi je umrlo.

1949. godine

Dana 20. studenog 1949. godine, zbog teških vremenskih uvjeta u Norveškoj, nizozemski zrakoplov Douglas DC-3 (Aero Holland) pao je u šumu i srušio se. Na brodu je bilo 10 odraslih i 26 djece, od kojih je preživjelo samo 12-godišnjak. Isaac Allal(Isaac Allal).

1950. godine

star 10 godina Olga Rada(Olga Rada) jedina je preživjela avionska nesreća 24. svibnja 1950. koja se dogodila u blizini grada Pasto u Kolumbiji s Douglasom C-47 Skytrain, LANSA. Zrakoplov se iz nepoznatog razloga srušio u zrak u blizini vulkana Galeras, pri čemu je poginulo 25 ljudi.

Japan, 130 kilometara od Tokija, 27. srpnja 1950. godine. 20 minuta nakon polijetanja, Douglas C-47 Skytrain američkog ratnog zrakoplovstva srušio se u Tihi ocean. Uzroci katastrofe nisu utvrđeni, olupina je potonula na dubinu od preko 1500 metara. Od 26 osoba preživio je samo putnik, 23-godišnji narednik. Haru Sazaki(Haru Sazaki).

Na slici: Douglas C-47 Skytrain

30. kolovoza 1950. još jedan RAF Douglas C-47 Skytrain srušio se u blizini indonezijskog otoka Jemadja. Iz nepoznatog razloga, Douglas se srušio u Južno kinesko more na putu od Singapura do Hong Konga, pri čemu je poginulo devet osoba. Jedini preživjeli - bojnik David Lowther(David Lowther).

1954. godine

Selo Oldbry, Hertfordshire, UK. Četiri minute nakon polijetanja 6. siječnja 1954., tijekom snježne oluje, zrakoplov Vickers Valetta T.3 Kraljevskog ratnog zrakoplovstva izgubio je visinu i zabio se u drveće. Poginulo je 16 ljudi, narednik je preživio Pedee Cliff(P.D. Cliff). Uzroci nesreće nisu definitivno utvrđeni.

Na slici: zrakoplov Vickers Valetta T.3

Paul Olsen(Paul Olsen) svoju je drugu priliku za život dobio 28. ožujka 1954., kada je jedini preživio avionsku nesreću kod Bear Islanda na Svalbardu. Tijekom pada poštanskog zrakoplova Kraljevskog norveškog ratnog zrakoplovstva poginulo je 8 osoba.

Na fotografiji: putnici zrakoplova Li-2 dalekoistočne podružnice Aeroflota

26. kolovoza, u blizini Južno-Sahalinska, zrakoplov Aeroflota Li-2 (Dalekoistočna teritorijalna uprava Civilne zračne flote, Khabarovsk Air Group) srušio se u brdo prilikom slijetanja u uvjetima niske naoblake. U katastrofi je poginulo 26 ljudi, preživjeli nepoznati potpukovnik sovjetske vojske. 40-godišnji muškarac prevezen je u bolnicu u kritičnom stanju.

1956. godine

Concetta Finamore(Concetta Finamore) jedina je preživjela let 451 Linee Aeree Italiane LAI, koji se srušio 24. studenog 1956. godine. Umrle su 34 osobe.

Na fotografiji: mjesto pada predsjedničkog zrakoplova Filipina

1957. godine

17. ožujka 1957. na Filipinima, na otoku Cebu, srušio se predsjednički zrakoplov Douglas C-47 Skytrain. Zbog nedovoljnog uspona zbog kvara električnih uređaja, zrakoplov se nakon 40 minuta leta srušio u planinu. Ubijeno je 25 ljudi, uključujući 7. predsjednika Filipina Ramona Magsaysaya. Preživio je samo 31-godišnjak koji je bio u repu zrakoplova. Nestor Mata(Nestor Mata).

Na fotografiji: zrakoplov Eagle Aviation Limited

1. svibnja 1957. Vickers VC.1 Viking tvrtke Eagle Aviation Limited srušio se u blizini zračne luke Blackbush, Hampshire, ubivši 34 osobe, većinom vojno osoblje i njihove obitelji. Nakon pada četiri osobe su pronađene žive i prebačene u bolnicu, ali je samo jedan putnik preživio, čije se ime ne spominje.

1959. godine

Zbog pogreške posade, 30. listopada 1959. Douglas C-47 Skytrain, Piedmont Airlines let 349, srušio se na 950-metarsku planinu Bucks Elbow, White Hall, Virginia, 100 metara ispod svog vrha. Preživio Phil Bradley(Phil Bradley) je prilikom udarca izbačen iz trupa zajedno sa sjedištem na kojem je čekao spasioce, vezan sigurnosnim pojasom. Preostalih 26 ljudi na brodu je poginulo.

Na slici: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1. prosinca 1959., SAD, Williamsport, Pennsylvania. Na prilazu slijetanju na let 371 Martin 2-0-2 Allegheny Airlinesa, posada je skrenula s kursa i zrakoplov se srušio u planinu. 25 ljudi je umrlo, preživjelo - Luis Matarazzo(Louis Matarazzo).

1967. godine

Poručnik Josip Ginet(Joseph "Leo" Guenet), 29, član posade Lockheeda EC-121H Super Constellation američkog ratnog zrakoplovstva - jedini preživjeli avionsku nesreću 25. travnja 1967. 8 minuta nakon što je Lockheed poletio, posada je prijavila požar u trećem motoru i zatražila hitno slijetanje na otok Nantucket u Atlantik. No, zrakoplov nije stigao do piste, već je pao u vodu nekoliko kilometara od otoka. Umrlo je 15 ljudi.

1968

Nepoznati vojnik bio je jedini preživjeli u nesreći Il-18 u okrugu Chunsky u Irkutskoj regiji 29. veljače 1968. godine. Let 15 Aeroflota, iz nepoznatog razloga, pao je s visine od oko 8.000 metara. Na visini od 1000 m, uslijed ekstremnih opterećenja, Il-18 se srušio. U nesreći su poginule 83 osobe.

1970. godine

Tijekom uzletno-sletne staze u Cuscu, Peru, 9. kolovoza 1970., Lockheed L-188 Electra iz LANSA Airlinesa (let 502) zastao je i treći motor se zapalio. Lockheed je poletio, a piloti su zatražili prinudno slijetanje. Tijekom skretanja, zrakoplov se nagnuo, izgubio visinu, pao na tlo i zapalio se. Usljed nepravilnog rada zrakoplova i pogrešnih radnji posade umrla je 101 osoba (2 na zemlji). Jedini preživjeli u ovoj avionskoj nesreći je 26-godišnji pilot Juan Loo(Juan Loo).

1971. godine

6. lipnja 1971. pilot, poručnik Christopher Schiess(Christopher E. Schiess) jedini je preživio sudar zrakoplova američke mornarice i civila Hughes Airwest, let 706. 50 ljudi je umrlo.

Na slici: Juliana Koepke na mjestu nesreće

Peru, Arequipa, 24. prosinca 1971., tragedija LANSA leta 508, koja je postala temelj za film Čuda se još uvijek događaju. Zrakoplov Lockheed L-188 Electra udario je u zonu jakih turbulencija nekoliko minuta nakon polijetanja. Nakon 20 minuta leta, Lockheed je udario grom. Zrakoplov se počeo raspadati u zraku na visini od 3,2 kilometra i pao duboko u prašumu. Nakon što je zadobio slomljenu ključnu kost, jedini preživjeli putnik Juliana Koepke(Juliane Koepcke) izašla je sama nakon 9 dana.

1972

Vesna Vulovich(Vesna Vulović), 22-godišnja stjuardesa, jedina preživjela u padu zrakoplova DC-9-30 (JAT 367) 26. siječnja 1972. u blizini sela Serbske Kamenice u Čehoslovačkoj. Nakon katastrofe, Vulovich je bio u komi 27 dana, a potom je ostao u bolnici još 16 mjeseci. Nastavila je raditi u zrakoplovnoj tvrtki, ali već na terenu (oštećena joj je lubanja, noge i tri kralješka).

Vesna Vulović drži Guinnessovu knjigu rekorda za preživljavanje slobodnog pada bez padobrana s rekordne visine od 10.160 metara (33.316 stopa).

1973. godine

Dana 22. srpnja 1973. Pan Amov Boeing 707-321B let 816 srušio se u Tihi ocean u blizini Papeetea na Tahitiju. Prilikom polijetanja zrakoplov se popeo na visinu od 100 metara, a potom je pao ulijevo i srušio se u vodu. Umrlo je 78 ljudi - sve osim Neil Campbell(Neil James Campbell). "Boeing 707" potonuo je na dubinu od oko 700 metara, rekorderi leta nisu pronađeni, uzroci katastrofe nisu utvrđeni.

Na fotografiji: nos srušenog Tu-134A

1979. godine

22. ožujka, SSSR, Liepaja. Teretni let Aeroflota Tu-134A srušio se zbog pogreške posade i ATC-a, što je omogućilo da avion nije u ravnini. Četiri osobe su poginule, preživjeli član posade je letač mehaničar Jurij Dmitrijevič Stepanov, koja je za razliku od svojih suboraca bila vezana za polijetanje.

Dana 30. svibnja 1979. srušio se DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter let 46 Downeast Airlinesa. Iz nepoznatog razloga, prilikom slijetanja u zračnu luku u Rocklandu, Maine, SAD, zrakoplov je zapeo za drveće i srušio se. Poginulo je 17 ljudi, od onih na DHC-u preživio je samo 16-godišnji putnik. John McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, jedini preživjeli u nesreći aviona An-24 (let 811 Aeroflota), koja se dogodila 24. kolovoza 1981. u blizini Komsomolska na Amuru. Mlada 20-godišnja djevojka bila je u repu i preživjela nakon sudara u zraku: An-24 se sudario s bombarderom Tu-16 na visini od 5220 m. Poginulo je 37 ljudi.

Larisa Savitskaya uvrštena je u rusko izdanje Guinnessove knjige rekorda kao preživjela pad s visine veće od 5000 metara i dobila je minimalni iznos naknade za fizičku štetu (75 rubalja u novcu 1981.-1982.).

2. rujna 1981., Kolumbija, grad Paipa. Zbog preopterećenja nisam mogao postići potrebnu visinu i prilikom lijevog skretanja, zrakoplov Embraer EMB 110 Bandeirante Taxi Aereo el Venado pao je u brdo. Poginula je 21 osoba, preživio je samo 26-godišnji putnik Remberto Aparicio(Remberto Aparicio).

1983

star 30 godina Melissa Kelly(Melissa Kelly) jedina je preživjela nesreću 30. travnja 1983. u kojoj je sudjelovao američki mornarički Convair CV-340 u blizini Jacksonvillea na Floridi. Posada se odlučila vratiti u zračnu luku polaska kada se jedan od motora zrakoplova zapalio ubrzo nakon polijetanja, ali je Convair CV-340 pao u vodu 125 metara prije početka piste. Umrlo je 14 osoba.

Na fotografiji: Aeroflot Tu-154

23. prosinca 1984. u padu Tu-154 koji je letio iz Krasnojarska u Irkutsk poginulo je 110 ljudi. Ime jedinog preživjelog u padu Aeroflotovog leta 3519, 27-godišnji muškarac, bez imena.

1985

Ubrzo nakon što je Lockheed L-188A Electra poletio sa aerodroma Reno u Nevadi, zrakoplov je počeo doživljavati jake vibracije zbog otvaranja otvora krila. Posada leta 203 Galaxy Airlinesa pogriješila je: vjerujući da je detonacija uzrokovana kvarom na turbinama, piloti su smanjili potisak motora, avion je izgubio brzinu i srušio se na kamp. Jedini preživjeli putnik, 17-godišnjak George Lamson(George Lamson), zajedno sa sjedištem izbačen je iz trupa nekoliko sekundi prije eksplozije, u kojoj je poginulo 70 ljudi.

Kao što vidimo, avioni su s godinama sve veći, a samim tim i broj putnika...

1987

Obala Bjelokosti, Abidjan, 3. siječnja 1987. Boeing 707, Varig let 797, srušio se pri prinudnom slijetanju nakon kvara motora. Poginulo je 50 ljudi, preživio je samo jedan putnik, profesore Neuba Yessoh(Neuba Yessoh).

Dana 16. kolovoza 1987., tijekom polijetanja iz zračne luke Detroit Metropolitan, Michigan, posada nije uspjela proširiti zakrilce i letvice na letu 255 Northwest Airlinesa. Kao rezultat toga, McDonnell Douglas DC-9-82 je izgubio brzinu i pao s piste. Razlog neispravnosti sustava upozorenja o pripravnosti za let bilo je namjerno isključenje električnog osigurača od strane nepoznate osobe. U ovoj katastrofi poginulo je 156 ljudi (dvije na zemlji), jedina preživjela je četverogodišnja djevojčica po imenu Cecilia Sichan(Cecelia Cichan).

Na fotografiji: Cecilia Sichan nekoliko godina nakon katastrofe

Dana 8. prosinca 1987. nogometaši i ostali članovi sportski klub"Alliance", kao i navijači momčadi koja se vraća u Limu. Tijekom ponovnog prilaza (zbog kvara stajnog trapa) u međunarodnoj zračnoj luci George Chavez, zrakoplov peruanske mornarice Fokker F27-400M prerano je spustio visinu, njegovo desno krilo zahvatilo je površinu oceana, prevrnulo se i srušilo. U padu zrakoplova u Peruu poginule su 42 osobe. Jedini preživjeli - poručnik Edilberto Villar(Edilberto Villar), koji je bio naveden kao član posade, ali na čudan način nije utvrđena njegova uloga u posadi.

1988

nepoznati čovjek bio je jedini preživjeli u avionskoj nesreći 11. prosinca 1988., koja se dogodila u blizini Leninakana sa zrakoplovom Il-76M zračnih snaga SSSR-a. Ovaj sretnik bio je u kokpitu KamAZ-a ukrcanog u avion kada se zabio u planinu prilikom slijetanja. Umrlo je 77 ljudi.

1990

Turkmenski SSSR, regija Ashgabat, blizu Bakhardoka, 19. studenog 1990. Zbog greške u proizvodnji uništen je glavni mjenjač rotora Mi-8T, ploča SSSR-22389, tvrtke Aeroflot. Helikopter je pao s visine od 1200 m, sudario se sa tlom i eksplodirao. Zapovjednik zrakoplova A. Burmistrov preživio zbog činjenice da je tijekom eksplozije bačen kroz staklo pilotske kabine, ostalih 15 ljudi na brodu je poginulo.

Na slici: preživjeli u nesreći indonezijskog zrakoplova Bambang Sumadi

1991. godine

Lockheed C-130 Hercules, A-1324 indonezijskih zrakoplovnih snaga, vraćao se s proslave Dana oružanih snaga 5. listopada 1991. godine. Na brodu su bili piloti koji su sudjelovali u službenim događajima. Iz nepoznatog (ili skrivenog) razloga, zrakoplov je izgubio kontrolu i zabio se u centar za obuku Ministarstva rada u blizini zračne luke Halim Perdanakusuma, grad Jakarta. Kao rezultat pada Lockheeda, umrlo je 135 ljudi (2 na tlu), preživjeli - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

1992. godine

libijski vođa Jaser Arafat- jedini preživjeli u avionskoj nesreći koja se dogodila 7. travnja 1992. godine. Okolnosti pada malo su poznate: zrakoplov je letio iz Kartuma za Tripoli, upao u pješčanu oluju i srušio se u pustinji. Najmanje četiri osobe su poginule.

Na slici: Annette Herfkens, putnica na Vijetnamskom letu 474

14. studenog 1992., prilikom slijetanja u tropskoj oluji, skrenuo je s kursa prema internacionalna zračna luka Cam Ranh i srušio se na vrh planinskog lanca, Yak-40 Vietnam Airlines (let 474). Poginuli su svi članovi posade i putnici (30 osoba), osim 31-godišnjaka Annette Herfkens(Annette Herfkens). Spasiteljima je trebalo 8 dana da dođu do olupine aviona.

Na fotografiji: Erica Delgado s rodbinom

1995

Devetogodišnjak Erica Delgado(Erika Delgado), mlada putnica na letu 256 Colombian International Airlinesa, jedina je preživjela nesreću McDonnell Douglas DC-9 u blizini Bolivara 11. siječnja 1995. godine. Iz nepoznatog razloga, zrakoplov je izgubio kontrolu i pao s visine od 3000 metara. Umrle su 52 osobe.

Dana 24. rujna 1995. u padu zrakoplova MIAT Mongolian Airlinesa poginule su 42 osobe, jedina osoba koja je preživjela bio je 27-godišnjak Ulziibayar Sanjaa(engleski Ulziibayar Sanjaa).

1997

Navigator Sergej Petrov, 37-godišnjak, preživio je avionsku nesreću u blizini zračne luke Sharjah, UAE. Tog dana, 15. prosinca 1997. godine, Tu-154, let 3183 Tajik Airlinesa, prilikom prilaza na slijetanje, zbog pogreške pilota, pao je ispod potrebne visine, izgubio brzinu i srušio se u pustinjskom području. U padu broda poginulo je 85 ljudi.

Na fotografiji: olupina srušenog Boeinga-737 u pustinji

2003

Yousef Jillali(eng. Youcef Djillali), 28 godina, alžirski državljanin, vojnik. 6. ožujka 2003. leti iz Tamanrasseta u Gardaiu (Alžir). Kvar motora prilikom polijetanja uzrokovao je pad zrakoplova Algerian Airlinesa Boeing 737-200 (Air Algérie let 6289) u pustinji Sahare. Na brodu je bilo 97 putnika i 6 članova posade, svi osim jednog su poginuli.

Mohamed el-Fateh Osman(eng. Mohammed el-Fateh Osman), 3 godine, državljanin Sudana. 8. srpnja 2003. letjela sam s majkom iz Port Sudana u Kartum. Boeing 737-200 Sudanese Airlinesa (repni broj ST-AFK) (let 139) srušio se u Crvenom moru prije nego je stigao do zračne luke Kartum. Na brodu je bilo 117 putnika i članova posade, svi osim jednog su poginuli. Zrakoplov se zapalio u zraku. Očevici kažu da je avion koji je padao izgledao poput divovske vatrene lopte. Na mjestu nesreće spasioci su pronašli malog dječaka.

Na fotografiji: poručnik Farkaš sa suprugom nakon katastrofe

2006

Prerano spuštanje i greška u prostornoj orijentaciji doveli su do zrakoplovne nesreće 19. siječnja 2006., koja se dogodila u Prištini, u Srbiji, sa zrakoplovom 5605 slovačkog ratnog zrakoplovstva. U padu zrakoplova An-24 poginule su 42 osobe. Jedini preživjeli - poručnik Martin Farkaš(Martin Farkaš), bivši putnik zrakoplov.

27. kolovoza 2006., prilikom polijetanja iz zračne luke u Lexingtonu, Kentucky, piloti Delta Connectiona pomiješali su broj piste i poletjeli na kraću pistu. Kao rezultat toga, Bombardier Canadair Regional Jet (let 5191) nije imao dovoljno poletanja, skliznuo je s piste, zabio se u željeznu ogradu, zabio se u drveće, srušio se i zapalio. Nesreća je odnijela živote 49 osoba. Jedini preživjeli je 44-godišnji kopilot James Polehinke(James Polehinke).

Na fotografiji: bivši pilot James Polehinke sa suprugom

2007

Irak, grad Balad, 9. siječnja 2007. Abdulkadir Akiz(Abdülkadir Akyüz) bio je jedini preživjeli putnik An-26 (ukrcaj ER-26068) moldavskog zrakoplovnog prijevoznika AerianTur-M. Zrakoplov se srušio prilikom slijetanja u zračnu luku, pri čemu su poginule 34 osobe. Postoji nekoliko verzija uzroka katastrofe, uključujući loše vrijeme i teroristički napad (ima razloga vjerovati da je moldavski An-26 oboren projektilom).

Foto: Spasioci evakuiraju Francescu Lewis, što je trajalo oko 4 sata, na mjesto dostupno helikopterom

star 12 godina Francesca Lewis(Francesca Lewis) jedina je preživjela u nesreći Cessne 172 koja se srušila na vulkan Baru u Panami 23. prosinca 2007. godine. U tragediji su poginuli svi na brodu, uključujući multimilijunaša Michaela Cainea i njegovu 13-godišnju kćer Thaliju. Francesca je otkrivena dva dana nakon pada Cesne u udaljenom planinskom području.

2008

U uvjetima slabe vidljivosti 8. listopada 2008. u području zračne luke. Tenzing i Hillary u Lukli u Nepalu, pilot je skrenuo s kursa, a De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (let 103) Yeti Airlinesa srušio se u planinu. Usljed katastrofe prekinuti su životi 18 ljudi. Jedini preživjeli je vođa posade Surendra Kunwar(eng. Surendra Kunwar).

godina 2009

Kanada, Newfoundland, 12. ožujka. Helikopter Sikorsky S-92 koji je djelovao na naftnom polju Hybernia srušio se u ocean dok je letio na naftnu platformu. Preživjela samo 28-godišnjakinja Robert Decker(Robert Decker), umrlo je 17 ljudi.

Na slici: Baia Bakari u bolničkom krevetu u srpnju 2009

Baya Bakari(eng. Bahia Bakari), 14 godina, francuski državljanin. 30. lipnja 2009. odletjela je s majkom iz Marseillea na Komore. Airbus A-310-300 Yemeni Airlinesa (let IY 626) srušio se u Indijski ocean u blizini Komora. Na brodu su bila 153 putnika, svi osim jedne tinejdžerice su poginuli. Baya nije tjelesno ozlijeđena u nesreći, jer je patila samo od hipotermije nakon što je bila u vodi 14 sati. Godine 2010. objavila je svoju autobiografiju Survivor.

Na fotografiji: 9-godišnji Ruben van Assou u bolnici nakon operacije

2010

Ruben van Assou(Ruben van Assouw), 9 godina, državljanin Nizozemske. 12. svibnja 2010. s roditeljima je odletio iz Johannesburga u Tripoli. Airbus A330-200 libijske tvrtke Afriqiyah Airways (let 771) srušio se prilikom slijetanja u zračnu luku Tripoli zbog pogreške pilota. Na brodu su bila 93 putnika i 11 članova posade, svi osim jednog su poginuli. Dijete je pronađeno pri svijesti među ruševinama. Dječaku su slomljene noge, ali su mu vitalni znakovi normalni.

25. kolovoza 2010., prilikom približavanja uzletištu Bandund u DR Kongu, avion Filair 9Q-CCN, letjelica Let L-420UVP, zabio se u kuću. Zbog nedostatka goriva ili tehničkog kvara poginulo je 20 osoba. Nažalost, nema podataka o jednom preživjelom u ovoj katastrofi.

2011

4. travnja u gradu Kinshasa, Demokratska Republika Kongo, gruzijski pilot Georgian Airwaysa, koji je prevozio teret i putnike po nalogu UN-a, nije uspio kontrolirati Bombardier CRJ 100 u teškim vremenskim uvjetima. Uslijed udarca u DGG, zrakoplov se razbio na dva dijela i zapalio. Umrle su 32 osobe. Jedini preživjeli Franjo Muamba(Francis Mwamba).

Aleksandar Sizov, 42 godine, inženjer za zrakoplovno i radijsko održavanje zrakoplova Yak-42 (let AKY-9633), koji se srušio 7. rujna na relaciji Jaroslavlj - Minsk. Zrakoplov se srušio prilikom polijetanja iz zračne luke Tunoshna zbog pogreške posade. Zrakoplov je preletio uzletno-sletnu stazu, nije stigao doći na visinu, sudario se s radio farom, zabio se u tlo i eksplodirao. Poginule su 44 osobe, među kojima i igrači hokejaškog kluba Lokomotiv.

Na fotografiji: Yak-42 pet godina prije pada

godina 2014

11. veljače 2014. vojni transportni zrakoplov Lockheed C-130H-30 Hercules srušio se dok je letio iz Tamanrasseta za Constantine, alžirska pokrajina Umm el-Bawaki. Prije nego što je stigao na odredište, zrakoplov se srušio u planinskom području, pri čemu je poginulo 77 ljudi. Spašen 21-godišnjak Nimer Jellul(eng. Nimer Djelloul).

2015

Zrakoplov An-2 tvrtke Kazakhmys, koji je 20. siječnja letio iz Balkhasha za Shatyrkol, okrug Shu u regiji Zhambyl u Kazahstanu, srušio se na prilazu svom odredištu. Šest ljudi je umrlo, preživjelo Asem Šajahmetova.

Prema Wikipediji - slobodnoj enciklopediji

Sigurnost putnika u zrakoplovu

Stručnjaci sa Sveučilišta Greenwich (London) proveli su 2008. studiju za koju su podaci uzeti iz analize okolnosti smrti 105 osoba u zračnim nesrećama. Također je intervjuirano gotovo 2000 ljudi koji su preživjeli nesreću.

Rezultati su pokazali da su najsigurnija sjedala u blizini prolaza, ne više od pet redova od izlaza u slučaju nužde.

Prema nekim stručnjacima, sjedala stjuardesa sigurnija su od putničkih, budući da su smještena unatrag. Predloženo je čak i okretanje putničkih sjedala, ali inovacija nije provedena zbog nevoljkosti putnika da lete unatrag. Osim toga, kada zrakoplov leti u režimu krstarenja s pozitivnim napadnim kutom, putnici koji sjede okrenuti prema letu će "skliznuti" iz svojih sjedala, budući da je u ovom položaju zrakoplova jastuk sjedala pod negativnim kutom u odnosu na horizont.

Ako pronađete pogrešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.